Die weltweit erste Schlacht von Dampfschiffen. Russische Kriegsschiffe. Am besten

Dampfschiffe tauchten kurz nach dem Ende der Napoleonischen Kriege in mehreren Ländern gleichzeitig auf. Ihr Einsatz in Feindseligkeiten wurde jedoch durch technische Probleme behindert. Und nur drin 1853 Jahr trafen zum ersten Mal zwei Militärdampfer in der Konfrontation mit den Türken zusammen "Pervaz-Bakhri" gegen Russisch "Wladimir".

Dampfschiffe hatten zunächst Räder von beeindruckender Größe an den Seiten, die es nicht ermöglichten, eine große Menge Artillerie zu platzieren.

Am Bug und Heck konnten maximal 15 Kanonen angebracht werden. Diese Schiffe wurden gerufen Dampfschiff Fregatten. Zum Vergleich: Auf segelnden Schlachtschiffen und Fregatten lag die Anzahl der Kanonen im Zehnerbereich und überstieg manchmal Hundert.

britische Idee

BEI 1841 Die ersten Schraubendampfer wurden gebaut "Amphion" die Briten u "Pomona" bei den Franzosen. Russische Schraubenfregatte "Archimedes" mit 52 Geschützen eingebaut 1848 Jahr.

Der Kommandant der Dampffregatte "Vladimir" Grigory Ivanovich Butakov

Zu Beginn des Krimkrieges galt die Dampffregatte als die beste in der Schwarzmeerflotte "Wladimir", erbaut 1848 in England. Die Briten schützten ihre Militärtechnik vor möglichen Gegnern, also verhandelte das russische Marineministerium zunächst mit dem Schiffbauer Krug über den Bau eines zivilen Schiffes. Aber dank der Fortschritte begann Pitcher, die Dinge breiter zu betrachten und baute, ungeachtet staatlicher Beschränkungen, bis zu vier Dampffregatten. "Vladimir" fasste das Beste seiner Vorgänger zusammen, und sein militärischer Zweck war so offensichtlich, dass die britischen Behörden versuchten, das Projekt zu torpedieren. Allerdings nach einem Besuch in London Nikolaus I , die Beziehungen zwischen den Ländern erwärmten sich ein wenig, und das Schiff wurde dennoch erfolgreich unter der Aufsicht eines Kapitäns des 1. Ranges fertiggestellt, der eigens aus Russland angereist war Wladimir Kornilow .

Das Schiff war mit zwei hochmodernen 10-Zoll-Bombenkanonen ausgestattet. Andere Artillerie umfasste drei 68-Pfünder und sechs 24-Pfünder-Karronaden. Dampfmaschine 400 PS Mit. erlaubt, Geschwindigkeiten von bis zu 12 Knoten (22,2 km / h) zu erreichen. Neben zwei Schaufelrädern hatte die Vladimir auch Segel. Die Verdrängung betrug 1200 Tonnen, Länge 61 m, Breite - 10,9 m.

Als 1853 die Beziehungen zwischen Russland und der Türkei nach Krieg roch, ging die Rolle des eigentlichen Kommandanten der Flotte an den "Namensvetter" und einen der Schöpfer der Dampffregatte, Vladimir Kornilov, der zu dieser Zeit bereits Vizeadmiral war.

Für die Flotte begann der Krieg mit der erfolgreichen Verlegung der Division an die kaukasische Küste, wonach die in zwei Staffeln (Kornilov und Nakhimov) aufgeteilten russischen Schiffe begannen, das Schwarze Meer auf der Suche nach dem Feind zu durchkämmen.

Die Türken saßen in den Häfen, und am 4. November 1853 übergab Kornilov das Kommando an Konteradmiral Novosilsky , zog nach "Vladimir" und beschloss, nach Sewastopol zu "fliegen".

Wenn das Futter nicht bedeckt ist

Am nächsten Tag um 6:45 Uhr sahen Ausguckposten den Rauch eines unbekannten Dampfers am Horizont. Kornilov befahl, den Kurs in seine Richtung nach Nordwesten zu ändern, ohne zu verstehen, ob er es mit dem Feind zu tun hatte. Ein unbekanntes Schiff steuerte zu, änderte aber nach zwei Stunden den Kurs. Kornilov befahl, seinen Weg zu kreuzen und die russische Marineflagge zu hissen. Als das Schiff, das sich als türkische Dampffregatte Pervaz-Bakhri herausstellte, erkannte, dass ein Rendezvous nicht zu vermeiden war, hisste es die Flagge des Osmanischen Reiches.

Alexej Bogoljubow. Das Gefecht der Dampffregatte "Vladimir" mit dem türkisch-ägyptischen Militärdampfer "Pervaz-Bahri", 5.10.1853.

Um 10 Uhr wurde der erste Schuss von der "Vladimir" abgefeuert: Der Kern warf Wasser vor die Nase des Feindes. Dann wurde eine Salve von den Steuerbordgeschützen abgefeuert, dann eine Wende und eine neue Salve von der linken Seitenartillerie. Den Türken gelang es, mit nur einer Luftsalve zu antworten.

Beide Dampffregatten wurden in England gebaut, beide hatten zwei Räder und wurden von ungefähr der gleichen Anzahl von Besatzungen gewartet. Die Überlegenheit von "Vladimir" in der Artillerie um nur eine Waffe mehr schien unbedeutend. Der Geschwindigkeitsunterschied betrug zwei oder drei Knoten, wie es scheint, nicht fatal. Aber Kornilov und der Kapitän der Vladimir, Grigory Butakov, der die Schlacht direkt anführte, identifizierten die verwundbare Stelle der Pervaz-Bakhri richtig. Seine gesamte Artillerie konzentrierte sich auf den Bug und entlang der Seiten, so dass sich der Raum hinter dem Heck tatsächlich als „tote Zone“ herausstellte. "Vladimir" nutzte die Überlegenheit in der Geschwindigkeit aus und versuchte, im Kielwasser des Feindes zu bleiben, drehte sich gleichzeitig und feuerte entweder Bogen- oder Seitengeschütze ab.

Bereits ab dem dritten Schuss wurde der Fahnenmast vom feindlichen Schiff abgeschossen, obwohl das neue Banner sofort auf der Gaffel aufflog. Der Hauptmann, ein Eingeborener der Mamluken und Tscherkessen, Saidpasha, erwies sich als würdiger Gegner. Auch der britische Leiter des Maschinenraums war ein guter Fachmann. In Vorbereitung auf den Kampf holten die Osmanen Kohlesäcke heraus und errichteten daraus Barrikaden über dem Schiff und zwischen den Kanonen. In regelmäßigen Abständen versuchte "Pervaz-Bakhri", "Vladimir" vom Heck zu werfen, verlangsamte dann stark und drehte sich dann um, um Salven in der Luft zu erzielen. Manchmal hat etwas geklappt, aber dann hat sich Butakov wieder an die Kielwasser gesetzt, und die russischen Kanonen haben eine weitere Portion Bomben und Atomkerne auf den Feind niederregnen lassen.

Um 11 Uhr waren auf der "Pervaz-Bahri" die Spieren und alle Boote zerstört, und ihr Schornstein und Rumpf klafften mit Löchern. Gegen Mittag zerstörte eine weitere Salve Russen die Kapitänsbrücke, zusammen mit Said Pascha, der darauf stand. Der Ausgang der Schlacht war nicht mehr zweifelhaft. Anscheinend entspannte sich die Besatzung von "Vladimir" im Glauben, dass die Arbeit erledigt war, etwas. Das bereits scheinbar harmlose feindliche Schiff schnappte mit Schrot, wodurch der Hornist und Leutnant Zheleznov, der sich im Boot befand, getötet wurden.

Um 12:45 Uhr näherte sich "Vladimir" den Kabeln und überschüttete den Feind mit Bomben aus den Buggeschützen und beendete den Schuss mit einer Seitensalve, als er sich dem Pistolenschuss näherte. Gegen ein Uhr nachmittags wurde die Flagge des feindlichen Schiffes gesenkt.

Zur Verteidigung von Sewastopol

Ein Preisteam unter der Leitung von Midshipman Pop-pandopulo machte sich auf den Weg nach Pervaz-Bakhri, der ein Bild völliger Zerstörung sah. Neben dem Kapitän und zwei Offizieren töteten die Türken mehr als fünfzig Seeleute. 93 Menschen wurden gefangen genommen. Auf der "Vladimir" gab es neben dem toten Midshipman und Hornist nur zwei Verwundete.

Aus Kornilows Bericht:

„Auf dem genommenen Dampfer hat das Auto bis auf Löcher in den Dampfmaschinen und dem Rohr überlebt, aber der Rumpf wurde zerstört, ganze Bretter wurden im Heck herausgerissen, der Steuerkopf wurde niedergeschlagen, die Kompasse wurden zerstört, Bombenexplosionen im Inneren des Schotts, der Schaden wurde vollständig zerstört, also waren wir bis 4 Uhr damit beschäftigt, es in einen schwimmenden Zustand auf dem Wasser zu bringen.

Die gefangene "Pervaz-Bakhri" wurde dennoch nach Sewastopol geschleppt, wo sie zwei Tage später in einem Sturm sank. Die Trophäe wurde angehoben, repariert und in die Flotte aufgenommen, wobei sie in Kornilov umbenannt wurde.

Die allererste Schlacht von Militärschiffen sorgte weltweit für große Resonanz. Der Leiter der Seeabteilung, Großherzog Konstantin Nikolajewitsch, sagte, dass diese Schlacht „in den Annalen der russischen Flotte denkwürdig bleiben wird“, und Butakov wurde zum Kapitän des 2. Ranges befördert und erhielt den Orden Klasse Sankt Georg IV.

Aufgrund der Reparatur der Kessel konnte "Vladimir" nicht an der Schlacht von Sinop teilnehmen, aber während der Verteidigung von Sewastopol zeigte sich die Dampffregatte in ihrer ganzen Pracht. Während der ersten Bombardierung der Stadt durch die alliierte Flotte am 5. Oktober 1854 erhöhte Butakov die Rollneigung des Schiffes künstlich auf sieben Grad, was es ermöglichte, das Feuer in einer Entfernung von bis zu 5 km zu erwidern.

