Die längste Fernbahn. Die längsten Straßen der Welt. Doppelstock-Containerzüge, Kanada

Wir kennen uns mit Seilbahnen, Autobahnen, Eisenbahnen usw. aus. Jeder von ihnen hat seinen eigenen Rekordhalter – es gibt die geradesten, längsten und schnellsten Straßen.

Die längste Seilbahn

Die höchste und längste Seilbahn der Welt wurde 2010 in Armenien in Betrieb genommen. Seine Länge beträgt fünf Kilometer und siebenhundert Meter. Der Bau wurde von der Schweizer Firma Garaventa durchgeführt. Die Baukosten betrugen dreizehn Millionen Euro. Es führt zum Tatev-Kloster. Zwischen den beiden Stationen wurden drei Stützen errichtet: eine über dem Dorf Halidzor, die zweite in der Nähe des Tatev-Klosters. Die Seilbahnkabine bietet Platz für bis zu 25 Personen und kann auf 37 Stundenkilometer beschleunigen. Die Seilbahn in Armenien trägt den lyrischen Namen Wings of Tatev. Das Tatev-Kloster ist eines der hellsten Denkmäler mittelalterlicher Architektur in Armenien. Der Bau der Seilbahn war für das Land von großer Bedeutung. Tatsache ist, dass es vor dem Aufkommen der Seilbahn nicht einfach war, in die Klosteranlage zu gelangen, da die Straße, die dorthin führte, unpassierbar war. Um die gesamte Strecke mit der Seilbahn zurückzulegen, benötigen Sie nun nur noch elf Minuten.

Die längste Straße in Russland

Die längste Eisenbahn in Russland ist die Transsibirische Eisenbahn. Der Bau begann im Jahr 1891. Länge - neunKilometer. Es erstreckt sich über den gesamten eurasischen Kontinent. Sein zweiter Name ist der Große Sibirische Weg. Die Transsibirische Eisenbahn ist die längste Straße Russlands. Seine Länge beträgt mehr als 9.000 km.

Unter den Autobahnen der Welt wurde die längste in Russland gebaut.

Die Rede ist von der Amur-Bundesstraße, die das Zentrum Russlands mit dem Fernen Osten verbindet. Die Geschichte der Autobahn M58 Tschita-Chabarowsk reicht mehr als ein Jahrzehnt zurück. Es wurde in Teilen gebaut. Die Idee der Moskauer Autobahn, die parallel zur Transsibirischen Eisenbahn verlaufen sollte, entstand bereits 1905. Militärische Straßenarbeiter begannen erst 1978 mit dem Bau. Die Straße musste durch die unpassierbare Taiga führen. Fünfzehn Jahre später wurden nur sechshundert Kilometer Autobahn gebaut, nicht von bester Qualität. Die Straße von Chabarowsk nach Tschita dauerte fünf Tage. Erst am Ende des 20. Jahrhunderts stellte sich erneut die Frage, ob der Bau der Amur-Autobahn abgeschlossen werden soll. Chabarowsk-Tschita ist der letzte fertiggestellte Abschnitt der längsten Autobahn. Dank des Bundeszielprogramms wurde der Straßenbau fortgesetzt. Nun gibt es Durchgangsverkehr zwischen Wladiwostok und Moskau. Die Länge der Amur-Autobahn beträgt zweitausendsiebenundneunzig Kilometer. Es gibt fast zweitausend künstliche Bauwerke und zweihundertachtzig Brücken.

Die längste Eisenbahn.

Die längste Eisenbahnstrecke befindet sich in Russland und heißt Transsibirische Eisenbahn. Es erstreckte sich über neunKilometer über ganz Eurasien, durchquerte alle größten Ausläufer Europas und Asiens und eroberte die Hafenstädte des Pazifischen Ozeans. Im Laufe des Jahres werden auf dieser Autobahn Transporte mit einem Gewicht von etwa hundert Millionen Tonnen abgewickelt. Als Beginn der Transsibirischen Eisenbahn gilt der Bahnhof Jaroslawl in Moskau und als Ende der Bahnhof Wladiwostok in der Bucht des Goldenen Horns (Japanisches Meer).

Die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke befindet sich in China.

