Welcher Verkehr in London ist Rechts- oder Linksverkehr? Warum gibt es Rechts- und Linksverkehr? Linksverkehr: historischer Hintergrund

Schon in der Antike stellte sich heraus, dass eine Vereinbarung, auf welcher Straßenseite zu fahren ist – links oder rechts – die Anzahl von Frontalzusammenstößen und Staus stark reduziert.

Bei Autos muss der Fahrersitz auf der Seite des Gegenverkehrs sein – links in Ländern mit Rechtsverkehr und rechts in Ländern mit Linksverkehr.

Derzeit fahren 66 % der Weltbevölkerung auf der rechten Seite und 34 % auf der linken Seite, hauptsächlich aufgrund der Bevölkerung von Indien, Indonesien und Pakistan. 72 % aller Straßen sind rechtsgängig und 28 % linksgängig.

Voraussetzungen

• Fußgänger mit Ladung - rechte Seite. Die Tasche wird normalerweise über die rechte Schulter geworfen, es ist bequemer, einen Wagen oder ein Packtier mit der rechten Hand näher am Bordstein zu halten: Es ist einfacher, sich zu zerstreuen, und Sie können anhalten und mit dem entgegenkommenden sprechen.

• Ritterturnier - Rechtshänder. Der Schild befindet sich auf der linken Seite, der Speer wird über den Rücken des Pferdes gelegt. Allerdings ist ein Ritterturnier ein Spiel, das weit entfernt ist von echten Transportaufgaben.

• Fahrt in einer einzigen Kutsche oder eine Kutsche mit vorgeschobenem Fahrersitz - rechtsseitig. Um sich zu zerstreuen, müssen Sie die Zügel mit einer stärkeren rechten Hand ziehen.

• Reiten mit einem Postillon - rechts. Der Postillion (Kutscher, der das Gespann fährt, sitzt auf einem der Pferde) sitzt immer auf dem linken Pferd – das erleichtert das Auf- und Absteigen und ermöglicht die Steuerung mit der rechten Hand.

• Reiten ist auf der linken Seite. Die „kämpfende“ rechte Hand befindet sich in Schockstellung gegenüber dem entgegenkommenden Fahrer. Außerdem ist es bequemer, ein Pferd auf der linken Seite zu besteigen, da in diesem Fall das Schwert weniger stört.

• Das Fahren in einem mehrsitzigen Wagen ist Linkshänder. Auf der rechten Seite wird der Fahrer den Beifahrer nicht mit einer Peitsche schlagen. Für eine Notüberquerung können Sie die Pferde auf der rechten Seite treffen.

Die meisten Historiker betrachten nur die Methoden der Zerstreuung von Kriegern, was nicht ganz legitim ist - in keinem Land waren Krieger die Mehrheit. Daher konnten sich die Soldaten zum Beispiel auf der linken Seite zerstreuen, während sich die Leute beim Passieren auf der rechten Seite hielten (was bequemer war, wenn beispielsweise die Leute den Soldaten weichen sollten, weil sie in diesem Fall sind früher bemerkbar). Auf dem Roten Platz fahren am 9. Mai zwei offene ZIL-Fahrzeuge im Linksverkehr.

Manchmal werden einige Kreuzungen linkshändig gemacht, zum Beispiel entlang der Leskova-Straße in Moskau, sowie Straßen - zum Beispiel der Damm des Flusses Fontanka in St. Petersburg (im letzteren Fall sind die Seiten der Bewegung getrennt durch ein Fluss).

Geschichte

Nachdem sie aufgehört hatten, mit Waffen auf den Straßen zu fahren und jeden Feind zu verdächtigen, begann sich spontan der Rechtsverkehr auf den Straßen herauszubilden, was hauptsächlich auf die menschliche Physiologie zurückzuführen war, ein signifikanter Unterschied in der Kraft und Geschicklichkeit verschiedener Hände in den Methoden schwere Pferdekutschen fahren, die von mehreren Pferden gezogen werden. Die Besonderheit der Betroffenen ist, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind. Beim Passieren einer schmalen Straße war es einfacher, die Kutsche nach rechts an den Straßenrand oder den Straßenrand zu lenken und die Zügel mit rechts zu ziehen, dh mit einer stärkeren Hand die Pferde zu halten. Wahrscheinlich aus diesem einfachen Grund entstand zuerst die Tradition und dann die Norm, auf den Straßen zu fahren. Diese Norm wurde schließlich als Norm des Rechtsverkehrs festgelegt.

In Russland entwickelte sich bereits im Mittelalter der Rechtsverkehr spontan und wurde als natürliches menschliches Verhalten beobachtet. 1709 schrieb der dänische Gesandte von Peter I., Just Yul, dass „es in Russland überall üblich ist, dass Wagen und Schlitten, wenn sie sich begegnen, wegfahren und sich auf der rechten Seite halten“. 1752 erließ die russische Kaiserin Elizaveta Petrovna ein Dekret zur Einführung des Rechtsverkehrs für Kutschen und Taxifahrer auf den Straßen russischer Städte.

Im Westen war das erste Gesetz, das den Links- oder Rechtsverkehr regelte, der englische Gesetzentwurf von 1756, wonach der Verkehr auf der London Bridge auf der linken Seite sein sollte. Für Verstöße gegen diese Regel wurde eine beeindruckende Geldstrafe verhängt - ein Pfund Silber. Und 20 Jahre später wurde in England der historische „Road Act“ erlassen, der den Linksverkehr auf allen Straßen des Landes einführte. Derselbe Linksverkehr wurde auf der Eisenbahn eingeführt. 1830 herrschte auf der ersten Eisenbahnlinie Manchester-Liverpool Linksverkehr.

Es gibt eine andere Theorie über das Auftreten von anfänglichem Linksverkehr. Einige Historiker vermuten, dass es zu der Zeit, als Pferdegespanne auftauchten, bequemer war, auf der linken Seite zu fahren, wo die Kutscher oben saßen. Wenn sie also Pferde fahren, könnte die Peitsche eines rechtshändigen Kutschers versehentlich Passanten treffen, die auf dem Bürgersteig gingen. Pferdekutschen fuhren deshalb oft links.

