Fahrplan der Ringbahn. Neue U-Bahn-Karten mit dem MCC sind exklusiv. Transplantation Transplantation Streit

Bereits am 10. September findet die erste Etappe des Moskauer Zentralrings statt. Die Online-Ausgabe der Seite beantwortet die wichtigsten Fragen zum neuen Stadtverkehr.

Was ist das?

Der Moskauer Zentralring ist eine vereinende U-Bahn und radiale Richtungen von S-Bahnen. Früher hieß es Moskauer Eisenbahnring. Das MCC verläuft in der Nähe des Dritten Verkehrsrings im Südosten und Westen der Stadt und in der Mitte zwischen der Dritten Ringstraße und der Moskauer Ringstraße im Norden der Hauptstadt.

Die Hauptaufgabe der Straße besteht darin, den Weg von einem vom Stadtzentrum entfernten Punkt zu einem anderen kürzer zu machen. Experten zufolge soll der Bahnstart die Fahrzeit um durchschnittlich 20 Minuten verkürzen, die Circle Line der U-Bahn um 15 Prozent und die zentralen Bahnhöfe der Stadt um 20 Prozent entlasten.

Wie viele Stationen werden im MCC eröffnet?

Der Ring umfasst 31 Stationen, die jeweils Umsteigemöglichkeiten zu anderen öffentlichen Verkehrsmitteln bieten. 17 Stationen werden an 11 U-Bahn-Linien, 10 an radiale Eisenbahnlinien angeschlossen.

In der ersten Phase werden den Fahrgästen 26 Stationen zur Verfügung stehen, berichtet der Pressedienst des Moskauer Baukomplexes unter Berufung auf den stellvertretenden Bürgermeister für Stadtentwicklungspolitik, Marat Khusnullin. Der Rest wird noch vor Ende des Jahres mit der Arbeit beginnen.

Bis 2018 wird die Verbindung von MCC-Stationen mit U-Bahn-Stationen, radialen Bahnlinien und dem oberirdischen Stadtverkehr schrittweise verbessert.

Foto: MCC-Pressezentrum in der Moskauer Metro

Wohin kann ich vom Kundencenter wechseln?

Insgesamt können Moskowiter und Gäste der Hauptstadt mit dem Start des MCC mehr als 350 Umstiege vornehmen, und die Reisezeit in der Hauptstadt wird um das Dreifache verkürzt.

Die Fahrgäste können auf den folgenden Strecken frei umsteigen: U-Bahn - MCC - U-Bahn; U-Bahn – Kundencenter; MCC - U-Bahn - Einschienenbahn; Einschienenbahn - U-Bahn - MCC - U-Bahn.

Es gibt auch Transfers von Zügen zu Bussen, Trolleybussen und Straßenbahnen. Der Fahrplan für den Bodentransport wird an den MCC-Fahrplan angepasst.

Die Bewegungsintervalle der Bodentransportwege, die den Ring bedienen, betragen ab dem 8. September etwa 10 Minuten. Künftig sollen sie auf 6–8 Minuten reduziert werden, damit die Passagiere fast sofort vom MCC zum Bodentransport umsteigen können.

Gebietskarten wurden für mehr als viertausend Bodenverkehrshaltestellen aktualisiert, und 15 Haltestellen haben jetzt Stationen des neuen Rings.

Die Anfahrt zur neuen Bahnstrecke wird auch mit Individualverkehr möglich sein: An 13 Haltestellen werden Sonderparkplätze eingerichtet.

Wie navigiere ich im Kundencenter?

Insgesamt wurden mehrere Varianten des MCC-Schemas vorbereitet. Auf einem von ihnen ist es auf dem Stadtplan mit der Bezeichnung der S-Bahn-Linien sowie der U-Bahn-Linien markiert, einschließlich des im Bau befindlichen dritten Umsteigekreises.

Auf der zweiten ist das MCC-Schema in den derzeit verwendeten U-Bahn-Plan eingeschrieben und dort als 14. U-Bahn-Linie angegeben. Insgesamt werden 50.000 neue Pläne in die U-Bahn geklebt. Die aktualisierten Karten zeigen auch Informationen darüber, wie lange der Transfer von der Metrostation zur MCC-Station dauern wird.

Die Ringstationen selbst sind mit Navigationstafeln in russischer und englischer Sprache ausgestattet. Für sehbehinderte Passagiere wird Braille installiert. Auch an jedem Bahnhof wird es eine Tafel mit der Ankunftszeit des Zuges geben. Einige von ihnen werden mit "Live-Kommunikation"-Racks ausgestattet.

Wo finde ich detaillierte Informationen zum MCC?

Auf der offiziellen Website der Moskauer Metro ist ein Abschnitt erschienen, der dem Moskauer Zentralkreis gewidmet ist.

Die neue Seite enthält Informationen über die Entstehungsgeschichte des MCC und die modernen Lastochka-Züge, die rund um den Ring fahren. Außerdem können sich die Besucher der Website mit dem Transferschema von der U-Bahn zum MCC vertraut machen und bequeme Routen auswählen.

Der Moscow Central Circle (MCC) wird Anfang September für Passagiere geöffnet. Ungefähr am 10. September. Dies sagte der Leiter der "Moscow Metro" Dmitry Pegov.

Die MCC-Linie erhielt die Nummer 14 in der Moskauer Metro. Der Ring besteht aus 31 Stationen, von denen 17 mit der U-Bahn, 10 mit den Radiallinien der Eisenbahn verbunden sind. Der Transfer zwischen U-Bahn-Stationen und dem MCC dauert nicht länger als 10-12 Minuten. Die kürzesten und bequemsten Transfers erfolgen in "warmen" Übergängen (ohne Zugang zur Straße) von den Bahnhöfen: International, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Der Hauptvorteil des Moskauer Zentralrings besteht darin, dass er die Linie "Koltsevaya" um 15%, "Sokolnicheskaya" - um 20% und alle Stationen entlasten sollte.

ÜBER DEN ARBEITSMODUS

Da der Moskauer Zentralring die 14. Metrolinie ist, sind die Betriebszeiten identisch – täglich von 5.30 bis 1.00 Uhr.

