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Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit auf dem Leninsky Prospekt? Geschwindigkeitsbegrenzungen in den Bezirken Trinity und Nowomoskowsk. Wenn Leninsky anders wird

Die Sicherheit auf Moskauer Straßen hängt weitgehend von der durch die Verkehrsregeln festgelegten Geschwindigkeitsbegrenzung ab. Indem er sich mit der von der staatlichen Verkehrsinspektion erlaubten Geschwindigkeit fortbewegt, kann der Autofahrer rechtzeitig reagieren und einen Unfall verhindern. Die Website veröffentlicht Geschwindigkeitsbegrenzungen für verschiedene Arten von Moskauer Straßen.

Geschwindigkeitsbegrenzung in Moskau

In Wohngebieten und Hofbereichen sollte die Fahrzeuggeschwindigkeit 20 Kilometer pro Stunde nicht überschreiten. Auf allen anderen Straßen der Hauptstadt dürfen Sie mit Ausnahme der Moskauer Ringstraße, des Dritten Verkehrsrings und einiger anderer Autobahnen mit einer Geschwindigkeit von 60 Stundenkilometern fahren.

Mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 80 Stundenkilometern können Sie sich auf dem Dritten Verkehrsring und Abschnitten der Zufahrtsstraßen mit entsprechender Beschilderung fortbewegen, die sich aufgrund der Wetterbedingungen und aus anderen Gründen ändern kann.

Autobahnen der Hauptstadt:

Kutusow-Allee;
Mozhaiskoe-Autobahn;
Leningradskoje-Autobahn;
Wolokolamskoje-Autobahn (von der Vrubel-Straße bis zum Moskauer Kanal);
Varshavskoe-Autobahn (von der Kashirskoe-Autobahn zur MKAD);
Wolgogradsky Prospekt (von der Talalikhina-Straße bis zur MKAD);
Kashirskoe Highway (vom Varshavskoe Highway bis zur Borisovsky Ave.);
Rublevskoe-Autobahn;
Autobahn Rublevo-Uspenskoje;
Kiewer Autobahn;
Altufevskoe-Autobahn;
Jaroslawskoe-Autobahn (von der Severyaninsky-Überführung bis zur Moskauer Ringstraße);
Schtschelkowskoje-Autobahn (vom Sirenevy-Boulevard bis zur 3. Parkovaya-Straße).

Auf der Moskauer Ringstraße beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 100 Stundenkilometer.

Bußgelder wegen Geschwindigkeitsüberschreitung

Die Mindeststrafe beträgt 500 bis 5.000 Rubel, die Höchststrafe beträgt 4 bis 6 Monate.

Für Geschwindigkeitsüberschreitungen von 0 bis 20 km/h besteht keine Haftung;
Eine Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung um 20 km/h, jedoch nicht mehr als 40 km/h, wird mit einer Geldstrafe von 500 Rubel geahndet;
Überschreitung der Geschwindigkeit von 40 km/h, jedoch nicht mehr als 60 km/h – von 1000 bis 1500 Rubel;
Überschreitung der Geschwindigkeit von 60 km/h, jedoch nicht mehr als 80 km/h – von 2000 bis 2500 Rubel oder Entrechtung von 4 bis 6 Monaten;
Überschreitung der Geschwindigkeit von 80 km/h – 5.000 Rubel oder Entrechtung für 6 Monate.

Geschwindigkeitsbegrenzungen in den Bezirken Trinity und Nowomoskowsk

Zu den annektierten Gebieten gehörten viele Vorstadtautobahnen, zum Beispiel die Autobahnen Kiewskoje und Kaluga, auf denen die Geschwindigkeitsbegrenzung von 90 Stundenkilometern eingehalten wurde. In besiedelten Gebieten ist es jedoch nicht akzeptabel, die Geschwindigkeit von 60 Stundenkilometern zu überschreiten.

Polizisten erfassen Geschwindigkeitsüberschreitungen mit mobilem Radar. Wird der Sachverhalt vom Gerät erkannt, erstellt der Verkehrspolizeiinspektor vor Ort einen Bericht und stellt eine Quittung aus.

Darüber hinaus kommen stationäre Radare zum Einsatz. Sie werden auf speziellen Straßenbauwerken in Bereichen mit starkem Verkehr und auf Autobahnen mit eigenen Fahrspuren installiert. Diese Geräte verfügen über die Funktion der Foto- und Videoaufzeichnung des Fahrzeugs und der Nummernschilder. Alle Informationen über Straftäter werden entweder an die Verkehrspolizeistelle oder an die Verkehrspolizei weitergeleitet.

Wenn Geschwindigkeitsüberschreitungen oder das Überfahren einer bestimmten Fahrspur durch stationäre Radargeräte erkannt werden, können Sie mit einer Quittung per Post rechnen.

6. März 2013

Nach der Veröffentlichung eines Beitrags von Probok.net und insbesondere nach dem Start einer Umfrage auf der Website des Ministeriums entbrannte im RuNet eine hitzige Diskussion über die Frage „Erhöhung oder Nichterhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf Moskauer Autobahnen“. des Transportwesens.

Tatsächlich ist diese Art, die Frage zu stellen, nicht sehr richtig. Man hat den Eindruck, dass sowohl einige Regierungsbeamte als auch viele Bürger fälschlicherweise glauben, dass in unserer Stadt überall (mit Ausnahme des Dritten Verkehrsrings und der Moskauer Ringstraße) die Geschwindigkeitsbegrenzung 60 km/h beträgt. Dass ganz Moskau ein zusammenhängendes Wohngebiet ist. Und die Geschwindigkeitsbegrenzung ist nur in eine Richtung einstellbar.

