Die wichtigsten Häfen der Ostsee. - Sergey Alekseevich, neben vielversprechenden und sich schnell entwickelnden Hafenkomplexen am Finnischen Meerbusen gibt es den kommerziellen Seehafen von Wyborg. Wie wird sein Platz angesichts der wachsenden Konkurrenz um gesehen?

Die Ostsee wäscht neun Länder: Lettland, Litauen, Estland, Russland, Polen, Deutschland, Finnland, Schweden und Dänemark.

Die Küstenlinie des Meeres beträgt 8.000 km. , und die Meeresfläche beträgt 415.000 Quadratkilometer. km.

Es wird angenommen, dass das Meer vor 14.000 Jahren entstanden ist, aber in den modernen Umrissen der Grenzen sind es 4.000 Jahre.

Das Meer hat vier Buchten, die größte Bottnisch(wäscht Schweden und Finnland), finnisch(wäscht Finnland, Russland und Estland), Riga(wäscht Estland und Lettland) und Süßwasser Kurisch(wäscht Russland und Litauen).

Auf dem Meer liegen die großen Inseln Gotland, Öland, Bornholm, Wollin, Rügen, Aland und Saaremaa. Die größte Insel Gotland gehört zu Schweden, seine Fläche beträgt 2.994 km². und mit einer Bevölkerung von 56.700 Menschen.

So große Flüsse wie Newa, Narva, Neman, Pregolya, Weichsel, Oder, Venta und Daugava münden ins Meer.

Die Ostsee gehört zu den Flachmeeren und ist durchschnittlich 51 Meter tief. Die tiefste Stelle ist 470 Meter.

Der Meeresboden im Süden ist flach, im Norden felsig. Der Küstenteil des Meeres besteht aus Sand, aber der größte Teil des Bodens ist eine Ablagerung von grünem, schwarzem oder braunem Lehmschlamm. Das transparenteste Wasser im zentralen Teil des Meeres und im Bottnischen Meerbusen.

Im Meer gibt es einen sehr großen Süßwasserüberschuss, weshalb das Meer leicht salzig ist. Süßwasser gelangt durch häufige Niederschläge, zahlreiche große Flüsse ins Meer. Das salzigste Wasser befindet sich vor der Küste Dänemarks, da sich dort die Ostsee mit der salzhaltigeren Nordsee verbindet.

Die Ostsee gehört zur Ruhe. Es wird angenommen, dass die Wellen in den Tiefen des Meeres nicht mehr als 4 Meter erreichen. Vor der Küste können sie jedoch bis zu 11 Meter hoch werden.

Im Oktober-November kann es bereits zu Eis in den Buchten kommen. Die Küste des Bottnischen Meerbusens und des Finnischen Meerbusens kann mit bis zu 65 cm dickem Eis bedeckt sein, die mittleren und südlichen Teile des Meeres sind nicht mit Eis bedeckt. Das Eis schmilzt im April, obwohl im Juni Treibeis im Norden des Bottnischen Meerbusens zu finden ist.

Die Wassertemperatur im Meer beträgt im Sommer 14-17 Grad, der wärmste Finnische Meerbusen 15-17 Grad. und das kälteste Bottnische

Bucht 9-13 gr.

Die Ostsee ist eines der schmutzigsten Meere der Welt. Das Vorhandensein von Chemiewaffendeponien nach dem Zweiten Weltkrieg hat große Auswirkungen auf die Ökologie des Meeres. 2003 wurden in der Ostsee 21 Fälle von Chemiewaffen registriert, die in Fischernetze gelangten, das sind Senfgasklumpen. Im Jahr 2011 gab es einen Paraffinabfluss, der sich über das ganze Meer ausbreitete.

Aufgrund der geringen Tiefen im Finnischen Meerbusen und im Schärenmeer sind viele Schiffe mit einem erheblichen Tiefgang unzugänglich. Trotzdem fahren alle großen Kreuzfahrtschiffe durch die Dänische Meerenge in den Atlantik.
Der wichtigste einschränkende Faktor der Ostsee sind Brücken. Die Brücke über den Großen Belt verbindet also die dänischen Inseln. Diese Hängebrücke wurde 1998 gebaut, ihre Länge beträgt 6790 km. und täglich passieren etwa 27.600 Autos die Brücke. Obwohl es längere Brücken gibt, ist die Erssun-Brücke beispielsweise 16 km lang, und die größte Femersky-Brücke ist 19 km lang und verbindet Dänemark mit Deutschland über das Meer.

Lachs kommt in der Ostsee vor, einige Individuen wurden in 35 kg gefangen. Kabeljau, Flunder, Aalmutter, Aal, Neunauge, Sardelle, Meeräsche, Makrele kommen ebenfalls im Meer vor, Plötze, Aland, Brassen, Karausche, Rapfen, Döbel, Zander, Barsch, Hecht, Wels, Quappe, etc.

Auch in estnischen Gewässern wurden Wale gesichtet.

Vor nicht allzu langer Zeit waren Robben in der Ostsee zu finden, aber jetzt sind sie praktisch verschwunden, da das Meer mehr Süßwasser geworden ist.
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Die größten Häfen der Ostsee: Baltijsk, Ventspils, Wyborg, Danzig, Kaliningrad, Kiel, Klaipeda, Kopenhagen, Liepaja, Lübeck, Riga, Rostock, St. Petersburg, Stockholm, Tallinn, Stettin.

Kurorte der Ostsee.: Russland: Sestroretsk, Selenogorsk, Swetlogorsk, Pionersky, Selenogradsk, Litauen: Palanga, Neringa, Polen: Sopot, Hel, Koszalin, Deutschland: Ahlbeck, Binz, Heiligendamm, Timmfendorf, Estland: Pärnu, Narva-Jõesuu, Lettland: Saulkrasti und Jurmala .

Die lettischen Häfen Liepaja und Ventspils liegen im Meer, während Riga und die Ferienorte Saulkrasti und Jurmala im Golf von Riga liegen.

Golf von Riga , es ist die dritte der vier Buchten der Ostsee und wäscht zwei Länder, Lettland und Estland. Die Fläche der Bucht beträgt nur 18.100 km2, sie ist 1\23. Teil der Ostsee.
Der tiefste Teil der Bucht beträgt 54 Meter. Die Bucht schneidet 174 km lang vom offenen Meer ins Land. Die Breite der Bucht beträgt 137 km.
Die wichtigsten Städte an der Küste des Golfs von Riga sind Riga (Lettland) und Pärnu (Estland). Der Hauptferienort der Bucht ist Jurmala. In der Bucht gehört die größte Insel Saaremaa mit der Stadt Kuressaare zu Estland.
Das Westufer der Bucht heißt Livsky und ist ein geschütztes Kulturgebiet.
Die Küste ist meist flach und sandig.
Die Wassertemperatur kann im Sommer auf +18 steigen und im Winter auf 0 Grad sinken. Die Oberfläche der Bucht ist von Dezember bis April mit Eis bedeckt.

Der Golf von Riga kennt mehrere militärische Schlachten. So kam es 1915, während des Ersten Weltkriegs, zu Kämpfen um die Verteidigung des Golfs von Riga, und 1917 entfaltete sich die Operation Albion, Teil der Moonsund-Schlacht.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde 1941 die Moonsund-Verteidigungsoperation und 1944 die Moonsund-Landungsoperation durchgeführt.

Allein bei den oben erwähnten Gefechten im Golf von Riga werden auf beiden Seiten 57.000 Soldaten als tot geführt, 31 Schiffe und 86 Flugzeuge sind überflutet. Es wird angenommen, dass sich in der Ostsee am Grund die weltweit größte Bestattung von Schiffen und Flugzeugen befindet. Das glaubt man 267.000 Tonnen Bomben liegen auf dem Grund der Ostsee..

