Das größte Segelschiff der Linie. Die Rolle der Schiffswaffen. Neue Technologien in Marineangelegenheiten
10 größte Segelschiffe. Laut https://ru.wikipedia.org
Segelboot- ein Schiff, das Segel- und Windkraft als Antrieb nutzt. Die ersten Segel- und Segelruderschiffe erschienen vor mehreren tausend Jahren, im Zeitalter der antiken Zivilisationen. Segelschiffe können Geschwindigkeiten erreichen, die über der Windgeschwindigkeit liegen.
1 Rinde „Frankreich II“
- Französische Fünfmastbark. Es gilt bis heute als das größte Segelschiff in der Geschichte des Schiffbaus. 1911 auf der Werft „Chantiers et Ateliers de la Gironde“ in Bordeaux auf Kiel gelegt. Die Gesamtlänge beträgt 146,20 m, die Verdrängung 10.710 Tonnen. Das Flaggschiff von Columbus, die Santa Maria, war beispielsweise nicht länger als 25 m.
2 Bark „R.C.Rickmers“
eine fünfmastige Stahlbark, gebaut 1906 von A.G. Rickmers, Bremerhaven in Deutschland. Seine Länge beträgt 146 Meter, die Verdrängung beträgt 10.500 Tonnen. Das Schiff war mit einer Dampfmaschine mit einer Leistung von 1.160 l/s ausgestattet.
3 Schoner „Thomas W. Lawson“
Im Jahr 1902 lief der Stahlgigant Thomas W. Lawson, das einzige Siebenmastschiff der Geschichte, aus den Beständen der Firma Four River Co. in Quincy vom Stapel. Die Idee zu seiner Entstehung stammt vom Reeder Deon Crowley, der von dem Wunsch besessen war, das größte Segelschiff der Welt zu besitzen. Die Länge des Schiffes beträgt 144 m, die Verdrängung beträgt 10860 Tonnen.
4 Rinde „Royal Clipper“
- eines der größten Segelschiffe der Welt. Und sie sagen, das Schönste. Sie wurde im März 1999 gebaut und war die dritte in der kleinen Flotte von Star Clippers, Ink (zu der auch der Star Clipper und der Star Flyer gehören). Der Royal Clipper ist nach dem Vorbild und der Ähnlichkeit des legendären Fünfmastschiffs Preussen gebaut, mit nur einem Unterschied: Der Schwerpunkt des Preussen lag auf dem Frachttransport, während beim Royal Clipper der Passagierkomfort im Vordergrund stand.
Das Schiff wurde auf der Werft J. Tecklenborg in Geestmünde vom Stapel gelassen und entwickelte sich zum größten Segelschiff der Welt. Die Gesamtverdrängung der Preussen betrug 11.150 Tonnen, die Tragfähigkeit betrug 8.000 Tonnen plus 550 Tonnen Wasserballast. Der Rumpf zeichnete sich durch eine verstärkte Struktur aus; Träger und Rahmen bestanden aus Stahlträgern mit U-förmigem Querschnitt. Die Ankerwinde, die Ruderanlage und die Ladewinden waren dampfbetrieben. Der gesamte Holm bestand aus Stahl; die Höhe der Masten vom Kiel erreichte 68 m; die unteren Rahen hatten eine Länge von 32,2 m, einen Durchmesser von 640 mm und ein Gewicht von 6,5 Tonnen. Die Gesamtfläche aller 47 Segel betrug 5560 m2, das Gewicht eines Segels betrug bis zu 650 kg. Für die Installation der stehenden und laufenden Takelage waren 700 m Ketten und 45 km Hanfseile und Metallkabel erforderlich. Und noch mehr beeindruckende Zahlen: Das Schiff hatte 1260 Blöcke, 248 Schraubenspannschlösser, 560 m Kabel, 27 Takelagewinden, acht Spillspillen und sechs Anker, von denen der schwerste 4 Tonnen wog.
6 Rinde „Potosi“
- die riesige Fünfmastbark „Potosi“ – damals (1894) das größte Segelschiff der Welt. Es war eine Antwort auf die Herausforderung Frankreichs: Der deutsche Windjammer war deutlich größer als der fünfmastige Frankreich und wurde das erste Segelschiff in der Geschichte, dessen Tonnage 4.000 Bruttoregistertonnen überstieg.
7 Bark „Kobenhavn“
Die letzte Fünfmastbark, die Kobenhavn, wurde nach dem Ersten Weltkrieg von der schottischen Werft Ramage and Ferguson für die Dänische Ostasien-Kompanie gebaut. Von der Größe her nahm es eine durchschnittliche Position unter den Fünfmastschiffen ein, konnte aber dank der anmutigen Linien des Rumpfes und der Proportionalität des Holms mit einer leicht vergrößerten Fläche zu Recht als eines der schönsten Windjammer der Welt bezeichnet werden die oberen Segel. Natürlich blieb das Design der Bark nicht ohne technische Neuerungen. Wie France 2 war Kobenhavn mit einem Dieselmotor ausgestattet (allerdings mit einem, nicht mit zwei). Bei einem zweiblättrigen Propeller mit einstellbarer Steigung konnten die Blätter entlang der Strömung positioniert werden, was den Luftwiderstand beim Segeln verringerte. Rigging-Winden wurden elektrisch. Nun, das Hauptmerkmal: Der Windjammer war nicht nur ein Frachtschiff, sondern auch ein Schulschiff.
8 Bark „Frankreich I“
Länge 133 m, Breite 14,9 m, Verdrängung 7800 Tonnen.
9 Schoner Wyoming
Der sechsmastige Gaffelschoner Wyoming wurde 1909 in den USA gebaut und ist das größte jemals gebaute Holzschiff. Dies ist ein einzigartiges Schiff mit einer Bruttoraumzahl von 380 pro Person. Sie war der nicht minder berühmten Viermastbark Great Republic überlegen. Wie andere große Schoner unternahm es Reisen entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten. Als wesentliches positives Merkmal der Segelanlage des Schoners „Wyoming“ sind die gleiche Höhe der Masten und die Austauschbarkeit der Segel an allen Masten anzusehen, mit Ausnahme des Besan, bei dem der Besan länger war.
10 Rinde „Sedov“
- eine Viermastbark, benannt 1945 zu Ehren des berühmten russischen Polarforschers Georgi Jakowlewitsch Sedow. Das größte traditionell gebaute Segelboot der Welt. Als es im März 1921 auf der Germania-Werft in Kiel vom Stapel lief, erhielt es den Namen „Magdalena Winnen II“ – nach der Tochter des Gründers und Eigentümers der Schiffsgesellschaft sowie des Kunden des Schiffes, Friedrich Adolf Winnen, Magdalena Winnen . 1936 wurde es von der Norddeutschen Lloyd-Gesellschaft gekauft und von seinen neuen Besitzern in „Commodore Johnsen“ (deutsch: „Kommodore Johnsen“) umbenannt – benannt nach dem legendären Kapitän-Kommodore der Happag-Lloyd-Gesellschaft, Nicholas Johnsen – und wurde zu einem Trainingssegelboot umgebaut Das Schiff war einst das viertgrößte Segelschiff der Welt. Gebaut für die Reederei „F. A. Winnen – die Schiffe des Unternehmens trugen die Namen von Familienmitgliedern. Ursprünglich auf den südamerikanischen und australischen Strecken im Einsatz. Während des Zweiten Weltkriegs war das Schiff Teil der Hilfsflotte und diente zur Versorgung der Truppen im Schlepptau. Gemäß dem Beschluss der Potsdamer Konferenz über die deutschen Reparationen an die Siegerländer wurde das Schiff im Dezember 1945 an die Sowjetunion übergeben und in Sedov umbenannt.
