Autobiographie des U-Boot-Fahrers Marinescu. Der persönliche Feind des Führers: Wie Alexander Marinesko mit drei Torpedos die Blüte der Nazi-U-Boot-Flotte zerstörte

Am späten Abend des 30. Januar vollbrachte der U-Boot-Fahrer Marinesko seine größte Leistung. Der „Angriff des Jahrhunderts“ wurde ausführlich beschrieben. Es wäre nie passiert, wenn Marinesko entgegen den Befehlen nicht den Kurs auf See geändert hätte. Marinesko verlässt das Gebiet und geht wie ein freies Raubtier auf die Jagd und spürt den Ozeanriesen auf – „Wilhelm Gustlov“... Alle drei Torpedos treffen das Ziel. Auf dem Linienschiff befanden sich etwa zehntausend Menschen. Weniger als tausend wurden gerettet...

Am 30. Januar 1945 versenkte der legendäre russische U-Boot-Fahrer Alexander Marinesko den deutschen Transporter Wilhelm Gustlow.

Der deutsche Schriftsteller Nobelpreisträger Günther Grass veröffentlichte einen Roman-Essay mit dem Titel „Die Flugbahn der Krabbe“, der auf dem Untergang des Passagierdampfers Wilhelm Gustlow, dem Stolz der deutschen Flotte, durch das legendäre U-Boot basiert. Der Roman wurde zum Bestseller und in Europa erwachte das Interesse an den Ereignissen des vorangegangenen Krieges und an der Persönlichkeit Marinesko erneut.

2003 kann als das Jahr des U-Bootes Marinesko bezeichnet werden. Am 15. Januar jährte sich seine Geburt zum 90. Mal. Am 25. November jährt sich sein Todestag zum 40. Mal. Zwischen diesen runden Terminen liegt der heutige, nicht runde Termin: Am 30. Januar, am späten Abend, vollbrachte er seine größte Leistung.

„Izvestia“ schrieb einst über die Leistung von Alexander Marinesko, dem U-Boot Nr. 1. Nach jeder Veröffentlichung in „Izvestia“ gab es riesige Säcke mit wütenden Briefen – „Schockiert... mein Gott!“, „Die Geschichte mit Marinesko ist unsere nationale Schande“, „Wie lange werden Russlands treue Söhne in der Position von Dienern sein?“, „Ich kann nicht länger in Ihrer abscheulichen Partei sein…“. In Städten fanden Demonstrationen zur Verteidigung von Marinesco statt.

Er hatte vor nichts Angst

Eigentlich zunächst - Marinescu. Sein Vater ist Rumäne. 1893 schlug er einen Offizier und ihm wurde die Todesstrafe angedroht, doch er entkam aus der Strafzelle und schwamm über die Donau. Er heiratete eine Ukrainerin, änderte den Buchstaben „u“ am Ende seines Nachnamens in „o“.

In Bezug auf Entschlossenheit, Wagemut und Furchtlosigkeit ist Alexander Iwanowitsch wie sein Vater.

Im Alter von 13 Jahren begann er als Matrosenlehrling zu segeln.

An der Schule der Schiffsjungen wurde als Bester seine Ausbildungszeit verkürzt und er wurde prüfungsfrei auf eine Seefahrtsschule versetzt.

Dann - höhere Kurse für Führungspersonal. Mitten im Unterricht kam ein Befehl: Der Student Marinesko sollte aus der Marine ausgeschlossen und demobilisiert werden. Der Grund ist „Fragebogen“. Sogar die Handelsmarine lehnte ab.

Stolz und stolz hat Marinesko keine einzige Anfrage geschrieben, um das Problem zu klären.

Am Ende wurde er wieder eingestellt und schloss den Kurs vorzeitig ab.

Ein Jahr nachdem Marinesko das U-Boot „Maljutka“ erhalten hatte, stellte es einen Tauchgeschwindigkeitsrekord auf, führte erfolgreicher als jedes andere Torpedofeuer durch und wurde 1940 als das beste U-Boot der Ostsee anerkannt. Zu Beginn des Krieges versenkte Marinesko einen Transporter mit einer Verdrängung von 7.000 Tonnen auf der Kleinleistungsmaschine „Malyutka“ und wurde mit dem Lenin-Orden ausgezeichnet. Alexander Iwanowitsch wird nach S-13 versetzt. Gleich auf der ersten Fahrt mit dem neuen Kommandanten versenkt das Boot einen weiteren Transporter. Ein weiterer Orden ist das Rote Banner.

Das Kunststück war für ihn bestimmt.

Kein noch so großes Studium brachte mir das, was ich von Gott erhielt. Auf See handelte er gegen alle Gesetze der Unterwasserkriegsführung und sogar gegen die Logik. Manchmal griff er von der Seite der deutschen Küste aus aus seichtem Wasser an und entkam der Verfolgung – an den Ort des Ertrinkens. Er kletterte an die gefährlichsten Orte – weil man ihn dort nicht erwartete und in dieser Unlogik eine höhere Logik lag.

13 „esok“-U-Boote kämpften in der Ostsee.

Der Einzige, der überlebte, war der mit der Unglückszahl.

Er hatte vor nichts Angst, weder auf See noch an Land. Aber wenn er auf See umsichtig und gerissen war, kannte er am Ufer weder Mäßigung noch Vorsicht. Gegenüber seinen Vorgesetzten ist er direkt, manchmal mutig. Seine Direktheit und Unabhängigkeit irritierten das Küstenpersonal. Sie mochten ihn nicht. Und er hatte kein Mitleid mit ihnen.

Während seines gesamten Dienstes in der Marine – von 1933 und während des gesamten Krieges bis 1945 – „verlor“ Alexander Iwanowitsch zweimal. Sowohl unbefugtes Fernbleiben als auch unberechtigtes Zuspätkommen wurden mit Alkoholkonsum in Verbindung gebracht.

Hier sind Erklärungen nötig. Die Deutschen waren auf den U-Boot-Krieg viel besser vorbereitet. Die Ostsee war stark vermint und stand wie Leningrad unter Belagerung. Viele Monate lang standen die Boote im Hafen still und wurden repariert. Vor allem aber wurden 1943 beim Überqueren der Barrieren mehrere Boote erster Klasse in die Luft gesprengt. Es gab eine Pause bis zum Herbst 1944.

Zur gleichen Zeit, im Jahr 1944, starb Marineskos Vater an schweren Wunden.

Er wandte sich an Orel, den Divisionskommandeur: „Ich habe das Nichtstun satt, ich schäme mich, dem Team in die Augen zu schauen.“

Für Marinesco kam das verhängnisvolle Jahr 1945. Er und sein Freund wurden in die Stadt (Turku, neutrales Finnland) entlassen. In einem leeren Hotelrestaurant mit slawischem Spielraum baten sie darum, einen Tisch für sechs Personen zu decken. Er selbst erinnerte sich: „Wir tranken mäßig, aßen einen Happen und begannen langsam ukrainische Lieder zu singen.“ Marinesko bezauberte die junge schöne Hotelbesitzerin – eine Schwedin – und blieb bei ihr.

Am Morgen klopfte das Dienstmädchen und sagte, dass der Verlobte der Gastgeberin unten mit Blumen auf sie wartete. „Fahr weg“, sagte er. - „Du wirst mich doch nicht heiraten, oder?“ „Ich werde nicht heiraten“, sagte Marinesko, „aber vertreibe mich trotzdem.“ Bald klopfte es erneut an der Tür, diesmal von einem Beamten vom Boot aus: „Ärger, es herrscht Aufruhr am Stützpunkt, sie suchen nach Ihnen. Sie haben es den finnischen Behörden bereits gesagt …“ „Fahr weg“, sagte sie. „Wie kommt es, dass ich nicht kann?“ - „Ich habe meinen Bräutigam um deinetwillen vertrieben. Was für ein Gewinner du bist, du hast Angst, mit einer Frau zu schlafen.“

Und der Kommandant sagte zum Offizier: „Sie haben mich nicht gesehen.“

Kam am Abend zurück.

Es gab das Gerücht, er sei vom feindlichen Geheimdienst rekrutiert worden. Marinesko musste vor einem Militärgericht erscheinen.

Die Besatzung weigerte sich, mit einem anderen Kommandanten zur See zu fahren.

Alexander Evstafievich Orel, Divisionskommandeur (später Admiral, Kommandeur der Baltischen Flotte):

Ich ließ sie zur See fahren und ließ ihn dort für seine Schuld büßen. Sie sagten mir: „Wie hast du so einen Arkharowiter gehen lassen?“ Und ich habe ihm geglaubt, er ist nicht leer aus dem Feldzug zurückgekehrt.

ZERSTÖRUNG

Der „Angriff des Jahrhunderts“ wurde ausführlich beschrieben. Ich kann nur sagen, dass es nie passiert wäre, wenn Marinesko entgegen den Befehlen nicht den Kurs auf See geändert hätte. 20 Tage lang kreuzte die „eska“ vergeblich in einem bestimmten Gebiet. Marinesko verlässt das Gebiet und geht wie ein freies Raubtier auf die Jagd und spürt den Ozeanriesen „Wilhelm Gustlov“ auf. Alle drei Torpedos trafen das Ziel.

Günther Grass schätzt, dass sich auf dem Linienschiff etwa zehntausend Menschen befanden. Weniger als tausend wurden gerettet.

Die Hauptleidtragenden sind Kinder, alte Menschen und Frauen. Es gab zu wenige Rettungsboote und Rettungsinseln, das „Sonnendeck“, das zu ihnen führte, vereiste wie eine Eisbahn, als es sich neigte, stürzten Menschen in den Meereskrater. 18 Grad unter Null und eisiger Wind. Die Flüchtlinge, zusammengedrängt auf dem Oberdeck – auf der Höhe eines zehnstöckigen Gebäudes – erfroren und standen weiterhin wie Eissäulen da. „Alte Menschen und Kinder“, schreibt Günther Grass, „wurden auf breiten Treppen und schmalen Gängen zu Tode getrampelt.“ Jeder dachte nur an sich selbst. Lehroffizier

Der Agent erschoss in der Kabine drei Kinder und seine Frau und erschoss sich selbst.

Heute lebt der letzte Offizier des U-Bootes S-13 - Navigator Nikolai Jakowlewitsch Redkoborodow:

Die Torpedomänner machten Kreideinschriften auf allen Torpedos: „Für das Vaterland!“, „Für Stalin!“, „Für das sowjetische Volk!“, „Für Leningrad!“

Im leeren, mit bunten Kacheln und Mosaiken ausgekleideten Schwimmbecken von „Gustlova“ waren Mädchen des Marinehilfsbataillons – 370 Personen – zusammengepfercht. Torpedo mit der Aufschrift „Für das Sowjetvolk!“ fiel in den Pool und verwandelte alles in Brei. „Viele Mädchen wurden von Bruchstücken von Fliesen und Mosaikplatten in Stücke gerissen. Das Wasser stieg schnell, Teile menschlicher Körper, Sandwiches … Schwimmwesten schwammen darin.“

Das Schrecklichste war der Anblick der toten Kinder: „Sie fielen alle mit gesenktem Kopf vom Schiff und blieben in ihren dicken Westen mit erhobenen Beinen stecken.“

Mehr als viertausend Kinder starben.

Der „kollektive Schrei“ des sinkenden Schiffes und des Meeres – von Booten und Flößen – wurde von der Sirene des sterbenden „Gustlov“ übertönt – einer unheimlichen Zweistimmigkeit. „Diesen Schrei kann man nicht vergessen“, die schwangere Frau war damals 18 Jahre alt.

„Ja, es waren hauptsächlich Frauen und Kinder, die starben: Die unanständig offensichtliche Mehrheit wurde von Männern gerettet, darunter alle vier Kapitäne.“

Im Gegensatz zu hartnäckigen und schönen Legenden gab es in Deutschland keine dreitägige Trauer, und Hitler erklärte Marinesko nicht zu seinem persönlichen Feind. Kein Wort über den Tod des Lieblingsflugzeugs des Führers. Eine solche Botschaft könnte die Stärke der Nation untergraben.

