Обучение пилотированию легкомоторного самолета бухарестская. Обучение пилотов любителей в россии. Технические средства обучения

Летать – это давняя мечта человечества. Сейчас, с развитием аэроклубов, она становится все более доступной. Обучение полетам давно перестало считаться уделом избранных. Существует государственная Программа подготовки пилотов и специальные методики. Если вы хотите научиться, мы обеспечим для вас все условия. В вашем распоряжении – самолет, разработанный в учебных целях, и опытный инструктор.

Мы сделаем из вас пилота!

Вы пройдете обучение полетам в полном соответствии с Программой подготовки пилотов сверхлегких воздушных судов (Ultralight Pilot License) максимальной взлетной массой до 495 кг. Эта программа утверждена Федеральным агентством воздушного транспорта. Обучением руководит опытный пилот-инструктор с 11-летним стажем пилотирования.

Обучение полетам. Что вы будете уметь?

1. Планировать полеты.
2. Проводить предполетную подготовку (включая расчеты, осмотр воздушного судна, подготовку к использованию приборов и оборудования).
3. Производить запуск силовой установки.
4. Осуществлять руление, взлет и посадку.
5. Осуществлять маневрирование в пределах установленных ограничений для воздушного судна данного класса и типа.
6. Производить взлет и посадку на площадках вне аэродромов.
7. Вести полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров.
8. Знать и выполнять порядок действий, предписанных для особых случаев полета.
9. Знать правила воздушного движения, правила радиотелефонной связи и фразеологии.

Указанные навыки полностью соответствуют требованиям, предъявляемым к пилотам сверхлегких воздушных судов.

Обучение полетам на самолете. Как это выглядит?

В рамках обучения вы пройдете общую летную подготовку и получите практический опыт, необходимый для самостоятельного пилотирования воздушного судна этого класса и эксплуатации его оборудования в степени, необходимой для безопасного выполнения полетов.

Обучение состоит из теоретической части и летной подготовки и производится под руководством уполномоченного пилота-инструктора.

Летная подготовка

Порядок проведения занятия по летной подготовке:

• Предполетная подготовка. Вы самостоятельно делаете необходимые расчеты, проводите осмотр воздушного судна, готовите к использованию приборы и оборудование.
• Получение полетного задания. Задание выдает ваш инструктор.
• Учебный полет. Полет осуществляется в соответствии с выданным заданием, с инструктором или самостоятельно (зависит от стадии обучения и уровня вашей подготовки). Как правило, полет выполняется по кругу – для освоения взлета и посадки. Для отработки маневрирования и особых случаев (сваливание, отказ двигателя и т.д.) полеты производятся в пилотажную зону. На финальных стадиях обучения при условии хорошей подготовки производятся полеты по разработанному маршруту с посадкой на других аэродромах и на площадке с подбором с воздуха.

Навыки поведения в особых случаях полета

В рамках обучения прививаются навыки поведения в аварийных и нештатных ситуациях:

• Отказ двигателя.
• Отказ управления.
• Вынужденная посадка.
• Останов и запуск двигателя в полете.
• Пожар на двигателе в полете.
• Появление запаха бензина в кабине.
• Попадание в зону опасных метеоусловий.
• Вывод самолета из непреднамеренного сваливания и штопора.
• Отказ системы питания приборов полным и статическим давлением.

Летные часы

Программой подготовки пилотов сверхлегких воздушных судов предусмотрено, что для получения квалификации пилота-любителя достаточно налетать 30 часов 40 минут. Из этих часов:

• время самостоятельного пилотирования – 12 часов;
• время полетов по маршруту – 4 часа.

В действительности, эти нормативы не в полной мере учитывают индивидуальные особенности каждого курсанта. Чтобы выпустить его в самостоятельный полет, инструктор должен быть убежден, что курсант уверенно владеет техникой пилотирования. После этого необходимо самостоятельно налетать как минимум 12 часов.
В целях безопасности и полноценного освоения самостоятельного пилотирования мы рекомендуем учитывать другую норму, выработанную нами в процессе практического обучения: 40-50 часов.

