Alexander Bogdan-Interview mit Russian Knights. Israel testet das neueste US-Kampfflugzeug bei Angriffen auf Damaskus. Aktivitäten der Boeing Corporation auf dem indischen Waffenmarkt

Nach der LIMA-Flugshow auf der Insel Langkawi blieben viele Fotos übrig, die nicht in einen Beitrag passten.
Zunächst ein Fotobericht über unsere Schönheiten – die Kunstflugstaffel Russian Knights, die gestern 22 Jahre alt wurde.

Dies ist der erste Auftritt der Russian Knights in Malaysia nach den traurigen Ereignissen im Dezember 1995, als drei Kämpfer, die von einer Flugschau zurückkehrten, mit einem Berg in der Nähe von Cam Ranh kollidierten. Dann starben vier Piloten.

Ich wollte den Bericht nicht mit einer Erinnerung an traurige Ereignisse beginnen, aber wir sollten sie auf keinen Fall vergessen.

Es ist fast 9 Uhr morgens, unsere sind noch abgedeckt und nur fünf malaysische MiG-29 stehen mit bereits geöffneten Kabinenhauben. Die rauchenden Banditen konnten nicht wie wir jeden Tag fliegen. Am Eröffnungstag heißt es, sie seien geflogen, aber ich habe es verpasst, und am zweiten Tag durften sie nicht fliegen.

Die Pilatus der indonesischen Gruppe Jupiter Aerobatic Team und die Babys der Extra-300L Royal Malaysian Air Force schlafen.

Die Kampfflugzeuge flogen von Kubinka bei Moskau über Nowosibirsk, Irkutsk, das chinesische Taiyuan und das vietnamesische Hanoi zur Ausstellung.

Zuerst treffen die Techniker ein und bereiten die Autos für den Start vor. Ich habe ein paar Minuten Zeit, um in der Nähe der Flugzeuge Fotos zu machen – bald werden die malaysischen Kuratoren der Ausstellung eintreffen und alle Fremden aus dem Zaun treiben.

Der auf dem Asphalt liegende Sack ist ein noch nicht gefüllter Bremsfallschirm.

Sie werden es hierher schicken:

So wird der Fallschirm bei der Landung ausgelöst

Und in dieser Form rollt er auf den Parkplatz. Der Fallschirm selbst wird auf der Landebahn vom Flugzeug gelöst und sofort von Technikern abgeholt.

Ein kleiner Koffer mit einem Entferner und einem langen, zu einem Knoten gewickelten Seil. Übrigens, warum ist es so lang?

Alle Leitern und andere Ausrüstungsgegenstände sind auf der Il-76 angekommen

Hier ist er übrigens. Mehrere Spotter verstecken sich im Schatten unter dem Flügel. Wie Sie sehen können, gibt es zwischen der Statik und der Landebahn keine Zäune. Am Bürgertag werden sie auch nicht da sein, aber alle paar Meter stehen harte Kerle mit Maschinengewehren auf dem Rasen.

Und an Wochenenden wird die gesamte Ausrüstung vor Schäden geschützt. Ich persönlich habe gesehen, wie Besucher ein unbeaufsichtigtes Kleinflugzeug öffneten und voller Wut darin Fotos machten.

Fünf Su-27 kamen in Malaysia an, zwei davon waren Zwillinge – Nummern 20 (Alekseev) und 24. Drei Flugzeuge hatten die Nummern 08, 10 und 16.

Welche Flugzeugdetails sollte ich das nächste Mal fotografieren?

Ich fotografiere alles aus meiner Sicht – um es schön zu machen.

Die Demonstrationsflüge begannen in der Regel gegen halb eins und am zweiten und dritten Tag starteten die Vityaz um 13:10 und 13:18 Uhr.
Am vierten und fünften Tag der Flugschau fand das Flugprogramm vormittags und nachmittags statt, Su-27 flogen nur im zweiten Teil.

Vor dem Flug inspiziert jeder Pilot das Flugzeug.

Einer nach dem anderen werden die Sushki zur Landebahn geschickt.

Alle Techniker stellen sich in einer Reihe vor ihrem Flugzeug auf.

Vor der Ausführung werden die Flugzeuge noch einmal inspiziert. Dort drüben sieht man einen Techniker bei 35 Grad Hitze schmelzen. Im Flugzeug ist es übrigens nicht kälter.