Im Jahr 2012 wurde in China die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke in Betrieb genommen. Die Länge der Strecke betrug zweitausendzweihundert Kilometer. Es erstreckt sich von Guangzhou bis Peking. Auf ihr bewegen sich Züge mit einer Geschwindigkeit von dreihundert Kilometern pro Stunde und legen die gesamte Strecke in nur acht Stunden zurück. Während der Fahrt macht der Zug fünfunddreißig Haltestellen. Zum Vergleich: Die Fahrt von Guangzhou nach Peking dauerte früher 22 Stunden. Auf dieser Straße können täglich bis zu zweihunderttausend Menschen unterwegs sein. China nimmt hinsichtlich der Länge der Hochgeschwindigkeitsstrecken eine Spitzenposition ein. Auf einem langen Abschnitt der Schnellstraße fahren Züge mit einer Geschwindigkeit von 300 km/h. Es gibt eine weitere längste Eisenbahnstrecke – eine Spielzeugeisenbahn aus Kunststoff. Es wurde in Shanghai gebaut. Die längste Kunststoffbahn ist zwei Kilometer lang, achthundertachtundachtzig Meter lang und besteht aus fast vierzehntausend Abschnitten. Diese Spielzeugeisenbahn wurde verwendet, um Thomas, die kleine Lokomotive, in Fahrt zu bringen. Der bisherige Rekord für die Länge einer Plastikeisenbahn hält Japan, aber die Länge der vorherigen Strecke war zwanzig Prozent kürzer.

Die längste gerade Straße der Welt

Der Eyre Highway gilt als die geradeste, langweiligste und längste Straße der Welt. An den Straßenrändern gibt es nichts zum Verweilen, es gibt keine malerischen Landschaften, keine Dörfer, keine Städte, keine natürlichen Gewässer, keine Motels, also absolut nichts, auch nur einigermaßen Interessantes. Die längste gerade Straße der Welt befindet sich in Australien. Die Länge dieser geraden Autobahn beträgt eintausendzweihundert Kilometer. Es erstreckt sich entlang des Nullabor-Tals von Norsman bis Siduna. Diese hochwertige, gute Straße kann mit jedem Auto befahren werden. Für etwas Abwechslung sorgen große Wildtiere, die manchmal in der Abenddämmerung auf der Autobahn spazieren gehen.

Die längste direkte Eisenbahnstrecke in Russland ist Moskau-St. Petersburg

Die längste Eisenbahn in Russland

In Russland und auf der ganzen Welt gilt die Transsibirische Eisenbahn als die längste Eisenbahnstrecke. Sein zweiter Name ist Transsib.

Der Bau der Riesenstraße begann im Jahr 1891. In diesen Jahren erhielt sie den Namen „Große Sibirische Route“. Obwohl der Bau bereits seit dem 19. Jahrhundert im Gange ist, wurde diese Straße modernisiert und ist recht modern.

Seine Länge beträgt fast neuntausenddreihundert Kilometer. Der Weg führt durch die Hauptstadt Russlands, durch Perm, Jaroslawl, Omsk, Krasnojarsk, Wladiwostok, Jekaterinburg und andere große Industriestädte. Diese rekordverdächtige Eisenbahnstrecke erstreckt sich über den Fernen Osten und Ostsibirien und erschließt die größten Abzweigstellen nach Asien. Sie verbindet Asien und Europa und verläuft zum größten Teil durch Asien.

Der schnellste Zug der Transsibirischen Eisenbahn ist Rossija. Seine Route ist Moskau-Wladiwostok. Der Zug befördert Passagiere in etwas mehr als sechs Tagen von einem Ziel zum anderen.

Es muss gesagt werden, dass Russland in Bezug auf die Länge der Eisenbahnstrecken nach Amerika an zweiter Stelle steht und weltweit an zweiter Stelle steht. Die Länge der russischen Netze beträgt 85.000 Kilometer und 300 Meter.

Längste Eisenbahnstrecke in den USA

Die älteste und eine der längsten in Amerika ist die transkontinentale Eisenbahn, die die Atlantik- und Pazifikküste verbindet. Der Bau begann zur Zeit von Präsident Lincoln und wurde über einen langen Zeitraum und unter großen Schwierigkeiten durchgeführt.

Die Eröffnung erfolgte im Jahr 1869. Für die Fahrt von San Francisco nach New York benötigte die Lokomotive fast 84 Stunden. Diese bedeutende Eisenbahn verband Häfen an zwei Ozeanen und wurde zu einem Impuls für die Entwicklung der US-Wirtschaft. Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts entstanden auf dem Kontinent drei weitere transkontinentale Eisenbahnen, heute sind es sieben.

Dank der wachsenden Beliebtheit der Eisenbahnen und ihres aktiven Baus ist Amerika hinsichtlich der Länge des Eisenbahnnetzes (zweihundertvierundfünfzigtausend Meilen) weltweit führend geworden. Nun zeichnet sich die Tendenz zu einer deutlichen Reduzierung ab.

Im Jahr 2001 wurden die beiden Straßen zusammengelegt, um ihre wirtschaftliche Situation und Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Dadurch entstand das längste System in den Vereinigten Staaten, das eine Straße von 54.000 Kilometern und eine andere von 53.000 Kilometern umfasste.

