Bevölkerungsgröße von Plessezk. Insgesamt kam es aus Plessezk. Auswirkungen auf die Umwelt

Plessezk, 21. Januar 2017

Ich reiste vom Kargopol-Territorium nach Archangelsk über Plesetsk, eine Siedlung städtischen Typs an der Archangelsk-Eisenbahn. Plessezk ist für ein Dorf ziemlich groß – seine Bevölkerung beträgt 10.000 Einwohner (beim Zusammenbruch der UdSSR waren es 14.000). Plessezk ist im Gegensatz zum antiken Dorf nicht besonders bemerkenswert: Es ist fast ausschließlich ein sowjetisches Arbeiterdorf und eine der Verkörperungen der anderen Seite des russischen Nordens – der industriellen. Nach einem sehr heißen Tag (gefühlte gefühlte 30 Grad am Tag) verbrachte ich abends mehrere Stunden in Plessezk und wartete auf den Zug nach Archangelsk.

Im russischen Norden begleitete mich auf dieser Reise oft heißes Wetter. Gleichzeitig ist der Norden der Norden – je weiter weg, desto heller die Sonne (und damit das Wärmeempfinden) und desto heller die Nächte im Sommer. Beim Betreten der Region Plesetsk wird die Naturlandschaft irgendwie „rau“: Es gibt fast keine Wiesen mehr, es gibt bereits echte Taiga, zwischen den Bäumen findet man zunehmend Lärchen, die in der Region Kargopol fast nicht vorkommen. Die Straße von Kargopol nach Plesetsk ist übrigens von ausgezeichneter Qualität – sie wurde kürzlich rekonstruiert. Ich trampte nach Plessezk und setzte meine Reise mit der Bahn nach Norden fort.

Der Name Plesetsk ist vielen dank des Kosmodroms bekannt. Tatsächlich hat Plesetsk selbst jedoch nichts mit dem Kosmodrom Plesetsk zu tun. Der Punkt liegt nur im Namen: Das Kosmodrom liegt tatsächlich 45 Kilometer von Plesetsk entfernt, wird aber von der Stadt Mirny (32.000 Einwohner) bedient, die nur 6 Kilometer von hier entfernt liegt. Aber Mirny ist eine geschlossene Stadt, und ohne Passierschein kommt man nicht dorthin. Zu Sowjetzeiten war diese Stadt nicht einmal auf Karten eingezeichnet.

Und Plessezk wurde durch die Eisenbahn geboren. Die Autobahn Wologda – Archangelsk wurde 1897 eröffnet und war bis 1914 Schmalspur. Hier, damals im Bezirk Onega der Provinz Archangelsk, entstand der Bahnhof Plesetskaya, der noch immer so genannt wird.

2. Der Bahnhof war leider mit einem Abstellgleis verdorben, sodass er jetzt ehrlich gesagt unattraktiv ist.

3. Blick von der Seite der Gleise (das Bild wurde vor der Abfahrt nach Archangelsk aufgenommen). So wird Plessezk von Menschen gesehen, die regelmäßig weiter in den Norden reisen.

Trotz der Tatsache, dass die Eisenbahn hier fast eine Richtung hat, ist der Fahrplan am Bahnhof Plesetsk ziemlich umfangreich. Züge nach Archangelsk verkehren von Moskau (zwei Züge), von St. Petersburg und von Kotlas. Erst als ich in Plesetsk ankam, sah ich am Bahnhof einen seltsam aussehenden belarussischen Zug von Minsk nach Archangelsk in dieser Gegend (es ist einfach lustig, in der Region Archangelsk Autos mit der Aufschrift „Belarussische Chygunka“ zu sehen). Es gibt auch einen Zug Moskau - Sewerodwinsk, es gibt Wologda - Murmansk, der vor Archangelsk am Bahnhof Obozerskaya in Richtung Karelien abbiegt. Und im Sommer sind mehrere zusätzliche Züge in die südlichen Ferienorte geplant.

4. Obwohl Plessezk selbst, wie bereits gesagt, nichts mit dem Kosmodrom zu tun hat, gibt es dennoch eine Erinnerung daran in Form einer Rakete am Bahnhof.

5. Nachdem ich den Bahnhof untersucht hatte, machte ich einen Spaziergang durch diese kleine Stadt. Die Partisanskaja-Straße führt vom Bahnhof ins Zentrum.

6. Plesetsk ist ein typisches Sägewerk des russischen Nordens. Holzstege entlang der Straßen, zweistöckige stalinistische Holzgebäude, von denen einige recht interessant sind. Und über allem ist das grünes Laub... Auf den Straßen des Dorfes hört man das Piepen von Elektrolokomotiven und das Geräusch von Rädern, und hinter der Eisenbahn sieht man Stapel von Baumstämmen und ein Sägewerk.

7. Hier gibt es viele gemütliche grüne Innenhöfe:

8. Ein Denkmal in der Nähe einer der Bahnhofsstraßen. Nikolai Sinkevich (1936–1963) – Lokalheld und Polizist, der 1963 bei der Verhaftung von Kriminellen starb.

Natürlich konnte ich nicht anders, als auf seinen polnischen Nachnamen zu achten (zumal sich in der Nähe auch die Uborevich-Straße befindet, benannt nach einem Teilnehmer des Bürgerkriegs in der Provinz Archangelsk).

10. Ein weiteres Beispiel sowjetischer Holzarchitektur:

11. An einem Sommerabend gingen Anwohner im Stadtpark spazieren. Hier ist ein Denkmal für Landsleute, die im Großen Vaterländischen Krieg gefallen sind.

Hinter dem Denkmal befindet sich das Stadion, in dem die Jungs gerade Fußball spielten.

