Tavkr-Admiral von Kusnezow in Syrien. „Admiral Kusnezow“ löste in Syrien nicht nur Kampfeinsätze. Wandern Sie zu den Küsten Syriens

Der russische „Flugzeugträger“ – der schwere Flugzeugkreuzer „Admiral Kusnezow“ – humpelte zusammen mit Begleitschiffen, darunter dem Atomraketenkreuzer „Peter der Große“, von Seweromorsk nach Syrien. Die Überfahrt dauerte fast einen Monat und die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug weniger als 9 Knoten. Vor mehr als tausend Jahren legten Wikinger auf Langschiffen bei gutem Wind die gleiche Strecke schneller zurück. Der sich langsam bewegende Kusnezow wird im Mittelmeer praktisch nutzlos sein und die Situation mit der Blockade und einem möglichen Angriff auf Aleppo sicherlich nicht beeinflussen können: Um Flugzeuge mit voller Kampflast zu starten, muss der Flugzeugträger auf Hochtouren laufen Geschwindigkeit gegen den Wind. Natürlich kann „Kusnezow“ für einen Fernsehfilm Flugzeuge starten, aber ohne Munition, eigentlich nur um anzugeben.

Das russische Geschwader kann von Überwasserschiffen und U-Booten aus Marschflugkörper auf Syrien abfeuern, aber die Kalibr NK hat eine Reichweite von mehr als 2000 km, sodass es keinen Sinn machte, sie an die syrische Küste zu schleppen, geschweige denn die Kusnezow und Peter den Großen dorthin zu treiben , die alte Überschall-Anti-Schiffs-Raketen P-700 „Granit“ für Angriffe auf große Schiffe (amerikanische Flugzeugträger). Grundsätzlich ist der Einsatz von Granit gegen Bodenziele möglich, jedoch wirkungslos. Allerdings sind hochpräzise NK-„Kaliber“ auch teuer (bis zu 6 Millionen US-Dollar pro Stück) und darauf ausgelegt, stationäre, vorab identifizierte Ziele bei starker feindlicher Luftverteidigung zu zerstören, wenn Bomber und Angriffsflugzeuge nicht durchbrechen können. Mit dem Kaliber NK syrische Oppositionskämpfer in Pickups mit Maschinengewehren anzugreifen, ist ein wahnsinnig teures Feuerwerk, wie bei den Olympischen Spielen in Sotschi.

„Kusnezow“ wurde zu Sowjetzeiten in Nikolajew nicht gebaut, um wie amerikanische Flugzeugträger auf lange Reisen zu gehen, sondern um beispielsweise in der Barentssee als schwimmender Flugplatz für Kampfflugzeuge das Einsatzgebiet abzudecken strategische U-Boote, raketentragende Kreuzer mit Atomantrieb. Es wurde davon ausgegangen, dass alle Landflugplätze durch Atomangriffe zerstört werden könnten und der relativ mobile Kusnezow überleben und der arroganten amerikanischen Flotte und ihren Flugzeugträgern widerstehen könnte, die am Ende der ersten Woche des Weltkriegs dem sehr nahe kommen könnten Russische Küsten. Die Basis der Kusnezow-Luftgruppe Su-33 (Su-27K) sind reine Jäger. Die Kuznetsov verfügt über kein Katapult, die Su-33 hebt mit Schub von einer Sprungschanze ab und kann nicht viele Waffen oder Treibstoff transportieren – nur relativ leichte Raketen für den Luftkampf.

Auf Kuznetsov gibt es natürlich mehrere neue MiG-29K und Angriffs-Ka-52K, die den syrischen Oppositionseinheiten sogar ein paar Schläge versetzen könnten, aber das wird keine Auswirkungen haben. Es scheint, dass das Marinekommando und der Generalstab nicht glauben, dass die Syrienkrise zu einem „großen“ Krieg mit den Vereinigten Staaten und der NATO führen kann, und sie können angeben, indem sie sich wie die Amerikaner als Angriffsgruppe für Flugzeugträger ausgeben. Die Tatsache, dass „Kusnezow“ mit einer starken Eskorte ohne besondere militärische Notwendigkeit nach Syrien geschickt wurde und im Wesentlichen die Barentssee freilegte, ist ein gutes Zeichen.

Auch der Kreuzer „Peter der Große“ hat in den flachen Gewässern des Mittelmeers nichts zu suchen. Im Gegensatz zur Kuznetsov handelt es sich um einen Ozeanräuber mit zwei Kernreaktoren und einer grenzenlosen Reichweite, die eigentlich nur durch den Vorrat an Kartoffeln und Kohl an Bord begrenzt ist. In einer besonderen Zeit vor dem Krieg mit den Vereinigten Staaten und der NATO muss sich „Peter der Große“ auf einen selbstmörderischen Einzelangriff vorbereiten – das Abfangen eines transatlantischen Militärkonvois, der eine amerikanische Panzerdivision nach Europa transportiert.

Und so wird „Kusnezow“ irgendwie Syrien erreichen und dann nach Hause zurückkehren, sich einer umfassenden mehrjährigen Reparatur und Umrüstung für die MiG-29K anstelle der Su-33 unterziehen, von der es nur noch 10 gibt und die nicht mehr produziert werden . Auch die Kusnezow-Raketen sollten aus den Granit-Raketen entfernt werden, die ebenfalls nicht mehr produziert werden. Und „Peter der Große“ sollte bald einer umfassenden Überarbeitung unterzogen werden – die gleichen „Granite“ werden durch universellere „Caliber“-Trägerraketen ersetzt.