Auch die sowjetische Propaganda schwieg.

Die sowjetische Militärführung nahm diese Version gerne auf: Sie konnten Marinesko seinen Amoklauf nicht verzeihen.

Mittlerweile ist das einst schneeweiße Touristendampfer „Wilhelm Gustlow“ längst zu einem schwimmenden Trainingsstützpunkt für deutsche U-Bootfahrer geworden; hier wurden „Selbstmordattentäter“ ausgebildet (von 30.000 deutschen U-Bootfahrern starben mehr als 80 %). An Bord des Linienschiffs befanden sich laut Günther Grass mehr als tausend U-Bootfahrer (nach anderen Quellen 3.700), ein Frauenbataillon der Marine, eine Militäreinheit des 88. Flugabwehrregiments und kroatische Freiwillige. Es handelte sich um ein bewaffnetes Linienschiff, das der Marine unterstellt war, nicht gekennzeichnet war und begleitet wurde.

Wie die ganze Welt, auch die Deutschen, später zugab, „war dies ein legitimes Angriffsziel.“

Nach diesem Angriff hatte Marinesko es nicht eilig, zum Stützpunkt zurückzukehren, und zehn Tage später versenkte er auch einen mächtigen Kreuzer, der etwa dreitausend Soldaten und Offiziere an Bord hatte.

* * *

„Angriff des Jahrhunderts“ ist nicht unsere Einschätzung, so beurteilten englische Historiker die Leistung der „Eski“-Besatzung. Westliche Forscher – Engländer, Westdeutsche, Schweden – haben jahrzehntelang die Geschichte des U-Bootes S-13 erforscht, dessen Besatzung während des Krieges ein Achtel der Tonnage aller anderen baltischen U-Boote versenkte. Warum ist Marinesko kein Held? - fragen sie sich. Und sie kommen zu dem Schluss: Die sowjetische Militärführung glaubte nicht an die fantastischen Siegesergebnisse.

Divisionskommandeur A. Orel machte Marinesko mit dem Goldenen Stern bekannt. Marineskos Auszeichnung wurde auf den Orden des Roten Banners reduziert. Die Schuld wurde von der Leistung abgezogen. Dementsprechend wurden die Belohnungen für die gesamte Besatzung stark gekürzt.

Die Verleihung des Goldsterns an Marinesko wird eine korrumpierende Wirkung auf die Matrosen haben, diese Erklärung habe ich selbst von der Führung der Marine gehört. Es ist notwendig, dass der Held lehrbuchmäßig und gesetzlich vorgeschrieben ist.

Das Lehrbuch würde so etwas niemals tun. Es erübrigt sich jedoch zu erwähnen, dass ganze Nationen außergesetzlich waren.

Navigator Redkoborodov:

Viele Jahrzehnte lang wurde sein Name halb im Flüsterton gerufen, als spräche man nicht von einer Leistung, sondern von einem Verbrechen.

STAAT „ANGRIFF DES JAHRHUNDERTS“

Nachdem ihm und der gesamten Crew ihre wohlverdienten Auszeichnungen aberkannt wurden, ließ Marinesko sich selbst freien Lauf – Alkohol, Konflikte mit seinen Vorgesetzten. Nach Angaben des Schriftstellers A. Kron bekam er epileptische Anfälle. Es ist kaum zu glauben, aber Alexander Iwanowitsch bittet mit seinem Stolz und Selbstwertgefühl das Parteikomitee der BPL KBF: Ich bin müde, ich trinke, weil ich krank bin, bitte schicken Sie mich zur Behandlung ...

Es war August 1945. Der Krieg war bereits vorbei. Jetzt braucht ihn der Staat nicht einmal nüchtern. Marinesko wurde einfach aus der Marine entlassen und im Rang gleichzeitig um zwei Stufen herabgestuft.

Was ihm die Sowjetregierung bis zu seinem elenden Tod und nach seinem Tod angetan hat, kann man auch als „Angriff des Jahrhunderts“ bezeichnen.

Wieder eine unfreiwillige Parallele – mit ihnen, mit uns. In den Nachkriegsjahren ging die Zerstörung von „Gustlov“ weiter – verschiedene Taucher, Schatzsucher und andere Raubtiere suchten dort nach dem legendären Bernsteinzimmer und dem Gold der Kaiserlichen Bank.

In der zweiten Hälfte der achtziger Jahre wurde in Liepaja mit dem Geld der Seeleute ein Denkmal für Marinesko errichtet. Auf Befehl der politischen Abteilung der Marine wurde Marineskos Name nachts wie ein Dieb vom Denkmal gerissen. Zu diesem Zeitpunkt geriet die Iswestija in einen zweijährigen (sieben Veröffentlichungen!) Kampf um den Namen des legendären U-Bootfahrers und um die Verleihung des Heldentitels, der nicht nur ungleich, sondern auch aussichtslos war. Gegen die Iswestija ging nicht nur die Militärabteilung vor (offizielle Admirale drohten mit einer Klage), sondern auch die Politische Hauptdirektion der Armee, das Verteidigungsministerium der UdSSR. Minister Marschall Yazov schrieb persönlich eine Beschwerde an das Zentralkomitee gegen Iswestija.

Der Chefredakteur (I.D. Laptev) zuckte nicht zusammen. Aber es war nicht Yazovs Beschwerde, die am unangenehmsten war.

Marineskos Tochter aus erster Ehe, Leonora, beschwerte sich bei der Iswestija.

Warum belästigen Sie das Marineministerium? - sagte sie mir am Telefon. - Willst du zwischen mir und ihnen streiten? Du kennst deinen Vater nicht, er hat meine Mutter und mich verlassen und keinen Unterhalt gezahlt.

Wie spät war das?

Es stellte sich heraus, dass Alexander Iwanowitsch zu einer Zeit völlig hilflos war und selbst mindestens einen Cent Unterstützung brauchte.

Zu diesem Zeitpunkt war es nicht er, sondern Sie, der ihm hätte helfen sollen.

Du wirst sowieso nichts erreichen, er wird nie den Helden bekommen.

Leonora leitete ihre Beschwerde an Krasnaja Swesda weiter, die sie bei ihrer erneuten Verfolgung von Marinesko nutzte.

Und Tanya, Tochter aus Alexans zweiter Ehe

ra Ivanovich, genannt nach der Erstveröffentlichung:

Danke.

Der tödliche, mystische Marinesco spaltete sowohl zu seinen Lebzeiten als auch nach seinem Tod die ganze Welt in zwei Teile.

Briefe aus der Gefangenschaft

Seit 1948 arbeitete Marinesko als stellvertretender Direktor am Institut für Bluttransfusion. Der Grabber-Direktor baute eine Datscha und wollte seinen prinzipientreuen Stellvertreter loswerden. Mit Zustimmung des Direktors lieferte Alexander Iwanowitsch die im Hof ​​liegenden weggeworfenen Torfbriketts an die Häuser von Geringverdienern. Der Direktor, Vikenty Kukharchik, rief selbst die OBKhSS an.

Die erste Zusammensetzung des Gerichts zerfiel. Als der Staatsanwalt, ein Frontsoldat, die Linde sah, lehnte er die Anklage ab, die Gutachter beider Personen äußerten eine abweichende Meinung. Nur Richterin Praskovya Vasilievna Varkhoeva gab nicht auf.

Marinesko wurde zu drei Jahren Gefängnis verurteilt.

Sie schicken Sie für einen solchen Zeitraum nicht weit. Aber Marinesko wurde nach Kolyma getrieben. Sie schoben mich mit den letzten Polizisten in denselben Waggon.

Von Marineskos Geschichte an Kron: „Die Verteilung der Lebensmittel liegt in ihren Händen ... Ich habe das Gefühl, dass wir es nicht schaffen. Ich habe begonnen, mir die Menschen genauer anzusehen – ich sehe, dass es sich nicht alle um Bastarde handelt Der Sumpf, er ist immer auf der Seite der Starken! Zum Glück waren sich mehrere Matrosen in der Nähe einig ... Bei der nächsten Essensverteilung kam es zu einer Schlägerei: Ich habe in die Rippen getreten und war glücklich.“ Der Zugführer erschien, klärte die Sache und die „Macht“ wurde auf die Matrosen übertragen.

Diese Briefe sind mehr als ein halbes Jahrhundert alt. Alexander Iwanowitsch schrieb sie an Walentina Iwanowna Gromowa, seine zweite Frau.

„Hallo, liebe, liebe Waljuschka!

Die Stadt Vanino ist ein großes Dorf, es gibt kein fließendes Wasser, kein Abwassersystem.

Ein starker Schneesturm bedeckte unser Haus bis zum Dach, und um herauszukommen, mussten wir durch ein Loch in der Decke kriechen (für einen provisorischen Ofen) und den Schnee von der Tür räumen.

Ich habe die Hoffnung nicht verloren und bin fest davon überzeugt, dass ich mein Leben glücklich mit Ihnen verbringen werde (bis 80-90 Jahre), ich habe bereits mit den Vorbereitungen begonnen, an diesem Zahltag habe ich einem Schneider, den ich nähen ließ, 50 Rubel gegeben ein „Moskowiter“ – ein kurzer Mantel aus einem Mantel, und insgesamt müssen Sie 200 Rubel für die Arbeit bezahlen.

Damit ist derjenige, der dich überaus liebt, dein Diener und Ehemann. 4/1-1951"

Das sind zensierte Briefe.

Und das ist das wahre Leben. Marinesko wurde ein Buch gestohlen – ein Geschenk seiner Frau. Als der Besitzer der Zelle, der „Pate“, davon erfuhr, sagte er: „In einer Minute wirst du das Buch haben.“ Doch es stellte sich heraus, dass der junge Dieb das Buch bereits in Karten geschnitten hatte. Auf Befehl des „Chefs“ töteten vier Männer den Kerl: Sie schleuderten ihn herum und ließen ihn auf den Boden fallen.

Auf seine Art, auf tierische Art, wurde er in der Zelle „versorgt“. Was ist die Anziehungskraft eines Menschen selbst für eine Lektion? Schließlich wussten sie nichts von Marineskos Heldentaten.

Alexander Iwanowitsch fand einen Weg, nicht über den Lagerbriefkasten zu korrespondieren. „Hallo, liebe Valyusha! Die Behörden kamen, um nach uns zu sehen, und als sie erfuhren, dass ich keine Briefe über den Briefkasten 261/191 schrieb, nahmen sie alle Ihre Briefe, die ich aufbewahrte, und bestraft mich, indem sie mich vom Teamleiter entfernten und versetzten zum Lader.

Auf Wiedersehen, mein unsichtbares Glück! 29/1-1951"

„Hallo, Liebes, Süßes und Nächstes von allem, was auf der Welt existiert, Valyusha!

Es stellte sich heraus, dass mein Mantel ein sehr guter „Moskowiter“ war.

Alexander Iwanowitsch wollte Geld für Hosen sparen, aber...

Marinesko hat sich vor langer Zeit von seiner ersten Familie getrennt, und plötzlich – eine Überraschung.

„Ich habe die Nachricht erhalten: Leonora Alexandrowna (achtzehnjährige Tochter – Autorin) hat einen „Hinrichtungsbescheid“ an den Briefkasten geschickt, natürlich hätte Laura mir einen Brief schreiben und ihre Situation erklären können, und natürlich auch ich Hätte ihr irgendwie geholfen, aber ihre Mutter hat es offenbar so geschafft, dass sie mir endlich die Hose auszieht. Aber was kann ich tun? Bis jetzt habe ich 200 Rubel in die Hände bekommen, und jetzt werde ich ohne leben sie für 20/4-51 Jahre.

