Когда празднуется день авиации в году. Хмурый полдень XXI век

День Военно-воздушных сил (ВВС) авиаторы Воздушно-космических сил (ВКС) России, конструкторы и строители летательных аппаратов празднуют в условиях масштабного технического обновления авиационного парка, средств поражения, интенсивных полетов и боевого применения российских самолетов и вертолетов.

День Военно-воздушных сил России установлен указом президента РФ в 2006 году. В этот день в 1912 году военный министр подписал приказ № 397, по которому все вопросы воздухоплавания и авиации передавались в ведение главного управления Генерального штаба, где создавалась воздухоплавательная часть.

В День ВВС России РИА Новости отмечает ряд знаковых позиций, которые характеризуют новый облик военной авиации на данном этапе ее развития.

Составляющая ВКС России

В соответствии с указом президента РФ 1 августа 2015 года к выполнению поставленных задач приступил новый вид Вооруженных сил (ВС) России - Воздушно-космические силы, сформированные путем слияния ВВС и Войск воздушно-космической обороны.

Создание нового вида ВС было обусловлено необходимостью объединения под единым командованием всех сил и средств, отвечающих за обеспечение безопасности России в воздушно-космическом пространстве.

"ВКС стали самым мощным видом Вооруженных сил. Мы своевременно получаем новейшие образцы вооружений и военной техники. Благодаря этому именно Воздушно-космические силы с успехом ломают хребет международному терроризму в Сирийской Арабской Республике (САР)", - заявил главнокомандующий ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев на открытии финала международных соревнований "Авиадартс-2016" в Рязанской области.

Военно-воздушные силы как составляющая ВКС России предназначены для отражения агрессии в воздушной сфере и защиты от ударов с воздуха пунктов управления высших звеньев государственного и военного управления, административно-политических центров, промышленно-экономических районов, важнейших объектов экономики и инфраструктуры страны и группировок войск; поражения объектов и войск противника с применением как обычных, так и ядерных средств поражения; авиационного обеспечения боевых действий других видов и родов Вооруженных сил РФ.

По предназначению и решаемым задачам авиация ВВС подразделяется на дальнюю, фронтовую, военно-транспортную и армейскую. ВВС России имеют в своем составе летательные аппараты бомбардировочной, штурмовой, истребительной, разведывательной, транспортной и специальной авиации.

Вооружение и военная техника ВВС России в настоящее время активно обновляются.

ПАК ФА на подходе

ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) - это истребитель пятого поколения Т-50, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Его первый полет состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ - 17 августа 2011 года на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 в подмосковном Жуковском.

"Машина на самом деле прекрасная - по пилотажным, навигационным и другим характеристикам, она обнаруживает другие самолеты на очень большом удалении, ей нет в этом равных. Нам есть чем гордиться, и мы рады, что такая машина к нам придет", - сказал главком ВКС России Виктор Бондарев.

По словам заместителя министра обороны РФ Юрия Борисова, серийные поставки ПАК ФА в ВВС России начнутся в 2018 году, хотя ранее начать их планировалось в 2016-2017 годах.

Как заявил заместитель генерального конструктора Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Виктор Белоусов, первые опытные образцы штатного двигателя "второго этапа" ПАК ФА будут изготовлены к 2017 году, первые испытания пройдут в 2018 году.

"Пока рано говорить о создании первого опытного образца двигателя второго этапа, пока готовы лишь двигатели-демонстраторы, на основе которых будет создан этот опытный образец ("изделие 30"). Думаю, что сам опытный образец будет готов к 2017 году, и, соответственно, первые полеты с ним пройдут в 2018 году", - сказал Белоусов.

ПАК ФА планируется вооружить в том числе модернизированной авиационной ракетой ближнего боя на базе Р-73. Об этом сообщил РИА Новости генеральный директор авиационного предприятия "Дукс" (разработчик ракеты) Юрий Клишин.

По его словам, у новой ракеты будут расширены возможности диапазона пуска, по углу атаки, по перегрузкам, захвату головки наведения, увеличена защищенность от различного рода ловушек, повышены надежность, автономность, универсальность. "Вот и работаем над таким изделием, которое в ближайшее время должно поступить на вооружение. В общем, ее эффективность будет увеличена на 25-30%… Конечно, эти ракеты будут устанавливаться и на ПАК ФА. Там целый комплекс вооружения на внутренней и на внешней подвесках", - сказал Клишин.

На сегодняшний день Р-73 -самая пускаемая и надежная ракета класса "воздух-воздух" в ВВС России. Она способна поражать цели на высоте от 5 метров до 20 километров, движущиеся со скоростью до 2,5 тысячи километров в час.

Хотя истребитель пятого поколения Т-50 еще не выпускается серийно, по данным открытых источников, в России уже идут работы по созданию боевого самолета шестого поколения. Он будет гиперзвуковым, одноместным, невидимым для противника, сверхманевренным, многофункциональным, выполненным из композитных материалов. Самолет будет иметь кабину, но при этом сможет летать как с пилотом в ней, так и без него, то есть объединит в себе и пилотируемый, и беспилотный вариант. Первый полет опытного образца истребителя шестого поколения планируется в период до 2025 года.

Система радиоэлектронной борьбы (РЭБ), создаваемая Концерном "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) для истребителя шестого поколения, позволит создать полностью автоматизированный бортовой комплекс обороны, сообщили РИА Новости в пресс-службе КРЭТ.

