81 Treibstoffdienst der russischen Streitkräfte. Der Ursprung und die Entwicklung des Kraftstoffdienstes. Feuer, Wasser und keine Kupferrohre

Der Tag der Gründung des Treibstoffdienstes der Streitkräfte der Russischen Föderation wird am 17. Februar gefeiert. An diesem Tag wurde auf Anordnung des Volkskommissariats für Verteidigung im Jahr 1936 die Direktion für Treibstoffversorgung der Roten Armee und gleichzeitig die Treibstoffversorgungsabteilungen in den Militärbezirken geschaffen. Dies wurde zum offiziellen Ausgangspunkt für die Geschichte des Treibstoffdienstes der Armee der Sowjetunion und später Russlands.

Der erste ernsthafte Test für die Einsatzbereitschaft des Kraftstoffdienstes waren die militärischen Auseinandersetzungen zwischen der UdSSR und Japan. Im Juli-August 1938 verbrauchten die Truppen in der Nähe des Khasan-Sees in zwei Wochen mehr als 8.000 Tonnen Treibstoff. Von Mai bis August 1939 betrug der Treibstoffverbrauch auf dem Fluss Khalkhin Gol fast 87.000 Tonnen. Und im Winterkrieg mit Finnland 1939-1940 benötigten die Truppen der Roten Armee 215.000 Tonnen Treibstoff.

In den harten Jahren des Großen Vaterländischen Krieges arbeitete das Personal des Kraftstoffdienstes unter dem mobilisierenden Motto: „Treibstoff an die Front!“ Während der Verteidigung Leningrads, als der einzige Weg zur Stadt über den Ladogasee ständigen Bombenangriffen ausgesetzt war, zeigten die Feuerwehrleute beispiellosen Mut und Heldentum.

Um das Problem der Treibstoffversorgung des belagerten Leningrads zu lösen, wurde in Rekordzeit eine Pipeline entlang des Grundes des Ladogasees verlegt. Von Juni 1942 bis März 1943 wurden über eine 27 Kilometer lange Unterwasserpipeline über 47.000 Tonnen verschiedener Treibstoffarten in die nördliche Hauptstadt geliefert, wodurch nicht nur der Bedarf der verteidigenden Einheiten, sondern auch der Stadt gedeckt werden konnte . Dank der klaren und professionellen Arbeit des Kraftstoffdienstes konnte die „Kraftstoffblockade“ Leningrads durchbrochen werden.

Die höchste Bewertung der Arbeit des Treibstoffdienstes wurde in der Anordnung des Volksverteidigungskommissars der UdSSR Nr. 38 vom 25. August 1946 abgegeben. Nach Aussage des Marschalls der Sowjetunion A. M. Vasilevsky dank der Aktivitäten Beim Tankstellendienst wurde kein einziger Betrieb gestört. Der Beitrag der besten Vertreter des Siegesdienstes wurde gewürdigt: Während des Krieges wurden mehr als eineinhalbtausend Menschen, fast die Hälfte seiner Offiziere, mit staatlichen Auszeichnungen ausgezeichnet.

In den Nachkriegsjahren, in Zeiten rasanter wirtschaftlicher Entwicklung, wurden dem Kraftstoffdienst neue Aufgaben übertragen. Mit dem Aufkommen von Atomwaffen wurden grundlegend neue Trägermittel eingesetzt – Raketen. Mit der Ausrüstung des Heeres mit Raketentechnik wurde dem Treibstoffdienst die Aufgabe übertragen, Truppen und Seestreitkräfte mit flüssigem Raketentreibstoff zu versorgen. Die Lösung dieses Problems erforderte die Entwicklung neuer Technologien und tiefgreifende wissenschaftliche Forschung.

Um diese Aufgaben zu erfüllen und neue Methoden und Mittel in der Arbeit des Dienstes zu entwickeln, wurde unter anderem bereits 1946 das Forschungsinstitut für Kraft- und Schmierstoffe eröffnet, heute das 25. staatliche Forschungsinstitut des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation.

Und heute erfüllt der Treibstoffdienst eine der wichtigsten Aufgaben bei der Sicherstellung der Kampfbereitschaft der russischen Streitkräfte – die Versorgung der Truppen mit Treib- und Schmierstoffen sowie Raketentreibstoff.

