Marschall der Katuk-Panzerstreitkräfte. Marschall in einem Panzer-Hinterhalt. In der Zwischenkriegszeit

Das Buch „Meine Erinnerungen“ des Akademikers Alexei Nikolaevich Krylov ist ein erstaunliches Beispiel für Memoirenliteratur. Es wurde erstmals 1942 veröffentlicht und hat seitdem sechs Auflagen erlebt. Dennoch handelt es sich mittlerweile um eine bibliografische Rarität. Daher wird die Entscheidung des Sudostroenie-Verlags, es in Massenauflage zu veröffentlichen, von den Lesern mit großer Begeisterung aufgenommen.

Zufälligerweise war ich Zeuge seines Schreibens. Tatsache ist, dass Alexey Nikolaevich mein Großvater mütterlicherseits ist. Anna Alekseevna Kapitsa - geborene Krylova. Alexey Nikolaevich lebte immer in Leningrad, unsere Familie lebte in Moskau und wir trafen uns in den ersten Kriegsmonaten in Kasan, wo die wissenschaftlichen Einrichtungen der Akademie der Wissenschaften der UdSSR evakuiert wurden.

Ich erinnere mich noch gut daran, wie ich in den ersten Augusttagen 1941 zusammen mit den Mitarbeitern des Instituts für Körperliche Probleme, dessen Direktor damals mein Vater Pjotr ​​​​Leonidowitsch Kapiza war, nach Kasan aufbrach. Vater und Mutter blieben noch in Moskau.

Die Stadt beeindruckte mich mit ihrer Stille und einer Art Friedlichkeit. Natürlich herrschte auch hier Kriegsgefühl, aber es gab keine täglichen Luftangriffe, keinen Lärm von Flugabwehrgeschützen, quer mit Papierstreifen verklebte Fenster, ständige Gasmasken an den Seiten und keine Nachtwächter auf dem Dach. Kurz nach meiner Ankunft wurde eine Verdunkelung eingeführt.

Zur gleichen Zeit kam Alexey Nikolaevich aus Leningrad nach Kasan, und ich zog von seinem Wohnheim in ein kleines Haus in der Volkova-Straße am Rande der Stadt, nicht weit vom Kaban-See. Da ich zehn Jahre alt war, hetzte ich lieber mit meinen Altersgenossen durch die Stadt, spielte Krieg oder schlich mich zum Bahnhof, um mir die auf Bahnsteige verladene Militärausrüstung und die Soldaten der Roten Armee in Waggons anzusehen, als bei meinem alten Großvater zu sitzen. Aber am Ende des Tages war ich unweigerlich zu Hause.

In dem großen Raum, in dem ein Esstisch stand, neben einer Petroleumlampe mit einem großen Papierkegelschirm, machte ich es mir gemütlich, um ein Buch über Reisen zu lesen. Der Großvater saß ihm gegenüber und schrieb fleißig mit einem Bleistift etwas in ein großes Notizbuch. Seine Frau Nadeschda Konstantinowna saß am Tisch daneben und las.

Eines Abends legte der Großvater seinen Bleistift weg und sagte:

Hören Sie sich an, was ich geschrieben habe.

Na, ist es interessant? - fragte der Großvater und schloss das Notizbuch.

Danach las uns Alexey Nikolaevich vor, was er an diesem Tag geschrieben hatte.

Seitdem sind fast vierzig Jahre vergangen, aber ich erinnere mich noch gut daran, wie ich von der Schule (sie befand sich in der Nähe des Kasaner Kremls) nach Hause eilte, um pünktlich zum Abend zu sein und über Ereignisse zu lesen, die mir damals sehr alt vorkamen mal. Natürlich habe ich nicht viel verstanden und es hat mich besonders verärgert, dass mein Großvater, obwohl er General war, nie an Schlachten teilgenommen oder Kriegsschiffe kommandiert hat. Ich erinnere mich, dass ich meinem Großvater einmal eine Frage gestellt habe:

Warum wurden Sie als General während der Revolution nicht erschossen?

Und seine Antwort:

Allgemein zu allgemein - Zwietracht.

Während ich diese Zeilen schreibe, liegen vor mir fünf allgemeine Notizbücher in grauen Papiereinbänden mit der Aufschrift „A. N. Krylow. Memoiren meines Lebens. Sie umfassen 551 Seiten, bedeckt von einer sauberen, fast kalligrafischen Handschrift. Sie wurden in 27 Tagen geschrieben – vom 20. August bis 15. September 1941. Außerdem schrieb der damals 78-jährige Großvater alle Zahlen, Daten und Namen aus dem Gedächtnis auf – er führte keine Tagebücher.

Nachdem er das Werk beendet hatte, las Alexey Nikolaevich es mehrere Tage lang noch einmal und nahm Korrekturen mit Tinte vor (in Notizbüchern gibt es nur wenige solcher Korrekturen), dann nahm er ein großes, dickes Tagebuch mit Kattuneinband und schrieb es mit einer Einlage mit einem Rondo-Stift neu seine Erinnerungen vollständig. Am Rand sind das Start- und Enddatum der Neufassung angegeben: 22. September – 10. Oktober 1941.

Später erfuhr ich, dass es Schwierigkeiten beim Tippen gab. Aber die Schriftsetzer stimmten nach Sichtung des Manuskripts zu, direkt daraus zu tippen.

Am 12. Mai 1942 wurde das Buch zur Veröffentlichung unterzeichnet und am 15. Oktober erhielt ich ein Exemplar des Buches als Geschenk mit der erbaulichen Inschrift:

„Mein Enkel Andrei Kapitsa ist 11 Jahre alt. mit Ratschlägen, damit er sich immer und überall daran erinnert, dass er nicht allein auf der Welt ist,

vom Großvater A. Krylov

Alexey Nikolaevich war schwer krank. 1942 erlitt er einen Schlaganfall, von dem er sich fast vollständig erholte, und wurde in den Kurort Borovoye im Norden Kasachstans geschickt. Im Sommer 1943 besuchte ich ihn auch. Dies war das Jahr seines 80. Geburtstages.

Im Juli wurde ihm der Titel „Held der sozialistischen Arbeit“ verliehen. Im August erhielt er zu seinem Geburtstag zahlreiche Glückwünsche, die eigentliche Feier fand später, im Herbst, in Moskau statt.

Bis August 1945 wohnten wir in der Nähe und ich wandte mich oft an ihn mit der Bitte, mir in der Schulmathematik zu helfen. Er bewies den Satz gerne auf seine eigene, originelle Art und Weise, die er mir sehr anschaulich erklärte. Leider würdigten die Lehrer die Originalität der Lösung nicht und ich erhielt schlechte Noten.

„Du und ich haben wieder eine schlechte Note bekommen“, sagte ich zu meinem Großvater und rannte nach dem Unterricht zu ihm.

Alexey Nikolaevich war furchtbar wütend und drohte, irgendwie zur Schule zu gehen und dort die Ordnung wiederherzustellen.

Admirale kamen oft mit Dolchen in luxuriösen schwarzen Uniformen mit goldenen Schultergurten zu meinem Großvater. Er liebte diese Besuche sehr und irgendwie wurde er ganz wach, seine Augen begannen schelmisch zu funkeln, besonders wenn er eine Begebenheit aus seinem Leben erzählte und sie manchmal mit starken nautischen Worten würzte. Ich liebte diese Gespräche, obwohl ich eigentlich nicht dabei sein sollte, deshalb hörte ich oft:

Warum lauschen Sie? Nun, verschwinden Sie hier.

Im August 1945 kehrte A.N. Krylov nach Leningrad zurück. Am 26. Oktober starb er. Die Matrosen begruben ihn mit allen militärischen Ehren, die dem Admiral der Flotte gebührten, und es schien mir, als ob ganz Leningrad ihn verabschiedete.