12. Dieses auffällig heruntergekommene Haus wurde bereits umgesiedelt. Aber die Plakate hingen an ihm. „7 Wunder der Region Plesetsk“ auf dem Plakat ist offensichtlich fast alles über den Kenozersky-Nationalpark, der nicht weit von hier entfernt liegt.

13. Und hier ist die Bezirksverwaltung – offenbar die kapitalste stalinistischste in Plesetsk. Das von hier aus regierte Territorium ist übrigens recht groß. Wie Sie wissen, werden die Territorien Russlands an europäischen Ländern gemessen: Die Region Plessezk ist größer als Slowenien und fast so groß wie Belgien, aber es leben etwas mehr als vierzigtausend Menschen darin. Das sind die russischen Weiten, und noch mehr im Norden.

Wie bereits erwähnt, beträgt die Bevölkerungszahl von Plessezk 10.000 Einwohner, es wirkt also eher wie eine kleine Stadt, und es ist sogar seltsam, dass ihr einst nie der Status einer Stadt verliehen wurde. Darüber hinaus gibt es in der Gegend drei weitere Siedlungen städtischen Typs - Seweroneschsk, wo Bauxit abgebaut wird (5.000 Einwohner), das Sägewerk Savinsky (7.000) und die Eisenbahn Obozersky (3,5.000), die ich nach Archangelsk besuchte .

14. Fast gegenüber der Verwaltung befindet sich eine Schule. Dies ist eine spätere Konstruktion.

15. Hinter der Verwaltung steht ein Lenin-Denkmal, das aus einem Steinblock entstanden ist. Wie sich übrigens herausstellte, wurde es in den postsowjetischen Jahren entfernt und nun erst vor ein paar Jahren neu erstellt.

Neben Lenin steht auch eine Elchskulptur, die ich aus irgendeinem Grund vergessen habe einzufangen.

16. Einige Straßen in Plessezk sind mit Betonplatten statt mit Asphalt gepflastert. Dies kommt häufig im Norden vor.

17. Weitere sowjetische Holzarchitektur:

19. Im Norden ging die Sonne langsam unter. Aber die Nacht wird sehr hell und von kurzer Dauer sein. In diesen Breiten gibt es bereits Mitte Juli weiße Nächte.

20. Späterer Bau – zweistöckige Plattenbauten:

21. Und das ist die Kirche St. Johannes der Evangelist, erbaut im Jahr 2000. Natürlich im Stil der Kirchen des russischen Nordens, wie in der Umgebung von Kargopol. Allerdings wäre es noch schöner, wenn Dach und Kuppel unter einer Pflugschar gebaut würden.

22. Seitenstraßen sind manchmal ziemlich unansehnlich:

23. In Plesetsk gibt es auch fünfstöckige Gebäude. Und ziemlich viele, aber in Kargopol, das eine ähnliche Bevölkerungszahl hat, gibt es keine mit dem Wort „überhaupt“.

24. Diese Häuser sind bereits in einem recht guten Zustand.

25. Und hier ist ein neues Gebäude hinter den Bäumen:

27. Kopek und Holzstapel:

28. Und typische nördliche Promenaden, charakteristisch für waldreiche Regionen, wo der Boden zudem in der Nebensaison und bei Regen durch sumpfigen Boden besonders feucht wird.

Nachdem ich abends durch Plessezk gelaufen war, kehrte ich zum Bahnhof zurück. Die Sonne war fast untergegangen, es war ein warmer Sommerabend an einem belebten Bahnhof und eine Atmosphäre von Eisenbahnromantik. Als es fast zehn Uhr war, leuchtete in der Ferne der Scheinwerfer der Elektrolokomotive ChS4T auf, die einen zusätzlichen Sommerzug Noworossijsk - Archangelsk zog, mit dem ich vier Stunden bis zum Regionalzentrum fahren musste.

Da es keine Sitzwagen gibt, habe ich das günstigste Ticket für einen reservierten Sitzplatz (Oberseite neben der Toilette ohne Bettwäsche) genommen. Allerdings war das unterste Regal unter mir nicht besetzt, also belegte ich beide und stellte meinen Rucksack auf das oberste. Gebräunte Bewohner von Archangelsk fuhren in der Kutsche vom Schwarzen Meer nach Hause, der Zug raste durch die Wälder und am Himmel verwandelte sich der Sonnenuntergang sanft in eine weiße Nacht. Der Fahrplan des Zuges war eher ungünstig – er kam um zwei Uhr morgens in Archangelsk an. Ich konnte sogar schlafen – ich schlief ein, während ich in Obozerskaya parkte, und wachte auf, als der Zug über die Brücke über die Nördliche Dwina donnerte. Ich ging nachts durch eine verlassene Stadt zu meinem Hostel in Archangelsk, als die Sonne bereits aufging.

30. So sah der Bahnhof in Archangelsk um zwei Uhr morgens aus. Über diese Stadt – die Hauptstadt Pommerns im nördlichen Dwina-Delta – werde ich bald in mehreren Teilen sprechen.

Plessezk ist eine Siedlung städtischen Typs in Russland, Verwaltungszentrum des Bezirks Plessezk der Region Archangelsk.

Klima

• Durchschnittliche jährliche Lufttemperatur - 1,5 °C
• Relative Luftfeuchtigkeit - 76,0 %
• Durchschnittliche Windgeschwindigkeit - 3,0 m/s

Kultur

Volkschor, Zenit-Freizeitzentrum (Partizanskaya-Straße, 6), Kinderkreativitätszentrum (Lenin-Straße, 85), Hockeymannschaft, Musikschule (Sadovaya-Straße, 18).

