Das erste U-Boot der UdSSR. Russische Atom-U-Boote: Menge. Mehrzweck-Atom-U-Boote Russlands. Arten von U-Booten

Unsere Militärindustrie war den Vereinigten Staaten bei der Produktion von Atom- und Diesel-U-Booten voraus.

Die ersten sowjetischen Atom-U-Boote sind Boote des Projekts 627. Dazu gehört das Atom-U-Boot Leninsky Komsomol, das 1958 in Dienst gestellt wurde. Sein Aussehen entspricht dem Aussehen moderner U-Boote.

Das amerikanische Atom-U-Boot "Nautilus" ähnelte in seinem Aussehen noch dem Aussehen der Boote des 2. Weltkrieges. Leninsky Komsomolets" ist meiner Meinung nach das schönste U-Boot, das danach nicht nur von der UdSSR, sondern auch von anderen Ländern der Welt herausgebracht wurde.

In den Jahren 1959-1963 produzierte die sowjetische Industrie zwölf U-Boote des Projekts 627A Kit. Die Boote waren mit einer sehr leistungsfähigen Sonarstation ausgestattet, die es ermöglichte, Ziele in nie zuvor erreichten Entfernungen zu erkennen.

Aber trotz des völligen Unterschieds zwischen unserem ersten Atom-U-Boot (NPS) und US-Booten glauben die meisten Russen den von Liberalen erfundenen Mythen, dass Wissenschaftler und Designer der UdSSR ein Atomboot aus den USA „zerrissen“ hätten. Sie glauben, ohne darüber nachzudenken, wie es möglich ist, dem Land die für die Herstellung solch komplexer Geräte erforderlichen Unterlagen zu liefern. Sie glauben, unabhängig davon, dass unsere Schönheit völlig anders ist als der vorsintflutliche Typ des ersten amerikanischen Atom-U-Bootes.

1960 wurden Boote des Projekts 658 in Dienst gestellt, die sich in Aussehen und Zweck von Projekt 627 unterschieden. Neue Boote wurden zusätzlich zu Torpedos mit D-2-Raketensystemen ausgestattet. Die Raketen wurden von einer Oberflächenposition abgefeuert.

Ebenfalls in den 1960er Jahren bauten wir Boote des Projekts 670, die mit von V. N. Chelomey hergestellten Amethyst-Marschflugkörpern bewaffnet waren, die zur Bekämpfung amerikanischer Flugzeugträgerformationen bestimmt waren. Raketen wurden unter Wasser aus einer Tiefe von 50 Metern abgefeuert. Nachdem die Rakete eine Höhe von 60 Metern erreicht hatte, ging sie zu einem Ziel, das sich in einem Umkreis von 80 km befand. Die Amerikaner nannten sie „Charlie“.

1963 wurde die U-Boot-Flotte der Marine mit Booten eines neuen Typs aufgefüllt - Projekt 675. Diese langen, schmalen Boote waren Träger von P-5-Schiffsabwehrraketen. Die Raketen wurden mit Fernsteuerung der Rakete im Flug auf die Oberfläche abgefeuert, was die Besatzung zwang, während eines Angriffs auf feindliche Schiffe mehr als 10 Minuten an der Oberfläche zu bleiben, wobei sie Gefahr lief, zerstört zu werden.

1965 begann die Sowjetunion mit der Produktion einer Reihe von Hochgeschwindigkeitsbooten, die zur Jagd auf feindliche Schiffe und U-Boote (U-Boote) bestimmt waren. Im Westen trugen sie den Spitznamen „Victors“, also Gewinner. Dies sind Boote der Serie 671 mit vielen Modifikationen. Sie wurden im Malachite Design Bureau unter der Leitung von G. Chernyshov entworfen. Die neueste Bootsserie hatte eine Geschwindigkeit von 30 Knoten, war mit 650-mm-Torpedorohren und Raketen bewaffnet.

1972 begannen wir mit der Herstellung von Atom-U-Booten (NS) der Serie 667B Murena. Der Westen nannte sie „Delta“. Die Boote konnten sich in einer Tiefe von 550 Metern mit einer Geschwindigkeit von 26 Knoten bewegen. Sie hatten ein Gehäuse aus niedrigmagnetischem Stahl und eine erhöhte Tarnung. Diese Atom-U-Boote gehörten zur zweiten Generation sowjetischer Boote. Sie trugen zwölf ballistische RSM-40-Raketen mit einer Ladung von 1,5 Megatonnen. Diese waren die Idee des Designers S. Kovalev. Projekt 667D Murena-M trug sechzehn interkontinentale ballistische Raketen. Die Atom-U-Boote des Projekts 667BDR Kalmar, deren Bau 1976 begann, trugen sechzehn Raketen mit mehreren Sprengköpfen - RSM-50. Später wurden sie modernisiert und mit RSM-54-Hochpräzisionsraketen mit einer Zielreichweite von 8.300 Kilometern bewaffnet. Sie könnten bereits US-Territorium erreichen, ohne die Stützpunkte der Kola-Halbinsel zu verlassen.

1982 haben wir im Werk Krasnoye Sormovo ein Boot mit einem Titanrumpf des Projekts 945 "Mars" abgelegt. Das Boot wurde im Designbüro Lazurit unter der Leitung von Nikolai Kvasha entworfen. Es sollte insbesondere feindliche U-Boote bekämpfen. Unterscheidet sich in hoher Bewegungsgeschwindigkeit. Es war mit Wasserbomben, U-Boot-Torpedos und Marschflugkörpern bewaffnet, um Bodenziele zu zerstören.

Zu den Mehrzweck-U-Booten gehört das Shchuka-M-Boot des Projekts 971, das 1983 in Dienst gestellt wurde. Es gehört zur dritten Generation von U-Booten mit einem reduzierten Geräuschpegel und verbesserten Kommunikations- und Erkennungsmitteln.

Der Unterschied zu den Booten der zweiten Generation ist sehr groß: Es erkennt Ziele in dreimal größerer Entfernung, es hat einen viermal geringeren Geräuschpegel, die Besatzungsgröße wird durch die Automatisierung einer Reihe von Boots- und Waffensteuerungsprozessen fast halbiert . Die Anzahl der Besatzungen wurde dreimal geringer als bei amerikanischen und britischen Booten mit der gleichen Verdrängung. Die Designer des Almaz Design Bureau unter der Leitung von N. Chernyshov haben ein kostengünstiges multifunktionales Atom-U-Boot entwickelt. Das Gehäuse bestand aus niedrigmagnetischem Stahl, nicht aus teurem Titan. Die Verdrängung des Bootes beträgt 5700/7900 Tonnen (Oberflächen- und Unterwasserpositionen), Länge 108 Meter, Eintauchtiefe 500 Meter, Geschwindigkeit 35 Knoten. Es ist mit RK-55-Raketen mit Atomladungen und acht Torpedorohren bewaffnet.

Besonders hervorzuheben ist das weltweit größte Atom-U-Boot des Projekts 941 "Shark", das 1981 in die sowjetische Marine eintrat. Es hat eine enorme Schlagkraft, die alle bekannten U-Boote weit übertrifft, einschließlich der amerikanischen Boote der Ohio-Klasse.

Das Projekt 941 "Shark" -Boot mit gigantischen Abmessungen wurde geschaffen, um mit den stärksten dreistufigen Feststoffraketen R-39 (RSM-52) bewaffnet zu werden, die doppelt so lang und dreimal so schwer sind wie die amerikanischen Trident-Raketen , die mit dem Ohio-Boot im Einsatz sind, das die Basis der strategischen Offensivkräfte der USA bildet . Der Rumpf des Bootes hat ein zuverlässiges Originaldesign. Zwei der Hauptrümpfe haben einen maximalen Durchmesser von 10 Metern und liegen wie bei einem Katamaran parallel zueinander. Vor dem Boot, zwischen den starken Hauptrümpfen, befinden sich Raketensilos. Insgesamt hat der Raketenträger fünf bemannte langlebige Rümpfe innerhalb des leichten Rumpfes. Die Amerikaner nennen diese Boote "Taifune". Und derzeit sind sie die stärksten Boote für strategische Angriffe. "Haie" tragen zwanzig Raketen mit 200 Atomsprengköpfen. Wenn man bedenkt, dass es in den USA mehr als 300 Städte mit einer Bevölkerung von 100.000 bis 10 Millionen Menschen gibt, kann man sagen, dass ein solches Atom-U-Boot ohne Raketenabwehr Amerika zerstören könnte. „Shark“ oder auf amerikanisch „Typhoon“ hat eine Länge von 175 Metern und eine Verdrängung von 24,5 Tonnen. Sie steht dem Schlachtkreuzergiganten des Ersten Weltkriegs in nichts nach. Besitzt eine Unterwassergeschwindigkeit von 27 Knoten. Aufgrund seiner enormen Größe ist es natürlich laut. Aber wenn nötig, kann es geräuschlos mit niedriger Geschwindigkeit gehen. Aus Gründen der Geheimhaltung haben die Designer spezielle Propeller in das Design des Bootes eingebaut, Schrauben - "archimedische Schrauben" in speziellen Tunneln unter dem Rumpf. Mit ihrer Hilfe kann sich das Boot langsam, heimlich und fast geräuschlos bewegen.

1986 erhielt unsere U-Boot-Flotte das Antey-Projekt 949A-Boot. Dieses von P. Pustyntsev und I. Bazanov entworfene Atom-U-Boot ist die höchste Errungenschaft in der Entwicklung von U-Booten, die für einen Zweck entwickelt wurden - die Zerstörung von Flugzeugträgern. Unser Land wird wahrscheinlich nie das beste Boot für den Kampf gegen Flugzeugträger bauen. Die Hauptwaffen der Boote sind 24 3M-45-Raketen des P-700 Granit-Komplexes mit einer Reichweite von 500 Kilometern. Diese Marschflugkörper haben eine Überschallgeschwindigkeit von Mach 2,5 und sind den beworbenen amerikanischen Harpoon- und Tomahawk-Raketen weit überlegen. Im Flug tauschen sie Informationen aus, verteilen Ziele untereinander, verwirren die Flugabwehr der angegriffenen Schiffe. Dies ist eine russische Waffe, die nicht als westliche Individuen agiert, sondern als russische Gemeinschaft zusammen mit der ganzen Welt. Es gibt keine Analoga zu unseren Booten der Projekte 949 und 949A in der amerikanischen Marine, ebenso wie es keine Analoga zu den Raketen gibt, mit denen sie bewaffnet sind. Tatsächlich ist es unmöglich, amerikanische Unterschallraketen "Tomahawks" als Analogon zu "Harpunen" zu bezeichnen.

Für Angriffe auf Küstenziele stellte die UdSSR jedoch Unterschallraketen vom Typ Tomahawk her, die mit einem konventionellen Sprengkopf eine Kampfreichweite von 1.500 km und mit einem Atomsprengkopf 2.500 km haben und in einer Höhe von 60 bis 80 Metern fliegen. Unsere Analoga - "Donner" und "Granatapfel" - sind "Tomahawks" nur in Bezug auf die Reichweite der Zielzerstörung überlegen.

