Der Tod des Kreuzers „Warjag“. Kunststück oder kriminelle Fahrlässigkeit? Panzerkreuzer „Warjag“: Geschichte, Leistung, Todesort Mit wem kämpfte der Warjag?

Der Kreuzer „Warjag“, der in eine ungleiche Schlacht mit deutlich überlegenen feindlichen Streitkräften geriet, schrieb seine heroische Seite in der Geschichte des Russisch-Japanischen Krieges. Seine Leistung sowie die Leistung des „Koreaners“ werden für immer in den Herzen der Menschen bleiben.

Russische Seeleute hielten einem ungleichen Kampf mit den Japanern stand, ergaben sich dem Feind nicht, versenkten ihr Schiff und senkten die Flagge nicht. Diese legendäre Schlacht mit sechs feindlichen Kreuzern und acht Zerstörern hinterließ nicht nur in Russland, sondern auch im Ausland einen unauslöschlichen Eindruck. Wir werden heute über die Geschichte des Kreuzers „Warjag“ sprechen.

Hintergrund

Angesichts der Geschichte des Kreuzers „Warjag“ wäre es ratsam, sich den Ereignissen zuzuwenden, die ihm vorausgingen. Der Russisch-Japanische Krieg (1904 – 1905) wurde zwischen den beiden Reichen um die Kontrolle über die Gebiete der Mandschurei, Koreas und des Gelben Meeres geführt. Nach langer Pause wurde es zum ersten größeren militärischen Konflikt, bei dem modernste Waffen wie Langstreckenartillerie, Schlachtschiffe und Zerstörer zum Einsatz kamen.

Die Frage des Fernen Ostens stand damals für Nikolaus II. an erster Stelle. Das Haupthindernis für die russische Vorherrschaft in dieser Region war Japan. Nicholas sah den unvermeidlichen Zusammenstoß mit ihr voraus und bereitete sich sowohl diplomatisch als auch militärisch darauf vor.

Dennoch bestand in der Regierung die Hoffnung, dass Japan aus Angst vor Russland von einem direkten Angriff absehen würde. Doch in der Nacht des 27. Januar 1904 griff die japanische Flotte ohne Kriegserklärung unerwartet das russische Geschwader in der Nähe von Port Arthur an. Hier befand sich ein Marinestützpunkt, den Russland von China gepachtet hatte.

Dadurch waren mehrere der stärksten Schiffe des russischen Geschwaders außer Gefecht gesetzt, was dafür sorgte, dass das japanische Militär im Februar ohne Hindernisse in Korea landete.

Haltung in der Gesellschaft

Die Nachricht vom Kriegsausbruch ließ niemanden in Russland gleichgültig. In der ersten Phase herrschte im Volk eine patriotische Stimmung, ein Bewusstsein für die Notwendigkeit, den Angreifer abzuwehren.

In der Hauptstadt, aber auch in anderen Großstädten kam es zu beispiellosen Demonstrationen. Sogar revolutionär gesinnte Jugendliche schlossen sich dieser Bewegung an und sangen die Hymne „God Save the Tsar!“ Einige Oppositionskreise beschlossen, ihre Aktionen während des Krieges einzustellen und keine Forderungen an die Regierung zu stellen.

Bevor wir zur Geschichte der Leistung des Kreuzers „Warjag“ übergehen, wollen wir über die Geschichte seines Aufbaus und seine Eigenschaften sprechen.

Konstruktion und Prüfung

Das Schiff wurde 1898 auf Kiel gelegt und in den Vereinigten Staaten in Philadelphia gebaut. Im Jahr 1900 wurde der Panzerkreuzer „Warjag“ an die russische Marine übergeben und ist seit 1901 im Einsatz. Schiffe dieses Typs waren an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert weit verbreitet. Ihre Mechanismen sowie die Waffenmagazine waren durch ein gepanzertes Deck geschützt – flach oder konvex.