Radio

• 1206 Leuchtturm
• 67,19 Radio Yunost
• 66,23 Radio Russland/Radio Pomorie
• 66.41 Hauptradio
• 104.1 Autoradio
• 100,0 Straßenradio

Demographie

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts lebten 85 Menschen am Bahnhof Plessezkaja. Zehn Jahre später erreichte die Einwohnerzahl fast dreihundert Menschen. 1932 - 4725 Einwohner. In den Jahren des Großen Vaterländischen Krieges ging die Bevölkerung des Dorfes um ein Viertel zurück. Mitte der 1950er Jahre lebten in Plessezk bereits 12.000 Einwohner.

Etymologie

Der Bahnhof und dann der Volost und das Dorf erhielten ihren Namen vom nahegelegenen Plestsy-See und dem ehemaligen Dorf Plesetskaya.

Geschichte

Die Siedlung wurde erstmals 1894 erwähnt. Im Jahr 1897 wurde der Bahnhof Plesetskaya des Wolosts Navolotsk des Bezirks Onega der Provinz Archangelsk an der Schmalspurbahn Wologda-Archangelsk in das Eisenbahnregister des Russischen Reiches aufgenommen. Im Jahr 1924 wurde der Plesetsker Wolost mit seinem Zentrum im Dorf Navolok gegründet. Am 4. Oktober 1926 wurde der erweiterte Wolost Plessezk (der in den Bezirk Archangelsk überging) mit seinem Zentrum im Dorf am Bahnhof Plessezkaja gegründet. 9. Juli 1929, während der Verwaltungsreform auf dem Gebiet des Plesetsker Wolost mit der Annexion des Dorfes Samodiert Der Bezirk Plesetsk des Bezirks Archangelsk des Northern Territory wurde gegründet. Durch Beschluss des Präsidiums des Allrussischen Zentralen Exekutivkomitees vom 2. März 1932 wurde aus dem Dorfrat von Plessezk das Arbeiterdorf Plessezk gebildet. Seit 2006 ist es das Zentrum der städtischen Siedlung Plessezk.

Wirtschaft

• Bahnhof Plessezkaja
• Nähe des Kosmodroms Plesetsk und der Stadt Friedlich
• Holzeinschlag und Holzverarbeitung
• Herstellung von Beton- und Stahlbetonprodukten

Das Kosmodrom Plesetsk ist das nördlichste Kosmodrom nicht nur in Russland, sondern auf der ganzen Welt. Das Kosmodrom liegt 180 km südlich von Archangelsk. Seine Fläche beträgt fast 2.000 Quadratkilometer und erstreckt sich von West nach Ost über 80 km und von Nord nach Süd über 50 km.

Zu Beginn des Jahres 2018 steht das Kosmodrom hinsichtlich der Anzahl der Weltraumstarts und der Anzahl gestarteter Raumfahrzeuge an erster Stelle auf dem Planeten: 1618 bzw. 2134, was 50,3 % bzw. 51,2 % der Gesamtindikatoren der UdSSR entspricht und Russland. Während der größten Aktivität des Kosmodroms in den 70er und 80er Jahren des 20. Jahrhunderts wurden mehr als 40 % der weltweiten jährlichen Starts in die Umlaufbahn von hier aus durchgeführt (bis zu 61,3 % im Jahr 1979).

Von 1969 bis 1993 belegte das Kosmodrom den ersten Platz bei den jährlichen Weltraumstarts. Die maximale jährliche Anzahl von Starts vom Kosmodrom in die Umlaufbahn erfolgte in den Jahren 1977 bis 70. Darüber hinaus wurden nach Schätzungen des NK-Magazins und des dritten Bandes des Buches „Northern Cosmodrome of Russia“ bis 2017 498 oder 506 Starts durchgeführt Von Interkontinentalraketen (ICBMs) und 6 Raketenstarts wurden vom Plesetsk-Mittelstreckenraketen (RSD) R14U aus durchgeführt.

Dieselben Quellen zufolge wurden von Plesetsk aus sieben suborbitale Starts von Weltraumraketen durchgeführt (darunter fünf Starts der Raketenabwehrrakete „Nudol“).

Die Schaffung eines Kosmodroms im Wald von Archangelsk war eine Folge der Tatsache, dass die erste sowjetische Interkontinentalrakete R7 mit einer Reichweite von 7.000 bis 8.000 km die Vereinigten Staaten beim Start von Baikonur aus nicht erreichen konnte.

Ein weiterer Grund für die Lage der Raketenbasis im nördlichen Teil der UdSSR war die Tatsache, dass sich die meisten westlichen Luftwaffenstützpunkte in der Nähe der südlichen Grenzen der UdSSR befanden. Um die Lieferung großer Raketen und Baumaterialien zu vereinfachen, war es außerdem notwendig, dass der künftige Militärstützpunkt in der Nähe der Eisenbahnlinie liegt, was die nördlichen Regionen Sibiriens und des Fernen Ostens ausschloss. Als Standort für die Anlage wurde daher der Bezirk Plessezk in der Region Archangelsk ausgewählt: Das örtliche Waldgebiet erleichterte die Tarnung des künftigen Kosmodroms. Das hohe Südufer des Yemtsy-Flusses mit felsigem Boden war ideal für die Platzierung der R7-Raketenabschusskomplexe, wodurch der Umfang der Aushubarbeiten reduziert werden konnte. Der letzte Grund hängt mit den sehr großen Gasauslässen der R7-Rakete zusammen.

Andererseits ist bekannt, dass in den Jahren 1957-1958 im Berggebiet des Polarurals in der Nähe von Workuta der Bau einer weiteren Raketenbasis für R7-Raketen (Wolga-Anlage) im Gange war. Später wurde der Bau der Workuta-Basis aufgrund der Vergrößerung der Reichweite der modernisierten R7A-Raketen gestoppt und dort eine Scheinanlage zur Tarnung der Raketenbasis in der Nähe von Plesetsk errichtet.