Die größte Katastrophe in der Ostsee ereignete sich 28. September 1994 . In der Nacht zum 28. September 1994, während eines Sturms in den Gewässern der Ostsee nahe der finnischen Insel Ute,Fracht-Passagier-Fähre "Estonia", die eine Fahrt zwischen Tallinn und Stockholm unternahm. Dies ist die größte Katastrophe in der Ostsee, als Folge davon 852 Menschen starben(gespeichert 137). Die 1980 in Deutschland gebaute Fähre war für 2.000 Passagiere und 460 Autos ausgelegt. Die Schiffsbesatzung auf der schicksalhaften Reise bestand ausschließlich aus Esten, die Mehrheit der Passagiere waren ältere Schweden.

Die internationale Kommission, die die Umstände des Todes von "Estonia" untersuchte, kam zu dem Schluss, dass die Ursache der Katastrophe Konstruktionsfehler in der Bugluke, zu hohe Geschwindigkeit und ein starker Sturm waren. 1995 unterzeichneten Schweden, Finnland und Estland ein Abkommen, in dem der Fährrumpf zu einem Massengrab ohne das Recht auf Vermessung und Durchführung von Arbeiten erklärt wurde. Auch Dänemark, Großbritannien, Russland und Lettland sind dem Abkommen beigetreten.

Es gibt eine andere Version des Todes der Fähre. 1999 kam eine von der deutschen Werft Mayer-Werf, wo die Estonia gebaut wurde, beauftragte Expertenkommission zu dem Schluss, dass die Ursache der Katastrophe der Einsatz von Sprengkörpern war. Laut Werner Hummel, Vorsitzender der Expertengruppe, wurde die Fähre höchstwahrscheinlich von russischen Geheimdiensten gesprengt, um den Schmuggel einiger streng geheimer Waffen in den Westen zu verhindern, die während des Abzugs russischer Truppen von Militärbasen in Estland gestohlen wurden.

Die Internationale Kommission lehnte diese Version ab.

Liste der russischen Filme über Seehäfen 2018, Liste der russischen Flagge über Seehäfen
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Zur Registrierung Russische Seehäfen 63 Häfen sind enthalten, die in fünf Meeresbecken eingeschlossen sind und sich an den Ufern von 12 Meeren von drei Ozeanen und dem Kaspischen Meer befinden. Der gesamte Frachtumschlag der russischen Seehäfen im Jahr 2012 betrug 565,5 Millionen Tonnen, der Hauptanteil der Fracht ist Öl (34,8%), Ölprodukte (20,2%) und Kohle (15,8%). Im Jahr 2006 betrug der Frachtumsatz des Seeverkehrs 48 Mrd. t-km, der Passagierumsatz 30 Mio. Pass-km, 173.000 Fracht- und 6.000 Passagier- und Fracht-Passagier-Schiffe wurden registriert.

Die Hauptaufgabe des russischen Seeverkehrs besteht darin, den Export-Import-Transport von Waren durchzuführen, kleine und große Kabotage werden entwickelt. Das Hauptproblem des russischen Seeverkehrs ist das Fehlen von Häfen im Allgemeinen und großen Häfen mit großem Frachtumschlag im Besonderen sowie das Flachwasser von 60 % der russischen Häfen.

Häfen machen den größten Frachtumschlag aus Becken des Schwarzen Meeres, wo Öl und Ölprodukte, Kohle, Metalle, Holz, Baumaterialien in der Exportstruktur vorherrschen und Getreide, Zucker, Maschinen und Ausrüstung, Rohre für Pipelines, Lebensmittelprodukte in der Importstruktur vorherrschen. Das Vorhandensein von Resorts bestimmt die bedeutende Entwicklung des Personenverkehrs im Becken (bis zu 30 Millionen Menschen pro Jahr). Durch Baltisches BeckenÖl, Holz, Metalle werden aus Russland exportiert und Autos, Industrie- und Lebensmittelprodukte werden importiert. Die geografische Lage und die gute Verfügbarkeit der Transportwege bestimmten die führende Rolle des Außenhandels (90 % des Frachtumsatzes). Kaspisches Becken Der Küstentransport überwiegt, wo Öl und Ölprodukte, Salz, Getreide, Baumwolle, Wolle und Fisch vorherrschen. Fernöstliches Becken führt Kabotage und Export-Import-Transporte durch. Fisch, Holz, Kohle, Öl, Lebensmittel werden über die Häfen des Fernen Ostens exportiert, Autos, Ausrüstung und Metalle werden importiert. Im Becken verkehrt die Seeeisenbahnkreuzung Wanino - Cholmsk. Nordbecken- ein Gebiet mit schnellem Wachstum des Seeverkehrs, in dem die Nordseeroute eine wichtige Rolle spielt. In der Exportstruktur dominieren Kohle, Holz, Ölprodukte, Buntmetallerze, Ausrüstung, in der Importstruktur Lebensmittel.

• 1 Liste der Häfen nach Becken
  • 1.1 Schwarzmeerbecken
  • 1.2 Baltisches Becken
  • 1.3 Kaspisches Becken
  • 1.4 Pazifikbecken
  • 1.5 Nordbecken
• 2 Karte
• 3 Hafenumsatz
• 4 Siehe auch
• 5 Notizen
• 6 Literatur
• 7 Verknüpfungen

Liste der Häfen nach Becken

Nachfolgend finden Sie eine Liste der Häfen der Russischen Föderation mit ihren Hauptmerkmalen. Eisfreie Häfen sind in der Tabelle blau markiert, Häfen der Nordseeroute sind grün markiert.

Becken des Schwarzen Meeres

Hafen	Ort	Koordinaten	Quadrat (aqua + terr), km²	Ladungsumschlag, Tausend Tonnen (2011)	Gefäßabmessungen (dl / shir / Belagerung), m	Anzahl Schlafplätze (Länge)	Menge Stauer	Bild
Atlantischer Ozean
Asowsches Meer
Asow	Berge Asow Rostower Gebiet	47°07′05″ s. Sch. 39°25"21"E D. (G)	11 + 1,34	4 756,8	150 / 18 / 3,7	27 Einheiten (3.909,5 m)	10
Yeisk	Berge Yeisk Region Krasnodar	46°43′31″ s. Sch. 38°16"33" O D. (G)	0,87 + 0,69	3 998,2	142 / 18 / 4,5	15 Einheiten (2.649 m)	9
Rostow am Don	Berge Rostow am Don Rostower Gebiet	47°12′10″ s. Sch. 39°41"26"E D. (G)	12,84 + 2,84	10 366,6	140 / 16,7 / 3,5	54 Einheiten (8.978,9 m)	24
Taganrog	Berge Taganrog Rostower Gebiet	47°12′21″ s. Sch. 38°57"07"E D. (G)	9,76 + 0,54	3 467,5	149 / 18 / 4,7	9 Einheiten (1.765,7 m)	3
Temrjuk	Berge Temrjuk Region Krasnodar	45°19′33″ N Sch. 37°22"40" O D. (G)	22,68 + 2,29	2 347,9	140 / 17,5 / 4,8	10 Einheiten (1.394,8 m)	5
Schwarzes Meer
Anapa	Berge Anapa Region Krasnodar	44°53′52″ N. Sch. 37°18"25" O D. (G)	2,09 + 0,02	0	114 / 16 / 3,7	5 Einheiten (589 m)	1
Gelendschik	Berge Gelendschik Region Krasnodar	44°34′26″ N Sch. 38°01"34"E D. (G)	10,7 + 0,07	382,6	114 / 14 / 3,8	9 Einheiten (795,8 m)	3
Kaukasus	Bezirk Temrjuk Region Krasnodar	45°20′28″ s. Sch. 36°40"22"E D. (G)	23,24 + 0,46	8 304,2	150 / 21 / 5	8 Einheiten (988 m)	4
Noworossijsk	Berge Noworossijsk Region Krasnodar	44°43′49″ s. Sch. 37°46"51" O D. (G)	344 + 2,38	116 139,5	295 / 45 / 13,1	88 Einheiten (15.287,7 m)	9
Sotschi	Berge Sotschi Region Krasnodar	43°24′36″ N Sch. 39°55"58" O D. (G)	17,72 + 0,38	2 446,1	190 / 27 / 8	20 Einheiten (2.390,0 m)	2
Taman	Mit. Welle Bezirk Temrjuk Region Krasnodar	45°07'39″ s. Sch. 36°41"13" O D. (G)	89,51 + 0,36	1 235,0	225 / 32,3 / 11,4	4 Einheiten (937,0 m)	2
Tuapse	Berge Tuapse Region Krasnodar	44°05′34″ s. Sch. 39°04"37"E D. (G)	25,18 + 0,38	19 404,7	250 / 44 / 12	31 Einheiten (5.025,4 m)	7