"В концерне создадут специальную систему РЭБ для боевого самолета шестого поколения. В новом образце этого средства будет достигнута практически полная автоматизация всего процесса работы бортового комплекса обороны, при интеграции антенных систем и приборных блоков с основным бортовым радиоэлектронным оборудованием летательного аппарата", - отметил представитель концерна.

Сухие универсалы

Самолет Су-34 в перспективе заменит не только бомбардировщики Су-24, но и штурмовики Су-25, дав основу универсальной линейке бомбардировочной и штурмовой авиации, заявил Бондарев. "Этот самолет заменит Су-24, когда тот выработает свой установленный ресурс. Су-34 будет идти по программе как истребитель-бомбардировщик, и мы будем рассматривать его в перспективе как самолет штурмовой авиации", - сказал он в ходе посещения Новосибирского авиазавода.

"В будущем он, может быть, заменит и Су-25, и мы выйдем на одну линейку различных модификаций Су-34. Будет достигнута универсальность", - добавил главком.

По его словам, Су-34 в ходе эксплуатации в ВВС показал себя "с самой прекрасной стороны": у него "очень хорошая" бомбовая нагрузка - 8 тонн, прекрасные точностные характеристики, "позволяющие ему работать обычной бомбой практически как высокоточным оружием", а также надежность. Самой главной положительной характеристикой этого самолета является отсутствие отрицательных отзывов от летчиков авиационных частей.

"Самолет сегодня практически доведен до того состояния, которое удовлетворяет всем требованиям техзадания, выданного Воздушно-космическими силами", - отметил Бондарев. "Мы получаем все запланированное количество самолетов и, что меня радует особо, второй год подряд завод выдает нам сверх плана по два самолета. Мы получаем без малого целый полк Су-34", - подчеркнул он.

Главком также заявил, что ВКС России и промышленность планируют перейти на полный жизненный цикл обслуживания истребителей-бомбардировщиков Су-34. Это поможет обеспечить надежность службы техники и повысить ее исправность, которая должна быть не менее 90-95%.

Истребители-бомбардировщики Су-34 прошли проверку боевым применением против международных террористов в Сирии.

Стратегические крылья

По информации замминистра обороны РФ Юрия Борисова, "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) в 2016 году передаст Минобороны России специализированный пункт управления на базе Ил-96-400. Подобная техника есть только в США - там аналогичный комплекс назван "самолетом Судного дня".

Воздушный пункт стратегического управления предназначен для применения в условиях оперативного развертывания войск, отсутствия наземной инфраструктуры, а также в случае выхода из строя наземных пунктов управления, узлов и линий связи.

Составной частью ВВС является дальняя авиация (ДА) - средство верховного главнокомандующего Вооруженными силами РФ, компонент стратегических ядерных сил. ДА предназначена для решения стратегических, оперативно-стратегических и оперативных задач на театрах военных действий (стратегических направлениях).

Основной ее задачей в масштабе ВВС считается как ядерное, так и неядерное сдерживание вероятных противников. В случае начала войны ДА будет выполнять задачи по снижению военно-экономического потенциала противника, поражению важных военных объектов, нарушению государственного и военного управления. На вооружении соединений и частей ДА состоят стратегические и дальние бомбардировщики, самолеты-заправщики и самолеты-разведчики. Основу авиапарка составляют стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС, дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3, самолеты-заправщики Ил-78 и самолеты-разведчики Ту-22МР.

Основное вооружение самолетов - авиационные крылатые ракеты большой дальности и ракеты оперативно-тактического назначения в ядерном и обычном снаряжении, а также авиационные бомбы различного предназначения и калибра.

Дальнейшее развитие ДА осуществляется за счет проведения модернизации бомбардировщиков Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3 с продлением срока службы, а также за счет создания перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) - стратегического бомбардировщика пятого поколения.

По планам Минобороны России, первые ПАК ДА должны взлететь к 2020 году. Ожидается, что новый бомбардировщик будет обладать высокой боевой мощью, малой заметностью и будет способен преодолевать современную противовоздушную оборону. ПАК ДА будет решать задачи, которыми сейчас заняты сразу три типа самолетов дальней авиации - Ту-160, Ту-95МС и Ту-22 М3.

Ожидается, что к 2040 году будет создан стратегический бомбардировщик шестого поколения, который станет уже беспилотным. Пока стратегические бомбардировщики пятого и шестого поколений не созданы, ведутся работы по модернизации проверенных практическими задачами Ту-160. В 2015 году стало известно о решении возобновить производство этих бомбардировщиков в модернизированном варианте Ту-160М2 и перенести завершение разработки бомбардировщика нового поколения ПАК ДА на более поздний срок.

В Минобороны России сообщили, что серийный выпуск Ту-160М2 должен начаться в 2023 году. При этом ВКС России планируют приобрести не менее 50 машин.

Первый полет модернизированного стратегического бомбардировщика может состояться уже в конце 2018 года. Об этом сообщил главком ВКС России в ходе международных соревнований "Авиадартс-2016". "Первый Ту-160М2 должен в конце 2018-го взлететь, а потом 2021 год - подъем первого серийного. И пойдут закупки", - сказал Бондарев.

Первый модернизированный топливозаправщик Ил-78М-90А будет готов к испытаниям в ноябре-декабре 2016 года, сообщил РИА Новости управляющий директор АО "Авиастар-СП" Андрей Капустин.

Опытный образец Ил-78М-90А строится на ульяновском предприятии "Авиастар-СП". Он станет первым самолетом-топливозаправщиком, произведенным в России. До этого все самолеты Ил-78 собирались в Узбекистане на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова.

