Wann wurde Roald Amundsen geboren und wann starb er? Roald Amundsen – Eroberung der Nordwestpassage. ​Roald Amundsen – berühmter norwegischer Reisender und Entdecker, der den Südpol entdeckte

(16. Juli 1872 – 18. Juni 1928)
Norwegischer Reisender, Polarforscher

Mit dem Schoner „Ioa“ (1903-06) passierte er erstmals die Nordwestpassage von Grönland nach Alaska. 1910-12 unternahm eine Antarktisexpedition auf dem Schiff „Fram“; im Dezember 1911 erreichte er als Erster den Südpol. In den Jahren 1918-20 segelte mit dem Schiff „Maud“ entlang der Nordküste Eurasiens. 1926 leitete er mit dem Luftschiff „Norwegen“ den ersten Flug über den Nordpol. Roald Amundsen starb in der Barentssee während der Suche nach der italienischen Expedition von Umberto Nobile.

Nach ihm benannt Amundsensee(Pazifischer Ozean, vor der Küste der Antarktis, zwischen 100 und 123° W), Berg (Nunatak in der Ostantarktis, im westlichen Teil des Wilkes-Landes, nahe der Ostseite des Denman-Auslassgletschers bei 67° 13" S und 100 ° 44" E; Höhe 1445 m), amerikanisch Amundsen-Scott-Forschungsstation in der Antarktis(Als die Station 1956 eröffnet wurde, befand sie sich genau am Südpol, aber zu Beginn des Jahres 2006 befand sich die Station aufgrund der Eisbewegung etwa 100 m vom geografischen Südpol entfernt.) sowie eine Bucht und ein Becken im Arktischen Ozean und ein Mondkrater (befindet sich am Südpol des Mondes, weshalb der Krater nach dem Reisenden Amundsen benannt wurde, der als erster den Südpol der Erde erreichte; der Krater hat einen Durchmesser von 105 km, und sein Boden ist für Sonnenlicht unzugänglich; am Boden des Kraters befindet sich Eis.

„In ihm steckte eine Art explosive Kraft, und er wollte auch keiner sein. Er fühlte sich von Heldentaten angezogen.“

(Fridtjof Nansen)

„Was uns auf unserem Planeten noch unbekannt ist, setzt das Bewusstsein der meisten Menschen unter Druck. Dieses Unbekannte ist etwas, das der Mensch noch nicht überwunden hat, ein ständiger Beweis unserer Ohnmacht, eine unangenehme Herausforderung für die Beherrschung der Natur.“

(Roald Amundsen)

Kurze Chronologie

1890-92 studierte an der medizinischen Fakultät der Universität Christiania

1894-99 segelte als Matrose und Navigator auf verschiedenen Schiffen. Ab 1903 unternahm er eine Reihe von Expeditionen, die weithin bekannt wurden.

1903-06 Zuerst passierte er das kleine Fischereifahrzeug „Ioa“ durch die Nordwestpassage von Ost nach West von Grönland nach Alaska

1911 ging er mit dem Schiff Fram in die Antarktis; landete in Whale Bay und erreichte am 14. Dezember auf Hunden den Südpol, einen Monat vor der englischen Expedition von R. Scott

Im Sommer 1918 verließ die Expedition Norwegen auf dem Schiff Maud und erreichte 1920 die Beringstraße

1926 führte Rual den 1. Transarktisflug auf dem Luftschiff „Norwegen“ entlang der Route Spitzbergen – Nordpol – Alaska durch

1928 starb Amundsen, der am 18. Juni mit dem Wasserflugzeug „Latham“ flog, bei dem Versuch, die italienische Expedition von U. Nobile zu finden, die mit dem Luftschiff „Italy“ im Arktischen Ozean abgestürzt war, und ihr Hilfe zu leisten in der Barentssee.

Lebensgeschichte

Roald wurde 1872 im Südosten Norwegens geboren ( Borge, in der Nähe von Sarpsborg) in einer Familie von Seeleuten und Schiffbauern.

Als er 14 Jahre alt war, starb sein Vater die Familie zog nach Christiania(seit 1924 - Oslo). Rual trat in die medizinische Fakultät der Universität ein, doch als er 21 Jahre alt war, starb seine Mutter und Rual verließ die Universität. Später schrieb er: „Mit unaussprechlicher Erleichterung verließ ich die Universität, um mich mit ganzem Herzen dem einzigen Traum meines Lebens zu widmen.“

Im Alter von 15 Jahren beschloss Roald, Polarforscher zu werden. Ich lese John Franklins Buch. Dieser Engländer in den Jahren 1819-22. versuchte, die Nordwestpassage zu finden – die Route vom Atlantik zum Pazifischen Ozean entlang der Nordküste Nordamerikas. Die Teilnehmer seiner Expedition mussten hungern, Flechten und ihre eigenen Lederschuhe essen. „Es ist erstaunlich“, erinnerte sich Amundsen, „dass ... die Beschreibung dieser Nöte, die Franklin und seine Gefährten erlebten, meine größte Aufmerksamkeit erregte. In mir entstand der seltsame Wunsch, eines Tages dasselbe Leid zu ertragen.“

Daher widmete sich Amundsen ab seinem 21. Lebensjahr ausschließlich dem Studium maritimer Angelegenheiten. Mit 22 betrat Roald zum ersten Mal ein Schiff. Mit 22 war er Schiffsjunge, mit 24 war er bereits Navigator. Im Jahr 1897 junger Mann geht auf seine erste Expedition zum Südpol unter dem Kommando des belgischen Polar Forscher Adrien de Gerlache, in dessen Team er unter der Schirmherrschaft von Fridtjof Nansen aufgenommen wurde.

Das Unternehmen endete fast in einer Katastrophe: Forschung Schiff "Belgica" im Packeis eingefroren und die Besatzung musste in der Polarnacht überwintern. Skorbut, Blutarmut und Depressionen erschöpften die Expeditionsteilnehmer bis an ihre Grenzen. Und nur ein Mann schien über eine unerschütterliche körperliche und psychische Ausdauer zu verfügen: der Navigator Amundsen. Im darauffolgenden Frühjahr war er es, der die Belgica mit fester Hand aus dem Eis holte und mit neuen unschätzbaren Erfahrungen bereichert nach Oslo zurückkehrte.

Jetzt wusste Amundsen, was ihn in der Polarnacht erwarten würde, aber das spornte seinen Ehrgeiz nur an. Er beschloss, die nächste Expedition selbst zu organisieren. Amundsen kaufte ein leichtes Fischereischiff Schiff „Joa“ und begann mit den Vorbereitungen.

„Jeder Mensch kann nur eine begrenzte Menge leisten“, sagte Amundsen, „und jede neue Fähigkeit kann ihm nützlich sein.“

Roual studierte Meteorologie und Ozeanologie und lernte, magnetische Beobachtungen durchzuführen. Er war ein ausgezeichneter Skifahrer und fuhr einen Hundeschlitten. Normalerweise später mit 42 Jahren, er lernte fliegen - wurde Norwegens erster ziviler Pilot.

Amundsen wollte erreichen, was Franklin gescheitert war, was bisher niemandem gelungen war: die Nordwestpassage zu durchqueren, die angeblich den Atlantik mit dem Pazifischen Ozean verbinden sollte. Und ich habe mich drei Jahre lang sorgfältig auf diese Reise vorbereitet.

„Nichts rechtfertigt sich mehr, als Zeit damit zu verbringen, Teilnehmer für eine Polarexpedition auszuwählen“, sagte Amundsen gerne. Auf seine Reisen lud er keine Menschen unter dreißig Jahren ein, und jeder, der ihn begleitete, wusste und konnte viel tun.

