Die Geschichte der Zerstörerbewachung. Zerstörer „Steregushchy“: Hauptmerkmale, Kommandanten, Zerstörungsgeschichte, Erinnerung. Kraftwerk und Fahrleistungen
Der Zerstörer „Steregushchy“ ist ein inländisches Kriegsschiff der „Falcon“-Klasse, das 1900 in St. Petersburg auf Kiel gelegt wurde. Ursprünglich „Kulik“ genannt. Im Sommer 1902 wurde es in Port Arthur vom Stapel gelassen und erhielt einen bekannten Namen. Der Transport in den Osten erfolgte in mehreren Teilen per Bahn. Offiziell in Dienst gestellt im August 1903. Bereits im Februar wurde es im Russisch-Japanischen Krieg in einem ungleichen Kampf mit überlegenen feindlichen Streitkräften zerstört. In dieser denkwürdigen Schlacht kämpfte die Steregushchy zusammen mit dem Zerstörer Resolute gegen vier japanische Kriegsschiffe. Sie waren den russischen Schiffen hinsichtlich Besatzungsgröße, Bewaffnung und Verdrängung deutlich überlegen.
In Port Arthur
In seiner kurzen Geschichte blieb der Tod des Zerstörers „Steregushchy“ das auffälligste Ereignis. Die Situation entwickelte sich schnell. Am 26. Februar kehrten zwei Schiffe von einer nächtlichen Aufklärung nach Port Arthur zurück. Tatsächlich trafen sie zufällig auf vier japanische Zerstörer. Dies waren „Sazanami“, „Akebono“, „Usugumo“ und „Sinonome“. Mit der Zeit nahm die Macht des Feindes zu, als sich ihm die Kreuzer Chitose und Tokiwa anschlossen.
Die Kommandeure der Zerstörer „Steregushchy“ und „Resolute“ versuchen, einer Schlacht zu entgehen, doch nur einem von ihnen gelingt der Durchbruch nach Port Arthur. Der „Wächter“ wird von überlegenen feindlichen Streitkräften umzingelt und muss sich einem ungleichen Kampf stellen.
Ungleicher Kampf
Während die Maschine noch in Betrieb war, hoffte der Zerstörer „Steregushchy“ im Erfolgsfall auf einen Durchbruch nach Port Arthur. Doch um 6:40 Uhr explodierte eine japanische Granate in einer Kohlengrube und verursachte Schäden an zwei benachbarten Kesseln.
Er begann schnell an Schwung zu verlieren. Feuerwehrmann Ivan Khirinsky ging zum Oberdeck, um über den Vorfall zu berichten. Hinter ihm erhob sich auch Fahrer Wassili Nowikow. Zu diesem Zeitpunkt blieben Feuerwehrmann Alexey Osinin und Feuerwehrquartiermeister Pjotr Chasanow unten. Die beiden versuchten, den entstandenen Schaden zu beheben, doch zu diesem Zeitpunkt explodierte eine weitere Granate im Bereich des Heizers Nr. 2. Osinin wurde durch die Druckwelle verletzt. Sofort strömte Wasser durch das Loch, das fast augenblicklich alle Feuerstellen überschwemmte. Die Heizer zogen sich hinter ihnen zusammen und kletterten auf das Oberdeck.
Dort erlebten sie die letzten Minuten dieser Schlacht.
Ende der Geschichte
Die Waffen verstummten nacheinander. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits Kommandant Sergeev und Midshipman Kudrevich getötet worden, die ihre Posten nie verließen. Leutnant Goloviznin, der den Stapellauf des Walfangbootes angeordnet hatte, kam ums Leben. Eine heftige Granatenexplosion warf den Maschinenbauingenieur Anastasov über Bord.
Um 7:10 Uhr verstummten die Waffen des Guardian schließlich. Auf dem Wasser blieb nur die fast vollständig zerstörte Hülle des Zerstörers zurück, die keine Masten und Rohre mehr besaß. Das Deck und die Bordwand waren schwer beschädigt und überall lagen die Leichen der heldenhaften Verteidiger des Schiffes.
Danach stellten die japanischen Schiffe das Feuer ein und versammelten sich in der Nähe des Flaggschiff-Zerstörers Usugumo. Berichte des Abteilungsleiters ergänzten das Bild des Geschehens. „Sinonome“ und „Usugumo“ wurden geringfügig beschädigt. Aber zwei andere japanische Schiffe blieben kaum über Wasser. Die Akebono wurde von 13 Granaten getroffen, die Sanazami von 8. Auf beiden Schiffen gab es genügend Tote und Verwundete.
Um 8:10 Uhr begannen die Japaner, die Sazanami abzuschleppen. In diesem Moment trafen zwei Kreuzer ein – Novik und Bayan, sie wurden von Admiral Makarov kommandiert. Die japanischen Schiffe nahmen den Kampf nicht auf; es wurde beschlossen, sich zurückzuziehen. Sie holten die vier überlebenden Besatzungsmitglieder des toten Schiffes an Bord.
Um 9:07 Uhr sank „Steregushchy“. Wie aus den damaligen Dokumenten hervorgeht, die der Generalstab der Marine nach Tokio geschickt hatte, geschah dies sieben Meilen östlich des Leuchtturms von Liaoteshan. Dies ist die Geschichte vom Tod des Zerstörers Steregushchy.
Vier Personen der Steregushchy-Besatzung überlebten. Dies waren der Feuerwehrmann Khirinsky, der Minenmaschinenquartiermeister und amtierende Bootsmann Yuriev, der Bilgenführer Novikov und der Feuerwehrmann der ersten Klasse Osinin. Als sie in ihre Heimat zurückkehrten, wurden ihnen Abzeichen des Militärordens vierten Grades verliehen, die allgemein als St.-Georgs-Kreuze bezeichnet wurden.
Technische Eigenschaften
Der Zerstörer wurde auf der Newski-Werft gebaut. Gleichzeitig gehörte er zur Staffelklasse. Es wurde 1902 auf der Newski-Werft vom Stapel gelassen und bereits 1904 aus der heimischen Flotte zurückgezogen.
Die Länge des Schiffes betrug etwa 58 Meter und die Breite etwa 5,5 Meter. Zu den Hauptmerkmalen des Zerstörers „Steregushchy“ gehört seine Verdrängung, die 259 Tonnen betrug.
Der Tiefgang des Schiffes beträgt 3,5 Meter, die Geschwindigkeit beträgt bis zu 26,5 Knoten, die Leistung beträgt 3.800 PS.
Rüstung
Der Zerstörer verfügte über Minen-Torpedo-Bewaffnung und Artillerie. Dabei handelte es sich insbesondere um zwei Torpedorohre.
Insgesamt war die Steregushchy mit vier Artilleriegeschützen ausgerüstet. Nur einer von ihnen hatte eine Stärke von 75 mm und drei weitere hatten eine Stärke von 47 mm. Dies war die Bewaffnung des Zerstörers Steregushchy.
Die Schiffsbesatzung bestand aus 48 Matrosen und 4 Offizieren.
Leutnant Sergejew
Bis 1904 war der Kapitän des Schiffes ein Leutnant namens Kuzmin-Karavaev, über den praktisch keine Informationen erhalten sind. Doch bereits während des Russisch-Japanischen Krieges nahm Alexander Semjonowitsch Sergejew, der auch den Rang eines Leutnants innehatte, die Macht selbst in die Hand.
Zum Zeitpunkt seines Todes war Sergeev vierzig Jahre alt. Es ist bekannt, dass er 1863 in der Stadt Kursk geboren wurde, obwohl viele zunächst glaubten, dass der zukünftige Offizier im Dorf Stakanovo geboren wurde. Seine Eltern waren Adlige.
Sergejew wuchs in einer Familie auf, die aus vier Söhnen eines Beamten der örtlichen Provinzregierung, Semjon Alexandrowitsch, bestand. Mutter - Olga Ivanovna Barantseva. Alexander war das jüngste Kind.
Er wurde in der St.-Michael-Kirche in Kursk getauft. Als er erwachsen wurde, begann er an einer örtlichen Realschule zu studieren und trat dann in das Marinekadettenkorps von St. Petersburg ein. Er schloss sein Studium 1884 mit dem Rang eines Midshipman ab.
Im Jahr 1890 setzte er seine Karriere in Kronstadt fort und landete in der Minenoffiziersklasse. Dorthin wurde er zum Dienst geschickt, der zu dieser Zeit als Flaggschiff des russischen Mittelmeergeschwaders galt. Dort stieg Sergejew zum Leutnant auf. Insgesamt verbrachte er etwa dreieinhalb Jahre auf diesem Schiff.
Im Jahr 1893 wurde dem Offizier während eines Freundschaftsbesuchs bei Kaiser Nikolaus I. an der Spitze des Mittelmeergeschwaders nach Frankreich das Kavalleriekreuz der französischen Ehrenlegion verliehen.
Danach diente Sergeev hauptsächlich in der Ostsee. Insbesondere befehligte er kleine Minenschiffe, die als Zerstörer registrierter Zerstörer fungierten. Sie waren Teil der St. Petersburger Abteilung.
Er wurde unmittelbar vor Beginn des Russisch-Japanischen Krieges Anfang 1904 nach Port Arthur versetzt. Im Pazifischen Ozean wurde ihm 1904 das Kommando über den Zerstörer Steregushchy übertragen.
Tod auf der Brücke
Sergeev traf auf japanische Schiffe, als er von einer Aufklärungsmission zurückkehrte, die er auf Befehl von General Makarov durchführte. Der Zerstörer wurde sofort von japanischen Schiffen angegriffen.
Sergeev hielt etwa eine Stunde ungleichem Kampf stand, woraufhin er befahl, die Kingstons zu öffnen, um das Schiff zu überfluten. Zu diesem Zeitpunkt war er selbst bereits schwer verwundet.
Es wird angenommen, dass es sich bei dieser Version tatsächlich um eine Legende handelt. Berichten zufolge wurde der Kommandant des Zerstörers Steregushchy, Leutnant Sergeev, gleich zu Beginn der Schlacht getötet. Danach übernahm der bisherige Kommandant Goloviznin das Kommando. Gleichzeitig öffnete niemand die Kingstons – da sie auf einem Schiff dieses Typs fehlten, wurden sie nicht in den Entwurf einbezogen.