Ich habe „Meine Erinnerungen“ viele Male gelesen. Und vielleicht macht mich eine gewisse Beteiligung an ihrem Schreiben unvereinbar mit der Bearbeitung, der spätere Ausgaben unterzogen wurden. Er, der keine Angst vor Generälen, Ministern oder dem Zaren hatte, versuchte, sich irgendwie die Haare zu kämmen und ihn zu verschönern. Manchmal versuchen sie, seinen eher „starken“ Wortschatz zu bearbeiten. Aber Alexei Nikolajewitsch lässt sich nicht in den Rahmen des höflichen Anstands zwängen.

Aus diesem Grund habe ich mir erlaubt, den Text der Memoiren von A. N. Krylov auf der Grundlage der ersten „Kasaner“-Ausgabe von 1942 wiederherzustellen. Die den Lesern angebotene Ausgabe enthält auch Aufsätze aus der Geschichte der russischen Wissenschaft und des Schiffbaus, die in verschiedenen Jahren verfasst wurden und sich gut ergänzen der Haupttext. Die Auswahl der Aufsätze basiert auf der Ausgabe von 1945 – der letzten lebenslangen Fassung der Memoiren von A. N. Krylov.

„My Memoirs“ ist keine Autobiographie, obwohl die Ereignisse in chronologischer Reihenfolge dargestellt werden. Alexey Nikolaevich hat einige Abschnitte seines Lebens ausgelassen. So erfährt der Leser außer Informationen über die Kindheit praktisch nichts über das Privatleben des Autors. Die Memoiren enden im Jahr 1928.

Damit der Leser das Leben und Werk von A. N. Krylov vollständig verstehen kann, werde ich einige Informationen aus seiner Biografie bereitstellen.

Er wurde am 3. August (alten Stil) 1863 im Dorf Visyaga, Bezirk Ardatov, Provinz Simbirsk, geboren. Sein Vater Nikolai Alexandrowitsch Krylow, ein ehemaliger Offizier, der an den Kämpfen im Englisch-Französisch-Russischen Krieg 1855–1856 teilnahm, war ein außergewöhnlicher Mann. Er hatte eine literarische Begabung, veröffentlichte mehrere Werke zur Geschichte der Region und war ein guter Geschäftsmann.

Er war mit Sofya Viktorovna Lyapunova verheiratet.

Der Großvater von Alexei Nikolaevich, Alexander Alekseevich Krylov, war ebenfalls ein Soldat, der sich im Vaterländischen Krieg von 1812 auszeichnete. Er wurde in der Nähe von Borodino und bei der Einnahme von Paris verwundet. Er erhielt goldene Waffen für Tapferkeit und Orden für militärische Verdienste. Er war mit Maria Michailowna Filatowa verheiratet.

„Die Flotte ist ein organisches Ganzes, die relativ geringe Anzahl oder das Fehlen jeglicher Schiffstypen wird nicht durch die erhöhte Entwicklung der Anzahl von Schiffen eines anderen Typs ausgeglichen – ihre übermäßige Anzahl wird den Feind nicht dominieren, sondern nur führen.“ zu einer Geldverschwendung.“
EIN. Krylow

Ein modernes Schiff ist ein wahres Meisterwerk der Technik, ein kolossales, kostbares Stück menschlicher Arbeit. Von dem Moment an, in dem ein Schiff zu Wasser gelassen wird, ist es vielen Gefahren ausgesetzt. kennt unzählige Beispiele dafür, wie die prächtigsten Schiffe bei Reparaturen oder bei Routinetests umkamen, ganz zu schweigen von Tragödien bei Stürmen und Nebeln, in Schlachten. Das Hauptziel eines jeden Schiffsingenieurs besteht darin, ein Schiff zu schaffen, das seine Aufgabe bestmöglich erfüllen kann und zuverlässig vor allen Unfällen, Elementen und feindlichen Angriffen geschützt ist.

Alexey Nikolaevich Krylov gilt zu Recht als einer der berühmtesten russischen Schiffbauer. Dieser Mann ist vor allem für die Entwicklung der modernen Schiffstheorie und das Verfassen grundlegender Arbeiten zur Strukturmechanik von Schiffen bekannt. Die Aktivitäten des brillanten Wissenschaftlers beschränken sich jedoch nicht darauf. Er leistete einen großen Beitrag zur Entwicklung der Mathematik, Mechanik und Kompasswissenschaft in Russland. Seine Werke zur Geschichte der Wissenschaften, zur Astronomie und zu pädagogischen Ansichten erlangten große Verbreitung.

Alexey Nikolaevich wurde am 3. August 1863 im Dorf Visyaga, Bezirk Ardatovsky, Provinz Simbirsk (Gebiet Uljanowsk) geboren. Krylows Großvater nahm an allen Kriegen mit Napoleon teil, stieg zum Oberst auf und erhielt für seine Tapferkeit eine goldene Waffe. Der Vater des zukünftigen russischen und sowjetischen Schiffbauers, Nikolai Alexandrowitsch, war ein wohlhabender Gutsbesitzer und Offizier, der sich nach seiner Pensionierung sozialen Aktivitäten und der Landwirtschaft widmete. Krylow schrieb über ihn: „Mein Vater war Artillerist. Er studierte auf Staatskosten, da sein Großvater in der Nähe von Borodino verwundet wurde, und er erhielt das Recht, alle seine Kinder kostenlos zu unterrichten.“ Mutter, Sofya Viktorovna Lyapunova, gehörte einer alten Adelsfamilie an. Viele herausragende Persönlichkeiten der russischen Wissenschaft waren väterlicherseits und mütterlicherseits mit Alexej Nikolajewitsch verwandt, insbesondere der Physiologe I.M. Sechenov, Linguist B.M. Lyapunov, Arzt N.F. Filatov, Mathematiker A.M. Ljapunow.

Alexey wuchs als verspielter und verspielter Teenager auf, ging gern mit Erwachsenen auf die Jagd und reiste oft durch die Wolga-Steppe, um seine vielen Verwandten zu besuchen. Als der Junge neun Jahre alt wurde, beschloss Nikolai Alexandrowitsch aus gesundheitlichen Gründen, in Südfrankreich zu leben. Die gesamte Familie Krylov ließ sich für zwei Jahre (von 1872 bis 1874) in Marseille nieder. In einem privaten Internat lernte der Junge Französisch und kam erstmals mit Rechnen in Berührung.

Nach seiner Rückkehr nach Russland begann Alexeis Vater mit kommerziellen Aktivitäten. In diesem Zusammenhang mussten die Krylows häufig ihren Wohnort wechseln. Während seines Aufenthalts in Sewastopol lernte der Junge Matrosen kennen – Helden der Stadtverteidigung während des russisch-türkischen Krieges. Beeinflusst von ihren Geschichten über die glorreichen Heldentaten unserer Soldaten trat der junge Krylow am 13. September 1878 in die St. Petersburger Marineschule ein. In jenen Jahren pflegte diese Bildungseinrichtung noch die Traditionen des früheren Direktors Rimski-Korsakow, der der Bruder des berühmten russischen Komponisten war. Dieser Mann war ungewöhnlich gebildet, ein ausgezeichneter Seemann, der seinen Beruf und sein Heimatland leidenschaftlich liebte. Über die Zeit, die er im Marinekorps verbrachte, schrieb Alexey Nikolaevich: „Die zaristische Regierung hatte schreckliche Angst vor Zirkeln oder Vereinen, die von Schülern der Schule gegründet wurden.“ Diese Angst erreichte den Punkt der Lächerlichkeit. Ich erinnere mich, wie sie zu unserer Erbauung den Befehl des Großherzogs vorlasen, der besagte, wie eine Reihe von Oberstufenschülern eine Gesellschaft zur Ausbeutung der Reichtümer des Nordens gründeten. Selbst in einer so harmlosen Organisation wollten die Behörden einen politischen Unterton erkennen.“