Dieses Deck war die Decke des Schiffsrumpfes, die horizontal in Form eines Bodenbelags aus Panzerplatten angeordnet war. Es sollte vor von oben herabfallenden Bomben, Granaten, Trümmern und Granatsplittern schützen. Schiffe wie der Panzerkreuzer Warjag bildeten um die Jahrhundertwende den größten Teil der Kreuzfahrtflotte der meisten Seemächte.

Der Stützpunkt des Schiffes war Port Arthur. Obwohl einige Forscher behaupteten, dass es sich um eine schlechte Kesselkonstruktion und andere Konstruktionsmängel handelte, die zu einer deutlichen Verringerung der Geschwindigkeit führten, zeigten Tests das Gegenteil. Bei Tests im Jahr 1903 erreichte das Schiff eine hohe Geschwindigkeit, die fast der Geschwindigkeit der ursprünglichen Tests entsprach. Die Kessel leisteten viele Jahre lang gute Dienste auf anderen Schiffen.

Kriegszustand

1904, Anfang Februar, kamen zwei Schiffe aus Russland auf diplomatischer Mission im Hafen von Seoul, der Hauptstadt Koreas, an. Dabei handelte es sich um den Kreuzer „Varyag“ und „Koreets“, ein Kanonenboot.

Der japanische Admiral Uriu teilte den Russen mit, dass sich Japan und Russland im Krieg befänden. Der Kreuzer wurde von Rudnev V.F., Kapitän des 1. Ranges, und das Boot von Kapitän des zweiten Ranges, G.P., kommandiert.

Der Admiral forderte die Warjag auf, den Hafen zu verlassen, sonst würde die Schlacht direkt auf der Reede ausgetragen. Beide Schiffe lichteten den Anker und gaben wenige Minuten später Kampfalarm. Um die japanische Blockade zu durchbrechen, mussten sich russische Seeleute durch den engen Kanal kämpfen und aufs offene Meer hinausfahren.

Diese Aufgabe war nahezu unmöglich. Die japanischen Kreuzer machten den Vorschlag, sich der Gnade des Siegers zu ergeben. Doch dieses Signal wurde von den Russen ignoriert. Das feindliche Geschwader eröffnete das Feuer.

Heftiger Kampf

Der Kampf des Kreuzers „Warjag“ mit den Japanern war brutal. Trotz des Hurrikanangriffs, der von Schiffen ausgeführt wurde, von denen eines als schwer und die anderen fünf als leicht eingestuft waren (und außerdem acht Zerstörer), feuerten russische Offiziere und Matrosen auf den Feind, füllten Löcher und löschten das Feuer. Der Kommandant des Kreuzers „Warjag“ Rudnev gab trotz seiner Verwundung und Granatenschocks nicht auf, die Schlacht anzuführen.

Die Besatzung der Warjag ignorierte große Zerstörungen und schweres Feuer und stoppte das gezielte Feuer aus den noch intakten Geschützen nicht. Gleichzeitig blieb „Koreanisch“ nicht hinter ihm zurück.

Wie in Rudnevs Bericht angegeben, versenkten die Russen einen Zerstörer und beschädigten vier japanische Kreuzer. Die Verluste der Warjag-Besatzung in der Schlacht waren wie folgt:

• Getötet wurden: Offiziere – 1, Matrosen – 30.
• Unter denen, die verwundet oder von Granaten getroffen wurden, waren 6 Offiziere und 85 Matrosen.
• Etwa 100 weitere Menschen wurden leicht verletzt.

Der dem Kreuzer „Warjag“ zugefügte kritische Schaden zwang ihn eine Stunde später zur Rückkehr zur Reede in der Bucht. Nachdem das Ausmaß des Schadens erreicht war, wurden die nach der Schlacht verbliebenen Waffen und Ausrüstungsgegenstände, wenn möglich, zerstört. Das Schiff selbst wurde in der Bucht versenkt. Die „Korean“ erlitt keine Verluste, wurde jedoch von ihrer Besatzung in die Luft gesprengt.