Der Mensch begann schon vor sehr langer Zeit, das Element Wasser zu beherrschen. Wissenschaftler gehen davon aus, dass der Mensch vor 50.000 bis 60.000 Jahren die erste Schwimmausrüstung erfunden hat. Dabei handelte es sich um Flöße aus Schilfbündeln oder Baumstämmen, was unsere verzweifelten Vorfahren jedoch nicht davon abhielt, mit solch zerbrechlichen Booten zu neuen Inseln und sogar Kontinenten aufzubrechen. In der Antike trennte das Meer die Menschen nicht, sondern verband im Gegenteil verschiedene Kulturen und Zivilisationen.
Die alten Menschen nutzten das Meer für den Handel, den Warentransport, die Suche nach neuen Territorien und für den Krieg. Sehr bald wurde das Meer zu einem weiteren Schauplatz erbitterter Schlachten. Bereits in der Antike tauchten die ersten spezialisierten Kriegsschiffe auf und es kam zu groß angelegten Seeschlachten. Die größte davon war die Schlacht von Salamis zwischen Persern und Griechen, die 480 v. Chr. in der Ägäis stattfand. e.
Im 19. Jahrhundert kam es im Schiffbau zu einer wahren Revolution. Bewegten sich früher alle Schiffe (auch Militärschiffe) mit Windenergie und menschlicher Muskelkraft, so wurden sie durch Dampfmaschinen ersetzt. Holz, seit der Antike das Hauptbaumaterial des Schiffbaus, wurde durch Stahl ersetzt.
Im 20. Jahrhundert setzte sich die rasante Entwicklung der Marine fort. Die ersten Flugzeugträger, U-Boote, Raketen- und Torpedoboote erschienen. Derzeit ist die Marine der modernste und teuerste Teil der Streitkräfte.
Dieses Material erzählt von den größten Kriegsschiffen der Welt. Unsere Bewertung umfasst nicht nur moderne Schiffe, sondern auch Schiffe, die in anderen historischen Epochen gebaut wurden. Das Hauptkriterium ist nicht nur die Größe des Schiffes, sondern auch die Geschichte seiner Nutzung und der Einfluss, den es auf die Entwicklung der Marine hatte. Zu den Top 10 zählen Schiffe, die in verschiedenen Ländern gebaut wurden: Russland, UdSSR, USA, Großbritannien.
Also, Top 10: die größten Schiffe der Welt.
10. MDKVP „Zubr“ (UdSSR/Russland)
Unser Ranking der 10 größten Schiffe beginnt mit einem Luftkissenfahrzeug. Obwohl dieses Schiff den offiziellen Namen „Kleines Landungsschiff“ trug, sollte Sie das nicht irreführen: Die Verdrängung der Zubr beträgt 555 Tonnen und ihre Länge beträgt mehr als 57 Meter. Der größte Vorteil des Schiffes ist jedoch seine Geschwindigkeit, die bis zu 60 Knoten erreichen kann.
Das Schiff wurde in der Sowjetunion entwickelt und 1988 in Dienst gestellt. Der Zubr MDKVP kann drei Kampfpanzer (bis zu 150 Tonnen) und 140 Fallschirmjäger transportieren. Heute sind ähnliche Schiffe bei der russischen und griechischen Marine im Einsatz.
9. Schlachtschiff Yamato (Japan)
Auf dem neunten Platz der Top 10 steht ein japanisches Superschlachtschiff aus dem Zweiten Weltkrieg. Yamato ist das größte vom Feind versenkte Kriegsschiff. Es wurde 1939 ins Leben gerufen. „Yamato“ nahm an Schlachten im Pazifischen Ozean teil und wurde von amerikanischen Flugzeugen zerstört, ohne Zeit zu haben, eine einzige Salve aus seinen Hauptkalibergeschützen abzufeuern.
Die Abmessungen dieses Schiffes sind wirklich beeindruckend: Länge – 263 Meter, Gesamtverdrängung – mehr als 72.000 Tonnen. Es war mit neun 460-mm-Kanonen des Hauptkalibers bewaffnet, die auf eine Entfernung von bis zu 45 Kilometern schießen konnten.
8. Schlachtschiffe der Iowa-Klasse
Hierbei handelt es sich um eine Serie amerikanischer Schlachtschiffe, deren Bau vor dem Zweiten Weltkrieg begann. Heute sind die Schlachtschiffe dieses Projekts die größten existierenden Schiffe ihrer Klasse. Insgesamt wurden vier Schlachtschiffe gebaut, die an Kampfeinsätzen im Pazifischen Ozean teilnahmen und anschließend die Bodentruppen während des Korea- und Vietnamkrieges unterstützten.
Drei Schlachtschiffe wurden in schwimmende Museen umgewandelt, ein weiteres ist Teil der Reserveflotte der Vereinigten Staaten.
Die Länge jedes dieser Schiffe beträgt 270 Meter, die Verdrängung beträgt mehr als 57.000 Tonnen. Die Artilleriebewaffnung besteht aus neun 406-mm-Geschützen und zwanzig 127-mm-Kanonen.
7. Schlachtschiff Bismarck (Deutschland)
Auf Platz sieben der Top 10 der größten Schiffe steht ein weiteres legendäres Schlachtschiff des Zweiten Weltkriegs – die Bismarck. Dieses Schiff war der wahre Stolz der Marine des Dritten Reiches. Es wurde 1939 vom Stapel gelassen und hatte eine Verdrängung von mehr als 50.000 Tonnen. In Bezug auf Größe und Kaliber der Hauptkalibergeschütze war es nach dem Yamato und dem Iowa das zweitgrößte.
Beim ersten Angriff wurde die Bismarck von den vereinten Kräften der britischen Royal Navy versenkt. Zuvor konnte das deutsche Schlachtschiff jedoch das britische Flaggschiff, das Schlachtschiff Hood, versenken.
6. Linearsegelschiff Santisima Trinidad („Heilige Dreifaltigkeit“, Spanien)
Auf dem sechsten Platz der Top 10 steht das spanische Kampfseglerschiff, das als das größte der Geschichte gilt. Es wurde 1769 in Kuba gebaut und war etwa 35 Jahre lang bei der spanischen Marine im Einsatz.
Für seine Zeit war das Schlachtschiff „Holy Trinity“ ein wahrer Riese. Der gesamte Rumpf, einschließlich der Beplankung und des Decks, bestand aus sehr haltbarem und teurem Material – für die Masten wurde kubanisches Mahagoni und Kiefernholz aus Mexiko verwendet. Das Schlachtschiff war mit 140 Kanonen verschiedener Kaliber bewaffnet, hatte eine Verdrängung von 5.000 Tonnen und eine Besatzung von 1.200 Personen.
