Die grandiosesten Baustellen der Welt. Die größten Schiffe und Schiffe. Königsturm in Dschidda

Chinesische Superstadt. Peking gilt als eine der größten Städte der Welt, aber die chinesischen Behörden wollen noch weiter gehen und die Hauptstadt zum Zentrum der Superstadt der Zukunft machen. Das Projekt wird Peking, Tianjin und die Provinz Hebei zu einer einzigen Einheit vereinen – eine Gigapolis mit einer Größe von 212.000 Quadratkilometern und einer Bevölkerung von 130 Millionen Menschen.

Der amerikanische Milliardär und Erfinder Elon Musk schlug 2013 eine neue Vision der Hochgeschwindigkeitsbewegung vor - Hyperloop („Hyperloop“). Dabei handelt es sich um ein großflächiges System aus Vakuumröhren, durch das sich Kabinen mit Passagieren mit nahezu Überschallgeschwindigkeit bewegen müssen. Wenn der Plan umgesetzt wird, können die Menschen in einer halben Stunde von San Francisco nach Los Angeles gelangen.

Um dem Panamakanal Konkurrenz zu machen, genehmigten die nicaraguanischen Behörden 2014 den Bau eines eigenen, dreimal so langen Interkontinentalkanals. Trotz der offensichtlichen Vorteile für die Schifffahrt glauben einige Wissenschaftler, dass das Projekt zu einer Umweltkatastrophe führen könnte, bei der Tausende Hektar Wald und ein Naturschutzgebiet – der Nicaraguasee – zerstört werden.

Bis Ende 2018 will das Energieunternehmen Nur Power über einem Teil der Sahara in Tunesien einen 100 Kilometer langen Solarpark errichten, der die Energie der Sonne erntet. Die unglaubliche Anlage könnte theoretisch genug Strom nach Europa liefern, um 2,5 Millionen Haushalte mit Strom zu versorgen.

Der niederländische Journalist Thijs Sonneveld bemerkte einmal scherzhaft, die Landschaft der Niederlande sei flach, ein echter künstlicher Berg würde das Land nicht stören. Die Idee gefiel unerwartet vielen, und sie begannen, sie umzusetzen. Der rund 2.000 Meter hohe Berg soll als Wahrzeichen und Trainingsplatz für Sportler errichtet werden.

Saudi-Arabien hat sich in den letzten Jahren bemüht, Mekka zum Las Vegas des Nahen Ostens zu machen. Die Krönung dieser Transformation sollte das Arbaj Kudai Hotel sein, ein Gebäude von der Größe einer Kleinstadt. Eine Fläche von 1,4 Millionen Quadratmetern, mehr als 10.000 Räume, vier Hubschrauberlandeplätze ... Das Projekt im Wert von 3,5 Milliarden Dollar soll 2017 abgeschlossen werden.

In Shenzhen (China) wollen sie etwas nicht nur Großes, sondern auch völlig Einzigartiges bauen. Das wolkenförmige vertikale Geschäftszentrum, Cloud Citizen genannt, muss sich vollständig mit Sonnen- und Windenergie versorgen, Regenwasser sammeln und auf eigenen Farmen Lebensmittel produzieren.

Eine Stadt, in der die gesamte Infrastruktur mit dem Internet verbunden ist und die Kommandozentrale alle Einwohner mit einem einzigen Netzwerk verbindet. Eine Stadt, in der Schmutz, Stau und Lärm keinen Platz mehr haben werden. Das ist Dholera, die zukünftige Smart City in Indien. Anschließend sollen weitere 23 ähnliche Städte gebaut werden.

Während in anderen Teilen der Welt Städte und Berge errichtet werden, entstehen in Aserbaidschan neue Inseln. Die Khazar-Inseln sind ein künstlicher Archipel aus 55 Inseln im Kaspischen Meer, dessen Bau noch in diesem Jahr beginnen wird. Es wird einen neuen Flughafen, Kulturzentren, Parks und sogar eine Formel-1-Rennstrecke beherbergen.

China will die Große Seidenstraße in neuem Gewand wiederbeleben und die wirtschaftliche Weltkarte radikal verändern. Die neue Route wird zu einem Korridor von Shanghai nach Berlin, der China, die Mongolei, Russland, Weißrussland und Deutschland durchquert und sich über 12.000 Kilometer erstreckt - fast ein Drittel der Erde.

Aber egal wie groß die aktuellen Projekte sind, die Menschheit will immer mehr. Auch wenn neue Ideen alle Grenzen des gesunden Menschenverstandes überschreiten. Wir stellen Ihnen die zehn ehrgeizigsten Projekte der Welt vor.

In den letzten Jahrzehnten haben sich chinesische Städte aktiv entwickelt und die ganze Welt mit grandiosen Bauprojekten überrascht. Mit seinen hohen Wolkenkratzern und langen Brücken will China zeigen, dass China nicht mehr das ist, was es einmal war. Dieser Beitrag stellt Ihnen die grandiosen Projekte chinesischer Bauherren vor.

Die Qingdao Bay Bridge kostete 16 Milliarden US-Dollar und ist beeindruckende 42,5 Kilometer lang. Zum Zeitpunkt der Auslieferung im Jahr 2011 war sie die längste Brücke der Welt, verlor diesen Titel aber später.

Aber wir werden trotzdem zu Projekten mit zweistelligen Milliardenbeträgen kommen. Fangen wir erstmal mit dem „Kleinen“ an. Zum Beispiel das Radioteleskop FAST, dessen Bau erst in diesem Monat abgeschlossen wurde. Er hat China 100 Millionen US-Dollar gekostet und hat einen Durchmesser von 500 Metern.

Das Guangzhou Opera House ist eines der größten Theater in China. Und es kostet 200 Millionen Dollar.

Das zentrale Gebäude von nicht weniger als China Central Television ist eine bizarre Figur aus sechs „Stämmen“. Quadrat? 144,1 Tausend Quadratmeter Meter!

Ein Pumpspeicherkraftwerk an einem der Flüsse, die im Osten des Landes in den Taihu-See münden, spielt eine wichtige Rolle bei der Stromversorgung der Region. Budget - 900 Millionen US-Dollar.

Aber das Gebäude des Shanghai World Financial Center (Bild rechts) mit einer Höhe von 492 Metern ist das erste Projekt in unserer Spitze, das eine Milliarde Dollar einbrachte. Das Gebäude hat 101 Stockwerke und befindet sich fast ganz oben im Park Hyatt Shanghai.

Die Tianxingzhou-Brücke über den Jangtse kostete 1,7 Milliarden US-Dollar und war bei ihrer Eröffnung vor sieben Jahren die längste Schrägseilbrücke für Straßen und Eisenbahnen.

Die Nanjing Metro kostete den gleichen Betrag. Und jeden Tag transportiert es mehr als die Hälfte der Gesamtbevölkerung Lettlands, nämlich 1,5 Millionen Menschen.

Shanghai-Brücke und Tunnel über den Jangtse. Die Länge beträgt 22,5 Kilometer und das Budget 1,8 Milliarden Dollar. Und es werden U-Bahnen entlang fahren!

Atomkraftwerk in Kinshan. Wohl eines der größten Atomkraftwerke der Welt – sieben Reaktoren arbeiten bereits, zwei sind noch im Bau und zwei weitere sind geplant. Allein das Budget für den aktuellen Bau beträgt mehr als 2 Milliarden US-Dollar.

Mit 632 Metern Höhe ist der Shanghai Tower das dritthöchste Gebäude der Welt. Es wurde für stolze 2,4 Milliarden US-Dollar gebaut.

Der Beijing Beijing Capital International Airport ist der zweitgrößte der Welt. Sein großangelegter Um- und Ausbau in den 2000er-Jahren kostete 3,5 Milliarden Dollar, aber schnell wurde klar, dass das nicht reichte – er konnte den Passagierstrom nicht bewältigen, sodass vor drei Jahren mit dem Bau eines weiteren riesigen Flughafens in der Nähe von Peking begonnen wurde.

Das Wasserkraftwerk Xiangjiaba am Fluss Jinsha kostete China 6,3 Milliarden US-Dollar, und seine installierte Leistung beträgt 6.448 MW (fast achtmal mehr als das Wasserkraftwerk Plavinskaya).

Der 2008 für 6,3 Milliarden US-Dollar renovierte Südbahnhof in Peking ist einer der größten in Asien und bedient chinesische Hochgeschwindigkeitszüge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 350 km/h.