Die Abschiedsfahrt von „Kusnezow“ und „Peter dem Großen“ hat eigentlich wenig mit dem Angriff auf Aleppo zu tun, und man kann die Empörung von Verteidigungsminister Sergej Schoigu verstehen: „Die Reise unserer Schiffe hat bei westlichen Partnern für Aufsehen gesorgt.“ Besonders überrascht hat uns aber die Haltung einzelner Länder (Spanien, Malta und offenbar auch Algerien), die auf Druck der USA und der NATO öffentlich verkündeten, dass sie unseren Kriegsschiffen das Einlaufen in ihre Häfen verweigern.“ Dabei geht es natürlich nicht so sehr um den amerikanischen Druck (Washington hat wegen der Wahlen überhaupt keine Zeit), sondern um die wachsende öffentliche Empörung in Europa und in der sunnitisch-muslimischen Welt, die Moskau letztlich nicht weniger in die Isolation bringen könnte als während des Afghanistankrieges. Kriege in den Achtzigern.

Aber Militärsegler, unsere und westliche, haben andere spezifische Probleme. Die britische Admiralität hat keinen einzigen Flugzeugträger mehr im Einsatz: Die letzte leichte HMS Illustrious wurde dieses Jahr zur Verschrottung verkauft. Die neue HMS Queen Elizabeth ist bereits fast fertiggestellt und eine weitere, HMS Prince of Wales, befindet sich im Bau, aber die amerikanische F-35B mit Kurzstart und Vertikallandung wird erst nach 2018 eintreffen. Im Kontext der Haushalts- und Finanzkrise aufgrund des Brexit könnte das britische Schiffbauprogramm angepasst werden und das Parlament könnte die Betriebskosten von Flugzeugträgern für zu hoch halten. Wenn der Hauptfeind Terroristen in Pickups sind, warum dann eine extrem teure, leistungsstarke Flotte? Und dann raucht „Kusnezow“ pünktlich über den Ärmelkanal. Die Admiralität schickte sofort eine Eskorte von Kriegsschiffen und äußerte ihre „Besorgnis“, und viele andere westliche Marinen schickten Schiffe zur See – alle mit ihren eigenen Haushaltsproblemen. Die endgültige Entscheidung, 2014, nach der Krim, auf dem NATO-Gipfel zwei neue große Flugzeugträger zu bauen, traf London – so viel Glück hatte die Admiralität, sonst hätten sie auf alten Lorbeeren gesessen und die historischen Bilder des großen Trafalgar-Sieges betrachtet von 1805. Ruhm und Ehre gebührt den „kleinen grünen Männchen“.

Unsere Marine hat ihre eigenen Aufgaben: Bis Juli muss ein neues Waffenprogramm (bis 2025) fertiggestellt sein, und die Lücke zwischen der Anfrage des Verteidigungsministeriums und dem Vorschlag des Finanzministeriums beträgt 10 Billionen Rubel. Der Bau und die Bewaffnung eines neuen Atom-U-Bootes – entweder des strategischen „Borey-A“ oder des Mehrzweck-U-Bootes „Yasen“ – kostet ungefähr so ​​viel, als würde man jedem Rentner 5.000 Rubel geben, und es ist geplant, mehr als ein Dutzend solcher U-Boote zu haben Boote und auch Fregatten und Patrouillenschiffe – Korvetten und neue Stützpunkte und alles andere. Panzergeneräle, die traditionell (und heute) den Generalstab leiten, hielten die Forderungen der Marine seit der Sowjetzeit stets für übertrieben und angesichts der Ressourcenknappheit einfach schädlich. Besonders irritiert waren die Generäle über das Programm zum Aufbau einer mächtigen Hochseeflotte: Die Amerikaner waren ohnehin nicht zu übertreffen und es war ihnen garantiert, diese Flotte in einer halben Stunde zu versenken. Deshalb nutzten die Admirale die Gelegenheit, alles Mögliche und Unmögliche ins Mittelmeer zu bringen, um eine Person im Kreml zu beeindrucken. Und lassen Sie die Generäle der Armee und die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte sich um Aleppo kümmern.

Die Abteilungen ausländischer (schiitischer) freiwilliger Söldner aus dem Irak, dem Libanon und Afghanistan unter iranischer Führung und die Überreste der syrischen Armee sowie einige andere lokale, bunt zusammengewürfelte Milizen, die Aleppo belagern, sind entweder schlecht vorbereitet oder demoralisiert oder beides. Den Verbündeten mangelt es an Initiative und sie zögern, voranzukommen, ziehen sich jedoch schnell zurück, als verzweifelte syrische Militante sensible Gegenangriffe starten und gepanzerte Lastwagen oder gepanzerte Mannschaftstransporter voller Sprengstoff mit Selbstmordfahrern starten. Eine solch einzigartige Lenkwaffe ist in ihrer Wirksamkeit nicht schlechter als das teure NK-Kaliber.

Wenn Bombenangriffe schlecht und nicht bombardieren nicht gut sind, scheint es manchmal, dass Moskau zu allen Bedingungen bereit ist, nur damit die Militanten Aleppo verlassen oder, noch besser, überlaufen (wenn auch nur formell) und Teil einer Art „“ werden. nationale Versöhnung“, wie die „Kadyrowiten“ in Tschetschenien. Moskau scheint bereit zu sein, Ankara eine Einfluss- und Besatzungszone in Nordsyrien zu geben, wenn die Türken nur zustimmen würden, Oppositionskämpfer aus Aleppo irgendwie abzuziehen oder „neu anzumalen“, bisher jedoch ohne großen Erfolg. Im September warfen russische Militärführer (mit Unterstützung von Damaskus) ein strategisch sehr vorteilhaftes Abkommen über einen Waffenstillstand und eine politische Lösung, das Sergej Lawrow mit Außenminister John Kerry ausgehandelt hatte, in den Müll. Die Generäle schienen zu versprechen, dass Aleppo in einer Woche geräumt werden würde, wenn sie nicht von den Bombenangriffen abgehalten würden, aber das klappte nicht. Natürlich brauchten unsere Chefs nicht so sehr Aleppo als eine dringende Eskalation des Konflikts mit den Vereinigten Staaten, und alles hat geklappt: Während vom Dritten Weltkrieg die Rede war, wurde die endgültige Fassung des Verteidigungshaushalts für 2016 von der neuen Duma genehmigt fast 4 Billionen (6 % des BIP).