Наши преимущества

• Большой инструкторский и педагогический стаж. Пилот-инструктор обучался в австрийском аэроклубе, имеет 11-летний стаж пилотирования и преподавания.
• Самолет, разработанный в учебно-тренировочных целях. Полностью дублированное управление. Во время полетов с инструктором все ваши действия внимательно отслеживаются и страхуются.
• Тандемная схема расположения экипажа. Вы сидите спереди, ничто не загораживает обзор, никто не отвлекает от выполнения полетного задания. Инструктор находится за вашей спиной. Он имеет возможность подстраховать вас, приняв управление на себя.
• Характеристики, обеспечивающие безопасность обучения. Легкость в управлении. Невысокие взлетно-посадочные скорости. Спасательная система.

Обучение полетам на самолете. Стоимость

Стоимость всего обучения рассчитывается исходя из стоимости летного часа. В соответствии с действующими нормами мы установили минимальную утвержденную стоимость – 8000 руб.

Всего нужно налетать не менее 30 часов 40 минут.

Гражданская авиация – унифицированная и стандартизированная область человеческой деятельности. Национальные и международные полеты осуществляются по одним и тем же правилам.

Системы подготовки пилотов гражданской авиации практически не отличаются между странами. При наличии желания и свободных денежных средств научиться летать на самолете и стать сертифицированным пилотом-любителем может любой человек.

Обучение пилотированию: виды

Программы обучения и требования к получаемым навыкам различаются в зависимости от того, каким воздушным судном, и с какой целью собирается управлять человек.

Всего существует 3 вида лицензий на управление гражданским воздушным судном (в России – свидетельства).

Таблица 1. Виды лицензий на пилотирование.

Пилоты-любители имеют возможность получить свидетельства частного пилота (СЧП — PPL).

Где учат летать на самолете?

В России обучением и выдачей свидетельств занимаются авиационные учебные центры. Как правило, такие центры есть в каждом регионе, а в некоторых, например, в Московской области – даже не один.

Время обучения – от 6 месяцев. В принципе научиться летать можно и быстрее. Но у летных школ свои нормативы, которые не позволяют, например, летать более 3 часов в день.

Часто летная практика ограничивается 1-1,5 часами. При этом летают не каждый день. Плюс – теоретические лекции.

В летных школах США и Европе при желании можно обучаться 6 месяцев. Существуют интенсивные курсы, на которых полную программу обучения можно освоить за 3-6 недель. На интенсивном курсе летают ежедневно по 3-6 часов. Считается, что ежедневная практика позволяет быстрее и эффективнее научиться летать.

Как проходит обучение пилотированию самолета?

Для того чтобы научиться летать, нужно освоить два курса: теорию и практику.

В специализированных учебных центрах читаются тематические курсы. Какую-то информацию можно почерпнуть из учебников. Особенности устройства воздушного судна, его летные характеристики содержатся в эксплуатационном руководстве.

Теоретический курс пилотов

Пилот должен усвоить следующие теоретические аспекты:

• элементы аэродинамики;
• устройство и конструктивные особенности летательного аппарата;
• эксплуатация бортового оборудования;
• авиационная метеорология;
• самолетовождение;
• обучение пилотно-диспетчерскому сленгу.

Что должен знать, и каким навыкам должен научиться человек, проходящий курс:

• знать основы управления воздушным судном;
• знать характеристики и эксплуатационные ограничения конкретного типа самолета;
• уметь выполнять расчет центра тяжести самолета;
• уметь рассчитывать влияние загрузки на летные характеристики;
• иметь навык планирования маршрута;
• иметь представление о принципах контроля вероятностных угроз и человеческих ошибок;
• иметь представление об алгоритме действий в аварийной ситуации;
• понимать и анализировать метеорологические сводки;
• уметь пользоваться аэронавигационными картами;
• знать авиационные коды и сокращения;
• обладать навыком ведения диалога с диспетчерами.

В действительности, все вышеперечисленное не так сложно, как это может показаться на первый взгляд. Несмотря на то, что курс – теоретический, даваемая на нем информация носит сугубо практический характер.

Все эти знания и навыки привязаны к конкретному воздушному судну. Т.е. теория дается ограниченно и дозировано, не нагружая обучающихся лишней информацией.