Sutun ist der König der Schrägseilbrücken, seine Länge übersteigt 8 Kilometer und nur die Schrägseilbrücke zur Russki-Insel in Russland ist steiler als sie. Fast 8 Milliarden Dollar.

Das Wenchang Satellite Launch Center kostete China 12 Milliarden Dollar. Übrigens ist dies das vierte Kosmodrom des Landes. Und die neueste wurde 2014 in Betrieb genommen.

Der Yangshan-Hafen ist ein Tiefwasser-Containerhafen, der Teil des Hafens von Shanghai ist. Seine Kapazität beträgt 12,3 Millionen TEU, und die Gesamtlänge beträgt etwa 20 Kilometer. Budget? Unbescheidene 12 Milliarden Dollar.

"Nur" 2 Milliarden teurer war die Hochgeschwindigkeitsstrecke Harbin - Dalian, die Hochgeschwindigkeitszüge in "alpinen" Höhen bedienen konnte.

Aber die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai mit einer Länge von 1318 Kilometern erlaubt Zügen in der Regel eine Beschleunigung auf eine Reisegeschwindigkeit von 380 km/h. 35 Milliarden Dollar – so viel hat es gekostet.

43 Milliarden US-Dollar beträgt das Budget für das Asian International Network, ein Projekt zur Verbesserung des Autobahnnetzes in asiatischen Ländern. Wäre es nicht cool, irgendwo außerhalb von Istanbul auf der Autobahn "aufzustehen" und auf guten Straßen bis nach Tokio zu rasen?!

10 Wunder moderner Gebäude

Auf dieser Seite - die 10 grandiosesten Gebäude des 20.-21. Jahrhunderts.
Die Auswahl der Objekte ist durchaus subjektiv, sie spiegelt nicht nur die Objekte des letzten Jahrzehnts wider, sondern vielmehr das Aufsehen, das dieses Objekt zu seiner Zeit ausgelöst hat.

Der Wolkenkratzer wurde 1931 in New York City errichtet. Die Höhe des Gebäudes beträgt 381 Meter von der Basis. Bis 1972, als der erste Turm des World Trade Centers gebaut wurde, blieb dieses Gebäude das höchste der Welt. Nach dem Terroranschlag vom 11. September 2001 wurde das Gebäude erneut zum höchsten in New York.

Der von Brasilien und Paraguay erbaute Damm (Itaipu) ist das größte in Betrieb befindliche Wasserkraftwerk der Welt. Der Bau endete 1991. Der Bau des Staudamms dauerte 16 Jahre, die Gesamtlänge des Staudamms beträgt 7.744 m.

CN-Tower (CN-Tower)

Von 1976 bis 2007 war dieser Fernsehturm das höchste Gebäude der Welt. Der Turm befindet sich in Toronto, Kanada und ist ein Symbol und Wahrzeichen der Stadt. Die Höhe des Turms von der Basis beträgt 553 Meter. Auf der Höhe von 342 Metern befindet sich eine Aussichtsplattform. Bemerkenswert ist auch, dass das Bauwerk in Rekordzeit errichtet wurde: vom 12. Februar 1973 bis zum 2. April 1975.

Der Kanal wurde 34 Jahre lang gebaut, die Länge des Kanals beträgt 81,6 km. Der Kanal ist das teuerste Bauwerk in der amerikanischen Geschichte. Es sei darauf hingewiesen, dass während des Baus des Kanals mehr als 80.000 Menschen starben, hauptsächlich an Krankheiten.

Der Tunnel unter dem Ärmelkanal verbindet Frankreich und England. Die Gesamtlänge des Tunnels beträgt 51 km, davon verlaufen 31 km direkt unter dem Ärmelkanal. Der Tunnel ging 1994 in Betrieb.

Nordseeschutzarbeiten

Da die Niederlande unter dem Meeresspiegel liegen, wurden eine Reihe von Dämmen und Schleusen gebaut, um Überschwemmungen bei Stürmen zu verhindern.
Der größte Teil des Bauwerks mit dem Namen: Niederländisches Nordseeschutzwerk war beweglich und lang und betrug 1800 Meter. Der Bau des Staudamms begann 1923 und wurde 1984 abgeschlossen.

Golden Gate Bridge

Brücke aus der Stadt San Francisco und Marin County, erbaut 1937, viele Jahre. Bis 1964 war das Bauwerk die größte Hängebrücke der Welt. Die Länge der Brücke beträgt 1,9 km.
Die Brücke ist an speziellen Seilen aufgehängt, die an einem Stahlseil hängen, das zwischen zwei Türmen gespannt ist. Die Gesamtlänge aller Seile beträgt 128.747 Kilometer.
Die Dicke der Stahlseile zwischen den Türmen beträgt 92,7 cm, was heute ein Rekord ist.

Turm - Burj Khalifa-Gebäude

In Dubai gelegen, gebaut (eröffnet) im Januar 2010. Es ist derzeit das höchste Gebäude der Welt. Die Höhe des Bauwerks beträgt 828 Meter, die Anzahl der Stockwerke 163. Fairerweise muss gesagt werden, dass sich das oberste Stockwerk auf einer Höhe von 624 Metern befindet – die restlichen 204 Meter sind die Turmspitze.

In China baute Hangzhou die längste Brücke der Welt. Der Brückenbau begann 2003 und wurde 2008 abgeschlossen. Die Verkehrsfreigabe der Brücke erfolgte 2009. Die Länge der Brücke beträgt 36 km.

HPP „Drei Schluchten“

Baubeginn war 1992. Im Jahr 2010 wurde die erste Stufe des Drei-Schluchten-Kraftwerks gestartet, das sich am Jangtse in China befindet. Das Kraftwerk umfasst einen Betondamm mit einem Volumen von 27 Millionen m 3 , ein Wasserkraftwerksgebäude - 26 Einheiten. Die Abflussmenge am Damm beträgt ca. 116.000 m3/s. Vor Baubeginn wurden 1.000.000 Menschen umgesiedelt. Mit einer Auslegungsleistung von 18.200 MW ist das HPP das leistungsstärkste Wasserkraftwerk der Welt.

Rekonstruktion von WDNCh

Am 26. März 2014 wurde der historische Name des Allrussischen Ausstellungszentrums (VVC) zurückgegeben - die Ausstellung der Errungenschaften der Volkswirtschaft von VDNKh. Eine umfassende Rekonstruktion des berühmten Ausstellungskomplexes in Moskau hat begonnen. Schätzungen zufolge werden die Kosten für den Wiederaufbau etwa 13 Milliarden Rubel betragen. nur für die Einrichtungen unter der Zuständigkeit der Stadt Moskau können insgesamt bis zu 60 Milliarden Rubel in den Wiederaufbau der Ausstellung investiert werden. Am 1. August 2014, dem 75. Jahrestag von VDNKh, wurde die erste Phase der Rekonstruktion der Ausstellung abgeschlossen. Während der Arbeiten verdoppelte sich das Territorium von VDNKh und überschritt 520 Hektar.

Programm-200

Das 2010 gestartete Projekt sieht den Bau von 200 orthodoxen Kirchen in Moskau in den kommenden Jahren auf Kosten von Philanthropen und freiwilligen Spenden mit organisatorischer Unterstützung der Moskauer Regierung vor. Das Programm zielt darauf ab, fußläufig erreichbare Tempel für die Bevölkerung in den Schlafgebieten der Hauptstadt zu bauen, wo ein Tempel oft mehr als hunderttausend Menschen zählt und so weit entfernt ist, dass es problematisch ist, ihn zu Fuß zu erreichen. Im Allgemeinen, um die durchschnittliche Versorgung von Kirchen in Russland zu erreichen – 11,2 Tausend Menschen pro Kirche – wäre es notwendig, fast 600 Kirchen in Moskau zu bauen, so dass dieses Programm, obwohl es ein großer Fortschritt ist, das Problem nicht vollständig lösen wird Problem. Bis November 2015 wurden im Rahmen des Programms bereits 9 Tempel in Betrieb genommen, im Allgemeinen wurde der Bau von 11 Tempeln abgeschlossen und 41 weitere Tempel befinden sich im Bau.

Kosmonautik und Raketentechnik

Kosmodrom Wostochny

Das derzeit im Bau befindliche neue Kosmodrom in der Region Amur umfasst zwei Startrampen und eine Stadt für Wartungspersonal. Das Kosmodrom ermöglicht den Start von Trägerraketen der Sojus-Familie und künftig der Angara, auch in bemannten Versionen.