Baltisches Becken

Hafen	Ort	Koordinaten	Quadrat (aqua + terr), km²	Ladungsumschlag, Tausend Tonnen (2011)	Gefäßabmessungen (dl / shir / Belagerung), m	Anzahl Schlafplätze (Länge)	Menge Stauer	Bild
Atlantischer Ozean
Ostsee
Wyborg	Berge Wyborg Gebiet Leningrad	60°42′43″ s. Sch. 28°43"46" O D. (G)	2,87 + 0,17	1 103,6	135 / 24 / 6,5	9 Einheiten (1.327,0 m)	2
Wyssozk	Berge Wyssozk Bezirk Wyborg Gebiet Leningrad	60°37'06″ s. Sch. 28°33"39" E D. (G)	1,26 + 1,44	13 422,0	250 / 44 / 13,2	8 Einheiten (1.595,7 m)	2
Kaliningrad	Berge Kaliningrad Oblast Kaliningrad	54°40′08″ s. Sch. 20°24"14"E D. (G)	17,73 + 8,32	13 352,2	200 / 30 / 9,5	101 Einheiten (14.100,0 m)	30
Primorsk	Berge Primorsk Bezirk Wyborg Gebiet Leningrad	60°21′28″ s. Sch. 28°37"08"E D. (G)	31,36 + 2,47	75 124,9	307 / 55 / 15,85	10 Einheiten (2.788,4 m)	3
St. Petersburg (Großer Hafen)	Berge St. Petersburg	59°52′50″ s. Sch. 30°11"57" O D. (G)	628,9 + 5,29	59 989,6	320 / 42 / 11	145 Einheiten (22.364,2 m)	29
St. Petersburg (Passagierhafen)	Berge St. Petersburg	59°55′34″ N Sch. 30°14"07" O D. (G)	3,04 + 0,33	0	311 / 42 / 8,8	7 Einheiten (2.171,0 m)	1
Ust-Luga	Kingiseppsky-Bezirk Gebiet Leningrad	59°40′29″ s. Sch. 28°24"37" E D. (G)	67,56 + 10,56	22 692,9	285,4 / 50 / 14,8	19 Einheiten (4.061,7 m)	9

Kaspisches Becken

Hafen	Ort	Koordinaten	Quadrat (aqua + terr), km²	Ladungsumschlag, Tausend Tonnen (2011)	Gefäßabmessungen (dl / shir / Belagerung), m	Anzahl Schlafplätze (Länge)	Menge Stauer	Bild
Kaspisches Meer
Astrachan	Berge Astrachan Region Astrachan	46°19′00″ s. Sch. 47°59"40" O D. (G)	54,96 + 2,0	4 655,5	150 / 20 / 4,2	33 Einheiten (4.510,0 m)	20
Machatschkala	Berge Machatschkala Die Republik Dagestan	42°59′23″ N Sch. 47°30"16" O D. (G)	5,58 + 0,59	5 371,1	150 / 20 / 6,5	20 Einheiten (2.113,0 m)	2
Olja	Mit. Olja Bezirk Limansky Region Astrachan	45°46′51″ N. Sch. 47°33"09" O D. (G)	53,12 + 3,25	557,7	135 /16,2 / 4,5	4 Einheiten (688,2 m)	1

Pazifisches Becken

Hafen	Ort	Koordinaten	Quadrat (aqua + terr), km²	Ladungsumschlag, Tausend Tonnen (2011)	Gefäßabmessungen (dl / shir / Belagerung), m	Anzahl Schlafplätze (Länge)	Menge Stauer	Bild
Pazifik See
Petropawlowsk-Kamtschatski	Berge Petropawlowsk-Kamtschatski Region Kamtschatka	53°00′06″ s. Sch. 158°39"25"E D. (G)	1792,16 + 1,37	2 411,0	200 / 25 / 9	56 Einheiten (6.089,1 m)	8
Ochotskisches Meer
Korsakow	Berge Korsakow Region Sachalin	46°37′26″ N Sch. 142°46"02"E D. (G)	65,50 + 0,33	1 431,6	300 / b / o / 17,5	30 Einheiten (2.737,3 m)	8
Magadan	Berge Magadan Region Magadan	59°32'03″ s. Sch. 150°46"01" O D. (G)	17,38 + 0,33	1 222,2	162,1 / 22,9 / 9,9	10 Einheiten (1.707,6 m)	6
Moskalvo	Mit. Moskalvo Okhinsky Bezirk Region Sachalin	53°32′50″ s. Sch. 142°31"09"E D. (G)	52,3 + 0,18	32,8	150 / 40 / 6	6 Einheiten (657 m)	2
Kap Lazarev	Stadt Lazarev Bezirk Nikolaevsky Gebiet Chabarowsk	52°14′14″ s. Sch. 141°30"42" O D. (G)	0,07 + 0,02	0	120 / 14 / 0,9	4 Einheiten (582 m)	0
Nikolajewsk am Amur	Berge Nikolajewsk am Amur Gebiet Chabarowsk	53°08′08″ s. Sch. 140°42"45" O D. (G)	6,93 + 0,17	129,9	140 / 18 / 4,5	8 Einheiten (791,6 m)	2
Ochotsk	Ochotsk Gebiet Chabarowsk	59°21′38″ s. Sch. 143°14"29"E D. (G)	keine Daten	105,9	105 / 15 / 3,8	9 Einheiten (615 m)	2
Poronaisk	Berge Poronaisk Region Sachalin	49°13′49″ s. Sch. 143°07"03" O D. (G)	12,50 + 0,04	0	37 / 7 / 1,9	6 Einheiten (386,7 m)	0
Vorort	Bezirk Korsakowskij Region Sachalin	46°37′29″ N Sch. 142°54"25"E D. (G)	57,80 + 0,20	16 328,4	300 / b / o / 17,5	4 Einheiten (951,3 m)	1
Japanisches Meer
Aleksandrowsk-Sachalinsky	Berge Aleksandrowsk-Sachalinsky Region Sachalin	50°53′47″ s. Sch. 142°07"50" O D. (G)	3,69 + 0,04	0	34 / 7,2 / 2,4	4 Einheiten (442,1 m)	1
Vanino	Vanino Gebiet Chabarowsk	49°05′16″ s. Sch. 140°16"18" Zoll. D. (G)	16 + 4,58	19 066,0	292 / 45 / 18	21 Einheiten (3.382 m)	3
Wladiwostok	Berge Wladiwostok Region Primorsky	43°06′48″ s. Sch. 131°53"08" O D. (G)	131,06 + 2,26	11 836,2	290 / 35 / 13	57 Einheiten (12.315,7 m)	24
orientalisch	Berge Nachodka Region Primorsky	42°44'03″ s. Sch. 133°04"44"E D. (G)	62,66 + 3,86	38 356,8	290 / 45 / 16	25 Einheiten (5.497,2 m)	8
De Kastri	Mit. De Kastri Stadtteil Ulchi Gebiet Chabarowsk	51°27′59″ s. Sch. 140°46"58"E D. (G)	68,48 + 0,03	8 056,4	250 / 50 / 15	4 Einheiten (361 m)	2
Zarubino	Zarubino Khasansky Bezirk Region Primorsky	42°38′40″ s. Sch. 131°04"58" E D. (G)	27,0 + 0,39	117,1	130 / 18 / 7,5	7 Einheiten (841 m)	2
Nachodka	Berge Nachodka Region Primorsky	42°48′23″ N. Sch. 132°52"48" O D. (G)	127,45 + 2,84	14 986,6	245 / 44 / 11,5	108 Einheiten (16.810,4 m)	27
Newelsk	Berge Newelsk Region Sachalin	46°40′06″ s. Sch. 141°51"11" E D. (G)	2,25 + 0,85	107,6	120 / 16 / 5,5	26 Einheiten (2.701 m)	13
Olga	Dorf Olga Region Primorsky	43°44′25″ N. Sch. 135°16"52"E D. (G)	57,36 + 0,43	1 631,5	200 / 18 / 8	11 Einheiten (1.566,2 m)	5
Posyet	Dorf Posyet Khasansky Bezirk Region Primorsky	42°39'05″ s. Sch. 130°48"27"E D. (G)	22,5 + 0,88	5 317,4	183 / 32 / 9	16 Einheiten (2.467,2 m)	5
Sowjetskaja Gavan	Berge Sowjetskaja Gavan Gebiet Chabarowsk	48°57′27″ N Sch. 140°15"55" E D. (G)	24 + 1,36	524,7	180 / 25 / 10	18 Einheiten (2.974 m)	11
Cholmsk	Berge Cholmsk Region Sachalin	47°02′48″ s. Sch. 142°02"29" O D. (G)	15,62 + 0,49	2 192,4	130 / 22 / 8	27 Einheiten (2.469,4 m)	6
Shakhtyorsk	Berge Shakhtyorsk Uglegorsky Bezirk Region Sachalin	49°09′44″ s. Sch. 142°03"17" E D. (G)	12,42 + 0,14	1 566,5	150 / 20 / 4,6	28 Einheiten (2.113 m)	4