Der Vorschlag zum Bau einer Raketenbasis wurde Ende 1956 und bereits im März 1957 auf der Eisenbahn beschlossen. Am Bahnhof Plessezkaja erschienen die ersten Arbeiter. Das Umland war zu dieser Zeit ein äußerst dünn besiedeltes Gebiet: Selbst im Dorf Plessezk selbst gab es nur 56 Haushalte, in denen zusätzlich zur Eisenbahn. Der Bahnhof beherbergte eine Farben- und Sägewerksfabrik sowie eine Werkstatt. Daher mussten 4,5 Tausend Bauarbeiter zunächst in gewöhnlichen Zelten und Unterständen leben, während die Spezialisten in fünf Eisenbahnwaggons untergebracht waren (für die Unterbringung weiterer Waggons war kein Platz). Andererseits mussten bei Baubeginn 2.680 Menschen, die in mehreren hundert Gebäuden auf einer Fläche von 7.600 Hektar lebten, aus dem Gebiet der künftigen Raketenbasis umgesiedelt werden. Bis Juni 1958 war die Zahl der Bauarbeiter auf 11,5 Tausend angewachsen, und Ende 1959 war der erste von vier Startkomplexen startbereit. Am Silvesterabend 1960 ging der Startkomplex am Standort Nr. 41 („Lesobaza“) in den Kampfeinsatz (BD). Der zweite Startkomplex am Standort Nr. 16 („Experimental“) wurde Mitte April desselben Jahres in die Datenbank aufgenommen. Der dritte und vierte Startkomplex am Standort Nr. 43 („Skipidarny“) wurden am 15. Juli 1961 in die Datenbank aufgenommen. Im Jahr 1961 wurden die Raketen durch modernisierte R7A-Raketen mit einer erhöhten Reichweite von bis zu 11.000 km ersetzt, die es ermöglichten, jedes Objekt auf dem Festland der Vereinigten Staaten sicher zu treffen.

Während der heftigsten Tage der Kubakrise wurde sogar eine Rakete in der Trägerrakete des vierten Abschusskomplexes installiert. In den zwei Monaten der Krise waren in Plessezk vier R7A-Raketen und vier R16-Raketen stationiert. Bis 1968 wurden alle R7A-Interkontinentalraketen-Startkomplexe aus der Datenbank entfernt.

Aus Gründen der Geheimhaltung erhielt die Raketenbasis zunächst den Namen „Angara-Anlage“, eine andere Bezeichnung der militärischen Anlage war „3. 53 des Verteidigungsministeriums“ . Es war äußerst schwierig, das riesige Objekt vor westlichen Geheimdiensten zu verbergen, da es sich in der Reichweite von Flügen von U-2-Aufklärungsflugzeugen befand, die zwischen 1956 und 1960 über der UdSSR durchgeführt wurden. Ab April 1958 begann der norwegische Nachrichtendienst damit, Berichte über große militärische Bauarbeiten südlich von Archangelsk abzufangen, die vermutlich im Zusammenhang mit ballistischen Raketen standen. In diesem Zusammenhang wurde das Gebiet Plesetsk bereits am 1. Mai 1960 als vorrangiges Ziel für Powers‘ Flug aufgeführt. Der Beginn der Starts von Aufklärungssatelliten des „Crown“-Programms im Jahr 1960 ermöglichte es dem westlichen Geheimdienst, den Zweck des neuen Objekts in der Taiga von Archangelsk festzustellen. Vor Beginn des Corona-Programms ging man davon aus, dass die UdSSR über mehr als hundert R-7-Raketen in ihrer Datenbank verfügen könnte. Das Fotografieren von Plessezk aus dem Weltraum war aufgrund der häufigen Bewölkung sehr schwierig.

Im Sommer 1960 begann in Plesetsk der Bau von zwei bodengestützten Startkomplexen (Nr. 5 und 6) unter der Interkontinentalrakete R16U am Standort Nr. 5 (Stroydetal), zwei bodengestützten Startkomplexen (Nr. 7 und 8) unter der R16U-Interkontinentalrakete am Standort Nr. 24 (Lisitsyno“) und drei Silo-Trägerraketen (Silos) für R16U-Interkontinentalraketen (Nr. 9, 10, 11) am Standort Nr. 25 („Lesorubov“). Raketen von den Standorten Nr. 5, 24 und 25 wurden 1962-1963 in die Datenbank aufgenommen. Der erste Start vom Silo Nr. 11 am 8. Oktober 1963 (Übung „Gewitter“) war der erste Start einer silobasierten Interkontinentalrakete aus dem Einsatzgebiet der Rakete sowie der erste Raketenstart von Plesetsk aus. Im Jahr 1961 wurde in Plessezk mit dem Bau von zwei Abschusskomplexen (Nr. 12 und 13) für R9A-Raketen am Standort Nr. 31 („Maloye Usovo“) und zwei Abschusskomplexen (Nr. 14 und 15) für R9A-Raketen am Standort Nr. begonnen . 32 („Bolschoje Usowo“)). Raketen vom 31. und 32. Standort wurden 1964-1965 in die Datenbank aufgenommen. Am 16. Mai 1967 erfolgte der erste Übungsstart der R9A vom Standort 31 aus. Im Jahr 1963 waren alle damals verfügbaren Typen sowjetischer Interkontinentalraketen (R7A, R9A und R16U) in der Raketenanlage Angara stationiert. Von 1972 bis 1977 wurden alle R16- und R9A-Raketen aus der Datenbank entfernt. In den Jahren 1971-1976 wurde der Standort Nr. 24 zum Testen der mobilen Interkontinentalrakete Temp-2S genutzt. Es wurden 35 Starts durchgeführt (davon waren 9 erfolglos). Von 1976 bis 1985 wurde die mobile Interkontinentalrakete Temp-2S, bestehend aus mehreren Dutzend Raketen, an den Standorten Nr. 5, 16, 24, 25 und 31 stationiert.