Längste Eisenbahn in Lateinamerika

In Lateinamerika begann der Eisenbahnbau im 19. Jahrhundert und dauerte bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts. Transkontinentale Eisenbahnen durchqueren Länder wie Mexiko, Chile, Brasilien, Mittelamerika, Bolivien und Argentinien. Sie zeichnen sich durch ihre große Länge, aber geringe technische Ausstattung aus.

Eisenbahnlinien sind in ganz Lateinamerika sehr ungleich verteilt. Ein Land wie Argentinien liegt hinsichtlich des Passagieraufkommens an erster Stelle unter den Ländern seines Kontinents. Die Länge der Eisenbahnen in diesem Land beträgt zweiunddreißigtausend Kilometer.

Man kann nicht umhin, Brasilien und Mexiko zu erwähnen. Beim Gütertransportaufkommen auf der Schiene nehmen die Länder ihres Kontinents Spitzenpositionen ein. Die Länge der Eisenbahnen beträgt in Mexiko einundzwanzigtausend Kilometer und in Brasilien dreißigtausend Kilometer.

China hat kürzlich ein Abkommen mit Brasilien über den Bau einer transatlantischen Eisenbahn unterzeichnet, die den Mittleren Westen des Landes mit dem Pazifischen Ozean verbinden soll. Diese Straße, die durch Bolivien und Peru führt, wird es allen lateinamerikanischen Ländern ermöglichen, direkt mit China Handel zu treiben.

Die längste Eisenbahn in Minecraft

Im beliebten Spiel Minecraft kann jeder in die Rolle eines Eisenbahnbauers schlüpfen. Fans des Spiels, zahlreiche Gamer, konkurrieren sogar miteinander, wer den weitesten Weg hat.

Die Vereinigten Staaten von Amerika verfügen über das längste Eisenbahnnetz der Welt, gefolgt von China und Indien. Wir stellen Ihnen die längsten Eisenbahnstrecken der Welt basierend auf ihrer Gesamtbetriebslänge vor.

Und so, los geht’s!

Vereinigte Staaten: 250.000 km

Das US-amerikanische Eisenbahnnetz ist mit einer Länge von mehr als 250.000 km das größte der Welt. Güterverkehrsstrecken machen etwa 80 % des gesamten Schienennetzes des Landes aus, die Gesamtlänge der Personenverkehrsstrecken beträgt etwa 35.000 km.

Das US-amerikanische Güterbahnnetz besteht aus 538 Eisenbahnen (7 Eisenbahnen der Klasse I, 21 Regionalbahnen und 510 Lokalbahnen), die von privaten Organisationen betrieben werden. Union Pacific Railroad und BNSF Railway gehören zu den größten Güterbahnnetzen der Welt. Das nationale Schienenpersonennetz von Amtrak umfasst mehr als 30 Bahnstrecken, die 500 Ziele in 46 US-Bundesstaaten verbinden.

Derzeit planen die Vereinigten Staaten, bis 2030 ein nationales Hochgeschwindigkeitsbahnsystem mit einer Länge von 27.000 km zu schaffen. Der Bau des California High Speed ​​Rail Link, des ersten Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts des Landes, begann bereits im Jahr 2014. Drei weitere Hochgeschwindigkeitsprojekte befinden sich ebenfalls in der Entwicklung, darunter die Midwest High-Speed ​​​​Rail-Linie, die Chicago mit Indianapolis oder St. Louis verbindet, die Texas High-Speed ​​​​Rail und der Northeast High-Speed ​​​​Corridor.

China: 100.000 km

Chinas Eisenbahnnetz ist mit einer Länge von mehr als 100.000 km das zweitgrößte der Welt. Im Jahr 2013 beförderte das umfangreiche Netz der staatlichen China Railway Corporation 2,08 Milliarden Passagiere (zweitgrößte nach Indian Railways) und 3,22 Milliarden Tonnen Fracht (zweitgrößte nach dem US-Schienennetz).

Die Eisenbahn ist das wichtigste Transportmittel in China. Das Eisenbahnnetz des Landes umfasst mehr als 90.000 km konventionelle Eisenbahnstrecken und etwa 10.000 km Hochgeschwindigkeitsstrecken. Bis 2050 soll das gesamte Eisenbahnnetz des Landes 270.000 km überschreiten.

Der rasante Ausbau des chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes in den letzten Jahren macht es zum größten der Welt. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Guangzhou (2.298 km) ist die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt. Prognosen zufolge wird die Gesamtlänge des chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes bis 2020 50.000 km erreichen.