Marineskos Mutter, die alte Frau Tatjana Michailowna, bekam einen Job, um ihrem Sohn zu helfen, nachdem sie von seiner erwachsenen Tochter vom „Hinrichtungsbescheid“ gegen ihren Sohn erfahren hatte. Sie schrieb einen Brief an Stalin.

„Unser lieber und geliebter Joseph Vissarionovich!

Die gequälte Mutter der Kriegsheldin Alexandra Marinesko schreibt Ihnen.

Über meinem Sohn hängt eine Lüge!

Unser lieber Joseph Vissarionovich! Ich knie vor dir nieder, ich flehe dich an – hilf... Tröste das Herz der Mutter. Werde Vater meines Sohnes.

Wir wissen, dass Sie der schönste Mensch auf Erden sind.

Die Angst macht sich breit: „Liebe Valyusha! Ich schreibe einen dritten Brief, aber es gibt noch keine Antwort von mir.“

Sie antwortete aus einem nördlichen Zateyka, wo sie an einer geologischen Erkundungsexpedition arbeitete. Sie rief ihr zu.

„Meiner Freude waren keine Grenzen gesetzt. Aber gibt es in Zateyka irgendwelche Schiffe, auf denen ich einen Job als Vorarbeiter bekommen könnte?

Jetzt habe ich einen guten „Moskowiter“, aber es gibt nichts anderes, es ist nicht einmal ganz anständig, direkt zu Ihnen nach Zateika zu gehen, was bedeutet, dass ich für Dokumente und andere Kleinigkeiten nach Leningrad muss – zumindest für ein Rasiermesser. Wenn du nur wüsstest, wie sehr ich mit dir zusammen sein möchte! Ich möchte keinen Moment verweilen. Doch mittlerweile ist es deutlich schwieriger geworden, Credits zu verdienen. Heute habe ich den Brief meiner Mutter erhalten... Sie wird mir ein Paket schicken. Ich werde nicht über meine Gefühle schreiben, denn es ist alles meine Schuld. Schreiben Sie ihr, dass wir, wenn ich frei bin und wir etwas Geld sparen, auf jeden Fall zu ihr nach Odessa kommen werden ...“

Beachten Sie, dass der unglückliche Gefangene seine Zukunft verlängert:

„Du und ich haben nicht mehr als 50-60 Lebensjahre, mein liebes Kind, du schreibst mir, dass du bis auf ein einziges Haar weiß geworden bist, ebenso wie meine Schläfen Dann wird uns wahrscheinlich jeder bewundern – jung, aber weiß. Keine Sorge, wir geben Ihnen „Leben“.

„Meine geliebte Valyusha! Ich habe viel Arbeit für die schnellste Veröffentlichung investiert, aber der Grund ist das Geld: Wenn ich 500 Rubel hätte, würde ich 2 Monate früher zurückkehren. Auch hier entscheidet das Geld.

Heute geht es mir sehr schlecht, Schmerzen in der rechten Brustseite und Fieber bis zu 38 Grad, aber ich muss arbeiten – ich brauche Credits für Arbeitstage. Ich bete fast jeden Tag zu Gott um ein schnelles Date mit dir. Aber Gott hört mich offensichtlich nicht, aber ich danke ihm, dass er mir Hoffnung gibt!

„Alles Leben hängt von uns selbst ab – von unserer Einstellung zueinander und zu den Menschen.“

Am 10. Oktober 1951 wurde er vorzeitig entlassen. Ich blieb dort fast zwei Jahre. Zu diesem Zeitpunkt war der Institutsleiter bereits wegen Unterschlagung inhaftiert.

Er arbeitete als Lader und Topograph und kam dann geehrt in das Werk Mezon

Er lebte in großer Dankbarkeit, sein Porträt hing an der Ehrentafel. Bis 1960, als Alexander Kron in der Zeitung sprach, wusste niemand etwas über die militärischen Verdienste von Alexander Iwanowitsch. Der Besitzer der Wohnung sah einmal den Lenin-Orden und fragte danach. „Es gab einen Krieg“, antwortete er knapp, „viele haben ihn bekommen.“

Ende der fünfziger Jahre trennte sich Alexander Iwanowitsch nach 15 Jahren Zusammenleben von Valentina. Wir blieben in gutem Einvernehmen.

Er erhielt eine kleine Rente, sodass sein Verdienst begrenzt war. Und auch Unterhalt. Die Fabrikleiter stimmten zu und erlaubten uns, über der Obergrenze zu verdienen. Nach Angaben des Gerichts (wieder Gericht!) kam es zu einer Prüfung. Marinesko begann mit der Rückgabe des Überschusses. Als ich tödlich erkrankte – zwei Krebserkrankungen, nämlich Hals- und Speiseröhrenkrebs – begann man, den Selbstbehalt von der Rente abzuziehen.

Ungefähr zweihundert Offiziere, darunter 20 Admirale und Generäle, 6 Helden der Sowjetunion, 45 Kommandeure und Kommissare von U-Booten, appellierten an das Zentralkomitee der KPdSU: „Angesichts der außergewöhnlichen Dienste von A.I und Antrag auf Gewährung einer persönlichen Rente für Marinesko. „Es kann nicht als gerecht angesehen werden, dass ein so wohlverdienter U-Boot-Kommandant sich in einer unvergleichlich schlechteren Position bei der Rentenversorgung befand als Offiziere, die nicht am Krieg teilgenommen haben.“

Der Antrag wurde abgelehnt.

Marinesko schrieb an Kron: „In letzter Zeit, im 51. Jahr meines Lebens, beginne ich, den Glauben an die Sowjetmacht zu verlieren.“

Nach Marineskos Tod wurde sein Name aus dem Verkehr gezogen.

Die Schiffbauer wandten sich an den Oberbefehlshaber der Marine, Admiral Gorschkow, mit der Bitte, eines der Schiffe nach Alexander Marinesko zu benennen. Der Admiral beschloss den Sammelbrief mit „Unwürdig“.

Sergei Georgievich Gorshkov erhielt seine beiden Gold Hero Stars viele Jahre nach dem Krieg – als Geschenk. Mit seiner Beteiligung wurde das Epos „Malaja Semlja“ mit Oberst Breschnew aufgeblasen. Er befehligte die Flotte 30 Jahre lang.

Ich habe mich mit dem Oberbefehlshaber getroffen.

Marinesko? „Er hatte einfach Glück mit diesem Untergang“, antwortete er irritiert. - Ja, und 1945 spielte das keine Rolle mehr, das Kriegsende...

Das bedeutet, dass diejenigen, die drei Monate später Berlin stürmten, überhaupt keinen Preis haben.

Er, Sergei Georgievich, weigerte sich, den Antrag auf eine persönliche Rente für Marineskos Mutter zu unterstützen. Tatjana Michailowna überlebte ihren Sohn um 12 Jahre. Sie lebte in Odessa in einer Gemeinschaftswohnung, in ihrem neunten Lebensjahrzehnt ging sie auf den Hof, um Feuerholz und Wasser zu holen, und erhielt eine Rente von 21 Rubel.

* * *

Es ist ihre eigene Schuld, Mutter, es ist ihre eigene Schuld: Sie hat den falschen Sohn zur Welt gebracht.

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Lasst uns einfach nicht klirren, klirren

Auch am Lebensende gab es Freude. Eine kleine Ecke ist entstanden. Die Frau, die die letzte Qual geteilt hat.

Valentina Alexandrowna Filimonova:

Wir trafen uns bei einem Freund zu Hause. Die Hose ist geflickt, die Jacke ist an den Ellenbogen geflickt. Das Einzige war ein Hemd, der Kragen des Hemdes war abgefallen, es wurde nur von der Krawatte gehalten. Sauber, sehr ordentlich, aber schon so dürftig. Er ging, um mich zu verabschieden, und blieb bei mir. Er hatte eine Art Anziehungskraft, wie Hypnose, sowohl Kinder als auch Erwachsene spürten sie. Sein Gang war außergewöhnlich: Sein Kopf war leicht erhoben – er ging stolz, majestätisch. Besonders als wir zur Newa gingen, verschmolz sie mit dem Granit. Ich habe 25 Rubel als Gehaltsscheck und etwas mehr als Vorauszahlung mitgebracht. Und um meiner Mutter zu zeigen, dass wirklich ein Mann im Haus war, fing ich an, mein Geld zu seinem hinzuzufügen und gab es meiner Mutter.

Ein Jahr später gingen wir mit ihm zu einem Treffen erfahrener U-Boot-Fahrer, ich verstand nichts: Sie riefen Sashas Namen und es gab so tosende Ovationen, dass sie mir nicht erlaubten, weiter zu reden. Erst dann, ein Jahr später, fand ich heraus, WER er war.

Das war alles, was sie zum Leben hatten – ein Jahr. Die anderen beiden, Alexander Iwanowitsch, waren todkrank.

M. Weinstein, ehemaliger Bereichsmechaniker, Freund:

Marinesko war in einem sehr schlechten Krankenhaus. Für das Krankenhaus fehlte ihm die Erfahrung. Wir Veteranen gingen zum Kommandeur des Leningrader Marinestützpunkts, Baikow. Der Admiral war wütend: „In unserem Krankenhaus weiß der Teufel, wer behandelt wird, aber für Marinesko ist kein Platz?“ Er gab sofort Befehle und gab mir sein Auto.

Walentina Alexandrowna:

Damals und nicht später, wie viele schreiben, sahen wir auf dem Weg von Krankenhaus zu Krankenhaus Schiffe auf der Reede, und Sascha weinte zum einzigen Mal: ​​„Ich werde sie nie wieder sehen.“

Die letzte Person, die Marinesko sah, war Mikhail Vainstein:

Er war in düsterer Stimmung: „Das ist es, das ist das Ende.“ Es ist Zeit zum Abendessen und meine Frau zögert. Er sagt: „Nichts, lass ihn schauen, er kann es tun.“ Sie öffnete seinen Magen, und ich sah, wie Valentina Aleksandrovna einen Trichter einführte und begann, ein Glas Cognac zu trinken , es spielte keine Rolle – die Ärzte gaben die Erlaubnis: „Wir werden einfach keine Gläser trinken“, und sie schütteten ihm den Hals schwarz vor, offenbar war er bestrahlt worden Ich kam, der Schlauch war bereits in seinem Hals verstopft, Sascha würgte, und Valentina räumte alle 20 bis 30 Minuten seinen Kampfgeist, wie immer in den schwierigsten Momenten des Krieges. Als ich eintrat, war er offenbar verwirrt, er konnte nicht mehr sprechen, er nahm ein Blatt Papier und schrieb: „Mischa, deine Augen haben Angst.“ Es aufgeben. Jetzt glaube ich an das Leben. Sie werden mir eine künstliche Speiseröhre einsetzen.

Das Geld, das ihm in der Fabrik zu viel gezahlt wurde, hatte keine Zeit, alles von seiner kleinen Rente abzuziehen. Und der Tote blieb in der Schuld der Sowjetmacht.

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Das Schicksal unterzog ihn, als würde es ihn auf die Probe stellen, doppelten Prüfungen. Zwei Entlassungen aus der Flotte (die erste erfolgte aufgrund eines „Fragebogens“). Zwei Schiffe. Zwei Krebsarten mit zwei Eileitern.

Und der Hut wurde auch zweimal im Kreis geworfen – auf dem Denkmal und zu Lebzeiten. Am 4. Oktober 1963 sagte der Schriftsteller Sergei Smirnow in einer Fernsehsendung, dass der legendäre U-Boot-Fahrer praktisch in Armut lebte.

Geld floss aus dem ganzen Land nach Leningrad, auch von Studenten und Rentnern – oft drei oder fünf Rubel.

Valentina Alexandrowna konnte nun ihren Job aufgeben; ein Bett wurde neben ihr im Zimmer aufgestellt.

Er starb, aber die Übersetzungen waren noch im Gange.

