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Ein Verrückter auf einem Schlauchboot bewies, dass der menschliche Wille stärker ist als die Elemente des Meeres

Dieser Mann kann nicht ohne weiteres als herausragender „Seewolf“ eingestuft werden, da er nur zweimal zur See fuhr, beide Male auf einem Boot ohne Ruder und ohne Segel. Allerdings war seine Leistung eine der herausragendsten Errungenschaften der Menschheit im Kampf mit dem Ozean.

Als praktizierender Arzt in einem Krankenhaus am Meer war Alain Bombar buchstäblich schockiert über die Tatsache, dass jedes Jahr Zehntausende und sogar Hunderttausende Menschen auf See sterben! Und gleichzeitig starb ein erheblicher Teil von ihnen nicht an Ertrinken, Kälte oder Hunger, sondern an Angst, sie starben nur, weil sie an die Unvermeidlichkeit ihres Todes glaubten.

Sie wurden durch Verzweiflung, mangelnden Willen und scheinbare Ziellosigkeit getötet, um ihr Leben und das Leben ihrer Kameraden im Unglück zu kämpfen. „Opfer legendärer Schiffbrüche, die vorzeitig gestorben sind, ich weiß: Es war nicht das Meer, das euch getötet hat, es war nicht der Hunger, der euch getötet hat, es war nicht der Durst, der euch getötet hat. Ihr schaukelt auf den Wellen zu den klagenden Schreien der Möwen!“ starb vor Angst“, erklärte Bombar entschieden und beschloss, die Kraft von Mut und Selbstvertrauen anhand seiner eigenen Erfahrung zu beweisen.

Jedes Jahr sterben bis zu fünfzigtausend Menschen in Rettungsbooten und Rettungsringen, und 90 % von ihnen sterben in den ersten drei Tagen! Es ist durchaus verständlich, dass die Menschen bei Schiffbrüchen, aus welchen Gründen auch immer, verwirrt sind und vergessen, dass der menschliche Körper zehn Tage ohne Wasser und sogar bis zu dreißig Tage ohne Nahrung überleben kann.

Als Arzt, der die Reserven des menschlichen Körpers gut kennt, war sich Alain Bombard sicher, dass viele Menschen starben, die aus dem einen oder anderen Grund gezwungen waren, den Komfort des Schiffes aufzugeben und auf Booten, Flößen oder anderen verfügbaren Mitteln zu fliehen Lange bevor sie ihre körperliche Kraft verloren, wurden sie von Verzweiflung getötet. Und ein solcher Tod ereilte nicht nur zufällige Menschen auf See – Passagiere, sondern auch professionelle Seeleute, die an das Meer gewöhnt waren. Für sie war diese Angewohnheit damit verbunden, dass das Deck des Schiffes zuverlässig war, obwohl es bei der Dünung schwankte. Sie sind es gewohnt, aus der Höhe des Schiffsrumpfes auf das Meer zu blicken. Ein Schiff ist nicht nur ein Transportmittel auf dem Wasser, es ist auch ein psychologischer Faktor, der die menschliche Psyche vor der Angst vor fremden Elementen schützt. Auf einem Schiff hat eine Person das Vertrauen, die Überzeugung, dass sie gegen mögliche Unfälle versichert ist, dass alle diese Unfälle von erfahrenen Schiffskonstrukteuren und -bauern vorhergesehen werden und dass in den Laderäumen ausreichend Lebensmittel und Wasser aller Art gelagert sind das Schiff für die gesamte Dauer der Reise und auch darüber hinaus... .

Nicht umsonst hieß es schon zu Zeiten der Segelflotte, dass nur Walfänger und Pelzrobbenjäger das wahre Meer sehen, denn sie greifen Wale und Robben im offenen Meer von kleinen Walfangbooten aus an und wandern teilweise längere Zeit darin umher Nebel, von plötzlichen Sturmwinden von ihrem Schiff weggetragen. Diese Menschen starben selten: Schließlich waren sie im Voraus darauf vorbereitet, für einige Zeit auf einem Boot über das Meer zu segeln. Sie wussten davon und waren bereit, die Elemente auf ihren fragilen und dennoch zuverlässigen Walbooten zu überwinden.

Selbst wenn sie aus dem einen oder anderen Grund ein Schiff auf offener See verloren, legten sie enorme Entfernungen zurück und kamen trotzdem an Land. Allerdings auch nicht immer: Wenn einige starben, dann erst nach vielen Tagen hartnäckigen Kampfes, in denen sie alles taten, was sie konnten, nachdem sie die letzte Kraft ihres Körpers erschöpft hatten. Alle diese Menschen waren mental auf die Notwendigkeit vorbereitet, einige Zeit auf dem Boot zu verbringen. Dies waren die üblichen Bedingungen ihrer Arbeit.

Um unvorbereitete Menschen an sich selbst glauben zu lassen, an die Fähigkeit, sowohl die Kräfte der Elemente als auch ihre scheinbare Schwäche zu überwinden, begab sich Alain Bombard – kein Johanniskraut oder Seemann, sondern ein gewöhnlicher Arzt – auf eine Reise über das Meer Atlantik in einem gewöhnlichen Schlauchboot.

Er war sich sicher, dass es im Meer jede Menge Nahrung gab und man diese Nahrung nur in Form von planktonischen Tieren und Pflanzen oder Fischen bekommen musste. Er wusste, dass alle lebensrettenden Geräte auf Schiffen – Boote, Boote, Flöße – über eine Reihe von Angelschnüren, manchmal Netzen, verfügen, über bestimmte Werkzeuge zum Fangen von Meereslebewesen verfügen und schließlich aus improvisierten Mitteln hergestellt werden können. Mit ihrer Hilfe können Sie an Nahrung gelangen, denn Meerestiere enthalten fast alles, was unser Körper braucht. Sogar frisches Wasser.