Nordbecken

Hafen	Ort	Koordinaten	Quadrat (aqua + terr), km²	Ladungsumschlag, Tausend Tonnen (2011)	Gefäßabmessungen (dl / shir / Belagerung), m	Anzahl Schlafplätze (Länge)	Menge Stauer	Bild
arktischer Ozean
Barentssee
Varandey	Mit. Varandey Oblast Sapoljarny Autonomer Bezirk der Nenzen	68°49′28″ N Sch. 58°04"08" O D. (G)	24,98 + 0,02	4 010,6	120 / 15 / 3,5	2 Einheiten (199,9 m)	2
Murmansk	Berge Murmansk Region Murmansk	68°58′25″ N Sch. 33°03"33"E D. (G)	53,70 + 6,46	25 687,2	ohne Grenzen	97 Einheiten (11.525,8 m)	20
Naryan-Mar	Berge Naryan-Mar Autonomer Bezirk der Nenzen	67°38′48″ N Sch. 52°59"39" O D. (G)	5,62 + 0,22	103,8	114 / 14 / 3,6	4 Einheiten (384,6 m)	1
weißes Meer
Archangelsk	Berge Archangelsk Region Arangelsk	64°32'04″ s. Sch. 40°30"48" O D. (G)	112 + 2,12	4 264,3	190 / 30 / 9,2	61 Einheiten (7.454,3 m)	19
Vitin	Mit. weißes Meer Kandalaksha-Bezirk Region Murmansk	67°04′46″ s. Sch. 32°19"28"E D. (G)	11,59 + 0,19	4 153,1	230 / 32,2 / 11,1	4 Einheiten (512 m)	1
Kandalakscha	Berge Kandalakscha Region Murmansk	67°09′14″ s. Sch. 32°23"24"E D. (G)	5,09 + 0,26	916,7	200 / 30 / 9,8	5 Einheiten (584,5 m)	2
Mezen	Berge Mezen Region Arangelsk	65°52'01″ s. Sch. 44°12"21"E D. (G)	keine Daten	14,6	keine Daten	2 Einheiten (220 m)	3
Onega	Berge Onega Region Arangelsk	63°55′50″ s. Sch. 38°01"57" O D. (G)	845,59 + 0,03	71,0	242 / 32,4 / 13,6	7 Einheiten (880 m)	4
Ostsibirisches Meer
Pevek	Berge Pevek Tschukotka	69°41′41″ s. Sch. 170°15"32"E D. (G)	8,9 + 0,19	189,0	172,2 / 24,6 / 9	3 Einheiten (500m)	1
Karasee
Amderma	Mit. Amderma Autonomer Bezirk der Nenzen	69°45′21″ s. Sch. 61°39"08" O D. (G)	keine Daten	0	keine Daten	5 Einheiten (445 m)	0
Dixon	Dixon Taymyrsky Bezirk Region Krasnojarsk	73°30′14″ N Sch. 80°29"59" O D. (G)	keine Daten	0	keine Daten	2 Einheiten (200m)	0
Dudinka	Berge Dudinka Region Krasnojarsk	69°24′32″ s. Sch. 86°09"19" O D. (G)	30,22 + 0,25	1 102,1	260,3 / 32,2 / 11,8	9 Einheiten (1.795,6 m)	2
Igarka	Berge Igarka Turuchansky Bezirk Region Krasnojarsk	67°27′42″ s. Sch. 86°33"19" O D. (G)	keine Daten	2,5	keine Daten	16 Einheiten (2 380 m)	1
Laptev-Meer
Tiksi	Stadt Tiksi Republik Jakutien	71°37′59″ N Sch. 128°53"22"E D. (G)	96,78 + 0,07	55,5	129,5 / 15,8 / 3,9	2 Einheiten (315,0 m)	1
Khatanga	Mit. Khatanga Taymyrsky Bezirk Region Krasnojarsk	71°58′49″ s. Sch. 102°27"24"E D. (G)	keine Daten	0	keine Daten	2 Einheiten (700m)	1
Pazifik See
Beringmeer
Anadyr	Berge Anadyr Tschukotka	64°44’11″ s. Sch. 177°30"51" E D. (G)	45,33 + 0,12	215,6	177 / 25 / 7	6 Einheiten (686 m)	1
Beringowski	Stadt Beringowski Anadyrsky Bezirk Tschukotka	63°03′47″ s. Sch. 179°21"20"E D. (G)	4318 + 0,22	48,8	34 / 7 / 2	5 Einheiten (269 m)	1
Vorsehung	Dorf Providenija Tschukotka	64°26'08″ s. Sch. 173°13"03" W D. (G)	keine Daten	22,5	? / ? / 9	6 Einheiten (524 m)	1
Eggekinot	Eggekinot Tschukotka	66°14′44″ s. Sch. 179 ° 05 "03" W D. (G)	5,75 + 0,07	128,4	177 / 25 / 12	3 Einheiten (565,3 m)	1

Karte

Der Wert des Frachtumschlags der größten Häfen im Jahr 2011:

• - von 1 Million bis 10 Millionen Tonnen
• - von 10 Millionen bis 20 Millionen Tonnen
• - von 20 Millionen auf 50 Millionen Tonnen
• - von 50 Millionen bis 100 Millionen Tonnen
• - über 100 Millionen Tonnen

Noworossijsk Primorsk St. Petersburg orientalisch Murmansk Ust-Luga Tuapse Vanino Vorort Nachodka Wyssozk Kaliningrad Wladiwostok Rostow am Don Kaukasus De Kastri Machatschkala Posyet Asow Astrachan Archangelsk Vitin Varandey Yeisk Taganrog Sotschi Petropawlowsk-Kamtschatski Temrjuk Cholmsk Olga Shakhtyorsk Korsakow Taman Magadan Wyborg Dudinka Die größten Häfen Russlands (mit einem Frachtumschlag von mehr als 1 Million Tonnen im Jahr 2011)

Frachtumschlag im Hafen

Nachfolgend finden Sie eine alphabetische Liste der russischen Seehäfen und ihres Frachtumschlags (in Tausend Tonnen) für 2003-2011.