Während seines Studiums an der Schule widmete Alexey Nikolaevich viel Zeit dem Mathematikstudium anhand französischer Handbücher. Darüber hinaus half ihm sein Onkel Alexander Michailowitsch Ljapunow, der später selbst ein berühmter Mathematiker war und sich zu dieser Zeit auf die Verteidigung seiner Masterarbeit vorbereitete. Er überwachte die Mathematikstudien des jungen Krylow und erzählte ihm viele der innovativen Gedanken, die Pafnuty Tschebyschew in seinen Vorlesungen geäußert hatte.
Im Mai 1884 schloss Krylov das College mit Bravour ab, wurde zum Midshipman befördert und als Anreiz wurde ihm eine Weltumrundung angeboten, die er jedoch ablehnte. Alexey Nikolaevichs erster Arbeitsplatz war die Hauptdirektion für Hydrographie, Kompasseinheit. Der zukünftige Wissenschaftler wurde einem Spezialisten, einem Kompassfanatiker I.P., zugeteilt. Collong, über den sie in der Marine scherzten: „Collong ist überzeugt, dass Schiffe nur etwas brauchen, um Kompasse darauf zu platzieren.“

Im Mai 1886 wurde die erste wissenschaftliche Arbeit des 23-jährigen Krylov veröffentlicht, die sich mit der Zerstörung von Kompassabweichungen, also Abweichungen der Magnetnadel unter dem Einfluss des Schiffsmagnetfelds, befasste. Gemeinsam mit ihr schlug der junge Fähnrich den Entwurf eines Dromoskops vor – eines Geräts, das die Abhängigkeit von Kompassabweichungen vom Schiffskurs mechanisch reproduziert. Das Gerät wurde bald auf Marineschiffen eingeführt und der Erfinder erhielt einen Preis von 1.000 Rubel. Dank der anschließenden gemeinsamen Arbeit von Collong und Krylov setzte sich das heimische Kompassgeschäft weltweit an die Spitze.

Nachdem Alexey Nikolaevich zunächst bereits bedeutende Erfolge erzielt hatte, wollte er sich nicht nur auf diesen wissenschaftlichen Bereich beschränken. Er fühlte sich von der Theorie der Schiffe und des Schiffbaus im Allgemeinen als „einem weiten Feld für den Einsatz der Mathematik“ angezogen. Im Sommer 1887 wurde Krylov zu einem Praktikum in das französisch-russische Schiffbauwerk in St. Petersburg geschickt und unmittelbar danach, im Oktober 1888, wurde er Vollzeitstudent in der Schiffbauabteilung der Maritime Academy. Vorträge herausragender Wissenschaftler - A.N. Korkina, N.Ya. Tsinger und I.A. Evnevich – machte einen großen Eindruck auf Alexey Nikolaevich.

Krylov schloss die Akademie im Oktober 1890 ab, sein Name wurde auf der Ehrentafel dieser Institution aus Marmor aufgeführt, und er selbst hatte die Ehre, als Lehrer an der Marineschule zu arbeiten und gleichzeitig Assistenzprofessor an der Marineakademie zu sein , studierte weiterhin Mechanik und Mathematik und besuchte Vorlesungen an der Universität St. Petersburg.

Im Mai 1892 schloss Krylov die Berechnungen für Stepan Dzhevetskys U-Boot-Projekt erfolgreich ab, und 1893 wurde sein erstes Werk veröffentlicht, das einer neuen Methode zur Berechnung des Unterwasserteils von Schiffen gewidmet war. Es hieß „Eine neue Methode zur Berechnung von Schiffselementen“; die darin vorgestellten Diagramme und Techniken zur Berechnung von „Auftrieb und Stabilität“ sind inzwischen Klassiker. Danach konzentrierte sich Krylov auf die Untersuchung bestehender Methoden zur Berechnung der Schiffsneigung bei Wellen. Der Mathematiker schrieb über die Gründe, die ihn dazu veranlassten, sich für dieses Problem zu interessieren: „Eines schönen Tages wurde beim Bau des Libau-Hafens ein langer, etwa 30 Fuß tiefer Kanal ins Meer gegraben “ erhielt den Befehl, nach Libau zu gehen. Es war frisch und ein starker Wind ließ große Wellen entstehen. Der Kapitän der Yacht ging am Eingang dieses Kanals vor Anker und weigerte sich, weiterzufahren. Es kam zu einem großen Skandal, da der Zar selbst auf der Yacht mitfahren sollte. Er musste mit der Bahn nach St. Petersburg reisen. In diesem Zusammenhang wurde ich in die Hydrographische Abteilung eingeladen und gebeten, mich mit der Frage der Schiffsneigung zu befassen, um festzustellen, wie stark die Schiffe mit Heck und Bug schwanken und wie viel Tiefe unter dem Kiel berücksichtigt werden muss um bei jedem Wetter eine sichere Durchfahrt zu gewährleisten.“

Am 28. November 1895 hielt Alexey Nikolaevich vor der Russischen Technischen Gesellschaft die berühmte Rede „Über das Stampfen eines Schiffes in Wellen“ und 1896 hielt er einen Bericht vor der Englischen Gesellschaft der Marineingenieure. Große Autoritäten begrüßten seine Arbeit mit Zustimmung. Zwei Jahre später perfektionierte Krylov seine Methode, indem er umfassende Antworten auf Fragen zum Verhalten des Schiffes in jedem Meer gab, also bereits vor dem Stapellauf über die Seetüchtigkeit des Schiffes entschied. Gleichzeitig löste der Wissenschaftler erfolgreich ein weiteres Problem der Schiffbauer – die Bestimmung der beim Schaukeln in verschiedenen Teilen des Schiffsrumpfs entstehenden Kräfte, die erforderlich waren, um die richtige Festigkeit des Schiffsrumpfs sicherzustellen. Dieses Werk brachte dem Autor Weltruhm. Die britische Royal Society verlieh Krylov eine Goldmedaille und nahm ihn in ihre Mitgliedschaft auf, obwohl sie bis zu diesem Zeitpunkt keine Mitglieder aus ausländischen Mächten hatte. Die Theorie von Alexey Nikolaevich wurde in allen großen Schiffbauschulen der Welt gelehrt.

Der brillante Wissenschaftler wollte hier nicht aufhören. Beim Testen der Kreuzer „Bayan“ und „Gromoboy“ machte Krylov als erster auf die sehr starken Vibrationen aufmerksam, die beim Fahren dieser Schiffe auftreten. Obwohl es zu diesem Zeitpunkt die einfachsten Instrumente zur Erfassung von Schiffsschwingungen gab, war dieses Thema noch überhaupt nicht untersucht worden, obwohl dieses Problem den Schiffbauern enorme Schwierigkeiten bereitete. Alexey Nikolaevich stellte sich das Schiff in Form einer riesigen Stimmgabel vor und stellte fest, dass jedes Schiff ein bestimmtes Zeitintervall seiner eigenen Schwingungen hat, mit anderen Worten, seinen eigenen Grundton. Nähert sich die Stoßperiode der Schiffsmechanik (z. B. Stoßperioden des Kolbens) der Periode der Eigenschwingungen des Schiffes, ist das Einsetzen einer Resonanz unvermeidlich. Gleichzeitig beginnt das Schiff im Takt der Geschwindigkeit der Maschinen zu vibrieren, einige der Stöße addieren sich, wodurch die Vibrationen immer stärker werden. Letztendlich können sie jede Aktivität der Schiffsbesatzung behindern und den Aufenthalt auf dem Schiff unerträglich machen. Die vorgestellte Theorie wurde von Krylov streng mathematisch bewiesen; außerdem gab der Wissenschaftler Anweisungen, wie die Schwingungen des Schiffes und der Einfluss der Resonanz, die für die Festigkeit des Schiffes äußerst schädlich sind, reduziert oder sogar vollständig eliminiert werden können.