16. Juni 1903 Amundsen machte sich mit sechs Begleitern von Norwegen aus an Bord der Ioa auf den Weg zu seinem erste Arktisexpedition. Ohne besondere Abenteuer passierte die Ioa zwischen den arktischen Inseln im Norden Kanadas bis zu dem Ort, an dem Amundsen ein Winterlager aufschlug. Er hatte ausreichend Proviant, Werkzeug, Waffen und Munition vorbereitet und lernte nun gemeinsam mit seinem Volk, in der arktischen Nacht zu überleben.

Er freundete sich mit den Eskimos an, die noch nie zuvor Weiße gesehen hatten, kaufte von ihnen Jacken mit Hirschfell und Bärenhandschuhen, lernte den Bau eines Iglus, die Zubereitung von Pemmikan (Essen aus getrocknetem und pulverisiertem Robbenfleisch) und auch den Umgang damit Schlittenhuskys, ohne die ein Mensch in der eisigen Wüste nicht auskommen kann.

Ein solches Leben – extrem fern der Zivilisation, das den Europäer in die schwierigsten und ungewöhnlichsten Bedingungen brachte – erschien Amundsen erhaben und würdig. Er nannte die Eskimos „mutige Kinder der Natur“. Doch einige Bräuche seiner neuen Freunde machten einen abstoßenden Eindruck auf ihn. „Sie haben mir viele Frauen sehr günstig angeboten“, schrieb Amundsen. Um zu verhindern, dass solche Vorschläge die Expeditionsteilnehmer demoralisierten, verbot er seinen Kameraden kategorisch, ihnen zuzustimmen. „Ich fügte hinzu“, erinnert sich Amundsen, „dass Syphilis aller Wahrscheinlichkeit nach in diesem Stamm sehr häufig vorkommen sollte.“ Diese Warnung hatte Auswirkungen auf das Team.

Amundsen blieb mehr als zwei Jahre bei den Eskimos, und zu dieser Zeit galt er auf der ganzen Welt als vermisst. Im August 1905 segelte Ioa weiter Richtung Westen, durch Gewässer und Gebiete, die auf alten Karten noch nicht eingezeichnet waren. Bald wurde die weite Fläche der Bucht von der Beaufortsee (heute Die Bucht ist nach Amundsen benannt). Und am 26. August traf „Ioa“ auf einen Schoner, der aus dem Westen, aus San Francisco, kam. Der amerikanische Kapitän war nicht weniger überrascht als der Norweger. Er ging an Bord der Ioa und fragte: „Sind Sie Kapitän Amundsen?“ In diesem Fall gratuliere ich Ihnen.“ Beide schüttelten sich fest die Hand. Die Nordwestpassage wurde erobert.

Das Schiff musste noch einmal überwintern. In dieser Zeit legte Amundsen zusammen mit den Eskimo-Walfängern 800 km auf Skiern und Schlitten zurück und erreichte Adlerstadt, im Landesinneren Alaskas gelegen, wo es einen Telegraphen gab. Von hier aus telegrafierte Amundsen nach Hause: „ Nordwestpassage fertiggestellt„Unglücklicherweise für den Reisenden übermittelte ein leistungsfähiger Telegraphenbetreiber diese Nachricht an die amerikanische Presse, bevor sie in Norwegen bekannt wurde. Infolgedessen wurden Amundsens Partner, mit denen ein Vertrag über die Rechte an der Erstveröffentlichung der sensationellen Nachricht unterzeichnet wurde, Der Entdecker weigerte sich, das vereinbarte Honorar zu zahlen, überlebte unbeschreibliche Strapazen in der eisigen Wüste, stand vor dem völligen finanziellen Ruin und wurde zum mittellosen Helden.

Im November 1906, mehr als drei Jahre nach dem Segeln, er kehrte nach Oslo zurück, geehrt auf die gleiche Weise wie einst Fridtjof Nansen. Norwegen, das vor einem Jahr seine Unabhängigkeit von Schweden erklärte, betrachtete Roald Amundsen als Nationalhelden. Die Regierung gewährte ihm 40.000 Kronen. Dadurch konnte er zumindest seine Schulden begleichen.

Von jetzt an Entdecker der Nordwestpassage konnte sich in den Strahlen seines weltweiten Ruhms sonnen. Seine Reiseberichte wurden zum Bestseller. Er hält Vorträge in den USA und in ganz Europa (sogar Kaiser Wilhelm II. zählte zu seinen Zuhörern in Berlin). Doch Amundsen kann sich nicht ruhig auf seinen Lorbeeren ausruhen. Er ist noch keine 40 und sein Lebensweg führt ihn noch weiter. Neues Ziel - Nordpol.

Er wollte eintreten Arktischer Ozean durch die Beringstraße und wiederholen, nur in höheren Breiten, das Berühmte Drift „Fram“. Amundsen hatte es jedoch nicht eilig, seine Absicht offen zu kommunizieren: Die Regierung könnte ihm Geld für die Umsetzung eines solch gefährlichen Plans verweigern. Amundsen gab bekannt, dass er eine rein wissenschaftliche Expedition in die Arktis plante, und es gelang ihm, staatliche Unterstützung zu erhalten. König Haakon spendete 30.000 Kronen aus seinem persönlichen Vermögen, und die Regierung stellte Amundsen mit Nansens Zustimmung das ihm gehörende Schiff Fram zur Verfügung. Während die Vorbereitungen für die Expedition liefen, trafen die Amerikaner Frederick Cook Und Robert Peary verkündete, dass der Nordpol bereits erobert sei...

Von nun an existierte dieses Ziel für Amundsen nicht mehr. Er hatte nichts zu tun, wo er Zweiter werden könnte, geschweige denn Dritter. Er blieb jedoch Südpol- und er musste unverzüglich dorthin gehen.

„Um mein Ansehen als Polarforscher aufrechtzuerhalten“, erinnerte sich Roald Amundsen, „musste ich so schnell wie möglich einen weiteren sensationellen Erfolg erzielen, also beschloss ich, einen riskanten Schritt zu wagen ... Unser Weg von Norwegen zur Beringstraße verging.“ Kap Horn, aber zuerst mussten wir gehen Insel Madeiro. Hier teilte ich meinen Kameraden mit, dass ich beschlossen habe, zum Südpol zu gehen, da der Nordpol offen sei. Alle stimmten mit Freude zu...“

Alle Angriffe auf den Südpol waren zuvor gescheitert. Die Briten rückten weiter vor als andere Ernest Shackleton und Kapitän der königlichen Marine Robert Scott. Im Januar 1909, als Amundsen seine Expedition zum Nordpol vorbereitete, erreichte Shackleton nicht die 155 km bis zum südlichsten Punkt der Erde, und Scott kündigte eine für 1910 geplante neue Expedition an. Wenn Amundsen gewinnen wollte, sollte er keine Minute verschwenden.

Doch um seinen Plan umzusetzen, muss er seine Gönner erneut in die Irre führen. Aus Angst, dass Nansen und die Regierung dem Plan einer überstürzten und gefährlichen Expedition zum Südpol nicht zustimmen würden, ließ Amundsen sie zuversichtlich, dass er weiterhin eine Operation in der Arktis vorbereitete. Nur Leon, Amundsens Bruder und Vertrauter, war in den neuen Plan eingeweiht.