Allerdings kann Meerwasser in kleinen Mengen dazu beitragen, den Körper vor Austrocknung zu bewahren. Erinnern wir uns daran, dass die Polynesier, die manchmal von Hurrikanen weit vom Land weggetragen wurden, wussten, wie sie um ihr Leben kämpfen mussten, und, was vielleicht am wichtigsten war, ihren Körper daran gewöhnten, Meerwasser zu sich zu nehmen. Manchmal rasten die polynesischen Boote wochen- und monatelang auf dem stürmischen Ozean, und doch überlebten die Inselbewohner, indem sie Fische, Schildkröten und Vögel mit den Säften dieser Tiere fingen. Sie sahen darin nichts Besonderes, da sie mental auf solche Probleme vorbereitet waren. Aber dieselben Inselbewohner starben pflichtbewusst am Ufer mit reichlich Nahrung, als ihnen bewusst wurde, dass jemand sie „verhext“ hatte. Sie glaubten an die Macht der Hexerei und starben deshalb. Aus Angst!..

Zur Ausrüstung seines Schlauchbootes fügte Bombar lediglich ein Planktonnetz und eine Harpune hinzu.

Bombar wählte für sich eine ungewöhnliche Route – weit weg von den Seewegen der Handelsschiffe. Zwar sollte sein „Heretic“, wie dieses Boot genannt wurde, in einer warmen Zone des Ozeans segeln, aber dies ist eine verlassene Zone. Im Norden und Süden verlaufen die Routen der Handelsschiffe.

Zuvor verbrachten er und ein Freund zur Vorbereitung dieser Reise zwei Wochen im Mittelmeer. Vierzehn Tage lang begnügten sie sich mit dem, was das Meer ihnen gab. Das erste Erlebnis einer langen, vom Meer abhängigen Reise war ein Erfolg. Natürlich, und es war schwierig, sehr schwierig!

Doch sein Kamerad, übrigens ein erfahrener Segler, der auf einer kleinen Yacht ganz alleine, aber mit allem Nötigen im Überfluss ausgestattet, den Atlantik überquerte, bekam im letzten Moment Angst und verschwand einfach. Zwei Wochen reichten ihm, um sich zu weigern, das Schicksal noch mehr herauszufordern. Er beharrte darauf, dass er an Bombards Idee glaubte, aber er hatte Angst vor dem Gedanken an die bevorstehende Notwendigkeit, wieder rohen Fisch zu essen, heilendes, aber so böses Plankton zu schlucken und den aus dem Körper des Fisches gepressten Saft zu trinken und ihn mit Meerwasser zu verdünnen . Er mag ein tapferer Seemann gewesen sein, aber er war kein Mann von derselben Art wie Bombard: Er hatte nicht Bombards Zielstrebigkeit.

Bombard bereitete sich theoretisch und mental auf seine Reise vor. Als Arzt wusste er, dass Wasser viel wichtiger ist als Nahrung. Und er erforschte Dutzende Fischarten, denen er im Meer begegnen konnte. Diese Studien zeigten, dass Fisch zu 50 bis 80 % aus Wasser besteht und frisch ist und dass der Körper von Meeresfischen deutlich weniger Salz enthält als das Fleisch von Säugetieren.

Nach sorgfältiger Prüfung der Menge verschiedener im Meerwasser gelöster Salze kam Bombard zu der Überzeugung, dass neben Speisesalz alle 800 Gramm Meerwasser ungefähr die gleiche Menge anderer Salze enthalten wie ein Liter verschiedener Mineralwässer. Wir trinken dieses Wasser – oft mit großem Nutzen. Während seiner Reise kam Bombar zu der Überzeugung, dass es äußerst wichtig ist, eine Austrocknung des Körpers in den ersten Tagen zu verhindern, und dass eine Reduzierung der Wasserration in der Zukunft nicht schädlich für den Körper sein wird. Daher untermauerte er seine Idee mit wissenschaftlichen Daten.

Bombar hatte viele Freunde, aber es gab auch Skeptiker und Groller und Menschen, die ihm einfach feindselig gegenüberstanden. Nicht jeder verstand die Menschlichkeit seiner Idee. Die Zeitungen suchten nach einer Sensation, und da es keine gab, erfanden sie sie. Die Spezialisten waren einstimmig empört: die Schiffbauer – dass Bombard den Ozean auf einem angeblich nicht kontrollierbaren Boot überqueren würde; Seeleute - weil er kein Seemann ist, aber komm schon ... die Ärzte waren entsetzt, dass Bombard sich von Meeresfrüchten ernähren und Meerwasser trinken würde.

Als wollte er alle seine Skeptiker herausfordern, nannte Bombar sein Boot „Heretic“ ...

Übrigens unterstützten Menschen, die sich mit der Geschichte der Schifffahrt und Schiffswracks gut auskennen, die Idee von Bombard wärmstens. Darüber hinaus waren sie vom Erfolg des Experiments überzeugt.

Alain Bombard segelte 65 Tage lang über den Ozean. Gleich in den ersten Tagen widerlegte er die Beteuerungen von „Experten“, es gäbe keine Fische im Meer. In vielen Büchern über die Ozeane wimmelt es von Ausdrücken wie „Wüstenozean“, „Wasserwüste“ …

Bombar hat bewiesen, dass das alles andere als wahr ist! Von großen Schiffen aus war es einfach schwierig, das Leben im Meer zu sehen. Anders sieht es auf einem Floß oder Boot aus! Von hier aus können Sie das vielfältige Leben des Meeres beobachten – Leben, manchmal ungewohnt, unverständlich, voller Überraschungen. Der Ozean ist oft für viele Reisewochen menschenleer, wird aber Tag und Nacht von Lebewesen bewohnt, die für den Menschen nützlich oder schädlich sein können. Die Fauna des Ozeans ist reich, aber wir wissen noch wenig darüber.