Später wurden die Lafetten der "Vladimir" verbessert und die Taktik zur Einstellung des Artilleriefeuers von der Küste ausgearbeitet, die es ermöglichte, unterwegs auf die Küstenstellungen des Feindes zu schießen. Aus den Erinnerungen eines Verteidigungsteilnehmers:

„Was für ein wundervoller Anblick dieses wunderschöne Schiff bot! Es geht majestätisch entlang der Buchten vom Pavlovsky-Kap aus, schießt gelegentlich eine Granate aus der Bugkanone und wehrt sich wie von einer lästigen Fliege gegen die französische Batterie ... Nachdem es Kilenbalka eingeholt hat, wird es aus den Kanonen schießen die ganze Seite und drehen Sie sich langsam mit der anderen Seite ... machen Sie wieder eine Salve und ziehen Sie sich leise zurück, laden Sie ihre Waffen und schießen Sie zurück.

Beide Teilnehmer an der ersten Schlacht der Dampfschiffe "Vladimir" und "Kornilov" wurden beim Verlassen von Sewastopol von ihren Besatzungen überflutet. Zu diesem Zeitpunkt ruhte Admiral Vladimir Kornilov selbst im Grab.

Und der Kommandant der "Vladimir" Grigory Butakov schuf eine neue Taktik für Militäreinsätze auf See. Sein Werk „The New Foundations of Steamship Tactics“ wurde zu einem wesentlichen Beitrag zur Theorie der Marinekunst, und die von ihm entwickelten „Manövrierregeln für Dampfschiffe“ fanden Anerkennung und Anwendung in allen Marinen der Welt.

Maxim Lukoschkow

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Mitte des 19. Jahrhunderts hatten sich die Widersprüche zwischen Russland und der Türkei stark verschärft. England und Frankreich wollten nicht, dass Russland mit seiner Flotte freien Zugang zum Mittelmeer hat, und sie drängten das Osmanische Reich, die Vorherrschaft auf der Krim und an der Nordküste des Schwarzen Meeres wiederherzustellen. Unter Ausnutzung der günstigen internationalen Lage erklärte die Türkei am 15. Oktober 1853 Russland den Krieg, der bald zu einem Krieg zwischen Russland und einer Koalition von Staaten (Türkei, England, Frankreich und Sardinien) wurde. Dieser Krieg wurde zu einer Vergeltung dafür, dass der Zarismus die Bedeutung der Flotte nicht verstanden und unterschätzt hatte, sowohl als politisches Instrument als auch als bewaffnete Macht.

Die Flotten sollten in diesem Krieg eine wichtige Rolle spielen. Für sie war es eine Zeit des Übergangs von Segelschiffen zu Dampfschiffen mit gepanzertem Rumpf, Schraubenantrieb und mächtigen Artilleriewaffen. Die englisch-französischen Seestreitkräfte hatten im Vergleich zur russischen Flotte eine Überlegenheit bei Schlachtschiffen, Fregatten und insbesondere bei Dampfschiffen. Die Schwarzmeerflotte hatte damals nur noch 7 Raddampffregatten.

Gleich zu Beginn des Krieges begannen die Schiffe der Schwarzmeerflotte aktiv vor der Küste der Türkei zu operieren und versuchten, den Militärtransport des Feindes zu stören. Das Segelgeschwader von Vizeadmiral P. S. Nakhimov befand sich vor der anatolischen Küste, und eine Abteilung von Dampffregatten unter der Führung von Vizeadmiral V. A. Kornilov, Stabschef der Schwarzmeerflotte, operierte im südwestlichen Sektor des Schwarzen Meeres Mündung der Donau und in der Nähe des Bosporus. Das Flaggschiff dieser Abteilung war die 11-Kanonen-Dampffregatte "Vladimir". Er wurde befohlen Kapitänleutnant G. I. Butakov, ein talentierter und proaktiver Offizier.

Anfang November 1853, nach der Kreuzfahrt vor Kap Kaliakria, steuerte "Vladimir" die anatolische Küste an, um sich dem Geschwader von PS Nachimow anzuschließen. In der Gegend von Penderaklia war am Morgen des 5. November der Rauch eines Dampfers in Richtung Sewastopol zu sehen. Unser Schiff ist näher gerückt. Das unbekannte Schiff versuchte zunächst auszulaufen, wandte sich dann aber der Vladimir zu und hisste die türkische Flagge. Es war ein 10-Kanonen-Dampfer "Pervaz-Bakhri" ("Herr der Meere").

Während der Schlacht stellte Butakov fest, dass das türkische Schiff keine Kanonen im Heck hatte, und nutzte den Geschwindigkeitsvorteil, um so zu manövrieren, dass sein Schiff ständig in den Heckkursen des Feindes blieb. Außerdem wurden mehrere Kanonen auf der "Vladimir" in die Nase versetzt, was ihre Kampffähigkeiten erhöhte (7 abgefeuerte Bombenkanonen). Mit gezielten Schüssen machten die russischen Kanoniere die Steuerung des feindlichen Schiffes lahm, zerstörten die Kommandobrücke und beschädigten die meisten Geschütze. Dann, sich einem halben Kabel nähernd, eröffnete "Vladimir" das Feuer mit Schrot. Der Kommandant der Pervaz-Bakhri, ein Mamluk aus den Tscherkessen, erwies sich als würdiger Gegner. Er hielt sich entschlossen fest, bis er selbst von der Kanonenkugel niedergeschlagen wurde. Nach einem dreistündigen Kampf war Pervaz-Bakhri gezwungen, die Flagge zu senken. Die Türken verloren 58 Menschen (einschließlich des Kommandanten). Russische Verluste - zwei Tote und drei Verwundete.

Bereits die erste Schlacht von Dampfschiffen zeigte ihre erheblichen Vorteile gegenüber Segelschiffen. Während der Schlacht waren die türkische und zwei russische Staffeln in der Nähe, sie hörten Schüsse, konnten aber wegen der Windstille nicht an der Schlacht teilnehmen.

7. November 1853 "Vladimir" betrat die Sewastopoler Reede und führte die "Pervaz-Bakhri" im Schlepptau, an deren Mast die russische Flagge über der halbmastigen türkischen Flagge flatterte.

Für diesen Sieg wurde Butakov zum Kapitän des 2. Ranges befördert und mit dem St.-Georgs-Orden 4. Grades ausgezeichnet. Und Admiral Nachimow, um nicht auf den Befehl aus St. Petersburg zu warten, überreichte Grigory Ivanovich seinen Befehl, den er für die Schlacht von Navarino erhalten hatte.

Vizeadmiral V. A. Kornilov lobte die Aktionen der Besatzung: "Der Kapitän, die Offiziere und die Besatzung des Dampfers" Vladimir "haben sich auf die würdigste Weise verhalten. Der Beweis ist die Zerstörung, die sie auf dem feindlichen Schiff angerichtet haben."G. I. Butakov fasste die Erfahrungen mit dem Einsatz von Dampffregatten im Krimkrieg zusammen und schuf das Werk "Neue Grundlagen der Dampfschifffahrt", das den Seeleuten der russischen Marine beim Einsatz von Dampf- und Panzerschiffen als Hauptdokument diente.

Die Dokumente:

Kondakov N. "Wladimir". Almanach "Denkmäler des Vaterlandes" Nr. 35, 1996

Gorshkov S. G. Seemacht des Staates. Moskau. 1979

Zalessky N.A. "Odessa" geht in See. Leningrad 1987

Dotsenko V.D. Mythen und Legenden der russischen Flotte. St. Petersburg. Jahr 2000.

Websites:

Flotte. com

clipper2.com

Dieser Tag in der Geschichte:

1853 Ein weiterer russisch-türkischer Krieg begann. Erhielt auch den Namen der Krim oder des Ostens. Die Besonderheit dieses Krieges war, dass dieser Krieg der letzte Krieg der Segelflotten war. Das Segelzeitalter wich dem Dampfzeitalter. Die hübschen Segelboote, die „auf den Wellen liefen“, wurden durch rauchende, rauchende „Eisen“ von Gürteltieren ersetzt. Die Zeit wird vergehen und das Meer wird wieder die perfekten Umrisse von Kreuzern sehen, die leichten Silhouetten von Zerstörern. Aber während die "hässlichen Entlein" aufs Meer hinausfuhren.

Es ist kein Zufall, dass während dieses Krieges die erste Schlacht von Dampfschiffen stattfand.

Am 5. (17.) November 1853 griff die russische Dampffregatte "Vladimir" an und eroberte nach der Schlacht den Dampfer "Pervaz Bakhri". Die Tatsache selbst ist sehr interessant und bedeutsam. Um diese Tatsache sind jedoch im Laufe der Zeit viele Beschreibungen und Einschätzungen entstanden, die oft fast diametrale Standpunkte haben. Sehr oft wird aus dieser Schlacht fast eine epische Leistung. Der Autor dieses Materials (genauer gesagt sein Sammler) erhebt nicht den Anspruch, die letzte Wahrheit zu sein. Außerdem versucht er nicht, die "Lorbeeren" des "Zerstörers", "Vertreibers" von Mythen zu gewinnen. Ich möchte nur die Aufmerksamkeit der Leser auf ein wirklich interessantes historisches Ereignis lenken. Sehen Sie sich auch einige Details dieses Ereignisses und anderer Ereignisse an, die zur gleichen Zeit im selben Krieg stattfanden.

Ich möchte mich nicht auf die Werke meiner Zeitgenossen verlassen, sondern mich an den Dokumenten und Beschreibungen orientieren, die dem Ereignis (zum Zeitpunkt der Veröffentlichung) am nächsten kommen. Am interessantesten scheinen mir die folgenden Quellen zu sein.