ÜBER REISEKOSTEN

Eine Einzelfahrkarte für 20 Fahrten kostet 650 Rubel, für 40 Fahrten - 1300 Rubel, 60 Fahrten - 1570 Rubel. Gleichzeitig kostet der Fahrpreis für Benutzer der Troika-Karte im MCC dasselbe wie in der U-Bahn - 32 Rubel. Hervorzuheben ist, dass die Möglichkeit des Umsteigens von der U-Bahn zum MCC und zurück kostenlos sein wird.

Der Transfer innerhalb von 90 Minuten ab dem Moment der ersten Einfahrt in den Bahnhof ist kostenlos. Jetzt wurde die Umprogrammierung von Drehkreuzen, Kassen und Fahrkartenautomaten gestartet - sagte Dmitry Pegov.

Sie können den zweiten kostenlosen Transfer zur U-Bahn von den MCC-Bahnsteigen nur mit Tickets nutzen, die nach dem 1. September gekauft wurden. Passagiere, die vor diesem Datum Tickets gekauft haben, können diese kostenlos gegen neue eintauschen. Andernfalls wird eine zusätzliche Fahrt berechnet. Und die ersten 30.000 Menschen, die vor dem 1. September gekaufte Tickets umtauschen, erhalten Geschenke von der U-Bahn. Sozialkarten müssen nicht umgetauscht werden.

ÜBER ZAHLUNGSMETHODEN

Tickets können wie für Fahrten mit der U-Bahn gekauft werden: an der Kasse, an Verkaufsautomaten, Aufladen der Troika-Karte über das Internet. Es wird auch möglich sein, Reisen per Kreditkarte zu bezahlen. Dazu sind nun alle Bahnhöfe mit Geräten zum Auslesen von Bankkarten ausgestattet.

ÜBER PASSAGIERDIENSTE

Die Stationen werden ähnliche Dienste einführen, die es in der U-Bahn gibt. Passagiere mit eingeschränkter Mobilität können kostenlose Bewegungshilfen nutzen. An den Stationen erscheinen Ladegeräte für Geräte, Bäume und Bänke. Sowie Behälter, die sich nicht in der Moskauer U-Bahn selbst befinden. An fünf Stationen wird es „Live Communication“-Schalter geben, an denen sich Touristen auch auf Englisch informieren können. Insbesondere wird es bereits am Bahnhof Luzhniki zusammengebaut.

ÜBER ZUSAMMENSETZUNGEN

Auf dem Ring werden 33 Züge auf den Weg gebracht, in denen Handläufe für stehende Fahrgäste eingebaut werden. Und wie in normalen Zügen wird es Toiletten geben. Der Abstand zwischen den Zügen beträgt nur 6 Minuten.

DIE YANDEX METRO APP WIRD AKTUALISIERT

Bis zum Start des Moskauer Zentralkreises wird die Karte in der Yandex Metro-Anwendung aktualisiert, die von vielen Moskauern verwendet wird.

Wir haben bereits Maß genommen, damit die Leute ihre Zeit auf der Reise planen können. Die Menschen werden auch über vorübergehende Stationsschließungen informiert, sagte Alexander Shulgin, CEO von Yandex in Russland.

WAS MACHEN SIE GERADE?

Navigation wird gehostet;

Kompositionen arbeiten Bewegungsintervalle aus;

Auf den Bahnsteigen sind Informationstafeln installiert;

Erstellen Sie bequeme Bodentransportwege, die mit den Stationen der neuen U-Bahn-Linie verbunden sind.

INTERESSANT ZU WISSEN

75 Millionen Passagiere werden im ersten Jahr den Transport nutzen können, und bis 2025 wird die Zahl auf 350 Millionen Passagiere jährlich steigen;

Das U-Bahn-Personal wird um 800 Personen aufgestockt.

Antrag auf Arbeitsbelastung im Online-Modus

Um dieses Projekt umzusetzen, müssen Sie die Infrastruktur vorbereiten, um es zu zeigen. Aber wir haben Pläne dafür. Es wird ein ähnliches Projekt wie "Yandex. Staus" sein. Die Moskauer Metro beschäftigt sich mit dem Thema, Yandex Verkehrsdaten zu liefern. Sobald wir sie erhalten können, werden wir sie an Yandex senden und sie werden online in der Anwendung angezeigt, - sagte der Leiter der U-Bahn Dmitry Pegov.

Also beschloss ich, diese Angelegenheit nicht auf Eis zu legen, und trat gestern nach der Arbeit bei. Ich bin nicht den ganzen Ring entlang gefahren, es gab keine Zeit, aber ich habe drei Viertel davon gemeistert - von Vladykino bis Izmailovo.

Nun was soll ich sagen? Bisher ist offensichtlich, dass dies eine Attraktion aus reinem Wasser ist, ungefähr wie die Moskauer Einschienenbahn unmittelbar nach ihrer Eröffnung, die damals offiziell "im Tourmodus" funktionierte. Nur die Monorail wurde bezahlt, nicht aber das MCC, das die überwiegende Mehrheit seiner Passagiere nutzt. Aber der Reihe nach.

Was uns gefallen hat: Züge! Du kannst mich auslachen, aber gestern bin ich zum ersten Mal mit der „Schwalbe“ gefahren. Sehr sanfte Beschleunigung und leise, in Bezug auf Sound, Bewegung. Unterwegs hört man nicht das Geräusch von Zugmaschinen, nicht das Heulen von Zahnrädern, nicht das Klopfen von Kompressoren – sondern nur das Schleifen des Spurkranzes auf den Schienen in Kurven. Nun, selbst bei hoher Geschwindigkeit ist das Wackeln des Wagens zu spüren. Aber im Großen und Ganzen im Vergleich zu denen ER1 ED4M, die wir fahren - Himmel und Erde. Im Allgemeinen ist der Vergleich von Siemens Desiro Rus und dem Handwerk des Demikhovsky-Werks wie ein Vergleich von schwarzem Störkaviar mit Lodde-Kaviar.

