Gibt es Geisterschiffe? Ghost Ships: The Flying Dutchmen, eine Anomalie des bösen Schicksals der vermissten Schiffe. Hexerei - das Vergnügungsschiff, das an Weihnachten verschwand

Am häufigsten werden Geisterschiffe im Nordatlantik gefunden. Es ist jedoch unmöglich, die genaue Anzahl der Wanderer zu nennen – sie variiert von Jahr zu Jahr. Laut Statistik erreichte die Zahl der "Holländer", die im Nordatlantik treiben, in einigen Jahren dreihundert. Viele Geisterschiffe treiben in Seegebieten, die von Schifffahrtsstraßen entfernt sind und selten von Handelsschiffen besucht werden.

Manchmal erinnern die „Fliegenden Holländer“ an sich selbst. Entweder führt sie ihre Strömung zu Küstenschwärmen oder sie werden vom Wind auf Felsen oder Unterwasserriffe geschleudert. Es kommt vor, dass die "Holländer", die nachts keine Navigationslichter tragen, die Ursache für Kollisionen mit entgegenkommenden Schiffen werden, manchmal mit schwerwiegenden Folgen.

"Fliegender Holländer"

Das war der Name des Geisterschiffs, das von den Toten kontrolliert wurde. Es wird angenommen, dass dies entweder ein Schiff ist, das sinken sollte, aber aus irgendeinem Grund nicht gesunken ist, oder ein Opfer eines Riesenkalmars oder Tintenfischs.
Dem "Fliegenden Holländer" auf See zu begegnen, gilt als schlechtes Omen - ein solches Treffen deutet auf den Tod hin.

"Marlboro"

Oktober 1913 - In einer der Buchten des Feuerland-Archipels brachte ein Sturm den Schoner "Marlboro". Der Hilfskapitän ging mit mehreren Besatzungsmitgliedern an Bord und wurde von einem schrecklichen Anblick erschüttert: Die wie Mumien vertrockneten Leichen der Besatzungsmitglieder lagen über das ganze Segelboot verstreut. Die Masten des Segelboots waren völlig intakt, und der ganze Schoner war mit Schimmel bedeckt. Im Laderaum war es dasselbe: überall tote Besatzungsmitglieder, vertrocknet wie Mumien.

Eine unglaubliche Tatsache wurde durch die Untersuchung festgestellt: Ein dreimastiges Segelschiff verließ Anfang Januar 1890 den Hafen von Littleton, er fuhr nach Schottland, seinem Heimathafen Glasgow, kam aber aus unbekannten Gründen nie im Hafen an.

Aber was könnte mit der Besatzung des Segelboots passieren? Könnte es sein, dass die Windstille ihm das Segel des Windes genommen und ihn gezwungen hatte, ziellos dahinzutreiben, bis alle Trinkwasservorräte erschöpft waren? Wie konnte es passieren, dass ein Segelboot mit einer toten Besatzung in 24 Jahren des Treibens nicht auf Riffen stürzte?

"Orung Medan"

1947, Juni (nach anderen Quellen - Anfang Februar 1948) - Britische und niederländische Abhörstationen sowie zwei amerikanische Schiffe in der Straße von Malakka erhielten ein Notsignal mit folgendem Inhalt: „Der Kapitän und alle Offiziere liegen tot im Cockpit und auf der Brücke. Vielleicht ist das ganze Team tot." Dieser Nachricht folgte ein unleserlicher Morsecode und ein kurzer Satz: "Ich sterbe." Es wurden keine weiteren Signale empfangen, aber der Sendeort der Nachricht wurde durch Triangulation bestimmt und eines der oben genannten amerikanischen Schiffe wurde sofort dorthin geschickt.

Als das Schiff entdeckt wurde, fanden sie heraus, dass seine gesamte Besatzung wirklich tot war, einschließlich sogar des Hundes. An den Körpern der Toten wurden keine sichtbaren Verletzungen gefunden, obwohl der Ausdruck auf ihren Gesichtern deutlich machte, dass sie vor Entsetzen und großer Qual starben. Das Schiff selbst wurde ebenfalls nicht beschädigt, aber Mitglieder des Rettungsteams stellten eine ungewöhnliche Kälte in den Tiefen des Laderaums fest. Kurz nach Beginn der Inspektion stieg verdächtiger Rauch aus dem Laderaum auf, und die Retter mussten hastig zu ihrem Schiff zurückkehren. Einige Zeit später explodierte die Orung Medan und sank, was eine weitere Untersuchung des Vorfalls unmöglich machte.

Seevogel

An einem Julimorgen im Jahr 1850 sahen die Bewohner des Dorfes Eastons Beach an der Küste von Rhode Island überrascht, dass ein Segelschiff unter vollen Segeln vom Meer an die Küste kam. Er hielt im seichten Wasser an. Die Leute, die an Bord stiegen, stellten fest, dass auf dem Herd der Kombüse Kaffee kochte, im Salon wurden Teller auf den Tisch gestellt. Aber das einzige Lebewesen an Bord war ein vor Angst zitternder Hund, der sich in eine Ecke einer der Kabinen kauerte. Auf dem Schiff war keine einzige Person.

Fracht, Navigationsinstrumente, Karten, Seeanweisungen und Schiffspapiere, alles war in bester Ordnung. Der letzte Eintrag im Logbuch lautete: „Beamed Brenton Reef“ (dieses Riff liegt nur wenige Meilen von Eastons Beach entfernt).
Es war bekannt, dass die Seabird Holz und Kaffee von der Insel Honduras transportierte. Aber selbst die gründlichste Untersuchung der Amerikaner ergab nicht die Gründe für das Verschwinden seiner Besatzung von dem Segelboot.

"Abi Ess Hart"

September 1894 - Im Indischen Ozean wurde an Bord des deutschen Dampfers "Pikkuben" eine Dreimastbark "Ebiy Ess Hart" gesichtet. Ein Notsignal flatterte von seinem Mast. Als die deutschen Matrosen auf dem Deck des Segelboots landeten, sahen sie, dass alle 38 Besatzungsmitglieder tot waren und der Kapitän verrückt wurde.

Unbekannte Fregatte

1908, Oktober - Nicht weit von einem der großen mexikanischen Häfen wurde eine halb überflutete Fregatte entdeckt, die stark nach Backbord rollte. Die Topmasten der Masten des Segelbootes waren gebrochen, der Name konnte nicht ermittelt werden, die Besatzung war abwesend. Damals gab es in dieser Meeresregion keine Stürme oder Orkane. Die Suche war erfolglos, und die Gründe für das Verschwinden der Besatzung blieben ein Rätsel, obwohl viele verschiedene Hypothesen aufgestellt wurden.

"Cholchu"

1953, Februar - die Matrosen des englischen Schiffes "Rani", 200 Meilen von den Nikobaren entfernt, entdeckten ein kleines Frachtschiff "Kholchu" im Ozean. Das Schiff wurde beschädigt, der Mast war gebrochen. Obwohl die Rettungsboote vorhanden waren, gab es kein Kommando. In den Laderäumen befand sich eine Ladung Reis, in den Bunkern eine vollständige Versorgung mit Kraftstoff und Wasser. Wo 5 Besatzungsmitglieder verschwunden sein könnten, ist immer noch ein Rätsel.

"Köbenhavn"

4. Dezember 1928 - Das dänische Segelschulschiff Kobenhavn verließ Buenos Aires, um seine Weltumsegelung fortzusetzen. An Bord des Segelboots befanden sich eine Besatzung und 80 Schüler der Seefahrtsschule. Eine Woche später, als die Kobenhavn bereits etwa 400 Meilen zurückgelegt hatte, wurde ein Funktelegramm vom Schiff empfangen. Es berichtete, dass die Reise gut verlief und dass auf dem Schiff alles sicher sei. Das weitere Schicksal des Segelbootes und der Menschen darauf bleibt ein Rätsel. Das Schiff erreichte seinen Heimathafen Kopenhagen nicht. Sie sagen, dass er später wiederholt in verschiedenen Teilen des Atlantiks getroffen wurde. Das Segelboot fuhr angeblich unter vollen Segeln, aber es befanden sich keine Menschen darauf.

"Maria Celeste"

1872 - eines der berühmtesten Geisterschiffe "Mary Celeste" wurde ohne ersichtlichen Grund von ihrer Besatzung verlassen aufgefunden. Das Schiff war ziemlich gut, stark, ohne Schaden, aber während seiner gesamten Existenz geriet es oft in unangenehme Situationen, weshalb es mit einem schlechten Ruf verbunden war. Der Kapitän mit seinem siebenköpfigen Team sowie Frau und Tochter, die sich zum Zeitpunkt des Transports der Fracht – Alkohol – ebenfalls an Bord befanden, verschwanden spurlos. Als das Schiff entdeckt wurde, war es in gutem Zustand, mit gesetzten Segeln und reichlich Nahrungsvorräten. Es wurden keine Kampfspuren gefunden. Sie können auch die Version der Piraten ausschließen, da die Sachen von Team und Alkohol unangetastet blieben.

"Joyta"

Bis heute bleibt die Geschichte des Schiffes „Joyta“ ein Rätsel. Das verschollen geglaubte Schiff wurde im Meer gefunden. Das Schiff war ohne Besatzung und Passagiere. "Joyta" heißt die zweite "Maria Celeste", über die A. Conan Doyle schrieb: "Das Geheimnis dieses Schiffes wird niemals gelöst." Aber wenn die Ereignisse, die sich im Büro des Bürgermeisters von Celeste abspielten, im vorletzten Jahrhundert stattfanden, dann geht das Verschwinden von Personen aus dem Vorstand der Joyta auf die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts zurück.

