Liste der längsten Straßentunnel Europas. In der Schweiz wurde der längste Tunnel der Welt eröffnet

Der längste Tunnel in Moskau ist der Lefortowo-Tunnel. Sie verläuft unter dem Fluss Yauza im historischen Stadtteil Lefortovo.

Technische Spezifikationen

Die Länge des Lefortovo-Tunnels beträgt 3,2 km, er ist der fünftlängste Tunnel in ganz Europa. In der einen Fahrtrichtung ist der Straßenabschnitt eine Kombination aus Überführung und Tunnel, in der anderen Fahrtrichtung befindet sich in einer Tiefe von 30 Metern ein durchgehender Tunnel.

Der Tunnel ist Teil des dritten Verkehrsrings und wurde 2003 eröffnet.

Tunnel des Todes

Archivaufzeichnung. Im Jahr 2018 wurde es deutlich besser.

Das Gebäude ist mit allen notwendigen Sicherheitssystemen ausgestattet: Videokameras, Telefon- und Lautsprecherkommunikation, Rauch- und Feuersensoren, Notausgänge usw. Doch fast seit seiner Eröffnung gilt der Lefortowo-Tunnel als der gefährlichste Ort der Hauptstadt. Jeden Tag verunglücken hier 2-3 Autos.

Was passiert im Lefortovo-Tunnel, den die Moskauer als „Tunnel des Todes“ bezeichnen? Einige glauben, dass die Beleuchtung schuld ist, die es den Fahrern nicht ermöglicht, den Abstand richtig einzuschätzen; Psychologen sagen, dass die Fahrer, sobald sie sich auf engstem Raum befinden, versuchen, sich so schnell wie möglich zu „befreien“ und dabei unwissentlich die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreiten, was dazu führt ein Unfall und Gormost-Experten Sie geben unorganisierten und verantwortungslosen Autofahrern die Schuld, die eklatant gegen die Verkehrsregeln verstoßen.

Alle diese Erklärungen überzeugen jedoch nicht. Schließlich gibt es in Moskau noch andere lange Tunnel, zum Beispiel den Nordwesten, der unter dem beliebtesten Erholungsgebiet der Moskauer, Serebryany Bor, verläuft. Dieser Abschnitt der unterirdischen Straße ist nur wenige Meter kürzer als der Lefortovo-Tunnel, die Unfallrate ist jedoch deutlich geringer.

Darüber hinaus findet man im Internet zahlreiche Videos von Unfällen aus dem Lefortowo-Tunnel, die zeigen, dass das Auto plötzlich buchstäblich aus heiterem Himmel zu schlängeln beginnt und dann gegen ein nahegelegenes Auto oder eine Betonwand prallt.

Ungewöhnliche Dinge erzählen auch Unfallbeteiligte: Jemand verspürt „grosse Kälte“, kann einfach kein Auto mehr fahren und verliert die Kontrolle über sich selbst und die Straße. Jemand wird unmittelbar nach dem Unfall von einem Auto abgeschnitten, das auf mysteriöse Weise verschwindet und sich buchstäblich in Luft auflöst. Plötzlich taucht eine menschliche Gestalt vor anderen Autofahrern auf, einige sprechen von einem übernatürlichen, zunehmenden Grollen im Tunnel, und jemand findet sich in einem Nebelstreifen wieder, der nur für ihn sichtbar ist.

Wer ist der „Hooligan“ im Lefortowo-Tunnel? Vielleicht ehemalige Häftlinge des 1881 erbauten Lefortowo-Gefängnisses, vielleicht Franz Lefort selbst, ein Mitstreiter Peters des Großen, der 1699 an Fieber starb, oder vielleicht Kadetten des Roten Kasernenkorps, die mit ihm kämpften Bolschewiki im Jahr 1917.

Parapsychologen sagen dass Lefortovo in einem geopathogenen Gebiet liegt. Sie behaupten, dass Pflanzen hier schlecht wachsen, am Rebstock verdorren, Tiere krank werden und sterben. All diese Sachverhalte lassen sich jedoch durch die schlechte Umweltsituation in unmittelbarer Nähe des größten Verkehrsweges erklären.