1. Kampfberichte, zusammengestellt vom Kapitän der Wladimir, Lieutenant Commander G.I. Butakow und Vizeadmiral Kornilow.

2. Zeitgenössische Materialien zur Schlacht von Sinop und zur Verteidigung von Sewastopol, veröffentlicht in Sewastopol von der Sparo-Druckerei im Jahr 1903.

Bogolyubovs Gemälde "Die Schlacht von Wladimir mit dem ägyptischen Dampfer"

Schauen wir uns zuerst den Kampf selbst an. Je weiter die Beschreibung von dem Ereignis entfernt ist, desto bunter sind die Details in dieser Beschreibung, aber desto weniger nahe kommt sie der Wahrheit. Schauen wir uns daher die Beschreibung von 1872 an (ersetzen Sie einfach das Alphabet durch ein modernes, um den Leser zu erleichtern).

„Am 5. November, früh morgens, wurde vom Dampfer Wladimir, auf dem sich Generaladjutant Kornilov befand, in der Ferne der Rauch des Dampfers bemerkt - es war, wie sich später herausstellte, türkisch-ägyptisch (Fußnote: Ägypten , obwohl es sich um einen separaten Staat handelt, der vom Vizekönig kontrolliert wird, aber als der Türkei unterstellt angesehen wird; daher handelten die Ägypter während dieses Krieges zusammen mit den Türken) den 10-Kanonen-Dampfer Pervaz-Bahre mit 220 Streitkräften. Als sich beide Schiffe in einer Entfernung von einem Kanonenschuss näherten, befahl Generaladjutant Kornilow, die russische Militärflagge auf seinem Schiff zu hissen. Der Feind reagierte mit dem Hissen seiner türkisch-ägyptischen Nationalflagge. Als der Dampfer "Vladimir" sah, dass der Feind nicht aufgab, begann er mit Kernen auf ihn einzuwirken. Die ersten Schüsse schlugen die Flagge vom Mast des ägyptischen Dampfers nieder, dann hisste der Feind sofort die Flagge am anderen Mast und verteidigte sich hartnäckig weiter. Aber die Kräfte der Gegner waren ungleich, und der Widerstand konnte nicht lange dauern. Weniger als eine Stunde später war die gesamte Seite des ägyptischen Dampfers durchbohrt. Der Kommandant des Schiffes, Cherkes Said Pasha, wurde von einer Kanonenkugel getötet, aber die Pervaz-Bakhre feuerte immer noch zurück und versuchte, das Ufer zu erreichen. Um die Schlacht zu beenden, näherte sich "Vladimir" seinem Feind für einen Pistolenschuss und begann mit Kanonenkugeln und Schrot zu operieren. Alle unsere Kerne durchbohrten den Rumpf des Dampfers; platzende Granaten zerstörten die inneren Teile des Schiffes. Da ein weiterer Widerstand unmöglich war, wurde die Flagge auf dem Schiff "Pervaz-Bakhre" als Zeichen der Kapitulation gesenkt. Auch die „Wladimir“ trat den Rückzug an und Kapitän Ilyinsky wurde auf ein Boot geschickt, um die Beute zu nehmen und darauf die russische Flagge zu hissen. Ein weiteres Boot wurde geschickt, um die Gefangenen aufzunehmen, 93 an der Zahl, darunter 9 Offiziere.

Der Verlust des Feindes war sehr bedeutend; getötet: 3 Offiziere, 19 Matrosen, 18 Verwundete. Auf dem Schiff "Vladimir" getötet: 1 Offizier und 1 Soldat, verwundet 1 Unteroffizier und 2 Matrosen ....

Das türkisch-ägyptische Schiff "Pervaz-Bahre", das aus der Schlacht genommen wurde, befahl der Kaiser, "Kornilov" zu Ehren der Leistung des tapferen Generaladjutanten Kornilov zu nennen, und allen Offizieren und unteren Rängen, die an der Schlacht teilnahmen, wurden großzügige Auszeichnungen verliehen Schlacht "

Als Vergleich - ein weiterer Beweis. Die oben genannten Materialien wurden anlässlich des 50. Jahrestages des Kriegsbeginns im Jahr 1903 veröffentlicht. Trotz des späteren Veröffentlichungsdatums handelt es sich bei diesen Materialien jedoch um eine Sammlung von Dokumenten und nicht um eine "Geschichte", daher ist die Beschreibung der Schlacht detaillierter und scheint genauer zu sein. Wir können es nur ins moderne Russisch "übersetzen". Diese. "Yati entfernen".

„Am 5. November sahen wir im Morgengrauen vom Dampfer aus die anatolische Küste zwischen dem Hafen von Amastro und dem Kap Kemerpe und Dampferrauch in Richtung Sewastopol, weshalb Generaladjutant Kornilow befahl, den sichtbaren Dampfer anzusteuern ... um 8 Uhr Mast und Rohr geöffnet. Um 8 ¾ Stunden änderte der Dampfer den Kurs zum Ufer, der Dampfer "Vladimir" änderte seinen Kurs zur Überfahrt. Um 9 Uhr änderte das Schiff, nachdem es wahrscheinlich darüber nachgedacht hatte, erneut den Kurs auf das Meer, "Vladimir" folgte ihm und änderte auch seine Peilung. Um 9 ¼ Uhr wurde ein Erkennungssignal gehisst, aber es kam keine Antwort, dann hissen die Spieren und die russische Flagge; um 9 1/2 Uhr steuerte der verfolgte Dampfer direkt auf die "Vladimir" zu und hisste die türkische Flagge, änderte aber nach kurzer Fahrt wieder die Richtung; in dieser Richtung näherten sich bald die Dampfer. Als Generaladjutant Kornilov sah, dass der Feind schwächer war als das Wladimir-Dampfschiff, befahl Generaladjutant Kornilov, eine Kanonenkugel unter seiner Nase abzufeuern. Er antwortete mit einer Salve von der Seite, dann wurde befohlen, mit dem Schießen zu beginnen, als die Kanonenkugeln bald die Seite erreichten Nebeneinander näherten sie sich, so dass die feindlichen Kanonenkugeln und Granaten über unser Schiff flogen, und einer von uns schlug einen Fahnenmast mit einer Fahne um, die Türken ersetzten sofort den letzten durch einen anderen. Als er sah, dass der Feind keine strengen Kanonen hat, so dass Sie ihn, wenn Sie sich an seinem Heck festhalten, ungestraft abschießen und ihn dadurch zur Kapitulation zwingen können, ließ sich der Dampfer "Vladimir" in seinem Kielwasser nieder, der Feind, der zuerst zur Antwort gebracht wurde und nachdem er eine Salve abgefeuert hatte, änderte er wieder den Kurs zum Ufer. Auf diese Weise dauerte die Schlacht 3 Stunden und endete damit, dass "Vladimir", obwohl es einfacher war, Menschen zu schlagen und den Schiffsrumpf zu zerstören, ohne Verluste seinerseits zu erleiden, weil seine Kerne und Granaten in diesen Momenten, die er brachte flog für eine Salve weiter über den Dampfer, aber er beschloss, der Sache ein Ende zu setzen und zum Kanisterschuss zu gehen; Mehrere solcher Salven des Dampfers "Vladimir" töteten den türkischen Kapitän und verursachten eine solche Zerstörung, dass sich ihr Dampfer ergab, aber der letzte kam nicht ohne Opfer aus - der Adjutant von Vizeadmiral Kornilov, Leutnant Zheleznov, ein Hornist, wurde auf dem getötet Punkt mit einem feindlichen Schrot, und 3 niedrigere Ränge wurden verwundet, einem wurde ein Arm abgerissen, einem anderen wurde ein Bein abgerissen, dem dritten leicht. Es stellte sich heraus, dass das feindliche Schiff 220-Streitkräfte, 10-Kanonen, Ägypter, "Pervas Bahri", Briefe an Sinop nahm und nach Penderaklia zurückkehrte, wo es eine Fregattenflotte erwarten sollte. Es sind 132 Menschen darauf, von denen getötet wurden: der Kapitän der Tscherkessen Said Pasha, der Admiral der ägyptischen Flotte (wie im Text des Dokuments A.I.), Offiziere 2, niedrigere Ränge 16, tödlich verwundet und bereits tot 3 , nicht tödlich verwundet 18. ".

Schlachtschema

Butakov selbst schrieb in seinem Bericht über die Schlacht Folgendes: „Als ich sah, dass mein Feind keine Heck- und Bugverteidigung hatte, schickte ich zwei 68-Pfund-Kanonen in Richtung meines Bugspriets und begann, ihn im Kielwasser zu halten, indem ich allmählich auswich auf die eine und die andere Seite, so dass es bequemer war, jeden der Reihe nach zu lenken. Als er versuchte, eine Richtung quer zu meinem Kurs einzuschlagen, um seine Seitenkanonen zielen zu können, wich ich in die gleiche Richtung aus und zerschmetterte ihn mit fünf Kanonen meiner Seite, nämlich zwei 84-Pfünder, einem 68-Pfünder-Pfünder und zwei 24-Pfünder-Karronadenkanonen.

„Gesendet, um den Preis zu stehlen“, schrieb Butakov, „fand er ein schreckliches Bild von Zerstörung und Tod: Fragmente des Steuerrads, Kompasse, Luken, Holme und zerbrochene Ausrüstung, gemischt mit Waffen, Leichen, menschlichen Gliedern, Verwundeten, Blut und Kohle, mit der es mit seinem Deck übersät war, um einen großen Vorrat zu haben! Und mehrere Bomben explodierten unten. In der vorderen Kajüte wurde ein Offizier, der heruntergekommen war, um ein durch eine Bombe verursachtes Feuer zu löschen, von einem Schuss hineingerissen das Heck, ein Steuermann, der für einen ähnlichen Zweck da war. Kein einziges Schott, das intakt gewesen wäre! Wasser, kaum zusammengehalten und bald dann voneinander abgerissen! Mehr als drei Viertel seiner Dicke war an zwei Stellen vom Hauptmast abgespalten und hielt kaum noch fest!"

