Wer hat die Straßenverkehrsordnung geschaffen? Die Geschichte der Entwicklung der Verkehrsregeln in Russland und der Welt. Die Geschichte der Verkehrszeichen in Russland

Kulikova Svetlana
Zusammenfassung der Verkehrsregeln in der Seniorengruppe "Wie die Verkehrsregeln entstanden"

Thema "Wie Straßenverkehrsordnung kam auf» .

Ziel: Bedingungen für die kognitive Aktivität von Kindern schaffen.

Aufgaben:

OO "Kognitive Entwicklung"

Stärken Sie das Wissen der Kinder über Verkehrsregeln;

Erfahren Sie mehr über die Geschichte der Ampeln Straßenschilder;

Klären Sie das Wissen der Kinder über den Termin Straßenschilder;

Fördern Sie die Entwicklung von Neugier.

OO "Soziale und kommunikative Entwicklung"- Anhängen an Regeln sicheres Verhalten im Straßenverkehr.

OO "Sprachentwicklung"

Entwickeln Sie die Fähigkeit, Fragen zu beantworten, Ihre Handlungen zu überwachen, Ihre Handlungen mit Worten zu bezeichnen;

Entwickeln Sie die Fähigkeit, logisch zu denken.

Methodische Techniken:

- Informativ und illustrativ: Gespräch, Fragen, Erklärung, Kunstwort (Gedichte, Rätsel).

- Spielen: didaktische Spiele "Ampel", "Denken - Raten", "Errate das Zeichen", "Ungewöhnlich Verkehrszeichen» .

Fortpflanzungshandlungen mit Karten, Wiederholung Bewegungen im Spiel.

Wortschatzarbeit:holperig Straßen, Ampel

Material: Projektor, Präsentation, Karten für didaktische Spiele.

Vorarbeit: - Gespräch über Verkehrsregeln;

Belletristik lesen;

Didaktisch u Spiele für draussen; - Bekanntschaft mit Straßenschilder.

Kinder, seht, was für eine schöne Brust ich habe. Du fragst dich, was da drin ist? Dann rate Rätsel:

Er hat drei Augen

Drei auf jeder Seite!

Und zwar nie

Er hat sich nicht alles auf einmal angesehen -

Er braucht alle Augen.

Es wurde lange entworfen

Und er schaut alle an.

Was ist das? (Ampel)

Hier gibt es mehr, hören Sie sich das nächste an Rätsel:

An der Straßenseite Straßen,

Wie Soldaten stehen sie.

Wir machen alles mit Ihnen

Alles, was sie uns sagen.

Heute möchte ich mit Ihnen über etwas sehr Wichtiges sprechen, über Verkehrsregeln, nämlich wie sie erschien. Lehnen Sie sich zurück und machen Sie sich bereit zuzuhören.

Es gab eine Zeit, als durch die Straßen und Straßen nur Reiter zu Pferde, Streitwagen und Pferdekarren fuhren. Sie können als die ersten Fahrzeuge angesehen werden. Sie reisten, ohne etwas zu bemerken Regeln, und kollidierten daher oft miteinander. Schließlich waren die Straßen der Städte damals meist eng, und Straßen kurvig und holprig. Es wurde klar, was geklärt werden muss Verkehr auf Straßen und Straßen, das heißt erfinden Vorschriften wer würde das tun Verkehr sie bequem und sicher.

Zuerst Straßenverkehrsordnung kam vor über 2000 Jahren.

Sie halfen bei der Regulierung Verkehr auf den Straßen der Stadt. Manche von ihnen Regeln sind bis in unsere Tage gekommen. So war beispielsweise schon in der Antike auf vielen Straßen nur Einbahnverkehr erlaubt. Verkehr.

Dann die ersten Autos tauchten auf. Sie fuhren sehr langsam. Im Laufe der Zeit wurden immer mehr Autos verfügbar. Dann und Die ersten Regeln für Autofahrer erschienen. Anfangs hatten verschiedene Länder unterschiedliche Vorschriften. Aber es war sehr unbequem, dann taten sie es Vorschriften sind für alle Länder gleich.

Es gab eine Zeit, in der es nicht einfach war, die Straße einer Großstadt zu überqueren. Lange standen die Menschen auf dem Bürgersteig und warteten auf das Ende des endlosen Stroms von Pferdekutschen. Die Ungeduldigsten rannten über die Straße. Glaubst du sie das Richtige getan? Was könnte ihnen passieren?

(Antworten der Kinder)

Was können wir über unsere Tage sagen, wenn der Strom von Autos in mehreren Reihen rauscht! Wie können Fußgänger die Straße überqueren? Aber es gibt immer noch Autos, die sich quer bewegen Richtung, und sie müssen auch freigeben Straße. Denken Sie nach und sagen Sie, was zur Anpassung beigetragen hat Verkehr auf der Straße?

(Antworten der Kinder).

- Korrekt Teilnehmern zu helfen Straßenverkehr - und Fußgänger, und Fahrer - eine Ampel kommt. Ampel ist aus einer anderen Sprache übersetzt - "Lichtträger". Er regiert Verkehr mit Lichtsignalen.

Weißt du wann erschien die übliche Ampel für uns?

Es scheint zu regulieren Verkehr Die Verwendung eines mechanischen Geräts begann bereits vor 140 Jahren in London.

Die erste Ampel stand mitten in der Stadt auf einem 6 Meter hohen Pfeiler. gelang es eine speziell für sie bestimmte Person. Mit Hilfe von Riemen hob und senkte er den Pfeil des Geräts. Dann wurde der Pfeil durch eine Laterne ersetzt, die zum Anzünden von Gas diente. In der Laterne waren grüne und rote Gläser, und gelbe waren noch nicht erfunden.

Interessanterweise war bei der ersten Ampel das grüne Signal oben, aber dann wurde entschieden, dass es besser ist, das rote Signal oben zu platzieren.

Wir haben die erste Ampel im Land erschien vor fast 100 Jahren in Moskau. Es sah aus wie eine runde Uhr mit drei Sektoren - rot, gelb und grün. Und der Verkehrsleiter drehte den Pfeil manuell und stellte ihn auf die gewünschte Farbe ein.

Die meisten Ampeln verwenden drei Farben. Die?

(Antworten der Kinder).

Didaktisches Spiel "Ampel"

Der Lehrer verteilt Kreise in gelben, roten und grünen Farben an die Kinder. Nacheinander schaltet die Ampel, und die Kinder zeigen die entsprechenden farbigen Kreise und erklären, was jedes Signal bedeutet.

Warum wurden diese Ampelfarben gewählt?

Rot ist die Farbe der Gefahr. Es ist sowohl tagsüber als auch nachts sowie bei Regen und Nebel gut sichtbar. Es ist kein Zufall, dass Feuerwehrautos aller Länder rot lackiert sind. Sie warnen andere Mitglieder Bewegungenüber die Gefahr und fordern, ihnen nachzugeben Straße. Hier ist die rote Ampel Verkehr. Er ist wie Er spricht: Halt! Der Weg ist gesperrt!

Grün - die Farbe unterscheidet sich stark von Rot; sie können nicht verwechselt werden. Daher verbietet die grüne Ampel im Gegensatz zur roten nicht, sondern erlaubt Verkehr. Er scheint es zu tun Er spricht: "Der Weg ist offen!"