In der Barentssee ging am 12. August 2000 das Boot dieses Projekts "Kursk" verloren. Meiner Meinung nach sind die wahren Todesursachen des Bootes und der Besatzung bis heute verborgen und die Vereinigten Staaten stehen in direktem Zusammenhang mit seinem Tod. Vergessen wir unsere Söhne nicht. Ewiger Ruhm und Andenken an sie.

1999 wurden 23 tote russische U-Boote der Kursk im Mittelmeer von NATO-Flugzeugträgern mit vorgehaltener Waffe festgehalten, von deren Decks US-Piloten im Vertrauen auf ihre Straflosigkeit, die ihr menschliches Gesicht verloren hatten, flogen, um unbewaffnete Serben zu bombardieren . Als wir von den Briten und Amerikanern entdeckt wurden, gelang es 23 russischen U-Booten, der Verfolgung auf dem Atom-U-Boot Kursk zu entkommen, da die NATO-Streitkräfte sie aus den Augen verloren hatten. Aber in der Barentssee konnten sie dem Tod nicht entrinnen, weil sie dort, glaube ich, erstochen wurden. Und der Verlust unseres Atom-U-Bootes "Kursk" durch die NATO-Flotte im Jahr 1999 außer Sichtweite im Mittelmeer zeigt, dass es das leiseste, fortschrittlichste Boot der Welt mit einer schlagfertigen, hochprofessionellen Besatzung war.

Neben Atom-U-Booten produzierte die Industrie der UdSSR im Gegensatz zu den Vereinigten Staaten bis zum letzten Tag weiterhin Diesel-U-Boote. Zu diesen Booten gehören die Heilbuttboote des Projekts 877, die 1982 in Dienst gestellt wurden. Sie sind mit einfachen, aber effektiven Navigationssystemen ausgestattet. Der Rumpf des Bootes in einer eingetauchten Position ermöglicht es Ihnen, eine hohe Geschwindigkeit bei minimalem Energieverbrauch zu entwickeln. Sie waren im Ausland sehr gefragt und wir haben sie in Entwicklungsländer verkauft. Aber vielleicht haben die Vereinigten Staaten sie auch über diese Länder erworben, deren U-Boot-Flotte Dieselboote benötigte. Und die Vereinigten Staaten brauchten diese Boote, da sie für den Einsatz in den flachen Küstenstreifen der Meere benötigt werden, die oft mit Inseln und Küsten mit Buchten übersät sind.

In der Zeit von 1950 bis 1958 wurde die größte Serie in Höhe von 215 Einheiten unserer Diesel-U-Boote (DPL) des Projekts 613 "Eski" - Boote der "C" -Serie hergestellt. Sie dienten treu der Verteidigung des Vaterlandes bis zum Todesjahr der UdSSR - bis 1991. Gleichzeitig wurden große U-Boote mit einer Verdrängung von 1831/2600 Tonnen (Oberflächen- und Unterwasserverdrängung) des 611 Buki-Projekts hergestellt . Sie tauchten bis zu einer Tiefe von 200 Metern und hatten eine Geschwindigkeit von 17 Knoten an der Oberfläche und 15 Knoten unter Wasser. Buks waren bereits Boote für den Ozean. Auch sie wurden 1991 verschrottet. In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre begann die UdSSR mit dem Bau der weltbesten dieselelektrischen Boote der 641-Serie. 75 dieser wunderschönen Schiffe wurden in Dienst gestellt. Sie wurden nach Libyen, Polen, Indien und Kuba geliefert. Schließlich können U-Boote mit geeigneten Waffen Aufgaben erfüllen, die Atom-U-Boote ausführen, gleichzeitig aber viel weniger kosten und weniger laut sind. Während der Karibikkrise wurden Diesel-U-Boote und keine Atom-U-Boote an die Küste Kubas geschickt.

In den frühen 1970er Jahren begann das Rubin Design Bureau mit der Entwicklung der zweiten Generation des 641B Buki DPL. Die Amerikaner nannten sie „Tangos“. Sie zeichneten sich nicht nur durch verbesserte Steuersysteme für das Boot und seine Waffen aus, sondern auch durch verbesserte Unterkünfte für die Besatzung. 17 solcher U-Boote wurden in Dienst gestellt.

Aber das beste der Welt, oder besser gesagt, kein Diesel-, sondern ein dieselelektrisches Boot, und derzeit bleibt das wunderbare Boot des UdSSR-Projekts 877 namens Varshavyanka, das in den 1980er Jahren geschaffen wurde. Es hat eine Verdrängung von 2300 (untergetaucht in 3036) Tonnen, eine Länge von 72,8, eine Breite von 9,9 Metern, eine maximale Tauchschwelle von 300 und eine Arbeitsgeschwindigkeit von 240 Metern, eine Unterwassergeschwindigkeit von 17 Knoten und eine Oberflächengeschwindigkeit von 10 .

Die Vereinigten Staaten waren sehr verärgert, als wir Varshavyanka bekamen, da ihnen enorme Kosten im Zusammenhang mit dem Bau von Atom-U-Booten entstanden und sie sie nicht durch billige U-Boote ersetzen konnten, wo es nicht praktikabel war, Atom-U-Boote einzusetzen, da sie Erfahrung im Bau verloren hatten Atom-U-Boote. Um den Bau von DPL zu meistern, wurden neue Milliarden von Dollar benötigt, aber sie reichten bereits nicht aus, und die Vereinigten Staaten beherrschten die Produktion von DPL nicht. Aber sie überlebten das Wettrüsten dank des Zusammenbruchs der UdSSR und der Verwendung des Dollars als internationale Währung.

Aber die wichtigsten U-Boot-Waffen blieben natürlich Atom-U-Boote. Die Waffen für U-Boote wurden ständig verbessert, bis Gorbatschow an die Macht kam. Unser talentiertester Designer V. Makeev verwandelte die Wände der Kraftstofftanks in die Wände der Rakete und bewegte die Triebwerke, wodurch die ballistische Rakete "Zyb" RSM-25 vom Typ RSM-40 und RSM-50 für U-Boote geschaffen wurde, aber eine eineinhalb Mal kürzer - etwas weniger als 10 Meter Länge und noch mehr Power. Dies eröffnete unseren Konstrukteuren die Möglichkeit, Atom-U-Boote mit viel kleineren Abmessungen zu bauen, selbst wenn sie mit strategischen Atomraketen ausgestattet waren. Aber werden sie diese Chance im heutigen Russland nutzen können?

Unsere Wissenschaftler und Ingenieure zu Sowjetzeiten begannen bereits in den 1960er Jahren mit der Herstellung leichter und starker Titanrümpfe mit geringem Magnetismus für Atom-U-Boote und entwickelten die komplexeste Technologie, sowohl um Titanlegierungen mit den erforderlichen Eigenschaften zu erhalten als auch um daraus U-Boot-Rümpfe herzustellen. Die Rümpfe unserer Boote waren doppelt, das heißt, sie bestanden aus einem Außen- und einem Innenrumpf, was die Sicherheit beim Betrieb des Bootes in großen Tiefen und die Überlebensfähigkeit von Atom-U-Booten im Kampf erhöhte. Außerdem haben wir einen Flüssigmetallreaktor (LMR) erfunden, bei dem anstelle von Wasser eine Mischung aus niedrigschmelzenden Metallen, Blei und Wismut, als Kühlmittel verwendet wurde.

1966 waren wir die ersten, die die Welt unter Wasser durch Seeberge und magnetische Anomalien umrundeten, und ohne jemals aufzutauchen, kamen wir gesund und munter nach Hause. Wir waren die ersten, die mit dem Atom-U-Boot "Leninsky Komsomol" unter dem Eis der Arktis hindurchgefahren sind, und während der Fahrt sind wir stellenweise in einer Wassersäule gelaufen, die kaum größer als die Größe eines U-Bootes ist.

Für die freie Navigation unter Wasser führten Wissenschaftler der UdSSR 7077 ozeanographische Expeditionen durch, um die Topographie des Meeresbodens, Unterwasserströmungen und andere Geheimnisse des Ozeans zu untersuchen. Das Atom-U-Boot K-222 der UdSSR stellte im Dezember 1969 einen Geschwindigkeitsweltrekord unter Wasser auf - 44 Knoten (80,4 km / h). Kein US-Zerstörer konnte mit einem solchen Boot mithalten. Und uns wird gesagt, dass wir technisch hinter den Vereinigten Staaten zurückbleiben.

1984 baute die UdSSR das Atom-U-Boot der Serie Komsomolets 685, das bis zu einer Tiefe von mehr als einem Kilometer tauchen und sich mit einer Geschwindigkeit von 30 Knoten bewegen konnte. Keines der Länder hatte Waffen, die sie in einer solchen Tiefe treffen konnten. Torpedos und Bomben wurden von der Wassersäule plattgedrückt. Die Amerikaner nannten sie "Mike". Vor der Ankunft von Gorbatschow gelang es der UdSSR, nur ein Boot zu bauen, aber das Feuer im Rumpf des Bootes beraubte uns des Atom-U-Bootes Komsomolets. Achten Sie darauf, wie viele Probleme unsere beste Ausrüstung hatte, als Gorbatschow an die Macht kam !!!

Es ist offensichtlich, dass die UdSSR in der U-Boot-Flotte - der wichtigsten strategischen Offensivkraft Amerikas - den Vereinigten Staaten voraus war. In der Zeit von 1953 bis 1993 baute die UdSSR 243 Atom-U-Boote und die USA - 179. Für unseren Staat war die Produktion von Atom-U-Booten mit strategischen Raketen viel billiger als die Vereinigten Staaten, die Boote von ihren Privatfirmen und bei kauften Gleichzeitig wurden aus Gründen, die allen kapitalistischen Ländern innewohnen, enorme Ausgaben öffentlicher Mittel für die Durchführung des öffentlichen Beschaffungswesens aufgewendet.

Nach den untertriebensten Daten kostete ein Atom-U-Boot-Raketenträger die Amerikaner 100 Millionen Dollar. Eigentlich sind das wirklich keine Boote, sondern U-Boot-Kreuzer mit strategischen Raketen an Bord.

Die Vorteile sowjetischer Atom-U-Boote gegenüber Booten westlicher Länder mit ähnlichem Zweck werden sogar von Liberalen anerkannt. Aber genau dort genießen sie die Unfälle, die auf sowjetischen U-Booten passiert sind, ohne sich an ihre Unfälle und Katastrophen zu erinnern.

Und alle schreiben, dass unsere Boote im Vergleich zu amerikanischen Booten laut waren und daher leicht zu erkennen und zu zerstören waren. Darüber hinaus wird diese Meinung sogar der Mehrheit der Bevölkerung Russlands aufgezwungen. Aber meiner Meinung nach ist der Lärm unserer U-Boote ein Mythos, der von den Amerikanern erfunden und repliziert wurde, um die Dominanz russischer Talente gegenüber angelsächsischen irgendwie zu verringern.

