Schifffahrtsbrücke. Die herausragendsten Wasserbrücken der Welt. Wasserstraßenkreuz Magdeburg: Video

Wir setzen die Artikelserie über die ungewöhnlichsten Brücken der Welt fort. Diesmal erzählen wir Ihnen von der größten Wasserbrücke Europas – Magdeburg. Dabei handelt es sich um eine echte technische Meisterleistung, eine riesige, kilometerlange Brücke, die zwei der größten deutschen Schifffahrtskanäle verbindet. Also, …

Wenden wir uns wie immer der Geschichte der Wasserbrücke zu. Solche Großprojekte sind berüchtigt, weil die Bauzeit meist deutlich länger dauert als geplant. Unser Projekt, das den Elbe-Havel-Kanal mit dem Mitteldeutschen Kanal verbindet und in das Industriegebiet Ruhrgebiet führt, bildet da keine Ausnahme. Die Magdeburger Wasserbrücke ist seit 80 Jahren in Planung

Seit 1919 träumen Ingenieure davon, diese Wasserstraßen zu verbinden. Der eigentliche Bau begann in den 1930er Jahren, wurde jedoch während des Zweiten Weltkriegs 1942 eingestellt. Nach der Spaltung Deutschlands durch den Kalten Krieg wurde das Projekt auf unbestimmte Zeit zurückgestellt und erst 1990 wieder aufgenommen

Wasserbrücke Magdeburg (Deutschland): Das Unmögliche ist möglich

Dass nichts unmöglich ist, bewies die Bundesregierung, indem sie die Schifffahrtsbrücke in sechs Jahren fertigstellte und rund 500 Millionen Euro dafür ausgab. Das gewaltige Bauwerk verband den Berliner Innenhafen mit Häfen entlang des Rheins. Die mit 918 Metern längste Wasserbrücke Europas besteht aus 24.000 Tonnen Stahl und 68.000 Kubikmetern Beton.

Erlaubte Binnenschiffe, die lange und gefährliche Überfahrt entlang der Elbe zu vermeiden. Früher stoppte die Verschiffung und Beladung der Binnenschiffe häufig, wenn der Elbpegel sank, doch nun ist dieses Problem endgültig gelöst.

Auf der 4,25 Meter langen und 34 Meter breiten Tiefwasserbrücke können Binnenkapitäne nun Lasten von bis zu 1.350 Tonnen transportieren. Bisher konnten Schiffe nur mit 800 Tonnen beladen werden.

Wasserbrücke Magdeburg (Deutschland) Für Besucher und Touristen zugänglich, gibt es Parkplätze, Rad- und Wanderwege sowie ein kleines Museum, das die Geschichte des Baus des Bauwerks erzählt.

Es gibt viele ungewöhnliche, aber dringend benötigte Bauwerke auf der Welt, und eines davon befindet sich in Deutschland. Einzigartig Wasserbrücke Magdeburg liegt nördlich der Stadt Magdeburg und überquert die Elbe. Mit Hilfe dieser Struktur erfolgt die Wasserkommunikation mit der Industrieregion Deutschlands – dem Ruhrgebiet.

Zu dem System ungewöhnlicher Wasserbauwerke gehört das 2001 in Betrieb genommene Schiffshebewerk Rothensee mit Schleuse, das den Flussschiffen die Einfahrt in den Mitteldeutschen Kanal im Westteil ermöglicht Wasserbrücke Magdeburg, und die 2003 erbaute Doppelschleuse Hohenwarte zur Verbindung mit dem Elbe-Havel-Kanal - im Osten des Bauwerks.

Schema des Wasserwerks Magdeburg

Vor dem Öffnen Wasserbrücke Magdeburg Im Oktober 2003 mussten die Reisenden vom Mitteldeutschen Kanal zur Elbe-Havel ihre zwölf Kilometer lange Route entlang der Elbe planen, vorbei am Schiffshebewerk Rothensee und der Nigripp-Schleuse.