Die Nachricht von der kategorischen Weigerung Spaniens und Maltas, die russische Marinegruppe in ihren Häfen zu betanken, erschien vielen auf den ersten Blick unerwartet. Es sah so aus, als hätte das Kommando der Nordflotte um Hilfe gebeten, damit gerechnet und im Ergebnis nichts erhalten. Und nun ist noch nicht bekannt, ob „Admiral Kusnezow“, „Peter der Große“ und sechs weitere Kampfeinheiten ihr Ziel, nämlich einen bestimmten Abschnitt der Mittelmeergewässer vor der Küste Syriens, erreichen können. Ist das wirklich? Und wenn das wahr ist, wie können wir dann das Problem von Heizöl, Frischwasser, Lebensmitteln und anderen lebenswichtigen Logistikgütern lösen?

Es stellt sich heraus, dass kein Grund zur Panik besteht.

Malta, Valletta

Die Entscheidung, auf Heizöl zu verzichten, erscheint angesichts der aktuellen Zusammenarbeit der russischen Flotte mit Spanien und Malta umso überraschender. Hier ein aktuelles Beispiel: Erst am 9. Oktober lagen zwei kleine Raketenschiffe, Serpukhov und Zeleny Dol, sowie der Schlepper SB-36 im Hafen von Valletta. Bei diesem Ereignis gab es keinerlei Sensationslust; nicht alle Medien der Welt schenkten ihm überhaupt Beachtung. Die Schiffe wurden mit Vorräten an Frischwasser, Nahrungsmitteln und Treibstoff beladen, was aus finanzieller Sicht für die örtlichen Handelsunternehmen natürlich als rentabler Betrieb angesehen werden kann. Dann ging der Übergang von Sewastopol zur Ostsee weiter. Der Besuch im Inselstaat dauerte drei Tage (Interfax).

Spanien, Ceuta

Oder der Hafen von Ceuta, der an der nordafrikanischen (marokkanischen) Küste unweit von Gibraltar liegt. Diese Halbenklave gilt als spanisches Territorium, und trotz der Mitgliedschaft des Landes im NATO-Block sind russische Schiffe hier häufige Gäste und dürfen in den Hafen einlaufen, um Vorräte aufzufüllen und andere Marinebedürfnisse zu erfüllen. Diese Besuche sind für die Wirtschaft der Autonomie nützlich, aber nach Einführung der Sanktionen wurden sie für Brüssel zum Ärgernis. Gleichzeitig verbietet die NATO-Charta nicht die Aufnahme von Schiffen aus Ländern, die nicht Mitglieder des Nordatlantischen Bündnisses sind. Rechtlich gesehen tut die spanische Regierung nichts Illegales, aber das ist dem Buchstaben und dem Geiste nach... Generell ist es besser, dass es hier keine russischen Schiffe gibt, und wenn ihre Besuche nicht vollständig verboten werden können, dann zumindest in dieser Hinsicht Im Einzelfall kann etwas verneint werden.

Gelegenheit

Am 20. Oktober äußerte NATO-Generalsekretär Jens Stoltenberg seine Besorgnis über die Möglichkeit einer Beteiligung des Luftwaffengeschwaders „Admiral Kusnezow“ an Luftangriffen auf die von der syrischen Armee belagerte Stadt Aleppo, bei denen nach Angaben westlicher Politiker Zivilisten unter Russisch leiden Bombardierung. Die Position Spaniens, das das Vorgehen Moskaus nicht ausreichend verurteilt, bereitet auch dem britischen Verteidigungsminister Michael Fallon Sorgen. Es besteht kein Zweifel daran, dass Madrid nach diesen Bemerkungen eine Entscheidung traf, die im Wesentlichen halbherzig und ein Kompromiss war. Die grundlegenden Fragen der militärischen Zusammenarbeit wurden Moskau nicht vorenthalten, sondern nur der Einmarsch in Ceuta und der Verkauf von Heizöl in diesem speziellen Fall. Dass der Inselstaat Malta dem spanischen Beispiel folgte, erfuhr man einen Tag später. Offenbar handelte es sich hierbei um eine gemeinsame Initiative der örtlichen Behörden. Dieses Land ist kein Mitglied der NATO oder der Europäischen Union.

Zwei Richtungen der Propaganda

Die westliche Propaganda befindet sich nun in einem zwiespältigen und sogar etwas gespaltenen Zustand, in den sie sich selbst gebracht hat. Einerseits muss die Welt Angst vor der russischen Bedrohung haben – dies ist notwendig, um das Wachstum der Militärausgaben anzukurbeln. Andererseits tauchen in den Medien von Zeit zu Zeit nach und nach Informationen auf, dass es sich bei den „Sarmaten“ tatsächlich nicht um Raketen handelt, sondern um Attrappen, die keine Bedrohung darstellen, und der Angriff mit Marschflugkörpern aus dem Kaspischen Meer war dies nicht ganz erfolgreich. Es ist, als wären mehrere „Kaliber“ an einem unbekannten Ort abgestürzt und der Flugzeugträger „Kusnezow“ raucht (weil er alt ist). Im Allgemeinen sind russische Waffen rückständig, es gibt nur wenige neue Modelle, was bedeutet, dass es keinen Grund zur Angst gibt. Und so versucht die westliche Presse, bei Bedarf von einer Taktik zur anderen zu wechseln, das öffentliche Bewusstsein zu manipulieren und die Idee zu verbreiten, dass nicht nur Spanien, sondern sogar das winzige Malta (Estland, Litauen, Polen usw.) zu einer unzerbrechlichen Mauer werden können auf dem Weg der wahrscheinlichen Aggression Moskaus. Was ist die Wahrheit?

