Die größten Projekte der Welt. Der turkmenische Hauptkanal. Entwicklung des Hafens Wostochny

Die Situation in Russland unterscheidet sich heute grundlegend von der Situation vor 15 Jahren, im Jahr 2000. Das Niveau der Industrieproduktion stieg um etwa 65 % und erreichte fast das bereits sowjetische Niveau (90 % des Niveaus von 1991).

Die Entwicklung der Landwirtschaft hat es uns ermöglicht, das Thema Ernährungssicherheit grundsätzlich abzuschließen. In anderen Segmenten gibt es sichtbare Fortschritte:

Eine Liste der Anlagen, Fabriken, Brücken und Häfen, die in den letzten Jahrzehnten gebaut wurden, finden Sie auf Rukspert und auf dem Made-with-our-Projekt:

Heute möchte ich einen ganz kurzen Blick auf die größten im Bau befindlichen Anlagen werfen, um zu zeigen, mit welchen guten Nachrichten wir in den kommenden Jahren rechnen können. Für alle Fälle merke ich gleich an, dass ich heute nicht über alle Baustellen schreiben werde, sondern nur über die, die mir am interessantesten erscheinen:

1. Raumfahrt

Das derzeit im Bau befindliche neue Kosmodrom in der Region Amur umfasst zwei Startrampen und eine Stadt für Wartungspersonal. Das Kosmodrom ermöglicht den Start von Trägerraketen der Sojus-Familie und künftig der Angara, auch in bemannten Versionen. Es wird davon ausgegangen, dass Russland nach 2020 in allen Aspekten der Raumfahrtprogramme nicht mehr von der Nutzung des auf dem Territorium Kasachstans verbliebenen Baikonur abhängig sein wird. Dies betrifft zunächst die bemannte Raumfahrt und den Start schwerer Trägerraketen. Die Kosten für die Errichtung des Weltraumbahnhofs werden auf 300 Milliarden Rubel geschätzt. Der Bau ist der größte in Russland, 6,5 Tausend Menschen sind bereits am Bau verschiedener Objekte des Kosmodroms beteiligt, und es ist geplant, diese Zahl auf 10 Tausend zu erhöhen. Der erste Start von diesem Kosmodrom ist für Ende 2015 geplant.

Nuklearbetriebene Raumfahrzeuge werden aktiv entwickelt. Eine Reihe von Tests wurden bereits erfolgreich abgeschlossen. Atommotoren werden es ermöglichen, im Vergleich zu den alten chemischen Gegenstücken ein Vielfaches an Fracht vom Boden zu heben. Dies wird uns bei Expeditionen zum Mond, Mars und anderen Objekten des Sonnensystems sehr helfen.

Der Einsatz des Gonets-Satellitenkommunikationssystems mit niedriger Umlaufbahn steht kurz vor dem Abschluss. Der erste Start eines Satelliten in das System erfolgte Anfang 1996, der Abschluss des Einsatzes des Systems in der zweiten Stufe ist für 2015 geplant, während der Die Qualität der Kommunikationsdienste wird viel höher sein als ursprünglich geplant. Das System muss mindestens 12 aktive Satelliten bei Herstellungs- und Startkosten von etwa 0,5 Milliarden Rubel für jeden Satelliten haben. Unter Berücksichtigung der zuvor stillgelegten 10 Satelliten und zwei geplanten Ersatzfahrzeuge sowie der Kosten für die Entwicklung mehrerer Modifikationen sowohl der Satelliten selbst als auch der bodengestützten Empfänger

2. Seehäfen

Es fehlen noch Ports.

Die Arbeiten am Marinestützpunkt in Noworossijsk gehen weiter. Viele befürchteten einen Baustopp nach der Rückgabe der Krim, doch bisher wird der Militärhafen für U-Boote im Gegenteil in beschleunigtem Tempo gebaut. Bis 2010 wurden dafür bereits 13,5 Milliarden Rubel bereitgestellt, und bis 2020 waren insgesamt 92 Milliarden Rubel geplant.

Relativ nah, 140 Kilometer entfernt, entsteht der große Hafen von Taman, ein im Bau befindlicher Hafen in der Region Krasnodar. Das geplante Investitionsvolumen für den Bau beträgt 200 Milliarden Rubel. Arten von Aktivitäten - Warenumschlag für den Export.

Port Olya in der Region Astrachan wird unser Tor zum Kaspischen Meer. Die erste Stufe des Hafens ist bereits in Betrieb, bis 2020 soll der Frachtumschlag auf 10 Millionen Tonnen pro Jahr gesteigert werden.

Der Hafen von Sabetta auf der Jamal-Halbinsel soll einer der größten Häfen der Arktis werden. Von diesem Hafen aus können wir verflüssigtes Erdgas entlang der Nordseeroute sowohl nach Europa als auch in den pazifischen Raum verschiffen. Im vergangenen Dezember wurde in Sabetta auch ein Flughafen mit einer Landebahn eröffnet, die alle Flugzeugtypen aufnehmen kann.

Die rasante Entwicklung des strategisch wichtigen Hafens in Ust-Luga (bei St. Petersburg) geht weiter. Das Projekt soll bis 2016 vollständig abgeschlossen sein, danach werden wir in der Lage sein, den größten Teil des Transits, der jetzt durch die baltischen Länder geht, wiederzugewinnen. Erwähnenswert ist auch der große Seeumschlagkomplex "Bronka", der im Zusammenhang mit dem bevorstehenden Abschluss des Hafenbaus in Ust-Luga aktiv entwickelt wurde.

Es gibt eine weitere Erweiterung des Hafens Wostochny, der sich im Fernen Osten befindet, nicht weit von der Stadt Nachodka entfernt, die der Endpunkt der Transsibirischen Eisenbahn ist. Die Struktur der OAO "Vostochny Port" umfasst zwei Produktions- und Umschlagkomplexe. Der erste ist der einzige spezialisierte Kohlekomplex in der Region Primorsky mit einem System von Förderanlagen und einer Entladestation für Waggons. Die geplanten Kosten für die Erweiterung betragen 13,613 Milliarden Rubel, Inbetriebnahme - im Jahr 2017.

3. Eisenbahnen

Es werden derzeit so viele neue Bahnen gebaut, dass es keinen Sinn macht, alle Zweige aufzuzählen. Es gibt jetzt kein Eisenbahn-Superprojekt, es gibt eine große Anzahl großer Bauprojekte in ganz Russland.

Von interessant. Wiederaufbau der Sachalin-Eisenbahn mit Änderung der inländischen Spurweite. Es stellt sich heraus, dass unsere Hände diesen Punkt nicht erreicht haben, aber jetzt bringen wir die Dinge hier in Ordnung. Bis Anfang der 2000er. Der Betriebsteil des Sachalin-Eisenbahnnetzes hatte eine japanische Spurweite von 1067 mm, was es schwierig machte, ihn mit dem gesamtrussischen Straßennetz mit einer Spurweite von 1520 mm zu teilen. Der Wiederaufbau wird mit Gleisreparaturen sowie dem Ersatz von Brücken und Tunneln in Abschnitten kombiniert, die während der japanischen Herrschaft gebaut wurden und den Hauptteil der Straße mit einer Gesamtlänge von 805 km ausmachen. Das Straßenrekonstruktionsprojekt im Jahr 2004 wurde auf 16 Milliarden Rubel geschätzt. Von 2003 bis Anfang 2015 wurden rund 550 km der Straße für einen einmaligen Übergang auf Breitspur vorbereitet. Die Umsetzung des Projekts wird die Kosten für die Instandhaltung der Straße erheblich senken und den Weg für den Bau einer Brücke oder eines Tunnels ebnen, um die Insel dauerhaft mit dem Festland zu verbinden. Es ist geplant, den Umbau des Hauptgleises der Eisenbahn auf Sachalin bis 2021 abzuschließen.

Die BAM wird rekonstruiert, der Bau eines Tunnels zur Verbindung von Sachalin mit dem Festland wird vorbereitet. Stark belastete Abschnitte in verschiedenen Regionen werden erweitert und dupliziert. Der Aufbau neuer Niederlassungen in Sibirien geht sehr aktiv voran.

Entwicklung der Infrastruktur des Abschnitts Tobolsk - Surgut - Korotchaevo

Das größte Projekt, das in Westsibirien (Ural Föderationskreis) durchgeführt wird. Die bestehende Linie war nicht für das aktuelle und zukünftige Frachtaufkommen ausgelegt. Die Gesamtinvestition in das Projekt beträgt mindestens 41 Milliarden Rubel, von denen NOVATEK 31 Milliarden als Vorauszahlung für den zukünftigen Transport aus der Purovsky-Gaskondensatverarbeitungsanlage zuweist. Für 2001-2015 Ein Regierungserlass sah vor, dass 16 Milliarden Rubel in das Projekt investiert werden sollten.

Ein weiteres interessantes Projekt!!Entwicklung der Infrastruktur des Abschnitts Mezhdurechensk - Taishet

Das Projekt zur Kapazitätserweiterung wurde in den 1990er Jahren fast aufgegeben. Die eigentliche Bahnstrecke im Süden Sibiriens begann 2012 mit der Inbetriebnahme der neuen Abakan-Zugflotte im Wert von 1 Milliarde Rubel. Bis 2014 war geplant, fast 10 Milliarden Rubel mehr zu investieren, obwohl anderen Quellen zufolge erst im Sommer 2013 und nur in den Bau neuer Tunnel auf dem Gelände 25 Milliarden Rubel investiert wurden. Die Gesamtkosten des Projekts als Ergebnis bis zum Zeitpunkt der geplanten Fertigstellung im Jahr 2019 sollten 42,9 Milliarden Rubel erreichen. Für 2001-2015 Ein Regierungserlass sah vor, dass 13 Milliarden Rubel in das Projekt investiert werden sollten. Im Rahmen des Wiederaufbaus des Standorts im Jahr 2014 wurde im Sajangebirge ein neuer Mansky-Tunnel im Wert von 7 Milliarden Rubel und einer Länge von 2465 Metern eröffnet - der längste Tunnel in der Region Krasnojarsk (59 Meter vom alten Mansky-Tunnel entfernt, der eingebaut wurde 1961-1963)

Ähnlich verhält es sich mit den Autobahnen. Viele neue Straßen werden gebaut, während es keine "Straße des Jahrhunderts" gibt - es gibt mehrere Dutzend große Anlagen in verschiedenen Regionen Russlands.

Ich persönlich verfolge aufmerksam den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstraße von Moskau nach St. Petersburg. Aber auch um Jekaterinburg, Moskau (520 km), Tjumen und einige andere Städte werden Umgehungsstraßen gebaut, Straßen zu Häfen verlegt und ein Straßennetz in Fernost ausgebaut.

1. Bundesstraße Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr

Der Bau der Straße, die Tschukotka ganzjährig an das gesamtrussische Straßennetz anbinden soll, begann im Januar 2012.

2. Nadym - Salechard (330 km) wird im Autonomen Kreis der Jamal-Nenzen gebaut und soll erstmals Salechard und mehrere andere Siedlungen mit dem gesamtrussischen Straßennetz verbinden. Gebaut wird fast am Polarkreis in einem stark sumpfigen Gebiet mit Permafrost. Es ist geplant, 53 Brücken auf der Straße zu bauen. Die Kosten der Straße werden auf 32 Milliarden Rubel geschätzt.

3. Bundesstraße Jugorsk - Nadym. Die Straße, die die Entfernung entlang der festen Straßen vom Süden des Urals nach Jamal um 800-1000 km verkürzen soll, befindet sich seit 2008 im Bau. Es wurden bereits 7,5 Milliarden Rubel investiert, 65 km der Straße wurden gebaut (von Jugorsk bis zur Grenze zwischen den Autonomen Kreisen Chanty-Mansijsk und Jamal-Nenzen) und es ist geplant, eine Brücke über den Ob für mehr als 20 Milliarden Rubel zu bauen.

4. Lidoga-Vanino. Autobahn im Chabarowsk-Territorium (über 300 km), die das Gebiet, in dem sich die größten fernöstlichen Häfen Vanino und Sovetskaya Gavan befinden, mit dem gesamtrussischen Autobahnnetz verbinden soll. Es wird seit 1999 in bergigem Gelände gebaut. Die Kosten wurden in den Preisen jener Jahre auf 16 Milliarden Rubel geschätzt.

5. Autobahn Kemerowo-Leninsk-Kusnezki Die erste Schnellstraße in Sibirien. Es befindet sich im am dichtesten besiedelten Teil von Kusbass. Die Gesamtkosten des Projekts betragen 18,3 Milliarden Rubel.

6. Das Projekt sieht eine umfassende Rekonstruktion der Leningradskoye-Autobahn und des Leningradsky-Prospekts in Moskau von der Tverskaya-Straße bis zum Flughafen Sheremetyevo vor. Im Rahmen dieses Projekts werden separate Projekte durchgeführt, auch im Zusammenhang mit großen Projekten, insbesondere dem Alabyano-Baltic-Tunnel.

7. Hochgeschwindigkeitsautobahn Moskau - St. Petersburg ((ca. 700 km.) Der Bau der Straße begann im Jahr 2010. Die Gesamtkosten der Straße wurden zu Preisen von 2011 auf 500 ... 550 Milliarden Rubel geschätzt. Im Allgemeinen Der Bau der Strecke soll bis 2018 abgeschlossen sein.

8. Westlicher Hochgeschwindigkeitsdurchmesser, St. Petersburg. Intracity Highway, der die südlichen und nördlichen Bezirke der Stadt verbindet. Die Gesamtkosten des Projekts betragen 213 Milliarden Rubel.

10. Rekonstruktion der Autobahn Juschno-Sachalinsk - Ocha. Das Projekt zeichnet sich dadurch aus, dass es die Kosten eines geplanten Brücken- oder Tunnelprojekts auf der Insel senken könnte. Sachalin und kann als eine seiner Vorstufen betrachtet werden, da es die Länge des Baus der notwendigen Straßenzugänge zur Brücke von der Seite der Insel um mindestens 350 km verkürzt.

11. Rekonstruktion der Autobahn Ulan-Ude - Turuntayevo - Kurumkan - New Uoyan. Seit 2003 wird eine 725 km lange Straße, die entlang der Ostküste des Baikalsees von der Transsibirischen Eisenbahn bis zur BAM durch beliebte Naherholungsgebiete führt, wieder aufgebaut. Anfang 2011 wurden 77 km in Betrieb genommen. Im Allgemeinen werden 60 Milliarden Rubel für den Wiederaufbau der Straße benötigt.

12. Syktyvkar - Uchta - Pechora - Usinsk - Naryan-Mar mit Eingängen zu den Städten Workuta und Salechard

Das Projekt sieht den Wiederaufbau von 55 km und den Bau von 1340 km Straßen im äußersten Nordosten des europäischen Teils Russlands vor, hauptsächlich an Orten, an denen es vorher keine ganzjährigen Straßen gab und derzeit keine Eisenbahnen Abschnitt Usinsk-Naryan-Mar. Beinhaltet den Bau und Wiederaufbau von 166 Brücken und 2 Fähren. Die Gesamtkosten des Projekts betragen 93 Milliarden Rubel.