Im Zentrum von Funke Nummer 20 steht Andrei Alekseev (Co-Pilot Andrei Yuminov), ebenfalls Gruppenkommandeur, Garde-Oberstleutnant, Militärpilot 1. Klasse.

Geboren am 23. Mai 1973 in Wittstock (DDR). 1995 schloss er sein Studium an der nach ihm benannten Kachin Higher Military Aviation School of Pilots ab. A. F. Myasnikova. Diente als Fluglehrer im Umschulungszentrum für Flugpersonal in Borisoglebsk. Seit 1998 dient er auf dem kubanischen Luftwaffenstützpunkt. 1200 Flugstunden auf den Typen Yak-52, L-39, Mig-29 und Su-27 geflogen. Beschäftigt sich seit 2001 mit Kunstflug. Fliegt als Master sowie als Außenbord-, Innenbord- und Heckflügelmann.
Verheiratet. Zieht einen Sohn und zwei Töchter groß. Seine Freizeit verbringt er mit seiner Familie. Er interessiert sich für Skifahren und Autos.

Passage mit ausgefahrenem Fahrwerk.

Alle Augen auf den Himmel gerichtet

Zur Gruppe gehören heute fünf weitere Piloten: Oleg Erofeev, Sergei Shcheglov, Alexander Bogdan, Denis Plaksin und Yuri Limarenko.

Warum raucht man mehr?

Ich liebe es, solche Bilder zu machen – es ist, als würde ich von irgendwo oben fotografieren. Brennweite 800 mm.

Su-27 war meiner Meinung nach bei den Zuschauern am beliebtesten

Feuchte Luft bildet bei großen Anstellwinkeln Wolken.

Nachdem die fünf durchgeflogen sind, trennt sich ein Flugzeug, die vier drehen um und fliegen in einer engen Rautenformation vorbei. Dann blüht es wunderschön.

Und während der Auflösung des Quartetts entsteht genau so ein Bild,

Dann folgen drei entgegenkommende Kunstflüge, eine einzige Vorführung, dann vereinen sich die vier wieder und erblühen erneut hoch am Himmel. In diesem Moment sieht das Schießen von Hitzefallen besonders beeindruckend aus, aber in Malaysia war es nicht erlaubt. Warten wir auf den 19. April in Kubinka.

Auflösung bei bewölktem Wetter.

Er nahm die Wolke mit.

Hier gibt es übrigens ein relativ neues Element des Programms: Das Trocknen im Hintergrund läuft langsam mit einer Glockenfigur ab (korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege), und ein Vierer rast mit hoher Geschwindigkeit vorbei.

Kommandant zwischen den Palmen

Diesmal gelang es uns nie, das Flugzeug vor dem Hintergrund der Sonne zu erwischen.

Nach der Landung rollen wir zum Parkplatz.

Lass mich dich umarmen, mein Freund!

Alekseev und Yuminov wurde die Kutsche über die Stufen gereicht.

Alexander Bogdan unterschreibt den Flugauftrag.

Am Ende der Flüge gibt es eine kurze Diskussion über unsere Leistung.

Aus den Nachrichten:
Während der Ausstellung gab der Oberbefehlshaber der Luftwaffe bekannt, dass russische Piloten aus Kubinka bei Moskau schrittweise auf neue moderne Flugzeuge umgestellt werden – die Mehrzweckflugzeuge Su-35 und den Trainer Yak-130.
Das Kunstflugteam begrüße die Idee, eine eigene Gruppe auf den Yak-130-Trainern zu bilden, sagte einer der Piloten auf einer Pressekonferenz.
„Wir begrüßen die Bildung eines eigenen Kunstflugteams, aber im Allgemeinen ist diese Frage Sache des Kommandos. Die Yak-130 ist eine neue und vielversprechende Trainingsmaschine“, sagte der Pilot.

TASS-DOSSIER /Valery Korneev/. Am 9. Juni stürzte ein Su-27-Frontkampfflugzeug der Kunstflugstaffel „Russian Knights“ der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ab

Am 5. April 2016 jährte sich die Bildung des Kunstflugteams Russian Knights der russischen Luftwaffe (seit 1. August 2015 - als Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Luft- und Raumfahrtstreitkräfte) Russlands zum 25. Mal.

