Skandal des Jahrhunderts: Wie sowjetische Luftverteidigungssysteme ein amerikanisches „Tarnkappenflugzeug“ abschossen. Powers, Francis Gary

U-2 mit fiktiven Abzeichen und fiktiver NASA-Registrierungsnummer. Das Flugzeug, das am 6. Mai 1960 der Presse vorgestellt wurde, sollte beweisen, dass Powers ein NASA-Pilot und kein CIA-Pilot war.

Gary Powers ist ein Gefangener in der UdSSR.

Ereignisse vom 1. Mai 1960

Die U-2 wurde aus extremer Entfernung von einer Rakete abgeschossen, als sie auf das verfolgende Flugzeug feuerte. Eine berührungslose Detonation des Gefechtskopfes erfolgte von der hinteren Hemisphäre. Gegen 9.00 Uhr wurde der Pilot in einer Höhe von 21.740 Metern von einem starken Blitz am Heck des Flugzeugs geblendet. Dadurch wurde das Heckteil des Flugzeugs zerstört („ den Schwanz abgehackt"), aber die Druckkabine mit dem Piloten blieb intakt. Das Flugzeug verlor die Kontrolle, geriet ins Trudeln und begann aus einer Höhe von über 20 Kilometern zu fallen. Der Pilot geriet nicht in Panik, wartete, bis die Höhe 10.000 Meter betrug, verließ das Flugzeug, stürzte über die Seite, ohne ein Katapult zu benutzen, und aktivierte dann den Fallschirm bei fünf Kilometern. Bei der Landung wurde er von Anwohnern in der Nähe des Bahnhofs Kosulino, unweit der Trümmer des abgestürzten Flugzeugs, festgenommen. Laut der während des Prozesses gegen Powers gehörten Version sollte er den Anweisungen zufolge einen Schleudersitz benutzen, tat dies aber nicht, weil er von einem der Techniker wusste, dass dies eine Sprengladung auslösen würde, und zwar zu einem Höhe von ca. 10 km [ ] verließ das Flugzeug alleine.

Sobald von der Zerstörung des Flugzeugs bekannt wurde, gab US-Präsident Eisenhower offiziell bekannt, dass der Pilot bei der Durchführung einer Mission von Meteorologen verloren gegangen sei, doch die sowjetische Seite wies diese Behauptungen schnell zurück und präsentierte der Welt die Trümmer der Spezialausrüstung und die Aussage des Piloten selbst.

Am 31. Mai 1960 schickte Nikita Chruschtschow ein Telegramm an Powers‘ Vater, Oliver Powers, mit den Worten:

Ich habe Ihren Brief erhalten, in dem ich gebeten wurde, Ihrem Sohn eine Nachricht von seiner Mutter zu geben. In Ihrem Brief sagten Sie, es sei ein Zettel beigefügt, dieser sei aber aus irgendeinem Grund nicht im Umschlag gewesen. Ich muss Ihnen mitteilen, dass Ihr Sohn nach den Gesetzen der Sowjetunion vor Gericht gestellt wird. Gesetz ist Gesetz, ich bin nicht in der Lage, mich in Angelegenheiten einzumischen, die in die volle Zuständigkeit des Gerichts fallen. Wenn Sie in die Sowjetunion kommen möchten, um Ihren Sohn zu sehen, bin ich bereit, Ihnen in dieser Angelegenheit zu helfen.

Im Jahr 2010 veröffentlichte, freigegebene CIA-Dokumente zeigten, dass US-Beamte Powers' Bericht über den Vorfall nicht glaubten, weil er einem geheimen Bericht der National Security Agency widersprach, in dem es hieß, die Flughöhe der U-2 sei von 65.000 auf 34.000 Fuß (von 20 auf 10 km) reduziert worden ), bevor es seinen Kurs änderte und vom Radarschirm verschwand. Der Bericht der National Security Agency bleibt geheim.

Erinnerung

Leben nach der Rückkehr in die USA

Bei seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde Powers kalt empfangen. Powers wurde zunächst vorgeworfen, es versäumt zu haben, als Pilot eine Aufklärungskamera, einen Film und geheime Ausrüstung zur Explosion zu bringen, und dass er es versäumt hatte, Selbstmord mit einer speziellen vergifteten Nadel zu begehen, die ihm ein CIA-Offizier gegeben hatte. Eine militärische Untersuchung und eine Untersuchung durch den Unterausschuss für Streitkräfte des Senats entlasteten ihn jedoch von allen Anklagen. Powers arbeitete weiterhin in der militärischen Luftfahrt, es liegen jedoch keine Informationen über seine weitere Zusammenarbeit mit dem Geheimdienst vor. Von 1963 bis 1970 arbeitete Powers als Testpilot für Lockheed.

1970 war er Co-Autor des Buches Operation Overflight: Memoirs of the U-2 Incident. Operation Overflight: Eine Erinnerung an den U-2-Vorfall). 1972 erschien das Buch in der UdSSR in kleiner Auflage mit dem Stempel „ Verteilt nach einer speziellen Liste", kam nicht in den Verkauf.