Beginn der Schlacht von Chemulpo

Auf der Reede in der Nähe der koreanischen Stadt Chemulpo (heute Incheon) befanden sich Schiffe der Italiener, Briten, Koreaner sowie russische Schiffe – „Varyag“ und „Koreets“. Dort lag auch der japanische Kreuzer Chiyoda. Letzterer verließ am 7. Februar nachts die Reede, ohne die Identifikationslichter einzuschalten, und machte sich auf den Weg ins offene Meer.

Am 8. Februar gegen 16:00 Uhr traf die „Korean“ beim Verlassen der Bucht auf ein japanisches Geschwader, das aus 8-Zerstörern und 7-Kreuzern bestand.

Einer der Kreuzer namens „Asama“ versperrte unserem Kanonenboot den Weg. Gleichzeitig feuerten die Zerstörer drei Torpedos auf sie ab, von denen zwei vorbeiflogen und der dritte wenige Meter von der Seite des russischen Bootes entfernt sank. Kapitän Belyaev gab den Befehl, in einen neutralen Hafen zu gehen und sich in Tschemulpo zu verstecken.

Entwicklungen

• 7.30 Uhr. Wie oben erwähnt, sendet der Kommandeur des japanischen Geschwaders, Uriu, ein Telegramm über den Kriegszustand zwischen den Russen und den Japanern an die in der Bucht stationierten Schiffe, in dem darauf hingewiesen wurde, dass er gezwungen sein würde, die neutrale Bucht anzugreifen 16 Uhr, wenn die Russen nicht bis 12 Uhr auf offener See erschienen.
• 9.30 Uhr. Rudnev, der sich an Bord des britischen Schiffes Talbot befand, wurde auf das Telegramm aufmerksam. Hier findet ein kurzes Treffen statt und es wird beschlossen, die Bucht zu verlassen und den Japanern den Kampf zu überlassen.
• 11.20. „Koreanisch“ und „Warjag“ gehen zur See. Gleichzeitig waren auf den Schiffen ausländischer Mächte, die die Neutralität wahrten, deren Teams aufgestellt, die die in den sicheren Tod gehenden Russen mit „Hurra!“-Rufen begrüßten.
• 11.30. Die japanischen Kreuzer befanden sich in Gefechtsformation vor Ritchie Island und deckten die Ausgänge zum Meer ab, gefolgt von Zerstörern. „Chiyoda“ und „Asama“ begannen die Bewegung in Richtung der Russen, gefolgt von „Niitaka“ und „Naniwa“. Uriu schlug den Russen vor, sich zu ergeben, was jedoch abgelehnt wurde.
• 11.47. Durch gezielte Angriffe der Japaner steht das Deck der Warjag in Flammen, kann aber gelöscht werden. Einige der Waffen wurden beschädigt, es gab Verwundete und Tote. Rudnev erlitt einen Granatenschock und wurde am Rücken schwer verletzt. Steuermann Snigirev bleibt im Dienst.
• 12.05. Die Lenkmechanismen der Warjag sind beschädigt. Es wird beschlossen, vollständig umzukehren, ohne das Feuer auf feindliche Schiffe einzustellen. Der hintere Turm und die Brücke der Asama wurden außer Gefecht gesetzt und mit den Reparaturarbeiten begonnen. Die Geschütze zweier weiterer Kreuzer wurden beschädigt und ein Zerstörer versenkt. Die Japaner hatten 30 Tote.
• 12.20. Der Warjag hat zwei Löcher. Es wird beschlossen, zur Chemulpo-Bucht zurückzukehren, den Schaden zu reparieren und den Kampf fortzusetzen.
• 12.45. Hoffnungen auf eine Reparatur der meisten Schiffsgeschütze sind nicht berechtigt.
• 18.05. Auf Beschluss der Besatzung und des Kapitäns wurde der russische Kreuzer „Warjag“ versenkt. Auch das durch Explosionen beschädigte Kanonenboot wurde versenkt.