Hafen	bewohnt Absatz	Schwimmbad	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Asow	Asow	Schwarzes Meer	0	0	0	0	0	0	4684	4273	4757
Aleksandrowsk-Sachalinsky	Aleksandrowsk-Sachalinsky	Pazifik	144	92	120	95	162	100	113	98	0
Amderma	Amderma	Nördlich	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Anadyr	Anadyr	Nördlich	280	132	271	283	307	223	269	224	216
Anapa	Anapa	Schwarzes Meer	0	0	0	5	0	0	4	0	0
Archangelsk	Archangelsk	Nördlich	3124	5500	6470	5293	5307	4680	3256	3667	4264
Astrachan	Astrachan	Kaspisch	3760	5495	5128	4518	5756	2568	3928	5014	4656
Beringowski	Beringowski	Nördlich	114	96	216	209	203	133	44	47	49
Großer Hafen von St. Petersburg	St. Petersburg	baltisch	42039	51266	57573	54247	59519	60008	50405	58048	59990
Vanino	Vanino	Pazifik	7397	7040	8727	9497	9967	10261	14516	17304	19066
Varandey	Varandey	Nördlich	0	0	593	501	576	1901	7380	7510	4011
Vitin	weißes Meer	Nördlich	5715	3704	1626	4758	3942	4394	4359	4376	4153
Wladiwostok	Wladiwostok	Pazifik	11263	11559	10156	7811	8528	9561	9976	11185	11836
orientalisch	Nachodka	Pazifik	15754	20815	20231	20499	21685	20573	18902	35638	38357
Wyborg	Wyborg	baltisch	1078	1357	901	1253	1111	1300	1184	1100	1104
Wyssozk	Wyssozk	baltisch	2405	5200	10416	13811	16527	16015	17318	14843	13422
Gelendschik	Gelendschik	Schwarzes Meer	63	36	77	127	256	239	267	331	383
De Kastri	De Kastri	Pazifik	1685	1767	1944	3487	11618	9771	8441	7373	8056
Dixon	Dixon	Nördlich	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Dudinka	Dudinka	Nördlich	0	0	0	0	0	2876	1065	1093	1102
Yeisk	Yeisk	Schwarzes Meer	0	0	2792	3331	4345	3849	4262	3554	3998
Zarubino	Zarubino	Pazifik	0	235	220	210	224	252	93	128	117
Igarka	Igarka	Nördlich	56	0	49	37	59	59	0	0	3
Kaukasus	Hafen Kavkaz	Schwarzes Meer	6869	9198	7115	7182	6382	7760	8609	10055	8304
Kaliningrad	Kaliningrad	baltisch	12722	13808	14571	15150	15625	15369	12363	13809	13352
Kandalakscha	Kandalakscha	Nördlich	1020	342	339	248	655	963	1060	863	917
Korsakow	Korsakow	Pazifik	2351	2683	2832	3716	2818	2169	1033	1106	1432
Magadan	Magadan	Pazifik	1006	997	1066	1108	1075	1093	989	1128	1222
Machatschkala	Machatschkala	Kaspisch	3548	5838	5056	5488	6260	6392	5274	4863	5371
Mezen	Mezen	Nördlich	12	14	33	45	24	24	22	23	15
Moskalvo	Moskalvo	Pazifik	4	70	80	55	0	37	29	29	33
Murmansk	Murmansk	Nördlich	14838	24759	28070	26294	24609	24832	35276	32809	25687
Kap Lazarev	Lazarev	Pazifik	183	63	72	88	76	26	0	0	0
Naryan-Mar	Naryan-Mar	Nördlich	112	67	194	291	84	125	61	103	104
Nachodka	Nachodka	Pazifik	14025	16671	14097	13430	13462	15178	15761	15365	14987
Newelsk	Newelsk	Pazifik	0	0	0	0	0	0	0	90	108
Nikolajewsk am Amur	Nikolajewsk am Amur	Pazifik	735	129	290	359	208	251	172	164	130
Noworossijsk	Noworossijsk	Schwarzes Meer	85483	97767	113061	113148	113489	112607	122865	117079	116140
Olga	Olga	Pazifik	1324	1268	1471	1500	1503	1221	1107	1438	1632
Olja	Olja	Kaspisch	70	135	167	290	636	866	775	1050	558
Onega	Onega	Nördlich	784	232	100	104	101	109	74	65	71
Ochotsk	Ochotsk	Pazifik	0	0	0	0	0	0	59	41	106
Passagierhafen von St. Petersburg	St. Petersburg	baltisch	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Pevek	Pevek	Nördlich	137	88	98	108	140	61	55	142	189
Petropawlowsk-Kamtschatski	Petropawlowsk-Kamtschatski	Pazifik	1536	1499	1805	1909	1849	1984	2485	2266	2411
Poronaisk	Poronaisk	Pazifik	26	3	12	1	0	0	0	0	0
Posyet	Posyet	Pazifik	1332	1815	2260	2002	2528	3907	4535	4650	5317
Vorort	Vorort	Pazifik	0	0	0	0	0	199	10697	16102	16328
Primorsk	Primorsk	baltisch	17685	44565	57337	65956	74230	75582	79157	77640	75125
Vorsehung	Vorsehung	Nördlich	88	32	35	70	30	33	21	27	23
Rostow am Don	Rostow am Don	Schwarzes Meer	0	0	0	0	0	0	6166	7713	10367
Sowjetskaja Gavan	Sowjetskaja Gavan	Pazifik	483	451	530	566	475	358	359	408	525
Sotschi	Sotschi	Schwarzes Meer	220	166	200	406	517	529	408	2690	2446
Taganrog	Taganrog	Schwarzes Meer	2057	2850	3043	2451	3264	2630	3026	2895	3468
Taman	Welle	Schwarzes Meer	0	0	0	0	0	10	86	200	1235
Temrjuk	Temrjuk	Schwarzes Meer	1004	646	1003	1155	1349	2305	2119	1940	2348
Tiksi	Tiksi	Nördlich	12	0	0	0	20	0	39	40	56
Tuapse	Tuapse	Schwarzes Meer	17712	20226	21381	21292	19634	19435	18445	18611	19405
Ust-Luga	Ust-Luga	baltisch	442	801	708	3766	7143	6763	10358	11776	22693
Khatanga	Khatanga	Nördlich	16	0	62	5	0	0	0	0	0
Cholmsk	Cholmsk	Pazifik	2342	1996	2181	2169	2097	2017	1635	1870	2192
Shakhtyorsk	Shakhtyorsk	Pazifik	714	537	706	527	702	892	785	1069	1567
Eggekinot	Eggekinot	Nördlich	118	248	134	153	112	105	119	135	128