Lassen Sie mich Ihnen Beispiele geben, um meine Worte zu untermauern. Zuvor haben wir darüber nachgedacht, wie der Kursk den Wolken von Schiffen und Hubschraubern entkommen konnte, die den Flugzeugträger begleiteten. Sie hätten leicht ein lautes Atom-U-Boot im Mittelmeer gefunden. „Kapitän Protopopov erinnert sich, wie sie die vordere Verteidigungszone der NATO unter der Eishülle umrundeten und in die enge Robson-Straße eindrangen, die mit mächtigen Eispackungen bedeckt war:

Die Karte gab keine genauen Maße an - niemand ist hier jemals gelaufen. Wir gingen, wie die Seefahrer in solchen Fällen sagen, nach der Zeitung und nicht nach der Karte. Die Lücke zwischen dem Boden und der Unterkante des Eises wurde immer enger. Manchmal schien es, als würde das Boot wie ein Keil in diesen Schraubstock passen, und wir könnten uns nicht umdrehen ... Im Baffinmeer gab es wegen der Eisberge keine sicheren Tiefen für uns. Wir haben sie bestimmt, indem wir mit Sonaren gearbeitet haben. Und nach den Berichten der Akustik unter Wasser von ihnen abgewichen. Erinnern Sie sich, wie im Film "Das Geheimnis der zwei Ozeane?"

Sie gingen hinaus in den Atlantik und trafen auf eine Überraschung: Der Atomflugzeugträger der Staaten "Amerika" folgte ihnen zur Basis - ein schwach geschützter Koloss von 79.000 Tonnen mit einer Verdrängung und sechsundachtzig Flugzeugen an Bord . „Wir haben ihn heimlich angegriffen. Natürlich - bedingt. Sie kehrten unbemerkt nach Hause zurück“, erinnerte sich Wladimir Protopopow.

Wir werden hinzufügen: Im Falle eines Krieges war „Amerika“ dem Untergang geweiht. Das Boot erreichte aus nächster Nähe die Entfernung eines Torpedoschlags, und die amerikanische Akustik mit ihrer gepriesenen Hightech-Ausrüstung hörte es nicht! Außerdem hat "Amerika" ​​keine Nahkampf-U-Boot-Abwehrwaffe. Übrigens, wer findet unsere Boote zu laut? ..

1987 begann die berühmte Operation Atrina, konzipiert vom Kommandanten der Flotte, Admiral Vladimir Chernavin. K-524 ging erneut zur See (bereits unter dem Kommando von Kapitän I. Smelyakov) und damit - vier weitere "Pikes", die gesamte dreiunddreißigste Division. Sie wurde vom Helden des grönländischen Überfalls, Admiral Shevchenko, angeführt, und die Schiffe wurden von Unterwasser-Assen kommandiert: Kapitäne M. Klyuev, V. Alimov, B. Muratov und S. Popkov ...

Die Boote verließen eines nach dem anderen Zapadnaya Litsa. Zum ersten Mal gingen sie nicht alleine, nicht zu zweit, sondern in einer ganzen Staffel! Hier ging ein "Hecht" über die "Ecke" hinaus - die skandinavische Halbinsel, der zweite, der dritte ... Die Amerikaner waren sich dieser Kampagne bewusst. Aber um „X“ Stunde drehten sich die Boote, die sich in einer riesigen Kolonne im Ozean ausstreckten, „plötzlich“ nach Westen und tauchten in das kalte Wasser des Atlantiks ein. Unterwegs erhielten sie die Aufgabe, die Situation in diesem Teil des Ozeans herauszufinden, der von anderen Arten unserer Intelligenz schlecht abgedeckt war.

Aufgewühlt durch die Bewegung einer ganzen U-Boot-Division an ihre Küsten alarmierten die Amerikaner Dutzende von Patrouillenflugzeugen, die gesamte Macht der U-Boot-Abwehrkräfte. Aber vergeblich. Ganze acht Tage lang verschwand „Pikes“ von allen Displays und Bildschirmen. Die Jagd nach ihnen wurde mit vollem Ernst durchgeführt. Die Kommandanten sagten später: Es war fast unmöglich, für eine blitzschnelle Kommunikationssitzung aufzutauchen oder Luft in die Zylinder zu pumpen. Es gelang ihnen, unbemerkt in die von Algen überwucherte Sargassosee mitten im Bermuda-Dreieck einzudringen. Und bald waren unsere bereits mehrere zehn Kilometer von der Bermuda-Basis Hamilton entfernt, wo die Streitkräfte der amerikanischen und britischen Flotte stationiert sind ... Es wurde US-Präsident Reagan gemeldet: Russische Raketen-U-Boote sind gefährlich nahe an der Küste Amerikas . ..

Die fünf russischen Schiffe mit Atomantrieb ketteten Dutzende Male größere feindliche Streitkräfte an sich! Man kann sich leicht vorstellen, wie erschöpft das Sternenbanner wäre, wenn mindestens fünfzig Nordsee-Atom-U-Boote in See stechen würden! Wir müssen diese Menschen in unseren Armen tragen. Aber ihre Namen rasselten nicht im ganzen Land, sie wurden nicht in offenen Limousinen zu feierlichen Märschen gebracht und sie wurden nicht mit Blumen überschüttet ... Aber wir erinnern uns an Sie, russische Helden der letzten Feldzüge! Deine Stunde wird noch schlagen. Die Stunde derer, die den Dritten Weltkrieg, den Kalten Krieg gewonnen haben“, schrieb M. Kalaschnikow.

Offensichtlich blieben die Vereinigten Staaten in Bezug auf die Fähigkeiten der U-Boot-Flotte hinter der UdSSR zurück, sowohl im Kampf gegen feindliche Schiffe und U-Boote als auch bei der Niederlage feindlichen Territoriums mit strategischen Atomwaffen von Atom-U-Booten. Unsere U-Boote waren denen der Vereinigten Staaten in Bezug auf technische Eigenschaften und Bewaffnung überlegen.

Selbst nach der zerstörerischen Herrschaft der UdSSR durch M. S. Gobatschow im Jahr 1991 hatte die UdSSR 940 seegestützte ballistische Raketen gegen 672 ähnliche Interkontinentalraketen aus den Vereinigten Staaten.

Die oben genannten Daten zeigen eindeutig, dass die Vereinigten Staaten nicht nur in der Anzahl und Gesamtmacht landgestützter strategischer Offensivwaffen in Form von thermonuklearen Interkontinentalraketen, sondern auch in Interkontinentalraketen auf Basis von Atom-U-Booten hinter der UdSSR zurückbleiben.

Nachdem wir die wichtigsten Waffentypen der UdSSR und der USA betrachtet haben, kommen wir zu dem Schluss, dass wir Amerika nicht nur nicht eingeräumt, sondern übertroffen haben, sowohl in Bezug auf die technischen Eigenschaften als auch in Bezug auf die Anzahl aller Waffentypen mit Ausnahme von Flugzeugträgern.

Das Fehlen von Trägerverbänden beeinträchtigte jedoch nicht die Sicherheit der UdSSR, da wir keine Insel, sondern eine kontinentale Macht sind - Flugzeugträger treffen auf Flugzeuge der Luftwaffe der UdSSR, die auf dem Territorium der Sowjetunion und Osteuropas stationiert sind. Der Westen war schwach, um die UdSSR mit militärischer Gewalt zu erobern oder zu zerstören. Aber ohne Flugzeugträger, trotz unserer militärischen Macht, könnten wir anderen Ländern nicht schnell und effektiv dabei helfen, „eine schreckliche Invasion der „grauen Rasse“ amerikanischer Art“ abzuwehren, wie M. Kalaschnikow es ausdrückte. Wir haben unser Land auch nicht vor amerikanisch ähnlichen geschützt.

Die Geschwader-U-Boote "P-1", "P-2" und "P-3" Typ "P" (IV-Serie) wurden im Leningrader Werk Nr. 189 gebaut und 1936 in Betrieb genommen. Das Boot "P-1" starb 1941, "P-2" - außer Dienst gestellt 1955 und "P-3" - 1952. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,7 Tausend Tonnen; Länge - 87,7 m, Breite - 8 m; Tiefgang - 3 m; Eintauchtiefe - 50 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 5,4 / 1,1 Tausend PS; Geschwindigkeit - 19 Knoten; Kraftstoffversorgung - 92 Tonnen Solarium; Reichweite - 5,7 Tausend Meilen; Besatzung - 56 Personen. Bewaffnung: 2x1 - 100-mm-Kanonen; 1x1 - 45-mm-Flugabwehrkanone; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 10 Torpedos.

Eine Serie von Fahrten-U-Booten vom Typ "K" (Serie XIV) bestand aus 11 Einheiten ("K-1", "K-2", "K-3", "K-21", "K-22"). "K-23", "K-51", "K-52", "K-53", "K-55", "K-56"), gebaut in den Fabriken Nr. 189, Nr. 194, Nr. 196 und 1939-1944 in Betrieb genommen Während des Krieges gingen 5 Boote verloren, der Rest wurde 1954-1957 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,5 Tausend Tonnen, Unterwasser - 2,1 Tausend Tonnen; Länge - 97,8 m, Breite - 7,4 m; Tiefgang - 4 m; Eintauchtiefe - 80 m; Kraftwerke - 3 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 9,2 / 2,4 Tausend PS; Geschwindigkeit - 22,5 Knoten; Kraftstoffversorgung - 263 Tonnen Solarium; Reichweite - 15.000 Meilen; Besatzung - 66 Personen. Bewaffnung: 2x1 - 100-mm-Kanonen; 2x1 - 45-mm-Flugabwehrgeschütze; 2x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 10 - 533-mm-Torpedorohre; 24 Torpedos; 20 Minuten.

Eine Serie großer U-Boote vom Typ "D" (Serie I) bestand aus 6 Einheiten ("D-1", "D-2", "D-3", "D-4", "D-5", "D-6"), gebaut in den Fabriken Nr. 189, Nr. 198 und 1930-1931 in Betrieb genommen. Während des Krieges gingen 3 Boote verloren, 1 wurde 1942 von der Besatzung versenkt, der Rest wurde 1955-1956 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 0,9 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,4 Tausend Tonnen; Länge - 76 m, Breite - 6,4 m; Tiefgang - 3,8 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 2,2 / 1,1 Tausend PS; Geschwindigkeit - 12,5 Knoten; Kraftstoffversorgung - 128 Tonnen Solarium; Reichweite - 7,5 Tausend Meilen; Besatzung - 47 Personen. Bewaffnung: 2x1 - 100-mm- oder 102-mm-Kanone; 1x1 - 37-mm- oder 45-mm-Geschütz; 8 - 533-mm-Torpedorohre; 14 Torpedos.

