Das Leben ist der Wissenschaft gewidmet – B.N. Petrov – Kontrolle der Mondraumsonde. Die besten Raumschiffspiele

Bei der Steuerung bemannter Raketen- und Weltraumkomplexe, die einen bemannten Flug zum Mond und die Rückkehr zur Erde durchführen sollen, treten viele komplexe Probleme der automatischen Steuerung von Weltraumobjekten auf. Als Beispiel können wir das Steuerungssystem des amerikanischen Raumschiffs Apollo betrachten, das für eine Besatzung von drei Personen ausgelegt ist.

Im Allgemeinen besteht ein solches Raumschiff aus drei Abteilungen, die mit einer leistungsstarken Trägerrakete auf eine Flugbahn zum Mond gebracht werden.

Der Kommandoraum ist für den Wiedereintritt konzipiert und beherbergt für den größten Teil des Fluges alle drei Besatzungsmitglieder. Das Hilfsabteil enthält Antriebssysteme, die die Durchführung von Manövern, Stromversorgung usw. ermöglichen. Für die Landung auf dem Mond ist die Nutzung eines speziellen Abteils geplant, in dem sich zu diesem Zeitpunkt zwei Besatzungsmitglieder und der dritte Astronaut aufhalten werden fliegen in einer selenozentrischen Umlaufbahn.

Das Steuerungs- und Navigationssystem eines solchen Raumfahrzeugs ist ein Bordsystem, das zur Bestimmung der Position und Geschwindigkeit des Fahrzeugs sowie zur Steuerung von Manövern dient. Teile dieses Systems befinden sich sowohl im Kommandoraum als auch in dem für die Landung auf dem Mond vorgesehenen Raum. Jeder Teil enthält Geräte zur Speicherung der Orientierung im Trägheitsraum und zur Messung von Überlastungen, Geräte zur Durchführung optischer Messungen, Instrumententafeln und Bedienfelder, Geräte zur Anzeige von Daten auf Indikatoren und einen digitalen Bordcomputer.

Flugdiagramm der Apollo-Raumsonde

Die Flugbahn der Mondraumsonde besteht aus aktiven Abschnitten und Trägheitsflugabschnitten. Die Ziele des Managementsystems in diesen Bereichen unterscheiden sich teilweise.

Bei einem Trägheitsflug ist es notwendig, die Position des Fahrzeugs und seine Geschwindigkeit zu kennen, um Navigationsprobleme lösen zu können. Dabei werden Informationen von bodengestützten Satellitenflugverfolgungsstationen, Daten zur Bestimmung der Position des Raumfahrzeugs relativ zu den Sternen, der Erde und dem Mond, die mit optischen Geräten an Bord gewonnen werden, sowie Radarmessdaten verwendet. Nach dem Sammeln dieser Informationen ist es möglich, die Position des Geräts, seine Geschwindigkeit und das erforderliche Manöver zu bestimmen, um zu einem bestimmten Punkt zu gelangen. In Freifluggebieten und insbesondere während der Erfassung von Navigationsinformationen besteht häufig die Notwendigkeit, die Ausrichtung des Geräts sicherzustellen. Bei der Durchführung von Manövern kommt eine Plattform zum Einsatz, die mithilfe von Gyroskopen im Raum stabilisiert wird.

Auf der Plattform sind Beschleunigungsmesser installiert, die Beschleunigungen messen und Informationen an den Bordcomputer liefern. Bei der Steuerung eines Raumfahrzeugs vor der Landung auf dem Mond ist es notwendig, seine Anfangsgeschwindigkeit und Position zu kennen. Informationen über diese Größen werden während der Flugabschnitte aufgrund der Trägheit gebildet.

Betrachten wir kurz die Aufgaben, die das Steuerungs- und Navigationssystem in verschiedenen Phasen des Programms lösen muss.

Einführung in eine geozentrische Umlaufbahn. Beim Start einer Trägerrakete erfolgt die Steuerung durch ein System, das im vorderen Teil der Trägerrakete installiert ist. Am Startplatz generiert das Kommandoraumsystem jedoch Befehle, die bei einem Ausfall des Steuerungssystems der Trägerrakete verwendet werden können. Darüber hinaus liefert das Kontrollsystem des Kommandoraums der Besatzung Informationen über die Genauigkeit des Einsetzens des Fahrzeugs in eine bestimmte geozentrische Umlaufbahn.