Aufgrund seiner Größe war das Schiff sehr unhandlich, aber die Dicke der Seiten von 60 cm machte das Schlachtschiff praktisch unsinkbar. Der berühmte Admiral Nelson begegnete diesem Schiff wiederholt im Gefecht. Das letzte Mal geschah dies während der Schlacht von Trafalgar: Sieben englische Schlachtschiffe kämpften gleichzeitig mit dem spanischen Schlachtschiff, konnten es jedoch nie versenken. Nachdem die Schlacht gewonnen war, wollten die Briten den Riesen nach Großbritannien schleppen, doch unterwegs sank er.
5. Kreuzer „Peter der Große“ (Russland)
Dies ist das größte Schiff, das keine Flugzeuge befördert. Es gehört zur Serie der Orlan-Schiffe des Projekts 1114, deren erstes Schiff 1977 vom Stapel lief. „Peter der Große“ wurde 1996 von der russischen Marine übernommen.
Die Verdrängung der „Peter der Große“ beträgt 25.860 Tonnen, ihre Länge beträgt 250 Meter, die gefährlichste Waffe des Schiffes sind die Granit-Anti-Schiffs-Raketen, die den Feind aus einer Entfernung von 550 km treffen können. Derzeit ist der Kreuzer das Flaggschiff der russischen Nordflotte.
4. U-Boot Projekt 941 „Akula“ (UdSSR/Russland)
Auf dem vierten Platz der Top 10 steht das mit strategischen ballistischen Raketen bewaffnete Atom-U-Boot Projekt 941 Akula. Dieses U-Boot wurde bereits in der Sowjetunion entworfen, das erste Boot dieser Serie wurde 1981 vom Stapel gelassen.
Der U-Boot-Kreuzer Akula hat wirklich beeindruckende Abmessungen: Länge - 172,8 m, Unterwasserverdrängung - 48.000 Tonnen. Das U-Boot kann bis zu einer Tiefe von 500 Metern tauchen. Die Besatzung besteht aus 160 Personen. Zusätzlich zur Torpedobewaffnung verfügt das Schiff über 20 R-39- oder R-30-Bulava-SLBMs. Heute umfasst die russische Marine drei U-Boote des Projekts 941.
3. Flugzeugkreuzer „Admiral Kusnezow“ (UdSSR/Russland)
2. Schlachtschiff HMS Dreadnought („Neustrashimy“, Großbritannien)
Auf dem zweiten Platz der Top 10 steht ein Schiff, dessen Name einer ganzen Unterklasse von Schlachtschiffen seinen Namen gab. Sein Erscheinen löste eine echte Revolution in der Marine aus.
Neustrashimy wurde 1906 vom Stapel gelassen. Der Hauptunterschied zwischen diesem Schiff und den damaligen Schlachtschiffen bestand in der Erhöhung der Anzahl der Hauptkalibergeschütze und dem Verzicht auf Mittelkalibergeschütze. Dies verschaffte dem Schiff erhebliche taktische Vorteile. Darüber hinaus nutzte die Dreadnought als erste ein Dampfturbinenkraftwerk, das ihr eine Geschwindigkeit von 21 Knoten verschaffte.
Nach dem Erscheinen dieses Schiffes begannen andere führende Seemächte mit dem Bau ähnlicher Schlachtschiffe, die alle den gemeinsamen Namen „Dreadnought“ erhielten. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs pflügten bereits „Super-Dreadnoughts“ mit noch stärkeren Artilleriesystemen über die Meere.
Die Verdrängung dieser riesigen schwimmenden Flugplätze beträgt etwa 100.000 Tonnen, die Länge beträgt etwa 330 Meter. Alle Schiffe dieser Serie sind mit einem Kernkraftwerk ausgestattet. Die Fläche des Startdecks beträgt mehr als 18.000 Quadratmeter. Meter. Flugzeugträger dieser Serie können bis zu 90 Flugzeuge und Hubschrauber verschiedener Typen transportieren.
Ein solches Schiff allein kann über den Ausgang eines militärischen Konflikts mit einem kleinen Land entscheiden, wie der Krieg mit Jugoslawien und dem Irak deutlich gezeigt hat. Bestehende Schiffsabwehrwaffen sind gegen solche Flugzeugträger praktisch machtlos – nur der Einsatz von Atomraketen kann dieses Seeungeheuer zerstören. Heute ist Nimitz wirklich der rechtmäßige Besitzer der Ozeane.
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War das größte Segelschiff seiner Zeit. Es hatte vier Volldecks (das obere war bündig mit den Seiten, wie später bei einigen Schiffen). Dem Projekt zufolge sollte es eine enorme Frachtkapazität haben und gleichzeitig die übliche Besatzungsgröße beibehalten, um die Kosten zu senken.
Leider brannte das Schiff vor der Jungfernfahrt nach Großbritannien infolge eines Brandes bis zur Wasserlinie aus und sank. Nach der Erhöhung und Restaurierung verlor es sein Oberdeck, die Segelfläche und das Laderaumvolumen wurden reduziert. Die Besatzung (130 Personen) wurde um die Hälfte reduziert. Die Great Republic durchlief mehrere Besitzer, bis sie im März 1872 bei einem Sturm zerstört wurde und sank.
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Die letzte Fünfmastbark, 1921 von der schottischen Werft Ramage and Ferguson gebaut und nach dem Ersten Weltkrieg von der Dänischen Ostasien-Kompanie in Kopenhagen in Auftrag gegeben. Am 14. Dezember 1928 verließ er Buenos Aires mit 16 Vollzeitbesatzungen und 45 Kadetten an Bord und machte sich auf den Weg nach Südosten. Das Schiff musste mit Ballast Australien erreichen, wo es die Fracht – Weizen – entgegennahm und nach Europa lieferte.
Am 21. Dezember fand die letzte Kommunikationssitzung mit dem Segelschiff statt; das Schiff hatte seit dem 22. Dezember keinen Kontakt mehr und gilt seitdem als vermisst. Was seinen Tod verursachte – ein plötzlicher Sturm oder eine Kollision mit einem Eisberg – bleibt unbekannt.
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Eine riesige Fünfmastbark. Wurde das erste Segelschiff in der Geschichte, dessen Tonnage 4.000 Bruttoregistertonnen überstieg.
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Eine der größten Barken ihrer Zeit. Frankreich bereitete sich auf die Ausrichtung der Weltausstellung in Paris vor, die dem Eintritt der Welt in das kommende 20. Jahrhundert gewidmet sein sollte.
Ein riesiger Stahlturm war bereits errichtet worden – ein Symbol für den Siegeszug des technischen Fortschritts; Später wird es nach dem Erbauer Eiffel benannt. Ein weiteres Symbol dieser Art, das die vielfältigen Möglichkeiten von Metall demonstriert, sollte das neue französische Segelschiff aus Stahl sein. Ebenso viel wurde über das neue Segelschiff und den Riesenturm gesprochen.
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Ein Fünf-Mast-Vier-Sterne-Kreuzfahrtsegelschiff, gebaut nach dem Vorbild und Vorbild der Preußen (1902–1910). Es wurde von Zygmunt Horen, einem polnischen Spezialisten für Schiffsausrüstung, entworfen, im Jahr 2000 in Dienst gestellt und bietet als längstes Segelschiff der Welt Platz für 227 Passagiere. Das Schiff kann Geschwindigkeiten von bis zu 20 Knoten erreichen.
