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Rote Ampel. Warum hat eine Ampel drei Augen – rot, gelb und grün? Gelb bedeutet „Achtung“, weil es fast so sichtbar ist wie Rot

Aber warum, warum, warum
War die Ampel grün?
Und weil, weil, weil,
Dass er das Leben liebte.

© Sinowjew N.N.

Eine Ampel (von russisch Licht und griechisch φορός – „tragend“) ist ein optisches Gerät, das Lichtinformationen überträgt. Wir alle wissen aus der Kindheit, dass Ampeln rot, gelb und grün sind, manchmal auch blau und mondweiß. Ein rotes Licht verbietet Bewegung, Gelb ist im Allgemeinen ein Warnsignal, das Aufmerksamkeit erregt, und grüne, blaue und weiße Signale erlauben Bewegung. Warum werden diese Farben weltweit in Ampeln verwendet?

Im Jahr 1868 schlug der englische Erfinder John Peake Knight vor, ein Gerät ähnlich einem Eisenbahnsemaphor zu verwenden, um den Verkehr in London in der Nähe des britischen Parlaments zu regeln. Tagsüber wurden die Signale „Stopp“ und „Vorsichtig fahren“ durch Pfeile angezeigt, die unterschiedliche Positionen einnehmen konnten, und abends wurde für die gleichen Zwecke eine rotierende Gaslampe verwendet, mit deren Hilfe rote und grüne Signale erzeugt wurden wurden jeweils gegeben.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden in Amerika die ersten elektrischen Ampeln installiert, zunächst mit zwei Signalen – rot und grün, und dann wurde ihnen ein gelbes Signal hinzugefügt. In der UdSSR wurde die erste Ampel im Jahr 1930 installiert, doch anstelle des üblichen grünen Signals wurde damals ein blaues verwendet. Darüber hinaus waren die Ampelfarben bis 1959, als die UdSSR dem Internationalen Übereinkommen über den Straßenverkehr und dem Protokoll über Verkehrszeichen und -signale beitrat, in umgekehrter Reihenfolge – oben grün und unten rot.

Natürlich sind diese Ampelfarben kein Zufall. Die Wahl wurde von mehreren Faktoren beeinflusst, darunter der Psychologie der menschlichen Wahrnehmung verschiedener Farben. Rot gilt traditionell als Warnung vor Gefahr, Grün hingegen ist die Farbe des Lebens und der Ruhe.

Einer der Hauptgründe für diese Farbwahl ist jedoch die Abhängigkeit des Lichtstreuungsgrades von seiner Wellenlänge. Nach dem Rayleigh-Gesetz ist der Grad der Lichtstreuung umgekehrt proportional zur vierten Potenz der Wellenlänge. Das bedeutet, dass kurzwellige Strahlung – blau und violett – stärker gestreut wird. Und Rot als Farbe mit längerer Wellenlänge wird daher aus größerer Entfernung sichtbar sein. Das Wichtigste ist natürlich, vor Gefahren zu warnen und Notsituationen zu verhindern, weshalb das Stoppsignal rot angezeigt wird. Aus dem gleichen Grund (Grad der Streuung) wich das blaue Signal, da es eine kürzere Wellenlänge hatte und stärker streute, dem grünen.

Es ist überraschend, dass in Japan eine grüne Ampel blau heißt. Tatsache ist, dass, als in Japan die ersten Straßenampeln auftauchten, die Signale darin rot, gelb und blau waren. Die blauen Linsen der Ampeln wurden schließlich durch grüne ersetzt, aber der Brauch, das Verkehrssignal „blau“ zu nennen, blieb bestehen. Die Besonderheit der japanischen Sprache besteht darin, dass die Japaner daher viele grüne Objekte blau nennen.

Warum hat die Ampel diese drei Farben – Rot, Gelb und Grün!?

Warum fiel die Wahl der Ampelfarben auf Rot, Gelb und Grün? Es wird allgemein angenommen, dass dies zwei Hauptgründe hat. Einer davon liegt im Bereich der physikalischen Phänomene, der andere im Bereich der menschlichen Psychophysiologie.