siehe auch

• Liste der Häfen nach Containerumschlag
• Liste der Binnenhäfen in Russland

Anmerkungen

1. 1 2 Seehäfen Russlands. ESIMO. Abgerufen am 5. Februar 2013. Archiviert vom Original am 14. Februar 2013.
2. Register der Seehäfen der Russischen Föderation. Verkehrsministerium der Russischen Föderation. Abgerufen am 5. Februar 2013. Archiviert vom Original am 14. Februar 2013.
3. Frachtumschlag russischer Seehäfen im Jahr 2012. Verband der Seehandelshäfen. Abgerufen am 8. Februar 2013. Archiviert vom Original am 14. Februar 2013.
4. 1 2 Winokurow, 2008, p. 242-243
5. Vidyapin, 2010, p. 258-263
6. Lobzhanidze, 2008, p. 502-503
7. Nördlicher Seeweg. Verkehrsministerium der Russischen Föderation. Abgerufen am 8. Februar 2013. Archiviert vom Original am 14. Februar 2013.
8. Abmessungen von Schiffen für Binnengewässer; Der äußere Überfall ermöglicht es Ihnen, Schiffe mit den Abmessungen 260 / 46 / 16 zu erhalten
9. Abmessungen von Schiffen für Binnengewässer; Auf der Außenstraße können Sie Schiffe mit einem Tiefgang von bis zu 19 m, Auslegerliegeplätze - Schiffe mit einer Länge von 324 m und einer Breite von 58 m empfangen
10. 1 2 ohne Grenzen
11. Abmessungen von Schiffen für Binnengewässer; Der äußere Überfall ermöglicht es Ihnen, Schiffe mit den Abmessungen 140 / 14 / 4,5 zu erhalten
12. Abmessungen von Schiffen gemischten Typs; Abmessungen für Seeschiffe - 90 / 16 / 3,6
13. Abmessungen von Schiffen für Binnengewässer; Auf der Außenstraße können Sie Schiffe mit den Abmessungen 162,1 / 22,8 / 9,9 empfangen

Literatur

• Vidyapin V. I., Stepanov M. V. Wirtschaftsgeographie Russlands. - Moskau: INFRA-M, 2010. - 567 p. - 3.000 Exemplare.
• Vinokurov A. A., Glushkova V. G., Plisetsky E. L., Simagin Yu. A. Einführung in die Wirtschaftsgeographie und regionale Wirtschaft Russlands. - Moskau: Humanitäres Verlagszentrum "VLADOS", 2008. - 550 p. - 7.000 Exemplare.
• Neklyukova N. P., Dushina I. V., Rakovskaya E. M., Kuznetsov A. P., Lobzhanidze A. A., Berlyant A. M. Nachschlagewerk zur Geographie. - Moskau, 2008. - 656 p. - 8.000 Exemplare.

Verknüpfungen

• Seehäfen Russlands
• Register der Seehäfen der Russischen Föderation
• Rosmorport
• Frachtumschlag russischer Seehäfen im Jahr 2012

Seehäfen Russlands
Asowsches Meer	Asow Jeisk Kaukasus Rostow am Don Taganrog Temrjuk
Ostsee	Wyborg Vysotsk Kaliningrad St. Petersburg (Großer Hafen und Passagierhafen) Primorsk Ust-Luga
Barentssee	Varandey Murmansk Naryan-Mar
weißes Meer	Archangelsk Belomorsk Vitino Kandalaksha Kem Mezen Onega Sewerodwinsk
Beringmeer	Anadyr Beringovsky Providence Egvekinot
Ostsibirisches Meer	Pevek Chersky
Karasee	Amderma Dixon Dudinka Igarka
Kaspisches Meer¹	Astrachan Makhachkala Olya
Laptev-Meere	Tiksi Chatanga
Ochotskisches Meer	Korsakow Magadan Moskalvo Kap Lazarev Nikolaewsk am Amur Ochotsk Poronaisk Prigorodnoje
Pazifikküste Kamtschatka und die Kurilen	Petropawlowsk-Kamtschatski
Schwarzes Meer	Anapa Gelendzhik Yevpatoriya4 Kerch (Handelsfischerei)4 Novorossiysk Sewastopol (Fischhandel)4 Sotschi (Handels- und Passagierfracht) Taman ² Tuapse Feodosiya4 Chernomorsk4 Jalta4
Tschuktschensee	Kap Schmidt³
Japanisches Meer	Aleksandrovsk-Sachalinsky Boshnyakovo Vanino Wladiwostok Ost De-Kastri Donau Zarubino Nachodka Nevelsk Olga Plastun Posyet Transformation Rudnaya Pier Svetlaya Slavyanka Sovetskaya Gavan Uglegorsk Cholmsk Shakhtyorsk
¹ Kaspisches Meer ist eigentlich ein See. ² Hafen von Taman im Aufbau, aber bereits offen für Kommunikation. ³ Hafen Kap Schmidt seit 2006 ist es Teil des Pevek-Hafens. 4 Auf dem Gebiet gelegen, das Gegenstand eines territorialen Streits zwischen Russland und der Ukraine ist.

Liste der russischen Detektive der Seehäfen, Liste der russischen Filme der Seehäfen 2018, Liste der russischen Flagge der Seehäfen, Liste der russischen Kinos der Seehäfen

Liste der russischen Seehäfen Informationen über

Baltische Länder- Dies sind unsere nächsten Nachbarn, außerdem waren Finnland und Polen vor relativ kurzer Zeit, vor einigen Jahrzehnten, Teil des Russischen Reiches. Außerdem haben Deutschland, Litauen, Dänemark, Lettland, Schweden, Holland, Deutschland, Estland, Norwegen und Polen Zugang zur Ostsee.

Unsere Landsleute zieht es vor allem in die skandinavischen Länder des Baltikums. Diese nördliche Ecke Europas umfasst Schweden, Norwegen, Dänemark und Finnland. Die Hauptstädte der baltischen Staaten sind in erster Linie die Ostseehäfen. Der einfachste Weg, Skandinavien zu besuchen, ist der Kauf eines Tickets für die Fähre Finnland - Schweden. Oder gönnen Sie sich eine Reise nach Norwegen, um einen Blick auf die berühmten zu werfen, die in letzter Zeit so beliebt sind. Besuchen Sie unbedingt die schönen skandinavischen Städte - Helsinki, Oslo, Stockholm.

Helsinki ist eine finnische Hafenstadt an der Ostsee. Die Hauptstadt von Finnland ist ein idealer Ort für Touristen. Die wichtigsten Sehenswürdigkeiten befinden sich im Stadtzentrum, buchstäblich nebeneinander. Das Stadtzentrum, der Senatsplatz, ist ein klassisches Ganzes. Die Gebäude wurden im Art Nouveau-Stil errichtet, also Jugendstil oder Nordischer Jugendstil. Die vom russischen Architekten Gornostaev erbaute Mariä-Himmelfahrts-Kathedrale spiegelt die byzantinisch-russische Architekturorientierung wider. Die Kathedrale ist übrigens die größte orthodoxe Kirche Westeuropas.

Die Hauptstadt Norwegens - Oslo - liegt in den Tiefen des gleichnamigen Fjords, der von drei Buchten umspült wird: Vierkvika, Pipervika und Frogner. Der norwegische Hafen an der Ostsee heißt Bergen und ist durch einen Tunnel mit der Stadt verbunden. Von den Sehenswürdigkeiten kann man die Festung Akershus hervorheben. Die mittelalterliche Festung und das Schloss wurden im Jahr 1300 erbaut. Im Schloss - Kerker mit Gefängniszellen. Das Schloss selbst wird noch heute für königliche Veranstaltungen genutzt. Interessant ist auch das Wikingerschiffsmuseum. Hier sind die alten Schiffe, die nach Europa segelten und den Atlantik überquerten. Und im Kon-Tiki-Museum können Sie das berühmte Floß von Thor Heyerdahl sehen, unter dem sich ein 10-Meter-Walhai befindet. wird dich kosten? 160.