Die Navigation an den Stationen ist vollständig vorhanden (obwohl an einigen Stellen die Schilder nicht durch die ursprünglichen Namen ersetzt wurden, die während des Bauprozesses geändert wurden). Aber im Allgemeinen ist alles klar und verständlich:

Rolltreppen funktionieren an allen Stationen, an denen ich war - was wichtig ist, wenn man bedenkt, dass die Strecke der Bezirksbahn historisch fast auf ihrer gesamten Länge auf hohen Böschungen liegt.

Was nicht gefallen hat: Das ganze MCC ist immer noch sehr, sehr roh. Es ist gut, es noch mindestens zwei Monate fertigzustellen - aber wir haben Körperverletzung und Schaufensterdekoration im Vordergrund, also ... Viele Bahnhöfe haben die eigentlichen Ausfahrten in die Stadt nicht fertiggestellt - für mich zum Beispiel, um zum Bahnsteig zu gelangen Von der Dmitrovsky-Autobahn musste ich an der Okruzhnaya-Plattform vorbeigehen, da der Eingang nur von der Innenseite des Rings geöffnet ist, und zur nächsten Vladykino-Station gehen. Auf Okruzhnaya gibt es einen Übergang zur Außenseite - aber er ist noch nicht fertiggestellt und geschlossen. Der "wilde" Übergang, der hier früher war, war mit Zäunen versperrt - allerdings haben die Bürger schon Löcher reingemacht ... man muss das Stück Eisen überqueren, aber einen Kilometer weit gehen - keine Dummköpfe. Dasselbe passierte am Ausgang - und ich ging nach Izmailovo: Der direkte Zugang zur U-Bahn-Station Partizanskaya wird noch fertiggestellt, sodass die Bürger gezwungen sind, den einzigen Ausgang in Richtung Tkatskaya-Straße zu benutzen und einen Umweg unter den Überführungen des MK zu machen MSCHD und der vierte Ring. Dreihundert Meter in gerader Linie und sechshundert auf der bestehenden Strecke - das ist ein Unterschied.
Zweitens, wie viele bemerkt haben, gibt es wirklich nicht genug Informantendurchsagen, auf welcher Seite sich der Bahnsteig befindet, an dem der Zug ankommt. Auf dem MCC befinden sich die Plattformen hauptsächlich an der Küste, aber etwa ein Viertel sind Inselplattformen. Bis der Zug direkt am Bahnsteig vorfährt, ist er nicht sichtbar. Infolgedessen eilt das Aussteigen von einer Seite des Autos zur anderen. Natürlich werden sie sich mit der Zeit merken, wo sich alles befindet, und sie werden sich daran gewöhnen – da sie es bereits gewohnt sind, die Knöpfe an den Türen zu drücken, damit sie sich öffnen – aber das fehlt jetzt merklich.
Der dritte ist der Name. Was heißt Moskauer Zentralkreis? Und wo ist der nicht zentrale Moskauer Ring? Es gab einen normalen Namen - die Moskauer Bezirksbahn, historisch und für alle verständlich: BMO ist BMO, es ist in der Region und Okruzhnaya ist in Moskau. Aber nein. EM CE KA. Das Zentralkomitee einiger EM. Die Kombination von drei Konsonanten ist schrecklich.

Nun, die vierte Sache, die ich am MCC nicht mag – aber das ist IMHO meine persönliche: die Organisation eines reinen Ringverkehrs. MK MZhD hat eine Verbindung mit allen radialen Eisenbahnlinien des Moskauer Knotens, einschließlich derjenigen, die keinen diametralen Durchgang haben: Kazansky, Kievsky, Paveletsky und Yaroslavsky. Nichts hindert einige der Züge aus diesen Richtungen daran, nicht bis zu ihren Endstationen zu fahren, sondern auf der Durchreise durch den Ring zu einem anderen Radius. Teil, nicht alle - lassen Sie einen von fünf trainieren - zehn. Vor allem angesichts des Wunsches der Behörden der Region Moskau und der Russischen Eisenbahn, die Paarung von elektrischen Vorortzügen unter dem Motto zu erhöhen, sie in eine Art "leichte U-Bahn" zu verwandeln (der Begriff ist in diesem Fall absolut analphabetisch, aber ich werde ihn verwenden es, in Bezug auf die Situation). Ja, das erschwert die Planung, macht es notwendig, die Fahrpläne verschiedener Richtungen aufeinander abzustimmen - aber nichts ist unmöglich. Schließlich fährt die New Yorker U-Bahn seit vielen Jahrzehnten nach dem gleichen Streckenmuster. Natürlich wird mir jemand einwenden, dass dies eine Utopie ist – meine Lieben, vor etwa zehn Jahren galt auch der Personenverkehr selbst entlang des Kleinen Rings als Utopie. Jedoch...

Werden sie verwenden: Das werden sie auf jeden Fall. Allen voran diejenigen, die in fußläufiger Entfernung zu den Ringbahnhöfen arbeiten oder wohnen. Ich selbst, wenn ich noch am Kutuzovsky Prospekt wohnen würde, würde ihn unbedingt nutzen - mein Zuhause liegt direkt gegenüber dem Bahnsteig:

Mit Transferfahrten ist es viel schwieriger - bisher können bequeme Transfers zum MCC an den Fingern einer Hand abgezählt werden - "Leninsky Prospekt" - Gagarin-Platz, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - na ja , vielleicht ist das alles. Beim Umsteigen auf die Bahn und den Landverkehr ist es noch schwieriger. Vielleicht wird sich der Passagierstrom beruhigen, wenn all dies in Einklang mit den Plänen gebracht wird. Auch hier ist die Nutzung des Rings für Reisen nur dann bequem, wenn die Route, die durch ihn führt, ein Viertel, maximal ein Drittel der Länge des Rings beträgt. Wenn mehr, dann ist es viel bequemer, geradeaus zu fahren, zumal es fast immer eine solche Gelegenheit gibt. Nun, mittlerweile sind 80-90 % der Fahrgäste ausschließlich neugierige Bürger. Einschließlich Transportfreaks - Freaks, lautstark, für das ganze Auto oder die Plattform, die die Vor- und Nachteile von elektrischen Zügen der ES2G-Klasse im Vergleich zu Zügen der ET2M-Serie zum Beispiel diskutieren :) Aber jemand hat die Innovation bereits voll und ganz geschätzt und verwendet es in einem direkten - Transport - Bestimmungsort:

Stimmt, das sind meist junge Leute, die sieben Meilen vom Umstieg entfernt sind - kein Umweg :) Interessanterweise ist mir aufgefallen, dass in den Zügen, die der inneren Seite des Rings folgen, viel mehr Fahrgäste fahren als denen, die entlang der äußeren fahren. Tja, und - für mich persönlich ist das MCC zumindest zum jetzigen Zeitpunkt weder aufs Dorf noch auf die Stadt.