Im Jahr 1990, am Jahrestag des Sieges, wurde Alexander Iwanowitsch Marinesko schließlich posthum der Goldene Stern verliehen.

Die Leser der „Izvestia“ haben gewonnen, oder, wie wir gewöhnlich und anonym sagen, „das Volk“.

Im Mai 1990 wurde per Regierungserlass posthum einer der berühmtesten sowjetischen U-Bootfahrer, Alexander Iwanowitsch Marinesko, ausgezeichnet, dessen kurze Biografie die Grundlage dieses Artikels bildete. Viele Jahre lang wurde sein Name aufgrund einer Reihe von Umständen vertuscht, die ihm skandalösen Ruhm einbrachten und seine militärischen Heldentaten in den Schatten stellten.

Junger Schwarzmeerseemann

Der zukünftige legendäre U-Bootfahrer wurde am 15. Januar 1913 in einer der Küstenstädte geboren. Sein Vater, Ion Marinesco, war ein rumänischer Arbeiter, und seine Mutter, Tatjana Michailowna Koval, war eine Bäuerin aus der Provinz Cherson. Nachdem er sechs Klassen abgeschlossen hatte und kaum 13 Jahre alt war, bekam er eine Anstellung auf einem der Schiffe der Schwarzmeerflotte als Matrosenlehrling. Seitdem ist die Biografie von Alexander Ivanovich Marinesko untrennbar mit dem Meer verbunden. Sein Fleiß und seine Geduld fielen auf, und bald wurde der fähige Mann der Schiffsjungenschule zugeteilt, woraufhin er bereits in die Schiffsbesatzung aufgenommen wurde, nicht als Schüler, sondern als vollwertiger Matrose erster Klasse.

Nachdem er seine Ausbildung an der Marineschule Odessa fortgesetzt und 1933 seinen Abschluss gemacht hatte, segelte Alexander Iwanowitsch mehrere Jahre lang auf den Schiffen „Iljitsch“ und „Rote Flotte“ als Dritter und dann als Zweiter Steuermann. Diejenigen, die ihn kannten, sagten später, dass Marinesko in seiner Jugend überhaupt nicht vorhatte, Militärsegler zu werden, sondern der Handelsflotte den Vorzug gab. Vielleicht spielte dabei auch sein Vater eine Rolle, der mehrere Jahre als Matrose auf verschiedenen zivilen Schiffen arbeitete und seinem Sohn zweifellos viel von seinen Reisen erzählte.

Komsomol-Ticket für das Marineleben

Eine scharfe Wende in der Biografie von Alexander Iwanowitsch Marinesko ereignete sich im Jahr 1933, nachdem er zusammen mit einer Gruppe anderer junger Seeleute eine Komsomol-Karte für einen Sonderkurs für Marinekommandopersonal erhielt. In jenen Jahren kam dies einem Befehl gleich, und eine Ablehnung bedeutete das Streichen Ihrer gesamten zukünftigen Karriere, egal wo Sie versuchten, sie zu arrangieren. Also traf das örtliche Komsomol-Komitee für ihn die Entscheidung über seinen weiteren Lebensweg. Allerdings waren solche Beispiele in den Vorkriegsjahren keine Seltenheit.

Nach Abschluss des Kurses übernahm Marinesko die Position des Navigators auf einem U-Boot namens Haddock und wurde dann nach einer zusätzlichen Ausbildung zunächst zum stellvertretenden Kommandeur des U-Bootes L-1 befördert und übernahm dann eine Kommandoposition bei der M-96 U-Boot. Zu Beginn des Krieges waren die Schultern des jungen U-Bootfahrers Alexander Ivanovich Marinesko bereits mit den Schultergurten eines Oberleutnants geschmückt.

Sucht

In den ersten Kriegstagen wurde das von Marinesko kommandierte U-Boot nach Tallinn verlegt, von wo aus es in den Gewässern zum Kampfeinsatz aufbrach. Trotz des Fehlens ernsthafter Erfolge erfüllte Alexander Iwanowitsch seinen Kampfdienst gewissenhaft, aber er hatte eine Sünde, die in Russland nicht so selten vorkommt – er liebte es zu trinken, und wenn er betrunken war, passierte ihm alles. Und Alexander Ivanovich Marinesko hat mit dieser Sucht seine Biografie hoffnungslos verdorben.

Die Unruhen begannen im August 1941, nachdem die Tatsache bekannt wurde, dass es unter den Offizieren der Division, der sein U-Boot zugeteilt war, zu Trunkenheit und Glücksspiel kam. Marinesko, einer der ersten, der auf der Liste der Teilnehmer des Amoklaufs erschien, wurde der Titel eines Parteikandidaten entzogen, und der Divisionskommandeur wurde vor ein Kriegsgericht gestellt und zu 10 Jahren Lagerhaft verurteilt, allerdings mit Aufschub Urteil und sofortige Entsendung an die Front.

Alexander Iwanowitsch konnte seinen Ruf erst im nächsten Jahr teilweise wiederherstellen, als ihm nach einer erfolgreich durchgeführten Militäroperation der Lenin-Orden verliehen und er wieder als Parteimitglied aufgenommen wurde. Gleichzeitig eröffnete Marinescu das Konto versenkter feindlicher Schiffe, indem er Mitte August 1942 ein Schiff angriff, das Teil eines großen deutschen Transportkonvois war.

Kommandant des U-Bootes „S-13“

Ende Dezember wurde Alexander Iwanowitsch Marinesko für seinen Heldenmut und seine hohen Kampfergebnisse der Rang eines Hauptmanns 3. Ranges verliehen. Allerdings fügte der neu ernannte Divisionskommandeur diesem „Fass Honig“ einen „Werbespot“ hinzu, indem er in seiner Beschreibung feststellte, dass sein Untergebener zu häufigem Alkoholkonsum neigte. Dennoch wurde der Offizier, der sich auszeichnete und befördert wurde, zum Kommandeur des U-Bootes S-13 ernannt, auf dem er bis September 1945 dienen und seine Hauptleistung vollbringen sollte. Ihr Foto ist unten dargestellt.

Alexander Iwanowitsch Marinesko fuhr im Jahr 1943 praktisch nicht zur See, da er dort auftrat ganze Zeile Aufgaben im Zusammenhang mit der Vorbereitung des Personalnachschubs für die baltische U-Boot-Flotte. Allerdings war das Leben am Ufer voller Versuchungen, denen er nicht widerstehen konnte. Zweimal in diesem Jahr endeten „Betrunkenheitsgeschichten“ für ihn im Wachhaus, gefolgt von Strafen entlang der Parteilinie.

Ende Oktober 1944 nahm Marinesko erneut an Kampfhandlungen teil und entdeckte bei einem davon ein deutsches Transportschiff und verfolgte es anschließend lange Zeit. Es war nicht möglich, es mit Torpedos zu versenken, aber durch erfolgreiche Treffer der Bordgeschütze erlitt das Schiff schwere Schäden und stand, in den Hafen geschleppt, bis Kriegsende zur Reparatur. Für diesen Feldzug wurde Alexander Iwanowitsch der Orden des Roten Banners verliehen.

Unangenehme Geschichte

Marinesko erlebte das siegreiche Jahr 1945 mit einem weiteren „Abenteuer“, nach dem es ihm nur mit großer Mühe gelang, dem Tribunal zu entgehen. Kurz zuvor wurde das von ihm kommandierte U-Boot bei einem Artillerie-Duell mit dem deutschen Schiff „Siegfried“ schwer beschädigt und lag längere Zeit im Hafen der finnischen Stadt Turku zur Reparatur.

Ende Dezember unternahm der Kommandant einen weiteren Ausflug und verschwand in einer Feiertagsnacht aus dem U-Boot. Am nächsten Tag kehrte er nicht zurück, woraufhin er auf die Fahndungsliste gesetzt wurde. Wie sich später herausstellte, traf er am Ufer des Marinesko eine Schwedin, die in der Stadt ein Restaurant betrieb, und nutzte die Gastfreundschaft der liebevollen Gastgeberin.

Drohung, vor ein Kriegsgericht zu kommen

Es sei darauf hingewiesen, dass das Privatleben des Kommandanten nicht geklappt hat und Wodka schuld war. Kurz vor den geschilderten Ereignissen zerbrach die dritte Ehe, und Alexander Iwanowitsch Marinesko, dessen Frau und Tochter seine betrunkenen Eskapaden nicht ertragen wollten, verspürte deutlich einen Mangel an weiblicher Zuneigung.

Wegen des unbefugten Verlassens eines Kriegsschiffs während des Krieges wurde ihm mit einem Tribunal gedroht, doch die hohen Behörden beschlossen, die Strafe aufzuschieben und dem schuldigen U-Boot-Fahrer eine Chance zur Sühne zu geben. Daher entschied der Feldzug, den Marinesko Anfang Januar startete, im Wesentlichen über sein zukünftiges Leben. Nur ein außergewöhnlicher Erfolg bei einer Militäroperation konnte ihn vor der unvermeidlichen Bestrafung bewahren. Jeder hat das verstanden, und natürlich zuallererst der Kommandant des U-Bootes selbst, Alexander Ivanovich Marinesko.

Der Angriff des Jahrhunderts, der mit Fehlverhalten begann

Fast drei Wochen lang befand sich das U-Boot Marinesko in seinem zugewiesenen Wassergebiet und versuchte vergeblich, den Feind zu entdecken. Schließlich beschloss er entgegen den Befehlen des Kommandos, den Kurs des U-Bootes zu ändern und die „Jagd“ an einem anderen Ort fortzusetzen. Es ist schwer zu sagen, warum er einen so eklatanten Verstoß gegen die Charta begangen hat.

Ob dies ein Ausdruck von Intuition und Leidenschaft war oder ob ihn das übliche russische „Sieben Probleme – eine Antwort“ auf den Weg des Fehlverhaltens drängte, kann niemand mit Sicherheit sagen. Höchstwahrscheinlich spielte das extreme Bedürfnis, sich für frühere Sünden zu rehabilitieren oder, einfacher ausgedrückt, eine Leistung zu vollbringen, eine Rolle. Alexander Ivanovich Marinesko ging, wie man sagt, All-In.

Untergang des Riesenschiffes

Auf die eine oder andere Weise entdeckten die U-Bootfahrer nach dem Verlassen des angegebenen Platzes bald ein großes feindliches Transportschiff, die Wilhelm Gustloff (ihr Foto ist unten dargestellt). Es handelte sich um ein Kreuzfahrtschiff aus der Vorkriegszeit mit einer Verdrängung von 25.000 Tonnen, das für den Bedarf der Armee eingesetzt wurde und derzeit fast ohne Begleitung unterwegs war. Die schwierige Situation, die sich gegen Ende des Krieges entwickelte, erlaubte es den Deutschen nicht, ihre Transportschiffe ausreichend zu schützen.

An Bord der Gustloff befanden sich, wie sich später herausstellte, mehr als 10.000 Menschen, die überwiegende Mehrheit davon Flüchtlinge aus den Gebieten Ostpreußens, also alte Menschen, Frauen und Kinder, was später bestimmten Kreisen Anlass gab beschuldigen Marinesko, Zivilisten ausgerottet zu haben. Man kann ihnen nur widersprechen, dass die U-Bootfahrer erstens beim Blick durch das Periskop die Zusammensetzung der Schiffspassagiere nicht feststellen konnten und zweitens neben Flüchtlingen auch eine ganze Reihe von Militärangehörigen an Bord waren, die zum Kampf eingesetzt wurden Operationen.

