Nordöstliches Akkord-Detailliertes Diagramm der Birkenallee. Nordost-Akkord. Projekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway
Entlang des Abschnitts der Nordöstlichen Schnellstraße (SVH) von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße (MKAD) eine Bewegung gestartet Transport. Durch die neue Route werden die Verkehrsströme neu verteilt und die Belastung der abgehenden Autobahnen verringert.
„Tatsächlich ist dies einer der schwierigsten Abschnitte der Nordost-Schnellstraße und im Allgemeinen aller Straßenbauarbeiten in Moskau: eine große Anzahl von Versorgungsleitungen für bestehende Unternehmen, Verbindungen zur Eisenbahn; der Abschnitt selbst ist sehr Komplex. Dies ist die größte und längste Überführung der Stadt – 2,5 Kilometer geradeaus – und gleichzeitig der wichtigste Abschnitt. „Es wird die Verkehrsanbindung für eine Million Menschen verbessern, die in etwa zehn Bezirken Moskaus leben, darunter auch außerhalb der Moskauer Ringstraße: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky und eine Reihe anderer Bezirke“, sagte Sergej Sobjanin.
Der Bau des Abschnitts der Nordostschnellstraße von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße begann im Februar 2016 und wurde im September 2018 abgeschlossen. Das doppelt so schnell Regelbauzeit.
„Als nächstes werden wir Abschnitte der Autobahn im Norden verbinden und eine neue Stadtautobahn schaffen. Dies ist übrigens einer der wenigen Abschnitte, der nicht entlang bestehender Korridore verläuft, sondern im Wesentlichen einen neuen Korridor schafft. Es wird die Situation auf den Autobahnen Schtschelkowskoje und Otkrytoje sowie auf der Autobahn Entusjastow und der Moskauer Ringstraße verbessern. Der wichtigste Abschnitt, die wichtigste Autobahn“, fügte der Moskauer Bürgermeister hinzu.
Sechs Fahrspuren und keine einzige Ampel
Die verkehrsfreie sechsspurige Autobahn verläuft vom bestehenden Abschnitt des Zwischenlagers an der Kreuzung mit der Entuziastov-Autobahn, dann von der Nordseite der Moskauer Eisenbahn (MZD) in Richtung Kasan bis zur Ausfahrt zur Kosinskaya-Überführung Moskauer Ringstraße. Insgesamt gelegt 1 1,8 Kilometer Straßen, darunter sechs Überführungen.
In diesem Bereich wurden Akkorde gebaut die längste Überführung in Moskau— 2,5 Kilometer direkte Fahrt vom Bahnsteig Plyushchevo bis zum Überführungsausgang von der Perovskaya-Straße zum Zwischenlager.
„Dies ist einer der schwierigsten Abschnitte, da 2,5 Kilometer künstliche Bauwerke in Form einer Überführung sind, die parallel zur Eisenbahn verlaufen. Das ist das schwierigste Element, das wir während des Baus umsetzen mussten“, sagte der erste stellvertretende Leiter der Bauabteilung der Stadt Moskau, Petr Aksenov.
Dank dieser technischen Lösung war es möglich, das bestehende regionale Straßennetz zu erhalten. Darüber hinaus kann die Überführung zum Überqueren der Gleise der Moskauer Eisenbahn in Richtung Kasan genutzt werden.
Das Design umfasst:
— Überführung der Hauptstrecke Nr. 1 (1,8 Kilometer, drei Fahrspuren in jede Richtung) und zwei einspurige Überführungen (jeweils 143 Meter). Sie sorgen für Verkehr ohne Ampeln an der Kreuzung mit den Bahngleisen der Gorki-Richtung der Moskauer Eisenbahn und den Ausfahrten zur Kuskovskaya-Straße;
— die linke Überführung der Hauptstrecke Nr. 2 (740 Meter, drei Fahrspuren in jede Richtung), die den Zugang von der Budjonny-Allee und die Bewegung entlang des direkten Verlaufs des Zwischenlagers in Richtung der Moskauer Ringstraße ermöglicht;
— Die rechte Überführung der Hauptstrecke Nr. 2 (650 Meter, drei Fahrspuren in jede Richtung) bietet Zugang zur Budyonny Avenue und eine vielversprechende Richtung zur Ryazansky Avenue entlang der Gleise des Moskauer Zentralkreises (MCC).
Darüber hinaus ist die Überführung Nr. 3 (204 Meter, zwei Fahrspuren in jede Richtung) entstanden, über die Sie das Zwischenlager in die Perowskaja-Straße verlassen können.
Auch gebaut bzw die Rampen rekonstruiert zu angrenzenden Straßen und Zufahrtsstraßen mit einer Gesamtlänge von mehr als vier Kilometern.