Es ist schwer zu sagen, was im Tunnel passiert, aber wie die Erfahrung vieler Autofahrer zeigt, gilt: Wenn Sie sich strikt an die festgelegten Regeln halten, überschreiten Sie nicht die Geschwindigkeitsbegrenzung, wechseln Sie nicht die Spur und überholen Sie vor allem nicht Mit den vorausfahrenden Autos unter der Erde können Sie das Risiko eines „Geisterangriffs“ erheblich reduzieren und den tückischen Tunnel des Todes ruhig überwinden.

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Der längste und tiefste Tunnel der Welt, der unter den Schweizer Alpen verläuft, ist endlich eröffnet! Aus diesem Anlass werfen wir in diesem Artikel einen Blick auf die längsten Eisenbahntunnel der Welt.

So lass uns gehen!

10. Gumzang-Tunnel, Südkorea – 20,3 km

(Geumjeong-Tunnel)

Gumzangl steht auf Platz zehn der Liste der längsten Eisenbahntunnel der Welt. Es ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Seoul-Busan. Ein in den Bergen vergrabener Tunnel verbindet das Nopo-Gebiet mit dem Bahnhof Busanjin in Busan.

Außerdem ist Gumzangl der längste Eisenbahntunnel in Südkorea. Es liegt in einer Tiefe von mehr als 300 m über dem Boden. Seine Breite beträgt 14 Meter, die Höhe 12. Der Tunnel gehört der südkoreanischen Eisenbahnverwaltung.

Der Bau des Tunnels, der 2009 abgeschlossen wurde, erfolgte in drei Abschnitten. Die ersten beiden Standorte wurden 2008 eröffnet. Der letzte Abschnitt, der Nopo-dong und Hwameong-dong verbindet, wurde im Februar 2009 fertiggestellt.

9. Wushaoling-Tunnel, China – 21,05 km

(Wushaoling-Tunnel)

Wushaoling, ein Eisenbahntunnel in der Provinz Gansu im Nordwesten Chinas, war bis Ende 2007 der längste Tunnel des Landes. Liegt an der Lanzhou-Xinjiang-Eisenbahn, die das Wushaoling-Gebirge überquert. Nach Inbetriebnahme des Tunnels wurde die Straße zwischen Lanzhou und Urumqi um 30,4 km verkürzt und vollständig zweigleisig.

Der Tunnel besteht aus zwei parallelen Strängen, die im Abstand von 40 Metern zueinander verlegt sind. Das Portal auf der Lanzhou-Seite liegt auf einer Höhe von 2663 m, das gegenüberliegende Portal auf einer Höhe von 2447 m. Beim Bau des Tunnels wurde eine neue österreichische Tunnelbauweise eingesetzt, die eine Durchfahrt der Züge ermöglicht von bis zu 160 km/h. Die Oststrecke des Wushaoling-Tunnels wurde im März 2006 in Betrieb genommen, die Weststrecke im August 2006. Die gesamten Baukosten beliefen sich auf 7,8 Milliarden Yuan.

22.221 km

(Daishimizu-Tunnel)

Daismizu-Tunnel, Japan. Foto: Nihongarden/Wikimedia Commons

Ein Eisenbahntunnel auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Jōetsu Shinkansen an der Grenze der Präfekturen Gunma und Niigata.

1978 wurde der Bau des Dai-Shimizu-Tunnels abgeschlossen. Dieser Tunnel wurde speziell für die Joetsu Shinkansen-Linie gegraben, deren Fertigstellung für 1982 geplant war. Dieser Tunnel war der längste Tunnel der Welt. Während der Bauarbeiten brach im Tunnel ein Feuer aus, das zu einer sehr starken Rauchentwicklung führte – 16 Arbeiter starben an einer Kohlenmonoxidvergiftung. Der Daismizu-Tunnel verkürzte die Reisezeit zwischen Niigata und Tokio auf etwa eine Stunde und vierzig Minuten, drei Stunden schneller als die reguläre Joetsu-Linie.

Darüber hinaus wurde beim Bau des Tunnels trinkbares natürliches Mineralwasser entdeckt, das noch heute in Flaschen verkauft wird.

24 km

(Wienerwaldtunnel)

Wienerwaldtunnel, Österreich. Foto: Line29 / Wikimedia Commons

Der 13,35 Kilometer lange Eisenbahntunnel bei Wien, der seit 9. Dezember 2012 in Betrieb ist, unterquert den nördlichen Teil des Wienerwalds zwischen Gablitz und Mauerbach. Dieser Abschnitt der neuen Strecke mit Geschwindigkeiten bis zu 250 Stundenkilometern zwischen Wien und St. Pölten ist Teil der Österreichischen Westbahn.