Einer weit verbreiteten Version zufolge sank das Schiff aufgrund der erheblichen Schäden, die es während der Schlacht erlitten hatte.
Erinnerung an Sergeev
Gleichzeitig verbreiteten sich schnell Informationen über die Leistung des Zerstörers Steregushchiy und seines Kommandanten Sergeev. Im Jahr 1905 wurde sogar der Zerstörer „Leutnant Sergeev“ auf Kiel gelegt, der seit 1908 Teil der im Fernen Osten stationierten russischen Seestreitkräfte ist. Im Laufe der Zeit wurde er zur Flottille des Arktischen Ozeans versetzt und gehörte bis 1924 zu den Schiffen der Roten Flotte.
1910 baute sein Vater eine Steinkirche im Dorf Stakanovo, das heute in der Region Kursk liegt. Es entstand zum Gedenken an die beiden Söhne von Semjon Alexandrowitsch, die im Russisch-Japanischen Krieg starben.
Die genauen Umstände des Geschehens auf dem Zerstörer finden sich im historischen Roman „Port Arthur“, der erstmals 1940 erschien. Einige Szenen des Werks sind speziell Sergeev gewidmet.
Auszeichnungen
Leutnant Alexander Semenovich Sergeev wurde wiederholt mit hohen Auszeichnungen ausgezeichnet.
Zusätzlich zur Ehrenlegion erhielt er 1895 den dritten Grad. Dies ist der jüngste Orden in der Hierarchie der staatlichen Auszeichnungen. Interessant ist, dass er am häufigsten an Beamte verliehen wurde, manchmal aber auch an das Militär.
Im Jahr 1896 wurde Sergejew eine Silbermedaille zur Erinnerung an die Herrschaft des russischen Kaisers Alexander III. verliehen. Es ist bekannt, dass ihm die letzte bedeutende Auszeichnung im Jahr 1898 verliehen wurde. Dies war der St.-Anna-Orden dritten Grades. Er war der Jüngste in der Hierarchie der russischen Orden, bis 1831 der St.-Stanislaus-Orden entstand.
Denkmal für den „Wächter“
Bis 1911 war der Bau des Denkmals für den Heldentod des Zerstörers abgeschlossen. Es war das letzte Gebäude in St. Petersburg, das vor der Revolution gebaut wurde, und auch das einzige in der gesamten Stadt, das im Jugendstil erbaut wurde.
Der Bildhauer war Konstantin Wassiljewitsch Isenberg. Und wichtige Berechnungen für das Denkmal zur Stärke des Fundaments wurden von Professor Sokolovsky durchgeführt. Die skulpturale Komposition wurde in einer auf künstlerische Bronze spezialisierten Werkstatt gegossen. Die Arbeiten wurden von Meister Gavrilov überwacht.
Das Denkmal für den „Guardian“ stellt einen Teil des Schiffsrumpfes und zwei Matrosen dar, die schnell die Seeventile öffnen. Dies verdeutlicht die damals verbreitete Legende, dass das Schiff von den russischen Seeleuten selbst versenkt wurde, als sie erkannten, dass die Lage aussichtslos war. Dies geschah, damit es nicht in die Hände des Feindes fiel.
große Eröffnung
Das Denkmal wurde erstmals im April 1911 der Öffentlichkeit präsentiert. Bei der Eröffnung war Kaiser Nikolaus II. anwesend. Er erschien am Kamennoostrovsky Prospekt im Alexander Park.
Einen Monat später veröffentlichte die Zeitschrift Iskra Fotos von der Eröffnungsfeier des Denkmals.
Der offene Kingston hat dem Denkmal selbst großen Schaden zugefügt. Mitte der 30er Jahre wurde Wasser hindurchgepumpt, wodurch das Denkmal tatsächlich zerstört wurde. Die gleiche Situation hielt von 1947 bis 1971 an.
Deshalb wurden in den 60er Jahren direkt neben dem Sockel Betonschalen aufgestellt, die das Regenwasser auffangen sollten. Dies hatte jedoch keinen Einfluss auf die Situation. Eine radikale Lösung des Problems war erst möglich, nachdem das Exekutivkomitee der Stadt Leningrad 1970 die Auflösung des gesamten Systems beschlossen hatte.
Bemerkenswert ist, dass im Jahr 1954 eine groß angelegte Restaurierung des Denkmals durchgeführt wurde; die Arbeiten wurden vom Sohn des Bildhauers Vladimir Izenberg überwacht. So gelang es beispielsweise, eine Gedenktafel zu restaurieren, auf der alle Besatzungsmitglieder aufgeführt waren.
Reflexion in der Kultur
Man kann nicht umhin, vom heldenhaften Tod des Wächters beeindruckt zu sein, der, wie jeder vermutete, nicht freiwillig ertrunken ist. Im Laufe der Zeit wurde es regelmäßig in der Geschichte anderer sowjetischer und russischer Schiffe erwähnt.
In Kursk, wo Sergeev geboren wurde, ist die Schule Nr. 18 nach ihm benannt. Sogar die Hymne dieser weiterführenden Schule heißt „Lied über den Wächter“.
Auch die Komposition „The Death of the Guardian“ gehört zum Repertoire der Country-Folk-Sängerin Zhanna Bichevskaya.
Infolgedessen wurde Bicheskoys Lied so populär, dass der Zerstörer von Valentin Pikul in seinem Roman „Cruiser“ erwähnt wurde. Er wird auch im Roman „Gentlemen Officers!“ erwähnt.
In meiner Heimatstadt St. Petersburg steht im Alexanderpark in der Nähe des Kamennoostrovsky Prospekts ein Denkmal für den Zerstörer "Wächter".
Vor 105 Jahren, am 26. Februar 1904 (10. März, neuer Stil) (alle Daten vor 1917 sind im alten Stil angegeben), starb der Zerstörer der russischen Flotte „Steregushchy“ heldenhaft in einem erbitterten Kampf mit vier japanischen Schiffen. Der Mut seiner Mannschaft schockierte den Feind so sehr, dass in Japan seinem Team ein Denkmal errichtet wurde – eine Stele aus schwarzem Granit, auf der eine lakonische Inschrift steht: „Denjenigen, die die Heimat mehr als ihr Leben lang geehrt haben.“
Bis heute gibt es in verschiedenen Publikationen – Zeitungen und Zeitschriften, Büchern und Enzyklopädien und natürlich im Internet – eine Legende über zwei unbekannte Seeleute, die angeblich die Kingstons entdeckten und die Guardian versenkten und so ihre Gefangennahme durch die Japaner verhinderten. Eine Widerlegung dieser „Tatsache“ wurde vor 1910 gefunden und gleichzeitig dem Landesherrn gemeldet, aber gleichzeitig wurde das Denkmal für die Helden von „The Guardian“ errichtet.
Als die Zerstörer der russischen Flotte „Resolute“ und „Steregushchiy“ am 26. Februar 1904 im Morgengrauen von der Nachtaufklärung nach Port Arthur zurückkehrten, entdeckten sie vier feindliche Schiffe, die sie abfangen wollten. Dabei handelte es sich um die japanischen Zerstörer Akebono, Sazanami, Sinonome und Usugumo, die seit der Nacht auf der Reede von Port Arthur auf der Suche nach Beute herumstreiften.
Der Kommandeur der Resolute, Kapitän 2. Rang F. Bosse, und der Kommandeur der Guardian, Leutnant A. Sergeev, erinnern an den Befehl des Flottenkommandanten, Vizeadmiral S. Makarov, sich nicht „unnötig“ auf einen Kampf mit feindlichen Zerstörern einzulassen. , versuchte, die Japaner zu umgehen, aber der Feind begann sich zu nähern und eröffnete das Feuer. Und dann gelang unseren Zerstörern der Durchbruch. Und zu diesem Zeitpunkt eilten bereits zwei weitere japanische Kreuzer zum Schauplatz der Schlacht: Tokiwa und Chitose. „Resolute“ gelang es trotz des erlittenen Schadens, dem Feuer zu entkommen, sich unter den Schutz seiner Küstenbatterien zu begeben und dann nach Port Arthur durchzuschlüpfen.
Nachdem sie die „Resolute“ verfehlt hatten, konzentrierten die Japaner voller Wut ihr gesamtes Feuer auf die „Guardian“. Es war die wahre Hölle: Feindliche Granaten zerrissen, zerfetzten, verdrehten das Metall des Schiffes, zerstörten den Mast und die Rohre, Splitter mähten Menschen nieder. Der tödlich verwundete Kommandant des Zerstörers, Leutnant A. Sergeev, gab den letzten Befehl: „...Kämpfe, damit jeder seine Pflicht gegenüber dem Mutterland bis zum Ende erfüllt, ohne an die schändliche Übergabe seines Heimatschiffs an den Feind zu denken.“ ” Aber die russischen Seeleute gaben nicht auf; sie kämpften bis zum Tod und verstärkten mit ihrer eigenen verzweifelten Tapferkeit und ihrem Mut die bescheidene Bewaffnung des Schiffes, die aus einer 75-mm-Kanone und drei 47-mm-Kanonen bestand.
Aus der Illustrierten Chronik des Russisch-Japanischen Krieges“ (Ausgabe Nr. 2 1904, S. 78) „... unser Zerstörer „Steregushchy“ befand sich in einer kritischen Situation. Sein Kommandant, Leutnant Sergeev, fiel gleich zu Beginn der Schlacht, Leutnant Goloviznin 2. und Maschinenbauingenieur Anastasov wurden getötet, das Kommando ging an den Midshipman über, der selbst die Aufgaben des Steuermanns übernahm, da dieser ebenfalls getötet wurde ... Bald starb auch der Midshipman... Das Auto traf, der Zerstörer begann zu sinken...“
Porträt des Kommandeurs der Garde, Leutnant A. S. Sergeev, und Zeichnungen dieser denkwürdigen Schlacht.
Nach einem weiteren Treffer begann der schwer beschädigte „Guardian“ an Schwung zu verlieren und verwandelte sich in ein stationäres Ziel. Bald verstummten seine zerschmetterten Waffen. Fast niemand von der Besatzung blieb am Leben. Beachten Sie, dass die Japaner in dieser Schlacht auch alle vier Zerstörer und insbesondere die Akebono erlitten, die von 27 Granaten des Guardian „markiert“ wurde.