Die Gruppe „Russische Ritter“ wurde am 5. April 1991 aus Piloten der 1. Staffel des 237. Garde-Proskurowski-Mischfliegerregiments der 16. Rotbanner-Luftarmee der Luftwaffe der UdSSR (heute 237. Garde-Proskurowski-Rotbanner-Orden von Kutuzov) gegründet und Alexander Newski. Ausstellungszentrum für Luftfahrtausrüstung, benannt nach I.N. Kozhedub, 237. Garde TsPAT, Luftwaffenstützpunkt Kubinka, Region Moskau).

„Agentur „Voeninform“ des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation“

Seit 1967 ist das 237. Luftregiment auf Flugzeugvorführungen und Kunstflug spezialisiert; seit Mai 1989 beherrschen die Piloten des Regiments Su-27-Frontkämpfer. Der Name der Luftgruppe wurde auf Vorschlag des Piloten Nikolai Grechanov gewählt. Im Laufe der Jahre umfasste die Gruppe 31 Militärpiloten.

Derzeit betreibt die Gruppe vier Su-27P-Jäger (Modifikation für Luftverteidigungskräfte) und zwei Su-27UB (zweisitzige Trainingsmodifikation). Zu den Demonstrationsflugprogrammen gehören Formationskunstflüge mit vier und sechs Flugzeugen; Synchron-, Gegenkunstflug von zwei Flugzeugen sowie Einzelkunstflug.

Geschichte der Auftritte der Gruppe

Der erste Auftritt der „Russian Knights“ fand am 24. August 1991 auf einer Flugshow in Posen (Polen) statt, wo der Gruppenkommandant Vladimir Bazhenov das Solo-Kunstflugprogramm vorführte. Im Frühherbst desselben Jahres erstellte das Sukhoi Design Bureau ein einheitliches visuelles Design für die Kämpfer der Gruppe in den Farben Weiß, Blau und Rot. Die ersten Gruppenauftritte der Knights fanden im Herbst 1991 auf den RAF-Luftwaffenstützpunkten Lukers und Finningley statt, wo russische Su-27 mit der britischen Kunstflugstaffel Red Arrows flogen.

Seit 1991 nehmen „Russische Ritter“ regelmäßig an Demonstrationen ihrer Flugfähigkeiten auf Flugshows in russischen Städten und im Ausland teil – in der Tschechischen Republik (1991), Malaysia (1991, 1995, 2013), den USA (1992), Frankreich (1992, 1997). ), Holland (1993), Kanada (1993), Slowakei (1994, 1996), Norwegen (1994), Luxemburg (1994), Turkmenistan (1994), Österreich (1996), China (1998, 2006, 2012), Vereinigte Arabische Emirate ( 2005, 2006), Weißrussland (2006), Finnland (2008), Bahrain (2012, 2014), Indien (2013), Ungarn (2013) usw.

Ein traditionelles Element sind Flüge der Jäger der Gruppe in einer rautenförmigen Formation, sowohl einzeln als auch im Rahmen des „Cuban Diamond“ (neun Flugzeuge zusammen mit der MiG-29 der Kunstflugstaffel Swifts, die ebenfalls in Kubinka stationiert ist). des Programms des Internationalen Luft- und Raumfahrtsalons (MAX, Schukowski, Region Moskau), Siegesparade auf dem Roten Platz in Moskau, Internationale Marineschau in St. Petersburg.

„Vityazi“ nahm an der Lasershow von Jean-Michel Jarre während der Feierlichkeiten zum 850. Jahrestag von Moskau (1997) teil und begleitete die Flugzeuge der britischen Königin Elizabeth II. und des französischen Präsidenten Jacques Chirac bei ihren Besuchen in Russland im Jahr 1994 und 1997.

Katastrophen

In der Geschichte der „Russischen Ritter“ kam es zu drei Katastrophen, bei denen die Piloten der Gruppe ums Leben kamen.

12. Dezember 1995 Während des Fluges von Malaysia nach Russland nach der Teilnahme an der internationalen Flugschau Lima-95 stürzten drei Kampfflugzeuge der Gruppe ab. Die Kollision mit dem Berg ereignete sich bei der Landung zum Auftanken auf dem vietnamesischen Flugplatz Cam Ranh. Der Grund war die unbefriedigende Organisation der Flüge bei schwierigen Wetterbedingungen. Vier Piloten wurden getötet: Gardeoberst Boris Grigoriev, die Gardeoberstleutnants Nikolai Grechanov, Nikolai Kordyukov und Alexander Syrovoy.

Die Katastrophe war der erste Verlust im Personal der Gruppe.