Die Frage ist umfassender: Warum ist in Moskau eine Geschwindigkeitsbegrenzung notwendig und wie sollte sie aussehen?
Kurz zur Hauptsache:
- Auf 14 Hauptstraßen Moskaus gilt nun eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h. Meistens - Ampeln.
- Das heißt, wenn wir über die Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h auf der ampelfreien Swenigorodskoe-Autobahn und dem Leningradsky-Prospekt sprechen, geht es nicht um eine Überarbeitung des aktuellen Ansatzes zur Geschwindigkeitsbegrenzung. Aber nur über seine konsequente Anwendung.
- Moskau ist nicht auf die Moskauer Ringstraße beschränkt. Die Grenzen der Wohnbebauung in der Hauptstadt stimmen nicht mit den Verwaltungsgrenzen überein. Dies muss bei der Festlegung der Geschwindigkeitsbegrenzung für das „neue Moskau“ berücksichtigt werden, das 2/3 des Stadtgebiets ausmacht.
- Die sichere Geschwindigkeit auf jeder Straße wird nicht durch Ideologie bestimmt. Und die technische Kategorie der Straße (Straße).
- Der Zweck der Geschwindigkeitsbegrenzung in der Stadt besteht nicht darin, „Menschen fahren zu lassen“. Und finden Sie ein Gleichgewicht zwischen der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und dem Komfort.
- Es gibt fünf Gründe, die Höchstgeschwindigkeit auf Moskaus Hauptstraßen auf 80 km/h zu beschränken
- Viele begründen die niedrige Geschwindigkeitsbegrenzung damit, dass „alle unsere Fahrer +20 km/h fahren, weil...“ für weniger wird Ihnen keine Geldstrafe auferlegt.“ Wir müssen dagegen ankämpfen und dürfen das Tempolimit nicht an „Konzepte“ anpassen.
- Viele begründen niedrige Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen damit, dass „es bei einer Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung mehr Verletzte und Tote geben wird – sowohl bei Autofahrern als auch bei Fußgängern.“ Doch die Praxis zeigt, dass eine niedrige Geschwindigkeitsbegrenzung keine Sicherheit garantiert und die meisten Fußgänger in Städten auf kleinen Straßen sterben.

Nun ausführlicher zu jedem Punkt.

1. Derzeit gilt auf 14 Hauptstraßen Moskaus eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h.
Nun, oder 12, wenn Rublevo-Uspenskoe mit Rublevsky und Mozhaiskoe mit Kutuzovsky als eins betrachtet wird.
Hier finden Sie eine Karte mit der aktuellen Geschwindigkeitsbegrenzung. Und daneben das Angebot von Probok.net.

Straßen, in denen dieses Regime gilt:
- 3. Transportring (außer bei einigen Abschnitten)
- Kutusow-Allee
- Mozhaiskoe-Autobahn
- Leningradskoe-Autobahn
- Wolokolamskoje-Autobahn (von der Vrubel-Straße bis zum Moskauer Kanal)
- Warschauer Autobahn (von der Kashirskoye-Autobahn zur MKAD)
- Wolgogradsky Prospekt (von der Talalikhina-Straße bis zum MKAD)
- Kaschirskoje-Autobahn (von der Varshavskoje-Autobahn bis zur Borisowski-Allee)
- Rublevskoe-Autobahn
- Autobahn Rublevo-Uspenskoje
- Kiewer Autobahn
- Altufevskoe-Autobahn
- Jaroslawskoe-Autobahn (von der Unterteilung Severyaninsky bis zur MKAD)
- Shchelkovskoye Highway (vom Sirenevy Boulevard bis zur 3. Parkovaya Street)

Diese Geschwindigkeitsbegrenzung wurde durch das Moskauer Regierungsdekret Nr. 483 vom 1. Juli 1997 „Über die Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung für Fahrzeuge auf bestimmten Abschnitten der Moskauer Autobahnen“ festgelegt. Es gab auch einen gesonderten Beschluss zum TTC – Nr. 1094-PP vom 2. Dezember 2008 „Über die Festlegung der zulässigen Geschwindigkeit auf bestimmten Abschnitten des dritten Verkehrsrings der Stadt Moskau“.

Die Logik für die Einführung des „80“-Modus für die oben genannten Autobahnen war einfach. Diese Straßen bilden das Rückgrat des Autobahnnetzes und wurden so konzipiert, dass die Geschwindigkeit erhöht wird, sodass Sie schneller reisen können, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.

Beide Beschlüsse sind gültig. Niemand hat sie jemals abgesagt.

2. Das heißt, wenn wir über die Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h auf der Swenigorodskoye-Autobahn und dem Leningradsky-Prospekt sprechen, geht es nicht um eine Überarbeitung des aktuellen Ansatzes zur Geschwindigkeitszoneneinteilung. Aber nur um die konsequente Anwendung!

Schließlich haben die meisten der oben genannten Hauptstraßen mit Modus 80 Ampeln. Und es gibt bodenkontrollierte Fußgängerüberwege. Zumindest war dies zum Zeitpunkt der Einführung des Regimes 80 der Fall! Noch seltsamer sehen der ampellose Leningradsky Prospekt und die Zvenigorodskoe Highway aus, die nach der technischen Kategorie I mit Modus 60 gebaut wurden.

