Fernzugfahrplan Lettischer Eisenbahnverkehr. Lettische Eisenbahn (Vorortzüge). Elektrifizierte Eisenbahnstrecken

LDZ (lettisch: Latvijas dzelzceļš) ist die staatliche Fluggesellschaft Lettlands. Das Unternehmen wurde 1994 auf der Grundlage der Ostseebahn der UdSSR gegründet. Der Personenverkehr wird von einer 2008 gegründeten Tochtergesellschaft JSC Pasažieru vilciens abgewickelt.

Die Gesamtlänge der Eisenbahnstrecken in Lettland beträgt 2263 km, davon sind 249 km (11 %) elektrifiziert. Aufgrund des relativ kleinen Eisenbahnnetzes der inländischen Ziele im Land gibt es nur 10. Die verkehrsreichste Linie des Landes ist der Abschnitt Riga-Jurmala, hier fahren stündlich mehrere elektrische Züge. In Lettland wird die russische Spurweite von 1520 mm verwendet, sodass an der Grenze kein Radsatzwechsel an den Waggons erforderlich ist.

Jetzt ist der Schienenverkehr in Lettland nicht sehr beliebt. Im Vergleich zu den 80er Jahren des 20. Jahrhunderts ist der Personenverkehr stark zurückgegangen, viele Züge wurden gestrichen und die Gleise abgebaut. Die Reduzierung der Strecken in Lettland ist die größte unter den baltischen Ländern. Im Vergleich zu 1991 hat sich das Eisenbahnnetz um ein Drittel und die Länge der Personenstrecken um das Zweifache verringert. Aufgrund des rückläufigen Personenverkehrs und der transportierten Warenmenge wurden viele Filialen eingemottet. Die Instandhaltung der Infrastruktur wurde unrentabel, Schienendiebstähle häuften sich, die Gleise wurden demontiert.

Bis heute gibt es keine direkte Verbindung von Riga nach Vilnius und Tallinn, ganz zu schweigen von den Ländern Westeuropas mit einer anderen Spurweite. Gleichzeitig litt die Qualität der erhaltenen Gleise nicht, wie dies beispielsweise in Aserbaidschan der Fall war.

Am wenigsten litt der Eisenbahnknotenpunkt Riga, hier blieb das Verkehrsaufkommen auf dem Niveau der 80er Jahre. In Bezug auf die Anzahl der S-Bahnen behält Riga den ersten Platz im Baltikum. Auf dem Territorium der ehemaligen UdSSR ist es nach Moskau, St. Petersburg, Minsk und Kiew an zweiter Stelle. Etwa 70 % des Verkehrs entfällt auf die Strecke Riga-Tukums. Züge verkehren hier alle halbe Stunde.

Die meisten elektrischen Züge auf der Strecke sind alt, noch aus sowjetischer Produktion, aber in gutem Zustand. Sie wurden überholt - sie haben weiche Sitze, elektronische Anzeigetafeln. Interessanterweise werden alle S-Bahnen in Lettland lokal produziert. Die Rigaer Waggonwerke (RVZ) stellten elektrische Züge (ER-Serie) und Lokomotiven für die gesamte UdSSR her. In anderen baltischen Ländern gibt es keine eigene Produktion, sie kaufen Züge aus tschechischer und polnischer Produktion.

Von internationalen Strecken sind Riga - Moskau und Riga - Minsk () verfügbar. Bis 2017 gab es einen Zug Riga - St. Petersburg. Jetzt sind nur noch Beiwagen übrig, die mit dem Zug Riga-Moskau zum Bahnhof Novosokolniki fahren und dort an den Zug Gomel-St. Petersburg angehängt werden.

Der Markenzug (Riga - Moskau) fährt täglich. Es hat eine große Auswahl an Serviceklassen - von einem gewöhnlichen Auto bis zu einem weichen. Laut Fahrgästen ist dies ein guter Zug mit hohem Komfort. Die Waggons sind immer sauber, die Schaffner höflich. Alle Wagentypen verfügen über Klimaanlage und Trockenschränke. Einige der Waggons sind neu, einige nach Überholung. Luxus- (SV) und Softwagen sind nur neu.

Für die Entwicklung des lettischen Verkehrsnetzes gilt die Bahnstrecke Rail Baltica als vielversprechend. Im Rahmen dieses internationalen Projekts werden Hochgeschwindigkeitszüge von Berlin nach Helsinki fahren: durch Deutschland, Polen, Litauen, Lettland, Estland und Finnland. 265 km der Strecke werden durch Lettland verlaufen. Die Anfangsgeschwindigkeit der Züge wird 120 km/h betragen, dann ist eine Erhöhung auf 250 km/h geplant. Die Projektdurchführungsvereinbarung wurde im Januar 2017 unterzeichnet. Der Bau hat noch nicht begonnen, es ist geplant, die Hauptarbeiten bis 2030 abzuschließen.

Wir inspizieren und halten Ausschau nach Nahverkehrszügen der baltischen Tiger. Valera Lettland, Ihre Zeit ist gekommen. Staatliche Eisenbahngesellschaft Lettlands - Latvijas dzelzceļš. Das sind 2263,3 Kilometer der russischen Spurweite von 1520 mm, von denen fast 259 elektrifiziert sind.Lettland hat 1.958.800 Einwohner. Dies ist etwas mehr als die Bevölkerung der Region Kiew in der Ukraine (1.726.500 Einwohner) und weniger als die Bevölkerung der Region Odessa (2.379.200 Einwohner). In der Tat, wie in der ehemaligen Region Luhansk in der Ukraine - 2.200.800 Menschen.