An der Seite von Wohngebäuden im Bereich der Kuskovskaya-Straße und der Anosova-Straße sowie in der Nähe der Kirche Mariä Himmelfahrt in Veshnyaki, Lärmschutzwände drei Meter hoch und mehr als eineinhalb Kilometer lang.
Fußgängerüberwege
Der wichtigste Teil des Projekts war der Bau und die Sanierung von Fußgängerüberwegen. Durch den neuen geräumigen Durchgang unter dem Zwischenlager können die Bewohner von Veshnyaki kommen Sie bequem dorthin zur U-Bahn-Station und zum Bahnsteig Vykhino.
Der rekonstruierte Fußgängerüberweg im Bereich der 4. Veshnyakovsky-Passage verbindet mit der Mariä Himmelfahrt-Kirche und dem Veshnyakovsky-Friedhof.
Der Übergang im Bereich des Bahnsteigs Plyushchevo wird für diejenigen nützlich sein, die gerne hineingehen Kuskowo-Anwesenpark.
Neue Verkehrsader
Der Bau des Zwischenlagerabschnitts von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße ermöglichte eine Umverteilung der Verkehrsströme und Reduzieren Sie die Belastung auf ausgehenden Routen— Ryazansky Avenue, Entuziastov Highway und Shchelkovskoe Highway sowie zu den östlichen Abschnitten der Moskauer Ringstraße und des Dritten Verkehrsrings (TTK).
Darüber hinaus ist die Transportsituation in südöstlich und östlich In einigen Sektoren der Stadt ist die Einreise nach Moskau für Bewohner der außerhalb der Moskauer Ringstraße gelegenen Bezirke Kosino-Ukhtomsky und Nekrasovka sowie für Bewohner der Stadt Lyubertsy in der Region Moskau erheblich einfacher geworden. Der Akkordabschnitt soll künftig eine direkte Anbindung an die Bundesstraßenausweiche ermöglichen Moskau - Kasan.
Der North-Eastern Expressway wird die neue Route verbinden M11 Moskau— St. Petersburg mit der Kosinskaya-Überführung (nämlich dem Autobahnkreuz an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki-Lyubertsy). Die Straße wird die größten Autobahnen der Stadt verbinden: MKAD, Entuziastov-Autobahn, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye und Dmitrovskoye Highways.
Darüber hinaus wird es möglich sein, von der Schnellstraße nach zu fahren 15 Hauptstraßen Moskaus, darunter die Straßen Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, Berezovaya Gasse, 3. Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik und andere.
Nahe Bolshaya Academicheskaya Straße Die nordöstliche Schnellstraße wird mit der nordwestlichen und im Bereich der Entuziastov-Autobahn mit der geplanten südöstlichen Schnellstraße verbunden. Somit wird die Nordost-Schnellstraße sorgen diagonale Verbindung nördlich, östlich und südöstlich der Hauptstadt. Dies wird zu einer Entlastung des Stadtzentrums, der Dritten Ringstraße, der Moskauer Ringstraße und der ausgehenden Autobahnen führen.
Die Route des neuen Akkords wird durchlaufen 28 Bezirke Moskau und 10 große Industriegebiete. Mit der Anbindung an eine der wichtigsten Verkehrsadern der Hauptstadt erhalten auch diese Industriegebiete eine Entwicklungsperspektive.
Die Nordost-Schnellstraße wird den Zugang zu privaten und öffentlichen Verkehrsmitteln ermöglichen 12 Verkehrsknotenpunkte, 21 U-Bahn- und MCC-Stationen sowie Bahnsteige der Richtungen Savelovsky und Kasan der Moskauer Eisenbahn.
Die Länge der Hauptstrecke der Nordost-Schnellstraße beträgt ca 35 Kilometer. Insgesamt ist unter Berücksichtigung der Ausfahrten und des Umbaus des Straßennetzes ein weiterer Bau geplant 100 Kilometer Straßen, 70 Überführungen, Brücken und Tunnel (Gesamtlänge ca 40 Kilometer) und 16 Fußgängerüberwege. Nun wurde im Rahmen des Baus der Nordost-Schnellstraße a 69 Kilometer Straßen, 58 künstliche Strukturen (Länge 28 Kilometer) und 13 Fußgängerüberwege.
Derzeit ist der Bau von Abschnitten der Nordost-Schnellstraße abgeschlossen:
— vom Verkehrsknotenpunkt Businovskaya bis zur Festivalnaya-Straße;
— von der Autobahn Ismailowskoje bis Schtschelkowskoje;
— von der Autobahn Entuziastov bis zur Autobahn Izmailovskoye;
— von der Autobahn Enthusiastov bis zur Moskauer Ringstraße.
Auftragnehmer haben eine zweijährige Gewährleistungspflicht, obwohl alle Dokumente akzeptiert und unterzeichnet wurden.
