Im Herzen der Antarktis. Ernest Henry Shackleton im Herzen der Antarktis Andere Charaktere

© Übersetzung der Tagebücher von F. Hurley A. Gumerov

© 2014 von Paulsen. Alle Rechte vorbehalten.

Liebe Freunde!

Hier ist das beste Buch des berühmten Polarforschers Ernest Shackleton, eines Mannes, der ein erstaunliches Talent hatte, Menschen unter den verzweifeltsten Bedingungen zu führen. Sein Team glaubte an ihn wie an einen Gott, und er wurde diesen Hoffnungen immer gerecht.

Auf der in den Seiten des Buches beschriebenen Reise auf dem Nimrod hätte Shackleton zum ersten Mal in der Geschichte der Menschheit den geografischen Südpol erreichen können, aber er kehrte um, ohne das Leben seiner Kameraden zu riskieren. „Ein lebender Esel ist besser als ein toter Löwe“, schrieb er an seine Frau, aber Shackletons Leben zeigt, dass ihm die persönliche Sicherheit am wenigsten am Herzen lag. Etwas anderes war ihm wichtig: die Sorge um die Menschen, die ihm vertrauten, die Freude, unbekannte Orte kennenzulernen, der Ruhm eines Entdeckers. Auch der finanzielle Erfolg war Shackleton nicht gleichgültig – er widmete sich jedoch im wahrsten Sinne des Wortes Polarexpeditionen, die keinen Gewinn mit sich brachten...

Das einzige finanziell erfolgreiche Projekt in Shacklenons Leben war neben Vorträgen über Reisen übrigens dieses Buch „Im Herzen der Antarktis“. Es wurde erstmals 1909 in London veröffentlicht und hat zahlreiche Auflagen in verschiedenen Sprachen erfahren. Die Vollversion des Buches wurde nur einmal auf Russisch veröffentlicht – im Jahr 1957.

Natürlich ist dieses Werk alles andere als Fiktion. Es ist sehr detailliert: Der Autor beschreibt ausführlich die Ausrüstung, Organisation und den Verlauf der Expedition. Das alles ist jedoch nicht nur an sich interessant: Auf diesen ernsten Seiten ist die Persönlichkeit des Autors deutlich sichtbar – seine ständige Fröhlichkeit, Lebenslust, Sympathie für seine Kameraden. Und obwohl seit dem Abschluss der Nimrod-Expedition mehr als hundert Jahre vergangen sind, können wir noch viel von Shackleton lernen. Für uns alle – nicht nur für Reiseliebhaber.

P.S. Wir haben uns erlaubt, das Buch „In the Heart of Antarctica“ um einen weiteren interessanten Text zu ergänzen: die Tagebücher des Australiers Frank Hurley, eines Fotografen, der an Shackletons Expedition zur Endurance teilnahm. Das Schicksal dieser Tagebücher ist bizarr und wird in der Einleitung beschrieben. Vorerst möchten wir nur anmerken, dass diese Tagebücher, soweit wir das herausfinden konnten, nie veröffentlicht wurden.

Frederic Paulsen, Verleger

Liebe Leser!

Hier ist das zweite Buch der Reihe, die den legendären britischen Polarforschern gewidmet ist und gemeinsam vom Shell-Konzern und dem Paulsen-Verlag präsentiert wird.

„Im Herzen der Antarktis“ ist ein Buch des berühmten britischen Polarforschers Ernest Henry Shackleton, der an vier Antarktisexpeditionen teilnahm.

Shackletons Persönlichkeit ist in Großbritannien wohlbekannt. So belegte Shackleton in der 2002 durchgeführten Umfrage „100 Greatest Britons“ den 11. Platz. Zu seinen Lebzeiten war der Forscher in Russland bekannt. Im Jahr 1909 besuchte Shackleton auf Einladung der Russischen Geographischen Gesellschaft St. Petersburg, wo ihm Nikolaus II. eine Audienz gewährte.

„Im Herzen der Antarktis“ wurde erstmals 1935 ins Russische übersetzt und 1957 nur einmal neu veröffentlicht. Mehr als 50 Jahre später erscheint das Buch erneut und fällt zeitlich mit dem Kreuzjahr der Kultur zwischen Großbritannien und Russland zusammen.

Es ist erfreulich, dass das Buch mit Unterstützung der Russischen Geographischen Gesellschaft veröffentlicht wird, die auf eine lange Tradition der internationalen Zusammenarbeit, auch mit britischen Forschern, zurückblicken kann. Ich bin zuversichtlich, dass das Buch von Ernest Henry Shackleton seinen rechtmäßigen Platz im Bücherregal aller einnehmen wird, die sich für die heroischen Seiten der Geschichte der Erforschung der Polarregionen unseres Planeten durch die Menschheit interessieren.

Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre!

Olivier Lazare, Vorsitzender von Shell in Russland

Sir Ernest Henry Shackleton

Auf die wissenschaftlichen Ergebnisse der Expedition kann in diesem Buch nicht näher eingegangen werden. Der Anhang enthält Artikel von Spezialisten, die an der Expedition teilgenommen haben, mit allgemeinen Informationen über die geleistete Arbeit auf dem Gebiet der Geologie, Biologie, magnetischen Beobachtungen, Meteorologie, Physik usw. In diesem Vorwort möchte ich die wichtigsten Aspekte der Expeditionsarbeit auf dem Gebiet der Geographie hervorheben.

Den Winter 1908 verbrachten wir im McMurdo Sound, zwanzig Meilen nördlich der Überwinterungsgebiete der Discovery. Im Herbst bestieg eine Gruppe den Erebus und erkundete seine Krater. Im Frühjahr und Sommer 1908–1909. Drei Schlittengruppen verließen das Winterquartier. Man ging nach Süden und erreichte den südlichsten Punkt, den bis dahin noch keiner der Menschen erreicht hatte; ein anderer erreichte zum ersten Mal auf der Welt den magnetischen Südpol, der dritte erkundete die Bergketten westlich des McMurdo Sound.