Insgesamt ist der Bau von mehr als 400 Bauwerken geplant, darunter 120 Bauwerke von Technik- und Startkomplexen, 11 Objekte des Flugplatzkomplexes mit einer 4500 m langen Start- und Landebahn, technische Kommunikation mit einer Länge von 88 km, Straßen und Eisenbahnen insgesamt Länge von mehr als 170 km, 30 Objekte sozialer und kultureller und Haushaltszwecke und 42 Wohngebäude.

Es wird davon ausgegangen, dass Russland nach 2020 in allen Aspekten der Raumfahrtprogramme nicht mehr von der Nutzung des auf dem Territorium Kasachstans verbliebenen Baikonur abhängig sein wird. Dies betrifft zunächst die bemannte Raumfahrt und den Start schwerer Trägerraketen. Die Kosten für die Errichtung des Weltraumbahnhofs werden auf 300 Milliarden Rubel geschätzt. Der Bau ist der größte in Russland, 6,5 Tausend Menschen sind bereits am Bau verschiedener Objekte des Kosmodroms beteiligt, und es ist geplant, diese Zahl auf 10 Tausend zu erhöhen.

Am 24. Dezember 2014 wurde die Betonierung des Startrings am Kosmodrom Vostochny abgeschlossen. Bis Mai 2015 wurden für Wostochny etwas weniger als 100 km Eisenbahn gebaut. Am 9. August 2015 wurde der Abschluss der Hauptbauarbeiten an allen Objekten des „Startminimums“ des Kosmodroms bekannt gegeben.

Für 12.000 Mitarbeiter des Kosmodroms entsteht in der Nähe auf einer Fläche von 140 Hektar die Stadt Tsiolkovsky, die als erste Siedlung in Russland nach dem Begründer der Kosmonautik Konstantin Tsiolkovsky benannt wird.

Bis 2030 soll am Kosmodrom zusätzlich eine Infrastruktur für eine neue Weltraumrakete mit wiederverwendbarer erster Stufe und eine neue superschwere Rakete zur Erforschung des Weltraums und insbesondere des Mondes geschaffen werden.

Mars-Erkundungsprojekt „ExoMars“

Aufgrund fehlender Finanzierung wurde aus einem zunächst von der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) und später von den Vereinigten Staaten gemeinsam betriebenen Projekt schließlich ein gemeinsames russisch-europäisches, und im Gegensatz zu den meisten gemeinsamen Projekten der vergangenen Jahre ist Russlands Rolle nicht darauf beschränkt Bereitstellung einer Rakete und/oder eines Instrumentenpaares, aber im Ergebnis erhält die Russische Akademie der Wissenschaften die gleichen Rechte an den erhaltenen Daten wie die ESA. Die Finanzierung des Projekts von russischer Seite begann Ende 2012, eine Vereinbarung mit der ESA wurde im April 2013 unterzeichnet. Das Projekt sieht vor, 2016 einen Orbiter zum Mars zu schicken und 2018 eine stationäre Plattform und einen Rover auf dem Mars zu landen Das erste Gerät wird gleichzeitig neben der Forschung aus dem Orbit als Relais für die Plattform und den Rover dienen. Der Start des Raumfahrzeugs ist mit Hilfe von zwei Proton-Raketen geplant, der Orbiter und der Rover werden von der ESA mit russischen wissenschaftlichen Instrumenten hergestellt, die Landeplattform (und das zweite Fahrzeug im Allgemeinen mit Ausnahme des Rovers) werden sein hergestellt von NPO benannt nach. Lawotschkin. Allein die Kosten für den europäischen Teil des Projekts belaufen sich auf etwa 1 Milliarde Euro.

Ballistische Interkontinentalrakete "Rubezh"

Die Entwicklung einer neuen Interkontinentalrakete wird am Moskauer Institut für Wärmetechnik durchgeführt. Aus offensichtlichen Gründen sind die Informationen geheim, aber in offenen Quellen gibt es offizielle Erklärungen von Vertretern des RF-Verteidigungsministeriums. Der Leiter der Hauptoperationsdirektion des Generalstabs, Generaloberst V. Zarudnitsky, gab einige Einzelheiten zum aktuellen Stand des RS-26-Projekts „Frontier“ bekannt. Es ist bekannt, dass bis zum Sommer 2013 4 Tests des Komplexes durchgeführt wurden, von denen nur einer erfolglos endete. Der letzte Test des Raketenprototyps fand am 6. Juni 2013 statt und galt als erfolgreich.

Luftfahrt

Kämpfer der 5. Generation

Das Flugzeug, das seinen endgültigen Namen noch nicht erhalten hat, wird seit 1999 offiziell entwickelt. Es ist derzeit unter den Namen T-50, I-21 und PAK FA (vielversprechender Luftfahrtkomplex der Frontluftfahrt) bekannt. Das Projekt wird auf 5 Milliarden US-Dollar geschätzt und befindet sich derzeit in der Prototyp-Testphase.

MS-21 (Jak-242)

Die geplante Kurz-Mittelstrecken-Flugzeugfamilie MS-21, die die Tu-134, Tu-154 und teilweise die Tu-204 ersetzen soll. Die Produktion der ersten Prototypen begann im Februar 2014. Der Erstflug ist für 2015 geplant, der Beginn der Serienlieferungen - für 2017. Es wird davon ausgegangen, dass er zusammen mit dem Superjet MS-21 80 % des Bedarfs der russischen Fluggesellschaften an neuen Flugzeugen abdecken kann. Das Investitionsvolumen in das Projekt beträgt 164 Milliarden Rubel. Es gibt Informationen, dass das Flugzeug unter dem Namen Yak-242 auf den Markt kommen wird. 2014 begannen in der Region Irkutsk die Arbeiten zur Schaffung eines Maschinenbauclusters im Bereich Flugzeugbau - das Hauptglied wird die Irkut Research and Production Corporation sein, der Haupthersteller des Verkehrsflugzeugs MS-21.

Die größten Schiffe und Schiffe

Atombetriebener Doppelzug-Eisbrecher des Projekts 22220 (LK-60) Arktika

Der weltweit größte nuklearbetriebene Eisbrecher mit einer Leistung von 60 Megawatt. Es kann den Tiefgang für den Betrieb in den Mündungen sibirischer Flüsse und in seichten Gewässern ändern, was den Eisbrecher universell macht (derzeit ist die russische Atomeisbrecherflotte in spezialisierte große Meereisbrecher und kleine Flusseisbrecher unterteilt). Der Metallschnitt für die Verlegung des Schiffes begann am 1. November 2012. Die Verlegung des Eisbrechers fand am 5. November 2013 auf der Baltischen Werft (St. Petersburg) statt. Das Schiff soll bis Dezember 2017 in Dienst gestellt werden. Die Kosten des Bauvertrags, einschließlich der Entwicklung neuer Reaktoranlagen und anderer Technologien, beliefen sich auf 37 Milliarden Rubel.

Projekt 09852 Atomforschungs-U-Boot

Am 20. Dezember 2012 niedergelegt (umschuldet). Offiziellen Berichten zufolge „wird dieses U-Boot geschaffen, um schwierige Aufgaben zu erfüllen: Durchführung verschiedener wissenschaftlicher Forschungen in abgelegenen Gebieten der Ozeane, Teilnahme an Such- und Rettungsaktionen. Darüber hinaus muss das Atom-U-Boot die Installation von Unterwasserausrüstung und deren Inspektion, die Erprobung neuartiger Forschungsausrüstung und die Überwachung von Unterwassertransportwegen sicherstellen. Das U-Boot wird zum Träger von Rettungs-Tiefsee- und autonomen unbewohnten Unterwasserfahrzeugen. Das Atomschiff wurde vom Rubin Central Design Bureau (St. Petersburg) auf der Grundlage des 949A-Projekts entworfen. Laut Informationen in offenen Quellen wird für den Bau der Rumpf des unfertigen U-Bootes K-329 "Belgorod" des Projekts 949A verwendet, das am 24. Juli 1992 im Sevmash-Werk in Severodvinsk niedergelegt wurde. Die Gesamtkosten des Schiffes werden offenbar ähnlich wie bei den zuvor gebauten U-Booten des Projekts 949A "Antey" etwa 226 Millionen Rubel zu Preisen von Mitte der 1980er Jahre betragen. (das heißt etwa 30 Milliarden Rubel zu Preisen von 2012)

gepanzerte Fahrzeuge

Eine Familie von Kampffahrzeugen, die auf der Kettenplattform Armata basiert

Offenen Presseberichten zufolge ist geplant, auf der Grundlage des neuen Fahrgestells "einen Kampfpanzer, ein Schützenpanzer, einen schweren gepanzerten Personentransporter, ein Panzerunterstützungs-Kampffahrzeug, ein gepanzertes Bergungsfahrzeug, ein Fahrgestell für selbstfahrende Artillerieanlagen und andere."
Im März 2015 erschienen die ersten Fotos von Panzern und anderen gepanzerten Fahrzeugen auf der Armata-Plattform - die Ausrüstung wurde für die Proben für die Siegesparade 2015 verwendet. Als Reaktion darauf wiesen die Weltmedien (insbesondere die deutschen) bereits vor der offiziellen Präsentation der neuen Fahrzeuge auf die beispiellosen Fähigkeiten des neuen russischen Panzers T-14 Armata hin.