Russland: 85.500 km

Das gesamte russische Eisenbahnnetz, das vom Staatsmonopolisten Russische Eisenbahnen (RZD) verwaltet wird, umfasst mehr als 85.500 km. Im Jahr 2013 beförderten die Russischen Eisenbahnen 1,08 Milliarden Passagiere und 1,2 Milliarden Tonnen Fracht – das drittgrößte Frachtvolumen nach den USA und China.

Das russische Eisenbahnnetz umfasst 12 Hauptstrecken, von denen viele direkte Verbindungen zu europäischen und asiatischen nationalen Eisenbahnsystemen wie Finnland, Frankreich, Deutschland, Polen, China, der Mongolei und Nordkorea bieten. Die Transsibirische Eisenbahn (Strecke Moskau-Wladiwostok) ist mit einer Länge von 9.289 km die längste und eine der verkehrsreichsten Eisenbahnstrecken der Welt.

Im Jahr 2009 startete die Russische Eisenbahn einen Hochgeschwindigkeits-Expressdienst zwischen St. Petersburg und Moskau („Sapsan“), der jedoch nicht besonders erfolgreich war, da der Verkehr auf denselben Gleisen wie bei regulären Zügen ablief. Anschließend wurde ein eigener Expresskorridor zwischen den beiden Städten mit einer geplanten Investition von 35 Milliarden US-Dollar geplant.

Indien: 65.000 km

Indiens landesweites Eisenbahnnetz, das viertgrößte der Welt, ist Eigentum der Indian Railways und wird von ihr betrieben. Es umfasst eine Betriebsstrecke von über 65.000 km. Im Jahr 2013 beförderte das indische Eisenbahnnetz rund 8 Milliarden Passagiere (Platz 1 weltweit) und 1,01 Millionen Tonnen Fracht (Platz 4 weltweit).

Das indische Eisenbahnnetz ist in 17 Zonen unterteilt und bedient täglich mehr als 19.000 Züge, darunter 12.000 Personen- und 7.000 Güterzüge. Bis 2017 plante der nationale Eisenbahnbetreiber, 4.000 km neue Strecken hinzuzufügen und bestehende Strecken erheblich umzugestalten. Darüber hinaus ist der Aufbau eines 3.338 km langen exklusiven Güterverkehrsnetzes mit der Einführung der Eastern and Western Dedicated Freight Corridors (DFC), zwei der sechs geplanten dedizierten Güterverkehrskorridore, geplant.

Als Pilotprojekt baut das Land eine 534 km lange Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Strecke Mumbai-Ahmedabad mit einer geschätzten Investition von 9,65 Milliarden US-Dollar.

Kanada: 48.000 km

Kanadas Eisenbahnstrecken sind die fünftgrößten der Welt. Canadian National Railway (CN) und Canadian Pacific Railway (CPR) sind die beiden wichtigsten Transitbahnnetze des Landes, und Via Rail betreibt 12.500 km Intercity-Personenbahnverkehr. Algoma Central Railway und Ontario Northland Railway gehören zu den wenigen kleinen Bahnbetreibern, die Personenverkehr in einige ländliche Gebiete des Landes anbieten.

Drei kanadische Städte – Montreal, Toronto und Vancouver – verfügen über umfangreiche Pendlersysteme. Darüber hinaus bieten Rocky Mountaineer und Royal Canadian Pacific luxuriöse Bahnreisen an, die Sie in die Schönheit der malerischen Bergregionen des Landes eintauchen lassen.

Allerdings verfügt Kanada über keine einzige Hochgeschwindigkeitsstrecke auf seinem Schienennetz. Bis vor kurzem gab es viele Vorschläge für Hochgeschwindigkeitsstrecken wie Toronto-Montreal, Calgary-Edmonton und Montreal-Boston, aber seit Januar 2014 kam keiner über vorläufige Studien hinaus.

Deutschland: 41.000 km

Die staatliche Deutsche Bahn betreibt ein 41.000 km langes Schienennetz, auf das rund 80 % des gesamten Güterverkehrs und 99 % des Personenfernverkehrs entfallen.

Neben der Deutschen Bahn sind auf dem Streckennetz mehr als 150 private Eisenbahnverkehrsunternehmen tätig, die regionale Personen- und Güterverkehrsdienste anbieten. Die S-Bahn bedient große Vorstadt- und Stadtgebiete und der Hamburg Cologne Express (HKX) ist nach der Deutschen Bahn der größte Fernverkehrsbetreiber.

Seit Mitte 2013 verfügt das deutsche Schienennetz über mehr als 1.300 km Hochgeschwindigkeitsstrecken und mehr als 400 km neue Hochgeschwindigkeitsstrecken im Bau. 1991 führte die Deutsche Bahn den Hochgeschwindigkeitsdienst InterCity Express (ICE) ein. Heute verbindet ein Hochgeschwindigkeitsnetz, das Schnellzügen Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h ermöglicht, deutsche Großstädte mit Nachbarländern wie Frankreich, der Schweiz, Belgien, den Niederlanden und Österreich.