3. Moskau ist nicht auf die Moskauer Ringstraße beschränkt. Und die Grenzen der Wohnbebauung in der Hauptstadt stimmen nicht mit den Verwaltungsgrenzen überein. Dies muss bei der Festlegung der Geschwindigkeitsbegrenzung für das „neue Moskau“ berücksichtigt werden, das 2/3 des Stadtgebiets ausmacht

Im vergangenen Jahr wurde der Stadt ein riesiges Gebiet des „neuen Moskau“ mit einer Fläche von mehr als 1.480 km2 (das ist 1,4-mal größer als das „alte“ Moskau) angegliedert. Gleichzeitig leben in diesem Gebiet nur 250.000 Menschen, das sind 40-mal weniger als im „alten Moskau“. Es ist nicht schwer zu verstehen, dass die Dichte der Wohnbebauung im neuen Gebiet um ein Vielfaches geringer ist als in den bisherigen Grenzen der Hauptstadt.

Gleichzeitig umfasste das Gebiet Moskaus eine Vielzahl von Vorstadtautobahnen, die über Nacht zu „innerstädtischen“ Autobahnen wurden – die Kiewer Autobahn, die Kaluzhskoe-Autobahn, Abschnitte des Kleinen und Großen Betonrings sowie eine Vielzahl anderer Straßen, die größtenteils außerhalb von Wohngebieten verlaufen Gebäude. Bisher galt für alle eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 90 km/h außerhalb von Wohngebieten und 60 km/h in besiedelten Gebieten.

Wenn Sie nun der Logik „innerhalb der Stadt – nur 60 km/h“ folgen, müssen Sie in allen Fällen die „Standardgeschwindigkeit“ auf 60 km/h reduzieren? Warum um alles in der Welt? Was hat sich für die Sicherheit ehemaliger Straßen in der Region Moskau seit ihrer Eingliederung in Moskau geändert?

Die einfache Logik besagt, dass es nicht notwendig ist, etwas „in großen Mengen“ zu reduzieren. Und es ist notwendig, eine Prüfung neuer Straßen mit einer Bewertung ihrer Kategorie und Sicherheit durchzuführen. Und bis zu einer solchen Überarbeitung sollten Sie in neuen Gebieten weiterhin das dortige Regime anwenden. Wohnbebauung – 60. Keine Wohnbebauung – 90.

Auf der Kiewer Autobahn (nach Wnukowo oder zum Kleinen Betonring) kann die Geschwindigkeit auf 110 km/h erhöht werden – diese Straße entspricht der technischen Kategorie I (Autobahn), die Auslegungsgeschwindigkeit während des Baus beträgt 120 km/h. Wenn sich diese Autobahn von der benachbarten Simferopol-Autobahn und der M4 Don unterscheidet, dann ist das nur zum Besseren.

4. Die sichere Geschwindigkeit auf jeder Straße wird nicht durch Ideologie bestimmt. Und die technische Kategorie der Straße (Straße).

Aus ideologischer und theoretischer Sicht gibt es vielleicht keinen Unterschied zwischen der 8-spurigen, ampellosen Hauptstraße Zvenigorodskoye Highway, der 4-spurigen Bezirksstraße Moskvorechye und einer einspurigen geparkten Einbahnstraße Krivokolenny Lane.

Aber aus Sicht der Praxis und der Verkehrssicherheit gibt es eine kolossale Sache.

Auf der Swenigorodskoje-Autobahn können Sie sicher mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h fahren. Schließlich wurde diese Autobahn für eine Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h gebaut und alle notwendigen Radien, Neigungswinkel, keine Kreuzungen auf gleicher Höhe, keine Bodenkreuzungen, Schnellstraßen usw. sind hier vorhanden:

Es ist sicher und bequem, entlang der Moskworetschje-Straße 60 zu fahren:

Ist es sinnvoll, schneller als 30-40 km/h auf der Krivokolenny-Gasse zu fahren? Weil es eng ist, nur in eine Richtung führt, auf beiden Seiten geparkt ist und voller Fußgänger.

Es ist nicht verwunderlich, dass die Mehrheit der Autofahrer und allgemein vernünftige Menschen Versuche, diese drei Straßen anzugleichen, als Angriff auf den gesunden Menschenverstand (im Fall von Swenigorodka) und die Sicherheit (im Fall von Krivokolenny) empfinden. Wenn die letzten beiden etwas gemeinsam haben, dann ist es, dass die 60-km/h-Grenze für beide unzumutbar ist! Für Zvenigorodsky muss die Geschwindigkeit erhöht werden, für Krivokolenny hingegen verringert.

Warum ist das notwendig? Wissenschaftlich ausgedrückt: „Das Verkehrsverhalten der Autofahrer in Einklang mit der technischen Kategorie und dem Zweck der Straße bringen.“ Wo die Geschwindigkeit höher sein kann und es sicher ist, ist es notwendig, sie auf 80 zu erhöhen. Wo es nicht möglich ist, im Gegenteil, stellen Sie sie auf 50 oder sogar 30 ein. Und alles wird gleich streng kontrolliert. Und zum Beispiel in Hofdurchgängen ist es sogar grausam.