"Joyta" hatte eine ausgezeichnete Seetüchtigkeit. 3. Oktober 1955 - Ein Schiff unter dem Kommando von Kapitän Miller, einem erfahrenen und sachkundigen Seemann, verließ den Hafen von Apia auf der Insel Upolu (Westsamoa) und steuerte die Küste des Tokelau-Archipels an. Es kam nicht im Bestimmungshafen an.

Durchsuchungen wurden organisiert. Rettungsschiffe, Helikopter und Flugzeuge überblickten das riesige Meeresgebiet. Doch alle Bemühungen waren vergebens. Das Schiff und 25 Personen an Bord wurden als vermisst gemeldet. Mehr als ein Monat verging, und am 10. November wurde Joyta zufällig 187 Meilen nördlich der Fidschi-Inseln entdeckt. Das Schiff befand sich in einem halb untergetauchten Zustand und hatte eine große Rolle. Es befanden sich weder Menschen noch Fracht darauf.

Schoner Jenny

„4. Mai 1823. Keine Nahrung für 71 Tage. Ich bin der Einzige, der noch am Leben ist. „Der Kapitän, der diese Nachricht geschrieben hat, saß immer noch mit dem Stift in der Hand auf seinem Stuhl, als diese Nachricht 17 Jahre später in seinem Tagebuch gefunden wurde. Sein Körper und der von sechs weiteren Personen an Bord des britischen Schoners Jenny waren dank des kalten Wetters in der Antarktis, wo das Schiff im Eis eingefroren war und Todesfälle verursachte, gut erhalten. Die Besatzung des Walfangschiffs, das Jenny nach der Katastrophe entdeckte, begrub die Menschen, einschließlich des Hundes, auf See.

"Angosh"

1971 - Unter mysteriösen Umständen wurde das portugiesische Schiff Angosh von der Besatzung verlassen. Es geschah vor der Ostküste Afrikas. Der Angosh-Transport mit einer Bruttoraumzahl von 1.684 registrierten Tonnen und einer Tragfähigkeit von 1.236 Tonnen verließ den Hafen von Nacala (Mosambik) am 23. April 1971 in Richtung eines anderen mosambikanischen Hafens, Porto Amelia. Drei Tage später entdeckte Angosh den panamaischen Tanker Esso Port Dickson.

Das Schiff trieb ohne Besatzung 10 Meilen vor der Küste. Der frischgebackene „Flying Dutchman“ wurde abgeschleppt und zum Hafen gebracht. Nach einer Inspektion stellte sich heraus, dass der Transporter einen Zusammenstoß erlitten hatte. Dies wurde durch die schweren Verletzungen belegt, die er erlitten hatte. Die Brücke wies offensichtliche Anzeichen eines kürzlichen Feuers auf. Die Experten fanden heraus, dass es das Ergebnis einer kleinen Explosion sein könnte, die sich hier ereignete. Das Verschwinden von 24 Besatzungsmitgliedern und einem Passagier der Angosh konnte jedoch nicht erklärt werden.

U-Boot

1956 - Ein ungewöhnliches Geisterschiff erschien, bevor sich die Bewohner der Insel New Georgia (aus dem Archipel der Salomonen) am Ufer versammelten. Es war ein U-Boot, das im Ozean trieb. Ein von der tropischen Sonne getrocknetes Skelett ragte aus der Kajüte. Das Team war nirgends zu sehen. Der Wind und die Wellen des Meereswanderers spülten an Land. Es wurde festgestellt, dass es sich um ein amerikanisches U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg handelte. Das Schicksal der Besatzung blieb jedoch ein Rätsel.

Segeln bleibt auch im 21. Jahrhundert eine gefährliche Aktivität. Vor dem Meereselement ist sogar eine mit Technologie bewaffnete Person hilflos. Die Geschichte kennt viele Fälle, in denen Schiffe zusammen mit der Besatzung spurlos im Meer verschwanden. Wir haben die 10 mysteriösesten Schiffswracks gesammelt, deren Ursachen bis heute ein Rätsel bleiben.

1. USS Wasp - die vermisste Eskorte

Tatsächlich wurden mehrere Schiffe gerufen USS Wasp, aber das Seltsamste war Wasp, das 1814 verschwand. Die Wasp wurde 1813 für den Krieg mit England gebaut und war eine schnelle Rahsegel-Schaluppe mit 22 Kanonen und einer Besatzung von 170 Mann. Wasp nahm an 13 erfolgreichen Operationen teil. Am 22. September 1814 eroberte das Schiff die britische Handelsbrigade Atalanta. In der Regel verbrannte die Wasp-Crew feindliche Schiffe einfach, aber Atalanta wurde als zu wertvoll erachtet, um sie zu zerstören. Infolgedessen wurde der Befehl erhalten, Atalanta zum Hafen der Alliierten zu eskortieren, und Wasp machte sich auf den Weg ins Karibische Meer. Er wurde nie wieder gesehen.

2. SS Marine Sulphur Queen – ein Opfer des Bermuda-Dreiecks

Dieses Schiff war ein 160-Meter-Tanker, der ursprünglich während des Zweiten Weltkriegs zum Transport von Öl eingesetzt wurde. Das Schiff wurde später umgebaut, um geschmolzenen Schwefel zu transportieren. Marine Sulphur Queen war in ausgezeichnetem Zustand. Im Februar 1963, zwei Tage nach dem Verlassen von Texas mit einer Ladung Schwefel, erhielt das Schiff eine konventionelle Funknachricht, die besagte, dass alles in Ordnung sei. Danach verschwand das Schiff. Viele gehen davon aus, dass es einfach explodiert ist, während andere die „Magie“ des Bermuda-Dreiecks für das Verschwinden verantwortlich machen. Die Leichen von 39 Besatzungsmitgliedern wurden nicht gefunden, obwohl eine Schwimmweste und ein Stück Brett mit einem Stück der Aufschrift „arine SULPH“ gefunden wurden.

3. USS Porpoise - in einem Taifun getötet

Die Porpoise wurde im goldenen Zeitalter des Segelns gebaut und war ursprünglich als „Hermaphrodite Brigg“ bekannt, weil ihre zwei Masten zwei verschiedene Segeltypen verwendeten. Später wurde sie zu einer traditionellen Brigantine mit Rahsegeln an beiden Masten umgebaut. Zunächst diente das Schiff der Piratenjagd und wurde 1838 auf Erkundungsfahrt geschickt. Dem Team gelang es, um die Welt zu reisen und die Existenz der Antarktis zu bestätigen. Nachdem Porpoise eine Reihe von Inseln im Südpazifik erkundet hatte, segelte sie im September 1854 von China aus, woraufhin niemand mehr von ihr hörte. Es ist wahrscheinlich, dass die Besatzung auf einen Taifun gestoßen ist, aber es gibt keine Beweise dafür.

4. FV Andrea Gail – Opfer des „perfekten Sturms“

Der Fischtrawler Andrea Gai wurde 1978 in Florida gebaut und anschließend von einem Unternehmen in Massachusetts übernommen. Mit einer sechsköpfigen Besatzung segelte Andrea Gail 13 Jahre lang erfolgreich und verschwand auf einer Reise nach Neufundland. Die Küstenwache startete eine Suche, konnte aber nur das Notsignal des Schiffes und ein paar Wrackteile finden. Nach einer Woche der Suche wurden das Schiff und seine Besatzung für vermisst erklärt. Es wird angenommen, dass Andrea Gail dem Untergang geweiht war, als eine Hochdruckfront in ein riesiges Gebiet mit niedrigem Luftdruck stürzte und dann der entstehende Taifun mit den Überresten des Hurrikans Grace verschmolz. Diese seltene Kombination aus drei separaten Wettersystemen wurde schließlich als "perfekter Sturm" bekannt. Laut Experten könnte Andrea Gail auf Wellen mit einer Höhe von mehr als 30 Metern gestoßen sein

5. SS Poet - das Schiff, das kein Notsignal gesendet hat

Dieses Schiff hieß zunächst Omar Bundy und wurde während des Zweiten Weltkriegs zum Transport von Truppen eingesetzt. Später wurde es zum Transport von Stahl verwendet. 1979 wurde das Schiff von der Hawaiian Eugenia Corporation of Hawaii gekauft, die es Poet nannte. 1979 verließ ein Schiff mit einer Ladung von 13.500 Tonnen Mais Philadelphia nach Port Said, erreichte jedoch nie sein Ziel. Die letzte Kommunikation mit Poet fand nur sechs Stunden nach dem Verlassen des Hafens von Philadelphia statt, als eines der Besatzungsmitglieder mit seiner Frau sprach. Danach erreichte das Schiff die geplante 48-Stunden-Kommunikationssitzung nicht, während das Schiff kein Notsignal sendete. Die Eugenia Corporation hat den Verlust des Schiffes sechs Tage lang nicht gemeldet, und die Küstenwache hat danach weitere 5 Tage lang nicht geantwortet. Es wurde nie eine Spur des Schiffes gefunden.

6. USS Conestoga - der vermisste Minensucher

Die USS Conestoga wurde 1917 als Minensuchboot gebaut. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurde es zu einem Schlepper umgebaut. 1921 wurde sie nach Amerikanisch-Samoa verlegt, wo sie eine schwimmende Station werden sollte. Am 25. März 1921 stach das Schiff in See, mehr ist darüber nicht bekannt.