Суть теоретических занятий не в том, чтобы человек знал все об аэродинамике на уровне инженерного вуза, а чтобы он обладал базовой информацией, которая сделает для него понятным поведение самолета в тех или иных условиях.

Практический курс пилотов

Практические занятия проходят параллельно с теоретическим курсом. На первых вылетах самолет управляется инструктором, обучающийся наблюдает и выполняет роль второго пилота. При определенном налете инструктор и будущий пилот меняются местами. На этом этапе обучающийся берет на себя функцию командира воздушного судна, а инструктор подсказывает, корректирует, страхует его от неправильных действий.

Помимо налета в дневное время суток, необходимо научиться летать ночью, по приборам, в отсутствии визуальных ориентиров, быть способным преодолевать длительный перелет с несколькими посадками.

Таблица 2. Требования по налету для начинающих пилотов-любителей в различных странах

Как видно из приведенной таблицы, налетные требования к подготовке пилотов в США более жесткие: они предполагают большее количество полетов в ночное время суток, включая один длительный, 3 часа налета в отсутствии визуальных ориентиров, и прохождение одного маршрута с совершением 3 взлетов/посадок на разных аэродромах.

Следует отметить, что приведенные требования по налету – минимальные. Ничто не мешает школам увеличивать продолжительность обучения, в том числе летной практики, если к тому есть основания (например, из-за того, что человек медленно осваивает технику).

В частности, некоторые американские летные школы предлагают курсы интенсивной трехнедельной подготовки пилотов с 60 часами налета. При этом на каждую неделю приходится по 20 часов в воздухе, что при ежедневных полетах составляет в среднем 3 часа в день.

По окончании обучения пилоты сдают теоретический экзамен и совершают контрольный полет. При удовлетворительных результатах авиационный учебный центр выдает соискателю Свидетельство частного пилота.

На что дает право Свидетельство частного пилота?

Получивший свидетельство частного пилота имеет право:

• Летать в пределах границ страны, выдавшей свидетельство на определенном виде самолета (того, на котором проходило обучение).
• Быстро переобучиться для полетов на других видах самолетов.
• Подтвердив Свидетельство за рубежом (сдав экзамены без обучения), можно получить лицензию на право пилотирования в любой выбранной стране.

Все выдаваемые в мире гражданско-авиационные свидетельства стандартизированы Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Это значит, что они являются международными правами на управление частными самолетами.

Сколько стоит научиться летать на самолете?

Стоимость обучения зависит от авиационной школы, типа используемого воздушного судна. В России научиться летать на самолете можно за $7000-$8000 тыс. (500 тыс. руб.).

В США и Европе работают более дешевые школы. Однако транспортные расходы, траты на проживание, визу и обязательный языковой экзамен приблизят общую стоимость обучения к $8000-$10000, а, возможно, и превысят это значение.

В то же время американское обучение традиционно считается лучшим. Во всяком случае, с организационной точки зрения.

А если я хочу управлять большими самолетами?

Научиться коммерческому или линейному пилотированию в России можно в специализированных высших учебных заведениях, пройдя полный 5-летним курс.

В Европе и в США с этим проще. За 8 мес. можно получить лицензию коммерческого пилота. За 12 мес. – стать настоящим пилотом линейного рейса с правом управления крупногабаритными пассажирскими лайнерами. Стоимость таких курсов – от $50000.

Первый - ознакомительный. Как правило, состоит из одного демонстрационного полета с инструктором, во время которого новичок знакомится с работой пилота, а также получает представление о том, как организуются, обеспечиваются и выполняются полеты. Демонстрационные полеты могут осуществляться по упражнениям трех видов:
1) полет по кругу (высота полета - 300 м; продолжительность полета - 5-6 мин);
2) полет в зону (высота полета - 300-900м; продолжительность полета - 10-25 мин);
3) полет по маршруту (высота полета - 150-300м; продолжительность полета - 30-60 мин).