Eine solche Wasserkommunikation bereitete den Kapitänen eine Reihe von Problemen im Zusammenhang mit den unterschiedlichen Wasserständen zwischen dem Mitteldeutschen Kanal, wo sie mit einem Tiefgang von bis zu 2 Metern fahren können, und der Elbe – mit einem Tiefgang von bis zu 1,5 Metern. Natürlich wurde eine Lösung gefunden: Ein Teil der Ladung der überlasteten Flussschiffe im Magdeburger Hafen wurde auf einen zusätzlichen Lastkahn umgeladen und dann im Elbe-Havel-Kanal auf sein Schiff umgeladen. Dieses Problem wurde jedoch mit der Einführung der Magdeburger Wasserbrücke vollständig beseitigt. Die einzigartige Wasserbrücke ermöglichte es, das Problem der Flussschifffahrt ohne zusätzlichen Güterumschlag und ohne Zerstörung des Ökosystems Elbe zu lösen.

Die Notwendigkeit, eine Wasserstraße zu schaffen, wurde bereits im 20. Jahrhundert diskutiert. Im Jahr 1905 wurde mit dem Bau des Mitteldeutschen Kanals begonnen, der 1938 mit dem Schiffshebewerk Rothensee fertiggestellt wurde. Dann begann man bei Hohenwart mit dem Bau einer Wasserbrücke und Schleusen. Doch die verschiedenen Pfeiler und Brücken, die über dem Kanal errichtet wurden, blieben mit Beginn des Zweiten Weltkriegs eine „eingefrorene Konstruktion“. Auch das Wasserbrückenprojekt wurde nach dem Krieg aufgrund der politischen Teilung Deutschlands in Ost- und Westteil nicht weitergeführt. Und nur 60 Jahre später, im Jahr 1997, wurden die Stützen der auf beiden Seiten des Flusses aufragenden Wasserbrücke verbunden, was den baldigen Abschluss des Baus dieses Projekts markierte.

Foto Wasserbrücke Magdeburg

In 2003 Wasserbrücke Magdeburg Die ersten Schiffe fuhren vom Berliner Binnenhafen zu Häfen am Rhein. Ich möchte darauf hinweisen, dass dieses Wasserbauwerk Flussschiffen mit einer Länge von 85 Metern und einem Tiefgang von bis zu 2 Metern die freie Durchfahrt ermöglicht.

Für den Bau der Magdeburger Wasserbrücke mit einer Gesamtlänge von 918 Metern, einer Kanalbreite von 34 m und einer Tiefe von 4,25 m wurden 68.000 Kubikmeter benötigt. m Beton und 24.000 Tonnen Stahl. Für die Schaffung einer einzigartigen Struktur wurden aus dem Staatshaushalt rund 500 Millionen Euro bereitgestellt. Und das alles ist nicht umsonst. Nach einer Analyse im Jahr 2010 hat sich die Kapazität der Wasserstraße zwischen dem Mitteldeutschen Kanal und der Elbe-Havel verdoppelt, was zu einem regelmäßigen Anstieg des Güterverkehrs innerhalb des Landes beiträgt. Außerdem Wasserbrücke Magdeburg wurde zu einem weiteren Wahrzeichen Deutschlands. Jedes Jahr besuchen Hunderte von Touristen und Liebhabern dieses Land

Typischerweise befindet sich eine Wasserbrücke über dem zu überquerenden Gewässer und sieht aus wie ein Wasserkanal, der den Schiffsverkehr durchqueren soll. Am häufigsten befinden sich vor der Wasserbrücke Treppenschleusen oder Schiffshebewerke, die das Schiff auf ein bestimmtes Niveau heben sollen. Das heißt, die meisten mit Wasserbrücken ausgestatteten Stauseen sind ein übliches künstlich geschlossenes System, in dem es Schleusen gibt, bei denen das Schiff auf ein neues Niveau steigt oder fällt und über die Brücke das Gewässer überquert, auf dem es kürzlich gelaufen ist.