Quelle 7Witchcraft – das Vergnügungsschiff, das am Weihnachtstag verschwand

Im Dezember 1967 beschloss Dan Burak, Hotelbesitzer in Miami, die Weihnachtsbeleuchtung der Stadt von seinem persönlichen Luxus aus zu beobachten Boote Hexerei. In Begleitung seines Vaters Patrick Hogan fuhr er etwa 1,5 km zur See. Es ist bekannt, dass das Boot in einwandfreiem Zustand war. Gegen 21:00 Uhr rief Burak per Funk für einen Schlepper zurück zum Pier und berichtete, dass sein Boot ein unbekanntes Objekt getroffen hatte. Er bestätigte der Küstenwache seine Koordinaten und gab an, dass er eine Fackel abfeuern würde. Retter erreichten den Tatort innerhalb von 20 Minuten, aber Witchcraft verschwand. Die Küstenwache durchkämmte über 3.100 Quadratkilometer des Ozeans, aber weder Dan Burak noch Patrick Hogan noch Witchcraft wurden jemals gefunden.

8. USS Insurgent: das mysteriöse Verschwinden eines Kriegsschiffs

Fregatte der US Navy Aufständischer Die Amerikaner wurden 1799 im Kampf mit den Franzosen gefangen genommen. Das Schiff diente in der Karibik, wo es viele glorreiche Siege errang. Aber am 8. August 1800 verließ das Schiff die Virginia Hampton Roads und verschwand auf mysteriöse Weise.

9. SS Awahou: Boote halfen nicht

1912 gebauter, 44 m langer Frachtdampfer Awahu ging durch viele Besitzer, bevor es schließlich von der australischen Carr Shipping & Trading Company gekauft wurde. Am 8. September 1952 lief das Schiff mit einer 18-köpfigen Besatzung von Sydney aus zur Privatinsel Lord Howe aus. Das Schiff war in gutem Zustand, als es Australien verließ, aber innerhalb von 48 Stunden wurde ein unscharfes, „knackiges“ Funksignal vom Schiff empfangen. Die Rede war fast unverständlich, aber es sah so aus, als wäre Awahou in schlechtes Wetter geraten. Obwohl das Schiff über genügend Rettungsboote für die gesamte Besatzung verfügte, wurden keine Spuren des Wracks oder Leichen gefunden.

10. SS Baychimo - arktisches Geisterschiff

Manche nennen es ein Geisterschiff, aber tatsächlich Baychimo war ein echtes Schiff. Baychimo wurde 1911 gebaut und war ein riesiges Dampffrachtschiff, das der Hudson's Bay Company gehörte. Es wurde hauptsächlich zum Transport von Pelzen aus Nordkanada verwendet, und die ersten neun Flüge von Baychimo verliefen relativ ruhig. Doch während der letzten Reise des Schiffes im Jahr 1931 kam der Winter sehr früh. Völlig unvorbereitet auf schlechtes Wetter war das Schiff im Eis gefangen. Die meisten Besatzungsmitglieder wurden mit dem Flugzeug gerettet, aber der Kapitän und einige Baychimo-Besatzungsmitglieder beschlossen, das schlechte Wetter abzuwarten, indem sie auf dem Schiff campten. Ein schwerer Schneesturm begann, der das Schiff vollständig verdeckte. Als der Sturm nachließ, verschwand Baychimo. Seit mehreren Jahrzehnten soll Baychimo jedoch mehr als einmal ziellos in arktischen Gewässern treiben gesehen worden sein.

Haben Sie schon einmal von mysteriösen Fällen gehört, in denen Passagiere von Flugzeugen und Schiffen vermisst wurden? Bestenfalls wurden Menschen nach wenigen Tagen gefunden, schlimmstenfalls tauchten nie wieder Nachrichten über ihr Schicksal auf. Keine Überreste, keine Trümmer ...
Manchmal erscheint ein lang ersehnter Urlaub wie ein echtes Märchen, aus dem Sie wirklich nicht nach Hause zurückkehren und arbeiten möchten, aber seien Sie vorsichtig mit Ihren Wünschen, denn manchmal werden sie zu echten Katastrophen. Hier ist eine Liste der 10 mysteriösesten Fälle von Massenverschwinden von Menschen.

10. Flugzeug Amelia Earhart (Amelia Earhart)

Unser erster Punkt konzentriert sich auf einen der bekanntesten Fälle von Verschwindenlassen in der amerikanischen Luftfahrtgeschichte. Im Jahr 1937 machte sich die mutige Amelia Earhart auf, etwas Unvorstellbares zu tun – in ihrem Lockheed Electra-Flugzeug die Erde zu umrunden, ausgehend vom sonnigen Florida, und plante, dem Äquator zu folgen. Auf einer so langen und gefährlichen Reise ging das Mädchen mit einem Partner - Fred Noonan (Fred Noonan). Das Schiff verschwand und flog irgendwo über den Pazifischen Ozean. Alle Suchen nach dem Flugzeug blieben erfolglos, was zu vielen verschiedenen Theorien darüber führte, was genau mit dem tapferen Pilotenpaar passiert ist.
2017 erschien eine Version, dass Amelia und Fred tatsächlich überlebten, aber vom japanischen Militär auf den Marshallinseln gefangen genommen wurden. Diese Annahme entstand dank eines alten Fotos aus dem Jahr 1937. Das Foto zeigte einen Lastkahn, der ein nicht identifiziertes Flugzeug schleppte. Der Rahmen enthielt auch einen Mann mit europäischem Aussehen, der an Fred erinnert, und eine weibliche Figur von hinten. Diese Version wurde in keiner Weise bestätigt, aber das Erstaunlichste ist, dass die Menschen auch nach fast 80 Jahren immer noch versuchen, eine Antwort auf die Frage nach dem Schicksal der Reisenden zu finden, die vor so langer Zeit und absolut spurlos verschwunden sind .

9. Schiff "Madagaskar"

1853 brach die Madagascar zu ihrer regulären Reise von Melbourne nach London auf. Es war ein gewöhnliches Schiff, das Passagiere und Fracht beförderte. Das Schiff verschwand spurlos, es wurde nie wieder gesehen und nicht einmal das Wrack wurde gefunden! Wie jedes andere vermisste Schiff erregte auch Madagaskar öffentliche Aufmerksamkeit. Es gibt viele Theorien darüber, was genau mit diesem Schiff passiert ist, aber diese Geschichte hat etwas Besonderes - die Ereignisse, die sich unmittelbar vor dem Abflug des Fluges aus dem australischen Hafen ereignet haben, sind von Interesse.
Vor dem Verschwinden des Schiffes gingen 110 Passagiere an Bord und Container mit Reis und Wolle wurden geladen. Die wertvollste Fracht waren jedoch bis zu 2 Tonnen Gold. Drei Passagiere wurden kurz vor der Abfahrt festgenommen, und dieser Vorfall ließ Experten glauben, dass sich an Bord des Schiffes viel mehr Kriminelle befinden könnten, als die Polizei sich hätte vorstellen können. Vielleicht auf See beschlossen die Angreifer, die Madagaskar auszurauben, und töteten alle Passagiere, um keine Zeugen zu hinterlassen. Dies erklärt jedoch nicht, warum die Ermittler das Schiff selbst nie finden konnten.

8. Sternenstaubflugzeug

1947 hob die Stardust, ein Flugzeug der British South American Airways, planmäßig ab und überflog die berühmten argentinischen Anden. Wenige Minuten bevor er vom Radar verschwand, schickte der Pilot des Flugzeugs eine seltsame Nachricht, verschlüsselt im Morsecode. Die Nachricht lautete: „STENDEC“. Das Verschwinden des Flugzeugs und der mysteriöse Code verwirrten die Experten sehr. Das Volk verbreitete sogar Gerüchte über Entführungen durch Außerirdische. Nach 53 Jahren wurde das Rätsel um den verschwundenen Stardust-Flug endlich gelöst.
Im Jahr 2000 entdeckten Bergsteiger das Wrack eines Flugzeugs und die Leichen mehrerer Passagiere auf einem abgelegenen Gipfel der eiskalten Anden in einer Höhe von fast 6565 Metern. Die Ermittler glauben, dass der Flugzeugabsturz eine mächtige Lawine ausgelöst haben könnte, die den Körper des Kolosses bedeckte und die Spuren der restlichen Opfer verwischte, weshalb sie nie gefunden wurden. Was das mysteriöse Wort STENDEC betrifft, wird die wahrscheinlichste Version als Fehler im STR DEC-Codesatz angesehen, was eine gebräuchliche Abkürzung für den Ausdruck "Starting Descent" (Ich beginne zu sinken) bedeutet.

7. Dampfjacht „SY Aurora“

Die Geschichte des Schiffes "SY Aurora" zeigt deutlich die Macht solcher Schiffe, aber sein Ende erwies sich dennoch als ziemlich tragisch. Als Dampfyacht gilt ein Segelboot mit einer zusätzlichen Primär- oder Sekundärdampfmaschine. Diese Yacht wurde ursprünglich für den Walfang gebaut, wurde aber später für wissenschaftliche Reisen in die Antarktis eingesetzt. Insgesamt wurden 5 solcher Expeditionen durchgeführt, und jedes Mal erwies sich das Schiff als zuverlässiges Fahrzeug, das den härtesten Wetterbedingungen standhalten und die Besatzungsmitglieder erfolgreich vor Nordfrösten schützen konnte. Nichts konnte seine Macht brechen.
1917 verschwand „SY Aurora“ auf dem Weg zur chilenischen Küste. Das Schiff transportierte Kohle nach Südamerika, schaffte es jedoch nie, seine Mission zu erfüllen und die Fracht an ihren Bestimmungsort zu bringen. Historiker glauben, dass die Yacht ein Opfer des Ersten Weltkriegs geworden sein könnte. Das Wrack des Schiffes wurde nie gefunden, sodass Experten nur Vermutungen über die wahren Gründe für das Verschwinden des Schiffes anstellen können.