Flugsegment in einer geozentrischen Umlaufbahn. Das Raumschiff und die letzte Stufe der Trägerrakete machen eine oder mehrere Umlaufbahnen in einer geozentrischen Umlaufbahn. In dieser Phase werden Navigationsmessungen mit Bordgeräten hauptsächlich durchgeführt, um die korrekte Funktion der Geräte zu überprüfen. Optische Elemente des Leitstandleitsystems dienen der Verdeutlichung der Position und Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Von Bordgeräten empfangene Daten werden in Verbindung mit Daten verwendet, die von Bodenverfolgungsstationen übertragen werden.

Freiflugsegment zum Mond. Das Fahrzeug trennt sich kurz nach Verlassen der geozentrischen Umlaufbahn von der letzten Stufe der Trägerrakete. Die Ausgangspositionen und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs werden mithilfe von Bordsystemen und Bodenstationen genau bestimmt. Wenn die Flugbahn des Geräts genau bestimmt ist, kann eine Flugbahnkorrektur vorgenommen werden. Typischerweise können drei Korrekturmanöver durchgeführt werden, die jeweils zu einer Geschwindigkeitsänderung des Fahrzeugs um bis zu 3 m/s führen können. Die erste Flugbahnkorrektur kann etwa eine Stunde nach dem Start aus einer geozentrischen Umlaufbahn vorgenommen werden.

Der Abschnitt zum Starten des Mondabteils auf einer Flugbahn zur Mondoberfläche. Die erste Aufgabe des Mondabteil-Kontrollsystems besteht darin, die genaue Ausführung des Manövers sicherzustellen, bei dem das Mondabteil seine Geschwindigkeit um mehrere hundert Meter ändert pro Sekunde wird auf eine Flugbahn gebracht, die in einer Höhe von 16 km in der Nähe des angegebenen Landepunkts endet. Die Ausgangsbedingungen für die Durchführung dieses Manövers werden mithilfe der Navigationsausrüstung des Kommandoraums ermittelt. Die Daten werden manuell in das Mondraumkontrollsystem eingegeben.

Landeplatz auf der Mondoberfläche. Zum richtigen Zeitpunkt, der vom Kontrollsystem der Mondabteilung festgelegt wird, werden die Landetriebwerke gestartet, wodurch die Sinkgeschwindigkeit der Mondabteilung verringert wird. In der Anfangsphase der Ausrichtung des Fachs werden Beschleunigungen mithilfe eines Inertialsystems gemessen und die erforderliche Ausrichtung des Geräts sichergestellt. Für die weitere Landekontrolle wird Radar eingesetzt, nachdem Höhe und Geschwindigkeit des Abteils auf bestimmte Grenzwerte gesunken sind. Gleichzeitig stellen die Besatzungsmitglieder mithilfe spezieller Markierungen am Fenster und Informationen vom Computer die Ausrichtung des Abteils sicher. Das Steuerungssystem muss den effizientesten Kraftstoffverbrauch bei einer sanften Landung an einem bestimmten Ort gewährleisten.

Stadium des Aufenthaltes auf der Mondoberfläche. Wenn sich die Mondabteilung auf der Mondoberfläche befindet, überwacht ein spezielles Radar, das auch zur Sicherstellung der Begegnung der Abteilungen im Orbit verwendet wird, die Kommandoabteilung, um deren Position genau zu bestimmen die Umlaufbahn des Kommandoraums relativ zum Landepunkt.

Phase des Starts von der Mondoberfläche. Unter geeigneten Anfangsbedingungen bestimmt der Computer des Abteils eine Flugbahn, die ein Treffen mit dem Kommandoabteil gewährleistet, das in der Umlaufbahn des Mondsatelliten fliegt, und es wird ein Startbefehl erteilt. Mithilfe des Inertialsystems wird das Mondabteil anvisiert und der Zeitpunkt des Abstellens des Motors bestimmt. Nach dem Abstellen des Motors führt das Mondabteil einen freien Flug entlang einer Flugbahn durch, die der Flugbahn des Kommandoabteils nahe kommt.

Flugphase entlang einer Zwischenflugbahn. Ein auf dem Mondabteil installiertes Radar liefert Informationen über die relative Position beider Abteile. Nach Klärung der relativen Lage der Flugbahnen können diese auf die gleiche Weise korrigiert werden wie beim Flug zum Mond.