13. Rekonstruktion der Dmitrovsky-Autobahn in Moskau

14. Wladiwostok - Nachodka - Wostochny Hafen. Die neue vierspurige Autobahn, die in bergigem Gelände gebaut wird, soll den Weg zwischen den wichtigsten Häfen von Primorje begradigen und die Kapazität des lokalen Straßennetzes (118 km) erheblich erweitern. Die Gesamtkosten des Projekts werden auf 30 Milliarden Rubel geschätzt.

15. Nordöstlicher Akkord, Moskau

Intracity Highway zusammen mit dem Nordwestakkord (auch Nördliche Rocade genannt) Der Bau sollte vor 2017 abgeschlossen sein. Im Norden wird die Straße an der Kreuzung mit der Moskauer Ringstraße (MKAD) mit der Moskauer Straße zusammenlaufen -Schnellstraße St. Petersburg im Bau und im Osten - mit offenbar der in das Projekt einbezogenen Autobahn Veshnyaki-Ljubertsy, die als Straße durch das Gebiet der Region Moskau als Umgehung von Noginsk und weiter entlang fortgesetzt werden sollte Autobahn Moskau-Nischni Nowgorod-Kasan.

16. Nordwestakkord, Moskau

Intracity-Route zusammen mit dem Nordostakkord. Die 28,8 km lange Autobahn, die von Skolkovskoye nach Yaroslavskoye Highway führt, besteht größtenteils aus bereits bestehenden Straßen, die fast überall radikal umgebaut werden. Die Straße wird einen großen Alabyano-Ostsee-Tunnel im Wert von 63 Milliarden Rubel umfassen, der im Rahmen des Bolshaya Leningradka-Projekts gebaut wird. Insgesamt ist im Rahmen des Projekts unter anderem der Bau von 2 Brücken, 10 Tunneln, 8 Überführungen und 35 Off-Street-Kreuzungen geplant. Dem Projekt ist eine spezielle Informationsseite gewidmet.

17. Yuzhnaya rokada, Moskau Innerstädtische Autobahn, die hauptsächlich aus bestehenden Straßen besteht, die rekonstruiert und zu einem Ganzen verbunden werden sollen.

18. Rekonstruktion der Autobahn Noworizhskoe, Gebiet Moskau

19. Südumfahrung von Nischni Nowgorod

20. Bau der republikanischen Straße Chandyga - Dzhebariki-Khaya - Eldikan (310 km) in Jakutien. Im Dorf Dzhebariki-Khaya gibt es eine Kohlemine, und die neue Straße wird den ganzjährigen Export von Steinkohle sowie die Transportinfrastruktur für vielversprechende Projekte zur Erschließung von Lagerstätten am Fluss Aldan ermöglichen. Die Straße wird an die Bundesstraße Kolyma angrenzen.

21. Eine 249 km lange Straße, die entlang des westlichen Teils der BAM verläuft, soll die Stadt Bratsk und den gesamten Nordosten der Region Irkutsk auf kürzestem Weg mit dem Westen des Landes verbinden, wobei ein Umweg durch den Taishet umgangen wird - Straße von Tulun, die stark nach Süden nach Irkutsk abweicht. Dadurch soll die Streckenlänge um 280 km verkürzt werden, was nach vorläufigen Berechnungen die Amortisation der Straße in knapp einem Jahr sicherstellen soll. Die Kosten des Projekts betragen mindestens 15 Milliarden Rubel zu Preisen von 2012.

22. Autobahn Tjumen - Nizhnyaya Tavda - Mezhdurechensky - Uray - Nyagan - Priobye. Die Straße mit einer Gesamtlänge von mehr als 650 km wird auf dem Territorium der Region Tjumen und des Autonomen Kreises der Chanten und Mansen gebaut. Es soll die bestehenden Winterstraßen in dem weitläufigen Gebiet zwischen Tjumen und dem Dorf Priobye ersetzen, von dem der Fluss Ob meridional nach Norden in den Golf von Ob fließt. Die Kosten für nur einen 71 km langen Abschnitt im Rahmen des Abschnitts Tjumen - Nizhnyaya Tavda - Mezhdurechensky innerhalb der KhMAO-Grenzen betragen 4,272 Millionen Rubel.

23. Grundlegende Rekonstruktion der Autobahn Selikhino - Nikolaevsk-on-Amur. Die Straße wird Siedlungen am Unterlauf des Flusses Amur sowie die internationalen Pazifikhäfen Nikolaevsk-on-Amur und De-Kastri zuverlässig mit dem „Festland“ verbinden.

Riesige Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur werden den Regionen erheblich helfen, partnerschaftliche Beziehungen mit allen Regionen des Landes aufzubauen und das Überleben der Bevölkerung zu erhöhen.

Derzeit wächst die U-Bahn in Russland aktiv in Moskau und St. Petersburg. In Millionenstädten werden einzelne Stationen eröffnet.

In St. Petersburg ist geplant, bis 2018 die Arbeiten am 5. Abschnitt der Linie Frunzensko-Primorskaya mit den Stationen "Prospect of Glory", "Dunaiskaya" und "Shushary" abzuschließen. Außerdem wird in Shushary ein neues Elektrodepot, Yuzhnoye, eröffnet.

In Moskau:

1. Chodynskaja-Linie. Seit 2011 wird in Moskau eine Linie mit sechs Stationen gebaut. Die Gesamtkosten des Projekts betragen etwas weniger als 60 Milliarden Rubel.

2. Abschnitt Lermontovsky Prospekt - Linie Kotelniki Tagansko-Krasnopresnenskaya. Der Standort soll 2015 vollständig eröffnet werden.

3. Abschnitt Maryina-Hain - Dmitrovskoe-Autobahn der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya. Die Kosten der ersten beiden Phasen des Projekts für die Station Seligerskaya betragen 63 Milliarden Rubel. Insgesamt ist geplant, in drei Phasen mehrere Stationen in den Jahren 2015, 2016 und 2020 in Betrieb zu nehmen.

4. Das Likhobory Electric Depot befindet sich im Bau.

5. Abschnitt Jugo-Sapadnaja - Linie Salaryevo Sokolnicheskaya. Im Dezember 2014 wurde die erste Station des Abschnitts, Troparevo, in Betrieb genommen. Die anderen beiden sollen 2015 eröffnet werden.

6. Kozhukhovskaya-Linie. Die Ersatzstrecke des stark überlasteten östlichen Teils der Strecke Tagansko-Krasnopresnenskaya. Hat sieben Stationen. Die Inbetriebnahme ist für 2017 geplant.

7. Der Bau des Elektrodepots Mitino steht kurz vor dem Abschluss.

8. Multifunktionaler Komplex des Elektrodepots Brateevo. Das größte Depot in Russland ist im Wesentlichen nicht nur ein Depot, sondern auch ein Autoreparaturwerk.

9. Die zweite und dritte Etappe der Solntsevskaya-Linie - der zukünftige Teil der Kalininsko-Solntsevskaya-Linie - der Abschnitt Park Pobedy - Solntsevo mit sieben neuen Stationen soll 2016 und drei weitere Stationen - 2017 - in Betrieb genommen werden.

6. Größte Brücken

Bereits im Sommer 2015 soll eine Brücke über den Fluss Nadym in der gleichnamigen Stadt im Autonomen Kreis der Jamal-Nenzen fertiggestellt werden. Diese Brücke wird Teil der transpolaren Autobahn, die künftig durch den gesamten Norden Westsibiriens führen wird.

In Krasnojarsk, Wolgograd und Samara werden neue Brücken über die Hauptflüsse der Städte gebaut. Eine Brücke über die Kama in der Nähe des Dorfes Sorochi Gory wird fertiggestellt, diese Brücke wird die längste in Russland (Udmurtien). Eine weitere Brücke über die Kama wird in der Nähe der Stadt Kambarka in Betrieb genommen. Diese Brücke wird die Strecke von Moskau nach Jekaterinburg schließlich um 200 Kilometer verkürzen.

Schließlich haben bereits die vorbereitenden Arbeiten zum Bau einer Brücke über die Straße von Kertsch zur Krim begonnen. Die 19 Kilometer lange Brücke wird über 4 Fahrspuren für die Straße und 2 Fahrspuren für den Schienenverkehr verfügen.

Alabyano-Ostsee-Tunnel, Moskau

Ein Straßentunnel, der im Rahmen des Bolshaya Leningradka-Projekts in Moskau gebaut wird. Die Länge des unterirdischen Teils des Tunnels beträgt 1,6 km, es sind 6 Fahrspuren vorgesehen. Gebaut wird unter extrem beengten Verhältnissen – neben den städtebaulichen Schwierigkeiten unterquert der Tunnel die bestehende U-Bahnlinie, die Bahnlinie und die sanierungsbedürftige unterirdisch verlegte Flussmündung. Seit 2005 wird gebaut, die erste Etappe wurde im September 2013 in Betrieb genommen, der Bau wurde Anfang 2015 fertiggestellt. Die Kosten des Projekts betragen 63 Milliarden Rubel zu Preisen von 2011.

Neuer Baikaltunnel

Im Rahmen des Megaprojekts Neubau des Baikaltunnels wurde ein eingleisiger Tunnel mit einer Länge von 6682,05 m mit zwei Entwässerungsstollen mit einer Länge von 1500 und 1747,36 m parallel zum alten Baikaltunnel aus den 1980er Jahren errichtet Baikal-Amur-Magistrale (BAM-2) seit 2014 und soll 2017 in Betrieb genommen werden. Der Tunnel wird den zweigleisigen Verkehr auf dem Abschnitt der BAM Ust-Kut - Severobaikalsk ermöglichen, der durch das Baikalgebirge führt. Die Kosten des Projekts betragen 28,9 Milliarden Rubel.

Die Luftfahrt ist eine weitere strategisch wichtige Industrie für das riesige Russland, daher wird dem Bau der Luftfahrtinfrastruktur besondere Aufmerksamkeit geschenkt.

Derzeit werden in Rostow am Don, Moskau, Petropawlowsk-Kamtschatski und Krasnodar Flughäfen gebaut und umfassend rekonstruiert.

In Deutschland ist ein unterirdischer Speicher „Katarina“ im Bau. Mehrere Tanks wurden bereits in Betrieb genommen, die restlichen sollen bis 2017 fertiggestellt sein. Das gemeinsame Projekt der russischen Gazprom und des deutschen Unternehmens VNG zum Bau eines Erdgasspeichers in den Hohlräumen einer erschöpften Steinsalzlagerstätte wurde 2008 gestartet. Geplant ist der Bau von Gasspeichern mit einem Gesamtvolumen von mehr als 600 Millionen Kubikmetern. m, sowie ein Komplex von Bodengeräten und eine 37 km lange Verbindungsleitung

Und natürlich bauen wir mehrere Gaspipelines gleichzeitig. Die Gaspipeline Power of Siberia (nach China) ist die weltweit größte Baustelle ihrer Art. Der erste Teil – von Jakutsk über Chabarowsk bis Wladiwostok – wird Ende 2017 fertiggestellt.

Zwei Ölpipelines mit einer Gesamtlänge von 750 Kilometern, Zapolyarye-Purpe und Tikhoretsk-Tuapse-2, sollen große Ölraffinerien mit Öl versorgen. Ich möchte Sie daran erinnern, dass wir jedes Jahr mehr und mehr Rohöl selbst verarbeiten.

Die zweite Stufe der Gaspipeline Sachalin-Chabarowsk-Wladiwostok befindet sich im Bau, die Gas aus dem Norden von Sachalin nach Primorje transportieren soll. Die Ölpipeline des Kaspischen Pipeline-Konsortiums, die durch das Territorium Russlands und Kasachstans führt, wird zweimal erweitert.

Die Gaspipeline mit einer Länge von rund 1.100 Kilometern wird den Transport von Gas aus den Feldern der Jamal-Halbinsel sicherstellen.

Schließlich wird eine Umleitung von der Hauptleitung zur Raffinerie Komsomolsk die Kapazität der Raffinerie in Komsomolsk am Amur dramatisch erhöhen.

Insgesamt werden derzeit rund ein Dutzend neue große Übertragungsleitungen und Umspannwerke gebaut. Gleichzeitig meine ich mit „groß“ wirklich große – wie zum Beispiel eine 220-kV-Leitung von Neryungri GRES nach Jakutsk, 1200 Kilometer lang.

Von Interesse ist die im Bau befindliche Energiebrücke vom Wasserkraftwerk Zeya nach China zu erwähnen.

Derzeit wird am Bau von acht großen Wasserkraftwerken gearbeitet.

Der Bau eines Wasserkraftwerks am Fluss Bureya in der Region Amur steht kurz vor dem Abschluss. Am selben Fluss wird eine Gegenreglerstation für das HPP Bureyskaya gebaut.

An der zweiten Stufe des Pumpspeicherwerks Zagorsk wird gearbeitet. Diese Station wird die Effizienz des Energiesystems in Zentralrussland steigern. Die zweite Phase des WKW Ust-Srednekamskaja befindet sich ebenfalls im Bau.

In Nordossetien wird eine komplexe hydrotechnische Einheit mit einem unterirdischen Umleitungskanal und anderen technischen Highlights eingesetzt. Eine umfassende Modernisierung des Saratovskaya HPP und des Zhigulevskaya HPP ist im Gange.

Ein sehr interessantes Projekt zum Bau einer Kaskade aus vier HPPs mit einer Gesamtleistung von 240 MW in Kirgistan.

Lassen Sie mich daran erinnern, dass Russland der unbestrittene Weltmarktführer auf dem Gebiet der Kernenergie ist, und wir bauen unseren Vorsprung jetzt weiter aus. Rosatom stellt Rekorde beim Auftragsvolumen für den Bau von Kernkraftwerken im Ausland auf.

In Russland befinden sich derzeit mehrere Atomkraftwerke im Bau. Baltisches KKW in Kaliningrad, KKW Leningrad-2, KKW Nowoworonesch-2. Das vierte Kraftwerk des KKW Rostow und das vierte Kraftwerk des KKW Beloyarsk werden fertiggestellt - auf schnellen Neutronen des neuen BN-800-Projekts. Der erste Eimer Erde wurde am Standort der zukünftigen ersten Einheit des KKW Kursk-2 herausgenommen.

Ich schreibe nicht einmal über ausländische Projekte - in China, der Slowakei, Indien und anderen Ländern, heute nur russische.

Zwei fortgeschrittene Projekte verdienen besondere Erwähnung. Der Versuchskomplex mit der Reaktoranlage BREST-300 wird es ermöglichen, die Sicherheit und Effizienz von Kernkraftwerken in naher Zukunft dramatisch zu verbessern. Die Anlage zur Herstellung von Brennstoff für diesen Reaktor soll 2017 in Betrieb genommen werden, der Reaktor selbst - 2020. Diese Know-how-Entwicklung in Russland wird die Nuklearindustrie auf ein neues Sicherheitsniveau bringen.

Ein weiteres interessantes Projekt ist das schwimmende KKW Akademik Lomonossow. Dieses Schiff wird bis 2016 fertig sein. Wenn die Probleme mit der Zuverlässigkeit der Krim-Energieversorgung bis dahin nicht auf die eine oder andere Weise gelöst sind, kann sie an die Küste der Krim geschickt werden. Im Moment wurde mit der Ukraine ein Abkommen über die Lieferung von Strom durch die Ukraine auf die Krim bis Ende 2015 abgeschlossen, wir werden es rechtzeitig schaffen.