Eine Serie von Unterwasserminenlegern vom Typ "L" (Serie II) bestand aus 6 Einheiten ("L-1", "L-2", "L-3", "L-4", "L-5", "L-6"), gebaut in den Fabriken Nr. 189, Nr. 198 und 1930-1931 in Betrieb genommen. Während des Krieges gingen 3 Boote verloren, der Rest wurde 1955-1956 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,4 Tausend Tonnen; Länge - 78 m, Breite - 7,3 m; Tiefgang - 4,3 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 2,2 / 1,3 Tausend PS; Geschwindigkeit - 12,5 Knoten; Kraftstoffversorgung - 102 Tonnen Solarium; Reichweite - 6.000 Meilen; Besatzung - 55 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 100-mm-Kanone; 1x1 - 45-mm-Flugabwehrkanone; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 12 Torpedos; 17-20min.

Eine Reihe von Unterwasserminenlegern vom Typ "L" (XI-Serie) bestand aus 6 Einheiten ("L-7", "L-8", "L-9", "L-10", "L-11"). "L-12"), gebaut in den Fabriken Nr. 189, Nr. 198, Nr. 199, Nr. 202 und 1936-1938 in Betrieb genommen. Die Boote wurden 1952-1959 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,4 Tausend Tonnen; Länge - 80 m, Breite - 7 m; Tiefgang - 4 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 2,2 / 1,3 Tausend PS; Geschwindigkeit - 14,5 Knoten; Kraftstoffversorgung - 140 Tonnen Solarium; Reichweite - 7,5 Tausend Meilen; Besatzung - 55 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 100-mm-Kanone; 1x1 - 45-mm-Flugabwehrkanone; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 16 Torpedos; 20 Minuten.

Eine Serie von Unterwasserminenlegern vom Typ "L" (Serie XIII) bestand aus 7 Einheiten ("L-13", "L-14", "L-15", "L-16", "L-17", "L - 18", "L-19"), gebaut in den Fabriken Nr. 189, Nr. 198, Nr. 202 und 1938-1939 in Betrieb genommen. Während des Krieges starben 2 Boote, der Rest wurde 1953-1958 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,1 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,4 Tausend Tonnen; Länge - 85,3 m, Breite - 7 m; Tiefgang - 4 m; Eintauchtiefe - 80 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 2,2 / 1,3 Tausend PS; Geschwindigkeit - 15 Knoten; Kraftstoffversorgung - 143 Tonnen Solarium; Reichweite - 10.000 Meilen; Besatzung - 56 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 100-mm-Kanone; 1x1 - 45-mm-Flugabwehrkanone; 8 - 533-mm-Torpedorohre; 12 Torpedos; 20 Minuten.

Eine Reihe von Unterwasserminenlegern vom Typ "L" (Serie ХІІІ-bis) bestand aus 5 Einheiten ("L-20", "L-21", "L-22", "L-23", "L-24 "), gebaut in den Fabriken Nr. 189, Nr. 198, Nr. 402 und 1941-1944 in Betrieb genommen. Während des Krieges starben 2 Boote, der Rest wurde 1955-1959 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 1,1 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,4 Tausend Tonnen; Länge - 85,3 m, Breite - 7 m; Tiefgang - 4 m; Eintauchtiefe - 80 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 4 / 1,3 Tausend PS; Geschwindigkeit - 18 Knoten; Kraftstoffversorgung - 143 Tonnen Solarium; Reichweite - 10.000 Meilen; Besatzung - 56 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 100-mm-Kanone; 1x1 - 45-mm-Flugabwehrkanone; 8 - 533-mm-Torpedorohre; 18 Torpedos; 20 Minuten.

Eine Serie mittlerer U-Boote vom Typ "Shch" (Serie III) bestand aus 4 Einheiten ("Shch-301", "Shch-302", "Shch-303", "Shch-304"), die im Werk Nr. 112, Nr. 189 und 1941-1942 in Betrieb genommen. Das Boot "Sch-303" wurde 1954 außer Dienst gestellt, der Rest starb 1941-1942. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 578 Tonnen, Unterwasser - 706 Tonnen; Länge - 57 m, Breite - 6,2 m; Tiefgang - 3,8 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1,4 / 0,8 Tausend PS; Geschwindigkeit - 12 Knoten; Kraftstoffversorgung - 52 Tonnen Solarium; Reichweite - 3.000 Meilen; Besatzung - 41 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 45-mm-Kanone; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 10 Torpedos.

Eine Serie mittlerer U-Boote vom Typ "Shch" (Serie V) bestand aus 12 Einheiten ("Shch-101" - "Shch-112"), die in den Fabriken Nr. 189, Nr. 190, Nr. 194 gebaut und in Betrieb genommen wurden 1933-1934 . Das Boot Shch-103 ging 1939 verloren, der Rest wurde 1952-1956 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 585 Tonnen, Unterwasser - 700 Tonnen; Länge - 58,5 m, Breite - 6,2 m; Tiefgang - 3,8 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1,4 / 0,8 Tausend PS; Geschwindigkeit - 12 Knoten; Kraftstoffversorgung - 53 Tonnen Solarium; Reichweite - 4,2 Tausend Meilen; Besatzung - 40 Personen. Bewaffnung: 2x1 - 45 mm Geschütze; 1x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 10 Torpedos.

Eine Reihe mittlerer U-Boote vom Typ Shch (V-bis-Serie) bestand aus 13 Einheiten ("Shch-113" - "Shch-120", "Shch-201" - "Shch-203", "Shch-305", " Shch-308"), gebaut in den Fabriken Nr. 112, Nr. 189, Nr. 194 und 1934-1935 in Betrieb genommen. Die Boote Shch-203, Shch-305 und Shch-308 gingen 1942-1943 verloren, der Rest wurde 1952-1956 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 600 Tonnen, Unterwasser - 750 Tonnen; Länge - 58 m, Breite - 6,2 m; Tiefgang - 3,8 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1,4 / 0,8 Tausend PS; Geschwindigkeit - 12 Knoten; Kraftstoffversorgung - 53 Tonnen Solarium; Reichweite - 4,2 Tausend Meilen; Besatzung - 40 Personen. Bewaffnung: 1-2x1 - 45-mm-Kanone; 1x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 10 Torpedos.

Eine Reihe mittlerer U-Boote vom Typ "Shch" (Serie V-bis 2) bestand aus 14 Einheiten ("Shch-121" - "Shch-125", "Shch-204" - "Shch-207", "Shch- 306", Shch-307, Shch-309 - Shch-311), gebaut in den Fabriken Nr. 112, Nr. 189, Nr. 194, Nr. 200 und 1935-1936 in Betrieb genommen. Die Boote Shch-204, Shch-206, Shch-306 und Shch-311 gingen 1948-1943 verloren, der Rest wurde 1952-1954 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 610 Tonnen, Unterwasser - 720 Tonnen; Länge - 58,8 m, Breite - 6,2 m; Tiefgang - 4 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1,4 / 0,8 Tausend PS; Geschwindigkeit - 12 Knoten; Kraftstoffversorgung - 58 Tonnen Solarium; Reichweite - 5,4 Tausend Meilen; Besatzung - 40 Personen. Bewaffnung: 1-2x1 - 45-mm-Kanone; 1x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 10 Torpedos.

Eine Serie mittlerer U-Boote vom Typ Shch (X-Serie) bestand aus 32 Einheiten (Shch-126 - Shch-134, Shch-208 - Shch-215, Shch-317 - Shch- 324, Shch-401 - Shch-404, Shch-421 - Shch-432), gebaut in den Fabriken Nr. 112, Nr. 189, Nr. 194, Nr. 200, Nr. 202 und in Betrieb genommen 1935 -1937 Während des Krieges gingen 18 Boote verloren, der Rest wurde 1955-1957 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 590 Tonnen, Unterwasser - 708 Tonnen; Länge - 58,8 m, Breite - 6,2 m; Tiefgang - 4 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1,6 / 0,8 Tausend PS; Geschwindigkeit - 14 Knoten; Kraftstoffversorgung - 56 Tonnen Solarium; Reichweite - 4,8 Tausend Meilen; Besatzung - 40 Personen. Bewaffnung: 2x1 - 45 mm Geschütze; 1x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 10 Torpedos.

Eine Reihe mittlerer U-Boote vom Typ "Shch" (X-bis-Serie) bestand aus 11 Einheiten ("Shch-135" - "Shch-138", "Shch-216", "Shch-405" - "Shch-408 ", " Shch-411", "Shch-412") wurde in den Fabriken Nr. 194, Nr. 200, Nr. 202 gebaut und 1941-1945 in Betrieb genommen. Während des Krieges gingen 5 Boote verloren, der Rest wurde 1946-1958 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 590 Tonnen, Unterwasser - 705 Tonnen; Länge - 58,8 m, Breite - 6,4 m; Tiefgang - 4 m; Eintauchtiefe - 75 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1,6 / 0,8 Tausend PS; Geschwindigkeit - 14 Knoten; Kraftstoffversorgung - 55 Tonnen Solarium; Reichweite - 5,1 Tausend Meilen; Besatzung - 40 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 45-mm-Kanone; 1x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 10 Torpedos.

Eine Serie mittelgroßer U-Boote vom Typ "C" (Serie IX) bestand aus 3 Einheiten ("C-1", "C-2", "C-3"), die im Werk Nr. 189 gebaut und in Betrieb genommen wurden 1939-1938 . Während des Krieges gingen alle Boote verloren. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 0,9 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,1 Tausend Tonnen; Länge - 77,7 m, Breite - 6,4 m; Tiefgang - 4 m; Eintauchtiefe - 80 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 4 / 1,1 Tausend PS; Geschwindigkeit - 19,5 Knoten; Kraftstoffversorgung - 100 Tonnen Solarium; Reichweite - 7,5 Tausend Meilen; Besatzung - 45 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 100-mm-Kanone; 1x1 - 45-mm-Geschütz; 2x1 7,62-mm-Maschinengewehre; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 12 Torpedos.

Während des Krieges wurden 30 mittlere U-Boote vom Typ "C" (Serie IX-bis) gebaut: "C-4" - "C-20", "C-31" - "C-34", "C-52". " - "S-56", "S-101" - "S-104". Die Boote wurden in den Fabriken Nr. 112, Nr. 189, Nr. 196, Nr. 198, Nr. 202, Nr. 402, Nr. 638 gebaut und 1939-1945 in Betrieb genommen. Während des Krieges gingen 13 Boote verloren, der Rest wurde 1955-1975 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 0,8 Tausend Tonnen, Unterwasser - 1,1 Tausend Tonnen; Länge - 77,8 m, Breite - 6,4 m; Tiefgang - 4 m; Eintauchtiefe - 80 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 4 / 1,1 Tausend PS; Geschwindigkeit - 19,5 Knoten; Kraftstoffversorgung - 110 Tonnen Solarium; Reichweite - 8,2 Tausend Meilen; Besatzung - 46 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 100-mm-Kanone; 1x1 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 2x1 - 7,62 mm Maschinengewehr; 6 - 533-mm-Torpedorohre; 12 Torpedos.