6. Flug 571 der uruguayischen Luftwaffe

Im Gegensatz zu einigen früheren Geschichten stürzte dieses Flugzeug nicht einfach ab und versank in Vergessenheit ... Mehrere Besatzungsmitglieder überlebten und durchlebten einen echten Albtraum, bis sie von Rettern gefunden wurden. 1972 war Flug 571 auf dem Weg von Argentinien nach Chile und beförderte 40 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder. Die Charta sollte ein Team von Athleten, ihre Angehörigen und Sponsoren in die Stadt Santiago bringen. Das Flugzeug verschwand irgendwo in den argentinischen Anden vom Radar. Während des Absturzes starben 12 Passagiere sofort, und der Rest musste weitere 72 Tage unter schwersten Bedingungen, die mit einem Leben ohne Spezialausrüstung praktisch unvereinbar sind, ums Überleben kämpfen. Wobei es richtiger wäre zu sagen, dass sich 72 Tage für die meisten als zu lang herausstellten ...
Es ist unvorstellbar, wie erschrocken all diese Menschen waren. In den ersten Tagen der Katastrophe starben weitere 5 Menschen an Erkältung und schweren Verletzungen. An einem der folgenden Tage bedeckte eine mächtige Lawine eine Gruppe von Überlebenden und tötete 8 weitere Menschen. Die frierenden Passagiere trugen ein defektes Walkie-Talkie. Sie ließ die Gespräche der Retter mithören, konnte aber keine Nachrichten der Opfer übermitteln. So erfuhren die Überlebenden des Flugzeugabsturzes, dass ihre Suche eingestellt und die Opfer selbst in Abwesenheit als tot anerkannt wurden. Das nahm ihnen fast ihre letzte Hoffnung, obwohl der Durst nach Leben kaum zu stillen ist. Verzweifelte und erschöpfte Athleten und Piloten wurden gezwungen, die gefrorenen Körper ihrer Freunde zu essen, und als Ergebnis überlebten von 45 Menschen nur 16. Zweieinhalb Monate lang waren diese Menschen in einer wahren Eishölle!

5. U-Boot „USS Capelin“

Diesmal sprechen wir nicht von einem Flugzeug oder einem Schiff, sondern von einem U-Boot. Das U-Boot „USS Capelin“ war während des Zweiten Weltkriegs auf Rechnung der amerikanischen Armee. Auf seiner ersten Militärfahrt versenkte das U-Boot ein japanisches Frachtschiff, woraufhin es vor der zweiten Mission zur Reparatur und Wartung an die australische Küste geschickt wurde. Am 17. November 1943 brach das U-Boot zu seiner zweiten Mission auf und wurde seitdem nicht mehr gesehen.
Soweit Experten wissen, verlief die Route des Schiffes durch ein echtes Meeresminenfeld, daher ist die wahrscheinlichste Version mit der Explosion eines U-Bootes verbunden. Das Wrack der USS Capelin wurde jedoch nie gefunden, sodass die Version mit Minen nur eine Vermutung bleiben wird. Als das Kriegsschiff zu seiner letzten Mission aufbrach, hatte es 76 Besatzungsmitglieder an Bord, von deren Schicksal ihre Angehörigen nie etwas erfuhren.

4. Flying Tiger Line Flug 739

Im Jahr 1963 flog ein Passagierflugzeug der Lockheed Constellation Flug 739. Es waren 96 Passagiere und 11 Besatzungsmitglieder an Bord, alle auf dem Weg zu den Philippinen. Flying Tiger Line war die erste amerikanische Fracht- und Passagierfluggesellschaft, die Linienflüge durchführte. Nach 2 Stunden Flug wurde die Kommunikation mit den Piloten des Schiffes unterbrochen und nichts mehr von ihnen gehört. Wahrscheinlich hatte die Besatzung keine Zeit, eine Nachricht zu senden, weil der Vorfall zu plötzlich war und die Piloten einfach keine Zeit hatten, ein Notsignal zu senden.
In derselben Gegend fuhr an diesem Tag ein Tanker der American Oil Corporation. Die Besatzung dieses Schiffes behauptete, dass ihre Mitglieder einen Blitz am Himmel gesehen hätten, und sie entschieden sofort, dass es sich um eine Explosion handelte. Einer Theorie zufolge gab es an Bord des verschwundenen Flugzeugs Sabotage oder es wurde versucht, es zu entführen, was zu den tragischsten Folgen führte. Das Wrack wurde jedoch nie gefunden, sodass sich die Ermittler fragen, was wirklich mit Flug 739 der Flying Tiger Line passiert ist.

3. Das Schiff „SS Arctic“

1854 kollidierte das amerikanische Schiff SS Arctic mit einem französischen Dampfer. Nach dem Aufprall blieben beide Schiffe über Wasser, aber der Vorfall endete dennoch ziemlich traurig. Bei diesem Unfall starben fast 350 Menschen, und aus irgendeinem Grund überlebten nur Männer an Bord des amerikanischen Schiffes, und alle Frauen und Kinder starben während der Kollision. Darüber hinaus setzte die angeschlagene SS Arctic ihren Weg zur Küste fort, schaffte es jedoch nie.
Wie sich herausstellte, war das amerikanische Schiff immer noch zu beschädigt, um sicher weiterzusegeln, und deshalb sank es auf dem Weg zur Landung. Anschließend wurde in Brooklyn ein Denkmal zu Ehren derer errichtet, die an diesem Tag starben.

2. Malaysian-Airlines-Flug 370

2014 startete eine Maschine der Malaysian Airlines mit 239 Menschen an Bord nach Peking. Eine Stunde nach dem Start wurde die Kommunikation mit diesem Flugzeug unterbrochen, aber zuvor war kein Notsignal empfangen worden. Vor dem Verschwinden von Flug 370 zeigte das Radar, dass das Flugzeug von seinem Kurs abgekommen war – aus irgendeinem Grund flog es nach Westen statt nach Nordosten.
Nach dem Verschwinden des Verkehrsflugzeugs wurden zahlreiche Rettungsteams auf die Suche geschickt, die die mutmaßliche Absturzstelle im Indischen Ozean sorgfältig durchkämmten. Es wurde nur ein kleines Fragment gefunden. Die Suche wurde auch 2018 wieder aufgenommen, jedoch trotz aller Bemühungen und aufgewendeter Mittel erneut ohne Erfolg. Was genau mit diesem Flug passiert ist, ist immer noch ein großes Rätsel.

1. Dampfschiff "SS Waratah"

Seit November 2008 fliegt der Dampfer SS Waratah regelmäßig von England über Südafrika nach Australien. Das Schiff konnte bis zu 700 Passagiere aufnehmen und hatte hundert erstklassige Kabinen. Im Juli 2009 verschwand der Liner auf dem Rückweg nach Europa spurlos, und niemand sonst sah ihn.
Der letzte Hafen, in dem das Schiff lag, befand sich in Durban, Südafrika. Nach diesem Stopp sollte das Schiff nach Kapstadt segeln, tauchte dort aber nie auf. Experten haben festgestellt, dass sich das Wetter während der Fahrt von Durban nach Kapstadt verschlechtert hat, und sie vermuten, dass es der Sturm war, der den angeblichen Absturz und das mysteriöse Verschwinden der SS Waratah verursacht hat.

"Fliegender Holländer"- das legendäre segelnde Geisterschiff, das nicht an der Küste landen kann und dazu verdammt ist, für immer über die Meere zu segeln. Normalerweise beobachten Menschen ein solches Schiff aus der Ferne, manchmal umgeben von einem leuchtenden Heiligenschein.

Der Legende nach versucht die Besatzung des Fliegenden Holländers, wenn er auf ein anderes Schiff trifft, Botschaften für Menschen, die nicht mehr leben, an Land zu senden. Im maritimen Glauben galt die Begegnung mit dem „fliegenden Holländer“ als schlechtes Omen.

Schiffe, die verlassen in den Ozeanen gefunden wurden, mit einem Tod aus unbekannten Gründen oder einer völlig abwesenden Besatzung, wurden ebenfalls gerufen Geisterschiffe. Das bekannteste und klassischste davon ist sicherlich "Maria Celeste"(Maria Celeste).

Im Dezember 1872 wurde dieses Schiff vom Kapitän der Brigg Deia Gracia gefunden. Er begann Signale zu senden, aber die Besatzung der Mary Celeste antwortete nicht, und das Schiff selbst schwankte schlaff auf den Wellen. Der Kapitän und die Matrosen landeten auf einer mysteriösen Brigantine, aber das Schiff war leer.

Der letzte Eintrag im Schiffstagebuch erfolgte im November 1872. Es schien, dass die Besatzung dieses Schiff erst kürzlich verlassen hatte. Das Schiff war unbeschädigt, es gab Essen in der Küche und 1.700 Fässer Alkohol im Laderaum. "Mary Celeste" wurde wenige Tage später auf der Reede von Gibraltar abgeliefert.

Die Admiralität konnte nicht verstehen, wohin die Besatzung der Brigantine gegangen war, deren Kapitän der Matrose Briggs war, der seit mehr als zwanzig Jahren Segelboote fuhr. Da es keine Nachrichten über das Schiff gab und seine Besatzung nie auftauchte, wurden die Ermittlungen eingestellt.