Alain Bombard hat bewiesen, dass ein Mensch viel tun kann, wenn er es wirklich will und die Willenskraft nicht verliert. Er ist in der Lage, unter den schwierigsten Bedingungen zu überleben, in denen er sich zufällig wiederfinden könnte. Durch die Beschreibung dieses beispiellosen Selbstversuchs in dem Buch „Overboard of His Own Will“, das sich millionenfach verkaufte, rettete Alain Bombard möglicherweise Zehntausende Leben jener Menschen, die sich allein mit den feindlichen Elementen befanden – und keine Angst hatten .

1953 ein französischer Arzt Alain Bombard veröffentlichte sein Buch „ Nach Belieben über Bord gehen» was zu einem großen Beitrag zur Wissenschaft geworden ist Rettung auf See. (Laden Sie das Buch herunter) Es erzählt die Geschichte der beispiellosen Reise des Autors über den Atlantik allein in einem Schlauchboot.

Doch diese Reise ist für den Autor nicht nur ein Abenteuer oder ein Grund, berühmt zu werden. Der Grund dafür war Bombards Wunsch, die Möglichkeit des Überlebens und der Rettung von Menschen auf See zu testen und zu beweisen, die Schiffbruch erlitten und ohne Wasser und Nahrung auf Rettungsbooten zurückgelassen wurden.

Rettung auf See. Der Hintergrund der Idee.

Im Jahr 1951 beteiligt sich ein junger Arzt aus Boulogne, Alain Bombard, an der Rettung der Besatzung eines Fischtrawlers, der in der Nähe des Hafens von Boulogne im Norden Frankreichs am Ärmelkanal zerstört wurde. Die gesamte Besatzung des Trawlers kam ums Leben. Bombar war überrascht, dass es allen Toten gelang, Schwimmwesten anzuziehen. Dies rettete sie jedoch nicht. Und er fragte sich: Was verursacht den Tod von Menschen bei Schiffswracks?

Bombard begann, die Geschichte von Schiffbrüchen und die Überlebensprobleme von Schiffbrüchigen zu untersuchen.

Gleichzeitig war er im wahrsten Sinne des Wortes schockiert, dass die Suche nach Schiffbrüchigen auf hoher See aus unbekannten Gründen nur zehn Tage dauerte und dann eingestellt wurde. Obwohl Fakten über das Überleben von Menschen auf Wasserfahrzeugen für fünfzig oder mehr Tage bekannt waren. Diese Menschen wurden ihrem Schicksal überlassen und einem qualvollen Tod geweiht.

Darüber hinaus kam er zu dem Schluss, dass die Todesursache von Schiffbrüchigen häufig nicht Hunger oder Durst war. Menschen starben, lange bevor sie die physiologischen Fähigkeiten ihres Körpers erschöpft hatten. In einigen Fällen hatten sie Wasser- und Lebensmittelvorräte an Bord des Rettungsbootes. Es waren nicht Hunger und Durst, die sie töteten, sondern Angst und Verzweiflung. Und Bombar machte sich daran, den Herzen dieser Unglücklichen die Hoffnung auf Erlösung zurückzugeben.

Kann man Meerwasser trinken?

Der Autor des Buches stand vor der Notwendigkeit, die Frage ein für alle Mal zu klären Ist es möglich, Meerwasser zu trinken?. Schließlich würde er einen Fall untersuchen, in dem Schiffbrüchige auf Rettungsbooten weder Wasser noch Nahrung hatten.

Man glaubte, und das nicht ohne Grund, dass man kein Meerwasser trinken sollte. Aufgrund der Sättigung mit Salzen kommt es im Körper zu einem Überschuss davon, der zum Tod durch Nephritis führen kann. Wenn Sie jedoch etwa zehn Tage lang nicht trinken, dehydriert der Körper und es kommt zu irreversiblen pathologischen Veränderungen. Ist es möglich, Meerwasser zu trinken? Zumindest für kurze Zeit nach dem Schiffbruch, um eine Austrocknung bis zur Rettung oder Beschaffung von Trinkwasser zu verhindern?

Nach der Untersuchung der Zusammensetzung des Meerwassers kam Bombar zu dem Schluss, dass der tägliche Verzehr von 800–900 Gramm Meerwasser die tägliche Aufnahme von Speisesalz decken würde. Dies ist jedoch nicht länger als 5 Tage möglich, da gleichzeitig eine erhebliche Menge anderer im Meerwasser enthaltener Salze in den Körper gelangt.

Zu diesem Schluss kam der Autor des Buches aufgrund seiner eigenen Erfahrung. Kurz zuvor musste er zusammen mit einem Freund wegen eines Ausfalls des Außenbordmotors zwei Tage lang in einem unkontrollierbaren Schlauchboot im Ärmelkanal treiben. Es gab kein Wasser im Boot. Gleichzeitig trank Genosse Bombara kein Wasser und der Autor selbst trank während dieser zwei Tage Meerwasser. Nachdem sie von den Fischern gerettet worden waren, löschte der Kamerad seinen Durst für lange Zeit, und nachdem Bombar etwas Wasser getrunken hatte, wurde ihm plötzlich klar, dass er keinen Durst hatte.

Vorbereitung zum Schwimmen.