Zu den Ansichten aus dem Zugfenster: Seien wir objektiv: Seit dem Bau der Kreisbahn im Jahr 1908 ist er seit siebzig (ich wiederhole: SIEBZIG) Jahre Anziehungspunkt für Industriegebiete, die um ihn herum gebaut wurden. Und über Nacht werden sie und das Gefolge, das sie begleitet, nirgendwohin gehen, obwohl sie versuchen, sie schüchtern mit Zäunen zu bedecken:

Nein, ich behaupte nicht, dass die Eisenbahn auch an ziemlich schönen Moskauer Orten vorbeiführt: In Luschniki zum Beispiel ist dies das Nowodewitschi-Kloster und der Luschniki-Sportkomplex selbst; in Izmailovo - der gleichnamige Hotelkomplex und die Izmailovo-Messe mit ihrem beliebten Kreml; Nachkriegsentwicklung im Bereich des Oktyabrsky-Feldes; schöne Ausblicke eröffnen sich von den Brücken über die Moskwa, die Station Belokamennaya befindet sich im Allgemeinen im Wald, und zwar nicht nur im Wald, sondern im Nationalpark Losiny Ostrov; und jemand mag die Wolkenkratzer der Stadt:

Aber in achtzig Prozent der Fälle sieht die umgebende Landschaft vom Fenster aus so aus:

Also, wenn Sie Ästhetik lieben ebene- Industriezonen, Garagen und mehrstöckige Verkehrsknotenpunkte - Sie werden sicherlich eine Reise durch das MCC genießen. Beeilen Sie sich - bei dem derzeitigen Tempo der Moskauer Stadtplanung sind sie größtenteils bald erschöpft.

Meine Eindrücke. Natürlich hat es mir mehr gefallen als nicht gefallen, gemessen an einer Fünf-Punkte-Skala :) Schon eine Sache - eine Fahrt mit einem elektrischen Zug entlang der legendären District Railway, auf der seit mehr als Personenzüge nicht mehr verkehren achtzig Jahre - ist viel wert. Die Pfosten sind natürlich sehr auffällig. Aber es besteht kein Zweifel, dass sie korrigiert werden. Die Hauptsache ist, die kleinen Dinge nicht zu vergessen.

Es ist gut, dass aus dem Ring kein reiner Personenring wurde, ein komplettes Analogon der U-Bahn, wie einige radikale Genossen vorschlugen: Schließlich ist der ursprüngliche Zweck der Bezirksbahn – die Verbindung aller Moskauer Eisenbahnradien – eine strategische Sache , und hätte unberührt bleiben sollen. Wieder Abwechslung für die Eisenbahnfans ;)

Mehr von dem, was ich gesehen habe. Das MCC hat seine eigene Moskauer Zeit:

Business Center Station, mit seiner kräftigen grünen Farbe:

Das Vordach über dem Bahnsteig ist so mit den Wänden verbunden, dass bei Regen Wasser in die Station gegossen wird. So soll es sein?

Als ich am Bahnhof Kutuzovskaya war, schleppten zwei fleißige Arbeiter einen schweren Elektrokasten quer über die Gleise und warfen ihn an der engsten Stelle auf den Bahnsteig. Eine Minute später kam die Schwalbe auf demselben Weg an und stieg von Passagieren aus, die über diese Kiste steigen oder sich zwischen sie und die Wand quetschen mussten. Das heißt, mit der Gewährleistung der Sicherheit von Mitarbeitern und Passagieren im MCC sind bisher alle Nähte abgeschlossen. Ich möchte hoffen, dass dies nicht zu schwerwiegenden Folgen führt.

Sowas in der Art. Natürlich habe ich vor, das MCC nachdenklicher und bei Tageslicht zu umrunden. Und dann sieht man im Dunkeln überhaupt nichts :)

Inzwischen habe ich meine ersten Eindrücke von seinem Besuch geäußert. Also alles oben Gesagte ist nur meine persönliche subjektive Meinung.

Ja, und: eine Notiz für diejenigen, die sich mit dem Thema befassen;) In meinem Pass steht in der Spalte "Geburtsort" "Stadt Moskau". Und väterlicherseits bin ich Moskauer in dritter Generation ;)

Was ist über eines der größten Transportprojekte in Russland bekannt

Am 10. September, dem Tag der Stadt, nahm der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin den Verkehr auf dem Moskauer Zentralkreis (MCC) auf. Mehr als 100 Milliarden Rubel wurden in eines der ehrgeizigsten russischen Verkehrsprojekte investiert, aber vieles ist noch nicht abgeschlossen. RBC legt ein Dossier zum MCC vor

Elektrischer Hochgeschwindigkeitszug „Lastochka“ auf einer Testfahrt auf dem MCC, 2. September 2016 (Foto: Oleg Jakowlew / RBC)

1. Was gestartet wurde

Am Tag der Stadt nahm erstmals der Moskauer Zentralring, eine Stadtbahn mit einer Länge von 54 km, Fahrgäste auf. Insgesamt wird das MCC 31 Stationen haben (die genaue Bezeichnung lautet Transport Interchange Hub, TPU). 17 von ihnen werden mit U-Bahn-Stationen verbunden, einschließlich überdachter Galerien vom MCC zur U-Bahn an 11 Stationen; im bürgermeisteramt nennt man solche übergänge "trockene füße". Es wird neun Umsteigepunkte vom MCC zu Nahverkehrszügen geben (nur die Nahverkehrslinie Kiew bleibt ohne Integration in den Ring). Während der Hauptverkehrszeit erscheinen die Züge alle sechs Minuten an den Bahnhöfen, während der normalen Zeiten - einmal alle 11-15 Minuten; Der Zug wird in anderthalb Stunden eine volle Runde machen. Tafeln auf den Bahnsteigen zeigen die Ankunftszeit des nächsten Zuges an. An den Stationen versprechen sie, Anschlüsse zum Aufladen von Geräten zu installieren.

