Wo der warägerische Kreuzer starb. Der Tod des Kreuzers „Warjag“: die wichtigsten Missverständnisse. Amerikanisches Wunder der Technik
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Die Schlacht um den Kreuzer „Warjag“ wird für immer in der Geschichte der russischen Flotte und im Gedächtnis des russischen Volkes bleiben
P.T. Malzew. Kreuzer Warjag. 1955
Das Schicksal eines Schiffes ähnelt dem Schicksal eines Menschen. Die Biografie einiger umfasst nur den Bau, den gemessenen Dienst und die Stilllegung. Andere sind mit riskanten Wanderungen, zerstörerischen Stürmen, heißen Schlachten und der Teilnahme an wichtigen Ereignissen konfrontiert. Das menschliche Gedächtnis löscht erstere gnadenlos aus und preist letztere als Zeugen und aktive Teilnehmer am historischen Prozess. Eines dieser Schiffe ist zweifellos der Kreuzer „Warjag“. Der Name dieses Schiffes ist vielleicht jedem Einwohner unseres Landes bekannt. Die breite Öffentlichkeit kennt jedoch bestenfalls eine Seite seiner Biografie – die Schlacht in der Chemulpo-Bucht. Der kurze Dienst dieses Schiffes fiel mit den verhängnisvollen militärischen Ereignissen sowie sozialen und politischen Veränderungen zusammen, die die Welt und Russland zu Beginn des 20. Jahrhunderts erfassten. Die Geschichte des russischen Kreuzers „Warjag“ ist einzigartig. Es begann in den USA, setzte sich in Korea und Japan fort und endete in Schottland. Amerikanische und englische Arbeiter, russische Matrosen, der russische Zar, japanische Kadetten, revolutionäre Matrosen gingen über die Decks der Warjag...
Ab 1868 unterhielt Russland ständig eine kleine Abteilung Kriegsschiffe im Pazifischen Ozean. Die Streitkräfte der Baltischen Flotte waren hier abwechselnd in japanischen Häfen stationiert. In den 1880er Jahren begann die Stärkung der Position Japans, begleitet von einem Bevölkerungswachstum, einer Stärkung seiner Militärmacht und militärpolitischen Ambitionen. Im Jahr 1896 erstellte der Hauptmarinestab einen Sonderbericht über die Notwendigkeit, die russischen Seestreitkräfte im Fernen Osten dringend zu verstärken und ihre Stützpunkte dort auszurüsten.
Im Jahr 1898 wurde in Russland ein Schiffbauprogramm verabschiedet. Aufgrund der Auslastung der russischen Fabriken wurden einige Bestellungen bei amerikanischen Werften aufgegeben. Einer der Verträge sah den Bau eines Panzerkreuzers mit einer Verdrängung von 6.000 Tonnen und einer Geschwindigkeit von 23 Knoten vor. Nikolaus II. befahl, dem im Bau befindlichen Kreuzer den Namen „Warjag“ zu geben, zu Ehren der Segelschraubenkorvette, die an der amerikanischen Expedition von 1863 teilnahm.
Der Bau war von Skandalen und hitzigen Debatten darüber begleitet, wie das zukünftige Schiff aussehen sollte. Auf der Suche nach einem Kompromiss zwischen der Crump-Werft, der Überwachungskommission und Marinebeamten in St. Petersburg und Washington wurden immer wieder wichtige technische Aspekte überarbeitet. Einige dieser Entscheidungen kamen der Besatzung des Kreuzers später teuer zu stehen und spielten eine Rolle für sein Schicksal. Beispielsweise wurden auf eindringlichen Wunsch der Schiffbauer Kessel eingebaut, die es dem Schiff nicht ermöglichten, seine Auslegungsgeschwindigkeit zu erreichen. Um das Gewicht des Schiffes zu verringern, wurde beschlossen, auf die Panzerschilde zum Schutz der Geschützmannschaften zu verzichten.
Der Kreuzer „Warjag“ auf der Kramp-Werft. USA
Die Ergebnisse der Seeversuche sorgten nicht weniger für Kontroversen. Doch trotz der Verzögerungen im Zusammenhang mit Streiks amerikanischer Arbeiter und der Genehmigung von Dokumenten zwischen dem russischen Schifffahrtsministerium und der amerikanischen Werft wurde das Schiff Anfang 1901 an die russische Besatzung übergeben. Zwei Monate später machte sich der Panzerkreuzer „Warjag“ auf den Weg nach Russland.
Die russische Flotte wurde um ein wunderbares Schiff ergänzt. Die Länge des Kreuzers entlang der Wasserlinie betrug 127,8 m, die Breite 15,9 m und der Tiefgang etwa 6 m. Die aus 30 Kesseln bestehenden Dampfmaschinen hatten eine Gesamtleistung von 20.000 PS. Viele Schiffsmechanismen wurden elektrisch angetrieben, was der Besatzung das Leben erheblich erleichterte, aber den Kohleverbrauch erhöhte. Die Deckshäuser, Kabinen, Pfosten, Keller, Maschinenräume und andere Servicebereiche des Schiffes waren per Telefon verbunden, was für russische Schiffe zu dieser Zeit eine Innovation darstellte. Die Architektur der Warjag war überraschend gut und zeichnete sich durch vier Schornsteine und ein hohes Vorschiff aus, was die Seetüchtigkeit des Schiffes verbesserte.
Der Kreuzer erhielt leistungsstarke Waffen: 12 152-mm-Geschütze, 12 75-mm-Geschütze, 8 47-mm-Geschütze, 2 37-mm-Geschütze, 2 63,5-mm-Baranovsky-Geschütze. Zusätzlich zur Artillerie war der Kreuzer mit 6 381-mm-Torpedorohren und 2 7,62-mm-Maschinengewehren ausgestattet. Zur Kontrolle des Artilleriefeuers war das Schiff mit 3 Entfernungsmesserstationen ausgestattet. Die Seiten und der Kommandoturm des Kreuzers waren mit solider Panzerung verstärkt.
Für die Besetzung des Kreuzers waren 21 Offizierspositionen, 9 Dirigenten und 550 untere Ränge geplant. Zusätzlich zu diesem Personal befand sich von der ersten Seefahrt bis zur letzten Schlacht auch ein Priester an Bord. Das Kommando über das neue Schiff wurde Kapitän 1. Rang Vladimir Iosifovich Baer anvertraut, der den Bau des Kreuzers in Philadelphia vom Zeitpunkt seiner Verlegung bis zur Übergabe an die russische Flotte beaufsichtigte. Baer war ein erfahrener Seemann, der im Laufe von 30 Jahren alle notwendigen Karriereschritte vom Wachkommandanten zum Kommandanten durchlief. Er verfügte über eine ausgezeichnete militärische Ausbildung und sprach drei Fremdsprachen. Zeitgenossen erinnerten sich jedoch an ihn als einen harten Kommandanten, der die Besatzung in außergewöhnlicher Strenge hielt.
Nach Abschluss der Transatlantiküberquerung kam der Kreuzer „Warjag“ in Kronstadt an. Hier wurde das neue Schiff mit einem Besuch des Kaisers geehrt. So werden diese Ereignisse in den Memoiren von Augenzeugen beschrieben: „Äußerlich sah es eher wie eine Hochseeyacht als wie ein Schlachtkreuzer aus. Der Auftritt von „Warjag“ in Kronstadt wurde als spektakuläres Spektakel präsentiert. Zu den Klängen eines Militärorchesters fuhr ein eleganter Kreuzer in einer strahlend weißen Zeremonienlackierung in die Grand Roadstead ein. Und die Morgensonne spiegelte sich in den vernickelten Läufen der Hauptkalibergeschütze. Am 18. Mai traf Kaiser Nikolaus II. selbst ein, um die Warjag kennenzulernen. Der König war fasziniert – er vergab dem Bauunternehmer sogar einige Montagefehler.“
„Warjag“ galt zu Recht als das schönste Schiff der russischen Kaiserlichen Marine. So sah er im Juni 1901 aus. Foto von E. Ivanov
Doch schon bald musste das Schiff nach Fernost fahren. Die Beziehungen zu Japan verschlechterten sich und in herrschenden Kreisen wurde immer häufiger von einem drohenden Krieg gesprochen. Der Kreuzer „Warjag“ musste eine lange Reise zurücklegen und die militärische Macht Russlands an den Ostgrenzen stärken.
Im Herbst 1901 brach der Kreuzer zu einer langen Reise entlang der Route St. Petersburg – Cherbourg – Cadiz – Algier – Palermo – Kreta – Suezkanal – Aden – Persischer Golf – Karatschi – Colombo – Singapur – Nagasaki – Port Arthur auf. Die technischen Unvollkommenheiten im Design des Kreuzers begannen sich auf den Übergang auszuwirken. Die Kessel, deren Einbau so umstritten war, ermöglichten dem Schiff eine langsame Fahrt. Nur für kurze Zeit konnte sich die Warjag mit 20 Knoten bewegen (spätere Versuche, die Situation bereits im Fernen Osten zu korrigieren, führten zu einem weiteren Geschwindigkeitsabfall. Zum Zeitpunkt der Schlacht in Tschemulpo konnte sich das Schiff nicht schneller bewegen als 16 Knoten).
Nachdem die Warjag am 25. Februar 1902 eine beträchtliche Anzahl ausländischer Häfen angelaufen und dabei Europa und Asien umrundet hatte, erreichte sie die Reede von Port Arthur. Hier wurde der Kreuzer vom Chef des Pazifikgeschwaders, Vizeadmiral, und dem Kommandeur der Pazifikseestreitkräfte, Admiral, inspiziert. Das Schiff wurde Teil des Pazifikgeschwaders und begann ein intensives Kampftraining. Allein in ihrem ersten Dienstjahr im Pazifik legte der Kreuzer fast 8.000 Seemeilen zurück und absolvierte dabei etwa 30 Schießübungen, 48 Torpedoschießübungen sowie zahlreiche Minenlege- und Netzlegeübungen. Allerdings geschah dies alles nicht „dank“, sondern „trotzdem“. Die Kommission, die den technischen Zustand des Schiffes beurteilte, stellte eine schwerwiegende Diagnose: „Der Kreuzer wird keine Geschwindigkeit über 20 Knoten erreichen können, ohne dass die Gefahr schwerer Schäden an Kesseln und Maschinen besteht.“ Vizeadmiral N.I. Skrydlov beschrieb den technischen Zustand des Schiffes und den Einsatz seiner Besatzung wie folgt: „Das stoische Verhalten der Besatzung ist lobenswert. Aber die Jugend hätte nicht ihre ganze Kraft mobilisieren müssen, um einen einfachen Lehrplan zu überwinden, wenn nicht das verdammte Schicksal in der Person eines Amerikaners sie mit seiner Inkompetenz in Ingenieursfragen in eine solche Lage gebracht hätte.“
Der Kreuzer „Warjag“ und das Geschwader-Schlachtschiff „Poltawa“ im westlichen Becken von Port Arthur. 21. November 1902 Foto von A. Diness
Am 1. März 1903 übernahm ein Kapitän 1. Ranges das Kommando über den Kreuzer. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hatte er eine menschliche Einstellung zur Zusammenarbeit mit der Crew. Mit seiner humanen Haltung gegenüber den Seeleuten erlangte er bald den Respekt der Besatzung, sah sich jedoch mit Missverständnissen seitens des Kommandos konfrontiert. Unter der Führung eines talentierten Kommandanten beteiligte sich der Kreuzer weiterhin an den Aktivitäten der Flotte. Während des Artilleriefeuers V.F. Rudnev entdeckte, dass fast ein Viertel der großkalibrigen Granaten nicht explodieren. Er meldete dies dem Kommando und erreichte einen vollständigen Munitionsaustausch. Aber die Ergebnisse der Schießerei blieben die gleichen.
Der Kreuzer diente weiterhin regelmäßig als Teil des Pazifikgeschwaders. Häufige Unfälle der Fahrzeuge der Warjag sowie die geringe Geschwindigkeit zwangen dazu, den Kreuzer stationär in den koreanischen Hafen Tschemulpo zu schicken. Um die Fahrzeuge des Kreuzers nicht erneut zu belasten, wurde ihm das Kanonenboot „Korean“ als Kurier zugeteilt.
Neben der Warjag waren in Tschemulpo auch Schiffe anderer Länder stationiert: England, die USA, Frankreich, Italien und Japan. Letzterer bereitete sich fast ohne sich zu verstecken auf den Krieg vor. Seine Schiffe wurden in Tarnweiß neu gestrichen und seine Küstengarnisonen wurden erheblich verstärkt. Der Hafen von Chemulpo wurde mit vielen Schiffen überschwemmt, die zur Landung vorbereitet waren, und Tausende Japaner liefen als Einheimische verkleidet durch die Straßen der Stadt. Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev berichtete, dass der Beginn der Feindseligkeiten bevorstehe, erhielt jedoch als Antwort die Zusicherung, dass dies alles nur eine Demonstration ihrer Stärke durch die Japaner sei. Als er erkannte, dass ein Krieg unvermeidlich war, führte er ein intensives Training mit der Besatzung durch. Als der japanische Kreuzer Chiyoda den Hafen von Chemulpo verließ, war Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev wurde klar, dass der Beginn der Feindseligkeiten nur wenige Tage, wenn nicht Stunden dauerte.