Mitte Oktober 1951 reist Alain Bombre nach Monaco, wo er im Ozeanographischen Museum die Bibliographie des Themas studiert. In der Literatur findet er Belege dafür, dass Schiffbrüchige ohne Nahrungsmittelversorgung, aber mit der Möglichkeit, Meeresprodukte zu beschaffen, überleben können.

Neben den Bedingungen zur Rettung Schiffbrüchiger auf See untersuchte er Fischarten und deren Struktur, Fangmethoden, Plankton, günstige Winde und Strömungen.

Die Bedingungen waren wie folgt. Der erforderliche Zeitraum für die autonome Navigation beträgt ein bis drei Monate. Die Winde und Strömungen müssen günstig sein und das Boot ans Ufer tragen. Während der Reise ist es ratsam, keinen Schiffen zu begegnen.

Von den möglichen Optionen schienen die Routen der beiden Reisen von Kolumbus die besten zu sein. Erstens: Kanarische Inseln-Kapverdische Inseln-Antillen. Und zweitens die Kanarischen Inseln-Kapverdische-Inseln-Südamerika. Bombar entschied sich für die erste Option.

Auf dem gewählten Breitengrad verläuft der Nordäquatorialstrom in Richtung der Antillen und der Nordostpassat weht in die gleiche Richtung. Die für die Schifffahrt zerstörerische Sargassosee verbleibt im Norden, und die ebenso zerstörerische Sturmzone verläuft weiter im Süden, näher am Äquator.

Während er Fische untersuchte, fragte sich Bombard, ob es möglich sei, Wasser aus Fischen zu gewinnen. Schließlich besteht Fisch zu 50-80 % aus Flüssigkeit und enthält weniger Salze als der Körper von Landtieren. Mit einer Gemüsepresse gelang es ihm, die Flüssigkeit aus dem Fisch zu extrahieren. Um den täglichen Flüssigkeitsbedarf zu decken, waren etwa drei Kilogramm Fisch erforderlich.

Fischfleisch deckt den Bedarf des menschlichen Körpers an Eiweiß und der Grundzusammensetzung an Vitaminen. Aber Vitamin C kommt in pflanzlichen Lebensmitteln vor, also in denen man es essen muss

Am 15. Mai 1952 schließt Alain Bombard eine Vereinbarung, ein Buch über die Reise zu veröffentlichen und die Kosten für die Expedition zu erstatten. Und am 17. Mai wurde in Paris ein Schlauchboot zum Segeln gekauft. Es war 4,65 m lang, 1,9 m breit und mit einem Mast und einem Segel mit einer Fläche von 3 qm ausgestattet. und zwei zusätzliche Ruder.

Es wurde klar, dass es für uns drei im Boot eng werden würde. Es wurde beschlossen, gemeinsam zu segeln. Das Team bestand aus dem Autor des Buches und dem Engländer Jack Palmer, einem Segler, der sich mit Navigation auskannte.

Das Boot erhielt den Namen „Heretic“ in Anspielung auf die Behauptungen einiger Skeptiker über die ketzerischen Ideen von Bombard.

Es gab auch einige Kuriositäten. Nach Presseberichten über die bevorstehende Reise erhielt Bombard Briefe, in denen er seine Kandidatur für das Team anbot. Jemand bot an, seine Schwiegermutter ins Team aufzunehmen, jemand bot seine Dienste als Köchin an und bot ihm in schwierigen Zeiten an, ihn zu essen. Der Autor des extravagantesten Briefes berichtete, dass er bereits dreimal erfolglos versucht hatte, Selbstmord zu begehen, und wenn er in das Team aufgenommen würde, würde ihm endlich das Glück helfen.

In der Nähe der Küste.

Zunächst war es notwendig, das Boot auf die Richtigkeit einiger Schlussfolgerungen und Annahmen zu überprüfen. Zu diesem Zweck wurde beschlossen, eine Testfahrt im Mittelmeer zu unternehmen, von Monaco aus entlang der Küste in westliche Richtung.

Am 25. Mai wurde die Notversorgung an Bord mit Nahrungsmitteln und Wasser unterbrochen und das Boot und die Besatzung ins Meer geschleppt.

Die autonome Fahrtzeit von Monaco nach Mallorca betrug 14 Tage. In den ersten drei Tagen tranken sie Meerwasser. Gleichzeitig verspürten sie keinen Durst, was den Schluss zuließ, dass es möglich ist, Meerwasser zu trinken, um einer Dehydrierung vorzubeugen. In den nächsten zwei Tagen wurde die Flüssigkeit von gefangenem Wolfsbarsch verabreicht, und in den nächsten 6 Tagen tranken sie Meerwasser und 2 Tage lang Flüssigkeit von Fischen.

Somit konnte die Frage, ob es möglich ist, Meerwasser zu trinken, positiv beantwortet werden. Dies ist jedoch nicht länger als 5 Tage möglich.

Das Essen war schwieriger. Der Fischfang war schlecht und die Besatzung der Heretic bat nach 14 Tagen Fahrt den Kapitän eines vorbeifahrenden Schiffes um Nahrung und Wasser. Dies schadete dem Ansehen des Experiments erheblich, da die Presse es für gescheitert erklärte.

Es wurde auch festgestellt, dass der Übergang vom Fasten zur normalen Ernährung schrittweise erfolgen muss und dass der ständige Glanz der Meeresoberfläche eine Bindehautentzündung verursachen kann.

Nach dem Ende der Reise kommt die Expedition per Dampfschiff in Tanger an, das an der afrikanischen Küste der Straße von Gibraltar liegt.

Zur Ausrüstung seines Schlauchbootes fügte Bombar lediglich ein Planktonnetz und eine Harpune hinzu.