Die Southern Sleigh Party hisste die britische Flagge auf 88°23'S. 

sh., in einer Entfernung von 100 geografischen Meilen (185 km) vom Südpol. Diese vierköpfige Gruppe entdeckte, dass sich südlich des McMurdo Sound, zwischen dem 82. und 86. Breitengrad, eine große Bergkette befand, die sich in südöstlicher Richtung erstreckte. Es wurde auch festgestellt, dass sich im Süden und Südwesten große Gebirgsketten fortsetzen und dass zwischen ihnen einer der größten Gletscher der Welt liegt, der landeinwärts zum Plateau führt. Die Höhe dieses Plateaus beträgt 88° S. 

Ross, James Clark (1800–1862) – englischer Polarforscher. In den Jahren 1818–1821 nahm er an mehreren Arktisexpeditionen seines Landsmanns William Edward Parry teil, um die Nordwestpassage zu finden, einen Seeweg entlang der Nordküste des amerikanischen Kontinents. In den Jahren 1829–1833 nahm er an der Expedition seines Onkels John Ross teil. Zusammen mit dieser Expedition überstand er drei schwierige Winter im Polareis des Lancaster-Kanals (Parry-Archipel); entdeckte 1831 den magnetischen Nordpol. In den Jahren 1839–1843 segelte er auf den Schiffen Erebus und Terror in die Antarktis. Während seiner ersten Reise entdeckte Ross im Südpazifik ein weit nach Süden reichendes Gewässer (das Rossmeer), einen Küstenabschnitt der Antarktis – Victoria Land, zwei Vulkane – Erebus (aktiv) und Terror. Weiter südlich war den Schiffen der Weg durch eine bis zu 100 m hohe Eiswand (Ross Barrier, Great Ice Barrier) versperrt. Auf seiner anschließenden Reise folgte Ross 200 km lang der Richtung der Barriere nach Osten und erreichte 78°10’ S. 

w. - einem Punkt, den noch niemand zuvor besucht hatte, bemerkte er die Zerstörung der Eisbarriere. Auf seiner dritten Reise erkundete Ross die Küste des Louis-Philippe-Landes und entdeckte Ross Island.

Am 163. Meridian gibt es auf jeden Fall hohes, schneebedecktes Land, da wir dort Hänge und Gipfel sahen, die komplett mit Schnee bedeckt waren. Allerdings bemerkten wir keine freiliegenden Felsen und hatten keine Möglichkeit, die Höhe der Schneedecke an dieser Stelle zu messen, so dass wir keine endgültige Aussage treffen konnten. Herr Ernest Henry Shackleton

(englisch Ernest Henry Shackleton, 15. Februar 1874, Kilkee House, Kildare, Irland – 5. Januar 1922, Grytviken, Südgeorgien) – Anglo-irischer Antarktisforscher, eine Figur im heroischen Zeitalter der Antarktisforschung. Mitglied von vier Antarktisexpeditionen, von denen er drei leitete.

Nachdem Amundsen (14. Dezember 1911) und Scott (17. Januar 1912) den Südpol erreicht hatten, erklärte Shackleton, dass die Durchquerung des gesamten antarktischen Kontinents „das einzige große Ziel einer Antarktisreise“ bleibe. 1914 organisierte er die Imperiale Transantarktis-Expedition. Die Reise endete in einer Katastrophe: Bevor das Expeditionsschiff Endurance die Küste der Antarktis erreichte, wurde es im Weddellmeer vom Eis eingeschlossen und sank. Shackleton gelang es, die gesamte Besatzung zu retten, ohne einen einzigen Menschen zu töten, doch sein Heldentum und seine beruflichen Qualitäten wurden in Großbritannien vor dem Hintergrund des Ersten Weltkriegs nicht gewürdigt. 1921 leitete er die Shackleton-Rowett-Expedition, doch noch bevor deren Arbeit in der Antarktis begann, starb er im Alter von 47 Jahren an einem Herzinfarkt und wurde auf der Insel Südgeorgien begraben.

Shackleton war eine vielseitige Persönlichkeit, versuchte für das britische Parlament zu kandidieren, organisierte Handelsunternehmen, hatte aber in keinem von ihnen Erfolg. Nach seinem Tod geriet er für einige Zeit in Vergessenheit, doch Mitte des 20. Jahrhunderts erwachte zunächst in den USA und dann in Großbritannien ein wachsendes Interesse an Shackletons Erbe. Im Jahr 2002 belegte Shackleton bei einer landesweiten Umfrage unter den 100 größten Briten den 11. Platz, während Robert Scott nur den 54. Platz belegte.

Familie. Kindheit und Jugend

Ernest Henry Shackleton wurde in der Baronie Kilkee House geboren, etwa 48 km von Dublin entfernt, wo sein Vater Landbesitzer war. Ernest war das zweite von zehn Kindern und der erste Sohn der Familie. Vater – Henry Shackleton (1847–1920), anglo-irischer Herkunft (Nachkomme von Quäkern aus Yorkshire), Mutter – Henrietta Letitia Sophia Gavan (1845–1929), stammte aus der Grafschaft Kerry, ihre Familie ist normannischen Ursprungs, sie ließen sich dort nieder Irland aus dem 13. Jahrhundert. Seit 1600 hatten die Shackletons ihr eigenes Wappen und das Motto „Durch Ausdauer siegen wir“. Einer von Shackletons entfernten Vorfahren war der berühmte Seefahrer Martin Frobisher. E. Shackletons jüngerer Bruder Frank (1876-1941) wurde 1907 wegen Diebstahls der Kroninsignien des St.-Ordens verhaftet. Patrick, aber freigesprochen.

Im Jahr 1880 beschloss Henry Shackleton, sein Leben zu ändern; Nachdem er das bankrotte Anwesen verlassen hatte (Irland erlebte damals einen allgemeinen Niedergang der Landwirtschaft), zog er mit seiner Familie nach Dublin, wo er am Trinity College ein Medizinstudium begann. 1884 verließen die Shackletons Irland und zogen in die Vororte von London, wo das Familienoberhaupt eine reiche Praxis zu finden hoffte (insgesamt arbeitete G. Shackleton mehr als 30 Jahre als Arzt). Der Journalist und Historiker Roland Huntford vermutet, dass die anglo-irische Herkunft der Shackletons bei diesem Schritt eine Rolle gespielt haben könnte, da irische Nationalisten 1882 Lord Cavendish, den irischen Außenminister, ermordeten, was zu einer Verschärfung der nationalen Spannungen führte.