Armata ist der erste ernsthafte Panzer der letzten Jahrzehnte. Der deutsche Leopard-2 wurde also vor 35 Jahren geschaffen, der amerikanische M1 Abrams ist sein Alter. Journalisten schreiben nur mit bewunderndem Ehrgeiz über die "Armata", die aus den Beständen von "Uralvagonzavod" stammt. Die Deutschen vom Stern – und die Deutschen kennen sich mit guten Panzern aus – haben einen Artikel über die Armata mit der Überschrift „Putins neue Wunderwaffe“ versehen.

Die Armata hat zwei sehr mächtige Trümpfe - einen flachen unbewohnten Turm, der die Überlebenschancen der Besatzung dramatisch erhöht, und die beste Panzerkanone der Welt mit einem Kaliber von 125 Millimetern. Außerdem ist "Armata" mit modernster Elektronik vollgestopft, mit deren Hilfe die Besatzung, die sich in einer speziellen gepanzerten Kapsel befindet, den Panzer mithilfe von Videokameras und Automatisierung steuern kann. Mit der Elektronik können Sie Panzer "Armata" an ein modernes Kampfsystem anschließen, mit dessen Hilfe alle Panzer zu einem einzigen Steuerungssystem zusammengefasst werden.

Seehäfen

Hafen von Sabetta

Der Hafen, der auf der Jamal-Halbinsel weit jenseits des Polarkreises an den Ufern des Golfs von Ob gebaut wird, soll einer der größten in der Arktis werden und den Transport von verflüssigtem Erdgas entlang der Nordseeroute sowohl zum im Westen - nach Europa und an die Ostküste der Vereinigten Staaten und im Osten - in die pazifische Region. Es wird die Möglichkeit untersucht, den Hafen als universellen Hafen zu nutzen, um den Unternehmen des Föderationskreises Ural, für die eine Eisenbahn dorthin verlegt werden soll, den kürzesten Zugang zum Seeverkehr zu ermöglichen.

Im Dezember 2014 wurde in Sabetta ein Flughafen mit einer 2700 m langen Landebahn eröffnet, die Flugzeuge aller Typen aufnehmen kann. Die Annahme von Passagierflügen begann im Februar 2015.

Die Kosten für den Bau des Hafens selbst werden auf 75 Milliarden Rubel geschätzt, während die Gesamtkosten des Projekts unter Berücksichtigung der Flüssigerdgasanlage auf 850 Milliarden Rubel geschätzt werden. Der im Bau befindliche Hafen erhielt im Oktober 2013 die ersten Frachtschiffe. Bereits 2014 stellte der Hafen ein Drittel aller Frachttransporte entlang der Nordseeroute bereit - 1,1 Millionen Tonnen.

Entwicklung des Hafens Wostochny

Vostochny ist einer der wichtigsten Häfen im russischen Fernen Osten. Das Hotel liegt im Primorsky-Territorium in der Wrangelbucht, 20 km von der Stadt Nachodka entfernt, dem Endpunkt der Transsibirischen Eisenbahn. Die Struktur der OAO "Vostochny Port" umfasst zwei Produktions- und Umschlagkomplexe. Der erste ist der einzige spezialisierte Kohlekomplex in der Region Primorsky mit einem Förderanlagensystem und einer Waggonentladestation (PPK-3). Der zweite ist ein universeller Produktions- und Umschlagkomplex, der sich auf den Clamshell-Handling von Kohle (PPK-1) spezialisiert hat. 2014 wird mit dem Bau der dritten Stufe des Kohleverladekomplexes begonnen. Die geplanten Kosten der Erweiterung betragen 13,613 Milliarden Rubel, die Inbetriebnahme ist für 2017 geplant.

Eisenbahnen

Rekonstruktion der Eisenbahn Komsomolsk-am-Amur - Sovetskaya Gavan

Seit 2008 wird der in den Kriegsjahren erbaute Teil der Baikal-Amur-Magistrale im Abschnitt Oune-Vysokogornaya rekonstruiert, wodurch die Umschlagkapazität des Abschnitts von 14 auf 35,5 Millionen Tonnen pro Jahr erhöht wird. Die Gesamtkosten betragen 60 Milliarden Rubel. Der große neue Kuznetsovsky-Tunnel, der Teil des Projekts ist, wurde 2012 in Betrieb genommen. Das Projekt wird voraussichtlich 2016 abgeschlossen sein.

Wiederaufbau der Sachalin-Eisenbahn mit Änderung der inländischen Spurweite

Bis Anfang der 2000er. Der Betriebsteil des Sachalin-Eisenbahnnetzes hatte eine japanische Spurweite von 1067 mm, was es schwierig machte, ihn mit dem gesamtrussischen Straßennetz mit einer Spurweite von 1520 mm zu teilen. Der Wiederaufbau wird mit Gleisreparaturen sowie dem Ersatz von Brücken und Tunneln in Abschnitten kombiniert, die während der japanischen Herrschaft gebaut wurden und den Hauptteil der Straße mit einer Gesamtlänge von 805 km ausmachen. Das Straßenrekonstruktionsprojekt im Jahr 2004 wurde auf 16 Milliarden Rubel geschätzt. Von 2003 bis Anfang 2015 wurden rund 550 km der Straße für einen einmaligen Übergang auf Breitspur vorbereitet. Die Umsetzung des Projekts wird die Kosten für die Instandhaltung der Straße erheblich senken und den Weg für den Bau einer Brücke oder eines Tunnels ebnen, um die Insel dauerhaft mit dem Festland zu verbinden. Es ist geplant, den Umbau des Hauptgleises der Eisenbahn auf Sachalin bis 2021 abzuschließen.

Entwicklung der Infrastruktur des Abschnitts Mezhdurechensk - Taishet

Das Projekt zur Kapazitätserweiterung wurde in den 1990er Jahren fast aufgegeben. Die eigentliche Bahnstrecke im Süden Sibiriens begann 2012 mit der Inbetriebnahme der neuen Abakan-Zugflotte im Wert von 1 Milliarde Rubel. Bis 2014 war geplant, fast 10 Milliarden Rubel mehr zu investieren, obwohl anderen Quellen zufolge erst im Sommer 2013 und nur in den Bau neuer Tunnel auf dem Gelände 25 Milliarden Rubel investiert wurden. Die Gesamtkosten des Projekts als Ergebnis bis zum Zeitpunkt der geplanten Fertigstellung im Jahr 2019 sollten 42,9 Milliarden Rubel erreichen. Für 2001-2015 Ein Regierungserlass sah vor, dass 13 Milliarden Rubel in das Projekt investiert werden sollten. Im Rahmen des Wiederaufbaus des Standorts im Jahr 2014 wurde im Sajangebirge ein neuer Mansky-Tunnel eröffnet, der 7 Milliarden Rubel wert und 2465 Meter lang ist - der längste Tunnel in der Region Krasnojarsk (59 Meter vom alten Mansky-Tunnel entfernt, der 1961 gebaut wurde -1963).