Großbritannien gilt als Haupt-„Schuldiger“ des „Linkstums“, der dann einige Länder der Welt (seine Kolonien und abhängigen Territorien) beeinflusste. Es gibt eine Version, dass sie einen solchen Befehl von den Seeregeln auf ihre Straßen gebracht hat, das heißt, auf See passierte ein entgegenkommendes Schiff ein anderes, das sich von rechts näherte. Aber diese Version ist falsch ] , denn ein sich von rechts näherndes Fahrzeug passieren zu lassen bedeutet, auf der linken Seite vorbeizufahren, also nach den Regeln des Rechtsverkehrs. Für das Ausweichen von Schiffen, die entgegenkommenden Kursen in der Sichtlinie auf See folgen, wird Rechtsverkehr akzeptiert, was in internationalen Vorschriften festgelegt ist.

Der Einfluss Großbritanniens beeinflusste die Verkehrsordnung in seinen Kolonien, daher wurde insbesondere in Ländern wie Indien, Pakistan, Australien der Linksverkehr eingeführt. Im Jahr 1859 überredete der Botschafter von Königin Victoria, Sir R. Alcock, die Behörden von Tokio, auch den Linksverkehr einzuführen [ ] .

Rechtsverkehr wird oft mit Frankreich in Verbindung gebracht, mit seinem Einfluss auf viele andere Länder. Während der Großen Französischen Revolution von 1789 wurde in einem in Paris erlassenen Dekret befohlen, sich entlang der "gemeinsamen" rechten Seite zu bewegen. Wenig später verstärkte Napoleon Bonaparte diese Position, indem er dem Militär befahl, sich auf der rechten Seite zu halten, damit jeder, der auf die französische Armee traf, ihr nachgeben würde. Außerdem war eine solche Bewegungsordnung seltsamerweise zu Beginn des 19. Jahrhunderts mit großer Politik verbunden. Diejenigen, die Napoleon unterstützten – Holland, die Schweiz, Deutschland, Italien, Polen, Spanien –, wurde in diesen Ländern der Rechtsverkehr eingeführt. Auf der anderen Seite erwiesen sich diejenigen, die sich der napoleonischen Armee widersetzten: Großbritannien, Österreich-Ungarn, Portugal - als "links". Der Einfluss Frankreichs war so groß, dass er viele Länder in Europa beeinflusste und auf Rechtsverkehr umstellte. In England, Portugal, Schweden und einigen anderen Ländern blieb der Verkehr jedoch auf der linken Seite. In Österreich hat sich generell eine kuriose Situation entwickelt. In einigen Provinzen herrschte Linksverkehr, in anderen Rechtsverkehr. Und erst nach dem Anschluss in den 1930er Jahren durch Deutschland wechselte das ganze Land auf die rechte Seite.

Auch in den USA herrschte zunächst Linksverkehr. Doch Ende des 18. Jahrhunderts erfolgte ein allmählicher Übergang zum Rechtsverkehr. Es wird vermutet, dass der französische General Marie-Joseph Lafayette, der maßgeblich zum Kampf um die Unabhängigkeit von der britischen Krone beigetragen hat, die Amerikaner „überzeugt“ hat, auf den Rechtsverkehr umzusteigen. [ ] Gleichzeitig blieb der Linksverkehr in einer Reihe von Provinzen Kanadas bis in die 20er Jahre des 20. Jahrhunderts bestehen.

Zu verschiedenen Zeiten wurde in vielen Ländern der Linksverkehr eingeführt, aber sie stellten auf neue Regeln um. Beispielsweise haben die ehemaligen britischen Kolonien in Afrika aufgrund der Nähe zu Ländern, die ehemalige französische Kolonien mit Rechtsverkehr waren, die Regeln geändert. In der Tschechoslowakei (früher Teil der österreichisch-ungarischen Monarchie) wurde der Linksverkehr bis 1938 beibehalten.

Länder, die die Bewegung verändert haben

Zu verschiedenen Zeiten wurde in vielen Ländern der Linkslenker eingeführt, obwohl schwedische Hersteller sogar Autos mit Linkslenkung für den heimischen Markt herstellten. Später wurde aufgrund der Unannehmlichkeiten, die damit verbunden waren, dass die Nachbarn dieser Länder Rechtsverkehr hatten, entschieden, auf Rechtsverkehr umzusteigen. Der berühmteste in der Geschichte war der „H“-Tag (schwedisch Dagen H) in Schweden, als das Land vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr umstellte.

Auch die ehemaligen britischen Kolonien in Afrika, Sierra Leone, Gambia, Nigeria und Ghana, wurden wegen ihrer Nähe zu Ländern von rechts nach links geändert – ehemalige französische Kolonien mit Rechtsverkehr. Umgekehrt wechselte die ehemalige portugiesische Kolonie Mosambik aufgrund der Nähe zu ehemaligen britischen Kolonien vom Linkslenker zum Rechtslenker. Samoa ist aufgrund der großen Anzahl von Gebrauchtwagen mit Rechtslenkung auf Linkslenkung umgestiegen. Korea wechselte 1946, nach dem Ende der japanischen Besatzung, vom Linksverkehr zum Rechtsverkehr.

1977 stellte die japanische Präfektur Okinawa auf Beschluss der japanischen Regierung vom 1945 durch die amerikanische Besatzungsmacht eingerichteten Rechtsverkehr auf den Linksverkehr um. Als der Fall in Tokio vorgestellt wurde, wurde die Notwendigkeit des Übergangs durch die Genfer Konvention über den Straßenverkehr von 1949 vorgegeben, die von den Mitgliedsländern verlangt, nur ein Transportsystem zu haben. Dies hindert jedoch einen anderen Teilnehmer – China – nicht daran, den Linksverkehr im zurückgekehrten Hongkong und Macau zu verlassen.

Länder mit Linksverkehr

Seitenwechsel an der Grenze

An den Grenzen von Ländern mit unterschiedlichen Bewegungsrichtungen werden Straßenkreuzungen gebaut, die manchmal ziemlich beeindruckend sind.

Spezialfälle

Erste Autos

Bei Autos, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts hergestellt wurden, wurde die Position des Lenkrads noch nicht endgültig bestimmt: Oft wurde der Fahrersitz von der Seite des Bürgersteigs hergestellt (dh sie stellten das rechte Rad für Rechtsverkehr her). und die linke für Linksverkehr). Künftig wird die Anordnung des Lenkrads auf der dem Bürgersteig gegenüberliegenden Seite zum Standard – das sorgt für eine bessere Sicht beim Überholen; Darüber hinaus macht es bei der Nutzung des Autos als Taxi das Ein- und Aussteigen des Passagiers bequemer und sicherer.