Aus einer Reihe kleiner U-Boote vom Typ AG (American Holland) blieben zu Beginn des Krieges 5 Einheiten im Einsatz (A-1 - A-5). Die Boote wurden im Auftrag Russlands auf der kanadischen Werft "Electric Boat" gebaut und zerlegt zur Montage an die Werke Baltic und Nikolaevsky geliefert. Die Boote wurden 1918-1923 in Dienst gestellt. 1929-1935. Boote wurden aufgerüstet. Zwei Boote gingen während des Krieges verloren, der Rest wurde 1945-1950 außer Dienst gestellt Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 355 Tonnen, Unterwasser - 434 Tonnen; Länge - 46 m, Breite - 4,9 m; Tiefgang - 3,8 m; Eintauchtiefe - 50 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1 / 0,6 Tausend PS; Geschwindigkeit - 13 Knoten; Kraftstoffversorgung - 15 Tonnen Solarium; Reichweite - 1,8 Tausend Meilen; Besatzung - 24 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 45-mm-Kanone; 1x1 - 7,62-mm-Maschinengewehr; 4 - 450-mm-Torpedorohre; 8 Torpedos.

Eine Reihe kleiner U-Boote vom Typ "M" (Serie VI) bestand aus 30 Einheiten ("M-1 - M-28", "M-51", "M-52"), die in den Fabriken Nr. 198 gebaut wurden. Nr. 200, Nr. 202 und 1934-1935 in Dienst gestellt. Die Boote wurden in den Jahren 1945-1951 außer Dienst gestellt Leistungsmerkmale der Boote: Verdrängung an der Oberfläche - 161 Tonnen, unter Wasser - 201 Tonnen; Länge - 37 m, Breite - 3,1 m; Tiefgang - 2,6 m; Eintauchtiefe - 50 m; Kraftwerke - Dieselmotor und Elektromotor; Leistung - 0,7 / 0,2 Tausend PS; Geschwindigkeit - 11 Knoten; Kraftstoffversorgung - 13 Tonnen Solarium; Reichweite - 1000 Meilen; Besatzung - 19 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 45-mm-Kanone; 2 - 533-mm-Torpedorohre; 2 Torpedos.

Eine Reihe kleiner U-Boote vom Typ "M" (Serie VI-bis) bestand aus 20-Einheiten ("M-53" - "M-56", "M-71" - "M-86"), die in Fabriken gebaut wurden Nr. 190, Nr. 196, Nr. 198, Nr. 200, Nr. 202 und 1939-1943 in Auftrag gegeben. 12 Boote gingen während des Krieges verloren, der Rest wurde 1949-1950 außer Dienst gestellt Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 161 Tonnen, Unterwasser - 202 Tonnen; Länge - 37,8 m, Breite - 3,1 m; Tiefgang - 2,6 m; Eintauchtiefe - 60 m; Kraftwerke - Dieselmotor und Elektromotor; Leistung - 0,7 / 0,2 Tausend PS; Geschwindigkeit - 13 Knoten; Kraftstoffversorgung - 13 Tonnen Solarium; Reichweite - 1000 Meilen; Besatzung - 17 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 45-mm-Kanone; 2 - 533-mm-Torpedorohre; 2 Torpedos.

Eine Reihe kleiner U-Boote vom Typ "M" (Serie XII) bestand aus 45 Einheiten ("M-30" - "M-36", "M-57" - "M-63", "M-87" - "M-99", "M-102" - "M-108", "M-111" - "M-122"), gebaut in den Fabriken Nr. 112, Nr. 196, Nr. 402 und in Betrieb genommen 1934-1936. 27 Boote starben während des Krieges, der Rest wurde zwischen 1952 und 1955 außer Dienst gestellt Leistungsmerkmale der Boote: Verdrängung an der Oberfläche - 206 Tonnen, unter Wasser - 256 Tonnen; Länge - 44,5 m, Breite - 3,3 m; Tiefgang - 2,6 m; Eintauchtiefe - 50 m; Kraftwerke - Dieselmotor und Elektromotor; Leistung - 0,8 / 0,4 Tausend PS Geschwindigkeit - 14 Knoten. Kraftstoffversorgung - 14 Tonnen Solarium; Reichweite - 3,4 Tausend Meilen; Besatzung - 20 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 45-mm-Kanone; 2 - 533-mm-Torpedorohre; 2 Torpedos.

Aus einer Reihe kleiner U-Boote des Typs "M" (XV-Serie) wurden bis Kriegsende 4 Einheiten ("M-200" - "M-203") im Werk Nr. 196 gebaut, die waren 1943-1944 in Betrieb genommen. Die Boote wurden 1954-1956 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Verdrängung an der Oberfläche - 280 Tonnen, Unterwasser - 351 Tonnen; Länge - 49,5 m, Breite - 4,4 m; Tiefgang - 2,8 m; Eintauchtiefe - 60 m; Kraftwerke - 2 Dieselmotoren und 2 Elektromotoren; Leistung - 1,2 / 0,4 Tausend PS Geschwindigkeit - 15,5 Knoten. Kraftstoffversorgung - 14 Tonnen Solarium; Reichweite - 4,5 Tausend Meilen; Besatzung - 23 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 45-mm-Kanone; 2 - 533-mm-Torpedorohre; 4 Torpedos.

U-Boote bilden das Rückgrat der russischen Marinerüstung. Sie sind in der Lage, eine Reihe strategisch wichtiger Aufgaben zu erfüllen. Sie werden verwendet, um feindliche Schiffe, verschiedene Unterwasser- und Oberflächenobjekte sowie Ziele in den Küstengewässern des Feindes zu zerstören. Darüber hinaus sind sie in der Lage, Kampfeinsätze in Ruhe durchzuführen und vorübergehende Einsatzorte zu verlassen. Es wird angenommen, dass die U-Boot-Flotten der Russischen Föderation und der Vereinigten Staaten die stärksten sind, und diese Mächte teilen sich die Palme in der Vorherrschaft über die Ozeane.

Wie die Atom-U-Boot-Flotte geboren wurde

Mitte des letzten Jahrhunderts, 1954, wurde die Nautilus vom Stapel gelassen, die als erstes von den Vereinigten Staaten gestartetes Atom-U-Boot gilt. Die Entwicklung eines U-Bootes vom Typ SSN 571 wird seit 1946 durchgeführt, und bereits 1949 wurde mit dem Bau begonnen. Grundlage für das Design war das deutsche Militär-U-Boot der 27. Serie, dessen Design die Amerikaner bis zur Unkenntlichkeit veränderten und ein Kernkraftwerk darin einbauten. Bis Anfang 1960 wurde die Produktion der ersten Atom-U-Boote des Projekts EB 253-A, besser bekannt als Skate-U-Boote, aufgenommen.

Nur 5 Jahre später, Anfang 1959, erschien das Projekt 627, das das erste Atom-U-Boot der Sowjetunion wurde. Sie wurde sofort von der Marine adoptiert. Kurz darauf entwickelten sowjetische Designer das Projekt 667-A, das ursprünglich für den Einsatz als strategischer Raketen-U-Boot-Kreuzer (SSBN) konzipiert war. Tatsächlich gilt die Einführung der 667er als Kampfeinheiten als Beginn der Entwicklung der zweiten Generation von Atom-U-Booten der UdSSR.

1970 des letzten Jahrhunderts wurde das Projekt 667-B in der Union angenommen und genehmigt. Es war das Atom-U-Boot, das den Namen Murena trug. Es war mit einem leistungsstarken Marine-DBK (ballistisches Raketensystem) "D-9" für den interkontinentalen Einsatz ausgestattet. Nach diesem U-Boot erschien Murena-M (Projekt 667-BD), und bereits 1976 erhielt die sowjetische Flotte die erste Serie von U-Boot-Raketenträgern - Projekt 667-BDR. Sie waren mit Raketen bewaffnet, die mehrere Sprengköpfe hatten.

Die Weiterentwicklung der U-Boote der führenden Länder erfolgte so, dass das Design auf leisen Propellern und einigen Änderungen am Rumpf basierte. So erschien 1980 das erste U-Boot vom Angriffstyp, das zum Projekt 949 der III. Generation wurde. Um eine Reihe strategischer Aufgaben zu erfüllen, wurden darauf Torpedos und Marschflugkörper eingesetzt.

Wenig später erschien das Projekt 667-AT, dessen Flaggschiff das Atom-U-Boot K423 war. Sie wurde 1986 von der sowjetischen Flotte adoptiert. Es ist auch erwähnenswert, dass dieses Projekt bis heute überlebt hat. Wie andere russische Atom-U-Boote gehört zu den aktuellen Kampfeinheiten der Flotte das K395-Modell des Projekts 667.

Es ist unmöglich, die 1977 geschaffenen sowjetischen U-Boote nicht zu erwähnen. Sie wurden zu einer Modifikation des Projekts 667 ─ 671 RTM, von dem bis Ende 1991 26 Einheiten gebaut wurden. Bald darauf wurden die ersten inländischen Mehrzweck-Atom-U-Boote gebaut, deren Rumpf aus Titan ─ Bars-971 und 945, bekannt als Barracuda, bestand.

Ein halbes Hundert – viel oder wenig?

Die russische U-Boot-Flotte ist mit 76 Einheiten von U-Booten verschiedener Klassen bewaffnet, darunter SSBNs, AMPLs (Mehrzweck-), Diesel- und Spezialschiffe. Die Frage, wie viele Atom-U-Boote es in Russland gibt, kann so beantwortet werden: Es gibt 47 von ihnen. Es sei darauf hingewiesen, dass dies eine sehr große Zahl ist, da der Bau eines Atom-U-Bootes den Staat heute über 1 Milliarde Dollar kostet. Wenn wir die Schiffe berücksichtigen, die umgerüstet werden und sich in Schiffsreparaturwerften befinden, wird die Zahl der Atom-U-Boote in Russland 49 betragen. Zum Vergleich werden wir einige Daten zu den U-Booten geben, die bei den Supermächten im Einsatz sind. Die amerikanische U-Boot-Flotte hat 71 U-Boot-Kampfeinheiten, während Großbritannien und Frankreich jeweils 10 Einheiten haben.

Atomgetriebene schwere Raketenkreuzer

Schwere Raketenträger gelten als die größten und gefährlichsten, wenn es darum geht, feindliche Streitkräfte und zerstörerische Fähigkeiten zu besiegen. Solche Atom-U-Boote in Russland sind in Höhe von 3 Einheiten im Einsatz. Darunter sind der Raketenträger "Dmitry Donskoy" (Schwerer Kreuzer TK208) sowie "Vladimir Monomakh". Sie wurden nach dem Projekt 945 gebaut. Ihre Bewaffnung wird durch das Bulava-Raketensystem repräsentiert.

Der Kreuzer TK-17 vom Typ Akula, der ein wesentlicher Bestandteil des 941UM-Projekts ist, ist bei der U-Boot-Flotte im Einsatz und heißt Archangelsk. Das Boot TK-20 hat den Namen "Severstal" und wurde auch nach diesem Projekt gebaut. Einer der Gründe für ihr Scheitern ist der Mangel an ballistischen P-39-Raketen. Wir stellen auch fest, dass diese Schiffe zu den größten der Welt gehören und ihre Gesamtverdrängung etwa 50.000 Tonnen beträgt.