Wenden wir uns zunächst der Entstehungsgeschichte der Ampel zu und so:

Lester Wire aus Salt Lake City (Utah, USA) gilt als Erfinder der ersten elektrischen Ampel. 1912 entwickelte er eine Ampel mit zwei runden elektrischen Signalen, rot und grün, ließ sie aber leider nicht patentieren.

Am 5. August 1914 installierte die American Traffic Signal Company in Cleveland, Ohio, USA, vier von James Hogue entworfene elektrische Ampeln an der Kreuzung 105th Street und Euclid Avenue. Sie hatten ein rotes und grünes Signal und gaben beim Umschalten einen Piepton von sich. Das System wurde von einem Polizisten kontrolliert, der in einer Glaskabine an einer Kreuzung saß. Ampeln legen Verkehrsregeln fest, die denen im modernen Amerika ähneln: Eine Rechtskurve konnte jederzeit durchgeführt werden, wenn keine Hindernisse vorhanden waren, und eine Linkskurve wurde durchgeführt, wenn das Signal in der Mitte der Kreuzung grün war.

Und erst 1918 kam zu den beiden Ampelfarben Rot und Grün eine weitere Farbe hinzu – Gelb. In Detroit und New York wurden dreifarbige Ampeln mit gelbem Signal installiert.

Ampelsystem von James Hogue (Patentzeichnung)

In Europa wurden ähnliche Ampeln erstmals 1922 in Paris an der Kreuzung Rue de Rivoli und Sewastopol Boulevard installiert. Zurück in Hamburg am Stephansplatz und auch in England – 1927 in der Stadt Wolverhampton.

In der UdSSR wurde die erste Ampel am 15. Januar 1930 in Leningrad an der Kreuzung der Alleen 25. Oktober und Wolodarski, heute Newski-Allee und Liteiny-Allee, installiert. Und die erste Ampel in Moskau erschien am 30. Dezember desselben Jahres an der Ecke der Straßen Petrovka und Kuznetsky Most.

Im Zusammenhang mit der Geschichte der Ampel wird oft der Name des amerikanischen Erfinders Garrett Morgan erwähnt, der 1922 eine Ampel mit originellem Design patentierte. Es gibt einen hartnäckigen Mythos über Morgans großen Einfluss auf die Entwicklung von Ampeln, doch in Wirklichkeit ist er nur einer von vielen Erfindern verschiedener Ampeln zu Beginn des 20. Jahrhunderts.

Nun, warum hat Lester Wire diese Farben gewählt? Vielleicht ließ er sich in erster Linie natürlich von der psychophysiologischen Farbwahrnehmung eines Menschen leiten – Rot als Gefahr und Verbot und Grün als Ruhe und Erlaubnis. Aber ist das wirklich so? Wenden wir uns noch einmal der Geschichte und Forschung vieler Erfinder der ersten Ampeln und ihren Beobachtungen zur Ausbreitung von Licht unterschiedlicher Spektren in der Luft zu.

Betrachten wir alle Faktoren, aufgrund derer diese drei Farben ausgewählt wurden – Rot, Gelb und Grün!

PSYCHOPHYSIOLOGIE.

Wie bereits erwähnt, ist das erste die Psychophysiologie – Farben haben unterschiedliche Wirkungen in ihrer Ausdruckskraft.

In vielen Veröffentlichungen zu diesem Thema und sogar im Internet werden Aussagen veröffentlicht, dass die Farbe Rot in der Natur für viele Lebewesen oft ein Signal für eine sehr große Gefahr sei. Das ist sehr seltsam, denn Wissenschaftler haben bewiesen, dass die meisten Tiere farbenblind sind und keine Farben unterscheiden können. Nun, weiter – wie diese „Veröffentlichungen“ behaupten, stellt die Möglichkeit, einen Fußgänger zu überfahren, eine gefährliche Situation für zwei Verkehrsteilnehmer dar, und das rote Signal regt die Nervenzentren des Fahrers und des Fußgängers an, was auf das Vorliegen einer drohenden Gefahr hinweist! Vielleicht, aber lassen Sie uns dieses Thema weiter untersuchen.

Es wird weiter ausgeführt, dass diese drei Farben aufgrund ihrer physikalischen Parameter und der ihnen innewohnenden Wellenlänge vom menschlichen Auge am besten wahrgenommen werden. Ja, das ist genau so, denn diese drei Farben haben sozusagen die längste Wellenlänge. Hier ist ein Blick auf das sichtbare Farbspektrum.