Als die Japaner sahen, dass der russische Zerstörer nicht mehr feuerte und keine Lebenszeichen mehr zeigte, stellten sie das Feuer ein und beschlossen, ihn ins Schlepptau zu nehmen und als Beute zu erbeuten. Mit den Sazans wurde ein Boot zu Wasser gelassen. Dies ist das Bild, das sich den japanischen Seeleuten offenbarte, die an Bord der Steregushchy gingen, beschrieben im Bericht des Midshipman Hitara Yamazaki: „... Drei Granaten trafen das Vorschiff, das Deck wurde durchbohrt, eine Granate traf den Steuerbordanker. Auf beiden Seiten außen gibt es Einschlagspuren von Dutzenden großer und kleiner Granaten, inkl. Löcher nahe der Wasserlinie, durch die beim Rollen Wasser in den Zerstörer eindrang. Auf dem Lauf des Bogengeschützes ist die Spur einer getroffenen Granate zu sehen, in der Nähe des Geschützes liegt die Leiche eines Schützen, dessen rechtes Bein abgerissen ist und aus dessen Wunde Blut sickert. Der Fockmast fiel nach Steuerbord. Die gesamte vordere Schiffshälfte ist völlig zerstört und mit Eisenstücken übersät. Im Raum bis zum Vorderrohr lagen etwa zwanzig Leichen, entstellt, ein Teil des Körpers ohne Gliedmaßen, ein Teil der abgerissenen Arme und Beine – ein schreckliches Bild ... Im Allgemeinen war die Situation des Zerstörers so schrecklich dass es sich jeder Beschreibung entzieht.“
Nachdem sie den „Guardian“ im Schlepptau genommen hatten, machte sich die „Sazanami“ auf den Weg. Doch der Schlepper platzte und der tödlich verwundete Zerstörer sank, nachdem er weitere 20 Minuten auf dem Wasser geblieben war. Zu dieser Zeit erschienen aus Richtung Port Arthur die Kreuzer Novik und Bayan unter dem Kommando von Admiral S. Makarov, die den Steregushchy zu Hilfe kamen. Aber es war zu spät: Die japanischen Schiffe, die die Schlacht nicht akzeptierten, zogen sich zurück und holten die überlebenden vier Besatzungsmitglieder der Guardian aus dem Wasser.
Aber was ist mit der Leistung der beiden Matrosen, die die Nähte öffneten und den Zerstörer versenkten, damit er nicht dem Feind zum Opfer fiel, von der uns seit vielen Jahrzehnten erzählt wird und worüber sie noch heute schreiben und reden? Es besteht kein Zweifel: Die Leistung der Matrosen der „Wache“ war. Es ist mit dem Blut der Schiffsbesatzungsmitglieder in die Kampfchronik der russischen Marine eingraviert. Aber niemand öffnete die Kingston-Häfen auf Steregushchy. Und auf diesem Schiff gab es überhaupt keine Kingstons im Maschinenraum. Und dies wurde in den Unterlagen der Sonderkommission zur Untersuchung des Todes des Zerstörers Steregushchy klar und deutlich zum Ausdruck gebracht. Wer möchte, kann sich weiterhin mit diesen im Zentralstaatsarchiv der Marine aufbewahrten Dokumenten vertraut machen.
Die als „historische Tatsache“ dargestellte Version über die Heldentat zweier Seeleute, die angeblich die Kingstons entdeckten und zusammen mit ihnen starben, ging mit der leichten Hand eines Korrespondenten der englischen (!) Zeitung „The Times“ spazieren “. Unter Berufung auf die Daten des „Japanischen Berichts“ war er der Erste, der die ganze Welt darüber informierte.
Hier ist der Text des Times-Artikels, zitiert in der „Illustrated Chronicle of the Russian-Japanese War“ (Ausgabe Nr. 2 1904, S. 79-80): „Fünfunddreißig Tote und Schwerverwundete lagen auf dem Deck der Russian Zerstörer, als die Japaner ihn ins Schlepptau nahmen und nur vier leicht verwundete Russen aufsammelten, die ins Meer stürzten. Aber es waren noch zwei Matrosen auf der Stereguschtschy übrig; Sie schlossen sich im Laderaum ein und gaben trotz aller Ermahnungen nicht auf. Sie ergaben sich dem Feind nicht nur nicht, sondern entrissen ihm auch die Beute, die er bereits für seine hielt: Sie öffneten die Kingstons, füllten ihren einheimischen Zerstörer mit Wasser und vergruben sich damit in den Tiefen des Meeres ...“
Nach einiger Zeit schuf der Bildhauer K. Izenberg ein Modell des Denkmals für „Zwei unbekannte Seeleute“ des Zerstörers „Steregushchy“, das von Kaiser Nikolaus II. genehmigt wurde. Ein Denkmal in Form eines Kreuzes, das zwei Matrosen darstellt, die ihre Nähte öffnen.
Damals stellten Vertreter der Historischen Abteilung des Generalstabs der Marine bei der Ausarbeitung der Begründung für die Errichtung des Denkmals und der darauf befindlichen Inschriften nach Prüfung vieler verschiedener Beweisstücke fest, dass in keinem Dokument, darunter Von japanischer Seite gibt es keine einzige Zeile „über zwei unbekannte Seeleute, die die Kingstons entdeckten“.
Aber die Leistung der „Guardian“-Besatzung schwindet dadurch natürlich nicht im Geringsten, wie der amtierende Offizier bereits 1910 sagte. Leiter der historischen Abteilung des Marinegeneralstabs E. Kvashin-Samarin: „Jeder, der alle zum Fall „Guardian“ gesammelten Materialien und Dokumente gelesen und verglichen hat, wird völlig klar sein, wie großartig die Leistung von „Guardian“ war, auch ohne der unausgesprochene Mythos... Lassen Sie die Legende leben und zukünftige Helden zu neuen beispiellosen Leistungen inspirieren, aber wissen Sie, dass am 26. Februar 1904 im Kampf gegen den stärksten Feind, den Zerstörer „Guarding“, sein Kommandant, alle Offiziere verloren gingen, 45 von 49 Seeleuten, nach einem Posten, bevor die letzte Granate der Schlacht sank, ERSTAUNLICH DEN FEIND MIT DER TAPFLICHKEIT SEINER BESATZUNG!“
In Anbetracht der Tatsache, dass der Tod zweier unbekannter Seeleute, die die Kingstons entdeckten, „eine Fiktion ist“ und „als Fiktion nicht in einem Denkmal verewigt werden kann“, richtete der Generalstab der Marine am 2. April 1910 einen Bericht an den „Höchsten Namen“. Dort fragten sie: „Sollten wir darüber nachdenken, das Denkmal, das geöffnet werden sollte, zum Gedenken an die heroische Selbstaufopferung der beiden verbliebenen unbekannten unteren Ränge der Besatzung des Zerstörers „Steregushchy“ zu errichten, oder sollten wir dieses Denkmal öffnen? in Erinnerung an den heldenhaften Tod des Zerstörers „Steregushchy“ in der Schlacht?
„Zu bedenken, dass das Denkmal zum Gedenken an den heldenhaften Tod des Zerstörers Steregushchiy in der Schlacht errichtet wurde“, lautete der Beschluss von Nikolaus II. Bereits ohne die zuvor vermutete Inschrift, die die Leistung zweier unbekannter niedrigerer Ränge erwähnt, wurde das Denkmal am 26. April 1911 in St. Petersburg im Beisein des souveränen Kaisers persönlich enthüllt. Sie haben es nicht neu gemacht, und der Mythos, der den Moment der „Entdeckung der Kingston durch zwei Seeleute“ fortsetzt, blieb in Bronze gegossen.
Die Arbeiten zur Schaffung des Denkmals begannen 1905 nach dem Entwurf des Bildhauers K. V. Izenberg; am 28. Oktober 1908 wurde das Gesamtprojekt von Nikolaus II. genehmigt. Der architektonische Teil der Arbeiten wurde von A. I. von Gauguin ausgeführt.
Auf der Ehrengarde bei der Eröffnung des Denkmals stand der Feuerwehrmann des 1. Artikels Alexey Osinin, einer der überlebenden Matrosen aus Steregushchy. An der Zeremonie nahmen neben dem Kaiser auch der Vorsitzende des Ministerrats P. A. Stolypin sowie die höchsten Ränge der Armee und der Marine teil.
Das Denkmal war ein dekorativer Wasserfall. Durch ein verstecktes Rohrsystem gelangte Wasser in ein Granitbecken am Fuße. In den frühen 1930er Jahren wurden an der Rückseite des Denkmals Rohre installiert, um den offenen Deich an der Spitze des Denkmals mit Wasser zu versorgen. Die Gesamtkomposition begann eindrucksvoller auszusehen, aber das Wasser begann die Oberfläche des Denkmals zu zerstören. Deshalb wurde 1935 die Wasserversorgung eingestellt. 1947 wurden die Leitungen erneut saniert, 1971 wurde die Wasserversorgung endgültig eingestellt und das Versorgungssystem abgebaut.
Auf der Rückseite des Denkmals befindet sich eine Beschreibung des Todes des Guardian und eine Gedenktafel mit einer Liste der verstorbenen Offiziere und Matrosen. Und am Anfang der Liste steht der Name des Zerstörerkommandanten, Leutnant A. S. Sergeev
Der Name des heldenhaften Zerstörers „Steregushchy“ wurde im 20. Jahrhundert zu unterschiedlichen Zeiten drei Schiffen der Marine zugewiesen: 1906 dem Minenkreuzer der Schwarzmeerflotte; 1939 trat ein Zerstörer unter diesem Namen in die Ostseeflotte ein; in den 60-80er Jahren. In der Pazifikflotte stand das große U-Boot-Abwehrschiff Steregushchy auf Seewache.
Hier sind sie – HELDEN – die Crew der „Guardian“:
Kommandant - Leutnant Alexander Semenovich Sergejew 2. (geb. 18.09.1863)
Minenoffizier - Leutnant Nikolai Semenovich Goloviznin 2. (1877).
Chef der Wache - Midshipman Konstantin Wladimirowitsch Kudrewitsch (1882).
Schiffsmechaniker - Junior-Maschinenbauingenieur Vladimir Spiridonovich Anastasow (1879).