Der Treibstoffdienst der Streitkräfte der Russischen Föderation ist einer der jüngsten Logistikdienste der Streitkräfte Russlands. Seine Geschichte begann am 17. Februar 1936, als auf Anordnung des Volksverteidigungskommissars der UdSSR Nr. 024 die Direktion für Treibstoffversorgung – der Treibstoffdienst der Streitkräfte der UdSSR – gegründet wurde.

Der erste ernsthafte Test für die Einsatzbereitschaft des Treibstoffdienstes war die Bereitstellung von Treibstoff für Kampfhandlungen am Khasan-See – in zwei Wochen verbrauchten die Truppen mehr als 8.000 Tonnen Treibstoff. Von Mai bis August 1939 betrug der Treibstoffverbrauch auf dem Fluss Khalkhin Gol fast 87.000 Tonnen. Und im Winterkrieg mit Finnland 1939-1940 benötigten die Truppen der Roten Armee 215.000 Tonnen Treibstoff.

In den harten Jahren des Großen Vaterländischen Krieges arbeitete das Personal des Kraftstoffdienstes unter dem mobilisierenden Motto: „Treibstoff an die Front!“ Während der Verteidigung Leningrads, als der einzige Weg zur Stadt über den Ladogasee ständigen Bombenangriffen ausgesetzt war, zeigten die Feuerwehrleute beispiellosen Mut und Heldentum.

Um das Problem der Treibstoffversorgung des belagerten Leningrads zu lösen, wurde in Rekordzeit eine Pipeline entlang des Grundes des Ladogasees verlegt. Von Juni 1942 bis März 1943 wurden über eine 27 Kilometer lange Unterwasserpipeline über 47.000 Tonnen verschiedener Treibstoffarten in die nördliche Hauptstadt geliefert, wodurch nicht nur der Bedarf der Truppen, sondern auch der Stadt gedeckt werden konnte. Dank der klaren und professionellen Arbeit des Kraftstoffdienstes konnte die „Kraftstoffblockade“ Leningrads durchbrochen werden.

Die höchste Bewertung der Arbeit des Treibstoffdienstes erfolgte in der Anordnung des Volksverteidigungskommissars der UdSSR vom 25. August 1946 Nr. 38. Nach Aussage des Marschalls der Sowjetunion A.M. Vasilevsky wurde dank der Aktivitäten des Kraftstoffdienstes kein einziger Betrieb unterbrochen. Der Beitrag der besten Vertreter des Siegesdienstes wurde gewürdigt: Während des Krieges wurden mehr als eineinhalbtausend Menschen, fast die Hälfte seiner Offiziere, mit Regierungspreisen ausgezeichnet.

In den Nachkriegsjahren, den Jahren der rasanten wirtschaftlichen Entwicklung, wurden dem Kraftstoffdienst neue Aufgaben übertragen. Mit dem Aufkommen von Atomwaffen begann der Einsatz grundlegend neuer Trägermittel – Raketen. Mit der Ausrüstung des Heeres mit Raketentechnik wurde dem Treibstoffdienst die Aufgabe übertragen, Truppen und Seestreitkräfte mit flüssigem Raketentreibstoff zu versorgen. Die Lösung dieses Problems erforderte die Entwicklung neuer Technologien und tiefgreifende wissenschaftliche Forschung.

Um diese Aufgaben zu erfüllen und neue Methoden und Mittel in der Arbeit des Dienstes zu entwickeln, wurde unter anderem bereits 1946 das Forschungsinstitut für Kraft- und Schmierstoffe eröffnet, heute das 25. Staatliche Forschungsinstitut des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation ( für die Anwendung von Kraftstoffen, Ölen, Schmiermitteln und Spezialflüssigkeiten - Staatliches Forschungsinstitut für Chemmatologie).

Und heute erfüllt der Treibstoffdienst eine der wichtigsten Aufgaben bei der Sicherstellung der Kampfbereitschaft der russischen Streitkräfte – die Versorgung der Truppen mit Treib- und Schmierstoffen sowie Raketentreibstoff. Der Service umfasst: Kraftstoff- und technische Versorgungszentren; Formationen und Einheiten der Pipeline-Truppen; Teile für die Betankung von Kraftfahrzeugen; Treibstofflager und -stützpunkte, Raketentreibstofflager; Reparaturbetriebe und Kraftstoffservice-Reparaturwerkstätten; Kraftstofflabore; Raketund verschiedene Hilfsorganisationen; 25. Staatliches Forschungsinstitut des russischen Verteidigungsministeriums.

