Schneller Übergang von der Publikumsreihe zur Theaterreihe. Metrolifehacks: Geheimnisse teilen

Auf jeder Plattform sind ausgetretene Lichtwege zu sehen. Die Wagentüren halten direkt vor ihnen. In Puschkinskaja verliert der Life-Hack seinen Wert, wo die Haltestellen der Wagentüren bereits mit Markierungen auf dem Boden markiert sind.

In welchem ​​Auto soll man sitzen?

Auf der Koltsevaya ist es im ersten und letzten Auto fast immer freier. Auf Radiallinien müssen Sie sich für die zweiten Wagen entscheiden: Wer als Erster an der Rolltreppe zum Ausgang sein möchte, wird in den ersten und letzten Wagen gepfercht.

Wie man über das Ende hinausfährt

Nachdem der Zug an der letzten U-Bahn-Station angehalten hat, müssen die Zugbegleiter den Zug „durchfahren“ und prüfen, ob sich noch Passagiere darin befinden. Während der Hauptverkehrszeiten stehen für die Kontrolle nur 30 Sekunden zur Verfügung, sodass die Mitarbeiter in der Regel in Eile sind. In dem Moment, in dem der Wagen bereits inspiziert wurde, die Türen aber noch nicht geschlossen sind, können Sie in den Zug springen und eine „Wendefahrt“ machen – in eine Sackgasse gelangen, die Richtung ändern und wieder zum Bahnhof zurückkehren.

Warum nicht an Türen lehnen?

Weil es wirklich unsicher ist! Es gibt Störungen, bei denen sich die Türen ohne Mitwirkung des Fahrers von selbst zu öffnen und zu schließen beginnen. Das kommt selten vor, aber es schadet nicht, auf der sicheren Seite zu sein: Bei einer solchen Panne während der Fahrt kann man leicht aus der Kutsche fallen.

So reduzieren Sie Übergänge

An manchen Bahnhöfen benutzen geübte Fahrgäste völlig andere Durchgänge als die durch das Schild gekennzeichneten. Denn es gibt schnellere und kürzere Wege. Von Teatralnaya nach Okhotny Ryad können Sie also über eine Rolltreppe mit der Aufschrift „Ausgang in die Stadt nach Okhotny Ryad“ fahren. Die gegenüberliegende Rolltreppe am Teatralnaya trägt ebenfalls dazu bei, den Weg zum Platz der Revolution zu verkürzen. Der Übergang vom Paveletskaya-Ring zum Radial kann durch eine Rolltreppe am Ende der Halle verkürzt werden. Sie führt zu einer runden Lobby, wo sich zehn Schritte entfernt die zweite Rolltreppe befindet. Sie können von Turgenevskaya auch über eine Rolltreppe mit der Aufschrift „Ausgang in die Stadt“ nach Chistye Prudy fahren. Wenn Sie von Turgenevskaya kommen, müssen Sie nach der Rolltreppe nach links gehen, von Chistye Prudy nach rechts und die Rolltreppe nach unten nehmen.

Was sagen die Stimmen?

U-Bahn-Haltestellen werden durch Frauen- und Männerstimmen angesagt. Dies geschieht speziell für blinde Fahrgäste: Ein männlicher Ansager macht Ansagen, wenn der Zug in Richtung Mitte fährt, eine weibliche Ansager macht Ansagen von der Mitte aus. Auf dem Ring wird die weibliche Stimme eingeschaltet, wenn man sich gegen den Uhrzeigersinn bewegt (Frauen wollen sich einfach dagegen aussprechen), die männliche Stimme wird im Uhrzeigersinn eingeschaltet.

Wie man eine Rolltreppe „liest“.

Die uralte Frage: Warum bewegen sich Rolltreppenhandläufe schneller oder langsamer als die Stufen? Der Antrieb der Handläufe erfolgt über eine Antriebseinheit, die durch Reibung verschleißt. Daher wird der Durchmesser der Blöcke zunächst um 2 % größer als erforderlich gemacht, wodurch die Handläufe schneller „laufen“. Das heißt, wenn sich die Hand über die Stufen hinausbewegt, ist die Rolltreppe neu. Wenn sie rückwärts läuft, ist die Rolltreppe alt und die Antriebseinheit muss ausgetauscht werden.

Ich habe Artikel über die Moskauer U-Bahn gründlich vorbereitet, einschließlich Antworten auf Fragen unterschiedlicher Schwierigkeitsgrade, und um jetzt noch bequemer antworten zu können, werde ich eine Art Seitenleiste im beliebten Format der häufig gestellten Fragen erstellen Fragen. Diese FAQ wird als Ergänzung zu den folgenden Materialien zu Navigations- und Toponymieproblemen der U-Bahn nützlich sein.

