Geschichte der Bildung der Marine der Russischen Föderation. Marineflotte. Marine der Russischen Föderation. Struktur der russischen Marine

In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die Grundlage für den Fortschritt in Wissenschaft, Technik und Wirtschaft war die Nutzung einer neuen Energieart – der Dampfenergie. Die weitere Entwicklung der Flotte war auf Fortschritte auf dem Gebiet der Metallurgie und des Walzmetalls zurückzuführen. Insbesondere mit der Erfindung von Panzerplatten für den Eisenschiffbau

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts. In Russland begann der Bau von Dampfschiffen. Das erste Schiff dieser Art in Russland, die Elizaveta, wurde 1815 von Karl Bird, dem Besitzer einer Eisen- und Kupfergießerei in St. Petersburg, entworfen und gebaut. Mit nur 4 Litern. Mit. Kraft gab die Maschine dem Dampfschiff (wie das Dampfschiff früher genannt wurde) eine Geschwindigkeit von etwa 9 Werst pro Stunde.

Das erste Dampfschiff in Russland „Elizabeth“

Im Jahr 1823 wurden auf der Wolga etwa ein Dutzend Dampfschiffe gebaut, darunter auch solche mit zwei Motoren und einer Gesamtleistung von bis zu 40 PS. Mit. Und 1843 wurde in St. Petersburg die Dampfschifffahrtsgesellschaft „Entlang der Wolga“ gegründet, die über mehrere Dampfschiffe mit Motoren von 250 bis 400 Litern verfügte. Mit. Kapazität („Wolga“, „Herkules“, „Samson“, „Kama“, „Oka“ usw.), Dutzende Schwerlastkähne. Diese Gesellschaft existierte bis 1918.

Dieselmotorschiffe

Im Jahr 1903 baute das Sormovsky-Werk in Nischni Nowgorod das erste Dieselmotorschiff für die Wolga-Reederei – den selbstfahrenden Tankkahn „Vandal“ mit einer Verdrängung von 1150 Tonnen – mit drei Dieselmotoren zu je 120 Litern. s. und dieselelektrische Übertragung auf Propeller. „Vandal“ war gleichzeitig das erste Dieselmotorschiff und dieselelektrische Schiff der Welt.

Das erste Motorschiff der Welt ist das Öltankschiff Vandal.

Bis 1913 gab es in verschiedenen Ländern der Welt mehr als 80 Dieselmotorschiffe, davon 70 in Russland. Was die Dampfschiffe betrifft, so wurde ihre Zahl bis 1913 durch die Bemühungen aller sechs Reedereien des Landes und der Regierung auf 1016 (mit einer Gesamtverdrängung von 487.000 Tonnen) und die Zahl der Segelschiffe auf 2.577 (257.000 Bruttotonnen) erhöht. . Die russische Flotte belegte weltweit den 8. Platz nach den Flotten Englands, Deutschlands, der USA, Norwegens, Frankreichs, Japans und Italiens. Gleichzeitig konnten die eigenen Dampfschiffe, die 65 % der russischen Handelsflotte ausmachen, nur 8 % des Seefrachttransports abwickeln.

Gründung der Russischen Gesellschaft für Schifffahrt und Handel (ROPiT)

Im Januar 1856 kontaktierte Adjutant N.A. das russische Marineministerium. Arkas und der berühmte Reeder-Unternehmer N.A. Novoselsky. Sie schlugen die Gründung einer Handelsschifffahrts-Aktiengesellschaft am Schwarzen Meer mit einer großen Anzahl moderner Schiffe für den Güter- und Passagiertransport vor und stellten gleichzeitig klar, dass diese Schiffe im Kriegsfall für den militärischen Transportbedarf des Landes eingesetzt werden könnten.

Am 3. August 1856 genehmigte Kaiser Alexander II. die Charta der ROPiT (Russische Gesellschaft für Schifffahrt und Handel). So entstand die spätere größte russische Reederei.

Im Jahr 1860 verfügte die Gesellschaft über mehr als 40 Dampfschiffe, von denen 30 große Zukunftsaussichten hatten: Alle waren erst seit höchstens drei Jahren in Betrieb.

Das ROPiT-Dampfschiff „Großherzogin Olga Nikolaevna“ liegt am Pier in Saratow.
Um 1910 (Foto aus dem Archiv von Alexey Platonov)

Seit 1863 begann das Unternehmen zur Auffüllung der Flotte mit dem Bau neuer Schraubenpost- und Passagierdampfschiffe sowie gemischter Fracht- und Passagierschiffe auf Rädern. Neben „Lazarev“, „Kornilov“, „Nakhimov“, „Chikhachev“, „Großfürst Michail“, „Großfürstin Olga“ und „General Kotzebue“ wurden bis 1870 11 weitere Dampfschoner für den Güterverkehr in Betrieb genommen Transport auf dem Asowschen Meer.

Mit dem Bau des Suezkanals (1869) eröffneten sich neue Perspektiven und ROPiT-Schiffe begannen, nach Indien, China und in den Fernen Osten (Wladiwostok) zu fahren.

Schaffung der „Freiwilligenflotte“

Im Zeitraum 1873–1883 Die öffentliche Aufmerksamkeit für die Bedürfnisse der Flotte nahm stark zu. In diesem Zusammenhang entstand in Moskau eine Gesellschaft zur Förderung des russischen Handelsschiffbaus (mit patriotischen Spenden). Die Idee zur Gründung der Freiwilligenflottengesellschaft entstand aufgrund der Ergebnisse des Russisch-Türkischen Krieges von 1878.

Im ganzen Land wurden Spenden für eine Organisation gesammelt, die über schnelle und geräumige Schiffe verfügen sollte, die eine schnelle Umrüstung und Bewaffnung ermöglichten und sie im Kriegsfall zu Hilfskreuzern machten. Etwa 4 Millionen Rubel wurden gesammelt und 1878 wurde der Verein gegründet.

Zunächst kaufte Dobroflot Fracht- und Passagierschiffe von den Deutschen, die sofort bei der Marine als Hilfskreuzer registriert wurden: Moskau, Petersburg, Rossija. Von nun an wurde eine Tradition etabliert: Alle neuen Schiffe wurden nach den Zentren der Provinzen benannt – „Nischni Nowgorod“, „Rjasan“ usw.

Seit 1879 sah die Satzung der Freiwilligen Flottengesellschaft die Möglichkeit vor, ihre Schiffe im Kriegsfall für militärische Zwecke einzusetzen.

Die Arbeit von Dobroflot begann mit dem Transport russischer Truppen, die am Russisch-Türkischen Krieg von 1878 teilnahmen, aus Varna und Burgas. Dann begannen regelmäßige Flüge in den Fernen Osten. Bald kam die Geschäftsführung zu dem Schluss, dass sie keine Schiffe kaufen, sondern nur für die Gesellschaft bauen sollte – das sei rentabler. Natürlich bauen wir nicht nur in unseren Fabriken, sondern auch im Ausland. Das erste Dampfschiff, die Jaroslawl, nach den Zeichnungen des englischen Kreuzers Iris, wurde 1880 in Frankreich bestellt.

Bis 1896 kam eine Serie von 6 Schiffen mit einer Verdrängung von 4500–5600 Tonnen von England nach Russland. Dadurch rückte Dobroflot vor dem Russisch-Japanischen Krieg auf den 2. Platz nach ROPiT vor. Der Frachtumschlag erreichte 196.000 Tonnen pro Jahr.

Postkarten aus den frühen 1910er Jahren, gewidmet Waren und Passagieren
Dobroflot-Dampfschiffe: Simbirsk und Rjasan.

Einer der beliebtesten Feiertage in der UdSSR und jetzt auch in Russland ist der „Tag der Marine“. Dieser Feiertag wird von allen gefeiert: Militärangehörigen dieses Militärzweigs, ihren Familienangehörigen, Veteranen des Zweiten Weltkriegs, denen, die die Kampfbereitschaft von Schiffen sicherstellen, sowie denen, die Schiffe reparieren, und Mitarbeitern von Marineinstitutionen und -unternehmen.

Im Jahr 2015 wird der Tag der russischen Marine am 26. Juli gefeiert, und die größte festliche Veranstaltung findet normalerweise in der Stadt Sewastopol statt, wo eine festliche Parade von Kriegsschiffen und andere Veranstaltungen stattfinden, wohin jedes Jahr Tausende von Menschen kommen und wo Sie Sehen Sie sich die Fotos zu diesem Artikel an.

Aber ich werde im nächsten Artikel über die Feier des Marinetages in Sewastopol sprechen, aber lassen Sie uns zunächst ein wenig auf die Geschichte dieses Feiertags eingehen, und Sie können sich auch einen kurzen Videoausschnitt darüber ansehen, was während der Parade der Marineschiffe passiert .

Geschichte der Entstehung der russischen Marine

An der Wende vom 17. zum 18. Jahrhundert wurde die Frage nach der Überwindung der territorialen, politischen und kulturellen Isolation des Staates akut. Für die weitere wirtschaftliche und soziale Entwicklung des Landes war es notwendig, eine Kampfmarine zu schaffen.

Der erste, der begann, dieses globale Problem für das Land zu lösen, war Zar Alexei Michailowitsch. Es wurde nach dem Entwurf des niederländischen Schiffbauers Oberst Cornelius Vanbukoven gebaut Russisches Kriegsschiff „Eagle“.

Es erhielt seinen Namen zu Ehren des Staatswappens. Damals handelte es sich um ein modernes Militärschiff mit einer Länge von 24,5 Metern, einer Breite von 6,5 Metern und einem Tiefgang von 1,5 Metern. Das Schiff war mit 22 Kanonen bewaffnet. Zusammensetzung der Besatzung: 22 Matrosen und 35 Bogenschützen. Im Herbst 1696 beschloss die Bojarenduma, eine russische Flotte zu gründen.

Seitdem wurde in Russland der militärische Schiffbau entwickelt.

In der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts machten russische Seefahrer viele wichtige geografische Entdeckungen.

Geschichte der Gründung der Marine unter Peter dem Großen

Ein neuer Schritt in der Entwicklung des Staates sollte die Schaffung einer Flotte sein, so der Wille des jungen Herrschers Peter I.: „Es wird Seeschiffe geben!“ Und auf zahlreichen Werften, die über ganz Russland verstreut waren, begannen die Arbeiten auf Hochtouren.