„Die Auftragnehmer gehen nicht weg; sie haben noch eine Reihe von Arbeiten im Zusammenhang mit der Eisenbahn am neuen Umspannwerk. „Dieses Umspannwerk verbindet die zweite Etappe der Nordöstlichen Schnellstraße, die von Otkrytoje zur Jaroslawskoje-Autobahn führt“, bemerkte Pjotr Aksenow.
Der Verkehr wird in Kürze auf dem Abschnitt der Nordöstlichen Schnellstraße von der Festivalnaja-Straße bis zur Dmitrowskoje-Autobahn freigegeben.
Außerdem werden Abschnitte der Autobahn von Dmitrowskoje nach Jaroslawskoje und von Jaroslawskoje zur Otkrytoje-Autobahn geplant. Im Rahmen dieser Bereiche ca 33 Kilometer Straßen.
Vier Akkorde
Akkordautobahnen sind Schlüsselelement der neue Straßenrahmen von Moskau, der in den letzten acht Jahren in der Stadt geschaffen wurde. Neue Akkorde sind da 300 Kilometer neue Straßen, 127 Überführungen, Brücken und Tunnel und mehr 50 Fußgängerüberwege.
Es ist geplant, vier solcher Autobahnen zu bauen:
— Nordwestliche Schnellstraße— von der Autobahn Skolkowskoje bis Dmitrowskoje;
— Nordost-Schnellstraße— von der neuen Autobahn M11 Moskau – St. Petersburg bis zur Kosinskaya-Überführung;
— Südostschnellstraße— von der Entuziastov-Autobahn bis zur Polyany-Straße;
— Südliche Rockade— von der Rublevskoe-Autobahn nach Kapotnya.
Der Straßenbau in der russischen Hauptstadt hört keinen Tag auf. Und obwohl es manchmal den Anschein hat, dass alle Reserven zur Verbesserung der Verkehrssituation fast erschöpft sind, schaffen es Stadtverwaltungen, Planer und Bauherren, neue Lösungen zu finden, um Autofahrern und Fahrgästen des öffentlichen Nahverkehrs das Leben zu erleichtern. Die Inbetriebnahme eines Systems von Nebenstraßen und Nebenstraßen wird die Staus im Stadtzentrum und auf den Hauptringstraßen weiter entlasten.
Moskau war zunächst eine Geisel des Radialring-Verkehrssystems. Und in einer Zeit, in der die Motorisierung relativ langsam voranschritt, kam dieser Zustand allen entgegen. Allerdings war die Hauptstadt nicht auf einen starken Anstieg der Stadtbevölkerung und der Zahl der Autos an der Wende vom 20. zum 21. Jahrhundert vorbereitet. Zu diesem Schluss kamen Analysten des Bauunternehmens Monarch and B, Teil der Monarch Group of Companies.
Die damaligen Maßnahmen der Stadtverwaltung hielten mit dem Tempo der Entwicklung nicht Schritt – neue und rekonstruierte Straßen verwandelten sich sofort in Orte, an denen sich der Verkehr ansammelte.
Es wurde deutlich, dass der Bau immer neuer Ringe eine Lösung ist, die keine gravierenden Auswirkungen hat und die Straßensituation nur für kurze Zeit verbessert. Aber es war offensichtlich unmöglich, das bestehende Radialringsystem aufzugeben. Unter diesen Bedingungen mussten die Stadtbehörden gemeinsam mit den besten Ingenieuren und Designern herausfinden, wie sie sicherstellen können, dass die Stadt nicht in naher Zukunft in gigantische Staus gerät.
Die Hauptidee war die Umverteilung der Ströme. Um von einem Wohngebiet zum anderen am gegenüberliegenden Ende der Stadt zu gelangen, gab es zwei Anreisemöglichkeiten: über die Moskauer Ringstraße und durch das Zentrum. Alternativrouten waren entweder unbequem oder zu zeitaufwändig. Es wurden neue Routenoptionen benötigt. So entstand das Projekt zum Aufbau eines Systems aus Akkorden und Rockaden.
NORDÖSTLICHER AKKORD
Diese Autobahn wird an der 35 Kilometer langen Nordost-Schnellstraße vorbeiführen, die von der neuen Autobahn M11 Moskau – St. Petersburg bis zur Kosinskaya-Überführung führt – einem Verkehrsknotenpunkt an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki – Lyubertsy. Der Akkord wird die Moskauer Ringstraße, die Entuziastov-Autobahn, die Ismailowskoje-, Schtschelkowskoje-, Otkrytoje-, Jaroslawskoje-, Altufewskoje- und Dmitrowskoje-Autobahnen verbinden. Dadurch wird die Verkehrsbelastung des Zentrums, der Dritten Ringstraße, der Moskauer Ringstraße und der ausgehenden Autobahnen verringert.