Die Rendezvous-Stufe im selenozentrischen Orbit. Wenn sich die Abteile einander nähern, wird der Schub der Triebwerke durch Signale des Trägheits- und Radarsystems gesteuert, um die Relativgeschwindigkeit zwischen den Abteilen zu verringern. Das Andocken der Fächer kann manuell oder automatisch gesteuert werden.

Rückkehr zur Erde: Die Rückkehr des Kommando- und Unterstützungsraums zur Erde erfolgt ähnlich wie beim Flug zum Mond mit Korrekturmanövern. Am Ende dieses Abschnitts muss das Navigationssystem die Ausgangsbedingungen für den Wiedereintritt genau bestimmen und den Eintritt in einen relativ engen „Korridor“ ermöglichen, der oben und unten begrenzt ist.

Eintritt in die Atmosphäre: An der Eintrittsstelle in die Atmosphäre wird die Bewegung des Abteils anhand der vom Inertialsystem erhaltenen Daten über Überlastung und Ausrichtung des Fahrzeugs durch Änderung seines Rollwinkels gesteuert. Der Kommandoraum ist ein achsensymmetrischer Körper, sein Massenschwerpunkt liegt jedoch nicht auf der Symmetrieachse und beim Fliegen mit einem Trimm-Anstellwinkel beträgt das Auftriebs-Widerstands-Verhältnis* des Fahrzeugs etwa 0,3. Dadurch ist es möglich, durch Veränderung des Rollwinkels den Anstellwinkel zu verändern und so den Flug in der Längsebene zu steuern. Beim Eintritt in die Erdatmosphäre kommt es zu einer aerodynamischen Bremsung des Kommandoraums. Gleichzeitig nimmt seine Geschwindigkeit von der zweiten kosmischen Geschwindigkeit auf eine Geschwindigkeit ab, die etwas niedriger ist als die erste kosmische (Kreis-)Geschwindigkeit. Nach dem ersten Eintauchen in die Atmosphäre wechselt das Gerät auf eine ballistische Flugbahn, verlässt die Atmosphäre, dringt dann wieder in die dichten Schichten der Atmosphäre ein und wechselt auf die Abstiegsflugbahn. Die Phase der Steuerung eines Raumfahrzeugs beim ersten Eintauchen in die Atmosphäre ist äußerst wichtig, da das Steuerungssystem einerseits die Aufrechterhaltung von Überlastungen und aerodynamischer Erwärmung innerhalb vorgegebener Grenzen gewährleisten und andererseits die erforderliche Menge an bereitstellen muss Auftriebskraft, bei der die erforderliche Reichweite und Landung eines Schiffes in einem bestimmten Gebiet erforderlich ist.

* Die aerodynamische Qualität ist das Verhältnis der Auftriebskraft zur Widerstandskraft.

Die Steuerung des Raumfahrzeugs während des zweiten Tauchgangs kann analog zur Steuerung während des Abstiegs von Satellitenschiffen erfolgen.

Die Wissenschaft und Technologie zur Steuerung von Raumfahrzeugen befindet sich noch in der Anfangsphase ihrer Entwicklung. In dem Jahrzehnt, das seit dem Start des ersten künstlichen Erdsatelliten vergangen ist, hat er enorme Fortschritte gemacht und viele schwierige Probleme gelöst, aber die Aussichten für seine Entwicklung sind noch ehrgeiziger.

Verbesserung der Computertechnologie, Mikrominiaturisierung von Elementen elektronischer Geräte, Entwicklung von Mitteln zur Verarbeitung und Übertragung von Informationen, Konstruktion von Mess- und Informationsgeräten nach neuen physikalischen Prinzipien, Entwicklung neuer Prinzipien und Geräte zur Orientierung, Stabilisierung und Kontrolle eröffnen weite Horizonte für die Schaffung fortschrittlicher bemannter und unbemannter Raumfahrzeuge, die einem Menschen helfen, die Geheimnisse des Universums zu verstehen und zur Lösung vieler praktischer Probleme dienen.

Sobald sich ein Raumschiff oder eine Orbitalstation von der Endstufe der Rakete trennt, die es in den Weltraum befördert, wird es zur Aufgabe der Spezialisten von Mission Control.