Unter den Menschen verbreitete sich die Nachricht vom mystischen Verschwinden des Mary Celeste-Teams jedoch mit unglaublicher Geschwindigkeit. Die Leute begannen sich zu fragen, was mit Briggs und seinen Matrosen passiert ist. Einige neigten zu der Version, dass das Schiff von Piraten angegriffen wurde, andere glaubten, dass das Problem ein Aufruhr war. Aber das waren nur Vermutungen.

Die Zeit verging und das Mysterium von "Mary Celeste" ging über das Lokale hinaus, denn. Überall wurde über sie geredet. Es ist erwähnenswert, dass die Geschichten über das mysteriöse Schiff mit dem Ende der Untersuchung nicht aufhörten. In den Zeitungen erschienen oft Geschichten über die Brigantine, Journalisten beschrieben die unterschiedlichsten Versionen des Verschwindens des Teams.

Sie schrieben also, dass die gesamte Besatzung an den Folgen eines Angriffs eines riesigen Oktopus starb, dass auf dem Schiff eine Pestepidemie ausbrach. Und in der Times hieß es, alle Passagiere auf dem Schiff seien von Kapitän Briggs getötet worden, der verrückt geworden sei. Und er warf die Leichen über Bord. Danach versuchte er, mit einem Boot wegzuschwimmen, aber sie sank mit ihm. Aber all diese Geschichten waren nur Fiktion und Annahmen.

Von Zeit zu Zeit kamen Scharlatane in die Redaktionen und gaben vor, die überlebenden Matrosen der Mary Celeste zu sein. Sie bekamen ein Honorar für "echte" Geschichten und tauchten danach unter. Nach mehreren Zwischenfällen war die Polizei bereits in Alarmbereitschaft. 1884 wurden im Londoner Almanach Cornhill die Memoiren von Shebekuk Jephson, einem Matrosen, der auf diesem unglückseligen Schiff war, geschrieben. Später stellte sich jedoch heraus, dass der Autor dieser „Memoiren“ Arthur Conan Doyle war.

Die meisten Geisterschiffe treiben im Nordatlantik. Zwar kann niemand die Anzahl der Wanderer genau benennen - sie ändert sich von Jahr zu Jahr. Statistiken zeigen, dass in einigen Jahren die Zahl der im Nordatlantik treibenden "Holländer" dreihundert erreichte.

Ziemlich viele wandernde Schiffe befinden sich in Seegebieten, die von Schifffahrtswegen entfernt sind und selten von Handelsschiffen angefahren werden. Ab und zu erinnern die „Fliegenden Holländer“ an sich selbst. Entweder werden sie von der Strömung in seichte Küstengebiete getragen oder vom Wind auf Felsen oder Unterwasserriffe geschleudert. Es kommt vor, dass die "Holländer", die nachts keine Lauflichter tragen, Kollisionen mit entgegenkommenden Schiffen verursachen, mit teilweise schwerwiegenden Folgen.

"ANGOSH"

1971 wurde der portugiesische Transporter Angosh unter mysteriösen Umständen vom Team aufgegeben. Es geschah vor der Ostküste Afrikas. Der Angosh-Transport mit einer Bruttoraumzahl von 1684 registrierten Tonnen und einer Tragfähigkeit von 1236 Tonnen verließ den Hafen von Nacala (Mosambik) am 23. April 1971 in Richtung eines anderen mosambikanischen Hafens, Porto Amelia.

Drei Tage später wurde die Angosh vom panamaischen Tanker Esso Port Dickson entdeckt. Der Transporter trieb ohne Besatzung zehn Meilen von der Küste entfernt. Der frischgebackene „Flying Dutchman“ wurde abgeschleppt und zum Hafen gebracht. Die Inspektion ergab, dass das Schiff eine Kollision erlitten hatte. Dies wurde durch die schweren Verletzungen belegt, die er erlitten hatte.

Die Brücke wies offensichtliche Spuren eines kürzlichen Brandes auf. Experten haben festgestellt, dass es das Ergebnis einer kleinen Explosion sein könnte, die sich hier ereignet hat. Das Verschwinden von 24 Besatzungsmitgliedern und einem Passagier der Angosh konnte jedoch nicht erklärt werden.

"Malboro"

Im Oktober 1913 brachte ein Sturm den Schoner Marlboro in eine der Buchten des Feuerland-Archipels. Der Hilfskapitän und mehrere Mitglieder seiner Besatzung stiegen ein und waren schockiert von dem schrecklichen Anblick: Die Leichen der Besatzungsmitglieder lagen über das ganze Segelboot verstreut, vertrocknet wie Mumien.

Die Masten des Segelboots waren völlig intakt, und der ganze Schoner war mit Schimmel bedeckt. Im Laderaum ging es genauso weiter: überall tote Besatzungsmitglieder, vertrocknet wie Mumien.

Als Ergebnis der Untersuchung wurde eine unglaubliche Tatsache festgestellt: Ein dreimastiges Segelschiff verließ Anfang Januar 1890 den Hafen von Littleton in Richtung Schottland in seinen Heimathafen Glasgow, kam aber aus irgendeinem Grund nie im Hafen an.

Was geschah jedoch mit der Besatzung des Segelboots? Hatte ihm die Windstille das Segel des Windes genommen und ihn gezwungen, ziellos dahinzutreiben, bis alle Trinkwasservorräte erschöpft waren? Wie konnte es passieren, dass ein Segelboot mit einer toten Besatzung in vierundzwanzig Jahren des Treibens nicht gegen die Riffe prallte?

"ORUNG-MEDA"

Im Juni 1947 (nach anderen Quellen Anfang Februar 1948) erhielten britische und niederländische Abhörstationen sowie zwei amerikanische Schiffe in der Straße von Malakka ein Notsignal mit folgendem Inhalt: „Der Kapitän und alle Offiziere liegen tot im Cockpit und auf der Brücke. Vielleicht ist das ganze Team tot." Dieser Nachricht folgte ein unleserlicher Morsecode und ein kurzer Satz: "Ich sterbe."

Es wurden keine Signale mehr empfangen, aber der Sendeort der Nachricht wurde durch Triangulation bestimmt, und eines der oben erwähnten amerikanischen Schiffe steuerte sofort darauf zu.

Als das Schiff gefunden wurde, stellte sich heraus, dass die gesamte Besatzung tatsächlich tot war, einschließlich des Hundes. An den Körpern der Toten wurden keine sichtbaren Verletzungen gefunden, obwohl der Ausdruck auf ihren Gesichtern deutlich machte, dass sie vor Entsetzen und großer Qual starben.

Das Schiff selbst wurde ebenfalls nicht beschädigt, aber Mitglieder des Rettungsteams stellten eine ungewöhnliche Kälte in den Tiefen des Laderaums fest. Kurz nach Beginn der Inspektion stieg verdächtiger Rauch aus dem Laderaum auf, und die Retter mussten hastig zu ihrem Schiff zurückkehren.

Kurz darauf explodierte die Orung Medan und sank, was eine weitere Untersuchung des Vorfalls unmöglich machte.

"SIBERD"

An einem Julimorgen im Jahr 1850 sahen die Bewohner des Dorfes Eastons Beach an der Küste von Rhode Island überrascht, dass ein Segelschiff unter vollen Segeln vom Meer an die Küste kam. Es blieb im seichten Wasser stehen.

Als die Leute einstiegen, stellten sie fest, dass auf dem Kombüsenherd Kaffee kochte, Teller waren auf dem Tisch im Salon arrangiert. Aber das einzige Lebewesen an Bord war ein vor Angst zitternder Hund, der sich in eine Ecke einer der Kabinen kauerte. Auf dem Schiff war keine einzige Person.

Fracht, Navigationsinstrumente, Karten, Seeanweisungen und Schiffsdokumente waren vorhanden. Der letzte Eintrag im Logbuch lautete: „Beamed Brenton Reef“ (dieses Riff ist nur wenige Meilen von Eastons Beach entfernt).

Es war bekannt, dass die Seabird mit einer Ladung Holz und Kaffee von der Insel Honduras segelte. Doch selbst die gründlichste Untersuchung der Amerikaner ergab nicht die Gründe für das Verschwinden der Besatzung des Segelschiffs.

"EBAY ESS HART"

Im September 1894 wurde die Dreimastbark Ebiy Ess Hart vom deutschen Dampfer Pikkuben im Indischen Ozean gesichtet. Ein Notsignal flatterte von seinem Mast. Als die deutschen Matrosen auf dem Deck des Segelschiffs landeten, sahen sie, dass alle 38 Besatzungsmitglieder tot waren und der Kapitän verrückt wurde.

UNBEKANNTE FREGATTE

Im Oktober 1908 wurde in der Nähe eines der großen mexikanischen Häfen eine halb überflutete Fregatte gefunden, die stark nach Backbord rollte. Die Topmasten der Masten des Segelboots waren gebrochen, der Name konnte nicht festgestellt werden, und die Besatzung war abwesend.

Damals gab es in dieser Meeresregion keine Stürme oder Orkane. Die Suche blieb erfolglos, und die Gründe für das Verschwinden der Besatzung blieben unklar, obwohl eine Vielzahl von Hypothesen aufgestellt wurden.

"HOLCHU"

Im Februar 1953 entdeckten die Matrosen des englischen Schiffes „Rani“, zweihundert Meilen von den Nikobaren entfernt, ein kleines Frachtschiff „Kholchu“ im Ozean. Das Schiff wurde beschädigt, der Mast war gebrochen.