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Der sechsmastige, 125 Meter lange Doppeldeckschoner, der hauptsächlich aus kanadischem Kiefernholz gebaut wurde, ist der Gipfel der Holzschiffbaukunst.
Dies ist das größte Ganzholzschiff der Welt und das einzige unter unseren zehn Giganten, was sowohl für Schiffbauer als auch für Segler von besonderem Interesse ist.
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Das einzige Siebenmastschiff der Welt. Es wurde 1902 vom Ufer des Four River in Quincy aus zu Wasser gelassen. Der berühmte Reeder Deon Crowley hatte den großen Wunsch, das größte Segelboot der Welt zu bauen, weshalb er der Inspirator und Autor der Idee war, diesen Giganten zu bauen.
Das Segelboot verkehrte fast immer auf derselben Linie und transportierte mehr als tausend Tonnen Kohle und andere Massengüter zwischen den USA und Kanada. Im Jahr 1907 wurde es jedoch von einer Ölgesellschaft gechartert, um Erdölprodukte über den Atlantik zu transportieren. Mit seinen Laderäumen voller Fässer voller Ölprodukte brach das Schiff zu seiner ersten und tragischerweise letzten Transatlantikreise auf.
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Handelsschiff, Fünfmastbark. Wie alle von AG Rickmers gebauten Schiffe war der Rumpf traditionell grün gestrichen. Unterhalb der Wasserlinie - rot.
Da das Schiff mit einer Dampfmaschine ausgestattet war, wurde es nicht in die Liste der größten Segelschiffe Deutschlands aufgenommen, obwohl es seit 1914 hinsichtlich Größe und Verdrängung einen der Spitzenplätze einnahm. Einige Seeleute nannten es scherzhaft einen Segeldampfer. Die maximale Tragfähigkeit betrug 7.900 Tonnen. Um die Tragfähigkeit zu erhöhen, wurde der Kohlebunker sogar verkleinert.
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Französische Fünfmastbark. Es gilt als eines der größten Segelschiffe in der Geschichte des Schiffbaus. 1911 auf der Werft „Chantiers et Ateliers de la Gironde“ in Bordeaux auf Kiel gelegt.
Während des Zweiten Weltkriegs geriet das bis dahin auf Grund liegende Schiff 1944 unter das Feuer eines amerikanischen Bombers und wurde bei einem Übungsbombenangriff zerstört.
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Ein fünfmastiges Segelschiff mit Ganzstahlrumpf. Es war das weltweit größte Schiff mit Rahsegeln und das einzige Fünfmast-Segelschiff dieser Klasse in der Welthandelsflotte.
Im Jahr 1910 kollidierte die Preußen auf einer Frachtreise nach Chile mit einem anderen Schiff und sank schließlich.
Wir haben bereits über die größten selbstfahrenden Strukturen der Welt gesprochen – Handelsschiffe (Supertanker, Containerschiffe und ihre „Kollegen“) und. Erstere sind eines der Hauptelemente der Weltwirtschaft, letztere stehen für Luxus und Komfort. Aber es gibt riesige schwimmende Strukturen, die für viele Symbole der militärischen und wirtschaftlichen Macht des Staates, der Ehre der Nation und der Flagge und gleichzeitig gute Argumente bei Streitigkeiten mit Nachbarn auf dem Planeten sind. Wir reden über Kriegsschiffe. Machen wir uns mit den größten von ihnen vertraut.
Die größten, die es gibt: amerikanische Flugzeugträger
Die größten Kriegsschiffe, die heute im Einsatz sind, oder besser gesagt im Einsatz, sind Flugzeugträger. Das ist verständlich: Der Zweite Weltkrieg hat gezeigt, dass ein schwimmender Luftwaffenstützpunkt sehr praktisch ist (und eine schwimmende Festung wie ein Schlachtschiff ist genau das Gegenteil, aber mehr dazu weiter unten).
Die größten Flugzeugträger der Welt befinden sich derzeit in der US Navy. Das ist das Neueste USS Gerald R. Ford, am 31. Mai 2017 nach achtjähriger Bauzeit in die Flotte aufgenommen. USS Gerald R. Ford- das erste von geplanten zehn Schiffen des gleichen Typs, von denen zwei bereits auf Werften gebaut werden Newport News Schiffbau in der Stadt Newport News (Virginia), und es ist wirklich ein gigantisches Bauwerk. Seine Länge beträgt 337 Meter, seine Verdrängung bei voller Beladung beträgt etwa 100.000 Tonnen, das Flugdeck misst 333 mal 78 Meter und es bietet Platz für 18 Punkte zum Betanken und Bewaffnen von Flugzeugen. Übrigens zu Flugzeugen: Sie sind ebenso an Bord wie Helikopter und Drohnen USS Gerald R. Ford es können bis zu 90 Stück sein. Die Besatzung des Flugzeugträgers beträgt 2.500–2.700 Personen. Das riesige Schiff hat zwei Herzen – das sind Kernreaktoren, die 50 Jahre lang ohne Ersatz von Kernbrennstoff betrieben werden können, also fast die gesamte Lebensdauer des Schiffes.
Wir können lange über dieses Meisterwerk der Ingenieurskunst sprechen und ihm sogar ein eigenes Material widmen, aber stattdessen werden wir feststellen, dass es würdige Konkurrenten hat. Sie dienen zwar auch in der US Navy. Dabei handelt es sich um Flugzeugträger der zehn Klassen Nimitz, welche Gerald R. Ford und seine zukünftigen Brüder werden aufgerufen, ihn zu ersetzen.
„Nimitz“ haben einen ähnlichen Hubraum, aber Gerald R. Ford immer noch vier Meter länger und gleichzeitig viel effizienter, was nicht verwunderlich ist: der erste Flugzeugträger dieser Klasse Nimitz wurde 1975 gebaut (das letzte George H. W. Bush- in 2009). Für Flugzeugträger der Klasse Nimitz Die Besatzung ist 500–900 Mann größer und muss härter arbeiten, und ihr Antriebssystem produziert ein Viertel weniger Energie.
Das einzige russische Flugzeugträgerschiff – der schwere Flugzeugträgerkreuzer „Admiral der Flotte der Sowjetunion Kusnezow“ im Orden von Uschakow – ist den amerikanischen Flugzeugträgern in der Größe und teilweise in den Kampffähigkeiten unterlegen, kann aber ins Schwarze Meer einfahren. wo gewöhnliche (also „vollwertige“) Flugzeugträger gemäß dem Vertrag von Montreux nicht einreisen dürfen
Es ist interessant, dass unter den größten im Einsatz befindlichen Kriegsschiffen die amerikanischen Flugzeugträger zwar Spitzenreiter sind, aber nicht die einzigen Konkurrenten sind. Ihre Konkurrenten liegen jedoch weit hinter ihnen. Es handelt sich um einen 315 Meter langen, noch unbenannten chinesischen Flugzeugträger mit einer Verdrängung von 70.000 Tonnen (er befindet sich noch im Bau), einen 305 Meter langen russischen Flugzeugkreuzer „Admiral Kuznetsov“ und einen 270 Meter langen britischen Flugzeugträger Schiff HMS Queen Elizabeth, das größte, das jemals für die britische Marine gebaut wurde.
