Kreuzung des Moskauer Zentralrings mit der Richtung Kursk. Wo finde ich detaillierte Informationen zum MCC? Zugfahrplan TPU Koptevo
Viele Moskauer und Gäste der Hauptstadt haben sich bereits an die Bequemlichkeit des MCC (Moscow Central Circle) oder, wie es früher als Moskauer Ringbahn bezeichnet wurde, der Moskauer Ringbahn gewöhnt, deren Eröffnung zur Entladung der Hauptstadt beitrug Ringlinie der Moskauer Metro im Besonderen und der gesamten Metro im Allgemeinen.
MCC-Karte mit U-Bahn
MCC-Karte mit Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahn, zum Zug und zum Nahverkehr
Ein weiteres beliebtes MCC-Programm mit Umstiegen in die U-Bahn, elektrische Züge und andere Vororttransporte wird für Fahrgäste nützlich sein, die mit elektrischen Zügen reisen und von der U-Bahn oder von Kleinbussen zum MCC umsteigen. Das Diagramm zeigt U-Bahn-Stationen, Stationen der Russischen Eisenbahn und MCC-Stationen sowie die Übergänge zu diesen.
Wir machen Sie auf die Entfernung einiger MCC-Stationen von der U-Bahn aufmerksam. Beispielsweise zeigt die Yandex-Karte von der U-Bahn-Station Nagatinskaya bis zur MCC-Station Upper Fields 4 km, obwohl auf der U-Bahn-Karte 10 bis 12 Minuten zu Fuß angegeben sind.
Schemata und Karten während des Baus (Projekte) mit Übertragungsknoten:
Zahlreiche Suchanfragen können an die einzige offizielle Website der Moskauer Ringbahn http://mkzd.ru/ gerichtet werden.
Nach vorläufigen Skizzen ging man davon aus, dass die Moskauer Ringstraße auf der Karte so aussehen würde:
Öffnungszeiten und Zeitplan des MCC
MCC funktioniert auf die gleiche Weise Grafik, wie die Moskauer U-Bahn:
von 5:30 bis 01:00 Uhr
Liste der MCC (MKR)-Stationen:
Insgesamt wird es 31 Stationen geben. Es wird davon ausgegangen, dass das rollende Material durch Lastochka-Züge repräsentiert wird, die sich auf Intercity-Strecken bewährt haben und für solche lokalen Transporte sicherlich geeignet sind.
Die Eröffnung der Moskauer Ringbahn ist für Ende 2016 geplant, die Tests sollen im Juli 2016 beginnen, wir warten also auf neue Informationen und werden sie aktualisieren, sobald sie verfügbar sind.
Informationen zum MCC:
Wie lang ist das MCC in km?
Der kleine Ring der Moskauer Eisenbahn, entlang dem der Verkehr der MCC-Züge organisiert wird, hat eine Länge von 54 km.
MCC Wie lange braucht ein Zug für eine Umrundung?
Eine komplette Runde entlang des MCC kann in etwa 1 Stunde und 30 Minuten zurückgelegt werden.
Die gleiche Antwort wird auf andere Fragen gegeben, wie zum Beispiel: Kreisen Sie rechtzeitig im Kundencenter ein
Was ist MCC?
Das MCC ist der Moskauer Zentralkreis und dieser gesamte Artikel beschreibt diese Moskauer Einrichtung in allen Arten und Blickwinkeln, einschließlich der Geschichte ihrer Entstehung.
Berechnung der Zeit zwischen MCC-Stationen
Weil Der Rechner wurde noch nicht geschrieben und ist noch nicht fertig. Eine einfache Möglichkeit, die Fahrzeit zwischen Stationen zu berechnen: Die folgenden 90 Minuten / 31 Stationen = etwa 3 Minuten ungefähre Berechnung der Zeit von Station zu Station.
Wie sind die Zugabstände im MCC?
Die Abstände zwischen den MCC-Zügen betragen während der Hauptverkehrszeiten nicht mehr als 6 Minuten, was im Allgemeinen nicht schlecht ist, insbesondere an traditionell problematischen und überlasteten Bahnhöfen. Zum Beispiel in der Nähe der Stadt, wo Sie an den Ausstellungstagen im Expo Center aus der U-Bahn geholt werden.
Sie fragten auch:
1. Wann wird der Personenverkehr auf der Moskauer Ringbahn eröffnet?
Laut der offiziellen Website beginnen die Tests im Juli 2016, der Eröffnungstermin ist für Ende 2016 geplant.