5. Der Zweck der Geschwindigkeitsbegrenzung in der Stadt besteht nicht darin, „Menschen fahren zu lassen“. Und finden Sie ein Gleichgewicht zwischen der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und dem Komfort.

Probok.net schlägt vor, dieses Problem rational anzugehen und die zulässige Höchstgeschwindigkeit entsprechend der technischen Straßenkategorie und den tatsächlichen Sicherheitsbedingungen festzulegen.

Darüber hinaus würde ich zur Bekämpfung von Rasern auf Höfen sogar härtere Strafen vorschlagen, insbesondere für Geschwindigkeitsüberschreitungen in einem mit einem solchen Schild versehenen Hofbereich. Zum Beispiel für eine Geschwindigkeitsüberschreitung von 10 km/h in einem Hof – eine Geldstrafe von 500 Rubel, für 20 km/h – 1500 Rubel, für 30 km/h – Entzug der Rechte für 3 Monate, für 40 km/h – Entzug Rechte für 6 Monate, bei 60 km/h – Entzug der Rechte für 1 Jahr. Es stimmt, dass dies bereits die Zuständigkeit des Bundes und nicht Moskaus ist.

6. Es gibt fünf Gründe, die Höchstgeschwindigkeit auf Hauptstraßen auf 80 km/h festzulegen.
Grund 1. Einer der Schlüsselindikatoren (KPI) für die Effizienz des Verkehrssystems ist die Bewegungsgeschwindigkeit in der Stadt. Gemessen in Kilometer pro Stunde. Man muss kein Mathematiker sein, um die offensichtliche Schlussfolgerung zu ziehen: Indem wir die Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen auf 80 km/h erhöhen, erhöhen wir damit die durchschnittliche Fortbewegungsgeschwindigkeit in der Stadt. Durch Erhöhung der Verkehrsgeschwindigkeit außerhalb der Hauptverkehrszeiten. Durch die Reduzierung auf 60 km/h reduzieren wir im Gegenteil die Durchschnittsgeschwindigkeit und verschlechtern diesen KPI.
Grund 2. Wir hören oft: „Aber der maximale Durchsatz wird bei 50-60 km/h erreicht, also lasst uns Staus überwinden, indem wir die zulässige Geschwindigkeit reduzieren.“ Das ist nicht wahr. Der Straßenverkehr ist ein sich selbst regulierendes System. So funktioniert das:
- Wenn Sie 80 km/h zulassen und eine strenge Kontrolle über die Einhaltung einführen, wird der Verkehrsfluss auf einer freien Autobahn mit relativ geringer Kapazität 80 km/h betragen.
- Sobald die Anzahl der Autos zunimmt, beginnt die dynamische Größe abzunehmen und auch die Geschwindigkeit selbst nimmt ab. Und der maximale Durchsatz wird tatsächlich bei 40-60 km/h erreicht (je nach Straße).
- Bei einer weiteren Geschwindigkeitsreduzierung unter 40 km/h wird der Durchsatz zunächst stufenweise, dann immer stärker reduziert.
Das alles geschieht selbstständig, ohne Einschränkungen von oben! Wenn wir also die Geschwindigkeit auf 60 km/h reduzieren, schaffen wir in den Stunden, in denen sie nicht benötigt werden, lediglich eine Reserve an überschüssiger Kapazität, während wir in den Stunden, in denen bereits alle die Geschwindigkeit reduzieren, die Kapazität überhaupt nicht verändern. Das bedeutet, dass eine Begrenzung der Geschwindigkeit auf Autobahnen auf 60 km/h aus Kapazitätssicht zumindest sinnlos ist.
Grund 3. Transitströme (interbezirksübergreifend) sollten entlang der Hauptstraßen verlaufen, nicht entlang lokaler Straßen. Durch die Einrichtung von Geschwindigkeitszonen, die Erhöhung der Geschwindigkeit auf breiten Hauptstraßen und die Reduzierung in der Innenstadt sowie die Verschärfung der Kontrollen in Innenhöfen fördern wir die Nutzung der Autobahnen durch den Transitverkehr. Und keine engen Stadtteilstraßen oder Hofeinfahrten. Jemand wird wahrscheinlich sagen: „Ja, der Transitverkehr sollte über Autobahnen abseits der Straße verlaufen!“ Muss. Aber es gibt noch keine. Aber es gibt Verkehr.
Grund 4. Sicherheit. Ja, seltsamerweise, und Sicherheit auch. Auf derselben Swenigorodka beobachten wir das Bremsen unter den Kameras und den Spurwechsel vor ihnen von Reihe zu Reihe. Wenn man dort 80 km/h fährt, sinkt die Zahl solcher Manöver. Sie können natürlich sagen: „Lasst uns auf allen Fahrspuren und alle 100 Meter Kameras installieren.“ Dies ist jedoch technisch, finanziell kaum möglich oder sinnvoll.
Grund 5. Psychologischer Komfort. Das Fahren auf einer verkehrsfreien Autobahn wie Swenigorodka mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h fördert nicht die Beruhigung des Verkehrs und der Autofahrer. Im Gegenteil, es verursacht Irritationen. Die angenehme Geschwindigkeit wird auch durch die technische Kategorie der Straße bestimmt. Und das Fahren durch Swenigorodka mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h wird psychologisch als Hohn auf den gesunden Menschenverstand empfunden.