Die Gesamtzahl der Einwohner der Republik ist rückläufig. Natürlich spielt auch die Sterblichkeit eine Rolle, aber viele werden außer Landes gebracht, hauptsächlich nach Irland und Großbritannien. Freie Menschen genießen Europa in vollen Zügen! Und wer nur Lettland mag, unternimmt auch etwas malerische Vororttouren. Mal sehen, was.

Es gibt vier Hauptlokdepots: Riga, Zasulauks, Daugavpils und Gulbene. Nicht alle von ihnen haben Multi-Unit Rolling Stock (MVPS). Riga (LEN-1) und Daugavpils (LEN-2, früher TCH-3) sind nur auf Strecken- und Rangier-Diesellokomotiven spezialisiert. Gulbene bedient einige Schmalspurbahnen. Züge und Dieselzüge befinden sich nur in Zasulauks.

Es wurde kein modernes MVPS gefunden. Zufrieden mit dem sowjetischen Erbe.

DR1A-254 und DR1A-246 -

Lettland, Jekabpils, Bahnhof Krustpils.

Durch das Depot fuhren in seiner gesamten Geschichte ziemlich viele Dieselzüge, aber nur wenige blieben. Dies ist nur ein Fragment aus der Liste, die die Arbeitskompositionen anzeigt -

Es ist ersichtlich, dass im Juni dieses Jahres mehrere Dieselzüge überholt und modernisiert wurden. Sie sind mit blauen Streifen gekennzeichnet.
Zum Beispiel: DR1A-185 nach der Verjüngung (auch kyrillische Buchstaben in der Serie verloren) -

DR1AC-185, Lettland, Riga, Riga-Personenbahnhof. Datum: 15. Juli 2016

Die Situation ist klar: Mit einem eigenen Autobauwerk (RVZ), das mehr tot als lebendig ist, ist es dumm, Geld für ausländische Produkte auszugeben. Zumindest etwas, aber sie luden, verschafften einigen ihrer Bürger Arbeit und sparten Geld im Land. Dies ist kein hektischer Kauf des südkoreanischen Hyundai durch die Ukraine zum Nachteil ihres eigenen Herstellers (Kryukov Carriage Works).
Thema - .

12 Züge sind unterwegs, ein paar fahren nicht. Mit hoher Wahrscheinlichkeit kann argumentiert werden, dass sie auch in Riga überholt und modernisiert werden.

Zwei Akrobatenbrüder -

DR1AC-219 und DR1A-254, Lettland, Riga, Riga-Personenbahnhof. 20. Mai 2016

Es ist bequem, anhand des Bildes zu vergleichen: was war und wie es wurde.

Bei Elektrozügen, die demselben Betriebshof zugeordnet sind, ergibt sich eine ähnliche Situation -

Es gibt ungefähr drei Dutzend eigene Rigaer Elektrozüge ER2 und ER2T, die in den letzten Jahren in der UdSSR gebaut wurden. Sie streifen in unterschiedlicher Zusammensetzung mit unterschiedlichen Schnauzen umher: sowjetisch und europäisch.

ER2T-7117, Lettland, Riga, Wartungswerkstatt für elektrische Züge im Depot Zasulauks. 28. Juli 2014

Derselbe Zug ER2T-7117, aber von einem anderen Kopf, einem Erstgeborenen aus Eisen -

ER2T-7117, Lettland, Jelgava, Bahnhof Jelgava. 2. Juli 2015

Mische die Waggons, wie sie wollen. Die Züge wurden halbiert und neue Kabinen für gewöhnliche Mittelwagen hergestellt. Deshalb ist die Schnauze anders.

MVPS scheint ausreichend zu sein, um den Bedarf der örtlichen Pendler zu decken. Nahverkehrszüge von reservierten Plätzen (TSMV) und Diesellokomotiven wurden nicht bemerkt. In Lettland gibt es überhaupt keine Elektrolokomotiven.

Was sie schreiben: Ich habe überhaupt nichts aus den lettischen Vorortnachrichten gefunden. Grabes Schweigen. Anscheinend sind alle mit allem zufrieden. Ja, und zuverlässige sowjetische Züge verursachen keine Probleme. Sie fahren und fahren. Zwischenfälle, Gott sei Dank, nein.

Aber was ist passiert! Was für ein gefälschter Leckerbissen!

, TEM2 , TGC2 , TGM3 , TGM4 , 2TE116 , ChME3 M

Schienenbus (Triebwagen): АР2.

Früher Schauspiel

• Elektrische Lokomotiven - VL26, EL2
• Elektrische Züge - Ср3, ER2I, ER2, ER2T, ER2M
• Dieselzüge - DR1P, DR1A, DR1AM, DR1AC.

Bahnstrecken

Aktiv (für 2014, mit Servicenummern)

Abgeschlossen

Elektrifizierte Eisenbahnstrecken

Ab 2014 gibt es 4 elektrifizierte Linien, die von ER2 / ER2T / ER2M-Elektrozügen betrieben werden.

• 1 Zeile: Tornakalns - Tukums II 65 km lang. Heute ist es die verkehrsreichste Strecke der Elektrozüge, im Sommer beträgt das Intervall 10-15 Minuten, da diese Strecke durch Jurmala führt, das viele Touristen anzieht. Der Dieselzug nach Ventspils folgte zuvor der gleichen Linie. 1966 wurde die Strecke elektrifiziert .