Der Schaden an der "Trophäe" war so schwerwiegend, dass das Schiff zwei Tage nach seiner Ankunft in Sewastopol auf der Reede versank. Aufgrund seines Wertes wurde es jedoch nicht aufgegeben, sondern angehoben und trockengelegt. Anschließend wurde dieser Dampfer auf der Werft in Sewastopol repariert und unter dem Namen "Kornilov" Teil der Schwarzmeerflotte, aber als Sewastopol aufgegeben wurde, musste er verbrannt werden.

Es war die erste Schlacht von Dampfschiffen in der Geschichte. Alle Offiziere von "Vladimir" erhielten die folgenden Ränge, und Grigory Ivanovich Butakov erhielt den St.-Georgs-Orden 4. Grades. Unteroffiziere erhielten zehn und Gefreite fünf Rubel. Das Team erhielt sechs St.-Georgs-Kreuze. Nach einiger Zeit verlieh der Kaiser Leutnant Popandopulo den St.-Wladimir-Orden 4. Grades mit einem Bogen, Leutnant Prinz Baryatinsky - mit einer goldenen Waffe, und gab dem Team vier weitere St.-Georgs-Kreuze. Am 18. (30.) Dezember 1853 wurde Butakov zum Kapitän des 2. Ranges befördert.

Kapitän 2. Rang G.I. Butakow

Generaladmiral Großherzog Konstantin Nikolajewitsch schickte einen Brief an den Vater des verstorbenen Leutnants Zheleznov:

„Iwan Grigorjewitsch!

Es tut mir sehr leid, dass ich beim ersten Mal, als ich Ihnen schreibe, über das Unglück sprechen muss, das Sie getroffen hat. Der glorreiche Tod Ihres Sohnes, der bei der Einnahme des ägyptischen Dampfers „Pervaz-Bakhri“ durch unser Schiff gefallen ist, hat mich um so mehr betrübt, als ich Leutnant Zheleznov als Kadett gleich zu Beginn seines Dienstes kannte und ihn dann eingestellt hatte der Bericht unserer vortrefflichsten Marineoffiziere, die mit ihren Fähigkeiten, ihrem Fleiß und ihrer ausgezeichneten Führung sehr nützlich sein konnten. Ihr elterliches Herz wird Erleichterung von seinem Kummer in einem warmen Gebet zum Herrn für die Gefallenen im Kampf finden; und als russischer und loyaler Untertan wird Sie natürlich der Gedanke trösten, dass Ihr Sohn ehrenvoll unter russischer Flagge in einer Schlacht gefallen ist, die in den Annalen der russischen Flotte denkwürdig bleiben wird.

Ich ließ den Namen von Leutnant Zheleznov auf einer Marmortafel in der Kirche des Marinekadettenkorps eintragen, damit sich unsere Marineoffiziere von Kindheit an daran gewöhnen, ihn mit Respekt auszusprechen.

Ich bitte Sie, an Meine aufrichtige Anteilnahme für Ihre Trauer zu glauben und immer wohlwollend zu bleiben.

Leutnant Schelesnow

Hier ist eine solche Geschichte. Fakt ist Fakt, Sieg ist Sieg!

Aber schauen wir uns andere Fakten an, die dem Autor dieser Zeilen interessant erschienen.

Illustration für die Schlacht von "Vladimir" und "Pervaz Bakhri" aus dem Buch von Zayonchkovsky.

Zunächst zu den an der Schlacht teilnehmenden Schiffen. Sehr oft schreiben sie über die Schlacht der "Dampffregatten". Ich werde gleich bemerken, dass ich kein guter Kenner von Segelschiffen bin. Aber irgendwie wurde von Kindheit an gegessen, dass eine Fregatte ein dreimastiges Kriegsschiff mit Kanonen ist, die sowohl geschlossen - auf dem Kanonendeck als auch offen - auf dem Oberdeck angeordnet sind. Auf den Zeichnungen der Schiffe ist zu sehen, dass die Vladimir drei Masten hat, aber alle Geschütze auf dem Deck sind. Wir bekommen so etwas wie eine Korvette (ein Schiff mit drei Decks und offener Batterie). Obwohl ich hier nicht mit den Primärquellen argumentieren kann. Russische Dampfschiffe in der Marine wurden zunächst wirklich "Dampffregatten" genannt. Offensichtlich mochten die Seeleute diesen Begriff jedoch nicht sehr. Achten Sie in den Quellen der Schlacht darauf, dass "Vladimir" hartnäckig als "Dampfschiff" bezeichnet wird. Dann tauchte in der russischen Flotte der Name "Dampfkorvette" auf. Wird für relativ kleine Schiffe verwendet.

Aber mit dem "Türken" ist alles klar. Was ist er für eine „Fregatte“ mit zwei Masten und einem deutlich schrägen Segel am zweiten Mast?! Es ist schwierig, den Segeltyp am ersten Mast zu beurteilen, daher kann er entweder als Brigg (mit geradem Segel) oder als Schoner (mit schräger Takelage) klassifiziert werden. Aber sicher keine Fregatte!

Des Weiteren. In beiden zitierten Quellen wird ehrlich gesagt, dass die Schiffe nicht „gleich“ seien. Aber einige Autoren nennen diese Schlacht "das Kunststück der Dampffregatte Vladimir"! Reicht das Wort „Sieg“ nicht? Schauen wir uns die Eigenschaften an.

Vladimir (aus denselben "Materialien" von 1903, die alle Schiffe der Schwarzmeerflotte auflisten):

"56) Der Militärdampfer "Vladimir", der den Feldzug am 21. März begann und am 1. Januar 1854 fortsetzte. Die Artillerie darauf war: gusseiserne Kanonen - Bombe 10 Zoll zwei, Bombe 68 Pfund. zwei, lang 68 Pfund, eins, Gusseisen, 18 – zwei-Pfund-Karronaden, Gusseisen, vier 24-Pfund-Kanonen-Karronaden – insgesamt 11 Kanonen.

Dampffregatte "Vladimir"

Manchmal werden in den "Quellen" 9 oder sogar 7 Kanonen erwähnt! Die Eigenschaften „zusammenführen“?

Über "Pervaz Bahri" schreiben sie meistens "10 Kanonen", "bescheiden" schweigen über ihr Kaliber.

Folgendes war schwer zu finden.

"Dampfschiff" Kornilov ". Ehemaliger türkischer Dampfer "Pervaz Bahri". Am 5. November 1853 von der Fregatte "Vladimir" gefangen genommen. Am 9. November 1853 in einem Sturm am Admiralitätspier in Sewastopol gesunken.

Die Bewaffnung der Türken: zehn 6-Pfund-Kanonen.

Ehemaliger "Pervaz Bahri"

Und hier beginnt der Spaß! Es scheint, was für ein Horror, die Russen haben drei Kanonen von 68 Pfund und zwei bis zu 82, und der arme "Türke" hat nur 6 Pfund. Wir haben viele Liebhaber von Millimetern und Kilometern pro Stunde zum Vergleichen. Man muss sie nur vergleichen können. Der berühmteste "6-Pfünder" ist eine englische Panzerkanone (naja, Panzerabwehrkanone), "mit unserem Geld" wird in 57 mm übersetzt. Aber dann werden aus russischen 68 Pfund ungefähr 650 Millimeter und aus 82 Pfund 780! Das Schlachtschiff "Yamato" raucht nervös im Hafen und hat Angst, auf das einzige Projektil eines solchen Monsters zu stoßen! Wo ist der Hinterhalt?

Alles ist sehr einfach. Eine „einfache“ Kanone feuerte eine kugelförmige (na ja, fast) Kanonenkugel ab, das Kaliber in Pfund ist das Gewicht der Kanonenkugel, und das Gewicht steht, wie Sie wissen, in nichtlinearer Beziehung zum Durchmesser. Eine 6-Pfund-Kanone in der russischen Marine bedeutete ein Kaliber von etwa 3,7 Zoll (etwa 90 mm), und ein 12-Pfünder beispielsweise nur 4,5 dm (116 mm). Insgesamt wurde aus einer 68-Pfund-Bombenkanone eine 8-dm-Bombe und aus einer 82-Pfund-Bombe eine 10-Zoll-Kanone ... Soweit ich weiß, gab es einfach keine Bombenkanonen mit einem Kaliber von weniger als 68 Pfund.

Bombenkanone (Peksan-Kanone)

Stimmt, der Unterschied ist immer noch groß. Aber es gibt noch eine Sache zu beachten. Die Bombenkanone feuerte eine mit Schießpulver gefüllte hohle Granate ab. Natürlich galt es damals als eine schreckliche Waffe. Und das Ergebnis derselben Sinop-Schlacht wurde genau dank ihnen erzielt. Aber sie waren keine absoluten Waffen. Ballistik, ehrlich gesagt, nicht sehr gut. Explosive Aktion (Schießpulver!) - auch. Durchdringende Wirkung - fast nicht vorhanden (obwohl für eine dünne Seite des Schiffes - genug!). Ein 8-dm-Projektil der "Probe" des russisch-japanischen Krieges zerschmetterte das Schiff vom Typ "Pervaz Bakhri" einfach in Stücke. Außerdem wäre er außerhalb der Reichweite seiner Waffen erschossen worden. Und dann - drei Stunden Kampf!

Es kann auch nicht als einfache Hinrichtung bezeichnet werden. Die Berichte besagen, dass die türkischen Kerne über die „Vladimir“ „geflogen“ seien. Tatsache ist, dass der „normale“ Kern der „normalen“ Kanone 2-mal weiter flog als das Projektil der Bombenkanone, gerade wegen der besseren Ballistik eines festen Projektils. Nun, ein solcher Kern könnte ein Rohr umwerfen oder einen Kessel durchbrechen. Danach wurde der Ausgang des Kampfes klar. Deshalb hat der Kapitän der Pervaz Bahri offensichtlich nicht aufgegeben, man kann seinen Mut nicht ablehnen, und er hatte Chancen, wenn auch kleine. Hier offensichtlich das beste Management seitens des Kommandos von "Vladimir" (er konnte die Nachteile der Position der Kanonen des "Türken" nutzen) und die schlechte Ausbildung der Kanoniere des "Pervaz Bahri" betroffen. Sie konnten nur aus nächster Nähe treffen - mit Schrot.