16. August 2009 in der Nähe des Flugplatzes Ramenskoje (Schukowski, Region Moskau) während eines Trainingsfluges zur Vorbereitung der Flugschau MAKS-2009, Kunstflugteam Su-27-Jäger (Hecknummer „14 blau“) und Su-27UB (Hecknummer „18 blau“) In der Luft kollidierte einer von ihnen auf einer Hütte in einem Feriendorf. Der Kommandeur des 237. TsPAT, Igor Tkachenko, starb und ein weiterer Pilot erlitt eine Wirbelsäulenverletzung. Verletzt wurden auch fünf Bewohner des Dorfes, in dem infolge der Katastrophe drei Wohngebäude niederbrannten. Am 22. August 2009 wurde Gardeoberst Igor Tkatschenko per Dekret des russischen Präsidenten Dmitri Medwedew posthum der Titel Held der Russischen Föderation verliehen.

9. Juni 2016 Der Frontkämpfer Su-27 der Kunstflugstaffel „Russian Knights“ der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte stürzte in der Nähe des Dorfes Muranovo (Bezirk Puschkinski, Region Moskau) ab. Der Pilot, Major Sergei Eremenko, starb.

Zukünftiger Flugzeugwechsel

Es ist geplant, dass die Piloten der Russian Knights im Laufe des Jahres 2016 von schweren Kampfflugzeugen Su-27 auf modernere Maschinen umsteigen. Im Januar 2016 teilte Generaloberst Viktor Bondarev, Oberbefehlshaber der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Reportern mit, dass die Entscheidung darüber, welche Vityazi-Flugzeuge 2017 eingesetzt würden, vom russischen Verteidigungsminister getroffen werde.

Im März teilte der führende Pilot der Guard Air Group, Oberst Andrei Alekseev, Medienvertretern mit, dass das Kommando die Aufgabe gestellt habe, die Kunstflugstaffel neu auszurüsten, und dass die Piloten und das technische Personal bereits ein Umschulungsprogramm für einen neuen Typ durchliefen von Flugzeugen. Um was für ein Auto es sich handelt, ist noch nicht bekannt.

Hauptzusammensetzung der Luftgruppe

Andrey Alekseev

Stellvertreter Kommandeur des 237. Aviation Equipment Display Center

Gruppenleiter, Oberstleutnant

1995 schloss er sein Studium an der Kachinsky Higher Military Aviation School of Pilots ab. Diente als Fluglehrer im Umschulungszentrum für Flugpersonal in Borisoglebsk. Seit 1998 dient er auf dem kubanischen Luftwaffenstützpunkt. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge Yak-52, L-39, Mig-29 und Su-27. Er hat 2.100 Stunden mit diesen Flugzeugtypen geflogen. Beschäftigt sich seit 2001 mit Kunstflug. Militärischer Scharfschützenpilot.

Sergej Schtscheglow

Kommandeur der Luftgruppe „Russische Ritter“, Oberstleutnant

Linker Flügelmann

1995 schloss er sein Studium an der Kachinsky Higher Military Aviation School of Pilots ab. Er diente als Pilot im Umschulungszentrum für Flugpersonal in Borisoglebsk. Seit 2007 dient er auf dem Luftwaffenstützpunkt Kubinka. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge Yak-52, L-39, MiG-29 und Su-27. Ich bin 1300 Stunden mit diesen Flugzeugtypen geflogen. Militärpilot 1. Klasse.

Alexander Bogdan

Rechter Flügelmann, Oberstleutnant

1995 schloss er sein Studium an der Kachinsky Higher Military Aviation School of Pilots ab. Er diente als Pilot im Umschulungszentrum für Flugpersonal in Borisoglebsk. Seit 2005 dient er auf dem Luftwaffenstützpunkt Kubinka. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge Yak-52, L-39, MiG-29 und Su-27. Ich bin 1.500 Stunden mit diesen Flugzeugtypen geflogen. Beschäftigt sich seit 2008 mit Kunstflug. Militärpilot 1. Klasse.

Oleg Jerofejew

Schwanzflügelmann, Oberstleutnant

1995 schloss er sein Studium an der Kachinsky Higher Military Aviation School of Pilots ab. Er diente als Pilot im Umschulungszentrum für Flugpersonal in Borisoglebsk. Seit 1997 dient er auf dem kubanischen Luftwaffenstützpunkt. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge Yak-52, L-39, Mig-29 und Su-27. Ich bin 2000 Stunden mit diesen Flugzeugtypen geflogen. Seit 2001 beschäftigt er sich mit Kunstflug. Er führt Flüge als Anführer sowie als Außen-, Innen- und Heckflieger durch. Militärischer Scharfschützenpilot.