Was sind „Bahnsteig“, „Station“ und „Linie“?
Ich hätte nicht einmal gedacht, dass diese Frage Schwierigkeiten bereiten könnte, aber für Menschen, die regelmäßig die U-Bahn benutzen (nicht nur die Moskauer, alle Krebserkrankungen, über die wir sprechen und über die wir sprechen werden, gelten in gewisser Weise für alle U-Bahn-Stationen sowjetischen Ursprungs) und sind an die idiotische Navigation und ein ebenso idiotisches Namenssystem gewöhnt - alles ist durcheinander.

Ein Bahnhof ist ein Haltepunkt auf der Strecke eines Zuges, dessen Aufgabe im Kontext der U-Bahn darin besteht, die Linie wechseln zu können, um die Fahrt fortzusetzen und in die Stadt auszufahren. Ein Bahnsteig ist eine technische Struktur, die dazu dient, dem Zug das Anhalten und das Ein- und Aussteigen der Fahrgäste zu ermöglichen. Eine Linie ist im Allgemeinen eine Ansammlung von Bahnhöfen, zwischen denen eine direkte Fahrt möglich ist (eigentlich nicht immer, aber das ist jetzt nicht relevant).

Linien können (und sollten) sich schneiden und den Punkt angeben, an dem sie sich schneiden Notwendig Es wird einen Bahnhof mit Bahnsteigen geben, an den die Gleise der entsprechenden Linien angeschlossen sind. Eine Station. Dabei entspricht die Anzahl der Bahnsteige der Anzahl der durch den Bahnhof fahrenden Linien.

Was sind Übergänge und wie werden sie klassifiziert?
Ein Übergang ist eine Struktur, die es einer Station ermöglicht, eine ihrer Funktionen zu erfüllen, nämlich die Möglichkeit, Linien zu wechseln und weiterzufahren. Keine technischen Merkmale der Umsetzung (Länge, Richtung, Rolltreppen, Durchfahrt durch Bahnsteige) beeinträchtigen den Zweck der Kreuzung – die Möglichkeit, die Linie zu ändern. Entweder gibt es einen Übergang oder nicht.

Und warum all diese Binsenweisheiten?
Und außerdem ist die Tradition der sowjetischen U-Bahnen, jedem Bahnsteig einer Station einen eigenen Namen zu geben und ihn als separate Station zu betrachten, schlecht. Die ganze Welt und alle anderen Transportmittel in Russland leiden nicht an einer solchen Krankheit. Die Linien nach Wladimir, Aleksandrow und Kurowskoje kommen an verschiedenen Bahnsteigen des Bahnhofs Orechowo-Zuewo an, aber niemand dachte daran, jedem Bahnsteig einen persönlichen Namen zu geben, und auf den Linien Wladimir und Aleksandrowskaja gibt es einen Bahnhof Orechowo-Zuewo. Es ist an der Zeit, zwischen Stationen und Bahnsteigen in der U-Bahn zu unterscheiden und dann den ganzen Komfort der richtigen Annäherung voll und ganz zu schätzen.

Was ist an diesem Ansatz so richtig? Sie nannten es verschiedene Dinge und niemand starb.
Logik und gesunder Menschenverstand sind tot. Erstens ist das einfach nur Idiotie. Zweitens gibt es eine elementare Logik dafür, Verbindungsbahnsteige verschiedener Linien einen Bahnhof mit demselben Namen zu nennen. Als ich am „Bahnhof“ der nach ihm benannten Bibliothek ankam. Lenins Mann geht mit der Aufschrift „Borovitskaya“ aus der Lobby in die Stadt, Logik wird krank und stirbt. Drittens ist unsere U-Bahn für Besucher, insbesondere aus dem Ausland, unmöglich zu benutzen, weil der Rest der Welt weiß, was eine Station ist und es so macht:

Es ist bequemer, sich auf Plattformen mit unterschiedlichen Namen zu treffen.
Und das Drehkreuz im Bus sorgt dafür, dass man sich am Arsch kratzt. Ein typisches Beispiel dafür, wie Menschen gelernt haben, die Nebenwirkung einer schlechten Entscheidung auszunutzen. Bei Treffen an normalen Bahnhöfen, zum Beispiel in Paveletskaya, geht niemand verloren. In jedem Fall sind Klarstellungen erforderlich, daher ist ein Treffen auf der grünen Linie Paveletskaya nicht besser und nicht schlechter als ein Treffen auf der Aviamotornaya-Linie am ersten Wagen aus dem Zentrum oder am Bahnhof Kitay-Gorod am Ausgang nach Maroseyka.

Die Plattformen haben selbsterklärende Namen. Aus dem Namen ist sofort klar, wohin man vom Bahnsteig in die Stadt gelangen kann.
Es ist ein Schwachsinn. Für eine solche Orientierung müssen Sie Moskau sehr gut kennen. Nur wenige Moskauer kennen die Stadt gut, geschweige denn Neuankömmlinge? Was bedeutet der Name „Sport“? Von Okhotny Ryad aus können Sie nicht nur nach Okhotny Ryad, sondern auch nach Bolshaya Dmitrovka fahren. Der Revolutionsplatz liegt viel näher am Ausgang von Teatralnaya als am Revolutionsplatz, der Ausgang von Turgenevskaya befindet sich am Chistoprudny Boulevard und so weiter.