Der Abschnitt Wien-St. Pölten, der derzeitige viergleisige und größte Eisenbahnkorridor der Westbahn, erhielt zwei neue Hochgeschwindigkeitszweige, die weit nördlich der ursprünglichen Strecke verlaufen. Der größte Überbau ist ein Tunnel, der die Wienerwaldberge durchquert.

11 km vom Westportal des Wienerwaldtunnels entfernt wurde ein Doppelröhrentunnel (ein Tunnel bestehend aus zwei verbundenen Einspurröhren) gebaut, der Rest ist ein zweigleisiger Einröhrenabschnitt. Der Bau des Einrohrabschnitts begann im Herbst 2004 mit Spreng- und Bohrarbeiten. Die Tunnelbohrung wurde zwei Jahre später abgeschlossen, die Rohbauarbeiten wurden im Februar 2010 abgeschlossen und der Straßenbau begann im Sommer 2010.

Der Wienerwaldtunnel ist nur ein Teil des Tunnelkomplexes: Sein östliches (Wiener) Portal endet mit einem unterirdischen Durchgang in einen 2,2 km langen Tunnel mit zwei zusätzlichen Strecken für die alte Westbahn (die bereits seit Dezember 2008 in Betrieb ist) und die Lainzer Tunnel – einröhriger, zweigleisiger Tunnel mit einer Länge von 11,73 km, der 2012 eröffnet wurde. Das Ostportal des Lainzer Tunnels verzweigt sich in zwei Portale. Insgesamt 24 km Wienerwald- und Lainzertunnel ermöglichen Reisenden entlang der Westbahn den Besuch des neuen Wiener Hauptbahnhofs. Dieser Tunnel ist der längste Tunnel Österreichs.

6. Iwate-Ichinohe-Tunnel, Japan – 25.810 km

(Iwate-Ichinohe-Tunnel)

Der japanische Überland-Eisenbahntunnel Iwate-Ichinohe ist Teil der Tohoku-Shinkansen-Linie, die Tokio mit Aomori verbindet. Bei seiner Eröffnung im Jahr 2002 war er der längste Landtunnel der Welt, wurde aber im Juni 2007 vom Schweizer Lötschbergtunnel übertroffen.

Der Tunnel liegt 545 km vom Bahnhof Tokio der Tohoku-Shinkansen-Linie entfernt, auf halber Strecke zwischen Morioka und Hachinohe. Die Vorarbeiten zum Bau des Tunnels begannen 1988. Der Bau begann im Jahr 1991. Der Tunnel wurde mit der Eröffnung der Eisenbahn im Jahr 2002 in Betrieb genommen. Die maximale Tiefe beträgt etwa 200 m.

Der Tunnel verläuft durch das hügelige Gelände in der Nähe des Mount Kitakami und des Mount Ou. Die Flüsse Mabuchi und Kitakami liegen in der Nähe des Tokio-Tunnelhafens.

Das Iwate-Ichinohe ist ein einrohriges, zweigleisiges, hufeisenförmiges Bauwerk. Querschnittsabmessungen: 9,8 m (Breite) x 7,7 m (Höhe). Der Tunnel steigt etwa 22 km lang mit einem Gefälle von 0,5 % vom Hafen Tokio an und fällt dann mit einem Gefälle von 1 % zum Hafen Aomori ab. Beim Bau wurde die neue österreichische Tunnelbauweise (NATM) angewendet.

26,455 km

(Hakkōda-Tunnel)

Hakkoda-Tunnel, Japan. Foto: Wikimedia Commons

Der Eisenbahntunnel mit einer Gesamtlänge von 26.445 Kilometern (16.432 Meilen) liegt im Norden Japans in der zentralen Präfektur Aomori. Es erstreckt sich über das Hakkyoda-Gebirge und verbindet das Dorf Tenmabayashi mit der Stadt Aomori.