Postautos

Autos zum Extrahieren von Post werden oft mit einer „falschen“ Lenkradposition hergestellt (zum Beispiel wurde ein solcher Van Moskwitsch-434P in der UdSSR hergestellt). Dies dient der Bequemlichkeit des Fahrers, der nun direkt auf den Bürgersteig gehen kann und keiner unnötigen Gefahr ausgesetzt ist. Mit dem richtigen Lenkrad hat der Fahrer des Postautos leichteren Zugang zu den fahrbahnnahen Briefkästen. Manchmal kann Post in den Briefkasten geworfen werden, ohne das Auto zu verlassen.

Militärfahrzeuge

Einige französische Fahrzeuge, die für Kampfeinsätze in den afrikanischen Kolonien hergestellt wurden, hatten einen doppelten Lenkmechanismus, um sie mit einer einfachen Lenkradschaltung im Rechts- und Linkslenkermodus verwenden zu können.

Bergbau-Lkw

Mining Trucks fahren in der Regel nicht auf öffentlichen Straßen und sind daher unabhängig von örtlichen Verkehrsregeln. Der Markt für diese Maschinen ist sehr eng. Daher werden sie nur mit Linkslenkerkabine für Rechtsverkehr auf den technologischen Straßen von Steinbrüchen hergestellt. Beispielsweise liefert BelAZ seine Linkslenker-Produkte nach Südafrika mit Rechtslenkern, und Komatsu fertigt seine Muldenkipper im rechtsgelenkten Japan mit einer Linkslenker-Kabine.

Bau- und Landmaschinen

Bei Universal-Ackerschleppern befindet sich der Traktorfahrersitz in der Regel auf der Längsachse der Maschine, was eine gleich gute Sicht auf die linke und rechte Seite ermöglicht. Bei schweren Ackerschleppern mit breiten Kabinen (z. B. Kirovets) befindet sich der Fahrersitz des Traktors rechts, was beim Arbeiten mit rechtshändigen Pflügen praktisch ist. Bei Mähdreschern hingegen befindet sich die Kabine praktischerweise auf der linken Seite. Bei Kommunalfahrzeugen befindet sich der Fahrersitz auf der Seite des Bürgersteigs. Viele landwirtschaftliche und Nutzfahrzeuge und Traktoren haben einen von links nach rechts oder doppelten Fahrer- oder Bedienersitz.

Bahamas

Historisch gesehen haben die Bahamas Linkslenker, aber die meisten Autos fahren auf den Inseln mit Linkslenker aufgrund der Nähe der Vereinigten Staaten, von wo solche Autos ständig importiert werden.

Russischer Ferner Osten

Unterschiede im Autodesign

Fahrersitz und Lenkrad befinden sich bei Fahrzeugen für Rechtsverkehr in der Regel auf der linken Seite und bei Fahrzeugen für Linkslenker auf der rechten Seite. So können Sie den Gegenverkehr besser sehen und erleichtern so das Rangieren. Einige Autos (zum Beispiel der britische Supersportwagen McLaren F1) haben einen zentralen Fahrersitz.

Scheibenwischer ("Wischer") für eine bessere Sicht von der Fahrerseite haben auch eine rechte und linke Richtung. Bei Linkslenkern liegen sie im ausgeschalteten Zustand nach rechts, bei Rechtslenkern nach links. Einige Automodelle (z. B. einige Mercedes-Autos aus den 1990er Jahren) haben symmetrische Scheibenwischer. Der Wischerschalter an der Lenksäule befindet sich bei Linkslenkern rechts und bei Rechtslenkern links.

Die bei Linkslenkern übliche Anordnung der Pedale „Kupplung – Bremse – Gas“ ist bei Rechtslenkern zum Standard geworden. Vor dem Zweiten Weltkrieg war die Position der Pedale bei Autos mit Rechtslenkung jedoch unterschiedlich. Vor Hitlers Einmarsch herrschte in der Tschechoslowakei Linksverkehr, und bei alten tschechischen Autos hießen die Pedale „Kupplung – Gas – Bremse“.

Der Schalthebel befindet sich immer zwischen Fahrer- und Beifahrersitz oder auf der Mittelkonsole des Fahrzeugs. Die Gangfolge unterscheidet sich nicht – sowohl bei Linkslenkern als auch bei Rechtslenkern sind die unteren Gänge links. Wenn ein Fahrer von einem Auto mit Linkslenkung auf ein Auto mit Rechtslenkung (und umgekehrt) umsteigt, bleiben die alten motorischen Reflexe noch einige Zeit bestehen und er kann anfangen, nach dem Schalthebel an der Fahrertür zu suchen und das Einschalten zu verwirren der Blinker mit „Wischern“.

Die Blinkerschalter befinden sich normalerweise links (außer bei australischen, japanischen und alten britischen Autos). Außerdem sind die Instrumente in der Kabine in der Regel so gestaltet, dass sie von der Fahrerseite aus leicht zugänglich sind. Beispielsweise befindet sich der Lautstärkeregler am Radio bei Rechtslenkern rechts und bei Linkslenkern links.

Die Position der Gastankklappe hängt nicht von der Bewegungsrichtung ab - der Kraftstoffversorgungshals kann sich auf jeder Seite befinden, sogar auf der Rückseite. Dies liegt an der Position des Tanks und soll die Warteschlangen an Tankstellen gleichmäßig füllen. Das Auspuffrohr befindet sich auf der Seite der Mittellinie (links für Rechtsverkehr, rechts für Linksverkehr), aber diese Regel gilt für den Hersteller - japanische Autos mit Linkslenkung in der Regel das Auspuffrohr ist noch rechts.

Fahrgasttüren in Bussen, Trolleybussen und Straßenbahnen sind in Fahrtrichtung angeordnet.

Unabhängig von der Position des Fahrersitzes werden die Scheinwerfer so eingestellt, dass das Licht leicht auf den angrenzenden Bordstein gerichtet ist – um Fußgänger auszuleuchten und entgegenkommende Autofahrer nicht zu blenden. Beim Wechseln der Verkehrsseite auf demselben Auto stellt sich heraus, dass sich der angrenzende Straßenrand auf der anderen Seite befindet, und die Asymmetrie des Lichtflusses (eingestellt durch Reflektor und Glas) beginnt umgekehrt zu wirken - beleuchten Sie die nicht am Straßenrand, sondern blenden entgegenkommende Fahrer, was nur durch Austausch der Optik auf der entsprechenden Straßenseite korrigiert wird.

Gemäß der Wiener Straßenverkehrskonvention muss ein vorübergehend in das Land einreisendes Auto den technischen Standards des Landes entsprechen, in dem es zugelassen ist.