"В ноябре-декабре этого года самолет будет готов. Эта машина в этом году должна быть передана ОАО "Ильюшин" для испытаний. Далее уже ОАО "Ил" будет заниматься ее доработкой" - сказал Капустин. По его словам, запуск самолета в серию планируется в 2018 году.

Ил-78М-90А является модификацией самолета Ил-76МД-90А. Он будет основным летающим танкером, приспособленным для дозаправки в воздухе самолетов дальней, фронтовой и специальной авиации. Ил-78М-90А позволит производить одновременную заправку двух самолетов фронтовой авиации типа Су-27, МиГ-29 с использованием агрегатов заправки, установленных на крыле.

Сотня новейших авиаединиц

Более 100 единиц новейшей авиационной техники поступит, как ожидается, в российские авиачасти в 2017 году, сообщил главнокомандующий ВКС России.

"В 2017 году по госпрограмме вооружений, по гособоронзаказу меньше, чем в 2016 году, не будет. Тем более, мы будем получать новую технику - истребители Т-50, новые вертолеты", - отметил Бондарев.

По информации начальника главного управления вооружения ВС РФ генерал-лейтенанта Анатолия Гуляева, во втором квартале 2016 года "для ВКС приняты … 4 новых и 54 прошедших ремонт с модернизацией самолетов, 23 новых вертолета и 11 вертолетов, прошедших ремонт, 15 беспилотных летательных аппаратов, более 8 тысяч единиц авиационных средств поражения".

"Досрочно сдаются вертолеты Ми-8АМТШ. Завершен ремонт с модернизацией семи самолетов Ил-76МД, которые в ближайшее время будут переданы в воинские части", - добавил генерал-лейтенант.

Модернизированный боевой вертолет Ми-28НМ "Ночной охотник" с двойным управлением и усиленным вооружением, как ожидается, серийно поступит в войска к началу 2018 года, сообщил главком ВКС России. По его словам, обновленный вертолет стал проще в управлении и удобнее для пилотов. "На нем увеличили вооружение, увеличили тягу двигателей, плюс ко всему защита вертолета от переносных зенитных ракетных комплексов стоит в полном объеме. И, конечно, двойное управление", - перечислил Бондарев.

Как заявил командующий военно-транспортной авиацией (ВТА) генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов, ВКС России к 2020 году получат порядка 30 модернизированных самолетов Ил-76МД-90А. Всего Минобороны России должно получить 39 самолетов Ил-76МД-90А до 2021 года. Начиная с 2021 года, планируется наладить их серийный выпуск по 21 единице в год.

"Согласно комплексной программе развития ВТА до 2020 года предусмотрено получение новых самолетов Ил-76МД-90А, порядка 30 машин. Также в рамках программы модернизации предусмотрена модернизация практически всех образцов авиационной техники - это и самолеты Ан-124 и Ил-76МД", - сказал Бенедиктов. Он добавил, что к 2020 году ВТА планирует повысить свой потенциал как за счет поступления новой техники, так и за счет модернизации уже имеющейся.

Самолеты Ил-76 военно-транспортной авиации, которые в настоящее время могут поднять и высадить одну десантно-штурмовую бригаду, к концу 2020 года смогут взять на борт одну воздушно-десантную дивизию, заявил командующий Воздушно-десантными войсками (ВДВ) России генерал-полковник Владимир Шаманов. Он отметил, что производство самолетов Ил-76 перенесено из Ташкента в Ульяновск.

Водород для беспилотников и взрыватель для авиабомб

Россия в ходе операции ВКС в Сирии испытала новые беспилотники на водородном топливе, которое позволяет увеличить время полета, сообщил РИА Новости высокопоставленный представитель оборонно-промышленного комплекса.

"Беспилотники на этом новом топливе могут гораздо дольше выполнять задачи, которые от них ждут: вести разведку, обрабатывать информацию. Это позволит более качественно, более быстро выполнять задачи, которые мы выполняем по борьбе с международным терроризмом", - считает первый заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Андрей Красов. По мнению депутата, это большое достижение России, так как изначально страна "отставала в разработке беспилотных летательных аппаратов". "Но сейчас, с появлением этого беспилотника, мы начинаем догонять, у нас уже даже появляется то, чего нет за рубежом", - отметил он.

Об успешных испытаниях новейшего неконтактного взрывателя для авиабомб и оснащении им боеприпасов нового поколения, которые вскоре поступят на вооружение российской армии, сообщил РИА Новости генеральный директор концерна "Техмаш" Сергей Русаков.

Авиабомба с неконтактным взрывателем по своим возможностям и поражающим свойствам значительно превосходит бомбы, которые сейчас находятся на вооружении ВКС России и комплектуются контактными взрывателями.

В пресс-службе "Техмаша" отметили, что наиболее сложная задача заключалась в обеспечении защиты и работоспособности неконтактного взрывателя в условиях воздействия повышенной температуры в результате кинетического нагрева при транспортировании на внешней подвеске носителя со сверхзвуковыми скоростями.

"Для обеспечения защиты узлов неконтактного взрывателя от теплового кинетического нагрева конструкторы НИИЭП "Техмаш" разработали оригинальную конструкцию теплозащитного колпака, сбрасываемого в процессе эксплуатации при автономном полете в составе авиабомбы после ее сброса с носителя", - рассказал официальный представитель концерна.