Der Hakkoda-Tunnel ist Teil der Tohoku-Shinkansen-Nordlinie und liegt zwischen den Bahnhöfen Shichino-Budawa und Shin Aomori. Die Vorarbeiten für den Tunnel begannen im August 1998. Am 27. Februar 2005 übertraf er den Iwate-Ichinoe-Tunnel der gleichnamigen Tohoku-Shinkansen-Linie und wurde zum längsten Oberflächentunnel der Welt. Nach nur zwei Monaten wurde ihm dieser Titel durch den Schweizer Lötschbergtunnel entzogen, der diesen Titel dank des 2016 eröffneten Gotthard-Basistunnels verlor. Allerdings ist der Lötschbergtunnel größtenteils eingleisig, während der Gotthard-Basistunnel zweigleisig ist, weshalb er nach wie vor der längste zweigleisige einröhrige Hochbahntunnel der Welt ist.

Der Tunnel wurde 2010 in Betrieb genommen.

4. Neuer Guan-Jiao-Tunnel, China – 32,645 km

(Neuer Guanjiao-Tunnel)

Neuer Guan-Jiao-Tunnel, China. Foto: Wikimedia Commons

Dieser Doppelrohr-Eisenbahntunnel liegt auf der Linie 2 der Qinghai-Tibet-Eisenbahn im GuanJiao-Gebirge in der Provinz Qinghai. Die Gesamtlänge des Tunnels beträgt 32.645 km (20.285 Meilen) und ist damit der längste Eisenbahntunnel Chinas.

Für den Entwurf des Tunnels war das China Railway First Survey and Design Institute verantwortlich. Der neue Guan-Jiao-Tunnel wurde für zwei parallele eingleisige Tunnel mit Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 160 Kilometern pro Stunde (99 Meilen pro Stunde) konzipiert. Die Gesamtbauzeit betrug 5 Jahre. Der Tunnel wurde unter schwierigen geologischen Bedingungen und in großer Höhe von mehr als 3.300 Metern (10.800 Fuß) über dem Meeresspiegel gebaut. Die Bauarbeiten begannen im Jahr 2007 und wurden im April 2014 abgeschlossen. Der Tunnel wurde am 28. Dezember 2014 eröffnet.

Das nordöstliche Portal des Tunnels (37,1834°N 99,1778°E) befindet sich im Kreis Tianjun, das südwestliche Portal (37,0094°N 98,8805°E) befindet sich im Kreis Wulan.

3. Eurotunnel/Eurotunnel, Großbritannien-Frankreich – 50 km

(Kanaltunnel)

Eurotunnel, Großbritannien-Frankreich. Foto: 4plebs.org

Der Tunnel verbindet das Vereinigte Königreich mit dem europäischen Festland (Portale nach Folkestone, Kent und Pas de Calais in Nordfrankreich) und verfügt mit 37,9 Kilometern (23,5 Meilen) über den längsten Unterwasserabschnitt der Welt.

Obwohl dieser Tunnel ein Wunder der Neuzeit ist, stammt die Idee zu seinem Bau vom französischen Ingenieur Albert Mathieu, der 1802 den Bau eines Tunnels unter dem Ärmelkanal vorschlug. Zu seinen Plänen gehörte die Schaffung einer künstlichen Insel in der Mitte des Kanals, auf der Pferdekutschen zu Wartungszwecken anhalten konnten.

„Das ist ein Megaprojekt. Es hat die Geographie Europas revolutioniert und dazu beigetragen, den Hochgeschwindigkeitszug als praktikable Alternative zu Kurzstreckenflügen zu etablieren“, sagte Matt Sykes, Tunnelexperte und Direktor des Ingenieurbüros Arup.

Interessante Tatsache: Obwohl sowohl die Briten als auch die Franzosen gleichzeitig mit der Errichtung des Tunnels begannen, leisteten erstere mehr Arbeit.

53.850 km

(Seikan-Tunnel)

Seikan-Tunnel, Japan. Foto: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Ein einzigartiges Merkmal des japanischen Seikan-Tunnels ist, dass sein 23,3 Kilometer (14,2 Meilen) langer Abschnitt 140 Meter (460 Fuß) unter dem Meeresspiegel liegt. Bis zum Bau des Gotthard-Basistunnels war Seikan der längste und tiefste Eisenbahntunnel der Welt.

Sie überspannt die Tsugaru-Straße und verbindet die Präfektur Aomori auf der Insel Honshu mit der Insel Hokkaido. Die Arbeiten am Tunnel begannen 1964 und wurden 1988 abgeschlossen.

Interessante Tatsache: 1976 stießen Bauarbeiter auf eine Stelle mit weichem Gestein, wodurch Wasser mit einer Geschwindigkeit von 80 Tonnen pro Minute in den Tunnel strömte. Das Leck wurde nur zwei Monate später neutralisiert.