Es gibt Berufe, die auf den ersten Blick wenig auffallen, aber vieles hängt von der ordnungsgemäßen Arbeit ihrer Vertreter ab. Zu diesen Spezialitäten zählen natürlich auch die Tätigkeiten zahlreicher Mitarbeiter des Treibstoffdienstes der RF-Streitkräfte. Die Bedeutung der Kampfbereitschaft der Armee für unser Land war schon immer groß und ohne die gut organisierte Arbeit des Treibstoffdienstes ist es einfach unmöglich, diese Bereitschaft aufrechtzuerhalten. Es ist sogar seltsam, dass diese Struktur auf offizieller Ebene noch keinen eigenen professionellen Feiertag etabliert hat.

Geschichte

Im Jahr 1936 wurde am 17. Februar gemäß der vom Volkskommissar für Verteidigung der Sowjetunion unterzeichneten Anordnung Nr. 24 der Befehl zur Schaffung einer neuen Struktur erlassen – der „Kraftstoffversorgungsverwaltung“, später der „ Treibstoffdienst der Streitkräfte der Sowjetunion“. Ihr erster Leiter war Ingenieur-Oberst Nikolai Movchin. Anschließend erfüllte die neue Abteilung ehrenvoll die ihr übertragenen Aufgaben und sicherte die Siege unserer Armee in allen zahlreichen bewaffneten Konflikten, an denen sie seitdem bis heute teilnehmen musste.

Natürlich änderte sich mit dem Zusammenbruch der UdSSR der Name der Struktur etwas, aber das Wesentliche ihrer Aktivitäten und die verantwortungsvolle, kompetente Herangehensweise an ihre Arbeit blieben gleich. Bisher wird der Berufsfeiertag des Militärpersonals und der Abteilungsmitarbeiter leider halboffiziell, auf freiwilliger Basis und genau am Jahrestag der Gründung des Dienstes, also am 17. Februar, gefeiert. Die Mehrheit des Militärs ist der Ansicht, dass diese Situation korrigiert werden sollte.

Traditionen

Da der 17. Februar keinen offiziellen Status hat, wird seine Feier innerhalb der Abteilung durchgeführt. Obwohl es eine große Anzahl von Menschen erreicht. Schließlich besteht der Kraftstoffservice aus und arbeitet ständig:

• spezielle Zentren zur Versorgung der Truppen mit Treibstoff und technischen Mitteln;
• zahlreiche Einheiten der Pipeline-Truppen;
• Stützpunkte und Lagerhäuser;
• Reparaturunternehmen und -dienstleistungen;
• spezialisierte Labore und Transporteinheiten, viele Hilfsorganisationen;

Es gibt sogar ein eigenes Forschungsinstitut.

In all diesen Strukturen finden am 17. Februar feierliche Treffen statt, bei denen Auszeichnungen, Preise und Geschenke an die angesehensten Spezialisten überreicht werden. Nun, zu Hause erwartet Sie ein festliches Fest, denn Militärangehörige dürfen beim Servieren nicht trinken.

Stimmen Sie zu, unangenehme Gerüche in der Toilette sind nicht gut, sie machen nicht glücklich. Alle Arten von Lufterfrischern helfen, aber nicht genug.

Unangenehme Gerüche können bekämpft werden, sie können und sollten beseitigt werden! Indem wir zum Beispiel solche „Bomben“ für die Toilette herstellen

Dazu benötigen Sie:

Backpulver - Glas

Zitronensäure – eine viertel Tasse

Essig – ein halber Teelöffel

Wasserstoffperoxid – Esslöffel

Ätherische Öle – 20 Tropfen

Teelöffel

Blatt Pergament

HERSTELLUNGSANLEITUNG:

Sonntag, 17. Februar 2014 02:58 ()

In den Streitkräften der Russischen Föderation gibt es viele Dienste, die als hintere Dienste bezeichnet werden, aber nur einer von ihnen kann mit Recht als Kampfunterstützungsdienst bezeichnet werden, und dieser Dienst ist der Treibstoffdienst.

Am 17. Februar 1936 wurde auf Anordnung des Volksverteidigungskommissars der UdSSR Nr. 024 die Direktion für Treibstoffversorgung geschaffen – der Treibstoffdienst der Streitkräfte der UdSSR.