Am 24. Januar um 07:00 Uhr verließ die vereinte japanische Flotte den Hafen von Sasebo und fuhr in das Gelbe Meer ein. Fünf Tage vor der offiziellen Kriegserklärung musste er russische Schiffe angreifen. Eine Abteilung von Konteradmiral Uriu trennte sich von den allgemeinen Streitkräften und erhielt den Auftrag, den Hafen von Chemulpo zu blockieren und die Kapitulation der dort stationierten Schiffe anzunehmen.
Am 26. Januar 1904 wurde das Kanonenboot „Korean“ nach Port Arthur geschickt, traf jedoch am Ausgang der Chemulpo-Bucht auf eine japanische Abteilung. Japanische Schiffe versperrten dem Koreaner den Weg und feuerten eine Torpedosalve auf ihn ab. Das Kanonenboot musste in den Hafen zurückkehren und dieser Vorfall war der erste Zusammenstoß im Russisch-Japanischen Krieg von 1904–1905.
Nachdem die Japaner die Bucht blockiert und mit mehreren Kreuzern in sie eingedrungen waren, begannen sie, Truppen am Ufer zu landen. Das ging die ganze Nacht so. Am Morgen des 27. Januar schrieb Konteradmiral Uriu Briefe an die Kommandeure der auf der Reede stationierten Schiffe mit dem Vorschlag, Chemulpo angesichts der bevorstehenden Schlacht mit russischen Schiffen zu verlassen. Kapitän 1. Rang Rudnev wurde gebeten, den Hafen zu verlassen und den Kampf auf See aufzunehmen: „Sir, angesichts der derzeit bestehenden Feindseligkeiten zwischen den Regierungen Japans und Russlands bitte ich Sie respektvoll, den Hafen von Chemulpo mit den Streitkräften unter Ihrem Kommando zu verlassen.“ vor Mittag des 27. Januar 1904. Andernfalls werde ich gezwungen sein, im Hafen das Feuer auf Sie zu eröffnen. Ich habe die Ehre, Ihr bescheidener Diener zu sein. Uryu.
Die Kommandeure der in Chemulpo stationierten Schiffe organisierten ein Treffen an Bord des englischen Kreuzers Talbot. Sie verurteilten das japanische Ultimatum und unterzeichneten sogar einen Appell an Uryu. Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev kündigte seinen Kollegen an, dass er aus Chemulpo ausbrechen und auf offener See kämpfen werde. Er bat sie, die „Varyag“ und die „Korean“ zu begleiten, bevor sie zur See fuhren, was ihm jedoch verweigert wurde. Darüber hinaus informierte der Kommandeur des Kreuzers Talbot, Commodore L. Bailey, die Japaner über Rudnevs Pläne.
Am 27. Januar um 11:20 Uhr begannen „Varyag“ und „Korean“ mit der Bewegung. Die Decks ausländischer Schiffe waren voller Menschen, die den Mut russischer Seeleute würdigen wollten. Es war ein erhabener und zugleich tragischer Moment, in dem manche Menschen ihre Tränen nicht zurückhalten konnten. Der Kommandant des französischen Kreuzers Pascal, Kapitän 2. Rang V. Senes, schrieb anschließend: „Wir grüßten diese Helden, die so stolz dem sicheren Tod entgegengingen.“ In italienischen Zeitungen wurde dieser Moment wie folgt beschrieben: „Auf der Brücke der Warjag stand ihr Kommandant regungslos und ruhig. Ein donnerndes „Hurra“ brach aus jeder Brust hervor und rollte herum. Die Leistung großer Selbstaufopferung nahm epische Ausmaße an.“ So oft wie möglich schwenkten ausländische Seeleute den russischen Schiffen ihre Mützen und Mützen hinterher.
Rudnev selbst gab in seinen Memoiren zu, dass er sich nicht an die Einzelheiten der Schlacht erinnerte, erinnerte sich jedoch sehr detailliert an die Stunden davor: „Als ich den Hafen verließ, dachte ich, auf welcher Seite der Feind stehen würde, welche Geschütze welche Kanoniere haben würden . Ich habe auch über den heißen Abschied von Fremden nachgedacht: Wird das von Vorteil sein, wird es nicht die Moral der Crew untergraben? Ich dachte kurz an meine Familie und verabschiedete mich gedanklich von allen. Und ich habe überhaupt nicht über mein Schicksal nachgedacht. Das Bewusstsein einer zu großen Verantwortung für Menschen und Schiffe verdunkelte andere Gedanken. Ohne großes Vertrauen in die Matrosen hätte ich vielleicht nicht die Entscheidung getroffen, mit dem feindlichen Geschwader in die Schlacht zu ziehen.“
Das Wetter war klar und ruhig. Die Matrosen der Warjag und der Koreaner sahen deutlich die japanische Armada. Mit jeder Minute kamen Azama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitoka und die Zerstörer näher. Es war kaum möglich, ernsthaft auf die Kampffähigkeiten des Kanonenboots „Korean“ zu zählen. 14 japanische Schiffe gegen einen Russen. 181 Kanonen gegenüber 34. 42 Torpedorohre gegenüber 6.
Als sich der Abstand zwischen den Gegnern auf die Entfernung eines Artillerieschusses verringerte, wurde über dem japanischen Flaggschiff eine Flagge gehisst, die ein Angebot zur Kapitulation anzeigte. Die Antwort an den Feind waren russische Kampfflaggen mit Topmast. Um 11:45 Uhr wurde vom Kreuzer Azama der erste Schuss dieser Schlacht abgefeuert, die für immer in die Weltgeschichte der Marine einging. Die Geschütze der Warjag schwiegen und warteten auf die optimale Annäherung. Als die Gegner noch näher kamen, eröffneten alle japanischen Schiffe das Feuer auf den russischen Kreuzer. Es ist an der Zeit, dass sich russische Kanoniere dem Kampf anschließen. Die Warjag eröffnete das Feuer auf das größte japanische Schiff. Kapitän 1. Rang V.F. Für Rudnev, der die Schlacht von der Brücke aus kontrollierte, war klar, dass es nicht möglich sein würde, ins Meer einzudringen, geschweige denn, sich von den überlegenen feindlichen Streitkräften zu lösen. Es galt, dem Feind so viel Schaden wie möglich zuzufügen.
Die beispiellose Schlacht zwischen „Warjag“ und „Korean“ in der Nähe von Tschemulpo. Plakat 1904
Die japanischen Granaten kamen immer näher. Als sie ganz seitlich zu explodieren begannen, wurde das Deck des Kreuzers mit einem Hagel aus Splittern bedeckt. Auf dem Höhepunkt der Schlacht feuerten die Japaner Dutzende Granaten pro Minute auf die Warjag. Das Meer rund um das tapfere Schiff kochte buchstäblich und strömte aus Dutzenden von Fontänen hervor. Fast gleich zu Beginn der Schlacht zerstörte eine große japanische Granate die Brücke, verursachte einen Brand im Kartenraum und zerstörte den Entfernungsmesserposten samt Personal. Midshipman A.M. ist gestorben Nirod, Matrosen V. Maltsev, V. Oskin, G. Mironov. Viele Matrosen wurden verletzt. Der zweite präzise Treffer zerstörte das Sechs-Zoll-Geschütz Nr. 3, in dessen Nähe G. Postnov starb und seine Kameraden schwer verletzt wurden. Japanisches Artilleriefeuer machte die 6-Zoll-Geschütze Nr. 8 und 9 sowie die 75-mm-Geschütze Nr. 21, 22 und 28 lahm. Die Kanoniere D. Kochubey, S. Kapralov, M. Ostrovsky, A. Trofimov, P. Mukhanov, Matrosen K. Spruge, F. Khokhlov, K. Ivanov. Viele wurden verletzt. Hier wirkten sich die Einsparungen bei der Schiffsmasse aus, wodurch den Geschützen die Panzerung und den Besatzungen der Schutz vor Splittern entzogen wurde. Teilnehmer der Schlacht erinnerten sich später daran, dass auf dem Oberdeck des Kreuzers die wahre Hölle herrschte. In dem schrecklichen Lärm war es unmöglich, eine menschliche Stimme zu hören. Allerdings zeigte niemand Verwirrung, während sie sich auf ihre Arbeit konzentrierten. Die Besatzung der Warjag zeichnet sich am deutlichsten durch die massive Verweigerung medizinischer Versorgung aus. Der verwundete Kommandant des Plutong, Midshipman P.N. Gubonin weigerte sich, die Waffe zurückzulassen und in die Krankenstation zu gehen. Er befehligte die Besatzung weiterhin im Liegen, bis er durch Blutverlust das Bewusstsein verlor. Viele „Waräger“ folgten seinem Beispiel in dieser Schlacht. Auf die Krankenstation konnten die Ärzte nur diejenigen bringen, die völlig erschöpft waren oder das Bewusstsein verloren hatten.
Die Spannung der Schlacht ließ nicht nach. Die Zahl der Warjag-Geschütze, die durch direkte Treffer feindlicher Granaten beschädigt wurden, nahm zu. In ihrer Nähe starben die Matrosen M. Avramenko, K. Zrelov, D. Artasov und andere. Eine der feindlichen Granaten beschädigte das Kampfgroßsegel und zerstörte den zweiten Entfernungsmesserpfosten. Von diesem Moment an begannen die Kanoniere, wie man sagt, „nach Augenmaß“ zu schießen.
Der Kommandoturm des russischen Kreuzers wurde zertrümmert. Der Kommandant überlebte wie durch ein Wunder, aber der Stabshornist N. Nagl und der Schlagzeuger D. Koreev, die neben ihm standen, starben. Ordentlicher V.F. Rudneva T. Chibisov wurde an beiden Armen verletzt, weigerte sich jedoch, den Kommandanten zu verlassen. Der Steuermann, Sergeant Major Snegirev, wurde am Rücken verletzt, erzählte aber niemandem davon und blieb auf seinem Posten. Der verwundete und gehirnerschütterte Kommandant musste sich in einen Raum hinter dem Kommandoturm begeben und von dort aus die Schlacht leiten. Aufgrund eines Schadens an der Ruderanlage mussten wir auf manuelle Steuerung der Ruder umsteigen.
Eine der Granaten zerstörte das Geschütz Nr. 35, in dessen Nähe der Schütze D. Sharapov und der Matrose M. Kabanov starben. Andere Granaten beschädigten die Dampfleitung zur Ruderanlage. Im heftigsten Moment der Schlacht verlor der Kreuzer völlig die Kontrolle.
Beim Versuch, sich vor dem zerstörerischen Feuer hinter der Insel zu verstecken, um der Besatzung die Möglichkeit zu geben, die Brände zu löschen, geriet der Kreuzer stark in die enge Meerenge und erlitt im Unterwasserteil auf den Unterwasserfelsen schwere Schäden. In diesem Moment kam es zu Verwirrung unter den Waffen, ausgelöst durch Gerüchte über den Tod des Kommandanten. Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev musste in blutiger Uniform auf den Flügel der zerstörten Brücke hinaus. Die Nachricht, dass der Kommandant am Leben war, verbreitete sich sofort auf dem Schiff.
Leitender Navigator E.A. Behrens meldete dem Kommandanten, dass der Kreuzer an Auftrieb verliere und allmählich sinke. Mehrere Unterwasserlöcher füllten das Schiff sofort mit Meerwasser. Die Bilgen kämpften tapfer gegen seine Ankunft. Aber unter den Bedingungen eines erbitterten Kampfes war es unmöglich, die Lecks zu beseitigen. Durch die Erschütterungen bewegte sich einer der Kessel und leckte. Der Heizraum war mit kochend heißem Dampf gefüllt, in dem die Heizer ihre Bemühungen fortsetzten, die Löcher abzudichten. V.F. Rudnev beschloss, ohne den Kurs zu ändern, zur Reede von Chemulpo zurückzukehren, um den Schaden zu reparieren und den Kampf fortzusetzen. Das Schiff nahm einen umgekehrten Kurs und erhielt mehrere präzisere Treffer durch großkalibrige Granaten.
Während der gesamten Schlachtstunde war Bootsmann P. Olenin am Großmast im Einsatz und bereit, jede Minute die Flagge an der Gaffel zu wechseln, falls diese abgeschossen wurde. P. Olenin wurde durch Granatsplitter am Bein verletzt, seine Uniform war zerrissen und der Schaft seiner Waffe war gebrochen, aber er verließ seinen Posten keine Minute lang. Zweimal musste der Posten die Flagge austauschen.