Nach dem Start des Russian Railways-Projekts wird die gesamte Eisenbahninfrastruktur abfahren, und die Stadt delegiert das Eigentum an den Bahnsteigen und Verkehrsknotenpunkten (TPU) an das State Unitary Enterprise Moscow Metro. Im ersten Monat des MCC-Betriebs ist die Fahrt damit kostenlos, dann wird es möglich sein, den MCC-Bahnhof mit Karten zu betreten, die mit den öffentlichen Verkehrsmitteln in Moskau identisch sind.

Bau einer überdachten Galerie vom MCC zur Metrostation Vladykino; im Rathaus werden solche Übergänge „trockene Füße“ genannt, Juli 2016 (Foto: Oleg Jakowlew / RBC)

2. Wer hat erfunden

1902 wurde mit dem Bau der Moskauer Ringbahn begonnen, die die Industriezonen am Stadtrand von Moskau verbindet. Sie wurde 1908 später als geplant in Betrieb genommen, da es wegen des Russisch-Japanischen Krieges zu Finanzierungsunterbrechungen kam. Über die MOZHD wurde hauptsächlich Güterverkehr abgewickelt. Personenzüge fuhren auch, aber 1934, mit der Entwicklung des Straßenbahnverkehrs in der Stadt und dem Baubeginn der U-Bahn, wurde der Ring für Menschen geschlossen.

Mit dem Rückzug der meisten Fabriken außerhalb Moskaus wurde diese Frachtlinie überflüssig. Ende 2007 unterzeichneten der Moskauer Bürgermeister Juri Luschkow und der russische Eisenbahnpräsident Wladimir Jakunin eine Vereinbarung über die Arbeit an einem Projekt zur Umwandlung des Güterrings in eine Personenlinie. Es war geplant, dass alle Arbeiten in den Jahren 2010-2011 abgeschlossen werden. Der Termin wurde mehrfach verschoben. Tatsächlich wurde 2012 mit dem Bau begonnen.

3. Wie werden die Züge aussehen?

Das MCC wird etwa 30 Züge betreiben. Als „City Trains“ dienen „Swallows“, die Siemens im Auftrag der Russischen Eisenbahn für den Personentransport während der Winterspiele 2014 in Sotschi entwickelt hat. Der derzeitige Leiter der Moskauer Metro, Dmitry Pegov, leitete das Projekt zur Einführung von Lastochka in Sotschi, als er für die Russische Eisenbahn arbeitete.

Der Zug hat fünf Wagen (auf zehn erweiterbar). Alle „Lastochka“ für den Metropolring werden mit WLAN und Klimaanlage ausgestattet, es wird spezielle Stellplätze für Fahrräder geben, die im Gegensatz zur Metro unmontiert entlang des MCC transportiert werden können. Jede Lastochka wird zwei Toiletten haben.

Elektrischer Hochgeschwindigkeitszug „Lastochka“ im Betriebsdepot, November 2015 (Foto: Sergey Gusev)

4. Wie viel haben Sie ausgegeben?

Bis zum Start des MCC wurden mehr als 100 Milliarden Rubel für das Projekt ausgegeben. Die Russische Eisenbahn wurde zum Hauptinvestor: Das Staatsunternehmen investierte 74 Milliarden Rubel in den Bau der Eisenbahninfrastruktur. (Sie planten, 54 Milliarden Rubel auszugeben, aber der Abriss der Einrichtungen und die Übertragung der Kommunikation kosteten unerwartet viel Geld, sagte eine mit dem Bau des MCC vertraute Quelle gegenüber RBC).

Die Moskauer Regierung gab 19 Milliarden Rubel aus. für den Bau von 31 Ringstationen und deren Integration mit U-Bahn-Stationen. Weitere 10,6 Milliarden Rubel. Ausgaben für den Wiederaufbau von Überführungen (die Überführung von Wolokolamsk wurde die teuerste, sie kostete 5 Milliarden Rubel - die Behörden mussten unter anderem die Fenster in den Wohngebäuden, die der Überführung am nächsten liegen, aus Lärmschutzgründen austauschen).

Die Stadt zahlt RZD 3,8 Milliarden Rubel pro Jahr. für Personenbeförderungsleistungen auf dem neuen Ring. Die Parteien haben bereits einen 15-Jahres-Vertrag unterzeichnet.

Bahnhof Luzhniki, Juli 2016 (Foto: Oleg Jakowlew / RBC)

In dem genehmigten Projekt sollten in der Nähe von 11 Umsteigeknotenpunkten kommerzielle Einrichtungen auf Kosten von Investoren gebaut werden - Einkaufs- und Geschäftszentren, Hotels. Die Verwaltungsgesellschaft OAO MKZhD, die sich im Besitz der Moskauer Regierung befindet, muss Eigentumsrechte an Grundstücken für den gewerblichen Bau auf ihren eigenen Tochtergesellschaften ausgeben und diese dann an Investoren versteigern.

Als der Verkehr auf dem Ring aufgenommen wurde, war nur ein solcher Abschnitt unter den Hammer gekommen: für 1,14 Milliarden Rubel. Die Pioneer Group erhielt eine 100-prozentige Beteiligung an Botanichesky Sad LLC und das Recht, das Gebiet in der Nähe des Verkehrsknotenpunkts Botanichesky Sad zu erschließen. Das Unternehmen, das in der Nähe das Wohnprojekt LIFE Botanical Garden umsetzt, wird dort ein Einkaufs- und Bürozentrum sowie ein Aparthotel errichten.