Australien: 40.000 km

Das australische Schienennetz ist das siebtgrößte der Welt. Ein Großteil der Schienennetzinfrastruktur ist Eigentum der australischen Regierung und wird von ihr unterhalten, entweder auf Bundes- oder Landesebene. Die meisten Züge werden jedoch von privaten Unternehmen betrieben.

Aurizon (ehemals QR National), Genesee and Wyoming Australia und Pacific National gehören zu den größten Frachtunternehmen des Landes. Great Southern Railway, NSW TrainLink und Queensland Rail sind die führenden Güterfernverkehrsbetreiber. Metro Trains Melbourne, Sydney Trains, V/Line und Adelaide Metro bieten Pendlerdienste zu wichtigen australischen Zielen. Darüber hinaus verfügt das Land über eine Reihe privater Bergbahnen.

Das australische Schienennetz verfügt derzeit über keine Hochgeschwindigkeitsstrecke. Bisher gibt es nur Pläne für seinen Bau – er soll Brisbane, Sydney, Canberra und Melbourne verbinden. Bei geschätzten Baukosten von 114 Milliarden US-Dollar wird die erste Phase des 1.748 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsnetzes erst im Jahr 2035 fertiggestellt.

Argentinien: 36.000 km

Mit seinem derzeitigen Schienennetz von über 36.000 km liegt Argentinien weltweit an achter Stelle. Am Ende des Zweiten Weltkriegs verfügte Argentinien über etwa 47.000 km Eisenbahnstrecken, die hauptsächlich von britischen und französischen Eisenbahngesellschaften betrieben wurden. Doch sinkende Gewinne und der verstärkte Straßenbau in den folgenden Jahrzehnten führten zu einer Verkleinerung des Netzes auf 36.000 km, die bis heute auf diesem Niveau verbleibt. 1948 wurden die auf dem Streckennetz tätigen Eisenbahngesellschaften verstaatlicht und die staatliche Eisenbahngesellschaft Ferrocarriles Argentinos gegründet.

Die argentinische Eisenbahn wurde zwischen 1992 und 1995 privatisiert, wobei verschiedene Privatunternehmen Konzessionen für den Betrieb von sechs Abschnitten des ehemals staatlichen Eisenbahnnetzes erhielten. Städte wie Buenos Aires, Resistencia und Mendoza bieten umfangreiche Pendler-Passagierdienste sowie inländische Fernstrecken-Passagierdienste an.

Argentiniens vieldiskutierte Hochgeschwindigkeitsstrecke ist noch immer nur ein Traum. Im Jahr 2006 wurde der Bau einer 310 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Buenos Aires und Rosario angekündigt. Das Projekt wurde jedoch nicht umgesetzt. Außerdem wurde eine zweite Hochgeschwindigkeitsstrecke von 400 km zwischen Rosario und Cordoba vorgeschlagen.

Frankreich: 29.000 km

Das französische Eisenbahnnetz ist das zweitgrößte in Europa und das neuntgrößte der Welt. Das französische Eisenbahnnetz ist hauptsächlich auf den Personenverkehr ausgerichtet. Mehr als 50 % der Eisenbahnstrecken des Landes sind elektrifiziert. Die Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) ist der wichtigste Eisenbahnbetreiber des Landes.

Die Hochgeschwindigkeits-Fernverkehrsdienste des Landes sind als Train à Grande Vitesse (TGV) bekannt, während die Standard-Fernverkehrsdienste als Intercités bezeichnet werden. Personennah- und Mittelstreckentransporte werden als Transport Express Régional (TER) bezeichnet. Das Netzwerk bietet Verbindungen zu Nachbarländern wie Belgien, Italien und Großbritannien.

Frankreich gehörte zu den ersten Ländern, die Technologien für Hochgeschwindigkeitszüge entwickelten: Die SNCF führte 1981 den Hochgeschwindigkeitszug TGV ein. Das derzeitige Hochgeschwindigkeitsnetz des Landes ist über 1.550 km lang. Durch das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Tours-Bordeaux, das 2017 abgeschlossen werden sollte, werden weitere 302 km hinzukommen.

Brasilien: 28.000 km

Die erste Eisenbahnlinie in Brasilien wurde 1984 in Betrieb genommen. 1957 wurde das Eisenbahnnetz verstaatlicht und die Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA) gegründet. Das Eisenbahnnetz des Landes ist in verschiedene Dienste unterteilt, die seit 2007 von einer Reihe privater und öffentlicher Betreiber betrieben werden.