Bericht von Kapitän Rudnev

Es scheint interessant zu sein, sich mit dem Inhalt von Auszügen aus Rudnevs Bericht vertraut zu machen, deren Bedeutung sich auf Folgendes beschränkt:

• Der erste Schuss wurde vom Kreuzer Asama mit einem 8-Zoll-Geschütz abgefeuert. Es folgte Feuer des gesamten Geschwaders.
• Nachdem die Einschießung durchgeführt worden war, eröffneten sie aus einer Entfernung von 45 Kabeln das Feuer auf die Asama. Eine der ersten japanischen Granaten zerstörte die obere Brücke und löste ein Feuer im Raum des Navigators aus. Gleichzeitig wurden der Entfernungsmesseroffizier Graf Nirod, ein Fähnrich, sowie die übrigen Entfernungsmesseroffiziere der 1. Station getötet. Nach der Schlacht fanden sie die Hand des Grafen, die einen Entfernungsmesser hielt.
• Nachdem sie den Kreuzer „Warjag“ inspiziert hatten und sich vergewissert hatten, dass ein Kampf unmöglich war, beschlossen sie bei einem Treffen der Offiziere, ihn zu versenken. Die verbleibende Besatzung und die Verwundeten wurden auf ausländische Schiffe gebracht, die auf die Anfrage hin ihr volles Einverständnis erklärten.
• Die Japaner erlitten große Verluste und es kam zu Unfällen auf Schiffen. Besonders stark beschädigt wurde die Asama, die ins Dock ging. Auch der Kreuzer Takachiho erlitt ein Loch. Er nahm 200 Verwundete an Bord, aber auf dem Weg nach Sasebo platzten seine Flicken, seine Schotten brachen und er sank auf See, während der Zerstörer im Gefecht versank.

Abschließend hielt es der Kapitän für seine Pflicht, zu berichten, dass die Schiffe der ihm anvertrauten Marineabteilung alle möglichen Mittel für einen Durchbruch ausgeschöpft hatten, den Sieg der Japaner verhinderten, dem Feind viele Verluste zufügten und gleichzeitig behaupteten die Ehre der russischen Flagge mit Würde. Deshalb forderte er, dass die Mannschaft für die tapfere Pflichterfüllung und den gleichzeitig gezeigten selbstlosen Mut belohnt werde.

Ehrungen

Nach der Schlacht wurden die russischen Seeleute von ausländischen Schiffen empfangen. Ihnen wurde die Zusage gegeben, sich nicht an weiteren Feindseligkeiten zu beteiligen. Die Seeleute kehrten über neutrale Häfen nach Russland zurück.

Im April 1904 erreichten die Besatzungen St. Petersburg. Zar Nikolaus II. begrüßte die Matrosen. Sie alle wurden zu einem Galadinner in den Palast eingeladen. Speziell für diese Veranstaltung wurde Geschirr vorbereitet, das dann den Seeleuten überreicht wurde. Der König schenkte ihnen auch eine personalisierte Uhr.

Die Schlacht bei Chemulpo zeigte deutlich die Wunder des Heldentums von Menschen, die in der Lage waren, den unvermeidlichen Tod in Kauf zu nehmen, um Ehre und Würde zu bewahren.

Zu Ehren dieses mutigen und zugleich verzweifelten Schrittes der russischen Seeleute wurde eine besondere Medaille verliehen. Die Leistung der Seeleute ist im Laufe der Jahre nicht vergessen worden. So verlieh Kusnezow N. G., Kommandeur der Seestreitkräfte der Sowjetunion, 1954, am 50. Jahrestag der Schlacht bei Tschemulpo, 15 seiner Veteranen die Medaille „Für Mut“.

Im Jahr 1992 wurde im Dorf Savina, das im Bezirk Zaoksky der Region Tula liegt, ein Denkmal für den Kommandanten des Kreuzers Rudnev errichtet. Dort wurde er 1913 begraben. In der Stadt Wladiwostok wurde 1997 ein Denkmal für den heldenhaften Kreuzer „Warjag“ errichtet.