Eine weitere interessante Tatsache. Der Einfachheit halber habe ich „Pervaz Bahri“ schon mehrmals „Türkisch“ genannt, aber ich habe dieses Wort hartnäckig in Anführungszeichen gesetzt. Tatsache ist, dass dieses Schiff ägyptisch war, nicht türkisch. Es gibt ein sehr gutes Buch "The Ottoman Steam Navy 1828-1923". Eine sehr ausführliche Anleitung mit vielen Fotos und Diagrammen. Auf der dritten Seite wird die Gefangennahme von „Pervaz Bakhri“ durch „Vladimir“ erwähnt. Das Schiff selbst ist nicht im Verzeichnis! Er war nicht Teil der türkischen Flotte. Im Ernst, es ändert natürlich nichts. "Wir haben geschossen, sie haben auf uns geschossen." Nun, kein Türke, sondern ein Verbündeter. Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass er keinen Kampfeinsatz auf See durchführen konnte und die Ausbildung der Besatzungen in Ägypten voraussichtlich geringer sein sollte als in der türkischen Flotte. Interessant ist übrigens auch die Übersetzung des Namens. Um es milde auszudrücken, ich bin nicht stark in Türkisch. Ich habe sowohl "Sea Loach" als auch "Lord of the Seas" getroffen. Das einzige, was ich fest sagen kann, ist "Bakhri" - "Meer" .... Ich denke, es wird Experten geben, die in den Kommentaren ihr gewichtiges Wort sagen werden.

Es gibt Nuancen in der Zeichnung der Schlacht. An sich ist das Abfeuern von "Vladimir" aus den Heckecken der "Pervaz Bariya", die nicht von ihrer Artillerie bedeckt sind, gerechtfertigt und taktisch kompetent. Eine ausführliche Beschreibung der Schlacht (und nach ihrem Schema) zeigt, dass die Schlacht nicht von Anfang an so verlief. Die ersten Schüsse tauschten die Gegner um 9 ¾ - 10 Uhr aus. Die Ziehung des „Wladimir“, der dem „Türken“ folgt, entspricht 11 Uhr. Das heißt, etwa eine Stunde lang ging der Kampf "ehrlich" weiter - Seite an Seite. Das ist verständlich - um herauszufinden, dass am Heck keine Waffen vorhanden sind, hat es einige Zeit gedauert. Die Tatsache, dass "Pervaz" kein "normales" Kriegsschiff der türkischen Flotte war, schloss die Möglichkeit einer Vorab-"Bekanntschaft" der Russen mit ihren Eigenschaften aus. Es ist etwas seltsam, dass der Wladimir nicht versucht hat, die Distanz zu "brechen" und die Distanz zum Feind zu vergrößern, um den Vorteil eines größeren Kalibers seiner Waffen zu nutzen und den "Türken" außerhalb der Reichweite seiner Waffen zu erschießen . Diese Tatsache gibt uns einen Hinweis darauf, dass die Reichweite der Geschütze der Gegner vergleichbar war, weder Butakov noch Kornilov waren "Vorbereitungen" und würden sich nicht weigern, einen solchen Vorteil zu nutzen. Sie hielten es nicht für „beschämend“, „in das Heck“ zu schießen?! Aber die letzte Taktik hielt nicht so lange an, trotz ihrer Auswahl durch alle Quellen und Kornilovs Bericht über den dreistündigen Kampf, der später in den "Geschichten" wiederholt wurde. Das Diagramm zeigt, dass bei 12 ¼ die Schiffe wieder nebeneinander liegen. Offensichtlich wechselten sie zu Buckshot und der Kampf ging „Knochen an Knochen“. Ich wundere mich warum?

In den "Geschichten" schreiben sie oft, dass es die Initiative von Kornilov war. Sprich, der Kampf dauert drei Stunden, aber das Ergebnis ist immer noch nicht sichtbar, der „Türke“ darf gehen. Kornilov drückt Butakovs Unzufriedenheit mit einer so unentschlossenen Kampfführung aus, Butakov sagt "Volle Kraft voraus!". Weiter - alles ist klar. Im Prinzip ist es der Wahrheit sehr ähnlich. Und nach Kornilovs Bericht und nach neuen Beschreibungen ist es ziemlich klar, dass Butakov für das Schiff verantwortlich war, aber die wichtigsten "Ideen" kamen eindeutig von Kornilov. Eine andere Sache ist, dass die Beschreibung von drei Stunden Kampf (gemäß der für die Russen vorteilhaften Taktik) eine klare Übertreibung ist - laut Zeichnung stellt sich heraus, dass es ungefähr eine Stunde ist! Ja, und der "Türke" konnte eindeutig nicht gehen. Und nach dem Diagramm zu urteilen, waren es noch mindestens 2 Stunden bis zum Ufer, wenn nicht mehr (das Ufer selbst ist nicht auf dem Diagramm).

Warum wurde das Kampfmuster geändert? Ich „sehe“ dieses Bild. Es wird angenommen, dass die Ausbildung der Kanoniere der Schwarzmeerflotte ausgezeichnet war. Bei Sinop wurden Bombenkanonen mit bis zu 2 Minuten pro Schuss abgefeuert. Für damalige Zeiten war es großartig. Aber das ist auf einer Feder, aus nächster Nähe. Geladen, Waffe gerollt, abgefeuert. Nach den Studien zu urteilen, auf die ich gestoßen bin, betrug die Feuerrate der baltischen Flotte gleichzeitig einen Schuss in 4,5 bis 7 Minuten. Ich denke, diese Zahl kann als Grundlage für die Berechnung herangezogen werden, insbesondere wenn man bedenkt, dass der Wladimir manövrierte, was die Feuerrate weiter verlangsamte. Und das bedeutet, dass "Vladimir" in einer Kampfstunde ein Dutzend Salven mit laufenden Waffen machen könnte. Selbst in jüngerer Zeit, mit viel fortschrittlicheren Waffenzielsystemen, überstieg der Prozentsatz der Treffer selten 1-5%. Insgesamt haben wir - 1-2 Treffer, plus Glück. Und unter solchen Bedingungen wird Kornilows Ungeduld verständlicher. Außerdem - ein Treffer in einer Pfeife oder einem Auto und der Feind ist dem Untergang geweiht, aber es ist sinnlos, eine solche "Trophäe" zu erbeuten. Dann fällt die Entscheidung - "Damen nackt!", Genauer gesagt - Schrotschuss aus nächster Nähe. Dem Bild nach zu urteilen, haben die Dinge hier in einem Zug, wie viele „Geschichten“ schreiben, zwar nicht geklappt, und in diesem Stadium erlitten die Russen Verluste. Ob sie diese Trophäe wert waren, bleibt für Kornilov eine Frage.

Diese Frage ist umso interessanter, als das Muster der Schlacht, das die Überlegenheit von "Wladimir" erkannte, keineswegs Butakovs Impromptu war, der während der Schlacht selbst "geboren" wurde. Achten wir auf den Befehl von Kornilov selbst an die Schiffe, die auf Kreuzfahrt waren, der ihnen am 24. Oktober gegeben wurde (ebenfalls aus den "Materialien" von 1903, mit einem Ersatz für "modernes" Russisch):

„c) wenn es sich um Kreuzer, Segelschiffe oder Dampfer oder einzelne Dampfer handelt, dann wird allen Dampfern dasselbe Signal gegeben; Darüber hinaus kann auch ein anderer erhoben werden.. den Feind angreifen. "Es ist schwierig, Regeln für den Angriff auf Segelschiffe und Dampfer vorzuschreiben, aber ich hoffe, dass Sie in einem neuen Geschäft für alle nicht ratlos sind - Angriffe durch a Dampfer eines Segelschiffes oder eines Dampfers, und Sie werden in der Lage sein, den ritterlichen Wunsch nach Nahkampf mit den Vorteilen von großkalibrigen Geschützen, gut kontrolliertem Fernfeuer sowie der Notwendigkeit, Seiten- Seitenkampf, der für Dampfer immer nachteilig ist, denn Dampfer sind schwach in Seitengeschützen und müssen alle Maßnahmen ergreifen, um die Maschine vor Schaden zu bewahren. ... »

Hier ist alles klar - keine lineare Taktik, kein Schüsse aus nächster Nähe, Sie haben große Waffen, meine Herren, also setzen Sie sie mit Bedacht ein! Alles war kompetent und korrekt, und plötzlich konnte er selbst nicht widerstehen, okay, dass sie nicht an Bord gegangen sind!

Darauf kann die Beschreibung des Gefechts und der ihn begleitenden Umstände vervollständigt werden. Das Jahrhundert des Dampfes kam zu seinem Recht. Sinop setzte dem Segelzeitalter ein Ende. Die Schlacht von "Vladimir" ist eine rote Linie, die ein neues Kapitel in der Marinegeschichte begann. Die folgenden „Absätze“ sind bereits 1862, die Schlacht von „Monitor“ und „Merrimack“ und 1864, die Schlacht von „Kearsarge“ und „Alabama“, übrigens Dampfschiffkorvetten ...

Aber es gab noch zwei weitere, wie mir scheint, interessante Fakten, die auch wichtig sind, um den „Wechsel der Meilensteine“ in dieser Geschichte zu veranschaulichen.

Das Interessanteste ist, dass der "Fall" von "Vladimir", obwohl er sicherlich die erste Schlacht von Dampfschiffen blieb, nicht der erste Kampfkampf von Dampfschiffen in der Geschichte war. Nur einen Tag vor dem beschriebenen Ereignis geschah etwas anderes.