9. August 1910 Die Fram fuhr zur See. Offizielles Ziel: Arktis, über Kap Hoorn und die Westküste Amerikas. Auf Madeira, wo die Fram zum letzten Mal festmachte, teilte Amundsen der Besatzung zum ersten Mal mit, dass sein Ziel nicht der Nordpol, sondern der Südpol sei. Jeder, der wollte, konnte landen, aber es gab keine Freiwilligen. Amundsen übergab seinem Bruder Leon Briefe an König Haakon und Nansen, in denen er sich für den Kurswechsel entschuldigte. An seinen Rivalen Scott, der in voller Bereitschaft in Australien vor Anker lag, telegrafierte er lakonisch: „ „Fram“ auf dem Weg in die Antarktis„Dies war der Beginn der dramatischsten Rivalität in der Geschichte der geografischen Entdeckungen.

Am 13. Januar 1911, mitten im antarktischen Sommer, ging die Fram in der Whale Bay an der Ross-Eisbarriere vor Anker. Zur gleichen Zeit erreichte Scott die Antarktis und schlug sein Lager im McMurdo Sound auf, 650 km von Amundsen entfernt. Während die Rivalen ihre Basislager wieder aufbauten, schickte Scott seine Forschungsergebnisse Schiff „Terra Nova“ nach Amundsen in Whale Bay. Die Briten wurden auf der Fram herzlich empfangen. Alle blickten einander genau an und behielten äußerlich Wohlwollen und Korrektheit bei, aber beide zogen es vor, über ihre unmittelbaren Pläne zu schweigen. Dennoch ist Robert Scott voller banger Vorahnungen: „Ich kann es einfach nicht über mich bringen, nicht an die Norweger in dieser fernen Bucht zu denken“, schreibt er in sein Tagebuch.

Vor Stürme die Stange Beide Expeditionen bereiteten sich auf den Winter vor. Scott konnte sich einer teureren Ausrüstung rühmen (er hatte sogar einen Motorschlitten in seinem Arsenal), aber Amundsen versuchte, jedes noch so kleine Detail zu berücksichtigen. Er ordnete an, entlang der Route zum Pol in regelmäßigen Abständen Lagerhäuser mit Nahrungsmittelvorräten aufzustellen. Nachdem er die Hunde getestet hatte, von denen das Leben der Menschen heute weitgehend abhing, war er von ihrer Ausdauer begeistert. Sie liefen bis zu 60 km am Tag.

Amundsen trainierte seine Leute gnadenlos. Als einer von ihnen, Hjalmar Johansen, anfing, sich über die Härte seines Chefs zu beschweren, wurde er aus der Gruppe, die zum Pol gehen sollte, ausgeschlossen und zur Strafe auf dem Schiff zurückgelassen. Amundsen schrieb in sein Tagebuch: „Der Stier muss bei den Hörnern gepackt werden: Sein Beispiel muss sicherlich als Lehre für andere dienen.“ Vielleicht war diese Demütigung für Johansen nicht umsonst: Einige Jahre später beging er Selbstmord.

An einem Frühlingstag 19. Oktober 1911 Mit dem Aufgang der antarktischen Sonne stürmten fünf Menschen unter der Führung von Amundsen dorthin Angriff auf die Stange. Auf vier Schlitten, gezogen von 52 Hunden, machten sie sich auf den Weg. Das Team fand die ehemaligen Lagerhäuser leicht und hinterließ dann Lebensmittellager auf jedem Breitengrad. Zunächst führte die Route durch die verschneite, hügelige Ebene des Ross-Schelfeises. Doch auch hier befanden sich Reisende oft in einem Labyrinth aus Gletscherspalten.

Im Süden zeichnete sich bei klarem Wetter vor den Augen der Norweger ein unbekanntes Gebirgsland mit dunklen kegelförmigen Gipfeln, mit Schneeflecken auf den steilen Hängen und glitzernden Gletschern dazwischen ab. Am 85. Breitengrad stieg die Oberfläche steil an – das Schelfeis endete. Der Aufstieg begann entlang steiler, schneebedeckter Hänge. Zu Beginn des Aufstiegs richteten die Reisenden das Hauptlebensmittellager mit einem Vorrat von 30 Tagen ein. Für die gesamte weitere Reise hinterließ Amundsen genügend Proviant 60 Tage. In dieser Zeit plante er den Südpol erreichen und zurück zum Hauptlager.

Auf der Suche nach Durchgängen durch das Labyrinth aus Berggipfeln und Bergkämmen mussten Reisende immer wieder auf- und absteigen und dann wieder aufsteigen. Schließlich befanden sie sich auf einem großen Gletscher, der wie ein gefrorener, eisiger Fluss von oben zwischen den Bergen herabstürzte. Das Der Gletscher wurde nach Axel Heiberg benannt- Schirmherr der Expedition, der eine große Summe gespendet hat. Der Gletscher war voller Risse. Während die Hunde an den Haltestellen ruhten, erkundeten die mit Seilen zusammengebundenen Reisenden den Weg auf Skiern.

In einer Höhe von etwa 3.000 m über dem Meeresspiegel wurden 24 Hunde getötet. Dies war kein Akt des Vandalismus, der Amundsen oft vorgeworfen wurde, sondern eine traurige Notwendigkeit, die im Voraus geplant wurde. Das Fleisch dieser Hunde sollte als Nahrung für ihre Verwandten und Menschen dienen. Dieser Ort wurde „The Slaughterhouse“ genannt. 16 Hundekadaver und ein Schlitten blieben hier zurück.

„24 unserer würdigen Gefährten und treuen Helfer waren dem Tode geweiht! Es war grausam, aber es musste so sein.“

Je höher die Reisenden stiegen, desto schlechter wurde das Wetter. Manchmal kletterten sie in der verschneiten Dunkelheit und im Nebel und konnten den Weg nur unter ihren Füßen erkennen. Sie nannten die Berggipfel, die in seltenen klaren Stunden vor ihren Augen auftauchten, nach Norwegern: Freunde, Verwandte, Gönner. Das höchste Der Berg wurde nach Fridtjof Nansen benannt. Und einer der von ihm herabfließenden Gletscher erhielt den Namen von Nansens Tochter Liv.

„Es war eine seltsame Reise. Wir fuhren durch völlig unbekannte Orte, neue Berge, Gletscher und Bergrücken, sahen aber nichts.“ Doch der Weg war gefährlich. Nicht umsonst erhielten bestimmte Orte so düstere Namen: „Tore der Hölle“, „Teufelsgletscher“, „Teufelstanzhalle“. Schließlich endeten die Berge und die Reisenden gelangten auf ein Hochgebirgsplateau. Dahinter erstreckten sich gefrorene weiße Wellen schneebedeckter Sastrugi.

7. Dezember 1911 Das Wetter war sonnig. Der Mittagsstand der Sonne wurde mithilfe von zwei Sextanten bestimmt. Das zeigten die Definitionen die Reisenden befanden sich auf 88° 16" südlicher Breite.. Es wurde dem Pol überlassen 193 km. Zwischen astronomischen Ortsbestimmungen hielten sie die Richtung Süden auf dem Kompass fest, und die Entfernung wurde mit dem Zähler eines Fahrradrades mit einem Umfang von einem Meter bestimmt. Am selben Tag passierten sie den südlichsten Punkt, den sie erreicht hatten: Vor drei Jahren erreichte die Gruppe des Engländers Ernest Shackleton den Breitengrad 88° 23", musste aber angesichts der drohenden Hungersnot umkehren, nur 180° Kilometer bis zum Pol.

Die Norweger rutschten problemlos bis zur Stange, und die Schlitten mit Essen und Ausrüstung wurden von ziemlich starken Hunden getragen, vier pro Gespann.

16. Dezember 1911 Amundsen ermittelte anhand der Mitternachtshöhe der Sonne, dass sie sich ungefähr bei 89 ° 56 "S befinden 7–10 km vom Pol entfernt. Dann teilten sich die Norweger in zwei Gruppen auf und verteilten sich in alle vier Himmelsrichtungen im Umkreis von 10 Kilometern, um die Polarregion genauer zu erkunden. 17. Dezember Sie erreichten den Punkt, an dem es nach ihren Berechnungen sein sollte Südpol. Hier bauten sie ein Zelt auf und beobachteten in zwei Gruppen abwechselnd rund um die Uhr stündlich den Sonnenstand mit einem Sextanten.