Anschließend wurde er Radiokommentator beim Radiosender KGIL und anschließend Hubschrauberpilot bei der Radio- und Fernsehnachrichtenagentur KNBC in Los Angeles. Am 1. August 1977 starb er bei einem Hubschrauberabsturz, als er von Dreharbeiten zu einem Brand in der Nähe von Santa Barbara zurückkehrte; Die wahrscheinliche Ursache des Absturzes war Treibstoffmangel; Der Fernsehkameramann George Spears starb zusammen mit Powers. Im letzten Moment bemerkte er Kinder, die in der Gegend spielten, und lenkte den Hubschrauber an einen anderen Ort um, um ihren Tod zu verhindern (ohne diese Ablenkung in letzter Sekunde, die seinen Autorotationsabstieg gefährdet hätte, wäre er möglicherweise sicher gelandet)[ ] . Begraben auf dem Friedhof von Arlington.

Trotz des Scheiterns seines berühmten Aufklärungsfluges wurde Powers im Jahr 2000 posthum ausgezeichnet (er erhielt die Prisoner of War Medal, das Distinguished Flying Cross und die National Defense Commemorative Medal). Am 12. Juni 2012 überreichte der Generalstabschef der US-Luftwaffe, General Norton Schwartz, dem Enkel und der Enkelin von Powers den Silver Star, die dritthöchste US-Militärauszeichnung, für „ lehnte alle Versuche, wichtige Verteidigungsinformationen zu erhalten oder für Propagandazwecke auszunutzen, standhaft ab».

Am 1. Mai 1960 wurde ein Aufklärungsflugzeug vom Typ Lockheed U-2 des amerikanischen Piloten Francis Gary Powers im sowjetischen Luftraum abgeschossen. Das Flugzeug flog aus Afghanistan ein und wurde in der Nähe von Swerdlowsk von einer sowjetischen Boden-Luft-Rakete abgeschossen. Powers überlebte, wurde von einem sowjetischen Gericht wegen Spionage zu zehn Jahren Gefängnis verurteilt, später aber gegen den in den USA enttarnten sowjetischen Geheimdienstoffizier Rudolf Abel ausgetauscht. Der Vorfall verursachte einen lauten internationalen Skandal und erschwerte die Beziehungen zwischen der UdSSR und den USA erheblich.

Mitte der 1950er Jahre entstand in den USA das Höhenaufklärungsflugzeug U-2. Es zeichnete sich dadurch aus, dass es in großen Höhen fliegen konnte – bis zu 20 km und mehr. Die Amerikaner glaubten, dass es in einer solchen Höhe für die sowjetische Luftverteidigung unzugänglich werden würde und es in der UdSSR nicht entdecken könnte. Das Flugzeug könnte eine Geschwindigkeit von etwa 800 km/h erreichen. Es könnte eine große Menge an Datenerfassungsgeräten transportieren, darunter acht hochauflösende Kameras. Mit solchen Kameras war es möglich, in einem Flug eine Fläche von 4300 x 800 km abzudecken. In den Vereinigten Staaten wurde ein ganzes Programm zum Einsatz von Aufklärungsflugzeugen gestartet. Der Initiator der U-2-Spionageflugzeugflüge war Richard Bissell, stellvertretender CIA-Direktor für verdeckte Operationsplanung. Die Amerikaner gründeten sogar eine Spezialeinheit, „Detachment 10–10“, deren Flugzeuge über die Länder des Warschauer Blocks und entlang der Grenzen der UdSSR flogen. Insgesamt wurden einigen Angaben zufolge vor 1960 24 Flüge mit U-2-Flugzeugen über dem Territorium der Sowjetunion durchgeführt. Diese Flugzeuge sammelten Informationen über eine große Anzahl militärischer und industrieller Einrichtungen. Am 4. Juli 1956 drang erstmals eine U-2 in den sowjetischen Luftraum ein. Das Aufklärungsflugzeug startete von einem amerikanischen Militärstützpunkt in Deutschland und flog über Moskau, Leningrad und die Ostseeküste. Die Tatsache der Invasion wurde von der Sowjetunion registriert, die UdSSR schickte eine Protestnote, in der sie die Einstellung der Aufklärungsflüge forderte, aber seit 1957 wurden sie wieder aufgenommen. Dank der U-2 konnte der amerikanische Geheimdienst 1957 dank des nächsten Fluges der U-2-Flugzeuge den Standort des Kosmodroms Baikonur genau herausfinden. Die Amerikaner hörten hier nicht auf. Am 9. April 1960 überflog ein Spionageflugzeug das Atomtestgelände Semipalatinsk, fotografierte eine explodierende Atombombe und kehrte ungestraft zurück. Bis Ende 1959 verfügte die UdSSR nicht über wirksame Mittel zur Bekämpfung von U-2-Flugzeugen in großer Höhe.