Der erste ernsthafte Test für die Einsatzbereitschaft des Treibstoffdienstes war die Bereitstellung von Treibstoff für Kampfhandlungen am Khasan-See – in zwei Wochen verbrauchten die Truppen mehr als 8.000 Tonnen Treibstoff. Von Mai bis August 1939 betrug der Treibstoffverbrauch auf dem Fluss Khalkhin Gol fast 87.000 Tonnen. Und im Winterkrieg mit Finnland 1939-1940 benötigten die Truppen der Roten Armee 215.000 Tonnen Treibstoff.

In den harten Jahren des Großen Vaterländischen Krieges zeigte das Personal des Kraftstoffdienstes enormen Heldenmut und Mut.

Eine separate Linie in der Geschichte der heldenhaften Verteidigung Leningrads war der Bau einer Hauptpipeline entlang des Grundes des Ladogasees. Allein von Juni 1942 bis März 1943 wurden über 47.000 Tonnen verschiedener Treibstoffarten in die nördliche Hauptstadt geliefert, wodurch letztlich nicht nur der Bedarf der verteidigenden Truppen, sondern auch der Stadt gedeckt werden konnte. Dank der klaren und professionellen Arbeit des Kraftstoffdienstes konnte die „Kraftstoffblockade“ Leningrads durchbrochen werden.

Für die vorbildliche Treibstoffversorgung im Kampfeinsatz und den bewiesenen Mut wurden allein in den Jahren 1943-1945 2.637 Offiziere mit Orden und Orden ausgezeichnet.

In den Nachkriegsjahren, den Jahren der rasanten wirtschaftlichen Entwicklung, wurden dem Kraftstoffdienst neue Aufgaben übertragen. Mit dem Aufkommen von Atomwaffen begann der Einsatz grundlegend neuer Trägermittel – Raketen. Mit der Ausrüstung des Heeres mit Raketentechnik wurde dem Treibstoffdienst die Aufgabe übertragen, Truppen und Seestreitkräfte mit flüssigem Raketentreibstoff zu versorgen. Die Lösung dieses Problems erforderte die Entwicklung neuer Technologien und tiefgreifende wissenschaftliche Forschung.

Militäreinsätze in Afghanistan erforderten auch vom Personal des Treibstoffdienstes erheblichen Einfallsreichtum und Heldentum. Dort wurden lange Zeit im größten Maßstab Feldhauptleitungen zur Brennstoffversorgung der OKSVA-Verbindungen und -Teile eingesetzt. Insgesamt wurden den Truppen der 40. Armee 5,4 Millionen Tonnen Erdölprodukte über Feldstammleitungen mit einer Länge von 1.200 km zugeführt.

Rund um die Uhr wurde Kraftstoff durch die Pipeline gepumpt. Die Sicherung der Pipeline war keine leichte Aufgabe. Sabotage und Unfälle ereigneten sich Tag und Nacht sehr häufig. Die Pipeline wurde von Minen untergraben, durchschossen, mit Spitzhacken und Hacken durchbohrt und mit Metallsägen durch Rohre gesägt. Diese Sabotage wurde nicht nur von Militanten der Mudschaheddin, sondern auch von Zivilisten verübt. In Afghanistan hatte die Bevölkerung praktisch kein Brennholz; dieser Umstand veranlasste Zivilisten, die Feldpipeline zu durchbrechen. Auf diese Weise könnten sie Brennstoff zum Heizen und Kochen erhalten. Das Personal des Kraftstoffdienstes musste ständig die Folgen von Unfällen und Sabotage beseitigen.

Auch der Tankstellendienst erlebte schwierige Zeiten. Die Seiten unserer Geschichte erinnern an das Jahr 1991, als eine neue Periode in der Geschichte des Landes und aller Streitkräfte begann. Auch der Kraftstoffservice kommt hier nicht zu kurz. Unter den neuen wirtschaftlichen Bedingungen ist die Aufgabe, die Truppen mit der gesamten Palette an Kraft- und Schmierstoffen, Raketentreibstoff und technischer Ausrüstung zu versorgen, deutlich komplizierter geworden. Chronische Unterfinanzierung und die Einführung von Grenzwerten haben die Bereitstellung von Kampftraining und die täglichen Aktivitäten der Streitkräfte der Russischen Föderation erheblich erschwert. Die Lösung dieser Probleme erforderte eine Verbesserung des Niveaus der wirtschaftlichen und rechtlichen Ausbildung des Personals des Kraftstoffdienstes.