Aus der obigen Abbildung sehen wir, dass unsere Farben Rot, Gelb und Grün ganz am Anfang des sichtbaren Spektrums stehen und dementsprechend die längste Wellenlänge haben.

Als nächstes erzählen wir Ihnen, was wir mit diesem Beispiel angesprochen haben, aber vorerst werden wir weiterhin über weitere Erläuterungen zu dem nachdenken, was in den Veröffentlichungen steht. Es wird uns weiter erklärt, dass die Empfindung der Farbe der roten und grünen Signale als Bewegungsverbot und -verbot eindeutig und ohne Möglichkeit eines Fehlers erkennbar sein muss. Welches ist, was beobachtet wird. Sogar farbenblinde Menschen, die Farben nicht anhand von Grautönen unterscheiden, können genau auf die Farbe einer Ampel, Rot oder Grün, reagieren! Hm! Warum ist es dann verboten, mit einer solchen Krankheit einen Führerschein zu besitzen!? - Da stellt sich sofort die Frage! Aber die Artikel rehabilitieren sich schnell und erklären dies so, dass – „...obwohl diese Definition der körperlichen Sehschwäche einer Person stark abgeschwächt ist.“ Deshalb gibt es ein Fahrverbot mit einer solchen Krankheit ...“

Nun, die folgende Erklärung zur Farbe Grün: „... es sollte klar sein, dass das menschliche Sehvermögen auf Licht unterschiedlicher Wellenlänge mehr oder weniger empfindlich reagiert. Die Wahl des auflösenden grünen Lichts wird durch die maximale Nähe dieser Farbe zum Niveau des am deutlichsten wahrgenommenen Teils des Spektrums bestimmt. Sie ist im Gegensatz zu anderen Ampelfarben aus größtmöglicher Entfernung sichtbar, da das Auge bei 555 nm am empfindlichsten ist. Und die Wahrnehmung der grünen Farbe, die einen Wertebereich von 500-550 nm des Spektrums aufweist, fällt zu verschiedenen Tageszeiten nicht unter 0,5 des maximalen Empfindlichkeitswerts, sowohl bei Tages- als auch bei Dämmerungsbeobachtung ... "

Hier werden wir etwas anderer Meinung sein und erklären, warum wir das obige Beispiel mit dem sichtbaren Farbspektrum gegeben haben.

PHYSIK DER FARBE. DIFFUSION.

Tatsächlich wurden die Farben Grün, Gelb und Rot bei der Ampelgestaltung unter anderem deshalb gewählt, weil Rot als Gefahr, Gelb als Konzentration und Grün als Erlaubnis wahrgenommen wird. Die Frage war die Reichweite der Sicht bei unterschiedlichen Wetterbedingungen. Und ein Konzept wie Lichtstreuung wurde berücksichtigt.

Dabei wurde das Konzept der Rayleigh-Streuung berücksichtigt. Was ist das!? Dabei handelt es sich um die elastische Streuung von Licht oder anderer elektromagnetischer Strahlung durch Objekte oder Oberflächen, die viel kleiner sind als die Wellenlänge des einfallenden Lichts. Dies kann häufig bei klaren Feststoffen und Flüssigkeiten auftreten, kommt jedoch häufiger bei Gasen vor. Diese Art der Streuung tritt tagsüber am blauen Himmel auf. Die Rayleigh-Streuung ist umgekehrt proportional zur vierten Potenz der Wellenlänge, was bedeutet, dass kürzere Wellenlängen des blauen Lichts stärker gestreut werden als längere Wellenlängen (wie Grün und Rot). Was berücksichtigt wurde. Diese Abhängigkeit wurde bereits 1871 vom britischen Physiker John Rayleigh abgeleitet. Alle Erfinder der Ampeln stützten ihre Wahl auf diese Abhängigkeit, da wir wissen, dass die Luft Tag und Nacht Tröpfchen schwebender Flüssigkeit enthält. Aus diesem Grund wurde die Rayleigh-Streuung berücksichtigt.