Gary Powers galt als der erfahrenste Pilot im 10-10-Kader. Er hatte bereits 27 Flüge über die Gebiete Polens, Ostdeutschlands, Chinas und der UdSSR. Am 1. Mai 1960 überquerte eine von Powers gesteuerte U-2 um 5:36 Uhr Moskauer Zeit die Staatsgrenze der UdSSR. Dies geschah 20 km südöstlich der Stadt Kirovabad in der Tadschikischen SSR. Das Flugzeug sollte entlang der Route fliegen: Peshawar (Pakistan) – Aralsee – Swerdlowsk – Kirow – Plessezk und auf dem Flugplatz Bude in Norwegen landen. Der Flug sollte 9 Stunden dauern. In dieser Zeit mussten die Kräfte etwa 6.000 km zurücklegen, davon fast 5.000 km über sowjetischem Territorium. Die Route des Flugzeugs führte über wichtige Industriezentren und Militärstützpunkte. Im Falle einer Entdeckung durch die sowjetische Luftverteidigung wurde Powers angewiesen, den Selbstzerstörungsknopf des Fahrzeugs zu drücken, da das U-2 unter keinen Umständen von den Russen getroffen werden dürfe.
Als die U-2 um 5.36 Uhr Moskauer Zeit begann, sich der Grenze der UdSSR südlich von Duschanbe in einer Höhe von mehr als 19 km zu nähern, wurde das Flugzeug von der sowjetischen Luftabwehr entdeckt. Um 8 Uhr morgens wurde der Flug dem Verteidigungsminister, dem Vorsitzenden des KGB, Mitgliedern des Politbüros und Chruschtschow gemeldet. Zu diesem Zeitpunkt war Powers bereits über Magnitogorsk und Tscheljabinsk geflogen und näherte sich Swerdlowsk. Ein einzelner Su-9-Abfangjäger wurde geschickt, um den Eindringling abzufangen. Das Flugzeug war nicht bewaffnet, da es vom Werk zur Flugeinheit transportiert wurde, erhielt der Pilot Igor Mentjukow den Befehl, den Feind zu rammen. Gleichzeitig hatte Mentjukow keine Chance zu entkommen – aufgrund der Dringlichkeit des Fluges zog er keinen Höhenausgleichsanzug an und konnte nicht sicher aussteigen. Allerdings konnte die Su-9 die U-2 von Powers aufgrund einer falschen Führung vom Boden aus nicht erkennen. Zudem verschwanden die Aufklärungsflugzeuge ständig vom Radar. Als der Su-9 der Treibstoff ausging, musste Mentjukow zum Flugplatz zurückkehren.

Wie Powers abgeschossen wurde, UdSSR, U-2, USA, Luftverteidigung

Dann wurde beschlossen, die U-2 mit einer Rakete abzuschießen. Es wurden mehrere Raketen abgefeuert, aber nur eine davon, abgefeuert vom Luftverteidigungssystem S-75, führte zu Schäden am Aufklärungsflugzeug. Dies war der erste Kampfstart einer Rakete auf dem Territorium der UdSSR. Um 8:53 Uhr explodierte die erste abgefeuerte Rakete hinter Powers' Flugzeug, riss den Flügel der U-2 ab und beschädigte Motor und Heck. Doch der Pilot blieb unverletzt. Das Flugzeug begann aus einer Höhe von über 20 km unkontrolliert zu fallen. Mehrere weitere Flugabwehrraketen wurden abgefeuert. Dann beschloss Powers, in einer Höhe von einigen Quellen 10 km, anderen zufolge 5 km zu springen. Er hatte das Flugzeug kaum verlassen, als eine weitere Rakete die U-2 mit einem Volltreffer traf. Dem Piloten gelang es, sicher mit dem Fallschirm abzuspringen, und er wurde von Anwohnern in der Nähe des Dorfes Kosulino am Boden festgehalten.

Die Vereinigten Staaten reagierten auf den Vorfall erst am 3. Mai. Es wurde ein Bericht veröffentlicht, dass am 1. Mai 1960 ein U-2-Flugzeug der NASA verschwunden sei. Das Gerät führte angeblich meteorologische Untersuchungen in den oberen Schichten der Atmosphäre durch. Dem Bericht zufolge könnte es im Bereich des türkischen Van-Sees zu einem Absturz gekommen sein. Die USA erwähnten nicht, dass es sich um ein Aufklärungsflugzeug gehandelt haben könnte. Die Gründe und Umstände des Flugzeugtodes waren den Amerikanern noch klar. Die USA gingen davon aus, dass das Flugzeug bei der Durchführung der Mission zerstört wurde. Es folgte jedoch bald eine offizielle Erklärung der UdSSR. Nikita Sergejewitsch Chruschtschow gab am 7. Mai bekannt, dass ein amerikanischer Spion von der sowjetischen Luftverteidigung abgeschossen wurde. Darüber hinaus wurde berichtet, dass der Pilot noch am Leben sei. Die Amerikaner konnten nicht länger leugnen, dass es sich bei dem Flugzeug um ein Aufklärungsflugzeug handelte. Eisenhower, der damalige Präsident der Vereinigten Staaten, musste zugeben, dass es sich um ein Aufklärungsflugzeug handelte, und die Flüge über sowjetischem Territorium wurden mehrere Jahre lang fortgesetzt.