Der Hauptkontrollraum, ein geräumiger Raum, gesäumt von Konsolenreihen mit Spezialisten, besticht durch seine konzentrierte Stille. Es wird nur durch die Stimme des Bedieners gestört, der mit den Astronauten kommuniziert. Die gesamte Vorderwand der Halle ist mit drei Bildschirmen und mehreren digitalen Displays belegt. Auf dem größten, zentralen Bildschirm befindet sich eine farbenfrohe Weltkarte. Die Straße der Kosmonauten verlief wie eine blaue Sinuskurve daran entlang – so sieht die Projektion der Umlaufbahn des Raumfahrzeugs auf einer Ebene aus. Ein roter Punkt bewegt sich langsam entlang der blauen Linie – ein Schiff im Orbit. Auf dem rechten und linken Bildschirm sehen wir ein Fernsehbild der Astronauten, eine Liste der wichtigsten im Weltraum durchgeführten Operationen, Orbitalparameter und Arbeitspläne der Besatzung für die nahe Zukunft. Über den Bildschirmen leuchten Zahlen. Sie zeigen die Moskauer Zeit und die Zeit an Bord des Schiffes, die Nummer der nächsten Umlaufbahn, den Tag des Fluges und den Zeitpunkt der nächsten Kommunikationssitzung mit der Besatzung.

Über einer der Konsolen hängt ein Schild: „Leiter der Ballistikgruppe.“ Ballistikspezialisten kontrollieren die Bewegung eines Raumfahrzeugs. Sie sind es, die den genauen Startzeitpunkt und die Einflugbahn in die Umlaufbahn berechnen und anhand ihrer Daten Raumfahrzeuge manövrieren, an Orbitalstationen andocken und zur Erde absteigen. Der Leiter der Ballistik überwacht Informationen aus dem Weltraum. Vor ihm stehen auf einem kleinen Fernsehbildschirm Zahlenkolonnen. Hierbei handelt es sich um Signale des Schiffes, die auf den elektronischen Computern des Zentrums einer komplexen Verarbeitung unterzogen wurden.

Computer verschiedener Modelle bilden im Zentrum einen ganzen Rechenkomplex. Sie sortieren Informationen, bewerten die Zuverlässigkeit jeder Messung, verarbeiten und analysieren telemetrische Indikatoren (siehe Telemechanik). Jede Sekunde werden im Zentrum Millionen mathematischer Operationen ausgeführt und alle drei Sekunden aktualisieren die Computer die Informationen auf den Konsolen.

In der Haupthalle sind Personen tätig, die direkt an der Flugsteuerung beteiligt sind. Dies sind die Flugleiter und einzelne Fachgruppen. In anderen Bereichen des Zentrums gibt es sogenannte Selbsthilfegruppen. Sie planen den Flug, finden die besten Wege zur Umsetzung der getroffenen Entscheidungen und beraten die Sitzenden im Saal. Zu den Selbsthilfegruppen gehören Ballistikspezialisten, Designer verschiedener Raumfahrzeugsysteme, Ärzte und Psychologen, Wissenschaftler, die das wissenschaftliche Flugprogramm entwickelt haben, Vertreter des Kommando- und Messkomplexes und des Such- und Rettungsdienstes sowie Personen, die Freizeitaktivitäten für Astronauten organisieren. Bereiten Sie Musikprogramme für sie vor, Radiotreffen mit Familien, berühmten Persönlichkeiten aus Wissenschaft und Kultur.

Das Kontrollzentrum verwaltet nicht nur die Aktivitäten der Besatzung, überwacht die Funktion von Raumfahrzeugsystemen und -baugruppen, sondern koordiniert auch die Arbeit zahlreicher Boden- und Schiffsverfolgungsstationen.

Warum brauchen wir viele Kommunikationsstationen mit Platz? Tatsache ist, dass jede Station für sehr kurze Zeit Kontakt mit einem fliegenden Raumschiff aufrechterhalten kann, da das Schiff schnell die Funksichtzone einer bestimmten Station verlässt. Mittlerweile ist das Informationsvolumen, das über Ortungsstationen zwischen dem Schiff und dem Mission Control Center ausgetauscht wird, sehr groß.

Auf jedem Raumschiff sind Hunderte von Sensoren installiert. Sie messen Temperatur und Druck, Geschwindigkeit und Beschleunigung, Spannung und Vibration in einzelnen Strukturbauteilen. Regelmäßig werden mehrere hundert Parameter gemessen, die den Zustand von Bordsystemen charakterisieren. Die Sensoren wandeln die Werte Tausender verschiedener Indikatoren in elektrische Signale um, die dann automatisch per Funk zur Erde übertragen werden.