Anfang 2013 wurde die Flagge auf dem nach Yuri Dolgoruky benannten Atom-U-Boot K-535 (Projekt 955 Borey) gehisst. Dieses U-Boot wurde zum führenden U-Boot-Raketenkreuzer der Nordflotte. Weniger als ein Jahr später, im Dezember, erhielt die Pazifikflotte die K-550. Dieses U-Boot ist nach Alexander Newski benannt. Alle Boote sind strategische Raketenträger der IV. Generation.

Strategische Atom-U-Boote "Dolphin"

Das Projekt 667-BDRM wird von Atom-U-Booten der russischen Marine in Höhe von 6 Einheiten vertreten:

• "Brjansk" ─ K117;
• "Werchoturje" ─ K51;
• "Jekaterinburg" ─ K84;
• "Karelien" ─ K118;
• "Nowomoskowsk" ─ K407;
• "Tula" ─ K114.

Mitte 1999 war der Atomkreuzer K64 keine aktive Einheit der Marine mehr und wurde außer Dienst gestellt. Alle russischen Atom-U-Boote (Fotos von einigen sind oben zu sehen), die Teil des Projekts sind, sind bei der Northern MF im Einsatz.

Projekt 667-BDR. Atomboote "Kalmar"

In Bezug auf die Anzahl in der Marine liegen moderne russische Atom-U-Boote der Kalmar-Klasse unmittelbar hinter den Dolphins. Der Bau von Booten im Rahmen des 667BDR-Projekts begann bereits vor Beginn von 1980 in der UdSSR, sodass die meisten Atom-U-Boote bereits außer Dienst gestellt und unbrauchbar geworden sind. Bis heute hat die russische Flotte nur 3 Einheiten solcher U-Boote:

• "Rjasan" ─ K44;
• "St. George the Victorious" ─ K433;
• "Podolsk" ─ K223.

Alle U-Boote sind bei der russischen Pazifikflotte im Einsatz. Der Rjasan gilt als der „jüngste“ von ihnen, da er später als die anderen Ende 1982 in Betrieb genommen wurde.

Mehrzweck-Atom-U-Boot

Russische Mehrzweck-Atom-U-Boote, die gemäß Projekt 971 zusammengebaut wurden, gelten als die zahlreichsten ihrer Klasse (Pike-B). Sie sind in der Lage, Ziele in Küstengewässern und an der Küste zu zerstören sowie Unterwasserstrukturen und Objekte zu treffen, die sich auf der Wasseroberfläche befinden. Die Nord- und Pazifikflotte sind mit 11 Atom-U-Booten dieses Typs bewaffnet. 3 davon werden jedoch aus verschiedenen Gründen nicht mehr verwendet. Beispielsweise wird das Atom-U-Boot "Akula" überhaupt nicht verwendet, und "Barnaul" und "Bars" wurden bereits dem Recycling übergeben. Das U-Boot Nerpa K152 wurde 2012 im Rahmen eines Vertrags nach Indien verkauft. Später wurde sie in den Dienst der indischen Marine versetzt.

Projekt 949A. Mehrzweck-Atom-U-Boot "Antey"

Russische Atom-U-Boote des Projekts 949A sind in Höhe von 3 Einheiten vorhanden und Teil der Nordflotte. 5 Atom-U-Boote "Antey" sind bei der Pazifikflotte im Einsatz. Als dieses U-Boot konzipiert wurde, sollte es 18 Einheiten in Betrieb nehmen. Allerdings machte sich der Mangel an Finanzierung bemerkbar, sodass nur 11 von ihnen gestartet wurden.

Heute sind russische Atom-U-Boote der Antey-Klasse in der Flotte in Höhe von 8 Kampfeinheiten im Einsatz. Vor einigen Jahren wurden die U-Boote Krasnojarsk K173 und Krasnodar K178 zur Demontage geschickt und verschrottet. Am 12. September 2000 ereignete sich in der Barentssee eine Tragödie, bei der 118 russische Seeleute ums Leben kamen. An diesem Tag sank das APRK-Projekt "Antey" 949A "Kursk" K141.

Atom-U-Boote "Condor", "Barracuda" und "Pike" für den Mehrzweckeinsatz

Von Anfang der 80er bis in die 90er Jahre wurden 4 Boote gebaut, die Projekte 945 und 945A. Sie wurden "Barracuda" und "Condor" genannt. Gemäß dem 945-Projekt wurden die russischen Atom-U-Boote "Kostroma" B276 und "Karp" B239 gebaut. Für das 945A-Projekt wurden die Nischni Nowgorod B534 sowie die Pskow B336, die ursprünglich bei der Nordflotte in Dienst gestellt wurden, danach erstellt. Alle 4 U-Boote sind bis heute im Einsatz.

Ebenfalls im Einsatz sind 4 U-Boote des Mehrzweckprojekts "Pike" 671RTMK, darunter:

• Obninsk - B138;
• "Petrosawodsk" ─ B338;
• "Tambow" ─ B448;
• "Daniel von Moskau" ─ B414.

Das Verteidigungsministerium plant, diese Boote außer Dienst zu stellen und durch eine völlig neue Klasse von Kampfeinheiten zu ersetzen.

Atom-U-Boot 885 Typ "Ash"

Bis heute ist das Severodvinsk SSGN das einzige operierende U-Boot dieser Klasse. Am 17. Juni letzten Jahres fand auf K-560 ein feierliches Hissen der Flagge statt. In den nächsten 5 Jahren ist geplant, 7 weitere solcher Schiffe zu bauen und zu starten. Der Bau der U-Boote Kasan, Krasnojarsk und Nowosibirsk ist bereits in vollem Gange. Wenn Severodvinsk Projekt 885 ist, werden die restlichen Boote gemäß dem Projekt einer verbesserten Modifikation 885M erstellt.

Was die Waffen betrifft, werden die Yasen-Atom-U-Boote mit Überschall-Marschflugkörpern vom Typ Calibre ausgerüstet. Die Schussreichweite dieser Raketen kann 2,5 Tausend km betragen, und es handelt sich um hochpräzise Projektile, deren Hauptaufgabe die Zerstörung feindlicher Flugzeugträger sein wird. Es ist auch geplant, das Atom-U-Boot Kasan mit grundlegend neuer Ausrüstung auszustatten, die bisher nicht bei der Entwicklung von Unterwasserfahrzeugen verwendet wurde. Darüber hinaus wird es aufgrund einer Reihe technischer Merkmale, hauptsächlich aufgrund des minimalen Geräuschpegels, sehr problematisch sein, ein solches U-Boot zu erkennen. Darüber hinaus wird dieses Mehrzweck-U-Boot mit dem amerikanischen SSN575 Seawolf konkurrieren.

Ende November 2012 wurde das Raketensystem Kalibr getestet. Vom untergetauchten U-Boot Severodvinsk aus wurde auf Bodenziele aus einer Entfernung von 1,4 Tausend km geschossen. Außerdem wurde eine Überschallrakete vom Typ Onyx gestartet. Die Raketenstarts waren erfolgreich und bewiesen die Machbarkeit ihres Einsatzes.

U-Boote der Varshavyanka-Klasse.

Während des Kalten Krieges war das sowjetische U-Boot-Programm eine Kraft, mit der man rechnen musste. Sowjetische Killer-U-Boote erregten die Fantasie westlicher und sowjetischer Bürger. Tom Clancys Roman The Hunt for Red October aus dem Jahr 1984 (der im folgenden Jahr verfilmt wurde) erzählt die Geschichte der Besatzung eines fiktiven sowjetischen U-Bootes mit ballistischen Raketen der Typhoon-Klasse, das versucht, in die Vereinigten Staaten zu fliehen. Während der angespannten Jahre der Konfrontation zwischen Washington und Moskau glaubten viele Amerikaner, dass sowjetische U-Boote vor der Küste ihres Landes lauerten. Beide Supermächte hatten U-Boote, dank denen es möglich war, ein nukleares Armageddon direkt aus den mysteriösen Tiefen des Ozeans zu starten.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion ging das russische U-Boot-Bauprogramm zusammen mit vielen anderen Zweigen des russischen militärisch-industriellen Komplexes zurück. Aber in den letzten zehn Jahren haben die russischen Führer Anstrengungen unternommen, um ihre Streitkräfte zu modernisieren. Russland rüstet Entwürfe aus dem Kalten Krieg auf moderne Anforderungen auf und entwirft völlig neue Plattformen wie die Boote der Borey- und Yasen-Klasse, die eindeutig entschlossen sind, den Status und die Fähigkeiten seiner U-Boot-Flotte zu verbessern.

Hier sind fünf U-Boote, die besondere Aufmerksamkeit verdienen.

U-Boot-Projekt "Pike-B"

Boule mit einer Schleppantenne im Heck des U-Boot-Projekts 971 "Pike-B".

Dieses Angriffs-Atom-U-Boot wurde in der Sowjetunion gebaut und erhielt den Namen Bars of Project 971, aber es ist besser bekannt durch die NATO-Qualifikation unter dem Namen Akula. The Bars ist nicht so leise wie einige westliche Designs, aber das Boot bleibt eine erhebliche Bedrohung, insbesondere nach einer Reihe von Upgrades nach dem Kalten Krieg.

Die sowjetische Marine erhielt zwischen 1986 und 1992 sieben Akula-I-Modelle. Von 1992 bis 1995 startete Russland zwei bis vier modernisierte Boote der Akula I. Zu diesem Zeitpunkt hatte Moskau bereits mit einer umfassenden Modernisierung des Bootes Project 971A Akula II begonnen. Diese Version hat eine erhöhte Rumpflänge von 110 Metern und eine größere Verdrängung von 12.770 Tonnen. Das verbesserte Design zeichnet sich auch durch einen leiseren Motor als seine Vorgänger aus, was das Project 971A zum leisesten Boot der russischen Flotte macht. Russland hat drei solcher Schiffe gebaut: Vepr (1995 in Dienst gestellt), Nerpa (2000) und Gepard (2001). Moskau muss die Gepard bis mindestens 2025 in seinem Arsenal behalten, während die Nerpa an Indien vermietet wird.

Die Geschwindigkeit des Projekts 971 an der Oberfläche beträgt bis zu 10 Knoten. Unter Wasser kann dieses Boot Geschwindigkeiten von bis zu 33 Knoten erreichen, wenn es bis zu 600 Meter untergetaucht ist. Die Dauer der autonomen Navigation auf der "Pike" beträgt 100 Tage. Das Boot ist mit verschiedenen Schiffs-, U-Boot- und Flugabwehrwaffen bewaffnet, wodurch es eine Reihe von Aufgaben erfüllen kann. Ein U-Boot dieses Typs kann bis zu 12 Granit-Marschflugkörper tragen, die Schiffe und Bodenziele zerstören sollen. Die Granit-Rakete hat eine Startreichweite von 3.000 Kilometern. Für Schiffs- und U-Boot-Abwehroperationen ist die Pike mit acht Torpedowerfern ausgestattet, während die verbesserte Akula und Akula II über zehn verfügen. MANPADS "Strela-ZM" mit 18 Raketen verleiht diesem Boot die Fähigkeit, Luftziele anzugreifen.