Obwohl die Rettungsboote an Ort und Stelle waren, war die Besatzung abwesend. In den Laderäumen befand sich eine Ladung Reis, in den Bunkern eine vollständige Versorgung mit Kraftstoff und Wasser. Wohin die fünf Besatzungsmitglieder verschwanden, ist noch immer ein Rätsel.

"KOBENHAVN"

Am 4. Dezember 1928 verließ das dänische Segelschulschiff Kobenhavn Buenos Aires, um seine Weltumsegelung fortzusetzen. An Bord des Segelboots befanden sich die Besatzung und 80 Schüler der Seefahrtsschule. Eine Woche später, als die Kobenhavn bereits etwa 400 Meilen zurückgelegt hatte, wurde ein Funktelegramm vom Vorstand empfangen.

Die Schiffsführung meldete, dass die Reise gut verlief und auf dem Schiff alles sicher sei. Das weitere Schicksal des Segelschiffs und der Menschen darauf bleibt ein Rätsel. Das Schiff erreichte seinen Heimathafen Kopenhagen nicht.

Sie sagen, dass er später viele Male in verschiedenen Teilen des Atlantiks getroffen wurde. Das Segelboot fuhr angeblich unter vollen Segeln, aber es befanden sich keine Menschen darauf.

"JOYTA"

Bis heute bleibt die Geschichte des Schiffes "Joyta" ein Rätsel. Das verschollen geglaubte Schiff wurde im Meer gefunden. Es segelte ohne Besatzung oder Passagiere. „Joyta“ wird die zweite „Mary Celeste“ genannt, aber wenn die Ereignisse auf der „Mary Celeste“ im vorletzten Jahrhundert stattfanden, dann bezieht sich das Verschwinden von Personen aus dem Vorstand der „Joyta“ auf die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts.

"Joyta" hatte eine ausgezeichnete Seetüchtigkeit. Am 3. Oktober 1955 verließ das Schiff unter dem Kommando von Kapitän Miller, einem erfahrenen und sachkundigen Seemann, den Hafen von Apia auf der Insel Upolu (Westsamoa) und steuerte die Küste des Tokelau-Archipels an.

Es kam nicht im Bestimmungshafen an. Durchsuchungen wurden organisiert. Rettungsschiffe, Helikopter und Flugzeuge überblickten das riesige Meeresgebiet. Alle Bemühungen waren jedoch vergebens. Das Schiff und 25 Personen an Bord wurden als vermisst gemeldet.

Mehr als ein Monat verging, und am 10. November wurde Joyta zufällig 187 Meilen nördlich der Fidschi-Inseln entdeckt. Das Schiff segelte in einem halb untergetauchten Zustand und hatte eine große Rolle. Es befanden sich weder Menschen noch Fracht darauf.

Das Bermuda-Dreieck – ein Gebiet im Atlantischen Ozean, das von Florida und Bermuda, Puerto Rico und den Bahamas begrenzt wird – ist berühmt für das mysteriöse, mystische Verschwinden von Schiffen und Flugzeugen. Seit vielen Jahren bringt er echtes Grauen in die Weltbevölkerung – schließlich sind Geschichten über unerklärliche Katastrophen und Geisterschiffe in aller Munde.

Zahlreiche Forscher versuchen, die Anomalie des Bermuda-Dreiecks zu erklären. Im Grunde sind dies Theorien über Schiffsentführungen durch Außerirdische aus dem Weltraum oder Bewohner von Atlantis, die sich durch Zeitlöcher oder Risse im Raum bewegen, und andere paranormale Ursachen. Keine dieser Hypothesen wurde bisher bestätigt.

Gegner der "andersweltlichen" Versionen argumentieren, dass Berichte über mysteriöse Ereignisse im Bermuda-Dreieck stark übertrieben sind. Auch in anderen Teilen der Welt verschwinden Schiffe und Flugzeuge teilweise spurlos. Eine Funkstörung oder die Plötzlichkeit einer Katastrophe kann die Besatzung daran hindern, ein Notsignal zu senden.

Außerdem ist die Suche nach Trümmern auf See eine sehr schwierige Aufgabe. Auch das Gebiet des Bermuda-Dreiecks ist sehr schwer zu befahren: Es gibt eine große Anzahl von Untiefen, Zyklone und es kommt oft zu Stürmen.

Es wurde eine Hypothese aufgestellt, um den plötzlichen Tod von Schiffen und Flugzeugen durch Gasemissionen zu erklären – zum Beispiel als Folge des Zerfalls von Methanhydrat auf dem Meeresboden, wenn die Dichte so stark verringert wird, dass die Schiffe nicht über Wasser bleiben können. Einige spekulieren, dass das Methan, sobald es in der Luft ist, beispielsweise auch Flugzeugabstürze verursachen könnte, indem es die Dichte der Luft verringert.

Es wurde vermutet, dass die Ursache für den Tod einiger Schiffe, einschließlich derjenigen im Bermuda-Dreieck, die sogenannten Wanderwellen sein könnten, die eine Höhe von 30 Metern erreichen können. Es wird auch angenommen, dass auf See Infraschall erzeugt werden kann, der die Besatzung eines Schiffes oder Flugzeugs beeinträchtigt und Panik auslöst, wodurch Menschen das Schiff verlassen.

Betrachten Sie die natürlichen Besonderheiten dieser Region - wirklich äußerst interessant und ungewöhnlich.

Die Fläche des Bermuda-Dreiecks beträgt etwas mehr als eine Million Quadratkilometer. Es gibt riesige seichte Gewässer und Tiefwassersenken, einen Schelf mit flachen Ufern, einen Kontinentalhang, Rand- und Mittelplateaus, tiefe Meerengen, Abgrundebenen, Tiefseegräben, ein komplexes System von Meeresströmungen und eine komplizierte atmosphärische Zirkulation.

Das Bermuda-Dreieck hat mehrere Seamounts und Hügel. Die Berge sind mit mächtigen Korallenriffen bedeckt. Einige Seeberge erheben sich allein auf den Grund des Ozeans, andere bilden Gruppen. Im Atlantik sind sie übrigens viel kleiner als im Pazifik.

Hier ist der Graben von Puerto Rico – der tiefste Teil des Atlantischen Ozeans. Seine Tiefe beträgt 8742 Meter.

Unter dem Grund des Bermuda-Dreiecks befinden sich hauptsächlich Sedimentgesteine ​​- Kalkstein, Sandstein, Ton. Die Dicke ihrer Schicht reicht von 1-2 bis 5-6 Kilometer.

Der kleinere (südliche) Teil des Dreiecks gehört zu den tropischen Meeren, der größere (nördliche) zu den Subtropen. Die Wassertemperatur an der Oberfläche liegt hier zwischen 22 und 26 °C, aber auch im Flachwasser

in Buchten und Lagunen kann es viel höher sein. Der Salzgehalt des Wassers liegt nur leicht über dem Durchschnitt – mit Ausnahme wiederum seichter Gewässer, Buchten und Lagunen, wo der Salzgehalt ansteigen kann. Das Wasser hier ist merklich wärmer als in anderen Teilen des Ozeans auf denselben geografischen Breiten, da hier der warme Golfstrom fließt.

Die Strömung im Bermuda-Dreieck ist schnell und behindert oder verlangsamt die Bewegung von Schiffen, die dagegen segeln. es pulsiert, ändert Geschwindigkeit und Ort, und Änderungen sind absolut unmöglich vorherzusagen; Es erzeugt wetterbeeinflussende unregelmäßige Wirbel, von denen einige ziemlich stark sind. Nebel ist häufig an der Grenze seines warmen Wassers mit kälteren Umgebungsgewässern.

Passatwinde wehen über dem Dreieck - konstante Winde, die auf der Nordhalbkugel in südwestlicher Richtung wehen, in einer Höhe von bis zu 3 Kilometern. In großen Höhen wehen Antipassatwinde in die entgegengesetzte Richtung.

Im südlichen Teil des Dreiecks, etwa zwischen Florida und den Bahamas, gibt es etwa 60 Sturmtage im Jahr. Tatsächlich gibt es jeden fünften oder sechsten Tag einen Sturm. Wenn Sie sich nach Norden in Richtung Bermuda bewegen, nimmt die Anzahl der stürmischen Tage pro Jahr zu, dh jeden vierten Tag tritt ein Sturm auf. Zerstörerische Wirbelstürme, Hurrikane und Tornados sind sehr häufig.

All dies trägt zum Verschwinden vieler Schiffe und Flugzeuge im Bermuda-Dreieck bei. Vielleicht ist der Grund gar nicht so mystisch? Dies kann jedoch nicht mit Sicherheit gesagt werden, da es viele ungeklärte Geheimnisse gibt.

VIELE Schiffe und sogar Flugzeuge verschwinden im Bermudadreieck, obwohl das Wetter zum Zeitpunkt der Katastrophe fast immer schön ist. Schiffe und Flugzeuge sterben plötzlich, Besatzungen melden keine Probleme, sie senden keine Notsignale. Die Wracks von Flugzeugen und Schiffen werden in der Regel nicht gefunden, obwohl die Suche unter Einbeziehung aller relevanten Dienste intensiv ist.

Oft werden dem Bermuda-Dreieck Katastrophen zugeschrieben, die tatsächlich weit über seine Grenzen hinaus passiert sind. Unter den Schiffen haben wir die bekanntesten bestätigten Opfer des Bermuda-Dreiecks herausgesucht.