Das Kanonenboot „Koreets“ manövrierte während der gesamten Schlacht hinter der „Warjag“ her. Die Distanz, aus der geschossen wurde, erlaubte es ihr nicht, ihre Waffen zu benutzen. Die Japaner feuerten nicht auf das Boot und konzentrierten ihre Kräfte auf den Kreuzer. Als die „Varyag“ das Gefecht verließ, wurde auf ihrer Rahe ein Signal an die „Korean“ gesendet: „Folge mir in voller Fahrt.“ Die Japaner feuerten den russischen Schiffen hinterher. Einige von ihnen begannen, den Warjag zu verfolgen und lieferten sich mit ihm ein Artillerie-Duell. Die Japaner hörten erst auf, auf den russischen Kreuzer zu schießen, als dieser auf der Reede von Tschemulpo in unmittelbarer Nähe der Schiffe neutraler Länder stand. Die legendäre Schlacht russischer Schiffe mit überlegenen feindlichen Streitkräften endete um 12:45 Uhr.
Über die Schießleistung russischer Kanoniere liegen keine verlässlichen Informationen vor. Die Ergebnisse der Schlacht bei Chemulpo sorgen unter Historikern immer noch für Diskussionen. Die Japaner selbst bestehen darauf, dass ihre Schiffe keinen einzigen Treffer erlitten haben. Nach Angaben ausländischer Missionen und Militärattaches in Japan erlitt die Abteilung von Konteradmiral Urius in dieser Schlacht dennoch Verluste. Drei Kreuzer wurden als beschädigt gemeldet und Dutzende Matrosen kamen ums Leben.
Der Kreuzer „Warjag“ war ein erschreckender Anblick. Die Seiten des Schiffes waren mit zahlreichen Löchern übersät, die Aufbauten waren in Metallhaufen verwandelt, die Takelage und zerrissene, zerknitterte Bleche hingen von den Seiten. Der Kreuzer lag fast auf der linken Seite. Die Besatzungen der fremden Schiffe blickten noch einmal auf die Warjag und nahmen ihre Hüte ab, doch dieses Mal war in ihren Augen keine Freude, sondern Entsetzen zu sehen. 31 Matrosen starben in dieser Schlacht, 85 Menschen wurden schwer und mittelschwer verwundet und mehr als hundert wurden leicht verwundet.
Nachdem der Kommandant den technischen Zustand des Schiffes beurteilt hatte, berief er einen Offiziersrat ein. Ein Durchbruch auf See war undenkbar, eine Schlacht auf der Reede bedeutete einen leichten Sieg für die Japaner, der Kreuzer sank und konnte sich kaum lange über Wasser halten. Der Offiziersrat beschloss, den Kreuzer in die Luft zu jagen. Die Kommandeure ausländischer Schiffe, deren Besatzungen der Warjag erhebliche Hilfe leisteten und alle Verwundeten an Bord nahmen, forderten, den Kreuzer in den engen Gewässern des Hafens nicht in die Luft zu jagen, sondern einfach zu ertränken. Obwohl die Koreaner keinen einzigen Treffer erlitten und keinen Schaden erlitten hatten, beschloss der Rat der Kanonenbootoffiziere, dem Beispiel der Kreuzeroffiziere zu folgen und ihr Schiff zu zerstören.
Die tödlich verwundete Warjag war kurz davor zu kentern, als an ihrem Mast das internationale Signal „In Not“ aufging. Die Kreuzer neutraler Staaten (die französische Pascal, die englische Talbot und die italienische Elba) schickten Boote, um die Besatzung abzuziehen. Lediglich das amerikanische Schiff Vicksburg weigerte sich, russische Seeleute an Bord aufzunehmen. Der Kommandant verließ als Letzter den Kreuzer. In Begleitung des Bootsmanns sorgte er dafür, dass alle Menschen aus dem Kreuzer entfernt wurden, und stieg in das Boot hinab, in seinen Händen hielt er die von Granatsplittern zerrissene Warjag-Flagge. Der Kreuzer wurde durch die Entdeckung der Kingstons versenkt und das Kanonenboot „Korean“ wurde in die Luft gesprengt.
Bemerkenswert ist, dass es der deutlich überlegenen japanischen Abteilung nicht gelang, den russischen Kreuzer zu besiegen. Es sank nicht aufgrund des Kampfeinflusses des Feindes, sondern durch die Entscheidung des Offiziersrates. Den Besatzungen der „Warjag“ und „Koreyets“ gelang es, den Status von Kriegsgefangenen zu vermeiden. Als Opfer eines Schiffbruchs wurden russische Seeleute auf Rudnews Signal „Ich bin in Seenot“ von den Franzosen, Briten und Italienern an Bord genommen.
Russische Seeleute wurden mit einem gecharterten Schiff aus Tschemulpo abgeholt. Da sie ihre Uniformen im Kampf verloren hatten, trugen viele von ihnen französische Uniformen. Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev dachte darüber nach, wie sein Vorgehen vom Zaren, der Marineführung und dem russischen Volk aufgenommen werden würde. Die Antwort auf diese Frage ließ nicht lange auf sich warten. Bei der Ankunft im Hafen von Colombo erhielt der Kommandant der Warjag ein Telegramm von Nikolaus II., mit dem er die Besatzung des Kreuzers begrüßte und ihnen für ihre Heldentat dankte. Das Telegramm teilte mit, dass Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev wurde der Titel eines Adjutanten verliehen. In Odessa wurden die „Waräger“ als Nationalhelden begrüßt. Ihnen wurde ein würdiger Empfang bereitet und ihnen wurden die höchsten Auszeichnungen überreicht. Den Offizieren wurde der St.-Georgs-Orden verliehen, den Matrosen die Insignien dieses Ordens.
Die Helden der Warjag, angeführt vom Kreuzerkommandanten V.F. Rudnew in Odessa. 6. April 1904
Die weitere Reise der „Waräger“ nach St. Petersburg wurde von allgemeiner Freude und stürmischem Applaus der Menschen begleitet, die ihren Zug entlang der Strecke trafen. In Großstädten wurde der Heldenzug mit Kundgebungen begrüßt. Sie wurden mit Geschenken und allerlei Leckereien beschenkt. In St. Petersburg wurde der Zug mit den Matrosen der „Warjag“ und „Koreyets“ persönlich von Generaladmiral Großfürst Alexei Alexandrowitsch empfangen, der ihnen sagte, dass der Souverän sie persönlich in den Winterpalast einlade. Der Umzug der Matrosen vom Bahnhof zum Palast, der bei den Einwohnern von St. Petersburg für beispielloses Aufsehen sorgte, wurde zu einer wahren Feier des russischen Geistes und Patriotismus. Im Winterpalast wurden die Besatzungen zu einem feierlichen Frühstück eingeladen, bei dem jedem Teilnehmer zum Andenken Besteck überreicht wurde.
Als japanische Ingenieure die Warjag auf dem Grund der Tschemulpo-Bucht untersuchten, kamen sie zu einem enttäuschenden Ergebnis: Konstruktionsfehler, gepaart mit erheblichen Kampfschäden, machten das Anheben des Schiffes und seine Reparatur wirtschaftlich unrentabel. Dennoch durchliefen die Japaner eine aufwendige Prozedur, hoben den Kreuzer auf, reparierten ihn und stellten ihn als Schulschiff unter dem Namen Soya in Dienst.
Der Aufstieg des Kreuzers „Warjag“ durch die Japaner
Auf dem Höhepunkt des Ersten Weltkriegs, als das Russische Reich dringend Kriegsschiffe brauchte, wurde der Kreuzer nach langwierigen Verhandlungen für viel Geld von Japan gekauft. Unter seinem Heimatnamen trat er der russischen Flotte bei. Der technische Zustand der Warjag war deprimierend. Die rechte Propellerwelle war verbogen, wodurch der Rumpf stark vibrierte. Die Geschwindigkeit des Schiffes überschritt nicht 12 Knoten und seine Artillerie bestand nur aus wenigen kleinkalibrigen Kanonen eines veralteten Typs. In der Offiziersmesse des Kreuzers hing ein Porträt von Kapitän 1. Rang Rudnev, und in den Matrosenquartieren wurde auf Initiative der Besatzung ein Flachrelief mit einer Kampfszene in Tschemulpo angebracht.
Im März 1917 erhielt der Kreuzer den Befehl, von Wladiwostok über den Suezkanal nach Murmansk zu fahren. Dieser Feldzug war für 12 Offiziere und 350 Matrosen unter dem Kommando von Kapitän 1. Rang Falk sehr schwierig. Im Indischen Ozean öffnete sich während eines Sturms ein Leck in einer Kohlengrube, mit dem die Besatzung ständig zu kämpfen hatte. Im Mittelmeer erreichte die Rollbewegung des Schiffes alarmierende Ausmaße und das Schiff musste in einem der Häfen repariert werden. Im Juni 1917 erreichte das Schiff Murmansk, wo es die Flottille des Arktischen Ozeans verstärken sollte.
Der Zustand des Kreuzers war so ernst, dass das Marinekommando ihn sofort nach seiner Ankunft in Murmansk zur größeren Reparatur in den englischen Hafen Liverpool schickte. Die Briten nutzten die politische Verwirrung in Russland und weigerten sich, das Schiff zu reparieren. Sie brachten den Großteil der Warjag-Besatzung gewaltsam in die Vereinigten Staaten. Als nach der Oktoberrevolution die wenigen aus Sicherheitsgründen auf dem Kreuzer verbliebenen russischen Matrosen versuchten, die Flagge der Sowjetrepublik darauf zu hissen, wurden sie verhaftet und der Kreuzer zum Eigentum der britischen Marine erklärt.
Auf dem Weg zum Abwrackplatz in der Irischen See lief der leidgeprüfte Kreuzer auf Grund. Versuche, es von den Küstenfelsen zu entfernen, blieben erfolglos. Das legendäre Schiff fand seine letzte Ruhestätte 50 Meter vom Ufer entfernt in der Kleinstadt Landalfoot in der schottischen Grafschaft South Ayrshire.
Unmittelbar nach der historischen Schlacht in Tschemulpo traten viele Menschen auf, die den Namen „Warjag“ in den Namen von Schiffen und Schiffen verewigen wollten. So entstanden mindestens 20 „Warjags“, die während des Bürgerkriegs für ihre Teilnahme an Feindseligkeiten sowohl auf Seiten der Weißen als auch der Roten bekannt waren. Zu Beginn der 1930er Jahre gab es jedoch keine Schiffe mit diesem Namen mehr. Jahre des Vergessens sind gekommen.
Die Leistung der „Waräger“ wurde während des Großen Vaterländischen Krieges in Erinnerung gerufen. Militärzeitungen verherrlichten die Schlacht des Patrouillenschiffs „Tuman“ und sagten, dass seine Matrosen den Tod mit dem Lied über die „Warjag“ akzeptierten. Der eisbrechende Dampfer „Sibiryakov“ erhielt den inoffiziellen Spitznamen „Polarwarjag“ und das Boot Shch-408 – „Unterwasserwarjag“. Unmittelbar nach Kriegsende wurde ein Film über den Kreuzer „Warjag“ gedreht, in dem ein ebenso berühmtes Schiff – der Kreuzer „Aurora“ – seine Rolle spielte.
Der 50. Jahrestag der Schlacht in der Chemulpo-Bucht wurde im großen Stil gefeiert. Den Historikern gelang es, viele Seeleute zu finden, die an diesen denkwürdigen Ereignissen teilnahmen. In den Städten der Sowjetunion entstanden mehrere Denkmäler, die der historischen Schlacht gewidmet waren. Den Veteranen von „Warjag“ und „Koreyets“ wurden persönliche Renten zugeteilt, und aus den Händen des Oberbefehlshabers der Marine der UdSSR erhielten sie die Medaille „Für Mut“.
Die Führung der sowjetischen Flotte beschloss, den wohlverdienten Namen wieder „in Dienst zu stellen“. „Warjag“ war der Name des im Bau befindlichen Raketenkreuzers Projekt 58. Dieses Wachschiff war für einen langen, interessanten Dienst bestimmt. Er passierte zufällig die Nordseeroute. Während seiner 25-jährigen Dienstzeit wurde es zwölfmal als ausgezeichnetes Schiff der Marine der UdSSR ausgezeichnet. Niemandem zuvor oder danach ist es gelungen, diesen Titel fünf Jahre hintereinander zu halten.