Listen der im Kampf getöteten niedrigeren Ränge werden bekannt gegeben:
Auf dem Zerstörer "Steregushchy"
Kommandant Philip Wassiljewitsch Wassiljew(Provinz Smolensk, Bezirk Belsky),
Kommandant Kusma Artemjewitsch Mayorov(Provinz Ufa, Bezirk Menzelinsky),
Kommandant Kuzma Iwanowitsch Astachow(Provinz Rjasan, Bezirk Sapozhkovsky),
Kommandant Selivester Lkuzin,
Leitender Bergmann Timofey Livytsky,
Bergmann Konstantin Evstafievich Stepanow(Provinz Podolsk, Kam. - Bezirk Podolsk),
Bergmann Fedor Stepanovich Tscheremukhin(Provinz Tambow, Bezirk Schatski),
Bergmann Innokenty Alekseevich Deneschkin(Provinz Wologda, Bezirk Nikolsky),
Steuermann Michail Schimarow,
Bahnwärter Wassili Jakowlewitsch Kruschko
Signalwärter Leonty Iwanow,
Matrose 1. Klasse. Luka Antipovic Petuchow(Provinz Nowgorod, Bezirk Starorussky),
Matrose 1. Klasse. Iwan Artemjewitsch Gawrilow(Provinz Kiew, Bezirk Skvirsky),
Matrose 1. Klasse. Afonasy Iwanowitsch Karpuchin(Provinz Tula, Bezirk Efremov),
Matrose 1. Klasse. Nikolai Osipowitsch Cooper(Provinz Podolsk, Bezirk Proskurowski),
Matrose 1. Klasse. Tichon Porfirijewitsch Maksimenko(Provinz Tula, Bezirk Novosilsky),
Matrose 1. Klasse. Michail Wassiljewitsch Powalikhin(Provinz Pensa, Bezirk Gorodischtsche),
Matrose 1. Klasse. Konstantin Michailowitsch Krasnikow(Provinz Orzorovskaya, Bezirk Kromsky),
Matrose 2. Klasse. Platon Nikolajewitsch Nikolaev(Provinz Nowgorod, Bezirk Starorussky),
Matrose 2. Klasse. Mark Grigorjewitsch Lemeshko(Provinz und Bezirk Poltawa),
Maschinenhalter 2. Art. Iwan Semenowitsch Alekseev(Provinz Irkutsk, Bezirk Irkutsk),
Maschinenquartiermeister 1. Art. Michail Fedorovich Babkin(Provinz Wjatka, Bezirk Sarapul),
Maschinenquartiermeister 1. Art. Iwan Michailowitsch Bucharew(Provinz Kasan, Bezirk Tschistopol),
Maschinenquartiermeister 2. Art. Boris Loginowitsch Aksenenko(geschrieben von Aksionenko) (Provinz Jenissei, Bezirk Atschinsk),
Maschinenquartiermeister 2. Art. Alexander Denisowitsch Artamonow(Provinz und Bezirk Tomsk),
Maschinenquartiermeister 2. Art. Iwan Wassiljewitsch Charlamow
Maschinenquartiermeister 2. Art. Sergej Iwanowitsch Zimin(Provinz Rjasan, Bezirk Zaraisky),
Maschinist 2. Klasse. Wassili Nikolajewitsch Novikov(Provinz und Bezirk Tomsk),
Besitzer des Bilgenraums des 2. St. Alexej Iwanowitsch Buldakow(Provinz Tomsk, Bezirk Kainsky),
Feuerwehrmann-Quartiermeister 2. Art. Pawel Wassiljewitsch Ragulin(Provinz Saratow, Bezirk Kamyschin),
Feuerwehrmann 1. Klasse. Alexander Wassiljewitsch Ponomarev(Provinz Kasan, Bezirk Kosmodemjansk),
Feuerwehrmann 1. Klasse. Andrej Ippolitowitsch Männlich(Provinz Minsk, Bezirk Sluzk),
Feuerwehrmann 1. Klasse. Petr Michailowitsch Chasanow(Provinz Pskow, Bezirk Kholm),
Feuerwehrmann 1. Klasse. Fjodor Antonowitsch Aprishko
Feuerwehrmann 2. St. Kusma Sacharowitsch Ignatow(Provinz und Bezirk Ufa),
Feuerwehrmann 2. St. Timofey Ivanovich Zatsepilin(Provinz Pensa, Bezirk Kerensky),
Feuerwehrmann 2. St. Pawel Petrowitsch Botmanow(Provinz Ufa, Bezirk Belibeevsky),
Feuerwehrmann 2. St. Walentin Filippowitsch Komarow(Provinz Rjasan, Bezirk Zaraisky),
Feuerwehrmann 2. St. Kirill Pawlowitsch Korostin(Provinz Poltawa, Bezirk Gadyach),
Feuerwehrmann 2. St. Ignatius Ignatow,
Minenbetreiber Fedor Ivanovich Dünn(Provinz Archangelsk, Bezirk Minezh),
Minenbetreiber Timofey Grigorievich Saposchnikow(Provinz Wjatka, Bezirk Malmysch).
Von den Japanern beim Untergang des Zerstörers Steregushchy gefangen genommen:
Minenquartiermeister Iliodor Jurjew,
Maschinenquartiermeister Wassili Nikolajewitsch Novikov,
Heizer: Alexey Alexandrovich Osinin
und Iwan Pankratijewitsch Shirinsky.
Am 10. März 1904 trat der Zerstörer der russischen kaiserlichen Flotte „Steregushchy“ mit 2 japanischen Kreuzern und 4 Zerstörern sowie 4 russischen Kanonen gegen 24 Japaner in die Schlacht. In einem erbitterten Kampf zerstörte der russische Zerstörer vier japanische Zerstörer mit Feuer aus den Schiffskanonen.
Die Kanonen der Guardian feuerten so lange, bis fast keines der Besatzungsmitglieder mehr am Leben war. Die beiden überlebenden Matrosen schlossen sich im Maschinenraum zusammen, öffneten die Nähte und überschwemmten ihr Schiff. So kam der russische Zerstörer Steregushchy in einem verzweifelten, gnadenlosen Kampf ums Leben.Zerstörer- Damals waren die Schiffe klein. Erinnern wir uns übrigens an den Ursprung des Begriffs: Zerstörer waren Schiffe, die mit Geräten ausgestattet waren, die, wie man damals sagte, „selbstfahrende Minen“ – Torpedos – abfeuerten.
Zerstörer „Stereguschtschy“
Der Zerstörer „Steregushchy“ wurde auf der Newski-Werft in St. Petersburg auf Kiel gelegt, zerlegt und zur Fertigstellung per Bahn nach Port Arthur transportiert. Anfang 1903 lief das Schiff vom Stapel und wurde im Mai desselben Jahres Teil der sibirischen Militärflottille.
- „Steregushchy“ gehörte zu einer großen Serie von Zerstörern, deren Vorfahre der berühmte „Falcon“ war. Zum ersten Mal in der Geschichte des Schiffbaus war es aus Nickelstahl gebaut (was es ermöglichte, die Masse der Struktur zugunsten von Waffen einzusparen) und war in Bewaffnung und Seetüchtigkeit fast allen Schiffen dieser Klasse überlegen. Verdrängung 240 Tonnen ; Länge 57,9 m, Breite 5,6 m, Tiefgang 3,5 m; Dampfmaschinenleistung 3800 PS; Höchstgeschwindigkeit 29,7 Knoten, Reichweite 600 Meilen. Bewaffnung: 1 - 75 mm und 3 - 47 mm Geschütze, 2 Torpedorohre, Besatzung 49 Menschen.
Der Russisch-Japanische Krieg war im Gange
Der Russisch-Japanische Krieg war im Gange. Die Aktivität der russischen Flotte nahm nach der Ernennung von Vizeadmiral S.O. Makarov zum Kommandeur der Pazifikflotte stark zu. Besonderes Augenmerk legte Makarov auf die Verbesserung des Geheimdienstes. Täglich wurden Zerstörer zur Aufklärung aufs Meer geschickt. In der Nacht vom 9. auf den 10. März fuhren zwei Zerstörerabteilungen zur See, um die Standorte japanischer Schiffe zu ermitteln. Die erste Abteilung machte sich auf den Weg zum Golf von Liaodong. Der zweite – als Teil der Zerstörer „Resolute“ und „Steregushchiy“ unter dem Kommando von Captain 2nd Rank F. E. Bosse – zu den Elliot-Inseln. Die Zerstörer wurden angewiesen, nachts heimlich entlang der geplanten Route entlang der Küste zu fahren, alle Buchten und Ankerplätze zu inspizieren und am 26. Februar im Morgengrauen zurückzukehren.