Neulich hat der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin den Verkehr auf den Überführungen an der Kreuzung der Nordöstlichen Schnellstraße mit der Entuziastov-Autobahn und der Budjonny-Allee freigegeben. Im August wurde an der Kreuzung der neuen Autobahn und der Schtschelkowskoje-Autobahn eine Überführung eröffnet. Die Hauptarbeiten zum Bau der Nordost-Schnellstraße sollen 2019 abgeschlossen sein, sagte der Leiter des städtischen Baukomplexes, Marat Khusnullin.
Neben dem Abschnitt von der Entuziastov-Autobahn zur Ismailowskoje-Autobahn wurden bereits zwei weitere gebaut – vom Businowskaja-Autobahnkreuz bis zur Festivalnaja-Straße und von der Ismailowskoje- bis zur Schtschelkowskoje-Autobahn. Derzeit werden die Arbeiten in Abschnitten von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße und von der Festivalnaya-Straße bis zur Dmitrowskoje-Autobahn durchgeführt.
NORDWESTLICHER AKKORD
Der Zweck dieser Stadtautobahn besteht darin, unter Umgehung des Stadtzentrums eine diagonale Verbindung zwischen den nordöstlichen und südwestlichen Bezirken der Hauptstadt herzustellen und so die Überlastung des Dritten Verkehrsrings, der MKAD, des Gartenrings, der Autobahnen Leningradskoje, Wolokolamskoje und anderer Autobahnen zu verringern. Die neue Strecke wird von Skolkowskoje bis zur Autobahn Jaroslawskoje verlaufen.
Die rekonstruierte Bolschaja-Akademitscheskaja-Straße bildete zusammen mit dem Alabyano-Baltiysky-Tunnel den Hauptteil der Autobahn, die im Bereich der Dmitrowskoje-Autobahn an die Nordost-Schnellstraße grenzte und über den Businovskaya-Verkehrsknotenpunkt Zugang zu einer neuen Autobahn erhielt Richtung Flughafen Scheremetjewo.
Dank des Mikhalkovsky-Tunnels wurde es möglich, Ampelobjekte zu entfernen. Der Verkehr wurde bereits entlang der Überführung an der Kreuzung der Skolkovskoye-Autobahn mit den Straßen Vyazemskaya und Vitebskaya, entlang der Wendeüberführung mit Ryabinova und der Brücke über den Fluss Setun aufgenommen.
Es ist geplant, alle Bauarbeiten am North-Western Expressway abzuschließen und die gesamte Autobahn im Jahr 2018 in Betrieb zu nehmen.
SÜD-ROKADA
Die Straße wird die Moskauer Ringstraße über die Rublevskoye Shosse, den Balaklavsky Prospekt, die Varshavskoye Shosse, die Kantemirovskaya Street, die Kashirskoye Shosse und die Borisovskie Prudy Street verbinden. Rokada wird als Ersatz für die Moskauer Ringstraße und den südlichen Abschnitt der Dritten Ringstraße dienen. Seine Aufgabe besteht darin, die Verkehrsströme umzuverteilen und die Staus auf den Autobahnen Kashirskoye und Varshavskoye sowie der Proletarsky Avenue zu entlasten. Die neue Autobahn wird bestehende Straßen einbeziehen, die umgebaut und erweitert werden.
Nach den Plänen der Stadtverwaltung soll die Südstraße vom Balaklavsky-Prospekt durch einen Tunnel unter der Warschawskoje-Autobahn verlaufen, dann durch eine Überführung die Eisenbahnschienen überqueren, über die Brücke den Fluss Tschertanowka überqueren und in der Gegend mit der Kantemirowskaja-Straße verbunden sein des Proletarski-Prospekts. Durch den Tunnel können Autofahrer dann zur Borisovskie-Prudy-Straße in Richtung Maryino gelangen. Dann führt die Straße entlang der Verkhnie Polya-Straße, von wo aus der Transport über Kapotnya in Richtung der Moskauer Ringstraße führt.
Bisher wurde der Abschnitt von der Rublevskoye-Autobahn bis zum Balaklavsky-Prospekt bereits in Betrieb genommen. Hier wurden Überführungen und Fußgängerüberwege gebaut. Die Behörden der Hauptstadt planen den Bau eines Autobahnkreuzes an der Kreuzung der Warschauer Autobahn und der Balaklava-Allee. An dieser Stelle werden ein Tunnel, eine Überführung, Wenderampen und Seitengänge entstehen. Darüber hinaus werden eine Überführung in Richtung Paveletsky, eine Brücke über den Fluss Tschertanowka und ein unterirdischer Fußgängerüberweg gebaut. Und der Abschnitt von der Kreuzung mit dem Proletarsky Prospekt bis zur Moskauer Ringstraße wird unter Nutzung bestehender Straßen gestaltet.