21.07.2016
2. Der Bahnsteig passte nicht zum Zug des Moskauer Kreises; Öffnung und Test waren gestört, heißt es https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(Anscheinend wurde ein Freund gebeten, sein Instagram zu löschen, von dem das Foto unten stammt, daher verschwand auch Navalnys Eintrag, wo es Einfügungen von Instagram gab, aber der Bildschirm blieb derselbe https://navalny.com/p/ 4967/:
Die Seite bleibt im Cache von Google, Sie können sie jedoch aufgrund einiger kniffliger Weiterleitungen auf Instagram nicht vollständig anzeigen:
Die gleichen zyklischen Weiterleitungen sind bei der Suche im Webarchiv für den 21. Juli dieses Jahres enthalten. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/
27.08.2016
4. Wie hoch sind die Tarife für Reisen im MCC (MKR)?
Laut Informationen auf der Website des Moskauer Rathauses gelten die gleichen Fahrpreise wie in der U-Bahn:
„90 Minuten“, „United“ und die „Troika“-Karte.
„Einheitlich“ für 20 Fahrten – 650 Rubel, für 40 Fahrten – 1.300 Rubel, für 60 Fahrten – 1.570 Rubel.
Mit der Troika-Karte kostet die Fahrt mit dem MCC genauso viel wie mit der U-Bahn – 32 Rubel.
Die Fahrkarten für 1 und 2 entsprechen ebenfalls dem Preis für eine U-Bahn-Fahrt – 50 bzw. 100 Rubel.
10.09.2016
Die Eröffnung des MCC fand statt:
26 der 31 Ringstationen sind in Betrieb. Die Bahnhöfe Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya und Koptevo werden später (bis Ende 2016) eröffnet.
Lastochka-Züge verkehren während der Hauptverkehrszeit alle 6 Minuten, alle anderen Zeiten alle 12 Minuten. Das Fahrpreiszahlungssystem ist in die Moskauer U-Bahn integriert und ermöglicht Ihnen den Umstieg von der U-Bahn in MCC-Züge und zurück ohne zusätzliche Zahlung. Im ersten Betriebsmonat des Rings (bis einschließlich 10. Oktober) ist die Fahrt mit den MCC-Zügen kostenlos. Nach Informationen von rasp.yandex.ru
(Heute sind 24 MCC-Stationen in Betrieb) - ein neuer Moskauer Transport, der die Bewegung in Moskau noch bequemer machen soll. Die erste Etappe wurde am 10. September eröffnet. Derzeit sind 24 der 31 Bahnhöfe für den Fahrgastverkehr geöffnet. Fünf Stationen verfügen über einen überdachten U-Bahn-Zugang, sechs über einen U-Bahn-Zugang auf der gegenüberliegenden Straßenseite. Bis Ende Oktober werden 6 weitere Stationen eröffnet.
24 offene MCC-Stationen – siehe Liste unten...
Liste der in Betrieb befindlichen MCC-Stationen:
- Bezirk (Nordöstlicher Regierungsbezirk und Nördlicher Regierungsbezirk). Transfer zum gleichnamigen Bahnhof (Richtung Savelovskoe der Moskauer Eisenbahn) und in Zukunft zur neuen U-Bahn-Station Okruzhnaya. Es gibt auch einen Umstieg auf den städtischen Bodentransport – einen Bus.
- Ostsee (SAO). Bietet einen Transfer zur U-Bahn-Station Voykovskaya oder städtischen Bodentransport. Der Bahnhof Baltiyskaya ist durch eine Überführung mit dem Einkaufszentrum Metropolis verbunden, und auf der anderen Seite, in der Nähe, fast direkt daneben, befindet sich der Park Pokrowskoje-Streshnevo.
- Streshnevo (Nördlicher Verwaltungsbezirk und Nordwestlicher Verwaltungsbezirk). Transfer zur Straßenbahn, Trolleybus, Bus. Geplant ist ein Umstieg auf die Bahnstrecke Richtung Riga (neuer Haltepunkt). P.S.: Wir haben übrigens ein Thema zum Thema.
- Schelepikha (TsAO). Bietet Transfer zum Bahnsteig Testovskaya.
- Geschäftszentrum (südwestlicher Teil des Zentralverwaltungsbezirks). Großer Bahnhof am MCC. Transfer zur U-Bahn-Station Mezhdunarodnaya. Liegt nur wenige Gehminuten vom Bahnhof Testovskaya entfernt. Laut Plan - Parkplätze und eine unterirdische Passage in die Stadt Moskau.