При использовании эксплуатируемых в настоящее время авиабомб с контактным взрывателем большая часть энергии взрыва расходуется на образование воронки и разрушение грунта, что в результате снижает радиус поражения противника и дает меньшую эффективность применения боезаряда.

В Сирии и любой точке планеты

Свою эффективность ВВС ВКС России доказали в ходе воздушной операции РФ в Сирии, начавшейся 30 сентября 2015 года по запросу президента САР Башара Асада. Операция ВКС России в Сирии показала, что они способны быстро создавать боеспособные группировки в любой точке планеты. Авиация ВКС способна надежно поражать любого противника, вести длительные боевые действия с максимальным боевым напряжением, а также быстро, уверенно и спокойно возвращаться на аэродромы постоянного базирования.

В операции против международных террористов участвовали экипажи бомбардировщиков дальней авиации Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3, истребителей-бомбардировщиков Су-34, многоцелевых истребителей Су-30СМ, фронтовых бомбардировщиков Су-24, штурмовиков Су-25, ударных и транспортных вертолетов армейской авиации.

Учитывая, что соглашение между Россией и Сирией о размещении авиационной группы вооруженных сил РФ на территории САР, подписанное в августе 2015 года, носит бессрочный характер, российским военным летчикам еще предстоит боевая работа.

Более 500 учений и конкурсов

"В целях реализации поставленных перед Воздушно-космическими силами задач в летнем периоде обучения 2016 года … спланировано проведение командно-штабного учения с 1-й армией противовоздушной и противоракетной обороны, более 500 учений различного уровня", - сообщило управление пресс-службы и информации российского военного ведомства.

Отмечено, что более 1,3 тысячи сборовых мероприятий будет проведено с военнослужащими по специальностям, состоятся конкурсы по воздушной выучке среди экипажей, основные из которых - "Авиадартс", "Ключи от неба", "Воздушные рубежи".

В Минобороны сообщили, что российские военные пилоты заняли первые места в большинстве номинаций конкурса "Авиадартс-2016" и получили общекомандный кубок состязаний. Эту награду из рук главнокомандующего ВКС России Виктора Бондарева получил глава команды РФ - замглавкома, командующий ВВС генерал-лейтенант Андрей Юдин.

"Мы приобрели огромный опыт, учились друг у друга, смотрели, как обслуживается техника, как она работает на полигоне, смотрели за применением боеприпасов. Нам есть чему учиться и куда совершенствоваться", - сказал Бондарев.

Будут новые летчики

Первоначальная летная практика в российских военных вузах возобновилась после трехлетнего перерыва - курсанты Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков имени А.К. Серова совершили первые учебные полеты на самолетах Л-39, заявил 26 мая 2016 года командующий ВВС - заместитель главкома ВКС России Андрей Юдин.

"Сегодня знаменательный день для всех ВКС России - впервые после трехлетнего перерыва в воздух самостоятельно взлетели молодые парни, которые когда-нибудь заменят нас на нашем боевом посту", - сказал Юдин. "Мы достигли хорошего конкурса в летные училища. Это позволяет нам отбирать во время обучения лучших, за которых мы не будем переживать. Это самое важное при выполнении боевых задач", - добавил командующий ВВС.

Он отметил, что самолетом для первоначальной летной подготовки по-прежнему является реактивный Л-39 "Альбатрос", а на четвертом и пятом курсах будущие летчики постепенно учатся летать и на новых учебно-тренировочных самолетах Як-130. "Каждый год по плану в Борисоглебск и Армавир поступают не менее 10 самолетов Як-130. Они адаптированы под современные типы самолетов. У Як-130 достаточно сложное оборудование и многофункциональные системы", - сказал Юдин.

Он также сообщил, что в ближайшие несколько лет в летных училищах ожидают первые поступления самолетов для первоначальной подготовки Як-152.

"Сегодня ряды Воздушно-космических сил пополняются отрядом высококвалифицированных специалистов, которым предстоит осваивать новейшие комплексы и системы вооружения, обеспечивать военную безопасность страны, приумножать воздушно-космическую славу России", - сказал главнокомандующий ВКС России в ходе посещения церемонии выпуска молодых офицеров, завершивших обучение в Военном учебно-научном центре Военно-воздушных сил (ВУНЦ ВВС) "Военно-воздушная академия имени Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" в Воронеже.

По его словам, офицеры будут проходить службу в самом молодом виде Вооруженных сил, который менее чем за год существования показал свою высочайшую эффективность и перспективу развития.

"Во время учебы в академии молодые специалисты изучали существующие и современные образцы летательных аппаратов и авиационного вооружения, которые поступают на вооружение ВВС", - подчеркнул главком.

Летать с 14 лет

По информации российского оборонного ведомства, в Москве откроется президентское кадетское училище (ПКУ), которое станет первым в мире довузовским учебным учреждением, где воспитанники с 14 лет будут осваивать начальные навыки управления самолетами.

В настоящее время российское военное ведомство готовит специализированные учебно-образовательные программы, "в которых будут интегрированы программы среднего и дополнительного образования, направленные на подготовку кадет к обучению в профильных авиационных и ракетно-космических вузах".

Несмотря на то, что с прошлого (2015) года ВВС РФ были объединены с войсками Воздушно-космической обороны для создания Воздушно-космических войск (ВКС), день Военно-воздушных сил России в качестве профессионального праздника всех военных лётчиков с большим размахом отмечается в нашей стране. 12 августа – повод поздравить всех представителей различных военных авиаструктур: дальней, армейской, оперативно-тактической и военно-транспортной авиации.