Zwischen Rot und Grün "Augen" Eine weitere Ampel wurde platziert - gelb. Er fordert Autofahrer und Fußgänger auf, vorsichtig zu sein, als würde er sagen Sie: "Aufmerksamkeit! Demnächst Verkehr wird entweder erlaubt oder verboten.

Manchmal werden an Ampeln zusätzlich zu den drei Hauptfarbabschnitten zusätzliche grüne Pfeile installiert. Sie weisen darauf hin Richtung, was erlaubt ist Verkehr.

Welche anderen Ampeln gibt es?

Es gibt auch spezielle Ampeln für Fußgänger. Sie verwenden nur zwei Lichtsignale - rot und grün. Sie zeigen Fußgänger. Der rote Mann steht und der grüne geht.

Wofür stehen diese Farbigen Ihrer Meinung nach?

Ja, Rechts, wenn der rote Fußgänger leuchtet - durchfahren auf keinen Fall, du musst stehen. Wenn jedoch ein grüner Fußgänger leuchtet, können Sie die Straße überqueren, aber achten Sie darauf, dass keine Hindernisse für eine sichere Überquerung vorhanden sind.

Meistens werden solche Fußgängerampeln an Orten installiert, an denen ziehen um ein großer Strom von Autos und es ist schwierig für Fußgänger zu überqueren Straße.

Jetzt wird Mira Ihnen vorlesen Vers:

Wenn das rote Licht an ist -

Ihr Weg ist also geschlossen!

Wenn das gelbe Licht an ist -

"Sich fertig machen!"- Er spricht.

Und das grüne Licht ist an

Der Weg nach vorne steht Ihnen offen!

Didaktisches Spiel "Denken - Raten"

Ich will wissen, wen wir haben Gruppe der einfallsreichste und intelligenteste. Ich werde Ihnen Fragen stellen und den Ball werfen, und Sie fangen ihn und werfen ihn, indem Sie die Frage beantworten, zu mir zurück.

Wie viele Räder hat ein Auto? (Vier.)

Wie viele Personen können auf einem Fahrrad fahren? (Einer.)

Wer läuft auf dem Bürgersteig? (Ein Fußgänger.)

Wer fährt ein Auto? (Treiber.)

Wie heißt der Schnittpunkt von zwei Straßen? (Kreuzung.)

Wozu dient eine Fahrbahn? (Zum Verkehr.)

Auf welcher Straßenseite Verkehr bewegt sich? (Durch Rechts.)

Was kann passieren, wenn ein Fußgänger oder Autofahrer zuwiderhandelt Straßenverkehrsordnung? (Unfall oder Verkehrsunfall.)

Was ist das obere Licht der Ampel? (Rot.)

Wie viele Signale hat eine Ampel? (Drei.)

Mit welchem ​​Tier ist ein Fußgängerüberweg zu vergleichen? (Mit einem Zebra.)

Welche Autos sind mit speziellen Ton- und Lichtsignalen ausgestattet? ( "Rettungswagen", Feuerwehr- und Polizeiautos.)

Kinder, du und ich sind auch aus der Truhe gekommen Verkehrszeichen. Wissen Sie, dass Straßenschilder gab es schon lange vor dem Aufkommen von Autos., auch als die Menschen noch nicht auf die Idee gekommen waren, sich auf dem Pferderücken, in Pferdekutschen fortzubewegen.

Es kann davon ausgegangen werden, dass die erste « Straßenschild» da war eine Spur von einem Mann (Abdruck seiner Füße).Der nächste Reisende nach dem ersten sah diese Abdrücke und machte einen Weg für andere. Wenn entlang eines solchen Weges Bäume oder Steine ​​standen, konnte der Reisende menschengemachte Zeichen für denjenigen hinterlassen, der ihm folgte.

Sicherlich der erste Straßenschilder waren Verkehrszeichen. Zum Beispiel Steinhaufen, freistehende große Steine, Kerben in Bäumen etc.

Dann Pole erschienen, die Meilensteine ​​genannt wurden. Die Säulen wurden mit schwarzen und weißen Streifen bemalt. So konnten sie zu jeder Tageszeit besser gesehen werden. Sie gaben die Entfernung von einer Siedlung zur anderen und den Namen des Gebiets an.

Aber es besteht ein starker Bedarf Straßenschilder entstanden mit dem Aufkommen von Autos. Hohe Geschwindigkeit, schlechter Zustand Straßen forderte die Schaffung eines Beschilderungssystems, das Autofahrern und Fußgängern die notwendigen Informationen liefert. Und vor mehr als hundert Jahren wurde das entschieden Straße Zeichen müssen in Zweck und Aussehen weltweit gleich sein. Und dann waren wir uns alle einig Straße zeichen sollten keine aufschriften sein, sondern symbole - für jedermann verständlich.

Gleichzeitig die ersten vier Straßenschild. Sie haben bis heute überlebt, obwohl sich ihr Aussehen verändert hat. Diese Zeichen sind Titel: „Uneben Straße» , „Gefährliche Wendung“, „Die Schnittmenge von Äquivalent Straßen» und « Eisenbahn Kreuzung mit Schranke".

Jetzt Straße die zeichen sehen so aus.

Didaktisches Spiel "Errate das Zeichen"

Der Lehrer liest Rätsel vor (Poesie) um Straßenschilder, Kinder zeigen Karten mit ihrem Bild.

Hey Fahrer, sei vorsichtig!

Es ist unmöglich, schnell zu gehen.

Die Menschen wissen alles auf der Welt -

Kinder gehen an diesen Ort.

(Schild "Kinder")

Hier Männer bei der Arbeit -

Keine Fahrt, kein Pass.

Dieser Ort ist für Fußgänger.

Es ist besser, einfach zu umgehen.

(Schild « Straßenarbeiten» )

Es hat zwei Räder und einen Sattel auf dem Rahmen

Unten befinden sich zwei Pedale, drehen Sie sie mit Ihren Füßen.

Er steht im roten Kreis

Er spricht über das Verbot.

(Schild "Fahrrad Bewegung Verbot» )

Dieses Zebra Straße

Ich habe überhaupt keine Angst.

Wenn alles in Ordnung ist,

Ich werde auf der Straße entlang der Streifen gehen.

(Schild "Fußgängerübergang".)

Wenn sich jemand ein Bein bricht,

Ärzte sind immer da, um zu helfen.

Erste Hilfe wird geleistet

(Schild "Stelle der Ersten Hilfe")

Ohne Benzin geht es nicht

Zu Cafés und Geschäften.

Dieses Schild verrät es Ihnen laut:

"Neben der Tankstelle!"

(Schild « Tankstelle» )

Wenn Sie anrufen müssen

Auch zu Hause, sogar im Ausland,

Das Zeichen wird helfen, wird er sagen,

Wo Sie nach Ihrem Telefon suchen müssen!

(Schild "Telefon")

Wenn Ihre Reise lang war

Du musst dich hinlegen und ausruhen.

Dieses Zeichen sagt es uns:

"Hier ist ein Hotel!"

(Schild "Hotel oder Motel")

Wenn Sie Essen brauchen

Dann kommen Sie bitte hierher.

Hey Fahrer, pass auf!

Foodstation kommt bald!

(Schild „Speisepunkt“)

In verschiedenen Ländern gibt es die ungewöhnlichsten, erstaunlichsten, lustigsten und Verkehrszeichen. Eine lange Straßen und Autobahnen, Warnschilder über die wahrscheinliche Begegnung mit Tieren und mehr werden installiert.