Motorräder

Single-Motorräder für Rechts- und Linksverkehr unterscheiden sich im Design nicht, mit Ausnahme des Scheinwerfers, der im Abblendlichtmodus den angrenzenden Seitenstreifen ausleuchten soll (obwohl Motorräder oft mit Scheinwerfern mit symmetrischem Lichtkegel ausgestattet sind, gleichermaßen für beide Bewegungsrichtungen geeignet).

Bei Motorrädern mit Seitenwagen sind Seitenanhänger und Pedale spiegelverkehrt angeordnet: Seitenwagen und hinteres Bremspedal sind rechts für Rechtsverkehr und links für Linksverkehr, Schalt- und Kickstarterpedal sind auf der links für Rechtsverkehr und rechts für Linksverkehr. Diese Anordnung der Pedale wurde aufgrund der Tatsache gewählt, dass der Beiwagen das Starten des Motorrads mit dem Fuß nicht stört, und auch aufgrund der Konstruktion der Antriebseinheiten (bei vielen Motorrädern aktiviert das zurückgelehnte Schaltpedal die Kickstarter).

Andere Verkehrsmittel

Flugzeug

Aus einer Reihe von Gründen (unvollkommene Zündsysteme und Vergaser, die häufig zu Motorausfällen führten, starke Gewichtsbeschränkungen) hatten Flugzeuge des Ersten Weltkriegs ausschließlich Rotationsmotoren - das Kurbelgehäuse und der Motorblock drehten sich mit dem Propeller, und das Kraftstoff-Öl-Gemisch wurde zugeführt durch hohle feste Kurbelwelle. Bei solchen Motoren spielten das schwere Kurbelgehäuse und die Zylinder die Rolle eines Schwungrads. Die Schraube wurde in der Regel rechts verwendet und drehte sich im Uhrzeigersinn. Aufgrund des großen aerodynamischen Widerstands des rotierenden Zylinderblocks und des Propellers entstand ein Drehmoment, das dazu neigte, eine linke Querneigung für das Flugzeug zu erzeugen, sodass die Linkskurven energischer ausgeführt wurden. Aus diesem Grund basierten viele Flugmanöver auf Linkskurven - daher der linke Pilotensitz.

Mit der Verbesserung der Zündsysteme wichen Kreiskolbenmotoren zweireihigen und sternförmigen Motoren, die ein um ein Vielfaches geringeres Rückwärtsdrehmoment haben. Piloten (bereits Zivilisten) navigierten entlang der verfügbaren Straßen (und im Wüstengebiet, wo es keine Straßen gibt, wurden Furchen gezogen). Als die Flugzeuge (mit etabliertem linken Sitz), die entlang der Straße aufeinander zuflogen, aneinander vorbeifliegen mussten, wichen die Piloten nach rechts aus - daher der Rechtsverkehr mit dem linken Sitz des Hauptpiloten.

Hubschrauber

Beim weltweit ersten Serienhubschrauber Sikorsky R-4 gab es zwei auswechselbare Sitze für Besatzungsmitglieder, zwei "Step-Gas"-Griffe an den Seiten des Cockpits, aber nur einen Griff zur Längs-Quer-Steuerung der zyklischen Steigung des Hauptrotors in der Mitte (aus Gründen der Masseneinsparung). Der "Pitch-Gas"-Knüppel, der die Gesamtsteigung des Hauptrotors (eigentlich die Auftriebskraft des Hubschraubers) steuert, erforderte eine Menge sauberer, präziser Manipulationen (insbesondere während des Starts, der Landung und des Schwebens) und außerdem auch körperliche Anstrengung, so dass die überwiegende Mehrheit der Piloten es vorzieht, sich rechts zu setzen, so dass sie in ihrer rechten Hand ist. In der Folge verbreiteten sich die Gewohnheiten rechtshändiger Hubschrauberpiloten, die die R-4 (und ihre Weiterentwicklung R-6) erlernten, in der gesamten westlichen Welt, sodass die meisten Hubschrauber den Sitz des Besatzungskommandanten auf der rechten Seite haben.

Der Sitz des Hauptpiloten auf dem einzigen serienmäßigen Kipprotor V-22 Osprey befindet sich rechts, „wie ein Hubschrauber“. In Russland befindet sich der Sitz des Besatzungskommandanten sowohl in Flugzeugen als auch in Hubschraubern immer auf der linken Seite.

Schiffe

Fast überall (außer Binnengewässern) gilt Rechtsverkehr mit dem richtigen Sitzplatz. Dadurch können Sie den Verkehr auf der Steuerbordseite sehen (der übersprungen werden muss). Genaues Überholen mit kleinem Abstand, wichtig für Autos, zu Wasser und in der Luft, ist nicht relevant. Auf großen Schiffen befinden sich das Steuerhaus und der darin befindliche Steuerstand in der Mitte, aber der Kapitän oder Ausguck befindet sich traditionell rechts vom Steuermann. Diese Tradition hat sich in der Antike entwickelt, zu Zeiten kleiner Schiffe, die von einem Steuerruder gesteuert wurden, und hängt wiederum mit der Tatsache zusammen, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind. Für den Steuermann war es bequemer, das schwere Steuerruder mit seiner rechten, stärkeren Hand zu steuern, sodass das Steuerruder fast immer rechts am Schiff befestigt war. In diesem Zusammenhang hat sich auf dem Wasser die Praxis des Ausweichens auf den linken Seiten entwickelt, um das Steuerruder nicht zu beschädigen, sowie das Festmachen am Ufer mit freier Backbordseite. Mit der Erfindung des Außenruders, das in der Mitte des Hecks angebracht war, rückte der Steuermann auf die Mittellinie des Schiffes, war aber aufgrund der bereits etablierten Tradition des Rechtsverkehrs bei der Fahrt entlang von Flüssen und Meerengen ein Beobachter rechts platziert war erforderlich, um das nahe Ufer zu beobachten.