Als wollte er alle seine Skeptiker herausfordern, nannte Bombar sein Boot „Heretic“ ...

Alain Bombard – französischer Biologe, Arzt, Politiker.

Alain wurde am 27. Oktober 1924 in Paris geboren. Als praktizierender Arzt in einem Krankenhaus am Meer war Alain Bombard buchstäblich schockiert über die Tatsache, dass jedes Jahr Zehntausende und sogar Hunderttausende Menschen auf See sterben! Und gleichzeitig starb ein erheblicher Teil von ihnen nicht an Ertrinken, Kälte oder Hunger, sondern an Angst, sie starben nur, weil sie an die Unvermeidlichkeit ihres Todes glaubten.

Alain Bombard – kein Johanniskraut oder Seemann, sondern ein gewöhnlicher Arzt – wollte unvorbereitete Menschen dazu bringen, an sich selbst zu glauben, an die Fähigkeit, sowohl die Kräfte der Natur als auch ihre scheinbare Schwäche zu überwinden, und beschloss, sich auf eine Reise zu begeben den Atlantik in einem gewöhnlichen Schlauchboot.

Bombard bereitete sich etwa ein Jahr lang theoretisch und psychologisch auf die Reise vor. Es gab viele Freunde, die Bombars Idee wärmstens unterstützten und jede Art von Hilfe leisteten, aber es gab auch Skeptiker und Groller und sogar einfach feindselige Menschen. Nicht jeder verstand die Menschlichkeit dieser Idee; sie nannten sie sogar eine Ketzerei, und der Autor selbst war ein Ketzer. Wie im Widerspruch zu all seinen Skeptikern nannte Bombar sein Boot „Heretic“.

Die Reise auf der Heretic und die Veröffentlichung des Buches Overboard at Will waren Bombards schönste Stunde. Ihm war es zu verdanken, dass die London Maritime Safety Conference 1960 beschloss, Schiffe mit Rettungsinseln auszustatten. Anschließend unternahm er mehr als eine Reise zu unterschiedlichen Zwecken, erforschte die Seekrankheit und die bakteriziden Eigenschaften des Wassers und kämpfte gegen die Verschmutzung des Mittelmeers.

Aber das wichtigste Ergebnis von Bombars Leben bleiben die zehntausend Menschen, die ihm schrieben: „Ohne dein Beispiel wären wir gestorben!“

Noch während seines Studiums an der medizinischen Fakultät interessierte sich Alain Bombard für die Probleme des Überlebens unter extremen Bedingungen. Nachdem Bombard die Geschichten von Menschen studiert hatte, die Schiffbrüche überlebt hatten, kam er zu der Überzeugung, dass sehr, sehr viele überlebten und dabei die von Wissenschaftlern festgelegten medizinischen und physiologischen Standards überschritten. Die Menschen überlebten unglaublicherweise mit wenig Wasser und Nahrung, in der Kälte und unter der sengenden Sonne, in Stürmen und Windstille, auf Flößen und in Booten, am fünften, zehnten und sogar fünfzigsten Tag nach der Katastrophe.

Bombar stach in See, um aus eigener Erfahrung zu beweisen, dass:

Eine Person wird mit einem Schlauchboot nicht ertrinken,

Ein Mensch wird nicht verhungern oder Skorbut bekommen, wenn er Plankton und rohen Fisch isst.

Ein Mensch wird nicht verdursten, wenn er 5-6 Tage lang aus Fisch und Meerwasser gepressten Saft trinkt.

Er wollte auch unbedingt mit der Tradition brechen, dass die Suche nach Schiffbrüchigen eine Woche oder in seltenen Fällen zehn Tage dauerte.

Nach Belieben über Bord gehen

Zunächst war das Schwimmen nicht als Alleinschwimmen gedacht. Lange war Bombar auf der Suche nach einem Weggefährten, der sogar in Zeitungen ausgeschrieben wurde. Aber die Briefe kamen von Selbstmördern (bitte nehmen Sie mich mit auf die Reise, denn ich habe bereits dreimal erfolglos Selbstmordversuche unternommen), von Verrückten (ich bin ein sehr guter Reisebegleiter und außerdem gebe ich Ihnen die Erlaubnis zum Essen ich, wenn du hungrig bist) oder nicht sehr kluge Angreifer (ich schlage vor, deine Theorie an meiner Familie zu testen, zuerst bitte ich dich, meine Schwiegermutter in die Crew aufzunehmen, ich habe ihre Zustimmung bereits erhalten). Der Hauptsponsor der Expedition verlangte ebenfalls an Bord, wog 152 kg und sah darin einen unbestreitbaren Vorteil gegenüber der dünnen Bombar. Am Ende wurde ein arbeitsloser Segler, der Panamaer Jack Palmer, gefunden. Bombard machte ihm keinerlei Vorwürfe, doch nach zweiwöchiger Testreise von Monaco zur Insel Mallorca, bei der die Forscher nur zwei Wolfsbarsche, mehrere Löffel Plankton aßen und mehrere Liter Meerwasser tranken, gab Jack Palmer auf weitere Experimente. Er lehnte nicht nur die schwerste Qual ab, sondern auch weltweiten Ruhm.

Bombar ließ Las Palmas in Ruhe. Stolz nannte er sein Boot Heretic. Es handelte sich um einen dicht aufgeblasenen Gummikahn, 4 m 65 cm lang und 1 m 90 cm breit, mit einem Holzheck und hellem Holzboden am Boden. Der Heretic bewegte sich mit Hilfe eines viereckigen Segels von etwa 1,5 x 2 m. Einziehbare Kiele, Ruder, Mast, Hebezeuge und andere Ausrüstung waren äußerst einfach und unpraktisch.