6. Viele rechtfertigen die niedrige Geschwindigkeitsbegrenzung damit, dass „alle unsere Fahrer +20 km/h fahren, weil für weniger wird Ihnen keine Geldstrafe auferlegt.“ Wir müssen dagegen ankämpfen und dürfen das Tempolimit nicht an „Konzepte“ anpassen.

Es gibt zwei Ansätze zur Geschwindigkeitsbegrenzung.

In Europa: Ein Regime etablieren, das hinsichtlich der Sicherheit objektiv optimal ist. Und bei Überschreitungen ab +10–15 km/h werden strenge Strafen verhängt und die Strafen sind unvermeidlich, einschließlich des weit verbreiteten Einsatzes von Kameras, insbesondere in Notfallgebieten. Dieser Ansatz beinhaltet die Arbeit der Verkehrspolizei. Die Bürger gewöhnen sich an die Einhaltung der Verkehrsregeln als Sonderfall des Gesetzes.

Hier haben wir: Setzen Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung so niedrig wie möglich, „sie werden trotzdem dagegen verstoßen.“ Und punktuell und überwiegend bei Verstößen gegen 40 km/h bestrafen. Dieser Ansatz beinhaltet eine selektive Justiz seitens der Verkehrspolizei. Was die Missachtung der Verkehrsregeln und des Gesetzes im Allgemeinen bei den Bürgern hervorruft, entwertet sie.

Das hat zur Folge, dass wir vielerorts ein zu niedriges Tempolimit haben, weil es „mit einer Reserve“ für Verstöße festgelegt ist und es zu massiven Verstößen kommt... weil das Tempolimit zu niedrig ist!

Wir müssen diesen Teufelskreis irgendwie durchbrechen. Und wechseln Sie zu einem europäischen zivilisierten Ansatz, ohne Reserven für die Mentalität. Vielleicht müssen wir auf die Frage zurückkommen, ob das Bußgeld für die Geschwindigkeitsüberschreitung von 10–20 km/h auf 300 Rubel erhöht wird und für 20–40 km eine sanftere Abstufung vorgesehen wird (z. B. 500 Rubel für 20–30 km, 1000 Rubel für 30–40 km). /H). Damit jeder, der „auf das Pedal tritt“, spüren kann, wie sich ein mögliches Bußgeld erhöht.

Aber natürlich ist eine Erhöhung der Bußgelder nur in Verbindung mit einer Prüfung des Tempolimits und der Festlegung eines realistischen Tempolimits aus Sicherheitsgründen sinnvoll! Und zwar nicht wie sonst – die Bußgelder werden erfreulicherweise steigen, aber die Geschwindigkeit auf vielen Straßen bleibt, da sie unzureichend niedrig war, so.

7. Viele begründen niedrige Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen damit, dass „es bei einer Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung mehr Verletzte und Tote geben wird – sowohl bei Autofahrern als auch bei Fußgängern.“ Doch die Praxis zeigt, dass eine niedrige Geschwindigkeitsbegrenzung keine Sicherheit garantiert und die meisten Fußgänger in Städten auf kleinen Straßen sterben.

Natürlich ist der Straßenverkehr eine erhöhte Gefahrenquelle. Genau wie zum Beispiel die U-Bahn. Und es gibt nur einen Weg, die Zahl der Verkehrstoten zu senken – indem man den Verkehr völlig stoppt. Außerdem ist es nur durch die Schließung möglich, den Tod von Menschen in der U-Bahn (bis zu 100 Menschen pro Jahr) zu verhindern. Offensichtlich ist weder das eine noch das andere möglich. Das bedeutet, dass Sie einen vernünftigen Kompromiss in Sachen Sicherheit finden müssen. Was durch die technische Kategorie der Straße bestimmt wird.

Statistiken zeigen, dass ein Viertel aller Unfälle mit Fußgängern an oberirdischen Fußgängerüberwegen passieren und 80 % davon an unkontrollierten Fußgängerüberwegen. In Moskau wird es überhaupt keine unregulierten Straßen geben, und viele werden auch keine oberirdischen Straßen haben. Dadurch erhöht sich die Sicherheit in diesem Punkt.

Darüber hinaus werden 50 % der Fußgängerunfälle durch Fußgänger verursacht, die über die Straße laufen. Auf Hauptstraßen (und Gott sei Dank!) wird die Möglichkeit, an der falschen Stelle zu überqueren, verringert (Schutzschalter werden installiert, die Verkehrsdichte nimmt zu usw.). Damit erhöht sich auch die Sicherheit in diesem Punkt.

Die meisten Ausfallstraßen bestehen aus einem zentralen Durchgangsabschnitt und einem seitlichen Sammelabschnitt (für Abbiegungen). Dies sind beispielsweise die Autobahnen Kashirskoye und Varshavskoye. Und auf solchen Autobahnen ist es natürlich sinnvoll, nur im mittleren Teil 80 km/h einzustellen. Und nebenbei - 60 km/h, weil... Es gibt Manöver, Parken und Fußgänger. Auf dem zentralen Teil solcher Autobahnen wird es aufgrund des Fehlens eines Gehwegs entweder überhaupt keine Fußgänger geben (z. B. Leningradsky Prospekt) oder es werden nur diejenigen sein, die an OT-Haltestellen stehen.