Eisenbahn und U-Bahn

In den meisten Ländern benutzen Schienensysteme dieselbe Verkehrsseite wie Autos, aber in vielen Ländern (z. B. China, Israel, Argentinien, Brasilien) benutzen die Eisenbahnen trotz der Tatsache, dass der Autoverkehr auf der rechten Seite verläuft, die linke Seite. Grund dafür ist der Einfluss Großbritanniens, das die ersten Straßen in den Ländern baute. Einige Länder, wie Russland (mit Ausnahme weniger Abschnitte), haben schrittweise auf Rechtsverkehr umgestellt. In vielen Ländern (Schweden, Korea, Italien) fahren Züge auf der linken Seite, da zum Zeitpunkt des Baus der Straßen Linksverkehr für Straßenfahrzeuge galt, beim Umstieg auf Rechtsverkehr jedoch die Die Züge wurden nicht auf das neue Schema umgestellt. Jedoch

Im 19. und frühen 20. Jahrhundert wurde das Lenkrad bei den ersten Autos in der Mitte der Kabine installiert. Mit zunehmender Anzahl von Fahrzeugen richtete sich die Aufmerksamkeit des Fahrers zunehmend auf entgegenkommende Autos, und es ist bequemer, dies zu tun, wenn der Fahrer näher an der Seite des Gegenverkehrs sitzt. Dies war der Hauptgrund für die Platzierung des Lenkrads auf der rechten oder linken Seite. Darüber hinaus macht das einseitige Lenkrad bei der Nutzung des Autos als Taxi das Ein- und Aussteigen eines Passagiers bequemer und sicherer.


Warum fahren die meisten Straßen rechts?
Es gibt keine einzige Antwort. Vielleicht liegt das daran, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind. Normale Anwohner gingen auf der rechten Straßenseite, um ihr Eigentum vor entgegenkommenden Personen zu schützen, das in der Regel auf der rechten Schulter getragen wurde.

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Warum gibt es in Russland Rechtsverkehr?
Es wird angenommen, dass die Verkehrsrichtung in Russland am 5. Februar 1752 festgelegt wurde. Dann unterzeichnete die russische Kaiserin Elisabeth I. ein Dekret, das klar festlegte, dass Karren und Kutschen in der Stadt auf der rechten Straßenseite bleiben sollten.

Warum fährt Amerika rechts?
Zunächst herrschte in den Vereinigten Staaten Linksverkehr, doch Ende des 18. Jahrhunderts erfolgte ein allmählicher Übergang zum Rechtsverkehr. Es wird angenommen, dass dies das Verdienst der französischen Politikerin Marie-Joseph Lafayette ist. Nachdem der Ford T das erste Serienauto mit Linkslenkung wurde, waren andere Autohersteller gezwungen, eine ähnliche Lenkradanordnung zu wählen.

Warum fährt Japan Linksverkehr?
1945 organisierten die amerikanischen Besatzer den Rechtsverkehr im Land. 1977 stellte die japanische Präfektur Okinawa auf Beschluss der japanischen Regierung vom Rechtsverkehr auf den Linksverkehr um. Die Änderung des Verkehrs wurde durch die Genfer Konvention über den Straßenverkehr von 1949 diktiert, die von den Mitgliedsländern verlangt, nur ein Transportsystem zu haben.

Warum fährt England auf der linken Seite?
Die linke Straßenseite wurde 1756 gesetzlich festgelegt. Es besagte, dass der Verkehr auf der London Bridge auf der linken Seite sein sollte. Nach 20 Jahren wurde der „Road Act“ erlassen, der den Linksverkehr auf allen Straßen des Landes einführte.

Warum verlagern Länder den Autoverkehr von einer Seite auf die andere?
Meistens tritt die Bewegungsänderung aufgrund von Unannehmlichkeiten auf. Wenn das Land von Nachbarn mit Rechtsverkehr umgeben ist, ist es logisch, auch Rechtslenker zu werden. Schweden hat dies beispielsweise getan, als das Land am 3. September 1967 vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr umstellte (H-Day passierte).


Ein weiteres Beispiel: Samoa hat 2009 aufgrund der großen Anzahl an Gebrauchtwagen mit Rechtslenkung auf Linksverkehr umgestellt (hierzulande wurden 99 % der Autos aus Linkslenker-Australien geholt).


Übrigens, wissen Sie, dass bei der Siegesparade am 9. Mai Linksverkehr herrscht und nicht wie üblich Rechtsverkehr? Ein weiteres Merkmal unseres Landes ist

Linksverkehr ist das Markenzeichen Englands, wie auch einiger anderer Länder. Aber in Europa gilt Großbritannien als das einzige Land, in dem Linksverkehr üblich ist. Was ist der Grund für dieses Phänomen?

Linksverkehr: historischer Hintergrund

Historikern zufolge wurde die linke Straßenseite bereits zu Zeiten gewählt, als Pferdeschlitten durch London fuhren. Auf der rechten Seite fahrend, könnte der Fahrer versehentlich Personen auf dem Bürgersteig mit einer Peitsche treffen. Daher fuhren alle auf der linken Seite.

Einige Forscher glauben, dass der Linksverkehr von den Römern auf die britischen Inseln kam, die sie einst eroberten. Dort war es auch bequemer, links zu reiten und das Schwert in der rechten Hand zu halten. Dies würde eine schnelle Zurückweisung der Angreifer mit der stärksten Hand ermöglichen.

Darüber hinaus wirkte sich die 1756 eingeführte englische Gesetzesvorlage zugunsten der "linken" Bewegung aus. Auf der London Bridge sei jetzt nur noch Linksverkehr, hieß es. Es gab eine hohe Geldstrafe für das Brechen der Regel.

Genau 20 Jahre nach dem Gesetz wurde in ganz England ein Gesetz zum Linksverkehr verabschiedet. Diese Art der Fortbewegung mit dem Auto ist auch heute noch aktuell.

Maritime Erklärung

Lange Zeit war das Schicksal Großbritanniens mit dem Meer verbunden. Schließlich fuhren nur Dampfer und Schiffe zu den Inseln. Sie waren damals das Bindeglied zwischen England und dem Rest der Welt. Daher sind maritime Traditionen eng mit der Lebensweise der Briten verflochten.

Zuvor umfuhren Schiffe Schiffe auf der linken Seite. Und für ein Land, das so eng mit dem Meer verbunden ist, ist es nicht verwunderlich, dass dieser Brauch zu Land geworden ist.

Heute ist das Rechtsüberholen in der Navigation akzeptiert, aber was früher passiert ist, ist eine ganz andere Geschichte.

Länder nach Großbritannien

Die Staaten mit Linksverkehr haben ihre Wahl unter dem Einfluss folgender Faktoren getroffen:

• kolonialer Grund. Auch im letzten Jahrhundert hatte England viele Kolonien unter seiner Kontrolle. Daher behielten viele Staaten nach der Abschaffung der Kolonialisierung das übliche Verkehrsmuster als das einzig wahre bei;
• politischer Grund. Dank Napoleon gab Frankreich unter anderen Ländern den Ton bei der Wahl der Straßenseite an. Diejenigen, die Napoleon unterstützten, führten auch das rechtshändige Schema ein. Und diejenigen, die dagegen waren, wählten die linke Seite.