Ernest Shackleton entwickelte schon früh eine Liebe zum Lesen, die sein Interesse an Abenteuern weckte. Bis zu seinem 11. Lebensjahr wuchs er zu Hause auf und wurde dort unterrichtet. Anschließend wurde er auf eine Vorbereitungsschule in West Hill, Dulwich, südöstlich von London, geschickt. Im Alter von 13 Jahren trat er in das Dulwich College ein und war in seinen Studien nie besonders erfolgreich. Er hatte ein ruhiges Gemüt, geriet aber gerne in Streit, wenn seine Klassenkameraden versuchten, etwas über seine Herkunft zu sagen oder sich über seinen irischen Akzent lustig zu machen. Später erinnerte er sich, dass ihm das Lernen langweilig war, und behauptete, dass er im Geographiekurs der Schule fast nichts gelernt habe und dass sich das Literaturstudium auf das Lesen und Analysieren von Passagen nationaler Dichter und Prosaautoren beschränkt habe. Allerdings schloss Shackleton in seiner Klasse mit 31 Schülern den fünften Platz ab.

„Toller Tag für unseren Start; Strahlender Sonnenschein und wolkenloser Himmel, ein leichter Wind aus Norden – überhaupt alles, was einen guten Start ausmachen könnte. Wir frühstückten um 7 Uhr morgens und um 8:30 Uhr wurde der Schlitten, der von einem Auto in Richtung Gletscherzunge gezogen wurde, über unebenes Eis zur Pinguinkolonie transportiert. Um 9:30 Uhr startete die Hilfsabteilung und verschwand bald außer Sicht ...“ (E. G. Shackleton. Im Herzen der Antarktis. Kapitel 19).

Von der Entdeckung der Antarktis bis zu dem Moment, als der Mensch zum ersten Mal den südlichen Kontinent betrat, vergingen ein Dreivierteljahrhundert – es ist beängstigend, darüber nachzudenken! Der erste, der auf dem eisigen Kontinent landete, war der Norweger Karsten Borchgrevink, ein ehemaliger Biologielehrer. Dies geschah 1895 in der Nähe von Cape Adare. Vier Jahre später begann er seinen ersten Winter in der Antarktis, der 1900 endete. Außerdem unternahm er die erste Reise ins Innere des Kontinents und erreichte mit dem Hundeschlitten einen Breitengrad von 78° 50’.

Als nächstes kam der Engländer Robert Falcon Scott, ein Marinesegler im Rang eines Kommandanten. Im Jahr 1900 wurde er zum Leiter der ersten Nationalen Antarktisexpedition auf dem Schiff Discovery ernannt, und Anfang 1902 erreichten die Briten Kap Adare. Der Expedition gelang es, viele Entdeckungen zu machen. So entdeckten sie, dass sich die Vulkane Erebus und Terror nicht auf dem Festland selbst, sondern auf einer nahegelegenen, nach James Ross benannten Insel befanden, entdeckten die Halbinsel Eduard VII. und erkundeten das Victorialand.

Am 2. November 1902 machten sich Robert Scott, Dr. Edward Wilson und Leutnant Ernest Shackleton in drei Hundeschlitten auf den Weg zum Pol. Sie bewegten sich am westlichen Rand des Ross-Schelfeises entlang der Bergkette und erreichten am 31. Dezember 82° 17' S. w. Hier war ihnen der Weg durch eine Eisklippe versperrt; Ich musste zurück. Alle drei Reisenden litten bereits an Schneeblindheit und Skorbut, und Shackleton hustete Blut. Anfang Februar wurden sie von einer Hilfstruppe empfangen, die ihnen entgegenkam. Scott schickte Shackleton, der weiterhin krank war, auf dem Schiff Morning nach England, das mit Post sowie einem Vorrat an Lebensmitteln und Treibstoff für den zweiten Winter ankam. Es war erzwungen: Discovery war fest im Eis eingefroren.

Bei seiner Ankunft in England sprach Shackleton über die Entdeckungen der Expedition. Seine Botschaften in wissenschaftlichen Gesellschaften, Reden in Clubs und Artikel in Zeitungen machten ihn und die gesamte Expedition äußerst beliebt. Shackleton erhielt bald den Rang eines Leutnants und den Auftrag, die Vorbereitungen für die Rettungsaktion zu leiten. Zwei Schiffe wurden losgeschickt, um die Discovery zu befreien: das Schiff, das sich bereits vor der Küste der Antarktis befand, die Morning, und das neue, die Terra Nova. Shackleton meisterte die Aufgabe: Discovery wurde aus der Eisgefangenschaft gerettet und Scott und seine Kameraden kehrten in ihre Heimat zurück.

Gleichzeitig mit den Briten begannen 1902 die Deutschen (Erich Drigalski) und die Schweden (Otto Nordenskiöld) mit der Eroberung der Antarktis. Der erste entdeckte das westliche Schelfeis, und der Expeditionsleiter entwickelte auf der Grundlage der Forschungsergebnisse die Theorie der Eisbewegung. Die schwedische Expedition unter der Leitung des Neffen des berühmten Adolf Nordenskiöld hatte weniger Glück: Ihr Schiff ging verloren, aber die Menschen wurden von den Argentiniern entdeckt und gerettet. Danach wurden verschiedene Teile des Festlandes von den Schotten (William Bruce, 1903–1904) und den Franzosen (Jean Charcot, 1903–1905) erkundet.

Im Jahr 1907 organisierte Shackleton, der beschloss, den Südpol zu erobern, seine eigene Expedition in die Antarktis. Ernest Henry Shackleton verband sein Leben schon früh mit dem Meer, schaffte es, mehrere lange Reisen und eine Weltumrundung zu unternehmen und ging dabei einen schwierigen Weg vom Schiffsjungen zum Leutnant. Nach der Discovery-Expedition war die Beziehung zwischen Scott und Shackleton beschädigt, obwohl äußerlich alles ganz anständig aussah. Böse Zungen behaupteten, Scott könne Shackleton seine Popularität nicht verzeihen – nicht in der breiten Öffentlichkeit, sondern in seinem Offizierskreis. Von nun an wurden sie keine Kameraden, sondern Rivalen.