Nicht-Flugzeugträger
Aber was, fragen Sie, ist mit anderen Arten von Kriegsschiffen? Hat noch nie jemand daran gedacht, ein großes Schiff zu bauen, das keine Flugzeuge befördert? Diese Idee entstand und man versuchte sogar, sie umzusetzen. So begann Japan vor dem Zweiten Weltkrieg mit dem Bau eines der größten Kriegsschiffe der Geschichte und des größten Schlachtschiffs – der 263 Meter langen Yamato und ihres Zwillings Musashi.
Japanische Marinestrategen bereiteten sich auf eine offene Schlacht mit der amerikanischen Flotte im Pazifischen Ozean vor und glaubten, dass sie dafür mehrere riesige, gut bewaffnete Schiffe brauchten. Bald nach der Indienststellung der Yamato im Jahr 1941 stellte sich jedoch heraus, dass sich der Krieg mit den Vereinigten Staaten in eine endlose Reihe kleiner Gefechte verwandelte, deren Hauptbewaffnung vom Deck von Flugzeugträgern startende Flugzeuge waren. Darüber hinaus nahmen beide Schlachtschiffe an der überwiegenden Mehrheit dieser Gefechte nicht teil. Im Jahr 1944 nahmen diese Schiffe an einer großen Schlacht um die Philippinen teil. Darin wurde die Musashi nach zweijähriger und dreimonatiger Dienstzeit versenkt, und die Yamato ging an die Küste Japans (die Schlacht wurde von den Japanern verloren), um in der letzten Schlacht Anfang April 1945 vor der Küste von Okinawa zu sterben. größtenteils durch Fliegerbomben.
Aufgrund der langen Inaktivität des Schiffes während des Zweiten Weltkriegs begann die japanische Marine, über die Yamato Folgendes zu sagen: „Es gibt drei größte und nutzloseste Dinge auf der Welt – die ägyptischen Pyramiden, die Chinesische Mauer und das Schlachtschiff Yamato.“ ”
Es war ein eher unrühmlicher Tod für die riesigen Schiffe, für die Japan vor dem Krieg den größten Teil der Industrie des Landes modernisieren und riesige Geldbeträge ausgeben musste (die Größenordnung war vergleichbar mit den Kosten des Raumfahrtprogramms). Das Ereignis überzeugte die großen Seemächte davon, dass die Ära der riesigen Schlachtschiffe vorbei war. Dies hinderte die Amerikaner jedoch nicht daran, riesige, 270 Meter lange Schiffe dieser Klasse zu bauen Iowa(in Höhe von vier) und betreiben diese bis zum Ende des Kalten Krieges, jedoch nicht als Hauptfiguren, sondern hauptsächlich als Mitglieder einer Flugzeugträgergruppe.
USS Iowa Brände während einer Trainingsübung
All das bedeutet nicht, dass es im Weltmeer keine großen Schiffe mehr gibt, die keine Flugzeuge befördern. Das größte Schiff der russischen Flotte und auch das größte und eines der mächtigsten aktiven Kriegsschiffe ohne Flugzeuge auf dem Planeten ist der schwere atomgetriebene Militärkreuzer „Peter der Große“ des Ordens von Nachimow. Es und vier weitere des gleichen Typs wurden in den späten 1970er Jahren zur Bekämpfung von Angriffsgruppen von Flugzeugträgern (die es nur in den Vereinigten Staaten gibt) entwickelt – natürlich nicht allein, sondern auch als Teil einer Gruppe von Überwasser- und U-Boot-Schiffen.
Allerdings war nur noch ein „Peter der Große“ im Einsatz (Start 1989, Inbetriebnahme 1998), einer wurde nie fertiggestellt, zwei wurden abgeschrieben und ein weiterer wird seit fast 20 Jahren modernisiert.
Im völlig autonomen Modus kann „Peter der Große“ 60 Tage lang reisen – so lange hat er noch genügend Vorräte. Wenn wir davon ausgehen, dass sie während der Reise wieder aufgefüllt werden können, kann das Schiff mindestens zehn Jahre lang über Wasser bleiben – so lange werden die Reaktoren ohne Nachfüllen von Treibstoff arbeiten
„Peter der Große“ ist eine beeindruckende Sache: Verdrängung – 26.150 Tonnen, Länge – 250 Meter, Breite – 28,5 Meter; Es verfügt über sechs Decks und acht Etagen, mehr als tausend Besatzungsmitglieder, zwei Kernreaktoren und zwei Reservekessel als Kraftwerk und ist in der Lage, Serpuchow, Kolomna oder jede andere Stadt mit 100.000 bis 200.000 Einwohnern mit Strom und Wärme zu versorgen . Und auch ein riesiger Waffensatz, dessen Auflistung und Beschreibung etwa genauso viel Platz einnehmen wird wie all dieses Material.
Nicht nur an der Oberfläche: U-Boote der Akula-Klasse
Riesige und gefährliche Schiffe gibt es nicht nur auf der Oberfläche der Weltmeere, sondern auch unter Wasser. Die Rede ist natürlich von U-Booten. Und hier gehört der bedingungslose Vorrang der russischen Marine: In ihrer Zusammensetzung dienen schwere strategische Raketen-U-Boote des Projekts 941 „Akula“. Sie wurden auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges als Teil der nuklearen Triade der UdSSR (strategische Flugzeuge, Interkontinentalraketen und Atomraketen-U-Boote) konzipiert und konstruiert und sollten, kurz gesagt, die Vernichtung des Feindes im Weltkrieg gewährleisten III. Nur sechs Sharks wurden gebaut (gemäß dem SALT-I-Vertrag), und am Ende des Kalten Krieges wurden fünf von ihnen aus der Flotte zurückgezogen.
Es ist nur noch einer übrig – TK-208 „Dmitry Donskoy“. Wie jedes andere große Kriegsschiff unserer Zeit verdient dieses U-Boot ein eigenes Material oder sogar mehrere, aber da wir hier nicht die stärksten, sondern die größten Schiffe identifizieren, sind hier die Abmessungen: 172 Meter lang, 23,3 Meter breit und 26 Meter hoch; zwei Kernreaktoren, eine Verdrängung von mehr als 48.000 Tonnen (unter Wasser) und unter anderem die Fähigkeit, bis zu 2,5 Meter dickes Eis zu durchbrechen und in der Arktis zu schwimmen...
Sowjetischer Konteradmiral V.G. Lebedko sprach über die „Haie“ so: „Wenn dieses Boot in Moskau irgendwo neben der Zarenkanone platziert wird, dann wird sich die Menschheit bei ihrem Anblick bewusst und freiwillig weigern, für immer Kriege zu führen.“
...sowie ein Fitnessstudio, ein 4 x 2 m großes Schwimmbad mit einer Tiefe von 2 m, gefüllt mit beheiztem Süß- oder Salzwasser, ein Solarium, eine Sauna und eine „Wohnecke“. Und die Fähigkeit, 160 Besatzungsmitglieder mit allem zu versorgen, was sie für eine sechsmonatige autonome Navigation benötigen.