Rekonstruktion und Bau von Eisenbahnschienen unter Umgehung des Territoriums der Ukraine

Seit 2015 hat Russland mit dem Wiederaufbau und Bau neuer Eisenbahnschienen in südlicher Richtung unter Umgehung des Territoriums der Ukraine begonnen - die Kosten des Projekts werden mehr als 55 Milliarden Rubel betragen. Wir sprechen über die Strecke Prokhorovka-Zhuravka-Chertkovo-Bataysk in der Region Rostow (in der Entwicklungsstrategie der Russischen Eisenbahnen bis 2020 werden die Kosten für dieses Projekt auf 56,6 Milliarden Rubel geschätzt. Im Moment (2014) fahren Züge auf a Anzahl der Routen von Zentralrussland nach Süden überqueren zweimal die Grenze Russlands mit der Ukraine (genauer gesagt die Grenze Russlands mit einem Teil des von der Ukraine kontrollierten Territoriums der LPR).

Autostraßen

Zentrale Ringstraße

Die Kosten für den Bau einer 520 km langen Ringautobahn, 30-70 km von der Moskauer Ringstraße entfernt, belaufen sich auf 291 Milliarden Rubel. Die Route sollte hauptsächlich an der Stelle der aktuellen A-107-Route verlaufen - dem Moskauer Kleinen Ring (Kleiner Beton). Der Bau des ersten Abschnitts begann am 26. August 2014. Die Kosten für den ersten rund 50 km langen Startplatz südlich von Moskau, der 2018 in Betrieb gehen soll, belaufen sich auf 48 Milliarden Rubel.

Autobahn Kemerowo - Leninsk-Kuznetsky

Die erste Hochgeschwindigkeitsautobahn (bis zu 130 km/h) in Sibirien. Es befindet sich im am dichtesten besiedelten Teil von Kusbass. Der erste 5,5 km lange Abschnitt wurde 2005–2006 gebaut, der zweite und dritte (24,6 und 19,4 km) wurden 2011–2013 in Betrieb genommen. Zur Schaffung des letzten Segments mit einer Länge von 17,6 km und Kosten von 8,5 Milliarden Rubel. Der Baubeginn ist für 2015 geplant, die Fertigstellung ist für Herbst 2019 vorgesehen. Eine 124 Kilometer lange vierspurige Straße der Kategorie I von Leninsk-Kusnezki nach Nowokusnezk, die repariert und modernisiert werden soll, um den Anforderungen der Organisation des Hochgeschwindigkeitsverkehrs gerecht zu werden.

Wladiwostok - Nachodka - Hafen Vostochny

Die neue vierspurige Autobahn, die in bergigem Gelände gebaut wird, soll den Weg zwischen den wichtigsten Häfen von Primorje begradigen und die Kapazität des lokalen Straßennetzes erheblich erweitern. Der Bau des ersten Straßenabschnitts mit einer Länge von 3,5 km erfolgte in Vorbereitung auf den Gipfel der APEC 2012. Die Gesamtlänge der Straße soll etwa 118 km betragen. Die Gesamtkosten des Projekts werden auf 30 Milliarden Rubel geschätzt. Der Bau des zweiten (3,5-18 km) und dritten (18-40 km) Straßenabschnitts, für den bereits die Planungsdokumentation abgeschlossen ist, wird auf 7 Milliarden Rubel geschätzt. Für 2015 wird die Arbeit aktiv fortgesetzt.

Grundlegender Umbau der Bundesstraße A-181 „Skandinavien“

Im Jahr 2015 wurde ein sehr großes Projekt (geschätzte Kosten - 100 Milliarden Rubel) für den radikalen Umbau der Bundesstraße A-181 "Skandinavien" gestartet, wodurch diese Straße, die St. verbindet, Teil, zwei auf einmal von 4 auf 6 Fahrspuren mit einer Teilungsspur sowie mehrstöckigen Kreuzungen. Im Jahr 2015 begannen die Arbeiten an der ersten Phase des Abschnitts 47-65 km im Wert von 11 Milliarden Rubel, insgesamt werden bis 2022 32 Milliarden Rubel für die ersten Arbeitsphasen bereitgestellt.

U-Bahn-Linien

Bau der Metro St. Petersburg

Der Bau der U-Bahn in St. Petersburg ist aufgrund der äußerst schwierigen geologischen Verhältnisse im zentralen Teil der Stadt mit besonderen Schwierigkeiten verbunden. Damit wird fast jede Metrostation der Stadt zu einem Großprojekt. Dennoch wurde der Bau der U-Bahn in der Metropole seit der Inbetriebnahme der ersten Stufe im Jahr 1955 fast ununterbrochen, wenn auch mit unterschiedlichem Tempo, früher und heute durchgeführt. Anfang 2015 werden folgende Großanlagen der St. Petersburger Metro gebaut: ein Abschnitt der 5. (Frunzensko-Primorskaya) Linie mit den Stationen „Prospect of Glory“, „Dunaiskaya“ und „Shushary“ („South ") von tief, flach und boden, und das elektrische Depot " Yuzhnoye und ein Abschnitt der 3. (Nevsko-Vasileostrovskaya) Linie mit den Stationen Novokrestovskaya-1 und Begovaya.

Bau der Moskauer Metro

Aufgrund der gravierendsten Verkehrsprobleme wird die zuvor entwickelte U-Bahn in der größten Stadt Europas aktiv gebaut, da es keine Alternative dazu gibt - der Wiederaufbau der Straßen der Hauptstadt sollte im Wesentlichen bis 2017 abgeschlossen sein, und es wird einfach nirgendwo sein sonst um Straßen zu bauen, also plant das Büro des Bürgermeisters, sich auf die U-Bahn und die Eisenbahn zu konzentrieren. Das Moskauer U-Bahn-Ausbauprojekt sieht eine Bauzeit bis 2020 vor. 70 Bahnhöfe und 150 km neue Linien, was ihn 2013 zum größten der Welt machte.

Große Brücken

Brücke über die Meerenge von Kertsch

Der Beginn der Bauarbeiten wurde am 5. September 2014 angekündigt - an den Zugängen zur Brücke werden Erdarbeiten sowie Minenräumungen von Granaten durchgeführt, die seit dem Großen Vaterländischen Krieg in Kertsch zurückgelassen wurden.

Ab Januar 2015 betragen die geschätzten Kosten der Brücke 228,3 Milliarden Rubel. Die Gesamtlänge der Transportkreuzung beträgt ca. 19 km. Der Übergang umfasst die Durchfahrt für Fahrzeuge nach den Standards öffentlicher Straßen der ersten Kategorie mit vier Fahrspuren sowie zwei Eisenbahngleisen. Am 15. April 2015 begann der Bau einer provisorischen technologischen Brücke über die Straße von Kertsch.

Bis Mitte 2015 sollen umfangreiche Vorarbeiten für den gesamten Bau beginnen und die Planung bis Ende des Jahres abgeschlossen sein. Die Fertigstellung des Baus ist für 2018-2019 geplant.
Am 16. August 2015 wurde der erste Pfahl der Kertsch-Brücke gerammt. Am 1. Oktober 2015 passierten die ersten Lastwagen die provisorische technologische Brücke (RM-1) über die Straße von Kertsch. Am 2. Oktober 2015 begann im Kuban der Bau einer Zufahrtsstraße zur Kertsch-Brücke.

Die größten Tunnel

Alabyano-Ostsee-Tunnel, Moskau

Ein Straßentunnel, der im Rahmen des Bolshaya Leningradka-Projekts in Moskau gebaut wird. Gleichzeitig war der Tunnel Teil des Projekts Vierter Verkehrsring und wurde nach der Absage dieses Projekts im Jahr 2011 Teil der im Bau befindlichen Nordwestautobahn. Die Länge des unterirdischen Teils des Tunnels beträgt 1,6 km, es sind 6 Fahrspuren vorgesehen. Gebaut wird unter extrem beengten Verhältnissen – neben den städtebaulichen Schwierigkeiten unterquert der Tunnel die bestehende U-Bahnlinie, die Bahnlinie und die sanierungsbedürftige unterirdisch verlegte Flussmündung. Seit 2005 wird gebaut, die erste Etappe wurde im September 2013 in Betrieb genommen, der Bau wurde Anfang 2015 fertiggestellt. Die Kosten des Projekts betragen 63 Milliarden Rubel zu Preisen von 2011.

Neuer Baikaltunnel

Im Rahmen des Megaprojekts Neubau des Baikaltunnels wurde ein eingleisiger Tunnel mit einer Länge von 6682,05 m mit zwei Entwässerungsstollen mit einer Länge von 1500 und 1747,36 m parallel zum alten Baikaltunnel aus den 1980er Jahren errichtet Baikal-Amur-Magistrale (BAM-2) seit 2014 und soll 2017 in Betrieb genommen werden. Der Tunnel wird den zweigleisigen Verkehr auf dem Abschnitt der BAM Ust-Kut - Severobaikalsk ermöglichen, der durch das Baikalgebirge führt. Die Kosten des Projekts betragen 28,9 Milliarden Rubel.