Wladimir Kochetow

Linker Flügelspieler, Kapitän

Im Jahr 2008 schloss er sein Studium an der Krasnodar Higher Military Aviation School of Pilots ab. Diente im 611. Jagdgeschwader. Seit 2010 dient er in Kubinka. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge L-39, MiG-29 und Su-27. Er hat 670 Stunden mit diesen Flugzeugtypen geflogen. Beschäftigt sich seit 2012 mit Kunstflug. Militärpilot 1. Klasse.

Sergej Eremenko

Rechter Flügelmann, Major

Im Jahr 2003 schloss er sein Studium am Krasnodar Military Aviation Institute ab. Er diente im 31. Fighter Aviation Regiment. Seit 2010 dient er in Kubinka. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge Yak-52, L-39, MiG-29 und Su-27. Ich bin 800 Stunden mit diesen Flugzeugtypen geflogen. Beschäftigt sich seit 2011 mit Kunstflug. Militärpilot 1. Klasse.

Gestorben am 9. Juni 2016 bei einem Flugzeugabsturz einer Su-27 in der Nähe des Dorfes Muranovo (Bezirk Puschkinski, Region Moskau).

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Dassault Aviation wollte sich zum Absturz eines Rafale-Kampfflugzeugs der ägyptischen Luftwaffe Ende Januar nicht äußern. Diese Nachricht ist immer noch umstritten und hat weitreichende negative Folgen für den französischen militärisch-industriellen Komplex, die jedoch dem russischen MiG-Hersteller zugute kommen könnten. Wir möchten Sie daran erinnern, dass die französische Online-Nachrichtenagentur...

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Das neue schwedische Jagdflugzeug Saab Gripen E soll russische Suchoi-Jäger zerstören, die für ihre Flugüberlegenheit gegenüber amerikanischen Konkurrenten legendär geworden sind, schreibt Business Insider. Im Gegensatz zu den Amerikanern konzentrierte sich Saab nicht auf teure Stealth-Technologie, sondern auf elektronische Waffen, die in der Lage waren, feindliche Signale zu stören. Der Schwede ist zur Stelle...

Business Insider (USA): Schweden behauptet, es habe einen „Killerkämpfer“ für die russische Suchoi Su geschaffen

Der Kommandeur der schwedischen Luftwaffe gab eine ziemlich kühne Aussage ab, dass ihr Jagdflugzeug Saab Gripen E in der Lage sei, russische Suchoi-Flugzeuge im Luftkampf zu besiegen, ohne über teure Tarnkappentechnologien zu verfügen. Dieses Jagdflugzeug verfügt über eine außergewöhnliche Eigenschaft, die es zu einem „Albtraum für russische Flugzeuge“ macht. Der Autor erklärt, was diese Technologie ist und warum...

„Ein wahrer Albtraum“: Schweden war in Verlegenheit, als es die Schaffung eines „Killerjägers“ der russischen Su ankündigte!

Drohungen gegen die Russische Föderation kommen zunehmend aus dem Ausland. Am Tag zuvor riefen die Vereinigten Staaten zum ersten Angriff auf Russland auf, und Schweden gab eine drohende Erklärung ab, dass sie einen „echten Albtraum“ für russische SU-Kämpfer geschaffen hätten. Insbesondere der Kommandeur der schwedischen Luftwaffe, Mats Helgesson, kündigte die Entwicklung des Kampfflugzeugs Saab Gripen E an, das angeblich in der Lage sei, Flugzeuge zu „zerstören“.

Prahlen Sie nicht, wenn Sie in den Krieg ziehen ...