Nachdem sie sich dem feindlichen Schiff leise genähert hatten, feuerten die U-Boote drei Torpedos darauf ab, von denen jeder das Ziel erfolgreich traf. Anschließend bezeichneten sowjetische Propagandaorgane diesen Angriff als „Angriff des Jahrhunderts“. Der feindliche Transporter wurde auf den Grund geschickt und mit ihm fast die Hälfte der an Bord befindlichen Personen. Nach Angaben von Militärhistorikern starben bei diesem Angriff 4.855 Menschen, davon 405 U-Boot-Kadetten, 89 Besatzungsmitglieder, 249 in der Marine dienende Frauen und 4.112 Flüchtlinge und Verwundete (darunter etwa 3.000). Kinder).

Fortsetzung des Kampfeinsatzes

In allen Kriegsjahren war das Motorschiff Wilhelm Gustloff das größte von sowjetischen Seeleuten zerstörte Schiff seiner Art und das zweitgrößte in der Zahl der Opfer, nach dem Transportschiff Goya, das vom U-Boot L auf den Grund geschickt wurde -3. Mehr als 7.000 Menschen starben dabei.

Nachdem die Besatzung der S-13 sicher von der Stelle verschwunden war, an der das deutsche Motorschiff ins Meer stürzte und zum Heck stürzte, setzte sie die Jagd fort. Auf demselben Platz entdeckten und versenkten U-Boote zehn Tage später ein weiteres feindliches Schiff, die General Steuben, die ebenfalls eine beeindruckende Größe hatte und eine Verdrängung von 15.000 Tonnen hatte. Damit wurde der Kampfeinsatz der S-13-Besatzung von Januar bis Februar 1945 zum effektivsten Angriff sowjetischer U-Boote in der gesamten Geschichte dieses Militärtyps.

„Schwimmendes Strafbataillon“

Damals erschienen die Biografie und das Foto von Alexander Iwanowitsch Marinesko auf den Seiten vieler sowjetischer Zeitungen, aber das Flottenkommando hatte es nicht eilig, ihn oder den Rest des Teams für Auszeichnungen zu nominieren. Der Kommandant erlangte durch seine betrunkenen Possen zu skandalösen Ruhm. Die Besatzung des ihm anvertrauten U-Bootes bestand übrigens größtenteils aus Personen, die ernsthafte Probleme mit den Disziplinarvorschriften hatten. Deshalb wurde das U-Boot S-13 scherzhaft als „schwimmendes Strafbataillon“ bezeichnet.

Ganz am Ende des Krieges unternahm Marinesko einen weiteren – den letzten Feldzug in seinem Leben, diesmal erfolglos und wirkungslos. Diejenigen, die damals mit ihm kommunizierten, sagten, dass Alexander Iwanowitsch epileptische Anfälle bekam, die durch seine zunehmende Trunkenheit hervorgerufen wurden. Auf dieser Grundlage eskalierte der Konflikt mit den Behörden deutlich. Daraufhin wurde im September 1945 der Befehl erlassen, ihn von seinem Posten zu entfernen und ihn in den Rang eines Oberleutnants herabzustufen.

Die Wechselfälle des Schicksals

Die Nachkriegsbiografie von Alexander Iwanowitsch Marinesko sieht äußerst traurig und lächerlich aus. Nachdem er sich bald aus dem Militärdienst zurückgezogen hatte, fuhr er einige Zeit auf verschiedenen Handelsschiffen zur See und übernahm 1949 zur völligen Überraschung aller die Position des Direktors des Leningrader Instituts für Bluttransfusion. Wie der ehemalige Matrose in den rein medizinischen Bereich gebracht wurde, ist unbekannt, doch schon sehr bald wurde er wegen schwerer Diebstähle verurteilt und zu drei Jahren Gefängnis verurteilt. So brachte das Schicksal den Helden-U-Boot nach Kolyma.

Nach seiner Entlassung aus dem Gefängnis und ohne Zuhause und Familie arbeitete Alexander Iwanowitsch Marinesko zwei Jahre lang als Topograph im Rahmen mehrerer geologischer Expeditionen und übernahm dann, nach seiner Rückkehr nach Leningrad im Jahr 1953, die Position des Leiters der Versorgungsabteilung des Mezon Anlage. Er starb am 25. November 1963 nach schwerer Krankheit und wurde auf dem Bogoslovskoye-Friedhof beigesetzt.

Heldengedächtnis

Bereits während der Perestroika leitete die Zeitung Iswestija den Prozess der Rehabilitierung des U-Boot-Helden ein, und am 5. Mai 1990 wurde ihm durch persönlichen Erlass des Präsidenten der UdSSR, M. S. Gorbatschow, posthum der Titel Held der Sowjetunion verliehen. Von diesem Zeitpunkt an wurde über seine militärische Reise in den Medien ausführlich berichtet, und sieben Jahre später wurde unweit des Friedhofs, auf dem der Held begraben lag, in der Kondratyevsky Avenue 47 das nach Alexander Iwanowitsch benannte Museum der russischen U-Boot-Streitkräfte eröffnet Marinesko, wurde eröffnet. Fotos aus den Kriegsjahren, U-Boot-Modelle und Originalexponate der Ausstellung erzählen vom glorreichen militärischen Weg sowjetischer und russischer Seeleute.

Heutzutage werden in St. Petersburg, Kronstadt, Odessa und Kaliningrad Denkmäler für den posthum rehabilitierten U-Boot-Helden errichtet. Ihm sind mehrere Spiel- und Dokumentarfilme sowie literarische Werke gewidmet. Insbesondere die Leistung von Alexander Iwanowitsch Marinesko wird in dem Roman „Die Flugbahn der Krabbe“ des deutschen Schriftstellers und Nobelpreisträgers Günter Grass kurz beschrieben. Darüber hinaus sind in vielen russischen Städten Straßen nach dem Helden benannt.

Biographie von Alexander Marinesko

Alexander Iwanowitsch Marinesko, Held der Sowjetunion, wurde am 15. Januar 1913 in Odessa in eine Arbeiterfamilie geboren. Alexander wuchs in der Nähe des Meeres auf und träumte seit seiner Kindheit davon, Seemann zu werden. Nach sechs Jahren Arbeitsschule gelingt ihm die Ausbildung zum Seemannslehrling. Nachdem er sich gut bewährt hat, erhält der junge Marinesko eine Empfehlung an eine Kabinenschule, woraufhin er sein Studium am Odessa Naval College fortsetzt. Im Alter von zwanzig Jahren erfüllt sich sein Traum, in der Marine zu arbeiten, und Alexander Marinesko unternimmt als Dritter und dann als Zweiter Steuermann Reisen auf Dampfschiffen.

Im Jahr 1933 wurde Marinesko in spezielle Navigatorklassen für den Führungsstabskurs der Roten Flotte geschickt. Nach seinem Abschluss wird er Leiter der Navigationskampfeinheit auf dem U-Boot Shch-306 der Ostseeflotte. 1936 wurde ihm der Rang eines Leutnants verliehen. Im Jahr 1938 folgte wie ein Blitz aus heiterem Himmel die Entlassung Marineskos mit dem Verbot, Positionen auch in der Handelsmarine zu bekleiden. Der Grund war die Herkunft von Alexander Iwanowitsch (sein Vater ist Rumäne, der 1893 vor der Verhaftung aus Rumänien nach Odessa floh) und die Anwesenheit von Verwandten im Ausland. Marinesko, ein stolzer und stolzer Mann, schrieb keine Anträge auf Restaurierung, obwohl sein ganzes Leben und seine Träume mit dem Meer verbunden waren. Glücklicherweise wurde Leutnant Marinesko aus einem noch unbekannten Grund innerhalb eines Monats wieder eingestellt und nach weiteren zwei Monaten wurde er Oberleutnant.

Nach Abschluss seines Studiums in der Tauchabteilung diente Alexander Ivanovich Marinesko als stellvertretender Kommandeur und dann als Kommandeur des U-Bootes M-96. Unter seiner Führung wurde die U-Boot-Besatzung 1940 zur besten im Kampf und in der politischen Ausbildung. Der Kommandant selbst erhält eine Beförderung – er wird Oberleutnant und erhält eine personalisierte goldene Uhr.

Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde Marinesko zusammen mit der Besatzung seines U-Bootes in die Rigaer Bucht transportiert und nahm lange Zeit nicht an Kampfhandlungen teil. Erzwungenes Nichtstun beeinträchtigte die Disziplin der Matrosen. Ende 1941 wurde Alexander Iwanowitsch wegen Trunkenheit und Kartenspiel sogar sein Kandidatenstatus als Parteimitglied entzogen. Schließlich nahm das U-Boot M-96 unter dem Kommando von Marinesko im August 1942 eine deutsche schwimmende Batterie auf. Die Angaben darüber, ob es durch den Abwurf zweier Torpedos gelungen ist, feindliche Schiffe zu beschädigen, sind unterschiedlich. Trotz der Tatsache, dass nicht alle Aktionen des Kommandanten in diesem Feldzug der Notwendigkeit entsprachen (das U-Boot verließ seine Position und hisste die Flagge nicht rechtzeitig, weshalb es fast von selbst versenkt wurde), wurde Marinesko dennoch ausgezeichnet der Lenin-Orden. Ende desselben Jahres wurde er wieder als Kandidat für die KPdSU (b) eingesetzt und einige Monate später Parteimitglied und Hauptmann des 3. Ranges.

Im Jahr 1942 und Anfang 1943, während sie weiterhin auf der M-96 diente, unternahm die von Marinesko angeführte Besatzung drei weitere Kampfeinsätze, wurde jedoch nicht für Siege gefeiert. Von April 1943 bis September 1945 war das Schicksal von Alexander Ivanovich Marinesko mit einem anderen U-Boot „S-13“ verbunden. Als Kommandant führte Marinesko drei S-13-Kampfeinsätze durch. Der Oktober 1944 war von einem Angriff auf den deutschen Trawler „Siegfried“ geprägt, bei dem erhebliche Schäden am Schiff verursacht wurden. Marinesko erhielt den Orden des Roten Banners.

Unterwasser-„Angriff des Jahrhunderts“ von Alexander Marinesko

Ende 1944 hatte der Kommandant ein weiteres Problem mit der Disziplin: Er verließ das Schiff ohne Erlaubnis zwei Tage lang betrunken in einem finnischen Hafen. Der Kommandeur der Baltischen Flotte wollte Marinesko sogar einem Militärgericht übergeben. Admiral V.F. gab ihm die Chance, sich in einer Kampfsituation zu rechtfertigen. Anfang 1945 schickte Tributs das U-Boot S-13 auf einen Kampfeinsatz. Während dieser fünften Militärkampagne wurde Marinesko zum U-Boot Nr. 1 für das gesamte Sowjetvolk, nachdem sie zwei große feindliche Schiffe gleichzeitig versenkt hatte.

Am 30. Januar 1945, nach einem Angriff unter der Führung von A.I. Marinesko, die Wilhelm Gustlow, ein riesiges Linienschiff mit mehr als 2.000 deutschen Militärangehörigen, darunter 406 U-Boot-Spezialisten, viele Gauleiter und Naziführer, Gestapo- und SS-Offiziere sowie mehrere tausend Zivilisten. Im Wesentlichen wurde dieses ehemalige Touristenschiff zu einem Ausbildungsstützpunkt für deutsche U-Bootfahrer. Militärexperten nannten die Operation den Seeangriff des Jahrhunderts.

Zehn Tage nach dieser Leistung vollbringt die S-13-Besatzung die zweite. Das deutsche Schiff „General von Steuben“, das mehr als dreitausend deutsche Offiziere und Soldaten an Bord hatte, die versuchten, durch die Danziger Bucht zu evakuieren, wurde durch einen Angriff eines sowjetischen U-Bootes versenkt, das den Außenposten durchbrach. Für diesen Feldzug wurde Marinesko für den Titel „Held der Sowjetunion“ nominiert, erhielt jedoch, vielleicht aufgrund früherer Sünden, anstelle des Goldenen Sterns den Orden des Roten Banners.