57 km

(Gotthard-Basistunnel)

Gotthard-Basistunnel, Schweiz. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com

Europäische Staats- und Regierungschefs, darunter die deutsche Bundeskanzlerin Angela Merkel und der ehemalige französische Präsident François Hollande, nahmen im Juni 2016 an der Eröffnungszeremonie des prächtigen Gotthard-Basistunnels teil, die farbenfrohe, surreale Szenen mit kostümierten Tänzern, Liedern und Feuerwerk bot.

Der Tunnel liegt in einer Tiefe von 2.300 Metern (7.545 Fuß, fast 1,5 Meilen) und verkürzt die Reisezeit zwischen Zürich, Schweiz und Mailand um eine Stunde.

Der 57 Kilometer lange Tunnel verläuft zwischen den Orten Erstfeld im Norden und Bodio im Süden. Nach Angaben des Swiss Travel System benötigen Züge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 250 Stundenkilometern für die Fahrt 20 Minuten.

Der kommerzielle Betrieb des Tunnels begann am 11. Dezember. An diesem Tag verließ der erste reguläre Personenzug Zürich um 06:09 Uhr Ortszeit und kam um 08:17 Uhr in Lugano an.

Der Gotthard-Basistunnel übernahm den Titel des längsten Eisenbahntunnels der Welt vom 53,9 Kilometer langen nördlichen japanischen Seikan-Tunnel und verdrängte den 50,5 Kilometer langen Tunnel zwischen Großbritannien und Frankreich auf den dritten Platz.

Interessante Tatsache: Beim Bau des Tunnels wurden 3.200 Kilometer Kupferkabel verwendet, deren Länge von Madrid bis Moskau reichen würde.

1. März 1880 und der Bau der Eisenbahn war abgeschlossen Tunnel am Pass Heiliger Gotthard in der Schweiz - das komplexeste Ingenieurbauwerk jener Zeit, das zum Symbol der Unterwerfung der Natur durch den Menschen wurde. Und heute werden wir über mehrere sprechen die größten und bedeutendsten Tunnel der Welt- vom bereits erwähnten Heiligen Gotthard in den Alpen bis zur Marmaray-Linie unter dem Bosporus, die im Oktober 2013 eröffnet wurde und jeweils einen neuen Meilenstein in der Entwicklung ihres Landes markierte.

Gotthardtunnel. Schweiz

Der Sankt-Gotthard-Pass in den Alpen ist in Russland dank der Leistung des Kommandanten Alexander Suworow bekannt, der ihn im Herbst 1799 unter großen Schwierigkeiten und Verlusten überquerte. Und im Jahr 1880 wurde es viel einfacher, die Berge in dieser Gegend zu überwinden, da dort der Bau eines 15 Kilometer langen Eisenbahntunnels, eines der berühmtesten Bauwerke dieser Art weltweit, abgeschlossen wurde. Es vereinfachte den Warenverkehr in ganz Europa erheblich und wurde auch zu einem Schlüssel für das wirtschaftliche Wohlergehen der Schweiz.

1980 wurde unweit des jahrhundertealten Eisenbahntunnels ein 16,9 Kilometer langer Straßentunnel eröffnet. Und nun wird am Gotthard an einem noch größeren Bauwerk gebaut: einem 57 Kilometer langen Eisenbahntunnel, der nach seiner Inbetriebnahme im Jahr 2017 der längste der Welt sein wird.

Seikan-Tunnel. Japan

Im Jahr 1954 ereignete sich in Japan ein tragisches Ereignis: Während eines beispiellosen Sturms in der Sangar-Straße zwischen den Inseln Honshu und Hokkaido sanken fünf Passagierfähren, was zum Tod von mehr als tausend Menschen führte. Und dies war bei weitem nicht die erste Katastrophe dieser Art an diesem Ort – Schiffe, die zwischen den beiden größten japanischen Inseln verkehrten, starben jahrhundertelang regelmäßig. Um dieses Problem endgültig zu lösen, beschloss die japanische Regierung, einen Tunnel unter der Meerenge zu bauen.

Die Arbeiten an diesem Bauwerk begannen 1964 und dauerten mehr als zwanzig Jahre. Der 1988 eröffnete 54 Kilometer lange Seikan-Tunnel wurde zum längsten Eisenbahntunnel der Welt und hält diesen Rekord noch immer.