Die Gestaltung der Stationen entspricht den Namen.
Hier geht es wahrscheinlich hauptsächlich um Puschkinskaja. Und in unserer Kollektivfarm in der Proletarskaja-Straße gibt es ein Denkmal für Rjabuschinski, und aus irgendeinem Grund stört das niemanden. Es ist nichts Schlimmes daran, dass das Design nicht zum Namen passt. Viel schlimmer ist, dass das Design vieler U-Bahn-Stationen nicht ihrem Zweck entspricht: Egal wo man das Diagramm aufhängt, es sieht immer noch wie außerirdischer Mist aus.

Am Knoten „Okhotny Ryad-Teatralnaya-Revolution Square“ gibt es keinen (direkten) Übergang von „Okhotny Ryad“ zum „Revolution Square“. Das Gleiche gilt für „Alexandrovsky Sad“ und „Borovitskaya“, es handelt sich also um unterschiedliche Stationen.
Der Übergang kann nicht direkt, indirekt, intermittierend oder irgendetwas anderes sein: Entweder existiert er oder er existiert nicht. Zehntausende Menschen ziehen täglich vom Platz der Revolution zum Okhotny Ryad: Wie ist das möglich, wenn der Übergang fehlt? Was, „Teatralnaya“ ist unterwegs? Hier liegt ein weiterer negativer Effekt der unterschiedlichen Namen der Bahnsteige und der Verehrung jedes Bahnsteigs als eigenständiger Bahnhof. Drei Linien verlaufen durch den Bahnhof, der logischerweise „Roter Platz“ heißen sollte: Blau, Rot und Grün. Und die Leute machen den Übergang zur Linie und nicht zum Bahnhof. Wenn der Übergang von der roten Linie zur blauen Linie unter anderem am Bahnsteig der grünen Linie desselben Bahnhofs verläuft, dann ist dies eine Besonderheit des Übergangs, und im Allgemeinen kann auf dem Weg alles angetroffen werden: Rolltreppen, Bahnsteige anderer Linien, lange und kurze Korridore, Kurven oder Treppen. Einem Menschen, der von einer Linie zur anderen übergeht, ist es egal: Er wechselt von einer Linie zur anderen ohne den Bahnhof zu wechseln und ohne in die Stadt zu fahren.

Mehr über „Okhotny Ryad-Teatralnaya-Revolution Square“. Es gibt einen Durchgang von 400 Metern Länge, es handelt sich also um verschiedene Stationen. Der Übergang kann nicht so lange dauern, oder?
Das sollte theoretisch nicht der Fall sein. Aber es ist durchaus möglich. Ja, für die Moskauer U-Bahn ist die Länge des Übergangs vom „Platz der Revolution“ zum „Ochotny Rjad“ rekordverdächtig. Und in der U-Bahn von Tokio gibt es eine Passage, die länger als 500 Meter ist, aber dadurch entstehen keine zwei Stationen. Der Übergang erfüllt die Aufgabe: Er ermöglicht einen Linienwechsel am Bahnhof. Ein weiteres Beispiel ist der Bahnhof Kursk Station. Um vom Gorki-Zug in den Zug nach Podolsk umzusteigen, müssen Sie 200 bis 500 Meter laufen. Unterwegs stoßen Sie auf andere Bahnsteige und Zahlungskontrollpunkte und müssen sogar in das Bahnhofsgebäude gehen und einkaufen ein weiteres Ticket, aber der Bahnhof ändert sich nicht. So war und ist der Bahnhof Kursk.

Und wenn sie eine Passage vom Alexandergarten zum Okhotny Ryad graben, werden die beiden Stationen dann eine?
Die Frage, die mich in Verzweiflung und Verzweiflung stürzte: Ich kann mir nicht vorstellen, eine unterirdische Fußgängerverbindung zwischen Bahnhöfen zu organisieren. Genau genommen Bahnhöfe, denn zwischen ihnen fährt ein Zug. Sie werden Stationen bleiben, und in diesem Fall wird eine weitere U-Bahn-Idiotie hinzugefügt – eine Fußgängerunterstützung für zwei Linien gleichzeitig. Oder die erste Fußgänger-U-Bahnlinie.

An Bahnhöfen müssen die Bahnsteige parallel und sichtbar sein. Was ist das für ein Bahnhof mit senkrechten (oder anderen) Bahnsteigen?
Auch hier hat die technische Umsetzung keinen Einfluss auf die Absicht. Das Graben so, dass alle Wege sichtbar und parallel sind, ist nicht nur teuer, sondern selbst für flache Stationen auch gefährlich. Die Art der unterirdischen Bauweise ermöglicht eine größere Freiheit bei der Platzierung von Plattformen in drei Dimensionen, und sie können tatsächlich im 90-Grad-Winkel übereinander positioniert werden. Der Zweck des Bahnhofs leidet darunter nicht: An ihm kann man einfach umsteigen oder in die Stadt fahren.