Die Freundschaft zwischen England und Japan führte zur Einführung eines Linkslenker-Systems für das zweite Land. 1859 wurde ein neues Gesetz verabschiedet. Und es funktioniert heute.

Als die Kolonien Englands in den USA die Freiheit erhielten, stellten sie auf Rechtsverkehr um, fuhren aber vorher auch dort und hielten sich auf der linken Seite. Das war die Antwort der Amerikaner an die Eindringlinge.

Wie steht es um den Linksverkehr in der Welt?

Die Weltgemeinschaft besteht zu 72 % aus denjenigen, die rechts reisen. Und nur 28 % der Linksfahrer.

In Nordamerika gilt auf den Bahamas, Jamaika und Barbados Linksverkehr.

In Südamerika ist dies der Stand der Dinge in Suriname und Guyana.

Und in Europa gehen England, Irland und Malta nach „links“. In Asien bekennen sich 17 Länder zum Linksverkehr.

In Afrika gibt es 13 solcher Länder, und in Ozeanien sind es 8. Nicht so wenige, wenn man es allgemein betrachtet.

Der Rest der Welt wählte die richtige Straßenseite zum Fahren. Aber was ist der Grund für diese Wahl?

Links und rechts: Gründe für den Übergang

Von einer Seite zur anderen zu gehen ist nicht einfach. In Schweden beispielsweise wurde aufgrund der Vielzahl an dafür geeigneten Autos auf Rechtsverkehr umgestellt. Wir haben den Übergang an einem speziell dafür vorgesehenen Tag vorgenommen.

Die ehemaligen Kolonien Englands in den USA haben ihre Wahl aus Protest gegen die ehemaligen Besatzer getroffen.

Südkorea, das der japanischen Unterdrückung entkam, wechselte ebenfalls von „links“ zu „rechts“. Das gleiche wurde in China gemacht.

Fahreigenschaften auf der linken Seite

Touristen, die zum ersten Mal in einem Land ankommen, in dem Linksverkehr herrscht, bemerken die Unannehmlichkeiten, auf eine andere Fahrweise umzusteigen.

Einige haben Angst, wenn sie die Seite der Bewegung wechseln. Liegen die oben genannten Faktoren vor, sollten Sie von eigenständigen Fahrten mit dem Auto absehen. Schließlich können Sie jederzeit öffentliche Verkehrsmittel oder ein Taxi nutzen. Und sich hinter dem Steuer zu überfordern, ist lebensgefährlich.

Linksverkehr ist nicht schwer, Hauptsache man schaut sich die Schilder und Markierungen genau an und nimmt sich auch Zeit. Ein paar Tage lang auf den jugendlichen Straßen üben - und jetzt können Sie in die Hauptstraßen Londons gehen.

Um die Aufgabe zu erleichtern, können Sie im Navigator eine detaillierte Route erstellen sowie im Voraus auf der Karte nach Umleitungen und Parkplätzen suchen. Darüber hinaus gibt es in jedem Land Kurse, in denen sie helfen, das Reiten aus einem neuen Blickwinkel zu lernen.

Die Folge des Linksverkehrs sind einfachere Verkehrsregeln sowie eine gewisse Freiheit für diejenigen, die auf der Strecke Höflichkeit zeigen möchten.

Es gibt zum Beispiel Geschichten, dass englische Gentlemen den Linksverkehr befürworteten, da es ihnen erlaubte, sich bei niedriger Geschwindigkeit frei die Hand zu geben und dann ohne Probleme wegzufahren.

Darüber, was besser ist: Rechts- oder Linksverkehr, darüber streiten sich Millionen Autofahrer. Aber das Vereinigte Königreich hat seine Wahl vor langer Zeit getroffen, und es scheint, dass es sie nicht ändern wird.

England unterscheidet sich sehr von vielen anderen europäischen Ländern. Es hat eine besondere Kultur, eine reiche Geschichte und seine eigenen Traditionen, die zu Gewohnheiten geworden sind. Und Linksverkehr ist für Briten so selbstverständlich wie Haferflocken zum Frühstück. In Großbritannien glauben sie sogar, dass dies die einzige Art zu reisen ist, die zuverlässigste, bequemste und sicherste ist.

Informative Statistiken: Das weltweite Verhältnis von Rechts- und Linksstraßen beträgt 72 % und 28 %, während 66 % der Fahrer auf der Welt auf der rechten Seite und 34 % fahren

- auf der Linken. Die Geschichte des Rechts- und Linksverkehrs von Fahrern auf alten römischen Straßen bis zum schwedischen H-Day, als das Verkehrsmuster des Landes umgekehrt wurde- in unserem Spezialmaterial.

Nehmen wir es nach links

Wir wissen sehr wenig über die Organisation des Verkehrs in der Antike. Die römischen Vorfahren moderner Fahrer hinterließen mehrere Beweise für linkshändige Vorlieben (die linke Spur am Steinbruch, mehr unterbrochen als die rechte, Bilder von Reitern auf sich zerstreuenden Denaren), und einige Historiker konzentrieren sich auch auf die linkshändige Methode treibende Krieger.

Andererseits entwickelte sich das Straßensystem, die Pferdestärken der Kutschen wuchsen und auf den Straßen begann sich Rechtsverkehr zu bilden. - Für die meisten Menschen, die Rechtshänder sind, ist es bequemer, den Schlitten mit einer stärkeren rechten Hand zu steuern.

Starke Seiten

Historisch gesehen hat Russland nicht gezögert zu wählen, und sogar im Mittelalter wurde angenommen: die rechte Seite! „In Russland ist es überall üblich, dass Karren und Schlitten, die sich begegnen, herumfahren und sich auf der rechten Seite halten.“- erscheint im Bericht von Just Yul, dem dänischen Gesandten unter Peter I. (1709). 1752 wurde durch den kaiserlichen Erlass von Elisabeth Petrowna der Rechtsverkehr für Stadtkutschen und Droschkenfahrer bestimmt.

Wenig später wurde auf einem anderen Teil des Kontinents der rechtshändige Weg durch den Einfluss Frankreichs festgelegt.

Das vor dem Hintergrund der Ereignisse der Französischen Revolution erlassene Pariser Dekret von 1789 lenkte die Bewegung auf die „gemeinsame“ rechte Seite. Wenig später befahl Napoleon Bonaparte auch dem Militär, sich rechts zu halten, damit andere Menschen, die auf die französische Armee gestoßen waren, nachgeben würden. Nach einiger Zeit wurde die Wahl des Verkehrsmusters von der politischen Situation beeinflusst, und Napoleons Verbündete übernahmen den Rechtsverkehr (Polen, Spanien, Holland, Italien, Schweiz, Deutschland) und die Gegner wechselten zum Linksverkehr (Portugal, Großbritannien, Österreich-Ungarn) . In Schweden herrschte lange Zeit Linksverkehr.