Eine große Rolle bei der Entwicklung der wissenschaftlichen und technischen Arbeit von Alexei Nikolaevich spielte seine Tätigkeit in den Jahren 1900-1908 als Leiter des Experimentalpools in der Seeabteilung. Nachdem er seinen Posten als Lehrer an der Maritime Academy aufgegeben hatte, erhielt Alexey Nikolaevich enorme Möglichkeiten zur experimentellen Erprobung und Erforschung seiner Ideen an Modellschiffen. Dieser Pool entstand 1891 auf Initiative von Dmitri Mendelejew, der übrigens an der Ausbildung von Alexei Krylow „mitgewirkt“ hat. Wladimir, der älteste Sohn von Dmitri Iwanowitsch, studierte am Marinekorps und war ein guter Freund von Alexei Nikolajewitsch. In den Ferien kam er mit Krylow zu seinem Vater, der die Gelegenheit hatte, die berühmte Mendelejew-Schule des Experimentierens persönlich kennenzulernen. Und nachdem Alexey Nikolaevich 1901 das Angebot erhalten hatte, an einer Polarreise auf dem Eisbrecher Ermak teilzunehmen, wandte er sich aus alter Erinnerung an Mendeleev, der das Depot für Standardgewichte und -maße leitete, mit der Bitte, ihn zu finden Präzisionsinstrumente, die für die Magnetforschung in der Schwimmzeit erforderlich sind.

Kurz nachdem die Leitung des Experimentalpools in die Hände von Alexei Nikolaevich gelangt war, führte er eine umfassende Prüfung seiner Arbeit durch, untersuchte alle Mängel und beseitigte sie nach einer umfassenden Überholung. Später lernte Krylov während der im Becken durchgeführten Experimente den berühmten Wissenschaftler und Seemann Stepan Makarov kennen, der großen Einfluss auf die Entstehung seiner wissenschaftlichen und maritimen Ansichten und Ideen hatte.

Dank der Beteiligung von Stepan Osipovich erschienen 1902 Krylovs erste Werke, die sich mit der Unsinkbarkeit des Schiffes befassten. Bis zu diesem Zeitpunkt beschränkten sich traditionelle Methoden zur Bekämpfung der Überlebensfähigkeit eines Schiffes bei einem Loch auf das Pumpen von Wasser aus allen überfluteten Abteilungen. In der Regel gelangte viel mehr Wasser in das Loch, als die Entwässerungssysteme der betroffenen Kompartimente abpumpen konnten. Das Schiff sank nicht, weil es seinen Auftrieb verlor, sondern weil es das Gleichgewicht verlor. Das Gewicht des Wassers, das die Abteile auf einer Seite füllte, erreichte eine kritische Masse und ließ das Schiff umkippen. Alexey Nikolaevich entwickelte Makarovs Annahmen und schlug für diese Jahre eine ziemlich seltsame Idee vor: ein ganzes System zu entwickeln – eine Folge unabhängiger Überschwemmungen der Schiffsabteile, um es zu nivellieren. Diese Aussage bildete die Grundlage der von Krylov erstellten Unsinkbarkeitstabellen, die in einer bedrohlichen Situation helfen, richtig zu bestimmen, was zu überfluten ist. Sie wurden individuell für jedes Schiff zusammengestellt und prognostizierten, wie sich die Überflutung eines bestimmten Abschnitts auf den Trimm und die Rollbewegung des Schiffes auswirken würde. Das Hauptziel bestand darin, das Schiff zu nivellieren und eine seiner wichtigsten Seetüchtigkeitseigenschaften – die Stabilität – teilweise wiederherzustellen. Die Überflutung der notwendigen Abteile sollte über ein spezielles Ventil- und Rohrsystem erfolgen.

Der Bericht des Wissenschaftlers über neue Ansichten zu Fragen der Unsinkbarkeit von Schiffen wurde 1903 zusammen mit Tabellen dem Flottenkommando in Port Arthur und dem Vorsitzenden des Marine Technical Committee vorgelegt. Im selben Jahr hielt Krylow vor der Kronstädter Marineversammlung eine Rede „Über die Unsinkbarkeit von Schiffen und ihre Versorgung“ und wurde wegen seines „harschen Tons“ gerügt. Als herausragende Persönlichkeit des öffentlichen Lebens verteidigte der Wissenschaftler und Schiffbauer weiterhin vehement die Interessen seiner Heimatflotte, konnte aber nichts gegen die in den herrschenden Kreisen verankerten Ignoranten und Unterschlager unternehmen. Schiffe wurden weiterhin auf die alte Art entworfen und gebaut. Weder die Tabellen noch andere Vorschläge von Krylov und Makarov zur Notwendigkeit wesentlicher Änderungen im Schiffsdesign wurden rechtzeitig angenommen. Alexei Nikolaevich schrieb bitter: „Wegen meiner Theorie musste ich einen großen Kampf ertragen. Die Marineingenieure, die im Marine Technical Committee saßen und Generalsuniformen trugen, konnten nicht auf ihre Routine verzichten. Das habe ich ihnen vorgeworfen, wofür ich im Befehl der Flotte gerügt wurde.“

Militärbeamte erkannten die Richtigkeit des brillanten Wissenschaftlers erst nach 1904. Während der Schlacht von Tsushima sanken viele russische Schiffe, die kleinere Löcher erlitten hatten. Am 31. März 1904 lief das Schlachtschiff Petropawlowsk, an Bord der legendären Marinefigur Stepan Makarow, auf eine Mine und kenterte. Die Schiffsbesatzung und der Kommandant kamen ums Leben. Erst der Tod vieler russischer Seeleute zwang die Beamten, die Theorie in die Praxis umzusetzen. Nach und nach wurden alle inländischen Kriegsschiffe mit Krylows Unsinkbarkeitstabellen ausgestattet. Sie erschienen auch in den Marinen anderer Staaten. In England beispielsweise, der größten Seemacht, wurden diese Tabellen erst 1926 eingeführt, mehrere Jahre nach dem weltbewegenden Untergang der Titanic, die als unsinkbar galt.

Im Jahr 1907 wurden im Schwarzen Meer umfangreiche Artillerieversuche durchgeführt. Krylov, der Vorsitzender eines der Unterausschüsse war, wurde damit beauftragt, das Problem des Einflusses von Schiffsschaukeln auf die Schussgenauigkeit zu untersuchen. Im Zuge dieser Studien entwickelte er eine Technik, um das Schaukeln eines Schiffes fotografisch festzuhalten. Und im Jahr 1909 präsentierte Alexey Nikolaevich eine detaillierte Theorie der Funktionsweise des Gyroskop-Stabilisators; seine detaillierten Berechnungen wurden in der „Marine Collection“ veröffentlicht; Der Vorschlag, dieses Gerät experimentell auf der Strela-Yacht und den Zerstörern der heimischen Flotte zu testen, wurde jedoch vom Marineminister abgelehnt. Krylov schrieb später: „Wenn unser Marineministerium es nicht bereut hätte, 50.000 Rubel für die Installation und Erprobung eines Kreiselstabilisators auf der Strela bereitgestellt zu haben, hätten wir Sperry in dieser Angelegenheit überholt (Elmer Ambrose Sperry ist ein amerikanischer Erfinder und Unternehmer, dem dies zugeschrieben wird Erstellen des Kreiselkompasses) "

In den Jahren 1908-1910 leitete Krylov als Vorsitzender des Marine Technical Committee und Chefinspektor für Schiffbau tatsächlich den Schiffbau in ganz Russland. Seine Arbeit als Vorsitzender des Marine Technical Committee wurde zu einer glorreichen Zeit für das gesamte Schifffahrtsministerium. In diesen Jahren erreichte die heimische Marine hinsichtlich ihrer maritimen und technischen Qualitäten einen der ersten Plätze weltweit. Im Jahr 1909 beteiligte sich der Schiffbauer an der Konstruktion und dem Bau der ersten russischen Dreadnought-Schlachtschiffe. Alexey Nikolaevich zog es vor, sich persönlich mit allen Details von Projekten zu befassen, und seine Integrität, Geradlinigkeit und sein Urteilsmut machten es ihm leider letztendlich unmöglich, weiterhin im Ministerium zu bleiben. Am 12. Februar 1910 legte Krylow dem Marineminister einen Bericht über seinen Rücktritt als Vorsitzender des Marinetechnischen Komitees vor.