Der Feldzug von April bis Mai 1945 brachte Marinesko keinen Ruhm. Es gab Beschwerden über seine Vernachlässigung seiner Amtspflichten und seine Trunkenheit. Nach Kriegsende gab es Versuche, ihn aus dem Dienstgrad zu degradieren. Gegen ihn wurden wiederholt Disziplinarmaßnahmen verhängt.

Marinesko war bis 1949 in der Handelsflotte tätig und wurde aus gesundheitlichen Gründen abgeschrieben. Während seiner Tätigkeit als stellvertretender Direktor des Bluin Leningrad wurde er wegen Diebstahls und Fehlzeiten zu drei Jahren Haft verurteilt. 1953 wurde das Urteil durch eine Amnestie aufgehoben. Er arbeitete weiterhin in Leningrad im Werk Mezon als Leiter einer Versorgungsgruppe. Marinesko starb 1963 an einer schweren Krebserkrankung. Sein Name wurde in der sowjetischen Geschichte lange Zeit gelöscht, aber die Gerechtigkeit siegte: 1990 wurde Alexander Ivanovich Marinesko, dem Anführer der U-Boote der UdSSR in Bezug auf die Gesamttonnage der versenkten feindlichen Schiffe, posthum der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen .

Alexander Marinesko ist eine der umstrittensten Figuren des Großen Vaterländischen Krieges, um die die Kontroversen immer noch nicht nachlassen. Ein Mann voller Mythen und Legenden. Unverdient vergessen und dann aus der Vergessenheit zurückgekehrt.

Heute ist man in Russland stolz auf ihn und betrachtet ihn als Nationalhelden. Letztes Jahr erschien in Kaliningrad ein Denkmal für Marinesko, sein Name wurde in das Goldene Buch von St. Petersburg aufgenommen. Zahlreiche Bücher sind seiner Leistung gewidmet, darunter das kürzlich erschienene „Submariner No. 1“ von Vladimir Borisov. Und in Deutschland kann man ihm den Tod des Schiffes Wilhelm Gustloff immer noch nicht verzeihen. Wir nennen diese berühmte Schlachtepisode „den Angriff des Jahrhunderts“, während die Deutschen sie für die größte Seekatastrophe halten, vielleicht sogar für schrecklicher als den Untergang der Titanic.

Es wäre nicht übertrieben zu sagen, dass der Name Marinesco in Deutschland jedem bekannt ist und das Thema „Gustloff“ heute, viele Jahre später, die Presse und die öffentliche Meinung begeistert. Besonders kürzlich, nachdem die Geschichte „Die Flugbahn der Krabbe“ in Deutschland veröffentlicht wurde und fast sofort zum Bestseller wurde. Sein Autor, der berühmte deutsche Schriftsteller und Nobelpreisträger Günther Grass, enthüllt die unbekannten Seiten der Flucht der Ostdeutschen in den Westen und im Zentrum des Geschehens steht die Gustlof-Katastrophe. Für viele Deutsche wurde das Buch zu einer echten Offenbarung...

Nicht umsonst wird der Tod der Gustlof als „verborgene Tragödie“ bezeichnet, deren Wahrheit von beiden Seiten lange Zeit verschwiegen wurde: Wir haben immer gesagt, dass das Schiff die Blüte der deutschen U-Boot-Flotte sei und nie erwähnt Die Tausenden toten Flüchtlinge und die Nachkriegsdeutschen, die mit einem Gefühl der Reue für die Verbrechen der Nazis aufwuchsen, vertuschten diese Geschichte, weil sie den Vorwurf des Revanchismus fürchteten. Wer versuchte, über die auf dem Gustlof Getöteten, über die Schrecken der Deutschen auf der Flucht aus Ostpreußen zu sprechen, wurde sofort als „rechtsextrem“ wahrgenommen. Erst mit dem Fall der Berliner Mauer und dem Eintritt in ein geeintes Europa wurde es möglich, gelassener nach Osten zu blicken und über viele Dinge zu sprechen, an die man sich lange nicht mehr erinnern konnte ...

Der Preis für den „Angriff des Jahrhunderts“

Ob es uns gefällt oder nicht, wir kommen immer noch nicht um die Frage herum: Was hat Marinesco versenkt – ein Kriegsschiff der Hitler-Elite oder ein Flüchtlingsschiff? Was geschah in der Nacht des 30. Januar 1945 in der Ostsee?

Damals rückte die Sowjetarmee rasch nach Westen in Richtung Königsberg und Danzig vor. Hunderttausende Deutsche wurden aus Angst vor Vergeltung für die Gräueltaten der Nazis zu Flüchtlingen und zogen in Richtung der Hafenstadt Gdynia – die Deutschen nannten sie Gotenhafen. Am 21. Januar gab Großadmiral Karl Dönitz den Befehl: „Alle verfügbaren deutschen Schiffe müssen vor den Sowjets alles retten, was zu retten ist.“ Die Offiziere erhielten den Befehl, U-Boot-Kadetten und ihre militärische Ausrüstung neu zu verteilen und Flüchtlinge, vor allem Frauen und Kinder, in jeder freien Ecke ihrer Schiffe unterzubringen. Die Operation Hannibal war die größte Evakuierung in der Geschichte der Schifffahrt: Über zwei Millionen Menschen wurden in den Westen transportiert.

Gotenhafen wurde für viele Flüchtlinge zur letzten Hoffnung – hier lagen nicht nur große Kriegsschiffe, sondern auch große Linienschiffe, die jeweils Tausende von Flüchtlingen an Bord aufnehmen konnten. Eine davon war die Wilhelm Gustloff, die für die Deutschen unsinkbar schien. Das 1937 erbaute prächtige Kreuzfahrtschiff mit Kino und Schwimmbad diente als Stolz des Dritten Reiches und sollte der Welt die Errungenschaften Nazi-Deutschlands demonstrieren. Hitler selbst beteiligte sich am Stapellauf des Schiffes, das seine persönliche Kabine enthielt. Für Hitlers kulturelle Freizeitorganisation „Kraft durch Freude“ transportierte das Linienschiff anderthalb Jahre lang Urlauber nach Norwegen und Schweden und wurde mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs zu einer schwimmenden Kaserne für Kadetten der 2. U-Boot-Ausbildungsdivision.

Am 30. Januar 1945 brach die Gustlof von Gotenhafen aus zu ihrer letzten Reise auf. Deutsche Quellen gehen unterschiedlicher Meinung darüber aus, wie viele Flüchtlinge und Militärangehörige an Bord waren. Die Zahl der Flüchtlinge war bis 1990 nahezu konstant, da viele Überlebende dieser Tragödie in der DDR lebten – und dort wurde dieses Thema nicht diskutiert. Nun begannen sie auszusagen, und die Zahl der Flüchtlinge wuchs auf zehntausend Menschen. Was das Militär betrifft, blieb die Zahl nahezu unverändert – sie lag bei weniger als eineinhalbtausend Menschen. Die Zählung wurde von „Passagierassistenten“ durchgeführt, darunter Heinz Schön, der nach dem Krieg Chronist des Gustloff-Todes und Autor mehrerer Dokumentarbücher zu diesem Thema wurde, darunter „Die Gustloff-Katastrophe“ und „ SOS - Wilhelm Gustloff.“

Das U-Boot „S-13“ unter dem Kommando von Alexander Marinesko traf das Linienschiff mit drei Torpedos. Die überlebenden Passagiere hinterließen schreckliche Erinnerungen an die letzten Minuten der Gustlof. Menschen versuchten, auf Rettungsinseln zu fliehen, doch die meisten überlebten nur wenige Minuten im eiskalten Wasser. Neun Schiffe beteiligten sich an der Rettung ihrer Passagiere. Schreckliche Bilder bleiben mir für immer in Erinnerung: Die Köpfe von Kindern sind schwerer als ihre Beine, und daher sind an der Oberfläche nur ihre Beine sichtbar. Viele Kinderfüße...

Wie viele haben es also geschafft, diese Katastrophe zu überleben? Laut Shen überlebten 1.239 Menschen, davon die Hälfte, 528, deutsches U-Boot-Personal, 123 weibliche Marinehilfskräfte, 86 Verwundete, 83 Besatzungsmitglieder und nur 419 Flüchtlinge. Diese Zahlen sind in Deutschland bekannt und es hat heute keinen Sinn, sie hier zu verstecken. Somit überlebten 50 % der U-Bootfahrer und nur 5 % der Flüchtlinge. Wir müssen zugeben, dass vor allem Frauen und Kinder starben – sie waren vor dem Krieg völlig unbewaffnet. Dies war der Preis für den „Angriff des Jahrhunderts“, und deshalb betrachten viele Deutsche heute in Deutschland das Vorgehen Marineskos als Kriegsverbrechen.

Flüchtlinge werden zu Geiseln einer rücksichtslosen Kriegsmaschinerie

Lassen Sie uns jedoch keine voreiligen Schlüsse ziehen. Die Frage geht hier viel tiefer – nach der Tragödie des Krieges. Selbst der gerechteste Krieg ist unmenschlich, weil er vor allem die Zivilbevölkerung trifft. Nach den unerbittlichen Kriegsgesetzen versenkte Marinesko ein Kriegsschiff, und es ist nicht seine Schuld, dass er ein Schiff mit Flüchtlingen versenkte. Die große Schuld an der Tragödie liegt bei der deutschen Führung, die sich an militärischen Interessen orientierte und nicht an die Zivilbevölkerung dachte.

Tatsache ist, dass die Gustlof Gotenhafen ohne angemessene Begleitung und früher als geplant verließ, ohne auf die Begleitschiffe zu warten, da es dringend notwendig war, deutsche U-Boote aus dem bereits umzingelten Ostpreußen zu verlegen. Die Deutschen wussten, dass dieses Gebiet für Schiffe besonders gefährlich war. Die fatale Rolle spielten die eingeschalteten Seitenlichter der Gustlof, nachdem eine Nachricht über eine auf sie zufahrende Abteilung deutscher Minensuchboote eingegangen war – durch diese Lichter entdeckte Marinesko das Linienschiff. Und schließlich trat das Schiff seine letzte Reise nicht als Lazarettschiff, sondern als Militärtransporter an, grau gestrichen und mit Flugabwehrgeschützen ausgestattet.

Schöns Zahlen sind uns bis heute praktisch unbekannt, es werden jedoch weiterhin Daten verwendet, dass die Blüte der deutschen U-Boot-Flotte auf der Gustlof starb – 3.700 Matrosen, die 70 bis 80 U-Boote bemannt haben könnten. Diese Zahl stammt aus einem Bericht der schwedischen Zeitung Aftonbladet vom 2. Februar 1945 und galt in unserem Land als unbestreitbar und wurde nicht in Frage gestellt. Die Legenden, die bereits in den 1960er Jahren mit der leichten Hand des Schriftstellers Sergej Sergejewitsch Smirnow geschaffen wurden, der die damals unbekannten Seiten des Krieges – die Leistung von Marinesko und die Verteidigung der Festung Brest – aufdeckte, sind immer noch ungewöhnlich hartnäckig. Aber nein, Marinesko war nie ein „persönlicher Feind Hitlers“, und in Deutschland wurden keine drei Tage Trauer wegen Gustlofs Tod ausgerufen. Dies geschah aus dem einfachen Grund nicht, weil Tausende weitere Menschen auf ihre Evakuierung auf dem Seeweg warteten und die Nachricht von der Katastrophe Panik ausgelöst hätte. Um Wilhelm Gustloff selbst, den 1936 getöteten Führer der Nationalsozialistischen Partei in der Schweiz, wurde Trauer ausgesprochen, und sein Mörder, der Student David Frankfurter, wurde als persönlicher Feind Hitlers bezeichnet.