Flughäfen und Flugplätze

Flughafen Yuzhny (Rostow am Don)

Das auch als „South Hub“ bekannte Projekt sieht vor, in der Grushevsky-Siedlung des Bezirks Aksai in der Region Rostow den größten Flughafen im Süden des Landes von Grund auf neu zu errichten, der als Umsteigeknotenpunkt dienen soll. Baubeginn war 2014. Die Fertigstellung des Baus ist geplant für die Fußballweltmeisterschaft 2018 im Jahr 2017. Die Kosten des Projekts belaufen sich auf 37 Milliarden Rubel.

Entwicklung des Flughafens Domodedowo (Moskau)

Von 1999 bis heute entwickelt sich der Flughafen dynamisch, Milliarden von Rubel werden jährlich in den Wiederaufbau und Neubau auf seinem Territorium investiert, und im Laufe der Jahre wurden bereits mehrere große Projekte umgesetzt. Derzeit wird das Passagierterminal rekonstruiert und gebaut (Vergrößerung der Gesamtfläche um mehr als das 9-fache bis 2017); Bau von Parkhäusern (Aufstockung der Stellplatzanzahl bis 2014 auf 9.700 Stellplätze); Erweiterung des Frachtterminals (eine Erhöhung des Durchsatzes um mehr als das Zweifache von 160 auf 360.000 Tonnen pro Jahr); Bau eines eigenen Mini-BHKW. Das Investitionsvolumen in die Entwicklung des Flughafens von 2011 bis 2020 wird 108 Milliarden Rubel betragen.

Rohrleitungen und Speicher

Turkish Stream-Gaspipeline

Der Bau einer neuen Gaspipeline unter dem Schwarzen Meer von Russland in die Türkei wurde zusätzlich zu der zuvor gebauten Blue Stream für Ende 2014 beschlossen. Für den Bau der Gaspipeline wird die Infrastruktur genutzt, die zuvor für die gekündigte Gaspipeline South Stream gebaut wurde, die auf dem Grund des Schwarzen Meeres vom Kuban nach Bulgarien und weiter tief in die EU verlaufen sollte. Der Bau des South Stream in Kuban begann 2012 und wurde 2014 unterbrochen. Die Bauarbeiten für das neue Projekt begannen im Mai 2015. Am 8. Mai 2015 begann Gazprom mit dem Bau des Offshore-Abschnitts der Gaspipeline Turkish Stream.

Die Gaspipeline wird 660 Kilometer im alten South Stream-Korridor und 250 Kilometer im neuen Korridor verlaufen und im europäischen Teil der Türkei an Land kommen.

Die Gaslieferungen in die Türkei über die neue Pipeline sollen im Dezember 2016 beginnen. Die Kapazität von 4 Leitungen der Gaspipeline wird 63 Milliarden Kubikmeter Gas pro Jahr betragen.

Gasleitung "Power of Siberia"

Die Hauptgasleitung nach China, die seit dem 1. September 2014 im Bau ist, hat folgende technische Eigenschaften: Länge - etwa 4.000 km; Durchmesser - 1420 mm; Arbeitsdruck - 9,8 MPa (100 atm.); Produktivität - 61 Mrd. m³ Gas pro Jahr.
Die Inbetriebnahme des ersten Teils der Power of Siberia GTS, der Gaspipeline Jakutien-Chabarowsk-Wladiwostok, ist für Ende 2017 geplant. Etwa die Hälfte der Kapazität wird für die Gasversorgung von Verbrauchern im Inland verwendet. Die Kosten werden nicht mitgeteilt. Die Gaspipeline wird Gaslieferungen im Rahmen des größten Gasvertrags aller Zeiten zwischen Russland und China am 21. Mai 2014 bereitstellen. Das Projekt wird als das weltweit größte Bauprojekt im Bereich des Pipelinetransports bezeichnet und auf 770 Milliarden Rubel geschätzt.

Große Stromleitungen und Umspannwerke

220-kV-Freileitung Nadym - Salechard mit 220-kV-Umspannwerk Salechard und 110-kV-Verteilungsnetz

Die seit 2009 im Bau befindliche Übertragungsleitung soll die Verbindung des bisher isolierten Energiezentrums Salechard mit dem Unified Energy System sicherstellen. Zusätzlich wird entlang der Strommasten eine Glasfaser-Kommunikationsleitung verlegt, die diese Städte mit Breitband-Internetzugang versorgt. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf 19 Milliarden Rubel, davon 14 Milliarden Rubel für die erste Phase, die realisiert wird (Freileitung 220 kV Nadym-Salechard).

Bau des unterirdischen Umspannwerks 220 kV Sojus und anderer Stromversorgungsanlagen des Innovationszentrums Skolkovo, Region Moskau

Russlands erstes unterirdisches Umspannwerk dieser Spannungsklasse. Es wird gebaut, um das Innovationszentrum Skolkovo mit Strom zu versorgen. Die Kosten des Umspannwerks betragen 16 Mrd. Der Gesamtbetrag der Finanzierung für die Stromversorgungsanlagen des Innovationszentrums Skolkovo beträgt 18 Mrd. Rubel.

VL 500 kV Aluminium - Abakanskaya - Itatskaya

Die zweite Leitung der Stromübertragungsleitung mit einer Länge von 333 km befindet sich seit 2010 im Bau, um die Zuverlässigkeit des Energiesystems in Südsibirien zu verbessern. Die Anlage befindet sich seit 2010 im Bau, der erste Abschnitt wurde 2012 in Betrieb genommen, Anfang 2013 waren die Hauptarbeiten nahezu abgeschlossen. Die Kosten des Projekts betragen 14 Milliarden Rubel.

Wasserkraft

Burejskaja HPP

Wasserkraftwerk am Fluss Bureya in der Amur-Region mit einer Leistung von 2,01 GW. Achte in Bezug auf die Macht in Russland. Es befindet sich seit 1974 im Bau. 1994 wurde der Bau fast vollständig eingestellt und Ende 1999 wieder aufgenommen. Die Hauptbauphase wurde 2007 abgeschlossen. Die Gesamtinvestition für die Fertigstellung des Kraftwerks wird auf 35 Milliarden Rubel geschätzt . Das HPP ist derzeit voll ausgelastet.

Umfassende Modernisierung des Wärmekraftwerks Saratowskaja

Eines der größten Wasserkraftwerke des Landes wurde bereits in den 1960er Jahren gebaut, daher musste seine Ausrüstung modernisiert werden. Seit 1995 wurde ein erheblicher Teil der Ausrüstung von Generatoren von Wasserkraftwerken ersetzt; bis April 2013 wurden bereits 19 von 21 typischen Wasserkraftwerken modernisiert (zwei experimentelle horizontale Kapseleinheiten werden ebenfalls ersetzt, und es gibt einen Fischaufzug Einheit). Auch die Transformatorenausrüstung wird modernisiert (bereits ersetzt durch 4 der fünf Aggregate). 2005-2012 horizontale Kapseleinheiten wurden (mit einer Erhöhung ihrer Kapazität) zu einem Preis von 3 Milliarden Rubel ersetzt. Im Jahr 2011 wurde ein Vertrag über die Lieferung neuer Turbinen für die Haupteinheiten und die vollständige Modernisierung der Fischaufzugseinheit im Wert von mehr als 1 Milliarde Euro unterzeichnet, die Arbeiten zum Austausch der Turbinen sollten im Jahr 2013 beginnen. Die Ausrüstung der Station sollte vollständig sein 2030 ersetzt.

Atomkraft

Versuchs- und Demonstrationsenergiekomplex mit einem BREST-300-Reaktor (Proryv-Projekt), Seversk, Region Tomsk.

Rosatom errichtet am Siberian Chemical Plant (SCC) im Rahmen des Proryv-Projekts einen Pilot-Demonstrations-Kraftwerkskomplex mit einer grundlegend neuen BREST-300-Reaktoranlage, die in einem weitgehend geschlossenen Kreislauf mit Regeneration und Produktion von Kernbrennstoff in ihrem Betrieb betrieben wird unmittelbare Nachbarschaft, was die Strahlensicherheit erheblich verbessern und den Umsatz von hochangereichertem spaltbarem Material, der für das nukleare Nichtverbreitungsregime von entscheidender Bedeutung ist, erheblich verringern sollte.