Projekt-58-Raketenkreuzer „Warjag“
Nach der Außerdienststellung des Raketenkreuzers „Warjag“ wurde beschlossen, diesen Namen auf einen in Nikolaev gebauten Flugzeugkreuzer zu übertragen. Allerdings beeinträchtigten erneut politische Umwälzungen das Schicksal der Warjag. Aufgrund des Zusammenbruchs der UdSSR wurde es nie fertiggestellt. Der wohlverdiente Name wurde auf den Raketenkreuzer der russischen Pazifikflotte des Projekts 1164 übertragen. Dieses Schiff ist bis heute im Einsatz und stellt mit seiner täglichen Militärarbeit eine unsichtbare Verbindung zwischen Generationen russischer Seeleute her.
Raketenkreuzer „Warjag“ Projekt 1164
Die Schlacht um den Kreuzer „Warjag“ ist in goldenen Buchstaben in die Geschichte der russischen Flotte eingeschrieben. Dies spiegelte sich nicht nur in den Namen nachfolgender Schiffe wider, sondern auch in vielen Kunstwerken. In Tula wurde ein Denkmal für V.F. errichtet. Rudnev mit einem Flachrelief, das die Schlacht in Tschemulpo darstellt. Das russische Volk komponierte viele Lieder über „Warjag“. Künstler, Filmemacher und Publizisten wandten sich der Geschichte von „Warjag“ zu. Die Schlacht eines Kreuzers ist bei kreativen Menschen gefragt, weil sie ein Beispiel für beispiellosen Mut und Loyalität gegenüber dem Vaterland darstellt. Russische Museen pflegen die Erinnerung an den „Warjag“ mit besonderer Sorgfalt. Nach dem Tod von Kapitän 1. Rang Rudnev spendete seine Familie die einzigartigen Materialien des Kommandanten zur Aufbewahrung an Museen in Sewastopol und Leningrad. Viele Artefakte im Zusammenhang mit der Schlacht in Chemulpo werden im Zentralen Marinemuseum aufbewahrt.
Nicht umsonst sagt man, dass ein Krieg erst vorbei ist, wenn sein letzter Teilnehmer begraben ist. Die Situation, als der legendäre russische Kreuzer von allen vergessen auf den Küstenfelsen Schottlands lag, war für Menschen, denen das Schicksal der russischen Flotte nicht gleichgültig war, unerträglich. Im Jahr 2003 untersuchte eine russische Expedition den Ort des Untergangs der Warjag. An der schottischen Küste wurde eine Gedenktafel angebracht, und in Russland begann die Spendensammlung für die Errichtung eines Denkmals für das legendäre russische Schiff.
Am 8. September 2007 fand in der Stadt Lendelfoot eine feierliche Eröffnungszeremonie des Denkmals für den Kreuzer „Warjag“ statt. Dieses Denkmal wurde zum ersten Denkmal für den militärischen Ruhm Russlands auf dem Territorium des Vereinigten Königreichs. Seine Bestandteile waren ein Bronzekreuz, ein drei Tonnen schwerer Anker und eine Ankerkette. An der Basis des Kreuzes wurden Kapseln mit Erde aus Orten platziert, die den Warjag-Seeleuten am Herzen lagen: Tula, Kronstadt, Wladiwostok... Es ist bemerkenswert, dass das Denkmalprojekt auf Wettbewerbsbasis ausgewählt wurde, und Sergei Stachanow, ein Schüler von Nachimow Naval School, gewann diesen Wettbewerb. Dem jungen Seemann wurde das ehrenvolle Recht verliehen, das weiße Laken vom majestätischen Denkmal abzureißen. Zu den Klängen eines Liedes über den Kreuzer „Warjag“ marschierten Matrosen des großen U-Boot-Abwehrschiffs „Seweromorsk“ der Nordflotte in einem feierlichen Marsch am Denkmal vorbei.
Mehr als ein Jahrhundert nach der Schlacht am Warjag in der Tschemulpo-Bucht ist die Erinnerung an dieses Ereignis noch lebendig. Die Ostgrenzen Russlands werden vom modernen Raketenkreuzer Warjag bewacht. Das Denkmal für den Kreuzer ist in allen schottischen Reiseführern enthalten. Exponate rund um den Kreuzer nehmen in Museumsausstellungen einen Ehrenplatz ein. Die Hauptsache ist jedoch, dass die Erinnerung an den heldenhaften Kreuzer weiterhin in den Herzen des russischen Volkes lebt. Der Kreuzer „Warjag“ ist zu einem festen Bestandteil der Geschichte unseres Landes geworden. Jetzt, wo Russland auf dem Weg ist, seine Geschichte zu verstehen und nach einer nationalen Idee zu suchen, ist die beispiellose Leistung der Warjag-Seeleute gefragter denn je.
Major Wladimir Prjamitsyn,
Stellvertretender Leiter der Forschungsabteilung
Institut (Militärgeschichte) des Generalstabs der russischen Streitkräfte,
Kandidat der Militärwissenschaften
Am 1. November jährte sich der Stapellauf des legendären Kreuzers Warjag zum 110. Mal.
Der Kreuzer „Warjag“ wurde im Auftrag des Russischen Reiches auf der Werft William Crump and Sons in Philadelphia (USA) gebaut. Es verließ die Docks von Philadelphia am 1. November (19. Oktober, O.S.) 1899.
Was die technischen Eigenschaften anbelangt, war die Warjag unübertroffen: Ausgestattet mit leistungsstarken Kanonen und Torpedowaffen war sie zudem der schnellste Kreuzer Russlands. Darüber hinaus war der Warjag mit Telefonen, Elektrifizierung sowie einem Radiosender und Dampfkesseln der neuesten Modifikation ausgestattet.
Nach der Erprobung im Jahr 1901 wurde das Schiff der Bevölkerung von St. Petersburg vorgestellt.
Im Mai 1901 wurde der Kreuzer in den Fernen Osten geschickt, um das Pazifikgeschwader zu verstärken. Im Februar 1902 ging der Kreuzer, nachdem er die halbe Welt umsegelt hatte, auf der Reede von Port Arthur vor Anker. Von diesem Moment an begann sein Dienst als Teil des Geschwaders. Im Dezember 1903 wurde der Kreuzer in den neutralen koreanischen Hafen Chemulpo geschickt, um dort als stationäres Schiff zu dienen. Auf der Reede befanden sich neben der Warjag auch Schiffe des internationalen Geschwaders. Am 5. Januar 1904 erreichte das russische Kanonenboot „Koreets“ die Reede.
In der Nacht vom 27. Januar (9. Februar, neuer Stil) 1904 eröffneten japanische Kriegsschiffe das Feuer auf das russische Geschwader, das auf der Reede von Port Arthur stationiert war. Der Russisch-Japanische Krieg (1904–1905) begann und dauerte 588 Tage.
Der Kreuzer „Varyag“ und das Kanonenboot „Koreets“, die in der koreanischen Bucht von Tschemulpo liegen, wurden in der Nacht des 9. Februar 1904 von einem japanischen Geschwader blockiert. Die Besatzungen russischer Schiffe, die versuchten, von Chemulpo nach Port Arthur durchzubrechen, gerieten in einen ungleichen Kampf mit einem japanischen Geschwader, zu dem 14 Zerstörer gehörten.
In der ersten Stunde der Schlacht in der Tsushima-Straße feuerte die Besatzung des russischen Kreuzers mehr als 1,1 Tausend Granaten ab. „Varyag“ und „Koreets“ machten drei Kreuzer und einen Zerstörer lahm, erlitten aber selbst schwere Schäden. Die Schiffe kehrten in den Hafen von Chemulpo zurück, wo sie von den Japanern ein Ultimatum zur Kapitulation erhielten. Russische Matrosen lehnten ihn ab. Auf Beschluss des Offiziersrats wurde die Warjag versenkt und die Koreets gesprengt. Diese Leistung wurde zum Symbol für den Mut und die Tapferkeit russischer Seeleute.
Zum ersten Mal in der russischen Geschichte wurde allen Teilnehmern der Schlacht (ca. 500 Personen) die höchste militärische Auszeichnung verliehen – das Kreuz des Heiligen Georg. Nach den Feierlichkeiten wurde die Warjag-Besatzung aufgelöst, die Matrosen wurden auf anderen Schiffen eingesetzt und Kommandant Wsewolod Rudnew wurde ausgezeichnet, befördert und in den Ruhestand versetzt.
Die Aktionen der „Warjag“ während der Schlacht erfreuten sogar den Feind – nach dem Russisch-Japanischen Krieg richtete die japanische Regierung in Seoul ein Museum zum Gedenken an die Helden der „Warjag“ ein und verlieh ihrem Kommandanten Vsevolod Rudnev den Orden der Aufgehende Sonne.
Nach der legendären Schlacht in der Tschemulpo-Bucht lag die Warjag mehr als ein Jahr lang auf dem Grund des Gelben Meeres. Erst 1905 wurde das Wrack geborgen, repariert und unter dem Namen Soya bei der kaiserlichen japanischen Marine in Dienst gestellt. Mehr als zehn Jahre lang diente das legendäre Schiff als Trainingsschiff für japanische Seeleute, aber aus Respekt vor seiner heroischen Vergangenheit behielten die Japaner die Inschrift am Heck bei: „Warjag“.
Im Jahr 1916 erwarb Russland von seinem heutigen Verbündeten Japan die ehemaligen russischen Kriegsschiffe Pereswet, Poltawa und Warjag. Nach der Zahlung von 4 Millionen Yen wurde die „Varyag“ in Wladiwostok begeistert aufgenommen und am 27. März 1916 wurde auf dem Kreuzer erneut die St.-Andreas-Flagge gehisst. Das Schiff wurde in die Besatzung der Garde aufgenommen und zur Verstärkung der Kola-Abteilung der Arktischen Flotte geschickt. Am 18. November 1916 wurde der Kreuzer „Warjag“ in Murmansk feierlich begrüßt. Hier wurde er zum Flaggschiff der Kola-Bucht-Marineverteidigungskräfte ernannt.
Allerdings erforderten die Motoren und Kessel des Kreuzers eine sofortige Überholung und die Artillerie eine Aufrüstung. Nur wenige Tage vor der Februarrevolution brach die Warjag nach England auf, zu den Schiffsreparaturdocks von Liverpool. Die Warjag blieb von 1917 bis 1920 im Hafen von Liverpool. Die für die Reparatur notwendigen Mittel (300.000 Pfund) wurden nie bereitgestellt. Nach 1917 löschten die Bolschewiki den Warjag als Helden der „zaristischen“ Flotte endgültig aus der Geschichte des Landes.
Als der Kreuzer im Februar 1920 durch die Irische See nach Glasgow (Schottland) geschleppt und dort zur Verschrottung verkauft wurde, geriet er in einen starken Sturm und blieb auf Felsen liegen. Alle Versuche, das Schiff zu retten, blieben erfolglos. 1925 wurde der Kreuzer vor Ort teilweise zerlegt und der 127 Meter lange Rumpf gesprengt.
1947 wurde der Spielfilm „Kreuzer „Warjag““ gedreht, und am 8. Februar 1954, am Vorabend des 50. Jahrestages der Heldentat „Warjag“, fand in Moskau ein Galaabend unter Beteiligung von Veteranen der „Warjag“ statt In der Schlacht von Tschemulpo, in der die „Varangian“-Helden im Auftrag der Sowjetregierung die Medaille „Für Tapferkeit“ erhielten, fanden in vielen Städten des Landes Jubiläumsfeierlichkeiten statt.
Anlässlich des 100. Jahrestages der heldenhaften Schlacht im Jahr 2004 errichtete die russische Delegation in der Tschemulpo-Bucht ein Denkmal für die russischen Seeleute „Varyag“ und „Koreyts“. Das Flaggschiff der russischen Pazifikflotte, der Wachraketenkreuzer Warjag, war bei der Eröffnung der Gedenkstätte im Hafen von Incheon (ehemals Stadt Chemulpo) anwesend.
Die aktuelle Warjag, der Nachfolger des gleichnamigen legendären Schiffs der ersten Generation, ist mit einem leistungsstarken Mehrzweck-Raketensystem ausgestattet, das es ihr ermöglicht, Oberflächen- und Bodenziele aus beträchtlicher Entfernung zu treffen. Zu seinem Arsenal gehören außerdem Raketenwerfer, Torpedorohre und mehrere Artillerieanlagen verschiedener Kaliber und Einsatzzwecke. Daher bezeichnet die NATO russische Schiffe dieser Klasse im übertragenen Sinne als „Flugzeugträgerkiller“.
Im Jahr 2007 wurde in Schottland, wo die legendäre „Warjag“ ihre letzte Zuflucht fand, ein Gedenkkomplex eröffnet, an dem das große U-Boot-Abwehrschiff (BOD) der russischen Marine „Seweromorsk“ teilnahm. Diese in russischer Seefahrtstradition errichteten Denkmäler wurden zu den ersten Denkmälern des russischen Militärgeistes außerhalb Russlands und zu einem ewigen Symbol der Dankbarkeit und des Stolzes für die Nachkommen.