Am 17. August 1960 fand der Prozess gegen Powers statt. Er bekannte sich schuldig. Zwei Tage später wurde er zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt. Allerdings wurde er bereits am 10. Februar 1962 gegen den sowjetischen Geheimdienstoffizier William Fisher (Rudolf Abel) ausgetauscht. Der Austausch fand in Berlin auf der Glienicker Brücke statt. Powers wartete auch in seinem Heimatland auf seinen Prozess. Ihm wurde ein Verstoß gegen behördliche Anweisungen vorgeworfen und er wurde von einem Lügendetektor getestet. Dennoch kamen die Ermittlungs- und Senatskommissionen zu dem Schluss, dass er unschuldig sei. Nach dem Vorfall am Himmel über der UdSSR arbeitete er noch mehrere Jahre in der militärischen Luftfahrt. Powers starb am 1. August 1977 bei einem Hubschrauberabsturz. Sein Auto fotografierte einen Brand in der Nähe von Santa Barbara in Kalifornien. Eine der möglichen Ursachen der Katastrophe könnte Treibstoffmangel sein. Nach seinem Tod wurden Powers posthum mehrere Medaillen und Auszeichnungen verliehen, darunter das Distinguished Flying Cross und der Silver Star, die dritthöchste US-Militärauszeichnung.

Nach dem Vorfall vom 1. Mai 1960 führten die Vereinigten Staaten keine U-2-Aufklärungsflüge mehr über sowjetischem Territorium durch. Der Vorfall hatte schwerwiegende politische Folgen und erschwerte die Beziehungen zwischen der UdSSR und den USA erheblich. So musste der amerikanische Präsident seinen Besuch in Moskau absagen, und Nikita Chruschtschow flog nicht zum Gipfel in Paris, bei dem die Staats- und Regierungschefs der UdSSR, der USA, Großbritanniens und Frankreichs über Fragen der Rüstungskontrolle diskutieren wollten.

US-amerikanischer Pilot, der in den 1950er Jahren Aufklärungsmissionen flog. 1960 über der UdSSR abgeschossen, was zu einer Krise in den sowjetisch-amerikanischen Beziehungen führte.

Geboren in Jenkins, Kentucky, als Sohn eines Bergmanns (später Schuhmachers). Er absolvierte das Milligan College in der Nähe von Johnson City, Tennessee.

Im Mai 1950 meldete er sich freiwillig zur US-Armee, studierte an der Air Force School in Greenville, Mississippi, und anschließend auf einem Luftwaffenstützpunkt in der Nähe von Phoenix, Arizona. Während seines Studiums flog er auf T-6- und T-33-Flugzeugen sowie auf einem F-80-Flugzeug. Nach seinem Schulabschluss diente er als Pilot auf verschiedenen US-Luftwaffenstützpunkten im Rang eines Oberleutnants . Flog mit dem Jagdbomber F-84. Eigentlich sollte er am Koreakrieg teilnehmen, doch bevor er zum Einsatzgebiet geschickt wurde, bekam er eine Blinddarmentzündung, und nach seiner Genesung wurde Powers von der CIA als erfahrener Pilot rekrutiert und schaffte es nie nach Korea. Im Jahr 1956 verließ er im Rang eines Kapitäns die Luftwaffe und arbeitete hauptberuflich für die CIA, wo er am U-2-Spionageflugzeugprogramm beteiligt war. Wie Powers während der Untersuchung aussagte, erhielt er für die Durchführung von Geheimdienstmissionen ein monatliches Gehalt von 2.500 US-Dollar, während er während seines Dienstes in der US-Luftwaffe 700 US-Dollar pro Monat erhielt.

Nachdem er für die Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Geheimdienst rekrutiert worden war, wurde er zu einer Spezialausbildung auf einen Flugplatz in der Wüste von Nevada geschickt. Auf diesem Flugplatz, der auch Teil eines Atomtestgeländes war, studierte er zweieinhalb Monate lang das Höhenflugzeug Lockheed U-2 und beherrschte die Steuerung von Geräten zum Abfangen von Funk- und Radarsignalen. Powers flog diesen Flugzeugtyp für Höhen- und Langstrecken-Schulungsflüge über Kalifornien, Texas und den Norden der Vereinigten Staaten.

Nach einer speziellen Ausbildung wurde Powers zum amerikanisch-türkischen Militärflugplatz Incirlik in der Nähe der Stadt Adana geschickt. Auf Anweisung des Kommandos der 10-10-Einheit führte Powers seit 1956 mit einem U-2-Flugzeug systematisch Aufklärungsflüge entlang der Grenzen der Sowjetunion zur Türkei durch.

iya, Iran und Afghanistan.

Ereignisse vom 1. Mai 1960

Am 1. Mai 1960 führte Powers einen weiteren Flug über die UdSSR durch. Ziel des Fluges war es, militärische und industrielle Anlagen der Sowjetunion zu fotografieren und Signale sowjetischer Radarstationen aufzuzeichnen. Die geplante Flugroute begann auf einem Militärflugplatz in Peshawar und führte über das Territorium Afghanistans, über das Territorium der UdSSR von Süden nach Norden in einer Höhe von 20.000 Metern entlang der Route Aralsee – Swerdlowsk – Kirow – Archangelsk – Murmansk und endete auf einem Militärflugplatz in Bodø, Norwegen.