Im Jahr 1911 wurde Alexey Nikolaevich zum General für Sonderaufgaben unter dem Marineminister ernannt. Im Jahr 1912 verfasste der Wissenschaftler den Text eines Berichts über die Notwendigkeit, fünfhundert Millionen Rubel für den Wiederaufbau der russischen Flotte bereitzustellen. Der Bericht wurde von Marineminister Grigorowitsch in der Staatsduma verlesen, woraufhin die beantragten Beträge zugeteilt wurden. In den folgenden Jahren war Krylov als Berater für Marineangelegenheiten tätig, leitete die Putilov-Fabriken, verteilte Sozialleistungen und Renten in der Schifffahrtsabteilung, beteiligte sich an Operationen zur Bergung versunkener Schiffe, befasste sich mit militärischen meteorologischen Angelegenheiten und vielen anderen Problemen. Basierend auf den Entwürfen des Wissenschaftlers wurden viele Originalinstrumente hergestellt (darunter Entfernungsmesser, optische Visiere für Schiffsgeschütze, Schützen für Minenfelder), die später in der Marine weit verbreitet waren. Der Wissenschaftler selbst bemerkte, dass seine Vorschläge der zaristischen Regierung „mehr als die Kosten eines modernen Schlachtschiffs“ ersparten.

Die Revolution fand Alexey Nikolaevich als Mitglied des Vorstands der Russischen Schifffahrts- und Handelsgesellschaft. Ohne zu zögern und in perfekter Ordnung übergab Krylow die von ihm kontrollierte Handelsflotte an die Bolschewiki und stellte der jungen Republik seinen Wissensschatz, seine enorme Lebenserfahrung und seine herausragenden Fähigkeiten zur Verfügung. An dieser Stelle muss hinzugefügt werden, dass ihn die Akademie der Wissenschaften am 26. November 1914 zum korrespondierenden Mitglied im Bereich der Naturwissenschaften wählte. Und im April 1916 wurde auf einer Sitzung der Akademie der Wissenschaften beschlossen, Krylow zum ordentlichen Akademiker zu wählen. Im selben Jahr verlieh die Moskauer Universität Alexey Nikolaevich die Ehrendoktorwürde in angewandter Mathematik.

1916 wurde Krylov mit der Leitung der Hauptdirektion für Militärmeteorologie und des Hauptphysikalischen Observatoriums beauftragt, 1917 wurde er zum Direktor des physikalischen Labors der Akademie der Wissenschaften ernannt und 1918 wurde er Berater der Kommission für spezielle Artillerieexperimente. Krylows Popularität in Sowjetrussland wuchs schnell. Als Mathematiker, der es versteht, Mathematik zur Lösung der wichtigsten praktischen Probleme anzuwenden, war Alexey Nikolaevich im Land und vielleicht auf der ganzen Welt seinesgleichen. Alexey Nikolaevich beschäftigte sich selbst mit den engsten Fragen und verfolgte die praktischsten Interessen. Er hatte eine erstaunliche Fähigkeit, sie aus einem allgemeinen, höheren Blickwinkel zu betrachten und die besten Werkzeuge der Mechanik und Mathematik anzuwenden, die ihm bis ins kleinste Detail bekannt waren. und im Prozess der Anwendung die Qualitäten und Eigenschaften dieser Werkzeuge deutlich zu verbessern. Im Juli 1919 wurde der herausragende Wissenschaftler zum Leiter der Maritime Academy ernannt. Dank Krylovs unermüdlichem Einsatz verwandelte sich die Akademie in kurzer Zeit in eine der besten Institutionen ihrer Art weltweit. Die Hauptabteilungen der technischen Abteilungen waren mit seinen talentierten Studenten besetzt, die für ein hohes Lehrniveau sorgten.

Angewandte Schiffbauwissenschaften erforderten eine ständige Verbesserung der Rechenmethoden. In dieser Hinsicht gelang es Krylov trotz einer Menge zu tun, „reine“ Mathematik zu betreiben. Seine Arbeit genoss bei Designern und praktizierenden Ingenieuren den wohlverdienten Respekt. Um ihnen die Arbeit zu erleichtern, erfand der Wissenschaftler die erste Maschine unseres Landes zur Durchführung mechanischer Integration.

Im Jahr 1921 schickte die Akademie der Wissenschaften Alexei Nikolaevich ins Ausland mit dem Ziel, wissenschaftliche Verbindungen wiederherzustellen und technische Literatur, Instrumente und Instrumente zu kaufen. Im Ausland beobachtete er den Bau von Schiffen für unser Land, arbeitete in verschiedenen Aufträgen und tauschte Erfahrungen aus. Im Frühjahr 1924 nahm Krylov am ersten Internationalen Kongress für Angewandte Mechanik im niederländischen Delft teil. Darüber hinaus hatte der Wissenschaftler die Möglichkeit, für Russland notwendige Holztransporter, Öltanker und Dampfschiffe zu kaufen, zu bestellen, zu chartern sowie in großen Mengen gekaufte Dampfkessel und Dampflokomotiven zu transportieren. Genau zu diesem Anlass notierte Krylow in seinen Memoiren: „Unser Land brauchte Dampflokomotiven. 1.250 davon wurden bei ausländischen Lokomotivfabriken bestellt. Es musste auf dem Wasserweg nach Russland transportiert und zusammengebaut werden. Mir wurde die Aufgabe übertragen, für diese Transporte rentable und geeignete Schiffe zu finden. Nachdem ich mich mit der Angelegenheit vertraut gemacht hatte, schlug ich vor, Dampfschiffe nicht zu einem teuren Preis zu chartern, sondern zu kaufen. Allein beim Transport der in Schweden gekauften Lokomotiven konnten wir rund eineinhalb Millionen Rubel in Gold einsparen.“

Im April 1926 beteiligte sich der Wissenschaftler an der Ausarbeitung einer Vereinbarung mit einem britischen Optikunternehmen über die Herstellung eines 41-Zoll-Refraktors für das Pulkowo-Observatorium. Und im Oktober 1927 erhielt Alexey Nikolaevich das Puschkin-Archiv in der Hauptstadt Frankreichs und schickte es in seine Heimat. Intelligenz, Energie und rein russischer Einfallsreichtum halfen Krylow, jede ihm übertragene Aufgabe bestmöglich zu erfüllen. Alexey Nikolaevich verlangte von Ausländern stets nur Waren von höchster Qualität und beeindruckte sie durch sein herausragendes und vielseitiges Wissen. Der Wissenschaftler beschaffte alles, was er brauchte, in kürzester Zeit und mit minimalem Aufwand an öffentlichen Mitteln und lieferte es völlig sicher nach Sowjetrussland.

Auf Auslandsreisen wurde Alexei Nikolaevich oft von seiner Tochter Anna begleitet. 1926 traf sie in Paris einen russischen Physiker, der am Cavendish Laboratory in England arbeitete. Sein Name war Peter Kapitsa. Nach einiger Zeit heirateten die jungen Leute. Pjotr ​​​​Leonidowitsch lebte 57 lange Jahre mit Anna Krylova zusammen.