Im Jahr 2009, nachdem langwierige Verhandlungen mit Vertretern Koreas erfolgreich abgeschlossen worden waren, wurden Relikte im Zusammenhang mit der Leistung zweier russischer Schiffe nach Russland geliefert. Zuvor wurden sie in Icheon in Museumslagern aufbewahrt. Im Jahr 2010 übergab der Bürgermeister von Icheon im Beisein von Dmitri Medwedew, dem damaligen Präsidenten der Russischen Föderation, unseren diplomatischen Mitarbeitern die Guis (Bugflagge) des Kreuzers „Warjag“. Diese feierliche Zeremonie fand in der Hauptstadt Südkoreas in der russischen Botschaft statt.

Rede von Nikolaus II. an die Helden von Chemulpo

Zar Nikolaus II. hielt im Winterpalast eine herzliche Rede zu Ehren der Helden. Insbesondere hieß es:

• Er nannte die Seeleute „Brüder“ und erklärte, dass er sich freue, sie sicher und gesund nach Hause zurückkehren zu sehen. Er stellte fest, dass sie mit ihrem Blutvergießen eine Tat begingen, die den Heldentaten unserer Vorfahren, Väter und Großväter würdig sei. Sie schrieben eine neue heroische Seite in der Geschichte der russischen Flotte und hinterließen für immer die Namen „Warjag“ und „Koreaner“. Ihre Leistung wird unsterblich werden.
• Nikolai zeigte sich zuversichtlich, dass jeder der Helden bis zum Ende seines Dienstes der Auszeichnung würdig sein wird, die er erhält. Er betonte auch, dass alle Einwohner Russlands mit zitternder Aufregung und Liebe von der in der Nähe von Tschemulpo vollbrachten Leistung gelesen hätten. Der Zar dankte den Seeleuten von ganzem Herzen dafür, dass sie die Ehre der St.-Andreas-Flagge sowie die Würde des Großen und Heiligen Russlands bewahrten. Er erhob ein Glas auf die zukünftigen Siege der glorreichen Flotte und auf die Gesundheit der Helden.

Das weitere Schicksal des Schiffes

Im Jahr 1905 hoben die Japaner den Kreuzer „Warjag“ vom Grund der Bucht aus und nutzten ihn zu Trainingszwecken. Sie nannten das Schiff „Soja“. Im Ersten Weltkrieg waren Japan und Russland Verbündete. Im Jahr 1916 wurde das Schiff gekauft und unter seinem früheren Namen in die Marine des Russischen Reiches eingegliedert.

1917 ging die Warjag zur Reparatur nach Großbritannien. Dort wurde es von den Briten beschlagnahmt, weil die neu gebildete Sowjetregierung die Reparaturen nicht bezahlen wollte. Danach wurde das Schiff zur Verschrottung nach Deutschland weiterverkauft. Beim Abschleppen geriet es in einen Sturm und sank vor der Küste der Irischen See.

Im Jahr 2003 gelang es, den Ort des Untergangs des Kreuzers Warjag zu finden. Daneben wurde 2006 am Ufer eine Gedenktafel angebracht. Und 2007 gründeten sie einen Fonds zur Unterstützung der Marine und gaben ihr den Namen „Kreuzer „Warjag“. Eines seiner Ziele war es, die notwendigen Mittel für den Bau und die Installation eines Denkmals in Schottland zu sammeln, das dem legendären Schiff gewidmet ist. Ein solches Denkmal wurde 2007 in der Stadt Lendelfoot eröffnet.

Unser stolzer „Warjag“ ergibt sich nicht vor dem Feind

Dieses berühmte Lied ist dem von uns beschriebenen Ereignis des Russisch-Japanischen Krieges (1904-1905) gewidmet, das zum berühmtesten geworden ist - der Leistung der „Warjag“ und „Koreaner“, die in Tschemulpo in eine ungleiche Schlacht gerieten Bay mit den Kräften des japanischen Geschwaders, die ihnen weit überlegen waren.