- Kutusowskaja (JSC), neben dem Kutusowski-Prospekt. Es besteht die Möglichkeit, zur U-Bahn-Station Kutuzovskaya und zu Bodentransportmitteln umzusteigen: Trolleybus und Bus.
- Luzhniki (TsAO). Bahnhof mit Uferbahnsteigen und Vorhalle. Bietet einen Transfer zur U-Bahn-Station Sportivnaya oder zu einem Stadtbus. Den Plänen zufolge wird in diesem Zeitraum der MCC-Bahnhof Sportivnaya am stärksten nachgefragt sein.
- Gagarin-Platz (JSC). Anbindung an die U-Bahn-Station Leninsky Prospekt (über einen unterirdischen Gang). Umsteigen in Busse, Trolleybusse und Straßenbahnen. Dies ist die einzige MCC-Station, die unterirdisch ist.
- Krim (südlicher Verwaltungsbezirk und südwestlicher Verwaltungsbezirk). Transfer zum Bahnhof Sewastopolskaja und öffentliche Verkehrsmittel – Bus.
- Oberkessel (Südlicher Verwaltungsbezirk). Liegt zwischen den U-Bahn-Stationen Nagatinskaya und Tulskaya. Verbunden mit Stadtbussen, Oberleitungsbussen und Straßenbahnen. Und auch durch einen neuen Bahnsteig mit der Paveletsky-Richtungsbahn.
- ZIL (nördlicher Teil des südlichen Verwaltungsbezirks). Der Zugang zum Eispalast erfolgt im Inneren des MCC und zu den öffentlichen Verkehrsmitteln außerhalb des MCC.
- Avtozavodskaya (südlicher Verwaltungsbezirk). Hier können Sie zur U-Bahn-Station Avtozavodskaya (entlang der Straße) und zum Bodentransport (Bus, Trolleybus) umsteigen.
- Belokamennaja (VAO). Liegt innerhalb der Grenzen des Nationalparks Losiny Ostrov. Transfer zum Bodentransport – Bus. Und mit dem Bus zur nächsten U-Bahn-Station – „Rokossovsky Boulevard“.
- Botanischer Garten (SVAD). Durch einen unterirdischen Fußgängerüberweg mit der gleichnamigen U-Bahn-Station verbunden. Sie können auf den Bodentransport umsteigen – einen Bus.
- Rokossovsky Boulevard (VAO). Es gibt einen Übergang zur gleichnamigen U-Bahn-Station (Linie Sokolnicheskaya) und einen Umstieg auf einen Bus oder eine Straßenbahn.
- Likhobory (SAO). Anbindung an die Eisenbahn, an den NATI-Bahnsteig (Richtung Leningrad). Sie können einen Bus nehmen.
- Lokomotive (VAO). Transfer (warm) zur U-Bahn-Station Cherkizovskaya (überdachter Durchgang). Sie können in einen Trolleybus oder Bus umsteigen.
- Nischni Nowgorod (südöstlicher Verwaltungsbezirk). Anbindung an den Bahnhof Karacharovo (vom Bahnhof Kursk) und per Stadtbus. Im Jahr 2018 wird ein Übergang zur U-Bahn-Station Nizhegorodskaya-Straße verfügbar sein.
- Novokhokhlovskaya (südöstlicher Verwaltungsbezirk). Es ist möglich, in einen Stadtbus umzusteigen und seit 2017 können Sie über den neuen Bahnsteig auf die Bahn (Richtung Kursk) umsteigen.
- Bezirk (Nordöstlicher Verwaltungsbezirk und Nördlicher Verwaltungsbezirk). Transfer zum gleichnamigen Bahnhof (Richtung Savelovskoe der Moskauer Eisenbahn) und in Zukunft zur neuen U-Bahn-Station Okruzhnaya. Es gibt auch einen Umstieg auf den städtischen Bodentransport – einen Bus.
- Ugreshskaya (südöstlicher Verwaltungsbezirk). Vom Bahnhof aus können Sie in einen Bus, eine Straßenbahn oder einen Trolleybus umsteigen. Mit dem Bodentransport (Bus oder Straßenbahn) können Sie zu zwei U-Bahn-Stationen gelangen – Kozhukhovskaya oder Dubrovka.
- Ismailowo (VAO). Verbunden mit der U-Bahn-Station der Linie Arbatsko-Pokrovskaya – „Partizanskaya“. Es besteht die Möglichkeit, in einen Bus, Trolleybus und eine Straßenbahn umzusteigen.