„Alle anderen Standorte für den Bau des Umsteigeknotens werden im Zeitraum 2016-2017 umgesetzt. Wir erwarten, bei diesen Auktionen je nach Situation mindestens 14 Milliarden Rubel, maximal 19 Milliarden Rubel zu verdienen. Das heißt, wir werden fast alle Mittel zurückgeben, die die Stadt in den Bau des technologischen Teils der Stationen investiert hat “, sagt der Gesprächspartner von RBC im Moskauer Rathaus und fügt hinzu, dass der Bau des Umsteigeknotenpunkts der Entwicklung Impulse geben wird die Gebiete rund um das Kundencenter von Entwicklern. Laut dem Gesprächspartner von RBC ist geplant, bis Ende 2016 vier oder fünf Objekte zur Versteigerung zu bringen, der Rest - nächstes Jahr.

Bau der Station Botanischer Garten, Juli 2016 (Foto: Oleg Jakowlew / RBC)

6. Was wird einen neuen Ring geben

„Bis 2020, wenn alle Projekte zur Integration mit der U-Bahn und elektrischen Zügen abgeschlossen sind, Projekte für Einkaufs- und Bürozentren umgesetzt sind, planen wir, dass der Personenverkehr 300 Millionen Menschen pro Jahr erreichen wird“, sagte eine Quelle im Moskauer Rathaus RBC fügt hinzu, dass die gleiche Anzahl von Passagieren pro Jahr von der in Betrieb befindlichen Metro Circle Line befördert wird. Inzwischen werde der neue Ring jährlich etwa 75 Millionen Menschen befördern, rechnete das Rathaus vor.

Der Start des MCC wird die U-Bahn vor allem im Zentrum entlasten und die Erreichbarkeit einer Reihe von Gebieten verbessern, in denen es bisher keine U-Bahn-Stationen gab, ist sich das Bürgermeisteramt sicher. Der Leiter des Moskauer Baukomplexes, Marat Khusnullin, teilte Schätzungen mit, dass die stark befahrene U-Bahn-Linie Koltsevaya um 15% freier werden würde – die Menschen müssten nicht von den Außenbezirken ins Zentrum reisen, um in Koltsevaya umzusteigen. Die MCC-Website liefert Berechnungen: Die Fahrt für den durchschnittlichen U-Bahn-Fahrgast wird 20 Minuten kürzer sein.

Egor Muleev, Forscher am Institut für Verkehrsökonomie und Verkehrspolitik an der National Research University Higher School of Economics, betont die Mehrdeutigkeit solcher Berechnungen: Ihm zufolge sind die Vorteile der Einführung des MCC wie Fahrradwege in Moskau: für einige Das wird die Fortbewegung wirklich erleichtern, aber für viele wird es nichts ändern.

„Der Ring wird ohne vollwertige Übergabeknoten eingefügt. Ich bezweifle stark, dass es auch in den kommenden Jahren von den Fahrgästen in dem Maße nachgefragt wird, mit dem die Behörden rechnen“, sagt Pavel Zyuzin, Senior Researcher am Center for Research on Transport Problems in Megacities an der Higher School of Economics. - Bei vielen Radien gibt es Fragen zu Transfers. Sie befinden sich in einer Entfernung von 500-700 m von den MCC-Stationen.“

Parking-and-Ride-Parkplätze werden in diesem Jahr in der Nähe von vier MCC-Stationen entstehen (Foto: Oleg Jakowlew / RBC)

Laut dem Experten wird der neue Ring jedoch für die Bewohner bestimmter Gebiete Moskaus sehr nützlich sein. „Auf der Autobahn Jaroslawl in Richtung Bogorodskoje und Lefortowo wird es die Situation entspannen. Es wird einige nordwestliche Sektoren, Koptevo und andere Gebiete entladen“, listet der Experte auf. „Aber im Süden liegt das MCC sehr nahe an der Metro Circle Line, und der Unterschied zwischen ihnen ist gering.“ Außerdem wird die Einführung des MCC es seiner Meinung nach den Bewohnern bestimmter Städte in der Region Moskau erleichtern, insbesondere den Passagieren, die aus Mytishchi und Korolev reisen.

Was wurde nicht erledigt

Am Tag des offiziellen Starts des MCC hatten die Bauherren keine Zeit, sieben Stationen für den Betrieb vorzubereiten. Ihre Liste wurde von TASS unter Berufung auf eine Quelle in der Moskauer Regierung veröffentlicht. Die ersten Züge des Rings werden Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka und Dubrovka ohne Halt passieren. Diese Information wurde RBC von einer eigenen Quelle in der Projektmanagementgesellschaft OAO MKZhD bestätigt.

Anderthalb Monate vor dem City Day behauptete eine hochrangige RBC-Quelle in der Moskauer Regierung, dass „zum Start die gesamte Infrastruktur, alle Bahnsteige an 31 Haltepunkten, bereit sein werden“. „Dies ist ein Muss, und es besteht kein Zweifel, dass es startbereit sein wird“, versicherte der Gesprächspartner von RBC. Am 2. September sagte Hamid Bulatov, erster stellvertretender Leiter des Verkehrsministeriums, gegenüber Reportern, dass die Eröffnung von sieben MCC-Stationen am Tag der Verkehrsaufnahme entlang des Rings „zweifelhaft“ sei, und versprach, dass eine vollständige Liste von Stationen werden eine Woche vor der großen Eröffnung bekannt gegeben, die sofort in Betrieb genommen wird.

Aber die offizielle Liste der fertiggestellten Stationen wurde am Donnerstag nicht bekannt gegeben, als weniger als zwei Tage bis zur Zeremonie verblieben. Die Quelle von RBC bei Moscow Railways OJSC sagte, dass die endgültige Entscheidung über die Anzahl der Bahnhöfe, die den Passagieren am ersten Tag des MCC zur Verfügung stehen werden, erst einen Tag vor der Eröffnung des Rings getroffen wird. Gleichzeitig sagte der Gesprächspartner, dass sieben der 31 Stationen „definitiv nicht öffnen werden“, und bei zwei weiteren gebe es „Zweifel“: „Wir hatten keine Zeit, alle notwendigen Geräte sind noch nicht überall installiert. Vielleicht werden wir 24 Stationen auf einmal eröffnen und dann zwei für kurze Zeit schließen, um die Arbeiten abzuschließen “, sagte eine RBC-Quelle bei der Moskauer Ringbahn gegenüber RBC und fügte hinzu, dass bis Ende des Jahres „alle MCC-Stationen definitiv werden Passagieren zur Verfügung stehen.“

Die meisten der überdachten Galerien sind nicht bereit für den Übergang zu Bahnsteigen für U-Bahnen und drei Umsteigepunkte vom MCC zur U-Bahn. Diese Einrichtungen sollten jedoch im Gegensatz zu den Stationen selbst ursprünglich nach der Aufnahme des Verkehrs entlang des MCC gebaut werden.