Die Instrumente sagten, dass sie sich direkt an der Polspitze befanden. Um sich aber nicht vorwerfen zu lassen, den Pol selbst nicht erreicht zu haben, gingen Hansen und Bjoland noch einmal sieben Kilometer weiter. Am Südpol ließen sie ein kleines graubraunes Zelt zurück, über dem Zelt hängten sie an einer Stange eine norwegische Flagge und darunter einen Wimpel mit der Aufschrift „Fram“. Im Zelt hinterließ Amundsen einen Brief an den norwegischen König mit einem kurzen Bericht über den Feldzug und einer lakonischen Nachricht an seinen Rivalen Scott.

Am 18. Dezember machten sich die Norweger auf den alten Gleisen auf die Rückreise und kehrten nach 39 Tagen wohlbehalten nach Framheim zurück. Trotz schlechter Sicht konnten sie Lebensmittellager leicht finden: Bei der Anordnung legten sie mit Bedacht Gurias aus Schneeziegeln senkrecht zum Weg auf beiden Seiten der Lagerhäuser aus und markierten sie mit Bambusstangen. Alle Amundsens Reise und seine Kameraden zum Südpol und es hat mich zurückgebracht 99 Tage. (!)

Geben wir Namen der Entdecker des Südpols: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

In einem Monat, 18. Januar 1912, näherte sich ein Polarforscher dem norwegischen Zelt am Südpol Robert Scott Teil. Auf dem Rückweg starben Scott und vier seiner Kameraden in der eisigen Wüste an Erschöpfung und Kälte. Anschließend schrieb Amundsen: „Ich würde Ruhm, absolut alles, opfern, um ihn wieder zum Leben zu erwecken, der Gedanke an seine Tragödie verfolgt mich!“

Als Scott den Südpol erreichte, absolvierte Amundsen bereits den Rückweg. Seine Aufnahme klingt wie ein scharfer Kontrast; es scheint, als handele es sich um ein Picknick, um einen Sonntagsspaziergang: „Am 17. Januar erreichten wir das Lebensmittellager unter dem 82. Breitengrad... Der von Wisting servierte Schokoladenkuchen ist uns noch frisch in Erinnerung... Das kann ich Ihnen geben das Rezept... "

Fridtjof Nansen: „Wenn eine echte Person kommt, verschwinden alle Schwierigkeiten, da jede einzelne im Voraus vorhergesehen und geistig erlebt wird. Und niemand soll über Glück reden, über günstige Zufälle der Umstände ist das Glück der Starken, das Glück von.“ weise Voraussicht.“

Amundsen baute seine Basis auf dem Regal Ross-Gletscher. Allein die Möglichkeit, auf einem Gletscher zu überwintern, galt als sehr gefährlich, da jeder Gletscher in ständiger Bewegung ist und große Stücke davon abbrechen und ins Meer treiben. Als der Norweger jedoch die Berichte der antarktischen Seefahrer las, kam er zu der Überzeugung, dass es sich in der Gegend befand Kitova-Bucht Die Konfiguration des Gletschers ist seit 70 Jahren praktisch unverändert. Dafür könnte es eine Erklärung geben: Der Gletscher ruht auf dem bewegungslosen Fundament einer „subglazialen“ Insel. Das bedeutet, dass Sie den Winter auf einem Gletscher verbringen können.

Zur Vorbereitung der Polarkampagne legte Amundsen im Herbst mehrere Lebensmittellager an. Er schrieb: „...Der Erfolg unseres gesamten Kampfes um den Pol hing von dieser Arbeit ab.“ Amundsen warf mehr als 700 Kilogramm im 80. Grad, 560 im 81. und 620 im 82. Grad.

Amundsen verwendete Eskimohunde. Und das nicht nur als Wehrmacht. Ihm mangelte es an „Sentimentalität“, und ist es überhaupt angebracht, darüber zu sprechen, wenn es im Kampf gegen die polare Natur um eine unermesslich wertvollere Sache geht – das menschliche Leben?

Sein Plan kann sowohl mit kalter Grausamkeit als auch mit kluger Voraussicht überraschen.

„Da der Eskimohund etwa 25 kg essbares Fleisch produziert, war es in der vor dem Finale erstellten Berechnung leicht zu berechnen, dass jeder Hund, den wir in den Süden mitnahmen, einen Rückgang von 25 kg Futter sowohl auf den Schlitten als auch in den Lagerhäusern bedeutete.“ Als ich zum Pol aufbrach, legte ich den genauen Tag fest, an dem jeder Hund erschossen werden sollte, das heißt den Zeitpunkt, an dem er aufhörte, uns als Transportmittel zu dienen, und begann, als Nahrung zu dienen ...“
Die Wahl des Überwinterungsortes, die Vorbeladung der Lagerhallen, der Einsatz von Skiern, leichtere, zuverlässigere Ausrüstung als die von Scott – alles spielte eine Rolle für den endgültigen Erfolg der Norweger.

Amundsen selbst nannte seine Polarreisen „Arbeit“. Doch Jahre später wird einer der ihm gewidmeten Artikel ganz unerwartet den Titel „Die Kunst der Polarforschung“ tragen.

Als die Norweger zum Küstenstützpunkt zurückkehrten, war die Fram bereits in Whale Bay angekommen und hatte die gesamte Überwinterungsgruppe aufgenommen. Am 7. März 1912 informierte Amundsen die Welt von Hobart auf der Insel Tasmanien aus über seinen Sieg und die sichere Rückkehr der Expedition.

Fast zwei Jahrzehnte nach der Expedition von Amundsen und Scott hielt sich niemand im Südpolgebiet auf.

Also gewann Amundsen erneut und sein Ruhm verbreitete sich auf der ganzen Welt. Aber die Tragödie der Besiegten hinterließ einen größeren Eindruck in den Seelen der Menschen als der Triumph des Siegers. Der Tod seines Rivalen verdunkelte Amundsens Leben für immer. Er war 40 Jahre alt und hatte alles erreicht, was er wollte. Was könnte er sonst noch tun? Aber er schwärmte immer noch von den Polarregionen. Ein Leben ohne Eis gab es für ihn nicht. Im Jahr 1918, während der Weltkrieg noch tobte, begann Amundsen einen Neuanfang Schiff „Maud“ in ein teures Expedition in den Arktischen Ozean. Er hatte vor, die Nordküste Sibiriens bis zur Beringstraße zu erkunden. Das Unternehmen, das drei Jahre dauerte und Menschen mehr als einmal mit dem Tod bedrohte, trug wenig zur Bereicherung der Wissenschaft bei und erregte kein öffentliches Interesse. Die Welt war mit anderen Sorgen und anderen Sensationen beschäftigt: Das Zeitalter der Luftfahrt begann.

Um mit der Zeit Schritt zu halten, musste Amundsen von einem Hundeschlitten auf die Steuerung eines Flugzeugs umsteigen. Bereits 1914 erhielt er als erster in Norwegen eine Fluglizenz. Dann mit finanzieller Unterstützung der Amerikaner Millionär Lincoln Ellsworth kauft zwei große Wasserflugzeuge: Jetzt will Roald Amundsen Seien Sie der Erste, der den Nordpol erreicht!