„Aber Nakhimov hörte auf, nur die türkischen Schiffe zu beobachten, die an ihm vorbeifuhren, und das Ergebnis des erworbenen Rechts, offensiv zu handeln, war die Einnahme des türkischen Transportdampfers Medjari-Tejaret am 4. Als die Bessarabia die Küste entlangfuhr, um Handelsschiffe zu inspizieren, sah sie einen türkischen Dampfer aus Sinop kommen. Unser Dampfer, der sich zunächst mit Segeln versteckte und den Feind näher an uns heranließ, jagte ihm nach. Nach dem zweiten Schuss senkte der türkische Dampfer die Boote, auf denen der Kapitän und ein Teil der Besatzung an Land fliehen konnten. Der erbeutete Preis wurde in einwandfreiem Zustand nach Sewastopol geliefert. (Archiv des Mor. Min. Inspector Dep., 1. Sek., 2., 1853, Akte Nr. 383. Kommandant des Hafens von Sewastopol an den Oberbefehlshaber der Schwarzmeerflotte am 9. November 1853, Nr. 900 Zentralarchiv von Nikolaev, Buch 23, op.185, Akte Nr. 1764, Str. 61. Uhrentagebuch des Paares "Bessarabien" für 1853. Zentralarchiv von Nikolaev).

Anschließend wurde das erbeutete Schiff "Turk" genannt. Ja, hier gab es keine Schlacht, das türkische Schiff ergab sich sofort, aber trotzdem ...

Dieses Schiff ist türkisch, es steht nur in dem oben erwähnten englischen Nachschlagewerk und seine Daten sind bekannt.

"Midar-i-Ticaret", ein bewaffneter Dampfer, gebaut in London, Verdrängung 426 Tonnen, Holz, Räder, zwei Zylinder, 1 Kessel, 200 PS, Besatzung 63 Personen, Bewaffnung - 4 Kanonen. Das Kaliber ist nicht angegeben, in der russischen Flotte gab es 4 Pfund (irgendwo 3-3,5 Zoll, 80 mm), ich denke, das ist immer noch "aus türkischer Zeit".

In der russischen Marine hieß es zuerst "Lebkuchenmann", dann "Türke". Am 11.9.1855 versenkt, 1958 aufgezogen, bis zum 13.1.1891 verwendet, als es bei einer Katastrophe gestorben zu sein scheint (na ja, oder "pleite" - die Schwierigkeit der englischen Übersetzung).

Leider gibt es keine Bilder. Offensichtlich nicht die Bismarck, ein (wenn auch bewaffneter) Handelsdampfer. Stimmt, und "Bessarabien" ist nicht nur nicht "Rodney" (in Analogie zu "Bismarck", sondern auch nicht "Wladimir"!

Der Militärdampfer "Bessarabia", der den Feldzug am 3. Februar begann und am 21. November endete. Die Artillerie darauf war: gusseiserne Kanonen - Bombe 10-inch one, 56 lb. one, gusseiserne Kanone 24 lb. Karronade vier, insgesamt 6 Kanonen (jeweils die gleiche Materialsammlung von 1903).

Dampfschiff "Bessarabien"

Außerdem ist es eindeutig keine Dampffregatte. Der türkische Handelskapitän beschloss, sich zu ergeben (genauer gesagt, er verließ sogar das Schiff), nun, das ist seine Entscheidung.

Und noch eine Veranstaltung. Der allgemein anerkannte Standpunkt ist, dass das Erscheinen von Dampfschiffen Segelboote sofort mit "Brennholz" gleichsetzte. Deshalb hatte die Schwarzmeerflotte keine andere Wahl, als sich selbst zu fluten. Ich behaupte keineswegs, ein größeres strategisches Talent zu haben als das Kommando der Schwarzmeerflotte, aber trotzdem – mal sehen?

Ich nehme eine Beschreibung des „Falls“ gemäß der „Geschichte“ von Zaionchkovsky, es gibt keinen großen Unterschied in den Schätzungen der von mir erwähnten Quellen, aber es besteht keine Notwendigkeit, sich mit den „Yats“ herumzuschlagen, die sie bereits übersetzt haben.

„Fast zur gleichen Zeit, eine beispiellose und für die russische Flotte sehr schmeichelhafte Tatsache, fand vor der Ostküste des Schwarzen Meeres die Tatsache eines erfolgreichen Gefechts zwischen unserer Segelfregatte und drei türkischen Dampffregatten statt. Die Fregatte "Flora" folgte von Sewastopol nach Suchum-Kale und traf in der Nacht vom 5. auf den 6. November unerwartet auf der Höhe der Pitsunda-Festung mit drei türkischen Doppelbatterie-Dampfschiffen mit je 16 Häfen und bewaffnet mit Bombenkanonen; Davon befand sich einer unter der Flagge des Vizeadmirals. Aber all dies wurde später, im Morgengrauen, erklärt. Nachts stellten sich die Dampfer auf Floras Identifizierungszeichen hin mit versteckten Lichtern auf und fuhren gegen unsere Fregatte. Die Dampfer näherten sich der Reichweite des Schusses und eröffneten das Feuer, woraufhin die Flora nicht langsamer wurde. Der Kampf dauerte mit Unterbrechungen vier Stunden, und die türkischen Schiffe versuchten, sich gegen den Bug unserer Fregatte zu stellen, um sie ungestraft zu schlagen, und diese letztere kam bei erfolgreichen Manövern seitwärts zu ihnen und fungierte als Kampffeuer.

Der ganze Zweck der Manöver der Flora bestand darin, die Dampfer an ihrer Seite zu halten und zu verhindern, dass sie sie von verschiedenen Seiten umzingelten. Dank der Geschicklichkeit des Kommandanten der Flora, Lieutenant Commander Skorobogatov, und der Jugend der Besatzung wurde dieses Ziel hervorragend erreicht, und die Schiffe, die an ihren Rümpfen Schaden erlitten hatten, mussten die Schussreichweite unserer Fregatte verlassen.

Als die Morgendämmerung anbrach, tauchte unser Schoner Dart am Horizont auf und ruderte auf die Küste zu. Zwei der türkischen Schiffe stürzten sich sofort auf die Jagd nach diesem billigen Preis, und das dritte hielt sich weiterhin am Heck der Fregatte fest. Um den Schoner zu retten, stieg Skorobogatov an Bord des Schiffes und eröffnete das Feuer darauf. Dann brachen zwei andere Dampfschiffe ihre Verfolgung ab und schlossen sich dem beschossenen an. Das Feuer der Fregatte war so stark, dass die Schiffe es nicht mehr wagten, sich zu trennen, sondern zusammenhielten, wodurch die Flora ihnen enormen Schaden zufügen konnte.

Um 9 Uhr morgens konnten die Dampfer dem Artilleriefeuer unserer Fregatte nicht mehr standhalten und zogen sich mit einem Dampfer unter der Flagge des Vizeadmirals im Schlepptau ungeordnet nach Westen zurück. Dieses Schiff, von dem aus sie den gesamten Ablauf des Falls kontrollierten und das besser agierte als andere, hatte laut Skorobogatov obendrein Menschen, die keine türkischen Uniformen trugen.

Schlacht der Fregatte "Flora"

Wie Sie sehen können, konnte die Segelfregatte den Kampf mit drei bewaffneten feindlichen Dampfern gewinnen. Außerdem war dies bei leichtem Wind (die Geschwindigkeit der Flora betrug etwa 2 Knoten, was dem Feind eine klare Initiative zum Manövrieren gab!).

Es gibt auch viele „Forschungen“ über diese Schlacht, von episch-enthusiastisch bis sehr bösartig, was fast beweist, dass es überhaupt keine Schlacht gab und die russischen Seeleute von den Türken träumten. Aber das Studium rein technischer Punkte erlaubt es uns, das Zitat mit den folgenden Daten zu ergänzen.

Der Kampf dauerte insgesamt 6,5 Stunden (die Gesamtdauer des „Feuerkontakts“, mit Unterbrechungen ging der „Fall“ länger). Die Türken gingen, unfähig, die "Flora" zu "beleidigen" und ohne das "unter die Verteilung gefallene" Zivilschiff zu beschädigen. Während der Schlacht wurden 437 Kerne von Flora abgefeuert. Die Fregatte erhielt zwei Oberflächenlöcher, es gab keine Verluste unter der Besatzung.

44-Kanonen-Fregatte Flora. der den Feldzug am 15. Mai begann und am 1. Januar 1854 fortsetzte. Die Artillerie auf ihnen war: 26 Gusseisen, 24 lb. Kanonen, 2 Kupfer 3/4 lb. Waffen; Gusseisen. Karronade: eine 18 Pfund; eins 12 Pfund, zwei 8 Pfund; 2 Kupfer 8 Pfund. Karronaden, 18 Gusseisen. 24 Pfund. Kanonenkarronade und 2 Kupfer. 3 Pfund. Einhorn, - insgesamt 54 Kanonen.

Gegner von "Flora" - "Taif" (ja, ja, der einzige Überlebende in Sinop, der durchbrechen und dem russischen Geschwader entkommen konnte!), "Feyzi-Bakhri" und "Saik-Ishade" .

"Feyzi-Bahri", eine türkische Dampffregatte.

Nach dem englischen Nachschlagewerk zu urteilen, sind alle drei Schwesterschiffe (nur 4 Schiffe vom Typ Mesidie ​​​​, in Dienst gestellt 1847-48, gebaut in Istanbul, Verdrängung von etwa 1450 Tonnen, 1 2-Zylinder-Dampfmaschine, 2 Kessel, Geschwindigkeit - 9 Knoten, 320 Besatzungsmitglieder, Bewaffnung - 2 lange Stahlkanonen 10dm Peksan, 4 32 Pfund auf dem Oberdeck und 14 bis 24 (anders) 32 Pfund auf dem Batteriedeck Jeder hat mindestens 20 Kanonen, d Sie sind ernsthaft stärker als derselbe „Vladimir“. Dies ist die „Dampffregatte“!

Das weitere Schicksal von "Vladimir".