Warum zögern wir immer noch, das wahre Ausmaß dieser Tragödie zu benennen? So traurig es auch ist, es zuzugeben, wir haben Angst, dass Marineskos Leistung verblassen wird. Doch heute verstehen selbst viele Deutsche: Die deutsche Seite hat Marinesko provoziert. „Es war eine brillante Militäroperation, dank der die sowjetischen Matrosen die Initiative zur Vorherrschaft im Seekrieg ergriffen haben“, sagt Juri Lebedew, stellvertretender Direktor des nach A.I. Marinesko benannten Museums der russischen U-Boot-Streitkräfte Seine Aktionen brachten das U-Boot S-13 das Ende des Krieges. Es war ein strategischer Erfolg für die sowjetische Marine, und für Deutschland war Marineskos größte Leistung, dass er das scheinbar unsinkbare Symbol des Nationalsozialismus zerstörte, ein Traumschiff, das die „…“ propagierte. „Drittes Reich“ und Zivilisten auf dem Schiff wurden zu Geiseln der deutschen Militärmaschinerie. Daher ist die Tragödie des Todes der Gustloff keine Anklage gegen Marinesco, sondern gegen Hitlers Deutschland.

Indem wir erkennen, dass sich auf der gesunkenen Gustlof nicht nur deutsche U-Boote, sondern auch Flüchtlinge befanden, werden wir einen weiteren Schritt in Richtung Anerkennung einer historischen, wenn auch für uns unangenehmen Tatsache machen. Aber wir müssen aus dieser Situation herauskommen, denn in Deutschland ist „Gustlof“ ein Symbol für Unruhe und in Russland ein Symbol für unsere militärischen Siege. Das Thema Gustloff und Marinesco ist sehr komplex und heikel und betrifft die Gegenwart und Zukunft der Beziehungen zwischen Russland und Deutschland. Nicht umsonst hinterließ der deutsche Generalkonsul Ulrich Schöning, der kürzlich das nach A. I. Marinesko benannte Museum der russischen U-Boot-Streitkräfte besuchte, folgenden Eintrag im Ehrengastbuch: „60 Jahre nach den tragischen Ereignissen des Zweiten Weltkriegs Krieg, die Zeit ist endlich gekommen, in der Russen und Deutsche gemeinsam die Zukunft gestalten. Dies wird durch den Tod des deutschen Linienschiffs Wilhelm Gustloff im Januar 1945 bestärkt.“

Heute haben wir die Möglichkeit, auch in einer so schwierigen Angelegenheit zur Versöhnung zu gelangen – durch historische Authentizität. Schließlich ist die Geschichte nicht schwarz und weiß. Und die Einzigartigkeit von Marinesko besteht darin, dass seine Persönlichkeit niemanden gleichgültig lässt. Seine legendäre Persönlichkeit könnte für die Unsterblichkeit bestimmt sein. Er wurde zur Legende und wird es auch bleiben...

Träger der höchsten militärischen Auszeichnungen des Landes und ständiger Kopfzerbrechen für das Marinekommando, Hitlers persönlicher Feind und Strafverteidiger, aus dem Offiziersrang degradiert. Bei all dem geht es um eine Person – den legendären Kommandanten des U-Bootes der Baltischen Flotte, den Helden der Sowjetunion. Am 15. Januar wäre er 105 Jahre alt geworden. Ich werde es Ihnen nicht für ganz Odessa erzählen Biographen eines Helden sind oft verwirrt darüber, wie man seinen Nachnamen richtig schreibt. Väterlicherseits ist er Marinescu (der zukünftige Kommandeur der Roten Flotte wurde in die Familie eines rumänischen Arbeiters, Ion Marinescu, und einer ukrainischen Bäuerin hineingeboren, die als Gouvernante für die Reichen von Odessa diente). Als Teenager bestand Alexander darauf, dass sein Nachname in ukrainischer Schreibweise mit der Endung „o“ und sein Vatersname in der russischen Analogie „Iwanowitsch“ geschrieben werden sollte. Und so ging es. Schon in jungen Jahren erkrankte er am Meer: Sie lebten in Odessa, und sein Vater diente einst auf Kriegsschiffen. Nach der 6. Klasse ging er als Schiffsjunge zur Schule, arbeitete dann als Matrose auf Schiffen der Black Sea Shipping Company, studierte an der Odessa Maritime College und arbeitete als Hilfskapitän. Anfang der 1930er Jahre wurde er geschickt zu einem Lehrgang für Marineführungspersonal, woraufhin er in die Ostsee versetzt wurde. Hier ist eine neue Wendung in seinem Schicksal: statt der üblichen Überwasserschiffe - U-Boote. Bereits 1938 übernahm er das Kommando über das U-Boot vom Typ M („Malyutka“). Dieses Schiff mit einer Verdrängung von etwas mehr als 200 Tonnen und einer Besatzung von 18 Personen verfügte über bescheidene Waffen – nur zwei Torpedorohre und eine 45-mm-Kanone im Steuerhauszaun. Dennoch erfüllten diese Boote ihre Aufgabe und schützten die Zufahrten zu sowjetischen Stützpunkten. Übrigens erhielt Marinesko auf der Maljutka seine erste Auszeichnung – eine goldene Uhr für den ersten Platz bei Wettbewerben unter Marinemannschaften. Das war drei Jahre vor dem Krieg, aber auf diesem Schiff erlebte Alexander Iwanowitsch den Großen Vaterländischen Krieg. Zu seinen Fronteinsätzen gehörten mehrere erfolgreiche Feldzüge, Angriffe auf feindliche Konvois und der Schutz unserer Transporte. Es gab sogar eine einzigartige Operation – eine Landung an der vom Feind besetzten Küste, um die Enigma-Verschlüsselungsmaschine zu erbeuten. Die gewagte Aktion wurde einem ebenso gewagten Kommandanten anvertraut, da Marinesko zu diesem Zeitpunkt in der Marine bereits für seine verzweifelten Eskapaden und seinen abscheulichen Charakter bekannt war. Als es jedoch darum ging, das Unmögliche zu erreichen, wurde die Aufgabe diesem „unbequemen“ Offizier übertragen. Leider blieb der Überfall hinter den feindlichen Linien erfolglos: Die Späher verrechneten sich und im Hauptquartier des deutschen Regiments wurde kein wertvolles Verschlüsselungsgerät entdeckt. Der Feldzug vor der Nase des Feindes verlief jedoch ohne Verluste, wofür der Kommandant des Bootes den damals höchsten Orden erhielt – Lenin.
Angriff des Jahrhunderts Im Jahr 1943 erhielt Kapitän 3. Rang Marinesko unter seinem Kommando das dieselelektrische Torpedo-U-Boot der C-Klasse Nr. 13. Eine unglückliche Zahl erwies sich für ihn als äußerst glücklich. Auf diesem Schiff mit einer Verdrängung von mehr als 800 Tonnen und moderneren Waffensystemen, darunter sechs Torpedorohren und einem Satz Artilleriewaffen, wird er seine effektivsten Reisen unternehmen. 1944 griff er das Großtransportschiff Siegfried an, das zwar nicht sank, aber schwer beschädigt wurde und fast bis Kriegsende repariert wurde. Marineskos verzweifelter Charakter zeigte sich darin, dass er sich nicht auf einen Torpedoangriff beschränkte, sondern auch mit einer 100-mm-Artilleriekanone und einer 45-mm-Flugabwehrkanone das Feuer auf den Transporter an der Oberfläche eröffnete. Erst als Gefahr über dem Boot selbst drohte (die deutschen Schiffe, die die Siegfried begleiteten, stürmten auf das aufgetauchte U-Boot zu), beschloss der Kommandant, in die Tiefe zu gehen, was ihm nicht erlaubte, den Transport zu beenden. Anfang Januar 1945 wurde die S -13 machte sich auf den Weg zur nächsten Reise. Niemand hätte gedacht, dass er in die Geschichte der markantesten Siege der U-Boot-Flotte des Landes eingehen würde. Am 30. Januar griff in der Danziger Bucht ein Boot das größte Linienschiff Nazi-Deutschlands, die Wilhelm Gustloff, mit einer Verdrängung von mehr als 25.000 Tonnen an. Der Militärjournalist, Schriftsteller und Historiker Viktor Gemanov hat in seinem Buch „Feat S-13“ anhand der Geschichten der Besatzungsmitglieder des Bootes ein Bild davon erstellt, was an Bord passiert ist. „Der Angriffsplan entstand spontan“, schreibt der Autor. - Alle Gedanken, der ganze Wille des Kommandanten konzentrierten sich auf die vom Akustiker gemeldeten Zahlen. Marinesko stellte sich visuell die relative Position des Ziels vor. Mit der Anspannung seiner Gedanken bewegte er die „Teile“ im bereits etablierten Angriffsmuster. Wie ein erfahrener Schachspieler, der mehrere Züge im Voraus denkt, analysiert er wahrscheinliche Optionen, begründet, verwirft, klärt. Am Ende habe ich mich für das erfolgreichste entschieden.“
Die U-Boote schafften das Unmögliche: Sie holten nicht nur einen ziemlich schnellen Transporter ein, wichen Entdeckungsversuchen aus, richteten nicht nur drei der vier Torpedos präzise aus und trafen das Ziel tödlich (die vierte Munition blieb im Gerät stecken), sondern sie konnten die Schlacht ebenfalls ohne Verluste verlassen. Die Nazis griffen das Gebiet, in dem sich das U-Boot befinden sollte, wütend mit Wasserbomben an: In mehr als vier Stunden wurden mehr als 240 Bombenangriffe verübt. Aber auch hier griff Marinesko zu militärischen Mitteln – er versteckte sich ... hinter den Trümmern der „Wilhelm Gustloff“, die langsam in den Tiefen des Meeres versank! In Deutschland blieb der Transportverlust lange Zeit verborgen, doch der Kommandant des sowjetischen U-Bootes erhielt das Stigma „persönlicher Feind des Führers“. Tatsache ist, dass sich an Bord des zerstörten Schiffes nicht nur die höchsten Ränge des Reiches, darunter hochrangige Beamte und Generäle, sondern auch das Personal der aus Ostpreußen evakuierten U-Boot-Ausbildungsabteilung befanden. Drei Jahrzehnte später gab die westdeutsche Zeitschrift Marine zu, dass sich unter den Toten 1.300 Matrosen voll ausgebildeter U-Boot-Besatzungen befanden. Laut dem Vorsitzenden des U-Boot-Verbandes, dem pensionierten Kapitän 1. Ranges Jewgeni Liwschiz, hat der Angriff von Marinesko den militärischen Plänen Deutschlands in strategischer Hinsicht ein Ende gesetzt. „In der zweiten Hälfte des Jahres 1944 stellten die Deutschen bis zu 100 neue U-Boote in Dienst, die Jagd auf Karawanen amerikanischer und britischer Schiffe machten“, bemerkt der Veteran. - Ein noch massiverer Angriff könnte zur Schließung der Zweiten Front und zur Verlegung der Wehrmachtsverbände in östliche Richtung führen. Die von Marinesko und seiner Mannschaft vollbrachte Leistung nahm dem Reich praktisch die letzte Hoffnung im Krieg und rettete darüber hinaus die englische und amerikanische Flotte vor gigantischen Verlusten.“ Nach den Kriegsgesetzen Im selben Feldzug zeichnete sich die S-13 in einer weiteren Operation aus, indem sie den großen Transporter Steuben versenkte, der bis zu viertausend Menschen, darunter verwundete Wehrmachtssoldaten, beförderte. Es ist erwähnenswert, dass diese Episode nach dem Krieg, ebenso wie die Zerstörung der Gustloff, im Westen als Angriff auf „wehrlose Menschen“ interpretiert wurde und den sowjetischen U-Booten fast ein Kriegsverbrechen vorgeworfen wurde. Allerdings erkannten weniger engagierte Forscher, darunter auch westliche, die Gültigkeit von Marineskos Maßnahmen in dieser Situation. So kam der deutsche Amateurhistoriker Heinz Schön, der als Hilfszahlmeister auf der Gustloff arbeitete und diesen Angriff überlebte, zu dem Schluss, dass das Linienschiff immer noch ein militärisches Ziel war. Wie Shen feststellte, mussten Transportmittel, die für den Transport von Flüchtlingen bestimmt waren, wie Krankenhausschiffe, mit entsprechenden Schildern gekennzeichnet werden, beispielsweise einem roten Kreuz, das die Gustloff nicht hatte. Darüber hinaus konnten solche Schiffe nicht im selben Konvoi mit Kriegsschiffen fahren und keine militärische Fracht, stationäre oder vorübergehend stationierte Artilleriegeschütze, Luftverteidigungsgeschütze oder ähnliche Ausrüstung an Bord transportieren.
Bemerkenswert ist, dass sowjetische Transporte mit Flüchtlingen und Verwundeten während des Krieges immer wieder zum Ziel deutscher U-Boote und Flugzeuge wurden. Insbesondere wurde 1941 das Motorschiff Armenia mit über fünftausend Flüchtlingen und verwundeten Soldaten im Schwarzen Meer versenkt. Nur acht Menschen überlebten diese Tragödie ... Im November 1944 erklärte das faschistische Kommando die Ostsee zur „Zone des unbegrenzten Krieges“ und stellte die Aufgabe, buchstäblich alles zu ertränken, was mit deutscher Pedanterie durchgeführt wurde. Wie hätten die sowjetischen Seeleute in dieser Situation reagieren sollen? In den Nachkriegsjahren musste das Deutsche Institut für Seerecht zugeben, dass die Wilhelm Gustloff immer noch ein legitimes militärisches Ziel war, da sie Hunderte von U-Boot-Spezialisten sowie Flugabwehrgeschütze an Bord hatte. Darüber hinaus diente die Wilhelm Gustloff, wie Analysten feststellten, in den letzten Jahren vor ihrem Tod als schwimmende Schule für die deutsche Marine. Die Entscheidung über die Aufnahme von Zivilisten und Verwundeten an Bord mangels Krankenstationsstatus liege beim Schiffskommando und müsse daher allein bei ihm liegen, fassen Seerechtsexperten in ihrem Bericht zusammen.