Второй этап - предполетная подготовка. Любой полет требует серьезной подготовки на земле. Предполетная подготовка включает в себя целый комплекс мероприятий, таких как прокладку маршрута по авиационной карте, изучение района полета и особенностей работы с курсовыми приборами и радионавигационными точками, а также составление плана ведения радиообмена и многое другое. Особое внимание уделяется предполетной подготовке пилотов при полетах на сложный и высший пилотаж. Будущие пилоты под руководством инструкторов тщательно разрабатывают схему выполнения полета, отрабатывают технику выполнения фигур согласно курсу учебной летной подготовки.

При этом на всех этапах подготовки техника пилотирования, последовательность и правильность выполнения фигур сложного и высшего пилотажа отрабатываются на земле, на специальных тренажерах, с высокой степенью достоверности передающих обстановку и ощущения полета. Также обучение на тренажерах позволяет будущим пилотам освоить элементы навигации и технику полета по приборам в сложных метеоусловиях и отсутствии прямой видимости окружающего рельефа. Тщательно выполненная предполетная подготовка - гарантия успеха при выполнении полетного задания.

Третий этап - летная подготовка. После того, как кандидаты в пилоты прошли теоретическую подготовку, необходимую для успешного освоения авиационной техники и правил полета, они могут переходить непосредственно к самим полетам. В небе пилоты-любители будут закреплять знания, полученные на земле, и самостоятельно выполнять следующие полеты: по кругу; в зону, на выполнение фигур простого пилотажа; по маршруту визуально и с использованием РТС. Всем, успешно прошедшим полный курс летного обучения, выдается удостоверение международного образца на право управления воздушным судном.

Что касается цен, то, например, один час летного времени на одномоторном самолете с поршневым двигателем варьируется в московских клубах от 100 до 400$. Соответственно полный курс (42 часа) летной подготовки выйдет примерно в $4000-16000.

Московские летные школы:
1) Аэроклуб "Авиаспорт"
Клуб базируется на аэродроме "Мячково", на котором имеется бетонная взлетно-посадочная полоса. Благодаря этому, полеты возможны в любое время года.

В любой день недели, кроме понедельника, можно совершить ознакомительный полет на самолете ЯК-52 (Вы и инструктор) или на самолете ЯК-18Т - в этом случае с Вами смогут полететь еще двое друзей или членов семьи. Стоимость ознакомительного полета - 500 рублей, что составляет сумму ежемесячного взноса за членство в данном аэроклубе.

Тел. 552-60-00
http://www.aviasport.ru

2) Летно-технический центр "Авиатех" (также базируется на аэродроме "Мячково").
Летное обучение в центре проводится на самолетах ЯК-18Т и Л-29 опытными летчиками-инструкторами с более чем десятилетним стажем работы. Процесс обучения проводится по индивидуальному принципу.

В обучение входит 45 часов полета, в том числе: полеты по кругу; полеты в зону; простой и сложный пилотаж; полеты по маршруту на визуальную ориентировку.

Аэродромная база включает в себя столовую, комнату отдыха, душевую.

Расценки:
Летное обучение и полеты на ЯК-18Т - от $130/час.
Стоимость полетов на Л-29 - от $380/час.
При обучении - $420/час.
При регулярных полетах расчет стоимости идет поминутно.

Тел.: 555-14-77; 552-98-29 (до 16:00);
Факс: 213-29-79
E-mail: [email protected]
http://aviateh.azz.ru/index.html

3) 2-ой Московский Аэроклуб
При Государственном предприятии "2ой Московский аэроклуб" открыт Авиационный учебный центр Гражданской авиации (АУЦ ГА). Авиационный Учебный Центр "2ой Московский Аэроклуб" занимается первоначальным обучением пилотов-любителей на самолетах Як-18Т, Як-52, "Вильга-35А". Летное обучение проводится по программам, приведенным в соответствии с требованиями ИКАО (Международная организация гражданской авиации) и утвержденным ФСВТ РФ.

Теоретические занятия проводятся в удобное для обучаемого время. Практические занятия (полеты) проводятся на аэродроме "Дубровицы", г. Подольск Московской области, в 20 км от МКАД по Варшавскому шоссе.

Также Авиационный Учебный Центр занимается поддержанием дальнейшей летной годности пилотов, имеющих свидетельства пилота-любителя и пилота коммерческой авиации, выполняющие полеты на данных типах воздушных судов.