Tornakalns, Zasulauks, Depot, Zolitude, Imanta, Babite, Priedaine, Lielupe, Bulduri, Dzintari, Majori, Dubulti, Jaundubulti, Pumpuri, Melluzhi, Asari, Vaivari, Sloka, Kudra, Ķemeri, Smarde, Milzkalne, Tukums II, Tukums.

• 2 Zeile: Riga - Jelgava, 43 km lang. Der kürzeste Zweig der elektrischen Bahn. Sie verläuft durch die Stadt Olaine. Dieser Linie folgt ein Dieselzug nach Liepaja, früher gab es eine Strecke Riga - Renge. 1972 wurde die Strecke elektrifiziert .

Stationen und Haltestellen (13): Riga , Tornakalns , Atgazene , Biznes Augstskola Turiba , Tiraine , Balozi , Jaunolaine , Olaine , Dalbe , Price , Ozolnieki , Cukurfabrika , Jelgava .

• 3 Zeile: Zemitany - Skulte 52 km lang. Ein sehr langer Abzweig, aber mit einem kleinen Passagierstrom. Durchquert Siedlungen: Carnikava, Gauja, Garciems, Lilaste, Saulkrasti, Zvejniekciems. Zuvor hatte diese Nebenstrecke einen Dieselzug nach Limbazi, Aloy und Ruiena. 1957 wurde es bis zur Station Mangali elektrifiziert, 1971 bis Zvejniekciems und 1991 vollständig elektrifiziert .

Bahnhöfe und Haltestellen (20): Riga, Zemitany, Brasa, Sarkandaugava, Mangali, Ziemelblazma, Vecdaugava, Vecaki, Kalngale, Garciems, Garupe, Carnikava, Gauja, Lilaste, Inchupe, Pabazhi, Saulkrasti, Kishupe, Zvejniekciems, Skulte.

• 4 Zeile: Riga - Aizkraukle. Die längste elektrifizierte Strecke (82,5 km). Sie verläuft durch die Trabantenstadt Riga Salaspils, Ogre, und weiter durch die Städte Lielvarde und Aizkraukle. Auf diese Nebenstrecke folgen Dieselzüge nach Gulbene, Krustpils, Rezekne, Zilupe und Daugavpils sowie internationale Züge nach Moskau, Sankt Petersburg und Minsk. 1972 wurde die Strecke elektrifiziert .

Bahnhöfe und Haltestellen (24): Riga , Vagonu Parks , Janevarti , Daugmale , Shkirotava , Gaisma , Rumbula , Darzini , Dole , Salaspils , Saulkalne , Ikskile , Jaunogre , Ogre , Parogre , Ciemupe , Kegums , Lielvarde , Kaibala , Jumprava , Arboretum , Skriveri, Muldakmens, Aizkraukle.

Nicht gebaut

Zusätzlich zu diesen vier Linien war geplant, zwei weitere Linien zu elektrifizieren.

• Linie 5: Riga - Sigulda, 53 km lang. Die Elektrifizierung sollte laut Plan 1991 abgeschlossen sein. Zum Zeitpunkt der Unabhängigkeitserklärung Lettlands war die Elektrifizierung jedoch nur bis zum Bahnhof Ropazi gebracht worden. In den 1980er und 1990er Jahren folgten elektrische Züge dieser Strecke bis zum Bahnhof Ropazi. Auf Versuchsbasis wurden Kontaktbatteriezüge gestartet, die mit Strom bis Ropazi fuhren und autonom bis Sigulda fuhren; Das gleiche Prinzip wurde auf der Linie nach Limbazi angewendet. Mitte der 90er Jahre wurde der elektrifizierte Abschnitt auf Yugla (Länge 10,2 km) reduziert. Bis heute kann man bis zur Ropazi-Station die Säulen sehen, die einst das Kontaktnetz hielten.

Bahnhöfe und Haltepunkte (12): Riga, Zemitany, Chiekurkalns, Jugla, Baltezers, Garkalne, Krievupe, Vangazhi, Incukalns, Eglupe, Silciems, Sigulda. Jetzt fährt ein Dieselzug nach Sigulda und weiter (nach Cēsis, Valmiera und Valka).

• Linie 6: Riga - Ergli, Länge 97,5 km. Beleg für die geplante Elektrifizierung dieses Astes ist ein kurzes Kontaktnetz, das zum Perron Janyavarty führt, von wo aus der Triebwagen nach Ergli folgte. In Zukunft wird dieses Projekt voraussichtlich nicht umgesetzt, da die Saurieshi-Ergli-Filiale bereits abgebaut wurde.

Bahnhöfe und Haltestellen (24): Riga , Vagonu Parks , Janyavarti , Riga-Prechu , Atzone , Sauriesi , Cekule , Kivuli , Bajari , Kangari , Remine , Augšciems , Karde , Sidgunda , Suntazi , Kastrane , Vatrane , Keipene , Platere , Taurupe , Lichupe , Baltava , Roplaini , Ergli .