In Österreich waren je nach Bundesland beide Varianten zu finden, bis in den 1930er Jahren nach der Eingemeindung in Deutschland eine vollständige Umstellung auf Rechtsverkehr erfolgte.

Nehmen wir es jetzt nach links. England, 1756: Ein Gesetzentwurf erlässt den Linksverkehr auf der London Bridge und eine Geldstrafe für die Verletzung dieser Regel. Nach 20 Jahren kommt der „Road Act“ heraus, der den Verkehr auf der linken Seite auf allen englischen Straßen, einschließlich Eisenbahnen, regelt.

Einer Theorie zufolge wurde der Linksverkehr von vorsichtigen Kutschern eingestellt, die sich davor fürchteten, Passanten rechts mit der Peitsche zu schlagen, und deshalb ihre Kutsche auf der linken Straßenseite erlaubten.

Nach Großbritannien selbst wurde in seinen Kolonien (z. B. in Indien, Pakistan und Australien) der Linksverkehr eingeführt. 1859 wurden unter dem Einfluss des Botschafters von Königin Victoria, Sir R. Alcock, in Tokio die entsprechenden Regeln verabschiedet.

Auf welcher Seite bist Du?

Einige Länder haben im Laufe der Zeit von einer Seite der Straße auf die andere gewechselt.- hauptsächlich unter dem Einfluss von Nachbarländern mit dem entgegengesetzten Schema.

Am 3. September 1967 vollzog Schweden einen solchen Übergang vom Linksverkehr zum Rechtsverkehr. Dieser Tag ist als Tag H (Dagen H) in die Geschichte eingegangen. Frühmorgens um 4:50 Uhr hielten alle Autos an und wechselten die Straßenseite, um um 5:00 Uhr weiterzufahren, aber nach einem neuen Schema.

Sierra Leone, Nigeria, Gambia und Ghana, ehemalige britische Kolonien in Afrika, sind auf die rechte Straßenseite gewechselt, da ihre Nachbarn Länder sind, die in der Vergangenheit französische Kolonien waren und dementsprechend den Rechtsverkehr benutzten.

Und in Mosambik, einer ehemaligen portugiesischen Kolonie, beeinflusste die Nähe zu den ehemaligen britischen Kolonien den umgekehrten Übergang.- von links nach rechts.

Korea stellte 1946 nach dem Ende der japanischen Besatzung auf Rechtsverkehr um.

In Italien herrscht jetzt Rechtsverkehr, aber es gab eine Zeit, in der es in verschiedenen Städten unterschiedliche Regelungen gab.

Die Vereinigten Staaten stellten Ende des 18. Jahrhunderts vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr um, in Kanada war der Linksverkehr teilweise bis in die 1920er Jahre präsent.

Ungewöhnliches geschah in Samoa. Dort wurde die Verlagerung auf den Linksverkehr durch die überwiegende Mehrheit der gebrauchten Rechtslenker auf den Straßen beeinflusst.

Linkes Ruder, rechtes Ruder!

Das Lenkrad der ersten Autos befand sich normalerweise rechts. Mit dieser Anordnung war der Fahrer beim Überholen besser orientiert und hatte auch die Möglichkeit, aus dem Auto nicht auf die Fahrbahn, sondern auf den Bürgersteig auszusteigen.

Basierend auf Materialien aus dem Portal drive.ru und Wikipedia.

Vielleicht weiß es jemand anderes nicht.

Es ist schwer ein Autoforum zu finden, in dem nicht der Streit um Rechts- und Linkslenker entbrannt ist. Dies ist auf die zunehmende Anzahl von Autos mit Rechtslenkung, die nach Russland gebracht werden, und die Besonderheit ihres Betriebs im Rechtsverkehr zurückzuführen.

Die Aufteilung in rechte und linke Seite der Bewegung begann noch vor dem Erscheinen des ersten Autos. Historiker streiten immer noch untereinander, welche Bewegung in Europa die ursprüngliche war. Während des Bestehens des Römischen Reiches ritten Reiter auf der linken Seite, so dass die rechte Hand, in der sie Waffen hielten, bereit war, einen Feind, der auf sie zuritt, sofort zu treffen. Es wurden Beweise dafür gefunden, dass die Römer Linksverkehr hatten: 1998 wurde im Vereinigten Königreich in der Gegend von Swindon ein römischer Steinbruch ausgegraben, in dessen Nähe das linke Gleis mehr gebrochen war als das rechte, sowie auf einem römischen Denar ( datiert 50 v. Chr. - 50 v. Chr.) zeigt zwei Reiter, die auf der linken Seite herumreiten.

Das Aufsteigen auf ein Pferd im Mittelalter war beim Linksverkehr bequemer, da das Schwert die Landung nicht störte. Es gibt jedoch ein Argument gegen dieses Argument - die Bequemlichkeit, beim Reiten auf der linken oder rechten Spur zu fahren, hängt von der Reitmethode ab, und es gab nicht so viele Krieger im Vergleich zum Rest der Bevölkerung. Nachdem die Leute aufgehört hatten, Waffen mit auf die Straße zu nehmen, begann die Bewegung allmählich auf die rechte Seite zu wechseln. Dies wurde durch die Tatsache erklärt, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind und mit dem Vorteil der rechten Hand in Kraft und Geschicklichkeit viele Dinge bequemer zu erledigen sind, wenn man sich auf der rechten Straßenseite bewegt.

Beim Gehen (ohne Waffen) und beim Fahren eines Pferdewagens ist es bequemer, sich auf der rechten Seite zu halten. Auf dieser Seite ist es für eine Person bequemer, in der Nähe des Gegenverkehrs zu sein, um anzuhalten, um mit entgegenkommenden Personen zu sprechen, und es ist einfacher, die Zügel mit der rechten Hand zu halten. Ritter in Turnieren ritten auch rechts - sie hielten einen Schild in der linken Hand und ein Speer wurde auf den Rücken eines Pferdes gelegt, aber es gibt ein Argument gegen dieses Argument - die Turniere waren nur demonstrative "Shows" und hatten nichts mit dem wirklichen Leben zu tun.