Diese. Alles ist viel einfacher als die Wahrnehmung von Farben. Es geht um die Physik der Farbe. Aus der Abbildung können wir ersehen, dass die Farben Rot, Gelb und Grün weniger streuen als andere Farben. Daraus können wir schließen, dass bei schlechtem Wetter – Nebel oder Regen – die rote Farbe der Ampel am weitesten sichtbar ist, die gelbe Farbe etwas schneller verschwindet und die grüne Farbe in kürzerer Entfernung als ihre beiden sichtbar ist "große Brüder". Ich persönlich, als Mensch, der sich einfach für alles interessiert, war von vielen Veröffentlichungen im Internet, die ich bei der Erstellung dieses Artikels zunächst gelesen habe, sehr überrascht und behauptete, dass die grüne Farbe am weitesten sichtbar sei! Aber basierend auf der Physik der Farbe und John Rayleighs Abhängigkeit sehen wir, dass alles genau das Gegenteil sein wird!

Der Grund für die Wahl dieser drei Ampelfarben ist also viel banaler, als andere es sich vorstellen – nämlich in den Eigenschaften verschiedener Farben und ihrer Verteilung in der Luft! Die Menschen machten sich Sorgen um die Verkehrssicherheit und die Sichtbarkeit von Ampeln über größere Entfernungen unter verschiedenen Wetterbedingungen – sei es klares Wetter, Nebel oder Regen (wovon England reich ist), Schnee, Hagel und andere Wetterphänomene, das Licht der „ „Verkehrsleiter“ der Ampel sollte möglichst gut sichtbar sein!

Ich denke, wenn Blau, die Farbe der Ruhe, am schlechtesten streute und aus größerer Entfernung sichtbar wäre, dann wäre die Wahl auf diese Farbe gefallen und nicht auf Rot. Und hier wäre die Formel „Gefahr der Farbe“ nicht geeignet.

Rot bedeutet „Stop“, Grün bedeutet „Los“, Gelb bedeutet „Beeil dich und schalte schon das verdammte Grün ein!“ Warum gerade diese Farben? Warum nicht zum Beispiel Blau, Lila und Braun?

Wie sich herausstellte, war die Antwort auf diese Frage etwas verwirrend, ergab aber dennoch einen gewissen Sinn. Die allerersten Ampeln waren für Autofahrer gedacht, nicht für Autofahrer. Sie bestanden aus roten und grünen Absperrungen, die vor der Gaslaterne herabgelassen wurden, was im Falle einer Leckage ziemlich gefährlich war.

Rot kam von den Bahngleisen

Die Farbe Rot symbolisiert in vielen Kulturen Gefahr, was wissenschaftlich wie folgt erklärt wird: Ihre Lichtwelle ist die längste aller sichtbaren Farben des Spektrums. Das bedeutet, dass Sie ein solches Signal aus möglichst großer Entfernung sehen können. So bedeutete die Farbe Rot schon lange vor dem Aufkommen des Autos „Stopp“. Seitdem ersetzt es mechanische „Flügel“, die sich hoben und senkten, um zu signalisieren, ob der Weg frei war. Wenn das also geklärt ist, ist es nicht so schwierig.

Grün bedeutet in erster Linie „Achtung!“

Doch die Rolle grüner Signale hat sich im Laufe der Zeit verändert. Die Lichtwellenlänge für Grün ist kürzer und folgt im sichtbaren Spektrum unmittelbar hinter Gelb. Das bedeutet, dass es aus größerer Entfernung sichtbar ist als jede andere Farbe außer Rot oder Gelb. In den Tagen der ersten Eisenbahnampeln bedeutete Grün „Achtung!“ und die Erlaubnis zum Reisen wurde nur Weißen erteilt. Doch um einen Zug anzuhalten, braucht ein Fahrer viel mehr Zeit als ein Autofahrer. Und nachdem es zu mehreren schweren Zugunfällen kam, weil der Lokführer das helle Licht eines Sterns mit dem „Straße frei“-Signal verwechselte, waren nur noch zwei Farben im Einsatz: Rot und Grün.