Schiffe wurden in Woronesch und St. Petersburg, auf Ladoga und Archangelsk gebaut. Die Flotten Asow und Baltikum wurden gegründet. Wenig später begannen sie mit der Schaffung der Pazifik-, Schwarzmeer-, Nordflotten und der Kaspischen Flottille. Es wurden Schiffe verschiedener Klassen gebaut. Und bis zum Frühjahr 1700 wurden 40 Segel- und 113 Ruderschiffe vom Stapel gelassen.

Bei näherer Betrachtung der Entstehungsgeschichte der russischen Marine ist anzumerken, dass das russische Volk eine nationale Leistung vollbracht hat.

Trotz aller Strapazen und Schwierigkeiten wurden in der Zeit von 1695 bis 1712 in Russland und insbesondere auf den Werften der Region Woronesch mehr als 1.000 Schiffe und bewaffnete Schiffe sowie mehr als 10.000 Hilfsschiffe und schwimmende Vermögenswerte gebaut . Die in so kurzer Zeit geschaffene kampfbereite, leistungsstarke Flotte trug dazu bei, strategische Probleme im Süden Russlands erfolgreich zu lösen.

Der erste Tempel der russischen Marine

In Woronesch wurde der erste Tempel der russischen Marine gebaut – die Admiralitätskirche Mariä Himmelfahrt. Außerdem wurde die erste russische Admiralität gegründet. Die erste Navigationsschule (Mathematikschule) in Russland wurde 1698 eröffnet. 1699 gegründet und in der Flaggenwerkstatt der Woronesch-Admiralität hergestellt, die erste St.-Andreas-Flagge und dann die ersten Standarten und Schiffsflaggen Russlands.

Im Jahr 1700 wurde das erste russische Schlachtschiff mit 58 Kanonen, „God's Foresight“, vom Stapel gelassen. Inländische Schiffbauer Peter 1,F. Sklyaev und L. Vereshchagin bauten es nach der ersten russischen Zeichnung. Landsleute betrachteten dieses Schiff als die Perfektion des heimischen Schiffbaus; dieses Ereignis kann als Beginn der russischen Schiffbauschule angesehen werden.

Das Land Woronesch kann als eine der Quellen des heimischen Schiffbaus bezeichnet werden. Tatsächlich wurde 1703 die erste Admiralitätsschule eröffnet, um junge Marinespezialisten auszubilden. Erstmals wurde mit dem Bau von Hof- und Militäryachten, Schwimmdocks und anderen Schiffen begonnen.

In Russland wurden zum ersten Mal weltweit Schleusenanlagen und ein „Trockenhafen“ zur Sicherheit von Schiffen entwickelt und umgesetzt. Dieses Jahrhundert markiert den Beginn der Gründung des Russischen Marinemuseums.

Derzeit ist die Marine ein Zweig der Streitkräfte der Russischen Föderation. Ihr Ziel ist es, die Interessen Russlands im Meer und Ozean zu schützen. Die Marine kann nukleare Angriffe gegen feindliche Bodenziele starten.

Die Zerstörung feindlicher Gruppen auf See und in Stützpunkten, die Unterbrechung der Ozean- und Seekommunikation des Feindes und der Schutz des eigenen Seetransports, die Landung amphibischer Angriffskräfte und die Teilnahme an der Abwehr feindlicher Landungen – das sind die Hauptaufgaben der russischen Marine. Sowie Unterstützung der Bodentruppen bei Einsätzen auf kontinentalen Kriegsschauplätzen.

Zusammensetzung der Marine

Die russische Marine umfasst Überwasser- und U-Boot-Streitkräfte, Marineflieger und Küstenseestreitkräfte (Marines und Küstenverteidigungskräfte) sowie Schiffe und Schiffe, Spezialeinheiten sowie Logistikeinheiten und -einheiten.

Darüber hinaus gibt es das Hydrographische Amt der russischen Marine. Die Ostsee-, Nord-, Schwarzmeer- und Pazifikflotte sowie die Kaspische Flottille sind operativ-strategische Formationen der russischen Marine.

Glorreiche Militär- und Marinetraditionen, heroische Biografie, beharrliche militärische Arbeit und im Namen des Vaterlandes vollbrachte Leistungen – das sind die Meilensteine ​​der heroischen Biografie der russischen Marine, auf die unser Land zu Recht stolz ist.

Moderne russische Marine

In der modernen russischen Marine sind leistungsstarke Raketenkreuzer, Atom-U-Boote, U-Boot-Abwehrschiffe, Landungsboote und Marineflugzeuge im Einsatz. Marinespezialisten bedienen diese Ausrüstung gekonnt.

In der mehr als 300-jährigen Geschichte der russischen Flotte haben unsere Seeleute die glorreichen Traditionen der Flotte fortgeführt und weiterentwickelt.

Die Geschichte des Feiertags zum Tag der russischen Marine reicht bis ins letzte Jahrhundert zurück, die Entstehungsgeschichte des Feiertags. Durch den Beschluss des Rates der Volkskommissare der UdSSR und des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki vom 22. Juni 1939 sollte der Feiertag jährlich am 24. Juli gefeiert werden.

Durch den Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 1. Oktober 1980 „An Feiertagen und denkwürdigen Tagen“ wurde dieser Feiertag auf den letzten Sonntag im Juli verschoben. Und als denkwürdiger Tag in den Streitkräften der Russischen Föderation wurde er durch das Dekret des Präsidenten Russlands V. Putin vom 31. Mai 2006 Nr. 549 „Über die Einführung von Berufsfeiertagen und denkwürdigen Tagen in den Streitkräften von“ festgelegt der Russischen Föderation“, ebenfalls am letzten Sonntag im Juli.

An diesem Tag finden im ganzen Land feierliche Veranstaltungen und Militärparaden statt, und im nächsten Teil dieses Artikels werde ich über diesen wunderschönen Feiertag sprechen. Aber unabhängig davon, ob Sie im Jahr 2015 nach Sewastopol reisen, ist die heroische Geschichte der russischen Marine in den Herzen vieler Nachkommen und zahlreicher Verteidiger unseres Heimatlandes lebendig. Außerdem können Sie sich ein weiteres kurzes Video mit Demonstrationsübungen russischer Kriegsschiffe am Ende der Flotte ansehen.

VOYNO-MAROVOSKY FLEET (VMF), ein Zweig der Streitkräfte (AF), der zur Lösung strategischer und operativer Aufgaben in ozeanischen und maritimen Einsatzgebieten bestimmt ist; in einer Reihe von Staaten - Seestreitkräfte (Marine). Aufgrund ihrer Kampffähigkeiten ist die moderne Marine in der Lage, Atomangriffe auf wichtige feindliche Bodenziele durchzuführen, die Streitkräfte ihrer Flotte auf See und an Stützpunkten zu zerstören, den See- und Seetransport zu stören (zu unterbrechen) und die Vorherrschaft auf dem Seeweg (Ozean) zu erlangen. Gebiete, Unterstützung von Bodentruppen (Bodentruppen) bei der Durchführung von Operationen auf dem kontinentalen Einsatzgebiet, Verteidigung ihrer See- (Ozean-)Transporte und Landung amphibischer Angriffstruppen. Die Marine führt Operationen und Kampfeinsätze unabhängig oder gemeinsam mit anderen Teilstreitkräften der Streitkräfte durch. Die Haupteigenschaften der Marine: hohe Mobilität, größere Autonomie, die Fähigkeit, in jedem Bereich des Weltozeans zu operieren, ständige Kampfbereitschaft und hohe Kampfstabilität ihrer U-Boot-Streitkräfte und Flugzeugträgergruppen.

Die Entwicklung der Flotte begann bereits in der Antike. Im alten Ägypten, im antiken Griechenland, im antiken Rom und in China wurden zunächst Handelsschiffe und später militärische Ruderschiffe gebaut. In der griechischen Marine im 5. Jahrhundert v. Chr. war die Trireme die wichtigste Kriegsschiffklasse. Die häufigsten Schiffstypen der römischen Flotte im 3.-2. Jahrhundert v. Chr. waren die Trireme (das gleiche wie eine Trireme) und die Pentera (ein großes Schiff mit 5 Ruderreihen). Im 1. Jahrhundert v. Chr. tauchten in Rom neben diesen Schiffstypen auch Libburns auf – kleine Schiffe mit einreihigen Rudern und größerer Manövrierfähigkeit. Die Hauptmethoden der bewaffneten Kriegsführung auf See waren Rammen und Entern. Später wurden Wurfmaschinen als Waffen eingesetzt – Ballisten und Katapulte, die im Bug des Schiffes installiert waren und Steine ​​und Brandgranaten abfeuerten. Im 7. Jahrhundert n. Chr. schufen die Venezianer auf der Grundlage der römischen Liburna einen verbesserten Ruderschifftyp – die Galeere, die nach und nach andere Ruderschifftypen ersetzte und am Ende des Mittelalters zum wichtigsten Kriegsschiff wurde. Im 10.-12. Jahrhundert tauchten Segelschiffe in einer Reihe von Mittelmeerländern sowie bei den Angelsachsen, Normannen und Dänen auf. Der Übergang vom Ruderschiff zum Segelschiff war Mitte des 17. Jahrhunderts abgeschlossen. Artillerie wird zur Hauptwaffe von Segelschiffen. Im 16. und 17. Jahrhundert entstanden in England, Frankreich, Spanien und Holland ständige Marinen. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts begann man, Schiffe je nach Verdrängung, Anzahl der Kanonen und Besatzungsgröße in Klassen und Ränge einzuteilen. Gleichzeitig nahm die Kampforganisation der Segelflotte Gestalt an – Staffeln erschienen. Die Taktik des Seekampfs der Segelflotten bestand darin, ihre Schiffe in einer Kielwasserkolonne zu bilden, eine Luvposition gegenüber den feindlichen Schiffen einzunehmen und sie bei Annäherung an sie mit Artilleriefeuer zu zerstören. Führte das Artillerieduell nicht zum Erfolg, endete das Gefecht mit einem Entergefecht.