All diese Informationen müssen so schnell wie möglich verarbeitet und analysiert werden. Natürlich können Stationsspezialisten nicht auf die Hilfe eines Computers verzichten. Ein kleinerer Teil der Daten wird an Ortungsstationen verarbeitet und der Großteil wird per Kabel und Funk – über die künstlichen Erdsatelliten Molniya – an das Kontrollzentrum übertragen.

Wenn Raumfahrzeuge Tracking-Stationen überfliegen, werden die Parameter ihrer Umlaufbahnen und Flugbahnen bestimmt. Doch zu diesem Zeitpunkt arbeiten nicht nur die Funksender des Schiffs oder Satelliten auf Hochtouren, sondern auch deren Funkempfänger. Sie erhalten zahlreiche Befehle von der Erde, vom Kontrollzentrum. Diese Befehle schalten verschiedene Systeme und Mechanismen des Raumfahrzeugs ein oder aus und ändern deren Betriebsprogramme.

Stellen wir uns vor, wie eine Ortungsstation funktioniert.

Ein kleiner Stern erscheint am Himmel über der Ortungsstation und bewegt sich langsam. Sanft rotierend folgt ihm die tonnenschwere Schale der Empfangsantenne. Mehrere Kilometer von hier entfernt ist eine weitere Antenne – ein Sender – installiert: In dieser Entfernung stören die Sender den Empfang von Signalen aus dem Weltraum nicht mehr. Und das passiert an jeder weiteren Trackingstation.

Sie alle befinden sich an Orten, über denen Weltraumrouten verlaufen. Die Funksichtzonen benachbarter Stationen überlappen sich teilweise. Nachdem das Schiff eine Zone noch nicht vollständig verlassen hat, befindet es sich bereits in einer anderen. Nachdem jede Station das Gespräch mit dem Schiff beendet hat, „übergibt“ sie es an die andere. Die Weltraumstaffel wird außerhalb unseres Landes fortgesetzt.

Lange vor dem Flug des Raumfahrzeugs gehen schwimmende Ortungsstationen – Spezialschiffe der Expeditionsflotte der Akademie der Wissenschaften der UdSSR – auf See. Schiffe der „Weltraum“-Flotte sind in verschiedenen Ozeanen im Einsatz. An der Spitze steht das Wissenschaftsschiff „Kosmonaut Juri Gagarin“, 231,6 m lang, 11 Decks, 1250 Räume. Die vier riesigen Antennenschüsseln des Schiffs senden und empfangen Signale aus dem Weltraum.

Dank Ortungsstationen können wir die Bewohner des Weltraumhauses nicht nur hören, sondern auch sehen. Kosmonauten führen regelmäßig Fernsehberichte durch und zeigen den Erdbewohnern ihren Planeten, den Mond, verstreute Sterne, die hell am schwarzen Himmel leuchten ...

::: Wie man ein Raumschiff steuert: Anleitung Die Schiffe der Sojus-Serie, denen vor fast einem halben Jahrhundert eine Zukunft auf dem Mond versprochen wurde, verließen nie die Erdumlaufbahn, erlangten aber den Ruf, der zuverlässigste Passagiertransporter im Raum zu sein. Betrachten wir sie mit den Augen des Schiffskommandanten.