Das U-2-Flugzeug verletzte um 5:36 Uhr Moskauer Zeit zwanzig Kilometer südöstlich der Stadt Kirovabad in der Tadschikischen SSR in einer Höhe von 20 km die Staatsgrenze der UdSSR. Um 8:53 Uhr wurde das Flugzeug in der Nähe von Swerdlowsk durch Boden-Luft-Raketen des Luftverteidigungssystems S-75 abgeschossen. Die erste vom Luftverteidigungssystem S-75 abgefeuerte Rakete traf die U-2 in der Nähe von Degtyarsk, riss die Tragfläche des U-2-Flugzeugs von Powers ab, beschädigte Motor und Heck, und mehrere weitere Flugabwehrraketen wurden abgefeuert, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten Zerstörung (insgesamt wurden an diesem Tag 8 Raketen abgefeuert, was in der offiziellen sowjetischen Version der Ereignisse nicht erwähnt wurde). Infolgedessen wurde versehentlich ein sowjetischer MiG-19-Jäger abgeschossen, der tiefer flog und nicht in der Lage war, die Flughöhe der U-2 zu erreichen. Der Pilot des sowjetischen Flugzeugs, Oberleutnant Sergej Safronow, starb und wurde posthum mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet. Darüber hinaus wurde eine einzelne Su-9 eingesetzt, um den Eindringling abzufangen. Dieses Flugzeug wurde von der Fabrik zur Einheit transportiert und trug keine Waffen, daher erhielt sein Pilot Igor Mentyukov den Befehl, den Feind zu rammen (er hatte keine Chance zu entkommen - aufgrund der Dringlichkeit des Fluges verzichtete er darauf). Er war mit einem Höhenausgleichsanzug ausgestattet und konnte nicht sicher aussteigen), doch er schaffte es nicht, die Aufgabe zu bewältigen.

Nachdem die U-2 von einer Flugabwehrrakete getroffen worden war, sprang Powers mit einem Fallschirm ab und wurde bei der Landung von Anwohnern in der Nähe des Dorfes Kosulino festgenommen. Den Anweisungen zufolge sollte Powers den Schleudersitz des Notausstiegssystems des Flugzeugs benutzen, tat dies jedoch nicht, und zwar in großer Höhe, unter Bedingungen eines chaotischen Sturzes

Das Auto sprang mit einem Fallschirm heraus. Bei der Untersuchung des Wracks des U-2-Flugzeugs wurde festgestellt, dass sich im Auswurfsystem ein Hochleistungssprengsatz befand, dessen Befehl zur Detonation bei einem Auswurfversuch gegeben wurde.

Am 19. August 1960 wurde Gary Powers vom Militärkollegium des Obersten Gerichtshofs der UdSSR gemäß Artikel 2 „Über die strafrechtliche Verantwortlichkeit für Staatsverbrechen“ zu zehn Jahren Gefängnis verurteilt, wobei die ersten drei Jahre im Gefängnis verbüßt ​​wurden.

Am 11. Februar 1962 wurde Powers in Berlin auf der Glienicker Brücke gegen den sowjetischen Geheimdienstoffizier William Fisher (alias Rudolf Abel) ausgetauscht. Der Austausch erfolgte durch Vermittlung des ostdeutschen Rechtsanwalts Wolfgang Vogel.

Erinnerung

Im Bezirkshaus der Offiziere von Swerdlowsk gab es lange Zeit eine kleine Ausstellung, die dem Abschuss der Mächte gewidmet war: Fragmente der Flugzeughaut, das Headset, mit dem der Befehl zur Niederlage gegeben wurde, ein Modell der abgeschossenen Rakete der Eindringling.

Leben nach der Rückkehr in die USA

Nach seiner Rückkehr in die USA wurde Powers zunächst vorgeworfen, die Aufklärungsausrüstung seines Flugzeugs nicht zerstört zu haben oder es unterlassen zu haben, mit einer ihm ausgehändigten speziellen Giftnadel Selbstmord zu begehen. Eine militärische Untersuchung sprach ihn jedoch von allen Vorwürfen frei.

Powers arbeitete weiterhin in der militärischen Luftfahrt, es liegen jedoch keine Informationen über seine weitere Zusammenarbeit mit dem Geheimdienst vor. Von 1963 bis 1970 arbeitete Powers als Testpilot für Lockheed. Anschließend wurde er Radiokommentator für KGIL und anschließend Hubschrauberpilot für KNBC in Los Angeles. Am 1. August 1977 starb er bei einem Hubschrauberabsturz, als er von Dreharbeiten zu einem Brand in der Gegend von Santa Barbara zurückkehrte. Die wahrscheinliche Ursache des Absturzes war Treibstoffmangel. Zusammen mit Powers starb auch der Fernsehkameramann George Spears. Begraben auf dem Friedhof von Arlington.