Am 15. Mai 1935 wurde die erste Linie vom Bahnhof aus eröffnet Sokolniki zu der Station „Park der Kultur“, mit einer Verzweigung nach „Smolenskaja“.

In dieser Zeit ist es dem Hauptverkehrssystem, dessen täglicher Passagierstrom fast 10 Millionen und der jährliche Passagierstrom fast 2,5 Milliarden beträgt, gelungen, nicht nur mehr als ein Dutzend Linien, sondern auch eine Vielzahl von Geheimnissen, Mysterien, Mythen und Legenden. Die letzten drei „Entitäten“ bleiben weiterhin den Führern und Reiseleitern überlassen, die naiven Touristen von den riesigen Monstern erzählen, die in U-Bahn-Tunneln, Geisterbahnhöfen, der mythischen Metro-2 für die Regierung und den Präsidenten und vielem mehr leben. viel mehr.

Wir möchten den Lesern von AiF.ru die Geheimnisse der Moskauer U-Bahn näherbringen, die nicht mythisch, sondern praktischer sind. Dieses Wissen lässt sich nicht nur in der Praxis anwenden, sondern kann den Alltag der Moskauer und Gäste der Hauptstadt tatsächlich einfacher und angenehmer machen.

Wo werden die Wagentüren anhalten?

Eines der offensichtlichsten „Geheimnisse“ für diejenigen, die täglich mit der U-Bahn fahren, ist auch eines der Hauptgeheimnisse des Universums für diejenigen, die von Zeit zu Zeit – je nach Bedarf – in den Untergrund gehen. Irgendwann beschloss die U-Bahn-Verwaltung sogar, den Fahrgästen entgegenzukommen, indem sie auf dem Boden einiger Stationen Schilder anbrachte, an denen die Türen ankommen würden. Diese Idee wurde jedoch nicht weiter entwickelt und die meisten Sender blieben ohne ihre Beschriftung.

Tatsächlich ist es sehr einfach, genau zu bestimmen, wo auf dem Bahnsteig man auf die Autotüren warten sollte, um möglichst schnell und bequem hineinzukommen. Man muss sich nur den Boden am Bahnsteigrand genauer ansehen. Trotz der Tatsache, dass die U-Bahn ihre Räumlichkeiten ständig perfekt reinigt, wird ein Teil der Bahnsteigkante etwas schmutziger sein und einige Stellen werden nicht nur sauber, sondern fast auf Hochglanz gewischt. Sie wurden so von den Füßen der Passagiere hergestellt, die den Waggon verließen und betraten. An den Stellen dieser Abschürfungen bleiben die Türen des Wagens stehen.

Am Rand der Plattform. Bahnhof Taganskaya Foto: www.russianlook.com

Wie kann man beim Reisen sparen?

Dieser nächste Trick wird, wie der vorherige, höchstwahrscheinlich denjenigen helfen, die nicht jeden Tag die U-Bahn benutzen, aber ständig Karten für 1-2 Fahrten kaufen müssen. Nach mehreren Etappen hat sich der Preis für einmalige Fahrten fast verdoppelt – bis zu 50 Rubel pro Fahrt. Sie sinkt nur, wenn die Anzahl der Fahrten auf der Karte steigt. Wenn Sie also eine Karte für 60 Fahrten kaufen, betragen die Kosten für eine Fahrt sogar weniger als 25 Rubel.

Es gibt jedoch eine Möglichkeit, den Preis für eine Reise auf 30 Rubel zu senken. Wenn man bedenkt, dass der Kauf einer Karte 50 Rubel kostet, ist der Vorteil nicht so gering. Sie müssen sich nur eine Karte namens „Troika“ kaufen. Oder besser gesagt: Kaufen Sie es nicht einmal, sondern nehmen Sie es für Ihren eigenen Gebrauch. Sie müssen lediglich 80 Rubel an der Kasse bezahlen. Für dieses Geld können Sie eine Karte mit 30 Rubel auf Ihrem Konto bekommen, was für eine Fahrt reicht. Anschließend können Sie die Karte jederzeit an der U-Bahn-Kasse zurückgeben und erhalten eine Kaution von 50 Rubel zurück. Das Geheimnis ist, dass Sie auf diese Karte jeden beliebigen Geldbetrag einzahlen können, sogar 30 Rubel, sogar 3000 Rubel. Aber in jedem Fall betragen die Fahrtkosten bei Nutzung 30 Rubel. Anstatt an der Kasse eine Einmalkarte zu kaufen, können Sie jetzt einfach 30 Rubel auf eine Troika-Karte laden und so jedes Mal 20 Rubel sparen.

Troika-Karte. Foto: RIA Nowosti / Michail Voskresensky

Wie komme ich schneller zur Rolltreppe?