Schaffung eines Kosmodroms

Die Zunahme der Starts ins All führte dazu, dass die Führung der UdSSR am 2. Januar 1963 beschloss, die Raketenbasis Plesetsk in ein Kosmodrom umzuwandeln. Dies war größtenteils auf die extreme Ineffizienz der teuren R7-Raketenabschusskomplexe zurückzuführen, deren Baukosten jeweils auf 5 % des jährlichen sowjetischen Militärbudgets geschätzt wurden. Die Vorbereitung zum Abschuss dieser Raketen dauerte etwa 12 Stunden. Gleichzeitig hat die Erfahrung von Baikonur gezeigt, dass Trägerraketen auf Basis von R7-Raketen zuverlässige Träger für den Zugang zum Weltraum sind. Zur Vorbereitung von Weltraumstarts wurden am 14. und 21. Dezember 1965 zwei R7A-Interkontinentalraketen vom ersten Standort aus gestartet. Am 17. März 1966 wurde der Satellit Kosmos-112, ein optischer Aufklärungssatellit vom Typ Zenit-2, vom modernisierten Startkomplex Nr. 41/1 gestartet. Bei der offiziellen Ankündigung des Starts des Satelliten Cosmos-112 wurde nicht angegeben, von wo aus er gestartet wurde (es wurde nur ein Start vom Territorium der UdSSR gemeldet, während frühere Satelliten zuvor als Starts von Baikonur aus bezeichnet wurden). ). Ende 1966 konnte der englische Funkamateur Geoffrey Perry anhand mehrerer veröffentlichter Umlaufbahnen gestarteter Satelliten den genauen Standort des neuen sowjetischen Kosmodroms bestimmen, und so tauchten erstmals Hinweise auf das Kosmodrom Plesetsk auf die offene westliche Presse. Die erste Erwähnung des Kosmodroms in sowjetischen Zeitungen erfolgte am 20. Juni 1983 und war größtenteils auf die Aufregung um private UFO-Sichtungen im Nordwesten der UdSSR zurückzuführen (z. B. das „Petrosawodsk-Phänomen“ von 1977).

Für Starts ins All wurde zunächst nur der Startkomplex Nr. 41/1 genutzt, außerdem wurde der zweite Startkomplex R-7 auf Standort 16 im Januar-Februar 1967 teilweise demontiert, um die Trägerrakete auf Standort 31 von Baikonur wiederherzustellen wurde am 14. Dezember 1966 durch eine Explosionsrakete beschädigt. Seit 1981 wurde jedoch der zweite Startkomplex von Plesetsk für Starts der Molniya-Trägerrakete genutzt.

Der dritte und vierte Raketenstartkomplex R7A begannen 1971 bzw. 1969 mit dem Start von Satelliten. Am 18. März 1980 explodierte eine Rakete am vierten Startkomplex und tötete 48 Menschen. Nur drei Jahre nach dieser Katastrophe, im Jahr 1983, nahm der vierte Startkomplex die Starts wieder auf. Der Startkomplex Nr. 4 („St. Petersburg“) war der erste, der in den Jahren 2001–2004 einer Modernisierung für neue Raketen der Sojus-2-Klasse unterzogen wurde. Derzeit werden die Startkomplexe Nr. 2 und 3 derselben Modernisierung unterzogen (diese wird 2017 enden). 2019). Von 1969 bis heute wurden vom Startkomplex Nr. 4 aus 281 Starts ins All und ein Teststart der Kampf-Interkontinentalrakete R-7A am 25. Juli 1967 durchgeführt. Vom Startkomplex Nr. 3 wurden in den Jahren 1971-2010 217 Starts ins All und am 18. Februar 1971 ein Trainingsstart der Interkontinentalrakete R-7A durchgeführt. Vom Startkomplex Nr. 2 wurden in den Jahren 1981-2012 136 Starts durchgeführt.

In den Jahren 1968–1971 wurden Pläne für den Start bemannter Sojus-Raumschiffe vom Startkomplex Nr. 1 (Militärforschungsschiffprojekt Sojus VI) entwickelt, diese Pläne wurden jedoch verworfen. Dieser Startkomplex wurde bis 1989 für Satellitenstarts genutzt. Von 1989 bis 1997 wurde es stillgelegt, da eine Umrüstung auf die neuen Zenit-Trägerraketen geplant war, diese Pläne wurden jedoch verworfen und 1999 wurde der gesamte Trägerraketenkomplex abgebaut. Zwischen 1965 und 1989 wurden vom Startkomplex Nr. 1 aus insgesamt 312 Starts durchgeführt.