Сегодня ВВС России отмечают 104-ю годовщину со дня своего рождения. Официальной датой появления военной авиации в нашей стране считается 12 августа 1912 года, когда был издан указ, согласно которому в структуру военного ведомства Российской империи был введён штат воздухоплавательной части Главного управлении Генштаба. И за 104 года своего существования российская авиация прошла колоссальный путь от самолётов, скорость которых легко может превзойти современный автомобиль, до по-настоящему уникальных многоцелевых машин, способных покорять воздух не только силой наличествующего вооружения, но и красотой динамики полёта.

Значение военной авиации в условиях практически любого современного вооружённого конфликта трудно переоценить. Да и явно большие проблемы будут наблюдаться у того, кто позволит себе недооценку возможностей Военно-воздушных сил России.

Буквально на первом этапе начала участия российской военной авиации в операции против боевиков в Сирии появлялись возгласы отдельных «специалистов», выступавших в том духе, что российская авиация «давно дышит на ладан», и что все боевые самолёты России на авиабазе «Хмеймим» в Латакии – «летающий металлолом». Когда этот «авиаметаллолом» начал утилизировать террористов разных мастей вместе с их инфраструктурой в самых разных провинциях Сирийской Арабской Республики, и когда сирийская правительственная армия благодаря российской поддержке с воздуха отбила у боевиков существенные территории, включая древнюю Пальмиру, возгласы, наполненные иронией по поводу возможностей России в воздухе, начали редеть, а потом сошли на нет и вовсе. Сегодня уже редкий по своей технической грамотности «эксперт» позволит себе высказаться о военной авиации России как о чём-то, неспособном решать боевые задачи в самых разных условиях. И свой вклад в такую переоценку положения вещей даже либеральными «экспертами» внесли как разработчики боевых машин, технари, обслуживающие самолёты и вертолёты на аэродромах базирования, так и непосредственно экипажи истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков, ударных и военно-транспортных вертолётов.

В наши дни Военно-воздушные силы, находящиеся в составе ВКС РФ, активно перевооружаются, проходя по пути модернизации. На вооружение поступают новейшие многоцелевые истребители Су-30СМ, Су-35С, истребители-бомбардировщики Су-34, модернизированные штурмовики Су-25СМ3, истребители-перехватчики МиГ-31БМ. Обкатку, в том числе и в составе пилотажной группы «Крылья Тавриды», проходят учебно-боевые самолёты Як-130. «Вертолёты России» выполняют контракты по оснащению частей и соединений винтокрылыми машинами Ми-28Н, Ка-52 и др. Продолжаются испытания сверхманевренных истребителей МиГ-35С, а также перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) Т-50, относящегося к полноценному пятому поколению военных самолётов.

Военная авиация России выполняет колоссальный объём работ по обеспечению безопасности рубежей России и по патрулированию отдалённых регионов планеты в интересах РФ. С каждым годом увеличивается число вылетов самолётов дальней и стратегической авиации. В течение нескольких последних недель дальние бомбардировщики Ту-22М3 активно наносят удары по позициям террористической группировки ИГИЛ (запрещена на территории РФ) в Сирии. Буквально накануне были нанесены удары осколочно-фугасными авиабомбами по предместьям «столицы» ИГИЛ – города Ракка в одноимённой провинции в Сирии. В числе уничтоженных объектов – завод по производству химических веществ для начинки боеприпасов.

В то же время проводятся учебно-боевые состязания в рамках конкурса «Авиадартс», привлекающего к себе всё большее внимание не только со стороны профессиональных лётчиков, но и со стороны российской и мировой общественности.

На рязанском полигоне Дубровичи в состязаниях военных лётчиков и штурманов приняли участие команды из четырёх стран: России, Белоруссии, Казахстана и Китая. Российские лётчики выступили на самолётах Су-25СМ, МиГ-29СМТ, Су-30СМ, Су-35, Су-24М, Су-34, Ту-22М3, Ил-76, а также на вертолётах Ми-8, Ми-8АМТШ, Ми-24П и Ка-52. Наибольшее число баллов (555,25) как среди экипажей истребительной авиации, так и в целом, набрал экипаж Су-30СМ в составе капитана Ильи Сизова и капитана Юрия Балашова. Они же получили наибольшую оценку жюри за пилотирование – 253 балла. По итогам конкурса «Авиадартс-2016» сборная команда России заняла первое общекомандное место, получив 1-е места во всех четырёх международных номинациях.

Несмотря на свой профессиональный праздник многие представители военной авиации России и сегодня несут боевое дежурство как по охране воздушных границ России, так и по уничтожению террористических группировок в Сирии.

«Военное обозрение» поздравляет военнослужащих военной авиации России с праздником!

День ВВС в 2018 году, какого числа – это двенадцатого августа. Официально в современной России этот день был установлен указом президента еще от 1997 года. Но именно 12 августа далекого 1912 года был издан приказ Военного ведомства России. В этом приказе говорилось о том, что вводится в действие Штат воздухоплавательной части ГУ Генерального штаба. Именно это событие и послужило поводом тому, что сегодня день военно-воздушных сил отмечается 12 августа.

Интересно! То есть, 12 августа – это официальная дата создания военной авиации в России. С тех пор роль данного вида войск сильно изменилась, стала еще более значимой и ответственной. В честь праздника будет актуален рецепт, .