Die Essenz des nächsten Geheimnisses der U-Bahn wäre rational schwer zu erklären. Und seine praktische Anwendung, wie sie im Prinzip in diesem Artikel beschrieben wird, kann bei den U-Bahn-Benutzern zu Negativität führen. Aber Sie müssen zugeben, manchmal kommt es vor, dass man sich so schnell wie möglich zur Rolltreppe durchquetschen muss, dies aber durch den Menschenstrom fast unmöglich ist.

Wir verraten Ihnen natürlich nicht, wie Sie sich auf eine Rolltreppe teleportieren oder wie Sie über der Menschenmenge in die Luft fliegen und zu den begehrten selbstfahrenden Stufen fliegen, aber wir beraten Sie zumindest, wie Sie dorthin gelangen Beginn der Rolltreppe so schnell wie möglich.

Das Geheimnis besteht darin, links von der Rolltreppenschlange zu bleiben. Aus irgendeinem Grund bewegt sie sich merklich schneller als die rechte Seite der Linie. Obwohl es den Anschein hat, dass diejenigen, die von rechts gehen, direkt in der richtigen Reihe auf der Stufe stehen und bestenfalls jedes zweite Mal die „Linken“ hereinlassen, die versuchen, „ohne Warteschlange“ auf die Rolltreppe zu gelangen. Aber es ist einfach so, dass die rebellische Linke schneller voranschreitet als die ethische Rechte.

Rolltreppe in der U-Bahn Foto: www.russianlook.com

Wie steigt man in einen leeren Zug ein?

Das nächste Geheimnis ist im Allgemeinen der Traum eines jeden Menschen, der sich mit der U-Bahn durch Moskau bewegt. Es stellt sich heraus, dass selbst zur Hauptverkehrszeit an manchen Bahnhöfen, die keine Endbahnhöfe sind, eine echte Chance besteht, in einen ... leeren Zug einzusteigen. Für viele ist das eine echte Überraschung. Wenn man jedoch genau hinschaut, kann man an solchen Bahnhöfen eine gewisse Anzahl schlauer Menschen bemerken, die absichtlich volle Züge passieren lassen und auf die Ankunft eines leeren Zuges warten – sie wissen, dass dieser bald eintreffen wird.

Und das wissen sie aus einem Grund mit Sicherheit: Züge kommen an diesem Bahnhof entweder vom Depot oder von einer Rückfahrt-Sackgasse an, die dazu dient, den Zug in die entgegengesetzte Richtung zu schicken, wenn er laut Fahrplan nicht zum Bahnhof fährt Endstation, was oft vorkommt.

Über das Depot ist alles klar - es befindet sich vor den Ringstationen „Kashirskaya“, „Sokol“, „Chertanovskaya“, „Vladykino“, „Partizanskaya“, „Novye Cheryomushki“, „Krasnopresnenskaya“ und „Belorusskaya“. , „Pechatniki“ . Schwieriger ist es bei umkehrbaren Sackgassen – auf der U-Bahn-Karte, die zumindest für normale Bürger zugänglich ist, sind sie nicht markiert, man muss also raten, wo sie sind und wo nicht. Die bekannteste umkehrbare Sackgasse ist der Abzweig der U-Bahnlinie in der Nähe des Bahnhofs „Prazhskaya“. Hier kann man zu Stoßzeiten ganze Scharen von Passagieren beobachten, die in der Hoffnung auf einen leeren Zug an den Zügen vorbeifahren. Mit Stationen „Chkalovskaya“ und „Kurskaja“, übrigens eine ähnliche Geschichte.

Ein leerer Waggon an der U-Bahn-Station Belorusskaya Foto: www.russianlook.com

Welcher Wagen ist sicherer?

Unser nächstes Geheimnis gilt eingefleischten Paranoiden, die offenbar alle Filme der „Final Destination“-Reihe gesehen haben und jetzt nicht schlafen können, sonst träumen sie von einer Katastrophe in der U-Bahn. Solche Leute träumen einfach davon zu wissen, wo sich das sicherste Auto in der U-Bahn befindet.

Daher wird angenommen, dass das sicherste Auto in der U-Bahn das vorletzte Auto in Zugrichtung ist. Tatsache ist: Wenn ein Zug mit dem vorausfahrenden Zug oder mit einer Wand kollidiert, wovor allzu unruhige Fahrgäste am häufigsten Angst haben, ist die Trägheitskraft, mit der Sie aufprallen, umso geringer, je weiter Sie vom Führungswagen entfernt sind der Fahrgast davor, oder der an einer Wand, oder an einer Tür... Solchen Fahrgästen wird aber auch nicht empfohlen, im letzten Waggon zu sitzen, da theoretisch ein von hinten kommender Zug dort einfahren könnte. Daher ist es am sichersten, im vorletzten Wagen zu sitzen.