Zunächst einmal ist Stockholm auch ein wichtiger Hafen im Baltikum. Das Herz von Stockholm ist die Insel Riddarholmen und die Altstadt. Der Birger-Jarl-Platz ist vom Hafen aus zu Fuß erreichbar. Der Jarl, dem hier ein Denkmal errichtet wurde, gründete Stockholm vor 750 Jahren. Eine Reihe von Palästen sind großartig: Stenbock, Tessinsky Palace und Royal.

Aber stärker als alle Sehenswürdigkeiten und alles Ostseehäfen, in den skandinavischen Ländern zieht die strenge nordische Natur an - transparente saubere Luft, der Geruch des Meeres - alles hat eine beispiellose Ruhe und Beschaulichkeit.

Zusammen mit diesem Material lesen sie normalerweise:

Kaufen Sie Tickets für eine Fähre nach Amsterdam, haben aber noch keine klare Reiseroute für eine Tour durch das Land? Dann laufen Sie Gefahr, wirklich interessante Orte zu passieren oder zu passieren und die aufregendsten Abenteuer zu verpassen. Informieren Sie sich im Voraus, wie Sie Ihren Urlaub in Holland am besten planen.

Wenn Sie eine Reise in die skandinavischen Länder unternehmen, vergessen Sie nicht, Dänemark in Ihre Reiseroute aufzunehmen. Dieses kleine Land ist es wert, zu jeder Jahreszeit auf seinem Land spazieren zu gehen. Sie ist wunderschön in ihrer Miniatur und wird mit ihrem Charme absolut jedes Herz erobern. Nicht weniger interessant als der Besuch der Hauptstadt Kopenhagen und eine Tour durch benachbarte Städte und Gemeinden.

Wenn Sie mit der Fähre in Finnland ankommen, werden Sie sich, besonders wenn dies Ihre unabhängige Reise ist, sicherlich fragen: "Was tun als nächstes?" Wie kann man die Zeit effizienter verbringen, was sollte man sich zuerst ansehen? Planen Sie Ihre Reise nach Finnland.

Versuchen Sie bei Reisen durch die Ostseeländer, das schöne Polen nicht Ihrer Aufmerksamkeit zu entziehen. Dieses Land ist nicht weniger bunt als die skandinavischen Länder auf der anderen Seite. An dieser Küste findet jeder etwas nach seinem Geschmack: von der Bergunterhaltung bis zum Strandurlaub.

In den letzten Jahren hat Russland das Volumen des Seefrachttransports aktiv erhöht und neue Kapazitäten in Betrieb genommen. Dazu haben auch Sanktionen gegen unser Land beigetragen.

Neue russische Seehäfen

Es befindet sich im Finnischen Meerbusen und umfasst Kohle-, Holz- und Containerterminals, einen universellen Umschlagkomplex, einen Umschlagkomplex für technische Umgebungen, einen Komplex für Massengutschiffe und vieles mehr. Die Lage des Hafens ermöglicht die Schifffahrt an bis zu 326 Tagen im Jahr.

Der Umschlag des Hafens im Jahr 2012 betrug 35 Millionen Tonnen pro Jahr, im Jahr 2015 - etwa 50 Millionen Tonnen pro Jahr, bis 2020 planen sie einen Umschlag von 180 Millionen Tonnen pro Jahr zu erreichen. Im Januar-April 2016 betrug der Frachtumschlag 30,2 Millionen Tonnen, was 6,4 % mehr ist als im Jahr 2015.

Die Entwicklung des Hafens steht in direktem Zusammenhang mit der Tatsache, dass Ladungen, die zuvor zum Hafen von Tallinn gingen, hierher geschickt werden. 2015 ist der Cargo-Umschlag bereits um 20 % gesunken.

Hafen von Primorsk gilt als größter russischer Ölhafen im Baltikum. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR musste Russland die baltischen Länder für den Transit bezahlen. Um die Abhängigkeit von ausländischen Staaten zu verringern, wurde 1993 beschlossen, 3 neue Häfen im Leningrader Gebiet zu bauen. Einer davon war der Hafen in Primorsk.

Heute ist der Hafen in der Lage, Schiffe mit nahezu maximalem Tiefgang aufzunehmen, die vom Meer aus in die Ostsee einfahren können. Es gibt insgesamt 9 Liegeplätze im Hafen. Die Gesamtkapazität der Tanks für die Lagerung von Öl beträgt 921 Tausend Tonnen, für die Lagerung von Leichtölprodukten 240 Tausend Tonnen.

Außenhafen Bronka- ein multifunktionaler Seeumschlagkomplex, der im Großen Hafen von St. Petersburg fast fertiggestellt ist. Es umfasst ein Containerterminal mit einer Fläche von 107 ha, ein RoRo-Frachtterminal mit einer Fläche von 57 ha und ein Logistikzentrum. Die geplante Kapazität beträgt 260.000 rollende Frachteinheiten pro Jahr.

Der Hafen wird nach Weltstandards gebaut und kann Hochseeschiffe und riesige Containerschiffe aufnehmen. Der Hafen befindet sich in einer sehr guten Lage in Bezug auf die Verkehrsinfrastruktur und den Frachtumschlag. Daher bietet der Hafen eine rentable Logistikkette und die Lieferkosten sind minimal. Die Einsparungen betragen 4 bis 5 Rubel pro Kilogramm Fracht.

Seehäfen der baltischen Staaten

Freihafen Ventspils gilt als Tiefwasserhafen an der Ostseeküste und als größter ganzjährig betriebener Hafen Lettlands. Zu Sowjetzeiten war es mit russischen Ölfördergebieten verbunden. Dies hat Lettland Einnahmen verschafft. Aber in den 2000er Jahren richtete Russland seinen Frachtverkehr auf nationale Häfen aus, und die Aussichten für den lettischen Hafen sind merklich geschwunden. Der Schaden für die lettische Wirtschaft beträgt jährlich Milliarden von Dollar.

Rigaer Freihafen befindet sich ebenfalls in Lettland. Der größte Teil des Frachtumschlags entfällt auf den Transit von Kohle, Öl, Holz und Düngemitteln. In den ersten 6 Monaten des Jahres 2016 sank der Transit um 11,5 % und der Transit von Kohle- und Ölprodukten aus Russland um 19 %. Das Volumen des Flüssiggüterumschlags ging im Vergleich zu 2015 um 16,8 % zurück.

Fracht durch Hafen von Liepāja in Lettland im Januar-Juni 2016 um 0,4 % zurückgegangen. Der Transport von Baumaterialien und Holz nahm ab, aber das Transitvolumen von Öl und Getreide nahm zu.

Hafen von Tallinn gilt als die größte Hafenorganisation in Estland und als einer der größten Häfen der Ostsee. Im Jahr 2015 ging der Frachtumschlag des Hafens um 20,8 % zurück. Das Volumen des Umschlags von flüssigen Ladungen und Containern, die die Grundlage der Hafentätigkeit bildeten, ist zurückgegangen.