Die Schaffung einer regulären russischen Marine begann im Jahr 1696, als auf Erlass von Peter I. die Asowsche Flottille am Fluss Woronesch gebaut wurde, um um den Zugang zum Asowschen und Schwarzen Meer zu kämpfen. Während des Nordischen Krieges von 1700–21 wurde die Baltische Flotte geschaffen, die Russland zu einer der größten Seemächte machte. Bereits zu Beginn ihrer Entstehung errang die russische Flotte in der Gangut-Seeschlacht von 1714 ihren ersten Sieg über die schwedische Flotte und schrieb in der Folge viele heroische Seiten in der russischen Geschichte.

In der 2. Hälfte des 18. Jahrhunderts ermöglichte die Entwicklung von Industrie, Wissenschaft und Technik eine deutliche Verbesserung des Designs von Schiffsrümpfen, ihrer Segel und Artilleriewaffen. Die Verdrängung der Schlachtschiffe stieg von 1 auf 4.000 Tonnen, die Anzahl der Geschütze stieg auf 135, die Marineartillerie wurde verbessert (Bronzegeschütze wurden durch Gusseisengeschütze ersetzt, die Feuerrate wurde auf 1 Schuss pro 3 Minuten erhöht, die Schussreichweite - von 300 bis 600 m). Die Segelflotte hat ihren Höhepunkt erreicht.

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts erschienen die ersten Dampfkriegsschiffe. Nach dem Krimkrieg von 1853–56 stellten alle Staaten auf den Bau von Dampfpanzerschiffen um. Der Übergang zum Aufbau einer Dampfflotte fiel mit der Einführung der gezogenen Marineartillerie zusammen, die eine größere Schussreichweite und Genauigkeit aufwies. Das Aufkommen von Minen und Torpedos in den 1870er Jahren führte zur Entwicklung von Minenlegern und Zerstörern. Der schnelle technologische Fortschritt hat zur Schaffung von drei Haupttypen von Schiffen in der Marine geführt: Geschwader-Schlachtschiffe für den Artilleriekampf; Kreuzer für Patrouillendienste, Aufklärung und Zerstörung von Handelsschiffen; Zerstörer, um die Schlacht mit einem Minen- und Torpedoangriff auf beschädigte Schiffe abzuschließen. Die zunehmende Rolle der Marine am Ende des 19. Jahrhunderts (Theorie der „Seemacht“, Begründer waren der amerikanische Konteradmiral A. T. Mahan und der britische Vizeadmiral F. H. Colomb) war mit der aktiven Kolonialpolitik der führenden Staaten verbunden der Welt.

Nach dem Russisch-Japanischen Krieg von 1904 bis 1905 tauchten in den Flotten Schlachtschiffe auf, die zur entscheidenden Kraft im bewaffneten Kampf auf See wurden. Sie wurden ständig verbessert: Die Anzahl der Artillerierohre des Hauptkalibers, ihre Reichweite und Feuerrate (bis zu 2 Schuss pro Minute), ihre Panzerung und ihre Geschwindigkeit wurden erhöht. Aufgrund technischer Verbesserungen hat die Rolle von Torpedowaffen im Seekampf zugenommen, und anstelle von Zerstörern sind in den Flotten Zerstörer (Zerstörer) mit Artillerie- und Torpedowaffen aufgetaucht. Zur Aufklärung, zur Bekämpfung feindlicher Zerstörer und für Einsätze auf Seewegen wurden in vielen Ländern leichte Kreuzer gebaut. Verbesserungen bei Verbrennungsmotoren, Elektromotoren, Batterien und Periskopen schufen zu Beginn des 20. Jahrhunderts die Voraussetzungen für den Bau von U-Booten (U-Booten), die in den meisten Staaten ursprünglich zur Bekämpfung feindlicher Überwasserschiffe in Küstengewässern und zur Aufklärung vorgesehen waren. In einer Reihe von Ländern wurde mit dem Bau von Wasserflugzeugen begonnen.

Während des Ersten Weltkriegs nahmen Hunderte von Überwasserschiffen, U-Booten und in seiner letzten Phase auch Flugzeuge an Seeschlachten teil. Aufgrund der stark gestiegenen Minengefahr, der Bedrohung durch U-Boote und andere Kampfwaffen wurden Schlachtschiffe nur äußerst begrenzt eingesetzt. Weit verbreitet waren leichte Kreuzer, deren Verdrängung bis Kriegsende auf 8.000 Tonnen anstieg und deren Geschwindigkeit bis zu 30 Knoten (55,5 km/h) oder mehr erreichte. Zerstörer erwiesen sich als Universalschiffe, die in den Flotten der kriegführenden Staaten am zahlreichsten wurden; Ihre Verdrängung wurde auf 2.000 Tonnen und die Geschwindigkeit auf bis zu 38 Knoten (70 km/h) erhöht. Minenleger wurden weiterentwickelt. Es erschienen spezielle Arten von Minensuchbooten: Geschwaderboote (schnell), Basisboote und Minensuchboote. U-Boote begannen eine wichtige Rolle bei Kampfhandlungen auf See zu spielen und wurden zu einem unabhängigen Zweig der Marine, der nicht nur taktische, sondern auch operative Aufgaben erfolgreich lösen konnte. Während des Ersten Weltkriegs erschienen Flugzeugträger, Patrouillenschiffe und Torpedoboote. Zum ersten Mal kam die Marinefliegerei zum Einsatz, deren Flugzeuge Aufklärung durchführten, Schiffe und Flottenstützpunkte bombardierten und Marineartilleriefeuer korrigierten. Neben Bomben wurden Torpedos zu den Waffen der Marineflieger. Die Marine begann sich in einen Zweig der Streitkräfte zu verwandeln und vereinte Formationen und Einheiten von Überwasserschiffen, U-Booten, Flugzeugen und Marinesoldaten, wobei Überwasserschiffe die dominierende Rolle spielten.

In der Zeit zwischen dem 1. und 2. Weltkrieg wurde der Bau von Schlachtschiffen bevorzugt. Schiffe anderer Klassen – Flugzeugträger, Kreuzer, Zerstörer usw. – sollten den Einsatz von Schlachtschiffen unterstützen. In den Jahren 1937-38 stellten Großbritannien, Japan und die USA auf den Serienbau von Flugzeugträgern um. Kreuzer, Zerstörer, U-Boote und Torpedoboote wurden intensiv gebaut. Zu den Flotten gehörten Bomber, Minentorpedos, Aufklärungsflugzeuge und Kampfflugzeuge. Die Schiffe wurden mit verbesserten Artillerie- und Torpedowaffen ausgerüstet, es erschienen Annäherungsminen und neue U-Boot-Abwehrwaffen, und es wurden Radar und Sonar eingesetzt.

Im Zweiten Weltkrieg nahm der Umfang militärischer Operationen auf See erheblich zu. Während des Krieges wichen die Schlachtschiffe den Flugzeugträgern als Hauptangriffsmacht. Die Marinefliegerei (deckbasiert und bodenbasiert) hat eine intensive Entwicklung erfahren. Die Rolle von U-Booten, die hauptsächlich zur Bekämpfung von Überwasserschiffen eingesetzt wurden, nahm zu. Zur Bekämpfung feindlicher U-Boote wurden Flugzeuge, U-Boote und Minenwaffen eingesetzt. Als Teil der Flotten wurden Luftverteidigungsschiffe eingesetzt. Der Krieg bestätigte die Schlussfolgerung, dass die Ziele des bewaffneten Kampfes auf See durch die gemeinsamen Anstrengungen der verschiedenen Kräfte der Flotte erreicht werden.

In der Nachkriegszeit richteten sich die Hauptbemühungen beim Aufbau der Marinen vieler ausländischer Länder, vor allem der Vereinigten Staaten, auf die Schaffung von mit ballistischen Raketen bewaffneten Atom-U-Booten sowie Flugzeugträgern. Es kam zu einer qualitativen Erneuerung der Flugzeugflotte der Marine. Überwasserschiffe wurden mit Anti-Schiffs-, U-Boot- und Flugabwehrraketen sowie Atom-U-Boote mit strategischen Raketen ausgerüstet. Die Sättigung von Schiffen und Flugzeugen der Marinefliegerei mit verschiedenen radioelektronischen Geräten hat stark zugenommen. Es erschienen U-Boot-Abwehr- und Amphibienhubschrauberträger, Schiffe und Tragflächenboote, Luftkissenfahrzeuge usw.

In Russland wurde nach 1917 die Marine als integraler Bestandteil der Streitkräfte der RSFSR (seit 1924 - der UdSSR) gegründet und entwickelt. Das Dekret über die Schaffung der Roten Arbeiter- und Bauernflotte (RKKF) wurde am 29. Januar (11.2) 1918 vom Rat der Volkskommissare angenommen. Während des Bürgerkriegs von 1917–22 bildete die RKKF über 30 militärische See-, See- und Flussflottillen, hauptsächlich aus Schiffen der Ostseeflotte. Die meisten Schiffe der Schwarzmeerflotte wurden aufgrund der drohenden Gefangennahme durch die deutschen Besatzer am 18. Juni 1918 im Raum Noworossijsk versenkt; einige der Schiffe gingen ins Asowsche Meer und bildeten den Kern der Asowschen Militärflottille. Die auf der Seite der Weißen Bewegung operierenden Schiffe wurden im November 1920 nach Tunesien abgezogen. Nach dem Ende des Bürgerkriegs waren von der russischen Kaiserlichen Marine nur noch wenige Schiffe übrig, die repariert werden mussten.

1926 wurde das erste sowjetische Militärschiffbauprogramm verabschiedet. Bis 1929 war ein erheblicher Teil der Schiffe repariert, Zerstörer und teilweise Schlachtschiffe modernisiert und Marinestützpunkte wiederhergestellt worden. In den Jahren 1929–40 wurden durch den Bau neuer Schiffe die Ostsee- und die Schwarzmeerflotte gestärkt und die Pazifikflotte (1935) und die Nordflotte (1937) geschaffen. Für die direkte Führung der Marine wurde das Volkskommissariat der Marine der UdSSR gebildet (Dezember 1937). Gleichzeitig wurde das Volkskommissariat der Schiffbauindustrie der UdSSR vom Volkskommissariat der Verteidigungsindustrie der UdSSR getrennt. 1938 wurde ein Programm zum Aufbau einer großen See- und Ozeanflotte verabschiedet. Gleichzeitig wurden neue Formen und Methoden der Durchführung von Kampfhandlungen auf See sowie Richtungen für die Entwicklung der Seestreitkräfte aktiv untersucht. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges umfasste die Marine der UdSSR etwa 1.000 Kriegsschiffe verschiedener Klassen (darunter 3 Schlachtschiffe, 8 Kreuzer, 54 Zerstörer und Anführer, 212 U-Boote, 22 Patrouillenschiffe, 80 Minensuchboote, 287 Torpedoboote), über 2 , 5.000 Marineflugzeuge und 260 Küstenartilleriebatterien. Das Stützpunktsystem der Seestreitkräfte hat sich erheblich verbessert.