Wir verstehen natürlich, dass die oben beschriebenen Situationen ausgeschlossen sind, aber um Ihr Unterbewusstsein völlig zu beruhigen, wenn es doch Streiche spielt, empfehlen wir Ihnen, sich am Ende für das zweite Auto zu entscheiden.

Wie kann man sich schneller und angenehmer von Station zu Station bewegen?

Die folgenden Geheimnisse sind die interessantesten. Es stellt sich heraus, dass es in der Moskauer U-Bahn zusätzlich zu den offiziellen Kreuzungen, die durch Pfeile und Schilder aller Art angezeigt werden, an vielen Stationen „geheime“ Kreuzungen gibt, zu denen die Menschen aus Angst vor einem Gedränge nicht geleitet werden. Aber erfahrene U-Bahn-Fahrgäste kennen sie und nutzen sie oft, sei es wegen der Geschwindigkeit oder aus Bequemlichkeitsgründen.

Der beliebteste Ort dieser Art ist der Bahnhof "Theatralisch" Um daraus entweder zu kommen „Ochotny Rjad“, an jeder „Platz der Revolution“ Offiziell müssen Sie die Treppe in der Mitte der Halle benutzen, die in lange Korridore zur gewünschten Station führt. Sie können aber einfach die Rolltreppen an beiden Enden der Station nutzen. Einer von ihnen führt zu einem gemeinsamen Pavillon mit dem Platz der Revolution, von wo aus Sie mit derselben Rolltreppe zur entsprechenden Station hinunterfahren können, der zweite zum Okhotny Ryad – auf dem gleichen Weg. Wenn dadurch Zeit gewonnen werden kann, wird es nicht viel sein. Aber dieser Weg erspart Ihnen auf jeden Fall das Laufen und Treppensteigen.

Die Lobby des Bahnhofs Ploshchad Sverdlova (heute Teatralnaya). Auf der linken Seite befindet sich der Übergang zum Bahnhof Prospekt Marksa (heute Okhotny Ryad). 1979 Foto: RIA Novosti / Boris Babanov Das Gleiche gilt für zwei „Paveletsky“ Stationen, Ring und Radial. Dieses Geheimnis wird für sie übrigens besonders relevant sein, da viele Menschen im Bereich des Paveletsky-Bahnhofs mit schweren Koffern, Taschen und Kisten in die U-Bahn steigen. In diesem Fall wäre es natürlich angenehmer, die Rolltreppe zu benutzen.

Das Gleiche gilt, wenn man den Kommentaren der Moskauer U-Bahn-Passagiere glaubt, auch für zwei „Kursk“ Stationen. Außerdem sieht man dort oft Leute mit Koffern, die dann leichter die Rolltreppe hoch- und runterfahren können.

Eine weitere Station mit einem ähnlichen Übergangssystem und einem versteckten Durchgang am Ende der Station durch einen gemeinsamen Pavillon – zwischen den Stationen „Turgenjewskaja“ Und „Chistye Prudy“. In diesem Fall geht es übrigens nicht viel schneller als auf dem offiziellen Weg.

Interessanter Übergang zwischen den Stationen „Krasnogvardeyskaya“ und „Zyablikovo“" Es ist viel schneller, einen Bahnhof zu verlassen und auf der anderen Straßenseite in einen anderen einzusteigen, als den offiziellen Kreuzungspunkt zu benutzen. Diese Option eignet sich jedoch nur für diejenigen, die eine Fahrkarte oder eine Sozialkarte nutzen oder 90 Minuten mit dieser Karte fahren, sodass für den Eintritt keine zusätzlichen Kosten anfallen.

Passagiere an der U-Bahn-Station Zyablikovo Foto: RIA Novosti / Alexey Kudenko Eine interessante Option mit Bedenken hinsichtlich der Übergänge „Tretyakovsky“ und „Novokuznetskaya“ Stationen. Viele Menschen empfinden den langen und kunstvollen Übergang vom Bahnhof Tretjakowskaja der Orangen Linie zur Nowokusnezkaja als unbequem. Nach der Eröffnung des Bahnhofs Tretjakowskaja auf der gelben Linie wurde alles einfacher. Jetzt können Sie einfach und bequem zunächst von der „alten“ Tretjakowskaja zur „neuen“ und dann von dort über eine kurze Rolltreppe fast bis zur Mitte des Bahnsteigs in Novokuznetskaya wechseln.

Bahnsteigübergreifende Stationen

Der neueste „Life Hack“ betrifft bahnsteigübergreifende Bahnhöfe – solche, an denen Züge von zwei verschiedenen Linien auf einem Bahnsteig ankommen. Um zu einer weiteren Abzweigung zu gelangen, müssen auf ihnen oft nur zwei Abzweigungen und eine kurze, sehr kurze Passage über die Gleise überwunden werden. Man kann aber auch schummeln. Geht man einen Bahnhof weiter als den benötigten und steigt dann in einen entgegenkommenden Zug um, dann gelangt man auf die andere Seite eines solchen Bahnsteigbahnhofs. Dies gilt für Stationen wie „Tretjakowskaja“, „China-Gorod“ und „Kaschirskaja“.