U-Boot-Projekt 877 "Halibut" (Kilo)

Diesel-U-Boot "Krasnokamensk" Projekt 877 während
Liegeplatz am Hauptstützpunkt der Pazifikflotte in Wladiwostok.

Das russische Projekt 877 Halibut (NATO-Berichtsname Kilo), ein dieselelektrisches Angriffs-U-Boot, wurde bereits zu Sowjetzeiten im Rubin Central Marine Design Bureau in St. Petersburg konzipiert. Dieses U-Boot wurde 1982 Teil der sowjetischen Marine und ist bis heute in Russland und anderen Ländern im Einsatz.

Heilbutt ist ein kleineres U-Boot, seine iranische Version hat eine Unterwasserverdrängung von 3.076 Tonnen und eine Rumpflänge von 70 Metern. Das Basismodell Kilo trägt sechs Torpedorohre. Dieses Boot kann elektrische Torpedos TEST-71MKE verwenden, die über ein aktives Sonar-Homing-System mit Fernbedienung verfügen und einen 205-Kilogramm-Sprengkopf tragen. "Halibut" kann auch bis zu 24 min freisetzen. Das Boot hat acht Flugabwehrraketen an Bord, die in den MANPADS Strela-3 und Igla eingesetzt werden können. Indien, das auch Kilo einsetzt, hat im Rahmen eines Vertrags mit dem russischen Schiffbauunternehmen Zvyozdochka Club S-Schiffsabwehrraketen (Reichweite 220 Kilometer) in seine Bewaffnung aufgenommen.

Kilo-Dieselgeneratoren verleihen dem U-Boot eine Geschwindigkeit von bis zu 10 Knoten an der Oberfläche und 17 Knoten unter Wasser. Kilo kann bis zu 300 Meter tief tauchen und dieses Boot hat eine Autonomie von 45 Tagen. Das postsowjetische Russland verwendet immer noch den Heilbutt, während Varianten in Ländern wie China, Indien, Iran und Algerien im Einsatz sind. Die ehemaligen Mitglieder des Warschauer Pakts und die derzeitigen NATO-Mitglieder Polen und Rumänien haben ebenfalls Boote des Projekts 877 in ihren Marinen.

Projekt 636.6 U-Boote "Varshavyanka" (Verbessertes Kilo)

Stapellauf des U-Bootes „Krasnodar“ in St. Petersburg.

Als Russlands neues dieselelektrisches U-Boot Lada 2010 seine Probefahrten auf See nicht bestanden hatte, kehrte Moskau zum Klassiker des Kalten Krieges, der Kilo, zurück. Um den modernen Anforderungen an dieselelektrische U-Boote gerecht zu werden, hat Russland mit der Aufrüstung des früheren Kilo-Modells begonnen.

Das Projekt 636.6 "Varshavyanka", im Westen auch als "improved Kilo" bekannt, erschien auf der Bildfläche. Ursprünglich wurde dieses Boot als Zwischenoption zwischen dem ersten Kilo und dem Lada betrachtet, aber jetzt muss die Varshavyanka die Lücke füllen, bis die neuen Modelle als seetüchtig gelten. Die russische Marine hat sechs solcher Schiffe bestellt, von denen vier bereits in ihre Zusammensetzung aufgenommen wurden. Das neueste Boot "Krasnodar" wurde im April 2015 zu Wasser gelassen.

"Varshavyanka" hat eine Verdrängung von bis zu 4.000 Tonnen in einer untergetauchten Position und verfügt über ein mächtiges Waffenset. Wie sein Vorgänger hat dieses Boot sechs Torpedorohre und ist mit Strela-3- und Igla-Flugabwehrraketen bewaffnet. Der neue Typ 636.6 trägt auch die Club-S Anti-Schiffs-Raketen des Novator Design Bureau. Diese Rakete mit hochexplosivem Sprengkopf hat eine Startreichweite von 220 Kilometern.

Wie das ursprüngliche Projekt 877 hat die „verbesserte Kilo“ eine 45-tägige autonome Reise und eine maximale Tauchtiefe von 300 Metern. "Varshavyanka" hat im Vergleich zu seinem Vorgänger höhere Geschwindigkeiten: 11 Knoten an der Oberfläche und 20 Knoten in der Unterwasserposition. Das aufgerüstete Modell mit dem Spitznamen "Silent Killer" gilt bereits als eines der leisesten dieselelektrischen U-Boote. Dennoch beabsichtigt das Konstruktionsbüro Rubin, in Varshavyanka ein luftunabhängiges Antriebssystem zu installieren, das möglicherweise noch leiser ist als ein Kernkraftwerk.

Projekt 955 Borey-U-Boote

Atom-U-Boot "Yuri Dolgoruky".

Dies ist das erste völlig neue U-Boot-Modell, das von Russland seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion entwickelt wurde. Eine Reihe von Atom-U-Booten des Borei-Projekts sind mit ballistischen Raketen ausgestattet. Das Leitschiff des neuen Projekts, Yuri Dolgoruky, wurde 2008 vom Stapel gelassen und 2013 in die Flotte aufgenommen. Das zweite U-Boot „Borey“ wurde 2010 vom Stapel gelassen und 2013 bei der Marine in Dienst gestellt, das dritte wurde 2012 vom Stapel gelassen, und als neuestes Schiff wurde „Prince Vladimir“ Anfang dieses Jahres auf Kiel gelegt. U-Boote der Borey-Klasse werden gebaut, um in Zukunft die U-Boote Project 941 (NATO-klassifizierter Typhoon) und Delfin (NATO-klassifizierter Delta-III) zu ersetzen.

Die Länge des Borea-Rumpfes beträgt 170 Meter, und jedes U-Boot hat eine Unterwasserverdrängung von 24.000 Tonnen. "Yuri Dolgoruky" und andere Schiffe seiner Serie tragen 16 ballistische Raketen R-30 "Bulava-30" (RSM-56). Bulava-Raketen sind mit 150-Kilotonnen-Atomsprengköpfen ausgestattet und haben eine Startreichweite von 8.000 Kilometern. Einigen Berichten zufolge kann der RSM-56 eine noch größere Reichweite und Leistung haben: bis zu 10.000 Kilometer und bis zu 500 Kilotonnen. Zusätzlich zu ballistischen Raketen haben Borey-Boote auch sechs Torpedorohre, die verschiedene Arten von U-Boot-Torpedos abfeuern können.

Das Kernkraftwerk Borea verleiht ihm eine Oberflächengeschwindigkeit von bis zu 15 Knoten und eine Unterwassergeschwindigkeit von 29 Knoten. Die maximale Tauchtiefe des Bootes beträgt 480 Meter und die autonome Navigationszeit beträgt 100 Tage. U-Boote der Borey-Klasse versprechen, für viele Jahre eine mächtige Langstreckenstreitmacht für die russische Marine zu sein. Moskau hat bereits den Bau von 10 neuen Booten bis 2020 in Auftrag gegeben.

U-Boote des Projekts 885 "Ash"

Abnahmezeremonie des ersten Mehrzweck-Atom-U-Bootes
K-560 "Severodvinsk" -Projekt "Ash" in der russischen Marine.

Sevmashs Projekt 885 Yasen soll die alternde Flotte der U-Boote der Schuka-B-Klasse ersetzen. Dieses Atom-U-Boot wird schließlich die Entwürfe aus der Sowjetzeit ersetzen und Moskaus Bedarf an einem leistungsstarken Streik-U-Boot decken. Das erste Boot der Yasen-Klasse, Severodvinsk, wurde 2014 Teil der Nordflotte mit Sitz in Severomorsk.

Die U-Boote des Yasen-Projekts haben eine Rumpflänge von 111 Metern und eine Unterwasserverdrängung von ungefähr 13.500 Tonnen. Jedes Projekt 885-Schiff kann Waffen tragen, die dazu bestimmt sind, Bodenziele, Überwasserschiffe und U-Boote zu zerstören, wodurch es eine Vielzahl von Aufgaben ausführen kann. Um U-Boote zu bekämpfen, verfügt Yasen über acht Torpedorohre und kann U-Boot-Abwehrraketen wie die Überschall-P-800 Oniks starten. Onyx-Raketen können auch als Schiffsabwehrwaffen eingesetzt werden. Auf Bodenziele können die Yasen-U-Boote 3M51-Marschflugkörper abfeuern, die mit einem Atomsprengkopf ausgestattet werden können. 3M51 haben eine Reichweite von 800 Kilometern.

Das leistungsstarke Reaktorkraftwerk an Bord der Yasen-U-Boote lässt neue Modelle ihren Vorgängern deutlich voraus sein. U-Boote des Projekts 885 können Geschwindigkeiten von bis zu 20 Knoten an der Oberfläche und 35 Knoten unter Wasser erreichen. Yasen-Boote können bis über 600 Meter tief tauchen, was sie zu einer ernsthaften Bedrohung für Russlands Gegner macht.

Während des Zweiten Weltkriegs wurden Kämpfe und Duelle nicht nur zu Lande und in der Luft, sondern auch auf See ausgetragen. Und was bemerkenswert ist - die Teilnehmer an den Duellen waren auch U-Boote. Obwohl der Großteil der deutschen Marine an den Schlachten im Atlantik beteiligt war, fand ein erheblicher Teil der Kämpfe zwischen U-Booten an der sowjetisch-deutschen Front statt - in der Ostsee, in der Barentssee und in der Karasee ...

Das Dritte Reich trat mit nicht der größten U-Boot-Flotte der Welt in den Zweiten Weltkrieg ein - nur 57 U-Boote. Viel mehr U-Boote waren bei der Sowjetunion (211-Einheiten), den USA (92-Einheiten) und Frankreich (77-Einheiten) im Einsatz. Die größten Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs, an denen die deutsche Kriegsmarine teilnahm, fanden im Atlantik statt, wo der Hauptfeind der deutschen Truppen die mächtigste Marinegruppierung der westlichen Verbündeten der UdSSR war. Trotzdem kam es auch zu einer heftigen Konfrontation zwischen der sowjetischen und der deutschen Flotte - in der Ostsee, in der Schwarz- und in der Nordsee. U-Boote nahmen aktiv an diesen Schlachten teil. Sowohl sowjetische als auch deutsche U-Boote zeigten enormes Geschick bei der Zerstörung feindlicher Transport- und Kampfschiffe. Die Effektivität des Einsatzes der U-Boot-Flotte wurde von den Führern des Dritten Reiches schnell geschätzt. 1939–1945 1.100 neue U-Boote konnten deutsche Werften vom Stapel lassen - das ist mehr, als jedes am Konflikt beteiligte Land in den Kriegsjahren auf den Markt bringen konnte - und übrigens alle Staaten, die Teil der Anti-Hitler-Koalition waren.