Während des Großen Vaterländischen Krieges führte die Marine der UdSSR Kampfeinsätze zur Zerstörung feindlicher Flottenkräfte durch, unterbrach ihre Seeverbindungen, schützte ihre See-, See- und Flusstransporte und unterstützte Küstengruppierungen sowjetischer Truppen bei der Durchführung von Verteidigungs- und Offensivoperationen. Die Nordflotte stellte zusammen mit der alliierten Marine (Großbritannien, USA) Kommunikationsverbindungen zwischen den Nordhäfen der UdSSR und den Häfen dieser Staaten her und führte aktive Operationen auf den Seeverbindungen des Feindes durch. Um die Sicherheit des Schiffsverkehrs in der Arktis und insbesondere entlang der Nordseeroute zu gewährleisten, wurde die Militärflottille des Weißen Meeres gegründet. Im Jahr 1942 wurde die Nordflotte mit der Verteidigung der Halbinseln Sredny und Rybachy betraut. Die Ostseeflotte beteiligte sich an der Verteidigung von Liepaja, Tallinn, den Moonsund-Inseln, der Halbinsel Hanko, dem Brückenkopf Oranienbaum, den Inseln der Wyborg-Bucht und der Nordküste des Ladogasees und spielte auch eine wichtige Rolle bei der heldenhaften Verteidigung von Leningrad. Die Schwarzmeerflotte verteidigte zusammen mit den Nordstreitkräften Odessa, Sewastopol, Kertsch und Noworossijsk und beteiligte sich an der Verteidigung des Nordkaukasus. Auf Hochwasserflüssen und -seen wurden Fluss- und Seeflottillen eingesetzt, um zusammen mit den SV Verteidigungslinien zu bilden: Pinskaya, Chudskaya, Ladoga, Onega, Volzhskaya und eine Schiffsabteilung auf dem Ilmensee. Der Asowschen Militärflottille wurden Schiffsabteilungen für den Einsatz auf den Flüssen Don und Kuban zugeteilt. Die Ladogasee-Militärflottille sorgte für die Kommunikation über den Ladogasee (Straße des Lebens) mit dem belagerten Leningrad. Die Matrosen der Wolga-Militärflottille leisteten einen großen Beitrag zur Verteidigung Stalingrads und zur Gewährleistung wichtiger nationaler Wirtschaftstransporte entlang der Wolga. 1943 wurde die Dnjepr-Militärflottille und 1944 die Donau-Militärflottille neu aufgestellt. Die in das Oderbecken verlegten Schiffe der Dnjepr-Flottille nahmen an der Berliner Operation von 1945 teil. Die Donauflottille beteiligte sich an der Befreiung von Belgrad, Budapest und Wien. Die Pazifikflotte und die Amur-Militärflottille beteiligten sich von August bis September 1945 an der Niederlage der japanischen Kwantung-Armee und der Befreiung Koreas, der Mandschurei, Südsachalins und der Kurilen. Die Marine schickte etwa 500.000 Matrosen und Offiziere an die Landfronten. Militärsegler kämpften in der Nähe von Odessa, Sewastopol, Moskau und Leningrad. Während der Kriegsjahre führte die sowjetische Marine über 100 operative und taktische Landungsoperationen durch. Für Militärdienste im Großen Vaterländischen Krieg wurden 78 Schiffe mit dem Garderang ausgezeichnet, etwa 80 Formationen und Einheiten erhielten Ehrentitel und über 240 Schiffe, Einheiten und verschiedene Formationen der Marine erhielten staatliche Auszeichnungen. Mehr als 350.000 Matrosen wurden mit Orden und Medaillen ausgezeichnet, über 500 Menschen wurden mit dem Titel „Held der Sowjetunion“ ausgezeichnet, 7 davon zweimal.

In der Nachkriegszeit entwickelte sich die Marine der UdSSR unter Berücksichtigung der Erfahrungen des Großen Vaterländischen Krieges auf der Grundlage der Errungenschaften von Wissenschaft und Technik. Es entstanden Diesel- und Atom-U-Boote für verschiedene Zwecke, Raketenschiffe und -boote sowie U-Boot-Abwehrschiffe, die moderne U-Boote erfolgreich bekämpfen können. Die Marinefliegerei erhielt Düsenflugzeuge, die in der Lage waren, Raketen über große Entfernungen zu transportieren und Schiffe verschiedener Klassen zu treffen, und wurde durch U-Boot-Abwehrflugzeuge und Hubschrauber ergänzt. Raketensysteme wurden bei der Marine in Dienst gestellt. Das Marine Corps erhielt die für amphibische Landungen an einer nicht ausgerüsteten Küste notwendige militärische Ausrüstung.

Die Marine der Russischen Föderation ist der Nachfolger der russischen Marine und der Marine der UdSSR und soll die militärische Sicherheit aus See- und Ozeanrichtung gewährleisten, die Interessen der Russischen Föderation und ihrer Verbündeten im Weltmeer mit militärischen Methoden schützen und das Militär aufrechterhalten -politische Stabilität. Darüber hinaus schafft und erhält die Marine Bedingungen, um die Sicherheit der maritimen Wirtschaftsaktivitäten der Russischen Föderation im Weltmeer zu gewährleisten.

Die Marine der Russischen Föderation besteht aus strategischen Nuklearstreitkräften der Marine und Allzweck-Seestreitkräften (Truppen). Dazu gehören: U-Boot-Streitkräfte, Überwasserstreitkräfte der Flotte, Marineflieger und Luftverteidigung, Küstentruppen, die die Zweige der Streitkräfte (Truppen) der Marine sind, sowie Spezialtruppen (Aufklärung, Kommunikation, Funktechnik, elektronische Kriegsführung, Schiffstechnik, Schiffsreparatur, Hydrographie usw.) und hinten. Küstentruppen wiederum werden in Truppentypen unterteilt: Marineinfanterie, Küstenraketen- und Artillerietruppen und Küstenverteidigungstruppen. Organisatorisch umfasst die Marine die Flotten der Ostsee, des Nordens, des Pazifiks und des Schwarzen Meeres sowie die Kaspische Militärflottille und Formationen, Einheiten und Institutionen zentraler Unterordnung. Die Hauptschlagkraft der Marine sind strategische Raketen-U-Boote, Mehrzweck-Atom-U-Boote und Marineflugzeuge, die Raketen tragen.

Zu den Marinen der Vereinigten Staaten, Großbritanniens, Frankreichs und Chinas gehören: strategische Nuklearstreitkräfte (Atomraketen-U-Boote) und Mehrzweckstreitkräfte (Flugzeugträger, Schlachtschiffe, Mehrzweck-U-Boote, Begleitschiffe, Feuerunterstützungsschiffe, verschiedene Landungsschiffe). Schiffe usw.) sowie Luftfahrt Navy und Marine Corps. Die Marinen Italiens, Deutschlands, Kanadas, der Türkei, Norwegens, Belgiens, der Niederlande und anderer NATO-Mitgliedsländer sowie Schwedens, Australiens, Argentiniens, Brasiliens, der Arabischen Republik Ägypten, Indiens, Israels, Pakistans, Japans usw. Dazu gehören Diesel-U-Boote, Überwasserschiffe, Marineflieger, Marinesoldaten und Hilfsschiffe (weitere Einzelheiten finden Sie in den Artikeln zu diesen Staaten).

Lit.: Kampfchronik der russischen Flotte. Chronik der wichtigsten Ereignisse in der Militärgeschichte der russischen Flotte vom 9. Jahrhundert bis 1917. M., 1948; Gorshkov S.G. Seemacht des Staates. 2. Aufl. M., 1979; Der Kampfweg der sowjetischen Marine. 4. Aufl. M., 1988; Vyunenko N. P., Makeev B. N., Skugarev V. D. Die Marine: Rolle, Entwicklungsperspektiven, Nutzung. M., 1988; Streitkräfte der wichtigsten kapitalistischen Staaten. M., 1988; Firsov I.I. Peters Schöpfung: Zum 300. Jahrestag der russischen Flotte. M., 1992; Berezovsky N.Yu., Berezhnoy S.S., Nikolaeva Z.V. Kampfchronik der Marine, 1917-1941. M., 1992; Militärische Enzyklopädie. M., 1994. T. 2; Gribovsky V. Yu., Razdolgin A. A. Geschichte der russischen Flotte. St. Petersburg, 1996; Russische Wissenschaft - zur Marine. M., 1997; Kostev G. G. Die Marine des Landes, 1945-1995: Höhen und Tiefen. St. Petersburg, 1999.

GESCHICHTE DER ERSTELLUNG DER RUSSISCHEN FLOTTE DURCH PETER I

Peter I. ging als Reformator, Feldherr und Marinekommandant, erster Kaiser Russlands, in die Geschichte ein. Besonders hervorzuheben ist jedoch seine Rolle beim Aufbau der Flotte des jungen Reiches. Peter verstand, dass sein Land ohne eine Flotte nicht in den „Club“ der Großmächte eintreten könnte. Und er begann sein Bestes zu tun, um die Situation zu korrigieren. So erscheint zunächst die Asowsche Flotte, deren historische Bedeutung einfach nicht zu unterschätzen ist, und sieben Jahre später, im Jahr 1703, wird die Baltische Flotte gegründet – die stärkste Marineeinheit des modernen Russlands.