Gesamtlänge der Akkordstraßen wird etwa 243 Kilometer betragen. Auf ihnen werden über hundert Verkehrsbauwerke – Tunnel, Überführungen, Brücken und Überführungen – errichtet. Die Aufnahme des Verkehrs auf neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken wird es ermöglichen, praktisch einen neuen Ring zu schaffen, allerdings mit Ausfahrten zur Moskauer Ringstraße, was zu einer Entlastung des letzten und dritten Verkehrsrings führen wird. Geplant ist, die Nordwest- und Nordost-Schnellstraßen im Bereich der Festivalnaya-Straße mit Zugang zur Straße zum Businovskaya-Verkehrsknotenpunkt und dann zur mautpflichtigen Autobahn Moskau-St. Petersburg zu verbinden. Die Südstraße wird sich im Gebiet Krylatskoje mit der Nordwestschnellstraße kreuzen.
Ich habe kürzlich einen Bericht über den Bau veröffentlicht. Endlich bin ich dazu gekommen, mir anzuschauen, was in meiner Heimatregion passiert. Heute gibt es eine ausführliche Geschichte über den Bau des North-East Expressway (NSH) – einer neuen Autobahn, die drei Bezirke der Hauptstadt verbinden wird: Norden, Osten und Südosten.
01. So sah dieser Ort im Jahr 2016 aus. Aufgrund des Baus eines Tunnels unter der Schtschelkowskoje-Autobahn bildete sich am Morgen ein großer Stau über mehrere Kilometer.
02. Bau für eine Weile, U-Bahn-Tunnel für immer. Die Arbeiten sind abgeschlossen, an dieser Stelle gibt es keinen Stau mehr. Jetzt stehen alle an der Kreuzung mit der Khalturinskaya-Straße.
04. Verlassen Sie das Zwischenlager auf die Schtschelkowskoje-Autobahn in Richtung Moskauer Ringstraße.
05. Auf dem Foto ist von oben nach unten die Schtschelkowskoje-Autobahn zu sehen, von links nach rechts das Zwischenlager. Links befindet sich die U-Bahn-Station Partizanskaya, rechts Cherkizovskaya.
06. 2016. Verengung durch den Bau von Überführungen und eines Tunnels.
07. 2018 Von der Shchelkovskoe-Autobahn aus sind die Ausfahrten zum Zwischenlager in beide Richtungen, nach Süden und nach Norden, geöffnet.
08. Blick Richtung Podbelka. Links im Foto ist die Lokomotiv MCC-Station zu sehen.
10. Als nächstes wird der Akkord zu einer kompakten Version zusammengefasst. Dies liegt höchstwahrscheinlich an der Schwierigkeit, Bauland freizumachen, sowie an der Passage des Parks Losiny Ostrov. Wenn man sich das Foto genau ansieht, erkennt man deutlich die vorübergehende Bewegungsorganisation, die auf eine Seite übertragen wird.
11. Dies ist derselbe Ort auf der anderen Seite.
12. Die kompakte Variante der Trasse sieht so aus: Der Verkehr aus dem Norden wird entlang einer noch nicht eröffneten Überführung organisiert, der Verkehr aus dem Süden wird unter der Überführung hindurchgeführt. Somit wird die Strecke fast die Hälfte der Fläche einnehmen.
13. Der Verkehr zur Mytischtschi-Überführung (zur Offenen Autobahn) ist vorerst geöffnet. Als nächstes kommt der Bau. Hier erkennt man deutlich zwei untereinander liegende Gleise.
14. Offene Autobahn, Blick Richtung Metrogorodok. Äh, Metrotown, meine Heimat)
15. Bau einer Autobahn in Richtung der Jaroslawl-Autobahn. Hier ist noch alles in vollem Gange. Rechts sehen Sie die MCC-Station „Rokossovsky Boulevard“.
16. Zukünftige Filialen. Auf der linken Seite befinden sich die Industriegebiete von Metrogorodok.
18. Näher an der Losinoostrovskaya-Straße. Hier wird derzeit an der Kommunikation gearbeitet. Soweit ich weiß, wird der Abschnitt bis zur Jaroslawskoje-Autobahn noch entworfen und für die Gestaltung des Akkords genehmigt.
19. Schauen wir uns den Akkord von der anderen Seite an. Blick Richtung Partisanskaja. Hier ist schon lange alles offen, es fehlt nur noch ein Abfangparkplatz am MCC-Bahnhof.
20. Der Schnittpunkt des Akkords mit der Entuziastov-Autobahn. Hier sind fast alle Überführungen bereits geöffnet, mit Ausnahme der direkten Fahrt nach Süden entlang der Schnellstraße und der Ausfahrt von der Entuziastov-Autobahn.