Darüber hinaus werden öffentliche Fahrspuren von Gehwegen und Haltestellen auf neu zu errichtenden Autobahnen durch eine eigene Fahrspur für den öffentlichen Verkehr getrennt, auch wenn keine Seitendurchgänge vorhanden sind. Es wird tatsächlich als zusätzliche Sicherheitsbarriere dienen. Diese. wird die Rolle erfüllen, die der asphaltierte Straßenrand auf Landstraßen spielt: Man kann nicht rausfahren, aber wenn ein Notfall passiert, gibt er einem Handlungsspielraum.

Schließlich fahren Autos nicht auf Gehwegen. Ein Flug auf den Gehweg ist ein Notfall. Theoretisch ist die Wahrscheinlichkeit, mit 80 km/h auf die Fahrbahn zu treffen, natürlich größer als mit 60 km/h. Aber praktisch?

Doch in der Praxis verhinderte die Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 auf der Minskaja-Straße nicht, dass ein betrunkener Schurke letztes Jahr in eine Bushaltestelle flog und mehrere Menschen tötete. Und auf der Straße gilt Tempo 60. Podolsker Kadetten wurden kürzlich nicht von einem anderen (diesmal nicht betrunkenen) daran gehindert, auf den Bürgersteig zu fliegen und drei Menschen niederzureißen, einen davon zu Tode.

Ich konnte keine Statistiken über die Anzahl der Unfälle mit Fußgängern auf Gehwegen finden. Aber wir konnten noch viele andere Dinge über Unfälle mit Fußgängern herausfinden. Zum Beispiel einige Statistiken der Verkehrspolizei für 2009 und eine Sicherheitsstudie für 2011. Hier sind noch ein paar Fakten von dort:
- 3/4 aller Unfälle mit Fußgängern ereignen sich auf Bezirks- und Ortsstraßen, blockinternen Durchfahrten sowie auf Hauptstraßen von bezirklicher Bedeutung.
- Erstaunlicherweise liegt die Unfallschwere auf Kreisstraßen bei 7,8, auf Hauptstadtstraßen beträgt sie nur 7,2. Obwohl es den Anschein hat, dass es auf den Hauptstraßen selbst bei einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 mehr Geschwindigkeitsübertreter gibt.

Wenn Sie sich eine Auswahl von Nachrichten zu hochkarätigen Verkehrsunfällen in Moskau mit Gehwegunfällen ansehen, gibt es auf Hauptstraßen (bei einer Verkehrsgeschwindigkeit von jetzt 80) praktisch keine Verkehrsunfälle mit Gehwegunfällen. Warum weiß ich nicht. Ich kann nur vermuten: Anscheinend bieten die Straßenkategorie und ihre Breite eine größere Sicherheit beim Fahren auf der 80. Straße auf Autobahnen als auf der 60. Straße auf Ortsstraßen. Es kann auch sein, dass sich auf den Hauptstraßen weniger Fußgänger aufhalten und diese aufmerksamer sind.

Beiläufig erinnere ich mich nur an einen Vorfall an der Kreuzung Kashirskoye Shosse und Proletarsky Prospekt, wo ein betrunkener Bastard eine Abbiegung verpasste und mehrere Studenten traf. Allerdings war dieser Ort schon immer gefährlich für Fußgänger und es kam bereits zu tödlichen Unfällen an der Kreuzung. Bezeichnend ist, dass die Reaktion der MEPhI-Schüler und -Lehrer darin bestand, den Bau eines unterirdischen Fußgängerübergangs zu fordern. Und nicht einmal über den Proletarsky-Prospekt: Die böse Ironie des Schicksals besteht darin, dass der Übergang, an dem die Studenten starben, die letzten Monate vor Beginn der Arbeiten zum Bau einer U-Bahn dort im Rahmen des Wiederaufbaus der Kaschirskoje-Autobahn überlebte. . Und über die Moskworetschje-Straße, 4 Fahrspuren (2 auf jeder Seite).

(In Klammern würde ich auf eine Person blicken, die in einem Live-Gespräch versuchen würde, dem MEPhI-Team zu beweisen, dass ein unterirdischer Gang unter Proletarsky überhaupt nicht gebaut werden kann, dass dieser oberirdische Gang erhalten bleiben muss ... Allerdings sind Studenten intelligente Menschen. Vielleicht hätte es keine Verletzungen gegeben ...)

Wofür ist das alles?
Darüber hinaus müssen Fragen der Geschwindigkeitsbegrenzung umfassend gelöst werden.

Offen gesagt scheint es, dass sie unter dem Motto „keine Erhöhung“ der Geschwindigkeitsbegrenzung etwas ganz anderes tun werden – die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 14 Autobahnen auf 60 km/h zu reduzieren und die oben genannten Vorschriften aufzuheben. Einschließlich der Rückführung der Geschwindigkeit auf Tempo 60 auf dem Dritten Verkehrsring. Überdenken Sie im Allgemeinen den Ansatz zur Geschwindigkeitsbegrenzung, ohne die gesamte Bandbreite der damit verbundenen Probleme zu diskutieren.

Das ist nicht richtig. Solche Entscheidungen müssen nach ernsthafter öffentlicher Diskussion und ernsthafter Forschung und Untersuchung der Weltpraxis getroffen werden.