- Rostokino (NEAD). Transfer zum Bahnhof Severyanin (Richtung Jaroslawl). Ein Umstieg auf den Bodentransport ist ebenfalls möglich – Straßenbahn, Bus, Trolleybus.
- Vladykino (NEAD).Über eine Überführung gelangen Sie zur gleichnamigen U-Bahn-Station. Sie können in einen Bus oder Trolleybus umsteigen.
Mehrere weitere Stationen werden Ende Oktober 2016 eröffnet
Liste der derzeit geschlossenen MCC-Stationen:
- Panfilowskaja- aus technischer Sicht aufgrund räumlicher Beschränkungen ein komplexer Bahnhof. Es ist etwa siebenhundert Meter von der U-Bahn-Station (Station Oktyabrskoye Pole) entfernt.
- Sorgestraße
- Koptevo
- Falcon Hill
- Dubrowka
Wie schreitet der Bau der Anschlussstellen am MCC voran? 7. Juli 2017
Es ist fast 10 Monate her, dass der Personenverkehr auf dem Moskauer Zentralring eingeführt wurde. In dieser Zeit hat der Ring mehr als 65 Millionen Passagiere befördert, und der monatliche Passagierstrom übersteigt 360.000 Passagiere pro Tag. Mittlerweile ist die Einführung des Personenverkehrs als solcher nur der erste Schritt in der Entwicklung des Projekts. Es folgen zwei weitere: die Integration des MCC in die radialen Richtungen der Moskauer Eisenbahn (Stufe 2) und die Entwicklung angrenzender Gebiete (Stufe 3). Es ist genau die zweite Phase, über die wir heute sprechen werden. Sehen wir uns an, wie der Bau von Umsteigeknotenpunkten an den Kreuzungen des MCC mit anderen Bahnrichtungen erfolgt.
Beginnen wir mit der Paveletsky-Richtung
Hier wird ein neuer Haltepunkt gebaut, um sich in das MCC zu integrieren und einen Transfer zum Bahnhof Verkhnie Kotly zu organisieren (ich möchte mich immer noch über den völligen topologischen Analphabetismus der Person beschweren, die sich einen solchen Namen ausgedacht hat). 
Das Projekt sieht den Bau von zwei Insel-Personenbahnsteigen vor, die das Anhalten von Zügen ermöglichen, die auf allen Hauptgleisen verkehren. Hier besteht die Möglichkeit, einen Halt für Aeroexpress-Züge zum Flughafen Domodedowo und für Vorort-Expresszüge einzuplanen. 
Das Objekt ist sehr großformatig; einige der Bahnsteige werden auf Überführungen platziert, was eine vollständige Rekonstruktion erfordert. Auch die Achsen der Hauptwege werden sich verschieben. Der Bau der Stützmauern wird derzeit abgeschlossen. 
Nächste Richtung - Riga
Das Projekt zur Integration der Richtung Riga mit dem MCC sah zunächst die Verlegung des Bahnsteigs Pokrowskoje-Streshnevo vor, um einen Umsteigeknotenpunkt zu schaffen. Doch später wurde auf Druck der Moskomarkhitektura eine andere Entscheidung getroffen: die Pokrowskoje-Streschnewo an Ort und Stelle zu belassen und die Leningradskaja-Plattform an das MCC zu übertragen. 
Es ist zu spät, das jetzt zu sagen, aber diese Entscheidung verschlechtert die Lage für Zehntausende Passagiere, die diesen Bahnsteig täglich nutzen (nur unsere Meinung). Der bestehende Standort des Bahnsteigs ermöglicht die Nutzung für den Umstieg zur U-Bahn-Station Voikovskaya (dies ist zwar nicht der bequemste Umstieg, aber dennoch) und außerdem befinden sich in der Nähe Haltestellen für den städtischen Personentransport auf dem Landweg. Durch die Verlegung des Bahnsteigs verlängert sich die Strecke vom Bahnsteig zur U-Bahn um 140 Meter (von 400 m auf 530 m). Wenn die Umsteigeroute zuvor offensichtlich war und über die Gehwege des Haupt-Leningradsky-Prospekts verlief, führt die Route zur U-Bahn nach der Verschiebung des Bahnsteigs durch den 2. Voykovsky Proezd, der eher eine Hofpassage als ein Teil davon ist der Transferknotenpunkt. 