Das Baltikum ruht

Seit den 2000er Jahren, unter dem neuen Präsidenten und der neuen Regierung, ist der Frachtumschlag der Ostseehäfen stetig gesunken. Grund dafür ist die Neuausrichtung des Frachtverkehrs Russlands auf eigene Häfen. Die Ereignisse der letzten Jahre haben die Richtigkeit dieser strategischen Entscheidung bestätigt. Unser Land reduziert seine Abhängigkeit von den baltischen "Seetoren" auf das Maximum. Einige baltische Häfen sind weiterhin in Betrieb, da die Ukrainekrise die Piers von Odessa und Ilyichevsk für Russland und Weißrussland geschlossen hat. Daher ist die unruhige Ukraine für diese Länder von Vorteil.

In Russland nahmen 2014 die Häfen in Ust-Luga, St. Petersburg und Primorsk eine führende Position an der Ostküste der Ostsee ein. Und das sind keine situativen Veränderungen und Errungenschaften. Dies ist eine neue Realität für die baltischen Staaten, die jeden Tag politische und wirtschaftliche Druckmittel auf Moskau verlieren.

Der Frachtumschlag der Ostseehäfen ist weiter rückläufig. Nur der Hafen von Klaipeda blieb in den letzten sechs Monaten von dem Rückgang des Transits verschont. Solche Tendenzen hängen mit der russischen Strategie der Umlenkung der Frachtströme auf die eigenen Häfen zusammen. Die baltischen Staaten müssen sich künftig vom Frachtumschlag der Vergangenheit verabschieden.

Der Frachtumschlag des Freihafens Riga im Januar-Juni 2016 ist im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 11,5 % gesunken, der Umschlag des Hafens Ventspils um 25 %, Liepaja um 0,4 %. Das Umschlagsvolumen im Hafen von Tallinn ist in den letzten sechs Monaten um 15,5 % zurückgegangen. Feier auf der „Litauischen Straße“: Der Hafen von Klaipeda erwies sich als der einzige Hafen im Baltikum, in dem das Umschlagsvolumen zugenommen, nicht abgenommen hat. In den ersten 6 Monaten des Jahres 2016 stieg der Frachtumschlag des Hafens um 5,7 %. Grund ist die Ukraine-Krise. Die Häfen von Odessa und Ilyichevsk stehen Moskau und Minsk nicht mehr zur Verfügung. Folglich wächst die Bedeutung des Hafens von Klaipeda. Auch Lettland entfernt den Schaum: Sonst wäre der Einbruch beim Frachtumschlag viel dramatischer ausgefallen. Hier ist der konkrete wirtschaftliche Nutzen der baltischen Länder aus der Krise in der Ukraine.

Die Litauer selbst neigen dazu, die positiven Indikatoren mit der Wartung von NATO-Militärladungen zu erklären, was zweifellos ihren Beitrag leistet. Nicht die letzte Rolle spielte das offizielle Vilnius. Dennoch bleiben die Transitaussichten für Litauen und noch mehr für seine baltischen Nachbarn düster.

Nach dem Verlassen des sowjetischen „Gefängnisses der Völker“ stellten die unabhängigen baltischen Staaten die Weichen für den Aufbau einer „Dienstleistungswirtschaft“.

Die neuen Eliten folgten den Rezepten der neoliberalen Schule von Chicago und zerstörten konsequent das „ineffiziente“ Erbe der „Schaufel“: Maschinenbau, Metallurgie, Chemie und Leichtindustrie.

Die Frage nach dem Schicksal des Transits blieb in der Luft hängen. Einige Politiker verteidigten das Konzept des Baltikums als Brücke zwischen Ost und West, andere - national gesinnte Funktionäre - forderten, diese "unvernünftige" Idee aufzugeben. Letztendlich gewann letzterer.

Um die Jahrhundertwende – in den späten 90er und frühen 2000er Jahren – war der Transitverkehr zusammen mit verwandten Bereichen auf dem Höhepunkt seines Erfolgs: Die Industrie erwirtschaftete bis zu 20 % des BIP der baltischen Republiken. Nach der Ankunft Putins beginnt Russland allmählich, die Kapazität seiner eigenen Seehäfen in der Ostsee zu erhöhen. Bereits 1997 schrieb der zukünftige Präsident in seiner Dissertation über die Notwendigkeit, Handelshäfen im Leningrader Gebiet zu bauen. Seit 2000 sind der Aufbau der inländischen Infrastruktur und die Aufgabe der Logistik der konfliktreichen postsowjetischen Republiken der offizielle strategische Kurs Russlands. Es beginnt eine allmähliche Abschwächung der „Fütterung“ kremlfeindlicher Regime. Moskau setzt den Umschlag über die baltischen Häfen fort und baut eigene Häfen, um deren Umschlag zu erhöhen.

Die Aktionen der baltischen Hauptstädte haben den äußerst schwierigen Prozess der Neuorientierung der Frachtströme ständig unterstützt. Das politische Klima ist ein wichtiger Bestandteil von Handel und Transit.

Es ist naiv zu glauben, dass die aggressive antirussische Rhetorik keine destruktive Wirkung auf die bilateralen Beziehungen der baltischen Staaten zu ihrem östlichen Nachbarn hatte.

Wenn es um den Transit geht, sind baltische Politiker zudem immer in ernsthafte kognitive Dissonanz geraten, weil die Entwicklung von Transitrouten per Definition mit Russland verbunden ist und irgendwie nicht gut mit Moskaus Eindämmungsstrategien korreliert. Daher die Passivität der Führung der baltischen Staaten in diesem Bereich.

Unterdessen geht die Umorientierung russischer Fracht von den baltischen Häfen zu inländischen Terminals weiter. Im Jahr 2014 nehmen die russischen Häfen - Ust-Luga, St. Petersburg und Primorsk - gleich drei führende Positionen unter den Häfen an der Ostküste der Ostsee ein. Im Jahr 2015 beginnt Transneft mit der allmählichen Umstellung seiner Mengen von lettischen Häfen auf Inlandshäfen. Laut der lettischen Zeitung Dienas bizness ist der Anteil des Frachtumschlags der russischen Häfen der östlichen Ostsee zehn Jahre lang von 2005 bis 2015 von 52 % auf 62 % gestiegen. Moskau hat Öl aus den baltischen Republiken genommen, es bleibt, die Container abzuholen.

Neben direkten Verlusten bei den Transiteinnahmen verursacht die russische Strategie der Frachtverlagerung schwere indirekte Schäden für die Volkswirtschaften der baltischen Länder.

Mehr als 90 % des Welthandels werden heute über Häfen abgewickelt. Große Infrastrukturprojekte im Zusammenhang mit Seehäfen schaffen Tausende von Arbeitsplätzen. Außerdem schafft ein Studienplatz im Verkehrsbereich mindestens zwei Studienplätze im Dienstleistungsbereich. Im Allgemeinen ist der Schaden durch den Verlust des Transits ziemlich groß.

Das Überleben der moskaufeindlichen baltischen Regime wird heute von zwei externen Quellen angetrieben: von europäischen Subventionen und den Überresten ausländischer Wirtschaftsbeziehungen mit Russland. Offensichtlich werden politische und wirtschaftliche Gründe weiterhin zur Umorientierung der Transitströme beitragen. Natürlich ist es unmöglich, dem Baltikum über Nacht alle Ladungen zu entziehen: Das Volumen des russischen Transits durch die baltischen Häfen ist immer noch zu groß. Unterdessen unterstützt Moskau weiterhin die Entwicklung seiner strategischen Infrastruktur im Baltikum, was bedeutet, dass die lettischen, litauischen und estnischen Häfen in naher Zukunft viel weniger Arbeit haben werden.

Das bedeutet nicht, dass die Häfen und Eisenbahnen der baltischen Staaten verschrottet werden müssen. Die Seehäfen des Baltikums werden weiterhin miteinander um chinesische und kasachische Fracht sowie um die Überreste russischer Fracht konkurrieren. Es wird einfach keine Bände der Vergangenheit mehr geben.