Russland baut weiterhin traditionelle Kraftwerke. Insgesamt ist geplant, in den kommenden Jahren den Bau von etwa 15 Wärmekraftwerken, Gasturbinenkraftwerken, staatlichen Bezirkskraftwerken und Wärmekraftwerken in ganz Russland von Tschetschenien bis Salechard abzuschließen.

Die Gesamtleistung der neuen thermischen Kraftwerke wird rund 7 Gigawatt betragen. Um die Skala zu verstehen: Dies ist mehr als genug, um beispielsweise St. Petersburg an die Macht zu bringen.

Im Stawropol-Territorium wird ein riesiger agroindustrieller Park im Wert von 42 Milliarden Rubel gebaut. Im Park können Landwirte aus den südlichen und nordkaukasischen Föderationskreisen ihre Produkte lagern, verarbeiten und verkaufen.

Bryansk Meat Company startet ein riesiges Projekt zur Produktion von Rinderfleisch mit einem Zuchtbestand von 100.000 Tieren. Mit Hilfe dieses Projekts sollen 7 % aller russischen Rindfleischimporte ersetzt werden.

Der Velikoluksky-Schweinezuchtkomplex wird weiter gebaut. Jetzt werden dort etwa 500.000 Schweine gemästet, während die Einwohnerzahl auf eine Million erhöht werden soll. Im Rahmen desselben Projekts werden eine Futtermühle, eine Geflügelfarm und eine Rinderfarm gebaut.

In diesem Jahr werden die Schweinefarmen von Tambov Bacon ihre volle Kapazität erreichen, die Gesamtzahl des Viehbestands wird eine halbe Million Schweine betragen. Auch in der Stadt Yelets wird ein riesiger Komplex für die Produktion von Geflügel und Schweinefleisch fertiggestellt.

In Dagestan wird ein 200 Hektar großer Gewächshauskomplex gebaut, um Zuckerrübensetzlinge und anderes Gemüse anzubauen. Achtung - "Sämlinge". Hier geht es um die Lösung des Problems des Seed-Fonds. Auch in Dagestan wird zusammen mit den Italienern ein Agrotechnopark gebaut, in dem vieles produziert wird, von Saatgut über Fruchtfüllstoffe bis hin zu Bioethanol (Biotreibstoff).

Ein weiterer Gewächshauskomplex mit einer Fläche von 240 Hektar und einer Kapazität von 70.000 Tonnen Gemüse wird in der Region Kaluga gebaut. Ein Komplex vergleichbarer Größe wird im Krasnodar-Territorium gebaut.

In Baschkirien werden auch fünf moderne Komplexe mit einer Gesamtkapazität von 70.000 Tonnen gebaut - nur werden sie kein Gemüse mehr produzieren, sondern Schweinefleisch. In der Region Tscheljabinsk werden drei Schweinekomplexe mit einer Gesamtpopulation von 150.000 Stück gebaut. Zusätzlich zu den Schweinefarmen werden eine Fleischverarbeitungs- und Konservenfabrik gebaut und eigens für das Projekt neue Straßen angelegt.

Schließlich wird in der Region Rostow ein leistungsfähiger Agrarkomplex für die Produktion von Putenfleisch fertiggestellt. Dieser Komplex soll ganz Russland mit frischem Putenfleisch versorgen.

Bitte beachten Sie: Ich habe oben nur die größten landwirtschaftlichen Projekte aufgelistet.

Bei allem Respekt vor der Leistung der sowjetischen Arbeiter, die Bemerkungen, dass wir uns jetzt angeblich nur auf alte Rückstände verlassen, entsprechen nicht der Realität.

In Kuzbass wurde bereits ein Kohleabbaukomplex teilweise in Betrieb genommen. Ungefähr jetzt soll dort eine Anreicherungsanlage in Betrieb gehen, und bis 2016 wird das Unternehmen 1,5 Millionen Tonnen oxidierende Kohle der Güteklasse Zh produzieren.

An gleicher Stelle, in Kuzbass, wird die Kohlemine Pervomaisky mit einer Kapazität von 15 Millionen Tonnen Kohle der Klasse D gebaut. Die gesamten Kohlevorräte dort betragen 520 Millionen Tonnen - das heißt, die Reserven reichen für mehr als 30 Jahre.

Schließlich wird in Kuzbass die Mine Erunakovskaya-8 mit einer Auslegungskapazität von 3 Millionen Tonnen Kohle pro Jahr fertiggestellt. Kokskohle der Güteklasse GZh aus dieser Mine wird bereits an die Hüttenwerke von EVRAZ geliefert.

Die Kohlelagerstätte Elga, die größte Kohlelagerstätte Russlands, wird fertiggestellt. Um die Größenordnung zu verstehen: Dieses Projekt ist um ein Vielfaches größer als alle drei Projekte in Kuzbass zusammen. Eine Eisenbahn und eine Stromleitung werden zur Lagerstätte gebracht.

In Jakutien wird der Kohlekomplex Inaglinsky mit einer Kapazität von 3 Millionen Tonnen Kohle pro Jahr gebaut. Die technische Umrüstung von OAO Urgalugol in der Region Chabarowsk ist im Gange, nach Abschluss der Arbeiten wird die Produktionskapazität von 2,5 auf 7 Millionen Tonnen steigen. Dort wird auch eine neue Aufbereitungsanlage in Betrieb genommen.

In der Lagerstätte Mezhegeyskoye in der Republik Tyva wird ein riesiger Kohlebergbaukomplex gebaut.

Die Zeiten, in denen es möglich war, ein Loch in den Boden zu bohren und das aus dem Loch kommende Öl sofort in das Rohr zu lassen, sind lange vorbei. Jetzt wird Öl aus Feldern gepumpt, die in den fünfziger Jahren noch nicht einmal als Vorkommen galten – da sie so etwas wie riesige, ölgetränkte Ziegel sind.

Die Ölförderung ist heute sehr hochtechnologisch, einschließlich Computertechnologie. Hier ist, was wir heute in diesem Segment bauen.

Das Sachalin-3-Feld ist das dritte Projekt auf dem Sachalin-Regal. Tatsächlich sind dies mehrere Öl- und Gasprojekte, die miteinander kombiniert werden. In Zukunft soll Gas aus Sachalin-3 die Hauptressourcenbasis für die Gaspipeline Sachalin-Chabarowsk-Wladiwostok werden. Die Gesamtkosten für die Entwicklung des Sachalin-3-Projekts werden sich wahrscheinlich auf Hunderte von Milliarden Rubel belaufen.

Unabhängig davon ist anzumerken, dass im Zuge der Explorationsarbeiten an einem der Standorte Sachalin-3 neben Gas auch große Reserven an Gaskondensat und Öl entdeckt wurden. So werden allein die Reserven des neu entdeckten Gaskondensatfeldes Juschno-Kirinskoje auf 680 Milliarden Kubikmeter Gas, 200 Millionen Tonnen Kondensat und 464 Millionen Tonnen Öl geschätzt.

Öl- und Gaskondensatfeld im. V. Filanovsky wurde vor etwa 10 Jahren eröffnet. Das Feld auf dem Schelf des Kaspischen Meeres, 220 Kilometer von Astrachan entfernt, soll 2015 in Betrieb genommen werden. Es wurden bereits Pipelines gebaut, die dieses Feld mit dem gleichnamigen Nachbarfeld verbinden. J. Korchagin.

In der Region Wolgograd wird auf der Grundlage der Kalisalzlagerstätte Gremyachinsky eine riesige GOK (Bergbau- und Verarbeitungsanlage) gebaut. Nach der Markteinführung des GOK wird EuroChem das erste Unternehmen in Russland (und das vierte weltweit) sein, das die gesamte Palette an Mineraldüngern herstellt. Hier geht es übrigens um die Abhängigkeit unserer Landwirtschaft von Importen.

Der Bau des Talitsky GOK wird im Perm-Territorium fortgesetzt. Die Entwicklung erfolgt durch die Akron-Gruppe, dem größten Hersteller von Mineraldünger.

Die neue Produktionsanlage wird am bestehenden Bergbau- und Verarbeitungskomplex in der Stadt Stary Oskol errichtet. Die Kapazität der im Bau befindlichen Anlage wird 6 Millionen Tonnen Eisenerzpellets pro Jahr betragen. Damit soll der Bedarf der Novolipetsk Iron and Steel Works vollständig gedeckt werden, auch unter Berücksichtigung der Inbetriebnahme des neuen Hochofens Nr. 7 Rossiyanka.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass Rossiyanka, das 2012 in Betrieb genommen wurde (im Beitrag abgebildet), der erste Hochofen ist, der seit 25 Jahren in Russland gebaut wurde. Dieser Ofen sollte die Menge an Eisenschmelzen im Land um 30 % erhöhen:

http://ruxpert.ru/Large_Russian_projects_(Vladimir_Putin,_2012-2018)

http://www.smt-nlmk.ru/projects/33/

In der Region Murmansk, in der Apatit-Nepheline-Erzlagerstätte, wird die zweite Stufe des Bergbau- und Verarbeitungsunternehmens Oleniy Ruchey gebaut. Aus diesen Erzen können Phosphatdünger, Phosphor, Aluminium, Soda und vieles mehr gewonnen werden, was für unsere Wirtschaft nützlich ist.

Auch in der Region Murmansk wird in Kirovsk gearbeitet - dort wird der Yuksporsky-Tunnel verlegt, um Erz aus der United Kirovsky-Mine zu transportieren.

In Burjatien wird ein Bergbau- und Verarbeitungskomplex in der Lagerstätte Ozernoye gebaut, die beeindruckende Reserven an Zink, Blei, Cadmium, Silber und Gold enthält. Nur Silber wird dort 120 Tonnen pro Jahr abgebaut. Das größte Goldminenunternehmen in Russland wird jedoch eine andere Mine sein, die Mine Natalka in der Region Magadan. Die Förderung wird 13-15 Tonnen Gold pro Jahr betragen, während die größte Kugelmühle der Welt in der Mine betrieben wird. Eine Kugelmühle ist eine riesige Trommel, in die Erz zum Mahlen und spezielle Kugeln oder Stäbe aus festem Material gegossen wird. Die Trommel dreht sich, die Stangen fallen auf das Erz und zermahlen es zu feinem Staub.

Bystrinsky GOK wird im Transbaikal-Territorium gebaut. Die Reserven der Lagerstätte, aus der das Erz in die Anlage geliefert wird, belaufen sich auf 2,7 Millionen Tonnen Kupfer und 236 Tonnen Gold. Ich möchte Sie daran erinnern, dass jede Tonne Gold heute etwa 2,5 Milliarden Rubel kostet. Das ist viel.

In den Jahren 2016 und 2018 plant Nornickel den Start von zwei weiteren Zügen des Talnakh-Konzentrators. Nach dem Umbau wird sich die Menge des in der Fabrik verarbeiteten Erzes verdoppeln, auch die Qualität des Konzentrats wird steigen.

Schließlich werden die Arbeiten an einem großen Rosatom-Projekt zum Abbau von Uran in Burjatien fortgesetzt. 2016 soll die Anlage das Land mit 500 Tonnen Uran versorgen, bis 2019 soll sich die Produktion auf 1.800 Tonnen mehr als verdreifachen.

In Russland werden unglaublich viele Baumaterialien hergestellt, von Ziegeln bis hin zu Klimaanlagen. In die Liste der Großprojekte werden jedoch nur Projekte mit einem Volumen von 10 Milliarden Rubel oder mehr aufgenommen. Dies ist eine sehr ernste Messlatte, die im Segment der Baustoffindustrie nur Zementwerke brechen können.

Sie können sich beispielsweise auf "Sdelanounas" mit dem Band der Eröffnung von Fabriken für die Herstellung anderer Materialien vertraut machen.

So werden derzeit fünf Zementwerke in verschiedenen Regionen Russlands gebaut. Das größte von ihnen verspricht das Asia-Cement-Werk in der Region Pensa zu werden, seine Kapazität wird 4 Millionen Tonnen Zement pro Jahr betragen. Zusammen werden diese fünf Werke dem Land jährlich 13 Millionen Tonnen Zement liefern.

Das ist viel. Um die Größenordnung zu verstehen: Etwa 13 Millionen Tonnen Zement werden pro Jahr von Ländern wie Polen, Großbritannien und Kanada produziert.

In den Kommentaren zu früheren Beiträgen zum Thema Bauen empörten sich einige verantwortungslose Leser darüber, dass alle Bauprojekte angeblich nur im europäischen Teil Russlands durchgeführt wurden. Ich antworte auf den unfairen Vorwurf: nicht alle. Viele Einrichtungen werden zum Beispiel in Fernost gebaut, das vom Kreml inzwischen als einer der wichtigsten föderalen Distrikte des Landes angesehen wird.

Speziell für den Wald: In der Stadt Amursk, Gebiet Chabarowsk, entsteht ein Zentrum für Tiefenholzverarbeitung. Das erste Objekt des Projekts – eine Anlage zur Herstellung von Schälfurnieren mit einer Kapazität von 300.000 Quadratmetern pro Jahr – wurde bereits in Betrieb genommen. Insgesamt sollen bis 2018 Kapazitäten für 8 Millionen Quadratmeter Produkte in Betrieb genommen werden.

Außerdem wird in der Stadt Asino im Tomsker Gebiet ein riesiger Holzindustriepark gebaut, das ist unser gemeinsames Projekt mit den Chinesen. Insgesamt werden im Park 5.000 Menschen arbeiten, die Kapazität der Holzfällereinheiten wird 3,5 Millionen Kubikmeter Holz pro Jahr betragen. Neulich, am 11. Februar, wurde die erste von 10 Fabriken des Parks eröffnet, dort wird Furnier produziert.

20. Metallurgie

Zunächst sei darauf hingewiesen, dass die Metallurgie eine ernste Angelegenheit ist. Daher sollten Großprojekte nicht nur den Bau neuer Anlagen, sondern auch die Modernisierung bestehender Anlagen umfassen.

So begannen sie im Sommer 2014 im Lysvensky-Werk im Perm-Territorium mit dem Bau einer Werkstatt zur Herstellung von kaltgewalztem Stahl. Die Kosten für nur die erste Phase des Projekts betragen 13 Milliarden Rubel, die Werkstatt wird 2016 in Betrieb gehen.

Die technische Umrüstung des Hüttenwerks Vyksa in der Region Nischni Nowgorod ist im Gange. Dieses Werk wurde in der Zeit von Elizabeth Petrovna gegründet und ist eines der ältesten in Russland. Im Werk wird der Ausbau der Radwalzproduktion fortgesetzt, und auch die Modernisierung von Komplexen zur Herstellung von Rohren mit kleinem und mittlerem Durchmesser ist im Gange.

Im Hüttenwerk Kamensk-Uralsky wird derzeit ein einzigartiger Walzkomplex für die Herstellung von Aluminiumhalbzeugen für die Luft- und Raumfahrtindustrie gebaut. Für alle Fälle wiederhole ich noch einmal, dass Projekte in der Metallurgie normalerweise sehr umfangreich sind. Allein dieser Mietkomplex kostet also bis zu 25 Sukhoi Superjet-100-Flugzeuge.

Im selben Kamensk-Uralsk wird das Sinarsky-Rohrwerk modernisiert. Ein weiteres großes Rohrwerk (Volgorechensky) expandiert in der Region Kostroma.

In der Nähe der Stadt Kovrov, Oblast Wladimir, entsteht ein neues Stahlwalzwerk. Die Kapazität des Werks wird 1,2 Millionen Tonnen Walzmetall jährlich betragen.