"Rosalie"
Im August 1840 wurde in der Nähe der Hauptstadt der Bahamas, Nassau, das französische Schiff Rosalie entdeckt, das mit gehissten Segeln ohne Besatzung trieb. Das Schiff hatte keine Schäden und war recht seetüchtig. Alles sah so aus, als hätte das Team das Rosalie vor ein paar Stunden verlassen.

Atalanta
Am 31. Januar 1880 verließ das britische Segelschulschiff Atalanta Bermuda mit 290 Offizieren und Kadetten an Bord. Auf dem Weg nach England verschwand es spurlos.


Atalanta

Dieser Fall stand im Mittelpunkt der öffentlichen Aufmerksamkeit, The Times schrieb täglich darüber, und das sogar noch viele Monate nach dem Verschwinden des Segelboots.

The Times (London), 20. April 1880, p. 12: Das Kanonenboot Avon ist gestern in Portsmouth angekommen. Der Kapitän berichtete, dass er in der Nähe der Azoren eine riesige Menge schwimmender Trümmer bemerkte ... Das Meer wimmelte buchstäblich von ihnen. Der Hafen der Insel Faial war voller Schiffe, die ihre Masten verloren hatten. Und während der ganzen fünf Tage, während die Avon auf der Reede von Fayala blieb, wurden die Trümmer immer größer.

Es gab jedoch keine Beweise dafür, dass ein Schiff gesunken ist oder von einem Sturm zerstört wurde ... Einige Avon-Offiziere glauben, dass die Atalanta möglicherweise einen Eisberg getroffen hat, aber sie bestreiten kategorisch, dass das Schiff kentern könnte.
Lawrence D. Kusche veröffentlichte in seinem Buch Auszüge aus Zeitungsartikeln, offiziellen Berichten der britischen Admiralität und sogar den Aussagen zweier Matrosen, wonach die Atalanta ein sehr instabiles Schiff war und mit seinen 109 Tonnen Wasser und 43 Tonnen Ballast an Bord, könnte selbst bei einem leichten Sturm leicht kentern und ertrinken.

Es wurde gemunkelt, dass es nur zwei mehr oder weniger erfahrene Offiziere in der Besatzung gab, die gezwungen waren, auf Barbados zu bleiben, weil sie an Gelbfieber erkrankt waren. Folglich segelten 288 unerfahrene Seeleute auf dem Schiff.

Eine Auswertung meteorologischer Daten hat bestätigt, dass im Atlantik zwischen Bermuda und Europa seit Anfang Februar starke Stürme wüten. Es ist möglich, dass das Schiff irgendwo weit entfernt vom Bermuda-Dreieck starb, da von den 3.000 Meilen, die es erwarteten, nur 500 das „Dreieck“ passierten. Und doch gilt Atalanta als eines der bestätigten Opfer des „Dreiecks“.

Unbekannter verlassener Schoner
1881 traf das englische Schiff „Ellen Austin“ auf offener See auf einen verlassenen Schoner, der seine Seetüchtigkeit vollständig bewahrte und nur leicht beschädigt wurde. Mehrere Seeleute bestiegen den Schoner, und beide Schiffe fuhren nach St. John's auf der Insel Neufundland.

Bald senkte sich der Nebel, und die Schiffe verloren einander aus den Augen. Ein paar Tage später trafen sie sich wieder, und wieder war keine einzige Menschenseele auf dem Schoner. Der Kapitän der Ellen Austin wollte eine weitere kleine Rettungsmannschaft auf dem Schoner landen, aber die Matrosen weigerten sich kategorisch und behaupteten, der Schoner sei verflucht.

Diese Geschichte hat zwei Fortsetzungen mit unterschiedlichen Versionen. In der ersten Version versuchte der Kapitän der Ellen Austin, eine weitere Rettungsmannschaft auf den Schoner zu versetzen, aber die Matrosen wollten kein Risiko mehr eingehen, und der Schoner wurde im Ozean zurückgelassen.

Einer anderen Version zufolge wurde die zweite Rettungsmannschaft dennoch auf den Schoner verlegt, aber dann schlug eine Bö ein, die Schiffe zerstreuten sich in beträchtlicher Entfernung voneinander, und niemand hat jemals weder den Schoner noch seine zweite Besatzung gesehen.

Joshua Slocum und seine Yacht
Joshua Slocum, der als erster in der Geschichte der Menschheit allein um den Globus segelte, verschwand im November 1909 spurlos und machte einen relativ kurzen Übergang von der Insel Martha's Vineyard an die Küste Südamerikas - durch das Bermuda-Dreieck.

Segelyacht "Spray"

Am 14. November 1909 segelte er von Martha's Vineyard weg, und seit diesem Tag gab es keine Nachricht von ihm. Für diejenigen, die Captain Slocum kannten, war er ein zu guter Seemann und die Spray ein zu gutes Boot, als dass sie an den üblichen Schwierigkeiten, die der Ozean mit sich bringen würde, scheitern konnten.

Niemand weiß genau, was mit ihm passiert ist, obwohl es an Vermutungen und Versionen nicht mangelte. Es gibt "zuverlässige" Zeugnisse einiger Seeleute, die Slocum auch nach dem schicksalhaften Datum in verschiedenen Häfen der Welt lebend und unversehrt gesehen haben.

Im Laufe der Jahre wurden viele Hypothesen aufgestellt, um sein Verschwinden zu erklären. Am Ende konnte ein Hurrikan von solcher Stärke hereinfliegen, dass er seine Yacht versenkte. "Spray" könnte durchbrennen. Er könnte auf den Grund gehen und nachts mit irgendeinem Schiff kollidieren.

In Küstengewässern ist die Kollision eines kleinen Bootes mit einem großen Schiff keine Seltenheit. Die Lichter auf einem Segelboot sind in der Regel ziemlich schwach und werden manchmal von ihren eigenen Segeln verdeckt. Ein großes Schiff könnte leicht einen 37-Fuß-Boden in Splitter zerschmettern, und niemand würde den Ruck auch nur spüren.

Edward Rowe Snow versichert in seinem Buch Mysterious Events off the Coast of New England, dass ein Postdampfer mit einer Verdrängung von etwa 500 Tonnen auf die Jacht gefahren sei. Slocums "Fall" wurde sogar vor Gericht behandelt, das verschiedene Zeugenaussagen prüfte. Laut Aussage des Sohnes von Victor Slocum war sein Vater in brillanter Verfassung und die Yacht praktisch unsinkbar.

Es wurde sogar behauptet, von einigen "Experten" vorbehaltlos akzeptiert, dass Joshua Slocum nicht glücklich verheiratet war und deshalb eine Katastrophe inszenierte, um sich zu verstecken und den Rest seiner Tage in Abgeschiedenheit zu verbringen.

März 1918 "Zyklopen"
Am 4. März 1918 verließ das Frachtschiff "Cyclops" mit einer Verdrängung von 19.600 Tonnen die Insel Barbados und beförderte 309 Personen und eine Ladung Manganerz. Das Schiff war 180 Meter lang und eines der größten der US Navy.

Zyklopen auf dem Hudson River, 1911

Es war nach Baltimore bestimmt, kam aber nie an. Es hat nie ein SOS-Signal gesendet und keine Spuren hinterlassen. Zunächst wurde angenommen, dass das Schiff von einem deutschen U-Boot torpediert worden sein könnte, aber zu diesem Zeitpunkt waren keine deutschen U-Boote anwesend. Einer anderen Version zufolge lief das Schiff in eine Mine. Allerdings gab es auch keine Minenfelder.

Das US-Marineministerium gab nach einer gründlichen Untersuchung eine Erklärung ab: „Das Verschwinden der Zyklopen ist einer der größten und hartnäckigsten Fälle in den Annalen der Marine. Auch der Ort der Katastrophe ist nicht genau geklärt, die Ursachen des Unglücks sind unbekannt, nicht die geringste Spur des Schiffes wurde gefunden.

Keine der vorgeschlagenen Versionen der Katastrophe gibt eine befriedigende Erklärung für die Umstände, unter denen sie verschwand. Präsident Woodrow Wilson sagte, dass „nur Gott und das Meer wissen, was mit dem Schiff passiert ist“. Und eine Zeitschrift schrieb einen Artikel darüber, wie ein riesiger Tintenfisch aus dem Meereswasser auftauchte und das Schiff in die Tiefen des Meeres riss.

1968 entdeckte der Marinetaucher Dean Hayves, der Teil eines Teams war, das nach dem vermissten Atom-U-Boot Scorpion suchte, ein Schiffswrack in einer Tiefe von 60 Metern, 100 Kilometer östlich von Norfolk. Später, als er sich das Foto des Zyklopen ansah, versicherte er, dass es dieses Schiff war, das am Grund lag.

„Cyclops“ erscheint immer noch auf den Seiten der Presse und nicht nur als einer der Charaktere in der Legende vom Bermuda-Dreieck. Es war das erste große Schiff, das mit einem Funksender ausgestattet war, das verschwand, ohne ein SOS zu senden, und das größte Schiff der US-Marine, das verschwand, ohne eine Spur zu hinterlassen.

Jedes Jahr im März, wenn der nächste Jahrestag seines Verschwindens gefeiert wird, werden wieder Artikel über dieses mysteriöse Ereignis geschrieben, alte Theorien aktualisiert und neue Theorien aufgestellt, und wahrscheinlich wird das bereits berühmte Foto des Zyklopen veröffentlicht das hundertste mal. Sein Verschwinden wird bis heute nicht ohne Grund als "das unlösbarste Rätsel in den Annalen der Marine" bezeichnet.