Der Bau ist jedoch bereits in vollem Gange. Es ist geplant, zwei Seitenbahnsteige mit zwei Vorhallen zu bauen. Der westliche Vorraum des Bahnsteigs grenzt direkt an das nördliche Ende des MCC-Bahnhofs Streshnevo und bildet so eine Umsteigeverbindung. Der östliche Vorraum des Bahnsteigs wird den Zugang in Richtung U-Bahn und Leningradskoje-Autobahn ermöglichen. 
Die nächste Richtung für unsere Besichtigung ist Savelovskoe
Obwohl der bestehende Bahnsteig Okruzhnaya für den Transfer zum MCC bereits recht günstig gelegen ist, wurde beschlossen, auch auf Überführungen neue Bahnsteige zu bauen. Diese Entscheidung wurde durch die Notwendigkeit diktiert, die Eisenbahnschienen auf die Überführung zu bringen, weil Nachfolgend ist geplant, die Nordwest- und Nordost-Schnellstraße zu passieren. 
Nach Abschluss der Bauarbeiten werden alle Transplantationen vollständig im Warmkreislauf durchgeführt. 
Richtung Jaroslawl
Hier wird im Rahmen der Integration mit dem MCC daran gearbeitet, die Haltestelle Severyanin näher an den Bahnhof Rostokino zu verlegen. Es muss gesagt werden, dass das Plattformtransferprojekt immer wieder von einem Werktitel zum anderen wechselte, wodurch es nicht gut zu benachbarten Projekten passte. Obwohl mit dem Bau des Bahnsteigs bereits im Herbst begonnen wurde, musste im Frühjahr ein Teil des gebauten Bahnsteigs abgebaut werden, weil Es stellte sich heraus, dass sein Standort innerhalb der Lichtweite eines der Hauptgleise lag, dessen Verlegung im Zusammenhang mit der Verlegung des V-Hauptgleises geplant ist. 
Eine weitere Schwierigkeit dieses Verkehrsknotenpunkts ist die Durchfahrt der Nordost-Schnellstraße und der daneben liegende Anschluss an die Jaroslawl-Autobahn. So haben die Straßenplaner in einem der neuesten Trassierungsvorschläge den Grundstein für die westliche Vorhalle des Bahnhofs Rostokino (geplant mit Zugang zum Prospekt Mira) gelegt. Dies ist natürlich eine inakzeptable Lösung: Der westliche Vorraum ist unbedingt erforderlich, um bequeme Umsteigeverbindungen mit dem Verkehr entlang des Prospekt Mira zu organisieren, insbesondere angesichts der Tatsache, dass der neue Standort des Severyanin-Bahnsteigs diesen etwas von den bestehenden Umsteigeverbindungen entfernen wird mit Bodentransportstopps.
Gorki-Richtung
Hier wird der Bau des Verkehrsknotenpunkts Karatscharowo fortgesetzt, der künftig zu einem der größten in Moskau werden soll. Geplant sind: die MCC-Station Nizhegorodskaya, zwei U-Bahn-Stationen und der Bahnsteig Karacharovo in Richtung Gorki, der näher an die Moskauer Ringbahn herangeführt wird. Zukünftig ist in Richtung Gorki die Organisation der sogenannten. „Zonenbahnhof“, wenn ein Teil der Zugstrecken nicht ins Zentrum zum Bahnhof führt, sondern hier endet. Dies ist zumindest eine sehr kontroverse Entscheidung, die im Widerspruch zu den globalen Trends in der Entwicklung des innerstädtischen Schienenverkehrs steht, während Nahverkehrszüge im Gegenteil so weit wie möglich als Transit genutzt werden, um tatsächlich einen zweiten Kreislauf zu schaffen Transport abseits der Straße. 
Und schließlich Transfer in Richtung Kursk. In der Nähe des MCC-Bahnhofs Novokhokhlovskaya wurde bereits mit dem Bau eines neuen Haltepunkts in radialer Richtung begonnen. Es ist geplant, dass der neue Bahnsteig über einen Inselbahnsteig verfügt, der in einem warmen Kreislauf mit der Lobby des MCC-Bahnhofs verbunden ist. 
Natürlich ist die Integration mit radialen Eisenbahnlinien nur ein Teil der zweiten Stufe der MCC-Entwicklung. Darüber hinaus wurde nun beschlossen, an den Stationen „Lokomotiv“, „ZIL“ und „Botanischer Garten“ zusätzliche Vorhallen zu errichten. Es wird über den Bau zweiter Vorräume an den Haltestellen Vladykino und Baltiyskaya nachgedacht. Die Praxis zeigt, dass es die Lobbys sind, die den Engpass darstellen, der die Kapazität des Moskauer Zentralkreises einschränkt: Die meisten Lobbys nutzen Rolltreppen mit geringerer Breite (80 cm gegenüber den üblichen 100 cm in der U-Bahn), sodass zwei Passagiere nicht vollständig stehen können B. auf einer Stufe, und zusätzlich die linke Seite zum Durchgang nutzen, was den Durchsatz deutlich reduziert.