Trotz des Scheiterns seines berühmten Aufklärungsfluges wurde Powers im Jahr 2000 posthum dafür ausgezeichnet (er erhielt die Prisoner of War Medal, das Distinguished Flying Cross und die National Defense Commemorative Medal).

Aus einem Augenzeugenbericht über die Ereignisse der Schriftstellerin Klara Skopina„Ich habe bis zum fünften vier Geschichten über genau diese Leute aufgeschrieben, die über das Feld gerannt sind – erinnern Sie sich? Eine der Geschichten gehörte dem staatlichen Farmfahrer Vladimir Surin, einem demobilisierten Oberfeldwebel. Es ist schwer zu sagen, warum, aber er wirkte sofort ungewöhnlich wichtig für mich. Vollkommener Einfallsreichtum vielleicht? Die Wahrheit von damals?

„Der Tag war wie ein Urlaubstag! Die Stimmung ist großartig! Gegen elf Uhr setzten sich mein Vater, meine Mutter und ich an den Tisch. Und plötzlich hören wir ein starkes Geräusch – wie eine Sirene. Ist etwas passiert? Ich rannte auf die Straße. Ich kann nichts sehen. Nur weißer Rauch hoch am Himmel. Vielleicht,Urlaubsrakete? Doch dann gab es eine Explosion und eine Staubsäule stieg über dem Feld auf. Während ich mich fragte, was was war, fuhr meine Freundin Lenya Chuzhakin, übrigens eine ehemalige Ostseeseglerin, mit dem Auto zu unserem Haus. Er hatte es eilig, uns zu besuchen. Wir schauen: Am Himmel steht ein Regenschirm, darunter schwingt ein schwarzer Stock. Fallschirmspringer! Wo es hinfallen soll, ist ein Feld, ein Wald, ein Fluss. Es gibt aber auch eine Hochspannungsleitung! Wenn es ihr gefällt? Wie gefährlich! Wir sprangen ins Auto und rannten los. Wir kamen gerade noch rechtzeitig an: Der Fallschirmjäger landete nicht sehr gut – er fiel auf den Rücken. Wir eilten zu ihm. Es gab nur einen Gedanken – zu helfen. Dann rannte Pjotr ​​​​Efimowitsch Asabin, ein ehemaliger Frontsoldat und angesehener Mann in unserem Dorf, heran.

Der Pilot trug einen leichten Khaki-Overall, einen Helm vom gleichen Typ wie die Panzerbesatzungen (mit stoßdämpfender Polsterung) und einen weißen Helm. Auf dem Gesicht befinden sich ein unzerbrechlicher Glasschild und eine Sauerstoffmaske. Wir halfen ihm, Handschuhe, Helm und Helm auszuziehen. Als wir ihn von allem Unnötigen befreiten, schauten wir – vor uns stand ein hübscher, gesunder Kerl von etwa dreißig Jahren, jung und grau an den Schläfen.

Sie begannen, den Fallschirm zu löschen und wir sahen, dass nichtrussische Buchstaben darauf waren. Zu diesem Zeitpunkt bemerkte ich, dass der Pilot eine Pistole hatte. Ich erzählte es Tolya Cheremisin, die zu uns kam. Selbst nachdem wir die Waffe gesehen hatten, konnten wir noch nicht glauben, dass wir es mit einem Feind, einem Grenzverletzer, zu tun hatten! Weißt du, es war irgendwie verrückt, sich das überhaupt vorzustellen – es ist ein Feiertag! In unserem Dorf stehen an einem solchen Tag allen alle Türen offen.

Irgendwie fühlten wir uns alle unwohl, sagten aber kein Wort. Und der Fallschirmspringer schwieg. Tolya Cheremisin nahm ihm die Waffe ab. Wir packten den Piloten an den Armen, weil er humpelte und unbeholfen landete. Es hatte sich bereits eine Menschenmenge versammelt, Menschen aus dem ganzen Dorf rannten zu Hilfe, als die Explosion zu hören war.

Als sie begannen, den Piloten ins Auto zu setzen, sah ich ein Messer in der schmalen Tasche seines Overalls. Sagte es Asabin. Dann zog Asabin sofort den Fallschirmspringer aus sich heraus und ließ sich nicht anmerken, dass er es bemerkte. Das Messer war ohne Scheide und hatte eine Klingenlänge von fünfundzwanzig Zentimetern.

Wir stiegen ins Auto und fuhren los. Der Pilot saß neben dem Fahrer, Tolja Tscheremisin auf der anderen Seite. Asabin und ich sind hinten.

Sehen Sie, niemand hat etwas Besorgniserregendes gesagt, aber sie hatten bereits das Gefühl, dass etwas nicht stimmte. Er ist so angespannt, dass er kein Wort sagt. Vielleicht unter Schock? Nun, hier lacht Tolya Cheremisin und zeigt es ihm mit einer Geste, die jeder verstehen wird: Es wäre schön, sagen sie, jetzt zu „überspringen“? Aber er reagierte nicht darauf. Wir sahen uns an: nicht russisch, oder was? Aber gleichzeitig haben wir versucht, den Kerl in keiner Weise zu beleidigen, keinen Zweifel zu zeigen, Gott bewahre, dass wir eine Person umsonst beleidigen.

Der Fallschirmspringer verhielt sich selbstbewusst und ruhig. Man konnte an allem spüren, dass seine Ausbildung gut war. Er sagte kein einziges Wort, er gestikulierte nur: Trink! Wir hielten am ersten Haus an und die Gastgeberin brachte ein Glas Wasser heraus.

Als wir in unserem staatlichen Landwirtschaftsbüro ankamen, rannte Chuzhakin los, um den Dorfrat anzurufen. Und dann kamen der Hauptmann und der Oberleutnant der Einheit. Sie fragen den Piloten auf Deutsch. Er schüttelt den Kopf, versteht nicht. Sie begannen zu suchen. Sie öffneten den Overall. In den Ärmeltaschen befinden sich Uhren. Aus der Innentasche meiner Hose fielen Stapel sowjetischen Geldes.

Dann brachten sie eine weitere Tasche zum State Farm Office, die bei ihm war, aber beim Absturz des Flugzeugs offenbar an eine andere Stelle fiel. Es enthält eine Bügelsäge, eine Zange, Angelgerät, ein Moskitonetz, eine Hose, eine Mütze, Socken und verschiedene Pakete. Offenbar hatte er sich gründlich vorbereitet und war für jeden Anlass gerüstet.

Der Pilot tat immer so, als verstünde er kein Wort Russisch, doch als der Direktor der Staatsfarm, Michail Naumowitsch Berman, ihm sagte: „Hier wird nicht geraucht“, entfernte er sofort den Aschenbecher von sich.

Vor 50 Jahren, am 10. Februar 1962, wurde auf der Glienicker Brücke zwischen Berlin und Potsdam, wo die Grenze zwischen der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) und West-Berlin verlief, der sowjetische Geheimdienstoffizier Rudolf Abel gegen den amerikanischen Piloten Francis Powers ausgetauscht .

Der sowjetische Militärgeheimdienstoffizier Oberst Rudolf Iwanowitsch Abel (richtiger Name und Nachname William Genrikhovich Fischer) ist seit 1948 in den Vereinigten Staaten, wo er die Aufgabe wahrnahm, den Grad der Möglichkeit eines militärischen Konflikts mit den Vereinigten Staaten zu ermitteln, der zuverlässig erstellt wurde illegale Kommunikationskanäle mit dem Zentrum, Informationen über die wirtschaftliche Lage und das militärische (einschließlich nukleare) Potenzial erhalten.

Aufgrund von Verrat wurde er am 21. Juni 1957 verhaftet. Bei seiner Verhaftung identifizierte er sich mit dem Namen seines Freundes und Kollegen Rudolf Abel. Während der Ermittlungen bestritt er kategorisch seine Verbindung zum Geheimdienst, weigerte sich, vor Gericht auszusagen und lehnte Versuche amerikanischer Geheimdienste ab, ihn zur Zusammenarbeit zu bewegen.

Am 15. November 1957 wurde er von einem amerikanischen Gericht zu 30 Jahren Gefängnis verurteilt. Er verbüßte seine Haftstrafe in einem Bundesgefängnis in Atlanta.

Der sowjetische Geheimdienst begann unmittelbar nach seiner Verurteilung für Abels Freilassung zu kämpfen. Die mühsame Arbeit dauerte mehrere Jahre und wurde von einer großen Gruppe von KGB-Offizieren durchgeführt. Der Gefangene hatte einen „Cousin“, Jürgen Drives, unter dessen Namen Yuri Drozdov, ein Angestellter der KGB-Station in Ostberlin, arbeitete, und über ihn wurde die Korrespondenz zwischen Abels Familienangehörigen und seinem Anwalt in den Vereinigten Staaten, James Donovan, hergestellt Rechtsanwalt in Ostberlin, Wolfgang Vogel. Die Entwicklung verlief zunächst schleppend. Die Amerikaner waren sehr vorsichtig, überprüften die Adressen des Verwandten und des Anwalts und vertrauten „Cousin Drives“ und Vogel offensichtlich nicht vollständig.

Nach dem internationalen Skandal vom 1. Mai 1960 begannen sich die Ereignisse schneller zu entwickeln. An diesem Tag wurde ein amerikanisches U-2-Aufklärungsflugzeug des Piloten Francis Gary Powers in der Nähe von Swerdlowsk (heute Jekaterinburg) abgeschossen. Die Aufklärungsflugroute des Flugzeugs verlief vom Stützpunkt Peshawar (Pakistan) durch das Territorium Afghanistans, einen bedeutenden Teil des Territoriums der UdSSR (Aralsee – Swerdlowsk – Kirow – Plessezk) und sollte auf dem Luftwaffenstützpunkt Bude enden In Norwegen. Sein Ziel war es, militärische Anlagen zu fotografieren.

Nach dem Überqueren der Grenze der UdSSR versuchte das Aufklärungsflugzeug mehrmals, sowjetische Jäger abzufangen, doch alle Versuche scheiterten, da die U-2 in Höhen fliegen konnte, die für damalige Jäger unzugänglich waren: mehr als 21 Kilometer. Das Flugzeug wurde in der Nähe des Dorfes Povarnya in der Nähe von Swerdlowsk durch eine Rakete des Flugabwehr-Raketensystems (SAM) S-75 abgeschossen, das bei NPO Almaz (heute Head System Design Bureau des Luftverteidigungskonzerns Almaz-Antey) entwickelt wurde. Das Flugabwehrsystem S-75 wurde erstmals zur Unterdrückung von Flugeinsätzen eingesetzt.

Die Rakete traf das Heck des U-2-Flugzeugs in einer Höhe von mehr als 20 Kilometern. Das abgestürzte Flugzeug begann zu fallen. Powers wurde dadurch gerettet, dass seine Kabine wie durch ein Wunder nicht drucklos wurde; er wartete, bis er die 10-Kilometer-Marke erreichte, und sprang mit einem Fallschirm heraus. Nach der Landung wurde Powers festgenommen und später zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt.

Auf einer Pressekonferenz riet US-Präsident Dwight Eisenhower den Russen als Reaktion auf die sowjetischen Vorwürfe, die Vereinigten Staaten begehen Spionage, indem sie ihre Flugzeuge über sowjetisches Territorium schickten, sich an die Rudolf-Abel-Affäre zu erinnern.

In der Presse erschienen erneut Fotos von Abel und Materialien über ihn. Die New York Daily News waren die ersten, die in einem Leitartikel den Tausch von Abel gegen Powers vorschlugen. Diese Initiative wurde von anderen amerikanischen Zeitungen aufgegriffen. Auch der sowjetische Geheimdienst intensivierte seine Aktivitäten. Die Amerikaner verstanden vollkommen, dass ein erstklassiger, professioneller Geheimdienstoffizier, Abel, viel mehr „wert“ war als ein einfacher, wenn auch erfahrener Pilot, Powers, und sie hofften, ein profitables Geschäft abzuschließen. Als Ergebnis der Verhandlungen wurde vereinbart, Abel gegen drei Amerikaner auszutauschen. Zusätzlich zu Airman Powers stimmten die Sowjets der Freilassung des amerikanischen Yale-Studenten Frederick Pryor zu, der im August 1961 wegen Spionage in Ostberlin verhaftet worden war, und des jungen Amerikaners Marvin Makinen von der University of Pennsylvania. Er saß im Gefängnis in Kiew, Ukraine, und verbüßte eine achtjährige Haftstrafe wegen Spionage.

Der Austausch von Abel und Powers wurde am 10. Februar 1962 auf der Glieniker-Brücke beschlossen. Genau in der Mitte der Brücke, die über einen Kanal zwischen zwei Seen gebaut wurde, verlief die Staatsgrenze zwischen der DDR und West-Berlin. Diese dunkelgrüne Stahlbrücke war etwa hundert Meter lang, die Zufahrten waren deutlich sichtbar, so dass alle Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden konnten. In einem anderen Stadtteil Berlins, am Checkpoint Charlie, sollte Frederick Pryor freigelassen werden.

Am Morgen des 10. Februar näherten sich amerikanische Autos von einer Seite der Brücke, und Abel saß in einem von ihnen. Auf der anderen Seite stehen die Autos der sowjetischen und ostdeutschen Vertreter, die Powers mitgebracht haben. Begleitet wurden sie von einem Planentransporter mit Radiosender. Für alle Fälle flüchtete eine Gruppe Grenzsoldaten aus der DDR darin.

Sobald über Funk das Signal kam, dass Pryor am Checkpoint Charlie den Amerikanern übergeben worden war, begann die Hauptaustauschoperation (Makinen wurde einen Monat später übergeben).

Beamte beider Seiten trafen sich in der Mitte der Brücke und führten das vorher vereinbarte Verfahren durch. Auch Abel und Powers waren dorthin eingeladen. Die Beamten bestätigten, dass dies genau die Personen seien, auf die sie warteten.

Danach erhielt Abel ein Freilassungsdokument, das am 31. Januar 1962 in Washington von US-Präsident John F. Kennedy und Justizminister Robert Kennedy unterzeichnet wurde.

Anschließend gingen Abel und Powers jeweils auf ihre eigene Seite der Grenze.

Nach seiner Rückkehr nach Moskau wurde Fischer (Abel) zur Behandlung und Ruhe geschickt und arbeitete dann weiter im Zentralapparat des Auslandsgeheimdienstes. Er beteiligte sich an der Ausbildung junger illegaler Geheimdienstoffiziere. Er starb 1971 im Alter von 68 Jahren.

Als Powers in sein Heimatland zurückkehrte, flog er mit dem Hubschrauber einer Fernsehgesellschaft. Im August 1977 starb er, als der Hubschrauber, den er steuerte, abstürzte, als er von Dreharbeiten zur Bekämpfung von Waldbränden in der Gegend von Los Angeles zurückkehrte.

(Zusätzlich