Luftgeschwader „Kusnezow“ und Aleppo

Wie so oft liegt die Wahrheit irgendwo zwischen den Extremen der Lüge. „Admiral Kuznetsov“ kann wirklich nicht als das neueste Kriegsschiff angesehen werden, das in seinen Fähigkeiten und Eigenschaften mit den amerikanischen Monstern, die Atomflugzeuge tragen, vergleichbar ist. Darüber hinaus ist Stoltenbergs These über eine mögliche Beteiligung des Flugzeugs an Bord an der Bombardierung von Aleppo aus technischen Gründen unhaltbar – sein Flugdeck ist nicht mit einem Katapult ausgestattet, was die Kampflast begrenzt.

Es ist viel bequemer, Bodenziele vom Luftwaffenstützpunkt Khmeimim aus anzugreifen, wo die Länge der Streifen eine Beschleunigung ermöglicht und so viel Munition und Treibstoff wie nötig vorhanden ist. Allerdings erhöhen die Kusnezow-Kampfflugzeuge, ihre Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsysteme sowie die Feuerkraft der „Peter der Große“ und anderer russischer Schiffe die Gesamtstärke der Gruppe, verleihen ihr Stabilität und halten potenzielle Gegner davon ab, über mögliche Provokationen nachzudenken. Und die NATO versteht das.

Ist ein Schaden entstanden?

Nun zur Hauptsache, nämlich zum Schaden, den die russische Marinegruppe durch die politischen Demarchen Spaniens und Maltas erlitten hat. Beispielsweise kommt Jonathan Marcus, Kolumnist des BBC-Portals, unter Berufung auf die Meinungen von Spezialisten und Experten zu dem Schluss, dass der Flugzeugträger Kusnezow Syrien ohne zwei Auftankungen überhaupt nicht erreichen kann. Das Heizöl wird zur Neige gehen und er wird mit einer hungrigen Mannschaft mitten im Meer stehen und vor Durst schmachten. Andererseits können selbst diese Analysten nicht behaupten, dass die russische Marineführung ein Geschwader auf eine lange Reise schickte, in der sie nur auf die freundliche Hilfe Spaniens und Maltas hoffte. Es gibt wahrscheinlich einige zusätzliche Funktionen, die das Erreichen des vorgegebenen Ziels garantieren.

Technische Probleme

Tatsächlich ist die Kuznetsov in der Lage, eine Distanz von 8.000 Seemeilen (jeweils 1.852 km) mit einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 14 Knoten zurückzulegen. Die Autonomie, also die Fähigkeit, die Besatzung lebenserhaltend zu versorgen, beträgt 40 Tage. Bisher hat das Geschwader nur 3,5 Tausend Meilen zurückgelegt; es verließ Seweromorsk am 15. Oktober. Selbst unter Berücksichtigung des erhöhten Heizölverbrauchs aufgrund des alles andere als idealen Zustands des Antriebssystems (erkennbar an schwarzem Rauch, der natürlich nicht unbemerkt blieb) gibt es keinen Grund, von einem niedrigen Treibstoffstand auszugehen Reserven.

Eine andere Frage ist, dass die anerkannte Marinepraxis Regeln vorschreibt, nach denen ein Schiff in einer Zone möglicher Kampfhandlungen zu 70 % und während einer normalen Reise zu mindestens der Hälfte seiner internen Kapazität aufgetankt werden muss. Dies ist erforderlich, wenn die Geschwindigkeit stark erhöht werden muss (im Fall der Kusnezow bis zu 29 Knoten). Andernfalls kann es im Falle einer manövrierfähigen Seeschlacht im ungünstigsten Moment zu einem Problem kommen. Allerdings ist die Wahrscheinlichkeit eines direkten Konflikts mit NATO-Streitkräften sehr gering und es befinden sich praktisch keine anderen potenziell feindlichen Schiffe in den Gewässern. Und in diesem äußerst kritischen Fall werden andere, viel gewichtigere Argumente verwendet.

Noch ein weiteres Problem...

Das Anlaufen eines Hafens für ein Militärgeschwader auf dem Weg zu einem möglichen Kampfgebiet ist wünschenswert, aber nicht zwingend. Zur Schiffsgruppe gehören zwei Tanker des Projekts 1559-B mit einer Gesamtkapazität von 14.000 Tonnen Heizöl. Es gibt genug Lebensmittel, um die Besatzungen mehrere Monate lang zu versorgen. An Bord der Kuznetsov gibt es eine leistungsstarke Entsalzungsanlage. Den Satellitenüberwachungsdaten zufolge fand die Betankung auf See im Bereich der Insel statt. Melilla. Das Pumpen von Kraftstoff ist für Segler eine alltägliche Routineaufgabe.

Vor uns liegt ein Treffen in Tartus. Dort wird es definitiv keine Probleme mit Heizöl geben. Und mit allem anderen auch.

Die Flugzeugträgergruppe der russischen Nordflotte, zu der die Kreuzer Admiral Kusnezow und Pjotr ​​Weliki gehören, hat sich der Küste Syriens genähert. Die Schiffe manövrierten im östlichen Teil des Mittelmeers, sagte der Kommandeur der Admiral Kusnezow, Sergej Artamonow, am Samstag, 12. November, im Fernsehsender Rossija 1.