Auf der Grundlage des Chusovoy Metallurgical Plant entsteht ein neuer Rohr- und Stahlwerkskomplex. Nach der Inbetriebnahme der zweiten Phase des Projekts wird die Kapazität der Anlage 450-500.000 Tonnen nahtlose Rohre pro Jahr produzieren.

Im Ashinsky Metallurgical Plant (in der Region Tscheljabinsk) wird ein neues Blechwalzwerk gebaut. Im Rahmen des Projekts wird das Walzwerk 2800 in Betrieb genommen.

Unweit des Kraftwerks Bogutanskaya entsteht die Aluminiumhütte Bogutansky. Es wird davon ausgegangen, dass die Anlage der Hauptverbraucher des Stroms aus diesem WKW wird – eine solche Kombination von WKW und Anlage ist logisch, da die Stromkosten bei der Aluminiumherstellung sehr wichtig sind. Das Projekt ist groß: Die Produktionskapazität der Anlage wird 600.000 Tonnen Aluminium pro Jahr betragen.

Ein weiteres Aluminiumwerk mit einer Kapazität von 750.000 Tonnen wird in der Region Irkutsk gebaut.

Schließlich entsteht in der Region Tula der Gieß- und Walzkomplex Tulachermet-Stal. Der Komplex wird hochwertiges Walzmetall für den Maschinenbau, den Schiffbau und die Verteidigungsindustrie produzieren.

Was ist gutes Öl? Die Tatsache, dass sich neben Benzin und Diesel viele nützliche Dinge daraus machen lassen. Nun ja, Benzin mit Dieselkraftstoff geht natürlich auch - wobei vor allem die Kraftstoffpreise nicht so starken Schwankungen unterliegen wie Rohöl.

2011 verabschiedete Russland ein umfangreiches Programm für den Bau und die Modernisierung von Ölraffinerien. Im Zuge der Modernisierung sollen nur bis 2020 124 Anlagen von Sekundärprozessen umgebaut und gebaut werden.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Größe der Anlagen in der Ölraffination oft um eine Größenordnung größer ist als in der gleichen Metallurgie. Dies ist ein sehr ernstes Geschäft. Hier ist, was gerade in diesem Segment gebaut wird.

Russlands größte Polyethylen-Produktionsanlage wird im Autonomen Kreis der Jamalo-Nenzen fertiggestellt. Die Anlage befindet sich seit sehr langer Zeit im Bau, aber im Dezember 2014 berichtete die Presse, dass der Bau bald abgeschlossen sein würde.

In der Stadt Budyonnovsk (Stavropol Territory) baut Lukoil einen riesigen gaschemischen Komplex, der Rohstoffe aus dem Nordkaspischen Meer verarbeiten wird.

In der Region Smolensk entsteht der größte Produktionskomplex für verflüssigtes Erdgas im europäischen Teil Russlands. Mit Hilfe dieses Gases werden abgelegene Siedlungen versorgt, für die es keinen Sinn macht, Gasverteilungsnetze zu ziehen.

In Nischnekamsk (Tatarstan) entsteht ein großer Ölraffinerie- und Petrochemiekomplex. Das Projekt ist von großer strategischer Bedeutung: Es wird die Qualität des russischen Exportöls der Marke Ural verbessern, indem es die darin enthaltenen Verunreinigungen bekämpft. Ein Teil des Komplexes ist bereits in Betrieb – beispielsweise hat TANECO im März 2014 eine neue kombinierte Hydrocracking-Anlage in Betrieb genommen.

In der Region Chabarowsk werden die Ölraffinerien Komsomolsk und Chabarowsk rekonstruiert. Auch in Moskau, Omsk und Novokuibyshevsk in der Region Samara werden Ölraffinerien wieder aufgebaut.

Leider lässt die spärliche Aufzählung der rekonstruierten Fabriken nicht den wahren Umfang der geleisteten Arbeit erahnen. Da wir begonnen haben, die Größe von Flugzeugprojekten zu messen, möchte ich darauf hinweisen, dass geplant ist, etwa 250 Milliarden Rubel in die Schaffung einer hochmodernen Produktion in Nowokuibyschewsk zu investieren. Für dieses Geld können Sie eine Flotte neuer Flugzeuge kaufen, vergleichbar mit der gesamten Flotte unserer riesigen Aeroflot.

In Nizhnekamsk, das ich bereits erwähnt habe, wird ein Komplex zur Tiefenverarbeitung von Schwerölrückständen gebaut, aus diesen Rückständen werden Bitumen und Vakuumgasöl hergestellt.

Der Wiederaufbau der Produktion des petrochemischen Unternehmens Angarsk geht weiter. Der Wiederaufbau der Ölraffinerie Tuapse ist im Gange. Übrigens wird die Tuapse-Anlage nach dem Umbau die größte in Europa in der Tiefenölraffination sein, und die Raffinationstiefe wird von 56% auf 99% steigen.

Die zweite Stufe der Ölraffinerie wird im Dorf Yaya in der Region Kemerowo gebaut. Auf dem Gelände des Werks Monomer in der Stadt Salavat (Baschkortostan) entsteht ein Komplex zur Herstellung verschiedener Arten von Acrylsäure.

In der Wolgograder Ölraffinerie wird ein Komplex zur Produktion von Dieselkraftstoff der Klasse 5 mit einer Kapazität von 1,8 Millionen Tonnen gebaut. Als Teil des Komplexes wird eine der leistungsstärksten Soft-Hydrocracking-Anlagen der Welt betrieben.

In Astrachan erweitert Gazprom die Produktion von Dieselkraftstoff der Euro-4-Klasse. Schließlich wird die Antipinsky-Ölraffinerie fertiggestellt: Die Anlage wird Kraftstoff nach Euro-5-Standards produzieren, während die Tiefe der Ölraffination von derzeit 60 % auf 94 % erhöht wird.

22. Luftfahrt

Am Kampfflugzeug der fünften Generation, das noch keinen endgültigen Namen erhalten hat und jetzt als T-50, I-21 und PAK FA bekannt ist, wird gearbeitet. Derzeit laufen Flugtests von Prototypen. An der Exportversion des Jagdflugzeugs FGFA arbeiten wir mit Indien zusammen.

Ich habe bereits über die MS-21 (Yak-242) geschrieben - diese Familie von Mittelstreckenflugzeugen muss die Tu-134, Tu-154 und teilweise die Tu-204 ersetzen. Gegenwärtig hat sich die Arbeit an der MS-21 dank der lebensspendenden Sanktionen stark intensiviert. Für diese Flugzeuge liegt bereits ein erhebliches Auftragsvolumen vor.

Die Arbeit an der Tu-204SM, einer umfassenden Modernisierung der Tu-204, wird fortgesetzt. Die aktualisierte Avionik wird die Besatzung auf zwei Personen reduzieren, während das Flugzeug in der Lage sein wird, eine eineinhalb Mal kürzere Landebahn zu bewältigen.

Im Aviastar-Werk in Uljanowsk wird die Il-476 hergestellt, insgesamt ist der Bau von mehr als 100-Flugzeugen verschiedener Modifikationen geplant.

23. Größte Schiffe und Wasserfahrzeuge

Bis Dezember 2017 wird in St. Petersburg der größte Atomeisbrecher der Welt, Arktika, vom Stapel laufen, seine Kapazität wird unglaubliche 60 Megawatt betragen.

Der Bau von U-Booten geht in beschleunigtem Tempo weiter. Drei U-Boote der Yury Dolgoruky-Klasse, drei Yasen-M-Kreuzer des Projekts 8851 und ein Kreuzer namens Chabarowsk befinden sich derzeit im Bau, Details davon wurden der Öffentlichkeit noch nicht bekannt gegeben. Außerdem ist der Bau eines Forschungs-U-Bootes des Projekts 09852 im Gange, das hauptsächlich wissenschaftlichen Aktivitäten gewidmet sein wird.

U-Boote der Projekte 636.1 und 636.3 werden in großen Stückzahlen gebaut, zwei U-Boote des Projekts 677 werden fertiggestellt.

Gebaut werden neun Fregatten der Projekte 11356 und 22350. Dies sind Mehrzweckschiffe der Fernseezone, die nach den Namen der Admirale benannt sind: "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" und so weiter. Dies sind große Schiffe, deren Kosten jeweils zwischen 10 und 18 Milliarden Rubel liegen.

In verschiedenen Teilen Russlands werden vier große Ammoniak-Produktionskomplexe gebaut. Gestern wurde ich gebeten, die Skala mit den Olympischen Spielen in Sotschi zu vergleichen - nun, diese vier Komplexe kosten zusammen ungefähr die Hälfte der Olympischen Spiele, die wir gewonnen haben.

Fairerweise sei jedoch angemerkt, dass uns die Olympischen Spiele weit weniger gekostet haben, als es liberalen Journalisten vorkam:

http://ruxpert.ru/Myths_about_the_Olympics_in_Sochi

In der Region Swerdlowsk wird eine große Methanol-Produktionsanlage gebaut. In Kabardino-Balkarien wird eine Anlage für reine Polymere gebaut, die übrigens Teil des in der Republik entstehenden agroindustriellen Clusters werden wird.

Eine sehr wichtige Branche, ich werde ein wenig mehr darüber schreiben.

Organisiert auf der Grundlage der berühmten Pflanze. Klimov, nach Abschluss der zweiten Phase des Importsubstitutionsprogramms wird Petersburg Motors 600 Hubschraubermotoren pro Jahr produzieren. Ebenfalls in St. Petersburg werden das wohlverdiente Obukhov-Werk und vier weitere Unternehmen des Almaz-Antey-Konzerns an einen neuen Standort verlegt. Gemeinsam mit Siemens entsteht im Leningrader Gebiet ein Werk zur Herstellung großer Gasturbinen.

Die Chinesische Mauer baut in der Region Tula ein beeindruckendes Werk zur Produktion von Haval-Autos.

In Uljanowsk wird ein Werk zur Herstellung von Autoreifen "Bridgestone" gebaut.

In Wladiwostok entwickelt sich ein Cluster der Automobilproduktion - dort liegt der Schwerpunkt auf der Produktion von Autos koreanischer und japanischer Marken.

KnAAPO, Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant, benannt nach Yuri Gagarin, einem wichtigen Hersteller von Su-Flugzeugen, wird modernisiert.

In der Bolschoi-Kamen-Bucht (zwischen Wladiwostok und Nachodka) wird eine riesige Werft „Zvezda“ gebaut. Sie werden Schiffe mit einer Verdrängung von bis zu 350.000 Tonnen bauen.

In Nischni Nowgorod und Kirow werden zwei Werke des Luftverteidigungskonzerns Almaz-Antey gebaut. Dort werden, wie Sie sich vorstellen können, moderne Luftverteidigungssysteme in Serie hergestellt.

Die Modernisierung von Izhora Plants steht kurz vor dem Abschluss. Nach der Modernisierung wird sich das Produktionsvolumen verdoppeln: Das Unternehmen wird 4 Kernreaktoren pro Jahr produzieren.

In der Nähe von Kaliningrad wird ein Autocluster gebaut - 21 Anlagen werden an benachbarten Standorten gebaut. Fünf Werke werden Vollzykluswerke sein, und 16 weitere Werke werden eine Vielzahl von Autokomponenten produzieren.

Hier sehe ich keinen Anlass, ausführlich über Baustellen zu sprechen. Journalisten berichten ausführlich genug über solche Projekte, und vielleicht bezweifeln nur wenige Menschen in Russland, dass in unserem Land eine große Anzahl neuer Häuser - Wolkenkratzer, Einkaufszentren, Wohnhochhäuser - gebaut werden.

Ich möchte Sie übrigens daran erinnern, dass wir im vergangenen Jahr das Bautempo der RSFSR übertroffen haben.

In der Region Omsk wird ein leistungsstarkes Wasserkraftwerk gebaut, das den Wasserstand des Flusses Irtysch regulieren soll. Der Wasserkraftkomplex wird die Wasserversorgung von Omsk zuverlässiger machen und die Arbeitsbedingungen für den Flusstransport verbessern.

Für alle Fälle möchte ich Sie daran erinnern, dass ich in einem der vorherigen Beiträge der Serie ausführlich über Wasserkraft geschrieben habe - in Russland werden derzeit mehrere Wasserkraftwerke und ein Pumpspeicherkraftwerk gebaut.

28. Kommunikation, Telekommunikation, Datenverarbeitung

Die Russische Post baut ein Netzwerk automatisierter Sortierzentren auf. An der Einführung der UEC, einer universellen elektronischen Karte, wird weiter gearbeitet. 4G-LTE-Netze entwickeln sich. Das Fernsehen stellt auf digitales Format um.

Derzeit werden in Russland etwa 20 Technoparks entwickelt - Orte, an denen Unternehmer besonders gute Bedingungen für die Entwicklung von High-Tech-Unternehmen erhalten. Ich sehe keinen Sinn darin, alle zwanzig aufzuzählen, ich nenne nur eine - die Khimgrader Technopolis in Kasan.

Khimgrad ist spezialisiert auf die chemische Industrie und alles, was damit zusammenhängt – vom Öl bis zur Medizin. Dort arbeiten bereits viele „Residenten“, in absehbarer Zeit soll die Zahl der Residenten auf 200 Betriebe steigen.

Um über Wissenschaft zu schreiben, müssen Sie entweder über spezielle Kenntnisse verfügen oder das Thema genau verstehen. Daher werde ich nur kurz die wichtigsten Großprojekte aufzählen.

In St. Petersburg soll in Kürze der PIK Neutronenreaktor in Betrieb genommen werden. In Dubna bei Moskau wird am Collider NICA gearbeitet. Wir arbeiten viel mit ausländischen Wissenschaftlern zusammen – darunter sind der FAIR-Beschleuniger, der European XFEL-Laser und der International Experimental Thermonuclear Reactor zu nennen.

In Wladiwostok entsteht ein Ozeanarium, das eines der größten der Welt werden soll.

Sie können in den vorherigen Beiträgen der Serie über Projekte im Bereich Weltraum und Kernenergie lesen - ich möchte nur anmerken, dass es eine ganze Menge davon gibt.

In Russland wird derzeit eine große Anzahl verschiedener medizinischer Zentren eröffnet – jedes einzelne Zentrum kostet jedoch relativ wenig, es erreicht nicht die Größe einer großen Chemiefabrik.

Von den ganz großen Projekten haben wir ein medizinisches Zentrum in Dimitrovgrad, Gebiet Uljanowsk, es ist für 18.000 (!) stationäre Patienten ausgelegt. Das Zentrum wird sich speziell auf die Onkologie spezialisieren. Ärzte erwarten, dass dieses Zentrum die Krebssterblichkeit in Russland deutlich senken wird.

Auch in Russland läuft ein Programm zum Bau mehrerer Dutzend Perinatalzentren, zur Modernisierung von Entbindungskliniken und Kinderkrankenhäusern. 24 Perinatalzentren wurden bereits gebaut.

Aus ökologischer Sicht ist das Programm zur Vernichtung von Chemiewaffenbeständen hervorzuheben. Dies ist ein sehr teures Unterfangen.

32. Sportanlagen

Im Land werden mehrere wirklich große Stadien sowie mehrere große Resorts gebaut. Es ist klar, dass jede kleine Stadt ihr eigenes Stadion hat, aber nur wirklich große Projekte, wie ein Stadion für 45.000 Zuschauer in Rostow am Don, kommen in die Liste der großen.