Didaktisches Spiel "Ungewöhnlich Verkehrszeichen»

In diesem Spiel werden Kinder eingeladen, sich etwas Ungewöhnliches auszudenken Verkehrszeichen.

Sie müssen eine Karte mit dem Bild von Objekten aus der Außenwelt auswählen und versuchen, dieses Thema zu finden Verkehrszeichen. Gleichzeitig sind die fantastischsten, die unglaublichsten Optionen möglich.

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Einführung ………………………………………………………………………S. 3

Herkunft der Verkehrszeichen ……………………………………….. Seite 3

Das Erscheinungsbild von Verkehrszeichen in Europa und Russland ………………….. Seite 4

Moderne Verkehrszeichen………………………………………… Seite 4

Geschichte der Verkehrszeichen in Russland …………………………………… Seite 5

Schilder in anderen Ländern…………………………………………………….. Seite 6

Ein bisschen Humor ……………………………………………………………………. Seite 6

Die Entstehung von Verkehrsregeln …………………………Seite 7

Moderne Verkehrsregeln ………………………….Seite 7

Das Erscheinen der ersten Ampel………………………………………………Seite 8

Interessante Fakten ……………………………………………………………… Seite 8

Fazit und Schlussfolgerungen……………………………………………………….Seite 9

Verwendete Referenzen……………………………………………………..Seite 9

EINLEITUNG:

Wer hat die Straßenverkehrsordnung erfunden? Woher kommen Straßenschilder? Wie kamen die Menschen zu dem Punkt, dass wir für alle die gleichen Regeln brauchen? und wie konnten sich Menschen aus verschiedenen Ländern einigen?

Dieses Projekt widmet sich der Entstehungsgeschichte von Verkehrsregeln und Verkehrszeichen sowie ihrer Bedeutung in unserem Leben.

Ziel des Projekts - die Entstehungsgeschichte von Verkehrszeichen und Verkehrsregeln zu erforschen, um das Interesse der Kinder an ihnen zu wecken und ein Bewusstsein dafür zu erreichen, dass die Regeln uns nicht einschränken, sondern uns im Leben helfen.

1908 wurde es erfunden, weiße Stöcke an die Polizei auszugeben, mit denen die Polizei den Verkehr regelte, Autofahrern und Fußgängern die Richtung zeigte.

1920 erschienen die ersten offiziellen Straßenverkehrsregeln: "Über den Autoverkehr in Moskau und Umgebung (Regeln)". Viele wichtige Punkte sind in diesen Regeln bereits ausführlich geregelt. Auch der Führerschein wurde erwähnt, den der Fahrer haben musste. Es wurde eine Hochgeschwindigkeitsbewegung eingeführt, die nicht überschritten werden konnte.

Moderne Verkehrsregeln wurden in unserem Land im Januar 1961 eingeführt.

DAS ERSCHEINEN DER ERSTEN AMPEL

Die erste Ampel erschien Ende 1868 in London auf dem Platz in der Nähe des Gebäudes des englischen Parlaments. Es bestand aus zwei Gaslampen mit roten und grünen Gläsern. Das Gerät duplizierte nachts die Signale des Verkehrsleiters und half so den Abgeordneten, die Fahrbahn ruhig zu überqueren. Der Autor der Erfindung war der Ingenieur J. P. Knight. Leider dauerte seine Idee nur vier Wochen. Die Gaslaterne explodierte und verletzte einen diensthabenden Polizisten in der Nähe.

Nur ein halbes Jahrhundert später – am 5. August 1914 – wurden in der amerikanischen Stadt Cleveland neue Ampeln installiert. Sie schalteten rot und grün und gaben einen Warnton von sich. Seitdem hat der Siegeszug der Ampeln rund um den Globus begonnen, Der 5. August wird als Internationaler Ampeltag gefeiert.

Erste dreifarbige Ampel erschien 1918 in New York. Nach einiger Zeit wurde ihre Autorität von Autofahrern in Detroit und Michigan anerkannt. Die Autoren des „Dreiäugigen“ waren William Potts und John Harris.

Über den Ozean nach Europa kehrte die Ampel erst 1922 wieder zurück. Aber nicht gleich in die Stadt, in der man zum ersten Mal über ihn gesprochen hat - nach London. Ampeln tauchten erstmals in Frankreich auf, in Paris an der Kreuzung der Rue de Rivoli und des Sewastopol Boulevards. Und dann in Deutschland, in der Hansestadt Hamburg am Stefanplatz. Im Vereinigten Königreich erschien ein elektrischer Verkehrslotse erst 1927 in der Stadt Wolverhampton.

Aber die erste Ampel in unserem Land funktionierte am 15. Januar 1930 an der Ecke Newski-Prospekt und Liteiny-Prospekt in Leningrad und am 30. Dezember desselben Jahres an der Ecke Petrovka- und Kuznetsky-Brücke in Moskau.

INTERESSANTE FAKTEN

Viele kuriose Fälle und Wissenswertes hängen mit den Verkehrsregeln und Schildern zusammen. Konzentrieren wir uns nur auf zwei davon:

Interessant ist zum Beispiel die Herkunft des Wortes „Chauffeur“: Der erste „selbstfahrende Wagen“ war zum Transport von Kanonen gedacht und war ein dreirädriger Karren mit Dampfkessel. Wenn der Dampf ausging, stoppte die Maschine und der Kessel musste wieder aufgeheizt werden. Dazu wurde auf dem Boden darunter ein Feuer entzündet und darauf gewartet, dass sich wieder Dampf bildet. Also haben die Fahrer der ersten Autos meistens den Kessel erhitzt und Wasser darin gekocht. Daher wurden sie Chauffeure genannt, was auf Französisch „Heizer“ bedeutet.

Eine andere Geschichte bezieht sich auf Verkehrszeichen. Heute werden allein in Russland mehr als zweieinhalbhundert Verkehrszeichen verwendet, die fast alle Aspekte des Verkehrs abdecken, und das System wird ständig weiterentwickelt und verbessert. Es gab einige lustige Momente: Irgendwann verschwand das Schild „Rough Road“ irgendwo von der Liste und wurde erst 1961 wieder in Betrieb genommen. Aus welchem ​​Grund das Schild verschwand, ist nicht bekannt, ob die Straßen plötzlich glatt wurden, oder ob ihr Zustand so traurig war, dass es wenig Sinn machte, eine Warnung anzubringen.

SCHLUSSFOLGERUNGEN UND SCHLUSSFOLGERUNGEN

Wie aus unseren Recherchen hervorgeht. Regeln und Zeichen haben eine sehr alte Geschichte und spielen eine sehr wichtige Rolle in unserem Leben. Unsere Studie kam zu folgenden Schlussfolgerungen:

1. Straßenverkehrsregeln und Verkehrszeichen tauchten in der Antike auf, was auf ihre Bedeutung für die Menschheit hinweist.

2. Die Kenntnis und Beachtung der Verkehrsregeln führt zu einer Verringerung der Verkehrsunfälle. (Die Statistik sagt dass die Zahl der Verletzten bei Verkehrsunfällen um 27 % und der Getöteten um 48 % sinken würde, wenn sich die Verkehrsteilnehmer zu 100 % an die Straßenverkehrsordnung halten würden. Daher ist es sehr wichtig, die Verkehrsregeln von Kindheit an zu lernen und zu befolgen.