„Die Schiffe der Trägerflugzeuggruppe haben das ausgewiesene Gebiet ... im östlichen Mittelmeer besetzt“, sagte er. Die Trägergruppe verließ Seweromorsk am 15. Oktober. „Admiral Kusnezow“ ist das größte Schiff der russischen Marine. Seine Länge beträgt 306 Meter. Auf dem Schiff treten ständig technische Probleme auf. Das letzte Mal wurde es im Jahr 2015 repariert und nach der Rückkehr aus dem Mittelmeer wird es erneut repariert und modernisiert.

Kontext

Zuvor wurde berichtet, dass trägergestützte Flugzeuge des Kreuzers „Admiral Kusnezow“ bereits an Einsätzen in der Nähe von Aleppo beteiligt seien.

Erfolge der Assad-Armee in Aleppo

Die syrische Armee hat die Kontrolle über mehrere Gebiete im Westen von Aleppo zurückerobert, die die Rebellen in den vergangenen zwei Wochen bei Versuchen zurückerobern konnten. Dies wurde am 12. November von der in London ansässigen Syrischen Beobachtungsstelle für Menschenrechte (SOHR) gemeldet.

Siehe auch:

• Kinder von Aleppo

  Die Aufmerksamkeit der Welt bleibt auf Aleppo gerichtet: Die zerstörte Stadt ist zum Symbol für die Schrecken des Krieges in Syrien geworden. Den Menschen im belagerten Ostteil der Stadt mangelt es an Wasser, Nahrungsmitteln und Medikamenten. Viele wurden obdachlos. Nach Schätzungen der UN leben dort mittlerweile etwa 100.000 Kinder.



Humanitäre Katastrophe in Syrien

600.000 Menschen in belagerten Städten

Neben Aleppo bleiben weitere 18 Städte – wie Madaya (im Bild) – und Regionen vom Rest der Welt abgeschnitten. Nach Angaben der Vereinten Nationen leben in diesen Gebieten inzwischen fast 600.000 Menschen. Gleichzeitig wird die Blockade am häufigsten von den Truppen von Baschar al-Assad durchgeführt. Die Bereitstellung humanitärer Hilfe für bestimmte Gebiete muss mit der syrischen Regierung abgestimmt werden, die dies weiterhin behindert.



Humanitäre Katastrophe in Syrien

Die letzte Hochburg der Opposition

Im Jahr 2011 war die Stadt Daraya einer der Orte, an denen die ersten Protestdemonstrationen gegen das Assad-Regime begannen. Daraya stand mehrere Jahre lang unter der Kontrolle von Rebellen: Regierungstruppen, die die Stadt umzingelten, erlaubten den Konvois humanitärer Hilfe nicht, dorthin einzudringen. Im August 2016 drangen Assads Truppen schließlich in die Stadt ein, eine der größten Niederlagen für die Opposition.



Humanitäre Katastrophe in Syrien

Ausnahmezustand in Krankenhäusern

Ärzte in syrischen Krankenhäusern können Patienten nicht mehr behandeln. „Wir haben keine Verbände oder Medikamente mehr. Wir können nicht einmal eine Blinddarmoperation oder einen Kaiserschnitt durchführen“, klagt Volker Westerbarkey, Leiter der deutschen Niederlassung der humanitären Organisation Ärzte ohne Grenzen.



Humanitäre Katastrophe in Syrien

„Dort ist nirgends sicher“

In den letzten fünf Monaten seien alle acht Krankenhäuser und Gesundheitszentren in der belagerten Oststadt Aleppo beschädigt oder zerstört worden, sagte Westerbarki. Einige syrische Ärzte kümmern sich weiterhin um Patienten und riskieren dabei ihr Leben. „Es ist dort nirgendwo sicher“, stellt der Aktivist fest.



Humanitäre Katastrophe in Syrien

Geteilte Stadt

Besonders schlimm ist die Situation für die 300.000 Einwohner des von Rebellen kontrollierten Ostens von Aleppo. Durch fast tägliche Bombardierungen durch russische und syrische Flugzeuge wurden hier Tausende Häuser zerstört. Und allein am vergangenen Wochenende starben etwa hundert Menschen.



Humanitäre Katastrophe in Syrien

Es fehlt das Wesentliche

In Aleppo mangelt es unter anderem an Trinkwasser, Nahrungsmitteln und Strom – das gilt auch für den Westteil der Stadt, der unter der Kontrolle der Regierungstruppen steht. Allerdings lässt sich das Leid der Anwohner nicht erfassen: Journalisten haben hier kaum Zutritt.



Humanitäre Katastrophe in Syrien

Leere Straßen

Aus Angst vor Bombenangriffen gingen die Einwohner von Aleppo weitgehend nicht mehr auf die Straße, sagte Jud al-Khataib, ein Reporter des lokalen Oppositionsradios Hara FM. Die meisten Geschäfte sind geschlossen. Ein normales Leben gebe es hier nicht mehr, sagt der Journalist. Die ehemalige Zwei-Millionen-Metropole gilt heute als eine der gefährlichsten Städte der Welt.



Humanitäre Katastrophe in Syrien

„Wie ein großes Gefängnis“

Der in Kraft getretene Waffenstillstand verschaffte den Syrern kurzfristig eine Atempause. Gleichzeitig sind viele Bewohner der belagerten Städte weiterhin von Frieden und humanitärer Hilfe abgeschnitten. Der Priester des Franziskanerordens, Firas Lufti, der Syrien mit Wasser und Lebensmitteln versorgt, sagt: „Die Menschen leben hier wie in einem großen Gefängnis.“