Elektrifizierungspläne

Die Umsetzung des Eiist für 2015-2020 geplant:

• Aizkraukle - Krustpils
• Krustpils - Rezekne
• Krustpils - Daugavpils
• Krustpils - Jelgava
• Jelgava - Tukums 2
• Tukums 2 - Ventspils

Derzeit erfolgt eine Generalüberholung des bestehenden Kontaktnetzes und die Verlegung des 2. Gleises auf dem Abschnitt Skriveri - Krustpils. (Zweites Gleis Anfang 2015 verlegt)

Dieselzugstrecken

1. Riga - Moskau
2. Riga - Sankt Petersburg
3. Riga - Valga (Estland): Grenzbahnhof in Estland, wo Sie die Züge nach Tartu und Tallinn umsteigen können
4. Riga - Minsk: 2011 restauriert, Personenverkehr auf dem Abschnitt Bigosovo - Daugavpils wieder aufgenommen

Ein Auszug, der die lettische Eisenbahn charakterisiert

M lle Bourienne und die kleine Prinzessin mussten sich eingestehen, dass sie eine Prinzessin waren. Marya in dieser Form war sehr schlecht, schlimmer denn je; aber es war schon zu spät. Sie sah sie mit dem Ausdruck an, den sie kannten, ein Ausdruck von Gedanken und Traurigkeit. Dieser Ausdruck flößte ihnen keine Angst vor Prinzessin Mary ein. (Sie hat dieses Gefühl bei niemandem erweckt.) Aber sie wussten, dass sie, wenn dieser Ausdruck auf ihrem Gesicht erschien, still und unerschütterlich in ihren Entscheidungen war.
- Vous changerez, n "est ce pas? [Du änderst dich, nicht wahr?] - sagte Lisa, und als Prinzessin Mary nicht antwortete, verließ Lisa den Raum.
Prinzessin Mary wurde allein gelassen. Sie erfüllte Lizas Wünsche nicht und änderte nicht nur ihre Frisur nicht, sondern sie sah sich nicht einmal im Spiegel an. Sie senkte hilflos ihre Augen und Hände, saß schweigend da und dachte nach. Sie stellte sich ihren Mann vor, einen Mann, ein starkes, dominantes und unfassbar attraktives Wesen, der sie plötzlich in seine eigene, ganz andere, glückliche Welt versetzte. Ihr Kind, wie sie es gestern bei der Schwesterntochter gesehen hatte, schien ihr an ihrer eigenen Brust. Der Ehemann steht auf und sieht sie und das Kind zärtlich an. "Aber nein, das ist unmöglich: Ich bin zu schlecht", dachte sie.
- Kommen Sie zum Tee. Der Prinz wird jetzt herauskommen, - sagte die Stimme der Magd hinter der Tür.
Sie wachte auf und war entsetzt über das, was sie dachte. Und bevor sie hinunterging, stand sie auf, betrat das Figurative und stellte sich einige Minuten lang mit gefalteten Händen vor ihn, während sie auf das schwarze Gesicht des großen Bildes des Erlösers blickte, das von der Lampe beleuchtet wurde. Es gab einen quälenden Zweifel in Prinzessin Marys Seele. Ist es ihr möglich, die Freude der Liebe, der irdischen Liebe zu einem Mann zu genießen? In Gedanken an die Ehe träumte Prinzessin Mary sowohl vom Familienglück als auch von Kindern, aber ihr wichtigster, stärkster und verborgenster Traum war die irdische Liebe. Das Gefühl war umso stärker, je mehr sie versuchte, es vor anderen und sogar vor sich selbst zu verbergen. Mein Gott, sagte sie, wie kann ich diese Teufelsgedanken in meinem Herzen unterdrücken? Wie kann ich bösen Gedanken für immer entsagen, damit ich ruhig Deinen Willen tun kann? Und sobald sie diese Frage stellte, antwortete ihr Gott bereits in ihrem eigenen Herzen: „Begehre nichts für dich selbst; suche nicht, sorge dich nicht, beneide dich nicht. Die Zukunft des Volkes und Ihr Schicksal müssen Ihnen unbekannt sein; sondern lebe so, dass du für alles bereit bist. Wenn es Gott gefällt, Sie in den Pflichten der Ehe auf die Probe zu stellen, seien Sie bereit, seinen Willen zu tun.“ Mit diesem beruhigenden Gedanken (aber immer noch in der Hoffnung, ihren verbotenen, irdischen Traum zu erfüllen), bekreuzigte sich Prinzessin Mary seufzend und ging nach unten, ohne an ihr Kleid oder ihre Haare zu denken oder daran, wie sie eintreten würde und was sie tun würde sagen. Was könnte das alles bedeuten im Vergleich zu der Vorherbestimmung Gottes, ohne dessen Willen kein einziges Haar von einem Menschenkopf fällt.