Das Raumschiff Sojus-TMA besteht aus einem Instrumentierungsraum (IAC), einem Abstiegsmodul (DA) und einem Unterkunftsraum (CO), wobei der SA den zentralen Teil des Schiffes einnimmt. So wie wir in einem Verkehrsflugzeug während des Starts und Steigflugs angewiesen werden, unsere Sicherheitsgurte anzulegen und unsere Sitze nicht zu verlassen, müssen auch Kosmonauten auf ihren Sitzen sitzen, angeschnallt sein und ihre Raumanzüge nicht ausziehen, während das Schiff in die Umlaufbahn gebracht wird und das Manöver. Nach Ende des Manövers darf die Besatzung, bestehend aus dem Schiffskommandanten, Flugingenieur-1 und Flugingenieur-2, ihre Raumanzüge ausziehen und in den Wohnraum ziehen, wo sie essen und auf die Toilette gehen kann. Der Flug zur ISS dauert etwa zwei Tage, die Rückkehr zur Erde dauert 3-5 Stunden. Das in Sojus-TMA verwendete Neptune-ME-Informationsanzeigesystem (IDS) gehört zur fünften Generation von IDS für Schiffe der Sojus-Serie. Bekanntlich wurde die Sojus-TMA-Modifikation speziell für Flüge zur Internationalen Raumstation entwickelt, was die Teilnahme von NASA-Astronauten in größeren Raumanzügen voraussetzte. Damit Astronauten durch die Luke gelangen konnten, die das Haushaltsgerät mit dem Abstiegsmodul verbindet, war es natürlich notwendig, die Tiefe und Höhe der Konsole zu reduzieren und gleichzeitig ihre volle Funktionalität beizubehalten. Das Problem bestand auch darin, dass eine Reihe von Instrumentenbaugruppen, die in früheren SDI-Versionen verwendet wurden, aufgrund des Zerfalls der ehemaligen sowjetischen Wirtschaft und der Einstellung einiger Produktionen nicht mehr hergestellt werden konnten. Der Sojus-TMA-Trainingskomplex befindet sich im gleichnamigen Kosmonauten-Trainingszentrum. Gagarin (Star City) enthält ein Modell des Abstiegsfahrzeugs und des Serviceabteils. Daher musste das gesamte SDI grundlegend neu konzipiert werden. Das zentrale Element des SOI des Schiffes war ein integriertes Bedienfeld, dessen Hardware mit einem IBM-PC-Computer kompatibel war. Weltraum-Fernbedienung

Das Informationsanzeigesystem (IDS) in der Raumsonde Sojus-TMA heißt Neptune-ME. Derzeit gibt es eine neuere Version von SOI für die sogenannten digitalen Sojus-Schiffe vom Typ Sojus-TMA-M. Die Änderungen betrafen jedoch hauptsächlich den elektronischen Inhalt des Systems – insbesondere wurde das analoge Telemetriesystem durch ein digitales ersetzt. Grundsätzlich bleibt die Kontinuität der „Schnittstelle“ erhalten. 1. Integriertes Bedienfeld (InPU). Insgesamt befinden sich an Bord des Abstiegsmoduls zwei InPUs – eine für den Schiffskommandanten, die zweite für den links sitzenden Flugingenieur 1. 2. Numerische Tastatur zur Eingabe von Codes (zur Navigation durch das InPU-Display). 3. Markierungssteuereinheit (wird zur Navigation im InPU-Unterdisplay verwendet). 4. Elektrolumineszenz-Anzeigeeinheit für den aktuellen Anlagenzustand (TS). 5. RPV-1 und RPV-2 – manuelle Zellenradschleusen. Sie sind dafür verantwortlich, die Leitungen mit Sauerstoff aus Ballonflaschen zu füllen, von denen sich eine im Instrumentenraum und die andere im Abstiegsfahrzeug selbst befindet. 6. Elektropneumatisches Ventil zur Sauerstoffversorgung während der Landung. 7. Spezielles Kosmonautenvisier (SSC). Während des Andockens blickt der Schiffskommandant auf den Andockhafen und beobachtet das Andocken des Schiffes. Zur Übertragung des Bildes wird ein Spiegelsystem verwendet, etwa das gleiche wie bei einem Periskop auf einem U-Boot. 8. Bewegungssteuerungsgriff (DRC). Mit dieser Hilfe steuert der Schiffskommandant die Motoren, um der Sojus-TMA eine lineare (positive oder negative) Beschleunigung zu verleihen. 9. Mit dem Lagekontrollknüppel (OCL) stellt der Schiffskommandant die Rotation der Sojus-TMA um den Massenschwerpunkt ein. 10. Die Kältetrocknungsanlage (HDA) entzieht dem Schiff Wärme und Feuchtigkeit, die sich aufgrund der Anwesenheit von Personen an Bord zwangsläufig in der Luft ansammelt. 11. Kippschalter zum Einschalten der Belüftung von Raumanzügen während der Landung. 12. Voltmeter. 13. Sicherungsblock. 14. Schaltfläche zum Starten der Konservierung des Schiffes nach dem Andocken. Die Sojus-TMA-Ressource beträgt nur vier Tage und muss daher geschützt werden. Nach dem Andocken erfolgt die Stromversorgung und Belüftung durch die Orbitalstation selbst. Der Artikel wurde in der Zeitschrift „Popular Mechanics“ veröffentlicht.