3. Wenn wir die Regeln und Zeichen unseres Landes kennen, können wir uns auf Reisen leicht auf den Straßen bewegen.

GEBRAUCHTE BÜCHER:

1. Zeitschrift „Kompass“: „Geschichte der Verkehrszeichen“,

2. Artikel "Geschichte der Verkehrszeichen",

3. Wikipedia

4. Internetressource „Signum Plus“

5. Internetressource "Roads of Russia"

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Ziel:

• Einführung in die Geschichte der Straßenentwicklung und der Straßenverkehrsordnung.
• die Aufmerksamkeit der Schüler auf das Studium und die Einhaltung der Verkehrsregeln lenken.

Visuelle Hilfen: Alben, Zeichnungen, zum Thema.

„Geschichte des Straßenbaus und der Verkehrsregeln“

1. Die Geschichte des Lehrers über die Straße.

Es ist sehr lange her. Die Menschen lebten damals zwischen den undurchdringlichen Wäldern. Sie züchteten Vieh, jagten, sammelten Honig von Wildbienen, fischten und besäten kleine Parzellen. Damals war es für die Menschen schwierig, sich durch dichte Wälder zu bewegen, aber es bestand eine Notwendigkeit dafür. Und so begannen die Menschen, in den Wäldern Wege zu schlagen. Sie wurden "Wege" genannt. "Putiks" verbanden Siedlungen miteinander, sie wurden Straßen genannt. Eine Straße ist ein Weg von einer Siedlung zur anderen.

Lehrer:

2. Im Laufe der Zeit begannen Reiter zu Pferd, Streitwagen und Pferdekarren entlang der Straßen und Wege zu reiten. Sie können als die ersten Fahrzeuge angesehen werden. Sie reisten ohne Einhaltung irgendwelcher Regeln und kollidierten daher oft miteinander. Schließlich waren die Straßen der Städte damals meist eng, die Straßen kurvenreich und holprig. Es wurde klar, dass es notwendig war, die Bewegung entlang der Straßen und Wege zu rationalisieren, dh Regeln zu erfinden, die die Bewegung auf ihnen bequem und sicher machen würden.

Die Geschichte der Straßenentwicklung und der ersten Straßenverkehrsordnung hat ihren Ursprung im alten Rom.

3. Die ersten Straßenverkehrsregeln erschienen vor mehr als 2000 Jahren unter Julius Cäsar.

Julius Caesar führte in den 50er Jahren v. Chr. den Einbahnverkehr auf mehreren Straßen der Stadt ein. Ab Sonnenaufgang und etwa zwei Stunden vor Sonnenuntergang (Arbeitstag Endzeit) die Durchfahrt privater Wagen und Streitwagen war verboten.

Besucher der Stadt mussten sich in Rom zu Fuß oder auf einer Sänfte fortbewegen (Trage auf langen Stangen), und Transport zum Parken außerhalb der Stadt.

Schon damals gab es einen Aufsichtsdienst, der die Einhaltung dieser Regeln überwachte. Es bestand hauptsächlich aus ehemaligen Feuerwehrleuten

Zu den Aufgaben dieses Dienstes gehörte es, Konfliktsituationen zwischen Fahrzeughaltern vorzubeugen. Kreuzungen wurden nicht geregelt. Die Adligen schickten Vorläufer, um sich freien Durchgang zu sichern. Sie befreiten die Straßen und die Adligen konnten ungehindert an ihr Ziel gelangen.

4. Eines der beständigsten Denkmäler des antiken Roms war das Straßennetz, das die kaiserlichen Provinzen verband. Und auch wenn nicht alle Wege nach Rom führten, so verdankten doch alle ihren Ursprung der Ewigen Stadt, insbesondere der Via Appia – dieser „Königin der Wege“.

5. Die ersten „richtigen“ Römerstraßen wurden vom Militär gebaut und für militärische Zwecke angelegt, später von den Behörden ständig als strategische Objekte überwacht. Die klassische Breite der Straßen beträgt 12 m. Sie wurden in vier Schichten gebaut: Kopfsteinpflaster, Schotter, Ziegelsplitter und großes Kopfsteinpflaster.

Eine der zwingenden Auflagen vor Baubeginn war die durchgehende Befahrbarkeit der Straße bei jedem Wetter. Dafür erhob sich die Fahrbahn nicht nur 40-50 cm über das Gelände, sondern hatte auch im Schnitt eine abfallende Form, weshalb sich darauf nie Pfützen bildeten. Entwässerungsgräben auf beiden Seiten der Fahrbahn leiteten Wasser davon ab und gaben ihm keine Chance, das Fundament zu erodieren.

Eines der auffälligsten Merkmale römischer Straßen ist in die Geschichte eingegangen - ihre Geradheit. Um diese Eigenschaft zu erhalten, wurde oft auf Bequemlichkeit verzichtet: Die Straße konnte nur wegen eines sehr ernsthaften Hindernisses zur Seite abbiegen, ansonsten wurde eine Brücke über den Fluss gebaut, ein Tunnel wurde in den Berg gegraben und sanft abfallende Hügel waren überhaupt nicht als Problem angesehen, weshalb Reisende oft steile Auf- und Abstiege überwinden mussten.

6. Ein riesiges Straßennetz erforderte eine entsprechende Infrastruktur: Wirtshäuser, Schmieden, Stallungen – all dies wurde mit dem Bau des Straßenbetts gebaut, damit am Ende der Arbeiten die neue Richtung sofort aktiv wurde.

7. Im Gegensatz zu westlichen Ländern , die auf dem Gelände einer der größten antiken Zivilisationen entstand - dem antiken Rom, ließen die russischen Straßen im Laufe der Geschichte viel zu wünschen übrig. Dies ist in gewissem Maße auf die Besonderheiten der natürlichen und geografischen Bedingungen zurückzuführen, unter denen sich die russische Zivilisation gebildet hat. Angesichts des rauen Klimas war das Vorhandensein einer Vielzahl verschiedener Hindernisse - Wälder, Feuchtgebiete, der Bau von Straßen in Russland - immer mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden.

8. Angesichts der Tatsache, dass der größte Teil des Territoriums Russlands von undurchdringlichen Wäldern besetzt war, spielten Flüsse die Rolle von Straßen; Alle russischen Städte und die meisten Dörfer lagen an den Ufern der Flüsse. Im Sommer schwammen sie die Flüsse entlang, im Winter fuhren sie Schlitten. Die Überlandkommunikation wurde auch durch Räuberbanden behindert, die auf Waldwegen jagten.

9. Das Fehlen von Straßen erwies sich manchmal als Segen für die Bevölkerung der russischen Fürstentümer. 1238 konnte Batu Khan, der die Fürstentümer Rjasan und Wladimir-Susdal ruinierte, Nowgorod wegen des Tauwetters im Frühling nicht erreichen und musste nach Süden abbiegen. Die tatarisch-mongolische Invasion spielte eine doppelte Rolle bei der Entwicklung des Straßennetzes der russischen Länder.