Diese Reise einer russischen Schiffsgruppe ins Mittelmeer löste in der westlichen Öffentlichkeit beispielloses Aufsehen aus. Und es gab einen Grund. Erstens sind sie noch nicht daran gewöhnt, dass die russische Marine zunehmend ihren Platz im Weltmeer einnimmt, und zweitens an die Zusammensetzung unseres Geschwaders, zu dem die Flaggschiffe der Marine gehörten, darunter der Atomkreuzer Peter der Großartig, erwies sich als beeindruckend. Und vielleicht war der größte „Unruhestifter“ für den Westen der einzige Flugzeugträger der russischen Flotte – der schwere Flugzeugkreuzer „Admiral der Flotte der Sowjetunion Kusnezow“, der zum ersten Mal Zeit hatte die Gelegenheit, an einem echten Kampfeinsatz teilzunehmen. Der Fernsehsender Zvezda setzt eine Reihe von Sendungen über dieses einzigartige Schiff und seine jüngste Reise an die Küste Syriens fort. Als nächstes folgt eine Geschichte über den Alltag eines Flugzeugträgers und seines Hauptbestandteils – der Luftfahrtgruppe. Im Rahmen des Projekts „Military Acceptance“ wird der Journalist Alexey Egorov diese und andere Geheimnisse des Kreuzers enthüllen..In einem einheitlichen Anti-Terror-System Der Kampfdienst auf einem Schiff während einer Reise gilt für die gesamte Besatzung. Beispielsweise befinden sich Einheiten des Marine Corps, die zwingend mit Personal besetzt sind, ständig im Sonderdienstmodus. „Schwarze Baskenmützen“ (wie Marinesoldaten manchmal aufgrund der Farbe ihres Kopfschmucks genannt werden) verbessern ihre Kampffähigkeiten direkt auf See. Sie üben beispielsweise das Verfahren zur Verwendung eines Anti-Sabotage-Granatwerfers, dessen Munition den Effekt einer volumetrischen Explosion im Wasser erzeugt. Eine feindliche Sabotagegruppe hätte, wenn sie in die Nähe der „Kusnezow“ käme, einfach keine Überlebenschance. Nach dem in der Marine angewandten Verfahren erfüllen Marineeinheiten auf Schiffen die Aufgaben von Anti-Terror-Gruppen. Die Sicherheit ist organisiert – beim Passieren von Engpässen (Meerengen), in ausländischen Häfen, an Ankerplätzen. Die Hauptaufgaben der Marines bestehen darin, Angriffe schneller kleiner Boote und Flugzeuge zu verhindern sowie Sabotagegruppen aufzudecken und zu zerstören. Zusätzlich zu dem oben erwähnten Anti-Sabotage-Granatwerfer sind die Marines mit schweren Utes-Maschinengewehren, automatischen AGS-17-Granatwerfern, Scharfschützengewehren, Maschinengewehren und Maschinengewehren bewaffnet.
Der an Bord stationierte Hubschrauber Ka-52K Katran kann seit kurzem als eine Art Anti-Terror-Waffe für Kusnezow angesehen werden. Nach Angaben des stellvertretenden Kommandanten des Schiffs für Luftfahrt, Juri Anischtschenko, sind diese Fahrzeuge mit Laser-Entfernungsmessern, einem Infrarot-Leitsystem und Fernsehsystemen ausgestattet, wodurch sie effektiv Anti-Sabotage-Funktionen erfüllen können. Für den Einsatz auf See die ehemalige Ka-52 wurde umgebaut und erhielt Faltpropeller, Festmacherhaken und modifizierte Säulenrotoren. Der stellvertretende Kommandeur der Nordflotte, Vizeadmiral Viktor Sokolov, der diesen Feldzug leitete, ist überzeugt, dass diese Maschinen die Zukunft der Marinefliegerei mit Drehflüglern sind.
Techniker, Ärzte, Bäcker Es ist an der Zeit, die Flugzeugflotte für den sofortigen Einsatz vorzubereiten. In einigen Fällen handelt es sich bei der Arbeit um Schmuck. Dies gilt beispielsweise für das „Parken“ von Flugzeugen in einem Hangar, deren Auf- und Abstieg auf einem speziellen „Aufzug“. Natürlich muss die gesamte Flugzeugausrüstung betankt, ausgerüstet und für den Flug vorbereitet werden. Interessant ist, dass das allererste Auftauchen von Flugzeugen an Deck (zuvor waren sie im internen Hangar eines Flugzeugträgers vor neugierigen Blicken verborgen) sofort neues Interesse weckte unter westlichen „Partnern“. Wie auf Kommando strömten NATO-Flugzeuge in Scharen zum Kuznetsov, darunter nicht nur Aufklärungsflugzeuge, sondern auch ziemlich beeindruckende Kampfeinheiten wie F-16-Jäger, die mit Lenkflugkörpern und verstellbaren Fliegerbomben bewaffnet waren.
Glücklicherweise erwies sich unsere Flugzeugträgergruppe als zuverlässig geschützt – nicht nur mit Waffen, sondern auch im Hinblick auf elektronische Gegenmaßnahmen. Die Systeme, mit denen derselbe „Kusnezow“ ausgestattet ist, ermöglichen es beispielsweise, Kommunikationskanäle und die Kontrolle feindlicher Raketenwaffen zu blockieren. Die Rakete wird einfach nicht in der Lage sein, auf unser Schiff zuzufliegen, und wenn sie doch abhebt, wird sie durch das Störsystem abgelenkt, das für eine Ablenkung zu falschen Zielen sorgt. Nicht nur den Kreuzer, sondern natürlich auch die Die Besatzung fühlt sich geschützt. Nein, wir reden jetzt nicht über Waffen, sondern über Medikamente, die, wenn etwas passiert, immer zur Rettung kommen werden. Nach Angaben des Leiters des Sanitätsdienstes des Kreuzers, Edemgurji Mushkudiani, ermöglicht der gleiche Operationssaal an Bord Operationen nahezu jeder Komplexität. Glücklicherweise benötigte während der Reise keiner der Seeleute einen chirurgischen Notfalleingriff. Niemand beschwerte sich überhaupt über seinen Magen. Die Verpflegung auf dem Kreuzfahrtschiff wird übrigens in sechs Catering-Einheiten organisiert. Sie backen in Kuznetsovo auch ihr eigenes Brot, und durch das Pumpen geht der Teig besser auf und die Backwaren schmecken besser.
Schläge vom Meer„Kusnezow“ ist trotz seiner gigantischen Größe recht mobil. Die Geschwindigkeit kann 50 Kilometer pro Stunde erreichen. Eine zufällige Begegnung mit einem Hindernis (zum Beispiel einem Eisberg) ist hier jedoch von vornherein ausgeschlossen. Die Oberflächensituation wird ständig per Radar überwacht. Ein leistungsstarkes Radar erkennt Objekte, die Hunderte von Kilometern entfernt sind. Die Situation unter Wasser wiederum wird von einem Sonarsystem überwacht. Während der aktuellen Kampagne wurde nicht ohne dessen Hilfe ein nahegelegenes NATO-U-Boot entdeckt. Übrigens ist es fast unmöglich, einen Flugzeugträger mit einem Torpedo tödlich zu beschädigen. Nach Angaben des Leiters des Newski-Designbüros, Sergej Wlassow (in diesem Büro wurde einst der Kreuzer entworfen), ist das Schiff in wasserdichte Abteilungen unterteilt. Schäden an einem oder sogar mehreren von ihnen haben keinen Einfluss auf die Leistung und die Kampfleistung.
Es ist zu beachten, dass die Besatzung darauf trainiert ist, für die Überlebensfähigkeit des Schiffes zu kämpfen. Auch während einer Wanderung ist das Training in diesem Bereich an der Tagesordnung. Darüber hinaus erfolgt die Reparatur eines bedingten Lochs nicht nur von innen, sondern auch von außen. Verantwortlich für diese Arbeiten ist eine Gruppe von Tauchspezialisten, die auch Teil der Crew sind. Segler haben im Allgemeinen nicht viel Zeit zum Ausruhen. Und wenn Sie die Möglichkeit haben, Ihre Freizeit in Ruhe zu verbringen, stehen der Crew eine eigene Bibliothek und ein Fitnessstudio mit modernen Trainingsgeräten zur Verfügung. Und jetzt – der Tag der Flüge. Die ersten, die in die Lüfte fliegen, sind der Rettungshubschrauber Ka-27, der U-Boot-Abwehrhubschrauber Ka-29 und der Radaraufklärungshubschrauber Ka-31, deren Radare gut zweihundert Kilometer weit „sehen“. Gleichzeitig werden Bordwaffen in Flugzeugen montiert. Raketen für Luft-, Boden- und Seeziele, Fliegerbomben, Munition für eine Flugzeugkanone ... Starts, Landungen. Die Ziele der russischen Flugzeugträger Su-33 und MiG-29K während ihres Kampfeinsatzes im Mittelmeer vor der Küste Syriens waren Terrorkontrollzentren und Lagerhäuser mit Waffen und Munition.
All dies wird später in Nachrichtensendungen gezeigt. Die Arbeit derjenigen, die den Erfolg der Operation sicherstellten, darunter die Besatzung des Flugzeugkreuzers „Admiral der Flotte der Sowjetunion Kusnezow“, blieb hinter den Kulissen und nur dank des Fernsehsenders Swesda und seines „Militärs“. „Akzeptanz“ konnte diese Lücke durch die Darstellung von Leben und Militärdienst des einzigen Flugzeugträgers der russischen Marine geschlossen werden.