Wir können uns auch an den heißen Sommer 2010 erinnern, als Einheiten und Personal des Kraftstoffdienstes an der Löschung massiver Waldbrände beteiligt waren. Dann lieferten zwei Pipeline-Bataillone mehr als 1 Million Tonnen Wasser, um sie zu löschen und die zuvor trockengelegten Torfmoore zu bewässern. Am 15. August 2010 vollbrachte der Kommandeur des Pipeline-Zuges, Leutnant Nikolai Kuzmin, eine echte Leistung. Nachdem er in eine feurige Falle geraten war, zeigte er Mut und Tapferkeit, rettete durch sein kompetentes Handeln seine Untergebenen und teure Ausrüstung, wofür ihm eine hohe Auszeichnung verliehen wurde – der Orden des Mutes.

Absolventen von Bildungs- und Wissenschaftseinrichtungen des Kraftstoffdienstes haben sich als gute Spezialisten erwiesen, die komplexe Konstruktionen und ressourcenschonende Technologien beherrschen. Sie dienen nicht nur in den Streitkräften, sondern arbeiten auch als Spezialisten in Regierungs- und Handelsorganisationen wie Rosneft, LUKOIL, TNK-BP, GAZPROM usw., und die Beschäftigungsregion ist sehr breit: von Kaliningrad bis Nachodka und von Jamal bis Noworossijsk !

Am 17. Februar feiern unsere Kollegen aus anderen Strafverfolgungsbehörden zusammen mit Beamten des russischen Verteidigungsministeriums den Fuel Service Day.

Im Namen der interregionalen öffentlichen Organisation zur Förderung der Bewahrung russischer Traditionen und des kulturellen Erbes „VECHE“ gratulieren wir allen Mitarbeitern des Treibstoffdienstes der russischen Streitkräfte zu ihrem Berufsurlaub und wünschen allen ein weiteres berufliches und dienstliches Wachstum Professionalität, Erfolg im Dienst am Vaterland, Wohlbefinden, Gesundheit und persönliches Glück!

MOO „Veche“, WPP „Party Dela“

Wladimir Orlow

Sonntag, 1. August 2010 15:34 ()

Jedes Jahr am 1. August wird der Tag der Logistik der russischen Streitkräfte gefeiert. Dieser Feiertag wurde durch die Verordnung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation Nr. 225 vom 7. Mai 1998 genehmigt.

Als Ausgangspunkt für die Geschichte des Hinterlandes der Wehrmacht wird das Jahr 1700 genommen. Dann, am 18. Februar, unterzeichnete Peter I. das Dekret „Über die Verwaltung aller Getreidereserven der Militärs an Okolnitsch Jasykow, mit der Bezeichnung für diesen Teil der Allgemeinen Bestimmungen“.

Es wurde die erste unabhängige Versorgungsbehörde gegründet – die Versorgungsordnung, die für die Versorgung der Armee mit Brot, Getreide und Getreidefutter zuständig war. Er führte eine zentralisierte Nahrungsmittelversorgung durch, die heute bekanntlich zu den Formen der materiellen Unterstützung der Truppen zählt.

Am 1. August 1941 erfolgte die eigentliche Selbstbestimmung des Hinterlandes der Wehrmacht – das Hinterland wurde als eigenständiger Truppenteil bzw. Truppenteil der Wehrmacht definiert.

An diesem Tag unterzeichnete Oberbefehlshaber J. W. Stalin den Befehl des Volksverteidigungskommissars der UdSSR Nr. 0257 „Über die Organisation der Hauptverwaltung für Logistik der Roten Armee ...“, der das Hauptquartier der Roten Armee vereinte der Chef der Logistik, die VOSO-Direktion, die Straßenbauabteilung und die Inspektion des Chefs der Logistik der Roten Armee. Es wurde die Position des Logistikchefs der Roten Armee eingeführt, dem neben der Hauptlogistikdirektion der Roten Armee „in jeder Hinsicht“ die Hauptquartiermeisterdirektion, die Treibstoffversorgungsdirektion, die Sanitär- und Veterinärdirektion angehörten auch untergeordnet.