Der Kommandeur der schwedischen Luftwaffe, Mats Helgesson, sagte kürzlich bei einer Präsentation in Finnland, wo Schweden versucht, seine Flugzeuge zu exportieren, dass das schwedische Kampfflugzeug Saab Gripen E russische Flugzeuge der Su-Serie besiegen kann, ohne auf die teure Tarnkappentechnologie zurückzugreifen, die die Sicht verringert, was die Sicht beeinträchtigt auf die sich die Vereinigten Staaten verlassen. „Der Gripen, insbesondere das E-Modell, ist darauf ausgelegt, ... zu zerstören.“

Schweden kündigte die Schaffung eines „Albtraumkämpfers“ für die russische Luftwaffe an

Die schwedische Luftwaffe sagte, sie habe einen Jäger entwickelt, der mit russischen Jägern der Su-Serie fertig werden könne. Gleichzeitig verzichteten die Schweden auf teure Stealth-Technologie, die die Sichtbarkeit eines Kampfflugzeugs verringert. Der schwedische Luftwaffenkommandeur Mats Helgesson sagte kürzlich bei einer Präsentation in Finnland, wo Schweden versucht, seine Flugzeuge zu exportieren, dass der schwedische Saa-Jäger ...

Putin wird in zwei Wochen über Russlands neue „Superwaffe“ sprechen. Auf einem Video wurde das Abfeuern einer Flugzeugkanone eines Su-35S-Jägers gezeigt.

In einigen Wochen wird Putin über die neuesten russischen Waffen sprechen. Einer TASS-Quelle zufolge wird der russische Präsident Wladimir Putin diesen Monat eine Botschaft an die Bundesversammlung überbringen. Der offizielle Termin wurde noch nicht bekannt gegeben (voraussichtlich der 20. Februar – Anm. d. Red.), es besteht jedoch die Vermutung, dass Putin die Schaffung eines neuen... ankündigen wird.

Spottern zufolge erhielt das Kunstflugteam der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte „Russian Knights“ zusätzlich zu den zuvor gelieferten vier weitere neue multifunktionale Su-30SM-Jäger, die vom Irkutsker Luftfahrtwerk PJSC „Irkut Corporation“ neu gebaut wurden. „Russian Knights“. „erhielt Su-30SM-Flugzeuge mit den blauen Hecknummern „34“, „35“, „36“ und „37“ (Seriennummern jeweils 10MK5 1320, 1401, 1402 und 1407), lackiert in den „Firmenfarben“ der Gruppe. Am 29. November 2016 flogen diese vier Flugzeuge zum ständigen Stützpunkt der „Russischen Ritter“ auf dem Flugplatz Kubinka bei Moskau. Der Flug wird mit Zwischenstopps in Nowosibirsk und Uljanowsk durchgeführt.

Zuvor, am 8. Oktober 2016, hatte „Russian Knights“ die ersten vier Su-30SM-Flugzeuge mit den blauen Hecknummern „30“, „31“, „32“ und „33“ (Seriennummern jeweils 10MK5 1313, 1314, 1318 und 1319), in den „charakteristischen“ Farben der Gruppe bemalt. Mit dem Erhalt aller acht Su-30SM wurde der Prozess der praktischen Umrüstung der Gruppe „Russian Knights“ mit Su-27-Jägern abgeschlossen, an der die Gruppe beteiligt ist, die Teil des Aviation Equipment Display Center des 4. Ordens ist von Lenin vom Rotbanner-Zentrum für militärische Tests und Personalausbildung der VKS-Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, benannt nach V.P. Chkalova, fliegt seit seiner Gründung im April 1991.

Das Original stammt von einem Kollegen ivan_stalich „Russian Knights“ hat die Gruppe komplett mit neuen Flugzeugen ausgestattet!

Die Kunstflugstaffel „Russian Knights“ erhielt vier weitere neue Mehrzweckjäger vom Typ Su-30SM. Jetzt haben sie ACHT brandneue Autos!

Die Flugzeuge sind in den „Unternehmensfarben“ der Gruppe lackiert und haben Leitwerksnummern von 34 bis 37.

Die Ritter kommen oft zu uns! Dies ist mein vierter Besuch in letzter Zeit!
Sie kamen in einer traditionellen Rautenform an. Wir machten einen Überflug über den Flugplatz, Strömung und Landung

Und wann haben sie Zeit? Schließlich ist die Gruppe erst kürzlich aus China zurückgekehrt und für Auftritte auch in den Iran geflogen! Wir hatten sie nicht so früh erwartet – sie waren eine Überraschung.

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Eine Raute ist eine Art Kampfformation oder Formation. Kampfformationen dienen der Lösung von Kampftrainingsproblemen und der Durchführung von Kampfeinsätzen.