Man kann nicht sagen, dass es vor Peter keine Versuche gab, eine Seestreitmacht aufzubauen. Das gab es, aber sie waren sehr unorganisiert, unsystematisch und daher erfolglos. Iwan der Schreckliche beispielsweise nutzte die Flussflotte aktiv in seinen Feldzügen gegen die Khanate Kasan und Astrachan. Später, während des Krieges mit den Schweden von 1656–1661, beschäftigte sich das Moskauer Königreich mit dem Aufbau einer vollwertigen Flotte, die in den baltischen Gewässern operieren konnte. Woiwode Ordin-Nashchekin zeichnete sich durch seine Entstehung besonders aus. Doch gemäß den Bedingungen des 1661 unterzeichneten Friedens mussten die Russen alle Schiffe und Werften zerstören. Nachdem er im Norden gescheitert war, richtete Ordin-Nashchekin die Aufmerksamkeit von Kaiser Alexei Michailowitsch auf den Süden des Königreichs.

Dort wurde beschlossen, eine Flottille für das Kaspische Meer zu bauen, und dieses ehrgeizige Projekt begann sogar – in den Jahren 1667–1668. Es entstand das Dreimast-Segelschiff „Eagle“, der „Urgroßvater“ der russischen Segelflotte (Verdrängung 250 Tonnen, Länge 24,5 Meter, Breite 6,5 Meter). Es hatte zwei Decks, die Artilleriebewaffnung bestand aus 22 Geschützen, über deren Tests eine Notiz erhalten geblieben ist:

« Die Kanonen wurden abgefeuert, und dem Schuss zufolge waren die Kanonen alle intakt und für das Schiff geeignet».

Leider war das Schicksal des Schiffes tragisch – es diente wenig und wurde später von Razins Rebellen direkt im Hafen vollständig niedergebrannt. Der Aufbau einer echten Flotte musste um mehrere Jahrzehnte verschoben werden.

Ein bedeutendes Ereignis für die gesamte russische Flotte ereignete sich 1688 im Dorf Izmailovo in der Nähe von Moskau. Der 16-jährige Peter fand in einer alten Scheune ein kleines Boot (6 Meter lang, 1 Meter breit). Dieses kleine Boot wurde als Geschenk an Zar Alexei aus England mitgebracht. Peter schrieb anschließend über den erstaunlichen Fund:

« Es geschah, dass wir (im Mai 1688) in Izmailovo auf dem Flachshof waren und durch die Scheunen gingen, wo die Überreste von Dingen aus dem Haus des Großvaters von Nikita Iwanowitsch Romanow lagen, zwischen denen ich ein ausländisches Schiff sah, fragte ich Franz (Timerman) [Peters Niederländischlehrer], was ist das für ein Schiff? Er sagte, dass es ein englischer Bot sei. Ich fragte: Wo wird es verwendet? Er sagte das mit Schiffen – zum Reiten und Befördern. Ich fragte noch einmal: Welchen Vorteil hat es gegenüber unseren Schiffen (ich habe es in einer besseren Art und Stärke gesehen als unseres)? Er erzählte mir, dass er nicht nur mit dem Wind, sondern auch gegen den Wind segelt; welches Wort mich sehr überraschte und angeblich unglaublich machte».

Nachdem er das Boot repariert hatte, machte Peter sofort einen kurzen Spaziergang entlang des Yauza-Flusses. Später wurde der „Großvater der russischen Flotte“ (wie Peter selbst das Boot nannte) an verschiedene Orte verlegt (Prosyanoye-See, Pleshcheev-Teich, Pereyaslav-See), als die Fähigkeiten des Prinzen in der Schifffahrt zunahmen. Er baute eine Werft direkt am Perejaslawler See und 1692 fuhren neben dem Boot auch zwei kleine Fregatten und drei Yachten auf dem See. Der Bau der Vergnügungsflottille wurde von Handwerkern unter der Leitung des Niederländers Karsten Brant durchgeführt, der von Peters Vater Alexei Michailowitsch mit dem Bau der Kaspischen Flotte beauftragt wurde. Es ist interessant, dass Peter für einen langen Ausflug zum See seine Mutter Natalya Kirillovna anlügen musste: „Wo ich meine Mutter unter dem Vorwand eines Versprechens bat, zum Dreifaltigkeitskloster zu gehen.“

Im Jahr 1689 wurde die interne Krise gelöst – Prinzessin Sophia wurde entmachtet und als Nonne geweiht. Peter wurde tatsächlich zum Herrscher eines ganzen Landes. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Idee, eine Flotte zu organisieren, den König vollständig erobert. Er arbeitete fleißig und studierte alles, was für den königlichen Militärführer nützlich sein konnte – Geometrie, Navigation, Zimmerei, Kanonenguss und andere Wissenschaften. Und die ganze Zeit über gab er seine Leidenschaft für die Flotte nicht auf. Doch der See reichte dem jungen König offensichtlich nicht und er beschloss, nach Archangelsk, ans Weiße Meer, zu gehen.

Im Jahr 1693 dauerte die Straße von Moskau nach Archangelsk ganze 24 Tage – vom 6. bis 30. Juli war Peter unterwegs. Trotz des Versprechens seiner Mutter, das Ufer nicht zu verlassen, brach der junge König es ohne Gewissensbisse. Verschiedenen Quellen zufolge fuhr er entweder am ersten Tag seiner Ankunft oder gegen Ende des Besuchs mit der 12-Kanonen-Yacht „St. Peter“ zur See, um niederländische und englische Handelsschiffe zu eskortieren. Diese Reise dauerte ganze 6 Tage und hinterließ beim König einen großen Eindruck.

Im selben Jahr 1693 baute er die erste staatliche Werft in Archangelsk – Solombala. Und er legte dort sofort das 24-Kanonen-Schiff „St. Apostel Paul“ nieder. Dies war Peter jedoch nicht genug und er kaufte in Holland die 44-Kanonen-Fregatte „Holy Prophecy“. Die Reise nach Archangelsk war ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung der Hobbys des jungen Herrschers. Das echte Meer, ausländische Schiffe und Seeleute, der Bau der Werft – all das hinterließ einen starken Eindruck. Doch es war Zeit zurückzukehren – nach fast dreimonatiger Abwesenheit kehrte der Zar am 1. Oktober nach Moskau zurück.

Im Januar 1694 stirbt jedoch Peters Mutter. Für den König war das natürlich ein starker emotionaler Schock. Doch schon in diesem Alter zeigte er sein Wesen – ohne sich übermäßiger Traurigkeit hinzugeben, brach Peter am 1. Mai zu Beginn der Sommerschifffahrt zum zweiten Mal nach Archangelsk auf. Diesmal wurde er von Soldaten der Regimenter Semenovsky und Preobrazhensky begleitet, die, wie vom Herrscher geplant, Matrosen auf seinen Schiffen werden sollten. Bei seiner Ankunft überwachte Peter persönlich die Bewaffnung der St. Paul und inspizierte die aus Holland eingetroffene Fregatte Holy Prophecy (beide Schiffe wurden später zu Handelsschiffen umgebaut). Im Allgemeinen verbrachte der Zar viel Zeit „im Feld“ – er war ständig auf Schiffen, beteiligte sich an Reparatur- und Takelagearbeiten und kommunizierte mit ausländischen Seeleuten.

Als Teil eines Geschwaders aus drei Schiffen („St. Apostel Paul“, „St. Prophezeiung“ und „St. Peter“) eskortierte Petrus das Handelsgeschwader zum Ausgang aus dem Weißen Meer. Leider verlief diese Reise nicht so gut. Während einer relativ kurzen Überfahrt wurde der Mangel an Marineoffizieren deutlich – alle Mitarbeiter von Peter waren gut für die Vergnügungsflottille, hatten aber Schwierigkeiten, auf echten Schiffen zu segeln. Wenn „Admiral“ Romodanovsky und „Vizeadmiral“ Buturlin ihren Pflichten irgendwie nachgekommen sind, dann hat „Konteradmiral“ Gordon die Yacht „Svya“ nur durch Glück nicht auf den Felsen gelandet dieser Petrus.“

Auf derselben Yacht beschloss Peter, das Solovetsky-Kloster zu besuchen, doch unterwegs geriet das Schiff in einen starken Sturm. Heutzutage gibt es auf der Bolschoi-Solowezki-Insel ein Schifffahrtsmuseum. . Einigen Quellen zufolge überredeten die Priester den König, die Kommunion zu nehmen, um mit gutem Gewissen zu sterben. Doch Peter wischte das Angebot einfach ab und übernahm selbst das Steuer der Yacht. Alles hat gut geklappt – nachdem er einige Zeit in Solovki verbracht hatte, kehrte er nach Archangelsk zurück.

Nach seiner Rückkehr nach Archangelsk begann Petrus mit der Bewaffnung und Ausrüstung des Schiffes „Apostel Paul“ und nach der Ankunft des Schiffes „St. Prophezeiung“ nahm ihn unter sein Kommando und segelte in einem Geschwader unter der Flagge von Romodanovsky im Weißen Meer nach St. Nos. Von seiner zweiten Reise ans Weiße Meer kehrte Peter mit dem unbändigen Wunsch zurück, mit dem Aufbau der russischen Flotte zu beginnen. Russland besaß damals zwei Meeresküsten - Weißes Meer und Kaspisches Meer.

Es war selbstverständlich, nach Weiß zu streben, das das Land mit England, Holland und anderen Ländern verband. Nicht jeder in Moskau verstand diese Bestrebungen. Peter verstand, dass ein großes Land und seine Wirtschaft Zugang zum Meer brauchten. Er konnte dann nicht für die Rückkehr der Ostseeküste Russlands kämpfen, da dort eine mächtige Macht dominierte. Und er richtete seinen Blick nach Süden, auf das Asowsche und das Schwarze Meer.

Russland suchte nach einem Zugang zum Meer. Es wurde beschlossen, von Süden aus zu beginnen... Im Februar 1695 befahl Zar Peter I., eine Armee zusammenzustellen, um die Stadt Asow an der Donmündung von den Türken zurückzuerobern. Unter dem Namen des Bombenschützen Pjotr ​​Michailow machte sich der Zar zusammen mit den ersten Regimentern westlicher Prägung auf den Weg: Preobrazhensky, Semenovsky und Lefortov. Nach einer langen Belagerung beschlossen sie, die Festung Asow im Sturm zu erobern. Viele russische Soldaten und Offiziere starben, aber die Stadt konnte nicht eingenommen werden. Die Türken brachten frische Truppen und Lebensmittel auf dem Seeweg. Der erste Asowsche Feldzug von 1695 endete unrühmlich...