Starts von leichten und schweren Trägerraketen

Mitte 1964 wurde mit dem Bau der Startkomplexe für die Trägerraketen Cosmos-2 und Cosmos-3M sowie der Silo-Trägerrakete für den einstufigen RSD R14U (Bear Mountains-Standort Nr. 131) begonnen. Seit der letzten Installation in den Jahren 1969–1971 wurden im Rahmen des Aldan-Raketenabwehrprogramms sechs R14U-Starts in Richtung des kasachischen Testgeländes Sary-Shagan durchgeführt. Standort Nr. 133 (Trägerrakete 1) wurde von 1967 bis 1977 für Starts der Trägerrakete Kosmos-2 genutzt (es wurden 88 Satellitenstarts durchgeführt), seit 2000 erschien dort eine zweite Trägerrakete (133/3) für Starts der Rokot-Trägerrakete (27 Starts in den Jahren 2000–2017), außerdem wurden in den Jahren 1985–1994 39 Starts der Kosmos-3M-Trägerrakete von der Trägerrakete 133/3 durchgeführt. Standort 132 (Trägerraketen 1 und 2) wurde von 1967 bis 2010 für Starts der Trägerrakete Kosmos-3M genutzt (es wurden 384 Satellitenstarts durchgeführt, hauptsächlich kleine Militärsatelliten für Navigation, Kommunikation und Radarkalibrierung). Am 26. Juni 1973 explodierte die Kosmos-3M-Rakete, wobei neun Menschen starben. Nach der Katastrophe wurden die Starts dieser Trägerrakete im folgenden Jahr wieder aufgenommen. Im Startkomplex Nr. 32 gibt es zwei Trägerraketen für die LVs Cyclone-3 und Rokot, deren Bau in den 1970er Jahren des 20. Jahrhunderts begann. Von der ersten Trägerrakete wurden zwischen 1980 und 2001 57 Cyclone-3-Trägerraketen gestartet, von der zweiten wurden zwischen 1977 und 2009 65 Starts durchgeführt. Von diesem Standort aus wurden im Juni 2000 die ersten Starts in sonnensynchrone Umlaufbahnen durchgeführt (Pläne für solche Starts gab es bereits in den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts, wurden jedoch immer wieder abgesagt, da die erste Umlaufbahn eines solchen Starts vorbei war über den Vereinigten Staaten).

Bei einem erfolglosen Start am 26. Januar 1983 stürzte die zweite Stufe der Trägerrakete Kosmos-3M in die Nördliche Dwina in der Nähe des Dorfes Brin-Navolok (die erste Stufe explodierte, als sie in den Wald fiel). Im 50 cm dicken Flusseis entstand ein Loch mit einem Durchmesser von mehreren zehn Metern; die Explosion führte dazu, dass sich trotz der Tiefe von 7 Metern Erde vom Grund des Flusses löste. Berechnungen zufolge war ein Drittel des Treibstoffs nicht an der Explosion beteiligt und gelangte in den Fluss, der die Wasseraufnahme von Archangelsk zu vergiften drohte.

Im Jahr 2010 wurde mit dem Bau des Startkomplexes für die Trägerrakete Angara am Standort Nr. 35 begonnen, der wie die Startplätze Sevens am Südufer des Flusses Jemzy lag. Die ersten Starts leichter und schwerer Modifikationen der Angara-Trägerrakete wurden 2014 durchgeführt. Die schwere Modifikation der Angara-Trägerrakete wurde mit 759 Tonnen zur schwersten Trägerrakete, die von Plesetsk aus gestartet wurde. Zum Vergleich: Die Masse der Proton-Trägerrakete beträgt 705 Tonnen.

Testgelände für Langstrecken-Feststoffraketen

Historisch gesehen wurden im 20. Jahrhundert zunächst Flüssigtreibstoffraketen entwickelt, die kryogene oder hochsiedende Treibstoffkomponenten verwendeten. Solche Raketen erforderten eine sehr sorgfältige Handhabung und verfügten über ein komplexes System von Vorgängen vor dem Start. Daher begann ab Mitte des 20. Jahrhunderts die aktive Entwicklung von Feststoffraketen, die die Möglichkeit einer Langzeitlagerung und einfache Vorabstartoperationen hatten. In Baikonur wurden Tests sowjetischer Flüssigtreibstoff-Interkontinentalraketen durchgeführt, sodass das neue Thema der Feststoffraketen nach Plesetsk verlagert wurde.

In den Jahren 1966-1968 wurden in Plessezk zusätzliche Startkomplexe gebaut, um die dreistufige Festbrennstoff-Interkontinentalrakete RT-2 (RS-12) zu testen, die die erste sowjetische Festbrennstoff-Interkontinentalrakete wurde. Zunächst wurden 3 Silos zum Testen verwendet, dann wurde ihre Zahl auf 10 erhöht, die sich an 9 Positionen befanden (unter den Nummern 11, 14, 17, 18, 19, 20, 22, 23 und 34 und den Namen „Ozerki“). 163 „Loshchina“, „Gorki“, „Ozernaya“, „Losinoye“ und 169 „Azure“, 161 „Zarya“, „Yubileinaya“). Lediglich die Werferanlage Nr. 11 am Standort Nr. 161 bestand aus zwei Silowerfern, alle anderen nur aus einer Silowerferanlage. Die Trägerrakete Nr. 14 befand sich am Standort Jasnoje. Diese Trägerraketen führten 25 Teststarts durch, von denen 16 erfolgreich waren. Danach fanden bis 1994 regelmäßige Starts des RT-2 in Plessezk statt, mit dem Ziel, die Lebensdauer von 7 auf 15-17 Jahre zu verlängern. In den Jahren 1967-1969 begannen in Plessezk die Tests des ersten sowjetischen mobilen Komplexes mit einer Festbrennstoff-Interkontinentalrakete, der RT-20P (8K99). Um den RT-20P zu testen, wurden zwei Startrampen Nr. 157 („Tsvetochnaya“) und Nr. 158 („Tokovishte“) gebaut. Die Tests fanden in zwei Phasen statt: Starts vom Standort 157 in der Region Bratsk und Starts vom Standort 158 ​​(Trägerrakete Nr. 21) in der Region Kura in Kamtschatka. Darüber hinaus wurden am Standort 158 ​​3 Silowerfer gebaut. Es wurden 12 Teststarts des RT-20P durchgeführt, von denen 8 erfolglos blieben. Obwohl die letzten vier Starts völlig erfolgreich waren, wurde die Entwicklung des RT-20P-Komplexes eingestellt.