10. Einerseits wurde durch die Feldzüge von Batu die Wirtschaft der russischen Fürstentümer gründlich untergraben, Dutzende Städte wurden zerstört, was letztendlich zu einem Rückgang des Handels und einer Verödung der Straßen führte. Gleichzeitig führten die Tataren, nachdem sie Nordostrussland unterworfen und Teil der Goldenen Horde gemacht hatten, ihr Postsystem in den russischen Ländern ein, das von China entlehnt wurde, was im Wesentlichen eine Revolution in der Entwicklung des Straßennetzes war. Poststationen der Horde begannen sich entlang der Straßen zu befinden.

11. Die Besitzer der Bahnhöfe wurden Kutscher genannt (vom türkischen „yamji“ - „Bote“). Die Wartung der Gruben oblag der lokalen Bevölkerung, die auch den Unterwasserdienst verrichtete, d.h. war verpflichtet, ihre Pferde und Karren den Botschaftern oder Boten der Horde zur Verfügung zu stellen.

12. In Russland wurde der Verkehr lange Zeit durch königliche Dekrete geregelt. So hieß es im Dekret der Kaiserin Anna Ioannovna von 1730: „Fahren Sie für Kutscher und andere Personen aller Art mit Pferden im Geschirr, mit aller Angst und Vorsicht, leise. Und im Dekret von Kaiserin Katharina II. heißt es: „Auf den Straßen sollen die Kutscher niemals schreien, pfeifen, klingeln oder klimpern.“

13. Ende des 18. Jahrhunderts erschienen die ersten „selbstfahrenden Karren“ - Autos. Sie fuhren sehr langsam und sorgten für viel Kritik und Spott. In England zum Beispiel führte man eine Regel ein, nach der vor jedem Auto eine Person mit einer roten Fahne oder Laterne gehen musste

warnen entgegenkommende Kutschen und Reiter. Und die Bewegungsgeschwindigkeit sollte 3 Kilometer pro Stunde nicht überschreiten; Darüber hinaus war es den Fahrern untersagt, Warnsignale zu geben. Das waren die Regeln: nicht pfeifen, nicht atmen und wie eine Schildkröte kriechen.

Aber trotz allem gab es immer mehr Autos.

Im Laufe der Zeit wurden Änderungen und Ergänzungen der Regeln vorgenommen, Besonderheiten beim Durchfahren von Kreuzungen festgelegt, das Tempolimit bei der Annäherung an eine Kreuzung geändert und Überholverbote in schwierigen Abschnitten. Eine der Ergänzungen war eine Vorrangregelung für Fußgänger im Straßenverkehr. Auch die religiöse Prozession oder beispielsweise eine Trauerfeier genossen einen Bewegungsvorteil.

14. Die Grundlage der modernen Straßenverkehrsordnung wurde am 10. Dezember 1868 in London gelegt. An diesem Tag erschien vor dem Parlament auf dem Platz die erste Eisenbahnsemaphore in Form einer farbigen Scheibe mit mechanischer Steuerung. Dieses Semaphor wurde von J.P. Knight, einem Semaphor-Spezialisten der damaligen Zeit, erfunden.

Das Gerät bestand aus zwei Semaphorflügeln, und je nach Position der Flügel wurde das entsprechende Signal angezeigt:

Horizontale Position - keine Bewegung

45-Grad-Winkelposition - Bewegung ist erlaubt, aber mit Vorsichtsmaßnahmen.

15. Anfangs hatten verschiedene Länder unterschiedliche Regeln. Aber es war sehr unbequem.

Daher wurde 1909 auf der Internationalen Konferenz in Paris das Übereinkommen über den Automobilverkehr verabschiedet, das einheitliche Regeln für alle Länder festlegte. Diese Konvention führte die ersten Verkehrszeichen ein und legte die Pflichten von Fahrern und Fußgängern fest.

16. Im Laufe der Jahre wurden Änderungen und Ergänzungen der Straßenverkehrsordnung vorgenommen, die Besonderheiten beim Durchfahren von Kreuzungen vorschreiben, die Geschwindigkeitsbegrenzung bei der Annäherung an eine Kreuzung ändern und das Überholen in schwierigen Abschnitten untersagen.

Die ersten Verkehrsregeln in Russland entlang der Straßen und Straßen wurden 1940 entwickelt, da die Entwicklung des Straßenverkehrs langsamer war als in Europa und Amerika.

Derzeit gelten in Russland moderne Verkehrsregeln, die wir im Unterricht und bei außerschulischen Aktivitäten studieren.

Die modernen Straßenverkehrsordnungen legen die Pflichten von Autofahrern, Fußgängern, Beifahrern fest, beschreiben Verkehrszeichen, Ampeln usw.

Der Lehrer konzentriert sich darauf, dass Kinder in allen Ländern der Welt versuchen, niemals gegen die Verkehrsregeln zu verstoßen, denn das richtige Verhalten auf den Straßen und Straßen ist ein Indikator für die menschliche Kultur.

Auf den Straßen vieler Städte, auf stark befahrenen Autobahnen, nimmt die Bewegung von Fahrzeugen oft die Form von kontinuierlichen Strömen an. Es gibt eine Konzentration der Bevölkerung in Städten, mittlerweile lebt mehr als die Hälfte der Bevölkerung des Landes in Städten. Und das erhöht die Zahl der Fußgänger auf den Straßen. Die Konzentration einer großen Anzahl von Fahrzeugen und Fußgängern auf den Straßen von Siedlungen erschwert die Situation, erfordert die Organisation des Verkehrs und die Gewährleistung der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer. Mit zunehmender Verkehrsintensität sind eine klare Organisation der Steuerung der Verkehrs- und Personenströme sowie der Einsatz moderner Regulierungsmittel erforderlich. Darüber hinaus ist zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit eine solide Kenntnis der „Straßenverkehrsordnung“ sowie deren exakter Umsetzung für Fahrer und Fußgänger erforderlich.

Alle Bürger unseres Landes sind verpflichtet, diese Regeln zu befolgen, um den Anforderungen von Polizeibeamten und Beamten an Bahnübergängen nachzukommen. Jeder, auch nur geringfügige Verstoß gegen die Verkehrsregeln in einem Verkehrsstrom kann einen Verkehrsunfall verursachen, der zu Verletzungen von Personen, Ausfall teurer Fahrzeuge und Schäden an der transportierten Ladung führen wird.

Testfragen.

1. Wo tauchten die ersten Verkehrsregeln auf?

2. Wie wurden die ersten Römerstraßen gebaut?

3. Warum haben russische Straßen im Laufe der Geschichte viel zu wünschen übrig gelassen?

4. Wie wurde der Verkehr in der Zarenzeit geregelt?

5. In welcher Stadt wurde der Grundstein für moderne Verkehrsregeln gelegt?

6. In welcher Stadt wurde 1909 auf der Internationalen Konferenz angenommen

7. Übereinkommen über den Straßenverkehr?

8. In welchem ​​Jahr wurden die ersten Verkehrsregeln in Russland entwickelt?

9. Wozu dienen Verkehrsregeln?

SDA 6 Klasse MOU Sekundarschule Nr. 1 V.M. Kuleschova

6. Klasse. Lektion 4.

GESCHICHTE DES STRASSENVERKEHRS.

Ziele:

Den Schülern eine Vorstellung von der Entstehung von Verkehrsregeln, Ampeln, Verkehrszeichen und ihrer Rolle in der Gesellschaft zu vermitteln.

Die Schüler zu dem Schluss bringen, dass es notwendig ist, die Verkehrsregeln von allen Verkehrsteilnehmern einzuhalten: sowohl von Fußgängern als auch von Autofahrern.