Peter nahm das Scheitern ernst, dachte aber nicht an einen Rückzug. Ohne eine Marine war es schwierig, die Küstenfestung einzunehmen. Tausende „Werktätige“ strömten aus ganz Russland nach Woronesch. Es galt, Werften zu bauen, Holz zu ernten und zu transportieren, Seile zu drehen, Segel zu nähen und Kanonen zu gießen.

Sie bauten Werften, Scheunen und Kasernen. Auf den Beständen wurden zwei 36-Kanonen-Schiffe, zweiundzwanzig Galeeren und vier Feuerschiffe abgelegt. Bis zum Frühjahr war alles fertig. Der zweite Asowsche Feldzug begann. Im Mai 1696 erschien Peter auf der neuen 34-Ruder-Galeere „Principium“ in der Nähe von Asow an der Spitze einer ganzen Flottille, und die Bodentruppen, wieder aufgefüllt und ausgeruht, belagerten die Festung erneut vom Land aus und errichteten Batterien an der Mündung des Flusses Don.

Diesmal gelang es den Türken nicht, sich zu wehren, obwohl sie verzweifelt verteidigten. Die russische Flotte verhinderte die Versorgung der belagerten Festung mit Munition und Lebensmitteln. Die Türken mussten kapitulieren. Zum ersten Mal in der Geschichte Russlands wurde mit Hilfe der Flotte ein glänzender Sieg errungen. Dies geschah am 18. Juli 1696. Von diesem Tag an war der freie Zugang zum Asowschen Meer geöffnet.

Es war notwendig, uns im gesamten Asowschen Meer niederzulassen, um in Richtung des Schwarzen Meeres vorzudringen. Und dafür war es notwendig, weiterhin eine Flotte zu schaffen und Häfen zu bauen, denn wie Peter I. sagte: „Ein Hafen ist der Anfang und das Ende einer Flotte, ohne ihn, ob es eine Flotte gibt oder nicht, gibt es ihn immer noch nicht.“ existieren." Am 27. Juli, nach der Einnahme von Asow, begann Peter, mit Booten die Küste zu umrunden. Wie die Legende sagt, brannten auf einem der Umhänge, oder wie sie hier genannt wurden, Hörnern, abends Feuer – dann kochten die Hirten auf den Taganen Essen. Hier, auf Taganrog, beschlossen sie, einen Hafen (das zukünftige Taganrog) für Russlands erste reguläre Marine zu bauen.

Später wird Peter im Vorwort zum Marinereglement schreiben: „... die Herrscher der Marine, die nicht nur eine Hand haben, haben, aber diejenigen, die eine Flotte haben, haben beide!“ Kurz nach der Einnahme von Asow, am 20. Oktober 1696, verabschiedete die Bojarenduma auf Vorschlag von Peter einen Beschluss: „Es wird Seeschiffe geben!“ Dieser Tag gilt als Geburtstag der russischen Marine.

Im Jahr 1697 meldete sich Peter I. freiwillig an der Großen Botschaft in Holland, um Schiffbau und maritime Angelegenheiten zu studieren. Er arbeitete zunächst in Saardam auf einer privaten Werft, dann in Amsterdam auf der Werft der Ostindien-Kompanie, wo er am Bau des Schiffes von der Verlegung bis zur Fertigstellung beteiligt war und vom Meister Klass Paul ein Zertifikat über Kenntnisse im Schiffsbau erhielt. Gleichzeitig nahm der Zar gierig Wissen verschiedenster Art auf, das er künftig zur Durchführung von Reformen in Russland nutzte.

Als Peter 1698 feststellte, dass es den niederländischen Schiffbauern an theoretischem Wissen mangelte und sie sich mehr von Erfahrung und Praxis leiten ließen, ging er nach England und studierte in Deptford die Theorie des Schiffbaus. Der zukünftige Admiral segelte mit der englischen Flotte zur Isle of Wight, nahm an zu seinen Ehren organisierten Marinemanövern teil und besuchte Museen, Arsenale und andere Orte, die ihn interessierten. Während der Auslandsreise wurden Matrosen und andere Spezialisten in russische Dienste eingestellt, darunter Vizeadmiral Cornelius Kruys und Schoutbenacht (Konteradmiral) Rez, die sich daran machten, die Flottenverwaltung in Ordnung zu bringen.

Die europäische Politik gab keinen Anlass zu der Annahme, dass Russland im Kampf gegen die Türkei um den Zugang zu den Südmeeren Unterstützung erhalten würde. Dennoch setzte der Zar den Aufbau der Asowschen Flotte fort. Nach seiner Rückkehr von einer Auslandsreise nahm Pjotr ​​​​Michailow, wie sich der Zar nannte, den Titel eines Schiffsführers an und erhielt ein Gehalt von 366 Rubel pro Jahr. Am 19. November 1698 legte er in Woronesch ein 58-Kanonen-Schiff ab. Dennoch war der Weg zu den weiten, globalen Meeresräumen für russische Schiffe schwierig: Die Straße von Kertsch wurde von der Türkei kontrolliert, ebenso wie der Bosporus und die Dardanellen – die Meerengen, die das Schwarze und das Mittelmeer verbinden.

Der Interessenschwerpunkt des russischen Herrschers änderte sich, Peter I. richtete seine Aufmerksamkeit auf die Ostsee. Aber es gab bereits eine starke Flotte des jungen und verzweifelten schwedischen Königs Karl XII., der gerade den Thron bestiegen hatte. Gestützt auf die Unterstützung zweier weiterer anerkannter Seemächte – England und Holland – bedrohte er nicht nur seine baltischen Nachbarn – Dänemark und Polen, sondern beabsichtigte auch, russische Städte zu erobern: Pskow, Nowgorod und Archangelsk.

„Der König träumt von nur einem Krieg“, schrieb der französische Gesandte über Karl XII., „er wurde zu viel über die Heldentaten und Feldzüge seiner Vorfahren erzählt.“ Sein Herz und sein Kopf sind davon erfüllt, und er hält sich für unbesiegbar ...“ Dieses Selbstvertrauen verlieh Karl nicht nur dem Besitz einer Flotte von 50 Schiffen, sondern auch einer Armee von 150.000 Mann, die sich aus schwedischen Bauern rekrutierte, die lebte in Friedenszeiten auf vom Staat erhaltenem Land. Diese Armee war in ihren Kampfqualitäten vielen westeuropäischen Söldnerarmeen überlegen.

Im Jahr 1699 wurde eine antischwedische militärische Nordallianz gegen Schweden gegründet. Jeder Staat der antischwedischen Koalition hatte seine eigenen Interessen: der dänische König Friedrich IV wollte die von seinem Land 1660 und 1689 verlorenen Gebiete zurückgeben, insbesondere Schleswig (das Gebiet an der Grenze zwischen Dänemark und Deutschland); Sächsischer Kurfürst Augusta II, der auch König von Polen war, wurde von den Ländern Livland und Estland (Baltikum) angezogen; Peter I. wollte nicht nur das Meer erreichen, sondern auch seine angestammten Gebiete mit den Städten Korela, Koporje, Oreschek, Jam und Iwangorod an Russland zurückgeben, die dann an Schweden fielen Vertrag von Stolbov 1617

Im Mai 1703 wurde auf Befehl von Peter I. am Ufer der Newa auf der Insel Yanni-Saari eine Festung mit sechs Bastionen gegründet. Sie gaben ihr den Namen Petropawlowskaja. Tausende Männer aus ganz Russland, die hüfthoch im Wasser standen, rammten zusammen mit Eichen-„Frauen“ Pfähle in das schlammige Ufer. Auch alle Brunnendiebe wurden auf Befehl von Petrus hierher gebracht, um dort zu arbeiten. Hunderte Menschen legten sich am Ende der Welt in die nasse Erde – sie konnten die Arbeit nicht ertragen, und es gab nicht genug Brot. „Sie sind hier sehr krank und viele sind gestorben“, schrieb Peter nach Moskau und forderte die Entsendung weiterer Menschen. So begann der Bau von St. Petersburg, der neuen Hauptstadt Russlands.

Die Hauptstadt musste vor den Schweden geschützt werden ... Nicht weit von der Mündung der Newa, im Finnischen Meerbusen, lag eine Insel Kotlin, bewachsen mit dichtem Kiefernwald. Nur in der Nähe war es möglich, bis zur Mündung der Newa zu gelangen – an anderen Stellen waren Sandbänke im Weg. Bald begann der Bau einer neuen russischen Festung im seichten Wasser südlich der Insel Kotlin Kronschlot, Teil der zukünftigen Marinefestung Kronstadt. In der Anweisung an den Festungskommandanten hieß es: „Behalten Sie diese Zitadelle mit Gottes Hilfe, solange es geht, bis zum letzten Mann.“

Ein Jahr später begannen die Schweden mit dem Angriff auf die neue Festung, auch an der Küste. Obwohl alle Angriffe abgewehrt wurden, war es ohne Schiffe immer noch unmöglich, St. Petersburg zuverlässig zu verteidigen. Wieder klapperten die Äxte und die Sägen quietschten. An den Ufern der Flüsse Syas und Svir und dann der Newa entstanden Werften. Die junge Ostseeflotte wuchs schnell. Das erste Schiff der Ostseeflotte wurde 1703 gebaut – die 30-Kanonen-Fregatte „Standart“.

Im Mai 1703 bestieg Peter als Kommandeur einer Bootsabteilung mit einem Landungstrupp der Wache die an der Newamündung stehenden schwedischen Schiffe „Gedan“ und „Astrild“, wofür ihm der Orden des Heiligen Andreas des Ersten verliehen wurde -Angerufen. Da die Garnison der Festung Nyenschanz ohne Unterstützung war, kapitulierte sie nach dem Beschuss. Der gesamte Lauf der Newa stand Peter zur Verfügung. Im September brachte er im Rang eines Kapitäns das Schiff „Standart“ von der Olonets-Werft nach St. Petersburg.

Bis Ende 1705 bestand es aus mehr als zwei Dutzend Schiffen, Fregatten und Galeeren. Dreihundert Kanonen standen auf ihren Decks und dufteten noch immer nach frischem Wald, und zweitausendzweihundert Besatzungsmitglieder, Matrosen und Kanoniere, warteten auf den Startbefehl. Zar Peter ernannte Vizeadmiral Cornelius Cruys zum Kommandeur der Flotte.