Haben Sie das MCC in einem Jahr schon ausprobiert? Werden neue Transplantate den Ring für Sie angenehmer machen?
Deshalb beschloss ich, diese Angelegenheit nicht aufzuschieben, und trat gestern nach der Arbeit bei. Ich bin nicht den ganzen Kreis gefahren, ich hatte keine Zeit, aber ich habe drei Viertel davon gemeistert – von Vladykino nach Izmailovo.
Nun was soll ich sagen? Bisher ist klar, dass es sich hierbei um eine reine Attraktion handelt, ähnlich wie die Moskauer Einschienenbahn unmittelbar nach ihrer Eröffnung, die damals offiziell „im Ausflugsmodus“ verkehrte. Lediglich die Einschienenbahn war kostenpflichtig, nicht jedoch die MCC, die von der überwiegenden Mehrheit der Fahrgäste genutzt wird. Aber das Wichtigste zuerst.
Was mir gefallen hat: Elektrische Züge! Du kannst über mich lachen, aber gestern bin ich zum ersten Mal mit der Schwalbe gefahren. Sehr sanfte Beschleunigung und leise, was den Klang und die Bewegung angeht. Während der Fahrt hört man nicht das Geräusch von Traktionsmotoren, nicht das Heulen von Zahnrädern, nicht das Klopfen von Kompressoren – sondern nur das Schleifen der Spurkränze auf den Schienen in Kurven. Selbst bei hoher Geschwindigkeit spürt man, wie das Auto wackelt. Aber im Großen und Ganzen im Vergleich zu den ER1 ED4M, die wir fahren, Himmel und Erde. Im Allgemeinen ist der Vergleich von Siemens Desiro Rus und dem Handwerk des Demikhovsky-Werks so, als würde man schwarzen Störkaviar mit Loddekaviar vergleichen.
Die Navigation an den Bahnhöfen ist vollständig vorhanden (obwohl an einigen Stellen die Schilder mit den ursprünglichen Namen, die während des Bauprozesses geändert wurden, nicht ersetzt wurden). Aber im Allgemeinen ist alles klar und verständlich:
Rolltreppen funktionieren an allen Bahnhöfen, an denen ich war – was wichtig ist, wenn man bedenkt, dass die Strecke der Kreisbahn historisch gesehen fast auf ihrer gesamten Länge auf hohen Böschungen verläuft.
Was mir nicht gefallen hat: Alles auf dem MCC ist immer noch sehr, sehr roh. Glücklicherweise wird es noch mindestens zwei Monate dauern, bis es fertig ist – aber in unserem Land stehen Körperverletzung und Angeberei im Vordergrund, also... Viele Stationen haben die eigentlichen Ausgänge in die Stadt noch nicht fertiggestellt – bei mir zum Beispiel Um von der Dmitrovsky-Autobahn zum Bahnsteig zu gelangen, musste ich am Okruzhnaya-Bahnsteig vorbeigehen, da der Eingang dorthin nur von der Innenseite des Rings aus geöffnet ist, und zur nächsten Vladykino-Station laufen. Auf Okruzhnaya gibt es einen Übergang nach draußen, dieser ist jedoch noch nicht fertiggestellt und geschlossen. Der ehemalige „wilde“ Übergang über die Gleise wurde mit Zäunen blockiert – die Bürger haben jedoch bereits Löcher in sie gebohrt … Sie müssen die Gleise überqueren, aber einen Kilometer herumlaufen – kein Narr. Das Gleiche geschah am Ausgang – und ich stieg in Izmailovo aus: Der direkte Zugang zur U-Bahn-Station Partisanskaja befindet sich noch in der Fertigstellungsphase, sodass die Bürger gezwungen sind, den einzigen Ausgang in Richtung Tkatskaja-Straße zu nutzen und einen Umweg unter den Überführungen zu machen des MK MZD und des vierten Ringes. Dreihundert Meter in gerader Linie und sechshundert auf der bestehenden Strecke – da ist ein Unterschied.