Gelb bedeutet „Achtung“, weil es fast so sichtbar ist wie Rot

Mit dem Aufkommen des Automobils waren bis Mitte der 90er-Jahre nicht alle Ampeln rot, einige waren gelb. Diese Entscheidung wurde getroffen, da es nachts in einem schlecht beleuchteten Bereich für Autofahrer schwierig war, das Licht zu bemerken, das kaum hinter dem Rotfilter hervorkam. Lange Zeit wurde nur Gelb verwendet, um die Notwendigkeit zum Anhalten anzuzeigen. Es begann 1915 in Detroit, einer Stadt, die fünf Jahre später die erste elektrische Ampel mit der Farbe „Bernstein“ installierte.

Aber was ist mit dem ursprünglichen gelben Signal passiert? Mit dem Aufkommen der Elektrizität und neuen Möglichkeiten verschwand die Notwendigkeit, sie als Stoppsignal anstelle eines roten Signals zu verwenden. Daher blieb die Farbe als Warnzeichen, dass eine Vorbereitung erforderlich war.

Ampeln sind heutzutage an der Tagesordnung, und wie alle anderen Autofahrer müssen Sie sich an die Regeln halten: Halten Sie an einer roten Ampel an, bereiten Sie sich auf eine gelbe Ampel vor und fahren Sie bei Grün weiter.

Es besteht kein Zweifel daran, dass in dicht besiedelten Städten Ampeln installiert werden sollten. Wie dem auch sei, dies ist die einzige Möglichkeit, den Verkehr zu kontrollieren, wenn kein Polizist in der Nähe ist.

Wenn wir jeden Tag von zu Hause ins Büro fahren, können wir uns eine Straße ohne mindestens eine Ampel nicht vorstellen, aber es gab Zeiten, in denen es überhaupt keine Ampeln gab. Natürlich waren die Straßen relativ frei...

Wenn Sie sich also ans Steuer setzen, müssen Sie, wie bereits gesagt, bestimmte Regeln einhalten. Ampeln sind auf der ganzen Welt gleich und bestehen aus drei verschiedenen Farben, die ihren ganz eigenen Zweck erfüllen. Doch wie kommt es, dass die Ampeln rot, gelb und grün sind? Warum ist es nicht lila, braun und grau? Es gibt mehrere Spekulationen zu diesem Thema, aber zunächst ein wenig Geschichte.

Es ist kein Geheimnis, dass die Automobilindustrie Pionierarbeit bei vielen wichtigen Dingen geleistet hat, die noch heute auf der ganzen Welt verwendet werden, sie musste sich aber wiederum einige Dinge von anderen Branchen leihen. Ein markantes Beispiel ist eine Ampel.

Die erste Ampel wurde 1868 in London eingeführt. Es diente ausschließlich der Kontrolle des Eisenbahnverkehrs an der Kreuzung der Straßen George und Bridge. Das Design war recht einfach, aber es erfüllte seine Funktion sehr gut. Es bestand aus zwei vertikalen Pfeilen, die sich in eine horizontale Position bewegen konnten, wenn Züge darauf hingewiesen werden mussten, dass sie anhalten sollten. Im 45-Grad-Winkel bedeutete das System dasselbe wie heute ein gelbes Licht: Aufmerksamkeit.

Und nun das Interessanteste: Da der Signalgeber nachts völlig unsichtbar war, beschlossen die Ingenieure, darauf primitive Lichter zu installieren, die die Modi „Stopp“ und „Achtung“ anzeigen würden. Was war ihre Farbwahl? Rot für „Stopp“ und Grün für „Achtung“.

Sie fragen sich wahrscheinlich, wie das grüne Licht zum Signal für „Aufmerksamkeit“ wurde? Nun, niemand weiß es genau, aber das änderte sich ein paar Jahre später, als Ampeln in die Automobilindustrie übergingen.

Ein sehr wichtiger Moment ereignete sich 1912 in den USA (wo sonst?) dank Lester Farnsworth Wire, der für den Verkehr der Polizei von Salt Lake City verantwortlich war. Die erste manuell gesteuerte Autoampel hatte nur zwei Farben: Rot und Grün. Obwohl zu dieser Zeit praktisch keine Autos auf den Straßen fuhren und die Verkehrsregeln noch nicht niedergeschrieben waren, waren die Autofahrer von der neuen Erfindung überrascht, sodass die Anwesenheit eines Polizisten erforderlich war, um sie zum Gehorsam zu zwingen.