Das 28.000 km lange Netz konzentriert sich hauptsächlich auf den Güterverkehr und Eisenerz. Die Personenbeförderungsdienste im Land konzentrieren sich hauptsächlich auf städtische und vorstädtische Gebiete. Acht brasilianische Städte verfügen über ein U-Bahn-System, die größte ist die Metro São Paulo.

Im Jahr 2012 kündigte die brasilianische Regierung den Bau von 10.000 km neuen Güter- und Hochgbis 2042 an. Das Land plant außerdem den Bau einer Hozwischen Sao Paulo und Rio de Janeiro mit einer Länge von 511 km.

Die Eisenbahn hat einst die Welt auf den Kopf gestellt, sie ermöglichte es den Menschen, schneller als gewöhnlich zu reisen und Güter zu transportieren, die zuvor für den Transport unzugänglich waren. Und was am wichtigsten ist: Die Eisenbahn ermöglichte es, auch die entlegensten Orte zu erreichen. Der Schienenverkehr ist auch heute noch relevant. Schließlich gibt es auf der Welt viele Eisenbahnen. Einige von ihnen unterscheiden sich nicht nur durch ihr Alter, sondern auch durch ihre Länge.

1. Neue Seidenstraße

Eine einzigartige Eisenbahn, die in der chinesischen Stadt Yiwu beginnt und in der Hauptstadt Spaniens – Madrid – endet. Die Straße verbindet Europa und Asien, führt durch acht Länder und ist die größte der Welt. Die Reise dauert 21 Tage und die Gesamtlänge beträgt 13.026 km.

2. Transsibirische Eisenbahn

Der Bau dieser Straße begann bereits 1981 und sie war die erste Eisenbahn, die Europa und Asien verband. Die Straße wurde mehrfach modernisiert, was eine heutige Nutzung ermöglicht. Seine Länge beträgt 9.288 km. Sie können in 6 Tagen von Moskau nach Wladiwostok gelangen.

3. Moskau-Peking

Eine weitere lange Eisenbahnstrecke, die sich mit der Transsibirischen Eisenbahn kreuzt. Auf dieser Strecke fährt der bekannte Wostok-Zug. Die Länge der Straße beträgt etwa 9.000 Kilometer. Sie können sie in 145 Stunden ununterbrochener Reise überwinden. Außerdem hält der Zug etwa 6 Stunden lang an der Grenze. Dies ist eine notwendige Verzögerung, da die Radsätze des Zuges ausgetauscht werden.

4. Transkontinentale Eisenbahn

In Bezug auf die Gesamtlänge der Eisenbahnstrecken liegen die Vereinigten Staaten weltweit an erster Stelle. Sie haben auch ihre eigenen Riesen. Die transkontinentale Eisenbahn wurde 1869 gebaut. Heute ist es Teil des größten transkontinentalen Netzwerks, dessen Gesamtlänge 107.000 km übersteigt.

5. Chicago-Los Angeles

Eine der längsten Straßen in den USA. Seine Länge beträgt 4.390 km. Die Straße führt durch sieben Bundesstaaten. Die vollständige Reise dauert 67 Stunden. Der Zug hält an 40 Stationen!

6. Toronto-Vancouver

Ein weiterer sehr langer Weg, diesmal in Kanada. Seine Länge beträgt 4.466 km. Es verbindet Städte wie Toronto und Vancouver. Um von einer Stadt zur anderen zu gelangen, benötigt man mit dem Zug 86 Stunden. Es gibt 66 Stationen auf der Straße.

7. Lhasa – Guangzhou

China kann sich auch einer langen Eisenbahnstrecke rühmen. Diese Straße ist eine der längsten Inlandsstrecken des Landes. Seine Länge beträgt 4.980 km. Der Zug bewältigt diese Strecke in nur 54 Stunden. Entlang der Zugstrecke können Sie eine Vielzahl von Sehenswürdigkeiten besichtigen.

Fortsetzung des Themas in unserer Zeit!

Im gesamten 20. Jahrhundert und im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts galt die Transsibirische Eisenbahn als längste Eisenbahnstrecke, die Moskau und den Fernen Osten mit einem Endbahnhof in Wladiwostok verbindet. Doch nachdem die Chinesen 2014 die 13.052 km lange Neue Seidenstraße von Yiwu nach Madrid in Betrieb genommen hatten, wechselte der Titel „längste Eisenbahn der Welt“ seinen Besitzer. Die TOP-10-Wertung umfasst neben Moskau – Wladiwostok und Yiwu – Madrid auch weitere einzigartige Strecken, deren direkte Bahnverbindung mehrere tausend Kilometer beträgt.