Am 25. Februar gegen 19:00 Uhr verließen die Zerstörer Port Arthur. Das Meer war ruhig und das Wetter ideal für die Aufklärung. Gegen 21 Uhr bemerkte die Resolute, die das Schiff anführte, das Feuer eines japanischen Schiffes, das sich am Eingang zur Talivan Bay befand. F.E. Bosse beschloss, einen Torpedoangriff auf ihn zu starten. Als die Geschwindigkeit zunahm, begannen Flammen aus dem Schornstein des Schiffes zu schlagen. Die Überraschung ging verloren und unsere Schiffe beschlossen, zur Basis zurückzukehren. Jetzt war ihr Kurs von der Küste weg. Gegen 6 Uhr morgens waren die Zerstörer etwa 20 Meilen von Port Arthur entfernt. Gegen sechs Uhr morgens am 10. März wurden die Zerstörer Usugu-Mo, Sinonome, Sazanami und Akebono entdeckt, als sie von einer Nachtpatrouille in der Nähe zurückkehrten Port Arthur. Auf den russischen Schiffen herrschte einige Zeit die Hoffnung, dass die Japaner sie nicht entdeckt hatten. „Resolute“ und danach „Steregushchy“ bogen scharf ins offene Meer ab: Der Kommandant von „Resolute“, Kapitän 2. Rang F.E. Bosse, hoffte, eine Schleife zu machen und unbemerkt die japanische Abteilung zu umgehen. Doch diese Hoffnungen waren vergebens. Die feindlichen Schiffe änderten ihren Kurs, um sie abzufangen. Nachdem sie eine sanfte Kurve beschrieben hatten, stürmten „Resolute“ und „Guarding“ mit Höchstgeschwindigkeit auf Port Arthur zu. Die japanischen Jäger nahmen einen Parallelkurs, angeführt von den Akebono, und eröffneten das Feuer. Da der Feind zahlenmäßig überlegen war, begann er, die russischen Schiffe von zwei Seiten abzudecken. Als der Kommandeur der „Resolute“, Kapitän 2. Rang Bosse, der in der russischen Abteilung der Älteste war, die Unvermeidlichkeit einer ungleichen Schlacht erkannte, richtete er sein Schiff kühn auf den Feind und eröffnete mit voller Geschwindigkeit das Feuer auf den Feind. Nach „Resolute“ zog auch „Guardian“ in die Schlacht. Eine Feuersalve fiel auf sie. Bald trafen die Leichten Kreuzer Untose und Tokiwa ein. Da die Japaner einen überwältigenden Vorteil hatten, verstärkten sie ihren Druck und begannen, die russischen Schiffe zu umzingeln. Mit präzisem Feuer auf beiden Seiten ging die Resolute auf Hochtouren, um die Einkreisung zu durchbrechen, und brach, nachdem sie zwei feindliche Zerstörer beschädigt hatte, unter dem Deckmantel von Küstenbatterien mit hoher Geschwindigkeit nach Port Arthur durch. „Guardian“ befand sich in schwierigeren Bedingungen. Aufgrund einer Fehlfunktion des Fahrzeugs konnte er nicht die volle Geschwindigkeit erreichen und kämpfte, während er weiterhin aus allen Geschützen feuerte, hartnäckig einen schwierigen Kampf. Wenn die „Resolute“, die sich in diesem Moment drei Punkte rechts und vor der „Akebono“ befand, diese erfolgreich abwehrte, dann befand sich die „Guarding“, die ihr folgte, querab von zwei Zerstörern „Akebono“. und „Sazanami“ und wurde von den ersten Minuten der Schlacht an mit einem Hagel feindlicher Granaten bombardiert. Als die Entfernung auf 2 kb reduziert wurde, schlossen sich die beiden verbleibenden japanischen Jäger dem Kampf an. Mit wütendem Feuer eilten die russischen Schiffe nach Port Arthur, aber die Kräfte waren zu ungleich.
Von den ersten Minuten der Schlacht an“ Steregushchiy" erlitt erheblichen Schaden. Eine der ersten japanischen Granaten traf die Seite des Steregushchy, zerstörte zwei Kessel und unterbrach die Hauptdampfleitung. „Guarding“, das den Durchbruch der „Resolute“ abdeckte, nahm einen umgekehrten Kurs und griff die japanischen Schiffe an. Als die Japaner sahen, dass die Resolute abflog und außer Reichweite war, konzentrierten sie ihr Feuer auf die Guardian. Man kann nur vermuten, was für eine Hölle auf dem mit feindlichen Granaten überschütteten Deck des russischen Zerstörers vor sich ging. Im Kampf gegen sechs japanische Schiffe allein gelassen, setzte die Guardian den Kampf fort und fügte dem Feind Schaden zu. Nachdem sie die Seite der Akebono durchschlagen hatte, explodierte eine russische Granate in der Kommandantenkabine gefährlich nahe am hinteren Patronenmagazin und erhielt siebenundzwanzig Volltreffer durch das gezielte Feuer der Guardian. Die Akebono wurde in Dampf gehüllt und verließ das Gefecht , gefolgt von Sazanami, um den Schaden zu reparieren. , der zehn große Löcher hatte. Als der japanische Zerstörer die Art des Schadens herausfand, verließ er das Gefecht für einige Zeit. Schon zu Beginn des Gefechts wurde die St.-Andreas-Flagge an den Mast genagelt, damit sie durch die Explosion nicht versehentlich abgerissen wurde. Auffallend ist die Gelassenheit, mit der die Matrosen im Kampf agierten. Der Schiffskommandant, Leutnant Sergejew, führte die Schlacht an, während er mit gebrochenen Beinen auf dem Deck lag. Eines nach dem anderen verstummten die Waffen des Guardian. Der Kommandant des Zerstörers, Leutnant Alexander Semenovich Sergeev, starb. Leutnant N. Goloviznin übernahm das Kommando, doch auch er wurde bald von Granatsplittern getroffen. Die Matrosen feuerten nicht nur mit vier Geschützen (ein Kaliber 75 mm und drei Kaliber 47 mm) auf den Feind, sondern kämpften auch um die Überlebensfähigkeit des mehrfach beschädigten und durchlöcherten Schiffes. Auf dem Deck der Guardian gab es kein Versteck, selbst die Geschütze hatten keine Schilde, aber diejenigen, die noch kämpfen konnten, traten sofort an die Stelle der Toten. Nach Aussage der Überlebenden feuerte der mehrfach verwundete Midshipman K. Kudrevich am längsten mit der Bugkanone. Feuerwehrleute und Fahrer trugen Granaten und löschten Brände. Am Ende der Schlacht wurde das Schiff vom verwundeten Maschinenbauingenieur V. Anastasov kommandiert. - Als die letzte Waffe verstummte, brachte der schwer verwundete Signalwärter Kruschkow mit Hilfe des Feuerwehrmanns Osinin Signalbücher, half dabei, ein Stück Eisen mit einem Stück Fall daran zu befestigen, und geheime Dokumente flogen über Bord. Der Kommandant, alle Offiziere und 45 der 49 Matrosen starben auf dem Schiff. „Das Wohndeck lag komplett im Wasser und es war unmöglich, dorthin zu gelangen.“ Im Allgemeinen war die Position des Zerstörers so schrecklich, dass sie sich jeder Beschreibung entzieht ...“ Die Japaner versuchten, die Guardian abzuschleppen; ein Walboot mit Sazan kam längsseits. Die Japaner hofften immer noch, den russischen Zerstörer Midshipman Yamazaki zu erbeuten. Später berichtete er, dass zwei russische Matrosen, als sie sahen, dass die Japaner einen Schlepper an der Steregushchy befestigten, über das kaputte Deck rannten und im Maschinenraum verschwanden, wobei sie die Luke hinter sich zuschlugen. Yamazaki schlug vor, sich zu ergeben, aber zu diesem Zeitpunkt begann der Guardian schnell zu sinken und zu sinken. Die unbekannt gebliebenen Matrosen öffneten die Nähte und starben mitsamt ihrem Schiff. Der ungleiche Kampf war vorbei. Japanische Signalmänner bemerkten Rauch von zwei russischen Schiffen im Meer am Horizont. Von Port Arthur aus waren die von Admiral Makarov geschickten Kreuzer Bayan und Novik bereits in Eile, um dem Zerstörer und den Japanern zu helfen Die Schiffe entschieden sich, abzureisen, ohne den Kampf aufzunehmen, und erlitten daher erheblichen Schaden, töteten und verwundeten. Für sechs Schiffe der japanischen Flotte war der Sieg über die Steregushchiy nicht billig: Die Sazanami wurde von 8 Granaten, der Akebono, getroffen - Über 30 erlitten die Schiffe schwere Schäden und erlitten Verluste in Teams
Damit endete die Schlacht, dank derer der Zerstörer „Steregushchy“ für immer in die Geschichte der russischen Flotte einging
Zerstörer- Zu dieser Zeit waren die Schiffe klein und ihr Tod in Seeschlachten war keine Seltenheit. Vielleicht wäre dieser Vorfall nur in der Erinnerung von Zeugen der Schlacht und in Personaldokumenten geblieben, aber das Schicksal entschied anders.
Wenige Tage nach der Schlacht veröffentlichte die London Times einen Artikel, der die ganze Welt über die Widerstandsfähigkeit und den Einsatz russischer Seeleute staunen ließ. Der Korrespondent schrieb unter Bezugnahme auf die Geschichten japanischer Seeleute, dass der Guardian, entmachtet, einen ungleichen Kampf mit den japanischen Schiffen geführt habe, sich jedoch geweigert habe, die Flagge zu senken. Selbstverständlich wurde der Artikel auch von russischen Zeitungen erneut veröffentlicht, die sich oft an Informationen ihrer ausländischen Kollegen orientierten. „Guardian“ und sein Kommandant, Leutnant Alexander Sergeev, wurden im ganzen Land bekannt.
Der Mut der Besatzung des Zerstörers „Steregushchy“ schockierte den Feind so sehr, dass in Japan seinem Team ein Denkmal errichtet wurde – eine Stele aus schwarzem Granit, auf der die Worte eingraviert sind: „An diejenigen, die das Mutterland mehr ehrten als ihr Leben.“ "
1962 wurde eine kleine Insel des Archipels nach ihm benannt. Nördliches Land.
Steregushchiy
Zerstörer der Falcon-Klasse
Steregushchiy
Historische Daten
allgemeine Daten
EU
real
Dok
Buchung
Rüstung
Schiffe des gleichen Typs
„Flink“ („Falcon“) „Gehorsam“ („Kite“) „Ardent“ („Gyrfalcon“) „Langlebig“ („Falke“) „Zuschlagend“ („Dive“) „Durchdringend“ („Golden Eagle“) · „Mobil“ („Albatros“) · „Clever“ („Loon“) · „Frisky“ („Raven“) · „Eiferig“ („Eule“) · „Eifrig“ („Eule“) · „Entschlossen“ („ Condor“, „Cormorant“) · „Angry“ („Snipe“) · „Brave“ („Dove“) · „Watchman“ („Rook“) · „Swift“ („Quail“) · „Terrible“ „(“ Starling“) · „Slender“ („Swift“) · „Stately“ („Goldfinch“) · „Smashing“ („Drozd“) · „Efficient“ („Woodpecker“) · „Strong“ („Cormorant“, „Condor“) ") · „Streng“ („Schwan“) · „Scharfsinnig“ („Pelikan“) · „Wildsinnig“ („Pfau“) · „Schnell“ („Fasan“)
Nach der Demontage wurden 12 zusammenklappbare Zerstörer der Werke Newski und Izhora im März - November 1900 auf Dampfschiffen der Freiwilligenflotte zum Stützpunkt des Pazifikgeschwaders - Port Arthur - geliefert. Die Montage wurde auf der Tiger Tail-Nehrung von Spezialisten des Newski-Werks durchgeführt. „Steregushchy“ wurde am 9. Juni 1902 vom Stapel gelassen. Nach Abschluss der Tests am 30. August 1903 wurde „Steregushchy“ in die 2. Zerstörerabteilung des Pazifikgeschwaders aufgenommen.