Im Jahr 2009 wurde anlässlich des 105. Jahrestages der legendären Schlacht mit dem japanischen Geschwader ein einzigartiges internationales Ausstellungsprojekt „Kreuzer „Varyag““ ins Leben gerufen. Die Entdeckung von Relikten, darunter echte Raritäten des legendären Schiffs und Kanonenboots „Koreets“. Die Sammlungen russischer und koreanischer Museen haben es in der russischen Geschichte noch nie gegeben.
Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen von RIA Novosti und offenen Quellen erstellt
Der Kreuzer „Warjag“ bedarf keiner Vorstellung. Allerdings ist die Schlacht von Tschemulpo immer noch eine dunkle Seite der russischen Militärgeschichte. Die Ergebnisse sind enttäuschend und es gibt immer noch viele Missverständnisse über die Beteiligung „Warjags“ an dieser Schlacht.
„Warjag“ – ein schwacher Kreuzer
In populären Veröffentlichungen wird geschätzt, dass der Kampfwert der Warjag gering sei. Tatsächlich konnte die „Varyag“ aufgrund schlechter Qualität der Bauarbeiten in Philadelphia nicht die vertraglich vereinbarte Geschwindigkeit von 25 Knoten erreichen und verlor damit den Hauptvorteil eines leichten Kreuzers.
Der zweite gravierende Nachteil war das Fehlen von Panzerungsschilden für die Geschütze des Hauptkalibers. Andererseits verfügte Japan während des Russisch-Japanischen Krieges grundsätzlich über keinen einzigen Panzerkreuzer, der der Warjag und den ähnlich bewaffneten Askold, Bogatyr oder Oleg widerstehen konnte.
Kein einziger japanischer Kreuzer dieser Klasse verfügte über 12.152-mm-Geschütze. Zwar verliefen die Kämpfe so, dass die Besatzungen russischer Kreuzer nie gegen einen Feind gleicher Größe oder Klasse kämpfen mussten. Die Japaner handelten immer mit Bestimmtheit und kompensierten die Mängel ihrer Kreuzer durch zahlenmäßige Überlegenheit. Die erste, aber nicht die letzte in dieser glorreichen und tragischen Liste für die russische Flotte war die Schlacht am Kreuzer Warjag.
Ein Granatenhagel traf die Warjag und Koreets
In künstlerischen und populären Beschreibungen der Schlacht bei Tschemulpo heißt es oft, dass die „Varyag“ und die „Korean“ (die keinen einzigen Treffer erhielten) buchstäblich von japanischen Granaten bombardiert wurden. Offizielle Zahlen deuten jedoch auf etwas anderes hin. In nur 50 Minuten der Schlacht bei Chemulpo gaben sechs japanische Kreuzer 419 Granaten ab: „Asama“ 27 - 203 mm. , 103 152 mm, 9 76 mm; „Naniva“ – 14.152 mm; „Niitaka“ – 53 152 mm, 130 76 mm. „Takachiho“ – 10.152 mm, „Akashi“ – 2.152 mm, „Chiyoda“ 71.120 mm.
Als Reaktion darauf feuerte die Warjag laut Rudnews Bericht 1105 Granaten ab: 425–152 mm, 470–75 mm, 210–47 mm. Es stellte sich heraus, dass russische Kanoniere die höchste Feuerrate erreichten. Dazu kommen 22.203 mm, 27.152 mm und 3.107 mm an Projektilen, die von den Koreyets abgefeuert wurden.
Das heißt, in der Schlacht von Tschemulpo feuerten zwei russische Schiffe fast dreimal mehr Granaten ab als das gesamte japanische Geschwader. Die Frage bleibt umstritten, wie der russische Kreuzer Aufzeichnungen über abgebrannte Granaten führte oder ob die Zahl ungefähr auf der Grundlage der Ergebnisse einer Umfrage unter der Besatzung angegeben wurde. Und konnten so viele Granaten auf einen Kreuzer abgefeuert werden, der am Ende der Schlacht 75 % seiner Artillerie verloren hatte?
Konteradmiral an der Spitze der Warjag
Bekanntlich erhielt der Kommandeur der Warjag, Rudnew, nach seiner Rückkehr nach Russland und nach seiner Pensionierung im Jahr 1905 den Rang eines Konteradmirals. Bereits heute erhielt eine der Straßen in Süd-Butowo in Moskau den Namen Wsewolod Fedorovich. Obwohl es vielleicht logischer gewesen wäre, Kapitän Rudnev zu nennen, um ihn bei Bedarf von seinen berühmten Namensvettern in militärischen Angelegenheiten abzuheben.
Der Name enthält keinen Fehler, aber dieses Bild bedarf der Klärung – in der Militärgeschichte blieb dieser Mann Kapitän 1. Ranges und Kommandeur der Warjag, konnte sich aber als Konteradmiral nicht mehr beweisen. Ein offensichtlicher Fehler hat sich jedoch in eine Reihe moderner Lehrbücher für Oberstufenschüler eingeschlichen, in denen bereits die „Legende“ zu hören ist, dass der Kreuzer „Warjag“ von Konteradmiral Rudnev kommandiert wurde. Die Autoren gingen nicht ins Detail und dachten nicht darüber nach, dass ein Konteradmiral irgendwie nicht in der Lage war, einen Panzerkreuzer des 1. Ranges zu befehligen.
Zwei gegen vierzehn
In der Literatur heißt es oft, dass der Kreuzer „Varyag“ und das Kanonenboot „Koreets“ vom japanischen Geschwader von Konteradmiral Uriu, bestehend aus 14 Schiffen – 6 Kreuzern und 8 Zerstörern – angegriffen wurden.
Hier sind mehrere Klarstellungen erforderlich.
Äußerlich gab es eine enorme zahlenmäßige und qualitative Überlegenheit der Japaner, die der Feind während der Schlacht nie ausnutzte. Es muss berücksichtigt werden, dass das Uriu-Geschwader am Vorabend der Schlacht bei Chemulpo nicht einmal aus 14, sondern 15 Wimpeln bestand – dem Panzerkreuzer Asama, den Panzerkreuzern Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi und acht Zerstörern und Hinweis: „Chihaya“.
Zwar erlitten die Japaner bereits am Vorabend der Schlacht mit den Warjag Verluste außerhalb des Kampfes. Als das Kanonenboot „Koreets“ versuchte, von Chemulpo nach Port Arthur zu gelangen, begann das japanische Geschwader gefährliche Manöver (die mit dem Einsatz einer Kanone endeten) um das russische Kanonenboot herum, wodurch der Zerstörer „Tsubame“ auf Grund lief und es tat nicht direkt am Kampf teilnehmen. Das Botenschiff Chihaya, das sich jedoch in unmittelbarer Nähe des Schlachtfeldes befand, beteiligte sich nicht an der Schlacht. In Wirklichkeit wurde die Schlacht von einer Gruppe von vier japanischen Kreuzern geführt, zwei weitere Kreuzer nahmen nur sporadisch teil und die Anwesenheit japanischer Zerstörer blieb ein Präsenzfaktor.
„Ein Kreuzer und zwei feindliche Zerstörer unten“
Wenn es um militärische Verluste geht, ist dieses Thema oft Gegenstand hitziger Debatten. Die Schlacht bei Chemulpo war keine Ausnahme, bei der die Schätzungen der japanischen Verluste sehr widersprüchlich waren.
Russische Quellen weisen auf sehr hohe Verluste des Feindes hin: ein zerstörter Zerstörer, 30 Tote und 200 Verwundete. Sie basieren hauptsächlich auf den Meinungen von Vertretern ausländischer Mächte, die die Schlacht beobachteten.
Im Laufe der Zeit wurden bereits zwei Zerstörer und der Kreuzer Takachiho versenkt (diese Daten landeten übrigens im Spielfilm „Kreuzer Warjag“). Und wenn das Schicksal einiger japanischer Zerstörer Fragen aufwirft, überlebte der Kreuzer Takachiho den Russisch-Japanischen Krieg sicher und starb 10 Jahre später mit seiner gesamten Besatzung während der Belagerung von Qingdao.
Berichten aller japanischen Kreuzerkommandanten zufolge gab es keine Verluste oder Schäden an ihren Schiffen. Eine andere Frage: Wo „verschwand“ nach der Schlacht in Tschemulpo der Hauptfeind der Warjag, der Panzerkreuzer Asama, für zwei Monate? Weder Port Arthur noch Admiral Kammimura waren Teil des Geschwaders, das gegen das Kreuzergeschwader Wladiwostok operierte. Und das war gleich zu Beginn des Krieges, als der Ausgang der Konfrontation noch lange nicht entschieden war.
Es ist wahrscheinlich, dass das Schiff, das zum Hauptziel der Kanonen der Warjag wurde, schwere Schäden erlitt, aber zu Beginn des Krieges war es aus Propagandagründen für die japanische Seite unerwünscht, darüber zu sprechen. Aus der Erfahrung des Russisch-Japanischen Krieges ist bekannt, wie die Japaner lange Zeit versuchten, ihre Verluste zu verheimlichen, beispielsweise den Tod der Schlachtschiffe Hatsuse und Yashima sowie einer Reihe von Zerstörern, die offenbar auf der Insel landeten nach dem Krieg einfach als nicht mehr reparierbar abgeschrieben.
Legenden der japanischen Modernisierung
Mit dem Dienst der Warjag in der japanischen Flotte sind eine Reihe von Missverständnissen verbunden. Einer davon hängt damit zusammen, dass die Japaner nach dem Aufstieg der Warjag das russische Staatswappen und den Namen des Kreuzers als Zeichen des Respekts behielten. Dies war jedoch wahrscheinlich nicht auf den Wunsch zurückzuführen, der Besatzung des Heldenschiffs Tribut zu zollen, sondern auf Designmerkmale – das Wappen und der Name wurden auf dem hinteren Balkon angebracht und die Japaner brachten den neuen Namen des Kreuzers an. Soya“ auf beiden Seiten des Balkongitters. Das zweite Missverständnis ist der Ersatz der Nicolossa-Kessel durch Miyabara-Kessel auf der Warjag. Obwohl die Fahrzeuge gründlich repariert werden mussten, zeigte der Kreuzer beim Test eine Geschwindigkeit von 22,7 Knoten.
Kreuzer „Warjag“ 1901
Heutzutage gibt es in Russland kaum jemanden, der nichts von der Heldentat der Besatzungen des Kreuzers „Warjag“ und des Kanonenboots „Koreets“ weiß. Hunderte von Büchern und Artikeln wurden darüber geschrieben, Filme gedreht... Die Schlacht und das Schicksal des Kreuzers und seiner Besatzung werden bis ins kleinste Detail beschrieben. Allerdings sind die Schlussfolgerungen und Einschätzungen sehr voreingenommen! Warum befand sich der Kommandeur der Warjag, Kapitän 1. Ranges V.F. Rudnev, der den St.-Georgs-Orden 4. Grades und den Rang eines Adjutanten für die Schlacht erhielt, bald im Ruhestand und lebte sein Leben auf einem Familienanwesen in Tula? Provinz? Es scheint, als hätte der Volksheld, insbesondere mit der Aiguillette und dem Heiligen Georg auf der Brust, die Karriereleiter buchstäblich „nach oben fliegen“ sollen, aber das geschah nicht.
Im Jahr 1911 wurde eine historische Kommission beauftragt, die Aktionen der Flotte im Krieg von 1904 bis 1905 zu beschreiben. Der Generalstab der Marine veröffentlichte einen weiteren Dokumentenband, der Materialien über die Schlacht von Chemulpo veröffentlichte. Bis 1922 wurden Dokumente mit dem Stempel „Nicht veröffentlichungspflichtig“ aufbewahrt. Einer der Bände enthält zwei Berichte von V.F. Rudnev – einen an den Vizekönig des Kaisers im Fernen Osten vom 6. Februar 1904 und den anderen (vollständiger) an den Leiter des Marineministeriums vom 5. März 1905. Die Berichte enthalten eine detaillierte Beschreibung der Schlacht bei Chemulpo.
Der Kreuzer „Warjag“ und das Schlachtschiff „Poltawa“ im westlichen Becken von Port Arthur, 1902-1903
Lassen Sie uns das erste Dokument als emotionaler zitieren, da es unmittelbar nach der Schlacht geschrieben wurde:
„Am 26. Januar 1904 machte sich das seetüchtige Kanonenboot „Korean“ mit Papieren unseres Gesandten auf den Weg nach Port Arthur, doch das japanische Geschwader wurde von drei von Zerstörern abgefeuerten Minen getroffen und zwang das Boot zur Rückkehr. Das Boot ankerte in der Nähe des Kreuzers und trennte sich Da ich nicht wusste, ob die Feindseligkeiten begonnen hatten, ging ich zum englischen Kreuzer Talbot, um mit dem Kommandanten über weitere Befehle zu verhandeln.