Für einen normalen Passagier wird das das Leben nicht einfacher machen, aber wenn Sie nicht mit dem Kinderwagen die Treppe hinaufsteigen möchten und noch mehr, wenn Sie Rollstuhlfahrer sind, kann dieses Geheimnis sehr nützlich sein.

Liebe Gäste der Hauptstadt! Und auch Moskauer (es stellte sich heraus, dass viele Moskauer auch nicht Bescheid wissen. Ja, ich selbst habe das vor nicht allzu langer Zeit entdeckt). Dass es in der Moskauer U-Bahn vor allem im Zentrum viele alptraumhafte, lange und ermüdende Übergänge von Linie zu Linie gibt – das weiß wohl jeder. Aus irgendeinem Grund beschwerten sich vor allem die Einwohner von St. Petersburg bei mir: Soweit ich weiß, sind die meisten ihrer Überfahrten dort nach dem gleichen Prinzip organisiert wie unsere in Kitay-Gorod. Aber nicht jeder weiß, dass dieses Problem manchmal leicht umgangen werden kann, man muss nur wissen, wo und wie. Tatsache ist, dass sich die Moskauer U-Bahnlinien meist in einem spitzen Winkel kreuzen. Und Übergänge von Zweig zu Zweig sind in den meisten Fällen eine Rolltreppe oder häufiger eine einfache Treppe in der Mitte der Halle. Treppen hoch oder runter zu gehen ist ein großes Vergnügen, besonders wenn eine Menschenmenge mit Ihnen dorthin eilt und Sie schmerzende Beine, eine Tasche auf Rädern oder einfach nur einen schweren Rucksack haben! – Sie befinden sich in einem mehr oder weniger langen Korridor, der in die Mitte der Halle des Nachbarbahnhofs führt. Gleichzeitig - Achtung, Know-how! – Beide Stationen verfügen sehr oft über einen gemeinsamen Vorraum. Und die nach oben führenden Rolltreppen (hier wird es mit ziemlicher Sicherheit eine Rolltreppe geben!) führen in der Regel noch vor den Drehkreuzen in den Gemeinschaftsraum. Das heißt, anstatt Treppen hoch und runter zu steigen und in einer Menschenmenge durch lange, enge Korridore zu laufen, können Sie einfach bis zum Ende der Halle gehen, eine Rolltreppe hinauffahren, eine andere hinunterfahren und schon sind Sie am gewünschten Ort Bahnhof. Allerdings wird diese Möglichkeit kaum irgendwo beworben. Die Schilder weisen darauf hin: Der Ausgang in die Stadt befindet sich am Ende der Halle, der Übergang zu diesem oder jenem Bahnhof befindet sich in der Mitte der Halle. Stampfe, meine Liebe, die Treppe hinauf.

Das auffälligste Beispiel ist „Paveletskaya“. Der Übergang vom Paveletskaya-Kreisverkehr zum Paveletskaya-Radial scheint der längste in Moskau zu sein. Außerdem sind enge, steile Treppen ein Markenzeichen der „grünen“ Linie. Aber ich habe es mehrere Jahre lang nicht benutzt. Die Rolltreppe am Ende der Halle führt zu einer runden Lobby, eine zweite Rolltreppe befindet sich im wahrsten Sinne des Wortes zehn Schritte entfernt, und das war's. Am Kreisverkehr gibt es einen Ausgang in die Stadt, damit Sie sich nicht verirren, am radialen Ausgang gibt es zwei, an der Kreuzung – den, der nicht zum Bahnhof führt. Gleichzeitig hängt auf dem Radial neben der Rolltreppe ein Schild: „Übergang zur Circle Line in der Mitte der Halle.“ Ja Danke. Ich weiß.

Oder der Übergang „Turgenevskaya“ – „Chistye Prudy“. Der Korridor ist kürzer als bei Paveletskaya, aber bergauf. Das Gleiche: Ausgang in die Stadt (an beiden Stationen gibt es nur einen), von der Rolltreppe von Turgenevskaya - nach links, von Chistye Prudy bzw. - nach rechts, Rolltreppe nach unten.

„Teatralnaya“ – „Okhotny Ryad“. Hier wird es komplizierter. Auf dem Okhotny Ryad gibt es zwei Ausgänge in die Stadt, und jedes Mal muss man sich erneut merken, welchen davon man zum Teatralnaya nehmen kann. Es scheint die Richtung zum Bolschoi-Theater zu sein, aber ich muss es überprüfen. Und die Station „Teatralnaya“ ist im Allgemeinen eine sehr verwirrende Station, man kann sich dort leicht verirren – aber auch hier gilt: Wenn Sie die richtige Rolltreppe benutzen, müssen Sie keine Treppen steigen und durch Gänge schlendern. Kurz gesagt, der Weg ist bewiesen, muss aber noch geklärt werden.