Er starb in einem ungleichen Kampf mit überlegenen japanischen Streitkräften am 10. März (26. Februar) 1904 während des Russisch-Japanischen Krieges. Vier japanische Zerstörer operierten gegen die Zerstörer „Steregushchy“ und „Resolute“, die den russischen Zerstörern hinsichtlich Bewaffnung, Verdrängung und Besatzungszahl deutlich überlegen waren.
Beschreibung des Designs
Rahmen
Der Rumpf wurde mit einer sehr hohen Dehnung (10,9:1) hergestellt und bis zum Äußersten leichter gemacht: Die Beplattung, der Deckboden und die wasserdichten Schotte bestanden aus Nickelstahlblechen mit einer Dicke von nicht mehr als 5 mm, die selbst unter dem Gewicht nachgaben eine Person. Bei im Inland gebauten Jägern wurde die Dicke der Panzerung im Mittelteil auf 6–7,5 mm und die des Deckbodens auf 4,5–7,5 mm erhöht. All dies verringerte die „Zerbrechlichkeit“ des Rumpfes etwas, führte jedoch zu einer Erhöhung der Verdrängung und einer Verringerung der Geschwindigkeit. Der Rumpf ist mit einem Querrahmensystem (Abstand 0,53 m) vernietet, das durch zehn wasserdichte Querschotte unterteilt ist. Für die Längsfestigkeit sorgten der Kiel und zwei untere Stringer aus Winkelstahl. Der Heckpfosten und der Rammsteg sind geschmiedet.
Kraftwerk und Fahrleistungen
Das Kraftwerk des Zerstörers bestand aus zwei vertikalen Dreifachexpansionsdampfmaschinen und acht Wasserrohrkesseln des Yarrow-Systems. Die geschätzte Leistung jeder Maschine beträgt 1900 PS. bei 400 U/min. Acht Kessel wurden paarweise in einer Querebene aufgestellt, jedes Paar hatte einen eigenen Schornstein. Die Dampfverteilungszeit betrug etwa eine Stunde. Der Gesamtvorrat an Kohle betrug 60 Tonnen und wurde in seitlichen Kohlengruben entlang der Kesselräume und in einer Quergrube hinter der Kombüse gelagert
Rüstung
Bewaffnet mit einer 75-mm-Kane-Kanone mit einer Lauflänge von 50 klb, installiert auf der Plattform über dem Kommandoturm, und drei 47-mm-Hotchkiss-Kanonen (auf dem Oberdeck: zwei auf dem Vorschiff und eine auf dem Achterdeck). Die Munitionskapazität der 75-mm-Kanone betrug 180 panzerbrechende Granaten und die Munition der 47-mm-Kanone betrug 800 Schuss mit einer Granate aus Stahl oder Gusseisen. Die Munitionsversorgung erfolgte manuell. Die Minenbewaffnung des Zerstörers bestand aus zwei Einrohrminen mit einem Kaliber von 381 mm, die entlang der Längsachse des Schiffes angeordnet waren. Die Minenmunition bestand aus sechs selbstfahrenden Whitehead-Minen mit einer Länge von 17 Fuß, Mod. 1898, von denen sich zwei ständig in Minenfahrzeugen befanden und vier zerlegt im Bugcockpit gelagert wurden (Rümpfe im Stauraum und Sprengköpfe im Laderaum).
Steregushchiy
Steregushchiy
Servicehistorie
Mit Ausbruch des Russisch-Japanischen Krieges am 27. Januar 1904 wurde „Steregushchiy“ bei Patrouillen und Wachdiensten auf der Außenreede von Port Arthur sowie bei der Passage am Golden Mountain und während des Monats der Feindseligkeiten eingesetzt es machte 13 Fahrten zur See. Am 28. Januar kollidierte er auf der Reede von Steregushchy mit dem Zerstörer Boevoy und am 11. Februar nahm er an einem Feuergefecht mit japanischen Zerstörern teil.
Tod
Nachdem er das Kommando über die Flotte übernommen hatte, beschloss er, die Aufklärung zu verstärken, wofür er fast tägliche Fahrten zur See für Zerstörer organisierte. Gleich am nächsten Tag nach seiner Ankunft in Port Arthur rief er die Kommandeure der Zerstörer „Resolute“ und „Guardian“ zum Kapitän zusammen. 2. Rang F.E. Bosse und Leutnant A.S. Sergeev, der ihnen eine detaillierte Inspektion der Küste anvertraut.
Nachdem die Vorbereitungen für den Feldzug abgeschlossen waren, stachen beide Zerstörer am 25. Februar 1904 gegen 19 Uhr in See. Den erhaltenen Anweisungen zufolge sollten sie einen „Überraschungsangriff“ durchführen, „im Falle einer Begegnung mit feindlichen Kreuzern oder Transportschiffen“. Beteiligen Sie sich nicht „unnötig“ am Kampf mit feindlichen Zerstörern und „versuchen Sie, Kollisionen zu vermeiden, um die Hauptaufgabe zu erfüllen – die Aufklärung“*.
Bei der Aufklärung entdeckten „Resolute“ und „Steregushchiy“ überlegene feindliche Kräfte am Eingang zur Talivan-Bucht. Captain Bosse ist dem Kampf ausgewichen...
Am nächsten Morgen, bei der Rückkehr, als noch etwa 20 Meilen bis Port Arthur übrig waren, bemerkten unsere Zerstörer im Morgennebel sofort vier feindliche Schiffe, die sich auf einem kreuzenden Kurs bewegten. Dies waren die japanischen Zerstörer Usugumo, Sinonome, Sazanami und Akebono. Die ganze Nacht über kreuzten sie erfolglos am Eingang der Reede von Port Arthur, in der Hoffnung, ein russisches Schiff zu torpedieren. Die russischen Schiffe versuchten im Gefecht durchzubrechen, doch nur der „Resolute“ gelang es, sie tauschte Direktschüsse mit den „Akebono“ und „Sazanami“ aus, er konnte durchschlüpfen. Die japanischen Schiffe verfolgten die Resolute nicht und konzentrierten ihr Feuer auf die als Zweite segelnde Steregushchy, deren Position schnell aussichtslos wurde.
Man kann nur vermuten, was für eine Hölle auf dem mit feindlichen Granaten überschütteten Deck des russischen Zerstörers vor sich ging. Aber selbst als er allein zu viert war, setzte er den Kampf fast eine Stunde lang fort. Nachdem sie die Seite des Akebono durchschlagen hatte, explodierte eine russische Granate in der Kommandantenkabine, gefährlich nahe am hinteren Patronenmagazin. Als der japanische Zerstörer die Art des Schadens herausfand, verließ er das Gefecht nicht lange und nahm bald wieder seinen Dienst auf und nahm einen Platz zwischen Sinonome und Usugumo ein. Es bestand noch Hoffnung auf einen Durchbruch nach Port Arthur, doch um 6:40 Uhr explodierte eine japanische Granate in einer Kohlengrube und beschädigte zwei benachbarte Kessel. „Steregushchy“ begann schnell an Schwung zu verlieren. Feuerwehrmann Ivan Khirinsky sprang mit einem Bericht auf das Oberdeck. Ihm folgte der Fahrer des 2. Artikels, Wassili Nowikow, nach oben. Der Heizerquartiermeister Pjotr Chasanow und der unten zurückgebliebene Feuerwehrmann Alexei Osinin versuchten, den Schaden zu reparieren, doch eine weitere Granate, die im Heizerraum Nr. 2 explodierte, verwundete Osinin. Das durch das Loch strömende Wasser überschwemmte die Feuerräume. Nachdem sie ihre Hälse hinter sich gesenkt hatten, kletterten die Heizer auf das Oberdeck, wo sie die letzten Minuten der ungleichen Schlacht miterlebten.
Eines nach dem anderen verstummten die Waffen des Guardian. Der Kommandant des Zerstörers, Leutnant A. S. Sergeev und Midshipman K. V. Kudrevich, starben auf ihren Posten; Leutnant N. S. Goloviznin, der für den Stapellauf des Walboots verantwortlich war, wurde getötet. Der Maschinenbauingenieur V. S. Anastasov wurde durch eine Granatenexplosion über Bord geworfen.
Um 7:10 Uhr verstummten die Waffen des Guardian. Nur die zerstörte Hülle des Zerstörers schwankte auf dem Wasser, ohne Rohre und Mast, mit verdrehten Seiten und einem Deck, das mit den Körpern seiner heldenhaften Verteidiger übersät war.
Nachdem die japanischen Schiffe das Feuer eingestellt hatten, versammelten sie sich um den Flaggschiff-Zerstörer Usugumo. Die beim Abteilungskommandanten eingegangenen Meldungen vervollständigten das Bild der Schlacht. Während die Usugumo und Sinonome mit geringem Schaden davonkamen, wurde die Sazanami von acht Granaten und die Akebono von etwa dreißig getroffen; es gab Tote und Verwundete auf den Zerstörern.
Der Kommandeur der Sazanami, Lieutenant Commander Tsunematsu Kondo, schlug vor, den feindlichen Zerstörer als Trophäe zu erbeuten, und bat darum, ihm diese Operation anzuvertrauen. Da die bekannten Silhouetten der japanischen Kreuzer der 3. Kampfabteilung bereits am Horizont erschienen waren und die Küstenbatterien von Port Arthur weiterhin schwiegen, stimmte der Chef der Abteilung, Kapitän 2. Rang Mikikan Tsutsiya, zu, und die Sazanami machten sich auf den Weg der Wächter...
Sobald die Signalstation Golden Mountain meldete, dass auf See eine Schlacht zwischen Zerstörern stattfand, befahl Admiral S. O. Makarov den Kreuzern, sich auf die Seefahrt vorzubereiten. Die „Resolute“, die nach Port Arthur durchbrach, berichtete über die Notlage der „Guardian“. Es war unmöglich zu zögern, und der Admiral übergab seine Flagge an die Novik, die bereits umdrehte, um den Hafen zu verlassen ...
Nachdem Sazanami unweit des Steregushchy angehalten hatte, ließ er das Walfangboot zu Wasser, um den russischen Zerstörer zum Abschleppen vorzubereiten.
Um 8:10 Uhr starteten die Japaner einen Schlepper, und die Sazanami erhöhte allmählich ihre Geschwindigkeit und schleppte die Steregushchy aufs Meer hinaus, auf die herannahenden Schiffe der japanischen Flotte zu. Drei weitere Zerstörer bildeten eine Art Ehreneskorte.