Je nach Art der Pferdekutsche ist die Bequemlichkeit des Rechts- und Linksverkehrs unterschiedlich: Bei einsitzigen Kutschen mit einem Sitz für den Kutscher vorne ist es vorzuziehen, auf der rechten Seite zu fahren, da man mit einem anderen fährt Kutsche muss der Kutscher mit der rechten Hand stärker am Zügel ziehen. Besatzungen mit einem Postillon (ein Kutscher, der ein Gespann fährt und auf einem der Pferde sitzt) hielten sich ebenfalls an die rechte Seite - der Postillon sitzt immer auf dem linken Pferd, um ihm das Einsteigen und Steuern mit der rechten Hand zu erleichtern. Große und offene Kutschen fuhren auf der linken Straßenseite - damit der Fahrer nicht versehentlich einen Passagier oder einen Passanten, der auf dem Bürgersteig ging, mit einer Peitsche schlagen konnte.

In Russland wurde schon unter Peter I. der Rechtsverkehr als Normalität akzeptiert, Karren und Schlitten fuhren in der Regel auf der rechten Seite herum, und 1752 erließ Kaiserin Elizaveta Petrovna einen offiziellen Erlass über die Einführung des Rechts -Handverkehr auf den Straßen der russischen Städte von Kutschen und Taxis. Unter den westlichen Ländern wurde in England zum ersten Mal ein Gesetz über die Bewegungsfreiheit erlassen - es war ein Gesetzentwurf von 1756, wonach der Verkehr auf der London Bridge auf der linken Seite sein sollte und im Fall des "Einfahrens in eine Gegenfahrbahn" wurde eine Geldstrafe von 1 Pfund Silber erhoben. Und erst nach 20 Jahren erließ die britische Regierung den historischen „Road Act“, der die Einführung des Linksverkehrs vorschrieb. Übrigens wurde die gleiche Bewegung auf der 1830 eröffneten Eisenlinie Manchester-Liverpool übernommen. Nach einer der Annahmen hat England dies aus den Seeverkehrsregeln übernommen, da es ein Inselstaat war und die einzige Verbindung mit den übrigen Ländern die Schifffahrt war - durch sie passierte das Schiff ein anderes Schiff, das sich ihm von rechts näherte.

Es ist Großbritannien, das als „Elternteil“ des Linksverkehrs gilt, dieses Beispiel wurde von seinen Kolonien (Indien, Pakistan, Australien) und anderen Ländern der Welt übernommen. Während der Französischen Revolution 1789 erließ Napoleon den Befehl, dass sich das Militär auf der rechten Straßenseite bewegte, und in der Folge wurde die Seite der Verkehrs- und Militärsäulen von den politischen Ansichten des Landes bestimmt: Napoleons Verbündete (Holland, Deutschland, Die Schweiz, Polen, Italien, Spanien) bildeten eine rechte Bewegung und die feindlichen Länder (Großbritannien, Potrugaliya, Österreich-Ungarn) eine linke. In Österreich ging der Verkehr in verschiedenen Städten in verschiedene Richtungen, und dann erstreckte sich dieses Land auch nach rechts. In Japan, dem zweitgrößten Land mit Linksverkehr, wurde es 1859 unter dem Einfluss des Botschafters von Königin Victoria, Sir Rutherford Alcock, eingeführt.

Nach dem Ende der japanischen Besatzung im Jahr 1946 stellten Südkorea und die DVRK vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr um. Die Tschechoslowakei, ehemals Teil der österreichisch-ungarischen Monarchie, stellte 1938 auf Rechtsverkehr um. Schweden hingegen änderte als eines der letzten Länder die Fahrtrichtung, dafür wurde 1963 die Staatliche Kommission für die Umstellung auf Rechtsverkehr geschaffen. Zu ihren Aufgaben gehörten die Entwicklung und Umsetzung, 1967 wurde der Rechtsverkehr offiziell eingestellt. An diesem feierlichen Tag, dem 3. September, mussten alle Autos und anderen Fahrzeuge um genau 4:50 Uhr morgens anhalten, auf die Gegenfahrbahn wechseln und den Verkehr um 5:00 Uhr wieder aufnehmen. Um die Sicherheit bei diesem Wechsel zu gewährleisten, führten die Behörden kurzzeitig eine Geschwindigkeitsbegrenzung ein.

In den Vereinigten Staaten wurde der Verkehr zunächst auf der linken Seite abgewickelt, aber laut Historikern bewegten die Liebe zur Freiheit und der Widerspruch Englands sie auf die rechte Seite. Einer Version zufolge war der Gründer der Rechtsbewegung in Amerika der französische General Marie Joseph Lafayette, einer der leidenschaftlichsten Kämpfer für die Unabhängigkeit von der Krone Großbritanniens. Kanada hingegen hielt den Linksverkehr bis in die 20er Jahre des 20. Jahrhunderts.

Und in Zukunft wurde die Bildung der linken oder rechten Fahrtrichtung durch die Nähe zu bestimmten Ländern bestimmt – die ehemaligen britischen Kolonien in Afrika (Sierra Leone, Gambia, Nigeria, Ghana) stellten den Linksverkehr auf den Rechtsverkehr um , da sie sich neben den ehemaligen französischen Kolonien befanden. Und die ehemalige portugiesische Kolonie Mosambik wechselte aufgrund der Nähe zu den ehemaligen britischen Kolonien vom Rechtsverkehr ins Gegenteil.

Was die Position des Lenkrads betrifft, war es bei den ersten Autos in den meisten Fällen für uns auf der „falschen“ rechten Seite. Und egal auf welcher Seite die Autos fuhren. Dies geschah, damit der Fahrer das überholte Auto besser sehen konnte. Außerdem könnte der Fahrer bei dieser Anordnung des Lenkrads aus dem Auto direkt auf den Bürgersteig aussteigen und nicht auf die Fahrbahn. Das erste Serienauto mit einem „richtigen“ Lenkrad war übrigens der Ford T.

In einigen Ländern ergeben sich aufgrund der Position des Lenkrads kontroverse Probleme - beispielsweise fahren die Menschen auf den Bahamas hauptsächlich Autos mit Linkslenkung, da es bequem ist, sie aus den USA und im Osten unseres Landes zu bringen , im Gegenteil, die meisten Autos sind wegen der Nähe zu Japan Rechtslenker. Zu den Ländern mit Linksverkehr gehören Australien, England, Bahamas, Bangladesch, Barbados, Bermuda, Zypern, Indien, Irland, Japan, Kenia, Malaysia, Malediven, Malta, Neuseeland, Pakistan, Papua-Neuguinea, Saint Island Helena, Südafrika , Britische Jungferninseln, Amerikanische Jungferninseln, Simbabwe und viele andere.