Auf der Reede von Seweromorsk fand am 9. Februar unter Beteiligung des Oberbefehlshabers eine Versammlungszeremonie für die Besatzungen des schweren Atomraketenkreuzers „Peter der Große“ und des schweren Flugzeugkreuzers „Admiral Kusnezow“ statt. Chef der russischen Marine, Admiral Wladimir Korolev, und der Kommandeur der Nordflotte, Vizeadmiral Nikolai Evmenov. Einen Tag zuvor kehrte die Marineangriffsgruppe in die Kola-Bucht zurück, nachdem sie in vier Monaten 18.000 Seemeilen zurückgelegt und Kampfeinsätze im Mittelmeer absolviert hatte.

Der erste Kampfeinsatz des trägergestützten Kampfflugzeugs TARKR „Admiral Kuznetsov“ in einer Militäroperation fand am 15. November 2016 statt. Wladimir Korolev wies darauf hin, dass die russische Marine über umfangreiche Kampferfahrungen verfügt, die es ihr ermöglichen werden, die Ausbildung und den Einsatz von Marinegruppen (auch im Rahmen dienstübergreifender Streitkräfte) anzupassen und die Grundlage für die Anforderungen an neue Flugzeugträger zu bilden.

Der Marsch der Marinegruppe der russischen Marine an die Küste Syriens bestätigte die Kampfbereitschaft der Flotte und ihre Fähigkeit, in der Fernzone unabhängig und in Zusammenarbeit mit interspezifischen Gruppen zu operieren. Und er bestätigte die Relevanz der maritimen Doktrin des Staates.

Die Fernmissionen sind abgeschlossen. Das Personal ist gesund. Kriegsschiffe und Hilfsschiffe sind in gutem Zustand.

Und doch: Was sind die sichtbaren Ergebnisse?

Erreichte Ziele

Auf einer Fernreise, die am 15. Oktober 2016 begann, war eine Trägerangriffsgruppe, bestehend aus der Peter-der-Große-TARKR, der Admiral Kusnezow-TARKR, den Tankern Vizeadmiral Kulakow und Seweromorsk sowie den Tankern Sergei Osipow und Kama, die Rettung Schlepper „Nikolai Chiker“, der in den Gebieten des Nord- und Nordostatlantiks sowie im Mittelmeer eingesetzt wird. Das Seweromorsk BOD behält weiterhin Kampfwache im Arabischen Meer und im Indischen Ozean.