Aber der Ketzer begann sofort, sich in die richtige Richtung zu bewegen, denn Bombar wählte den von Kolumbus eingeschlagenen Weg. Alle Segelschiffe fuhren auf diese Weise nach Amerika: Passatwinde und Strömungen brachten sie unweigerlich an die Küsten Amerikas. Aber jeder Navigator verbrachte Zeit damit, den Atlantik zu überqueren, abhängig von der Seetüchtigkeit des Schiffes und – vom Glück. Schließlich wehen die Passatwinde unregelmäßig, wie Bombard selbst feststellen konnte, als er fast einen halben Monat lang 600 Meilen von Barbados entfernt festsaß.

Gleich in den ersten Nächten geriet Bombar, noch nicht weit von der kanarischen Küste entfernt, in einen Sturm. Selbst wenn man wollte, war es unmöglich, den Wellen auf einem Schlauchboot aktiv zu widerstehen; man konnte nur das Wasser retten. Er dachte nicht daran, eine Schöpfkelle mitzunehmen, also benutzte er seinen Hut, wurde schnell schwach, verlor das Bewusstsein und wachte im Wasser auf. Das Boot war vollständig mit Wasser gefüllt, nur noch Gummischwimmer blieben an der Oberfläche. Bevor das Boot flott war, schöpfte er zwei Stunden lang Wasser aus: Jedes Mal, wenn neues Wasser eintraf, war seine ganze Arbeit zunichte.

Sobald der Sturm nachließ, geschah eine neue Katastrophe – das Segel platzte. Bombar ersetzte es durch ein Ersatzsegel, doch eine halbe Stunde später kam es zu einem Sturm, der das neue Segel abriss und es mitsamt allen Befestigungselementen wegriss. Bombar musste das alte zunähen und die restlichen 60 Tage weiter darunter laufen.

Aus Prinzip nahm er keine Angelruten oder Netze mit, sondern beschloss, sie aus improvisierten Mitteln herzustellen, wie es sich für einen Schiffbrüchigen gehört. Er befestigte ein Messer am Ende des Ruders und bog die Spitze zu einer Harpune um. Als er die erste Dorade harpunierte, erhielt er auch die ersten Angelhaken, die er aus Fischgräten herstellte.

Trotz der Warnungen von Biologen stellte Bombard fest, dass es im offenen Ozean viele Fische gibt, die nicht scheu sind und alle ihre Arten im Gegensatz zu Küstenfischen roh essbar sind. Bombar fing auch Vögel, die er ebenfalls roh aß, wobei er die weißen Knochen abnagte und nur die Haut und das Unterhautfett wegwarf. Er aß auch Plankton, weil er es für ein sicheres Heilmittel gegen Skorbut hielt. Ich habe ungefähr eine Woche lang Meerwasser getrunken und den Rest der Zeit habe ich aus Fisch gepressten Saft getrunken.

Er schlug mit einem Ruder auf die lästigen Haie ein. Einer der Haie griff entschlossener an als die anderen und hatte keine Angst vor Schlägen. Bombar ging davon aus, dass sie bereits Menschenfleisch gekostet hatte und tötete sie, indem er ihr mit einem Messer den Bauch aufschnitt. Das Boot könnte auch durch Schwertfische und Segelboote zerstört werden, die in der Nähe aus dem Wasser springen. Nachts riss ein unbekanntes Tier eine Markise aus gummiertem Stoff ab und kaute mit seinen riesigen Kiefern ab. Am gefährlichsten waren jedoch die Muscheln, die in den geklebten Nähten nisten; sie wuchsen schnell und konnten das Gummi zerreißen.

In ruhigen Zeiten badete Bombar, aber das Baden half nicht, die zahlreichen Abszesse an seinem Körper loszuwerden. Durch das Wasser und die ständig nasse Kleidung juckte der Körper, die Haut schwoll an und fiel in Streifen ab, und aus irgendeinem Grund wuchsen die Nägel schnell und tief in die Finger und verursachten starke Schmerzen.

Nachdem er viel überlebt hatte, näherte sich Bombar schließlich der Küste von Barbados. Er war ein erfahrener Reisender und hatte es nicht eilig, an Land zu gehen. So beschreibt er diesen Moment in seinem Buch: Ein Freund in Not! Wenn Sie endlich Land sehen, wird es Ihnen so vorkommen, als ob all Ihr Unglück vorbei sei. Aber beeilen Sie sich nicht! Ungeduld kann alles ruinieren. Denken Sie daran, dass neunzig Prozent der Unfälle bei der Landung auf dem Boden passieren. Bombar hatte es nicht eilig, gab Signale und ging am Ufer entlang. Am Ende der Reise wurde er zufällig Zeuge der Tragödie; das Meer zeigte ihm, dass es ihn zwar losgelassen hatte, ihn aber hätte zerstören können. Vor seinen Augen wurde ein Fischerboot zusammen mit fünf Fischern von einer riesigen brechenden Welle versenkt.

Bombar umrundete die Insel und landete am Westufer, das dem Karibischen Meer zugewandt ist, das ruhiger als der Atlantik ist und heute Resorthotels beherbergt, aber damals gab es nur einsame Strände. Bombard brauchte drei Stunden, um das Barriereriff zu überwinden, und am Strand trafen ihn bereits zweihundert diebische Schwarze. Als sie begannen, alles Wertvolle aus dem Boot zu entfernen und wegzunehmen, wurde Bombar klar, dass er endlich nicht allein, sondern unter Menschen, auf festem Boden war. Ihm wurde klar, dass er dem Meer sein Leben entrissen hatte. Und obwohl er freiwillig über Bord geworfen wurde, bewies er, dass jeder Schiffbrüchige zwei Monate ohne Nahrung und frisches Wasser überleben kann.