Shackleton hatte einen Freund namens Beardmore, der alles andere als arm war. Dank seiner Hilfe gelang es dem Reisenden, Geld für die Expedition zu beschaffen. Um zum eisigen Kontinent zu segeln, kaufte er ein kleines Walfangschiff mit dem eindrucksvollen Namen „Nimrod“ und für die Reise zum Pol wählte er Hunde, mandschurische Ponys und ... ein Auto. Shackleton rechnete nicht wirklich mit Hunden, erinnerte sich daran, dass alle 22 Hunde, die Scott auf die Wanderung mitnahm, schnell starben, und beschloss, robuste Pferde in Aktion auszuprobieren. Shackleton hatte besondere Hoffnungen in das Auto. Er ging davon aus, dass die Maschine mehr als 200 km pro Tag zurücklegen könnte, was die Zeit bis zum Erreichen des Pols erheblich verkürzen würde. „Nimrod“ brach am 1. Januar 1908 von Neuseeland aus zu den Küsten der Antarktis auf. An Bord befanden sich 16 Personen. Innerhalb von drei Wochen näherte sich das Schiff der Ross Barrier.

Shackletons erster Schritt bestand darin, Erebus zu erobern – vielleicht, damit sein Volk Vertrauen in seine Fähigkeiten hatte. Der Physiker Douglas Mawson, der Geologe Edgeworth David, der Meteorologe Jameson Adams und der Arzt Alistair Mackay erreichten die Spitze bzw. den Krater eines aktiven Vulkans. Sie maßen die Höhe von Erebus, bestimmten ungefähr die Tiefe und den Umfang des Kraters, erstellten seinen geologischen Schnitt und sammelten Proben riesiger Schwefelkristalle und anderer Mineralien.

Um sein Hauptziel zu erreichen, führte Shackleton eine Schlittengruppe den Hang des Eisschildes hinauf, um auf dem Weg zum Pol ein Zwischenlager für Lebensmittel einzurichten. Die Wanderung dauerte bei starkem Frost und stürmischen Winden drei Wochen. Mehrere Personen, angeführt von Shackleton, spannten sich an den Schlitten und gingen etwa 200 km in Richtung der Stange. Der Lagerstandort war mit einer schwarzen Flagge gekennzeichnet. Und am 25. September machte sich eine weitere Abteilung – Mawson, David und Mackay – auf den Weg zu einem Feldzug mit dem Ziel, den magnetischen Südpol zu erreichen. Der Schlitten wurde zunächst vom Auto mitgeschleift, kam aber nach wenigen Kilometern zum Stehen. Die Erfahrung von Shackletons Expedition zeigte, dass ein gewöhnliches Auto nicht für die Eroberung der Antarktis geeignet ist. Die auf europäischen Straßen getesteten Protektoren „klebten“ überhaupt nicht auf Eis oder Schnee und der Motor war bei extremer Kälte nicht betriebsbereit. Die Mitglieder der Abteilung mussten zu Fuß gehen – sie nahmen weder Hunde noch Ponys mit. Es war eine anstrengende Wanderung. Reisende überquerten Gletscher (Nordenskiöld, Drigalski) und gingen um unter Schneebrücken verborgene Risse herum. Einmal stürzte Mawson zwar in den Abgrund, blieb aber am Gurtseil hängen.

Schließlich erreichte die Abteilung am 16. Januar 1909 den Magnetpol (einen Punkt ohne magnetische Deklination). Seine Koordinaten waren damals: 72° 25’ S. Breitengrad: 155° 16’ E. (Im Gegensatz zum geografischen Pol steht der Magnetpol nicht an einem Ort, sondern driftet – zum Beispiel befand er sich 2009 an einem Punkt mit den Koordinaten 64° 28’ S, 137° 30’ E). Mawson, David und Mackay stiegen wie vereinbart vom Gletscherplateau zum Ufer hinab, aber die Nimrod kamen an ihrem Lager vorbei: Die Flaggen waren vom Schiff aus nicht sichtbar.

Und doch kehrte das Schiff zurück und nahm die drei Helden mit. Während sie auf den Nimrod zuliefen, gelang es Mawson erneut, in eine Ritze zu fallen, konnte aber erneut gerettet werden. In 109 Tagen legten David und seine Gefährten mehr als 2.000 km zurück, führten eine kontinuierliche Vermessung des Gebiets zwischen Erebus und Mount Melbourne durch und fanden vor allem den magnetischen Südpol.

Während all dies geschah, bewegte sich Shackleton zusammen mit Jameson Adams, Eric Marshall und Frank Wild seit dem 29. Oktober 1908 beharrlich auf den geografischen Südpol zu. Wild nannte diese Reise „die große Reise in den Süden“. Die Abteilung fuhr auf einem von Ponys gezogenen Schlitten los. Kein einziges Tier überlebte die Strapazen der Reise: Alle starben kurz nach dem Start, als sie das Ross-Schelfeis überquerten. Als sich herausstellte, dass sie auf dem Weg zum Pol ein etwa 3000 m hohes Plateau erklimmen mussten, mussten sich die Menschen an den Schlitten anschnallen. Ihre Kräfte schwanden ebenso wie ihre Nahrungsreserven, und die Geschwindigkeit ihres Vormarsches verringerte sich von Tag zu Tag, vor allem aufgrund des Gegenwinds eines Sturms. Am 9. Januar 1909, auf dem Breitengrad 88° 23', beschloss Shackleton, umzukehren. Bis zum Pol waren es nur noch 180 km. Bis zum Äußersten erschöpft, aber lebendig, kehrten die Reisenden zum Küstenstützpunkt zurück. Dort fanden sie einen Zettel, aus dem sie erfuhren, dass das Schiff erst vor zwei Tagen abgefahren war. Und wieder kehrte „Nimrod“ zurück und nahm vier Entdecker mit. Den Berechnungen zufolge legten sie mehr als 2.700 km hin und zurück zurück. Die Wanderung war von bedeutenden Entdeckungen geprägt: Der riesige Beardmore Valley-Gletscher und mehrere Bergketten (einschließlich Queen Alexandra), die den Ross-Gletscher umrahmen, wurden kartiert.