Zweitens gibt es, wie viele angemerkt haben, wirklich nicht genügend informative Ankündigungen darüber, auf welcher Seite des Bahnsteigs der Zug ankommt. Auf dem MCC liegen die Plattformen größtenteils an der Küste, aber etwa ein Viertel sind Inselplattformen. Bis sich der Zug direkt dem Bahnsteig nähert, ist er nicht sichtbar. Die Folge ist, dass die Aussteiger von einer Seite des Wagens auf die andere hetzen. Mit der Zeit werden sie sich natürlich merken, wo sich alles befindet, und sich daran gewöhnen – so wie sie es ohnehin schon gewohnt sind, Knöpfe an Türen zu drücken, damit sie sich öffnen –, aber jetzt fehlt ihnen das merklich.
Drittens ist der Name. Was heißt Moskauer Zentralkreis? Wo liegt der Moskauer nichtzentrale Ring? Es gab einen normalen Namen – die Moskauer Kreisbahn, historisch und für jeden verständlich: BMO ist BMO, es ist in der Region und Okruzhnaya liegt in Moskau. Aber nein. EM TSE KA. Das Zentralkomitee einiger EM. Die Kombination von drei Konsonanten ist schrecklich.
Nun, das vierte, was mir am MCC nicht gefällt – aber das ist meiner Meinung nach mein persönlicher Punkt: die Organisation eines reinen Kreisverkehrs. Das MK MZD verfügt über Verbindungen zu allen Radialbahnlinien des Moskauer Knotenpunkts, einschließlich derjenigen, die keinen diametralen Durchgang haben: Kasanski, Kiewski, Pawelezki und Jaroslawski. Nichts hindert einige Züge aus diesen Richtungen daran, nicht zu ihren Sackgassen zu fahren, sondern auf der Durchreise durch den Ring in einen anderen Radius. Teilweise, nicht alle – vielleicht einer von fünf bis zehn Zügen. Besonders angesichts des Wunsches der Moskauer Regionsbehörden und der Russischen Eisenbahnen, die Zahl der Vorortzüge unter dem Motto zu erhöhen, sie in eine Art „leichte U-Bahn“ zu verwandeln (der Begriff ist in diesem Fall absolut unverständlich, aber ich werde ihn verwenden). in Bezug auf die Situation). Ja, das wird die Planung erschweren und Sie dazu zwingen, Zeitpläne in verschiedene Richtungen zu kombinieren – aber nichts ist unmöglich. Schließlich verkehrt die New Yorker U-Bahn schon seit vielen Jahrzehnten nach dem gleichen Streckenmuster. Natürlich wird mir jemand widersprechen, dass das eine Utopie ist – meine Lieben, vor zehn Jahren galt auch der Personenverkehr entlang des Kleinen Rings als Utopie. Jedoch...
Werden sie Folgendes verwenden: Auf jeden Fall werden sie es tun. Zuallererst diejenigen, die in fußläufiger Entfernung zu den Ringbahnhöfen arbeiten oder wohnen. Ich selbst würde es, wenn ich noch am Kutusowski-Prospekt wohnen würde, unbedingt nutzen – mein Zuhause liegt direkt gegenüber dem Bahnsteig:
Bei Transferfahrten ist es viel schwieriger - im Moment können Sie im MCC bequeme Transfers an einer Hand abzählen - "Leninsky Prospekt" - Gagarin-Platz, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotive - na ja , vielleicht ist das alles. Noch schwieriger gestaltet sich der Umstieg auf die Bahn und den Bodentransport. Wenn das alles planmäßig verläuft, wird sich der Personenverkehr vielleicht beruhigen. Auch hier ist es sinnvoll, den Ring nur dann für Reisen zu nutzen, wenn die Strecke entlang ihm ein Viertel oder maximal ein Drittel der Länge des Rings beträgt. Wenn es mehr sind, ist es viel bequemer, geradeaus zu fahren, zumal eine solche Möglichkeit fast immer besteht. Nun, mittlerweile sind 80-90 % der Passagiere ausschließlich neugierige Bürger. Einschließlich Transportfreaks – Verrückte, die zum Beispiel lautstark über die Vor- und Nachteile von Elektrozügen der ES2G-Klasse im Vergleich zu Zügen der ET2M-Serie diskutieren :) Aber jemand hat die Innovation bereits voll und ganz erkannt und nutzt sie direkt – Transport – Zweck:
Das sind zwar meist junge Leute, für die sieben Meilen vor dem Umsteigen kein Umweg sind :) Interessanterweise ist mir aufgefallen, dass in den Zügen, die auf der Innenseite des Rings fahren, viel mehr Passagiere unterwegs sind als in denen, die auf der Außenseite fahren . Nun ja, für mich persönlich ist das MCC zumindest derzeit weder ein Dorf noch eine Stadt.