Es ist schwer, sich Spiele über den Weltraum vorzustellen, ohne ein Raumschiff zu steuern. In den meisten Weltraumstrategien sind Schiffe jedoch nur eine weitere Einheit, die umkreist und geschickt werden kann, um den Feind zu vernichten. Die Liste der Spiele, in denen das Schiffsmanagement einen ebenso wichtigen Platz im Gameplay einnimmt wie „Pew-Puff“ in der Schwerelosigkeit, ist viel kürzer. Deshalb finden Sie in unserem Top Actionspiele und Raumflugsimulatoren für den PC, bei denen Sie Ihr Handwerk beherrschen und verbessern müssen, um den Sieg zu erringen.

MMO

1. Sternenkonflikt

Dieses sitzungsbasierte Online-Spiel über Raumschiffe, das vom russischen Studio StarGem Inc. entwickelt und von einem echten Monster der russischen Spieleentwicklung, Gaijin Entertainment, veröffentlicht wurde, lädt Sie ein, am Steuer des Schiffes Ihrer Wahl zu sitzen und sich kopfüber in dynamische Kämpfe gegen Bots zu stürzen. Raid-Bosse und Live-Gegner. Neben dem Session-Format steht hier auch eine Story-Kampagne in der Open World zur Verfügung.

Das Spiel zeichnet sich durch helle und satte Grafiken, eine recht praktische Steuerung (was in Voll-3D im Allgemeinen untypisch ist), eine riesige Auswahl an zum Pumpen verfügbaren Schiffen und eine hohe Online-Verfügbarkeit auf den Servern aus. Sie können den Spielclient auf der offiziellen Gaijin-Website herunterladen.

2. Star Trek Online

Gute Filmspiele gelten leider als große Rarität. Gute Spiele, die auf Fernsehserien basieren, lassen sich an einer Hand abzählen. Und obwohl Star Trek Online nicht als Meisterwerk der Weltraum-MMORPGs bezeichnet werden kann, verdient dieses Projekt dennoch den Titel zumindest eines „guten Spiels“.

3. Entropia-Universum

4. Sternengeister

5. EVE Online

Die Top-Spiele rund um Raumschiffe auf dem PC sind ohne dieses grandiose MMO mit groß angelegten Schlachten und einer riesigen Spielerzahl auf den Servern undenkbar, denn zu jedem Zeitpunkt gibt es Zehntausende von Spielern in der Spielwelt – und das trotz der Tatsache dass EVE im Mai 2018 respektable 15 Jahre alt geworden ist.

Nur wenige MMOs können sich einer solchen Langlebigkeit rühmen. Die riesige Spielwelt des Spiels, eine große Vielfalt an Schiffen und Modulen sowie eine Vielzahl von Berufen, die erlernt werden können, darunter sowohl Kampffertigkeiten als auch Handwerksfähigkeiten, haben dem Spiel zu diesem Erfolg verholfen.

6. Elite: Gefährlich

„Elite“ wird von ausgewählten Kennern des Hardcore-Weltraumspiel-Genres gespielt. Niemand wird dich an der Hand führen, an Kontrolldetails herumkauen oder coole Ausrüstung zu Beginn werfen – du hast nur ein Schiff, 1000 Credits und viele Pfade vor dir.

Einzel

1. FTL: Schneller als das Licht

Im Gegensatz zu den meisten Spielen in unserer Auswahl, in denen dem Spieler große und ehrgeizige Ziele vorgegeben werden, ist in FTL auf den ersten Blick alles viel einfacher – Sie müssen nur das Schiff von Punkt A nach Punkt B bringen.

Der Teufel steckt wie immer im Detail – der Tod jedes Besatzungsmitglieds ist hier nahezu unumkehrbar, der Verlust des Schiffes bedeutet das Scheitern der Mission und die Reise ist voller Begegnungen mit Rebellen, Piraten usw aggressive Kosmiten. Die Essenz des Gameplays ist die kompetente Verteilung der Besatzung und der Energie des Schiffsreaktors auf verschiedene Abteile.

2. Space Rangers HD: A War Apart

Die HD-Neuveröffentlichung des legendären Hits der frühen 2000er Jahre wird Spieler nicht nur mit deutlich verbesserter Grafik, sondern auch mit jeder Menge neuer Quests (einschließlich der Textquests, die die Spieler so sehr liebten) begeistern.