10. Shanghai – Lhasa: 4373 km

Die Zugfahrt von Shanghai nach Lhasa ist eine unglaubliche Reise, die durch 8 Provinzen Chinas führt und auf dem Qinghai-Tibet-Plateau endet. Die Nettoreisezeit beträgt 47 Stunden. Obwohl die Reise technisch gesehen drei Tage dauert, da der einzige Zug auf dieser Strecke Shanghai um 20:10 Uhr Ortszeit verlässt und am dritten Tag um 19:20 Uhr in Lhasa ankommt, vorbei an 13 Bahnhöfen.

Die Bahnstrecke Shanghai – Lhasa ist bei Touristen sehr beliebt, da sich die Geografie der Gegend während der Fahrt immer wieder ändert. Besonders beeindruckend ist die „Berg“-Fahrt, wenn der Zug, der sich um den Berg schlängelt, einen Anstieg macht, dessen Grad mit bloßem Auge deutlich sichtbar ist.

9. Chicago - Los Angeles: 4390 km

Wie Sie wissen, verfügen die Vereinigten Staaten über das größte Eisenbahnnetz der Welt, dessen Gesamtlänge 250.000 km beträgt. Gleichzeitig verläuft ein erheblicher Teil der Strecke auf der direkten Route von Chicago ins Herz Kaliforniens – Los Angeles. Während der 65-stündigen Fahrt durchquert der Zug 7 Bundesstaaten und macht 40 Haltestellen.

Das staatliche Unternehmen Amtrak, das die meisten Sonderzüge in den USA betreibt, verfolgt einen besonderen Ansatz bei der Personenbeförderung. Viele der Züge haben eine gemütliche, antike Atmosphäre und die Stewards sehen aus wie Schauspieler aus alten Hollywood-Filmen. Damit Touristen auf der Strecke Chicago-Los Angeles die Landschaften Nordamerikas in vollen Zügen erleben können, hat das Unternehmen einzigartige Wohnzimmerwagen mit riesigen Fenstern entwickelt, die nicht nur die Wände, sondern auch einen Teil der Decke einnehmen.

8. Harbin – Haikou: 4458 km

Eine direkte Eisenbahnverbindung vom Verwaltungszentrum der Provinz Heilongjiang, der Stadt Harbin ganz im Süden Chinas, zur Stadt Haikou (Insel Hainan) ist erst vor relativ kurzer Zeit entstanden. Der erste Zug auf dieser Strecke wurde Ende Juni 2013 in Betrieb genommen. Unter Berücksichtigung von 52 Stopps werden in 66 Stunden fast 4,5 Tausend km zurückgelegt.

Als Hauptgrund für die Eröffnung dieser Niederlassung wird die Verbindung der nördlichen und südlichen Teile der VR China angesehen. Darüber hinaus ist es mit dem Aufkommen der Harbin-Haikou-Eisenbahn viel einfacher geworden, zur Insel Hainan zu gelangen, die in der Tourismusbranche oft als „Ost-Hawaii“ bezeichnet wird.

7. Toronto – Vancouver: 4466 km

Die Reise von Toronto nach Vancouver mit VIA Rail ist eine großartige Möglichkeit, Kanada zu erleben. Die Route mit 66 Haltestellen führt durch die schneebedeckten Rocky Mountains, den Canadian Shield Forest und andere Naturattraktionen.

Obwohl die Reise mehr als 3 Tage (86 Stunden) dauert, müssen sich die Passagiere nicht langweilen. Außerhalb des Zugfensters können Sie neben der einzigartigen Landschaft auch einzigartige Tiere sehen, darunter Elche, Hirsche und sogar Bären. Und Stopps in Städten wie Winnipeg, Saskatoon und Edmonton bieten einen Einblick in die vielfältige Kultur Kanadas.

6. Ürümqi – Guangzhou: 4684 km

Die Eisenbahnstrecke Urumqi-Guangzhou ist eine Art Diagonale, die die nordwestliche Region Chinas mit der südöstlichen verbindet. Auf dieser Strecke verkehren drei Züge: Z138/Z135, T38/T35, L908/L905. Der erste von ihnen legt die gesamte Strecke, also 31 Stationen, in 49,5 Stunden zurück. Die Fahrt mit einem T-Klasse-Zug dauert 55 Stunden, mit einem L-Klasse-Zug 65 Stunden.

Da Guangzhou als politisches, wirtschaftliches, pädagogisches, wissenschaftliches, technologisches und kulturelles Zentrum Südchinas gilt, wird diese Bahn häufig von Touristen, Geschäftsleuten und ausländischen Politikern genutzt, die durch die Wahl eines günstigeren Transportmittels Flugtickets sparen möchten.