„Es war eine brillante Militäroperation, dank der die sowjetischen Seeleute die Initiative zur Vorherrschaft im Seekrieg in der Ostsee fest ergriffen haben“, sagt Juri Lebedew, stellvertretender Direktor des Museums der russischen U-Boot-Streitkräfte. - Für die sowjetische Flotte war es ein strategischer Erfolg, für Deutschland jedoch die größte Seekatastrophe. Mit seinen Aktionen brachte das U-Boot S-13 das Ende des Krieges näher. Marineskos Kunststück besteht darin, dass er das scheinbar unsinkbare Symbol des Nationalsozialismus, ein Traumschiff zur Förderung des Reiches, zerstörte. Und die Zivilisten auf dem Schiff wurden zu Geiseln der deutschen Militärmaschinerie. Daher ist die Tragödie von Gustloff keine Anklage gegen Marinesco, sondern gegen Hitler-Deutschland.“

„Während dieses Krieges haben die Deutschen offen alle moralischen Beschränkungen von sich genommen und ohne Gewissensbisse gegen alle denkbaren und unvorstellbaren, geschriebenen und ungeschriebenen Regeln der Kriegsführung verstoßen“, bemerkt der Flottenhistoriker, Mitglied des Journalistenverbandes und pensionierter Kapitän des 2 Rang Igor Maksimov. - Meiner Meinung nach hat diese Entscheidung es anderen Ländern ermöglicht, in Bezug auf alle deutschen Schiffe in gleicher Weise zu verfahren. Von den 1.205 feindlichen Kriegsschiffen und Schiffen, die in der Ostsee von allen Flottenzweigen zerstört wurden, waren 124 U-Boote. Das sind über 366.000 Tonnen Verdrängung. Es ist kein Zufall, dass die Heldentaten der U-Bootfahrer nicht unbemerkt blieben, sie wurden geschätzt, viele wurden mit den höchsten Auszeichnungen des Mutterlandes ausgezeichnet.“

Nicht dem Vergessen unterworfen Alexander Marinesko selbst wurde für diesen Wahlkampf für den Titel „Held der Sowjetunion“ nominiert. Aber... Die wohlverdiente Auszeichnung fand nicht statt. Der Grund dafür war die Meinung des Kommandos, dass ein Gold Star-Inhaber nicht über solche negativen Eigenschaften verfügen sollte, die dieser Offizier in Hülle und Fülle besaß. Zu den härtesten Anklagen gehörte ein Neujahrsbummel mit dem Besitzer eines Restaurants im finnischen Hanko, wo sich damals der schwimmende Stützpunkt der Ostseeflotte befand. Derselbe Schriftsteller Viktor Gemanov erinnert sich an eines seiner Nachkriegstreffen mit dem ehemaligen Kommandeur der Flotte, dem pensionierten Admiral Vladimir Tributs. Bei einem Gespräch über die Heldentaten baltischer U-Boote während des Krieges kam das Gespräch natürlich auf Marinesco. „Und dann hörte ich eine unerwartete und kategorische Aussage von Wladimir Filippowitsch: „Schreiben Sie unter keinen Umständen über ihn!“ - erinnert sich der Autor. - "Aber warum?" „Er hatte Mängel und Versäumnisse, und die Hauptsache war Trunkenheit!“ Viktor Gemanov selbst hielt bei der Vorbereitung seines Buches über die S-13-Leistung Dutzende Treffen mit Mitgliedern der Besatzung und mit Offizieren des Brigadehauptquartiers ab und Kommandanten anderer Boote. „Mir wurde das Gesicht des echten Marinesko gezeigt – direkt, offen, intolerant gegenüber Falschheit, Lügen und Doppelzüngigkeit in Beziehungen, ein freundlicher und geselliger Mensch“, bemerkte der Autor. - Das kurze, peitschenhiebartige Wort „Trunkenheit“ traf auf ihn nicht zu. Ja, er scheute nicht vor den hundert Gramm „Volkskommissar“ zurück. An der Küste sammelte er, insbesondere nach schwierigen, aber erfolgreichen Feldzügen, nachdem er das sogenannte „Preisgeld“ für versenkte feindliche Schiffe erhalten hatte, eine Spur von „Freunden für eine Stunde“ und beschränkte sich nicht nur auf „Volkskommissare“. Aber es ist nicht seine Schuld, es ist sein Unglück. Er maß andere selbst, aber er selbst hatte keinen „doppelten Boden“, alles war weit offen. Deshalb haben sie ihn betrogen und im Stich gelassen. Dadurch wurde der Service stark beeinträchtigt. Ruiniertes Leben. Den restlichen Tagen wurde ein gemeinsames Etikett aufgeklebt.“
Im September 1945 wurde auf Anordnung des Volkskommissars der Marine Kapitän 3. Ranges Marinesko „wegen Vernachlässigung offizieller Pflichten, systematischer Trunkenheit und alltäglicher Promiskuität“ vom Posten des S-13-Kommandanten entfernt, im militärischen Rang zum Oberleutnant herabgestuft und dem Militärrat der Baltischen Flotte zur Verfügung gestellt. Es gelang ihm immer noch, als Kommandeur eines Minensuchbootes zu fungieren, doch im November desselben Jahres wurde er in die Reserve versetzt. Er arbeitete als Obermaat auf Handelsschiffen und war stellvertretender Direktor des Bluin Leningrad. Im Jahr 1949 schrieb er Geschichte: Er lieferte stillgelegte Torfbriketts zum Heizen, die vermisst auf dem Institutshof lagen, an die Wohnungen der Mitarbeiter. Dafür erhielt er von seinen Kollegen Dank und ... eine Gerichtsstrafe – drei Jahre Gefängnis wegen Verschwendung von sozialistischem Eigentum. Nach seiner Freilassung (seine Strafe als Frontsoldat wurde halbiert) arbeitete er als Topograph und dann als Versorgungsarbeiter in einem der Leningrader Unternehmen. Ende der 1950er Jahre erkrankte er schwer (bei dem legendären U-Boot-Fahrer wurde Kehlkopfkrebs diagnostiziert) und starb am 25. November 1963.

„Mein Vater war ein außergewöhnlicher Mensch mit einem coolen, unabhängigen Charakter, der ihm mit seinen Genen vererbt wurde“, erinnert sich Marineskos jüngste Tochter Tatjana (die leider letztes Jahr verstorben ist). - Unser Großvater Ion diente als Feuerwehrmann in der rumänischen Flotte. Der Mechaniker hasste ihn und schlug ihm einmal ins Gesicht. Als Reaktion darauf schlug ihm mein Großvater mit einer Schaufel auf den Rücken... Von meinem Vater habe ich gelernt, mich niemals zu demütigen, über Beleidigungen erhaben zu sein, nicht aufzugeben und meine Meinung zu verteidigen. Diese Eigenschaften führten sehr oft zu Schwierigkeiten im Leben, aber sie ließen uns auch nicht fallen.“

„Mein Vater war willensstark, sehr unabhängig und beleidigte weder sich selbst noch seine Untergebenen“, erinnert sich Marineskos andere Tochter Leonora, die zusammen mit ihrem Ehemann Boris Leonov das Buch „Du bist unser Stolz, Vater“ veröffentlichte. - Ich erinnere mich, dass er als Kind sehr streng war. Aber auch nett. Wenn er bestrafte, war es der Sache entsprechend. Sein Boot S-13 ist das einzige überlebende aller „Esoks“. Das Team überlebte größtenteils aufgrund der Tatsache, dass der Vater während der Feldzüge mutig, furchtlos und sogar abenteuerlustig in der Wahl seiner Taktik war. Aber gerade diese Eigenschaften, sein „Ungehorsam“, der zum Schlüssel für Erlösung und Siege wurde, gefielen den einzelnen Kommandeuren nicht.“

Die Geschichte hat alles an seinen Platz gebracht. Flottenveteranen, vor allem diejenigen, die in den gleichen Gewässern wie Marinesco kämpften, erreichten die Aufhebung des Befehls zur Herabsetzung seines Ranges und stellten damit seine gesetzlichen Veteranen- und Rentenansprüche wieder her. Dies geschah zwar am Ende seines Lebens, und dennoch starb er als Hauptmann des 3. Ranges, wenn auch in der Reserve. Dann kam die Überprüfung des Gerichtsurteils im Diebstahlsfall: Es dauerte Jahre, um sicherzustellen, dass in dieser Geschichte kein Corpus Delicti vorlag. Und schließlich unterzeichnete der Präsident der UdSSR, Michail Gorbatschow, am Vorabend des 45. Jahrestages des Sieges auf Druck der Öffentlichkeit ein Dekret, mit dem Alexander Iwanowitsch Marinesko „für den im Kampf gezeigten Mut und das Heldentum“ der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen wurde gegen die Nazi-Invasoren im Großen Vaterländischen Krieg.“

Alexander Marinesko ist der Rekordhalter unter den sowjetischen U-Booten für die Gesamttonnage der versenkten feindlichen Schiffe: 42.557 Bruttoregistertonnen. Die Erinnerung an ihn wurde zu Denkmälern in Kaliningrad, Kronstadt, St. Petersburg, Odessa, es wurden Filme gedreht und Bücher veröffentlicht. Es gibt auch Marinesko-Straßen in verschiedenen Teilen der ehemaligen Union: 1990 erhielt die berühmte Bauarbeiterstraße in Leningrad diesen Namen, der in der Volkskomödie „Die Ironie des Schicksals oder genießen Sie Ihr Bad!“ verherrlicht wurde. Nach dem Offizier ist auch das Museum der U-Boot-Streitkräfte Russlands benannt – das einzige staatliche Museum des Landes zur Geschichte dieses Teils der Marine, in dem unschätzbare Relikte zur Erinnerung an die Heldentaten der Verteidiger des Vaterlandes auf seinem Meer aufbewahrt werden Ozeangrenzen.