Helden der Vergangenheit
Der Wunsch, ein größeres Kriegsschiff zu bauen, entstand etwa zur gleichen Zeit, als Schiffe zu einem ernsten Streitpunkt in Streitigkeiten über den Zugang zu Ressourcen und die Kontrolle von Territorien wurden. So wird in den Werken einer Reihe antiker Autoren die Tesseracontera, die wahrscheinlich größte Galeere der Geschichte, erwähnt und sogar beschrieben. Mit Galeere meinen wir hier, wie wir anmerken, ein Kriegsschiff, das sich hauptsächlich auf Rudern fortbewegt. Das Wort „tesseracontera“ wird aus dem Altgriechischen mit „vierzig Reihen“ übersetzt – so viele Ruderreihen hatte es. Die Länge dieser Struktur betrug 130 Meter, die Breite 38 Meter, das heißt, ihre Abmessungen waren recht modern. Die Besatzung des Schiffes bestand nach Beschreibungen aus historischen Werken allein aus 4.000 Ruderern. Zu ihnen müssen noch 400 Matrosen und Infanteristen in Höhe von 2850 Personen hinzugefügt werden. Der Bau all dieser Pracht (und das Schiff war, wie man sagt, war reich verziert) wurde im 3. Jahrhundert v. Chr. vom ägyptischen König Ptolemaios IV. Philopatra angeordnet. e. Warum ist eine offene Frage. Nach einer Version, um die Macht des Staates zu demonstrieren und alle zu besiegen, nach einer anderen - für echte Militäreinsätze. Ob dieses Schiff tatsächlich gebaut wurde, wie es aussah (es könnte sich vermutlich um einen Katamaran gehandelt haben) und was daraus wurde, lässt sich jedoch nicht klären. Aber die Idee ist beeindruckend.
Nicht weniger beeindruckend war das Flaggschiff der Flotte des schwedischen Königs Gustav Adolf, das zu Ehren der herrschenden Dynastie „Vasa“ genannt wurde – eines der mächtigsten, größten und am besten bewaffneten Schiffe seiner Zeit. Gustav Adolf aus der Vasa-Dynastie, der Schweden von 1594 bis 1632 regierte, führte seinen Staat auf den Höhepunkt seiner Macht, indem er sein Territorium erweiterte, die Armee stärkte und erfolgreiche Steuer- und Verwaltungsreformen durchführte. Aber er brauchte auch etwas Großes, Gefährliches und Symbolisches – zum Beispiel ein riesiges Kriegsschiff, das perfekt zum Namen des Königshauses passen würde. Das 69 Meter lange und 11,7 Meter breite Monster verschlang während der zweijährigen Bauzeit 16 Hektar Wald und viel Geld. Auf zwei Kanonendecks befanden sich 64 wunderschöne Bronzekanonen. Nur mussten sie nicht schießen: Am Tag der ersten Reise verließ das Schiff mit einer großen Menschenmenge bei klarem Wetter und leicht böigem Wind den Hafen, legte 1300 Meter zurück und sank in Sichtweite des Stockholmer Hafens .
Das Vasa-Schiff ist in einem Museum in Stockholm zu sehen und es ist ein sehr beeindruckender Anblick.
Die Ursache der Katastrophe waren Konstruktionsfehler: Das Schiff war zu schmal, sein Schwerpunkt lag hoch, das Schiff war daher instabil und es war nicht möglich, mehr Ballast zu laden, um dieses Problem zu lösen, da die Kanonenöffnungen zu niedrig waren - In diesem Fall bestand Überschwemmungsgefahr. Daher neigte sich das Schiff am 10. August 1628 während eines Manövers auf seiner ersten Reise während eines Windstoßes zu stark und schöpfte Wasser auf, während die linken Kanonenöffnungen offen waren, um die Kanonen zur Schau zu stellen. Bald waren nur noch Trümmer und etwa dreißig (von fast zweihundert) Menschen an Bord auf der Oberfläche der Bucht zurückgeblieben.
„Vaza“ sank auf den Grund, versank im Schlick, wo es die nächsten 333 Jahre verbrachte. Im Jahr 1961 wurde es vom Boden angehoben (dank des Schlicks blieb es in sehr gutem Zustand), eingemottet und heute kann das Schiff in einem Sondermuseum in Stockholm besichtigt werden. Und das ist schon ein bemerkenswerter Anblick – das Schnitzwerk und die Farbspuren sind auf dem Gehäuse erhalten geblieben, sodass es fast intakt aussieht. Dies ist das einzige erhaltene Schiff aus der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts. Wenn Sie in Stockholm sind, sollten Sie unbedingt einen Blick darauf werfen – die 35 Millionen Touristen, die das Museum jährlich besuchen, können sich nicht irren.
Zehn Jahre nach seinem Stapellauf wurde das größte hölzerne Kriegsschiff der Welt, die Brittany, in eine Seefahrtsschule für Jugendliche umgewandelt.
Das größte hölzerne Kriegsschiff der Geschichte war das 130-Kanonen-dreimastige Schlachtschiff der französischen Flotte „Bretagne“. Sie lief 1855 vom Stapel und entwickelte sich auf Anhieb nicht nur zum größten hölzernen Segelschiff mit Dampfkraftwerk, sondern auch zum stärksten Kriegsschiff ihrer Zeit. Seine Länge betrug 81 Meter (entlang des Decks) bei einer Breite von 18 Metern.
„Bretagne“ war der Höhepunkt des Segelschiffbaus: Das Schiff war speziell als Segelschiff konzipiert und die Dampfmaschine war nur ein Hilfswerkzeug – der Propeller konnte in den Rumpf eingefahren werden, um die Stromlinienform beim Segeln zu erhöhen. Das Schiff existierte in einem einzigen Exemplar, gerade weil während seines Baus der erste (französische) Militärdampfer der Geschichte, Napoleon, getestet wurde. Sie beeindruckten das Kriegsministerium so sehr, dass es den Bau der verbleibenden Schiffe der Brittany-Klasse abbrach.
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Menschen streben seit langem danach, etwas Großartiges zu schaffen, indem sie die Messlatte immer wieder höher legen und kontinuierlich Überlegenheit und Macht zur Schau stellen. Jede neue Kreation, Struktur oder jeder neue Mechanismus musste stärker, schneller, höher, breiter, größer und langlebiger sein als die vorherigen. Die Militärindustrie ist keine Ausnahme. Seit der Antike bestimmte die Stärke der Marine maßgeblich den Sieger der Schlacht und zeigte deutlich das Kräfteverhältnis. Zivilisationen kämpften ständig um fruchtbares Land und Einfluss in strategisch vorteilhaften Meeresbecken. Infolgedessen wurden im Laufe der letzten Jahrhunderte Tausende prächtiger und erstaunlicher Schiffe gebaut, die die militärische Macht ihres Landes bezeugen sollten. In dieser Auswahl finden Sie 25 der größten Militärschiffe, die jemals vom Stapel gelassen wurden.
25. Universallandungsschiffe der America-Klasse
America ist ein riesiges Angriffsschiff und eines der größten Schiffe der US-Marine. Bisher gibt es nur ein Schiff dieser Konfiguration, und zwar die USS America, Baujahr 2014. Die Länge des Schiffes beträgt 257 Meter und seine Verdrängung beträgt etwa 45.000 Tonnen!
24. Kriegsschiff der Shokaku-Klasse
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Beide Flugzeugträger der Shokaku-Klasse wurden Ende der 1930er Jahre für die kaiserliche japanische Marine gebaut. Die Schiffe wurden kurz vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1941 fertiggestellt und galten einst als „unbestreitbar beste Flugzeugträger der Welt“. Das Schiff der Shokaku-Klasse erreichte eine Länge von 257,5 Metern. Beide Riesen wurden 1944 vom Feind versenkt.