Das Projekt verwendet einen schnellen Neutronenreaktor mit Bleikühlmittel. Der Bau des Reaktors wird auf 17,7 Milliarden Rubel geschätzt, der Bau des Moduls zur Wiederaufbereitung abgebrannter Kernbrennstoffe auf 19,6 Milliarden Rubel, das Fabrikationsmodul und der Startkomplex für die Wiederaufbereitung von Brennstoffen auf 26,6 Milliarden Rubel. Die Gesamtkosten des Projekts werden auf 64 Milliarden Rubel geschätzt.

Der Bau des Komplexes begann im April 2014. Die Brennstoffproduktionsanlage soll 2017, der Reaktor 2020 und das Brennstoffaufbereitungsmodul 2022 in Betrieb gehen.

Baltisches KKW

Im Kaliningrader Gebiet entsteht ein Kernkraftwerk bestehend aus zwei Kraftwerksblöcken mit einer Gesamtleistung von 2,3 GW, dessen Energiesicherheit es gewährleisten soll. Das erste Objekt von Rosatom, das ausländische Investoren zulassen sollte - Energieunternehmen, die am Kauf von überschüssiger Energie aus Kernkraftwerken interessiert sind. Die Kosten des Projekts mit Infrastruktur betragen 225 Milliarden Rubel.

KKW Leningrad-2

Es wird als Ersatz für das fast erschöpfte Kernkraftwerk Leningrad gebaut, dessen Reaktoren in Kürze schrittweise stillgelegt werden sollen. Die erste Stufe umfasst zwei Kraftwerke des neuen Projekts VVER-1200 mit einer Leistung von jeweils 1200 MW.

Wärmeenergie

Verkhnetagilskaya GRES - Triebwerk Nr. 12

Seit 2013 wird in Verkhnetagilskaya GRES ein Kraftwerk auf Basis eines modernen GuD-Kraftwerks vom Typ CCGT-420 mit einem hohen Wirkungsgrad von 420 MW gebaut. Die Kosten betragen 20 Milliarden Rubel.

BHKW "Akademicheskaya", Jekaterinburg

Seit 2014 befindet sich in Jekaterinburg ein BHKW auf Basis eines CCGT-230-Kombikraftwerks im Bau, die Inbetriebnahme wird für 2016 erwartet. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf etwa 15 Milliarden Rubel.

Nowokusnezk GTPP

Ein Gasturbinenkraftwerk mit einer Leistung von 298 MW, das seit 2011 in der Region Kemerowo am Standort des Heizkraftwerks Kuznetskaya gebaut wird, um flexible Erzeugungskapazitäten zu schaffen und Spitzenlasten abzudecken. Es wird zwei 149-MW-Turbogeneratoren haben. Die Kosten des Projekts betragen 17 Milliarden Rubel.

TPP Simferopol

Seit Sommer 2015 ist in Simferopol ein thermisches Kraftwerk mit zwei GuD-Kraftwerken mit einer Leistung von je 235 MW im Bau. Das erste Kraftwerk des TPP sollte vor dem 1. September 2017 und das zweite vor dem 3. März 2018 in Betrieb genommen werden. Die Station wird im Rahmen eines Projekts mit dem fast vollständig ähnlichen TPP Sewastopol gebaut. Die Gesamtkosten ihres Baus wurden auf 44,6 Milliarden Rubel geschätzt.

Landwirtschaft und Lebensmittelindustrie

Gewächshauskomplex LLC "Agro-Invest", Region Kaluga

Die Höhe der Investitionen in das Projekt des größten Gewächshauskomplexes im Zentralrussland wird etwa 13 Milliarden Rubel betragen. Dieses Projekt ist der erste Bewohner der SWZ Lyudinovo. Die Fläche des Komplexes wird etwa 238 Hektar betragen, und die Kapazität wird 70.000 Tonnen Gemüse pro Jahr betragen. Etwa 1200 Arbeitsplätze werden geschaffen.

Agrosila-Geflügel-Cluster, Naberezhnye Chelny

Agrosila schafft Russlands größten Geflügelcluster mit einer Gesamtproduktionskapazität von 220.000 Tonnen Geflügelfleisch und 128 Millionen Bruteiern pro Jahr. Die Clusterstruktur wird Chelny-Broiler-Produktionsstandorte, die Chulman-Technopolis sowie einen Zuchtbetrieb erster Ordnung umfassen. Die Gesamtinvestition wird 14 Milliarden Rubel erreichen, der Komplex wird seine Planungskapazität im Jahr 2018 erreichen.

Schweinefarmen "Agroeco" in der Region Woronesch

In der Region Woronesch führt die Unternehmensgruppe Agroeco ein sehr großes Projekt zur Schaffung einer Schweineproduktion durch. In der ersten Phase, die 5,8 Milliarden Rubel kostete und 2012-2013 fertiggestellt wurde, wurden drei Schweinekomplexe mit einer Gesamtproduktionskapazität von 42.000 Stück pro Jahr gebaut. Anfang 2013 begann die zweite Phase des Projekts im Wert von 18 Milliarden Rubel, einschließlich des Baus von sieben Schweinefarmen mit einer Gesamtproduktionskapazität von 90.000 Tonnen Schweinefleisch pro Jahr sowie zwei Futtermühlen mit einer Produktionskapazität von 230.000 Tonnen Futter pro Jahr, jeweils mit Aufzügen für 90.000 Tonnen Getreide in jeder Anlage. Eine der Futtermühlen wurde im Volumen der ersten Stufe im Wert von 1,7 Milliarden Rubel im Juli 2015 in Betrieb genommen.

Cluster "Biokomplex", Omsk

In Omsk schafft das Unternehmen "Titan" einen territorial-industriellen Cluster "Biocomplex" - einen Komplex von Produktionsanlagen für die Tiefenverarbeitung von Kohlenwasserstoffen und pflanzlichen Rohstoffen. Das Investitionsvolumen in das Projekt bis 2020 wird 43,4 Milliarden Rubel betragen. Im Rahmen des Clusters ist bereits ein Schweinezuchtkomplex in Betrieb (2011, Kapazität - 100.000 Tiere pro Jahr), eine Anlage zur Herstellung von Polypropylen Poliom (2013, Kapazität - 210.000 Tonnen Polypropylen pro Jahr), a Futtermühle (2015, Kapazität - 125 Tausend Tonnen pro Jahr). Größtes Objekt des Clusters (Ankerproduktion) wird eine Anlage zur Tiefenverarbeitung von Getreide sein, ausgelegt für Verarbeitungsmengen von bis zu 1 Million Körner pro Jahr. Produkte, die die Anlage produzieren kann: Stärke, Gluten, Aminosäuren (Lysin und Threonin), Bioethanol, Futterhefe usw. Als Teil des Clusters ist der Bau eines Industrieparks geplant, in dem kleine und mittlere Großunternehmen, die Produkte mit hoher Wertschöpfung herstellen, einschließlich Importsubstitution (Verbundwerkstoffe, Verpackungen, Einweggeschirr, Polypropylenrohre usw.). Der Cluster umfasst Universitäten und Forschungsinstitute, die Personal für die Produktion ausbilden und mit Spezialisten der Titan Group JSC gemeinsame wissenschaftliche Entwicklungen auf dem Gebiet der Getreideverarbeitung durchführen.

Agroindustrieller Komplex "Eletsprom", Yelets, Gebiet Lipezk

Russlands größter agroindustrieller Komplex für die Produktion von Geflügel und Schweinefleisch. Das Projekt des integrierten Unternehmens für die Produktion von Broilerfleisch "Chicken Kingdom" (gehört zu JSC "Cherkizovo Group"). Der Bau begann im Jahr 2011. Die Gesamtinvestition beträgt 19,5 Milliarden Rubel.

2017 verspricht reich an erstaunlichen Bau- und Ingenieurprojekten zu werden. Einige von ihnen stehen kurz vor dem Abschluss, während andere gerade erst beginnen. Hier sind die derzeit sieben teuersten Bauprojekte der Welt.