Die Schiffe näherten sich am 8. November der syrischen Küste und verstärkten die auf dem Flugplatz stationierte russische Luftgruppe. Die trägergestützten Kampfflugzeuge MiG-29K und Su-33 begannen am 10. November mit dem Flug über Syrien. In dieser Zeit kam es zu Kämpfen im Osten von Aleppo, das später von Terroristen befreit wurde.

Seit dem 15. November greifen trägergestützte Kämpfer die Hauptquartiere und Kontrollpunkte, Feuerstellungen und Festungen der Militanten an. In zwei Monaten führten die Piloten von Admiral Kusnezow 420 Kampfeinsätze durch (davon 117 nachts) und zerstörten mehr als tausend Objekte der Gruppe „Islamischer Staat“ (in Russland verboten) und anderer Terrorgruppen.

Russische Schiffe haben sich erfolgreich in das in Syrien gebildete interspezifische Kampfführungssystem integriert. „Admiral Kuznetsov“ erfüllte die Aufgabe, mit Hilfe seines Luftflügels Bodenziele in beträchtlicher Entfernung mit hochpräzisen Waffen zu zerstören, und sorgte für die Luftverteidigung der Angriffskräfte des Schiffes.

Die Aktionstaktiken während der Reise werden analysiert und zur Entwicklung eines vielversprechenden Systems für den Einsatz von Flugzeugträgerkräften der russischen Marine in verschiedenen Gebieten des Weltmeeres genutzt.

Hinweis: Seweromorsker Soldaten beteiligten sich an der Operation auf Ersuchen des Präsidenten der Arabischen Republik Syrien, Baschar al-Assad, vor dem Hintergrund der illegitimen Gewaltanwendung in der Region durch eine Reihe westlicher Staaten. Das heißt, die russische Marine zeigte gleichzeitig eine effektive Kampfbereitschaft und eine hohe maritime und politische Kultur.

Festgestellte Mängel

Der Admiral Kuznetsov TAKR wurde in erster Linie für den Angriff auf große feindliche Oberflächenziele mit Anti-Schiffs-Raketen und die Lösung von Luftverteidigungsaufgaben für eine Marineangriffsgruppe entwickelt. Das heißt, bei diesem Projekt überwog zunächst die Schlagkraft des Raketenkreuzers gegenüber den Kampffähigkeiten des Luftgeschwaders.

Aus diesem Grund ist Admiral Kuznetsov im Bereich des Einsatzes trägergestützter Flugzeuge den US-Flugzeugträgern unterlegen. Es ist richtiger, den konzeptionellen russischen Flugzeugträger Krylovsky mit einer Verdrängung von 100.000 Tonnen mit einem Kernkraftwerk zu vergleichen.

Die russische Marine wird einen „sauberen Flugzeugträger“ an Bord haben. Sie werden mit dem Bau beginnen.

Während der Kreuzfahrt befanden sich an Bord des Flugzeugträgers „Admiral Kusnezow“ zehn Su-33-Jäger, drei MiG-29KR-Jäger und eine MiG-29KUBR sowie 18 Hubschrauber verschiedener Typen. Infolge von Flugzeugunfällen befanden sich die MiG-29K und Su-33 auf See außerhalb der Kampfzone. Dies ist ein Beweis für die Unvollkommenheit einzelner Systeme des Flugzeugträgers „Admiral Kusnezow“ und den Mangel an Erfahrung im Kampfeinsatz trägergestützter Flugzeuge.

Auch Flugzeugträger der US Navy erleiden Verluste.

Die festgestellten Mängel des Flugzeugkreuzers können durch Korrektur des Kampftrainings und technische Verbesserungen im Rahmen einer Generalüberholung mit tiefgreifender Modernisierung behoben werden. Es ist geplant, dass der Flugzeugträger „Admiral Kusnezow“ im ersten Halbjahr 2017 angedockt wird; die Modernisierung wird etwa zwei Jahre dauern.

Eines der auffälligsten Merkmale der Marineangriffsgruppe der Nordflotte war der dichte schwarze Rauch, der aus dem Schornstein eines Flugzeugkreuzers im Ärmelkanal aufstieg.

Der Rauch wurde in den westlichen Medien zum Gegenstand von Diskussionen und Spott. So bemerkte Bloomberg: „Admiral Kusnezow hätte vor der russischen Küste bleiben sollen. Oder, noch besser, auf der Mülldeponie landen sollen. Als Schrotthaufen wird es viel mehr Nutzen bringen als als Werkzeug zur Projektion russischer Macht.“

: „Kusnezow rieb immer noch die Nase des „Stolzes der US-Marine“ – des neuesten Stealth-Zerstörers Zumwalt, der infolge einer Panne während der Durchfahrt durch den Panamakanal seine Kampfkraft und Beweglichkeit völlig verlor.“, der dies ausdrücklich nicht tat Beachten Sie die erfolgreiche Rückkehr russischer Schiffe nach Seweromorsk. Wahrscheinlich süchtig. Doch zuvor gab das Vereinigte Königreich 1,4 Millionen Pfund Sterling für die Marineverfolgung eines schweren Flugzeugkreuzers aus.

Am 9. November 2016 versuchte ein niederländisches dieselelektrisches U-Boot erfolglos, die Schiffe der Angriffsgruppe aufzuspüren, doch die BPK Seweromorsk und Vizeadmiral Kulakow fanden das U-Boot und vertrieben es aus dem Gebiet.

Vielleicht ist „Admiral Kusnezow“ nicht jung, und „Peter der Große“ hatte glücklicherweise nicht die Chance, alle seine Kampffähigkeiten unter Beweis zu stellen. Aber Russland kehrt mit Qualität in die Weltmeere zurück – ernsthaft und für lange Zeit.