Mitte Juni 1909 kehrte Shackletons Expedition nach England zurück. Tausende Einwohner Londons begrüßten die Polarforscher als Nationalhelden. Mehrere Monate lang folgten endlose Empfänge, Treffen in wissenschaftlichen Gesellschaften und Auftritte in Clubs und Universitäten. Shackleton wurde zum Ehrenmitglied mehrerer Dutzend geographischer und anderer wissenschaftlicher Gesellschaften gewählt und erhielt zahlreiche Goldmedaillen. Die Regierungen vieler Länder verliehen ihm Orden. Auf Einladung der Russischen Geographischen Gesellschaft kam Shackleton nach St. Petersburg, wo er von den berühmtesten Wissenschaftlern Russlands empfangen wurde: Semyonov-Tyan-Shansky, Shokalsky usw. Er wurde von Nikolaus II. Empfangen und unterhielt sich etwa mit ihm zwei Stunden und erhielt den Orden der Heiligen Anna.

Vergessen wir jedoch nicht, dass Shackleton sein Hauptziel – den geografischen Südpol – nie erreicht hat. Als Nimrod nach England zurückkehrte, beendete Robert Falcon Scott gerade die Vorbereitungen für eine neue Expedition in die Antarktis. Wie Shackleton träumte er davon, als Erster den Südpol zu erreichen. Er war vom Erfolg überzeugt und von sich selbst überzeugt. Generell zweifelte kaum jemand an der britischen Meisterschaft. Es ist mehr als wahrscheinlich, dass ohne einen Umstand alles so gekommen wäre. Genauer gesagt sogar zwei. Ebenfalls im Jahr 1909 stürmte der Amerikaner Robert Peary – nicht zum ersten Mal – den Nordpol und meldete diesmal den erfolgreichen Abschluss seines Unternehmens. Als der Norweger Roald Amundsen davon erfuhr, gab er das Projekt auf, den Nordpol zu erreichen, und schickte die berühmte Fram nach Süden in die Antarktis.

ZAHLEN UND FAKTEN

Hauptfigur

Ernest Henry Shackleton, englischer Polarforscher

Andere Charaktere

R. Scott, Polarforscher; E. Wilson, Polarforscher, Arzt; Mitglieder der Shackleton-Expedition D. Mawson, E. David, D. Adams, A. Mackay, E. Marshall, F. Wild

Aktionszeit

Geschichten von großen Entdeckungen und Reisen enden oft recht traurig: Man erinnere sich nur an den Tod der Expedition von Robert Scott auf dem Rückweg vom Südpol, an Roald Amundsen auf der Suche nach der Expedition von Umberto Nobile, an die Geschichte der verschollenen Franklin-Expedition.

Es gab auch hässliche Geschichten – wie die Eroberung des Nordpols durch Piri oder Cook.

Aber es gab auch erstaunliche Siege – die gleiche Expedition von Roald Amundsen zum Südpol, die Grönland auf Skiern von Fridtjof Nansen durchquerte.

Und heute möchte ich eine Geschichte erzählen, die mich als Kind schockiert hat. Dies ist die Geschichte einer Expedition, die nur auf wundersame Weise endete, zwar ohne das erwartete Ergebnis, aber praktisch ohne Verluste. Und ich wurde durch einen Artikel, auf den ich kürzlich zufällig gestoßen bin, dazu angeregt, darüber zu sprechen. Hier werde ich eine kurze Zusammenfassung geben, aber alle Details und mehr als 50 Fotos sind zu finden. Also Sir Ernest Shackletons kaiserliche Transantarktisexpedition.

Im Jahr 1914 schaltete Ernest Shackleton in allen Londoner Zeitungen eine Anzeige mit der Aufschrift:

„Man braucht Menschen, die sich an der riskanten Reise beteiligen. Geringes Gehalt, stechende Kälte, lange Monate völliger Dunkelheit, ständige Gefahr, eine sichere Rückkehr ist zweifelhaft. Bei Erfolg - Ehre und Anerkennung. Sir Ernest Shackleton“

Der Südpol war einige Jahre zuvor von Roald Amundsen erreicht worden, daher setzte sich Shackleton ein ehrgeizigeres Ziel: in der Antarktis zu landen und den gesamten antarktischen Kontinent zu durchqueren – 1.800 Meilen über den gesamten Kontinent über den Südpol.

Die Expedition umfasste zwei Abteilungen auf den Schiffen Endurance und Aurora. Shackletons Gruppe auf der Endurance sollte sich der Küste des Weddellmeeres nähern, den Winter in der Fasel Bay verbringen und im folgenden antarktischen Sommer zum Südpol weiterreisen. Die zweite Abteilung, basierend auf etwa. Ross im McMurdo Sound sollte Lagerhäuser für die erfolgreiche Rückkehr von Shackletons Abteilung errichten.

Die Gesamtzahl der Bewerbungen für die Teilnahme an der Expedition überstieg 5.000, darunter auch von Frauen. Letztendlich bestand das Team aus 56 Personen, 28 für jede Abteilung, wobei einige erst im letzten Moment der Expedition beitraten – in Buenos Aires und Sydney.

Am 21. Februar 1915 befand sich die Endurance am südlichsten Punkt ihrer Reise – 76° 58′ S. w. Shakaltons Schiff stieß auf eine unerwartet hohe Dichte an Eisschollen. Nach mehr als zweimonatigen Kämpfen geriet die Endurance hoffnungslos in Eis und begann dann nach Norden zu driften.

Am 27. Oktober 1915 geriet das Schiff an seine Grenzen und Shackleton gab den Befehl, die Endurance aufzugeben. Vorräte und drei Boote wurden auf das Eis entladen. Drei Tage lang kämpfte die Besatzung um das Leben des Schiffes und pumpte bei −27 °C Wasser aus den Laderäumen. Dem Fotografen Hurley gelang es, seine Fotoplatten vom Schiff zu retten, aber er musste nur 120 der besten davon zurücklassen.

Nach einem kurzen Kreuzfahrtversuch schlug die Besatzung ihr Lager auf dem Eis auf und holte weiterhin Vorräte und Rettungsboote von der Endurance, bis das Schiff am 21. November schließlich vollständig sank.