23. Schiffe der Audacious-Klasse
Foto: anonym, 09 HMS Eagle Mediterranean Januar 1970
Die Flugzeugträger der Audacious-Klasse wurden in den 1930er und 1940er Jahren von Militäringenieuren für die britische Regierung entworfen. Dies konnten sie im Kampf gegen Nazi-Deutschland nie in der Praxis nachweisen, da der Bau dieser Schiffe nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs abgeschlossen wurde. Kühne Kriegsschiffe nahmen von 1951 bis 1979 an Übungen und strategischen Operationen teil. Die Länge eines solchen Schiffes betrug 257,6 Meter.
22. Flugzeugträger der Taiho-Klasse
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Taiho wurde erstmals 1941 als Flugzeugträger für das Kaiserreich Japan gestartet und für den Kampf im Zweiten Weltkrieg gebaut. Die Gesamtlänge des Schiffes betrug 260,6 Meter und sein Design ging davon aus, dass es selbst bei massiven Bombardierungen, Torpedos und anderen Angriffen auf den Rumpf unverwundbar war. Der Flugzeugträger Taiho sollte unter allen Bedingungen weiterkämpfen können, doch 1944 wurde er vollständig versenkt. Das Schiff sank nach einem direkten Treffer durch einen Torpedo, den das amerikanische U-Boot USS Albacore während eines erbitterten Gefechts im Philippinischen Meer abgefeuert hatte.
21. Kriegsschiff Akagi
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Die japanische Marine hatte eine ganze Reihe großartiger Schiffe und Akagi ist ein weiterer berühmter Flugzeugträger des asiatischen Reiches, der von 1927 bis 1942 im Einsatz war. Das Schiff bewährte sich zunächst im Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieg der 1930er Jahre und dann im Zweiten Weltkrieg beim legendären Angriff auf Pearl Harbor im Dezember 1941. Das letzte Gefecht des Flugzeugträgers war die Schlacht um Midway im Juni 1942. Akagi wurde in der Schlacht schwer beschädigt und ihr Kapitän beschloss, das Schiff selbst zu versenken, was in jenen Jahren unter Kapitänen der japanischen Marine üblich war. Die Länge des Schiffes betrug 261,2 Meter.
20. Kriegsschiff der Charles-de-Gaulle-Klasse
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Kommen wir gleich zu den Zahlen: Die Länge des französischen Flaggschiffs Charles de Gaulle beträgt 261,5 Meter und seine Verdrängung 42.500 Tonnen. Heute gilt dieses Kriegsschiff als das größte Kriegsschiff in ganz Westeuropa, das immer noch zur Teilnahme an Übungen und strategischen Operationen eingesetzt wird. Das Flaggschiff Charles de Gaulle wurde erstmals 1994 in Dienst gestellt und ist bis heute der führende Flugzeugträger der französischen Marine.
19. Schiff INS Vikrant
Foto: Indische Marine
Dies ist der erste in Indien gebaute Flugzeugträger. Dieses Kriegsschiff ist 262 Meter lang und wiegt etwa 40.000 Tonnen. Vikrant befindet sich noch in der Ausstattungsphase und die Fertigstellung ist für 2023 geplant. Der Name des Flugzeugträgers wird aus dem Indischen mit „mutig“ oder „gewagt“ übersetzt.
18. Englisches Kriegsschiff HMS Hood
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Und dies ist eines der ältesten Kriegsschiffe auf unserer Liste der größten Marineschiffe der Welt. HMS Hood war der letzte für die Royal Navy gebaute Schlachtkreuzer. Die im August 1918 vom Stapel gelassene HMS Hood hatte eine Länge von 262,3 Metern und eine Verdrängung von 46.680 Tonnen. Der beeindruckende Kreuzer wurde 1941 im Zweiten Weltkrieg in der Schlacht an der Dänemarkstraße von den Deutschen versenkt.
17. Kampfschiff der Graf-Zeppelin-Klasse
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Die vier Schiffe der Graf-Zeppelin-Klasse sollten Kriegsmarine-Schiffe (die deutsche Marine des Dritten Reiches) werden und ihr Bau war in den 1930er Jahren geplant. Aufgrund politischer Differenzen zwischen der deutschen Marine und der Luftwaffe (der Luftwaffe der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr), aufgrund von Meinungsverschiedenheiten in den höchsten Rängen der Kriegsmarine selbst und weil Adolf Hitler das Interesse an dem Projekt verlor, kam jedoch nichts davon zustande Diese beeindruckenden Flugzeugträger wurden nie gestartet. Nach Angaben der Ingenieure hätte die Länge eines solchen Schiffes 262,5 Meter betragen sollen.
16. Kriegsschiffe der Yamato-Klasse 
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Die Schiffe der Yamato-Klasse waren Kriegsschiffe der kaiserlichen japanischen Marine, die während des Zweiten Weltkriegs gebaut und vom Stapel gelassen wurden. Die maximale Verdrängung dieser Giganten betrug 72.000 Tonnen, womit sie bis heute als eines der schwersten Kriegsschiffe in der Geschichte der Marine auf der ganzen Welt gelten. Die Gesamtlänge des Schiffes der Yamato-Klasse betrug 263 Meter, und obwohl ursprünglich fünf solcher Kriegsschiffe für den Bau geplant waren, wurden schließlich nur drei fertiggestellt.
15. Schiff vom Typ Clemenceau
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Die Flugzeugträger der Clemenceau-Klasse waren zwei Kriegsschiffe, die von 1961 bis 2000 bei der französischen Marine im Einsatz waren. Im Jahr 2000 wurde einer dieser Flugzeugträger, Clemenceau, entwaffnet und demontiert, und der zweite, Foch, wurde der brasilianischen Marine übergeben. Der Flugzeugträger Foch liegt bis heute im Hafen von Sao Paolo. Seine Gesamtlänge beträgt 265 Meter.
14. Flugzeugträger Essex 
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Hier befindet sich das Spitzenmodell der US-Marine während des Zweiten Weltkriegs, der Flugzeugträger der Essex-Klasse. Im 20. Jahrhundert war dieser Kriegsschifftyp der am weitesten verbreitete Typ großer Kriegsschiffe. Insgesamt gab es 24 Stück, und vier dieser Flugzeugträger sind heute als schwimmende Museen der Geschichte der amerikanischen Marine für die Öffentlichkeit zugänglich. Wenn Sie also zufällig in die Staaten reisen und an Bord eines echten Schlachtkreuzers gehen möchten, lüften die Schiffe Yorktown, Intrepid, Hornet und Lexington gerne den Schleier der militärischen Geheimnisse der Mitte des 20. Jahrhunderts.
13. Kampfflugzeugträger Shinano
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Shinano war ein riesiger Flugzeugträger, der während des Zweiten Weltkriegs in der Marine des Großen Japanischen Reiches diente. Das Schiff war 266,1 Meter lang und wog 65.800 Tonnen. Die Japaner beeilten sich jedoch, es auf den Markt zu bringen, da Shinano zu diesem Zeitpunkt noch Designverbesserungen benötigte. Vermutlich aus diesem Grund überlebte der riesige Flugzeugträger den Krieg nur zehn Tage und wurde Ende 1944 versenkt.