Im Jahr 1988 nutzten etwa 3 Millionen Passagiere die Dienste des Sangar-Tunnels, 1999 waren es 2 Millionen und im Jahr 2009 etwas mehr als eine Million. Zum Vergleich: Das jährliche Passagieraufkommen zwischen Honshu und Hokkaido ist zehnmal höher. Aber als Güterstraße hat dieser Tunnel keine würdige Konkurrenz.

Eurotunnel. Frankreich-Großbritannien

Es ist kaum zu glauben, aber die Idee, einen Tunnel zwischen Frankreich und Großbritannien zu bauen, entstand im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert, und Napoleon Bonaparte selbst fungierte als „Kunde“ des Projekts. Wirkliche Fortschritte in dieser Richtung gab es jedoch erst nach dem Zweiten Weltkrieg, und mit dem Bau selbst wurde erst im Dezember 1987 begonnen.

Die feierliche Eröffnung des Eurotunnels fand am 6. Mai 1994 unter Beteiligung der britischen Königin Elisabeth II. und des französischen Präsidenten Jacques Chirac statt. Die Tunnel (insgesamt drei: zwei Transport- und einer technische) werden als Eisenbahntunnel genutzt – durch sie verkehren die Hochgeschwindigkeitszüge TGV Eurostar und Eurotunnel Shuttle in beide Richtungen und verbinden London mit Paris und Brüssel. Auf den Eurotunnel entfallen 67 % des Personenverkehrs zwischen Frankreich und England.

Laerdal-Tunnel. Norwegen

Der zwischen 1995 und 2000 in Norwegen erbaute Lærdal-Tunnel kann als das schönste Ingenieurbauwerk dieser Art auf dem Planeten bezeichnet werden. Darüber hinaus ist dies der längste Straßentunnel der Welt, denn seine Länge beträgt 24,5 Kilometer.

Um die Route zumindest etwas abwechslungsreicher zu gestalten und die Fahrer zu entlasten, haben die Architekten, die am Lärdal-Tunnel gearbeitet haben, ihn in vier etwa gleiche Teile mit drei künstlichen Höhlen unterteilt. Jede dieser Grotten hat ihre eigene Lichtfarbe, die diesem technischen Objekt Originalität und Schönheit verleiht. Sie können in diesen Höhlen auch anhalten, in speziellen Gruben parken und sich ein wenig ausruhen.

Öresundbrücke. Dänemark, Schweden

Es ist nicht ganz logisch, dass auf der Liste der größten Tunnel der Welt eine Brücke steht, die zwei skandinavische Länder verbindet – Dänemark und Norwegen. Darin besteht jedoch kein Zweifel, denn von den fast 12 Kilometern Länge dieses Bauwerks liegen 4050 Meter unter der Erde.

Die Architekten der Öresundbrücke haben eine so außergewöhnliche Lösung gewählt, weil an dieser Stelle der Gleitpfad der Flugzeuge zum Flughafen Kopenhagen verläuft und er nicht blockiert werden kann. Und auch Schiffe, die durch die Öresundstraße fahren, brauchen Platz für eine erfolgreiche Navigation.

Severomuysky-Tunnel. Russland

Am 5. Dezember 2003 ereignete sich in Burjatien ein für ganz Russland historisches Ereignis: Dort wurde der 15 Kilometer und 343 Meter lange Severomuysky-Tunnel eröffnet. Es wurde nicht nur das längste in Russland, sondern markierte auch das Ende des Baus der Baikal-Amur-Magistrale, der legendären BAM – eines der größten Bauprojekte der Sowjetzeit.

Der Bau der Baikal-Amur-Magistrale begann bereits 1938, 1974 wurde sie zum gewerkschaftsweiten Schockbauprojekt des Komsomol erklärt, man begann, Lieder darüber zu schreiben und Filme zu drehen und wurde erst 2003 im vorgesehenen Umfang fertiggestellt Bei der Gründung der BAM wurden 10 Tunnel gegraben, der größte und Severomuisky wurden zu einem wichtigen Tunnel.

Marmaray. Türkei

Im Oktober 2013 ereignete sich ein Ereignis, von dem die Menschheit seit Jahrhunderten geträumt hatte, an dessen Umsetzung sie jedoch bis zum letzten Moment nicht glaubte. In Istanbul wurde der Marmaray-Eisenbahntunnel eröffnet, der die europäischen und asiatischen Ufer des Bosporus verbindet.