Unabhängig davon stelle ich fest, dass die Umsetzung des Programms „500 Pools“ fortgesetzt wird. Bis Herbst 2014 wurden im Rahmen dieses Programms bereits die ersten 50 Becken gebaut.

Russland ist ein großes Land, daher werden unsere Gebiete oft für ein bestimmtes Projekt entwickelt. Ein bekanntes Beispiel sind die Olympischen Spiele in Sotschi, für die die Infrastruktur der Region ernsthaft modernisiert wurde. Unzählige Straßen, Brücken, Tunnel, ein Kraftwerk und so weiter und so weiter wurden gebaut. Die Olympischen Spiele sind vorbei, aber die gesamte Infrastruktur ist geblieben.

Ein weiteres Beispiel ist der APEC-Gipfel in Wladiwostok, für den Wladiwostok insbesondere zwei sehr wichtige Brücken für die Stadt erhalten hat: die Goldene Brücke und die Russische Brücke.

Ein Dutzend weitere Projekte dieser Art werden derzeit umgesetzt. Darunter kann man zum Beispiel den Northern Latitudinal Way herausgreifen, ein umfassendes Projekt zur Entwicklung der arktischen Zone Russlands. Sehr interessant ist auch das Projekt zur integrierten Entwicklung der Region Lower Angara, das mehrere Bezirke des Krasnojarsk-Territoriums aus der Taiga-Wildnis in bewohnbare Orte verwandeln soll.

Große Mittel werden jetzt in Ufa, das Kaliningrader Gebiet, die Kurilen, Murmansk und mehrere andere wichtige Regionen investiert. Es gibt eine starke Entwicklung von Häfen und Verkehrsknotenpunkten, von denen ich einige bereits früher aufgeführt habe.

Schließlich soll auf der Krim viel getan werden – dort wird die gesamte Infrastruktur neu aufgebaut, vom Flughafen in Simferopol bis zum berühmten Kinderzentrum Artek. Außerdem werden sowohl die Brücke, über die ich oben geschrieben habe, als auch das Unterwasser-Elektrokabel über die Straße von Kertsch zur Krim verlegt.

Lassen Sie mich zusammenfassen

Ich werde die Rezension mit den Worten des großen russischen Philosophen Nikolai Berdyaev beenden:

Das russische Volk hat den mächtigsten Staat der Welt, das größte Imperium geschaffen. Von Ivan Kalita hat Russland konsequent und hartnäckig gesammelt und Dimensionen erreicht, die die Vorstellungskraft aller Völker der Welt ins Wanken bringen.

In den letzten Jahrzehnten haben sich chinesische Städte aktiv entwickelt und die ganze Welt mit grandiosen Bauprojekten überrascht. Mit seinen hohen Wolkenkratzern und langen Brücken will China zeigen, dass China nicht mehr das ist, was es einmal war. Dieser Beitrag stellt Ihnen die grandiosen Projekte chinesischer Bauherren vor.

Die Qingdao Bay Bridge kostete 16 Milliarden US-Dollar und ist beeindruckende 42,5 Kilometer lang. Zum Zeitpunkt der Auslieferung im Jahr 2011 war sie die längste Brücke der Welt, verlor diesen Titel aber später.

Aber wir werden trotzdem zu Projekten mit zweistelligen Milliardenbeträgen kommen. Fangen wir erstmal mit dem „Kleinen“ an. Zum Beispiel das Radioteleskop FAST, dessen Bau erst in diesem Monat abgeschlossen wurde. Er hat China 100 Millionen US-Dollar gekostet und hat einen Durchmesser von 500 Metern.

Das Guangzhou Opera House ist eines der größten Theater in China. Und es kostet 200 Millionen Dollar.

Das zentrale Gebäude von nicht weniger als China Central Television ist eine bizarre Figur aus sechs „Stämmen“. Quadrat? 144,1 Tausend Quadratmeter Meter!

Ein Pumpspeicherkraftwerk an einem der Flüsse, die im Osten des Landes in den Taihu-See münden, spielt eine wichtige Rolle bei der Stromversorgung der Region. Budget - 900 Millionen US-Dollar.

Aber das Gebäude des Shanghai World Financial Center (Bild rechts) mit einer Höhe von 492 Metern ist das erste Projekt in unserer Spitze, das eine Milliarde Dollar einbrachte. Das Gebäude hat 101 Stockwerke und befindet sich fast ganz oben im Park Hyatt Shanghai.

Die Tianxingzhou-Brücke über den Jangtse kostete 1,7 Milliarden US-Dollar und war bei ihrer Eröffnung vor sieben Jahren die längste Schrägseilbrücke für Straßen und Eisenbahnen.

Die Nanjing Metro kostete den gleichen Betrag. Und jeden Tag transportiert es mehr als die Hälfte der Gesamtbevölkerung Lettlands, nämlich 1,5 Millionen Menschen.

Shanghai-Brücke und Tunnel über den Jangtse. Die Länge beträgt 22,5 Kilometer und das Budget 1,8 Milliarden Dollar. Und es werden U-Bahnen entlang fahren!

Atomkraftwerk in Kinshan. Wohl eines der größten Atomkraftwerke der Welt – sieben Reaktoren arbeiten bereits, zwei sind noch im Bau und zwei weitere sind geplant. Allein das Budget für den aktuellen Bau beträgt mehr als 2 Milliarden US-Dollar.

Mit 632 Metern Höhe ist der Shanghai Tower das dritthöchste Gebäude der Welt. Es wurde für stolze 2,4 Milliarden US-Dollar gebaut.

Der Beijing Beijing Capital International Airport ist der zweitgrößte der Welt. Sein großangelegter Um- und Ausbau in den 2000er-Jahren kostete 3,5 Milliarden Dollar, aber schnell wurde klar, dass das nicht reichte – er konnte den Passagierstrom nicht bewältigen, sodass vor drei Jahren mit dem Bau eines weiteren riesigen Flughafens in der Nähe von Peking begonnen wurde.

Das Wasserkraftwerk Xiangjiaba am Fluss Jinsha kostete China 6,3 Milliarden US-Dollar, und seine installierte Leistung beträgt 6.448 MW (fast achtmal mehr als das Wasserkraftwerk Plavinskaya).

Der 2008 für 6,3 Milliarden US-Dollar renovierte Südbahnhof in Peking ist einer der größten in Asien und bedient chinesische Hochgeschwindigkeitszüge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 350 km/h.

Sutun ist der König der Schrägseilbrücken, seine Länge übersteigt 8 Kilometer und nur die Schrägseilbrücke zur Russki-Insel in Russland ist steiler als sie. Fast 8 Milliarden Dollar.

Das Wenchang Satellite Launch Center kostete China 12 Milliarden Dollar. Übrigens ist dies das vierte Kosmodrom des Landes. Und die neueste wurde 2014 in Betrieb genommen.

Der Yangshan-Hafen ist ein Tiefwasser-Containerhafen, der Teil des Hafens von Shanghai ist. Seine Kapazität beträgt 12,3 Millionen TEU, und die Gesamtlänge beträgt etwa 20 Kilometer. Budget? Unbescheidene 12 Milliarden Dollar.

"Nur" 2 Milliarden teurer war die Hochgeschwindigkeitsstrecke Harbin - Dalian, die Hochgeschwindigkeitszüge in "alpinen" Höhen bedienen konnte.

Aber die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai mit einer Länge von 1318 Kilometern erlaubt Zügen in der Regel eine Beschleunigung auf eine Reisegeschwindigkeit von 380 km/h. 35 Milliarden Dollar – so viel hat es gekostet.

43 Milliarden US-Dollar beträgt das Budget für das Asian International Network, ein Projekt zur Verbesserung des Autobahnnetzes in asiatischen Ländern. Wäre es nicht cool, irgendwo außerhalb von Istanbul auf der Autobahn "aufzustehen" und auf guten Straßen bis nach Tokio zu rasen?!

Im modernen Russland werden viele Bauwerke von enormer Größe und Bedeutung gebaut. Dies ist unser Erbe und unser Stolz, deshalb haben wir für Sie die TOP 10 der größten und bedeutendsten Bauprojekte in Russland vorbereitet.

Können Sie sich einen fast einen halben Kilometer hohen Wolkenkratzer vorstellen? ABER " Gasprom"Vielleicht, weil die geplante Höhe ihres im Bau befindlichen Hauptquartiers 462 m beträgt! Als Teil des Komplexes namens " ", errichtet" Gasprom» in St. Petersburg, wird den höchsten Wolkenkratzer in Russland und Europa umfassen.

Das Budget des Komplexes beträgt 13.292.000.000 Rubel. Neben Büroflächen wird das Zentrum Folgendes umfassen:

• Sportstätte,
• Planetarium,
• Auditorium-Transformator, bei dem sich sogar die Höhe der Wände ändert,
• Panoramarestaurant,
• Aussichtsplattform,
• grüne Zone,
• Amphitheater im Freien und vieles mehr.

Die grandiose Russische Brücke im Wert von 32,2 Milliarden Rubel wurde in nur 4 Jahren gebaut. Die Länge ihrer Spannweite beträgt 1104 Meter und die Höhe der Pylone 321 Meter, wodurch große Schiffe ungehindert unter der Brücke hindurchfahren können. Die Konstruktion wurde in Schrägseilbauweise errichtet, was für Brücken dieser Größenordnung einzigartig ist.

Sein Bau führte zur Entwicklung der Russki-Insel, die heute mit dem Festland verbunden ist. Neben dem offensichtlichen praktischen Nutzen ist dieses Gebäude ungewöhnlich schön. Besuchen Sie es unbedingt, wenn Sie sich in Wladiwostok befinden.

In der Region Kaluga wurde ein modernes elektrometallurgisches Unternehmen im Wert von 38 Milliarden Rubel gebaut. Das Werk bietet 1250 Menschen Arbeit.

Der Hauptunterschied zu anderen Stahlhütten liegt in der Umweltfreundlichkeit des Unternehmens, dessen Reinigungssysteme bis zu 99 % aller Emissionen in die Atmosphäre blockieren.

Vielleicht eines der größten und teuersten Bauprojekte unserer Zeit ist der Bau des berühmten Stadions " Fischt» im Wert von RUB 51.588.875.000. Dieses ehrgeizige und hochmoderne Stadion hat die 22. Olympischen Winterspiele mit Würde bewältigt und bereitet sich heute auf die Fußballweltmeisterschaft vor.

Das vielleicht sensationellste Bauwerk unserer Zeit soll die Halbinsel Krim mit dem Rest Russlands verbinden. Der strategische Wert der Brücke ist schwer zu überschätzen. Der Bau schreitet in kurzer Zeit voran und bereits 2018 soll eine Autobahn und 2019 eine Eisenbahnlinie in Betrieb genommen werden.

Aufgrund der Tiefe der Meerenge und der Besonderheiten des Bodens beträgt die Höhe der Brückenpfeiler an einigen Stellen 94 Meter und die Gesamtlänge der Überquerung 19 km! Die Baukosten betragen 230 Milliarden Rubel.

Im August 2010 wurde der Grundstein für den Bau des Kosmodroms Vostochny in der Nähe der Stadt Tsiolkovsky in der Amur-Region gelegt, und bereits im April 2016 wurden 3 künstliche Erdsatelliten vom Kosmodrom in die Umlaufbahn gebracht.

Der Bau geht sehr schnell voran, wenn man bedenkt, dass die Gesamtfläche der Anlage etwa 700 Quadratmeter beträgt. Kilometer! Die erwarteten Baukosten sind ebenfalls atemberaubend - 300 Milliarden Rubel! Das Kosmodrom Vostochny wird dem Land einen unabhängigen Zugang zum Weltraum verschaffen und zweifellos die wirtschaftliche Situation in der Region verbessern.

4. Der zweite Ring der Moskauer Metro

Im Jahr 2016 haben die Moskauer bereits eine Neuheit ausprobiert - den zweiten Ring der Moskauer U-Bahn, aber dies ist nur der erste Abschnitt, der 6 Stationen verbindet. Insgesamt sollen bis 2020 28 Stationen und 61 km Gleise der zweiten U-Bahn-Ringlinie gebaut werden.

Dadurch kommen viele Moskauer und Gäste der Hauptstadt um ein Vielfaches schneller zur Arbeit und verbessern natürlich die Verkehrssituation in Moskau. Die Kosten des Projekts betragen 300 Milliarden Rubel.

3. Autobahn "Adler-Krasnaja Poljana"

Eine weitere Einrichtung, die für die Olympischen Spiele in Sotschi gebaut wurde, ist eine Autobahn, die den Küstenadler mit dem Bergresort verbindet. Krasnaja Poljana". Die Route kombiniert eine Autoautobahn und eine 48,2 km lange Eisenbahnlinie. Die Kosten für dieses grandiose Bauwerk betrugen 622.289.148.000 Rubel.

Ohne den Bau dieser Verkehrsader wäre es unmöglich, alle Athleten und Zuschauer während der Olympischen Spiele zu den Sportstätten zu bringen. Darüber hinaus wächst der Touristenstrom nach Sotschi jedes Jahr und die Nachfrage nach Eisenbahn- und Straßenstrecken ist extrem hoch.

In letzter Zeit sind die Wolkenkratzer von Moscow City zunehmend auf Postkarten zu sehen, die die Sehenswürdigkeiten von Moskau darstellen. Dieses grandiose Gebäude hat das Gesicht der Hauptstadt verändert.

Bis heute wurden 12 der 23 Gebäude des Komplexes gebaut, 7 Anlagen befinden sich im Bau und 4 weitere sollen gerade gebaut werden. Das Baubudget überstieg 700 Milliarden Rubel.

Gemeinsames russisch-chinesisches Projekt " Macht Sibiriens» wird gebaut, um blauen Kraftstoff aus Jakutien in die Länder des asiatisch-pazifischen Raums zu liefern. Die Entwicklung des Projekts begann 2012, die erste Gaslieferung nach China ist für 2018 geplant.

Die Kosten dieses wirklich kolossalen Baus können 1 Billion Rubel erreichen, während der Gesamtauftragswert 400 Milliarden Dollar beträgt!

Top 5 der teuersten Bauprojekte in Russland. High-Tech und moderne Einrichtungen, die den Menschen dienen.

Die Welt ist voll von unvorstellbar großen Projekten, die direkt vor unserer Nase gebaut werden. Nehmen Sie zum Beispiel die Brücke zwischen drei chinesischen Städten - Macau, Zhuhai, Hongkong. So will das Land 42 Millionen Menschen verbinden. Sie hat sogar den Bau ihrer eigenen Smart City in Angriff genommen. Diese und andere Initiativen zeigen, wie Milliardeninvestitionen in einfache Dinge wie Straßen und Internetzugang das Leben der Menschen verbessern können. Nachfolgend haben wir die weltweit größten Projekte in diesem Bereich zusammengestellt.

Das chinesische Radioteleskop FAST in der Provinz Guangzhou soll bis September 2016 fertiggestellt sein. Es wird das zweitgrößte Radioteleskop der Erde mit einem "Schüssel"-Durchmesser von 500 Metern sein.

Reuters

Am 1. Juni 2016 wurde nach 17 Jahren Bauzeit der Gotthard-Basistunnel in der Schweiz endgültig in Betrieb genommen. Die Länge des Tunnels beträgt 57,1 km. Er ist der längste und tiefste Eisenbahntunnel der Welt. Es bot eine bequeme Eisenbahnverbindung über die Alpen.