Die ersten dreifarbigen Ampeln tauchten wieder auf der Bahn auf, aber das Trio war etwas anders: Rot für „Halt“, Grün für „Achtung“, Weiß für „Frei“. Während die ersten beiden eine mehr oder weniger offensichtliche Bedeutung haben, Das weiße Signal bereitete den Behörden Kopfzerbrechen. Ähnliche Lichter, ob Sterne oder Straßenlaternen, führten Autofahrer in die Irre und führten zu tödlichen Kollisionen.

Warum sind die Ampeln rot, gelb und grün?

Rot ist die Farbe, die am häufigsten mit Blut assoziiert wird und wurde daher als Verbotssignal gewählt. Rot symbolisiert eine gefährliche Situation mit schwerwiegenden Folgen und wird seit jeher als Farbe gewählt, um Fahrzeuge zum Anhalten zu bewegen und so Unfälle zu vermeiden.

Der Grund für die Verwendung von Grün war auch die Farbsymbolik. Wie Rot ist Grün die Quelle menschlicher Emotionen. Es wird mit etwas Entspannendem (wie der Natur) in Verbindung gebracht, das keine starken negativen Auswirkungen auf die Fahrer hat. Darüber hinaus ist Grün nachts eine leicht zu erkennende Farbe.

Die Wahl von Gelb war überraschend. Viele glauben, dass es die Sonne symbolisiert, die auch als entspannendes und gleichzeitig aufmerksamkeitsstarkes Element gilt.

Ampeln haben sich in den letzten Jahren weiterentwickelt, insbesondere hinsichtlich ihrer Wirksamkeit für farbenblinde Menschen. Kommissare in vielen Ländern haben dieses Problem auf unterschiedliche Weise angegangen, sei es bei Ampeln mit doppelten roten Ampeln oder bei Abschnitten unterschiedlicher Form. Auf die eine oder andere Weise musste das klassische Design ein wenig verändert werden.

Da Farbenblindheit eine der häufigsten Formen der Sehbehinderung ist, wird Rot heutzutage mit etwas Orange gemischt, um farbenblinden Menschen das Erkennen eines Bremslichts zu erleichtern. Zum gleichen Zweck wird dem Grün ein Blauton hinzugefügt.

Warum sind die Ampeln rot, gelb und grün?

08.05.2015 12.03.2015 von Papar@zzi

Wie Sie wissen, dürfen Sie die Straße nur an bestimmten Stellen und nur dann überqueren, wenn die Ampel grün ist. Aber vor nicht allzu langer Zeit gab es an unseren Kreuzungen Ampeln; früher waren Verkehrsleiter für die Koordinierung des Verkehrs zuständig. Wem gehört die Palme? Heute, am Geburtstag von Traffic Light, beschäftigen wir uns mit diesem Thema.

1. Erfinder der Ampel

Der erste Mensch, der daran dachte, an einer Kreuzung eine Ampel zur Verkehrsregulierung zu installieren, war John Peake Knight, ein Londoner und Spezialist für Eisenbahnsemaphoren. Die erste von ihm entworfene Ampel wurde am 10. Dezember 1868 in der britischen Hauptstadt in der Nähe des Parlamentsgebäudes installiert.

Die Signalumschaltung erfolgte manuell über zwei Formpfeile. In horizontaler Position signalisierten sie „Stopp“, und in einem Winkel von 45° abgesenkt signalisierten sie Bewegung mit Vorsicht. Um nachts das durch die Pfeile gegebene Signal erkennen zu können, wurde eine rotierende Gaslampe verwendet, die rot oder grün leuchtete.

Im Jahr 1910 entwickelte und patentierte Ernst Sirrin aus Chicago das weltweit erste automatische Ampelsystem. Seine Ampel hatte zwei Schilder, Stop und Proceed, ohne Hintergrundbeleuchtung.

Nur ein paar Jahre später, im Jahr 1912, schuf ein Einwohner von Salt Lake City, Utah, namens Lester Wire, die erste elektrische Ampel der Welt mit zwei runden Signallichtern in Rot und Grün. Aus unbekannten Gründen ließ Wire seine Erfindung nicht patentieren.