Nach seiner Eröffnung wurde Marmaray als eigenständige Linie in das Istanbuler U-Bahn-System integriert. Geplant ist auch die Nutzung für den transkontinentalen Güter- und Personenverkehr – der Tunnel wird Teil eines globalen Eisenbahnprojekts zur Schaffung einer eingleisigen Infrastruktur von Großbritannien nach Südkorea.

Die Tunnel sind ein wahres Wunder der Architektur, die bis in die Antike zurückreicht. In der Regel nutzten die Menschen unterirdische Tunnel, um sich vor Feinden zu verstecken und heimlich von einem Ort zum anderen zu gelangen. Heute werden Tunnel für ganz andere Zwecke gebaut – sie ermöglichen es, die Strecke eines Zuges oder Autos zu verkürzen und auch verschiedene Länder zu verbinden. Darüber hinaus gibt es unterirdische Bauwerke von beträchtlicher Größe. Was sind also die längsten Tunnel der Welt und wo befinden sie sich?

Seikan-Eisenbahntunnel

Dieser in Japan gelegene Tunnel, der die Inseln Honshu und Hokkaido verbindet, ist derzeit der längste der Welt – seine Länge beträgt 53.900 Meter. Es ist schwer vorstellbar, wie lange es dauern wird, zu Fuß vom Anfang bis zum Ende des Seikan-Tunnels zu laufen. Darüber hinaus gilt er nicht nur unter den Eisenbahntunneln, sondern auch unter den Unterwassertunneln als der längste. Der längste Tunnel der Welt wurde 1988 in Betrieb genommen. Für den Bau wurden etwa 360.000.000 US-Dollar ausgegeben.

Heutzutage wird dieser Tunnel nicht mehr so ​​oft wie früher bestimmungsgemäß genutzt. Der Grund dafür ist die große Beliebtheit der Fluggesellschaften, die es den Menschen zudem ermöglichen, Zeit und Geld zu sparen. Aber wir können mit Sicherheit sagen, dass der Aufbau dieser Struktur dazu geführt hat, dass Japan immer noch ein starkes und geeintes Land ist. Es ist erwähnenswert, dass Seikan der längste der Welt ist, bis der in der Schweiz im Bau befindliche Gotthard-Tunnel in Betrieb genommen wird.

Gotthard-Eisenbahntunnel

Dieses Bauwerk wird mit einer Länge von 57.000 Metern der längste Tunnel der Welt sein. Der Bau dieses Bauwerks dauert seit 14 Jahren und es ist geplant, dass im Jahr 2017 Züge durch das Bauwerk verkehren. Er wurde unter dem Sankt-Gotthard-Pass verlegt, woher auch der Name des Tunnels stammt. Ihr Hauptzweck ist die Kommunikation über die Alpen per Bahn.

Der Gotthardtunnel ist so konzipiert, dass Züge ihn in entgegengesetzter Richtung durchqueren können. Es wird davon ausgegangen, dass Hochgeschwindigkeitszüge mit einer Geschwindigkeit von 250 km/h durch diesen Tunnel fahren und Güterzüge mit einer Geschwindigkeit von mindestens 160 km/h. Nun, während dieser Tunnel immer noch dabei ist, der längste der Welt zu werden, schauen wir uns andere Tunnel an, die in ihrer Länge beeindruckend sind.

Die Länge dieses Tunnels, der unter dem Ärmelkanal liegt und Großbritannien (Folkestone) und Frankreich (Calais) verbindet, beträgt 50.500 Meter. Der Bau begann bereits 1802, wurde jedoch aufgrund der politischen Lage und des Zögerns auf britischer Seite gestoppt. Doch 1988 wurde der Bau des Bauwerks wieder aufgenommen und 1994 der Eisenbahntunnel in Betrieb genommen. Durch den Tunnel fährt der größte Zug der Welt, der Eurotunnel Shuttle genannt wird.

Obwohl der Eurotunnel in seiner Gesamtlänge dem längsten Seikan-Tunnel der Welt unterlegen ist, verfügt er über einen viel größeren Unterwasserabschnitt – etwa 39.000 Meter, was 14.700 Meter länger ist als der Seikan-Unterwasserabschnitt. Obwohl der Eurotunnel eine besondere Rolle bei der Herstellung der Kommunikation zwischen Großbritannien und dem Festland spielt, gilt er aus wirtschaftlicher Sicht als unrentabel.