Das Abschleppen blieb jedoch erfolglos – nach 18 Minuten platzte der Schlepper. Nachdem sie das Stahlseil des rechten Ankers gelöst hatten, bereiteten die Japaner den Transport zur Sazanami vor, die zur Guardian zurückkehrte und das Walfangboot bereits zu Wasser gelassen hatte. Doch dann eröffneten Novik und Bayan, die sich aus Richtung Port Arthur näherten, aus maximaler Entfernung das Feuer auf die regungslosen japanischen Zerstörer. Gleichzeitig eröffneten die bis dahin stillen Küstenbatterien das Feuer.
Herabfallende russische Granaten, eine steile Welle und die allmähliche Füllung des Guardian mit Wasser – all dies zwang Kondo, das weitere Schleppen aufzugeben. Die Richtigkeit dieser Entscheidung wurde durch den Befehl des Flaggschiffkreuzers Chitose bestätigt: Verlassen Sie den erbeuteten Zerstörer!
Die verlassene „Guardian“ blieb etwa eine halbe Stunde auf dem Wasser, bis sich schließlich um 9:20 Uhr die Wellen des Gelben Meeres über ihr schlossen. In der „Beschreibung der militärischen Operationen der japanischen Flotte auf See in den Jahren 37-38“, zusammengestellt vom Marinegeneralstab in Tokio. Meiji (1904-1905)“ soll 7 Meilen von OSO vom Leuchtturm von Liaoteshan entfernt gesunken sein.
Um 10:45 Uhr näherte sich die Sazanami der Tokiwa und vier lebend an Bord der Steregushchy aufgefundene russische Matrosen wurden zum japanischen Kreuzer transportiert. Daraufhin wurden sie nach Sasebo gebracht, wo bereits ein Brief des japanischen Marineministers Admiral Yamamoto auf sie wartete. „Sie, meine Herren, haben tapfer für Ihr Vaterland gekämpft“, hieß es, „und es perfekt verteidigt.“ Sie haben Ihre schwierige Pflicht als Seeleute erfüllt. Ich lobe dich aufrichtig, du bist großartig.“ Es folgten Wünsche nach vollständiger Genesung und einer sicheren Rückkehr in die Heimat nach Kriegsende.
Wie aufrichtig die Bewunderung des Feindes war, wird durch die Antwort bestätigt, die N.P. Sergeeva, die Frau des Kommandanten des Guardian, auf eine Anfrage nach dem Schicksal ihres Mannes erhielt (sie schickte ihn einen Monat nach dem Tod von an das Marineministerium in Tokio). der Zerstörer). Darin hieß es im Namen von Admiral Yamamoto: „Ich spreche der gesamten Besatzung des russischen Zerstörers Steregushchiy mein tiefes Mitgefühl aus, die im Kampf gegen unsere stärkere Abteilung Mut und Entschlossenheit bewiesen hat.“
Kommandanten
xx.xx.xxxx-xx.xx.1904 - Leutnant B.L. Kuzmin-Karavaev 2
17.02.1904-26.02.1904 - Leutnant A. S. Sergeev
Erinnerung
Nikolaus II. bei der Eröffnung des Denkmals
Am 26. April 1911 wurde in einer feierlichen Zeremonie das Denkmal für den „Wächter“ im Alexanderpark in der Nähe des Kamennoostrovsky-Prospekts in St. Petersburg enthüllt. Auch Nikolaus II. war bei den Feierlichkeiten anwesend. Die vier überlebenden Matrosen der Guardian erhielten Auszeichnungen. Am 10. Mai 1913 wurde das Denkmal auf „höchsten Befehl“ „mit einer Bestandsaufnahme und einem Sondergesetz“ an die Stadt St. Petersburg übergeben und ein Gipsmodell des Denkmals in den Hafen von Kronstadt überführt. Bis heute schmückt dieses prächtige Denkmal mit der lakonischen Inschrift „GUARD“ eine der schönsten Alleen der Stadt an der Newa.
Zerstörer „Stereguschtschy“
Der Zerstörer Steregushchy, der in St. Petersburg auf der Newski-Werft gebaut und in Port Arthur montiert wurde, gehörte zur Sokol-Klasse. Das Leitschiff der Serie wurde 1895 in Großbritannien auf der Yarrow-Werft in London gebaut. In Russland wurde von 1897 bis 1907 eine Reihe von Zerstörern auf den Werften Newski, Izhora und Creighton in Okhta gebaut. Insgesamt wurden 32 Einheiten gebaut, davon 17 zusammenklappbar. Der Zerstörer hatte folgende Eigenschaften: Verdrängung – 258 Tonnen, maximale Länge – 57,9 m, Breite – 5,67 m, Tiefgang – 2,5 m. Die Leistung von zwei Dreifachexpansions-Dampfkolbenmaschinen betrug 3800 PS. Das Schiff hatte zwei Propeller und erreichte bei Tests eine Geschwindigkeit von etwa 27 Knoten. Bewaffnung: zwei einrohrige 381-mm-Torpedorohre, eine 75-mm- und drei 47-mm-Kanonen. Die Besatzung bestand aus 4 Offizieren und 48 Matrosen.
12 zusammenklappbare Zerstörer des Newski- und Izhora-Werks wurden von März bis November 1900 nach Port Arthur geliefert. Die Montage wurde auf der Tiger Tail-Nehrung von Spezialisten des Newski-Werks durchgeführt. „Guarding“ wurde am 9. Juni 1902 vom Stapel gelassen. Mit Beginn des Russisch-Japanischen Krieges am 27. Januar 1904 wurde es bei Patrouillen und Wachdiensten auf der Außenreede von Port Arthur sowie in der Passage in der Nähe eingesetzt Golden Mountain, und während eines Monats Kampfeinsätze absolvierte es 13 Seefahrten. Am 28. Januar kollidierte er auf der Reede von Steregushchy mit dem Zerstörer Boevoy und am 11. Februar nahm er an einem Feuergefecht mit japanischen Zerstörern teil.
Am 24. Februar traf Vizeadmiral S.O., der zum Kommandeur der Flotte ernannt wurde, in Port Arthur ein. Makarow. Er beschloss, die Aufklärung sofort zu verstärken, wozu er die Kommandeure der Zerstörer „Resolute“, Kapitän des zweiten Ranges F.E., einlud. Bosset und „Guardian“ – Leutnant A.S. Sergeeva. Sie wurden beauftragt, eine detaillierte Inspektion der Küste der Kwantung-Halbinsel sowie der Eliot- und Blond-Inseln durchzuführen. Am Abend des 25. Februar gingen beide Zerstörer zur See. Gegen 21:00 Uhr wurden die Reflexionen eines Suchscheinwerfers von der führenden „Resolute“ am Eingang zur Talienvan-Bucht entdeckt. Der Kommandant der Resolute gab den Befehl, die Geschwindigkeit zu erhöhen und beschloss, den Feind anzugreifen. Die Zerstörer nahmen Fahrt auf und Flammen schlugen aus den Schornsteinen der Schiffe, was der Feind bemerkte. Die japanischen Schiffe begannen, die Umgebung mit Suchscheinwerfern zu untersuchen. „Resolute“ und „Guardian“ verlangsamten ihre Geschwindigkeit, nutzten die Dunkelheit und flüchteten in den Schatten der Insel Nansanshandao. Aber sie hatten keine Zeit, das Ziel der Kampagne – Eliot Island – zu erreichen, bevor der Mond aufging. Die Kommandeure beschlossen, den Feind zu überwachen, was darauf hindeutete, dass die entdeckten Schiffe die Vorhut einer weiteren Operation zur Blockierung des Fahrwassers in der Nähe von Port Arthur waren. Die Beobachtung dauerte bis drei Uhr morgens, aber es wurden keine feindlichen Schiffe entdeckt und die russischen Zerstörer zogen zurück.
Nach drei Stunden Fahrt entdeckten die Signalwärter bei der Annäherung an Kap Liaoteshan direkt vor ihnen vier Silhouetten. Es handelte sich um eine Abteilung japanischer Kämpfer („Usugumo“, „Sinonome“, „Akebono“, „Sazanami“), die nach einem nächtlichen Überfall auf die Reede von Port Arthur zurückkehrte. Die russischen Schiffe drehten scharf ins Meer und versuchten, sich in der Dunkelheit zu verstecken, doch der Feind bemerkte sie, änderte ihren Kurs und erhöhte ihre Geschwindigkeit. „Resolute“ und „Guarding“ versuchten, die Formation feindlicher Kämpfer von der Flanke aus zu umgehen, doch der Feind nahm einen Parallelkurs und eröffnete das Feuer. „Resolute“, das an der Spitze lag, befand sich in einer vorteilhafteren Position als „Steregushchy“, auf das drei „Japaner“ schossen. Die Schiffe zogen sich heftig zurück und zogen sich nach Port Arthur zurück. Eine Granate traf die Steuerbordseite der Resolute, sie explodierte in einer Kohlengrube und beschädigte die Dampfleitung. Glücklicherweise verlor der Zerstörer nicht völlig an Geschwindigkeit, die Maschinenbesatzung konnte den Schaden verkraften. In diesem Moment eröffneten die Küstenbatterien von Port Arthur das Feuer, doch nach drei Schüssen verstummten sie.
"Wächter"
Die japanischen Schiffe verfolgten die Resolute nicht und konzentrierten ihr Feuer auf die Steregushchy, deren Lage schnell aussichtslos wurde. „Guardian“ feuerte weiter und konnte „Akebono“ beschädigen, das sich für einige Zeit aus dem Gefecht zurückziehen musste. Um 06:40 Uhr explodierte eine japanische Granate in der Kohlengrube des Stereguschtschy und beschädigte zwei benachbarte Kessel. Der Zerstörer verlor schnell an Dampf. Die nächste Granate traf Heizer Nr. 2 und das in das Loch eindringende Wasser überflutete die Feuerräume. Die Heizer hatten kaum Zeit, sich zusammenzureißen und auf das Oberdeck zu gehen. Auf der Brücke wurde der Kommandant des Zerstörers, Leutnant A.S., zu Beginn der Schlacht durch einen Granatsplitter tödlich verwundet. Sergejew. Beim Schießen mit der Bugkanone kam Midshipman K.V. ums Leben. Kudrewitsch. Oberoffizier N.S. Goloviznin, der den Stapellauf des Walboots befehligte, wurde getötet, der Maschinenbauingenieur V.S. Anastasov wurde durch eine Granatenexplosion über Bord geschleudert und starb. Der Kampf endete um 07:10 Uhr.