21. Richten Sie es ein!
22. Blick von der Entuziastov-Autobahn nach Süden. Auf der rechten Seite sehen Sie die Kreuzung mit der Budyonny Avenue.
23. An dieser Stelle wird auf allen Diagrammen ein „Knoten“ an der Sehne angebracht. Die Hauptroute verläuft parallel zum MCC weiter nach Süden, und der Akkord selbst verläuft scharf nach Südosten nach Vykhino.
24. Auf den ersten Blick kann man es ohne hundert Gramm nicht herausfinden. Aber es ist einfach. Links kommt der Akkord von Vykhino. Wenn Sie ihr geradeaus folgen, landen Sie auf der Budyonny Avenue (sie verläuft im Bild nach rechts), wenn Sie rechts abbiegen, landen Sie auf der Fortsetzung des Akkords, der nach Norden führt (am unteren Rand des Bildes). . Oben befindet sich die MCC-Station Andronovka und oben auf dem Rahmen der Grundstein für den künftigen Bau der Autobahn.
27. Eine einzigartige Zeit, während der Weg noch nicht offen ist. Sie können die Autobahn frei entlang laufen.
29. Blick auf die gleiche Kreuzung von Perovo aus.
30. Großer Güterbahnhof „Perovo“.
33. Blick auf den Kuskowo-Park. In diesem Abschnitt ist der Akkord fast fertig.
35. Blick Richtung Wychino. Die erste Überführung sind die Straßen Papernik und Yunost, die zweite in der Ferne ist die Moskauer Ringstraße.
36. Es stellt sich heraus, dass wir in naher Zukunft eine Autobahn von der Moskauer Ringstraße zur Offenen Autobahn eröffnen werden. Für mich persönlich, einen Menschen, der in Izmailovo lebt, wird dies ein lang erwartetes Ereignis sein.
Dmitri Tschistoprudow,
In diesem Herbst werden die nordöstlichen und nordwestlichen Schnellstraßen in Moskau durch eine Wendeüberführung auf der Bolschaja-Akademitscheskaja-Straße verbunden. Der erste stellvertretende Leiter der Bauabteilung, Pjotr Aksenow, erzählte Reportern davon, nachdem er einen der im Bau befindlichen Abschnitte der Nordost-Schnellstraße besucht hatte.
Wie RG bereits geschrieben hat, können die Akkorde der Hauptstadt hinsichtlich des Umfangs der Bauarbeiten und der Auswirkungen auf den Stadtverkehr mit der Moskauer Ringstraße oder der Dritten Ringstraße verglichen werden. Sie werden den Moskauern zig Kilometer lange Wiederholungen ersparen, die sie jetzt auf sich nehmen müssen, um in das Nachbargebiet zu gelangen. Die Akkorde ermöglichen es Ihnen, die Stadt zu durchqueren, ohne das historische Zentrum zu betreten. Darüber hinaus werden beide Autobahnen kostenlos sein.
Insbesondere wird die SZH von den Autobahnen Dmitrovskoye nach Skolkovskoye und die TSW von der Mautstraße Moskau-St. Petersburg bis zum Autobahnkreuz an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und des Autobahnkreuzes Veshnyaki-Lyubertsy verlaufen. Nach der vollständigen Inbetriebnahme der Autobahnen wird die Belastung der Hinstrecken nach Berechnungen des Forschungs- und Designinstituts des Moskauer Generalplans um 20 bis 25 Prozent sinken.
Einige Abschnitte der Akkorde werden bereits von Autofahrern verwendet, einige ihrer Elemente werden noch fertiggestellt. Zum Beispiel die Verbindung zwischen der Festivalnaya-Straße und der Dmitrovskoe-Autobahn. Die Strecke ist fast 11 km lang und die Hälfte dieser Strecke führt über Brücken und Überführungen. Künstliche Bauwerke wurden speziell so konzipiert, dass sie möglichst weit von Häusern entfernt sind und ihren Bewohnern keine Unannehmlichkeiten bereiten. Dennoch ersetzten Bauherren für alle Fälle in Hochhäusern im Nordosten 6.000 Fenster durch geräuschlose. Die Bauarbeiten sind jedoch bereits abgeschlossen. Optisch sind die Überführungen fast fertig, auf technischer Seite müssen noch einige Dinge erledigt werden.
Wir haben tatsächlich 90 Prozent der Arbeiten abgeschlossen“, sagte Aksenov. - Aber es gab eine leichte Verzögerung. An einem der Standorte befindet sich eine Pumpstation Khovrinskaya, an der die Kommunikation verlegt werden muss. Im Winter wäre dies nicht möglich, ohne die 3,5 Tausend Anwohner zu schädigen, deren Häuser damit mit Strom versorgt werden.