Meerwasser oder Fischsaft?

Und gleich nach der Reise und zwanzig Jahre später riet Alain Bombard: Man kann sechs Tage hintereinander Meerwasser trinken, dann drei Tage nur Süßwasser, dann sechs Tage Meerwasser, dann drei Tage Süßwasser und so weiter solange du willst. Und am Ende wirst du gerettet. Das Leben erwartet dich!

Der Hauptgegner, der Arzt Hannes Lindemann, stellte Bombards Leistungen gleich zweimal aus eigener Erfahrung auf die Probe. 1955 segelte er 65 Tage lang in einer hölzernen Piroge auf derselben Route. Und ein Jahr später schaffte er mit dem Kajak in 72 Tagen die Reise von Las Palmas zur Insel Saint Martin. Er hat auch überlebt. Darüber hinaus waren seine Prüfungen schwieriger als die von Bombar. Beispielsweise stellte ein Sturm sein Kajak auf den Kopf und Lindemann wäre fast gestorben.

Doch nach zwei Reisen kam Lindemann zu einem endgültigen Schluss: Seit es die Menschheit gibt, weiß jeder, dass man Meerwasser nicht trinken kann. Doch jetzt taucht eine Meldung auf, die das Gegenteil besagt, vorausgesetzt, der Körper ist nicht dehydriert. Die Presse nahm die Sensation auf und die Botschaft stieß bei Amateuren auf große Resonanz. Ich sage das so: Natürlich kann man Meerwasser trinken, denn in entsprechender Dosierung kann man auch Gift zu sich nehmen. Aber Schiffbrüchigen zu empfehlen, Meerwasser zu trinken, ist gelinde gesagt ein Verbrechen.

Anfang der 60er Jahre führten Ärzte aus verschiedenen Ländern Forschungen an Freiwilligen durch und interviewten auch Überlebende von Schiffsunfällen. Und es wurde festgestellt, dass von den 977 Schiffbrüchigen, die Meerwasser tranken, fast 40 % starben. Aber von 3994, die keinen Tropfen Meerwasser tranken, starben nur 133. Viele hielten die Zahlen damals für überzeugend. 1966 warnte die Weltgesundheitsorganisation offiziell davor, Meerwasser zu trinken. Die Ärzte haben das Thema endlich abgeschlossen.

Insgesamt trank Alain Bombard zwei Wochen lang Meerwasser (mit einer Pause zur Wiederherstellung des Körpers in Las Palmas). Den Rest der Zeit trank er Saft aus gefangenem Fisch. Seitdem versuchen viele Forscher herauszufinden, ob es möglich ist, wenn nicht Meerwasser, dann zumindest Fischsaft zu trinken. Das hat der russische Forscher Viktor Volovich herausgefunden: Der Körper eines Fisches besteht zu 80 % aus Wasser. Aber um es zu extrahieren, braucht man ein spezielles Gerät, etwa eine tragbare Presse. Allerdings ist es auch mit seiner Hilfe nicht möglich, viel Wasser herauszudrücken. Beispielsweise erhält man aus 1 kg Wolfsbarsch nur 50 g Saft, aus Coryphaena-Fleisch sind es 300 g, aus Thunfisch- und Kabeljaufleisch kann man 400 g einer trüben, nach Fisch riechenden Flüssigkeit abseihen. Vielleicht würde dieses geschmacklich nicht sehr angenehme Getränk zur Lösung des Problems beitragen, wenn es nicht ein ernstes Problem gäbe – den hohen Gehalt an Substanzen, die für den Menschen nicht gleichgültig sind. So enthält ein Liter Fischsaft 80-150 g Fett, 10-12 g Stickstoff, 50-80 g Proteine und eine nennenswerte Menge an Natrium-, Kalium- und Phosphorsalzen.

Nach vielen Jahren der Forschung stellte sich heraus, dass Fischsaft nur in sehr geringem Maße als Durstlöscher dienen kann: Der Körper verbraucht fast die gesamte Flüssigkeit, die er trinkt, um die im Saft enthaltenen Stoffe auszuscheiden.

Die Zusammensetzung der Salze im Meerwasser ist überall konstant, lediglich der Salzgehalt des Wassers ändert sich. Das salzigste Wasser befindet sich im Roten Meer, im Golf von Aqaba, sein Salzgehalt beträgt 41,5 g pro Liter. An zweiter Stelle steht das Mittelmeer vor der Küste der Türkei mit einem Wassersalzgehalt von 39,5 g pro Liter. Auch im Atlantischen Ozean, in den Tropen und Subtropen ist der Salzgehalt sehr hoch – 37,5 g pro Liter. Im Schwarzen Meer ist der Salzgehalt halb so hoch – 17–19 Gramm pro Liter, im Finnischen Meerbusen sogar 3–4 Gramm pro Liter.

Mit der Nahrung nimmt ein Mensch täglich 15-25 g Salz auf. Überschüssige Salze werden über die Nieren ausgeschieden. Um 37 g Salze, die mit einem Liter Meerwasser aufgenommen werden, zu entfernen, benötigen Sie 1,5 Liter Wasser, d. h. Zu jedem Liter, den man trinkt, muss der Körper noch einen halben Liter aus seinen eigenen Reserven hinzufügen. Darüber hinaus können die Nieren selbst bei ausreichend Flüssigkeit maximal 200 g Salze aus dem Körper ausscheiden. Früher oder später (nach 1-4 Tagen) sind die Nieren der Belastung nicht mehr gewachsen und die Salzkonzentration im Körper steigt. Salze schädigen innere Organe (Nieren, Darm, Magen) und stören die Funktion des Nervensystems. Bei Schweinen, die mit Abfällen aus Küchen und Restaurants gefüttert werden, kommt es häufig zu Todesfällen durch Salzvergiftung. Der Mensch ist resistenter gegen die Wirkung von Salzen als Tiere. Bevor er an einer Schädigung innerer Organe stirbt, kommt es zu einer psychischen Störung, die Person wird verrückt und kann Selbstmord begehen.