Als Prinzessin Mary das Zimmer betrat, waren Prinz Vasily und sein Sohn bereits im Wohnzimmer und unterhielten sich mit der kleinen Prinzessin und m lle Bourienne. Als sie mit ihrem schweren Gang auf die Fersen trat, erhoben sich die Männer und m lle Bourienne, und die kleine Prinzessin zeigte auf sie zu den Männern und sagte: Voila Marie! [Hier ist Marie!] Prinzessin Marya sah alle und sah sie im Detail. Sie sah das Gesicht von Prinz Vasily, der beim Anblick der Prinzessin einen Moment ernsthaft innehielt und sofort lächelte, und das Gesicht der kleinen Prinzessin, die neugierig auf den Gesichtern der Gäste las, welchen Eindruck Marie auf sie machen würde . Sie sah auch Fräulein Bourienne mit ihrer Schleife und ihrem schönen Gesicht, und ihre Augen waren so lebhaft wie immer auf ihn gerichtet; aber sie konnte ihn nicht sehen, sie sah nur etwas Großes, Helles und Schönes auf sich zukommen, als sie den Raum betrat. Zuerst näherte sich Prinz Vasily ihr, und sie küsste die Glatze, die sich über ihre Hand beugte, und antwortete auf seine Worte, dass sie sich im Gegenteil sehr gut an ihn erinnert. Dann näherte sich Anatole ihr. Sie hat ihn immer noch nicht gesehen. Sie spürte nur eine sanfte Hand, die sie fest ergriff, und berührte leicht ihre weiße Stirn, über der wunderschönes blondes Haar pomadiert war. Als sie ihn ansah, fiel ihr seine Schönheit auf. Anatopi, mit dem Daumen seiner rechten Hand hinter dem geknöpften Knopf seiner Uniform, mit nach vorne gewölbter Brust und Rücken mit dem Rücken, schwankend mit einem ausgestreckten Fuß und leicht geneigtem Kopf, sah die Prinzessin schweigend und fröhlich an, anscheinend nicht überhaupt an sie denken. Anatole war nicht einfallsreich, nicht schnell und nicht redegewandt in Gesprächen, aber er hatte andererseits die Fähigkeit zur Ruhe, die für die Welt kostbar ist, und ein unabänderliches Vertrauen. Halten Sie beim ersten Treffen die Klappe, eine nicht selbstbewusste Person und zeigen Sie das Bewusstsein der Unanständigkeit dieses Schweigens und den Wunsch, etwas zu finden, und es wird nicht gut sein; aber Anatole schwieg, schüttelte sein Bein und betrachtete fröhlich die Frisur der Prinzessin. Es war offensichtlich, dass er sehr lange so ruhig schweigen konnte. „Wenn jemandem diese Stille unangenehm ist, dann rede, aber mir ist nicht danach“, schien seine Erscheinung zu sagen. Außerdem hatte Anatole im Umgang mit Frauen jene Art, die Frauen vor allem Neugier, Angst und sogar Liebe einflößt - eine Art verächtliches Bewußtsein seiner Überlegenheit. Es war, als wollte er ihnen mit seinem Erscheinen sagen: „Ich kenne euch, ich weiß, aber warum sollte ich mich um euch kümmern? Und du würdest dich freuen!“ Es mag sein, dass er das nicht dachte, als er Frauen traf (und es ist sogar wahrscheinlich, dass er das nicht tat, weil er überhaupt nicht viel nachdachte), aber er hatte solch ein Aussehen und solch eine Art. Das spürte die Prinzessin, und als wolle sie ihm zeigen, dass sie nicht einmal daran zu denken wagte, ihn zu beschäftigen, wandte sie sich an den alten Prinzen. Das Gespräch war allgemein und lebhaft, dank der Stimme und dem Schwamm mit dem Schnurrbart, der sich über die weißen Zähne der kleinen Prinzessin erhob. Sie traf Prinz Vasily mit jenem Scherztrick, der oft von geschwätzig fröhlichen Menschen verwendet wird und der darin besteht, dass zwischen einer Person, die so behandelt wird, und ihr selbst einige alteingesessene Witze und Witze entstehen, die teilweise nicht jedem bekannt sind , lustige Erinnerungen werden angenommen, da es solche Erinnerungen nicht gibt, da es zwischen der kleinen Prinzessin und Prinz Vasily keine gab. Prinz Vasily erlag diesem Ton bereitwillig; die kleine prinzessin zog in diese erinnerung an nie zuvor lustige ereignisse und anatole, den sie kaum kannte. M lle Bourienne teilte auch diese gemeinsamen Erinnerungen, und selbst Prinzessin Mary fühlte sich mit Vergnügen von dieser fröhlichen Erinnerung angezogen.
„Nun, wenigstens werden wir dich jetzt voll ausnutzen, lieber Prinz“, sagte die kleine Prinzessin, natürlich auf Französisch, zu Prinz Wassilij, „es ist nicht wie bei unseren Festen bei Annette, wo du immer wegläufst; Erinnerst du dich an cette chere Annette? [süße Annette?]
„Ah, du lässt mich doch nicht wie Annette über Politik reden!“
Was ist mit unserem Teetisch?
- Oh ja!
"Warum warst du noch nie bei Annette?" fragte die kleine Prinzessin Anatole. „Aber ich weiß, ich weiß“, sagte sie mit einem Augenzwinkern, „Ihr Bruder Ippolit hat mir von Ihren Angelegenheiten erzählt. - Ö! Sie drohte ihm mit dem Finger. - Sogar in Paris kenne ich deine Streiche!
„Aber er, Hippolyte, hat es dir nicht gesagt?“ - sagte Prinz Vasily (drehte sich zu seinem Sohn um und packte die Prinzessin an der Hand, als wollte sie weglaufen, und er schaffte es kaum, sie zurückzuhalten), - aber er hat Ihnen nicht gesagt, wie er selbst, Ippolit, getrocknet ist bereit für die liebe Prinzessin und wie sie le mettait a la porte? [hat ihn aus dem Haus geworfen?]
- Oh! C "est la perle des femmes, princesse! [Ah! Das ist die Perle der Frauen, Prinzessin!] - er wandte sich an die Prinzessin.