5. Yining – Shanghai: 4742 km

Der Startschuss für die Linie, die das wichtige Verwaltungszentrum im Nordwesten Chinas – Yining – und die bevölkerungsmäßig größte Stadt der Welt – Shanghai verbindet, erfolgte am 10. Dezember 2014. Personenzüge in beide Richtungen durchqueren 7 Provinzen und halten an 32 Bahnhöfen. Die größten unter ihnen sind Nilki, Kuitun, Jinghe, Saven, Turfan, Urumqi, Shanshan und Hami.

Die Gesamtdauer der Route beträgt knapp 56 Stunden. In dieser Zeit gelingt es den Passagieren, fast ganz China zu durchqueren, die wunderschöne Landschaft zu genießen und sich mit dem wirtschaftlichen Entwicklungsstand dieses Landes vertraut zu machen.

4. Lhasa – Guangzhou: 4980 km

Die längste direkte Eisenbahnstrecke innerhalb Chinas ist Lhasa – Guangzhou, deren Länge 5.000 km beträgt. Die Fahrzeit im Personenzug beträgt 54,5 Stunden mit Haltestellen in mehreren Großstädten wie Chenzhou, Lanzhou, Wuchang und Xi'an. Ein Großteil der Strecke verläuft jedoch durch offene Landschaften und Berglandschaften.

Auf dieser Strecke verkehrt der Zug T264, der über ein 24-Stunden-Restaurant mit mehr als 100 Gerichten der tibetischen und chinesischen Küche verfügt. Während der Fahrt informieren Stewards die Passagiere ständig über bevorstehende Attraktionen, und zwar in drei Sprachen – Englisch, Chinesisch und Tibetisch.

3. Moskau – Peking: 8984 km

Zwischen der Russischen Föderation und der Volksrepublik China bestehen seit vielen Jahrzehnten starke politische, wirtschaftliche und kulturelle Beziehungen, daher ist es nicht verwunderlich, dass die Hauptstädte dieser Staaten über direkte Bahnverbindungen verfügen. Der Wostok-Zug, der seine Reise in Moskau beginnt und in Peking endet, legt in 145 Stunden und 37 Minuten 9.000 km (44 Stationen) zurück, das heißt, die Passagiere sind ganze 6 Tage unterwegs.

Der Zug fährt den größten Teil der Strecke entlang der Transsibirischen Eisenbahn und macht nur in Tschita eine „Wende“, um die chinesische Grenze zu überqueren. Die längste Haltestelle befindet sich kurz vor der Grenze in der Stadt Zabaikalsk. Gleichzeitig wird die Parkzeit (6 Stunden) weniger durch die Zollkontrolle als vielmehr durch den Radwechsel verursacht, da sich die russische Strecke in anderen technischen Parametern von der chinesischen unterscheidet.

2. Moskau – Wladiwostok: 9289 km

Der Bau der legendären Transsibirischen Eisenbahn begann bereits im Jahr 1891 und führte dazu, dass Reisen vom europäischen Teil Russlands bis zu den Küsten des Pazifischen Ozeans ausschließlich auf Schienen möglich waren. Die Dauer der Strecke beträgt 178 Stunden oder 7 Tage. In dieser Zeit legt der Zug über 9.000 km zurück und hält 67 Mal an Zwischenstationen.

Für normale Passagiere zeichnet sich die Reise von Moskau nach Wladiwostok dadurch aus, dass die Hauptstrecke mehrere Stunden dauernde Züge kreuzt, die einzigartige Natur Sibiriens einfängt und sogar dem größten Süßwasserreservoir der Welt einen „Besuch“ macht – Baikalsee. Es gibt auch viele Präferenzen für den Güterverkehr, sodass der jährliche Güterverkehr 100 Millionen Tonnen beträgt.

1. Yiwu – Madrid: 13052 km

Die relativ kleine Stadt Yiwu im Osten Chinas gilt als eines der größten Großhandelszentren der Welt. Um die Wachstumsrate der chinesischen Wirtschaft zu beschleunigen, wurde beschlossen, Yiwu über die Eisenbahn mit Westeuropa zu verbinden, was die Kosten für die Warenlieferung erheblich senken würde. So wurde im November 2014 der erste Zug auf der Strecke Yiwu – Madrid in Betrieb genommen und überquerte in 21 Tagen die Grenzen von 8 Ländern – China, Kasachstan, der Russischen Föderation, Weißrussland, Polen, Deutschland, Frankreich und Spanien.

Die Autobahn selbst erhielt den pathetischen Namen „Neue Seidenstraße“, was darauf hindeutet, dass auf dieser Route vor vielen Jahrhunderten Karawanen mit Waren von Asien nach Europa zogen. Für den Bau der Straße wurden 40 Milliarden Dollar ausgegeben, was einmal mehr die Bedeutung der Landkommunikation zwischen West und Ost beweist.