Das Unternehmen endete 1925 Fiasko. Eines der Flugzeuge musste im Treibeis notlanden und blieb dort zurück. Auch beim zweiten Flugzeug trat bald ein Problem auf, und erst nach drei Wochen gelang es dem Team, es zu beheben. Mit den letzten Tropfen Treibstoff erreichte Amundsen das rettende Spitzbergen.

Aber Kapitulation war nichts für ihn. Kein Flugzeug – das ist es Luftschiff! Amundsens Gönner Ellsworth kaufte ein italienisches Luftschiff Aeronaut Umberto Nobile, der als Chefingenieur und Kapitän eingestellt wurde. Das Luftschiff wurde in „Norwegen“ umbenannt und nach Spitzbergen geliefert. Und wieder ein Misserfolg: Noch während der Flugvorbereitung nahm er Amundsen die Palme ab Amerikaner Richard Byrd: Mit einer zweimotorigen Fokker flog er von Spitzbergen aus über den Nordpol und warf dort als Beweis das Sternenbanner ab.

„Norwegen“ landete nun zwangsläufig auf dem zweiten Platz. Aber aufgrund seiner fast hundert Meter langen Länge wirkte es auf das Publikum beeindruckender und imposanter als Byrds Kleinflugzeug. Als das Luftschiff am 11. Mai 1926 von Spitzbergen aus startete, beobachtete ganz Norwegen den Flug. Es war ein epischer Flug über die Arktis und über den Pol nach Alaska, wo das Luftschiff an einem Ort namens Teller landete. Nach einem 72-stündigen schlaflosen Flug im Nebel, bei dem er zeitweise fast den Boden berührte, gelang es Umberto Nobile, die von ihm entworfene Riesenmaschine präzise zu landen. Es ist geworden großer Erfolg im Bereich Luftfahrt. Für Amundsen war der Triumph jedoch bittersüß. In den Augen der ganzen Welt stellte der Name Nobile den Namen des Norwegers in den Schatten, der als Organisator und Leiter der Expedition im Wesentlichen nur als Passagier flog.

Der Höhepunkt in Amundsens Leben lag hinter ihm. Er sah keinen einzigen Bereich mehr, in dem er Erster sein wollte. Rückkehr in seine Heimat Bunnefjord In der Nähe von Oslo begann der große Reisende als düsterer Einsiedler zu leben und zog sich immer mehr in sich selbst zurück. Er war nie verheiratet und hatte keine langfristige Beziehung zu einer Frau. Zunächst führte sein altes Kindermädchen den Haushalt, nach ihrem Tod begann er, für sich selbst zu sorgen. Es erforderte keine große Anstrengung: Er lebte wie ein Spartaner, als wäre er noch an Bord der Ioa, Fram oder Maud.

Amundsen wurde seltsam. Er verkaufte alle Orden, Ehrenauszeichnungen und stritt sich offen mit vielen ehemaligen Kameraden. „Ich habe den Eindruck“, schrieb Fridtjof Nansen 1927 an einen seiner Freunde, „dass Amundsen sein geistiges Gleichgewicht völlig verloren hat und nicht die volle Verantwortung für seine Taten trägt.“ Amundsens Hauptfeind war Umberto Nobile, den er „einen arroganten, kindischen, selbstsüchtigen Emporkömmling“, „einen lächerlichen Offizier“ und „einen Mann einer wilden, halbtropischen Rasse“ nannte. Aber es war Umberto Nobile zu verdanken, dass Amundsen ein letztes Mal aus dem Schatten hervortreten sollte.

U. Nobile, der unter Mussolini General wurde, plante 1928, den Flug über die Arktis auf eine neue Art zu wiederholen Luftschiff "Italien"- diesmal in der Rolle des Expeditionsleiters. Am 23. Mai startete er von Spitzbergen und erreichte zur geplanten Zeit den Pol. Auf dem Rückweg wurde jedoch der Funkkontakt mit ihm unterbrochen: Aufgrund der Vereisung der Außenhülle drückte das Luftschiff auf den Boden und stürzte in der eisigen Wüste ab.

Die internationale Suchaktion war bereits innerhalb weniger Stunden in vollem Gange. Amundsen verließ sein Zuhause in Bunnafjord, um sich an der Rettung seines Rivalen zu beteiligen, des Mannes, der das Wertvollste, was er hatte, gestohlen hatte – Ruhm. Er hoffte, sich zu rächen und als Erster Umberto Nobile zu finden. Die ganze Welt wird diese Geste zu schätzen wissen!

Mit der Unterstützung eines gewissen norwegischen Philanthropen gelang es Amundsen, in nur einer Nacht ein zweimotoriges Wasserflugzeug mit Besatzung zu mieten, dem er selbst im Hafen von Bergen beitrat. Am Morgen 18. Juni Mit Das Flugzeug erreichte Tromsø und flog am Nachmittag Richtung Spitzbergen. Von diesem Moment an sah ihn niemand mehr. Eine Woche später entdeckten Fischer einen Schwimmer und einen Benzintank aus einem abgestürzten Flugzeug. Und zwar insgesamt Fünf Tage nach dem Tod von Roald Amundsen wurde Umberto Nobile entdeckt und sieben weitere seiner überlebenden Gefährten.

Das Leben eines großen Abenteurers endete dort, wo sein Lebenszweck ihn hinführte. Er konnte kein besseres Grab für sich finden. Auf die Frage eines italienischen Journalisten, was ihn in den Polarregionen so fasziniert, antwortete Amundsen: „Oh, wenn Sie jemals mit eigenen Augen sehen könnten, wie wunderbar es dort ist, würde ich gerne dort sterben.“

Amundsen ist einer der berühmtesten Seefahrer Norwegens. Seit seiner Kindheit war es sein Hobby, Bücher über Reisen in ferne Länder zu lesen. Als Kind las er fast jede Veröffentlichung über Reisen zum Polarkreis, die er in die Hände bekam. Heimlich vor seiner Mutter begann Amundsen schon in jungen Jahren, sich auf Expeditionen vorzubereiten: Er stärkte sich, machte körperliche Übungen und spielte auch Fußball, weil er glaubte, dass dieses Spiel seine Beinmuskulatur stärkte.

Die Jugend des großen Polarforschers

Als Amundsen an die medizinische Fakultät in Oslo kam, widmete er die meiste Zeit dem Erlernen von Fremdsprachen, da er davon überzeugt war, dass deren Kenntnis für Reisen notwendig sei. Was Roald Amundsen in der Geographie entdeckte, war größtenteils seiner langjährigen Vorbereitung während seiner Jugend zu verdanken.

In den Jahren 1897–1899 nahm der junge Amundsen an der Antarktisexpedition belgischer Polarforscher teil. Im selben Team wie er war Frederick Cook, der zehn Jahre später gegen Robert Peary um das Recht kämpfte, der Entdecker des Nordpols zu sein.

Herausragende Polarforscher: Der Kampf um die Meisterschaft

Der Nordpol wurde zum Ziel, das sich Roald Amundsen gesetzt hatte. Was würde er in der Zukunft entdecken, wenn andere Reisende vor ihm bereits um den äußersten Punkt des Planeten gekämpft hätten? Offiziell lange Zeit Es wurde angenommen, dass Frederick Cook am 6. April 1909 als erster den Nordpol erreichte; er behauptete, er sei bereits am 21. April 1908 hier gewesen. Da die von Cook vorgelegten Beweise Zweifel aufkommen ließen, beschlossen sie, Piri die Palme zu geben. Doch seine Leistungen wurden auch in Frage gestellt.