Fräulein Bourienne ihrerseits ließ es sich nicht nehmen, beim Wort Paris auch in ein allgemeines Gespräch der Erinnerungen einzutreten. Sie erlaubte sich zu fragen, ob Anatole Paris schon lange verlassen hatte und wie sehr ihm diese Stadt gefiel. Anatole antwortete der Französin sehr bereitwillig und sprach lächelnd mit ihr über ihr Vaterland. Als Anatole die hübsche Bourienne sah, beschloss er, dass es hier in den Kahlen Bergen nicht langweilig werden würde. "Sehr dumm! dachte er, als er sie ansah, „diese demoiselle de compagn ist sehr hübsch. [Begleiterin.] Ich hoffe, sie nimmt sie mit, wenn sie mich heiratet, dachte er, la petite est gentille. [klein - süß.]
Der alte Prinz zog sich gemächlich in seinem Arbeitszimmer an, runzelte die Stirn und überlegte, was er tun sollte. Die Ankunft dieser Gäste machte ihn wütend. „Was sind Prinz Vasily und sein Sohn für mich? Prinz Vasily ist ein Prahler, leer, na ja, ein Sohn sollte gut sein “, grummelte er vor sich hin. Es ärgerte ihn, dass die Ankunft dieser Gäste in seiner Seele eine ungelöste, ständig gedämpfte Frage aufwarf, eine Frage, über die sich der alte Prinz immer täuschte. Die Frage war, ob er jemals beschließen würde, sich von Prinzessin Mary zu trennen und sie ihrem Ehemann zu übergeben. Der Prinz wagte es nie, sich diese Frage direkt zu stellen, da er im Voraus wusste, dass er fair antworten würde, und Gerechtigkeit widersprach mehr als einem Gefühl, sondern der ganzen Möglichkeit seines Lebens. Ein Leben ohne Prinzessin Mary war für Prinz Nikolai Andreevich, obwohl er sie wenig zu schätzen schien, undenkbar. „Und warum sollte sie heiraten? dachte er, wahrscheinlich um unglücklich zu sein. Hat Liza nach Andrei gewonnen (es scheint jetzt schwer zu sein, einen besseren Ehemann zu finden), aber ist sie mit ihrem Schicksal zufrieden? Und wer wird sie aus der Liebe nehmen? Dumm, peinlich. Nehmen Sie für Verbindungen, für Reichtum. Und leben sie nicht in Mädchen? Noch glücklicher! So dachte und kleidete sich Fürst Nikolai Andrejewitsch, und gleichzeitig verlangte die ständig verschobene Frage nach einer sofortigen Lösung. Prinz Vasily hat seinen Sohn mitgebracht, offensichtlich mit der Absicht, ein Angebot zu machen, und wahrscheinlich wird er heute oder morgen eine direkte Antwort verlangen. Name, Stellung in der Welt anständig. „Nun, es macht mir nichts aus“, sagte der Prinz zu sich selbst, „aber er soll es wert sein. Das werden wir sehen."
„Das werden wir sehen“, sagte er laut. - Das werden wir sehen.
Und er betrat wie immer mit schnellen Schritten das Wohnzimmer, ließ schnell seine Augen um alle schweifen, bemerkte die Veränderung im Kleid der kleinen Prinzessin und das Bourienne-Band und die hässliche Frisur von Prinzessin Marya und das Lächeln von Bourienne und Anatole und die Einsamkeit seiner Prinzessin im allgemeinen Gespräch. „Verschwinde wie ein Idiot! dachte er und sah seine Tochter wütend an. "Es ist keine Schande: aber er will sie nicht einmal kennen!"
Er ging zu Fürst Vasily.
- Nun, hallo, hallo; froh zu sehen.
„Für einen lieben Freund sind sieben Meilen keine Vorstadt“, sprach Prinz Vasily wie immer schnell, selbstbewusst und vertraut. - Hier ist mein zweiter, bitte Liebe und Gefallen.
Prinz Nikolai Andreevich sah Anatole an. - Gut gemacht, gut gemacht! - sagte er, - nun, geh küssen - und drehte ihm seine Wange zu.
Anatole küsste den alten Mann und sah ihn neugierig und völlig ruhig an, abwartend, ob bald der von seinem Vater versprochene Exzentriker aus ihm herauskommen würde.
Fürst Nikolai Andrejewitsch setzte sich an seinen gewohnten Platz in die Sofaecke, zog Fürst Wassili einen Sessel heran, deutete darauf und begann, sich nach politischen Angelegenheiten und Neuigkeiten zu erkundigen. Er lauschte der Geschichte von Prinz Wassili wie mit Aufmerksamkeit, blickte aber unaufhörlich Prinzessin Marya an.
- Sie schreiben also aus Potsdam? - er wiederholte die letzten Worte von Prinz Wassili, und plötzlich stand er auf und ging zu seiner Tochter.
- Du hast so für die Gäste aufgeräumt, huh? - er sagte. - Gut, sehr gut. Sie lassen sich vor den Gästen neu frisieren, und ich sage Ihnen vor den Gästen, dass Sie es nicht wagen, sich ohne meine Aufforderung umzuziehen.
„Ich bin's, mon pire, [Vater] ist schuld“, errötete die kleine Prinzessin.
„Sie haben völlige Freiheit“, sagte Prinz Nikolai Andrejewitsch und verneigte sich vor seiner Schwiegertochter, „aber sie hat nichts, um sich zu entstellen – und sie ist so schlecht.
Und er setzte sich wieder an seinen Platz, achtete nicht mehr auf seine Tochter, zu Tränen gerührt.
„Im Gegenteil, diese Frisur steht der Prinzessin sehr gut“, sagte Prinz Vasily.
- Nun, Vater, junger Prinz, wie heißt er? - sagte Fürst Nikolai Andrejewitsch und wandte sich an Anatoly, - komm her, wir reden, wir lernen uns kennen.
„Da fängt der Spaß erst an“, dachte Anatole und setzte sich lächelnd zu dem alten Prinzen.
- Nun, hier ist was: Sie, meine Liebe, heißt es, sind im Ausland aufgewachsen. Nicht so, wie der Diakon uns mit Ihrem Vater Lesen und Schreiben beigebracht hat. Sag mir, meine Liebe, dienst du jetzt bei den Horse Guards? fragte der alte Mann und sah Anatole genau und aufmerksam an.