PS. In diesem Moment auf der Website des Verkehrsministeriums:
Auf die Frage „Halten Sie es für notwendig, die Geschwindigkeitsbegrenzung auf Hauptautobahnen zu erhöhen?“ 4659 (62 %) antworteten positiv negativ - nur 2821 (37 %).
Auf die Frage „Halten Sie es für notwendig, die Geschwindigkeitsbegrenzung beim Fahren auf den Autobahnen Leningradskoje und Swenigorodskoje zu erhöhen?“ 4494 (59 %) schlugen eine Erhöhung der Geschwindigkeit auf 80 km/h vor, weitere 3 % auf 65-75. Nur 2537 (33 %) stehen der Idee negativ gegenüber.

Nachdem Moskau in nur wenigen Jahren das weltweit größte Netzwerk zur Foto- und Videoüberwachung von Verkehrsverstößen aufgebaut hatte, mussten die meisten Autofahrer ihre Einstellung zur Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung ernsthaft überdenken. Und dann stellte sich heraus, dass viele Moskauer nicht wissen, wo die Geschwindigkeitsbegrenzung gilt. Fakt ist, dass auf der Hälfte der Hinstrecken die erlaubte Geschwindigkeit 60 km/h beträgt, auf der zweiten Hälfte wurde sie auf 80 km/h angehoben. Gleichzeitig machten sich die Behörden auf einigen Straßen (z. B. auf der Leningradskoje-Autobahn) nicht einmal die Mühe, Schilder mit der Ankündigung der erhöhten Geschwindigkeitsbegrenzung anzubringen. Das Überraschendste ist jedoch, dass sich die Geschwindigkeitsbegrenzung auf verschiedenen Abschnitten derselben Autobahn ändern kann. Auf der Schtschelkowskoje-Autobahn gibt es also nur einen kleinen Abschnitt von etwas mehr als einem Kilometer Länge, auf dem man auf 80 km/h beschleunigen kann, und auf der Marschall-Schukow-Allee hingegen gibt es in der Mitte einen anderthalb Kilometer langen Abschnitt der Straße, auf der Sie langsamer fahren müssen. Noch schwieriger ist es herauszufinden, welche Geschwindigkeit auf dem Dritten Verkehrsring zulässig ist.

Das Expertenzentrum Probok.net schlug vor, dieses Chaos zu ordnen, indem man Geschwindigkeitsschwankungen auf der Autobahn beseitigt und sie auf allen Straßen desselben Typs gleich macht. Experten zufolge kann nach dem Umbau auf der gesamten Kaschirskoje-Autobahn eine Geschwindigkeit von 80 km/h zugelassen werden. Das Gleiche kann nach dem Umbau auf allen Abflugstrecken erfolgen. Es wird vorgeschlagen, die Geschwindigkeitsabstufung wie in Europa vorzunehmen: auf normalen Straßen 50 oder sogar 30 km/h und auf Autobahnen 80 oder mehr. Gleichzeitig ist es notwendig, die Autofahrer zunächst durch die Anbringung entsprechender Verkehrsschilder und Informationstafeln auf die Veränderungen vorzubereiten.

Viele Menschen wissen nicht, wo und welche Geschwindigkeit erlaubt ist. Auf einigen Straßen machten sich die Behörden nicht einmal die Mühe, Schilder anzubringen.

Probok.net möchte ein weiteres Geschwindigkeitsexperiment auf der Moskauer Ringstraße durchführen – um die Geschwindigkeit auf verschiedenen Fahrspuren zu differenzieren. Experten schlugen vor, die Geschwindigkeit auf den beiden linken Spuren auf 110 km/h zu erhöhen und auf den äußersten rechten Spuren auf 80 km/h zu reduzieren. Dieser Modus entspricht besser der tatsächlichen Geschwindigkeit auf der Moskauer Ringstraße, sodass es für die überwiegende Mehrheit der Fahrer rentabler ist, die festgelegten Standards einzuhalten.

Angebot von Probok.net: Geschwindigkeitsbegrenzung je nach Fahrspur auf der Moskauer Ringstraße

Als optimaler Standort für das Experiment wurde der Abschnitt vom 94. bis zum 103. Kilometer gewählt, da der Ring auf acht Kilometern nicht durch Ausfahrten und Einmündungen unterbrochen ist. Das Expertenzentrum hat bereits einen Vorschlag bei den zuständigen Behörden eingereicht, so dass dies möglicherweise in naher Zukunft Realität wird. Allerdings beziehen sich Experten in diesem Fall nicht mehr auf die Erfahrungen entwickelter Länder, sondern auf die Ukraine und Aserbaidschan.

Ein Kommentar

Leiter des Expertenzentrums Probok.net:

- Als auf Leningradka und Swenigorodka 80 km/h eingeführt wurden, riefen viele: „Sind Sie bereit, die Verantwortung für die Leichen zu übernehmen?“ Die Zahl der Verkehrsunfälle ist jedoch nicht gestiegen. Niemand hat den Unfall abgesagt, aber da die Fahrer in Swenigorodka keine Geldstrafen mehr wegen unangemessener Geschwindigkeitsbegrenzungen erhielten, ist nichts Schlimmes passiert, und es gab keine Anordnung. Es ist viel einfacher, klare Regeln zu befolgen und sich mit einer zulässigen und angenehmen Geschwindigkeit zu bewegen, als zu versuchen, zwischen Kameras zu schlängeln, indem man zuerst auf das Gas und dann auf die Bremse drückt.