Но нужно понимать, что, несмотря на то, что день ВВС – это 12 августа, сам праздник и все праздничные мероприятия, приуроченные к нему, проходят в третье воскресенье августа. Праздничные мероприятия переносятся именно на воскресенье, чтобы у людей была возможность в выходной день отлично и весело провести время, отметить свой праздник и праздник своих близких, дорогих людей. Получается, что День ВВС в 2018 году, какого числа – это 13 августа. Ведь, именно на эту дату выпадает третье августовское воскресенье в этом году.

История военно-воздушных сил РФ

Военно-воздушный флот на территории нашей страны был создан еще во времена императора. Он считался одним из лучших в мире и в истории мировой авиации сыграл свою значимую роль, внес огромный вклад. Профессиональных пилотов в Российской Империи готовили под Москвой с 1904 года.

Военно-воздушные силы, как подразделение войск, были основаны только в 1918 году. Гражданская война в Испании стала важным испытательным шагом для них. Далее последовала война СССР с финами, которая нанесла ВВС Советского союза огромный урон. И, конечно, затем настало время Великой Отечественной войны. Потери были самыми масштабными за всю историю существования этого рода войск, захватывались самолеты, сбивались истребители.

Улучшение ВВС

После ВОВ советская власть сделала максимум, чтобы улучить ВВС, модернизировать этот род войск. Начали создаваться проекты для создания новых единиц техники, боевая тактика в воздухе постоянно совершенствовалась. В 90-ых годах прошлого века СССР имело самую мощную в мире воздушную базу. По приблизительным даже оценкам она состояла из десяти тысяч единиц техники.

Интересно! Войска противовоздушной обороны не входили в состав ВВС. У них было собственное подразделение авиации, включавшее, в большинстве своем, истребители.

После распада союза ВВС также были разделены между самой Россией и еще 14 новыми образовавшими республиками. Но, Российской Федерации досталось 40% авиационной техники, около 65% летчиков, персонала, который важен для обслуживания техники. Так что, можно сказать, что из всех пост советских стран именно у России имеется длительная история ВВС.

День ВВС в 2018 году, какого числа он будет – это 12 августа, третье воскресенье последнего месяца лета. Но в это воскресенье проводятся именно и чествования, а вот сами день ВВС приходится на 12 августа. Военно-воздушные силы России сегодня считаются одними из самых сильных в мире. Они постоянно развиваются, совершенствуются и модернизируются.

Важно! Итак, чтобы не запутаться, еще раз подчеркиваем, что официальный День Военно-воздушных войск в РФ приходится на 12 августа. В этот день можно поздравлять представителей этого рода войск. Но все праздничные мероприятия, традиционно, переносятся на третье августовское воскресенье, то, которое всегда следует за 12-ым числом. То есть, в текущем году основные празднества в честь ВВС будут проходить 13 августа. Приготовьте к празднику

В России сегодня, 12 августа, отмечается один из самых любимых профессиональных праздников отечественных военных - День Военно-воздушных сил РФ. А ведь еще совсем недавно в нашей стране гремели такие праздники, как Дни Военно-морского флота и Воздушно-десантных войск. Нынешний праздник также отличается огромным количеством традиций и целым массивом истории.

Когда отмечается День ВВС России в 2016 году?

Согласно установленной достаточно давно традиции, в нашей стране 12 августа отмечается День Военно-воздушных сил России, что прописано в указе президента нашей страны от 31 мая 2006 года под названием "Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных силах Российской Федерации".

День ВВС России имеет статус памятного, так как направлен на то, чтобы повысить престиж военной службы. Вместе с этим целью праздника является еще и возвращение отечественных воинских традиций, которые зачастую стираются страницами истории. Изначально же праздник установили в качестве важного в нашей стране в честь признания заслуг военных летчиков и вообще всех тех военнослужащих, которые тесно связаны с авиацией, которая, как известно, в современном мире играет огромное значение в плане обеспечение обороны и общей безопасности страны.

История праздника

Если обратиться к корням истории, то становится понятно, что 12 августа - дата, которая неразрывно связана с военно-воздушным флотом России. Так, 30 июля (12 августа по новому стилю) 1912 года последний российский император Николай II издал указ о формировании первой авиационной части России при главном управлении Генерального штаба. Таким образом, сам собой напрашивается вывод, что именно с помощью этого указа и был создан новый род сил, которые чуть позже трансформировались в военно-воздушные силы Российской империи, а если говорить более точно - Императорский военно-воздушный флот.

Затем следует обратиться к 1918 году, когда после победы Октябрьской революции был создан рабоче-крестьянский Красный воздушный флот. В 1933 году постановлением Совета народных комиссаров СССР был установлен Всесоюзный день авиации (День Воздушного флота СССР, День авиации), который отмечался 18 августа. Этот праздник постепенно трансформировался в День Воздушного флота СССР, а затем - в День Воздушного флота России.

В свою очередь с 1980 года День воздушного флота Советского Союза начал отмечаться в третье воскресенье августа. А начиная с 1997 года данная дата была официально переименована в День Воздушного флота РФ. В этот день, как сложились традиции, проводятся всевозможные праздничные мероприятия, посвященные службе летчиков. В нынешнем году чествовать летчиков будут 21 августа.

Поздравления с Днем Военно-воздушных сил России

***
С днем ВВС вас поздравляем от души,
В прекрасный праздничный денек сегодня,
Пусть ваше небо вам дарить спешит,
Погоду летную, чтобы парить свободно.