Während der Schlacht wurde die Sazanami von sieben oder acht Granaten und die Akebono von 27 getroffen. In der offiziellen japanischen Geschichte des Russisch-Japanischen Seekrieges: „Beschreibung der militärischen Operationen auf See in den Jahren 37-38“. Meiji gab an, dass die japanischen Verluste 1 Toten und 7 Verwundeten betrugen. „Guard“ verlor seine Rohre und seinen Mast und die Brücke war kaputt. Die Seitenwände und das Deck wurden durch Granatenexplosionen zerstört. 15 Minuten nach dem Ende der Schlacht näherte sich ein Walboot mit Sazans der Seite der Guardian, und Midshipman Hirata Yamazaki und fünf Matrosen kletterten auf das Deck des verkrüppelten Zerstörers. Ein japanischer Offizier schrieb: „Im Allgemeinen war die Lage des Zerstörers so schrecklich, dass sie sich jeder Beschreibung entzieht.“ Auf dem verstümmelten Schiff wurden der Feuerwehrmann A. Osinin und der Bilgeningenieur V. Novikov lebend aufgefunden und die Matrosen I. Khirinsky und F. Yuryev aus dem Wasser geholt; Die Gefangenen wurden nach Sazanami geschickt. In der Zwischenzeit starteten die Japaner einen Schlepptau, in der Hoffnung, den Pokal mitzunehmen. Um 08:10 Uhr begann „Sazanami“ mit dem Abschleppen, aber „Steregushchy“ konnte aufgrund einer beschädigten Lenkung nicht abgeschleppt werden, und bald brach das Kabel.
Nachdem Admiral S.O. einen Bericht über die Schlacht der Zerstörer erhalten hatte. Makarov gab den Kreuzern „Novik“ und „Bayan“ den Befehl, zur Rettung zu gehen, und als die durchgebrochene „Resolute“ über die Notlage der „Steregushchy“ berichtete, übertrug der Kommandant seine Flagge auf die „ Novik“. Nach dem Auslaufen eröffneten die Kreuzer aus äußerster Entfernung das Feuer auf den Feind, und Küstenbatterien schlossen sich ihnen an. Der Kommandant der Sazanami befahl die Aufgabe der Steregushchy, die um 09:20 Uhr sank.
Vier Matrosen der Guardian wurden an Bord des Kreuzers Tokiwa nach Sasebo transportiert. Dort erhielten sie einen Brief im Namen des japanischen Marineministers Admiral Yamamoto. Er drückte seinen Respekt vor der Leistung der russischen Seeleute aus und wünschte eine baldige Genesung und Rückkehr in ihre Heimat. Und in Port Arthur wurde dem Kommandanten der „Resolute“ nach der Schlacht vorgeworfen, er habe die „Guardian“ in Schwierigkeiten im Stich gelassen. ALSO. Makarov kam jedoch zu dem Schluss, dass es in der gegenwärtigen Situation unrealistisch sei, die Steregushchy zu retten, und erkannte die Handlungen von F.E. an. Bosse hat recht. „Sich ihm zu Hilfe zu wenden, würde bedeuten, zwei Zerstörer statt nur einem zu zerstören“, schrieb der Admiral.
Die Nachricht von der Schlacht am Steregushchy erreichte Russland, und die Zeitung Novoye Vremya berichtete unter Berufung auf einen bestimmten englischen Korrespondenten, dass, als die Japaner mit dem Abschleppen des Steregushchy begannen, zwei im Maschinenraum eingesperrte Matrosen die Kingstons öffneten und starben, wodurch sie überschwemmt wurden Schiff. Die Publikation erlangte große Berühmtheit und erschien mit geringfügigen Änderungen in verschiedenen Publikationen.
Bildhauer K.V. Inspiriert von dieser Geschichte erstellte Izenberg ein Modell des Denkmals für „Zwei unbekannte Seemannshelden“ und reichte es beim Wettbewerb ein. Im August 1908 wurde das Projekt von Kaiser Nikolaus II. genehmigt und am 26. April 1911 wurde das Denkmal für den „Wächter“ eingeweiht. Der historische Teil des Marinegeneralstabs kam nach Analyse der Informationen und Befragung der überlebenden Matrosen des Guardian zu dem Schluss, dass die Geschichte des Untergangs des Schiffes durch zwei unbekannte Matrosen unglaubwürdig ist. Tatsächlich kam es bei Zerstörern dieser Art von Kingston zu keiner Überschwemmung im Maschinenraum. Dem Zaren wurde ein Bericht geschickt, in dem es hieß, dass die Erfindung nicht in einem Denkmal verewigt werden könne, worauf Nikolaus II. antwortete: „Bedenken Sie, dass das Denkmal zur Erinnerung an den heldenhaften Tod des Zerstörers „Guarding“ in der Schlacht errichtet wurde.“ Das in St. Petersburg am Kamennoostrovsky Prospekt errichtete Denkmal ist bis heute erhalten.
Flottenhistoriker, Oberleutnant E.N. Kvashnin-Samarin schrieb 1910: „Jeder, der alle zum Fall „Guardian“ gesammelten Materialien und Dokumente liest und vergleicht, wird absolut erkennen, wie großartig die Leistung von „Guardian“ auch ohne den unausgesprochenen Mythos war ... Lassen Sie das Die Legende lebt und erweckt zukünftige Helden zu neuen beispiellosen Heldentaten, aber sie geben zu, dass am 26. Februar im Kampf gegen den stärksten Feind, den Zerstörer Steregushchy, nach einer Stunde alle Offiziere, 45 von 49 Seeleuten, seinen Kommandanten, alle Offiziere und 45 von 49 Seeleuten verloren haben. bis die letzte Granate der Schlacht sank, erstaunlich feindlich mit der Tapferkeit seiner Mannschaft!
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Aus dem Buch des AutorsZerstörer der 3. Klasse Nr. 26 (ehemals chinesische „Yu Tui“ Nr. 1) Verdrängung 66 Tonnen. Länge 33,65 m. Breite 3,5 m. Tiefgang 1,1 m. Mechanismen: 1 Lokomotivkessel, 1 Verbunddampfmaschine " Leistung und Geschwindigkeit: 338 PS, 13,8 kt. Brennstoffkapazität 5 Tonnen (Kohle). Artillerie: zwei 37 mm. Torpedos: zwei 356 mm (n).
Aus dem Buch des AutorsZerstörer Nr. 27 (ehemals chinesisches „Yu Tui“ Nr. 3) Verdrängung 74 Tonnen. Länge 33,65 m. Breite 4,3 m. Tiefgang 1,1 m. Mechanismen: 1 Lokomotivkessel, 1 „Verbund“-Dampfmaschine. Leistung und Geschwindigkeit: 442 PS, 15,5 Knoten. Brennstoffkapazität 5 Tonnen (Kohle). Artillerie: zwei 37 mm. Torpedos: zwei 356 mm (n). Besatzung: 16
Aus dem Buch des AutorsZerstörer der 3. Klasse Nr. 28 (ehemals chinesische Nr. 17) Verdrängung 16 Tonnen. Länge 8 m. Breite 2,68 m. Tiefgang 0,6 m. Mechanismen: 1 Lokomotivkessel, 1 „Verbund“-Dampfmaschine. Leistung und Geschwindigkeit: 91 PS, 10,5 kt. Artillerie: eine 37 mm. Torpedos: ein 356 mm (n). Ehemaliger chinesischer Zerstörer Nr. 17
Aus dem Buch des AutorsZerstörer 1. Klasse „Fukuryu“ (ehemals chinesische „Fu Lung“) Verdrängung 120 Tonnen. Länge 42,75 m. Breite 5 m. Tiefgang 1,55-2,3 m. Mechanismen: 1 Lokomotivkessel, 1 „Verbund“-Dampfmaschine. Leistung und Geschwindigkeit: 1015 PS, 20 Knoten. Brennstoffkapazität 14 Tonnen (Kohle). Artillerie: zwei 37 mm. Torpedos: zwei 356 mm (2n).
Aus dem Buch des AutorsZerstörer 1. Klasse „Shirataka“ Verdrängung 127 Tonnen. Länge 46,5 m. Breite 5,1 m. Tiefgang 1,4 m. Mechanismen: 2 Shihau-Kessel, 2 Dreifachexpansionsdampfmaschinen. Leistung und Geschwindigkeit: 2600 PS, 28 Knoten. Brennstoffkapazität 30 Tonnen (Kohle). Artillerie: drei 47 mm. Torpedos: drei 356 mm (3x1). Besatzung: 26
Aus dem Buch des AutorsZerstörer „Kawasemi“ (ehemals chinesisches „Hu Ngo“ Nr. 8) Verdrängung 97 Tonnen. Länge 40,9 m. Breite 4,88 m. Tiefgang 2,2 m. Mechanismen: 1 normannischer Kessel, 1 Dreifachexpansionsdampfmaschine. Leistung und Geschwindigkeit: 1200 PS, 23 Knoten. Brennstoffkapazität 18/28 Tonnen (Kohle). Artillerie: einmal 47 mm, einmal 37 mm. Torpedos: drei
Aus dem Buch des AutorsZerstörer „Satsuki“ Verdrängung: normal 350 Tonnen, volle 480 Tonnen. Länge 64 m. Breite 6,4 m. Tiefgang 1,8 m. Mechanismen: 4 Yarrow-Kessel, 2 Dreifachexpansionsdampfmaschinen. Leistung und Geschwindigkeit: 5700 PS, 26 Knoten. Brennstoffkapazität 80 Tonnen (Kohle). Reichweite 1200 Meilen (10 kn).
Aus dem Buch des AutorsZerstörer „Yamasemi“ (ehemals chinesisch „Chien Kang“, früher „Fu Po“) Verdrängung: normal 390 Tonnen, volle 435 Tonnen. Länge 59,9 m. Breite 6,5 m. Tiefgang 1,8 m. Mechanismen: 4 Shihau-Kessel, 2 Dreifachexpansionsdampfer Motoren. Leistung und Geschwindigkeit: 6000 PS, 32 Knoten. Brennstoffkapazität 80 Tonnen (Kohle).