Es gab auch neue Ausrüstung und Schiffsrümpfe und sogar eine zusätzliche Story-Kampagne, die sich der Konfrontation mit einer mächtigen Piratenflotte widmete, die mitten im Chaos des Krieges mit den Dominatoren beschloss, in die Systeme der Koalition einzudringen.

3. Rebellengalaxie

Wenn Sie in den meisten Spielen in unserem Top die Möglichkeit haben, sich als Sternenjägerpilot zu versuchen, dann widmet sich Rebel Galaxy ausschließlich der Steuerung grandioser Schlachtschiffe mit Tausenden von Jägern und Hunderten von Geschütztürmen.

Das Gameplay hier ähnelt eher Seeschlachten des 17. Jahrhunderts als Hochgeschwindigkeitsschlachten wie Star Conflict – die Schiffe nähern sich gemächlich an, drehen sich auf die Seite und entfesseln Terawatt Laser-Plasma-Wut aufeinander.

4. Serie X

Die Spiele dieser berühmten Serie ermöglichen es Spielern, sich wie ein echter Admiral der Sternenflotte zu fühlen – denn in dieser Weltraumsimulation können Sie nicht nur persönlich Kampfflugzeuge und riesige Schlachtschiffe steuern, sondern auch Formationen aus den Schiffen erstellen, die Sie besitzen, und sie zur Ausführung schicken Aufgaben selbstständig erledigen.

Dadurch verbindet jedes der Spiele der Serie die Dynamik eines Kampfes im Geiste von Elite mit der Bandbreite von Strategien wie Master of Orion.

5. Everspace

Zu einer Zeit, in der selbst die Macher der Elite-Serie aufgegeben haben und MMOs machen, wagte die deutsche Firma Rock Fish Games die Veröffentlichung eines einzigen Weltraumspiels.

Everspace schafft es, hochwertige Grafik, vernünftige Engine-Optimierung (was für Spiele im Jahr 2017 selten ist), dynamisches Gameplay, ein durchdachtes Schadenssystem für Schiffsmodule und praktische Steuerung (was für Weltraumspiele nicht sehr typisch ist) zu kombinieren. . Aber was den Hardcore und die verdrehte Handlung angeht, ist Everspace vielen anderen Spielen unserer Spitzenklasse unterlegen.

6.Freiberufler

In den ersten Monaten nach seiner Veröffentlichung begrüßten russische Spieler dieses Spiel geradezu enthusiastisch – schließlich reproduzierte es im Wesentlichen das gleiche Gameplay von „Space Rangers“, und das sogar in vollem 3D und mit der Möglichkeit, persönlich um Planeten und Weltraumbasen zu rennen.

Was braucht es sonst noch zum Glück? Wie sich herausstellte, brauchen wir Nebenquests, die mit weiteren erfolgreichen Spielen von unserer Spitze gespickt sind. Sie können Freelancer einmal durchspielen und die für 2003-Verhältnisse bemerkenswerte Grafik und die Vielfalt der verfügbaren Schiffe bewundern.

Bezugsquellen: Das Spiel konnte bei offiziellen digitalen Diensten nicht gefunden werden.

Flüge mit wiederverwendbaren Raumfahrzeugen und Raumstationen werden Teil des modernen Lebens, Raumfahrtreisen sind fast verfügbar. Und als Folge davon werden Träume über sie häufiger. Ein solcher Traum ist oft eine einfache Wunscherfüllung, der Traum, die Welt von einem anderen Punkt im Weltraum aus zu sehen. Es kann aber auch ein Traum von Flucht, Reisen oder Suchen sein. Der Schlüssel zum Verständnis eines solchen Traums liegt offensichtlich im Zweck der Reise. Eine andere Möglichkeit, die Bedeutung eines Traums zu verstehen, betrifft die Art des Reisens. Waren Sie in einem Raumschiff oder in etwas, das Ihnen vertrauter ist (z. B. Ihrem Auto)?

Ein Traum über die Raumfahrt ist gutes Material für die Forschung. Sie träumen möglicherweise davon, dass Sie verloren sind und in einem riesigen Vakuum nach etwas suchen.

Wollten Sie in Ihrem Traum wirklich im Weltraum sein oder waren Sie einfach nur dort? Haben Sie sich dort sicher gefühlt?