Gebirgstunnel Lötschberg

Es handelt sich um den längsten Landtunnel, der im Vergleich zu anderen ähnlichen Bauwerken recht jung ist, da er 2006 gebaut und 2007 in Betrieb genommen wurde. Der Bau dauerte nur zwei Jahre und das alles dank der eingesetzten innovativen Technologien.

Dieser Schweizer Tunnel hat eine Länge von 34.700 Metern. Auf ihr verkehren sowohl Personen- als auch Güterzüge. Dieser Tunnel ermöglicht Touristen den kürzesten Weg zu den walisischen Thermalbädern – so besuchen jede Woche mehr als 20.000 Schweizerinnen und Schweizer diese Resorts.

Automobil-Laerdal-Tunnel

Dieser Tunnel in Norwegen ist der längste unter den Autotunneln. Seine Länge beträgt 24.500 Meter. Dieser Tunnel wurde nach modernen Standards entwickelt. Es besteht aus vier Teilen, von denen jeder auf besondere Weise beleuchtet ist - die Wirkung natürlicher Beleuchtung ist gewährleistet (wenn es draußen dämmert, wird im Tunnel auch die Morgenbeleuchtung imitiert, und wenn es Sonnenuntergang ist, dann wird es eine dämmerungsähnliche Beleuchtung geben). Ein weiterer positiver Aspekt ist, dass die Fahrt durch den Tunnel nicht kostenpflichtig ist – sie ist völlig kostenlos.

Lefortovo-Tunnel

In Moskau ist der Lefortowo-Tunnel längenführend. Es liegt im südöstlichen Teil Moskaus und ist Teil des dritten Verkehrsrings. Der längste Tunnel Moskaus hat eine Länge von 3.246 Kilometern und ist gleichzeitig einer der größten Tunnel Europas. Der Tunnel liegt unter dem Fluss Yauza und dem Lefortovo-Park. Der Lefotovo-Tunnel verfügt über sieben Fahrspuren für Fahrzeuge (drei Fahrspuren in Nordrichtung und vier Fahrspuren in Südrichtung).

Spitzname „Tunnel des Todes“

Jeder Streifen ist dreieinhalb Meter breit. Der Lefortovo-Tunnel ist ein tiefer Tunnel (bis zu 30 Meter), eine solche Tiefe wird durch die Notwendigkeit bestimmt, Lärm und Vibrationen eines großen Verkehrsflusses zu absorbieren.

Durchschnittlich passieren etwa 3.500 Fahrzeuge pro Stunde diesen Tunnel, und dieser Intensität kommt er gut stand. Zu Spitzenzeiten steigt der Durchfluss jedoch auf sieben- bis achttausend, was häufig zu Unfällen mit Todesfolge führt. Laut Statistik ist dieser Tunnel einer der gefährlichsten Straßenabschnitte in Moskau, gemessen an der Anzahl der Unfälle. In diesem Zusammenhang erhielt er den wenig schmeichelhaften Spitznamen „Tunnel des Todes“.

Ursachen von Autounfällen

Der Grund für eine so hohe Gefahr liegt in einem banalen Verstoß gegen die Verkehrsregeln im Zusammenhang mit Geschwindigkeitsbegrenzungen und der Missachtung der durchgezogenen Trennlinie zwischen den Fahrspuren, die einen Spurwechsel verhindert. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Tunnel beträgt 60 km/h, der „Rekord“ für Geschwindigkeitsüberschreitungen liegt jedoch bei 236 km/h.

Der Lefortovo-Tunnel ist mit Sicherheits- und Lebenserhaltungssystemen ausgestattet: Belüftung, Entwässerungssystem, Brandschutzsystem. Außerdem sind auf der gesamten Länge Münztelefone und Videoüberwachungssysteme installiert. Zur Verwaltung der gesamten Kommunikation steht eine zentrale Leitstelle zur Verfügung.

Der längste Tunnel Moskaus wurde im Dezember 2003 in Betrieb genommen. Der längste Straßentunnel der Welt befindet sich übrigens in Norwegen, seine Länge beträgt fast 25 Kilometer.

Victor Alexandrov, Samogo.Net