Er nahm an der Verteidigung von Sewastopol teil, feuerte auf feindliche Schiffe und Bodentruppen. Der kleine Elevationswinkel der Deckgeschütze erlaubte es nicht, auf Landziele zu schießen. Butakov fand einen Ausweg aus der Situation: Ein teilweiser Untergang des Dampfers wurde mit einer Rolle an Bord entgegen der Feuerrichtung durchgeführt. Die Reichweite nahm zu, es war möglich, Ziele auf Erhebungen zu beschießen. Hier sind einige Episoden über "Leben und Tod" des Schiffes "Vladimir" und anderer Schiffe der Schwarzmeerflotte.

Am frühen Morgen des 5. Oktober begann die Bombardierung von Sewastopol, der ein Angriff auf die Stadt folgen sollte. 126 feindliche Geschütze eröffneten das Feuer auf die Befestigungsanlagen der Stadt. Die Verteidiger antworteten mit 118 Kanonen, die Schlachtschiffe "Gawriil" und "Yagudiel", die Dampffregatten "Vladimir", "Crimea" und "Khersones" feuerten ebenfalls auf den Feind. Als Ergebnis eines vierstündigen Duells wurden alle feindlichen Batterien unterdrückt.

Um 12 Uhr nachmittags näherte sich mit deutlicher Verzögerung eine große Flotte von Verbündeten Sewastopol. 29 Linienschiffe (Englisch - 4 Schrauben und 9 Segel; Französisch - 5 Schrauben und 9 Segel und 2 Segel Türkisch) und 21 Dampffregatten eröffneten das Feuer auf Küstenbefestigungen und Schiffe. 1340 Kanonen des feindlichen Sewastopols konnten nur 115 Kanonen der Küstenbatterien und Artillerie der Dampfschifffregatten "Odessa" und "Bessarabien" entgegensetzen. Nach einem fünfstündigen Bombardement zog sich die alliierte Flotte, nachdem sie mehr als 50.000 Granaten ausgegeben hatte, bis zum Abend in ihre ursprünglichen Positionen zurück. Eine Reihe alliierter Schiffe wurde durch das Gegenfeuer russischer Batterien beschädigt und außer Gefecht gesetzt. So erhielt das englische Schiff "Albion" 93 Löcher und verlor alle drei Masten, das französische Schiff "Paris" - 50 Löcher, 3 davon unter Wasser, auf vielen Schiffen brachen Brände aus. Zwei Schiffe wurden wegen schwerer Schäden zur Reparatur nach Konstantinopel gebracht. Der von den Schiffen erlittene Schaden zwang das alliierte Marinekommando, die Fortsetzung des Bombardements einzustellen und sich mit der Flotte zu ihren Stützpunkten zurückzuziehen, wodurch ein weiterer Beschuss von Sewastopol nur von Land aus durchgeführt wurde.

Eine Abteilung von Dampffregatten unter dem Kommando von Captain 2nd Rank G.I. spielte eine wichtige Rolle bei der Verteidigung der Stadt. Butakow. Sie entfesselten schweres Feuer auf feindliche Stellungen. Am 24. November griffen "Vladimir" und "Khersones", nachdem sie den Überfall auf Sewastopol ins Meer verlassen hatten, einen französischen Dampfer an und feuerten dann auf feindliche Dampfer, die in der Streletskaya-Bucht stationiert waren.

In der Nacht des 12. Februar 1855 unternahm der Feind einen Versuch, die Schanzen von Selenginsky und Volynsky zu erobern. An der Abwehr des Angriffs nahmen das Schlachtschiff „Chesma“ und die Dampffregatten „Vladimir“, „Khersones“ und „Gromonosets“ teil. Der Feind zog sich in Unordnung zurück.

Am 28. und 30. August wurden die letzten Schiffe der Schwarzmeerflotte in der Nordbucht versenkt: die Schlachtschiffe „Großherzog Konstantin“, „Paris“, „Brave“, „Chesma“, Yagudiil „Empress Maria“, die Fregatte „ Kulevchi“, die Korvette „Calypso“, Briggs „Argonaut“, „Endymion“, „Jason“, „Theseus“, „Aeneas“, Dampffregatten „Vladimir“, „Thunderbearer“, „Bessarabia“, „Crimea“, „Odessa ", "Chersonese", "Elborus", "Donau", "Grozny", "Turk" und Transport "Gagra". Die Befestigungen, Werften und Lagerhäuser der Südseite wurden gesprengt.

Nun, zum Schluss - eine schöne, aber tragische Legende. Die Zuverlässigkeit ist natürlich zweifelhaft, aber ich konnte nicht widerstehen, sorry, wenn überhaupt ...

N. A. Obninsky erzählt in seinen Notizen aus den Worten von Butakov (Russisches Archiv. 1891. Buch 3) die folgende Legende über den Tod von Zheleznov und später von Kornilov selbst: Zheleznov kaufte sich während seines Aufenthalts im Kaukasus einen ausgezeichneten Säbel für a sehr billig und zu der Überraschung, die Wladimir Alekseevich bei dieser Gelegenheit zum Ausdruck brachte, erklärte er, dass er den Säbel so billig bekommen habe, weil er einen schlechten Ruf genieße, dass jeder, der ihn im Kampf anlegte, getötet wurde.

Zheleznov starb im ersten Fall. Kornilov nahm trotz der Bitten seiner Umgebung den Säbel seines geliebten Adjutanten für sich und starb am 5. Oktober 1854 (das erste Mal, dass er nach diesem Vorfall unter Beschuss stand). Die wunderbare Klinge wurde auch in zwei Hälften zerbrochen, die danach von der Witwe des berühmten Admirals aufbewahrt wurde. Jetzt ist es im Museum von Sewastopol.

Kopie der Materialien einer anderen Person

Lissky-Seeschlacht von 1866, eine Schlacht zwischen der italienischen und der österreichischen Flotte während des österreichisch-italienischen Krieges von 1866, die am 20. Juli um ca. Lissa (heute die Insel Vis in Jugoslawien) in der Adria. Dies ist die erste große Schlacht von dampfgepanzerten Schiffen. Am 16. Juli verließ das italienische Geschwader, bestehend aus 11 Schlachtschiffen, 5 Fregatten und 3 Kanonenbooten unter dem Kommando von Admiral K. P. Persano, Ancona in Richtung Meer mit dem Ziel, es zu erobern. Lissa, in dem sich die befestigte Basis der österreichischen Flotte befand (es gab 9 Langzeitbefestigungen auf der Insel Lissa, 11 Batterien mit 88 Kanonen, die Garnison der Insel bestand aus etwa 3.000 Menschen). Angriff über. Lissa am 18. und 19. Juli wurde erfolglos organisiert. Die Italiener stießen auf hartnäckigen Widerstand der Garnison, über die sie nicht die notwendigen Informationen hatten. Am Morgen des 20. Juli kam die österreichische Flotte der Garnison der Insel zu Hilfe, bestehend aus 7 Schlachtschiffen, 7 Kanonenbooten, 1 Segelschlachtschiff, 5 Fregatten, 1 Korvette unter dem Kommando von Konteradmiral V. von Tegethof. Die Österreicher griffen plötzlich die italienische Flotte an und konzentrierten das Feuer auf die Schiffe des Zentrums. Das Geschützduell der Schlachtschiffe blieb jedoch erfolglos. Der Ausgang der Schlacht wurde durch einen Rammangriff des österreichischen Flaggschiffs Erzherzog Ferdinand Max auf das italienische Schlachtschiff Re d'Italia entschieden, das zusammen mit einer Besatzung von 400 Mann versenkt wurde, woraufhin sich die Italiener zurückzogen.Die Niederlage der Italiener erklärt sich aus der Schwäche ihrer Aufklärung, dem Fehlen eines Schlachtplans, der schlechten Kommunikation, der Unentschlossenheit von Admiral Persano.L.m.s. zeigte die unzureichende Wirksamkeit der Artillerie gegen gepanzerte Schiffe, die hohe Manövrierfähigkeit von Dampfschiffen und ihre Fähigkeit, schnell zu sein Reorganisieren Sie sich in verschiedene Kampfformationen .

I. A. Bobkov.

Verwendete Materialien der sowjetischen Militärenzyklopädie in 8 Bänden, Band 5.

Literatur:

Meeresatlas. T. 3. Teil 1. Beschreibungen für Karten. M., 1959, p. 559-560. Bibliographie: p. 562;

Geschichte der Marinekunst. T. 2. M., 1954;

Rückblick auf den Krieg von 1866 in Deutschland und Italien. Pro. aus dem Französischen SPb., 1891, p. 302-314.

Künstler unbekannt

5. November (17) 1853 - das Kunststück der Dampffregatte "Vladimir". Diese Leistung erhielt aufgrund ihrer Einzigartigkeit eine besondere Bedeutung - es war die erste Schlacht in der Geschichte der Dampfschiffe, die in naher Zukunft die Grundlage aller Flotten werden wird. Es war notwendig, sowohl die Taktik des Seekampfes als auch die Grundprinzipien des Einsatzes von Schiffen im Seekrieg radikal zu ändern. All dies konnte nur auf der Grundlage praktischer Erfahrungen durchgeführt werden, die damals noch nicht vorlagen.

Die aktiven Operationen der Dampffregatte "Vladimir" und anderer russischer Dampfschiffe unter dem Kommando von Butakov während der Belagerung von Sewastopol zeigten die hohe Wirksamkeit des engen Zusammenspiels von Landarmee und Marine sowie der Artillerieunterstützung durch Schiffe für die Aktionen von Truppen in Küstennähe. Hier G.I. Butakov war der erste, der Marineartillerie einsetzte, die auf geschlossene Küstenziele feuerte, wobei ein Küstenkorrekturpunkt verwendet wurde.

Beginn des Krimkrieges

Mitte des 19. Jahrhunderts hatten sich die Widersprüche zwischen Russland und der Türkei stark verschärft. England und Frankreich drängten das Osmanische Reich, die Vorherrschaft auf der Krim und an der Nordküste des Schwarzen Meeres wiederherzustellen. Unter Ausnutzung der günstigen internationalen Lage erklärte die Türkei am 4. (16.) Oktober 1853 Russland den Krieg, der bald zu einem Krieg zwischen Russland und einer Koalition von Staaten (Türkei, England, Frankreich und Sardinien) wurde.