Arnd Wiegmann/Reuters

Anfang Juni, 102 Jahre nach seiner Eröffnung, wurde der erweiterte Panamakanal der Öffentlichkeit präsentiert. Es brauchte 5,4 Milliarden Dollar und 40.000 Arbeiter, um seine Kapazität zu verdreifachen.

Reuters

Der irakische Wolkenkratzer, bekannt als The Bride, soll bis 2026 gebaut werden. Es wird mit Sonnenkollektoren bedeckt sein und so viel Energie erzeugen, wie es verbraucht. Mehr als einen Kilometer hoch wird es ein beeindruckendes Bauwerk mit Parks, Büros, Restaurants und einer Eisenbahn.

AMBS Architekten

Die 2011 fertiggestellte Qingdao-Brücke ist die längste Wasserbrücke der Welt. Seine Länge beträgt fast 42,5 km. Es liegt über der Bucht von Jiaozhou und verkürzt den Weg von Ostchina (Stadt Qingdao) und der Insel Huangdao erheblich.

Reuters

Im Jahr 2015 produzierte der Itaipu-Staudamm an der Grenze zwischen Brasilien und Peru 89,5 Terawattstunden Energie. Dies ist einer der zwei größten Staudämme der Welt. Es liefert 75 % der Energie von Paraguay und 20 % der Energie von Brasilien.

Reuters

Das Crossrail-Projekt ist das größte Bauprojekt in Europa und die größte Modernisierung der Londoner U-Bahn. Es umfasst zehn neue Linien, die 30 bestehende Bahnhöfe durch neue Tunnel miteinander verbinden. Es wird 2017 in Betrieb gehen und 2020 vollständig in Betrieb sein.

crossrail ltd

Hyderabad ist eine 74 Kilometer lange Stadtbahn, die zum ersten Mal in Indien ein Funkzugsteuerungssystem verwenden wird. Wird 2017 in Betrieb genommen.

Wikimedia Commons

Das Brückenprojekt Macau-Zhuhai-Hongkong verbindet drei Städte im Pearl River Delta (Pearl River). Diese Brücke wird eine gigantische Metropole mit einer Gesamtbevölkerung von 42 Millionen Menschen schaffen. Wird 2017 in Betrieb genommen.

Dubai-Holding

Googles Mutterkonzern Alphabet Inc. plant den Bau von Smart Cities in den USA. Diese werden umgebaute Zonen mit vollem Internetzugang, erneuerbarer Energie und den neuesten Entwicklungen in der Automatisierungstechnik.

Skye Gould/Tech-Insider

Rekonstruktion von WDNCh

Am 26. März 2014 wurde der historische Name des Allrussischen Ausstellungszentrums (VVC) zurückgegeben - die Ausstellung der Errungenschaften der Volkswirtschaft von VDNKh. Eine umfassende Rekonstruktion des berühmten Ausstellungskomplexes in Moskau hat begonnen. Schätzungen zufolge werden die Kosten für den Wiederaufbau etwa 13 Milliarden Rubel betragen. nur für die Einrichtungen unter der Zuständigkeit der Stadt Moskau können insgesamt bis zu 60 Milliarden Rubel in den Wiederaufbau der Ausstellung investiert werden. Am 1. August 2014, dem 75. Jahrestag von VDNKh, wurde die erste Phase der Rekonstruktion der Ausstellung abgeschlossen. Während der Arbeiten verdoppelte sich das Territorium von VDNKh und überschritt 520 Hektar.

Programm-200

Das 2010 gestartete Projekt sieht den Bau von 200 orthodoxen Kirchen in Moskau in den kommenden Jahren auf Kosten von Philanthropen und freiwilligen Spenden mit organisatorischer Unterstützung der Moskauer Regierung vor. Das Programm zielt darauf ab, fußläufig erreichbare Tempel für die Bevölkerung in den Schlafgebieten der Hauptstadt zu errichten, wo ein Tempel oft mehr als hunderttausend Menschen zählt und so weit entfernt ist, dass er nur schwer zu Fuß zu erreichen ist. Im Allgemeinen, um die durchschnittliche Versorgung von Kirchen in Russland zu erreichen – 11,2 Tausend Menschen pro Kirche – wäre es notwendig, fast 600 Kirchen in Moskau zu bauen, so dass dieses Programm, obwohl es ein großer Fortschritt ist, das Problem nicht vollständig lösen wird Problem. Bis November 2015 wurden im Rahmen des Programms bereits 9 Tempel in Betrieb genommen, im Allgemeinen wurde der Bau von 11 Tempeln abgeschlossen und 41 weitere Tempel befinden sich im Bau.

Kosmonautik und Raketentechnik

Kosmodrom Wostochny

Das derzeit im Bau befindliche neue Kosmodrom in der Region Amur umfasst zwei Startrampen und eine Stadt für Wartungspersonal. Das Kosmodrom ermöglicht den Start von Trägerraketen der Sojus-Familie und künftig der Angara, auch in bemannten Versionen.

Insgesamt ist der Bau von mehr als 400 Bauwerken geplant, darunter 120 Bauwerke von Technik- und Startkomplexen, 11 Objekte des Flugplatzkomplexes mit einer 4500 m langen Start- und Landebahn, technische Kommunikation mit einer Länge von 88 km, Straßen und Eisenbahnen insgesamt Länge von mehr als 170 km, 30 Objekte sozialer und kultureller und Haushaltszwecke und 42 Wohngebäude.

Es wird davon ausgegangen, dass Russland nach 2020 in allen Aspekten der Raumfahrtprogramme nicht mehr von der Nutzung des auf dem Territorium Kasachstans verbliebenen Baikonur abhängig sein wird. Dies betrifft zunächst die bemannte Raumfahrt und den Start schwerer Trägerraketen. Die Kosten für die Errichtung des Weltraumbahnhofs werden auf 300 Milliarden Rubel geschätzt. Der Bau ist der größte in Russland, 6,5 Tausend Menschen sind bereits am Bau verschiedener Objekte des Kosmodroms beteiligt, und es ist geplant, diese Zahl auf 10 Tausend zu erhöhen.

Am 24. Dezember 2014 wurde die Betonierung des Startrings am Kosmodrom Vostochny abgeschlossen. Bis Mai 2015 wurden für Wostochny etwas weniger als 100 km Eisenbahn gebaut. Am 9. August 2015 wurde der Abschluss der Hauptbauarbeiten an allen Objekten des „Startminimums“ des Kosmodroms bekannt gegeben.

Für 12.000 Mitarbeiter des Kosmodroms entsteht in der Nähe auf einer Fläche von 140 Hektar die Stadt Tsiolkovsky, die als erste Siedlung in Russland nach dem Begründer der Kosmonautik Konstantin Tsiolkovsky benannt wird.

Bis 2030 soll am Kosmodrom zusätzlich eine Infrastruktur für eine neue Weltraumrakete mit wiederverwendbarer erster Stufe und eine neue superschwere Rakete zur Erforschung des Weltraums und insbesondere des Mondes geschaffen werden.

Mars-Erkundungsprojekt „ExoMars“

Aufgrund fehlender Finanzierung wurde aus einem zunächst von der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) und später von den Vereinigten Staaten gemeinsam betriebenen Projekt schließlich ein gemeinsames russisch-europäisches, und im Gegensatz zu den meisten gemeinsamen Projekten der vergangenen Jahre ist Russlands Rolle nicht darauf beschränkt Bereitstellung einer Rakete und/oder eines Instrumentenpaares, aber im Ergebnis erhält die Russische Akademie der Wissenschaften die gleichen Rechte an den erhaltenen Daten wie die ESA. Die Finanzierung des Projekts von russischer Seite begann Ende 2012, eine Vereinbarung mit der ESA wurde im April 2013 unterzeichnet. Das Projekt sieht vor, 2016 einen Orbiter zum Mars zu schicken und 2018 eine stationäre Plattform und einen Rover auf dem Mars zu landen Das erste Gerät wird gleichzeitig neben der Forschung aus dem Orbit als Relais für die Plattform und den Rover dienen. Der Start des Raumfahrzeugs ist mit Hilfe von zwei Proton-Raketen geplant, der Orbiter und der Rover werden von der ESA mit russischen wissenschaftlichen Instrumenten hergestellt, die Landeplattform (und das zweite Fahrzeug im Allgemeinen mit Ausnahme des Rovers) wird hergestellt von NPO benannt nach. Lawotschkin. Allein die Kosten für den europäischen Teil des Projekts belaufen sich auf etwa 1 Milliarde Euro.

Ballistische Interkontinentalrakete "Rubezh"

Die Entwicklung einer neuen Interkontinentalrakete wird am Moskauer Institut für Wärmetechnik durchgeführt. Aus offensichtlichen Gründen sind die Informationen geheim, aber in offenen Quellen gibt es offizielle Erklärungen von Vertretern des RF-Verteidigungsministeriums. Der Leiter der Hauptoperationsdirektion des Generalstabs, Generaloberst V. Zarudnitsky, gab einige Einzelheiten zum aktuellen Stand des RS-26-Projekts „Frontier“ bekannt. Es ist bekannt, dass bis zum Sommer 2013 4 Tests des Komplexes durchgeführt wurden, von denen nur einer erfolglos endete. Der letzte Test des Raketenprototyps fand am 6. Juni 2013 statt und galt als erfolgreich.

Luftfahrt

Kämpfer der 5. Generation

Das Flugzeug, das seinen endgültigen Namen noch nicht erhalten hat, wird seit 1999 offiziell entwickelt. Es ist derzeit unter den Namen T-50, I-21 und PAK FA (vielversprechender Luftfahrtkomplex der Frontluftfahrt) bekannt. Das Projekt wird auf 5 Milliarden US-Dollar geschätzt und befindet sich derzeit in der Prototyp-Testphase.

MS-21 (Jak-242)

Die geplante Kurz-Mittelstrecken-Flugzeugfamilie MS-21, die die Tu-134, Tu-154 und teilweise die Tu-204 ersetzen soll. Die Produktion der ersten Prototypen begann im Februar 2014. Der Erstflug ist für 2015 geplant, der Beginn der Serienlieferungen - für 2017. Es wird davon ausgegangen, dass er zusammen mit dem Superjet MS-21 80 % des Bedarfs der russischen Fluggesellschaften an neuen Flugzeugen abdecken kann. Das Investitionsvolumen in das Projekt beträgt 164 Milliarden Rubel. Es gibt Informationen, dass das Flugzeug unter dem Namen Yak-242 auf den Markt kommen wird. 2014 begannen in der Region Irkutsk die Arbeiten zur Schaffung eines Maschinenbauclusters im Bereich Flugzeugbau - das Hauptglied wird die Irkut Research and Production Corporation sein, der Haupthersteller des Verkehrsflugzeugs MS-21.

Die größten Schiffe und Schiffe

Atombetriebener Doppelzug-Eisbrecher des Projekts 22220 (LK-60) Arktika

Der weltweit größte nuklearbetriebene Eisbrecher mit einer Leistung von 60 Megawatt. Es kann den Tiefgang für den Betrieb in den Mündungen sibirischer Flüsse und in seichten Gewässern ändern, was den Eisbrecher universell macht (derzeit ist die russische Atomeisbrecherflotte in spezialisierte große Meereisbrecher und kleine Flusseisbrecher unterteilt). Der Metallschnitt für die Verlegung des Schiffes begann am 1. November 2012. Die Verlegung des Eisbrechers fand am 5. November 2013 auf der Baltischen Werft (St. Petersburg) statt. Das Schiff soll bis Dezember 2017 in Dienst gestellt werden. Die Kosten des Bauvertrags, einschließlich der Entwicklung neuer Reaktoranlagen und anderer Technologien, beliefen sich auf 37 Milliarden Rubel.

Projekt 09852 Atomforschungs-U-Boot

Am 20. Dezember 2012 niedergelegt (umschuldet). Offiziellen Berichten zufolge „wird dieses U-Boot geschaffen, um schwierige Aufgaben zu erfüllen: Durchführung verschiedener wissenschaftlicher Forschungen in abgelegenen Gebieten der Ozeane, Teilnahme an Such- und Rettungsaktionen. Darüber hinaus muss das Atom-U-Boot die Installation von Unterwasserausrüstung und deren Inspektion, die Erprobung neuartiger Forschungsausrüstung und die Überwachung von Unterwassertransportwegen sicherstellen. Das U-Boot wird zum Träger von Rettungs-Tiefsee- und autonomen unbewohnten Unterwasserfahrzeugen. Das Atomschiff wurde vom Rubin Central Design Bureau (St. Petersburg) auf der Grundlage des 949A-Projekts entworfen. Laut Informationen in offenen Quellen wird für den Bau der Rumpf des unfertigen U-Bootes K-329 "Belgorod" des Projekts 949A verwendet, das am 24. Juli 1992 im Sevmash-Werk in Severodvinsk niedergelegt wurde. Die Gesamtkosten des Schiffes werden offenbar ähnlich wie bei den zuvor gebauten U-Booten des Projekts 949A "Antey" etwa 226 Millionen Rubel zu Preisen von Mitte der 1980er Jahre betragen. (das heißt etwa 30 Milliarden Rubel zu Preisen von 2012)

gepanzerte Fahrzeuge

Eine Familie von Kampffahrzeugen, die auf der Kettenplattform Armata basiert

Laut Berichten in der offenen Presse ist geplant, auf der Grundlage des neuen Fahrgestells "einen Kampfpanzer, ein Schützenpanzer, einen schweren gepanzerten Personentransporter, ein Panzerunterstützungskampffahrzeug, ein gepanzertes Bergungsfahrzeug, u Chassis für selbstfahrende Artillerieanlagen und andere."
Im März 2015 erschienen die ersten Fotos von Panzern und anderen gepanzerten Fahrzeugen auf der Armata-Plattform - die Ausrüstung wurde für die Proben für die Siegesparade 2015 verwendet. Als Reaktion darauf wiesen die Weltmedien (insbesondere die deutschen) bereits vor der offiziellen Präsentation der neuen Fahrzeuge auf die beispiellosen Fähigkeiten des neuen russischen Panzers T-14 Armata hin.

Armata ist der erste ernsthafte Panzer der letzten Jahrzehnte. Der deutsche Leopard-2 wurde also vor 35 Jahren geschaffen, der amerikanische M1 Abrams ist sein Alter. Journalisten schreiben nur mit bewunderndem Ehrgeiz über die "Armata", die aus den Beständen von "Uralvagonzavod" stammt. Die Deutschen vom Stern – und die Deutschen kennen sich mit guten Panzern aus – haben einen Artikel über die Armata mit der Überschrift „Putins neue Wunderwaffe“ versehen.

Die Armata hat zwei sehr mächtige Trümpfe - einen flachen unbewohnten Turm, der die Überlebenschancen der Besatzung dramatisch erhöht, und die beste Panzerkanone der Welt mit einem Kaliber von 125 Millimetern. Außerdem ist "Armata" mit modernster Elektronik vollgestopft, mit deren Hilfe die Besatzung, die sich in einer speziellen gepanzerten Kapsel befindet, den Panzer mit Hilfe von Videokameras und Automatisierung steuern kann. Mit der Elektronik können Sie Panzer "Armata" an ein modernes Kampfsystem anschließen, mit dessen Hilfe alle Panzer zu einem einzigen Steuerungssystem zusammengefasst werden.