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Ich glaube, dass die Gruppe mit der Beherrschung der neuen Maschine und ihren größeren Fähigkeiten über neue Kunstflugmanöver verfügen wird. Stimmt, ich vermute, dass das am wahrscheinlichsten beim Solo-Kunstflug ist, weil... Die Manövrierfähigkeit der neuen Maschine für Gruppenkunstfluge ist möglicherweise nicht einmal eine gute Sache – das Flugzeug ist wendiger und reagiert empfindlicher auf die Steuerung, was bedeutet, dass es bei Gruppenkunstflugen noch schwieriger zu steuern sein kann als die einfachere Su-27 . Hören wir uns an, was die Piloten zu sagen haben
Erhältlich in W/N 37.

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Dieses Mal habe ich die Piloten nicht gefragt, welche Flugzeuge geflogen sind, deshalb werde ich nur über die an Bord schreiben. Ein weiteres Foto Nr. 37 (ich glaube, das ist Oberstleutnant Sergei Shcheglov)

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Als nächstes Nr. 36 (vielleicht ist das Oberstleutnant der Garde Oleg Jerofejew?) muss ich fragen.
Es ist interessant, dass letztes Mal alle außer Alekseev mit einer Luftbremse gelandet sind, aber heute landeten alle, ohne die „Schaufel“ loszulassen. Offenbar sind die Bedingungen unterschiedlich.

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Die Su-30SM ist super manövrierfähig, ausgestattet mit einem Phased-Array-Radar, Schubvektor-Triebwerken und einem vorderen horizontalen Heck.
Trägt B/N 35 ein, er ist auch auf dem Titelfoto (es ist möglich, dass es sich um Garde-Oberstleutnant Alexander Bogdan handelt)

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Die Fähigkeit des Su-30SM, mehrere Ziele gleichzeitig zu erkennen und anzugreifen, und seine hervorragende Manövrierfähigkeit sind einzigartig.
U/n 34, das sich an der Spitze der Raute befand, landet, was bedeutet, dass es sich höchstwahrscheinlich um Gardeoberst Andrei Alekseev handelt

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Ich möchte unbedingt Kunstflug in den neuen Autos sehen!
Andrej Anatoljewitsch. Wir freuen uns darauf!

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Und wenn man bedenkt, dass es mittlerweile acht neue Autos im Konzern gibt, können wir auch mit neuen Zahlen rechnen!

Das ist noch nie passiert, oder ich kann mich nicht erinnern!
Russische Ritter flogen gleichzeitig mit Su-27P und Su-27UB und Swifts mit MiG-29 und MiG-29UB nach Nowosibirsk
Ein Paar Ritter. B/N 05 – Oberstleutnant der Garde Oleg Iwanowitsch Jerofejew, B/N 02 – Hauptmann der Garde Kochetow Wladimir Gennadijewitsch

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Ein Paar Mauersegler. B/N 07 – Garde-Oberstleutnant Osyaykin Sergey Ivanovich, B/N 31 – Garde-Major Zubkov Dmitry Sergeevich

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Die Gruppen fliegen nach China zur Airshow China, Zhuhai.
Die ersten, die am Himmel auftauchten, waren die „Russian Knights“ auf der Su-27. Wir dachten, dass vier Flugzeuge flogen, aber es stellte sich heraus, dass das fünfte – Garde-Oberstleutnant Erofeev – bereits gelandet war. Eine einheimische Krähe flog in den Himmel, um die Piloten zu treffen.

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Die Flugzeuge begannen sich schnell aufzulösen. Es gab ein echtes Karussell am Himmel! 11 Flugzeuge landeten im Abstand von weniger als einer Minute, und mehrere zivile Flugzeuge kreisten im Wartebereich, wobei Kampfflugzeugen Vorrang eingeräumt wurde.

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Coole Wende! Dies ist die Landung mit Nummer 02 – Wachhauptmann Kochetov

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Das Paar geht weiter, mit minimalem Abstand zueinander. Dies ist B/N 20 – Garde-Oberst Alekseev Andrey Anatolyevich und B/N 12 – Garde-Oberstleutnant Bogdan Alexander Sergeevich.

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In der Kampfrunde, B/N 17 – Garde, Oberstleutnant Sergej Wladimirowitsch Schtscheglow, Kommandeur der russischen Ritter AGVP

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Die russischen Ritter haben sich noch nicht zusammengesetzt. Und ein Trio von Mauerseglern fliegt über uns, ich sehe B/N 29 – Gardemajor Sergei Aleksandrovich Sinkevich und B/N 32 – Gardemajor Dmitry Alekseevich Ryzhevolov

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Auf dem Rollweg begrüßt uns Garde-Oberstleutnant Bogdan, hob die Bremsklappe und winkte mit der Hand! Danke! Schön dich zu treffen.