„Nein, ich bin der Armee beigetreten“, antwortete Anatole, der sich das Lachen kaum verkneifen konnte.
- ABER! gutes Geschäft. Nun, mein Lieber, willst du dem König und dem Vaterland dienen? Wehrdienst. So ein junger Mann muss dienen, muss dienen. Na, vorne?
- Nein, Prinz. Unser Regiment machte sich auf den Weg. Und ich zähle. Was bin ich, Papa? Anatole wandte sich lachend seinem Vater zu.
- Netter Service, nett. Was zähle ich! Hahaha! Fürst Nikolai Andrejewitsch lachte.
Und Anatole lachte noch lauter. Plötzlich runzelte Fürst Nikolai Andrejewitsch die Stirn.
„Na los“, sagte er zu Anatole.
Anatole näherte sich den Damen wieder mit einem Lächeln.
- Immerhin hast du sie im Ausland großgezogen, Prinz Vasily? ABER? - Der alte Prinz wandte sich an Prinz Vasily.
- Ich habe getan was ich konnte; und ich werde Ihnen sagen, dass die Erziehung dort viel besser ist als bei uns.
– Ja, jetzt ist alles anders, alles neu. Gut gemacht Kleine! gut erledigt! Nun, komm zu mir.
Er nahm Prinz Vasily am Arm und führte ihn ins Büro.
Prinz Vasily, der mit dem Prinzen allein gelassen wurde, kündigte ihm sofort seinen Wunsch und seine Hoffnungen an.
„Was denkst du“, sagte der alte Prinz wütend, „dass ich sie festhalte, dass ich mich nicht von ihr trennen kann? Vorstellen! sagte er wütend. - Für mich mindestens morgen! Ich sage Ihnen nur, dass ich meinen Schwiegersohn besser kennenlernen möchte. Du kennst meine Regeln: Alles ist offen! Morgen frage ich dich vor dir: Wenn sie will, dann lass ihn leben. Lass ihn leben, ich werde sehen. Der Prinz schnaubte.
„Lass ihn los, es ist mir egal“, rief er mit jener durchdringenden Stimme, mit der er beim Abschied von seinem Sohn schrie.
„Ich sage es Ihnen direkt“, sagte Prinz Vasily im Ton eines listigen Mannes, der vor der Einsicht seines Gesprächspartners von der Notwendigkeit der List überzeugt war. Man kann durch Menschen hindurchsehen. Anatole ist kein Genie, aber ein ehrlicher, freundlicher Kerl, ein wunderbarer Sohn und ein Schatz.
- Gut, gut, gut, wir werden sehen.
Wie es immer für alleinstehende Frauen geschieht, die lange Zeit ohne männliche Gesellschaft gelebt haben, hatten alle drei Frauen im Haus von Fürst Nikolai Andrejewitsch beim Erscheinen von Anatole gleichermaßen das Gefühl, dass ihr Leben vor dieser Zeit kein Leben gewesen war. Die Kraft zu denken, zu fühlen, zu beobachten, verzehnfachte sich in ihnen allen augenblicklich, und als ob es sich bisher im Dunkeln abgespielt hätte, wurde ihr Leben plötzlich von einem neuen Licht voller Bedeutung erhellt.
Prinzessin Mary dachte überhaupt nicht nach und erinnerte sich nicht an ihr Gesicht und ihre Frisur. Das hübsche, offene Gesicht des Mannes, der ihr Ehemann sein könnte, nahm ihre ganze Aufmerksamkeit in Anspruch. Er erschien ihr freundlich, mutig, entschlossen, mutig und großzügig. Davon war sie überzeugt. Tausende von Träumen über ein zukünftiges Familienleben tauchten ständig in ihrer Fantasie auf. Sie fuhr weg und versuchte, sie zu verstecken.
„Aber bin ich ihm zu kalt? dachte Prinzessin Mary. - Ich versuche, mich zurückzuhalten, weil ich mich ihm im Grunde zu nahe fühle; aber er weiß nicht alles, was ich von ihm denke, und kann sich vorstellen, dass er mir unangenehm ist.
Und Prinzessin Mary versuchte und wusste nicht, wie sie mit dem neuen Gast liebenswürdig sein sollte. „La pauvre fille! Elle est diablement layde“, [Armes Mädchen, sie ist teuflisch hässlich], dachte Anatole an sie.
Fräulein Bourienne, ebenfalls durch Anatoles Ankunft in höchste Aufregung versetzt, dachte anders. Natürlich dachte ein schönes junges Mädchen ohne eine bestimmte Position in der Welt, ohne Verwandte und Freunde und sogar ohne Heimat nicht daran, ihr Leben den Diensten von Prinz Nikolai Andreevich zu widmen, ihm Bücher vorzulesen und sich mit Prinzessin Mary anzufreunden. M lle Bourienne hat lange auf diesen russischen Prinzen gewartet, der sofort ihre Überlegenheit gegenüber russischen, bösen, schlecht gekleideten, ungeschickten Prinzessinnen zu schätzen weiß, sich in sie verliebt und sie wegnimmt; und dieser russische Prinz kam endlich an. M lle Bourienne hatte eine Geschichte, die sie von ihrer Tante gehört hatte, die sie selbst beendet hatte und die sie gerne in ihrer Fantasie wiederholte. Es war eine Geschichte darüber, wie ein verführtes Mädchen sich ihre arme Mutter sa pauvre mere vorstellte und ihr vorwarf, sich einem Mann ohne Ehe hingegeben zu haben. M lle Bourienne war oft zu Tränen gerührt, als sie ihm, dem Verführer, in ihrer Vorstellung diese Geschichte erzählte. Jetzt ist er, der echte russische Prinz, erschienen. Er wird sie wegnehmen, dann wird Ma Pauvre Mere erscheinen, und er wird sie heiraten. So nahm in ihrem Kopf die ganze Zukunftsgeschichte von Mlle Bourienne Gestalt an, gerade als sie mit ihm über Paris sprach. Es waren keine Berechnungen, die Mlle Bourienne leiteten (sie dachte nicht einmal eine Minute darüber nach, was sie tun sollte), aber das alles war schon lange in ihr bereit und gruppierte sich jetzt nur noch um den erschienenen Anatole, den sie wünschte und versuchte so viel wie möglich zu gefallen.