Welche Züge fahren nicht

Ursprünglich sollten andere Züge mit dem Namen eines Vogels - Ivolgi - entlang des MCC fahren. Ausschreibung für die Organisation der Bewegung elektrischer Züge entlang der Moskauer Ringstraße für 15 Jahre für 57 Milliarden Rubel. gewann die Firma TsPPK - ein Betreiber von elektrischen Vorortzügen, Miteigentümer des Vizebürgermeisters von Moskau, Leiter der Verkehrsabteilung Maxim Liksutov. In einem Interview mit RBC erklärte Liksutov, dass die TsPPK die Ausschreibung aufgrund eines günstigeren Angebots für Moskau gewonnen habe, und versicherte, dass er nach seinem Wechsel in den öffentlichen Dienst selbst nicht mehr den Geschäften seiner ehemaligen Unternehmen nachgehe. „Drei Unternehmen nahmen an dem Wettbewerb teil, darunter auch die Russische Eisenbahn selbst, die ungünstigere Bedingungen für die Stadt boten und daher verloren haben“, erklärte Liksutov im Februar 2015 gegenüber RBC.

Das Unternehmen TsPPK plante, mit Transmashholding (Miteigentümer des Unternehmens sind Iskander Makhmudov und Andrey Bokarev, bis 2011 war Liksutov auch Miteigentümer dieses Unternehmens) einen Vertrag über die Produktion von Ivolga-Elektrozügen abzuschließen. Die Züge wurden als Konkurrenten der Lastochka positioniert, während sie vollständig aus einheimischen Materialien hergestellt und um 40-50% billiger waren.

Aber Ivolga konnte die Zertifizierung nicht bestehen, und ohne sie war es unmöglich, Züge dieses Modells in das MCC aufzunehmen. Ein Vertreter von JSC VNIIZhT, das den Ivolga-Prototyp testet, weigerte sich, RBC mitzuteilen, warum der Zug nicht zertifiziert wurde.

Im Januar 2016, wenige Monate nachdem Oleg Belozerov Wladimir Jakunin als Leiter der Russischen Eisenbahn abgelöst hatte, stellte sich heraus, dass die Rechte zur Beförderung von Fahrgästen und der 56-Milliarden-Dollar-Vertrag ebenfalls an die Russische Eisenbahn gehen würden. Wie eine Quelle der Russian Railways erklärt, hielt Oleg Belozerov die Situation für die Russian Railways für unfair: „Es stellte sich heraus, dass der Staat die gesamte Infrastruktur mit seinem eigenen Geld aufgebaut hat, an dem die Geschäftspartner von Liksutov Geld verdienen würden, die Züge liefern und Geld erhalten würden zur Fortbewegung. Mitte Januar 2016 beschloss die CPPK unerwartet, den Auftrag für Transportdienstleistungen an die Russische Eisenbahn zu vergeben.“

Elektrischer Stadtzug EG2Tv "Ivolga" (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)

Mikhail Khromov, Generaldirektor der CPPK, sagte, dass die Russische Eisenbahn und die Stadtbehörden die Initiatoren der Abtretung des Abkommens waren – „sie waren überzeugend genug, um uns zuzustimmen.“ Offiziell gibt auch die Russische Eisenbahn zu, den Auftrag nach "multilateralen Konsultationen unter Beteiligung der Moskauer Regierung" erhalten zu haben. Jetzt werden die Russischen Eisenbahnen MCC-Passagiere auf ihren Lastochkas befördern.

Die Quelle von RBC in der Moskauer Regierung behauptet jedoch, dass die Ivolga immer noch zu dem Projekt zurückkehren kann. „Wenn Ivolga die Zertifizierung besteht, kann die Russische Eisenbahn Lastochka damit ersetzen“, sagt der Gesprächspartner von RBC. - In unserem Vertrag ist nicht festgelegt, dass es für alle 15 Jahre nur "Swallow" geben wird. Meiner Meinung nach ist das eine Frage der Effizienz des Rollmaterials, der Wartungskosten usw.“

TsPPK bekam schließlich nur einen Vertrag über 2,1 Milliarden Rubel. den Ticketverkauf und die Arbeit der Kontrolleure für einen Zeitraum von vier Jahren zu organisieren. Das Ticketsystem des neuen Rings wird jedoch auch vollständig in das städtische Verkehrssystem integriert und nicht in den Vorortverkehr, der im Mittelpunkt der CPPK steht.

Die Eröffnung des Moscow Central Ring (MCC) fand am 10. September 2016 statt. Den Fahrgästen stehen 31 Stationen zur Verfügung. Der RIAMO-Korrespondent lernte, wie man eine neue Art des Stadtverkehrs benutzt.

Am Starttag wurden 26 Stationen in Betrieb genommen: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoi Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square “, „Crimean“, „Upper Boiler“, „Vladykino“, „Botanical Garden“, „Rostokino“, „Belokamennaya“, „Rokossovsky Boulevard“, „Locomotive“, „Highway Enthusiasts“, „Nischni Nowgorod“, „Novokhokhlovskaya“, „Ugreshskaya“, „Avtozavodskaya“, „ZIL“ sowie „ Ismailowo“ und „Andronowka“.

Im Jahr 2018 wird der Bau von warmen Übergängen abgeschlossen sein: Es wird möglich sein, Transfers durchzuführen, ohne nach draußen zu gehen. Insgesamt stehen den Passagieren 350 Transfers zur Verfügung, sodass die Reisezeit um das Dreifache verkürzt werden sollte.