.....
Fortsetzung des offiziellen Dokuments und der offiziellen Version
Und die Kreuzer. Aber darüber reden wir nicht. Lassen Sie uns etwas besprechen, worüber man normalerweise nicht spricht ...
Kanonenboot „Koreanisch“ in Chemulpo. Februar 1904
Somit endete die Schlacht, die um 11:45 Uhr begann, um 12:45 Uhr. Die Warjag feuerte 425 6-Zoll-, 470 75-mm- und 210 47-mm-Granaten ab, also insgesamt 1.105 Granaten. Um 13:15 Uhr ging die „Warjag“ an der Stelle vor Anker, wo sie vor zwei Stunden aufgelegt hatte. Auf dem Kanonenboot „Koreyets“ gab es keine Schäden und es gab weder Tote noch Verwundete.
Im Jahr 1907 wiederholte V. F. Rudnev in der Broschüre „Die Schlacht am Warjag bei Tschemulpo“ Wort für Wort die Geschichte der Schlacht mit der japanischen Abteilung. Der pensionierte Kommandeur der „Warjag“ sagte nichts Neues, aber er musste es angesichts der aktuellen Situation sagen, als die Offiziere der „Warjag“ und der Koreaner beschlossen, den Kreuzer und das Kanonenboot zu zerstören Bringen Sie die Besatzungen zu ausländischen Schiffen. Das Kanonenboot „Koreets“ wurde in die Luft gesprengt und der Kreuzer „Warjag“ versenkt, wobei alle Ventile und Seehähne geöffnet wurden. Um 18:20 Uhr ging er an Bord. Bei Ebbe war der Kreuzer mehr als 4 Metern ausgesetzt. Etwas später errichteten die Japaner einen Kreuzer, der von Chemulpo nach Sasebo überging, wo er in Dienst gestellt wurde und mehr als 10 Jahre lang unter dem Namen Soya in der japanischen Flotte segelte, bis er von den Russen gekauft wurde.
Die Reaktion auf den Tod des Warjag war unklar. Einige Marineoffiziere waren mit dem Vorgehen des Warjag-Kommandeurs nicht einverstanden, da sie ihn sowohl aus taktischer als auch aus technischer Sicht für Analphabeten hielten. Aber Beamte auf höheren Ebenen dachten anders: Warum den Krieg mit Misserfolgen beginnen (vor allem, da Port Arthur ein völliger Misserfolg war), ist es nicht besser, die Schlacht von Tschemulpo zu nutzen, um die Nationalgefühle der Russen zu wecken und zu versuchen, den Krieg zu wenden? Japan in einen Volkskrieg. Wir haben ein Szenario für das Treffen der Helden von Chemulpo entwickelt. Alle schwiegen über die Fehleinschätzungen.
Der leitende Navigator des Kreuzers, E. A. Behrens, der nach der Oktoberrevolution 1917 der erste sowjetische Chef des Marinegeneralstabs wurde, erinnerte sich später, dass er an seiner Heimatküste mit einer Verhaftung und einem Marineprozess rechnete. Am ersten Kriegstag verringerte sich die Pazifikflotte um eine Kampfeinheit, während die feindlichen Streitkräfte um den gleichen Betrag zunahmen. Die Nachricht, dass die Japaner mit der Errichtung der Warjag begonnen hatten, verbreitete sich schnell.
Im Sommer 1904 fertigte der Bildhauer K. Kasbek ein Modell eines Denkmals an, das der Schlacht von Tschemulpo gewidmet war, und nannte es „Rudnews Abschied vom Warjag“. Auf dem Modell stellte der Bildhauer V.F. Rudnev dar, der an der Reling stand, rechts davon ein Matrose mit verbundener Hand und hinter ihm ein Offizier mit gesenktem Kopf. Dann wurde das Modell vom Autor des Denkmals für den Wächter, K.V., angefertigt. Es erschien ein Lied über „Warjag“, das populär wurde. Bald wurde das Gemälde „Der Tod des Warjag“ gemalt. Es wurden Fotokarten mit Porträts von Kommandanten und Bildern der „Varyag“ und „Korean“ ausgegeben. Aber die Zeremonie zur Begrüßung der Helden von Chemulpo wurde besonders sorgfältig entwickelt. Offenbar sollte darüber ausführlicher gesprochen werden, zumal in der sowjetischen Literatur fast nichts darüber geschrieben wurde.
Die erste Gruppe Waräger traf am 19. März 1904 in Odessa ein. Der Tag war sonnig, aber das Meer war stark angeschwollen. Vom Morgen an war die Stadt mit Fahnen und Blumen geschmückt. Die Matrosen kamen mit dem Schiff „Malaya“ am Pier des Zaren an. Ihnen entgegen kam der Dampfer „St. Nikolaus“, der, als er am Horizont die „Malaya“ erblickte, mit bunten Fahnen geschmückt war. Diesem Signal folgte eine Salve der Salutkanonen der Küstenbatterie. Eine ganze Flotte von Schiffen und Yachten verließ den Hafen in Richtung Meer.
Auf einem der Schiffe befanden sich der Leiter des Hafens von Odessa und mehrere Kavaliere des Heiligen Georg. An Bord der Malaya überreichte der Hafenchef den Warägern die St.-Georgs-Auszeichnungen. Zur ersten Gruppe gehörten Kapitän 2. Rang V.V. Stepanov, Midshipman V.A. Balk, Ingenieure N.V. Zorin und S.S. Spiridonov, Arzt M.N. Gegen 2 Uhr nachmittags begann die Malaya, in den Hafen einzulaufen. Mehrere Regimentskapellen spielten am Ufer, und eine Menschenmenge von Tausenden begrüßte das Schiff mit „Hurra“-Rufen.
Japaner an Bord der versunkenen Warjag, 1904
Der erste, der an Land ging, war Kapitän 2. Rang V.V. Stepanov. Er wurde vom Priester der Küstenkirche, Pater Atamansky, empfangen, der dem leitenden Offizier der Warjag das Bild des Heiligen Nikolaus, des Schutzpatrons der Seeleute, überreichte. Dann ging die Besatzung an Land. Entlang der berühmten Potemkinschen Treppe, die zum Nikolaevsky-Boulevard führte, stiegen die Matrosen hinauf und passierten den Triumphbogen mit der Blumeninschrift „Den Helden von Tschemulpo“.
Vertreter der Stadtregierung trafen die Matrosen auf dem Boulevard. Der Bürgermeister überreichte Stepanow Brot und Salz auf einem Silbertablett mit dem Stadtwappen und der Aufschrift: „Grüße aus Odessa an die Helden von Warjag, die die Welt überrascht haben.“ Auf dem Platz vor der Duma wurde ein Gebetsgottesdienst abgehalten Gebäude. Dann gingen die Matrosen zur Saban-Kaserne, wo für sie ein festlicher Tisch gedeckt wurde. Die Offiziere wurden zu einem Bankett der Militärabteilung in die Kadettenschule eingeladen. Am Abend wurde den Warägern eine Aufführung im Stadttheater gezeigt. Am 20. März um 15:00 Uhr brachen die Waräger mit dem Dampfer „St. Nikolaus“ von Odessa nach Sewastopol auf. Wieder strömten tausende Menschen auf die Uferböschungen.
Bei der Annäherung an Sewastopol wurde der Dampfer von einem Zerstörer mit einem erhobenen Signal „Grüße an die Tapferen“ empfangen. Der mit bunten Fahnen geschmückte Dampfer „St. Nikolaus“ fuhr in die Reede von Sewastopol ein. Auf dem Schlachtschiff „Rostislav“ wurde seine Ankunft mit einem 7-Schuss-Salut begrüßt. Der erste, der das Schiff betrat, war der Oberbefehlshaber der Schwarzmeerflotte, Vizeadmiral N.I.
Nachdem er die Linie umrundet hatte, wandte er sich mit einer Rede an die Waräger: „Großartig, meine Lieben, herzlichen Glückwunsch zu Ihrer brillanten Leistung, mit der Sie bewiesen haben, dass die Russen wissen, wie man stirbt. Sie haben wie echte russische Seeleute die ganze Welt mit Ihrer Überraschung überrascht Selbstloser Mut, der die Ehre Russlands und der St.-Andreas-Flagge verteidigt und bereit ist, lieber zu sterben, als das Schiff dem Feind zu überlassen. Ich freue mich, Sie von der Schwarzmeerflotte und insbesondere hier im leidgeprüften Sewastopol begrüßen zu dürfen und Bewahrer der glorreichen militärischen Traditionen unserer einheimischen Flotte. Hier sind Denkmäler für russische Helden: Ich verneige mich tief im Namen aller Menschen am Schwarzen Meer Gleichzeitig kann ich es mir nicht verkneifen, Ihnen als Ihrem ehemaligen Admiral dafür zu danken, dass Sie alle meine Anweisungen während der von Ihnen durchgeführten Übungen so glorreich befolgt haben Die Erinnerung an Ihre Heldentaten ist lebendig und wird noch viele Jahre weiterleben!
Der versunkene Warjag bei Ebbe, 1904
Am Denkmal für Admiral P. S. Nakhimov wurde ein feierlicher Gebetsgottesdienst abgehalten. Anschließend überreichte der Oberbefehlshaber der Schwarzmeerflotte den Offizieren die höchsten Diplome für die verliehenen St.-Georgs-Kreuze. Bemerkenswert ist, dass erstmals neben Kampfoffizieren auch Ärzte und Mechaniker mit dem St.-Georgs-Kreuz ausgezeichnet wurden. Nachdem er das St.-Georgs-Kreuz abgenommen hatte, steckte der Admiral es an die Uniform des Kapitäns 2. Ranges V.V. Stepanov. Die Waräger wurden in den Kasernen der 36. Marinemannschaft untergebracht.
Der taurische Gouverneur bat den Oberbefehlshaber des Hafens, dass die Mannschaften der „Varyag“ und „Korean“ auf dem Weg nach St. Petersburg eine Weile in Simferopol anhalten würden, um die Helden von Tschemulpo zu ehren. Der Gouverneur begründete seinen Antrag auch damit, dass sein Neffe Graf A.M. Nirod in der Schlacht starb.
Der japanische Kreuzer „Soya“ (ehemals „Warjag“) auf Parade
Zu diesem Zeitpunkt wurden die Vorbereitungen für das Treffen in St. Petersburg getroffen. Die Duma verabschiedete den folgenden Orden zur Ehrung der Waräger:
1) Am Nikolaevsky-Bahnhof trafen Vertreter der öffentlichen Verwaltung der Stadt unter der Leitung des Stadtbürgermeisters und des Vorsitzenden der Duma die Helden, überreichten den Kommandeuren der „Warjag“ und „Koreaner“ Brot und Salz auf kunstvollen Gerichten, lud Kommandeure, Offiziere und Klassenbeamte zur Duma-Sitzung ein, um Grüße aus den Städten zu verkünden;
2) Präsentation einer Ansprache, die während der Expedition zur Beschaffung staatlicher Papiere künstlerisch gestaltet wurde und darin den Beschluss der Stadtduma über die Ehrung darlegt; Überreichen von Geschenken an alle Offiziere im Gesamtwert von 5.000 Rubel;
3) Einladen der unteren Ränge zum Mittagessen im Volkshaus von Kaiser Nikolaus II.; jedem niedrigeren Rang eine silberne Uhr mit der Aufschrift „Dem Helden von Chemulpo“ aushändigen, in die das Datum der Schlacht und der Name des Empfängers eingeprägt waren (für den Kauf von Uhren wurden 5.000 bis 6.000 Rubel und 1.000 Rubel bereitgestellt). Rubel für die Behandlung niedrigerer Ränge);
4) Organisation von Auftritten für die unteren Ränge im Volkshaus;
5) die Einrichtung von zwei Stipendien zum Gedenken an die Heldentat, die an Schüler der Marineschulen St. Petersburg und Kronstadt vergeben werden.
Am 6. April 1904 traf die dritte und letzte Gruppe Waräger auf dem französischen Dampfschiff Crimea in Odessa ein. Unter ihnen waren Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev, Kapitän 2. Rang G.P. 55 Matrosen der „Sewastopol“ und 30 Kosaken der Transbaikal-Kosakendivision bewachen die russische Mission in Seoul. Das Treffen war genauso feierlich wie beim ersten Mal. Am selben Tag fuhren die Helden von Tschemulpo mit dem Dampfer „St. Nikolaus“ nach Sewastopol und von dort am 10. April mit einem Notzug der Kursker Eisenbahn über Moskau nach St. Petersburg.