Tatsache ist, dass die damalige Ausrüstung noch nicht den Entwicklungsstand erreicht hatte, auf dem man die Wahrheit der perfekten Entdeckung mit Sicherheit behaupten konnte. Der nächste Mensch, der versuchte, den unerbittlichen Nordpol zu erobern, war Fridtjof Nansen. Doch er konnte sein Ziel nicht erreichen und Roald Amundsen übernahm den Staffelstab von ihm. Was er wann entdeckte, blieb für immer in der Geschichte der geografischen Forschung. Doch Amundsens wichtigster Entdeckung gingen viele Tests voraus. Nach dem Tod seiner Mutter beschloss Amundsen, Fernnavigator zu werden. Um die Prüfungen erfolgreich zu bestehen, war jedoch eine mindestens dreijährige Tätigkeit als Matrose auf einem Schoner erforderlich.

Roald Amundsen: Was er entdeckte, bevor er ein großer Seefahrer wurde

Der zukünftige Polarforscher macht sich auf einem Industrieschiff auf den Weg zu den Küsten Spitzbergens. Anschließend steigt er auf ein anderes Schiff um und macht sich auf den Weg zur kanadischen Küste. Vor dieser Reise diente Amundsen als Seemann auf mehreren Schiffen und besuchte viele Länder: Spanien, Mexiko, England und Amerika.

Im Jahr 1896 bestand Amundsen die Prüfungen und erhielt ein Diplom, das ihn zum Langstreckennavigator machte. Nach Erhalt seines Diploms wird die Antarktis schließlich zum Zielort für Roald Amundsen. Was hat er auf seiner ersten Reise entdeckt? Allein die Tatsache, dass in der Antarktis das Hauptziel darin besteht, am Leben zu bleiben. Die Expedition, die der Erforschung des Erdmagnetismus dienen sollte, wäre fast die letzte für die gesamte Besatzung gewesen. Heftige Schneestürme, sengender Frost und ein langer, hungriger Winter – all das hat das Team fast zerstört. Sie konnten nur dank der Energie eines mutigen Reisenden gerettet werden, der ständig Robben jagte, um die hungernde Besatzung zu ernähren.

Ziele ändern

Roald Amundsen: Was hat er entdeckt und welche Rolle spielt er im modernen geografischen Wissen? Als Cook und Peary 1909 offiziell ihr Recht erklärten, den Nordpol zu entdecken, beschloss Amundsen, seine Aufgabe radikal zu ändern. Schließlich konnte er in diesem Rennen nur Zweiter, wenn nicht Dritter werden. Daher beschloss der Polarforscher, ein weiteres Ziel zu erobern – den Südpol. Allerdings gab es hier bereits diejenigen, die dieses Ziel schneller erreichen wollten.

Englische Scott-Expedition

Im Jahr 1901 organisierte Großbritannien eine Expedition unter der Leitung des Offiziers Robert Scott. Er betrachtete geographische Entdeckungen nicht als seine Lebensaufgabe, ging aber mit aller Verantwortung an die Vorbereitungen für die harte Reise heran. Roald Amundsen, was haben die Polarforscher auf ihren Reisen entdeckt, haben sie es gemeinsam gemacht? Vielmehr war es ein verzweifelter Wettkampf darum, als Erster den Südpol zu erreichen. Im Juni 1910 begann Scott eine Expedition in die Antarktis. Er wusste, dass er einen Konkurrenten hatte, maß Amundsens Expedition jedoch keine große Bedeutung bei, da er ihn für unerfahren hielt. Aber die Hauptsache in den Jahren 1910-1912 gehörte den Norwegern.

Roald Amundsen: Was hat er entdeckt? Zusammenfassung der Expedition zum Südpol

Scott setzte vor allem auf den Einsatz von Ausrüstung – Motorschlitten. Amundsen nutzte die Erfahrung der Norweger und nahm ein großes Hundegespann zum Schlittenfahren mit. Darüber hinaus bestand Amundsens Team aus hervorragenden Skifahrern und Scotts Besatzungsmitglieder schenkten dem Skitraining nicht genügend Aufmerksamkeit.

Am 4. Februar sah Scotts Team, als es Whale Bay erreichte, plötzlich seine Konkurrenten. Obwohl die Briten ihren Kampfgeist verloren hatten, beschlossen sie, die Reise fortzusetzen. Neben der Tatsache, dass das Team vom Erscheinen der Amundsen-Expedition schockiert war, spielte auch eine unzureichende Vorbereitung eine Rolle. Ihre Pferde begannen zu sterben, weil sie sich lange Zeit nicht akklimatisieren konnten. Eines der Schneemobile verunglückte. Scott erkannte, dass Amundsens Wette auf Hunde die erfolgreichste Entscheidung war. Obwohl auch Amundsen Verluste erlitt, erreichte sein Team am 14. Dezember 1911 den Südpol.

Amundsen, Roald – norwegischer Polarreisender und Entdecker. Er wurde am 16. Juli 1872 in Borg geboren und wird seit Juni 1928 vermisst. Er war der größte Entdecker der Neuzeit. Im Laufe von fast 30 Jahren erreichte Amundsen alle Ziele, die Polarforscher seit mehr als 300 Jahren anstrebten.

1897-99. Amundsen nahm als Navigator an der Antarktisexpedition von A. Gerlache auf dem Schiff Belgica teil. Die Expedition erkundete Graham Land.

Zur Vorbereitung seiner eigenen Expedition zur Bestimmung der genauen Lage des Nordmagnetpols vertiefte er seine Kenntnisse an einem deutschen Observatorium.

Nach einer Probefahrt im Arktischen Ozean brach Amundsen Mitte Juni 1903 auf dem Schiff Gjoa mit einer Verdrängung von 47 Tonnen und sechs norwegischen Begleitern auf und segelte über die Lancaster- und Peel-Straße in Richtung der kanadisch-arktischen Inseln bis zur südöstlichen Küste von King Insel -William. Dort verbrachte er zwei Polarwinter und machte wertvolle geomagnetische Beobachtungen. 1904 erkundete er den magnetischen Nordpol an der Westküste der Halbinsel Boothia Felix und unternahm waghalsige Boots- und Schlittenfahrten durch die eisbedeckten Meerengen zwischen King William Land und Victoria Land. Gleichzeitig kartierten er und seine Begleiter über 100 Inseln. Am 13. August 1905 setzte die Gjoa schließlich ihre Reise fort und erreichte durch die Meerenge zwischen den King-William- und Victoria-Inseln und dem kanadischen Festland die Beaufortsee und dann, nach einem zweiten Winter im Eis nahe der Mündung des Mackenzie, am 31. August 1906, die Beringstraße. Damit war es erstmals möglich, die Nordwestpassage mit einem Schiff zu befahren, allerdings nicht durch die Meerengen, die von den Expeditionen auf der Suche nach Franklin erkundet wurden.

Eine weitere große Leistung Amundsens war die Entdeckung des Südpols, die ihm gleich beim ersten Versuch gelang. Im Jahr 1909 bereitete sich Amundsen auf eine lange Drift im Eis des Polarbeckens vor und erkundete die Nordpolregion auf dem Schiff Fram, das zuvor Nansen gehörte. Nachdem er jedoch von der Entdeckung des Nordpols durch den Amerikaner Robert Peary erfahren hatte, Er änderte seinen Plan und setzte sich das Ziel, den Südpol zu erreichen. Am 13. Januar 1911 verließ er die Fram in Whale Bay im östlichen Teil der Ross-Eisbarriere, von wo aus er im darauffolgenden Sommer am 20. Oktober in Begleitung von vier Männern auf einem Hundeschlitten aufbrach. Nach einer erfolgreichen Fahrt über das Eisplateau, einem mühsamen Aufstieg durch Berggletscher in etwa 3.000 m Höhe (Teufelsgletscher, Axel-Heiberg-Gletscher) und einem weiteren erfolgreichen Vormarsch entlang des Eises des inneren Plateaus der Antarktis, Amundsen am 15. Dezember 1911 erreichte die weniger erfolgreiche Expedition von R. F. Scott als erste den Südpol, vier Wochen zuvor, und gelangte westlich von Amundsens Weg zum Pol. Auf der Rückreise, die am 17. Dezember begann, entdeckte Amundsen die bis zu 4.500 m hohen Queen Maud Mountains und kehrte am 25. Januar 1912 nach 99 Tagen Abwesenheit zum Landeplatz zurück.