Взметнется в небе голубой стрелою ввысь
Стальная птица, крыльями сверкая,
Смотри вокруг, пилот, и за штурвал держись,
Твоя работа лучшая, мы знаем.
Загадки Урала, которые даже ученые не могут объяснить

Пусть небо будет миллион на миллион,
Пускай светят в спину вам три солнца,
Пусть только мир царит над вашей головой
И пусть удача улыбнется.

***
Всем, кто служит в ВВС
Троекратное "Ура!",
Ведь сегодня праздник ваш,
Вам почет и похвала.

Вы - воздушный щит страны,
Охраняйте наши рубежи,
Ни один коварный враг
Мимо вас не пробежит.

Пожелать хотим, чтоб риск
Приносил всегда успех,
Чтоб мотор не подводил,
Чтоб на службе без помех.

Дома пусть любовь вас ждет,
И поддержка, и уют.
Ну а в воздухе гремит
Только праздничный салют.

***
Наше небо под защитой,
Спит спокойно наш народ,
Потому что ВВС
Службу доблестно несет.

Мы поздравить нынче рады
Всех, кто служит в ВВС.
Счастья чистого, большого
От земли и до небес.

Пусть хорошие моменты
Дарят радость день за днем,
Пусть всегда надежным будет
Мир, в котором мы живем!

Памятные даты

ЕЛИСЕЕВ Сергей Павлович - полковник в отставке, кандидат исторических наук (Москва. Е-mail: [email protected])

О двух датах празднования Дня Военно-воздушных сил Вооружённых Сил РФ и Дня Воздушного Флота СССР

К 100-летию создания отечественной авиации

12 августа 2012 года в России будет отмечаться столетие Военно-воздушных сил Вооружённых сил РФ. Какие исторические события столетней давности послужили этому причиной? Ведь известно, что первые военные лётчики в России появились уже в 1910 году, а годом позже и первые авиационные подразделения. Почему День Военно-воздушных сил ВС РФ приходится на последний месяц лета, почему выбрана именно эта дата? Ответы на эти вопросы связаны с историей развития авиации в нашей стране.

В советские времена с 1933 по 1972 год 18 августа1 отмечался День Воздушного флота СССР. О его учреждении в № 6 журнала «Вестник воздушного флота» за 1933 год сообщалось следующее:

«По представлению Начальника Военных воздушных сил РККА т. Алксниса Революционным военным советом СССР было возбуждено ходатайство перед Правительством об установлении Дня праздника Воздушного флота.

По этому поводу состоялось постановление Совета народных комиссаров СССР, согласно которому днём ежегодного праздника Воздушного флота назначен 18 августа.

Праздник приурочен к концу летнего периода боевой подготовки Военных воздушных сил, что позволяет совместить праздник с целым рядом состязаний и соревнований по авиационной технике, по технике пилотажа, огневой и тактической подготовке.

День Воздушного флота также может быть использован для широкой популяризации военной и гражданской авиации среди трудящихся масс Советского Союза. На массовом празднике авиации, в котором должны принимать участие ВВС РККА, Гражданский воздушный флот, советская авиационная промышленность и Осоавиахим, будут демонстрироваться достижения в области авиационной техники и авиационного строительства как могучего средства социалистической стройки, развития техники и укрепления воздушной обороны Советского Союза»2.

Само постановление удалось обнаружить в одном из фондов Российской государственной библиотеки3. Обращают на себя внимание лаконичность текста и отсутствие каких-либо ссылок на документы, послужившие поводом для издания данного постановления от 28 апреля 1933 года за № 859.

После обнародования этого сообщения Военно-воздушные силы РККА, Гражданский воздушный флот СССР, Общество содействия обороне, авиации и химическому строительству СССР, предприятия авиационной промышленности и другие учреждения и заведения страны стали готовиться к первому празднованию Дня Воздушного флота. Самым торжественным и ответственным мероприятием, намеченным на 18 августа, было проведение авиационного праздника в Москве, на Центральном аэродроме имени М.В. Фрунзе.

Первое празднование Дня Воздушного флота прошло на высоком организационном уровне. На аэродроме и вблизи него собрались москвичи, гости столицы, представители зарубежных государств. В ходе праздника были показаны образцы советской авиационной техники, мастерство и мужество авиаторов. На воздушном параде присутствовали члены Советского правительства и Центрального комитета ВКП(б) во главе с И.В. Сталиным. С этого дня 18 августа стал всенародным праздником, однако, несмотря на то, что был объявлен День «всего» Воздушного флота, то есть всей авиации СССР, включая авиацию ВМФ, ГВФ, Осоавиахима и др., Военно-воздушные силы РККА и по численности, и по многообразию решавшихся задач играли в этом празднике ведущую роль.

По мере же роста значения других составляющих Воздушного флота СССР появились День Гражданской авиации СССР (9 февраля), День авиации ВМФ и др.

Логично было бы предположить, что и Военно-воздушные силы, призванные решать боевые задачи на сухопутных, а также морских театрах войны (дальняя авиация), захотят иметь именно «свой» День.

Отвечая на просьбы военных авиаторов, Президент РФ своим указом от 29 августа 1997 года за № 949 объявил дату 12 августа Днём Военно-воздушных сил Вооружённых сил Российской Федерации.

Однако не всем известно, почему выбрана именно эта дата. Ведь первые военные лётчики в России появились летом 1910 года, а первые авиационные отряды в 1911 году. Первый показ возможностей авиационной техники в столице - «первая авиационная неделя» - состоялся в Петербурге в апреле 1910 года, а уже в мае началось обучение полётам русских офицеров-воздухоплавателей в только что созданном Авиационном отделе Офицерской воздухоплавательной школы в Гатчине. Авиаотдел с 1914 года стал Гатчинской военной авиационной школой.