Im November 1927 kehrte Krylow in seine Heimat zurück und nahm seine Lehrtätigkeit an verschiedenen Bildungseinrichtungen des Landes wieder auf. Parallel zu dieser Arbeit beriet er Schiffbauer und Konstrukteure. Die Grundlage seiner pädagogischen Ansichten, die er übrigens in die Tat umsetzte und auf jede erdenkliche Weise propagierte, war die unveränderliche Forderung „Lehren, um zu lernen“. Laut Alexey Nikolaevich war keine Schule in der Lage, einen vollständigen Spezialisten auszubilden; ein Spezialist konnte aufgrund seiner eigenen Aktivitäten ausgebildet werden. Dies erforderte, dass er sein ganzes Leben lang studieren, studieren und studieren konnte und wollte. Die Aufgabe der Lehrer besteht darin, den Schülern die Liebe zur Wissenschaft, die Liebe zu ihrem gewählten Fachgebiet sowie eine allgemeine Kultur zu vermitteln. Der zukünftige Spezialist sollte der Bildungseinrichtung nur kritisch erworbene Wissensgrundlagen, die Fähigkeit, nach fehlenden Informationen zu suchen, Ideen darüber, wo diese zu finden und wie sie zu nutzen sind, mitnehmen.

Alexey Nikolaevich war ein sehr erfinderischer Lehrer. Er verstand es, erstaunliche Formen zu finden, um ungebildeten Kadetten die schwierigsten Disziplinen beizubringen. Krylows Biograph Solomon Jakowlewitsch Streich schrieb dazu: „Akademiker Krylow begann seinen Vortrag mit einfachen Worten und setzte ihn ebenso klar und einfach fort.“ Keine klugen Namen, die bei manchen ein Gähnen vor Langeweile und bei anderen sinnlose Ehrfurcht hervorrufen. Keine vulgäre Vereinfachung in der Darstellung seriöser wissenschaftlicher Disziplinen. Mit jedem seiner Sätze steigerte sich das Interesse der Zuhörer. Nach den grundlegenden Konzepten und Definitionen gab es immer eine interessante Geschichte über die Geschichte des Schiffbaus. Allmählich wandte sich Krylow komplexeren Themen zu. Begleitet wurden die Vorträge nicht nur von digitalen Berechnungen und Zeichnungen an der Tafel. Der Akademiker ging mit dem Publikum ins Experimentierbecken oder erläuterte das oben Gesagte an Schiffsmodellen. Die Theorie wurde durch anschauliche Beispiele aus der Geschichte der Schifffahrt gestützt.“

Krylov wandte in seinen berühmten Übersetzungen der Werke von Leonhard Euler und Isaac Newton genau das gleiche Prinzip an – komplexe Dinge klar darzustellen. Alexey Nikolaevich bemerkte: „Newtons Name wurde ständig in verschiedenen Werken der Maritime Academy gefunden. Darüber hinaus waren seine Werke in lateinischer Sprache verfasst und für den normalen Hörer absolut unzugänglich. Ich beschloss, das wichtigste davon, „Mathematische Prinzipien der Naturphilosophie“, ins Russische zu übersetzen und dem Text 207 Anmerkungen und Erklärungen hinzuzufügen, um das Verständnis dieses Werks von Isaac Newton zu verbessern. Es hat zwei Jahre harte Arbeit gekostet, jeden Tag vier bis fünf Stunden.“ Übersetzungen von Werken ausländischer Wissenschaftler wurden von Alexey Nikolaevich ohne Archaismen in gutem Russisch durchgeführt. Sie werden von ausführlichen, tiefgründigen und zugleich äußerst klaren und verständlichen Kommentaren begleitet, die alles Ungesagte der Wissenschaftler enthüllen und wiederherstellen, ihre Worte in die Sprache der modernen Wissenschaft übersetzen und sie mit Zeitgenossen, Vorgängern und Anhängern vergleichen. Eulers Neue Theorie der Mondbewegung und Newtons zweibändige Principia gelten noch immer als Höhepunkt der wissenschaftlichen Übersetzung.

Im Februar 1939 wurde Alexey Krylov mit dem Lenin-Orden und dem Titel Verdienter Arbeiter der Wissenschaft und Technologie ausgezeichnet. Im Jahr 1941 wurde dem älteren Akademiker (der 78 Jahre alt war) der Stalin-Preis ersten Grades verliehen. Nach Beginn des Großen Vaterländischen Krieges weigerte sich Alexei Nikolajewitsch rundweg, Leningrad zu verlassen. Er scherzte: „Was Luftangriffe und Artilleriebeschuss angeht, habe ich berechnet, dass die Chance, mein Haus zu treffen, der Chance entspricht, einhunderttausend Rubel für eine Straßenbahnfahrkarte zu gewinnen.“ Und doch ging Krylov unter dem Druck von Freunden nach Kasan, wo er weiter an dem autobiografischen Buch „Meine Erinnerungen“ arbeitete. Dieses Werk ist in guter literarischer Sprache verfasst, leicht zu lesen und spiegelt die Zeit wider, in der der große Schiffbauer zufällig lebte. Im Juli 1943 wurde Krylow der Titel „Held der sozialistischen Arbeit“ verliehen.

Im Sommer 1945 kehrte ein 82-jähriger Mann voller außergewöhnlichem persönlichem Charme und Weisheit in seine Heimatstadt Leningrad zurück. In den letzten Monaten seines Lebens arbeitete er unermüdlich, umgeben von vielen seiner Schüler – Seeleuten aus drei Generationen. Am 2. Oktober sprach Alexey Nikolaevich mit Studenten der nach F.E. benannten Higher Naval Engineering School. Dzerzhinsky, und am 26. Oktober 1945 um 4 Uhr morgens war er weg. Augenzeugen zufolge lauteten die letzten Worte des großen Wissenschaftlers: „Eine große Welle kommt.“ Am 28. Oktober wurde Alexey Nikolaevich auf dem Wolkow-Friedhof an den „Literarischen Brücken“ unweit des Grabes von D. I. beigesetzt. Mendelejew. Sein letztes, unvollendetes Werk war „Die Geschichte der Entdeckung des Neptun“.

So verlief das Leben dieses bemerkenswerten Vertreters der russischen Wissenschaft, der all seine außergewöhnlichen Talente einsetzte, um dem russischen Volk zu dienen. Als 1939 der 75. Geburtstag des Akademikers gefeiert wurde, sagte Alexei Nikolaevich nach zahlreichen Glückwünschen verlegen: „Seit etwa 60 Jahren bin ich in meinem liebsten maritimen Geschäft tätig und habe immer genau diesen Dienst für das Mutterland, die Marine und die Menschen in Betracht gezogen.“ sei für mich die höchste Ehre. Und deshalb verstehe ich nicht, wie ich heute solche Auszeichnungen erhalten habe?“ In seiner letzten öffentlichen Rede sagte Krylow: „Ich habe mein ganzes Leben der Flotte gewidmet, und wenn ich noch ein Leben wie dieses hätte, dann würde ich es ohne Zweifel bis zum Schluss für meine Lieblingssache einsetzen.“

Alexey Krylov ist Autor von über 300 Artikeln und Büchern (davon etwa hundert zur Theorie des Schiffbaus), die ein riesiges Spektrum menschlichen Wissens abdecken und dem Wissenschaftler Weltruhm eingebracht haben. Marinewissenschaften, Mechanik, Mathematik, Astronomie und Physik waren seine Heimat, und es gab keine Frage, auf die er keine umfassende Antwort geben konnte. Alexey Nikolaevich war ein brillanter Experte für die Geschichte der Entwicklung der Wissenschaften. Er schrieb Essays von bemerkenswerter künstlerischer Helligkeit und Tiefe, die den Aktivitäten der Klassiker der physikalischen und mathematischen Wissenschaften gewidmet waren – Newton, Lagrange, Euler, Galileo, Tschebyschew. Die Aufsätze wurden von Krylow zu unterschiedlichen Zeiten verfasst, hauptsächlich für die von der Akademie der Wissenschaften organisierten Feierlichkeiten zum Gedenken an Wissenschaftler.

Basierend auf Materialien aus dem autobiografischen Buch von A.N. Krylov „Meine Erinnerungen“.

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Krylow Alexej Nikolajewitsch
Geboren: 3. (15) August 1863.
Gestorben: 26. Oktober 1945.