Am 14. April begrüßten Moskauer die Matrosen auf einem riesigen Platz in der Nähe des Bahnhofs Kursk. Auf dem Podium spielten Musikkapellen der Regimenter Rostow und Astrachan. V.F. Rudnev und G.P. Belyaev wurden Lorbeerkränze mit Inschriften auf weiß-blau-roten Bändern überreicht: „Hurra für den tapferen und glorreichen Helden – den Kommandanten der Warjag“ und „Hurra für den tapferen und glorreichen Helden – den Kommandanten der Koreyets“. “. Allen Offizieren wurden Lorbeerkränze ohne Aufschrift überreicht, den unteren Dienstgraden Blumensträuße. Vom Bahnhof aus machten sich die Matrosen auf den Weg zur Spassky-Kaserne. Der Bürgermeister überreichte den Offizieren goldene Abzeichen und dem Schiffspriester der Warjag, Pater Michail Rudnew, eine goldene Halsikone.
Am 16. April um zehn Uhr morgens kamen sie in St. Petersburg an. Die Plattform war gefüllt mit einladenden Verwandten, Militärangehörigen, Vertretern der Verwaltung, Adligen, Zemstvo und Bürgern. Zu den Grußworten gehörten der Chef des Marineministeriums, Vizeadmiral F.K. Avelan, der Chef des Marinehauptstabes, Konteradmiral Z.P. Rozhestvensky, sein Assistent A.G. Niedermiller, der Oberbefehlshaber des Kronstädter Hafens, Vizeadmiral A.A. Birilew Inspektor der Flotte, Lebenschirurg V. S. Kudrin, Gouverneur von St. Petersburg, Reiter O. D. Sinowjew, Provinzialführer des Adels Graf V. B. Gudovich und viele andere. Großfürstlicher Generaladmiral Alexej Alexandrowitsch traf ein, um die Helden von Tschemulpo zu treffen.
Pünktlich um 10 Uhr kam der Sonderzug am Bahnsteig an. Auf dem Bahnsteig wurde ein Triumphbogen errichtet, der mit Staatswappen, Flaggen, Ankern, St.-Georgs-Bändern usw. geschmückt war. Nach der Besprechung und Besichtigung der Formation durch den Generaladmiral um 10:30 Uhr ging es zum Mit unaufhörlichen Orchesterklängen begann eine Prozession von Matrosen vom Nikolaevsky-Bahnhof entlang des Newski-Prospekts zum Zimny-Palast. Die Reihen der Soldaten, eine große Anzahl von Gendarmen und berittenen Polizisten hielten den Ansturm der Menge kaum zurück. Die Offiziere gingen voran, gefolgt von den unteren Rängen. Blumen fielen von Fenstern, Balkonen und Dächern. Durch den Bogen des Generalstabsgebäudes betraten die Helden von Chemulpo den Platz in der Nähe des Winterpalastes, wo sie sich gegenüber dem königlichen Eingang aufstellten. Auf der rechten Seite standen der Großfürst, Generaladmiral Alexei Alexandrowitsch, und Generaladjutant F.K. Avelan, der Chef des Marineministeriums. Kaiser Nikolaus II. kam zu den Warägern.
Er nahm den Bericht entgegen, ging um die Formation herum und begrüßte die Matrosen der „Warjag“ und der „Koreaner“. Danach marschierten sie feierlich zur St. George's Hall, wo der Gottesdienst stattfand. Im Nikolaussaal wurden Tische für die unteren Ränge gedeckt. Alle Gerichte waren mit dem Bild von St.-Georgs-Kreuzen versehen. Im Konzertsaal wurde für die höchsten Personen ein Tisch mit Goldservice gedeckt.
Nikolaus II. wandte sich mit einer Rede an die Helden von Chemulpo: „Ich freue mich, Brüder, Sie alle gesund und sicher zurückgekehrt zu sehen. Viele von Ihnen haben mit Ihrem Blut eine Tat in die Chronik unserer Flotte eingetragen, die der Heldentaten würdig ist.“ Ihre Vorfahren, Großväter und Väter, die sie auf der „Asow“ und „Merkur“ aufgeführt haben; jetzt haben Sie mit Ihrer Leistung eine neue Seite zur Geschichte unserer Flotte hinzugefügt und ihnen die Namen „Warjag“ und „Korean“ hinzugefügt. Sie Ich bin sicher, dass jeder von Ihnen bis zum Ende Ihres Dienstes dieser Auszeichnung würdig bleiben wird, die ich Ihnen in ganz Russland verliehen habe, und ich habe mit Liebe und zitternder Begeisterung über die Heldentaten gelesen, die Sie in Tschemulpo gezeigt haben Ich danke Ihnen von ganzem Herzen, dass Sie die Ehre der St.-Andreas-Flagge und die Würde des Großen Heiligen Russlands unterstützen.
Am Offizierstisch verkündete der Kaiser die Einführung einer Medaille zur Erinnerung an die Schlacht bei Chemulpo, die von Offizieren und niedrigeren Rängen getragen werden sollte. Anschließend fand ein Empfang im Alexandersaal der Stadtduma statt. Am Abend versammelten sich alle im Volkshaus von Kaiser Nikolaus II., wo ein festliches Konzert gegeben wurde. Die unteren Ränge erhielten goldene und silberne Uhren und es wurden Löffel mit silbernen Griffen verteilt. Die Matrosen erhielten vom St. Petersburger Adel eine Broschüre „Peter der Große“ und eine Kopie der Adresse. Am nächsten Tag gingen die Teams zu ihren jeweiligen Mannschaften. Das ganze Land erfuhr von solch einer großartigen Feier der Helden von Tschemulpo und damit von der Schlacht zwischen „Warjag“ und „Korean“. An der Plausibilität der vollbrachten Leistung konnte das Volk nicht den geringsten Zweifel hegen. Zwar bezweifelten einige Marineoffiziere die Echtheit der Beschreibung der Schlacht.
Um den letzten Willen der Helden von Tschemulpo zu erfüllen, wandte sich die russische Regierung 1911 an die koreanischen Behörden mit der Bitte, die Überführung der Asche der toten russischen Seeleute nach Russland zu gestatten. Am 9. Dezember 1911 reiste der Trauerzug von Chemulpo nach Seoul und von dort mit der Bahn zur russischen Grenze. Während der gesamten Strecke überschütteten die Koreaner die Plattform mit den Überresten der Seeleute mit frischen Blumen. Am 17. Dezember traf der Trauerzug in Wladiwostok ein. Die Beisetzung der sterblichen Überreste erfolgte auf dem Marinefriedhof der Stadt. Im Sommer 1912 erschien über dem Massengrab ein Obelisk aus grauem Granit mit dem St.-Georgs-Kreuz. Auf seinen vier Seiten waren die Namen der Opfer eingraviert. Wie erwartet wurde das Denkmal mit öffentlichen Geldern errichtet.
Dann gerieten die „Warjag“ und die Waräger für lange Zeit in Vergessenheit. Sie erinnerten sich erst 50 Jahre später. Am 8. Februar 1954 wurde ein Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR „Über die Verleihung der Medaille „Für Mut“ an die Matrosen des Kreuzers „Warjag““ erlassen. Zunächst wurden nur 15 Personen gefunden. Hier sind ihre Namen: V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznetsov, V. I. Krutyakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Ka-linkin, A. I. Kuznetsov, L. G. Mazurets, P. E. Polikov, F. F. Semenov, T. P. Chibisov, A. I. Shketnek und I. F. Jaroslawzew. Der älteste der Waräger, Fedor Fedorovich Semenov, wurde 80 Jahre alt. Dann fanden sie die anderen. Insgesamt 1954-1955. 50 Matrosen der Schiffe „Varyag“ und „Korean“ erhielten Medaillen. Im September 1956 wurde in Tula ein Denkmal für V.F. Rudnev enthüllt. In der Zeitung „Prawda“ schrieb Flottenadmiral N.G. Kuznetsov dieser Tage: „Die Leistung der Warjag und der Koreaner ging in die Heldengeschichte unseres Volkes ein, in den goldenen Fonds der militärischen Traditionen der sowjetischen Flotte.“
Jetzt werde ich versuchen, einige Fragen zu beantworten. Die erste Frage: Für welche Verdienste wurden sie ausnahmslos allen so großzügig verliehen? Darüber hinaus erhielten die Offiziere des Kanonenboots „Koreets“ zunächst reguläre Befehle mit Schwertern und dann gleichzeitig mit den Warägern (auf Wunsch der Öffentlichkeit) auch den St.-Georgs-Orden 4. Grades, also sie wurden zweimal für eine Leistung ausgezeichnet! Die unteren Ränge erhielten die Insignien des Militärordens – St.-Georgs-Kreuze. Die Antwort ist einfach: Kaiser Nikolaus II. wollte den Krieg mit Japan wirklich nicht mit Niederlagen beginnen.
Schon vor dem Krieg berichteten die Admirale des Marineministeriums, dass sie die japanische Flotte ohne große Schwierigkeiten zerstören und bei Bedarf einen zweiten Sinop „arrangieren“ könnten. Der Kaiser glaubte ihnen und dann plötzlich so viel Pech! Bei Chemulpo ging der neueste Kreuzer verloren und bei Port Arthur wurden drei Schiffe beschädigt – die Geschwader-Schlachtschiffe „Tsesarevich“, „Retvizan“ und der Kreuzer „Pallada“. Sowohl der Kaiser als auch das Marineministerium „vertuschten“ ihre Fehler und Misserfolge mit diesem heroischen Hype. Es erwies sich als glaubwürdig und vor allem pompös und effektiv.
Die zweite Frage: Wer hat die Leistung von „Warjag“ und „Koreaner“ „organisiert“? Die ersten, die die Schlacht als heroisch bezeichneten, waren zwei Personen – der Vizekönig des Kaisers im Fernen Osten, Generaladjutant Admiral E. A. Alekseev, und das ranghöchste Flaggschiff des Pazifikgeschwaders, Vizeadmiral O. A. Stark. Die ganze Situation deutete darauf hin, dass ein Krieg mit Japan beginnen würde. Doch anstatt sich darauf vorzubereiten, einen plötzlichen feindlichen Angriff abzuwehren, zeigten sie völlige Nachlässigkeit, oder genauer gesagt, kriminelle Fahrlässigkeit.
Die Bereitschaft der Flotte war gering. Sie selbst haben den Kreuzer „Warjag“ in eine Falle getrieben. Um die Aufgaben zu erfüllen, die sie den stationären Schiffen in Chemulpo zugewiesen hatten, genügte es, das alte Kanonenboot „Korean“, das keinen besonderen Kampfwert hatte, zu entsenden und keinen Kreuzer einzusetzen. Als die japanische Besetzung Koreas begann, zogen sie daraus keine Konsequenzen. Auch V.F. Rudnev hatte nicht den Mut, Chemulpo zu verlassen. Wie Sie wissen, war Initiative in der Marine schon immer strafbar.
Durch die Schuld von Alekseev und Stark wurden die Warjag und die Koreaner in Tschemulpo zurückgelassen. Ein interessantes Detail. Bei der Durchführung eines strategischen Spiels im akademischen Jahr 1902/03 an der Marineakademie von Nikolaev spielte sich genau diese Situation ab: Im Falle eines plötzlichen japanischen Angriffs auf Russland in Tschemulpo blieben ein Kreuzer und ein Kanonenboot unberücksichtigt. Im Spiel werden nach Chemulpo geschickte Zerstörer den Beginn des Krieges melden. Dem Kreuzer und dem Kanonenboot gelingt es, sich mit dem Geschwader von Port Arthur zu verbinden. In Wirklichkeit ist dies jedoch nicht geschehen.
Frage drei: Warum weigerte sich der Warjag-Kommandeur, aus Tschemulpo auszubrechen, und hatte er eine solche Gelegenheit? Es wurde ein falsches Gefühl der Kameradschaft ausgelöst – „Geh selbst zugrunde, aber hilf deinem Kameraden.“ Rudnev begann sich im wahrsten Sinne des Wortes auf die langsam fahrende „Korean“ zu verlassen, die eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 13 Knoten erreichen konnte. „Varyag“ hatte eine Geschwindigkeit von mehr als 23 Knoten, das sind 3-5 Knoten mehr als die japanischen Schiffe und 10 Knoten mehr als die „Korean“. Rudnev hatte also Möglichkeiten für einen unabhängigen Durchbruch, und zwar gute. Bereits am 24. Januar erfuhr Rudnew vom Abbruch der diplomatischen Beziehungen zwischen Russland und Japan. Doch am 26. Januar fuhr Rudnev im Morgenzug nach Seoul, um den Gesandten um Rat zu fragen.