Seehäfen

Hafen von Sabetta

Der Hafen, der auf der Jamal-Halbinsel weit jenseits des Polarkreises an der Küste des Golfs von Ob gebaut wird, soll einer der größten in der Arktis werden und den Transport von verflüssigtem Erdgas entlang der Nordseeroute sowohl nach Westen als auch nach Westen sicherstellen Europa und die Ostküste der Vereinigten Staaten und im Osten - in die pazifische Region . Es wird die Möglichkeit untersucht, den Hafen als universellen Hafen zu nutzen, um den Unternehmen des Föderationskreises Ural, für die eine Eisenbahn dorthin verlegt werden soll, den kürzesten Zugang zum Seeverkehr zu ermöglichen.

Im Dezember 2014 wurde in Sabetta ein Flughafen mit einer 2700 m langen Landebahn eröffnet, die Flugzeuge aller Typen aufnehmen kann. Die Annahme von Passagierflügen begann im Februar 2015.

Die Kosten für den Bau des Hafens selbst werden auf 75 Milliarden Rubel geschätzt, während die Gesamtkosten des Projekts unter Berücksichtigung der Flüssigerdgasanlage auf 850 Milliarden Rubel geschätzt werden. Der im Bau befindliche Hafen erhielt im Oktober 2013 die ersten Frachtschiffe. Bereits 2014 stellte der Hafen ein Drittel aller Frachttransporte entlang der Nordseeroute bereit - 1,1 Millionen Tonnen.

Entwicklung des Hafens Wostochny

Vostochny ist einer der wichtigsten Häfen im russischen Fernen Osten. Das Hotel liegt im Primorsky-Territorium in der Wrangelbucht, 20 km von der Stadt Nachodka entfernt, dem Endpunkt der Transsibirischen Eisenbahn. Die Struktur der OAO "Vostochny Port" umfasst zwei Produktions- und Umschlagkomplexe. Der erste ist der einzige spezialisierte Kohlekomplex in der Region Primorsky mit einem Förderanlagensystem und einer Waggonentladestation (PPK-3). Der zweite ist ein universeller Produktions- und Umschlagkomplex, der sich auf den Clamshell-Handling von Kohle (PPK-1) spezialisiert hat. 2014 wird mit dem Bau der dritten Stufe des Kohleverladekomplexes begonnen. Die geplanten Kosten der Erweiterung betragen 13,613 Milliarden Rubel, die Inbetriebnahme ist für 2017 geplant.

Eisenbahnen

Rekonstruktion der Eisenbahn Komsomolsk-am-Amur - Sovetskaya Gavan

Seit 2008 wird der in den Kriegsjahren erbaute Teil der Baikal-Amur-Magistrale im Abschnitt Oune-Vysokogornaya rekonstruiert, wodurch die Umschlagskapazität des Abschnitts von 14 auf 35,5 Millionen Tonnen pro Jahr erhöht wird. Die Gesamtkosten betragen 60 Milliarden Rubel. Der große neue Kuznetsovsky-Tunnel, der Teil des Projekts ist, wurde 2012 in Betrieb genommen. Das Projekt wird voraussichtlich 2016 abgeschlossen sein.

Wiederaufbau der Sachalin-Eisenbahn mit Änderung der inländischen Spurweite

Bis Anfang der 2000er. Der Betriebsteil des Sachalin-Eisenbahnnetzes hatte eine japanische Spurweite von 1067 mm, was es schwierig machte, ihn mit dem gesamtrussischen Straßennetz mit einer Spurweite von 1520 mm zu teilen. Der Wiederaufbau wird mit Gleisreparaturen sowie dem Ersatz von Brücken und Tunneln in Abschnitten kombiniert, die während der japanischen Herrschaft gebaut wurden und den Hauptteil der Straße mit einer Gesamtlänge von 805 km ausmachen. Das Straßenrekonstruktionsprojekt im Jahr 2004 wurde auf 16 Milliarden Rubel geschätzt. Von 2003 bis Anfang 2015 wurden rund 550 km der Straße für einen einmaligen Übergang auf Breitspur vorbereitet. Die Umsetzung des Projekts wird die Kosten für die Instandhaltung der Straße erheblich senken und den Weg für den Bau einer Brücke oder eines Tunnels ebnen, um die Insel dauerhaft mit dem Festland zu verbinden. Es ist geplant, den Umbau des Hauptgleises der Eisenbahn auf Sachalin bis 2021 abzuschließen.

Entwicklung der Infrastruktur des Abschnitts Mezhdurechensk - Taishet

Das Projekt zur Kapazitätserweiterung wurde in den 1990er Jahren fast aufgegeben. Die eigentliche Bahnstrecke im Süden Sibiriens begann 2012 mit der Inbetriebnahme der neuen Abakan-Zugflotte im Wert von 1 Milliarde Rubel. Bis 2014 war geplant, fast 10 Milliarden Rubel mehr zu investieren, obwohl anderen Quellen zufolge erst im Sommer 2013 und nur in den Bau neuer Tunnel auf dem Gelände 25 Milliarden Rubel investiert wurden. Die Gesamtkosten des Projekts als Ergebnis bis zum Zeitpunkt der geplanten Fertigstellung im Jahr 2019 sollten 42,9 Milliarden Rubel erreichen. Für 2001-2015 Ein Regierungserlass sah vor, dass 13 Milliarden Rubel in das Projekt investiert werden sollten. Im Rahmen des Wiederaufbaus des Standorts im Jahr 2014 wurde im Sajangebirge ein neuer Mansky-Tunnel im Wert von 7 Milliarden Rubel und einer Länge von 2465 Metern eröffnet - der längste Tunnel in der Region Krasnojarsk (59 Meter vom alten Mansky-Tunnel entfernt, der eingebaut wurde 1961-1963).

Rekonstruktion und Bau von Eisenbahnschienen unter Umgehung des Territoriums der Ukraine

Seit 2015 hat Russland mit dem Wiederaufbau und Bau neuer Eisenbahnstrecken in südlicher Richtung unter Umgehung des Territoriums der Ukraine begonnen - die Kosten des Projekts werden mehr als 55 Milliarden Rubel betragen. Wir sprechen über die Strecke Prokhorovka-Zhuravka-Chertkovo-Bataysk in der Region Rostow (in der Entwicklungsstrategie der Russischen Eisenbahnen bis 2020 werden die Kosten dieses Projekts auf 56,6 Milliarden Rubel geschätzt. Im Moment (2014) fahren Züge auf a Anzahl der Routen von Zentralrussland nach Süden überqueren zweimal die Grenze Russlands mit der Ukraine (genauer gesagt die Grenze Russlands mit einem Teil des von der Ukraine kontrollierten Territoriums der LPR).

Autostraßen

Zentrale Ringstraße

Die Kosten für den Bau einer 520 km langen Ringautobahn, 30-70 km von der Moskauer Ringstraße entfernt, belaufen sich auf 291 Milliarden Rubel. Die Route sollte hauptsächlich auf dem Gelände der aktuellen A-107-Route verlaufen - dem Moskauer Kleinen Ring (Kleiner Beton). Der Bau des ersten Abschnitts begann am 26. August 2014. Die Kosten für den ersten etwa 50 km langen Startplatz südlich von Moskau, der 2018 in Betrieb gehen soll, betragen 48 Milliarden Rubel.

Autobahn Kemerowo - Leninsk-Kuznetsky

Die erste Hochgeschwindigkeitsautobahn (bis zu 130 km/h) in Sibirien. Es befindet sich im am dichtesten besiedelten Teil von Kusbass. Der erste 5,5 Kilometer lange Abschnitt wurde 2005-2006 gebaut, der zweite und dritte (24,6 und 19,4 km) wurden 2011-2013 in Betrieb genommen. Zur Schaffung des letzten Segments mit einer Länge von 17,6 km und Kosten von 8,5 Milliarden Rubel. Der Baubeginn ist für 2015 geplant, die Fertigstellung ist für Herbst 2019 vorgesehen. Eine 124 Kilometer lange vierspurige Straße der ersten Kategorie von Leninsk-Kuznetsky nach Nowokusnezk, die repariert und modernisiert werden soll, um den Anforderungen der Organisation des Hochgeschwindigkeitsverkehrs gerecht zu werden.

Wladiwostok - Nachodka - Hafen Vostochny

Die neue vierspurige Autobahn, die in bergigem Gelände gebaut wird, soll den Weg zwischen den wichtigsten Häfen von Primorje begradigen und die Kapazität des lokalen Straßennetzes erheblich erweitern. Der Bau des ersten Straßenabschnitts mit einer Länge von 3,5 km erfolgte in Vorbereitung auf den Gipfel der APEC 2012. Die Gesamtlänge der Straße soll etwa 118 km betragen. Die Gesamtkosten des Projekts werden auf 30 Milliarden Rubel geschätzt. Der Bau des zweiten (3,5-18 km) und dritten (18-40 km) Straßenabschnitts, für den bereits die Planungsdokumentation abgeschlossen ist, wird auf 7 Milliarden Rubel geschätzt. Für 2015 wird die Arbeit aktiv fortgesetzt.

Grundlegender Umbau der Bundesstraße A-181 „Skandinavien“

Im Jahr 2015 wurde ein sehr großes Projekt (geschätzte Kosten - 100 Milliarden Rubel) für den radikalen Umbau der Bundesstraße A-181 Skandinavien gestartet, wodurch diese Straße, die St. Petersburg über Wyborg mit der Grenze zu Finnland verbindet, sollte anstelle der jetzigen, mehr Teil, zwei auf einmal von 4 bis 6 Fahrspuren mit einer Trennspur sowie mehrstöckigen Kreuzungen erhalten. Im Jahr 2015 begannen die Arbeiten an der ersten Phase des Abschnitts 47-65 km im Wert von 11 Milliarden Rubel, insgesamt werden bis 2022 32 Milliarden Rubel für die ersten Arbeitsphasen bereitgestellt.

U-Bahn-Linien

Bau der Metro St. Petersburg

Der Bau der U-Bahn in St. Petersburg ist aufgrund der äußerst schwierigen geologischen Verhältnisse im zentralen Teil der Stadt mit besonderen Schwierigkeiten verbunden. Damit wird fast jede Metrostation der Stadt zu einem Großprojekt. Dennoch wurde der Bau der U-Bahn in der Metropole seit der Inbetriebnahme der ersten Stufe im Jahr 1955 fast kontinuierlich durchgeführt, wenn auch mit unterschiedlichem Tempo, sowohl vorher als auch heute. Anfang 2015 werden folgende Großanlagen der St. Petersburger Metro gebaut: ein Abschnitt der 5. (Frunzensko-Primorskaya) Linie mit den Stationen „Prospect of Glory“, „Dunaiskaya“ und „Shushary“ („South ") tief, flach und bodentief sowie das Elektrodepot " Yuzhnoye und ein Abschnitt der 3. Linie (Nevsko-Vasileostrovskaya) mit den Stationen Novokrestovskaya-1 und Begovaya.

Bau der Moskauer Metro

Aufgrund der gravierendsten Verkehrsprobleme wird die zuvor entwickelte U-Bahn in der größten Stadt Europas aktiv gebaut, da es keine Alternative dazu gibt - der Wiederaufbau der Straßen der Hauptstadt sollte im Wesentlichen bis 2017 abgeschlossen sein, und es wird einfach nirgendwo sein sonst um Straßen zu bauen, also plant das Büro des Bürgermeisters, sich auf die U-Bahn und die Eisenbahn zu konzentrieren. Das Moskauer U-Bahn-Ausbauprojekt sieht eine Bauzeit bis 2020 vor. 70 Bahnhöfe und 150 km neue Linien, was ihn 2013 zum größten der Welt machte.

Große Brücken

Brücke über die Meerenge von Kertsch

Der Beginn der Bauarbeiten wurde am 5. September 2014 angekündigt - an den Zugängen zur Brücke werden Erdarbeiten sowie Minenräumungen von Granaten durchgeführt, die seit dem Großen Vaterländischen Krieg in Kertsch zurückgelassen wurden.

Ab Januar 2015 betragen die geschätzten Kosten der Brücke 228,3 Milliarden Rubel. Die Gesamtlänge der Transportkreuzung beträgt ca. 19 km. Der Übergang umfasst die Durchfahrt für Fahrzeuge nach den Standards öffentlicher Straßen der ersten Kategorie mit vier Fahrspuren sowie zwei Eisenbahngleisen. Am 15. April 2015 begann der Bau einer provisorischen technologischen Brücke über die Straße von Kertsch.

Bis Mitte 2015 sollen umfangreiche Vorarbeiten für den gesamten Bau beginnen und die Planung bis Ende des Jahres abgeschlossen sein. Die Fertigstellung des Baus ist für 2018-2019 geplant.
Am 16. August 2015 wurde der erste Pfahl der Kertsch-Brücke gerammt. Am 1. Oktober 2015 passierten die ersten Lastwagen die provisorische technologische Brücke (RM-1) über die Straße von Kertsch. Am 2. Oktober 2015 begann im Kuban der Bau einer Zufahrtsstraße zur Kertsch-Brücke.

Die größten Tunnel

Alabyano-Ostsee-Tunnel, Moskau

Ein Straßentunnel, der im Rahmen des Bolshaya Leningradka-Projekts in Moskau gebaut wird. Gleichzeitig war der Tunnel Teil des Projekts Vierter Verkehrsring und wurde nach der Absage dieses Projekts im Jahr 2011 Teil der im Bau befindlichen Nordwestautobahn. Die Länge des unterirdischen Teils des Tunnels beträgt 1,6 km, es sind 6 Fahrspuren vorgesehen. Gebaut wird unter extrem beengten Verhältnissen – neben den städtebaulichen Schwierigkeiten unterquert der Tunnel die bestehende U-Bahnlinie, die Bahnlinie und die sanierungsbedürftige unterirdisch verlegte Flussmündung. Seit 2005 wird gebaut, die erste Etappe wurde im September 2013 in Betrieb genommen, der Bau wurde Anfang 2015 fertiggestellt. Die Kosten des Projekts betragen 63 Milliarden Rubel zu Preisen von 2011.

Neuer Baikaltunnel

Im Rahmen des Megaprojekts Neubau des Baikaltunnels wurde ein eingleisiger Tunnel mit einer Länge von 6682,05 m mit zwei Entwässerungsstollen mit einer Länge von 1500 und 1747,36 m parallel zum alten Baikaltunnel aus den 1980er Jahren errichtet Baikal-Amur-Magistrale (BAM-2) seit 2014 und soll 2017 in Betrieb genommen werden. Der Tunnel wird den zweigleisigen Verkehr auf dem Abschnitt der BAM Ust-Kut - Severobaikalsk ermöglichen, der durch das Baikalgebirge führt. Die Kosten des Projekts betragen 28,9 Milliarden Rubel.

Flughäfen und Flugplätze

Flughafen Yuzhny (Rostow am Don)

Das auch als „South Hub“ bekannte Projekt sieht vor, in der Grushevsky-Siedlung des Bezirks Aksai in der Region Rostow den größten Flughafen im Süden des Landes von Grund auf neu zu errichten, der als Umsteigeknotenpunkt dienen soll. Baubeginn war 2014. Die Fertigstellung des Baus ist geplant für die Fußballweltmeisterschaft 2018 im Jahr 2017. Die Kosten des Projekts belaufen sich auf 37 Milliarden Rubel.