Nach der gescheiterten zweiten Kampagne wurde das „Patience Camp“ gegründet, in dem das Team mehr als 3 Monate lebte. Schon bald machte sich die Nahrungsmittelknappheit bemerkbar: Alles, worauf man verzichten konnte, wurde im Ocean Camp zurückgelassen. Harley und McLean wurden zum Essen geschickt. Am 2. Februar 1916 schickte Shackleton eine große Abteilung, um weitere Vorräte und ein drittes Rettungsboot zu bergen, das verlassen worden war. Die Grundlage der Ernährung war Robben- und Pinguinfleisch.

Doch aufgrund der Anwesenheit vieler Hunde herrschte ein eklatanter Fleischmangel. Deshalb ordnete der Häuptling am 2. April die Erschießung aller verbliebenen Reittiere an.

Am 8. April 1916 spaltete sich die Eisscholle, auf der sich das Lager befand, in zwei Teile und Shackleton befahl, Rettungsboote zu entern.

Eine fünftägige Seereise durch eiskalte Gewässer brachte das Team auf die Insel. Elephant, das nur von Pinguinen und Robben bewohnt wurde, trennte die Besatzung 346 Meilen vom Wrack der Endurance. Die Drift und Passage auf dem Eis dauerte 497 Tage. Am 14. April erreichten sie die Südostküste der Insel, konnten jedoch aufgrund steiler Klippen und steiler Gletscher nicht landen. Am 15. April erreichte Shackleton die Nordküste und entdeckte einen schmalen Kiesstrand, an dem Menschen aller Boote landen konnten. Es wurde schnell klar, dass die Gezeiten an diesen Orten sehr hoch sind und der Hafen keine Garantie für Sicherheit bietet. Am 16. April erkundeten Wild und die Besatzung der Stancombe Wills die Küste auf der Suche nach einem geeigneten Hafen, der nur 11 km entfernt entdeckt wurde. Das neue Lager wurde benannt Point Wild(„Cape Wild“ und gleichzeitig „Cape Wild“).

Elephant Island war ein karger und unbewohnter Ort, fernab von Schifffahrtsrouten. Selbst wenn die britische Regierung – und in Kriegszeiten hat sie alle Hände voll zu tun – eine Rettungsexpedition schickt, ist es unwahrscheinlich, dass irgendjemand auf dem Felsen einer unbewohnten Insel nach den Schiffbrüchigen suchen wird, die im Eis verloren gegangen sind. Die Suche wird zunächst in den Buchten des Weddellmeeres beginnen, und in der Zwischenzeit ... hatte Shackleton keinen Zweifel daran, dass die Suchtrupps nicht einmal daran denken würden, dort nachzusehen; Dies bedeutete, dass die Rettungsaufgabe von diesem Moment an zur Aufgabe des Teams selbst wurde. Es war möglich, den Winter auf der Insel zu verbringen: Obwohl es keine Vegetation gab, gab es reichlich Süßwasser sowie Robben und Pinguine als Hauptnahrungs- und Treibstoffquelle.

„Wir können nicht hier bleiben“, sagte Shackleton. – Das nächstgelegene bewohnte Land liegt achthundert Meilen nordwestlich, also eineinhalbtausend Kilometer. Das ist Südgeorgien. Walfänger überwintern dort fast immer. Aber wir können nicht alle zusammen losfahren: Die Boote sind zu klein. Mehrere Leute werden mich im Walboot begleiten, und für den Rest kehren wir im Walfänger zurück.

Diese Distanz musste unter den Bedingungen des nahenden Polarwinters mit einem einzigen Boot zurückgelegt werden. Wenn das Meer eisfrei war und die Bootsbesatzung überlebte, rechnete Shackleton mit etwas Glück damit, in etwa einem Monat Hilfe zu holen.

Um genau zu sein, ein noch näher besiedelter Ort war Port Stanley, der 540 Seemeilen (1.000 km) entfernt war, aber aufgrund der vorherrschenden Westwinde praktisch unerreichbar war.

Von den vier Booten der Endurance sind drei zu klein für eine so lange Reise. Das einzig einigermaßen geeignete Boot war mit Vorräten für die Transantarktis-Reise beladen: Kekse, Lebensmittelkonzentrate, Milchpulver und Zucker. Frisches Wasser wurde in zwei 18-Gallonen-Fässer gegossen (von denen eines beim Beladen beschädigt wurde). Das Essen wurde auf zwei Primus-Kochern zubereitet. Die James Caird war ein Walfangschiff ohne Deck. Seine Länge erreichte 6,9 ​​m. Zimmermann McNishu machte das Boot seetüchtiger und verfügte nur über das Eigentum, das die Expeditionsteilnehmer hatten. Er baute die Seiten auf und fertigte eine Plane aus Segeltuch an, die das Deck ersetzte.

Um die Wasserdichtigkeit zu erreichen, wurden die Nähte mit Robbenblut und Ölfarbe behandelt. Bei der Dudley Docker (einem anderen Boot) wurde der Mast entfernt und ein falscher Kiel daraus angefertigt, um sowohl die Stabilität zu erhöhen als auch den Rumpf stärker zu machen. Um die Stabilität zu verbessern, wurde eine „lange Tonne“ (1016 kg) Ballast in das Boot gelegt.

Shackleton nahm fünf Personen mit – Worsley (Captain Endurance), Crean (Antarktis-Veteran, bewährt auf Scotts Expeditionen), Henry (Chippie) McNish, Tim McCarthy und John Vincent. Der Chef der Abteilung auf der Insel. Elefant blieb F. Wilde:

dem Shackleton detaillierte Anweisungen gab. Wenn Shackleton nicht vor dem Frühjahr zurückkam, musste das Team versuchen, zu Fr. zu gelangen. Täuschung, ebenfalls unbewohnt, aber näher an den Seewegen gelegen und dort auf Hilfe warten.

- Zu deinen Plätzen! Bis bald. Die Besatzung segelte am 24. April 1916 bei günstigem Südwestwind.

Das Walboot umrundet das Kap mit Rudern, dann werden die Segel an den Masten gehisst. Die am Ufer Verbliebenen winken dem abfahrenden Boot nach.