Testen Sie auf unterhaltsame Weise das Wissen der Schüler über die grundlegenden Verkehrsregeln für Fußgänger und Radfahrer.

Gestaltung, Vorbereitung:

Präsentation "Wie Verkehrsregeln entstanden sind."

Comic-Verkehrszeichen-Wettbewerb „Achtung! Hier laufen Fußgänger, die die Verkehrsregeln nicht kennen!

Quiz „Die Verkehrsregeln sollte jeder kennen“

Unterrichtsfortschritt:

Lehrervortrag mit begleitender Präsentation.

Die Entstehungsgeschichte der Verkehrsregeln

Es gab eine Zeit, in der nur Reiter, Streitwagen und Pferdekarren durch die Straßen und Wege fuhren. Sie können als die ersten Fahrzeuge angesehen werden. Sie reisten ohne Einhaltung irgendwelcher Regeln und kollidierten daher oft miteinander. Schließlich waren die Straßen der Städte damals meist eng, die Straßen kurvenreich und holprig. Es wurde klar, dass es notwendig war, die Bewegung entlang der Straßen und Wege zu rationalisieren, dh Regeln zu erfinden, die die Bewegung auf ihnen bequem und sicher machen würden.

Die ersten Verkehrsregeln erschienen mehr 2000 Jahren unter Julius Cäsar.

Sie halfen, den Verkehr auf den Straßen der Stadt zu regeln. Einige dieser Regeln haben sich bis heute erhalten. Diese Regeln führten Einbahnstraßen ein, verboten es, sich während der Arbeitszeit in privaten Streitwagen durch die Straßen Roms zu bewegen, und Nichtansässige mussten ihr Fahrzeug außerhalb der Stadtgrenzen abstellen und sich zu Fuß weiterbewegen.

Während der Regierungszeit von Iwan III. in Russland (15. Jahrhundert) waren die allgemeinen Regeln für die Benutzung von Postwegen bekannt, die es ermöglichten, lange Strecken ziemlich schnell auf Staffelpferden zurückzulegen. Peter 1 erließ 1683 ein Dekret: „Dem großen Herrscher war bekannt, dass viele gelehrt wurden, in einem Schlitten an Zügeln mit großen Geißeln zu fahren, und sie ritten nachlässig durch die Straßen und schlugen die Menschen, dann von nun an nicht mehr Fahrt in einem Schlitten am Zügel“. Mit der Schaffung von Polizeibehörden im Jahr 1718 wurde ihnen die Kontrolle über die Einhaltung der in St. Petersburg festgelegten Regeln übertragen. Es sei darauf hingewiesen, dass der Staat nicht nur die Regeln, sondern auch die Bestrafung für deren Verletzung festgelegt hat. So hieß es im Dekret der Kaiserin Anna Ioannovna von 1730: „Für Droschkenfahrer und andere Personen aller Ränge, reiten Sie mit Pferden im Geschirr, mit aller Angst und Vorsicht, leise. Und diejenigen, die sich nicht an diese Regeln halten, werden mit der Peitsche geschlagen und zur Zwangsarbeit verbannt. Und im Dekret von Kaiserin Katharina 11 heißt es: "Auf den Straßen dürfen die Kutscher zu keiner Zeit schreien, pfeifen, klingeln oder klimpern."

Ende des 18. Jahrhunderts erschienen die ersten "selbstfahrenden Karren" - Autos. Sie fuhren sehr langsam und sorgten für viel Kritik und Spott. Das Erscheinen von Dampfautos sorgte bei Rückschrittlichen für Empörung. Mit Verleumdung und Spott wollten sie den Fortschritt stoppen. Besonders erfolgreich waren Manager von wohlhabenden Büros, die von Pferden gezogene Postkutschen hatten, die Passagiere und Fracht transportierten. Sie stellten die Regierung gegen ihre Gegner, die anfingen, sehr strenge Regeln für Dampfpostkutschen zu erlassen.

Daher hat die englische Regierung eine Reihe von Regeln für die Bewegung von Dampfautos verabschiedet:

Regel eins. Vor jeder Dampfpostkutsche muss eine Person mit roter Fahne in einem Abstand von 55 Metern vorangehen. Bei Begegnungen mit Kutschen oder Reitern muss der An warnen, dass ihm eine Dampflok folgt.

Regel zwei. Den Fahrern ist es strengstens untersagt, Pferde mit Pfeifen zu erschrecken. Austoben an Autos ist nur erlaubt, wenn keine Pferde unterwegs sind.

Regel drei. Die Geschwindigkeit der Dampfmaschine sollte auf dem Land 6 km / h und in der Stadt 3 km nicht überschreiten.

Die Geschwindigkeit des Autos wurde in verschiedenen Ländern von 6 auf 30 km / h begrenzt. In manchen Städten durfte man dagegen sehr schnell fahren, um die Bevölkerung nicht mit Abgasen zu vergiften. Aus dem gleichen Grund war es Autos verboten, in der Nähe von überfüllten Einrichtungen und Gärten anzuhalten.

Das waren die Regeln: nicht pfeifen, nicht atmen und wie eine Schildkröte kriechen.

Welche Regeln wurden für Autofahrer nicht festgelegt:

fahren Sie nicht nach 21 Uhr auf den Straßen (Rom);

an überfüllten Kreuzungen keine Signale geben, um die Aufmerksamkeit anderer Fahrer nicht abzulenken (Schottland);

jedem anderen Waggon weichen, da es mehr andere Waggons gibt und sie wichtiger für die Wirtschaft des Landes sind (Schweden);

bei Androhung einer einjährigen Freiheitsstrafe sich nachts nicht den Kasernen, Befestigungen und Waffenkammern nähern, wo jedoch jede andere Bewegung erlaubt war (Frankreich);

Wenn Sie sich mit Pferden treffen, stoppen Sie nicht nur das Auto, sondern auch den Motor, um die unglücklichen Tiere nicht zu erschrecken (Deutschland).

Und im Bundesstaat Texas (USA) wurde ein Gesetz erlassen, das Autofahrern vorschreibt, bei Annäherung an Pferdeherden am Straßenrand anzuhalten und das Auto mit einer farblich der Umgebung angepassten Plane abzudecken.

Aber trotz allem gab es immer mehr Autos. Und 1893 erschienen in Frankreich die ersten Regeln für Autofahrer. Anfangs hatten verschiedene Länder unterschiedliche Regeln. Aber es war sehr unbequem.

Daher wurde 1909 auf der Internationalen Konferenz in Paris das Übereinkommen über den Automobilverkehr verabschiedet, das einheitliche Regeln für alle Länder festlegte. Diese Konvention führte die ersten Verkehrszeichen ein und legte die Pflichten von Fahrern und Fußgängern fest.

Moderne Verkehrsregeln sind fast 100 Jahre.

Geschichte der Ampel

Wissen Sie, wann die uns bekannte Ampel auftauchte? Es stellt sich heraus, dass man bereits vor 140 Jahren in London damit begann, den Verkehr mit einem mechanischen Gerät zu regeln.

Die erste Ampel stand mitten in der Stadt auf einem 6 Meter hohen Pfeiler. Es wurde von einer speziell beauftragten Person geleitet. Mit Hilfe eines Gurtsystems hob und senkte er den Pfeil des Geräts. Dann wurde der Pfeil durch eine Laterne ersetzt, die zum Anzünden von Gas diente. In der Laterne waren grüne und rote Gläser, und gelbe waren noch nicht erfunden.