Biografie

Alexey Nikolaevich Krylov (3. August 1863, Dorf Visyaga, Provinz Simbirsk - 26. Oktober 1945, Leningrad) - russischer und sowjetischer Schiffbauer, Mechaniker und Mathematiker, Akademiker der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften / RAS / Akademie der Wissenschaften der UdSSR ( seit 1916; korrespondierendes Mitglied seit 1914), General der Flotte (12.06.1916), General für Sonderaufgaben unter dem Marineminister des Russischen Reiches (1911), Träger des Stalin-Preises (1941), Held von Sozialistische Arbeit (1943).

Alexey Krylov wurde am 3. (15.) August 1863 im Dorf Visyaga in der Provinz Simbirsk in der Familie von Nikolai Alexandrovich Krylov (1830-1911) und Sofia Viktorovna Lyapunova geboren. Sein Vater, ein Artillerieoffizier, Teilnehmer am Krimkrieg von 1855–1856, wurde auf öffentliche Kosten als Sohn eines Veteranen, Alexander Alekseevich Krylov, ausgebildet, der in Borodino und bei der Einnahme von Paris verwundet wurde (und mit goldenen Waffen ausgezeichnet wurde). für Tapferkeit und Orden für militärische Verdienste).

Der Überlieferung nach erwartete Alexei Nikolaevich das Schicksal eines Militärs, aber er wurde stärker vom Umfeld zahlreicher Verwandter beeinflusst, der Filatovs (väterlicherseits der Großmutter) und der Lyapunovs (mütterlicherseits), die später wurden berühmte russische (und französische - Victor Henri) Ärzte, Wissenschaftler, Komponisten.

1878 trat er in die Marineschule ein, die er 1884 mit Auszeichnung abschloss. Nach seinem College-Abschluss arbeitete er in der Kompasswerkstatt der Hydrographischen Verwaltung unter der Leitung von I.P. Kolong, wo er seine ersten wissenschaftlichen Untersuchungen zur Abweichung von Magnetkompassen durchführte. Die Theorie der Magnet- und Kreiselkompasse zog sich durch sein ganzes Leben.

„Grundlagen der Theorie der Kompassabweichung“;
„Störungen der Kompassanzeigen aufgrund des Schwankens des Schiffes bei rauer See“;
„Zur Theorie des Kreiselkompasses.“

1941 wurden diese Studien mit dem Stalin-Preis ausgezeichnet. A. N. Krylov schlug außerdem ein neues Dromoskopsystem vor, das automatisch die Kompassabweichung berechnet.

Im Jahr 1887 A. N. Krylow zog in das französisch-russische Werk und setzte dann sein Studium in der Schiffbauabteilung der Nikolaev Maritime Academy fort. Nach Abschluss des Kurses (im Jahr 1890) blieb er an der Akademie, wo er praktische Kurse in Mathematik und anschließend einen Kurs in Schiffstheorie unterrichtete. Nach den Memoiren von A. N. Krylov selbst war seine „Hauptspezialität seit 1887 der Schiffbau oder, besser gesagt, die Anwendung der Mathematik auf verschiedene Fragen der Seefahrt“. Damit begann seine Lehrtätigkeit, die fast bis zu seinem Tod andauerte.

In den 1890er Jahren erlangte Krylovs Werk „The Theory of the Rocking of a Ship“, das die Theorie von William Froude erheblich erweiterte, weltweite Berühmtheit. Die Arbeit von A. N. Krylov war die erste umfassende theoretische Arbeit auf diesem Gebiet. 1896 wurde er zum Mitglied der English Society of Naval Engineers gewählt. Im Jahr 1898 wurde ihm die Goldmedaille der British Society of Naval Engineers verliehen, und dies war das erste Mal in der Geschichte, dass die Medaille an einen Ausländer verliehen wurde. Als Fortsetzung dieser Arbeit entwickelte er eine Theorie der Dämpfung (Modifikation) von Roll und Nick. Er war der erste, der die gyroskopische Dämpfung (Beruhigung) des Wankens vorschlug, die heute die gebräuchlichste Methode zur Wankberuhigung ist.

Seit 1900 arbeitet A. N. Krylov aktiv mit Stepan Osipovich Makarov, Admiral und Schiffbauwissenschaftler, zusammen und beschäftigt sich mit der Frage des Schiffsauftriebs. Die Ergebnisse dieser Arbeit wurden bald zu Klassikern und werden weltweit immer noch häufig verwendet. Viele Jahre später schrieb Krylov über Makarovs frühe Ideen, die Schlagseite oder den Trimm eines beschädigten Schiffes durch Überflutung unbeschädigter Abteile zu bekämpfen: „Das erschien den Marinebeamten wie großer Unsinn.“ Es dauerte 35 Jahre ... um sie davon zu überzeugen, dass die Ideen des 22-jährigen Makarov von großer praktischer Bedeutung waren.“

In den Jahren 1900-1908 war er Leiter des Versuchsbeckens (seine Tätigkeit in dieser Funktion gab der Forschungsarbeit im Schiffbau einen starken Impuls), in den Jahren 1908-1910 Chefinspektor des Schiffbaus (Leiter der Schiffbauabteilung des MTK und dessen Vorsitzender). Seit 1910 - ordentlicher Professor an der Nikolaev Maritime Academy, Berater in den Fabriken Admiralty und Baltic. 1911-1913 - Außerordentlicher Professor am Institut für Eisenbahningenieurwesen. 1915-1916 - Vorsitzender des Regierungsrats der Putilov-Fabriken. Beteiligte sich an der Konstruktion und dem Bau der ersten russischen Dreadnought-Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse.

Im Jahr 1912 verfasste er den Text eines Berichts über die Notwendigkeit, 500 Millionen Rubel für den Wiederaufbau der Flotte bereitzustellen. Der Bericht wurde in der Staatsduma vom Minister für Seefahrt I.K. Grigorowitsch verlesen und stellte die Zuweisung der beantragten Mittel sicher.

A. N. Krylov war ein talentierter Berater für Marineangelegenheiten. Er selbst stellte fest, dass sein Rat der Regierung mehr ersparte als die Kosten für den modernsten Dreadnought. Gleichzeitig war A.N. für seine scharfe Zunge bekannt.

Im Jahr 1916 leitete Krylow das Hauptphysikalische Observatorium und die Hauptdirektion für Militärmeteorologie. 1917 wurde er zum Direktor des physikalischen Labors der Akademie der Wissenschaften ernannt. 1918 - Berater der Kommission für spezielle Artillerie-Experimente. 1919-1920 - Leiter der Maritime Academy.

Im Jahr 1917 war A. N. Krylov Leiter der Russischen Gesellschaft für Schifffahrt und Handel. Nach der Großen Sozialistischen Oktoberrevolution übergab er alle Schiffe an die Sowjetregierung und setzte sich weiterhin für die Entwicklung der russischen Flotte ein. 1921 wurde Krylow als Vertreter der Sowjetregierung nach London geschickt, um die wissenschaftlichen Außenbeziehungen des Landes wiederherzustellen. 1927 kehrte er in die Sowjetunion zurück.

1928-1931 - Direktor des Instituts für Physik und Mathematik der Akademie der Wissenschaften der UdSSR.

A. N. Krylov ist berühmt für seine Arbeiten zur Hydrodynamik, darunter die Theorie der Schiffsbewegung in flachem Wasser (er war der erste, der einen signifikanten Anstieg des hydrodynamischen Widerstands in geringer Tiefe erklären und berechnen konnte) und die Theorie der Einheitswellen.

A. N. Krylov ist Autor von etwa 300 Büchern und Artikeln. Sie decken ein breites Spektrum menschlichen Wissens ab, darunter Schiffbau, Magnetismus, Schützenwesen, Mathematik, Astronomie und Geodäsie. Seine berühmten Unsinkbarkeitstabellen sind weit verbreitet.