Das Baltikum nahm in den militärpolitischen Plänen des Dritten Reiches einen besonderen Platz ein. Erstens war es ein wichtiger Kanal für die Lieferung von Rohstoffen nach Deutschland aus Schweden (Eisen, verschiedene Erze) und Finnland (Holz, landwirtschaftliche Produkte). Allein Schweden deckte 75 % des Erzbedarfs der deutschen Industrie. In der Ostsee hatte die Kriegsmarine viele Marinestützpunkte, und die Schärenregion des Finnischen Meerbusens hatte eine große Fülle an bequemen Ankerplätzen und Tiefwasserfahrwasser. Damit wurden für die deutsche U-Boot-Flotte hervorragende Voraussetzungen für aktive Kampfhandlungen in der Ostsee geschaffen. Sowjetische U-Boote begannen im Sommer 1941 mit Kampfeinsätzen. Bis Ende 1941 gelang es ihnen, 18 deutsche Transportschiffe auf den Grund zu schicken. Aber die U-Boote zahlten auch einen hohen Preis - 1941 verlor die baltische Marine 27 U-Boote.

In dem Buch eines Experten für die Geschichte der Marine Gennady Drozhzhin „Asse und Propaganda. Mythen der U-Boot-Kriegsführung“ enthält interessante Daten. Dem Historiker zufolge wurden von allen neun deutschen U-Booten, die auf allen Meeren operierten und von alliierten U-Booten versenkt wurden, vier von sowjetischen U-Booten versenkt. Gleichzeitig konnten deutsche U-Boot-Asse 26 feindliche U-Boote (darunter drei sowjetische) zerstören. Daten aus Drozhzhins Buch weisen darauf hin, dass während des Zweiten Weltkriegs Duelle zwischen U-Booten stattfanden. Die Kämpfe zwischen den U-Booten der UdSSR und Deutschland endeten mit 4:3 zugunsten der sowjetischen Matrosen. Laut Drozhzhin nahmen nur sowjetische Fahrzeuge vom Typ M, die Maljutka, an den Duellen mit deutschen U-Booten teil.

"Malyutka" ist ein kleines U-Boot mit einer Länge von 45 m (Breite - 3,5 m) und einer Unterwasserverdrängung von 258 Tonnen. Die Besatzung des U-Bootes bestand aus 36 Personen. "Baby" konnte bis zu einer Grenztiefe von 60 Metern tauchen und 7-10 Tage ohne Nachschub an Trink- und technischem Wasser, Proviant und Verbrauchsmaterialien auf See sein. Die Bewaffnung des U-Bootes vom Typ "M" umfasste zwei Bugtorpedorohre und eine 45-mm-Kanone im Steuerhauszaun. Die Boote hatten schnell sinkende Systeme. Bei geschicktem Einsatz konnte das "Baby" trotz seiner geringen Größe jedes U-Boot des Dritten Reiches zerstören.

Schema eines U-Bootes der Serie "M" XII

Der erste Sieg in den Duellen zwischen den U-Booten der UdSSR und Deutschland wurde vom Militärpersonal der Kriegsmarine errungen. Es geschah am 23. Juni 1941, als das deutsche U-Boot U-144 unter dem Kommando von Leutnant Friedrich von Hippel das sowjetische U-Boot M-78 (unter dem Kommando von Oberleutnant Dmitry Shevchenko) auf den Grund der Ostsee schicken konnte . Bereits am 11. Juli entdeckte U-144 ein weiteres sowjetisches U-Boot, das M-97, und versuchte es zu zerstören. Dieser Versuch endete mit einem Fehlschlag. U-144 gehörte wie Malyutka zu kleinen U-Booten und wurde am 10. Januar 1940 gestartet. Das deutsche U-Boot war schwerer als das sowjetische Gegenstück (Unterwasserverdrängung von 364 Tonnen) und konnte bis zu einer Tiefe von mehr als 120 Metern tauchen.

U-Boot Typ "M" XII Serie M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Nordflotte

In diesem Duell der Vertreter des „Leichtgewichts“ gewann das deutsche U-Boot. Aber U-144 konnte seine Kampfliste nicht erweitern. Am 10. August 1941 wurde ein deutsches Schiff vom sowjetischen mittleren Diesel-U-Boot Shch-307 "Pike" (unter dem Kommando von Lieutenant Commander N. Petrov) im Bereich von ungefähr entdeckt. Dago in der Sölösundstraße (Ostsee). Die Pike hatte eine viel stärkere Torpedobewaffnung (10 533-mm-Torpedos und 6 Torpedorohre – vier am Bug und zwei am Heck) als ihr deutscher Gegner. "Pike" feuerte eine Zwei-Torpedo-Salve ab. Beide Torpedos trafen genau das Ziel und U-144 wurde zusammen mit der gesamten Besatzung (28 Personen) zerstört. Drozhzhin behauptet, das sowjetische U-Boot M-94 unter dem Kommando von Oberleutnant Nikolai Dyakov habe das deutsche U-Boot zerstört. Aber tatsächlich wurde Dyakovs Boot Opfer eines anderen deutschen U-Bootes - U-140. Es geschah in der Nacht des 21. Juli 1941 in der Nähe von Ute Island. M-94 patrouillierte zusammen mit einem anderen M-98-U-Boot vor der Insel. Zunächst wurden die U-Boote von drei Minensuchbooten eskortiert. Aber später, um 03:00 Uhr, verließ die Eskorte die U-Boote und sie machten alleine weiter: Die M-94, die versuchte, die Batterien schneller aufzuladen, ging in große Tiefen, und die M-98 steuerte unter die Küste. Beim Leuchtturm von Kõpu wurde das U-Boot M-94 am Heck getroffen. Es war ein Torpedo, der vom deutschen U-Boot U-140 (Commander J. Hellrigel) abgefeuert wurde. Das torpedierte sowjetische U-Boot ruhte auf dem Boden, der Bug und die Aufbauten des U-Bootes ragten über das Wasser.

Der Standort des sowjetischen U-Bootes M-94, nachdem es von deutschen Torpedos getroffen wurde
Quelle - http://ww2history.ru

Die Besatzung des U-Bootes M-98 entschied, dass der "Partner" von einer Mine in die Luft gesprengt wurde, und begann, die M-94 zu retten - sie begannen, ein Gummiboot zu starten. In diesem Moment wurde von der M-94 aus das Periskop eines feindlichen U-Bootes bemerkt. Der Kommandant der Steuermannsabteilung, S. Kompaniets, begann auf der M-98 mit Teilen einer Weste zu signalisieren und warnte vor einem Angriff eines deutschen U-Bootes. M-98 gelang es, dem Torpedo rechtzeitig auszuweichen. Die Besatzung der U-140 griff das sowjetische U-Boot nicht erneut an, und das deutsche U-Boot floh. M-94 sank bald. 8 Besatzungsmitglieder der Malyutka wurden getötet. Der Rest wurde von der M-98-Crew gerettet. Ein weiteres "Baby", das bei einer Kollision mit deutschen U-Booten starb, war das U-Boot M-99 unter dem Kommando von Oberleutnant Popov Boris Mikhailovich. M-99 wurde während des Kampfeinsatzes in der Nähe der Insel Ute durch das deutsche U-Boot U-149 (Kommandant Lieutenant Commander Horst Höltring) zerstört, das ein sowjetisches U-Boot mit zwei Torpedos angriff. Es geschah am 27. Juni 1941.

Neben den baltischen U-Booten kämpften ihre Kollegen von der Nordflotte erbittert mit den deutschen Truppen. Das erste U-Boot der Nordflotte, das nicht von der Militärkampagne des Großen Vaterländischen Krieges zurückkehrte, war das U-Boot M-175 unter dem Kommando von Lieutenant Commander Mamont Lukich Melkadze. M-175 wurde ein Opfer des deutschen Schiffes U-584 (Kommandant Lieutenant Commander Joachim Decke). Es geschah am 10. Januar 1942 im Gebiet nördlich der Rybachy-Halbinsel. Die Akustik eines deutschen Schiffes aus einer Entfernung von 1000 Metern erfasste das Geräusch von Dieselmotoren eines sowjetischen U-Bootes. Das deutsche U-Boot begann, das U-Boot Melkadze zu verfolgen. M-175 folgte einem Zickzack auf der Oberfläche und lud Batterien auf. Das deutsche Auto bewegte sich unter Wasser. U-584 überholte das sowjetische Schiff und griff es an, wobei es 4 Torpedos abfeuerte, von denen zwei das Ziel trafen. M-175 sank und nahm 21 Besatzungsmitglieder mit in die Tiefen des Meeres. Es ist bemerkenswert, dass die M-175 bereits einmal ein Ziel für ein deutsches U-Boot geworden ist. Am 7. August 1941 wurde die M-175 in der Nähe der Rybachy-Halbinsel vom deutschen U-Boot U-81 (Kommandant Lieutenant Commander Friedrich Guggenberger) torpediert. Ein deutscher Torpedo traf die Seite des sowjetischen Schiffes, aber die Sicherung des Torpedos funktionierte nicht. Wie sich später herausstellte, feuerte das deutsche U-Boot aus einer Entfernung von 500 Metern vier Torpedos auf den Feind ab: Zwei von ihnen trafen das Ziel nicht, die Zündschnur des dritten funktionierte nicht und der vierte explodierte bei maximaler Reichweite.

Deutsches U-Boot U-81

Erfolgreich für sowjetische U-Boote war der Angriff des sowjetischen mittleren U-Bootes S-101 auf das deutsche U-Boot U-639, das am 28. August 1943 in der Karasee durchgeführt wurde. S-101, unter dem Kommando von Lieutenant Commander E. Trofimov, war ein ziemlich mächtiges Kampffahrzeug. Das U-Boot hatte eine Länge von 77,7 m, eine Unterwasserverdrängung von 1090 Tonnen und konnte 30 Tage lang autonom navigieren. Das U-Boot trug mächtige Waffen - 6 Torpedorohre (12-533 mm Torpedos) und zwei Kanonen - Kaliber 100 mm und 45 mm. Das deutsche U-Boot U-639, Leutnant Wichmann, führte eine Kampfmission durch - das Legen von Minen im Golf von Ob. Das deutsche U-Boot bewegte sich an der Oberfläche. Trofimov befahl, das feindliche Schiff anzugreifen. C-101 feuerte drei Torpedos ab und U-639 sank sofort. 47 deutsche U-Bootfahrer wurden bei diesem Angriff getötet.

Kämpfe zwischen deutschen und sowjetischen U-Booten waren nicht zahlreich, man könnte sogar sagen, vereinzelt, und fanden in der Regel in den Zonen statt, in denen die baltische und nördliche Marine der UdSSR operierte. "Babys" wurden Opfer deutscher U-Boote. Duelle zwischen deutschen und sowjetischen U-Booten beeinträchtigten das Gesamtbild der Konfrontation zwischen den Seestreitkräften Deutschlands und der Sowjetunion nicht. In einem Duell zwischen U-Booten war der Gewinner derjenige, der den Standort des Feindes schnell berechnete und genaue Torpedoschläge abliefern konnte.