12. Kriegsschiff der Iowa-Klasse
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Die schnellen Schlachtschiffe der Iowa-Klasse wurden 1939 und 1940 im Auftrag der US-Marine in einer Stückzahl von 6 Kampfeinheiten gebaut. Infolgedessen wurden nur vier der sechs Schiffe vom Stapel gelassen, aber alle nahmen an einer Reihe wichtiger Konfrontationen für Amerika teil, darunter dem Zweiten Weltkrieg, dem Korea- und dem Vietnamkrieg. Die Länge dieser Artillerie-Panzerschiffe betrug 270 Meter und die Verdrängung 45.000 Tonnen.
11. Flugzeugträger der Lexington-Klasse
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Insgesamt wurden zwei solcher Flugzeugträger gebaut, und beide Schiffe wurden in den 1920er Jahren für die US-Marine entworfen. Diese Schiffsklasse zeigte eine sehr gute Leistung und wurde in vielen Schlachten gesehen. Eines dieser Kriegsschiffe war der Flugzeugträger Lexington, der während der Schlacht im Korallenmeer 1942 von seinen Feinden versenkt wurde. Das zweite Schiff, Saratoga, wurde 1946 bei Atombombentests in die Luft gesprengt.
10. Kampfschiff der Kiew-Klasse
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Das Schiff der Kiew-Klasse, auch als Projekt 1143 oder Flugzeugkreuzer Krechet bekannt, war der erste sowjetische Flugzeugträger, der Starrflügler transportierte. Bisher wurde eines der vier gebauten Schiffe abgebaut, zwei sind außer Dienst und das letzte, Admiral Gorshkov, wurde an die indische Marine verkauft, wo es noch immer im Einsatz ist.
9. Kriegsschiff der Queen-Elizabeth-Klasse
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Dies ist eines von zwei Schiffen der Queen-Elizabeth-Klasse, und beide Flugzeugträger werden noch für die Royal Navy ausgerüstet. Das erste Schiff ist die HMS Queen Elizabeth, alle Bauarbeiten werden 2017 abgeschlossen sein, das zweite ist die HMS Prince of Wales, deren Stapellauf für 2020 geplant ist. Die Rumpflänge der HMS-Flugzeugträger beträgt jeweils 284 Meter, die maximale Verdrängung beträgt 70.600 Tonnen.
8. Schiff vom Typ Admiral Kusnezow
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Die Flugzeugträger der Admiral-Kusnezow-Klasse waren die letzten Kriegsschiffe ihrer Art, die für die sowjetische Marine gebaut wurden. Insgesamt sind 2 Schiffe dieser Klasse bekannt, und zwar die Admiral Kuznetsov (1990 vom Stapel gelassen, immer noch im Dienst der russischen Marine) sowie die Liaoning (nach China verkauft, der Bau wurde 2012 abgeschlossen). Die Rumpflänge von Flugzeugträgern dieser Klasse beträgt 302 Meter.
7. Flugzeugträger der Mittelklasse
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Das Projekt eines Flugzeugkreuzers der Midway-Klasse erwies sich als eine der zuverlässigsten und überlebensfähigsten Konstruktionslösungen in der Geschichte der Marine. Das erste Flaggschiff dieser Klasse, das 1945 vom Stapel lief, war die USS Midway und diente der US-Armee bis 1992. Der letzte Einsatz des Schiffes war die Teilnahme an der Operation Desert im Jahr 1991. Ein weiteres Schiff dieser Klasse ist die USS Franklin D. Roosevelt, die 1977 außer Dienst gestellt wurde. Der dritte Flugzeugträger, die USS Coral Sea, wurde 1990 in die Reserve überführt.
6. Amerikanisches Kriegsschiff USS John F. Kennedy
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Der Flugzeugträger USS John F. Kennedy mit dem Spitznamen „Big John“ ist das einzige seiner Art und das letzte konventionell angetriebene Schiff der US-Marine. Das Schiff erreicht eine Länge von 320 Metern und war einst sogar in der Lage, Kampfhandlungen gegen U-Boote durchzuführen.
5. Kriegsschiff der Forrestal-Klasse
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Dies ist einer von vier Flugzeugträgern der Forrestal-Klasse, die in den 1950er Jahren speziell für die US-Armee entworfen und gebaut wurden. Die Forrestal, Saratoga, Ranger und Independence waren die ersten Superträger, die erhebliche Verdrängung, Aufzüge und ein eckiges Deck kombinierten. Ihre Länge beträgt 325 Meter und ihr maximales Gewicht beträgt 60.000 Tonnen.
4. Kampfhubschrauber Kitty Hawk
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Die Kitty Hawk-Klasse war nach der Forrestal-Klasse die nächste Generation von Superträgern für die US-Marine. In dieser Linie wurden drei Schiffe gebaut (Kitty Hawk, Constellation, America), die alle in den 1960er Jahren einsatzbereit waren und heute bereits außer Dienst gestellt wurden. Die Länge des Rumpfes beträgt 327 Meter.
3. Flugzeugträger der Nimitz-Klasse
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Bei den Nimitz-Schiffen handelt es sich um zehn Superträger mit Atomantrieb, die der amerikanischen Marine gehören. Mit einer Gesamtlänge von 333 Metern und einer maximalen Verdrängung von über 100.000 Tonnen gelten diese Schiffe als die größten Kriegsschiffe der Welt. Sie haben in vielen Schlachten auf der ganzen Welt gedient, darunter bei der Operation Eagle Claw im Iran, im Golfkrieg und in den jüngsten Konflikten im Irak und in Afghanistan.
2. USS Gerald R. Ford
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Dieser Schiffstyp soll einige der noch einsatzbereiten Superträger der Nimitz-Klasse ersetzen. Der Rumpf der neuen Schiffe wird den Nimitz-Kreuzern sehr ähnlich sein, von der technischen Ausstattung her wird die Gerald R. Ford-Klasse jedoch deutlich moderner sein. Insbesondere sind Innovationen wie ein elektromagnetisches Katapult zum Starten von Flugzeugen und viele andere technologische Lösungen, die die Effizienz des Schiffes steigern und die Betriebskosten senken sollen, bereits geplant. Die Flugzeugträger von Gerald R. Ford werden etwas länger sein als die Schiffe der Nimitz-Klasse – ihre Länge wird 337 Meter betragen.
1. Kampfschiff USS Enterprise
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Hier ist der Spitzenreiter unserer Liste und der erste Superflugzeugträger mit einem Kernkraftwerk. Die USS Enterprise ist das längste (342 Meter) und berühmteste Kriegsschiff der Welt. Er diente der US-Armee 51 Jahre lang und gilt daher auch als einer der dienstältesten US-Flugzeugträger. Die USS Enterprise war in vielen Schlachten im Einsatz, darunter in der Kubakrise, im Vietnamkrieg und im Koreakrieg. Darüber hinaus beteiligte sich dieser Kreuzer an der Verfilmung von Spielfilmen. Beispielsweise wurden einige Szenen aus „Star Trek“ und „Top Gun“ (Star Trek) auf dem Deck der USS Enterprise gedreht, die zu Recht als größter amerikanischer Flugzeugträger und eines der 10 gefährlichsten Kriegsschiffe der Welt gilt.