Nach seiner Rückkehr aus der Antarktis versuchte Amundsen, die Drift durch den Arktischen Ozean zu wiederholen, jedoch viel weiter nördlich, möglicherweise durch den Nordpol, nachdem er zuvor die nordöstliche Passage entlang der Nordküste Eurasiens passiert hatte (aber seine nächsten Nordexpeditionen verzögerten sich um der erste Weltkrieg). Für diese Expedition wurde ein neues Schiff, die Maud, gebaut. Im Sommer 1918 verließ die Expedition Norwegen, konnte die Taimyr-Halbinsel jedoch nicht umrunden und überwinterte am Kap Tscheljuskin. Während der Schifffahrt von 1919 gelang es Amundsen, nach Osten zu fahren. Aion, wo das Maud-Schiff seinen zweiten Winter verbrachte. 1920 drang die Expedition in die Beringstraße ein. Anschließend führte die Expedition Arbeiten im Arktischen Ozean durch, und Amundsen selbst war mehrere Jahre lang an der Beschaffung von Geldern und der Vorbereitung von Flügen zum Nordpol beteiligt.

Der zweite Versuch wurde 1922 auf der Maud von Cape Hope (Alaska) aus unternommen, Amundsen selbst nahm jedoch nicht an der Reise seines Schiffes teil. Nach einer zweijährigen Eisdrift erreichte die Maud erst 1893 die Neusibirischen Inseln, den Ausgangspunkt der Fram. Da die weitere Richtung der Drift dank der Fram bereits bekannt war, befreite sich die Maud aus dem Eis und kehrte zurück nach Alaska.

Währenddessen versuchte Amundsen, mit dem Flugzeug den Weg zum Nordpol zu ebnen, doch bei seinem ersten Testflug im Mai 1923 von Wenwright (Alaska) aus ging seine Maschine kaputt. Am 21. Mai 1925 wurde er zusammen mit fünf Begleitern, darunter Ellsworth startete mit zwei Flugzeugen von Spitzbergen aus. Und wieder hat er sein Ziel nicht erreicht. Bei 87 0 43 / s. w. und 10 0 20 / z. d., 250 km vom Pol entfernt, musste er notlanden. Hier verbrachten die Expeditionsteilnehmer über drei Wochen damit, den Flugplatz für den Start vorzubereiten; Im Juni gelang es ihnen, mit demselben Flugzeug nach Spitzbergen zurückzukehren.

In den folgenden Jahren gelang es Amundsen schließlich zusammen mit Ellsworth und Nobile, mit dem halbstarren Luftschiff Norge (Norwegen) alle Polarregionen von Spitzbergen bis Alaska zu durchqueren und auch den Nordpol zu überfliegen. Das Luftschiff startete am 11. Mai von Spitzbergen, erreichte am 12. Mai den Nordpol und erreichte am 14. Mai 1926 Alaska, wo es abstieg. Unmittelbar zuvor, am 9. Mai, flog er jedoch zum ersten Mal über den Pol und lag damit vor Amundsen, so wie dieser einst am Südpol vor Scott gelegen hatte. Im Juni 1928

Amundsen starb bei dem Versuch, die italienische Expedition von Umberto Nobile auf dem Luftschiff Italia zu finden und zu unterstützen, das im Eis des Polarbeckens abstürzte; Am 18. Juni 1928 flog Amundsen mit dem Latham-Wasserflugzeug von Tromsø nach Norden und verschwand mit seiner gesamten Besatzung spurlos. Anschließend zeigte die Entdeckung des Schwimmkörpers und des Tanks, dass das Flugzeug in der Barentssee ums Leben kam.

Durch beharrliche, zielgerichtete Arbeit, getrieben von großem Ehrgeiz und ohne Aufgeben angesichts von Misserfolgen leistete Amundsen der Wissenschaft größte Verdienste. Er schrieb eine Reihe von Werken über seine Reisen. Auf Russisch Fahrbahn „Gesammelte Werke“, Bd. 1–5, L, 1936–1939; „My Life“, M., 1959 und eine Reihe anderer Veröffentlichungen.

Amundsen am Südpol.

Referenzliste

1. Biographisches Figurenwörterbuch der Naturwissenschaft und Technik. T. 1. – Moskau: Staat. Wissenschaftlicher Verlag „Große Sowjetische Enzyklopädie“, 1958. - 548 S.
2. 300 Reisende und Entdecker. Biographisches Wörterbuch. – Moskau: Mysl, 1966. – 271 S.

Amundsen Roald

Biografie von Roald Amundsen – frühe Jahre

Roald Engelbert Gravning Amundsen wurde am 16. Juli 1872 in Norwegen in der Stadt Borg in der Provinz Östfold geboren. Sein Vater war ein erblicher Seefahrer. Amundsens Erinnerungen zufolge kam ihm die Idee, Polarforscher zu werden, erstmals im Alter von 15 Jahren, als er die Biografie des kanadischen Arktisforschers John Franklin kennenlernte. Nach dem Abitur im Jahr 1890 trat Rual in die medizinische Fakultät der Universität Christiania ein, unterbrach jedoch nach Abschluss zweier Kurse sein Studium und bekam eine Anstellung als Seemann auf einem Fischerei-Segelschiff. Zwei Jahre später bestand Roual die Prüfung zum Fernnavigator. In den Jahren 1897–1899 nahm Amundsen als Navigator der Belgica an der belgischen Antarktisexpedition teil. Nach der Rückkehr von der Expedition bestand er erneut die Prüfung und wurde Kapitän zur See.
Im Jahr 1900 macht Roual eine wichtige Akquisition – er kauft die Fischeryacht „Joa“. Die Yacht wurde vom Schiffbauer Kurt Skaale in Rosendalen gebaut und diente ursprünglich dem Heringsfang. Amundsen kaufte bewusst ein kleines Schiff, um sich auf eine zukünftige Expedition vorzubereiten: Er verließ sich nicht auf eine überfüllte Besatzung, die erhebliche Mengen an Proviant erfordern würde, sondern auf eine kleine Abteilung, die sich durch Jagen und Fischen selbst ernähren konnte.
Im Jahr 1903 startete die Expedition in Grönland. Die Besatzung der Yacht „Gjoa“ reiste drei Jahre lang weiter durch die Meere und Meerengen des kanadischen Arktis-Archipels. 1906 erreichte die Expedition Alaska. Während der Reise wurden mehr als hundert Inseln kartiert und viele wertvolle Entdeckungen gemacht. Roald Amundsen befuhr als erster Mensch die Nordwestpassage vom Atlantik zum Pazifik. Dies war jedoch nur der Anfang der erstaunlichen Biografie des norwegischen Seefahrers.
Die Antarktis, die Amundsen in seiner Jugend besuchte, lockte ihn mit ihrer unbekannten Natur. Der eisbedeckte Kontinent verbarg in seiner Weite den Südpol der Erde, den noch nie ein Mensch betreten hatte. Das Jahr 1910 war ein Wendepunkt in der Biographie von Roald Amundsen. Er leitete eine Expedition, deren ultimatives Ziel die Eroberung des Südpols war. Für die Expedition wurde der vom Schiffbauer Colin Archer entworfene Motorsegelschoner Fram ausgewählt – das stärkste Holzschiff der Welt, das zuvor an Fridtjof Nansens Arktisexpedition und Otto Sverdrups Reise in den kanadischen Arktis-Archipel teilgenommen hatte. Die Ausrüstungs- und Vorbereitungsarbeiten dauerten bis Ende Juni 1910. Bemerkenswert ist, dass unter den Expeditionsteilnehmern der russische Seemann und Ozeanograph Alexander Stepanovich Kuchin war. Am 7. Juli 1910 stach die Besatzung der Fram in See. Am 14. Januar 1911 erreichte das Schiff die Antarktis und fuhr in die Whale Bay ein.
Die Expedition von Roald Amundsen stand in starker Konkurrenz zur englischen Terra Nova-Expedition unter der Leitung von Robert Falcon Scott. Im Oktober 1911 begann Amundsens Team mit dem Hundeschlitten, landeinwärts zu ziehen. Am 14. Dezember 1911 um 15 Uhr erreichten Amundsen und seine Kameraden den Südpol, 33 Tage vor Scotts Team.