Entwicklung des Flughafens Domodedowo (Moskau)

Von 1999 bis heute entwickelt sich der Flughafen dynamisch, Milliarden von Rubel werden jährlich in den Wiederaufbau und Neubau auf seinem Territorium investiert, und im Laufe der Jahre wurden bereits mehrere große Projekte umgesetzt. Derzeit wird das Passagierterminal rekonstruiert und gebaut (Vergrößerung der Gesamtfläche um mehr als das 9-fache bis 2017); Bau von Parkhäusern (Aufstockung der Stellplatzanzahl bis 2014 auf 9.700 Stellplätze); Erweiterung des Frachtterminals (eine Erhöhung des Durchsatzes um mehr als das Zweifache von 160 auf 360.000 Tonnen pro Jahr); Bau eines eigenen Mini-BHKW. Das Investitionsvolumen in die Entwicklung des Flughafens von 2011 bis 2020 wird 108 Milliarden Rubel betragen.

Rohrleitungen und Speicher

Turkish Stream-Gaspipeline

Der Bau einer neuen Gaspipeline unter dem Schwarzen Meer von Russland in die Türkei wurde zusätzlich zu der zuvor gebauten Blue Stream für Ende 2014 beschlossen. Für den Bau der Gaspipeline wird die Infrastruktur genutzt, die zuvor für die gekündigte Gaspipeline South Stream gebaut wurde, die auf dem Grund des Schwarzen Meeres vom Kuban nach Bulgarien und weiter tief in die EU verlaufen sollte. Der Bau des South Stream in Kuban begann 2012 und wurde 2014 unterbrochen. Die Bauarbeiten für das neue Projekt begannen im Mai 2015. Am 8. Mai 2015 begann Gazprom mit dem Bau des Offshore-Abschnitts der Gaspipeline Turkish Stream.

Die Gaspipeline wird 660 Kilometer im alten South Stream-Korridor und 250 Kilometer im neuen Korridor verlaufen und im europäischen Teil der Türkei an Land kommen.

Die Gaslieferungen in die Türkei über die neue Pipeline sollen im Dezember 2016 beginnen. Die Kapazität von 4 Leitungen der Gaspipeline wird 63 Milliarden Kubikmeter Gas pro Jahr betragen.

Gasleitung "Power of Siberia"

Die Hauptgasleitung nach China, die seit dem 1. September 2014 im Bau ist, hat folgende technische Eigenschaften: Länge - etwa 4.000 km; Durchmesser - 1420 mm; Arbeitsdruck - 9,8 MPa (100 atm.); Produktivität - 61 Mrd. m³ Gas pro Jahr.
Die Inbetriebnahme des ersten Teils der Power of Siberia GTS, der Gaspipeline Jakutien-Chabarowsk-Wladiwostok, ist für Ende 2017 geplant. Etwa die Hälfte der Kapazität wird für die Gasversorgung von Verbrauchern im Inland verwendet. Die Kosten werden nicht mitgeteilt. Die Gaspipeline wird Gaslieferungen im Rahmen des größten Gasvertrags aller Zeiten zwischen Russland und China am 21. Mai 2014 bereitstellen. Das Projekt wird als das weltweit größte Bauprojekt im Bereich des Pipelinetransports bezeichnet und auf 770 Milliarden Rubel geschätzt.

Große Stromleitungen und Umspannwerke

220-kV-Freileitung Nadym - Salechard mit 220-kV-Umspannwerk Salechard und 110-kV-Verteilungsnetz

Die seit 2009 im Bau befindliche Übertragungsleitung soll die Verbindung des bisher isolierten Energiezentrums Salechard mit dem Unified Energy System sicherstellen. Zusätzlich wird entlang der Strommasten eine Glasfaser-Kommunikationsleitung verlegt, die diese Städte mit Breitband-Internetzugang versorgt. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf 19 Milliarden Rubel, davon 14 Milliarden Rubel für die erste Phase, die realisiert wird (Freileitung 220 kV Nadym-Salechard).

Bau des unterirdischen Umspannwerks 220 kV Sojus und anderer Stromversorgungsanlagen des Innovationszentrums Skolkovo, Region Moskau

Russlands erstes unterirdisches Umspannwerk dieser Spannungsklasse. Es wird gebaut, um das Innovationszentrum Skolkovo mit Strom zu versorgen. Die Kosten des Umspannwerks betragen 16 Mrd. Der Gesamtbetrag der Finanzierung für die Stromversorgungsanlagen des Innovationszentrums Skolkovo beträgt 18 Mrd. Rubel.

VL 500 kV Aluminium - Abakanskaya - Itatskaya

Die zweite Leitung der Stromübertragungsleitung mit einer Länge von 333 km befindet sich seit 2010 im Bau, um die Zuverlässigkeit des Energiesystems in Südsibirien zu verbessern. Die Anlage befindet sich seit 2010 im Bau, der erste Abschnitt wurde 2012 in Betrieb genommen, Anfang 2013 waren die Hauptarbeiten nahezu abgeschlossen. Die Kosten des Projekts betragen 14 Milliarden Rubel.

Wasserkraft

Burejskaja HPP

Wasserkraftwerk am Fluss Bureya in der Amur-Region mit einer Leistung von 2,01 GW. Achte in Bezug auf die Macht in Russland. Es befindet sich seit 1974 im Bau. 1994 wurde der Bau fast vollständig eingestellt und Ende 1999 wieder aufgenommen. Die Hauptbauphase wurde 2007 abgeschlossen. Die Gesamtinvestition für die Fertigstellung des Kraftwerks wird auf 35 Milliarden Rubel geschätzt . Das HPP ist derzeit voll ausgelastet.

Umfassende Modernisierung des Wärmekraftwerks Saratowskaja

Eines der größten Wasserkraftwerke des Landes wurde bereits in den 1960er Jahren gebaut, daher musste seine Ausrüstung modernisiert werden. Seit 1995 wurde ein erheblicher Teil der Ausrüstung von Generatoren von Wasserkraftwerken ersetzt, bis April 2013 wurden bereits 19 von 21 typischen Wasserkraftwerken modernisiert (zwei experimentelle horizontale Kapseleinheiten werden ebenfalls ersetzt, und es gibt eine Fischaufzugseinheit ). Auch die Transformatorenausrüstung wird modernisiert (bereits ersetzt durch 4 der fünf Aggregate). 2005-2012 horizontale Kapseleinheiten wurden (mit einer Erhöhung ihrer Kapazität) zu einem Preis von 3 Milliarden Rubel ersetzt. Im Jahr 2011 wurde ein Vertrag über die Lieferung neuer Turbinen für die Haupteinheiten und die vollständige Modernisierung der Fischaufzugseinheit im Wert von mehr als 1 Milliarde Euro unterzeichnet, die Arbeiten zum Austausch der Turbinen sollten im Jahr 2013 beginnen. Die Ausrüstung der Station sollte vollständig sein 2030 ersetzt.

Atomkraft

Versuchs- und Demonstrationsenergiekomplex mit einem BREST-300-Reaktor (Proryv-Projekt), Seversk, Region Tomsk.

Rosatom erstellt am Siberian Chemical Combine (SCC) im Rahmen des Proryv-Projekts einen Pilot-Demonstrationskraftwerkskomplex mit einer grundlegend neuen BREST-300-Reaktoranlage, die in einem weitgehend geschlossenen Kreislauf mit Regeneration und Produktion von Kernbrennstoff in ihrem Betrieb arbeiten wird unmittelbare Nachbarschaft, was die Strahlensicherheit erheblich verbessern und den Umsatz von hochangereichertem spaltbarem Material, der für das nukleare Nichtverbreitungsregime von entscheidender Bedeutung ist, erheblich verringern sollte.

Das Projekt verwendet einen schnellen Neutronenreaktor mit Bleikühlmittel. Der Bau des Reaktors wird auf 17,7 Milliarden Rubel geschätzt, der Bau des Moduls zur Wiederaufbereitung abgebrannter Kernbrennstoffe auf 19,6 Milliarden Rubel, das Fabrikationsmodul und der Startkomplex für die Wiederaufbereitung von Brennstoffen auf 26,6 Milliarden Rubel. Die Gesamtkosten des Projekts werden auf 64 Milliarden Rubel geschätzt.

Der Bau des Komplexes begann im April 2014. Die Brennstoffproduktionsanlage soll 2017, der Reaktor 2020 und das Brennstoffaufbereitungsmodul 2022 in Betrieb gehen.

Baltisches KKW

Im Kaliningrader Gebiet entsteht ein Kernkraftwerk bestehend aus zwei Kraftwerksblöcken mit einer Gesamtleistung von 2,3 GW, dessen Energiesicherheit es gewährleisten soll. Das erste Objekt von Rosatom, das ausländische Investoren zulassen sollte - Energieunternehmen, die am Kauf von überschüssiger Energie aus Kernkraftwerken interessiert sind. Die Kosten des Projekts mit Infrastruktur betragen 225 Milliarden Rubel.

KKW Leningrad-2

Es wird als Ersatz für das fast erschöpfte Kernkraftwerk Leningrad gebaut, dessen Reaktoren in Kürze schrittweise stillgelegt werden sollen. Die erste Stufe umfasst zwei Kraftwerke des neuen Projekts VVER-1200 mit einer Leistung von jeweils 1200 MW.

Wärmeenergie

Verkhnetagilskaya GRES - Triebwerk Nr. 12

Seit 2013 wird in Verkhnetagilskaya GRES ein Kraftwerk auf Basis eines modernen GuD-Kraftwerks vom Typ CCGT-420 mit einem hohen Wirkungsgrad von 420 MW gebaut. Die Kosten betragen 20 Milliarden Rubel.

BHKW "Akademicheskaya", Jekaterinburg

Seit 2014 befindet sich in Jekaterinburg ein BHKW auf Basis eines CCGT-230-Kombikraftwerks im Bau, die Inbetriebnahme wird für 2016 erwartet. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf etwa 15 Milliarden Rubel.

Nowokusnezk GTPP

Ein Gasturbinenkraftwerk mit einer Leistung von 298 MW, das seit 2011 in der Region Kemerowo am Standort des Heizkraftwerks Kuznetskaya zur Schaffung flexibler Erzeugungskapazitäten und zur Abdeckung von Spitzenlasten im Bau ist. Es wird zwei 149-MW-Turbogeneratoren haben. Die Kosten des Projekts betragen 17 Milliarden Rubel.

TPP Simferopol

Seit Sommer 2015 ist in Simferopol ein thermisches Kraftwerk mit zwei GuD-Kraftwerken mit einer Leistung von je 235 MW im Bau. Das erste Kraftwerk des TPP sollte vor dem 1. September 2017 und das zweite vor dem 3. März 2018 in Betrieb genommen werden. Die Station wird im Rahmen eines Projekts mit dem fast vollständig ähnlichen TPP Sewastopol gebaut. Die Gesamtkosten ihres Baus wurden auf 44,6 Milliarden Rubel geschätzt.

Landwirtschaft und Lebensmittelindustrie

Gewächshauskomplex LLC "Agro-Invest", Region Kaluga

Die Höhe der Investitionen in das Projekt des größten Gewächshauskomplexes im Zentralrussland wird etwa 13 Milliarden Rubel betragen. Dieses Projekt ist der erste Bewohner der SWZ Lyudinovo. Die Fläche des Komplexes wird etwa 238 Hektar betragen, und die Kapazität wird 70.000 Tonnen Gemüse pro Jahr betragen. Etwa 1200 Arbeitsplätze werden geschaffen.

Agrosila-Geflügel-Cluster, Naberezhnye Chelny

Agrosila schafft Russlands größten Geflügelcluster mit einer Gesamtproduktionskapazität von 220.000 Tonnen Geflügelfleisch und 128 Millionen Bruteiern pro Jahr. Die Clusterstruktur wird Chelny-Broiler-Produktionsstandorte, die Chulman-Technopolis sowie einen Zuchtbetrieb erster Ordnung umfassen. Die Gesamtinvestition wird 14 Milliarden Rubel erreichen, der Komplex wird seine Planungskapazität im Jahr 2018 erreichen.

Schweinefarmen "Agroeco" in der Region Woronesch

In der Region Woronesch führt die Unternehmensgruppe Agroeco ein sehr großes Projekt zur Schaffung einer Schweineproduktion durch. In der ersten Phase, die 5,8 Milliarden Rubel kostete und 2012-2013 fertiggestellt wurde, wurden drei Schweinekomplexe mit einer Gesamtproduktionskapazität von 42.000 Stück pro Jahr gebaut. Anfang 2013 begann die zweite Phase des Projekts im Wert von 18 Milliarden Rubel, einschließlich des Baus von sieben Schweinefarmen mit einer Gesamtproduktionskapazität von 90.000 Tonnen Schweinefleisch pro Jahr sowie zwei Futtermühlen mit einer Produktionskapazität von 230.000 Tonnen Futter pro Jahr, jeweils mit Aufzügen für 90.000 Tonnen Getreide in jeder Anlage. Eine der Futtermühlen wurde im Volumen der ersten Stufe im Wert von 1,7 Milliarden Rubel im Juli 2015 in Betrieb genommen.

Cluster "Biokomplex", Omsk

In Omsk schafft das Unternehmen "Titan" einen territorial-industriellen Cluster "Biocomplex" - einen Komplex von Produktionsanlagen für die Tiefenverarbeitung von Kohlenwasserstoffen und pflanzlichen Rohstoffen. Das Investitionsvolumen in das Projekt bis 2020 wird 43,4 Milliarden Rubel betragen. Im Rahmen des Clusters ist bereits ein Schweinezuchtkomplex in Betrieb (2011, Kapazität - 100.000 Tiere pro Jahr), eine Anlage zur Herstellung von Polypropylen Poliom (2013, Kapazität - 210.000 Tonnen Polypropylen pro Jahr), a Futtermühle (2015, Kapazität - 125 Tausend Tonnen pro Jahr). Größtes Objekt des Clusters (Ankerproduktion) wird eine Anlage zur Tiefverarbeitung von Getreide sein, ausgelegt für Verarbeitungsmengen von bis zu 1 Million Körner pro Jahr. Produkte, die die Anlage produzieren kann: Stärke, Gluten, Aminosäuren (Lysin und Threonin), Bioethanol, Futterhefe usw. Im Rahmen des Clusters ist der Bau eines Industrieparks für kleine und mittlere Betriebe geplant -große Unternehmen, die Produkte mit hoher Wertschöpfung herstellen, einschließlich Importsubstituenten (Verbundwerkstoffe, Verpackungen, Einweggeschirr, Polypropylenrohre usw.). An dem Cluster sind Universitäten und Forschungsinstitute beteiligt, die Personal für die Produktion ausbilden und mit den Spezialisten der Titan Group JSC gemeinsame wissenschaftliche Entwicklungen im Bereich der Getreideverarbeitung durchführen.

Agroindustrieller Komplex "Eletsprom", Yelets, Gebiet Lipezk

Russlands größter agroindustrieller Komplex für die Produktion von Geflügel und Schweinefleisch. Das Projekt des integrierten Unternehmens für die Produktion von Broilerfleisch "Chicken Kingdom" (gehört zu JSC "Cherkizovo Group"). Der Bau begann im Jahr 2011. Die Gesamtinvestition beträgt 19,5 Milliarden Rubel.