Im Jahr 1931 veröffentlichte Krylov eine Arbeit zu dem Thema, das heute als Krylov-Unterraum (oder Krylov-Unterraummethoden) bekannt ist. Die Arbeit befasste sich mit Problemen von Eigenwerten, nämlich der Berechnung der Koeffizienten des charakteristischen Polynoms einer gegebenen Matrix. Krylov ging auf die Effizienz von Berechnungen ein und berechnete die Rechenkosten als Anzahl „einzelner Multiplikationsoperationen“ – ein Phänomen, das für eine mathematische Veröffentlichung von 1931 nicht typisch ist [Quelle nicht angegeben 1441 Tage]. Krylov begann mit einem gründlichen Vergleich bestehender Methoden, der eine Bewertung des Worst-Case-Rechenkostenszenarios der Jacobi-Methode beinhaltete. Danach führte er seine eigene Methode ein, die damals die beste bekannte war und auch heute noch weit verbreitet ist.

Im August 1941 wurde A. N. Krylov trotz seiner Proteste zur Evakuierung nach Kasan geschickt. Im August 1945 kehrte er nach Leningrad zurück. Während der Evakuierung schrieb er seine berühmten „Meine Memoiren“.

1944 beteiligte er sich am Schicksal der Fakultät für Physik der Moskauer Staatlichen Universität. Er unterzeichnete einen Brief von vier Akademikern an V. M. Molotov, dessen Autor A. F. Ioffe war. Dieser Brief leitete die Lösung der Konfrontation zwischen sogenannter „akademischer“ und „universitärer“ Physik ein.

Übersetzt ins Russische „Mathematische Prinzipien der Naturphilosophie“ von Newton (1915).

A. N. Krylov starb am 26. Oktober 1945. Er wurde auf den „Literarischen Brücken“ des Wolkow-Friedhofs unweit von I. P. Pawlow und D. I. Mendelejew beigesetzt.

Die Familie

A. N. Krylov war mit Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna verheiratet. Ihre Tochter Anna heiratete P. L. Kapitsa, zu der A. N. Krylov die wärmste Beziehung hatte. A. N. Krylov ist der Großvater von S. P. Kapitsa und A. P. Kapitsa. A. N. Krylovs Söhne Nikolai und Alexey dienten in der Weißen Armee und starben im Bürgerkrieg.

Popularisierungsaktivitäten

A. N. Krylov war ein hervorragender Mathematiker und Mechaniker, Ingenieur und Erfinder, ein wunderbarer Lehrer und Popularisierer wissenschaftlicher Erkenntnisse. Krylov hielt angehenden Ingenieuren Vorlesungen über die Theorie des Schiffbaus. Krylov drückte komplexe Dinge in einfachen Worten aus. Die Übersetzung von Newtons „Mathematischen Prinzipien der Naturphilosophie“ ins Russische gehört Krylow. Krylov schrieb auch populärwissenschaftliche Bücher. Obwohl die Bücher für Spezialisten gedacht waren, wurden sie in einem populärwissenschaftlichen Stil präsentiert. Krylov nahm seine Auftritte ernst und verantwortungsbewusst. Dank Krylow verbesserten die breiten Massen der Ingenieure und Techniker ihre Fachausbildung, lernten die Hochkultur kennen und wurden zu Erneuern in ihrem Tätigkeitsbereich.

Adressen in St. Petersburg - Leningrad

1901-1913 – Mehrfamilienhaus – Zverinskaya-Straße 6, Apt. 8.
1937 - 26. Oktober 1945 - Universitetskaya-Damm, 5.

Erinnerung

In den Jahren 1955 und 1963 wurden Briefmarken der UdSSR-Post zu Ehren Krylows herausgegeben.
1963 wurde zu Ehren Krylows eine Tischmedaille geprägt.
1960 wurde in Moskau in der Nähe der Nordflussstation eine Büste von A. N. Krylov aufgestellt.
Eine weitere Büste des Akademikers steht vor dem Eingang zu Sevmashvtuz.
In Alatyr wurde Krylow ein Denkmal errichtet: eine Büste und zwei durch eine Kette verbundene Anker. In Alatyr wurde ihm zu Ehren auch die Turnhalle Nr. 6 benannt.
Im Heimatland des Akademikers im Dorf Krylovo im Bezirk Porezki in Tschuwaschien gibt es ein Gedenkmuseum.
Am 16. August 2015 wurde im Flusshafen der Stadt Tscheboksary ein Denkmal für A. N. Krylov errichtet
Am 22. August 2015 wurde auf dem Gelände der Porezker Schule der Gedenkkomplex „Marineruhm von Poretschje“ eröffnet, dessen zentraler Platz der Büste von A.N. eingeräumt wird. Krylova (Autorin - A. Sinowjew).

Benannt zu Ehren von A. N. Krylov

Krater auf dem Mond
Preis benannt nach dem Akademiker A. N. Krylov von der Russischen Akademie der Wissenschaften. Ausgezeichnet „für herausragende Arbeiten zum Einsatz von Computertechnologie bei der Lösung von Problemen der Mechanik und der mathematischen Physik“.
Preis benannt nach A. N. Krylov von der Regierung von St. Petersburg. Ausgezeichnet für herausragende wissenschaftliche Leistungen auf dem Gebiet der technischen Wissenschaften.
Das führende Forschungsinstitut der Schiffbauindustrie der Sowjetunion ist das nach dem Akademiemitglied A. N. Krylov benannte Zentrale Forschungsinstitut.
Akademiker-Krylow-Straße im Stadtteil Primorsky von St. Petersburg.
Akademiker-Krylow-Straße in Sewastopol.
Akademiker-Krylow-Straße im Zentrum von Tscheboksary.
Akademiker-Krylow-Straße in Alatyr.
Krylova-Straße in Nikolaev
Krylov-Unterraum in der Mathematik.
Zu Ehren von A. N. Krylov benannte die Astronomin des Astrophysikalischen Observatoriums der Krim, Lyudmila Karachkina, den am 20. Oktober 1982 entdeckten Asteroiden (5247) Krylov. Derselbe Entdecker nannte den Kleinplaneten (5021) Krylania zu Ehren der Tochter von A. N. Krylov und die Frau von P. L. Kapitsa Anna Alekseevna Kapitsa.

Literaturverzeichnis

Funktioniert

Krylov A. N. Meine Erinnerungen. - M.: Verlag der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, 1963.
Aus Briefen von A. N. Krylov an seine Tochter (mit einem Vorwort von E. L. Kapitsa)
Nature, Nr. 5, 2004
Krylov A. N. Newton und seine Bedeutung in der Weltwissenschaft. - M.: 1943
Krylov A. N. Memoiren und Essays
Krylov A. N. Vorlesungen über Näherungsberechnungen
Krylov A. N. Vizeadmiral Makarov
Gesammelte Werke des Akademiemitglieds A. N. Krylov. - M.: Akademie der Wissenschaften der UdSSR

Übersetzungen

Newton I. Mathematische Prinzipien der Naturphilosophie / Übersetzung aus dem Lateinischen und Notizen von A. N. Krylov. - M.: Nauka, 1989. - 688 S. - ISBN 5-02-000747-1.

Veröffentlichungen über Krylov

Alexej Nikolajewitsch Krylow. Sein Leben und Werk. - M.: 1950
Shtreich S. Ya. Alexey Nikolaevich Krylov. - M.: Voenizdat, 1956
Luchininov S. T. A. N. Krylov. Ein herausragender Schiffbauer, Mathematiker und Lehrer. / Unter. Hrsg. Depman I. Ya. - M.: Uchpedgiz, 1959
Luchininov S. T. Großartiger Schiffbauer. - M.: Voenmorizdat, 1951
Khanovich I. G. Akademiker Alexey Nikolaevich Krylov. - M.: Akademie der Wissenschaften der UdSSR, 1967
Pisarzhevsky O. Admiral der Marinewissenschaft