Der Text dieses Liedes wurde 1904 vom österreichischen Dichter und Schriftsteller Rudolf Greinz verfasst, der von der Leistung russischer Seeleute sehr beeindruckt war. Zunächst wurde in einer der Zeitschriften ein Gedicht mit dem Titel „Warjag“ veröffentlicht, und bald darauf wurden mehrere russische Übersetzungen angefertigt.

Die Übersetzung von E. Studentskaya erwies sich als die erfolgreichste. Die Musik stammt von A.S. Turishchev, einem Militärmusiker. Das Lied wurde zum ersten Mal bei einem Galaempfang im Winterpalast aufgeführt, der oben beschrieben wurde.

Es gibt ein weiteres Lied, das dem legendären Kreuzer gewidmet ist – „Cold Waves Splashing“. In der Zeitung „Rus“ wurde 16 Tage nach dem Untergang der „Varyag“ und „Koreets“ ein Gedicht von Y. Repninsky veröffentlicht, dessen Musik später von V. D. Benevsky und F. N. Bogoroditsky geschrieben wurde. Das Lied hat auch eine inoffizielle Der von den Leuten gegebene Name ist „Koreanisch“.

Schlacht bei Chemulpo

Gegner

Kommandeure der Streitkräfte der Parteien

Stärken der Parteien

Die letzte Schlacht des Kreuzers „Warjag“- fand zu Beginn des Russisch-Japanischen Krieges in der Nähe der Stadt Tschemulpo in Korea zwischen dem russischen Kreuzer „Warjag“, dem Kanonenboot „Koreets“ unter dem Oberbefehl von Kapitän 1. Rang Wsewolod Rudnew und dem japanischen Geschwader des Konteradmirals statt Sotokichi Uriu. Während der Schlacht erlitt die Warjag eine Reihe von Schäden und kehrte zusammen mit der Koreanerin in den Hafen zurück, wo die russischen Schiffe anschließend von ihren Teams zerstört wurden, die auf neutrale Schiffe umstiegen.

Position der Streitkräfte vor der Schlacht

Chemulpo, Blick auf die Bucht

Küstenkarte

Chemulpo (ein veralteter Name für die Stadt Incheon) ist ein strategisch wichtiger Hafen in Korea; Kriegsschiffe der führenden Mächte der Welt waren hier ständig stationiert. Die politische Lage in Korea war äußerst instabil und die militärische Präsenz war eine notwendige Voraussetzung dafür, dass verschiedene Staaten ihre Interessen in dieser Region verteidigen konnten. Zur Vorbereitung des Krieges mit Russland entwickelte das japanische Kommando mehrere Varianten von Angriffsplänen. Sie alle gingen davon aus, dass die Einnahme Koreas ein Sprungbrett für eine weitere Offensive sei. Unter dem Druck der Bodentruppen sollte die japanische Landung in der Bucht von Chemulpo stattfinden, dem bequemsten und nächstgelegenen Hafen zu Seoul.

Vorbereitung auf den Krieg

In einem zukünftigen Krieg verließ sich Japan auf Überraschung und die Schnelligkeit des Truppenaufmarsches. Japanische Truppen waren in Korea sowohl offen (Sicherheitskräfte auf der Grundlage internationaler Abkommen) als auch heimlich unter dem Deckmantel von Zivilisten stationiert. Sie bereiteten im Voraus die Infrastruktur für eine zukünftige Landungsoperation vor, bauten Lebensmittellager, Kommunikationspunkte und Kasernen und entluden Kohle, Kisten und Ballen mit verschiedenen Ladungen von im Hafen ankommenden Transportschiffen. All dies geschah mit der stillschweigenden Zustimmung der koreanischen Behörden, die davon ausgingen, dass dies alles friedliche Anliegen der japanischen Bevölkerung vor Ort waren, von denen es in Chemulpo mehr als 4.500 Menschen gab.