Urteil

Editor:

Manchmal können nicht nur Autofahrer, sondern auch diejenigen, die sie festlegen, mit den Änderungen der Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht Schritt halten. Immerhin gab es Fälle, in denen Videokameras falsch eingestellt oder vergessen wurden, neu konfiguriert zu werden, was dazu führte, dass Autofahrer ungerechtfertigte Bußgelder erhielten. Es ist auch nicht ganz fair, dass Bußgelder oft nicht wegen vorsätzlicher Überschreitung, sondern wegen Unwissenheit verhängt werden. Daher ist die Idee, die Geschwindigkeitsbegrenzung auf allen großen Autobahnen gleich zu machen, durchaus vernünftig. Es stellt sich jedoch heraus, dass die zweite Initiative der ersten zuwiderläuft – das Hauptproblem der Differenzierung besteht darin, dass sie Verwirrung stiften kann. Aus diesem Grund ist jedoch ein Experiment erforderlich, um den Vorschlag in der Praxis zu testen.

Geschwindigkeitsbegrenzung in Moskau

Autobahnen der Hauptstadt:

Kutusow-Allee;
Mozhaiskoe-Autobahn;
Leningradskoje-Autobahn;
Wolokolamskoje-Autobahn (von der Vrubel-Straße bis zum Moskauer Kanal);
Varshavskoe-Autobahn (von der Kashirskoe-Autobahn zur MKAD);
Wolgogradsky Prospekt (von der Talalikhina-Straße bis zur MKAD);
Kashirskoe Highway (vom Varshavskoe Highway bis zur Borisovsky Ave.);
Rublevskoe-Autobahn;
Autobahn Rublevo-Uspenskoje;
Kiewer Autobahn;
Altufevskoe-Autobahn;
Jaroslawskoe-Autobahn (von der Severyaninsky-Überführung bis zur Moskauer Ringstraße);
Schtschelkowskoje-Autobahn (vom Sirenevy-Boulevard bis zur 3. Parkovaya-Straße).

Auf der Moskauer Ringstraße beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 100 Stundenkilometer.

Bußgelder wegen Geschwindigkeitsüberschreitung

Die Mindeststrafe beträgt 500 bis 5.000 Rubel, die Höchststrafe beträgt 4 bis 6 Monate.

Für Geschwindigkeitsüberschreitungen von 0 bis 20 km/h besteht keine Haftung;
Eine Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung um 20 km/h, jedoch nicht mehr als 40 km/h, wird mit einer Geldstrafe von 500 Rubel geahndet;
Überschreitung der Geschwindigkeit von 40 km/h, jedoch nicht mehr als 60 km/h – von 1000 bis 1500 Rubel;
Überschreitung der Geschwindigkeit von 60 km/h, jedoch nicht mehr als 80 km/h – von 2000 bis 2500 Rubel oder Entrechtung von 4 bis 6 Monaten;
Überschreitung der Geschwindigkeit von 80 km/h – 5.000 Rubel oder Entrechtung für 6 Monate.

Geschwindigkeitsbegrenzungen in den Bezirken Trinity und Nowomoskowsk

Wenn Geschwindigkeitsüberschreitungen oder das Überfahren einer bestimmten Fahrspur durch stationäre Radargeräte erkannt werden, können Sie mit einer Quittung per Post rechnen.

Geschwindigkeitsbegrenzung in Moskau

Autobahnen der Hauptstadt:

Kutusow-Allee;
Mozhaiskoe-Autobahn;
Leningradskoje-Autobahn;
Wolokolamskoje-Autobahn (von der Vrubel-Straße bis zum Moskauer Kanal);
Varshavskoe-Autobahn (von der Kashirskoe-Autobahn zur MKAD);
Wolgogradsky Prospekt (von der Talalikhina-Straße bis zur MKAD);
Kashirskoe Highway (vom Varshavskoe Highway bis zur Borisovsky Ave.);
Rublevskoe-Autobahn;
Autobahn Rublevo-Uspenskoje;
Kiewer Autobahn;
Altufevskoe-Autobahn;
Jaroslawskoe-Autobahn (von der Severyaninsky-Überführung bis zur Moskauer Ringstraße);
Schtschelkowskoje-Autobahn (vom Sirenevy-Boulevard bis zur 3. Parkovaya-Straße).

Auf der Moskauer Ringstraße beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 100 Stundenkilometer.

Bußgelder wegen Geschwindigkeitsüberschreitung

Die Mindeststrafe beträgt 500 bis 5.000 Rubel, die Höchststrafe beträgt 4 bis 6 Monate.

Für Geschwindigkeitsüberschreitungen von 0 bis 20 km/h besteht keine Haftung;
Eine Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung um 20 km/h, jedoch nicht mehr als 40 km/h, wird mit einer Geldstrafe von 500 Rubel geahndet;
Überschreitung der Geschwindigkeit von 40 km/h, jedoch nicht mehr als 60 km/h – von 1000 bis 1500 Rubel;
Überschreitung der Geschwindigkeit von 60 km/h, jedoch nicht mehr als 80 km/h – von 2000 bis 2500 Rubel oder Entrechtung von 4 bis 6 Monaten;
Überschreitung der Geschwindigkeit von 80 km/h – 5.000 Rubel oder Entrechtung für 6 Monate.

Geschwindigkeitsbegrenzungen in den Bezirken Trinity und Nowomoskowsk

Wenn Geschwindigkeitsüberschreitungen oder das Überfahren einer bestimmten Fahrspur durch stationäre Radargeräte erkannt werden, können Sie mit einer Quittung per Post rechnen.

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