In den Jahren 1969-1972 wurde in Plesetsk eine weitere dreistufige Feststoffrakete, die Interkontinentalrakete RT-2P, getestet. Dabei wurden 15 Teststarts durchgeführt (von 13 erfolgreich). Einige der Teststarts von RT-2 und RT-2P wurden 1966 und 1970 vom Standort 161 („Zarya“) aus durchgeführt (Trägerraketen 1 und 2). Danach wurde seit 1983 in Plesetsk an den Standorten 169 („Lazurnaya“) und 168 eine zusätzliche Modernisierung der RT-2-Rakete getestet: RT-2PM (RS-12M „Topol“). Die ersten drei Starts erfolgten mit einer Silo-Trägerrakete (die zuvor zum Testen des RT-2P verwendet wurde), und nur der vierte Start erfolgte mit einer selbstfahrenden Trägerrakete. Zwischen 1983 und 1987 wurden 16 Teststarts und zwischen 1988 und 1994 33 weitere Teststarts durchgeführt, die alle erfolgreich waren. Auf Basis der Topol-Raketen entstanden die Trägerraketen Start und Start-1. In den Jahren 1993 und 1995 wurden vom Standort 158 ​​aus zwei Starts der Trägerrakete Start-1 mit Satelliten durchgeführt.

In den Jahren 1989-1990 wurden in Plesetsk vier Grabentests der mobilen Interkontinentalrakete Courier durchgeführt. Ebenfalls in Plesetsk wurde seit August 1990 am Standort 169 die auf Basis der mobilen Interkontinentalrakete Topol entwickelte Kommandorakete Sirena getestet.

Die weitere Modernisierung der Topol-Interkontinentalrakete führte zur Entwicklung der Topol-M-Interkontinentalraketen-Boden- (15Zh55 oder RT-2PM1) und Minen-Modifikationen (15Zh65 oder RT-2PM2). Seit dem Jahr 2000 werden die Standorte 157 und 158 auch zum Testen der Bodenversion der Interkontinentalrakete Topol-M genutzt. Für die ersten Teststarts der Topol-M-Siloversion in den Jahren 1994-1997 wurde die Siloanlage Yuzhnaya-1 oder Yuzhnaya verwendet (4 erfolgreiche Starts wurden durchgeführt) und später die Siloanlagen der Standorte Svetlaya und Yubileinaya. In den Jahren 2007-2008 wurden in Plesetsk Tests des Yars-Komplexes (RS-12M2R) durchgeführt, einer Topol-M-Rakete mit 4 Sprengköpfen. Die Erprobung des Bodenkomplexes Yars fand am Standort 157 statt, und die Minenversion von Yars wurde in den Minenanlagen der Standorte Yuzhnaya und Yubileinaya getestet. In den Jahren 2011-2012 wurden in Plesetsk zwei Tests der mobilen Interkontinentalrakete Rubezh durchgeführt (der erste davon war erfolglos), was eine tiefgreifende Modernisierung der Interkontinentalrakete Yars darstellt. In den kommenden Monaten wird von Plesetsk aus der erste Teststart der schweren Flüssigtreibstoff-Interkontinentalrakete Sarmat erwartet, die die R-36-Raketenfamilie ersetzen soll.

Neben silo- und bodengestützten Feststoffraketen wurde in Plessezk auch ein Eisenbahnraketensystem getestet. Seit 1982 begann die Erprobung der RT-23-Familie von Feststoffraketen (in einer Siloversion (15Zh44), in einer eisenbahnbasierten Version (15Zh52) und in einer Universalversion für alle drei Einsatzarten – Silo, Boden und Eisenbahn). (RT-23UGTH oder 15Zh61 „Molodets“)). Seit 1982 wurde in Plesetsk mit dem Testen der Siloversion (15Zh44) der Interkontinentalrakete RT-23 begonnen. Die Tests wurden mit 8 Silo-Trägerraketen durchgeführt: 2 Anlagen am Standort Juschnaja-1 und jeweils eine Anlage an den Standorten Juschnaja-2, Swetlaya-2 und Serebrjanka. Insgesamt wurden 8 Starts durchgeführt, davon 4 Notstarts (bei einem davon fiel die Rakete direkt in das Abschusssilo). Da die RT-23 nach dem Zusammenbruch der UdSSR in der Ukraine entwickelt wurde, wurden die Silowerfer für die RT-23 auf die neue Interkontinentalrakete RT-2PM2 (SS-27) umgerüstet. Tests des RT-2PM2 fanden zwischen 1994 und 1996 statt (3 Starts). Um die Eisenbahnversion der Interkontinentalrakete (15Zh52) zu testen, bauten BAM-Bauherren einen Abschnitt der Eisenbahn zwischen den Bahnhöfen Medvezhya und Klyuchevaya. Der Raketenkomplex 15Zh52 wurde 1984 auf vier Eisenbahnanlagen am Standort Nr. 163 („Loshchina“) getestet. In den Jahren 1985-1987 fanden Tests der Universalrakete (15Zh61) statt, bei denen insgesamt 16 Starts durchgeführt wurden (1 Notfall). Von den 30 Abschüssen eisenbahngestützter Raketen wurde einer mit maximaler Reichweite in der Region Aquatoria (zentraler Teil des Pazifischen Ozeans) durchgeführt. Insgesamt wurden 12 Raketenzüge gebaut, die von 1987 bis 1994 die BD beförderten.

Seit Ende 2014 gab es Berichte darüber, dass Russland einen neuen Eisenbahnkomplex mit der Rakete 15Zh83 („Bagruzin“) entwickelt, die auf der Basis der Interkontinentalrakete Yars oder Yars-M entwickelt wurde. Es wurde berichtet, dass im November 2016 in Plesetsk sogar Einwegtests der 15Zh83-Rakete durchgeführt wurden. Andererseits tauchten im Dezember 2017 Berichte auf, dass die Schaffung eines neuen Raketensystems als zu teuer angesehen wurde.