Auch in Fronten und Armeen wurde die Position des Chefs der Logistik eingeführt. Der stellvertretende Volksverteidigungskommissar der UdSSR, Generalleutnant des Quartiermeisterdienstes A.V. Khrulev, wurde zum Chef des Hinterlandes der Roten Armee ernannt, und Generalmajor des Quartiermeisterdienstes P.V. Durch die Zusammenführung aller Versorgungs-, Sanitäts- und Transportstrukturen unter einem Dach konnte der komplexe Prozess der logistischen Unterstützung der aktiven Armee etabliert werden.

Heute ist der Rücken der Streitkräfte der Russischen Föderation als integraler Bestandteil des Verteidigungspotenzials des Staates und als Bindeglied zwischen der Wirtschaft des Landes und den Truppen, die die Produkte direkt verbrauchen, ein gut koordinierter und effizient funktionierender Mechanismus. Es umfasst das Logistikhauptquartier, 9 Haupt- und Zentraldirektionen, 3 Dienste sowie Führungs- und Kontrollorgane, Truppen und Organisationen der zentralen Unterstellung, Logistikstrukturen der Teilstreitkräfte und Teilstreitkräfte der Wehrmacht, Militärbezirke und Flotten, Verbände, Formationen und Militäreinheiten.

Die hohe Verantwortung und Professionalität des Militärpersonals und des zivilen Nachschubpersonals sowie ihre Loyalität gegenüber dem offiziellen und militärischen Dienst wurden bei der Organisation der logistischen Unterstützung für Kampfeinsätze in Afghanistan, der Beseitigung der Folgen der Katastrophe im Kernkraftwerk Tschernobyl, überzeugend unter Beweis gestellt. während der Anti-Terror-Operation im Nordkaukasus und der Durchführung von Friedensmissionen durch russisches Militärpersonal.

Im Namen der interregionalen öffentlichen Organisation zur Förderung der Bewahrung einheimischer Traditionen und des kulturellen Erbes „VECHE“ gratulieren wir allen Militärangehörigen und Zivilpersonen des Hinterlandes der RF-Streitkräfte zu ihrem Berufsurlaub.

Am 17. Februar feiern Vertreter des Treibstoffdienstes der Streitkräfte der Russischen Föderation ihren Berufsfeiertag. Offiziell ist dieser Dienst ein integraler Bestandteil des Logistikdienstes der russischen Streitkräfte, aber in der Geschichte gibt es viele Beispiele dafür, dass Soldaten des Kraftstoffdienstes die ihnen zugewiesenen Aufgaben tatsächlich unter Frontbedingungen ausführten. Die Rolle des Treibstoffdienstes in der modernen Armee kann kaum überschätzt werden.

Der Beginn der Geschichte des Fuel Service (FSU) war 1936. Vor 79 Jahren wurde auf Anordnung des damaligen Chefs des Volkskommissariats für Verteidigung, Kliment Woroschilow, die Direktion für Treibstoffversorgung der Roten Armee (später Treibstoffdienst der Streitkräfte der UdSSR) gegründet. Die Geschichte hat den Namen des ersten Leiters des SG VS bewahrt. Diese Person war Nikolai Nikolaevich Movchin (1896-1938). Noch vor der offiziellen Gründung des Kraftstoffdienstes wurde Nikolai Movchin einer der Initiatoren der Bildung der Prototypenstruktur. Die Rede ist von der Direktion für Treibstoffversorgung der Roten Arbeiter- und Bauernarmee.
Nikolai Movchin ist ein Militärspezialist, der auch für seine Arbeiten zur Geschichte der Roten Armee sowie für die Entwicklung einer Mobilisierungsstrategie bekannt ist. Im Jahr 1935 erhielt er den Rang eines Oberst, was leider der letzte in seiner militärischen Laufbahn war. Tatsache ist, dass Oberst Movchin etwa 1,5 Jahre nach seiner Ernennung zum Leiter der Direktion für Treibstoffversorgung der Roten Armee verhaftet und anschließend per Gerichtsurteil hingerichtet wurde (der sogenannte „Fall Tuchatschewski“). Nikolai Nikolaevich wurde posthum rehabilitiert – im August 1956.