Nach seiner Rückkehr schickte er das Kanonenboot „Koreets“ erst am 26. Januar um 15:40 Uhr mit einem Bericht nach Port Arthur. Wieder die Frage: Warum wurde das Boot so spät nach Port Arthur geschickt? Dies bleibt unklar. Die Japaner ließen das Kanonenboot nicht aus Chemulpo frei. Dieser Krieg hat bereits begonnen! Rudnev hatte noch eine Nacht Reserve, nutzte diese aber ebenfalls nicht. Anschließend begründete Rudnev die Weigerung, einen unabhängigen Durchbruch von Chemulpo aus zu schaffen, mit Navigationsschwierigkeiten: Das Fahrwasser im Hafen von Chemulpo sei sehr eng, kurvenreich und die äußere Reede voller Gefahren. Das weiß jeder. Tatsächlich ist es sehr schwierig, Chemulpo bei Niedrigwasser, also bei Ebbe, zu betreten.
Rudnev schien nicht zu wissen, dass die Gezeitenhöhe in Tschemulpo 8-9 Meter erreicht (die maximale Gezeitenhöhe beträgt bis zu 10 Meter). Bei einem Tiefgang des Kreuzers von 6,5 Metern bei vollem Abendwasser bestand noch die Möglichkeit, die japanische Blockade zu durchbrechen, aber Rudnev nutzte sie nicht. Er entschied sich für die schlechteste Option – tagsüber bei Ebbe und zusammen mit der „Korean“ durchzubrechen. Jeder weiß, wozu diese Entscheidung geführt hat.
Nun zum Kampf selbst. Es gibt Grund zu der Annahme, dass die auf dem Kreuzer „Warjag“ eingesetzte Artillerie nicht völlig leistungsfähig war. Die Japaner verfügten über eine enorme Kräfteüberlegenheit, die sie erfolgreich umsetzten. Dies lässt sich an dem Schaden erkennen, den die Warjag erlitten hat.
Den Japanern zufolge blieben ihre Schiffe in der Schlacht von Chemulpo unversehrt. In der offiziellen Veröffentlichung des japanischen Marinegeneralstabs „Beschreibung der militärischen Operationen auf See in 37-38 Meiji (1904-1905)“ (Bd. I, 1909) lesen wir: „In dieser Schlacht trafen feindliche Granaten nie unsere Schiffe und wir erlitten nicht den geringsten Verlust.
Zum Schluss noch die letzte Frage: Warum hat Rudnev das Schiff nicht lahmgelegt, sondern es versenkt, indem er einfach die Kingstons geöffnet hat? Der Kreuzer wurde im Wesentlichen der japanischen Flotte „gespendet“. Rudnevs Argument, dass die Explosion ausländische Schiffe beschädigt haben könnte, ist unhaltbar. Jetzt wird klar, warum Rudnev zurückgetreten ist. In sowjetischen Veröffentlichungen wird der Rücktritt mit Rudnews Beteiligung an revolutionären Angelegenheiten erklärt, aber das ist Fiktion. In solchen Fällen wurden in der russischen Marine Menschen nicht mit der Beförderung zum Konteradmiral und dem Recht, eine Uniform zu tragen, entlassen. Alles lässt sich viel einfacher erklären: Wegen Fehlern in der Schlacht von Tschemulpo nahmen Marineoffiziere Rudnev nicht in ihr Korps auf. Rudnev selbst war sich dessen bewusst. Zunächst war er vorübergehend Kommandant des im Bau befindlichen Schlachtschiffs „Andrei Pervozvanny“, dann reichte er seinen Rücktritt ein. Jetzt scheint alles seinen Platz gefunden zu haben.
Russisch-Japanischer Krieg 1904–1905 - ein Krieg zwischen Russland und Japan, um ihren Einfluss im Fernen Osten aufrechtzuerhalten und zu stärken. In der Nacht des 27. Januar 1904 griff die japanische Flotte, ohne den Krieg zu erklären, das russische Geschwader in Port Arthur an und sperrte es anschließend im Hafen ein. Japanische Bodentruppen landeten auf der Liaodong-Halbinsel und starteten eine Offensive nach Norden, tief in die Mandschurei hinein, während sie gleichzeitig Port Arthur vom Land aus blockierten. Russische Truppen lieferten sich mehrere Gefechte gegen sie (bei Wafangou, Liaoyang, am Shahe-Fluss), konnten aber nicht vorrücken. Am 20. Dezember fiel Port Arthur, das von Meer und Land abgeschnitten war, nach elfmonatiger heldenhafter Verteidigung. Im Februar 1905 wurde die russische mandschurische Armee unter dem Kommando von A.N. Kuropatkina erlitt bei Mukden eine schwere Niederlage, gefolgt von der Niederlage des Z.P.-Geschwaders. Rozhestvensky in der Seeschlacht von Tsushima, die die Sinnlosigkeit weiterer Kriegsführung zeigte. Gemäß dem Vertrag von Portsmouth (23. August) überließ Russland den Süden Sachalins, Port Arthurs und einen Teil der Chinesischen Ostbahn an Japan. Japans Sieg wurde durch die maximale Nutzung seines militärisch-wirtschaftlichen und wissenschaftlich-technischen Potenzials, die für die russischen Soldatenmassen unklaren Kriegsziele und die Schlichtheit der russischen Führung erklärt.
Die Leistung des Kreuzers „Warjag“ und des Kanonenboots „Koreets“ (1904)
Am 26. Januar 1904 wurden der 1. Rangkreuzer „Varyag“ und das Kanonenboot „Koreets“ von einer Abteilung des Konteradmirals S. Uriu im Hafen von Chemulpo (Incheon), Korea, blockiert. Neben den russischen Schiffen gab es: den englischen Kreuzer Talbot, den französischen Pascal, den italienischen Elba und das amerikanische Kanonenboot Vicksberg.
Am selben Tag wurde der Kommandant des Kreuzers „Warjag“, Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev schickte das Kanonenboot „Koreets“ mit Berichten nach Port Arthur. Beim Verlassen von Chemulpo traf das Kanonenboot auf eine Abteilung von Uriu und wurde von japanischen Zerstörern angegriffen. Der Kommandant des Bootes ist Kapitän 2. Ranges G.P. Belyaev musste, ohne das Feuer zu erwidern, zur Reede zurückkehren (zwei versehentliche Schüsse wurden von einer 37-mm-Kanone des „Koreaners“ abgefeuert).
Japanische Schiffe drangen in Chemulpo ein und begannen mit der Landung von Truppen. Am Morgen des 27. Januar zog Konteradmiral S. Uriu seine Kreuzer und Zerstörer von der Reede ab und übergab sie an V.F. Rudnev erhielt ein Ultimatum, in dem russische Schiffe aufgefordert wurden, den Hafen vor Mittag zu verlassen, da sie sonst im Hafen angegriffen würden. Der Kommandeur der Warjag beschloss, Tschemulpo zu verlassen und den Kampf aufzunehmen. Die Kommandeure der Auslandsstation beschränkten sich auf einen formellen Protest gegen die Verletzung der Neutralität Koreas.
Die Abteilung von S. Uriu nahm eine vorteilhafte Position in der engen Meerenge ein, die von der Reede Chemulpo ausgeht. Die Abteilung bestand aus 6 Kreuzern, darunter dem Panzerkreuzer „Asama“, dem Panzerkreuzer „Naniwa“ (Flagge von S. Uriu), „Takachiho“, „Niitaka“, „Akashi“ und „Tiyoda“, dem Hinweisschild „Tihaya“. " und 8 Zerstörer. In Bezug auf Größe, Panzerung und Waffenstärke war eine Asama beiden russischen Schiffen überlegen. Die Warjag konnte ihre Geschwindigkeit nicht nutzen und war besonders verwundbar, da die Schiffsgeschütze dem feindlichen Feuer ausgesetzt waren.
Um 11:45 Uhr eröffnete die Asama aus einer Entfernung von 38,5 Kabeln das Feuer auf die Warjag. Die dritte japanische Granate traf die obere Bugbrücke des russischen Kreuzers, zerstörte die Entfernungsmesserstation und deaktivierte die Entfernungsmesser. Midshipman A.M., der die Entfernung bestimmte. Nirod wurde getötet. Dies störte die Schießerei und das intensive Feuer der 152-mm- und 75-mm-Warjag-Geschütze auf der Asama erwies sich als wirkungslos. Die Einschläge japanischer Sprenggranaten und deren Nahexplosionen verursachten den Besatzern der Geschütze des russischen Kreuzers schwere Verluste. Die Besatzung der „Warjag“ kämpfte tapfer, viele Verwundete blieben auf ihren Posten, darunter der Plutong-Kommandant Midshipman Pjotr Gubonin, der Oberschütze Prokopiy Klimenko, der Quartiermeister Tikhon Chibisov, der Steuermann Grigory Snegirev, der Matrose 1. Klasse Makar Kalinkin und andere.
V.F. sah die Unmöglichkeit eines Durchbruchs. Der ebenfalls verwundete Rudnev musste umkehren. In einem ungleichen Gefecht, das etwa eine Stunde dauerte, erhielt die Warjag elf Granatentreffer von fünf japanischen Kreuzern, hauptsächlich von der Asama. Zehn der zwölf 152-mm-Warjag-Geschütze waren außer Gefecht. Durch vier Unterwasserlöcher drang Wasser in den Rumpf ein. Die elektrische Lenksteuerung funktionierte nicht. Der Personalverlust belief sich auf: 130 Offiziere und Matrosen, inkl. 33 Menschen wurden getötet oder tödlich verletzt.
Während der Schlacht unterstützte die „Koreaner“ die „Warjag“ mit seltenem Feuer aus ihren Geschützen, erzielte jedoch keine Treffer. Auch der Abschuss des japanischen Kreuzers „Tiyoda“ auf die „Korean“ erwies sich als wirkungslos. Auf der Reede von Chemulpo V.F. Rudnev beschloss, die Schiffe zu zerstören. „Koreanisch“ wurde in die Luft gesprengt. Auf Wunsch ausländischer Kommandeure wurde die Warjag versenkt. Anschließend hoben die Japaner den Kreuzer auf und führten ihn unter dem Namen Soya in ihre Flotte ein.
Die Besatzungen russischer Schiffe wurden von ausländischen Stationären an Bord genommen und kamen, nachdem sie der Gefangenschaft entgangen waren, einige Monate später in ihrer Heimat an. Der Kommandant des amerikanischen Kanonenbootes Vicksberg weigerte sich, selbst den verwundeten russischen Seeleuten zu helfen. Im April 1904 wurden die Mannschaften „Warjag“ und „Koreyets“ feierlich in St. Petersburg begrüßt. Alle Offiziere des Kreuzers und des Kanonenbootes wurden mit dem St.-Georgs-Orden IV. Grad ausgezeichnet, und die unteren Ränge erhielten die Insignien des Militärordens. „Varyag“, über das Lieder komponiert und Bücher geschrieben wurden, wurde zu einem einzigartigen Symbol für die Tapferkeit und das Heldentum der russischen Flotte.
Verteidigung von Port Arthur (1904)
In der Nacht vom 27. Januar auf den 9. Februar 1904 griffen japanische Zerstörer plötzlich das auf der Außenreede in Port Arthur stationierte russische Geschwader an und beschädigten zwei Schlachtschiffe und einen Kreuzer. Dieser Akt löste den Russisch-Japanischen Krieg von 1904–1905 aus.
Ende Juli 1904 begann die Belagerung von Port Arthur (Garnison - 50,5 Tausend Menschen, 646 Kanonen). Die 3. japanische Armee, die die Festung stürmte, zählte 70.000 Menschen und etwa 70 Geschütze. Nach drei erfolglosen Angriffen startete der Feind, nachdem er Verstärkung erhalten hatte, am 13. November (26) einen neuen Angriff. Trotz des Mutes und Heldentums der Verteidiger von Port Arthur war der Kommandant der Festung, Generalleutnant A.M. Stoessel übergab es entgegen der Meinung des Militärrats am 20. Dezember 1904 (2. Januar 1905) dem Feind. Im Kampf um Port Arthur verloren die Japaner 110.000 Menschen und 15 Schiffe, 16 Schiffe wurden schwer beschädigt.
Schlacht von Mukden (1904)
Die Schlacht von Mukden fand vom 6. bis 25. Februar 1904 während des Russisch-Japanischen Krieges 1904–1905 statt. An der Schlacht nahmen drei russische Armeen (293.000 Bajonette und Säbel) gegen fünf japanische Armeen (270.000 Bajonette und Säbel) teil.
Trotz des nahezu ausgeglichenen Kräfteverhältnisses waren die russischen Truppen unter dem Kommando von General A.N. Kuropatkin wurden besiegt, aber das Ziel des japanischen Kommandos – sie einzukreisen und zu zerstören – wurde nicht erreicht. Die Mukden-Schlacht ist in Konzept und Umfang (Front – 155 km, Tiefe – 80 km, Dauer – 19 Tage) die erste Frontverteidigungsoperation in der russischen Geschichte.