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Und jetzt rollen die Swifts auf den Parkplatz, das ist w/n 30 – Gardemajor Wassili Wladimirowitsch Dudnikow auf einer MiG-29

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Der Kommandeur der Swifts, Guard, Oberstleutnant Sergei Ivanovich Osyaykin, kommt mit einer Zwillings-MiG-29UB mit der Nummer 07 an.
Er trägt einen Bremsfallschirm bei sich, der dem Auswahlteam die Arbeit erleichtert... Und wer ist das bei ihm im Cockpit? Ja, das ist der Leiter des Kubinka Aviation Equipment Display Center, Oberst Konstantin Anatolyevich Shatailo! Eine angenehme Überraschung!

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Die Mauersegler sind aufgereiht! Gutaussehende Jungen!

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Und auf einem anderen Parkplatz in der Nähe russische Ritter! Das ist schon lange nicht mehr passiert! Ja, und war es?

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Wir treffen die Piloten. Ich freue mich, Konstantin Anatoljewitsch persönlich begrüßen zu dürfen! Davor kannten wir uns nur in Abwesenheit, telefonisch und auf dem Schriftweg...

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Nun, wie kann man nicht ein Foto mit der gesamten Pilotenbesatzung des berühmten Kubas machen? Links sind russische Ritter, rechts Mauersegler (außer Kochetov... J).
Von links nach rechts: Alexey Smirnov. Sergey Shcheglov, Alexander Bogdan, Oleg Erofeev, Andrey Alekseev, Konstantin Shatailo, Ivan Ermolin, Sergey Osyaykin, Vladimir Kochetov, Dmitry Ryzhevolov, Dmitry Zubkov, Vasily Dudnikov, Sergey Dubinko, Denis Kuznetsov, Sergey Sinkevich. Foto von Nikolay Enin.

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Su-27 Anface

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MiG-29 aus dem gleichen Blickwinkel

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Nachdem sie die Nacht in Nowosibirsk verbracht hatten, zogen die Fliegergruppen weiter nach Irkutsk, wo sie vor der Flugschau in China ein Training abhalten werden. Mauersegler fliegen zu dritt aus, aber nicht immer kommen alle drei in den Rahmen. Dies sind Nr. 07 und 31, Osyaikin und Zubkov.

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Aber Dmitry Ryzhevolov flog mit B/N 32 ins Bild.

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Sie lösen sich und hinterlassen rauchige Spuren. Dies ist eine Funktion des RD-33-Motors. Es ist übrigens das beliebteste Zweikreistriebwerk seiner Schubklasse.

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Das zweite Trio, Nr. 02.30, 29, Kuznetsov, Dudnikov und Sinkevich, startete.

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Und auch eine kurze Pause! Schön!

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Nach kurzer Zeit ziehen auch die russischen Ritter paarweise ab. B/N 20 – Andrey Alekseev, B/N 12 – Alexander Bogdan

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Die Mauersegler fuhren auf Kurs 07 nach Osten ab, und Vityazam drehte auf Kurs 25 nach Westen ab. Für mich ist es sogar noch besser – es wird verschiedene Blickwinkel geben.

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Weil B/N 02 und 05 standen weiter, dann lösen sie sich früher! B/N 05 Oleg Erofeev, B/N 02 – Vladimir Kochetov.

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Erfolgreicher Flug!

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Ging. Zeigt die Flamme des Nachbrenners.

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Dieser Bericht wäre ohne die Unterstützung wunderbarer Menschen nicht zustande gekommen, denen ich meinen tiefen Dank und großen Respekt ausspreche!

· TsPAT (Kubinka), Oberst Schatailo Konstantin Anatoljewitsch
· Informationsunterstützungsgruppe der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Oberst Igor Aleksandrovich Klimov
· Pressedienst des Zentralen Militärbezirks: Oberst Roshchupkin Jaroslaw Wladimirowitsch, Oberstleutnant Ignatjew Andrej Wladimirowitsch, Major Sawtschuk Alexander Viktorowitsch
· Kommandeur der 562. Armeefliegerbasis „Tolmachevo“, Oberst Martsinkevich Eduard Evgenievich
· Flugbesatzung der AGVP „Russian Knights“ und „Swifts“
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