Die erste elektrische Ampel erschien 1914 in den USA in der Stadt Cleveland. Er hatte auch nur zwei Signale - rot und grün - und wurde manuell gesteuert. Das gelbe Signal ersetzte die Warnpfeife der Polizei. Aber nach 4 Jahren tauchten in New York dreifarbige elektrische Ampeln mit automatischer Steuerung auf.

Interessanterweise war bei der ersten Ampel das grüne Signal oben, aber dann wurde entschieden, dass es besser ist, das rote Signal oben zu platzieren. Und jetzt sind Ampeln in allen Ländern der Welt nach einer einzigen Regel angeordnet: oben - rot, in der Mitte - gelb, unten - grün. In unserem Land erschien die erste Ampel 1929 in Moskau. Es sah aus wie eine runde Uhr mit drei Sektoren - rot, gelb und grün. Und der Verkehrsleiter drehte den Pfeil manuell und stellte ihn auf die gewünschte Farbe ein.

Dann gab es in Moskau und Leningrad (wie St. Petersburg damals hieß) elektrische Ampeln mit drei Abschnitten des modernen Typs. Und 1937 erschien in Leningrad in der Zhelyabov-Straße (heute Bolshaya Konyushennaya-Straße) in der Nähe des DLT-Kaufhauses die erste Fußgängerampel.

Wann und wo wurden Verkehrszeichen eingeführt?

In der Antike gab es weder Privatautos noch öffentliche Verkehrsmittel. Es gab noch nicht einmal Pferdekutschen, und die Menschen gingen von einer Siedlung zur anderen. Aber sie mussten wissen, wohin dieser oder jener Weg führt. Und für sie war es auch wichtig zu wissen, wie viel Weg bis zum richtigen Ort noch übrig ist. Um diese Informationen zu vermitteln, legten unsere Vorfahren Steine ​​auf die Straßen, brachen auf besondere Weise Äste und schnitten Kerben in Baumstämme.

Und im alten Rom, zu Kaiser Augustus Zeiten, gab es Schilder, die entweder forderten – „Geben Sie nach“ oder warnten – „Dies ist ein gefährlicher Ort“. Außerdem begannen die Römer damit, entlang der wichtigsten Straßen Steinsäulen zu errichten. Sie schnitzten die Entfernung von dieser Säule zum Hauptplatz in Rom - dem Forum Romanum.

Wir können sagen, dass dies die ersten Verkehrszeichen waren. Erinnern Sie sich an das berühmte Gemälde von V. M. Vasnetsov „Der Ritter am Scheideweg“. Ein fabelhafter Held sitzt an einer Kreuzung auf seinem Pferd und denkt - wohin soll er gehen? Und die Informationen sind in den Stein gemeißelt. Dieser Stein kann also als Verkehrszeichen betrachtet werden.

Das römische System der Entfernungsmarkierung breitete sich später auf andere Länder aus. In Russland wurden im 16. Jahrhundert unter Zar Fjodor Iwanowitsch auf der Straße, die von Moskau zum königlichen Anwesen Kolomenskoje führte, 4 Meter hohe Meilensteine ​​​​gesetzt. Daher stammt auch der Ausdruck „Kolomenskaya Werst“.

Unter Peter I. erschien auf allen Straßen des Russischen Reiches ein System von Meilensteinen. Die Säulen wurden mit schwarzen und weißen Streifen bemalt. So konnten sie zu jeder Tageszeit besser gesehen werden. Sie gaben die Entfernung von einer Siedlung zur anderen und den Namen des Gebiets an.

Aber mit dem Aufkommen von Autos entstand ein ernsthafter Bedarf an Straßenschildern. Hohe Geschwindigkeit, langer Bremsweg, schlechte Straßenverhältnisse erforderten die Schaffung eines Beschilderungssystems, das Fahrern und Fußgängern die notwendigen Informationen liefert. Und vor mehr als hundert Jahren wurde auf dem Kongress der International Tourist Union beschlossen, dass Verkehrszeichen in Zweck und Aussehen weltweit gleich sein sollten. Und 1900 einigten sie sich darauf, dass alle Verkehrszeichen keine Inschriften, sondern Symbole haben sollten - verständlich sowohl für ausländische Touristen als auch für Analphabeten.

1903 tauchten die ersten Verkehrszeichen auf den Straßen von Paris auf. Und 6 Jahre später einigten sie sich auf der Internationalen Konferenz in Paris darauf, 250 Meter vor Beginn des gefährlichen Abschnitts auf der rechten Seite in Fahrtrichtung Verkehrszeichen anzubringen. Gleichzeitig wurden die ersten vier Verkehrszeichen angebracht. Sie haben bis heute überlebt, obwohl sich ihr Aussehen verändert hat. Diese Zeichen haben die folgenden Namen: "Unebene Straße", "Gefährliche Kurve", "Kreuzung gleichartiger Straßen" und "Bahnübergang mit Schranke".

1909 erschienen die ersten Verkehrszeichen offiziell in Russland. Anschließend wurden die Anzahl der Schilder, ihre Form und Farben bestimmt.

Malwettbewerb.

Quiz

1. Darf man ein Fahrrad abschleppen?(Nein).
2. Was ist der gebräuchlichste Name für einen Fahrer?(Chauffeur).
3. Ab welchem ​​Alter darf man im öffentlichen Straßenverkehr Fahrrad fahren?(ab 14 Jahren).
4. Darf ein Mopedfahrer auf Fußwegen fahren?(nicht erlaubt).
5. Wen nennen wir „Verkehrsteilnehmer“?(Fußgänger, Fahrer, Passagiere).
6. Hat der Radfahrer einen Bremsweg?(Es gibt).
7. Darf ein Radfahrer auf der Straße fahren, wenn ein Radweg in der Nähe ist?(Nein).
8. Welches Verkehrszeichen ist in der Nähe von Schulen aufgestellt?(Kinder).
9. Welches Abbiegen ist gefährlicher: links oder rechts?(links, weil Rechtsverkehr ist).
10. Wie heißt das „Zebra“ auf der Straße?(Fußgängerübergang).
11. Sind Menschen, die auf der Straße arbeiten, Fußgänger?(Nein).
12. Welche Signale gibt die Ampel?(rot, gelb, grün).
13. Welche Ampel wird gleichzeitig für alle Seiten der Kreuzung eingeschaltet?(gelb).
14. Welche Kreuzung wird als reguliert bezeichnet?(derjenige, wo es eine Ampel oder einen Verkehrskontroller gibt).
15. Welche Seite sollten Sie beim Gehen auf dem Bürgersteig einhalten?(rechte Seite).
16. Ab welchem ​​Alter dürfen Kinder auf dem Vordersitz eines Autos mitfahren? (ab 12 Jahren).
17. Müssen Fahrgäste immer angeschnallt sein?(ja immer).
18. Wie viele Signale hat eine Fußgängerampel?(zwei: rot und grün).
19. Müssen Radfahrer beim Fahren auf einer Landstraße einen Helm tragen?(Nein).
20. Wie sollte ein Radfahrer andere Verkehrsteilnehmer über seine Absicht informieren, anzuhalten?(Hand heben).
21. Warum sollten sich Fußgänger auf Vorortstraßen in Richtung Verkehr bewegen? (Fußgänger sehen immer den entgegenkommenden Verkehr, wenn sie sich am Straßenrand auf den Verkehr zubewegen.