Der Kampf dauerte lange und nicht immer mit Erfolg! Mehr als zwanzig Jahre lang, von 1700 bis 1721, tobte der Nordische Krieg zwischen Schweden und den Ländern der Nordallianz. Unter Ausnutzung der Tatsache, dass Friedrich IV. mit seinen Hauptstreitkräften zur Rückeroberung Schleswigs aufbrach, landete Karl Kopenhagen. Mit der Drohung, die Hauptstadt Dänemarks niederzubrennen, zwang Karl XII. Friedrich IV. zur Kapitulation und zum Rückzug aus der Nordallianz. Dies geschah am 7. August 1700.

Dieser Krieg wird von modernen Historikern in zwei Perioden unterteilt: die erste – vom Herbst 1700 (Beginn der Belagerung von Narva) bis zum Sommer 1709 (der Schlacht von Poltawa); die zweite von Mitte 1709 bis 1721 (Abschluss des Friedens von Nystadt).

Mit Beginn des Nordischen Krieges wurde auch die Baltische Flotte notwendig. 1702-1704. Der Bau von Schiffen begann an mehreren Orten gleichzeitig: auf den Flüssen Syas, Svir, Luga, Wolchow, Izhora. Zusätzlich zu den sieben Fregatten wurden 91 Schiffe gebaut. Ende 1704 verfügte die von Peter auf der Insel Kotlin errichtete Festung bereits über mehr als 70 Kanonen. Im Jahr 1710 umfasste die Ostseeflotte bereits 12 Schlachtschiffe. Eine starke Flotte beschleunigte die Eroberung von Wyborg, Riga und Revel durch russische Truppen.

Im Jahr 1706 wurde Peter I. zum Kapitän-Kommandeur befördert. Am 30. November 1707 legte er in St. Petersburg die 16-Kanonen-Liset nieder, die er 1708 abfeuerte. Ab dem 29. Oktober 1708 erhielt Pjotr ​​​​Alekseewitsch auf Erlass des Admirals Graf Apraksin ein Kommandantengehalt von 600 Rubel , ein Schiffsführer von 1200 Rubel Rubel Vom 14. Februar bis 27. Mai 1709 war er im Schiffbau in Woronesch, besichtigte die Asowschen Häfen, segelte auf einer Brigantine im Asowschen Meer und lief am 7. April in Woronesch zwei von ihm gebaute Schiffe vom Stapel: die 50-Kanonen-Lastka und der 80-Kanonen-Old Eagle“

Obwohl viele verschiedene Schiffe und Galeeren für russische Seeleute gebaut wurden, war sie noch weit von der schwedischen Flotte entfernt. Doch nach und nach eroberten russische Truppen mit Hilfe der Flotte Narva, Wyborg, Riga und Revel von den Schweden zurück und schließlich, im Juli 1713, Helsingfors. Die Schweden hatten im Finnischen Meerbusen keine einzige Festung mehr. Im Juli 1714 besiegte die russische Flotte die Schweden in der Seeschlacht Gangut, indem sie eine Abteilung schwedischer Schiffe besiegte und eroberte.

Die nächste Phase der starken Intensivierung des Baus neuer Schiffe erfolgte in den Jahren 1711-1713. Russische Werften bauten bereits leistungsstarke Schiffe mit 52 und sogar 60 Kanonen. Im Jahr 1714 errang die russische Flotte am 27. Juli vor der Gangut-Halbinsel (Hanko) einen großen Seesieg über die Schweden. Der Sieg ermöglichte es der russischen Flotte, die Åland-Schären und die Küste zu kontrollieren. Um den Krieg auf feindliches Gebiet zu verlagern, erhöhte der russische Zar die Zahl seiner mächtigen Schlachtschiffe und seiner Schärenflotte. Die endgültige Genehmigung in der Ostsee kann mit dem Sieg bei Grengam am 27. Juli 1720 zusammenfallen. Bis zum Ende des Krieges verfügte Russland über 29 Schlachtschiffe, 6 Fregatten, 208 Galeeren und andere Schiffe in der Ostsee.

Im Jahr 1705 begann die Rekrutierung speziell für die Flotte. Anschließend, bis 1715, gab es 5 Gruppen mit jeweils etwa 1-1,5 Tausend Menschen. Die vollständige Rekrutierung der Flotte wurde jedoch erst ab 1718 Wirklichkeit. Die erste Marineschule wurde bereits 1698 in Asow gegründet. Im Jahr 1701 wurde in Moskau eine Schule für „mathematische und Navigationswissenschaften“ eröffnet, die Personal sowohl für die Armee als auch für die Marine ausbildete. Zunächst war es für 200 Personen ausgelegt, ab 1701 bereits für 500 Personen. Im Jahr 1715 nahm die St. Petersburger Marineakademie für Offizierspersonal ihren Betrieb auf. Im Jahr 1716 wurde die sogenannte Midshipman Company gegründet.

Im Jahr 1718 befehligte der königliche Vizeadmiral die Vorhut der Flotte von Apraksin F.M. Segeln im Finnischen Meerbusen. Am 15. Juli wurde das fertiggestellte 90-Kanonen-Schiff Lesnoye in St. Petersburg vom Stapel gelassen. Im Jahr 1719 befehligte der Zar die Baltische Flotte; Die Flotte segelte nach Aland, wo sie fast zwei Monate blieb. In diesem und den Vorjahren arbeitete Peter fleißig an der Ausarbeitung von Schifffahrtsvorschriften, teilweise 14 Stunden am Tag.

Schwedische Senatoren versuchten, ihren König Karl XII. davon zu überzeugen, mit Russland Frieden zu schließen. Karl wollte jedoch nichts hören. „Zumindest würde ganz Schweden verschwinden“, sagte er, „und es würde keinen Frieden geben!“ Wir mussten erneut eine neue Mobilisierung in ganz Schweden ankündigen ...

Die junge Ostseeflotte errang viele weitere Siege über die Schweden, und 1721 waren die Schweden gezwungen, den Vertrag von Nystadt zu unterzeichnen. Gemäß dieser Vereinbarung wurden an Russland übertragen: Ingermanland, auf dessen Land St. Petersburg entstand, Estland mit der Stadt Revel, Livland mit Riga und ein Teil Kareliens mit Wyborg und Kexholm.

Zu Ehren des Friedens von Nystadt ordnete Peter große Feierlichkeiten an, zunächst im Herbst in St. Petersburg und dann im Winter 1722 in Moskau. Eine ungewöhnliche Prozession zog durch die Straßen Moskaus: Viele große Schiffsmodelle bewegten sich auf Schlittenkufen in Richtung Kreml.

Peter I. selbst, der diese Prozession anführte, saß auf dem Flaggschiffmodell. Und im Kreml traf ihn ein alter Freund. Auf einem mit Gemälden und Inschriften geschmückten Sockel stand der „Großvater der russischen Flotte“ – ein altes englisches Schiff, auf dem der junge russische Zar entlang der Jausa segelte, und alle „Schiffe“ grüßten den „Großvater“...

Am Ende der Herrschaft Peters I. war die russische Marine eine der mächtigsten in Europa. Es bestand aus 34 Schlachtschiffen, 9 Fregatten, 17 Galeeren und 26 Schiffen anderer Typen (Korobkov N.M. „Russische Flotte im Siebenjährigen Krieg“, M., 1946). In seinen Reihen befanden sich bis zu 30.000 Menschen. St. Petersburg, Kronstadt, Revel, Archangelsk – das sind die wichtigsten Häfen und Stützpunkte seines Aufenthalts.

Es ist klar, dass es ohne die Arbeit vieler, vieler Spezialisten unmöglich wäre, eine Flotte aufzubauen, die in der Lage wäre, die uralten Seeleute der Schweden zu besiegen. Aber es ist ebenso offensichtlich, dass es unmöglich gewesen wäre, dieses große Unterfangen in so kurzer Zeit ohne die Begeisterung des jungen Peters des Großen zu verwirklichen, der sich in maritime Angelegenheiten verliebte und deren Bedeutung für den Staat voll und ganz erkannte zwang diejenigen, die ihm nahe standen, ebenfalls zu seinen Enthusiasten.
Zar Peter wurde zu einem seltenen Beispiel eines Mannes, der die volle Macht besaß, aber weniger durch Zwang als vielmehr durch persönliches Beispiel handelte, insbesondere im Bereich der maritimen Angelegenheiten. Die von ihm geschaffene Flotte ist ein würdiges Denkmal für den Reformator.

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Streitkräfte der Russischen Föderation

Arten der Streitkräfte der Russischen Föderation

Marine

Aus der Schöpfungsgeschichte

Im Jahr 1695 versuchte der junge Zar Peter I., die von den Türken besetzte Festung Asow einzunehmen. Die Belagerung endete mit einem Misserfolg, da die Festungsgarnison große Hilfe und Unterstützung von der türkischen Flotte erhielt, die das Asowsche Meer beherrschte.

Nach der Analyse der Gründe für die erfolglose Belagerung Russlands wurde die Admiralität am Fluss gegründet. In Woronesch wurden Schiffbauwerften gegründet. Aufgrund energischer Maßnahmen im Jahr 1696. gelang es, die erste Verbindung von Kampf- und Transportschiffen in der Geschichte Russlands zu schaffen, die sogenannte Marine-Militärkarawane. Es bestand aus 2 Fregatten, 23 Galeeren, 4 Feuerschiffen und etwa 1000 kleinen Ruderschiffen. Im Mai 1696 erreichten eine Bodenarmee (etwa 75.000 Menschen) und eine Marine-Militärkarawane Asow und blockierten es von Land und Meer, und am 20. Mai griff eine Abteilung von 40 Kosakenbooten das türkische Geschwader an. Die Türken verloren 2 Schiffe und 10 Frachtschiffe. Gleichzeitig bezog der Hauptteil der Militärkarawane Stellung an der Flussmündung. Der Don erlaubte der türkischen Flotte, die zur Unterstützung der Asowschen Garnison eintraf, nicht, sich der Küste zu nähern und Verstärkungen für die Belagerten anzulanden.

Als Ergebnis dieser Aktionen ergab sich Asow am 19. Juli 1696. Im Zusammenhang mit diesen Ereignissen gilt 1696 zu Recht als das Gründungsjahr der russischen Marine.