Es stellte sich heraus, dass die Station erst am 15. Mai abgeschaltet werden konnte. Nach Einschätzung von Aksenov kann der nördliche Abschnitt der Schnellstraße realistischerweise bis zum City Day im September in Betrieb genommen werden. Damit sind die Arbeiten nahezu auf der gesamten Länge des Zwischenlagers abgeschlossen. Der Bau des Abschnitts zwischen den Autobahnen Schtschelkowskoje und Otkrytoje ist noch im Gange.
Infografiken „RG“ / Alexander Chistov / Sergey Babkin
In naher Zukunft wird im Südwesten der Stadt die Nordostpassage mit der Nordwestpassage verbunden. Im Bereich der Bolshaya Akademicheskaya-Straße ist der Bau mehrerer Verbindungsüberführungen geplant. Der erste davon, der Turnaround, wird im Oktober dieses Jahres abgeschlossen sein. Damit können Sie von einer Akkordspur zur nächsten fahren, ohne Zeit mit einem Umweg über die Dmitrovskoe-Autobahn zu verschwenden. Ich möchte darauf hinweisen, dass die Moskauer Behörden damit rechnen, den Bau beider Akkorde bis 2020-2021 abzuschließen.
Der nächste und schwierigste Abschnitt der Nordost-Schnellstraße soll 2018 fertiggestellt werden. Es wird die mautpflichtige Autobahn M11 Moskau-Petersburg und die Autobahn Dmitrowskoje verbinden. Heute überprüfte Moskaus Bürgermeister Sergej Sobjanin den Fortschritt des Straßenbaus und zeigte sich mit dem Tempo der Arbeiten zufrieden.
„Wir haben mit dem schwierigsten Abschnitt des Moskauer Straßennetzes begonnen. Ein Grundstück zur Straße. Wir haben den Festivalabschnitt bereits fertiggestellt und jetzt haben wir mit dem zweiten Abschnitt begonnen, der fast ausschließlich aus Überführungen, Überführungen, Tunneln und einer Brücke besteht. Wir hoffen, dass wir es 2018 fertigstellen werden“, zitiert die Moskauer Agentur den Bürgermeister.
In Moskau ist es nicht das erste oder gar zweite Jahr, in dem drei Hauptstraßen gebaut wurden – die Nordost-Schnellstraße, die Nordwest- und die Südstraße. Es stellte sich jedoch heraus, dass nicht alle Stadtbewohner wissen, was es ist und warum es benötigt wird. Deshalb beschloss MOSLENTA, daran zu erinnern und mit dem Nordosten zu beginnen.
Von wo und wo
Die Nordöstliche Schnellstraße (ein anderer Name ist „Nördliche Straße“) wird den Südosten und den Norden Moskaus entlang der Peripherie verbinden, d. h. die am dichtesten besiedelten Gebiete der Stadt. Der Bau begann als Fortsetzung des einzigen bereits gebauten Abschnitts des Vierten Verkehrsrings (ChTK, er wurde aufgegeben). Die Route wird auch wichtige Autobahnen im Nordosten verbinden: die Autobahnen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye und Otkrytoye, wodurch die Straßenüberlastung verringert wird.
Die Gesamtlänge der Straße beträgt 29 km. Die Autobahn wird von der mautpflichtigen Autobahn M11 Moskau-Petersburg auf der Westseite der Oktjabrskaja-Eisenbahn entlang des Kleinen Rings der Moskauer Eisenbahn bis zu einem neuen Knotenpunkt auf der Moskauer Ringstraße an der Kreuzung mit der Autobahn Veshnyaki-Lyubertsy verlaufen.
Im Bau befindlicher Abschnitt der nordöstlichen Schnellstraße von der Festivalnaya-Straße bis zur Dmitrovskoe-Autobahn
Herkömmlicherweise ist es in mehrere Abschnitte unterteilt, die sich nun in unterschiedlichen Reifestadien befinden:
Vom Businovskaya-Kreuz bis zur Festivalnaya-Straße (eröffnet 2014);
Von der Festivalnaya-Straße bis zur Dmitrovskoe-Autobahn (im Bau, heute inspiziert);
Von Dmitrowskoje nach Jaroslawskoje Autobahn (geplant);
Von Jaroslawskoje zur Otkrytoje-Autobahn (Route nicht festgelegt);
Von Otkrytoye zur Shchelkovskoe-Autobahn (geplant);
Von Shchelkovskoye nach Izmailovskoye Autobahn (im Bau);
Von der Izmailovskoye-Autobahn zur Entuziastov-Autobahn (im Bau);
Von der Entuziastov-Autobahn bis zum 8 km langen Autobahnkreuz der MKAD „Veshnyaki-Lyubertsy“ (geplant).