В ноябре 1910 года близ Севастополя, на берегу р. Кача, под патронатом великого князя Александра Михайловича было создано второе авиационное учебное заведение: Севастопольская офицерская школа авиации, но она в отличие от Гатчинской функционировала на общественных началах. Поэтому самолёты для Гатчинской школы закупались за границей военным ведомством, а самолёты для Севастопольской школы приобретались там же, но на добровольные пожертвования населения.

В 1911 году Главное инженерное управление (с 1913 г. - Главное военно-техническое управление - ГВТУ) создало два первых авиаотряда при воздухоплавательных частях. Правда, полёты в них начались только в 1912 году. Таким образом, первые ростки авиации зародились в Воздухоплавательной службе, которая относилась к инженерным войскам.

Однако 30 июля (по новому стилю - 12 августа) 1912 года приказом военного министра (при одобрении Николая II) за № 397 авиационные отряды передали в ведение Главного управления Генерального штаба (ГУ ГШ)4. Это было знаменательное событие, так как авиация официально была признана в качестве самостоятельной «Авиационной службы», выполнявшей в войсках задачи разведки и связи, причём независимо от Воздухоплавательной службы.

В результате из экспериментальных авиаотрядов, приданных некоторым воздухоплавательным частям, авиация стала самостоятельным структурным образованием с соответствующим положением и штатами. Для управления авиационными и воздухоплавательными частями осенью 1912 года в ГУ ГШ был сформирован Воздухоплавательный отдел, который имел авиационное и воздухоплавательное отделения. Общее название отдела - «воздухоплавательный» не должно дезориентировать читателей, так как под понятием «воздухоплавание» подразумевали (примерно до 1920 г.) «летание по воздуху» вообще, независимо от того, на каком летательном аппарате, тяжелее или легче воздуха, оно осуществлялось.

Вскоре, в конце 1913 года, произошла децентрализация управления авиационными отрядами: их подчинили в техническом отношении ГВТУ, а в организационном (прежде всего, в плане комплектования и боевого использования) - Главному управлению Генерального штаба. В связи с этой реорганизацией у некоторых авиаторов (и у некоторых авиационных историков, в том числе и современных) сложилось мнение, что авиация снова оказалась в инженерных войсках. В действительности согласно планам русского Генштаба в случае войны авиационные отряды должны были выступить на фронт и выполнять там боевые задачи по разведке и связи, находясь в оперативном подчинении штабов корпусов и армий. С началом Первой мировой войны всё так и произошло. Поэтому авиация де-факто стала родом сухопутных войск.

Но, несмотря на это, статус Военного воздушного флота России всё-таки строго не был определён, что было одной из причин созыва весной и летом 1917 года Авиационных съездов, сначала солдатского, а затем общего, с участием офицеров.

На съездах было рекомендовано День Воздушного флота отмечать 2 августа, в День пророка Ильи. Большевики, придя к власти, называя себя «воинствующими атеистами», стали выступать против этой даты: не к лицу Рабоче-крестьянскому Красному Военному воздушному флоту отмечать свой день в религиозный праздник.

Поэтому в двадцатые годы «День авиации» стали отмечать в июле, чаще всего приурочивая его ко Дню взятия Бастилии, то есть к 14 июля.

После первого большого показа авиационной техники И.В. Сталину, а случилось это 21 мая 1931 года, вновь назначенный начальник ВВС Я.И. Алкснис поблагодарил лётчиков за отличные полёты перед вождями партии, страны и армии и впервые назвал лётчиков «сталинскими соколами». И в самом деле, с этого времени И.В. Сталин лично взял на себя шефство над советской авиацией, что и стало поводом к определению её как «сталинской».

И.В. Сталин, понимая, что могущественный Воздушный флот - это и престиж страны, и воспитание молодого поколения, поручил Я.И. Алкснису изучить вопрос о написании новой истории авиации, в которой должна была быть показана руководящая и направляющая роль партии большевиков в деле её создания. Само собой разумеется, что в этой истории не должны были упоминаться бывший председатель РВСР Л.Д. Троцкий и его роль в создании советской военной авиации. Выполняя указания И.В. Сталина, Я.И. Алкснис создал специальную историческую группу во главе с одним из организаторов Красного Воздушного флота М.П. Строевым. В эту группу вошли бывший председатель Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания А.В. Можаев, бывший член Коллегии по управлению ВФ Республики Н.Д. Анощенко и другие участники создания РККВВФ в 1917-1920 гг.

В результате работы названной комиссии в конце 1932 - начале 1933 года в «Вестнике воздушного флота» появились несколько публикаций о создании советской военной авиации в 1917-1918 гг. Кроме того, в июньском номере журнала 1933 года в разделе «Хроника СССР» было напечатано сообщение, содержание которого приведено в начале данной статьи.

В некоторых исторических документах говорится, что Реввоенсовет СССР во главе с К.Е. Ворошиловым, начальник ВВС РККА Я.И. Алкснис и руководство ВВС, объясняя выбор этой даты, исходили из того, что вторая половина августа - наиболее подходящее время для празднования Дня Воздушного флота, так как примерно в это время Военно-воздушные силы заканчивают летний период обучения в лагерях на полевых аэродромах и после совместных учений с сухопутными войсками возвращаются на постоянное место дислокации, где и проводится праздник с участием не только военных, но и гражданских властей и общественности. <…>