Der vielleicht größte Beitrag zur Entwicklung von Erdgas zu Sowjetzeiten wurde von einem Mann geleistet, der zu Recht als Patriarch des Kraftstoffdienstes bezeichnet wird. Dies ist Wassili Wassiljewitsch Nikitin, der etwa drei Jahrzehnte lang an der Spitze des Oberbefehlshabers der Streitkräfte der UdSSR stand. Unter General Nikitin durchlief der Kraftstoffdienst, wie man heute sagt, die wichtigsten Phasen der Strukturreform. Wassili Wassiljewitsch SG wurde in einem Zustand aufgenommen, den man, wie die Zeitung „Krasnaja Swesda“ einmal schrieb, mit „Empfangen – Ausgeben“ beschreiben könnte. Unter der Führung von Wassili Nikitin wurde der Generalstab der Streitkräfte der UdSSR erheblich erweitert und erhielt zusätzliche Funktionalität. Der Dienst entwickelte sich zu einem vollwertigen Kampfunterstützungssegment, da die wachsende Größe und Macht der Armee die hinteren Dienste vor immer neue Aufgaben stellte, deren Lösung keineswegs einfach war.

Während des Großen Vaterländischen Krieges gehörte Wassili Nikitin zur Einsatzgruppe der Kraftstoffdienstdirektion. Nach einiger Zeit leitete er die Serviceabteilung und die Verantwortung für die rechtzeitige Versorgung von Armeen und Divisionen mit Treibstoff lag auf seinen Schultern. Militärangehörige, die zu den Einheiten des Treibstoffdienstes gehörten, vollbrachten oft echte Heldentaten und transportierten Treibstoff für militärische Ausrüstung direkt an die Front.

Tatsächlich sind die Soldaten des Treibstoffdienstes während des Krieges Helden, die im Schatten des Ruhms von Piloten, Panzerbesatzungen, Fallschirmjägern und Seeleuten standen, aber das schmälert in keiner Weise ihren Beitrag zum heroischen Gesamtsieg der Titanic Arbeit und beispielloser Mut. Sie verstanden die Rolle der Treibstoffdienstsoldaten an der Front. Die rechtzeitige Lieferung von Treibstoff entschied oft über den Ausgang der einen oder anderen lokalen Konfrontation, die sich wiederum in das Gesamtbild der Niederlage von Hitlers Armee einfügte.

Der Kraftstoffdienst unter Wassili Nikitin entwickelte sich auch zu einem Segment der Organisation wissenschaftlicher Arbeiten zur Verbesserung der Kraftstoffeigenschaften. Zunächst geht es um die Änderung der Kerosinformel. General Nikitin selbst war direkt an dieser wissenschaftlichen Arbeit beteiligt. Wassili Nikitin wurde einer der Entwickler eines Systems zum Transport von Treibstoff für militärische Zwecke mithilfe von Pipelines. Es war Nikitin, der einst vorschlug, die Probleme im Zusammenhang mit der Treibstofflieferung an sowjetische Truppen in Afghanistan durch den Bau einer Pipeline zu lösen. Durch die gemeinsamen Anstrengungen von Soldaten des Kraftstoffdienstes und der Pipeline-Truppen konnte die Pipeline in Afghanistan ihren Betrieb aufnehmen und die Truppen mit Treibstoff versorgen. Die Gesamtlänge der beiden Pipelinetrassen in Afghanistan betrug mehr als 1.200 km. Durch diese Infrastrukturanlage wurden 5,4 Millionen Tonnen Treibstoff gepumpt – etwa 80 % der Gesamtversorgung.

Unter anderem aufgrund dieser Verdienste wurde Wassili Nikitin zum Staatspreisträger erklärt und wurde für neue Generationen von Militärangehörigen zu einem echten Beispiel für den Dienst an der Sache, mit der er sein Schicksal verband.

Heute löst der Fuel Service Probleme bei der Lagerung und dem Transport von Kraftstoff auf dem Land-, See- und Luftweg. Spezialisten des SG der RF-Streitkräfte führen Betankungsarbeiten durch und bedienen Hunderte von Lagerhäusern, automatisierten Kraftstoffverteilungspunkten, Tankstellen und Stützpunkten verschiedener Unterordnungen.

Lag der jährliche Treibstoffumsatz der RF-Streitkräfte im Jahr 2010 bei etwa 8 Millionen Tonnen, ist dieser Wert nun um fast 50 % gestiegen. Dies deutet auf eine Zunahme der Intensität der Aktivitäten der RF-Streitkräfte hin, was wiederum Anlass gibt, von einer Steigerung der Verteidigungsfähigkeit zu sprechen.

„Military Review“ gratuliert allen Militärangehörigen und Veteranen des Kraftstoffdienstes der Streitkräfte (alle „Kraftstoffarbeiter“) zu ihrem Berufsurlaub!