Zugehörige Infrastruktur
Die Nordost-Schnellstraße wird in rasantem Tempo gebaut. Im September, ein Jahr früher als geplant, wurden auf dem Abschnitt von der Schtschelkowskoje-Autobahn zur Ismailowskoje-Autobahn gleich mehrere Anlagen in Betrieb genommen: zwei Überführungen der Hauptstrecke und eine als Teil einer dreistufigen Anschlussstelle an der Kreuzung der Autobahn mit der Schtschelkowskoje-Autobahn. Dieser Abschnitt wird bis Ende des Jahres fertiggestellt sein.
Außerdem wird auf der Straße viel zusätzliche Straßeninfrastruktur gebaut:
Überführung der Hauptstrecke Nr. 1, 333 Meter lang mit vier Fahrspuren;
Die linke Überführung der Hauptstrecke Nr. 2 ist 1,5 Kilometer lang und vierspurig;
Die rechte Überführung der Hauptstrecke Nr. 2 ist 1,56 Kilometer lang und vierspurig;
Überführung der Hauptstrecke Nr. 4, 600 Meter lang mit drei Fahrspuren in jede Richtung;
Drei Überführungsrampen mit einer Gesamtlänge von 977 Metern;
Eine 189 Meter lange Eisenbahnüberführung auf dem Verbindungszweig der Oktjabrskaja-Eisenbahn;
Die Brücke über den Fluss Likhoborka ist 169 Meter lang und verfügt über sechs Fahrspuren in eine Richtung und fünf in die Gegenrichtung. Diese Breite der Brücke wird benötigt, um den nächsten Abschnitt der Sehne zu verbinden – von der Dmitrowskoje-Autobahn nach Jaroslawskoje.
Pumpstation „Khovrinskaya“, die die Bezirke Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky bedient;
Unterirdischer Fußgängerüberweg in der Nähe des Bahnsteigs Oktjabrskaja;
Zwei Kläranlagen;
Fünftausend Fensterblöcke werden durch lärmdichte ersetzt.
Nutzen
Die Autobahn und all diese Bauwerke dürften das Leben von vier Millionen Bürgern deutlich erleichtern, sind sich die Behörden sicher. Beispielsweise wird eine durchgängige Kommunikation zwischen den Regionen des südöstlichen Verwaltungsbezirks, des nördlichen Verwaltungsbezirks und des östlichen Verwaltungsbezirks unter Umgehung des Zentrums hergestellt und neue öffentliche Verkehrswege entstehen. Dies wird besonders für Bewohner der Bezirke Golovinsky, Koptevo und Timiryazevsky praktisch sein.
Ein zweifelloser Vorteil für Autofahrer besteht darin, dass es keine Ampeln geben wird. Die durchschnittliche Reisezeit wird um mehr als 15 Prozent verkürzt, die Moskauer Ringstraße wird um 20–25 Prozent entlastet und der Verkehrsfluss auf der Dritten Ringstraße, der Schtschelkowskoje-Autobahn, der Entuziastov-Autobahn sowie den Rjasanski- und Wolgogradski-Prospekten wird verringert intelligent umverteilt. Nun, wer über die Autobahn M11 Moskau-St. Petersburg fährt, muss nicht nach Wegen ins Zentrum suchen.
Geschichte des Konzepts
Die Idee, in Moskau Akkorde zu schaffen, wurde bereits in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts vorgeschlagen. In den 1930er Jahren sprach der berühmte Planer und Stadtplaner Anatoly Yakshin darüber. Später, bereits in den 1970er Jahren, beschäftigten sich seine Studenten, darunter der führende russische Experte auf dem Gebiet der Verkehrsplanung, Alexander Strelnikov, erneut mit der Diskussion dieses Themas.
Bau eines Abschnitts der Nordost-Schnellstraße
Vitaly Belousov / RIA Nowosti
Anstelle der ChTK beschlossen sie, drei neue Autobahnen zu bauen: den North-Western Expressway, den North-East Expressway (ein anderer Name ist Northern Road) und die Southern Road. Diese Straßen sollen letztlich ein offenes Ringsystem bilden. Das Ergebnis wird derselbe Ring sein, jedoch effizienter hinsichtlich der Verteilung der Verkehrsströme, da jedes Element an die Moskauer Ringstraße angeschlossen wird. Experten zufolge ist dieses Prinzip der Verkehrssteuerung um 20 Prozent effizienter als eine geschlossene Ringstraße. Zudem werden die drei neuen Schnellstraßen nicht durch die überlastete Innenstadt führen.
Daten bereitgestellt vom offiziellen Portal des Moskauer Baukomplexes stroi.mos.ru und dem Portal der Moskauer Regierung mos.ru.