Organisationsstruktur der Marine

• Hauptkommando der Marine
• Oberflächenkräfte
• U-Boot-Streitkräfte
• Marinefliegerei
• Küstentruppen:
  • Küstenraketen- und Artillerie-Truppen
  • Marinesoldaten

Marine- ein Zweig der Streitkräfte, der dazu bestimmt ist, Industrie- und Wirtschaftsregionen (Zentren) sowie wichtige militärische Einrichtungen des Feindes anzugreifen und seine Seestreitkräfte zu besiegen. Die Marine ist in der Lage, nukleare Angriffe auf feindliche Bodenziele durchzuführen, ihre Schiffe auf See und in Stützpunkten zu zerstören, ihre Ozean- und Seekommunikation zu stören und ihre eigenen zu schützen, Bodentruppen bei der Durchführung von Operationen zu unterstützen, amphibische Angriffstruppen zu landen und feindliche amphibische Landungen abzuwehren. Transport von Truppen, materiellen Werkzeugen und Erledigung anderer Aufgaben.

Teil Marine umfasst verschiedene Arten von Streitkräften: U-Boot-, Überwasser-, Marine- und Küstenstreitkräfte. Dazu gehören auch Schiffe und Schiffe der Hilfsflotte, Spezialeinheiten und verschiedene Dienste. Die Hauptstreitkräfte sind U-Boot-Streitkräfte und Marineflieger.

Marine ist eines der wichtigsten außenpolitischen Attribute des Staates. Es soll die Sicherheit gewährleisten und die Interessen der Russischen Föderation in Friedens- und Kriegszeiten an den Ozean- und Seegrenzen schützen.

Die Marine ist in der Lage, Atomangriffe auf feindliche Bodenziele durchzuführen, feindliche Flottengruppen auf See und Stützpunkten zu zerstören, die Ozean- und Seekommunikation des Feindes zu stören und seine Seetransporte zu schützen, Bodentruppen bei Operationen auf kontinentalen Kriegsschauplätzen zu unterstützen und amphibische Angriffstruppen zu landen und Teilnahme an der Abwehr feindlicher Landungen und der Durchführung anderer Aufgaben.

Heute besteht die Marine aus vier Flotten: der Nord-, Pazifik-, Schwarzmeer-, Ostsee- und Kaspischen Flottille. Die vorrangige Aufgabe der Flotte besteht darin, den Ausbruch von Kriegen und bewaffneten Konflikten zu verhindern und im Falle einer Aggression diese abzuwehren, die Einrichtungen, Streitkräfte und Truppen des Landes aus See- und Seerichtung abzudecken, den Feind zu besiegen und Bedingungen für die Verhinderung zu schaffen Militäraktionen zum frühestmöglichen Zeitpunkt und Friedensschluss unter Bedingungen, die den Interessen der Russischen Föderation entsprechen. Darüber hinaus besteht die Aufgabe der Marine darin, friedenserhaltende Operationen auf Beschluss des UN-Sicherheitsrates oder im Einklang mit den internationalen alliierten Verpflichtungen der Russischen Föderation durchzuführen.

Um die vorrangige Aufgabe der Streitkräfte und der Marine zu lösen – den Ausbruch eines Krieges zu verhindern, verfügt die Marine über strategische Nuklearstreitkräfte der Marine und Allzweckkräfte. Im Falle einer Aggression müssen sie die Angriffe des Feindes abwehren, die Angriffsgruppen seiner Flotte besiegen und ihn an der Durchführung groß angelegter Marineoperationen hindern sowie in Zusammenarbeit mit anderen Zweigen der Streitkräfte der Russischen Föderation dafür sorgen die Schaffung der notwendigen Voraussetzungen für die wirksame Durchführung von Verteidigungseinsätzen auf kontinentalen Kriegsschauplätzen.

Marine besteht aus folgenden Kräftearten (Abb. 1):
• unter Wasser
• Oberfläche
• Marinefliegerei
• Marine Corps und Küstenverteidigungskräfte.
• Es enthält:
  • Schiffe und Schiffe,
  • Spezialeinheiten
  • hintere Einheiten und Einheiten.

Die Hauptschlagkraft der Marine sind mit ballistischen Raketen und Marschflugkörpern mit Atomsprengköpfen bewaffnete Atom-U-Boote. Diese Schiffe befinden sich ständig in verschiedenen Gebieten des Weltozeans und sind bereit für den sofortigen Einsatz ihrer strategischen Waffen.

U-Boote mit Atomantrieb, bewaffnet mit Schiff-zu-Schiff-Marschflugkörpern, zielen in erster Linie auf die Bekämpfung großer feindlicher Überwasserschiffe ab.

Torpedo-Atom-U-Boote werden zur Unterbrechung der feindlichen Unterwasser- und Überwasserkommunikation und im Verteidigungssystem gegen Unterwasserbedrohungen sowie zur Eskorte von Raketen-U-Booten und Überwasserschiffen eingesetzt.

Der Einsatz von Diesel-U-Booten (Raketen- und Torpedo-U-Boote) ist hauptsächlich mit der Lösung typischer Aufgaben für sie in begrenzten Meeresgebieten verbunden.

Die Ausrüstung von U-Booten mit Atomkraft und nuklearen Raketenwaffen, leistungsstarken hydroakustischen Systemen und hochpräzisen Navigationswaffen sowie die umfassende Automatisierung von Steuerungsprozessen und die Schaffung optimaler Lebensbedingungen für die Besatzung haben ihre taktischen Eigenschaften und Kampfeinsatzformen deutlich erweitert. Unter modernen Bedingungen bleiben die Überwasserstreitkräfte der wichtigste Teil der Marine. Der Bau von Schiffen, die Flugzeuge und Hubschrauber transportieren, sowie die Umstellung einer Reihe von Schiffsklassen sowie U-Booten auf Atomkraft haben ihre Kampffähigkeiten erheblich erhöht. Die Ausrüstung von Schiffen mit Hubschraubern und Flugzeugen erweitert ihre Möglichkeiten zur Erkennung und Zerstörung feindlicher U-Boote erheblich. Hubschrauber bieten die Möglichkeit, die Probleme der Weiterleitung und Kommunikation, der Zielbestimmung, des Frachttransfers auf See, der Landung von Truppen an der Küste und der Rettung von Personal erfolgreich zu lösen.

Überwasserschiffe sind die Hauptkräfte, die den Ausstieg und Einsatz von U-Booten in Kampfgebieten und die Rückkehr zu Stützpunkten sowie den Transport und die Deckung von Landekräften sicherstellen. Ihnen kommt die Hauptrolle bei der Anlage von Minenfeldern, der Bekämpfung der Minengefahr und dem Schutz ihrer Kommunikation zu.

Die traditionelle Aufgabe von Überwasserschiffen besteht darin, feindliche Ziele auf ihrem Territorium anzugreifen und ihre Küste vom Meer aus vor feindlichen Seestreitkräften zu schützen.

Somit werden Überwasserschiffe mit einer Reihe verantwortungsvoller Kampfeinsätze betraut. Sie lösen diese Probleme in Gruppen, Formationen, Verbänden, sowohl selbstständig als auch in Zusammenarbeit mit anderen Teilstreitkräften der Seestreitkräfte (U-Boote, Luftfahrt, Marinesoldaten).

Marinefliegerei- Zweig der Marine. Es besteht aus Strategie, Taktik, Deck und Küste.

Strategische und taktische Luftfahrt Entwickelt, um Gruppen von Überwasserschiffen im Meer, U-Booten und Transportern zu bekämpfen sowie Bomben- und Raketenangriffe auf feindliche Küstenziele durchzuführen.

Trägergestützte Flugzeuge ist die Hauptschlagkraft der Flugzeugträgerverbände der Marine. Seine Hauptkampfeinsätze im bewaffneten Seekrieg sind die Zerstörung feindlicher Flugzeuge in der Luft, Startpositionen von Flugabwehrraketen und anderen feindlichen Luftverteidigungssystemen, die Durchführung taktischer Aufklärung usw. Bei der Durchführung von Kampfeinsätzen sind trägergestützte Flugzeuge aktiv mit taktischen interagieren.

Marinefliegerhubschrauber sind ein wirksames Mittel, um die Raketenwaffen eines Schiffes gezielt anzugreifen, wenn es darum geht, U-Boote zu zerstören und Angriffe von tieffliegenden feindlichen Flugzeugen und Anti-Schiffs-Raketen abzuwehren. Sie tragen Luft-Boden-Raketen und andere Waffen und sind ein leistungsstarkes Mittel zur Feuerunterstützung bei Marinelandungen und zur Zerstörung feindlicher Raketen- und Artillerieboote.

Marinesoldaten- ein Zweig der Marine, der zur Durchführung von Kampfeinsätzen im Rahmen amphibischer Angriffskräfte (unabhängig oder gemeinsam mit den Bodentruppen) sowie zur Verteidigung der Küste (Marinestützpunkte, Häfen) bestimmt ist.

Seekampfeinsätze werden in der Regel mit Unterstützung von Flieger- und Artilleriefeuer von Schiffen aus durchgeführt. Im Gegenzug setzt das Marine Corps im Kampf alle Arten von Waffen ein, die für motorisierte Schützentruppen charakteristisch sind, und wendet dabei spezifische Landetaktiken an.

Küstenverteidigungstruppen, Als Teil der Seestreitkräfte sollen sie Marinestützpunkte, Häfen, wichtige Küstenabschnitte, Inseln, Meerengen und Meerengen vor Angriffen feindlicher Schiffe und amphibischer Angriffskräfte schützen. Die Basis ihrer Bewaffnung sind Küstenraketensysteme und Artillerie, Flugabwehrraketensysteme, Minen- und Torpedowaffen sowie spezielle Küstenverteidigungsschiffe (Schutz des Wassergebiets). Um die Verteidigung durch Truppen an der Küste zu gewährleisten, werden Küstenbefestigungen angelegt.

Hintere Einheiten und Einheiten Entwickelt für die logistische Unterstützung der Streitkräfte und Kampfeinsätze der Marine. Sie sorgen für die Befriedigung des Material-, Transport-, Haushalts- und sonstigen Bedarfs der Formationen und Verbände der Marine, um diese in Kampfbereitschaft zur Erfüllung der übertragenen Aufgaben zu halten.