Derzeit ist der Konsum von Meerwasser aufgrund von Anweisungen und Anweisungen für in Not geratene Personen (Rettungsgeräte sind mit solchen Anweisungen ausgestattet) strengstens verboten.

Poon Lim, ein Seemann auf einem amerikanischen Transporter, der im Zweiten Weltkrieg von den Japanern versenkt wurde, war 133 Tage lang auf einem Langboot im Pazifischen Ozean gestrandet, mit sehr wenig Wasser und ohne Nahrung. Es fraß Fische, Krabben und Garnelen, die sich in Algenbüscheln verfingen. Er dehnte seinen verfügbaren Wasservorrat 55 Tage lang aus und trank die restlichen Tage nur Meerwasser.

Im Jahr 1945 segelte der junge Marinearzt Pjotr Eresko 37 Tage lang auf einem Boot im Schwarzen Meer, ohne Frischwasserversorgung und trank nur Meerwasser.

William Willis, ein Solonavigator, der 1959 nach dem Vorbild von Thor Heyerdahl auf dem Balsafloß Seven Sisters segelte, trank seiner Aussage nach mindestens zwei Tassen Meerwasser pro Tag und erlitt dadurch nicht den geringsten Schaden.

Poplavsky, Fedotov, Kryuchkovsky und Ziganshin, Soldaten, die von einem Lastkahn ins Meer getragen wurden, tranken nur Regenwasser und rostiges Wasser aus dem Motorkühlsystem und keinen Tropfen Meerwasser. Sie wussten nichts über Bombard oder die Forschung der 60er Jahre. Sie überlebten, obwohl sie 49 Tage lang nur drei Eimer Kartoffeln, einen Laib Brot, ein Glas Fett, vier Ledergürtel und eine lahme Ziehharmonika hatten und im stürmischen, eisigen Meer kein Fisch gefangen wurde.

Schönste Stunde und Endergebnisse

Die Reise auf der Heretic und die Veröffentlichung des Buches „Overboard by choice“ waren Bombars schönste Stunde. Im Zuge seines Erfolgs plädierte er für die Notwendigkeit, alle Schiffe zwangsweise mit Rettungsflößen auszustatten. Doch auf der Londoner Seesicherheitskonferenz im Jahr 1960 wurde die Entscheidung über aufblasbare Rettungsgeräte getroffen, ohne dass Bombard daran teilnahm oder auch nur seinen Namen nannte. Doch eine Zeit lang wurden Schlauchboote nichts anderes als Bombardierungen genannt. Was ist passiert?

Im Herbst 1958 beschlossen Alain Bombard und eine Gruppe von sechs Freiwilligen in Frankreich, in der Brandungszone an den Untiefen an der Mündung des Flusses Ethel, den örtlichen Fischern die Wirksamkeit eines Schlauchbootes zu demonstrieren. Er machte es sich zur Aufgabe, die brechenden Wellen hin und her zu überqueren. Zunächst verlief alles wie geplant. Das Floß hielt fünf riesigen Wellen stand und bedeckte die Hälfte des Brandungsstreifens, aber die sechste Welle kippte es um. Alle sieben landeten im Wasser. Aber da alle Schwimmwesten trugen, ertrank niemand. Unterdessen riefen Beobachter an Land ein Rettungsboot. Retter, es waren auch sieben, fingen Bombard und die Freiwilligen ein und zerrten sie auf das Boot. Den Geretteten schien das Boot so zuverlässig zu sein, dass sie ihre Schwimmwesten auszogen, diese hatten die Retter jedoch nicht von Anfang an. Und dann blieben die Motoren stehen. Dann stellte sich heraus, dass das Seil des Floßes um die Propeller gewickelt war. Es geschah etwas Schreckliches: Die tosenden Wellen stellten das Boot auf den Kopf. Alle 14 Personen landeten darunter, in der Luftglocke. Alain Bombard, der am besten schwamm, tauchte um Hilfe. Aber es war unmöglich, in einer solchen Situation zu helfen; neun Menschen starben. Bombar und seine Anhänger argumentierten, es sei nur ein Unfall gewesen. Angesichts der Tragödie wurden Rettungsinseln zur Erhöhung der Stabilität mit Taschen ausgestattet, die, wenn sie mit Wasser gefüllt sind, als Ballast dienen, weshalb es ziemlich schwierig ist, eine moderne Rettungsinsel umzudrehen. Die Flöße wurden verbessert, aber Bombars Ruf wurde hoffnungslos geschädigt.

Heutzutage ist Bombard nur noch für seine erste Reise und sein Buch bekannt. Anschließend unternahm er mehr als einmal Reisen zu den unterschiedlichsten Zwecken. Er war der Erste, der bewies, dass radioaktive Abfälle nicht ins Meer geworfen werden sollten. Aber vor 40 Jahren war das noch nicht so offensichtlich wie heute. Er untersuchte die Seekrankheit und die bakteriziden Eigenschaften des Meerwassers und kämpfte gegen die Verschmutzung des Mittelmeers. Aber das wichtigste Ergebnis von Bombars Leben bleiben die zehntausend Menschen, die ihm geschrieben haben: Ohne Ihr Beispiel wären wir gestorben.

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