Infrastruktur und Zukunftsaussichten des Kosmodroms

Insgesamt wurden im Laufe der gesamten Geschichte des Kosmodroms auf seinem 1.762 Quadratkilometer großen Territorium etwa drei Dutzend Trägerraketen vom Typ Boden, Mine, Boden und Eisenbahn gebaut. Davon sind derzeit 11 Trägerraketen im Einsatz (3 für die Sojus-Trägerrakete, jeweils eine für die Trägerraketen Rokot und Angara, 167 und 168 Testgelände für mobile Interkontinentalraketen der Topol-Familie, 3 Silo-Trägerraketen für die Topol-Interkontinentalraketen -M). , „Yars“ und „Sarmat“ und eine Eisenbahnposition für die Interkontinentalrakete Barguzin). Das Kosmodrom befindet sich auf dem Flugplatz Pero und verfügt über eine 2,6 km lange Landebahn, die große Flugzeuge wie Il-76 und Tu-154 aufnehmen kann.

Die Siedlung städtischen Typs Plesetsk ist eine kommunale Einheit in der Region Archangelsk, 200 Kilometer von Archangelsk entfernt. Dieses Gebiet wird der Region Hoher Norden gleichgesetzt. Im Dorf leben etwa 10.000 Menschen, die meisten davon sind Vertreter der russischen Nationalität.

Die ersten schriftlichen Erwähnungen von Plesetsk stammen aus dem Jahr 1894. Der Bahnhof Plessezkaja im Dorf wurde 1897 an der Schmalspurbahn Wologda-Archangelsk gebaut und in das Eisenbahnregister des Russischen Reiches eingetragen. Im Jahr 1924 wurde der Plesetsker Wolost gegründet, dessen Verwaltungszentrum sich im Dorf Navolok befand. Im Oktober 1926 wurde der befestigte Wolost Plessezk gegründet, der dem Bezirk Archangelsk unterstellt wurde und dessen Zentrum das Dorf Plessezk wurde. Im Sommer 1929 wurde infolge einer weiteren Verwaltungsreform der Bezirk Plessezk des Bezirks Archangelsk gegründet und das Dorf Samoded an Plessezkoje angegliedert.

Am 2. März 1932 fasste das Allrussische Zentrale Exekutivkomitee einen Beschluss, wonach das Dorf Plessezkoje den Status eines Arbeiterdorfes erhielt und ihm auch der Name Plessezk verliehen wurde.

Zu Beginn des letzten Jahrhunderts lebten auf dem Gebiet des Bahnhofs Plesetskaya weniger als hundert Menschen, genauer gesagt 85 Einwohner. Innerhalb von zehn Jahren wuchs die Einwohnerzahl des Dorfes auf fast dreihundert. Und im Jahr 1932 lebten auf dem Gebiet von Plessezk 4.725 Menschen. Während des Großen Vaterländischen Krieges verringerte sich die Bevölkerung des Dorfes um fast das Dreifache. Doch bereits in der Mitte des 20. Jahrhunderts betrug die Bevölkerungszahl von Plessezk bereits 12.000 Einwohner.

Der Ursprung des Namens des Bahnhofs, dann des Volosts und dann des Dorfes ist mit dem nahegelegenen See Plestsy sowie dem ehemaligen Dorf Plesetskaya verbunden.

Das Klima in Plessezk kann als gemäßigt kontinental bezeichnet werden. Die durchschnittliche jährliche Lufttemperatur im Dorf beträgt 1,5 °C bei einer relativen Luftfeuchtigkeit von 76 %.

Plesetsk ist ein kleines Industriedorf, dessen Wirtschaft auf den Aktivitäten großer lokaler Unternehmen basiert. Für Plesetsk ist der Bahnhof von großer Bedeutung, über den die im Dorf produzierten Produkte in andere Teile des Landes transportiert werden. Auf dem Gebiet des Dorfes gibt es Unternehmen, die sich mit Holzeinschlag und Holzverarbeitung sowie der Herstellung von Beton- und Stahlbetonkonstruktionen befassen.

Es ist erwähnenswert, dass Plessezk zwar ein kleines Dorf ist, es hier aber auch ein sehr reiches kulturelles Leben gibt. Auf dem Territorium des Dorfes gibt es einen Volkschor, ein Kreativzentrum für Kinder, eine Hockeymannschaft und eine Musikschule.

Im Allgemeinen ist Plesetsk ein kleines und gemütliches Dorf, verloren im russischen Outback. Hier geht das Leben wie gewohnt weiter und neue Ereignisse passieren eher selten. Insgesamt herrscht hier eine wunderbare und ruhige Atmosphäre und die Einheimischen sind besonders herzlich und gastfreundlich.

Wiki: ru:Plesetsk (städtische Siedlung) en:Plesetsk de:Plessezk (Ort) it:Pleseck

Plessezk in der Region Archangelsk (Russland), Beschreibung und Karte miteinander verknüpft. Schließlich sind wir Orte auf der Weltkarte. Entdecken Sie mehr, finden Sie mehr. Liegt 167,3 km südlich von Archangelsk. Finden Sie interessante Orte in der Umgebung mit Fotos und Bewertungen. Schauen Sie sich unsere interaktive Karte mit Orten in Ihrer Nähe an, erhalten Sie detailliertere Informationen und lernen Sie die Welt besser kennen.

Insgesamt gibt es 2 Editionen, die letzte wurde vor 4 Jahren von Natka22 aus Tschernihiw, Ukraine, erstellt