Biografie von Roald Amundsen – reife Jahre

Nachdem er den Südpol der Erde erobert hatte, wurde Amundsen von einer neuen Idee inspiriert. Jetzt eilt er in die Arktis: Zu seinen Plänen gehört eine transpolare Drift über das Arktische Meer bis zum Nordpol. Zu diesem Zweck baut Amundsen anhand der Zeichnungen des Fram den Schoner Maud, benannt nach der Königin von Norwegen, Maud von Wales (Amundsen taufte ihr zu Ehren auch die Berge, die er in der Antarktis entdeckte). In den Jahren 1918 bis 1920 segelte die Maud durch die Nordostpassage (1920 erreichte eine von Norwegen ausgehende Expedition die Beringstraße) und von 1922 bis 1925 trieb sie weiter im Ostsibirischen Meer. Der Nordpol wurde von Amundsens Expedition jedoch nicht erreicht. Im Jahr 1926 führte Kapitän Amundsen den ersten Nonstop-Transarktisflug auf dem Luftschiff „Norway“ entlang der Route Spitzbergen – Nordpol – Alaska durch. Nach seiner Rückkehr nach Oslo erhielt Amundsen einen großen Empfang; nach seinen eigenen Worten war es der glücklichste Moment in seinem Leben.
Roald Amundsen hatte Pläne, die Kulturen der Völker Nordamerikas und Nordasiens zu erforschen, und er hatte auch neue Expeditionen in seinen Plänen. Doch 1928 war das letzte Jahr seiner Biografie. Die italienische Expedition von Umberto Nobile, einem der Teilnehmer des Norwegenfluges 1926, erlitt im Arktischen Ozean eine Katastrophe. Die Besatzung des Luftschiffs „Italy“, auf dem Nobile unterwegs war, landete auf einer treibenden Eisscholle. Zur Rettung der Nobile-Expedition wurden erhebliche Kräfte eingesetzt, und auch Roald Amundsen beteiligte sich an der Suche. Am 18. Juni 1928 startete er mit einem französischen Latham-Flugzeug von Norwegen, erlitt jedoch einen Flugzeugabsturz und starb in der Barentssee.
Die Biografie von Roald Amundsen ist ein anschauliches Beispiel für ein heldenhaftes Leben. Schon in seiner frühen Jugend setzte er sich ehrgeizige Ziele, die anderen unrealistisch erschienen, und schritt unaufhaltsam voran – und siegte, indem er zum Pionier im rauen Eis der arktischen Meere oder in den schneebedeckten Weiten der Antarktis wurde. Fridtjof Nansen sagte wunderbar über seinen herausragenden Landsmann: „Er wird für immer einen besonderen Platz in der Geschichte der geografischen Forschung einnehmen... Eine Art explosive Kraft lebte in ihm. Am nebligen Horizont des norwegischen Volkes erhob er sich wie ein Leuchten.“ Stern. Wie oft leuchtete er mit hellen Blitzen auf und erlosch plötzlich, aber wir können unseren Blick nicht von der leeren Stelle am Himmel lassen.“
Ein Meer, ein Berg und ein Gletscher in der Antarktis sowie ein Krater auf dem Mond sind nach Amundsen benannt. Raoul Amundsen beschrieb seine Erfahrungen als Polarforscher in den Büchern „Mein Leben“, „Der Südpol“ und „Auf dem Schiff Maud“. „Willenskraft ist die erste und wichtigste Eigenschaft eines erfahrenen Entdeckers“, sagte der Entdecker des Südpols. „Voraussichtigkeit und Vorsicht sind gleichermaßen wichtig: Voraussicht bedeutet, Schwierigkeiten rechtzeitig zu erkennen, und Vorsicht bedeutet, sich gründlich auf ihre Bewältigung vorzubereiten … Der Sieg erwartet denjenigen, der alles in Ordnung hat, und das nennt man Glück.“

Suchen alle Porträts

© Biographie von Amundsen Rual. Biografie des Geographen, Reisenden und Entdeckers Amundsen Rual

Roald Engelbregt Gravning Amundsen wurde geboren (16. Juli 1872 – 18. Juni 1928) – norwegischer Polarforscher und Rekordhalter, „Napoleon der Polarländer“ in den Worten von R. Huntford.
Erster Mensch, der den Südpol erreichte (14. Dezember 1911). Der erste Mensch (zusammen mit Oscar Wisting), der beide geografischen Pole des Planeten besuchte. Der erste Reisende, der die Seepassage über die Nordwestpassage (durch die Meerengen des Kanadischen Archipels) unternahm, machte später die Passage über die Nordostroute (entlang der Küste Sibiriens) und absolvierte damit zum ersten Mal eine Rundreise. Weltweite Entfernung jenseits des Polarkreises. Einer der Pioniere des Einsatzes der Luftfahrt – Wasserflugzeuge und Luftschiffe – bei Reisen in die Arktis. Er starb 1928 bei der Suche nach der vermissten Expedition von Umberto Nobile. Er erhielt Auszeichnungen aus vielen Ländern der Welt, darunter die höchste US-Auszeichnung – die Congressional Gold Medal – zahlreiche geografische und andere Objekte wurden nach ihm benannt.

Oranienburg, 1910

Leider konnte sein Traum von der Eroberung des Nordpols nicht wahr werden, da Frederick Cook ihm voraus war. Dieser amerikanische Polarforscher eroberte am 21. April 1908 als erster den Nordpol. Danach änderte Roald Amundsen seinen Plan radikal und beschloss, alle seine Anstrengungen auf die Eroberung des Südpols zu richten. 1910 reiste er mit dem Schiff Fram in die Antarktis.

Alaska, 1906

Doch am 14. Dezember 1911, nach einem langen Polarwinter und einem erfolglosen Ausstieg im September 1911, erreichte die Expedition des Norwegers Roald Amundsen als erste den Südpol. Nachdem er die notwendigen Messungen durchgeführt hatte, war Amundsen am 17. Dezember überzeugt, dass er sich tatsächlich genau in der Mitte der Stange befand, und 24 Stunden später machte sich das Team auf den Rückweg.

Spitzbergen, 1925

Damit wurde der Traum des norwegischen Reisenden gewissermaßen wahr. Obwohl Amundsen selbst nicht sagen konnte, dass er das Ziel seines Lebens erreicht hatte. Das wäre nicht ganz richtig. Aber wenn man darüber nachdenkt, war noch nie jemand im wahrsten Sinne des Wortes so diametral gegen seinen Traum. Sein ganzes Leben lang wollte er den Nordpol erobern, doch er erwies sich als Pionier am Südpol. Das Leben stellt manchmal alles auf den Kopf.