Zu den Ausblicken aus dem Zugfenster: Seien wir objektiv: Seit dem Bau der Ringbahn im Jahr 1908 ist sie Anziehungspunkt für Industriegebiete, die im Laufe von siebzig (ich wiederhole: SIEBZIG) Jahren um sie herum entstanden. Und über Nacht werden sie und die sie begleitende Umgebung nirgendwo hingehen, auch wenn sie versuchen, sie schüchtern mit Zäunen abzudecken:
Nein, ich behaupte nicht, dass die Eisenbahn auch an einigen sehr schönen Orten in Moskau vorbeifährt: In Luschniki zum Beispiel ist dies das Nowodewitschi-Kloster und der Luschniki-Sportkomplex selbst; in Izmailovo - der gleichnamige Hotelkomplex und die Izmailovo-Messe mit ihrem beliebten Kremldruck; Nachkriegsentwicklung im Gebiet des Oktjabrski-Feldes; Von den Brücken über die Moskwa hat man eine wunderschöne Aussicht. Der Bahnhof Belokamennaya liegt im Allgemeinen im Wald, und zwar nicht nur im Wald, sondern im Nationalpark Losiny Ostrov. und manche Leute mögen City-Wolkenkratzer:
Aber in achtzig Prozent der Fälle sieht die umliegende Landschaft aus dem Fenster so aus:
Wenn Sie also Ästhetik lieben Ficken- Industriegebiete, Garagen und mehrstöckige Verkehrsknotenpunkte - eine Fahrt entlang des MCC wird Ihnen sicherlich gefallen. Beeilen Sie sich einfach – bei dem derzeitigen Tempo der Moskauer Stadtentwicklung werden sie größtenteils bald erschöpft sein.
Meine Eindrücke. Auf einer Fünf-Punkte-Skala hat es mir natürlich mehr gefallen als nicht gefallen :) Nur eines – eine Fahrt mit einem elektrischen Zug entlang der legendären Kreisbahn, auf der seit mehr als 20 Jahren keine Personenzüge verkehren achtzig Jahre – ist viel wert. Natürlich sind die Untiefen sehr auffällig. Aber es besteht kein Zweifel daran, dass sie korrigiert werden. Die Hauptsache ist, die kleinen Dinge nicht zu vergessen.
Es ist gut, dass der Ring nicht in einen reinen Personenring umgewandelt wurde, ein völliges Analogon der U-Bahn, wie einige radikal gesinnte Genossen vorschlugen: Schließlich ist der ursprüngliche Zweck der Ringbahn – die Verbindung aller Moskauer Eisenbahnradien – eine strategische Sache und hätte unberührt bleiben sollen. Auch hier wieder Abwechslung für Eisenbahnfans ;)
Mehr von dem, was mir aufgefallen ist. Das MCC hat seine eigene Moskauer Zeit:
Die Business Center-Station mit ihrer leuchtend grünen Farbe:
Das Vordach über dem Bahnsteig ist so mit den Wänden verbunden, dass bei Regen Wasser in den Bahnhof fließen kann. Ist das so gewollt?
Bei mir am Bahnhof Kutusowskaja schleppten zwei fleißige Arbeiter einen schweren Elektrokasten quer über die Gleise und warfen ihn an der engsten Stelle auf den Bahnsteig. Eine Minute später kam Swallow auf dem gleichen Weg an und ließ Passagiere aussteigen, die über diese Kiste steigen oder sich zwischen ihr und der Wand hindurchzwängen mussten. Das heißt, die Gewährleistung der Sicherheit sowohl der Arbeiter als auch der Passagiere im MCC ist bislang völlig durcheinander geraten. Ich hoffe, dass dies nicht zu schwerwiegenden Konsequenzen führen wird.
So ähnlich. Natürlich habe ich vor, das MCC noch einmal behutsamer und bei Tageslicht entlangzufahren. Ansonsten kann man im Dunkeln überhaupt nichts sehen :)
In der Zwischenzeit habe ich meine ersten Eindrücke von seinem Besuch geäußert. Daher ist alles oben Genannte ausschließlich meine persönliche subjektive Meinung.
Ja, und: ein Hinweis für Kenner ;) In meinem Reisepass steht in der Spalte „Geburtsort“ „Stadt Moskau“. Und väterlicherseits bin ich Moskauer in der dritten Generation;)