Komplexität und Funktionalität von Engineering-Projekten werden heute zunehmend mit dem gesamtgesellschaftlichen Entwicklungsstand in Verbindung gebracht. Aus diesem Grund werden solche Konstruktionen meistens zu einer Sache nationaler und manchmal globaler Dimension. Ihre Umsetzung erfordert die Bemühungen von Millionen von Menschen und sagenhafte Investitionen.

Internationaler Flughafen Al Maktoum

Projektkosten: 82 Milliarden Dollar

Projektkosten: 78 Milliarden Dollar

Die Idee, das Wasser chinesischer Flüsse von Süden nach Norden zu wenden, wird Mao Zedong selbst zugeschrieben. 1952 machte er einen solchen Vorschlag und konzentrierte sich auf seine Parteigenossen aus der UdSSR, wo sie auch Pläne für eine große Umlenkung der sibirischen Flüsse für die Bedürfnisse Zentralasiens ausbrüteten.

Das grandiose Projekt wird es ermöglichen, die nördlichen Regionen Chinas auf Kosten der größten Flüsse des Landes zu bewässern. Dem Plan zufolge sollen drei Wasserstraßen gebaut werden, jede etwa 1.300 Kilometer lang. Aus diesem Grund wird überschüssiges Wasser, das den Südosten Chinas schädigt, in die trockenen Regionen des Nordens umgeleitet.

Der Kanalbau begann im Jahr 2002. Der Arbeitsplan, der fast ein halbes Jahrhundert lang entworfen wurde, sieht die Vereinigung der Einzugsgebiete der vier größten Flüsse Chinas vor - des Jangtse, des Gelben Flusses, des Haihe und des Huaihe.

Genau genommen wird es keine Verdrehung der Flüsse geben: Überschüssiges Wasser aus den voll fließenden südlichen Arterien wird die nördlichen Flüsse speisen und sie gleichzeitig zu einem bequemen Verkehrsnetz verbinden. Darüber hinaus werden die Kanäle die größten Stauseen in Nordchina mit Wasser versorgen.

Der Bauprozess wird die Infrastruktur eines der größten Ingenieurprojekte der Antike nutzen – des Canal Grande. Es wurde über zweitausend Jahre von vielen Generationen chinesischer Kaiser (VI. Jahrhundert v. Chr. - XIII. Jahrhundert n. Chr.) Geschaffen. Der Kanal verband den Jangtse und den Gelben Fluss, die die Hauptwasseradern des alten China waren.

Vergnügungspark Dubailand

Ein Land: VAE

Projektkosten: 64 Milliarden Dollar

Der Vergnügungspark Megaloman wird 2025 in Dubai eröffnet. Ein weiteres Weltwunder, das in der arabischen Wüste erbaut wurde, wird eine Fläche von 185 Quadratkilometern umfassen und aus mehr als zweihundert Unterhaltungszonen bestehen. Dubailand wird entlang der Emirates Federal Highway gebaut und ist für einen täglichen Besucherstrom von 200.000 ausgelegt.

Neben Vergnügungsparks wird Dubailand auch das größte Hotel der Welt mit 6.500 Zimmern, künstliche Naturschutzgebiete, Aquarien und mehrere riesige Einkaufszentren bieten. Die Behörden der VAE setzen stark auf den Vergnügungspark und erwarten einen beispiellosen Zustrom von Touristen, um das mitten in der Wüste errichtete Weltwunder zu besichtigen.

London Crossrail-Eisenbahnsystem

Ein Land: Großbritannien

Projektkosten: 23 Milliarden Dollar

Der massive Ausbau des Londoner S- und S-Bahnsystems war eines der anspruchsvollsten Ingenieurprojekte der letzten Jahre. Bis 2020 werden in der Stadt rund 42 Kilometer neue Tunnel gebaut und mehr als 40 neue Bahnhöfe eröffnet. London Crossrail ist derzeit das größte Bauprojekt in Europa.

Das Verkehrssystem wird die östlichen und westlichen Vororte Londons mit dem Zentrum verbinden. Ein Teil der Straßen wird an der Oberfläche verlegt und unter dem Stadtzentrum unterirdisch verlaufen. Die geschätzte Kapazität von Crossrail beträgt 24 Züge mit zehn Waggons pro Stunde in jede Richtung. Die Höchstgeschwindigkeit der Züge auf Landabschnitten beträgt 160 Stundenkilometer, in Tunneln bis zu 100 Stundenkilometer. Die Eröffnung des neuen Netzes wird die Belastung des Verkehrssystems in London und seinen Vororten erheblich reduzieren.

Königsturm in Dschidda

Ein Land: Saudi-Arabien

Projektkosten: 20 Milliarden Dollar

32 Kilometer nördlich der Stadt Dschidda in Saudi-Arabien entsteht das höchste Gebäude der Welt. Der Wolkenkratzer mit einer Höhe von 1007 Metern wird das Zentrum des neuen Stadtteils Kingdom Center und das erste Gebäude in der Geschichte der Menschheit mit einer Höhe von mehr als einem Kilometer. Initiator des Projekts war der saudische Prinz Al-Walid ibn Talal, Neffe des Königs von Saudi-Arabien und einer der reichsten Menschen im Nahen Osten.

In einem unbewohnten Gebiet mitten in der arabischen Wüste wird gebaut. Zusammen mit dem Turm entsteht hier eine Trabantenstadt mit Wohngebieten und Bürozentren. Nach den Plänen des Entwicklers wird der Turm 167 Stockwerke haben, aber bis zum Ende der Bauarbeiten ist seine genaue Höhe unbekannt. Bis Mitte 2016 wurden 42 Stockwerke des Wolkenkratzers gebaut, danach wurde das Projekt wegen Finanzierungsproblemen auf Eis gelegt.

Hongkong - Zhuhai - Macau-Überführung

Ein Land: China

Projektkosten: 17,1 Milliarden Dollar

Im Pearl River Delta wird eine Reihe von Brücken und Unterwassertunneln gebaut. Diese Region ist die wirtschaftlich wichtigste für China. Es gibt drei Metropolregionen, die jeweils eine besondere Rolle in der Wirtschaft des Landes spielen.

Zhuhai ist eines der mächtigsten Industriezentren Chinas. Macau ist die Hauptstadt des Glücksspiels und Hongkong ist ein Stadtstaat mit einem starken Finanzsystem und einer starken Wirtschaft. Die Vereinigung dieser drei Städte durch ein einziges Verkehrssystem wird ein starker Impuls für die weitere Entwicklung der gesamten Region sein.

Brücken und Tunnel werden über die Bucht gelegt, die ein starker Seeverkehr ist. Der Löwenanteil der chinesischen Exportfracht wird von hier aus verschickt, daher hatten die Ingenieure die Aufgabe, Seeschiffe nicht zu stören. An der Grenze zu den Hoheitsgewässern von Hongkong geht die Überführung unter Wasser in einen 7 Kilometer langen Tunnel und lässt eine breite Passage für Hochseeschiffe frei. In der Mitte der Bucht kommt die Überführung an die Oberfläche und führt weiter entlang der mehr als 30 Kilometer langen Oberflächenbrücke.

Chinesische Beamte versprechen, dass alle Arbeiten im Jahr 2017 abgeschlossen sein werden. Die Kosten werden zwischen den Behörden von Hongkong, Macau und Festlandchina geteilt.

Internationaler Flughafen Peking

Ein Land: China

Projektkosten: 13 Milliarden Dollar

Das neue Daxing International Air Hub in Peking soll bis 2025 fertiggestellt werden. Es wird dazu beitragen, den bestehenden internationalen Flughafen zu entlasten, der den Passagierzustrom nicht mehr bewältigen kann.

Daxing soll der größte Luftverkehrsknotenpunkt der Welt werden. Es wird ein integriertes Transportsystem verwendet: Flugzeugpassagiere können in Hochgeschwindigkeitszüge umsteigen, die sie in andere Regionen Chinas bringen. Um zum Bahnsteig zu gelangen, reicht es aus, in die unterirdischen Ebenen des Flughafens zu gehen. Insbesondere wird ein „Hochgeschwindigkeitszug“ vom Flughafen Daxing abfahren, der Peking und Hongkong verbinden wird. Die Gleise für den Hochgeschwindigkeitszug werden teilweise unterirdisch verlegt, die Züge werden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 300 Kilometern pro Stunde fahren.

Es wird erwartet, dass der Flughafen jährlich mehr als 70 Millionen Passagiere, 2 Millionen Tonnen Fracht und mehr als 600.000 Flugzeuge empfangen kann.