"Carroll A. Dearing"
Der Fünfmastschoner „Carroll A. Dearing“ wurde im Januar 1921 in den Untiefen von Diamond Shoals entdeckt. Sie hatte keine Schäden, die Segel waren gehisst, es gab Essen auf den Tischen, aber es war keine einzige lebende Seele an Bord, außer zwei Katzen.

Die Besatzung der "Deering" bestand aus 12 Personen. Keiner von ihnen konnte gefunden werden, und es ist immer noch unbekannt, was mit ihnen passiert ist. Am 21. Juni 1921 wurde eine Flasche mit einem Zettel im Meer gefangen, die vermutlich von einem der Besatzungsmitglieder geworfen worden sein könnte:

„Wir sind in Gefangenschaft, wir sind im Frachtraum und mit Handschellen gefesselt. Melden Sie dies so schnell wie möglich der Unternehmensleitung."
Die Leidenschaften flammten noch mehr auf, als die Frau des Kapitäns angeblich die Handschrift des Schiffsmechanikers Henry Bates erkannte und Graphologen die Identität der Handschrift auf dem Zettel und auf seinen Papieren bestätigten. Aber nach einiger Zeit stellte sich heraus, dass die Notiz gefälscht war, und der Autor selbst gab dies sogar zu.

Die gerichtliche Untersuchung ergab jedoch wichtige Umstände: Am 29. Januar passierte der Schoner den Leuchtturm von Cape Lookout, North Carolina, und signalisierte, dass er sich in einer gefährlichen Position befand, da er beide Schiffsanker verloren hatte.

Dann wurde der Schoner nördlich des Leuchtturms von einem anderen Schiff aus gesehen, wobei er sich ziemlich merkwürdig verhielt. Wetterberichte für Anfang Februar enthalten Hinweise auf einen schweren Sturm vor der Küste von North Carolina mit Windgeschwindigkeiten von bis zu 130 Stundenkilometern.

"Cotopaxi"
Am 29. November 1925 verließ die Cotopaxi Charleston mit einer Ladung Kohle und nahm Kurs auf Havanna. Als es durch das Zentrum des Bermuda-Dreiecks ging, verschwand es, ohne die geringste Spur zu hinterlassen und ohne Zeit zu haben, ein SOS-Signal zu senden. Weder das Wrack noch die Besatzung wurden gefunden.

"Suduffco"
Der Frachter Suduffco verließ Port Newark, New Jersey, in Richtung Süden und verschwand spurlos im Bermuda-Dreieck. Ein Sprecher des Unternehmens sagte, es sei verschwunden, als wäre es von einem riesigen Seeungeheuer verschluckt worden.

Das Schiff lief am 13. März 1926 von Port Newark aus und steuerte den Panamakanal an. Sein Zielhafen war Los Angeles. Es hatte eine Besatzung von 29 und eine Ladung von etwa 4.000 Tonnen, darunter eine große Ladung Stahlrohre.

Das Schiff bewegte sich entlang der Küste, aber am zweiten Tag nach dem Segeln ging der Kontakt zu ihm verloren. Die Suche nach dem Schiff dauerte einen ganzen Monat, aber es wurde nicht die geringste Spur gefunden. Meteorologische Berichte und die Aussage des Kapitäns des Linienschiffs Aquitaine, das den gleichen Kurs auf den Suduffco zusteuerte, bestätigen zwar, dass am 14. und 15. März ein tropischer Wirbelsturm durch dieses Gebiet gezogen ist.

"Johannes und Maria"
Im April 1932, 50 Meilen südlich von Bermuda, entdeckte der griechische Schoner Embirkos die zweimastige John and Mary. Das Schiff wurde verlassen, seine Besatzung verschwand auf mysteriöse Weise.

"Proteus" und "Nereus"
"Proteus"

Ende November 1941 verließ das Schiff Proteus die Jungferninseln und wenige Wochen später die Nereus. Beide Schiffe waren auf dem Weg nach Norfolk, aber beide kamen nicht an ihrem Ziel an, beide verschwanden unter mysteriösen Umständen.

Die USA waren mit dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor und der Kriegserklärung an Japan beschäftigt, sodass das Verschwinden der Schiffe keine Reaktion hervorrief. Eine Untersuchung der Archive der deutschen Marine nach dem Krieg ergab, dass die Proteus und Nereus nicht von U-Booten versenkt werden konnten.

"Rubikon"
Am 22. Oktober 1944 wurde vor der Küste Floridas ein Schiff ohne Besatzung entdeckt. Das einzige Lebewesen an Bord war ein Hund. Das Schiff war in ausgezeichnetem Zustand, abgesehen von den fehlenden Rettungsbooten und einer gerissenen Schleppleine, die am Bug des Schiffes hing.

Auch die persönlichen Gegenstände der Besatzungsmitglieder blieben an Bord. Der letzte Eintrag im Schiffstagebuch erfolgte am 26. September, als das Schiff noch im Hafen von Havanna lag. Die Rubicon segelte offenbar entlang der Küste Kubas.

"Stadtglocke"
Am 5. Dezember 1946 wurde ein Schoner ohne Besatzung auf See entdeckt. Sie folgte dem Kurs von der Hauptstadt der Bahamas Nassau zu einer der Inseln des Archipels - Grand Turk. Auf dem Schiff war alles in Ordnung, die Rettungsboote waren an ihren Plätzen, nur die Besatzung verschwand spurlos.

"Sandra"
Im Juni 1950 verließ das 120 Meter lange Frachtschiff „Sandra“, beladen mit 300 Tonnen Insektiziden, Savannah (Georgia) in Richtung Puerto Cabello (Venezuela) und verschwand spurlos. Die Suchaktion begann erst, nachdem festgestellt wurde, dass er sechs Tage zu spät zum Ankunftsort kam.

Übrigens erregte ein Artikel über diesen Fall, der vom Journalisten E. Jones verfasst und am 16. September 1950 veröffentlicht wurde, großes Interesse im Bermuda-Dreieck. Jones stellte fest, dass die Sandra nicht das einzige Schiff ist, das hier verschwunden ist. Die Legende vom tödlichen Dreieck verbreitete sich mit unglaublicher Geschwindigkeit.

"Südbezirk"
Im Dezember 1954 verschwand das zum Schwefelfrachter umgebaute Panzerlandungsschiff Southern District in der Straße von Florida. Notsignale wurden weder von Schiffen auf See noch von Küstenfunkstellen aufgezeichnet. Es wurde nur eine Rettungsleine gefunden.

Das Schiff „Southern District“ mit einer Verdrängung von 3337 Tonnen fuhr von Port Sulphur (Louisiana) mit einer Ladung Schwefel nach Bucksport (Maine). Das Ziel war Portland.

Der Kapitän meldete sich am 3. und dann am 5. Dezember, als er bereits vor der Küste Floridas war. Auf dem Schiff war alles in Ordnung. Am 7. Dezember wurde er in Sturmfluten vor Charleston gesehen.

Die Untersuchungskommission stellte fest, dass das Schiff offenbar bei Nordostwind sank. In dem vom Golfstrom dominierten Gebiet hat dieser Wind einen schlechten Ruf, weil er direkt gegen die Strömung weht und den Golfstrom in eine turbulente gurgelnde Strömung verwandelt, der selbst große Schiffe schnellstmöglich ausweichen.

"Schneejunge"
Im Juli 1963 verschwand ein 20 Meter langes Fischerboot, als es bei klarem Wetter von Kingston, Jamaika, zu den Pedro Keys segelte. Es waren vierzig Leute auf dem Schiff, niemand sonst hat etwas von ihnen gehört. Es wurde berichtet, dass das Wrack des Schiffes und Gegenstände der Besatzungsmitglieder gefunden wurden.

"Hexerei"
Das mysteriöse Verschwinden ereignete sich während der Weihnachtsferien 1967. Zwei Personen auf einer kleinen Yacht verließen Miami Beach für einen Spaziergang entlang der Küste. Sie sagen, sie wollten die festliche Beleuchtung der Stadt vom Meer aus bewundern.

Bald meldeten sie über Funk, dass sie ein Riff getroffen und den Propeller beschädigt hätten, sie seien nicht in Gefahr, aber sie baten darum, zum Pier geschleppt zu werden, und gaben ihre Koordinaten an: bei Tonne Nr. 7.

Das Rettungsboot traf 15 Minuten später am Einsatzort ein, fand aber niemanden vor. Es wurde Alarm gemeldet, doch die Suche blieb ergebnislos, es wurden keine Menschen, keine Yacht, kein Wrack gefunden – alles verschwand spurlos.

"El Carib"
Am 15. Oktober 1971 kündigte der Kapitän des Frachtschiffs El Carib, das von Kolumbien in die Dominikanische Republik segelte, an, dass sie am nächsten Tag um 7 Uhr morgens in ihrem Zielhafen ankommen würden. Danach verschwand das Schiff. Es war ein ziemlich großes Frachtschiff, das Flaggschiff der dominikanischen Handelsflotte, seine Länge betrug 113 Meter.

Das Schiff fuhr mit einer 30-köpfigen Besatzung zum Hafen von Santo Domingo. Es war mit einem automatischen Signalsystem ausgestattet, das im Falle eines Unfalls automatisch ein Notsignal in die Luft sendet. Dem letzten Bericht nach zu urteilen, befand sich das Schiff zum Zeitpunkt des Verschwindens in der Karibik, in beträchtlicher Entfernung von Santo Domingo.