Wozu dienen Wasserbrücken?

Eine Wasserbrücke dient ausschließlich und manchmal auch dem Transport von Wasser. Es ermöglicht Lastkähnen und Schiffen, den Fluss senkrecht zu überqueren. Es scheint, warum sollte man eine Wasserbrücke über einen Fluss bauen, wenn man beide Wassersysteme zu einem verbinden kann? Aber nicht alles ist so einfach, denn verschiedene Gewässer können unterschiedliche Wasserstände aufweisen. Um dieses Problem zu lösen, werden Schleusen und Schiffshebewerke gebaut. Und wenn man alle Flüsse zu einem System verbindet, erhält man möglicherweise nicht den notwendigen Schifffahrtskanal.

Das heißt, das gesamte System mit einer Wasserbrücke sieht so aus: Ein Lastkahn mit Ladung schwimmt entlang eines Flusses und muss zu einem Hafen an einem anderen Fluss gelangen, der sich nicht kreuzt oder gar unterschiedliche Niveaus hat. Der Lastkahn fährt in eine Schleuse ein, in der sich der Wasserstand ändert und das Schiff in die gewünschte Richtung abfahren kann.

Alle Wasserbrücken werden ausschließlich aus Stahlbeton gebaut, da Beton lange Zeit mit Feuchtigkeit interagieren kann und bei konstanter Luftfeuchtigkeit nicht zusammenbricht. Beim Bau wird aber auch eine spezielle Abdichtung eingesetzt, die den direkten Kontakt von Wasser mit der gesamten Struktur verhindert.

Magdeburger Brücke

Die berühmteste Wasserbrücke wurde in Deutschland gebaut; ihre Länge beträgt 918 Meter. Er ist die Magdeburger Brücke. Das Bauwerk verbindet den Mitteldeutschen Kanal mit dem Elbe-Havel-Kanal und dient der Bewegung von Frachtschiffen.

Obwohl die Idee zum Bau dieser Wasserbrücke bereits im Jahr 1887 entstand, wurde der Bau aufgrund der im 20. Jahrhundert immer wieder auftretenden militärischen Konflikte mehrfach verschoben. Erst im Jahr 2003 konnte es gebaut und in Betrieb genommen werden. Die Umsetzung dieser grandiosen Idee hat mehr als eine halbe Milliarde Euro gekostet.

Mittlerweile gehört die Brücke zu den beliebtesten Sehenswürdigkeiten Deutschlands. Es gibt sogar ein kleines, für Touristen geöffnetes Museum, das historische Informationen zum Bau der Magdeburger Brücke bietet.

Schiffbare Brücken oder Aquädukte gelten seit der Antike als die leuchtendste Manifestation der Ingenieurskunst. Sie sind für die Durchfahrt von Booten und Schiffen von einem Punkt zum anderen an Orten bestimmt, an denen sich Wasserkanäle oder Flüsse auf unterschiedlichen Höhen befinden. Dieser Testbericht stellt die fünf schönsten schiffbaren Brücken vor.

Pontcysyllte-Aquädukt, 307 Meter (UK)

Pontcysyllte-Aquädukt- das größte Aquädukt in Großbritannien. Es wurde in nur 10 Jahren von 1795 bis 1805 erbaut. in der Blütezeit der Industriellen Revolution, als die Wirtschaft des Landes boomte. Diese Wasserbrücke war die Verbindung zwischen den Kohlebergwerken von Denbighshire und den übrigen Kanälen. Unnötig zu erwähnen, dass nach dem Erscheinen des Aquädukts die Förderung und der Transport von Kohle und Erz um ein Vielfaches zugenommen haben. Das Pontcysyllte-Aquädukt ist 3,7 Meter lang und 38,4 Meter hoch über dem Fluss Dee. Der aus Gusseisen gefertigte Brückentrog wird von 18 Säulen und 19 Bögen getragen. Auch nach 200 Jahren beträgt die Kapazität noch 15.000 Schiffe und Boote pro Jahr. Sie transportieren zwar keine Kohle mehr, sondern Touristen.