Die Schiffe der Schwarzmeerflotte begannen sofort mit aktiven Operationen vor der Küste der Türkei und störten den feindlichen Militärtransport. Eine Abteilung linearer Segelschiffe unter der Flagge von Vizeadmiral V.A. Kornilov (seine Biografie ist sehr interessant, siehe Artikel) ging in den westlichen Sektor des Schwarzen Meeres. Zu dieser Gruppe gehörte auch Dampffregatte "Vladimir" unter dem Kommando von Lieutenant Commander G.I. Butakow. Da die Abteilung in diesem Gebiet keinen Feind fand, fuhr sie nach Osten, und die Vladimir mit Kornilov an Bord ging nach Sewastopol, um die Kohlereserven aufzufüllen.

Dampffregatte "Vladimir"

Es stellte sich heraus, dass „Vladimir“ eine kurze, aber glorreiche Geschichte hatte. Es wurde 1848 in England gebaut. Beim Bau des Schiffes wurden die neuesten Errungenschaften auf dem Gebiet des Schiffbaus genutzt. Der erste Kommandeur von "Wladimir" Oberleutnant N.A. Arkas (in Zukunft ein bekannter Admiral und einer der Organisatoren der Russischen Gesellschaft für Schifffahrt und Handel) bereitete das Team vorbildlich vor und übergab das Kommando an Lieutenant Commander G.I. Butakow.

Dampffregatte "Vladimir"
Aus einem Gemälde des Künstlers A.A. Tron

Er war ein Vertreter einer alten Adelsfamilie, die der Flotte viele berühmte Seefahrer bescherte. Grigory Ivanovich erreichte den Rang eines Volladmirals, war aber aufgrund der Intrigen der Feinde am Ende seines Lebens arbeitslos. In der Marine war er jedoch bekannt und beliebt. Die Matrosen der Baltischen Flotte errichteten auf eigene Kosten eine posthume Büste des Admirals. Interessanterweise war sein Bruder Alexej Iwanowitsch ungefähr zur gleichen Zeit Kommandeur der Aral-Flottille und leistete einen großen Beitrag zur Stärkung der Position Russlands in Zentralasien sowie zur Erforschung der gesamten Aral-Region. Lesen Sie den Artikel über für Details.

Auf dem Weg nach Sewastopol am Morgen des 5. November in der Region Penderaklia von der Wladimir bemerkten sie den Rauch des Dampfers und näherten sich. Das unbekannte Schiff versuchte zunächst auszulaufen, wandte sich dann aber der Vladimir zu und hisste die türkische Flagge. Es war ein 10-Kanonen-Dampfer "Pervaz-Bakhri" ("Herr der Meere").

Um zehn Uhr trafen die Schiffe auf einen Kanonenschuss ein. Der erste Kern der "Vladimir" fiel direkt in Richtung des feindlichen Schiffes: Es war ein Signalangebot, sich kampflos zu ergeben. Doch das türkische Schiff reagierte nicht. "Vladimir" eröffnete das Feuer, um zu töten. Er wurde von allen Kanonen der Steuerbordseite der Pervaz-Bakhri beantwortet, aber seine Kerne legten sich mit einem Flug nieder. Die Russen waren präziser. Bereits der dritte Schuss schaffte es, die Flagge des türkischen Schiffes umzuwerfen, sie wurde aber sofort durch eine neue ersetzt.

Schema der Schlacht der Dampffregatte "Vladimir"

Zu Beginn der Schlacht entdeckte Butakov, dass das türkische Schiff keine Kanonen im Heck hatte und begann, sein Schiff hinter dem Feind zu halten. Dies ermöglichte es, den Seitensalven der Pervaz-Bakhri auszuweichen und ihre beiden Bugkanonen effektiv einzusetzen - eine 84-Pfund-Bombenkanone, die Bomben abfeuerte, und eine 68-Pfund-Kanone, die Kanonenkugeln abfeuerte. Als sich herausstellte, dass die "Pervaz-Bakhri" auf der Seite lag, zerschmetterte die "Vladimir" sie mit fünf Kanonen auf der Seite - zwei 84-Pfund-Bombenkanonen, eine 68-Pfund-Kanone und zwei 24-Pfund-Karonadenkanonen.

Der Kommandant der Pervaz-Bakhri, ein Mamluk aus den Tscherkessen, erwies sich als würdiger Gegner. Er trat entschlossen in die Schlacht und hielt durch, bis ihn der Kern traf. Nur drei Stunden nach dem ersten Schuss senkte das feindliche Schiff die Flagge.

Nach der Reparatur wurde Pervaz-Bakhri unter dem Namen Kornilov in die Listen der Flotte aufgenommen, aber als Sewastopol übergeben wurde, musste es verbrannt werden. Die hervorragende Beherrschung der Kampftechniken, die hervorragenden Kampfeigenschaften der Dampffregatte "Vladimir" und die gute Vorbereitung des Teams ermöglichten Butakov einen glänzenden Sieg. Großherzog Konstantin Nikolaevich bemerkte, dass diese Schlacht "in den Annalen der russischen Flotte denkwürdig bleiben wird". Für diesen Kampf hat G.I. Butakov wurde zum Kapitän des 2. Ranges befördert und mit dem St.-Georgs-Orden 4. Grades ausgezeichnet.

Die Schlacht der russischen Dampffregatte "Vladimir" und des türkischen Dampfers "Pervaz-Bakhri"
Aus einem Gemälde von A.P. Bogoljubow

Dampffregatten zur Verteidigung von Sewastopol

Dann errangen die Schwarzmeertruppen eine Reihe weiterer Siege, darunter den berühmten Sieg der russischen Flotte bei Sinop am 18. November 1853. (Über die Schlacht von Sinop.) Der Einzug des anglo-französischen Geschwaders in das Schwarze Meer und die Belagerung von Sewastopol veränderten jedoch die Situation am Schwarzen Meer radikal. Im Auftrag des Oberbefehlshabers der Krim, Prinz A.S. Menschikow (Urenkel eines Mitarbeiters von Peter I.), die Schwarzmeerflotte, gab die aktiven Feindseligkeiten auf und ging zur Verteidigung ihrer Hauptbasis - Sewastopol - über.

Bei der ersten Bombardierung der Stadt am 5. Oktober 1854 feuerten die Dampffregatten „Khersones“ und „Vladimir“ auf englische Batterien, die auf Malakhov Kurgan feuerten, und halfen, diese Schlüsselposition zu verteidigen. Wie die Teilnehmer an der Verteidigung sagten, haben Dampfschiffe "bewiesen, dass der Geist der Einheit zwischen Land- und Seestreitkräften Wunder vollbringen kann".

Der nächste entscheidende Angriff auf Sewastopol begann am 6. Juni 1855. An diesem Tag führten die Dampffregatten „Crimea“, „Odessa“, „Khersones“, „Bessarabia“ und „Vladimir“ intensives Artilleriefeuer auf die vorrückenden feindlichen Truppen und halfen, den Angriff abzuwehren. Während der schrecklichen Tage des Augustbombardements und des letzten Angriffs unterstützte Butakov mit seinen Schiffen die linke Flanke unserer Truppen. Während des Kampfes gab er der Besatzung ein Beispiel seltener Gelassenheit und Furchtlosigkeit, gab ruhig Befehle, als ob keine Kanonenkugeln um ihn herumflogen, und er war nicht in Gefahr, jeden Moment getötet zu werden.

Technische und taktische Innovationen von Butakov

Der Krieg forderte von unseren Seeleuten nicht nur Mut, sondern auch Wissen und Können. Zum Beispiel hatten die Wladimir-Kanonen niedrige Höhenwinkel und konnten nicht auf entfernte Ziele schießen. Dann schuf Butakov eine künstliche Rolle für Vladimir, die es ermöglichte, die Schussreichweite zu erhöhen. Und dann verbesserte er die Waffenhalterungen und begann zum ersten Mal in unserer Flotte, die Feuereinstellung von der Küste aus zu verwenden.

Dies ermöglichte es dem Schiff, unterwegs auf unsichtbare Ziele zu schießen - feindliche Artilleriebatterien, die sich an den geschlossenen Höhenhängen befanden. Damit leistete er einen großen Beitrag zur Praxis des Artillerieeinsatzes auf dampfbetriebenen Schiffen. Später entwickelte er in der Arbeit "New Foundations of Steamship Tactics" als erster die Problematik des Manövrierens gepanzerter Schiffe. Mit seinen theoretischen Entwicklungen und praktischen Innovationen hat G.I. Butakov bestimmte für viele Jahre die taktischen Grundlagen der Dampfschiffschlacht.

In der Nacht zum 31. August 1855, als unsere Truppen die Südseite von Sewastopol verließen, versenkte Butakov die Wladimir und den Rest der Dampffregatten. Sie teilten das Schicksal der Schwarzmeerflotte (lesen Sie über ihre erstaunliche und dramatische Geschichte).

Beim Schreiben des Artikels wurden die folgenden Materialien verwendet:

• Kondakov N. "Wladimir". Almanach "Denkmäler des Vaterlandes" Nr. 35 1996
• Zalessky N.A. "Odessa" geht in See. Leningrad 1987
• Dotsenko V.D. Mythen und Legenden der russischen Flotte. St. Petersburg. Jahr 2000.

Ich denke, jetzt können wir mit gutem Grund sagen, dass die Schwarzmeerflotte im Krimkrieg ungeschlagen gestorben ist. Wobei er bei kompetenter Führung durch die obersten Landesbehörden viel mehr hätte tun können. Und was denken Sie, lieber Leser, über die Rolle und das Schicksal der Schwarzmeerflotte und der Dampffregatte „Vladimir“ während des Krimkrieges und danach? Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren mit. Es wird für alle interessant!