Es heißt, es gäbe auch einen ähnlichen Übergang vom Teatralnaya zum Platz der Revolution, aber ich war noch nie dort.

„Puschkinskaja“ – „Twerskaja“ – im Prinzip ist der Übergang dorthin recht bequem, aber wenn Sie nicht die Treppe hinaufsteigen können UND EINEN REISEKARTE MIT UNBEGRENZTER ANZAHL AN FAHRTEN HABEN, oder es Ihnen nichts ausmacht, eine zusätzliche Fahrt zu verbringen , können Sie die Rolltreppe hinauffahren und sofort wieder hineingehen und die Rolltreppe hinunter zur gewünschten Station fahren. Was die Fahrkarte angeht, ist diese wichtig, denn wenn man nach oben geht, findet man sich hinter den Drehkreuzen wieder. Dies ist sinnvoll, wenn Sie beispielsweise eine schwere, sperrige Last haben, die Sie nicht die Treppe hinauftragen möchten.

„Puschkinskaja“ – „Tschechowskaja“ – der zweite Übergang ist offiziell markiert, aber man kann nicht sagen, dass er viel bequemer ist als der andere: Es gibt sowohl Treppen als auch Korridore. Es sei denn, es ist für Sie persönlich bequemer, den Bahnsteig am Ende zu überqueren und nicht in der Mitte der Halle.

Ringradial „Komsomolskaja“ – im Prinzip geht das auch, dort führen die Rolltreppen in eine Halle, aber das macht keinen Sinn: Auf dem Weg zu den Rolltreppen gibt es viele Treppen und Durchgänge. Das macht nur Sinn, wenn der offizielle Übergang überfüllt ist: Am Ausgang sind die Treppen und Flure breiter. Aber am Ausgang ist der Andrang meist dichter, es gibt immerhin drei Stationen.

„Lenin-Bibliothek“, der Übergang zum „Alexandrowski-Garten“ und „Arbatskaya“ sind zwei offizielle Übergänge, bequemer ist es jedoch, den am Ende der Halle zu nutzen. Es gibt eine breite Treppe und einen kurzen Durchgang, und in der Mitte der Halle gibt es eine Treppe und einen langen schmalen Korridor, der zum selben Durchgang führt. Es ist besser, nicht während der Hauptverkehrszeiten dorthin zu gehen.

Das ist alles, woran ich mich im Moment erinnere. Ich schlage vor, es zu ergänzen, zu systematisieren und vielleicht irgendwo zu veröffentlichen, falls es noch nicht geschehen ist. Ich habe es noch nicht gefunden.

Im Abschnitt zur Frage Was ist ein U-Bahn-Transfer? Und wie gelangt man vom Teatralnaya zum Platz der Revolution? vom Autor gegeben Victoria Solntseva Die beste Antwort ist Der Bahnhof Teatralnaya ist das Zentrum eines großen Umsteigeknotenpunkts. Von hier aus können Sie zum Bahnhof Okhotny Ryad der Sokolnicheskaya-Linie und Ploshchad Revolyutsii der Arbatsko-Pokrovskaya-Linie umsteigen. Sie können jede dieser Stationen auf zwei Arten erreichen – durch unterirdische Gänge und durch gemeinsame Bodenlobbys. Die Gänge befinden sich im Zentrum von Teatralnaya und Treppen über den Gleisen führen zu ihnen. Die Bahnhöfe Okhotny Ryad und Ploshchad Revolyutsii haben keine direkte Verbindung untereinander, sodass Sie von einer Station zur anderen nur über Teatralnaya fahren können.
Die Fahrzeit entlang der unterirdischen Passage von Teatralnaya nach Okhotny Ryad beträgt etwa 2,5 bis 3 Minuten. Eine weitere, nicht auf den Schildern angegebene Transfermethode ist die Bodenhalle. Sie müssen die Rolltreppe nehmen (Ausgang zum Teatralnaya-Platz), durch eine kleine Galerie gehen und zur U-Bahn-Station Okhotny Ryad hinuntergehen. Die benötigte Zeit wird etwa 2,5 Minuten betragen. Sie können auch auf zwei Arten von Okhotny Ryad zum Teatralnaya gelangen, die Fahrt durch den unterirdischen Gang dauert jedoch etwa 4 Minuten.
Die Fahrt durch den unterirdischen Gang zum Bahnhof Ploshchad Revolyutsii dauert etwas mehr als 3 Minuten. Eine andere Möglichkeit zum Umsteigen besteht darin, die Rolltreppe hinauf und hinunter zu fahren (Ausgang zum Platz der Revolution). In diesem Fall beträgt die Übergangszeit ca. 4,5 Minuten. Der Vorteil der letztgenannten Transfermethode besteht darin, dass man ziemlich viel laufen muss. Sie können auch auf zwei Arten vom Bahnhof Ploshchad Revolyutsii zum Bahnhof Teatralnaya fahren