Nach der Ausfahrt musste das Schiff aufgrund von Eisfeldern von seinem direkten Kurs abweichen. In den ersten 24 Stunden schafften wir es, bei einem Sturm der Stärke 9 45 Seemeilen (83 km) zurückzulegen. Aufgrund des Sturms musste die Besatzung wach bleiben, es gab Schwierigkeiten beim Wachwechsel und die Polarkleidung war nicht für die Seefahrt geeignet und konnte nicht getrocknet werden. Am 29. April verschlechterte sich das Wetter dramatisch, die Temperatur sank und die Wellen drohten, das Boot zum Kentern zu bringen. Ich musste 48 Stunden lang driften, während die Ausrüstung und das „Deck“ ständig vom Eis befreit werden mussten. Am 4. Mai waren sie bereits 250 Seemeilen von Südgeorgien entfernt.

Ein Walfangboot ist ein stabiles Seeschiff mit ausgezeichneter Seetüchtigkeit. Shackletons Boot mit zwei Segeln erklimmt die Hänge von Wasserriesen, deren Anblick einem Menschen fernab des Meeres Schrecken bereitet; Wenn es sich auf dem Kamm einer Welle befindet, ist sein Boden zur Hälfte freigelegt und es scheint, als würde das Walboot gleich kentern. Aber nein, das Heck setzt sich, das Walboot setzt sich auf die Welle und gleitet wie auf einer Eisrutsche nach unten. Und er klettert wieder hinauf. Das Walboot passiert problemlos die Riffe – entweder indem es von den Strudeln mitgerissen wird oder auf dem Wellenkamm über sie hinwegfährt. Nach einer Weile beruhigen sich die Menschen im Walboot nicht mehr so ​​sehr, sondern beginnen einfach zu verstehen, dass sie in der Lage sind, allen Widrigkeiten standzuhalten.

Aber das Walboot hat kein Deck. Wasserspritzer – oder sogar der gesamte Wellenkamm – fallen hinein, und innerhalb einer Stunde sind alle durchnässt. Darüber hinaus ist es während der gesamten Fahrt, sowohl tagsüber als auch nachts, notwendig, Wasser abzupumpen. Der Proviant wurde nass – nasse Menschen essen in Wasser getränkte Lebensmittel. Essen und Trinken auf dieser Schaukel ist nicht so angenehm, und die Befriedigung natürlicher Bedürfnisse bringt Segler in eine schlicht gefährliche Lage – Freunde müssen einen festhalten, damit man nicht über Bord fällt. Niemand achtet auf Titel. „Kommen Sie, Kapitän. Ich halte dich. Dann haben Autorität und Respekt während der Reise nicht gelitten.

Der Tag weicht der Nacht, die eher wie tosendes schwarzes Chaos aussieht. Die Leute wechseln sich beim Wasserschöpfen und Schlafen ab. Der Mensch verfügt über eine erstaunliche Anpassungsfähigkeit. Nach drei oder vier schlaflosen Nächten voller Angst geben Menschen, von Müdigkeit überwältigt, manchmal das Wasserschöpfen auf, legen sich auf den Boden und fallen in völlig nasser Kleidung, zusammengedrängt, um das kleinste bisschen Wärme zu speichern, in einen tiefen Schlaf . Durch die Wut der Elemente scheinen sie stumm zu werden – das Denken wird schwerfällig und schwerfällig; nur das dämmernde Bewusstsein, dass du noch am Leben bist und das Boot in die richtige Richtung fährt. Ich glaube, jeder Seemann spricht geheime Gebete, die vom heftigen Wind davongetragen werden.

Shackleton schläft weniger als andere, oder besser gesagt, schläft überhaupt nicht. Sein Bericht über diese Reise (South, the Story of Shackleton's Last Expedition) gibt kaum Einzelheiten darüber wieder, wie es ihm gelang, auf dem richtigen Weg zu bleiben. In seltenen Momenten der Klarheit war er in der Lage, astronomische Beobachtungen zu machen und seinen Standort zu berechnen. Das Walfangboot fuhr geradlinig von der Insel Mordvinov (Elefanteninsel) zur Westspitze Südgeorgiens. Und schließlich sahen die gekühlten Seeleute am Horizont einen schneebedeckten Gipfel.

Das Team befand sich 280 km von der Walfangbasis entfernt (wenn man entlang der Küste segelt), aber dem Zustand des Bootes nach zu urteilen, war es unmöglich, diese Distanz zu überwinden. Vincent und McNish standen am Rande von Leben und Tod, also beschlossen Shackleton, Worsley und Crean, auf der Suche nach Erlösung durch die Berge zu gehen – zur Walfangbasis Stromness.

Am 18. Mai machten sich drei Männer auf den Weg in die Berge, die erste Durchquerung des Landesinneren von Südgeorgien. Die Wanderung war auch sehr schwierig, da die Reisenden keine Karten hatten und ständig Gletscher und Bergklippen umrunden mussten. Ohne jegliche Ausrüstung, ohne Schlaf erreichten sie Stromness in 36 Stunden und sahen laut Worsley „wie ein Trio schrecklicher Vogelscheuchen“ aus. Als sie Grytviken mit seinen dunklen Hütten, dem Rauch und den rauen Segelschiffen auf dem grauen Wasser sahen, kam es ihnen vor, als wären sie im Himmel. Die Norweger begrüßten sie freudig und zu Ehren des erfolgreichen Abschlusses des Feldzugs wurde viel Wodka getrunken. Am selben Tag, dem 19. Mai, schickten die Norweger eine Motorbarkasse, um McCarthy, McNish und Vincent zu evakuieren und die James Caird abzuholen.

Aber 22 Menschen warteten auf der Insel nur wenige Wochen mit Proviant auf Mordwinow.

Jeder Kapitän war bereit, zur Rettung zu gehen. Nur drei Tage nach seiner Ankunft in Stromness versuchte Shackleton an Bord des Walfängers The Southern Sky, die auf der Insel verbliebenen Menschen zu retten. Elefantenteam. Im Mai war es aufgrund des Packeises nicht möglich, sich der Insel näher als 110 km zu nähern, und der Walfänger war nicht zum Schwimmen im Eis geeignet. Shackleton zog sich zurück und reiste nach Port Stanley ab.

Shackleton gelang es, die Unterstützung des britischen Botschafters in Uruguay zu gewinnen, und er erhielt von der Regierung des Landes einen Trawler, mit dem er am 10. Juni einen zweiten Versuch unternahm, auf die Insel zu gelangen. Elefant, wieder erfolglos. Dann segelten Shackleton, Crean und Worsley nach Punta Arenas, Chile, wo sie sich mit dem britischen Reeder MacDonald trafen. Am 12. Juli wurde auf MacDonalds Schoner Emma ein dritter Versuch unternommen, die Besatzung zu retten: Packeis verhinderte erneut, dass das Schiff die Küste erreichen konnte.

Zu diesem Zeitpunkt – Mitte August – hatte Shackleton seit mehr als drei Monaten keine Informationen über sein Team. Die chilenische Regierung hat dem Polarforscher einen Dampfschlepper zur Verfügung gestellt Yelcho, das bereits am dritten Rettungsversuch als Hilfsschiff teilnahm.

Die Schiffbrüchigen, Erfrorenen und Hungrigen auf der Insel Mordwinow haben die Hoffnung nicht verloren. Sie wussten, dass der Kapitän sie nicht ihrem Schicksal überlassen hatte. Und sie waren sich sicher, dass er nicht starb: Sein Wissen, seine Energie und seine Stärke sprachen für ihn. Er wusste immer, was er tat, und hatte sie auf dieser Expedition mehr als einmal vor dem Tod gerettet; für sie war er ein Übermensch. Shackleton musste selbst in der Dunkelheit der antarktischen Nacht zu ihnen kommen – sie glaubten an ihn wie an Gott. Am 25. August begann der vierte Versuch. Und als am Horizont Rauch über dem mit Eisbergen übersäten grauen Meer auftauchte (es war der 30. August 1916), wurde ihnen klar, dass ihre Erwartungen nicht getäuscht worden waren: alle Teilnehmer des Winters auf der Insel. Elefant an Bord Yelcho. Das gesamte Team traf am 3. September 1916 in Punta Arenas ein.

Die Situation der Leute des Ross Sea-Teams erwies sich als viel schwieriger.

Winterstürme trugen den Schoner Aurora davon, der 312 Tage lang im Eis trieb und unter großen Schwierigkeiten nach Neuseeland zurückkehrte (die Nähte der Auskleidung lösten sich und das Ruder war kaputt). Die Menschen, die auf Ross Island blieben, wiederholten fast das Schicksal von Scott – nachdem sie Lagerhäuser für Mount Hope errichtet hatten, wurden sie auf dem Rückweg von einem Schneesturm in kurzer Entfernung vom Versorgungslager aufgehalten. Die Parteimitglieder hatten jedoch den Mut, ihn zu erreichen und zu fliehen, und verbrachten 198 Tage im Feld (Scotts Team starb 1912 am 144. Tag in voller Wucht). Diese Operation kostete einem Mitglied des Teams das Leben – E. Spencer-Smith, der unterwegs an Skorbut und Erschöpfung starb. Der Parteichef E. McIntosh und sein Mitglied Victor Hayward sollen im Mai 1916 bereits am Überwinterungsstützpunkt durch das Eis gefallen sein. Mehr über die schwierigen Prüfungen, die ihnen bevorstanden und die sich als noch tragischer erwiesen als die der ersten Mannschaft, können Sie im Wiki nachlesen.

John King Davis, der auf Mawsons Expedition diente und Shackletons Angebote zur Teilnahme an der imperialen Expedition ablehnte, wurde zum Kommandeur der Retter ernannt. Davis nahm Shackleton jedoch als überzähligen Offizier und stach am 20. Dezember 1916 in See und erreichte Ross Island am 10. Januar 1917.

Das Team am Cape Evans erwartete, Shackleton am anderen Ende der Welt zu sehen, die Menschen waren von der Sinnlosigkeit der Bemühungen und den Todesfällen enttäuscht. Am 20. Januar brach die Aurora mit sieben Überlebenden an Bord nach Neuseeland auf. Am 9. Februar kehrten alle nach Wellington zurück.

Leider zeichnete sich Shackleton im Gegensatz zu Fridtjof Nansen, ebenfalls ein großer Reisender und Entdecker, der sich für Frieden und Gerechtigkeit einsetzte, in der Zukunft nicht durch etwas Besonderes aus, eher im Gegenteil. Anschließend erhielt er vorübergehend den Rang eines Majors und wurde zunächst nach Spitzbergen geschickt, um die Möglichkeit einer britischen Annexion des Archipels zu prüfen: Die Mission wurde unter dem Deckmantel einer geologischen Expedition durchgeführt; und dann - im Rahmen einer Militärmission nach Murmansk. Der Dienst an der Seitenlinie befriedigte ihn nicht; in einem seiner Briefe beklagte er sich darüber, dass „er sich nicht selbst finden kann, wenn er nicht inmitten der Stürme in den wilden Ländern ist.“ Im Februar 1919 kehrte Shackleton mit einem Projekt zur Erschließung der natürlichen Ressourcen Nordrusslands in Zusammenarbeit mit der örtlichen weißen Regierung nach London zurück. Das Scheitern der ausländischen Intervention führte zum Scheitern dieser Pläne. Für seine Teilnahme an der Intervention wurde er jedoch in den Rang eines Offiziers des Order of the British Empire erhoben.

Und doch schrieb Apsley Cherry-Garrard, der Robert Scott begleitete, 1921 im Vorwort zu seinen Memoiren „The Most Terrible Journey“ über die Organisation einer idealen Antarktisexpedition:

Im Bereich Wissenschaft und geografische Erkundung brauche ich Scott, für eine Reise im Polarwinter Wilson, für einen Blitzsturm zum Pol Amundsen; Aber wenn ich mich im Mund des Teufels befinde und daraus herauskommen möchte, werde ich nicht zögern, Shackleton aufzusuchen.

Menschen, die zu solchen Leistungen fähig sind, sind immer nicht von dieser Welt. Nicht jeder kann ein Nansen oder ein Heyerdahl sein, und selbst sie hatten genug eigene Kakerlaken, wenn man es genau betrachtet. Aber sie verdienen für ihre Leistungen für immer Respekt und ewige menschliche Erinnerung.

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