Тел.: 996-56-75.
Звонить в субботу или в воскресенье с 11:00 до 18:00 (спросить Казарина Александра Сергеевича или Бучилина Григория Михайловича).

Мобильный телефон Казарина Александра Сергеевича: 8-916-522-3932. www.aeroclub.msk.ru

4) Летная школа "Фланкер"
В Летной школе "Фланкер" любители авиации могут обучаться по различным программам, которые подбираются индивидуально. В зависимости от желания и степени подготовленности будущего пилота он может изучать навигацию и полеты по маршрутам на легкомоторном самолете или летать на высший пилотаж на учебно-боевом реактивном истребителе. Желающим пройти полный курс летного обучения, по окончании выдается удостоверение международного образца на право управления воздушным судном.

Авиаклуб "Фланкер" оказывает квалифицированную помощь любителям авиации в приобретении самолетов в собственность, в том числе с возможностью проведения технического обслуживания своими специалистами и базированием авиатехники на стоянке клуба. Возможен подбор самолета не только легкомоторного типа Як18Т и Як52, но и учебно-тренировочного реактивного самолета типа Л-29.

Авиа клуб "Фланкер" базируется на подмосковном аэродроме "Мячково".

Тел.: 795-9559
Директор клуба - Лазарев Олег Михайлович: 8 902 115-0505
Летный директор клуба - Червинский Владимир Тадеевич: 8 902 609-0909
E-mail: [email protected]
E-mail: [email protected]
www.flanker.ru

Выдача удостоверений пилотов в Северо-Западном региональном округе временно приостановлена. В связи с этим, в Санкт-Петербурге мы проводим практическую подготовку (см.выше) с целью получения навыков пилотирования без учета налета. Начало обучения с возможностью получения свидетельства частного пилота запланировано на май-июнь 2017 года. Свяжитесь с нами, чтобы записаться в лист ожидания и как только мы будем набирать группы, мы вам позвоним.

Профессиональное обучение пилотированию самолетов включает летную подготовку частных пилотов и изучение теоретической базы, необходимой для сдачи экзамена ТКК ФАВТ. После успешного прохождения испытания, курсант получает удостоверение пилота установленного образца. В таблице ниже указаны нормативы налета часов и класс воздушного судна, соответствующий свидетельствам СВС и PPL.

Чтобы у вас было представление, о чем идет речь, приведем пример. К сверхлегким самолетам относятся, в частности, В-2 (весом 170 кг) и Птенец-2 (весом 270 кг) - для управления ими достаточно прав СВС. А вот для полетов на Cessna-150 (весом 504 кг) или, к примеру, Piper PA-28 (весом 767 кг) потребуется свидетельство частного пилота (пилота-любителя) PPL.

Что дает получение свидетельства частного пилота?

PPL дает право выполнения функций командира, а также второго пилота любых летательных аппаратов указанного веса, исключая возможность работы пилотом по найму. Помимо налета часов и профессиональной подготовки, при обучении управлению самолетом курсант должен подробно изучить теорию и тщательно освоить программу для сдачи экзамена ТКК ФАВТ, а также соответствовать базовым требованиям (возраст 16-65 лет, вес до 100 кг) и пройти медицинский осмотр в соответствии с ФАП.

В ближайшее время (ориентировочно весна 2017) будет открыт АУЦ и полноценная подготовка пилотов возобновится. Всю программу по учебе полетам на самолете придется пройти с нуля, даже если у Вас уже имеются навыки и часы налета (таковы федеральные авиационные правила).

На данный момент можно пройти обучение в нашем филиале в Чехии и получить летные права на самолет международного образца, которое действует на территории стран-членов EASA – это 28 стран Евросоюза и еще четыре - Швейцария, Исландия, Норвегия и Лихтенштейн. После прохождения валидации данное пилотское действует на территории РФ.

Обучение проходит непосредственно в Чехии на английском языке. Его можно разбить на несколько частей. На аэродроме есть возможность проживания. Стоимость обучения полетам на самолете с выдачей свидетельства начинается от 520 000 руб. (практическая и теоретическая подготовка пилотов). Более подробную информацию можно получить в офисе.