Die Lettische Eisenbahn (lettisch: Latvijas dzelzceļš) ist die staatliche Eisenbahngesellschaft Lettlands. Vollständiger Name - Staatliche Aktiengesellschaft „Latvijas dzelzceļš“ (Lettisch: Valsts akciju sabiedrība „Latvijas dzelzceļš“) 1919 gegründet und 1994 auf der Grundlage des lettischen Teils der Baltischen Eisenbahn restauriert. Das Unternehmen bedient das gesamte Eisenbahnnetz des Landes: 2263,3 km mit 1520 mm Breitspur (davon 258,8 km elektrifiziert). Der Hauptsitz befindet sich in Riga unter der Adresse. Gögol, 3.

Firmenstruktur

Das Unternehmen umfasst 6 Tochtergesellschaften: LDz Cargo LDz Infrastruktūra LDz Ritošā sastāva serviss LDz Apsardze LDz Loģistika LatRailNet

Traktionsfahrzeuge

Diesellokomotiven: M62, 2M62, 2M62U, 2M62UR, 2M62UTs, 2TE10M, 2TE10U, TEP70, ChME3, TEM2, TGK2, TGM3, TGM4, 2TE116, ChME3M Schienenbus (Triebwagen): AR2.

Früher Schauspiel

Diesellokomotiven - TEP60 Elektrische Lokomotiven - VL26, EL2 Elektrische Züge - SR3, ER2I, ER2, ER2T, ER2M Dieselzüge - DR1P, DR1A, DR1AM, DR1AC.

Bahnstrecken

Betriebs

Die Liste der Linien, die für die Saison 2016-2017 in Betrieb sind, mit Angabe ihrer Service-Indizes:

Abgeschlossen

elektrifizierte Linien

Die lettischen elektrifizierten Eisenbahnen sind die längsten im Baltikum, ihre Gesamtlänge beträgt 249 km (weitere 12 km werden nicht genutzt). Elektrifiziert auf Gleichstrom 3 kV. Die Elektrifizierung wurde vom Leiter des nordwestlichen Bezirks des Eisenbahnministeriums des Eisenbahnministeriums, Nilovich Krasnobaev, begonnen. 1950 begannen elektrische Züge auf der Strecke Riga-Dubulti zu fahren, und dann wurden die Strecken nach Stuchki (Aizkraukle), Skulte, Jelgava elektrifiziert. Ab 2014 gibt es 4 elektrifizierte Linien, die von ER2 / ER2T / ER2M-Elektrozügen betrieben werden. Linie 1: Tornakalns - Tukums II, 65 km lang. Heute ist es die verkehrsreichste Strecke der elektrischen Züge, im Sommer beträgt das Bewegungsintervall 10-15 Minuten, da diese Strecke durch Jurmala führt, das eine große Anzahl von Touristen anzieht. Auf derselben Linie war zuvor ein Dieselzug nach Ventspils gefahren. 1966 wurde die Strecke elektrifiziert. Bahnhöfe und Haltestellen (24): Tornakalns, Zasulauks, Depot, Zolitude, Imanta, Babite, Priedaine, Lielupe, Bulduri, Dzintari, Majori, Dubulti, Jaundubulti, Pumpuri, Melluzi, Asari, Vaivari, Sloka, Kudra, Kemeri, Smarde, Milzkalne , Tukums I, Tukums II. 2. Linie: Riga - Jelgava, 43 km lang. Der kürzeste Zweig der elektrischen Bahn. Sie verläuft durch die Stadt Olaine. Dieser Linie folgt ein Dieselzug nach Liepaja, früher gab es eine Strecke Riga - Renge. 1972 wurde die Strecke elektrifiziert. Bahnhöfe und Haltestellen (13): Riga, Tornakalns, Atgazene, Biznes Augstskola Turiba, Tiraine, Balozi, Jaunolaine, Olaine, Dalbe, Price, Ozolnieki, Cukurfabrika, Jelgava. 3. Linie: Zemitany - Skulte, 52 km lang. Ein sehr langer Abzweig, aber mit einem kleinen Passagierstrom. Durchquert Siedlungen: Carnikava, Gauja, Garciems, Lilaste, Saulkrasti, Zvejniekciems. Ich war schon mal in diesem Thread...