Der nächste Name in der Ampelgeschichte ist James Hogue. Am 5. August 1914 installierte die American Traffic Light Company vier von Hogue entworfene elektrische Verkehrssignale an der Kreuzung 105th Street und Euclid Avenue in Cleveland.

Die Ampeln waren mit zwei Lichtsignalen ausgestattet – rot und grün – und gaben beim Umschalten ein akustisches Signal. Die gesamte Anlage wurde von einem Polizisten kontrolliert, der in einer speziell dafür ausgestatteten Glaskabine an einer Kreuzung saß.

Sechs Jahre später – im Jahr 1920 – wurden in Detroit und New York Ampeln installiert, die ein gelbes Signal beinhalteten. Die Menschen, die sie entwickelt haben, kannten sich nicht: William Potts aus Detroit und John F. Harris aus New York.

Ähnliche Ampeln wurden 1922 in Paris an der Kreuzung Rivoli-Straße und Sewastopol-Boulevard sowie in Hamburg am Stephansplatz installiert. Im Jahr 1927 tauchten dieselben Ampeln in Wolverhampton, England, auf.

Als erster Erfinder wird oft der amerikanische Erfinder Garrett Morgan genannt, der 1923 ein Patent für eine Ampel mit originellem Design erhielt. Die ersten Countdown-Ampeln gab es 1998 in Frankreich.

In der Sowjetunion wurden hier Anfang der 1930er Jahre die ersten Ampeln installiert. Am 15. Januar 1930 erschien zunächst eine Ampel an der Kreuzung der 25. Oktober-Allee und der Wolodarski-Allee in Leningrad (heute Newski-Allee und Liteiny-Allee in St. Petersburg). In Moskau wurde am 30. Dezember desselben Jahres an der Ecke Petrovka und Kuznetsky Most die erste Ampel in Betrieb genommen.

2. Arten von Ampeln

Am weitesten verbreitet sind Straßen- und Straßenampeln. Unter ihnen stechen Auto- und Fußgängerampeln hervor – diese Varianten sind auf Straßen auf der ganzen Welt am häufigsten zu finden.

Autoampeln. In der Regel gibt es Ampeln mit runden Signalen in drei allgemein anerkannten Farben: Rot, Gelb und Grün. Die Reihenfolge der Farben ist streng geregelt. Wenn die Signale vertikal angeordnet sind, ist Rot immer oben und Grün immer unten. Wenn die Ampel horizontal steht, befindet sich das rote Ampel links und das grüne Ampel rechts. Autoampeln sind oft mit zusätzlichen Abschnitten mit Pfeilen ausgestattet.

Ein gelbes Signal bedeutet fast überall Folgendes: Das Überfahren der Haltelinie ist erlaubt, allerdings muss beim Einfahren in einen durch eine Ampel geschützten Bereich die Geschwindigkeit reduziert werden und man muss darauf vorbereitet sein, dass die Ampel auf Rot schaltet. Dieses Signal kann auch orange sein.

Ampeln für Fußgänger in unmittelbarer Nähe zu installierten Kreuzungen installiert werden. Auf ihnen stehen meist nur zwei Signale – Verbot und Erlauben. Ihr Aussehen kann variieren. Die häufigsten Signale sind die Silhouette einer stehenden oder gehenden Person.

In einigen Ländern, wie beispielsweise den USA, erfolgt das rote Signal in Form einer erhobenen Handfläche. Manchmal werden die Wörter „Go“ und „Don’t Go“ anstelle von kleinen Menschen und Palmen verwendet. In Oslo werden zwei stehende rote menschliche Figuren als Verkehrssignal verwendet, das den Fußgängerverkehr verbietet.

Warum solche Schwierigkeiten? Dies dient der Bequemlichkeit von Menschen mit schlechter Sehkraft sowie von Menschen, die Schwierigkeiten beim Sehen von Farben haben (Farbenblindheit). Außerdem gibt es Ampeln verschiedene Länder Ausgestattet mit einem Tonsignal.

3. Design

Woraus bestehen Ampeln? Es gibt verschiedene mögliche Ampeldesigns. Die erste Möglichkeit sind Ampeln mit Glüh- oder Halogenlampen. Ihr Design umfasst: