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Was bauen Anhänger des Cargo-Kultes in Melanesien aus Naturmaterialien? Sehen Sie in anderen Wörterbüchern nach, was "Cargo Cult" ist. Gottesdienste im Cargo-Kult werden in etwa so abgehalten

12Aug

Was ist Cargo Cult

Auf der Welt gibt es eine Vielzahl von Religionen und Göttern, die von Menschen verehrt werden. Jemand geht in die Kirche, jemand in eine Moschee, eine Synagoge oder einen buddhistischen Tempel. Alle diese Religionen haben eine große Anhängerschaft und sind uns im Prinzip gut bekannt.

Es gibt auch exotischere und sogar lustige Religionen. Glauben Sie wenigstens daran, aber heute werden wir nicht über ihn sprechen.

Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, für Flugzeuge zu beten?

Nein, im Ernst, aus Müll eine Kopie eines Transportflugzeugs bauen, eine Landebahn auf dem Land bauen. Aus dem Müll einen Radarturm bauen und mit Kopfhörern aus Blechdosen darin sitzen und auf Leckereien und Süßigkeiten von den Spirituosen warten. Ich weiß nichts über Geister, aber früher oder später werden Pfleger auftauchen.

Was ist ein Cargo-Kult:

Aber in Melanesien ( Das sind Inseln im Pazifischen Ozean) verwundert nicht.

Einheimische bauen aus improvisierten Materialien ( hauptsächlich Palmen, Stroh, gefundener Müll werden verwendet) ganze Luftwaffenstützpunkte mit Modellflugzeugen, Funktürmen, Hangars und anderen Strukturen. Nach dem Bau des sogenannten Tempels werden dort Gottesdienste abgehalten, die Frachtflugzeuge anlocken sollen. An Bord befinden sich verschiedene nützliche Dinge.

Dienstleistungen im Cargo-Kult gehen ungefähr so:

Einige Ureinwohner stellen aus Kokosnüssen eine Art Kopfhörer her und setzen sie sich auf. Sie klettern auf den Turm und imitieren Fluglotsen, blicken in die Ferne, Aufregung im Allgemeinen zeigt gewalttätige Aktivitäten.
Eine ebenso interessante Aktion findet unten statt. Aborigines, bemalt mit Orden und Insignien militärischer Auszeichnung, marschieren auf dem Exerzierplatz. Statt Waffen haben sie natürlich Stöcke. Solche Belehrungen finden mit beneidenswerter Regelmäßigkeit statt.

Aber die Flugzeuge mit Fracht (CARGO) fliegen alle nicht, aber fliegen nicht, Sie sehen, die Geister sind wütend. Ich denke, Sie haben bereits erraten, dass die Eingeborenen, die keine Ahnung von Produktion, Wirtschaft und sogar von der modernen Welt haben, einfach nachahmen, was sie auf den Luftwaffenstützpunkten der "Weißen" gesehen haben.

Die Entstehung des Cargo-Kults:

All dies begann Ende des 19. Jahrhunderts und verbreitete sich im 20. Jahrhundert, insbesondere nach dem Zweiten Weltkrieg.

Die Amerikaner kämpften gegen die Japaner. Dementsprechend wurden auf den Inseln Luftwaffenstützpunkte gebaut, zu denen Flugzeuge mit Proviant und anderen notwendigen Dingen kamen. Die Versorgung war so hervorragend, dass sozusagen "Überschüsse" von amerikanischen Soldaten mit Anwohnern geteilt wurden. Lebensmittel, Kleidung, Zelte, Werkzeuge und andere Kuriositäten.

Die Ureinwohner verfolgten die logische Kette des Auftretens all dieser Nishtyakov und führten sie zum Flugzeug.

So wurde "Aircraft Worship" geboren.

Transportflugzeuge, die Fracht abwarfen oder per Landung anlieferten, galten als große Geister. Airbase-Personal sind Priester, die wissen, wie man die Geister besänftigt.

Während des Zweiten Weltkriegs entstanden auf einigen Inseln Melanesiens (einer Reihe pazifischer Inselgruppen) interessante Kulte - die sogenannten "Frachtkulte" (Fracht - Fracht, die auf einem Schiff befördert wird), die unter den einheimischen Ureinwohnern als a auftraten Ergebnis des Kontakts mit zivilisierten Außerirdischen, hauptsächlich mit Amerikanern.

Die Amerikaner, die mit den Japanern kämpften, errichteten ihre Militärstützpunkte auf den pazifischen Inseln. Sie bauten dort Landebahnen, auf denen Flugzeuge landen konnten. Manchmal landeten die Flugzeuge nicht, sondern ließen die Fracht einfach fallen und flogen zurück. Im Allgemeinen kam oder fiel eine Last vom Himmel.

Die Inselbewohner hatten noch nie zuvor Weiße gesehen, also beobachteten sie sie mit Interesse. Zumal sie so viele interessante Dinge hatten: Feuerzeuge, Taschenlampen, schöne Marmeladendosen, Stahlmesser, Kleider mit glänzenden Knöpfen, Schuhe, Zelte, schöne Bilder von weißen Frauen, Feuerwasserflaschen und so weiter. Die Eingeborenen sahen, dass all diese Gegenstände als Fracht vom Himmel geliefert wurden. Es war alles so unglaublich!

Nachdem sie einige Zeit beobachtet hatten, stellten die Eingeborenen fest, dass die Amerikaner nicht daran arbeiteten, all diese fabelhaften Vorteile zu erlangen. Sie mahlten kein Getreide in Mörsern, gingen nicht auf die Jagd und sammelten keine Kokosnüsse. Stattdessen markierten sie mysteriöse Streifen auf dem Boden, setzten Kopfhörer auf und riefen unverständliche Worte. Dann leuchteten sie mit Leuchtfeuern oder Suchscheinwerfern in den Himmel, schwenkten Fahnen – und eiserne Vögel flogen vom Himmel und brachten ihnen Fracht – all diese wunderbaren Dinge, die die Amerikaner den Inselbewohnern im Austausch gegen Kokosnüsse, Muscheln und die Gunst junger Eingeborener gaben. Manchmal stellten sich die blassgesichtigen Leute in gleichmäßigen Kolonnen auf und standen aus irgendeinem Grund in Reihen und riefen verschiedene unbekannte Wörter.

Dann endete der Krieg, die Amerikaner rollten ihre Zelte auf, verabschiedeten sich freundlich und flogen mit ihren Vögeln davon. Und nirgendwo sonst gab es Laternen, Marmelade, Bilder und vor allem feuriges Wasser.

Die Eingeborenen waren nicht faul. Aber egal wie hart sie arbeiteten, sie bekamen keine Zelte aus Segeltuch oder schöne Kleider mit einem Muster oder Dosen mit Eintopf oder Flaschen mit einem wunderbaren Getränk. Und das war peinlich und unfair.

Und dann stellten sie sich die Frage: Warum fällt den Bleichgesichtern Gutes vom Himmel, ihnen aber nicht? Was machen sie falsch? Tag und Nacht drehten sie Mühlsteine und gruben Gärten - und nichts fiel für sie vom Himmel. Um all diese wunderbaren Dinge zu bekommen, müssen Sie wahrscheinlich dasselbe tun wie die Blassen. Nämlich Kopfhörer aufsetzen und Worte schreien, und dann Streifen legen, Feuer machen und warten. Vielleicht sind das alles magische Rituale und Magie, die die Bleichgesichter beherrschen. Schließlich war es ziemlich offensichtlich, dass ihnen all die schönen Dinge als Ergebnis magischer Handlungen erschienen, und niemand hatte jemals gesehen, dass Amerikaner sie selbst hergestellt hatten.

Als einige Jahre später Anthropologen die Insel erreichten, entdeckten sie, dass dort ein völlig beispielloser religiöser Kult entstanden war. Überall hingen Stangen, verbunden mit Hanfseilen. Manche Ureinwohner machten Lichtungen im Dschungel, bauten Weidentürme mit Antennen, schwenkten Fahnen aus bemalten Matten, andere riefen mit Kopfhörern aus Kokosnusshälften etwas in Bambusmikrofone. Und auf den gepflasterten Lichtungen gab es Strohflugzeuge. Die dunkelhäutigen Körper der Eingeborenen waren wie Militäruniformen mit den Buchstaben USA und Orden bemalt. Sie marschierten fleißig und trugen Weidengewehre.

Die Flugzeuge kamen nicht, aber die Eingeborenen glaubten, dass sie wahrscheinlich nicht genug gebetet hatten, und brüllten weiter in Bambusmikrofone, schalteten die Landescheinwerfer ein und warteten auf die Götter, die ihnen endlich die kostbare Fracht bringen würden. Es erschienen Priester, die besser als jeder andere wussten, wie man richtig marschiert, und die diejenigen, die davor zurückschreckten, all die Rituale durchzuführen, bösartig beschimpften. Während dieser Aktivitäten hatten sie keine Zeit mehr, Getreide zu mahlen, Süßkartoffeln und Fische zu graben. Wissenschaftler schlugen Alarm: Die Stämme könnten verhungern! Sie begannen, humanitäre Hilfe zu leisten, was die Ureinwohner schließlich von der Richtigkeit ihrer Ansichten überzeugte, denn die wunderbare Fracht begann endlich wieder vom Himmel zu fallen!

Anhänger des Cargo-Kultes kennen in der Regel weder Produktion noch Handel. Ihre Vorstellungen von der westlichen Gesellschaft, Wissenschaft und Wirtschaft sind sehr vage. Sie glauben fest an das für sie offensichtliche Dogma - Ausländer hatten eine besondere Verbindung zu ihren Vorfahren, die die einzigen Wesen waren, die einen solchen Reichtum hervorbringen konnten, der auf der Erde nicht produziert werden kann. Es ist also notwendig, Rituale einzuhalten, zu beten und zu glauben.

Einander ähnliche Cargo-Kulte entstanden unabhängig voneinander auf Inseln, die nicht nur geografisch, sondern auch kulturell weit voneinander entfernt sind. Anthropologen haben zwei getrennte Fälle in Neukaledonien, vier auf den Salomonen, vier auf Fidschi, sieben auf den Neuen Hebriden und mehr als vierzig in Neuguinea dokumentiert. Außerdem sind sie in der Regel völlig unabhängig voneinander entstanden. Die meisten dieser Religionen behaupten, dass am Tag der Apokalypse ein bestimmter Messias zusammen mit der „Fracht“ eintreffen wird.

Der unabhängige Ursprung einer solchen Anzahl nicht verwandter, aber ähnlicher Kulte weist auf bestimmte Merkmale der menschlichen Psyche als Ganzes hin. Blinde Nachahmung und Anbetung ist die Essenz von Cargo-Kulten, den neu entdeckten Religionen unserer Zeit.

Viele Cargo-Kulte sind ausgestorben, aber einige existieren noch heute. Zum Beispiel der Kult des Messias John Frum auf der Insel Tanna.

Kurze Review

Cargo-Kulte sind seit dem 19. Jahrhundert bekannt, verbreiteten sich aber besonders nach dem Zweiten Weltkrieg. Kultmitglieder verstehen normalerweise den Wert der Herstellung oder des Handels nicht vollständig. Ihre Vorstellungen von der westlichen Gesellschaft, Religion und Wirtschaft können teilweise und fragmentiert sein.

In den berühmtesten Cargo-Kulten werden aus Kokospalmen und Stroh "Nachbildungen" von Start- und Landebahnen, Flughäfen und Funktürmen gebaut. Kultmitglieder bauen sie in dem Glauben, dass diese Strukturen Transportflugzeuge (die als Boten von Geistern gelten) anziehen werden, die mit Fracht (Cargo) gefüllt sind. Gläubige führen regelmäßig Militärübungen („Drill“) und eine Art Militärmärsche durch, wobei sie Zweige anstelle von Gewehren verwenden und sich auf den Ordenskörper und die Inschrift „USA“ stützen.

Der Begriff wurde teilweise aufgrund einer Rede des Physikers Richard Feynman mit dem Titel "The Science of Aircraft Worshippers" weithin bekannt, die später in das Buch You're Joking, Mr. Feynman aufgenommen wurde. In seiner Rede bemerkte Feynman, dass Flugzeugfans das Erscheinungsbild des Flugplatzes bis hin zu Kopfhörern mit "Antennen" aus Bambusstöcken nachbilden, aber die Flugzeuge landen nicht. Feynman argumentierte, dass einige Wissenschaftler (insbesondere Psychologen und Psychiater) oft Forschung betreiben, die alle äußeren Merkmale echter Wissenschaft aufweist, aber in Wirklichkeit Pseudowissenschaft darstellt, die weder Unterstützung noch Respekt verdient.

Weitere Beispiele für Cargo-Kulte

Einige Amazonas-Indianer schnitzten Modelle von Audiokassettenspielern aus Holz, mit denen sie zu den Geistern sprachen.

Analogien in der westlichen und russischen Kultur

Der Begriff „Cargo-Kult“ wird oft verwendet, um ähnliche Phänomene in der westlichen Kultur zu beschreiben. Üblicherweise bezieht sich dies auf die formale Anwendung bestimmter Methoden, ohne die entsprechenden Prozesse zu verstehen.

Wenn ein Unternehmen beispielsweise ein ISO 9001-Zertifizierungsprogramm erstellt, bedeutet dies normalerweise keine Änderungen im technologischen Prozess, aber die Tatsache der Zertifizierung selbst kann den Wert des Unternehmensvermögens beeinträchtigen (da die Kunden einem Cargo-Kult unterliegen).

Cargo-Kult in der Populärkultur

Der Cargo-Kult wird ausführlich in Victor Pelevins Roman Empire V beschrieben.
Im Film „Mad Max 3: Under Thunderdome“ herrscht ein Anflug von Cargo-Kult, wenn die Kinder auf die Rückkehr von Captain Walker warten, der ihr Flugzeug reparieren und in die Zivilisation zurückbringen muss.
Robert Sheckleys fantastische Geschichte „The Ritual“ beschreibt eine interplanetare Variante des Cargo-Kults.
In dem Science-Fiction-Roman Metro 2033 von Dmitry Glukhovsky wird der Kult des Großen Wurms beschrieben, der eigentlich derselbe Frachtkult ist.
In dem Film „Water World“ entsteht ein Anflug von Cargo-Kult, wenn Raucher („Raucher“) das Porträt des Kapitäns des Exxon-Valdez-Öltankers Joseph Hazelwood anbeten, auf dem sie leben und die Überreste der Zivilisation nutzen : Konserven, Zigaretten, Kraftstoff.
In dem Film „Old Man Hottabych“ schenkt Old Man Hottabych Volka einen Telefonapparat – „aus kostbarem Marmor“
Im Roman Forrest Gump landen die Figuren auf einer Insel mit Anhängern eines Cargo-Kults.

Anmerkungen

Literatur

Elia M. Kosmische Erneuerung und Eschatologie.

Verknüpfungen

Wikimedia-Stiftung. 2010 .

Sehen Sie, was "Cargo Cult" in anderen Wörterbüchern ist:

Cargo-Kult- Nebel. ein gebräuchlicher Name, ein Begriff, der in paläoastronautischen Schriften verwendet wird und blinde Nachahmung in der Anbetung bedeutet. Während des Zweiten Weltkriegs machte ein amerikanisches Flugzeug eine Notlandung auf einer kleinen Insel im Pazifischen Ozean. Universelles zusätzliches praktisches erklärendes Wörterbuch von I. Mostitsky

Zeremonialkreuz des Cargo-Kultes von John Frum, Insel Tanna, Neue Hebriden (heute Vanuatu), 1967. Cargo-Kult oder Cargo-Kult (engl. Cargo-Cult Worship of Cargo), auch die Religion der Flugzeuganbeter oder der Kult der himmlischen Gaben ist ein Begriff das ... ... Wikipedia

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Cargo-Kult, oder Cargo-Kult(aus dem Englischen. Cargo-Kult- Anbetung der Fracht), auch Religion der Flugzeuganbeter oder Kult der himmlischen Gaben ist ein Begriff, der verwendet wird, um eine Gruppe religiöser Bewegungen in Melanesien zu beschreiben. Cargo-Kulte glauben, dass westliche Waren von Ahnengeistern geschaffen und für das melanesische Volk bestimmt sind. Es wird angenommen, dass Weiße auf unehrliche Weise die Kontrolle über diese Gegenstände erlangt haben. In Cargo-Kulten werden Rituale durchgeführt, die den Handlungen von Weißen ähneln, um diese Gegenstände zu vermehren. Der Cargo-Kult ist eine Manifestation des „magischen Denkens“.

Kurze Review

Cargo-Kulte sind seit dem 19. Jahrhundert bekannt, verbreiteten sich aber besonders nach dem Zweiten Weltkrieg. Kultmitglieder verstehen normalerweise den Wert der Herstellung oder des Handels nicht vollständig. Ihr Verständnis der modernen Gesellschaft, Religion und Wirtschaft kann fragmentiert sein.

In den berühmtesten Cargo-Kulten werden aus Kokospalmen und Stroh "Nachbildungen" von Start- und Landebahnen, Flughäfen und Funktürmen gebaut. Kultmitglieder bauen sie in dem Glauben, dass diese Strukturen mit Fracht gefüllte Transportflugzeuge (die als Geisterboten gelten) anziehen werden. Gläubige führen regelmäßig Militärübungen („Drill“) und eine Art Militärmärsche durch, wobei sie Zweige anstelle von Gewehren verwenden und sich auf den Ordenskörper und die Inschrift „USA“ stützen.

Klassische Cargo-Kulte waren während und nach dem Zweiten Weltkrieg weit verbreitet. Während des pazifischen Feldzugs gegen das japanische Imperium wurde eine riesige Menge Fracht auf den Inseln gelandet, was das Leben der Inselbewohner grundlegend veränderte. Industriell hergestellte Kleidung, Konserven, Zelte, Waffen und andere nützliche Dinge tauchten in großen Mengen auf den Inseln auf, um die Armee sowie die Inselbewohner, die militärische Führer und gastfreundliche Gastgeber waren, zu versorgen. Am Ende des Krieges wurden die Luftwaffenstützpunkte aufgegeben und die Fracht ("Cargo") kam nicht mehr an.

Um Waren zu erhalten und Fallschirme fallen zu sehen, Flugzeuge ankommen oder Schiffe ankommen, ahmten die Inselbewohner die Aktionen von Soldaten, Seeleuten und Fliegern nach. Sie bastelten Kopfhörer aus Kokosnusshälften und setzten sie sich in den aus Holz gebauten Kontrolltürmen auf. Sie fungierten als Landesignale von einer Holzpiste. Sie zündeten Fackeln an, um diese Gassen und Leuchttürme zu beleuchten. Die Kultisten glaubten, dass Ausländer eine besondere Bindung zu ihren Vorfahren hatten, die die einzigen Wesen waren, die solche Reichtümer hervorbringen konnten.

Die Inselbewohner bauten lebensgroße Holzflugzeuge, Landebahnen, um Flugzeuge anzulocken. Da dies am Ende nicht zur Rückkehr der göttlichen Flugzeuge mit erstaunlicher Fracht führte, gaben sie ihre früheren religiösen Überzeugungen, die vor dem Krieg existierten, vollständig auf und begannen, Flugplätze und Flugzeuge sorgfältiger zu verehren.

In den letzten 75 Jahren sind die meisten Cargo-Kulte verschwunden. Auf der Insel Tanna (Vanuatu) ist der John-Frum-Kult jedoch noch immer lebendig. Auf derselben Insel, im Dorf Jaohnanen, gibt es einen gleichnamigen Stamm, der einen Kult zur Verehrung von Prinz Philip praktiziert.

Weithin bekannt wurde der Begriff unter anderem durch eine Rede des Physikers Richard Feynman, gehalten in „The Science of Aircraft Worshipers“, die später in das Buch „Of course you’re joking, Mr. Feynman“ aufgenommen wurde. In seiner Rede bemerkte Feynman, dass Flugzeugfans das Erscheinungsbild des Flugplatzes bis hin zu Kopfhörern mit "Antennen" aus Bambusstöcken nachbilden, aber die Flugzeuge landen nicht. Feynman argumentierte, dass einige Wissenschaftler (insbesondere Psychologen und Psychiater) oft Forschung betreiben, die alle äußeren Merkmale echter Wissenschaft aufweist, aber in Wirklichkeit Pseudowissenschaft darstellt, die weder Unterstützung noch Respekt verdient.

Weitere Beispiele für Cargo-Kulte

Einige Amazonas-Indianer schnitzten Modelle von Audiokassettenspielern aus Holz, mit denen sie zu den Geistern sprachen.

Cargo-Kult in der Populärkultur

Der Cargo-Kult wird ausführlich in Victor Pelevins Roman Empire V beschrieben.
Im Film „Mad Max 3: Under Thunderdome“ herrscht ein Anflug von Cargo-Kult, wenn die Kinder auf die Rückkehr von Captain Walker warten, der ihr Flugzeug reparieren und in die Zivilisation zurückbringen muss.
Robert Sheckleys fantastische Geschichte „The Ritual“ beschreibt die kosmische Version des Cargo-Kults.
In dem Science-Fiction-Roman Metro 2033 von Dmitry Glukhovsky wird der Kult des Großen Wurms beschrieben, der eigentlich derselbe Frachtkult ist.
In dem Film „Water World“ entsteht ein Anflug von Cargo-Kult, wenn Raucher („Raucher“) das Porträt des Kapitäns des Exxon-Valdez-Öltankers Joseph Hazelwood anbeten, auf dem sie leben und die Überreste der Zivilisation nutzen : Konserven, Zigaretten, Kraftstoff.
Im Roman Forrest Gump landen die Figuren auf einer Insel mit Anhängern eines Cargo-Kults.
In dem Film Crazy Imitators von Dmitry Venkov wird ein moderner Stamm gezeigt, der sich zum Cargo-Kult bekennt.
In Alfred Besters Science-Fiction-Roman Tiger! Tiger! » Der Protagonist Gulliver Foyle gerät an die Nachkommen einer wissenschaftlichen Expedition, Wilde des 24. Jahrhunderts, die sich zu einem Cargo-Kult bekennen.
Das Lied „Cargo-cult“ wurde auf dem Musikalbum „Unreal“ des russischen Rap-Künstlers Vladi, Mitglied der Casta-Gruppe, veröffentlicht.

siehe auch

John Frum ist ein Prophet in einem der Cargo-Kulte.

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Anmerkungen

Literatur

Elia M. Kosmische Erneuerung und Eschatologie.
Berjoskin Yu. E.

Verknüpfungen

Ein Auszug, der den Cargo-Kult charakterisiert

- Wie stehen Sie? Wo ist das Bein? Wo ist das Bein? - rief der Regimentskommandeur mit einem Ausdruck des Leidens in der Stimme, weitere fünf Personen erreichten Dolokhov nicht, der einen bläulichen Mantel trug.
Dolokhov streckte langsam sein gebeugtes Bein und sah gerade mit seinem hellen und unverschämten Blick in das Gesicht des Generals.
Warum der blaue Mantel? Nieder mit… Feldwebel! Wechseln Sie seine Kleidung ... Müll ... - Er hatte keine Zeit zu beenden.
"General, ich bin verpflichtet, Befehle auszuführen, aber ich bin nicht verpflichtet, ... zu ertragen ...", sagte Dolokhov hastig.
- Nicht vorne reden! ... Nicht reden, nicht reden! ...
„Ich bin nicht verpflichtet, Beleidigungen zu ertragen“, beendete Dolokhov laut und klangvoll.
Die Blicke des Generals und des Soldaten trafen sich. Der General verstummte und zog wütend seinen engen Schal herunter.
„Bitte zieh dich um, bitte“, sagte er und ging davon.

- Es kommt! rief damals der Maschinist.
Der Regimentskommandeur lief errötend auf das Pferd zu, faßte mit zitternden Händen den Steigbügel, schleuderte den Leichnam um, faßte sich, zog den Degen und bereitete sich mit frohem, entschlossenem Gesicht, den Mund zur Seite geöffnet, vor rufen. Das Regiment fing an wie ein sich erholender Vogel und erstarrte.
- Smir r r na! schrie der Regimentskommandant mit seelenbetäubender Stimme, freudig über sich selbst, streng gegen das Regiment und freundlich gegen den heranrückenden Chef.
Entlang einer breiten, von Bäumen gesäumten, hohen, autobahnlosen Straße fuhr mit leichtem Federrasseln eine große blaue Wiener Kutsche in einem Zug in schnellem Trab. Ein Gefolge und ein Konvoi von Kroaten galoppierten hinter der Kutsche her. In der Nähe von Kutusow saß ein österreichischer General in einer unter schwarzen Russen seltsamen weißen Uniform. Der Wagen hielt beim Regiment. Kutuzov und der österreichische General unterhielten sich leise über etwas, und Kutuzov lächelte leicht, während er mit schweren Schritten seinen Fuß vom Trittbrett senkte, als ob da nicht diese 2.000 Menschen wären, die ihn und den Regimentskommandanten atemlos ansahen .
Es ertönte ein Befehlsschrei, wieder das Regiment, es klingelte, zitterte, machte Wache. In der Totenstille war die schwache Stimme des Oberbefehlshabers zu hören. Das Regiment brüllte: „Wir wünschen Ihnen gute Gesundheit, Euer Lordschaft!“ Und wieder ist alles eingefroren. Zuerst stand Kutuzov an einer Stelle, während sich das Regiment bewegte; dann begann Kutuzov neben dem weißen General zu Fuß, begleitet von seinem Gefolge, durch die Reihen zu gehen.
Von der Art, wie der Regimentskommandeur den Oberbefehlshaber grüßte, ihn anfunkelte, sich streckte und aufstand, wie er sich vorbeugte, den Generalen durch die Reihen nachging, kaum seine zitternde Bewegung halten konnte, wie er bei jedem Wort und jeder Bewegung zuckte des Oberbefehlshabers war klar, dass er seine Pflichten als Untergebener mit noch größerer Freude erfüllte als die Pflichten eines Chefs. Das Regiment war dank der Strenge und des Fleißes des Regimentskommandeurs im Vergleich zu anderen, die zur gleichen Zeit nach Braunau kamen, in einem hervorragenden Zustand. Es gab nur 217 Behinderte und Kranke. Bis auf die Schuhe war alles in Ordnung.
Kutuzov ging durch die Reihen, hielt gelegentlich an und sagte ein paar freundliche Worte zu den Offizieren, die er aus dem Türkenkrieg kannte, und manchmal zu den Soldaten. Er warf einen Blick auf die Schuhe, schüttelte mehrmals traurig den Kopf und deutete mit einem solchen Gesichtsausdruck auf den österreichischen General, dass er es niemandem vorzuwerfen schien, aber er konnte nicht umhin zu sehen, wie schlimm es war. Der Regimentskommandeur rannte jedes Mal voraus, weil er befürchtete, das Wort des Oberbefehlshabers über das Regiment zu verpassen. Hinter Kutuzov, in einer solchen Entfernung, dass jedes schwach gesprochene Wort gehört werden konnte, ging ein Mann mit 20 Gefolgsleuten. Die Herren des Gefolges unterhielten sich und lachten manchmal. Dicht hinter dem Oberbefehlshaber stand ein gutaussehender Adjutant. Es war Prinz Bolkonsky. Neben ihm ging sein Kamerad Nesvitsky, ein hochgewachsener Stabsoffizier, sehr untersetzt, mit einem freundlichen und lächelnden, hübschen Gesicht und feuchten Augen; Nesvitsky konnte sich kaum ein Lachen verkneifen, erregt von dem schwärzlichen Husarenoffizier, der neben ihm ging. Der Husarenoffizier blickte, ohne zu lächeln, ohne den Ausdruck seiner starren Augen zu verändern, mit ernstem Gesicht in den Rücken des Regimentskommandanten und ahmte jede seiner Bewegungen nach. Jedes Mal, wenn der Regimentskommandeur schauderte und sich nach vorne beugte, genau so, genau so, schauderte der Husarenoffizier und beugte sich vor. Nesvitsky lachte und drängte die anderen, den komischen Mann anzusehen.
Kutuzov ging langsam und lustlos an tausend Augen vorbei, die aus ihren Höhlen rollten, und folgte dem Boss. Nachdem er die 3. Kompanie erreicht hatte, blieb er plötzlich stehen. Das Gefolge, das diesen Halt nicht voraussah, rückte unwillkürlich auf ihn zu.
- Ach, Timochin! - sagte der Oberbefehlshaber und erkannte den Kapitän mit einer roten Nase, der für einen blauen Mantel litt.
Es schien unmöglich, sich mehr auszustrecken als Timokhin, während der Regimentskommandeur ihn tadelte. Aber in diesem Augenblick sprach ihn der Oberbefehlshaber an, der Hauptmann richtete sich auf, als hätte der Hauptmann es nicht ausgehalten, wenn der Oberbefehlshaber ihn noch ein wenig länger angesehen hätte ; und deshalb wandte sich Kutuzov, der offensichtlich seine Position verstand und im Gegenteil alles Gute für den Kapitän wünschte, hastig ab. Ein kaum wahrnehmbares Lächeln lief über Kutuzovs dickes, verwundetes Gesicht.
„Ein weiterer Izmaylovsky-Genosse“, sagte er. - Tapferer Offizier! Bist du damit zufrieden? fragte Kutuzov den Regimentskommandeur.
Und der Regimentskommandeur, wie in einem Spiegel reflektiert, unsichtbar für sich selbst, im Husarenoffizier, schauderte, ging vorwärts und antwortete:
„Sehr erfreut, Eure Exzellenz.
"Wir sind alle nicht ohne Schwächen", sagte Kutuzov lächelnd und entfernte sich von ihm. „Er hatte eine Bindung zu Bacchus.
Der Regimentskommandeur befürchtete, dass er daran nicht schuld sei, und antwortete nicht. Der Offizier bemerkte in diesem Moment das Gesicht des Kapitäns mit roter Nase und eingezogenem Bauch und ahmte sein Gesicht und seine Haltung so ähnlich nach, dass Nesvitsky nicht anders konnte als zu lachen.
Kutusow drehte sich um. Es war offensichtlich, dass der Offizier sein Gesicht so kontrollieren konnte, wie er wollte: In dem Moment, als Kutuzov sich umdrehte, gelang es dem Offizier, eine Grimasse zu ziehen und danach den ernstesten, respektvollsten und unschuldigsten Ausdruck anzunehmen.
Die dritte Kompanie war die letzte, dachte Kutuzov und erinnerte sich anscheinend an etwas. Prinz Andrei trat aus dem Gefolge und sagte leise auf Französisch:
- Sie haben angeordnet, in diesem Regiment an den degradierten Dolokhov erinnert zu werden.
- Wo ist Dolokhov? fragte Kutusow.
Dolokhov, bereits in einen grauen Soldatenmantel gekleidet, wartete nicht, bis er gerufen wurde. Die schlanke Gestalt eines blonden Soldaten mit klaren blauen Augen trat von vorne hervor. Er näherte sich dem Oberbefehlshaber und stellte eine Wache auf.
- Beanspruchen? - Mit leichtem Stirnrunzeln, fragte Kutuzov.
„Das ist Dolokhov“, sagte Prinz Andrej.
- EIN! sagte Kutusow. – Ich hoffe, diese Lektion wird Sie korrigieren, gute Dienste leisten. Der Kaiser ist gnädig. Und ich werde dich nicht vergessen, wenn du es verdienst.
Hellblaue Augen blickten den Oberbefehlshaber ebenso unverschämt an wie den Regimentskommandanten, als würden sie durch ihren Ausdruck den Schleier der Konventionalität zerreißen, der den Oberbefehlshaber bisher vom Soldaten trennte.
„Ich bitte Sie um eine Sache, Exzellenz“, sagte er mit seiner klangvollen, festen, gemächlichen Stimme. „Ich bitte Sie, mir die Chance zu geben, meine Schuld wiedergutzumachen und meine Hingabe an den Kaiser und Russland zu beweisen.
Kutusow wandte sich ab. Das gleiche Lächeln seiner Augen huschte über sein Gesicht wie damals, als er sich von Kapitän Timochin abwandte. Er wandte sich ab und verzog das Gesicht, als wolle er damit ausdrücken, dass er alles, was Dolokhov ihm erzählte und alles, was er ihm sagen konnte, schon lange, lange wusste, dass ihn das alles schon langweilte und dass das alles war überhaupt nicht das, was er brauchte. . Er drehte sich um und ging auf die Kutsche zu.
Das Regiment sortierte sich in Kompanien und steuerte die zugewiesenen Wohnungen unweit von Braunau an, wo es hoffte, nach schwierigen Übergängen Schuhe anziehen, sich anziehen und ausruhen zu können.
- Sie geben mir nicht vor, Prokhor Ignatich? - sagte der Regimentskommandeur, umkreiste die 3. Kompanie, die sich auf den Platz zubewegte, und fuhr auf Kapitän Timochin zu, der davor ging. Das Gesicht des Regimentskommandeurs drückte nach einem glücklich verabschiedeten Rückblick unbändige Freude aus. - Der königliche Dienst ... das kannst du nicht ... ein anderes Mal wirst du vorne abschneiden ... Ich werde mich als erster entschuldigen, du kennst mich ... Vielen Dank! Und er reichte dem Kommandanten die Hand.
„Entschuldigen Sie, General, darf ich mich trauen!“ - antwortete der Kapitän, wurde rot mit der Nase, lächelte und enthüllte mit einem Lächeln das Fehlen von zwei Vorderzähnen, die von einem Hintern in der Nähe von Ismael ausgeschlagen wurden.
- Ja, sagen Sie Herrn Dolokhov, dass ich ihn nicht vergessen werde, damit er ruhig ist. Ja, bitte sag es mir, ich wollte immer wieder fragen, was ist er, wie benimmt er sich? Und alle…

Ein Student brachte einen Artikel mit, in dem ein anderer esoterischer Guru schreibt, dass man sich wie reiche Leute verhalten muss, um viel Geld in sein Leben zu locken. Beschränken Sie sich in nichts, und dann wird das Geld fühlen, dass Sie genau die Person sind, die sie brauchen.

Nun, das ist ein Cargo-Kult, - ich zuckte nur mit den Schultern, in Anbetracht der Tatsache, dass das Gespräch beendet war.

Was ist ein Cargo-Kult? - fragte das Mädchen.

Ich habe noch nie gehört? Um ehrlich zu sein, hielt ich es für ein sehr berühmtes psychologisches und kulturelles Phänomen. Okay, ich werde einige schreiben.

Ich halte mein Versprechen.

Stellen Sie sich dieses Bild vor: Sie sind ein gewöhnlicher Papua (Papuaner), der auf einer Insel im Pazifischen Ozean eine vertraute, gemessene Lebensweise führt. Sie haben schon einmal von Leuten mit heller Haut gehört, die manchmal bei den Nachbarn auftauchen, aber Sie haben sie noch nie gesehen. Und wenn du gesehen hast, dann so, kurz. Das Leben geht weiter wie gewohnt, die Wolken ziehen träge über den warmen blauen Himmel, platzen manchmal in Blitz und Regen, die Sonne und Hitze werden manchmal von Kühle und starkem Wind unterbrochen ... Alles ist wie immer, wie es vor hundert Jahren war , dreihundert, tausend...

Und dann, eines erstaunlichen Tages, beginnen eiserne Vögel über Ihrer Insel zu kreisen. Dieselben blassen Menschen sprangen von einigen von ihnen herunter und begannen, einen Teil des Dschungels zu roden, indem sie mit Hilfe magischer Werkzeuge ganze Lichtungen im dichten Wald pflasterten. Sie bauten Türme, sperrten das Territorium mit einem Eisenseil ab, und diese grauen Vögel begannen, zu dieser Lichtung zu fliegen. Aus ihren Leibern fielen riesige Kisten voller wunderbarer Dinge, die im Haushalt eines jeden respektablen Papua nützlich sein würden: Essen in eisernen Kürbissen, leckeres Wasser, eiserne Nägel, Äxte, Sägen ... Kleidung, die eindeutig von Geistern geschaffen wurde, weil solche Stoffe nicht aus gewöhnlichen Pflanzenfasern gewonnen werden können... Und vieles mehr.

Blasse Menschen teilen einige Dinge mit dir. Für Hilfe (z. B. einen Führer) geben sie großzügig Kisten. Das Leben ist viel einfacher geworden, und Sie danken den Geistern, dass sie diese Weißen geschickt haben, um Ihnen zu helfen.

Aber nach einer Weile verschwanden die blassen Menschen und nahmen alles mit. Und keine grauen Vögel kreisen mehr über unseren Inseln, und es gibt nicht mehr diese wunderbaren Kleider, keine Nägel, kein Essen in eisernen Kürbissen ... Was war das? Und wie kann ich es zurückgeben?

Was war das? Es war der Zweite Weltkrieg. Im Kampf gegen die Japaner im Pazifischen Ozean schufen die Amerikaner Stützpunkte und Start- und Landebahnen für ihre Luftfahrt auf den zahlreichen Inseln Melanesiens und Neuguineas. Um kleine Garnisonen zu versorgen, wurden verschiedene militärische und zivile Frachten abgeworfen, von denen einige schließlich in die Hände von Anwohnern, Melanesiern und Papuas fielen, für einige Dienste oder einfach als humanitäre Hilfe. Ziemlich schnell hatte das Auftauchen von Objekten einer hoch entwickelten Zivilisation unter archaischen Stämmen eine verheerende Wirkung auf ihre Kultur. Einige Fähigkeiten im Werkzeugbau gingen verloren, die primitive Landwirtschaft verfiel und verlor an Konserven und Trockenrationen. Als der Krieg endete und die Amerikaner gingen, sahen sich die Inselstämme daher einer echten psychokulturellen Krise gegenüber: Die goldenen Jahre, die als Belohnung für ihre Vorfahren wahrgenommen wurden, gingen zu Ende, und jetzt ist nicht klar, wie sie sie zurückgeben sollen.

Ähnliche psychokulturelle Krisen hat es schon früher gegeben, wo primitive Stämme mit Vertretern der westlichen Zivilisation zusammenstießen, die ihnen in ihrer materiellen Entwicklung weit überlegen waren. Nach dem Zweiten Weltkrieg verbreitete sich dieses Phänomen jedoch besonders stark. Erstaunliche Menschen mit ihren Lasten ("Cargo" auf Englisch) verschwanden, und die frühere Lebensweise wurde stark gestört. Wie kann man zurückgeben, was war? Hier kommt die Logik des Mythos ins Spiel. Moderne Kommentatoren (in der Regel nicht mit der Wissenschaft verbunden), die beschreiben, was die Papuas und Melanesier zu tun begannen, führen dies oft auf den Primitivismus des Denkens, die Unfähigkeit, eine kausale Beziehung herzustellen, auf den Durst nach Werbegeschenken zurück. Es gab jedoch eine vollkommen klare und verständliche Logik in dem, was geschah. Nur die anfänglichen Bestimmungen der papuanischen (mythologischen) Logik waren völlig anders als die der Vertreter der postindustriellen Welt.

Die Logik war a. Aufmerksame Inselbewohner bemerkten, dass die blassen Menschen nichts selbst machten. Alles, absolut alles wurde ihnen von Stahlvögeln gebracht, und es gab so viele Ladungen, dass sie auch an die Einheimischen geliefert wurden. Und als die Weißen abreisten, dachten kluge Leute darüber nach, wie die Abgeschiedenen ihre Fracht bekamen. Und die Antwort lag an der Oberfläche: Sie führten magische Riten durch und riefen Vorfahren an, die magische Gegenstände herstellten. Ein einfaches und großartiges magisches Prinzip: Führen Sie einen besonderen Ritus durch, sprechen Sie besondere Wörter aus, verwenden Sie besondere Gegenstände, und die Elemente der Natur (und die Geister der Vorfahren beziehen sich speziell auf sie) werden gehorchen. Die Weißen kannten hervorragende Rituale, und was hindert uns dann daran, sie einfach exakt zu wiederholen?

Ein weiteres Prinzip der Magie kommt ins Spiel: Gleiches zieht Gleiches an. Imitiere den Ritus eines anderen genau - und dann wird es echt ... Alles, was die Weißen unter freiem Himmel taten, wurde nun mit einer magischen Bedeutung ausgestattet. Und die Inselbewohner begannen nachzuahmen. Vormittags fand an den neu errichteten Fahnenmasten eine Fahnenhissung statt. Auf dem Exerzierplatz marschierten improvisierte Soldaten - in einer Reihe, mit Modellen von Gewehren auf den Schultern. Ein schwarzer General mit grauem Bart und aufgemalten Ordensstreifen ordnete eine Truppenschau an. Auf die nachgebauten Aussichtstürme kletterten halbnackte Posten. Sie schauten in den Himmel - genau wie diese Weißen - und suchten darin nach fliegenden Eisenvögeln mit Lasten ihrer Vorfahren.

Sie sind jedoch alle nicht geflogen ... Die mythologische Logik beginnt nach Wegen zu suchen, um zu erklären, was passiert ist, warum es nicht funktioniert ... Die erste Version der Erklärung: Wir reproduzieren die Rituale nicht genau. Noch mehr Genauigkeit ist gefragt ... Und die Körper der "Soldaten" sind unter Uniformen mit der Aufschrift "U.S.A." bemalt, Augenzeugen erinnern sich an noch mehr Details aus den weißen Ritualen. Aus Holz und Schilf werden Modelle von „Eisenvögeln“ gebaut. Sie sind auf alten Landebahnen installiert, und als sie in den Himmel blickten, riefen sie ihre Brüder an, die ins Nirgendwo flogen, und baten sie, zurückzukehren. Abends wurden die Lichter nachgeahmt, die einst entlang der Kontur der Landebahn brannten. Und alle schauten und warteten – ob das Geräusch des Motors zu hören sein würde, ob die Flügel in der Abendsonne funkeln würden.

Vergebens Was passiert, verifiziert Diese Methoden funktionieren nicht! Die klügsten Köpfe haben sich mit dieser Frage herumgeschlagen, verschiedene Annahmen werden vorgebracht. Für die Papuas und Melanesier dieser Zeit ist die ganze Welt ihr Dorf, bewaldete Berge und Küstenstreifen. In der Ferne - weitere Inseln, und dann - nichts. Die Flugzeuge kamen nicht aus einem anderen, unbekannten Land. Mythologisches Bewusstsein toleriert keine Leere, es erklärt alles, daher kommt uns die Annahme, dass uns etwas anderes unbekannt ist, nicht einmal in den Sinn.Deshalb lautete eine der Versionen so: Eisenvögel fliegen in Städte auf großen Inseln, auf denen noch Weiße leben leben (wir sprechen von kolonialen Siedlungen in Neuguinea, wie Port Moresby). Das heißt, die Riten funktionieren, nur blasse Menschen fangen ab, was nicht für sie bestimmt ist. Und dass sogar die von Vögeln mitgebrachte Ladung mit der Aufschrift "U.S.A." zu ihren Heimatinseln vor vielen Jahren, waren auch für die Inselbewohner bestimmt. Weiße Menschen sind nur Usurpatoren und Schurken, Lügner und Schurken.

Als Ergebnis - Kampagnen des zivilen Ungehorsams, Unruhen, Aggression. Humanitäre Hilfsgüter, die gelegentlich in diesen Teil der Welt geliefert wurden, bestätigten die Randalierer nur in ihrer Richtigkeit.

Es gab auch Leute, die nicht so aggressiv waren. Sie waren einfach bereit zu warten, bis ihre Vorfahren Gelegenheiten fanden, die Weißen zu schlagen. Manchmal wurde diese Erwartung eines eisernen Vogels in der Erwartung einer bestimmten Person verkörpert, einem Analogon des Erlösers, der das goldene Zeitalter beginnen, die Weißen vertreiben und dann die Vorfahren die begehrten Güter frei bringen würde. Der Erlöser wurde anders genannt, der bekannteste unter ihnen war ein gewisser John Frum, und viele waren bereit (und sind jetzt bereit), sehr lange auf John Frum zu warten. R. Dawkins zitiert den folgenden Dialog zwischen David Attenborough (einem bekannten Wissenschaftler und Journalisten) und einem der Anhänger dieses Cargo-Kults:

David Attenborough sagte einmal zu einem Froomianer namens Sam:

„Aber, Sam, es ist neunzehn Jahre her, seit John Frum gesagt hat, dass die ‚Fracht' kommen würde. Er hat es versprochen und versprochen, aber die "Ladung" kommt immer noch nicht. Neunzehn Jahre – warten Sie nicht zu lange?

Sam hob seine Augen vom Boden und sah mich an.

„Wenn Sie zweitausend Jahre auf Jesus Christus warten können und er nicht kommt, dann kann ich mehr als neunzehn Jahre auf John Frum warten.

Im Laufe der Zeit begann die Prävalenz von Cargo-Kulten abzunehmen. Papuas und Melanesier erkannten allmählich, dass die Welt viel größer ist, als es ihnen schien. Dass eiserne Vögel nicht vom Himmel kommen, sondern auf der Erde erschaffen werden. Jemand besuchte sogar nicht koloniale Siedlungen, sondern große Städte. Jemand hat in Fabriken und Fabriken gearbeitet und verstanden, woher all diese "Frachten" kommen. Die Geschichte ist vorbei. Die Welt wurde riesig und beängstigend, und es gab immer weniger Wunder darin. Aber es gibt immer noch Anhänger, dass Magie, Vorfahren und ein Retter eines Tages zur Rettung kommen werden. Dieses durchdringende Video fängt diese traurige Erwartung eines Wunders der Menschheit ein, eines Wunders, das niemals geschehen wird ... Wie menschlich es ist ...

P.S. Heutzutage hat das Wort „Cargo-Kult“ eine allegorische Bedeutung erlangt: eine Nachahmung einer Handlung oder eines Lebensstils, ohne diese Nachahmung mit Inhalt zu füllen. Und ich denke, dass es nicht umsonst war, dass Steve Jobs das neue Idol wurde - der keine neue Fracht geschaffen hat. Und gab ihnen einfach eine schöne Form. Und er brachte sie zu Menschen, die nach einer neuen Fracht dürsteten. Amen.