22. Wie sollten Sie die Straße überqueren, wenn Sie aus dem Bus ausgestiegen sind? (Sie können den Transport weder vorne noch hinten umgehen, Sie müssen warten, bis er abfährt, und die Straße ist in beide Richtungen sichtbar, aber es ist besser, sich in sicherer Entfernung zu bewegen, und wenn es einen Fußgänger gibt Kreuzung, dann sollten Sie die Straße entlang überqueren).
23. Kann ein neunjähriger Beifahrer auf einem Fahrrad transportiert werden?(nein, nur bis 7 Jahre auf einem speziell ausgestatteten Sitz mit Fußstützen).
24. Wo und welche Reflektoren sind am Fahrrad verbaut?(vorne - weiß, hinten - rot. Reflektoren auf Rädern sind möglich).
25. Wie alt muss man sein, um Autofahren zu lernen?(ab 16 Jahren).
26. Ist es möglich, dass ein Fußgänger eine Verkehrsampel benutzt, wenn kein Fußgänger da ist?? (Ja).
27. Kann man die Straße schräg überqueren?(nein, weil erstens der Weg länger wird und zweitens der sich von hinten bewegende Transport schlechter zu sehen ist).
28. Ab welchem ​​Alter darf man Auto fahren?(ab 18 Jahren).
29. Was sind die Ursachen von Verkehrsunfällen mit Fußgängern?(Überqueren an einer unbestimmten Stelle, an einer verbotenen Ampel, unerwartetes Verlassen der Fahrbahn aufgrund eines Hindernisses oder stehendem Verkehr, Spielen auf der Fahrbahn, Fahren auf der Fahrbahn und nicht auf dem Bürgersteig).
30. Wie hoch ist die maximale Transportgeschwindigkeit in der Siedlung?(nicht mehr als 60 km/h).

Fragen für ein historisches Quiz. (im Voraus angegeben)
1. Wann und wo erschien die erste Ampel? (London, 1868).
2. Wer wird als Vater der Automobilindustrie bezeichnet? (Deutscher Ingenieur Karl Benz).
3. Warum wurde die Straße Straße genannt? (läuft an der Vorderseite der Häuser entlang, also am „Gesicht“ der Häuser).
4. Geburtstag der Verkehrspolizei? (3. Juli 1936).
5. Wie hieß das erste russische Auto? (Russisch-Balt).
6. Wo und wann erschien die erste Ampel in Russland? (in Moskau und Leningrad 1929).
7. Was waren die ersten Ampeln? (Die ersten Ampeln waren leuchtende Kreise, die einer großen Uhr mit leuchtendem Zifferblatt ähnelten, auf dem Zifferblatt waren rot, gelb und grün gemalte Sektoren markiert. Der Pfeil bewegte sich entlang des Zifferblatts und lief entweder zum gelben Sektor, dann zum grünen, dann wieder auf gelb, dann auf den roten Sektor).
8. Was bedeutet das Wort „Bürgersteig“? (übersetzt aus dem Französischen - die Straße für Fußgänger).
9. Warum wurde die Ampel so benannt? (Kombination aus dem russischen Wort „light“ und dem griechischen „foros“ – tragen. Ampel – tragendes Licht).
10. Wann wurden die ersten Straßenverkehrsregeln in Russland eingeführt? (1683 wurde ein Dekret über die Bewegung von Taxifahrern erlassen).
11. Wer wird der Großvater des russischen Autos genannt? (Iwan Petrowitsch Kulibin).
12. In welchem ​​Jahr wurden die ersten Verkehrszeichen zugelassen, wie viele und welche? (Im Jahr 1909 genehmigte die Pariser Konvention über den Straßenverkehr 4 Schilder, die mit den Symbolen einer Kreuzung, eines Bahnübergangs, einer kurvenreichen Straße und Unebenheiten auf der Fahrbahn auf das Vorhandensein von Gefahren hinweisen).
13. Wann und wo wurde das Rad erfunden? (Mesopotamien - moderner Irak, 3500 v. Chr.).
14. Wann und was waren die ersten Verkehrszeichen in Russland? (1629 wurden unter Zar Alexei Michailowitsch Meilensteine ​​​​von Moskau bis zum Dorf Kolomenskoje errichtet).
15. Wessen Name ist mit der Erfindung von Personenkraftwagen für zwei verbunden, die von einem langen Hebel gesteuert werden? (Nach dem Projekt von Boris Grigoryevich Lutsky wurde ein Personenkraftwagen für zwei Personen gebaut - fahrradartige Räder, die von einem langen Hebel gesteuert werden).
16. Wer war der erste Erfinder des Fahrrads? (Leonardo da Vinci).
17. Warum hat das Fahrrad einen solchen Namen bekommen? (im Lateinischen bedeutet „velox“ „schnell“ und „pedis“ bedeutet Beine. So entstand der Name „Fahrrad“, also „schnellfüßig“).
18. Wer hat den ersten Führerschein in Russland? (1874 erhielt ein Kutscher das erste offizielle Dokument für die Berechtigung zum Führen eines Fahrzeugs).
19. Wie hießen die ersten Entfernungsmesser? (Werst).
20. Wie nannten Christen Straßenkreuzungen und Gabelungen? (Am Freitag stellten sie im Namen der heiligen Märtyrerin Paraskeva Pyatnitsa eine Kapelle oder ein Kreuz mit einem Bild an der Weggabelung auf).

Zusammenfassung, Prämierung der Gewinner.

Jetzt fahren die meisten Leute Auto, sie haben noch mehr Verkehrsregeln in einer Fahrschule studiert und Prüfungen bestanden. Aber die ersten Straßenverkehrsregeln für Autos auf dem Territorium des modernen Weißrusslands und Russlands erschienen vor etwas mehr als 100 Jahren.

Für Wagen, Streitwagen, Schlitten an den Zügeln und andere Transportmittel in Russland erschienen bereits 1683 die allerersten Straßenregeln. Sie wurden von Peter I.

Im Allgemeinen tauchten die ersten Autos 1895 in Weißrussland auf. Und schon 11. September 1896 Jahr offiziell Die ersten Verkehrsregeln erschienen. Es war Dekret Nr. 7453 des Eisenbahnministers Prinz M.I. Chilkow"Über das Verfahren und die Bedingungen für den Transport schwerer Lasten und Personen entlang der Autobahn des Eisenbahnministeriums in selbstfahrenden Wagen."

Diese Regeln bestanden nur aus 12 Punkten, in ihrer modernen Version sind es mehr als 200. Das Auto in den ersten Verkehrsregeln wird als „selbstfahrende Kutsche“ bezeichnet, die Bewegungsgeschwindigkeit wird durch die Konzepte „leise“ begrenzt. leiseste Bewegung“. Aber schon damals war die technische Abnahme vorgeschrieben, obwohl sie nach den gleichen Regeln durchgeführt wurde wie die Abnahme von Dampfkesseln auf Schiffen.

Und hier sind die Regeln selbst:

Notiz. Diese Regeln treten für die Artikel 7 und 8 halbjährlich in Kraft und für alle anderen innerhalb eines Monats ab dem Datum der Bekanntgabe an jedem Ort.