Wasserbrücke Magdeburg, 918 Meter (Deutschland)

Wasserbrücke Magdeburg ( Wasserbrücke Magdeburg) verblüfft die Fantasie nicht nur durch seine Länge (918 Meter), sondern auch durch seine Bauzeit. Der Bau dieses Aquädukts begann im Jahr 1905, wurde jedoch zu Beginn des Zweiten Weltkriegs für 55 lange Jahre unterbrochen. Im Zeitraum 1997-2003. Der Bau der Wasserbrücke Magdeburg wurde wieder aufgenommen. Insgesamt wurden 24.000 Tonnen Stahl und 68.000 Tonnen Beton für den Bau dieses Aquädukts verwendet, das den Elbe-Havel-Kanal und den Mitteldeutschen Schifffahrtskanal verband.

Briare-Aquädukt, 662 Meter (Frankreich)

Das Briare-Aquädukt gilt als eine der ältesten Wasserbrücken Frankreichs. Es wurde zwischen 1604 und 1642 erbaut. Bis zur Einführung der Magdeburger Wasserbrücke im 20. Jahrhundert war das Briare-Aquädukt auch das längste Aquädukt (Länge 662 Meter). Neben seinem eigentlichen Zweck ist dieses Gebäude auch eine beliebte lokale Attraktion.

Aquädukt Pont du Sarthe, 498 Meter (Belgien)

Die Länge dieses direkt über den Autobahnen errichteten Aquädukts beträgt 498 Meter. Das ungefähre Gewicht der gesamten Struktur beträgt 65.000 Tonnen. Aquädukt Pont du Sart gebaut in Westbelgien.

Aquädukt Ringvaart Haarlemmermeer, 1800 Meter (Niederlande)

Aquädukt aus dem Jahr 1961 Ringvaart Haarlemmermeer Sie gilt als die älteste und eine der längsten schiffbaren Brücken der Niederlande. Zudem wurde es direkt oberhalb der Autobahn gebaut. Die Länge des Aquädukts beträgt 1800 Meter.
Der Testbericht ermöglicht es Ihnen, die volle Kraft des kreativen Ingenieurwesens zu erleben.

Sicherlich haben viele Fotos der erstaunlichen Brücke gesehen, die auf den ersten Blick das Ergebnis einer Fotomanipulation zu sein scheinen. Schiffe, die in mehreren Metern Höhe über dem Wasser schwimmen, geben zwar Rätsel auf, doch als Wunder moderner Technik kann dieses Phänomen an sich nicht bezeichnet werden. Nur wenige wissen es, aber die Magdeburger Wasserbrücke in Deutschland ist nicht die einzige ihrer Art.

Was geschah vor der Brücke?

Bis zum Bau dieses Überlandkanals im Jahr 2003 mussten die Schiffe auf dem Weg vom Mittelstandkanal zum Elbe-Havel-Kanal mehrere Etappen durchlaufen. Der Lastenaufzug, die Schleuse und der recht große Tiefenunterschied zwischen dem Mitteldeutschen Kanal und der Elbe zwangen die Kapitäne zu einer Reihe komplexer Manipulationen im Zusammenhang mit der Warenlieferung. All dies erforderte eine sorgfältige Vorbereitung und viel Aufwand bis zum Bau der Magdeburger Wasserbrücke. Das Foto zeigt deutlich, wie leicht sich Fracht- und Transportschiffe bewegen, während sie sich mehrere Meter über dem Fluss befinden.

Schwere Schiffe waren oft nicht in der Lage, den Fluss zu befahren. In solchen Fällen musste ein Teil der Ladung auf ein anderes Transportmittel umgeladen und später wieder auf das Schiff zurückgeschickt werden. Das alles hat den Prozess natürlich sehr erschwert und viel Zeit in Anspruch genommen. Daher mussten die Ingenieure nach einer optimalen Lösung suchen, die den Gütertransport über den Mitteldeutschen Kanal vereinfacht.