Fahrpreis

Um zur MCC-Station zu gelangen, können Sie alle Fahrkarten der Moskauer Metro (Troika, Ediny, 90 Minuten) sowie Sozialkarten verwenden. Innerhalb von 90 Minuten ab dem Moment der Ticketvalidierung ist der Übergang von der U-Bahn zum MCC und zurück kostenlos. Es ist auch möglich, die Reise per Kreditkarte zu bezahlen.

MCC-Schemata

Für Passagiere wurden drei Varianten von MCC-Schemata entwickelt. Die erste, zusätzlich zu U-Bahn-Linien und MCC-Stationen, zeigt die Phasen der Eröffnung von Stationen und Kreuzungen, die Entfernung zwischen den Umsteigestationen und die Umsteigezeit an.

Die zweite Version des Schemas soll den Fahrgästen elektrischer Züge bei der Orientierung helfen: Die Karte zeigt Bahnhöfe, bestehende U-Bahn-Linien sowie MCC-Stationen und "warme" Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahn.

Das dritte Schema zeigt die Haltestellen des städtischen Bodenverkehrs in der Nähe der MCC-Stationen sowie das Intervall seiner Bewegung während der Hauptverkehrszeit. Zum Beispiel können Sie von der Luzhniki-Plattform des Moskauer Zentralkreises in 2 Minuten zur U-Bahn-Station Sportivnaya fahren. Die Busse 806, 64, 132 und 255 fahren dort regelmäßig, sodass es nicht schwierig ist, zum richtigen Ort zu gelangen.

Darüber hinaus zeigt die Karte alle Hauptattraktionen der Stadt, Waldparks und Naturschutzgebiete. Viele von ihnen sind vom MCC aus zu Fuß erreichbar, zum Beispiel der Park Losiny Ostrov und das Naturschutzgebiet Vorobyovy Gory.

Transplantationen

Das MCC ist in das öffentliche Verkehrssystem Moskaus integriert und bietet die Möglichkeit, in die U-Bahn, die Züge der Moskauer Eisenbahn und den öffentlichen Nahverkehr umzusteigen.

Ab dem 10. September können Sie an 11 Stationen vom MCC zur U-Bahn umsteigen (Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin-Platz, Vladykino, Botanischer Garten, Rokossovsky Boulevard, Voykovskaya", "Highway Enthusiasts", "Avtozavodskaya"). mit dem Zug - um fünf ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

Bis Ende 2016 wird die Zahl der Umsteigeknoten auf 14 bzw. 6 steigen, und 2018 wird es 17 Umstiege vom MCC zur U-Bahn und 10 zum Zug geben.

Um einen kostenlosen U-Bahn-MTC-U-Bahn-Transfer (innerhalb von 90 Minuten) zu machen, müssen Sie ein U-Bahn-Ticket am Drehkreuz mit einem speziellen gelben Aufkleber am Eingang der MCC-Station anbringen.

Passagiere, die planen, nur entlang des MCC zu reisen oder einen U-Bahn-MTC-Transfer oder umgekehrt zu machen, können Tickets an allen Drehkreuzen beantragen, auch an solchen ohne gelbe Aufkleber.

Wenn Sie 1,5 Stunden verpasst haben, müssen Sie den Fahrpreis beim Umsteigen erneut bezahlen.

Züge und Intervalle

Im MCC verkehren neue Luxuszüge Lastochka mit einer Kapazität von 1.200 Personen. Ihre Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 Stundenkilometern, entlang des MCC fahren sie mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 Stundenkilometern.

Die Züge sind mit Klimaanlage, Trockenschränken, Informationstafeln, kostenlosem WLAN, Steckdosen und Fahrradständern ausgestattet.

Die Autos öffnen manuell: Um ein- oder auszusteigen, müssen Sie einen speziellen Knopf drücken, der an den Türen installiert ist. Die Tasten sind nur aktiv (grüne Beleuchtung), nachdem der Zug auf dem Bahnsteig gehalten hat, ansonsten sind die Türen aus Sicherheitsgründen verriegelt.

In den morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten beträgt das Verkehrsintervall nur 6 Minuten. Den Rest der Zeit, "Swallow", müssen Sie 10 bis 15 Minuten warten.

Verlängerung (Aktivierung) von Fahrkarten

Um das MCC mit 90 Minuten, Unified für 20, 40 und 60 Fahrten, Troika, das vor dem 1. September 2016 gekauft oder aufgefüllt wurde, zu erhalten, müssen Sie es erneuern. Dazu können Sie sich an den Fahrkartenschalter der U-Bahn oder der Einschienenbahn sowie an die U-Bahn-Fahrgastagentur (Boyarsky per., 6) oder das Servicezentrum des Moskauer Verkehrs (Staraya Basmannaya st., 20, Gebäude 1) wenden.

Inhaber der Strelka-Karte für die Fahrt mit dem Zug müssen diese am Fahrkartenschalter der U-Bahn gegen eine Karte mit Troika-Anwendung eintauschen.

Die Aktivierung erfolgt ohne Änderung des Fahrtguthabens und der Gültigkeit des Tickets, während die neu programmierten Reisedokumente kostenlose Transfers von der U-Bahn zum MCC und zurück ermöglichen.

Die elektronische Troika-Karte kann auch unabhängig aktualisiert werden, indem das Guthaben an Fahrkartenautomaten an Bahnhöfen, auf der Website troika.mos.ru, per SMS oder an Zahlungsterminals aufgeladen wird. Bei Sozialkarten ist deren Aktivierung nicht erforderlich.

Hilfe und Navigation

Ausführliche Informationen zu Ticketerneuerung, Umsteigeknoten und Navigation im MCC erhalten Sie bei den Beratern am Eingang der Ring-U-Bahn-Stationen oder an U-Bahn-Stationen neben dem MCC. Freiwillige helfen den Fahrgästen auch bei der Navigation durch das neue Transportmittel. Es wird auch eine spezielle mobile Anwendung entwickelt, mit deren Hilfe die beste Route ausgewählt werden kann.

Hier sehen Sie neue bequeme Routen durch das MCC.