Was ist die Magdeburger Wasserbrücke?

Die Eröffnung des Bauwerks fand im Oktober 2003 statt und erregte sofort die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit. Bei der Brücke handelt es sich um einen Überwasserkanal mit einer Länge von knapp einem Kilometer, wovon 230 Meter über die Elbe führen. Die Breite beträgt 34 ​​Meter und die Tiefe mehr als 4 Meter. Trotz ihrer Größe wurde die Magdeburger Wasserbrücke unter Einhaltung aller Umweltstandards gebaut, was den Erhalt des Flussökosystems ermöglichte.

Der erstaunliche Kanal ist das größte Wasserspiel Europas. Es ist mit Doppelschleusen und einem Schiffshebewerk ausgestattet. Der Einfachheit halber haben die Ingenieure Fuß- und Radwege sowie Parkplätze geschaffen. Darüber hinaus gibt es ein Museum, das der Geschichte der Brücke gewidmet ist.

Nicht einzigartige Idee

An die Anlage einer Wasserstraße an dieser Stelle wurde bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts gedacht, als mit dem Bau des Mitteldeutschen Kanals mit Hebewerk in Rothensee begonnen wurde. Es wurde erst 1938 fertiggestellt. Der weitere Bau der Brücke wurde durch den Ausbruch des Zweiten Weltkriegs unterbrochen und erst in den 1990er Jahren fortgesetzt.

Die Magdeburger Wasserbrücke ist das bekannteste Bauwerk dieser Art, aber nicht das einzige. Seit mehr als 300 Jahren existiert und wird in Frankreich der etwa 240 Meter lange Kanal Du Midi (Süd) betrieben. Sie ermöglicht, genau wie die Magdeburger Wasserbrücke, die Verkürzung der Fahrt von einem Ziel zum anderen. Zwar verfolgten die Bauherren etwas andere Ziele als in Deutschland.

Bereits 1516 beauftragte Franz I. Leonardo da Vinci mit der Schaffung der kürzesten Route, die es Schiffen ermöglichen würde, vom Mittelmeer zum Atlantik zu gelangen, ohne auf Piraten zu stoßen. Der Bau begann erst 1666 unter Ludwig XIV. und endete 15 Jahre später. Derzeit ist der Canal du Midi in Betrieb und sogar für Ausflüge geöffnet.

Darüber hinaus gibt es in Großbritannien ein Wasseraquädukt, Pontcysyllte, wo Sie eine Vergnügungsbootfahrt unternehmen können. Es wurde 1805 erbaut und wird noch heute genutzt.

Wofür ist Magdeburg sonst noch berühmt?

Touristen, die in diesen Teil Europas kommen, könnten sich nicht nur für die Magdeburger Wasserbrücke interessieren. Magdeburg, Deutschland, mit seinem berühmten Kanal im Norden, zieht sowohl diejenigen an, die sich für westliche Kultur interessieren, als auch Reisende, die auf der Suche nach Unterhaltung sind.

Im Zentrum steht der erste gotische Dom Deutschlands, dessen Türme weit über die Stadtgrenzen hinaus sichtbar sind. Es ist dem Heiligen Mauritius und der Heiligen Katharina gewidmet. Im Inneren der Kathedrale sind Kunstwerke aus verschiedenen Epochen zu sehen.

Eine weitere Attraktion der Stadt ist der Elbauenpark, der das höchste Holzgebäude Deutschlands (den Jarthausendturm), einen Pavillon mit tropischen Schmetterlingen, Spiel- und Sportplätze sowie Themengärten beherbergt. Dieser Park wird sowohl für Erwachsene als auch für Kinder interessant sein.

Magdeburg ist ein wichtiger Touristenort auf der Landkarte Deutschlands und eine der ältesten Städte des Landes. Es gibt viele Museen, Denkmäler und andere Attraktionen, die Reisende jeden Alters anziehen können.