Im Januar schloss Japan die Vorbereitungen für die Aufstellung eines Amphibienkorps, Transportschiffen, Landungsbooten und Logistikunterstützung ab. Die japanische Flotte bereitete die für die Teilnahme an der Operation eingesetzten Schiffe vor. Dies blieb auch Russland nicht verborgen.

Das russische Kommando ergriff jedoch keine Maßnahmen. Die Unterschätzung und Vernachlässigung nachrichtendienstlicher Daten hatte gravierende Auswirkungen auf den Verlauf der Feindseligkeiten zu Beginn des Krieges. Im Gegenteil, um die Japaner nicht zu provozieren, verbot St. Petersburg dem Kommando und den Kommandanten der Schiffe jede Initiative.

Am 7. Februar begannen Schiffe mit der japanischen Expeditionstruppe vor der Küste Koreas in der Asanman-Bucht abzudriften. Nachdem Konteradmiral Uriu neue Informationen erhalten hatte, passte er die Landepläne an.

Der „koreanische“ Vorfall

Am 26. Januar lichtete das Kanonenboot Koreets, nachdem es Post erhalten hatte, den Anker, wurde jedoch am Ausgang der Reede von einem Geschwader des Konteradmirals S. Uriu, bestehend aus den Panzerkreuzern Asama und Chiyoda, den Kreuzern Naniwa, Takachiho, Niitaka, blockiert und Akashi sowie drei Transporter und vier Zerstörer. Die Zerstörer griffen das Kanonenboot mit zwei (nach einer anderen Version drei) Torpedos an, hatten jedoch keinen Erfolg. Da der Kommandant der „Korean“, Kapitän 2. Rang G.P., keinen Befehl hatte, das Feuer zu eröffnen, und nichts über den Beginn der Feindseligkeiten wusste, befahl er, umzukehren.

Während des Prozesses bestritt Kommandant Takachiho einen Minenangriff auf das russische Boot, und das Vorgehen der Zerstörer sei seiner Meinung nach durch den Schutz der Transporte vor dem Angriff der „Koreaner“ bestimmt worden. Infolgedessen wurde der Vorfall als Missverständnis dargestellt. Die ganze Nacht über landeten die Japaner Truppen. Und am Morgen erfuhren russische Seeleute, dass der Krieg zwischen Russland und Japan begonnen hatte.

Ultimatum

Konteradmiral Uriu sandte Nachrichten an die Kommandeure der in Chemulpo stationierten Kriegsschiffe neutraler Länder (der englische Kreuzer Talbot, der französische Pascal, der italienische Elba und das amerikanische Kanonenboot Vicksburg) mit der Bitte, den Überfall im Zusammenhang mit möglichen Aktionen gegen die zu verlassen Warjag und der Koreaner. Nach einem Treffen auf dem englischen Kreuzer einigten sich die Stationskommandanten darauf, den Hafen zu verlassen, falls die russischen Schiffe ihn nicht verließen.

V. F. Rudnev, der Kommandeur einer Abteilung russischer Schiffe, beschloss, zur See zu fahren und zu versuchen, sich nach Port Arthur durchzukämpfen. Die Offiziere von „Warjag“ und „Koreyets“ unterstützten diesen Vorschlag in den Militärräten einstimmig.

Merkmale der beteiligten Parteien

Takachiho mit Flaggen auf Halbmast zum Gedenken an den Tod von Kaiserin Mutter Eisho, 1897

„Warjag“ im Jahr 1901

„Koreanisch“ Vor der letzten Schlacht wurden die Masten abgeschnitten, um dem Feind das Zielen zu erschweren

Japan

Auf japanischer Seite nahmen an der Schlacht die Panzerkreuzer Asama und Chiyoda, die Panzerkreuzer Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi und drei Zerstörer der 14. Abteilung (Hayabusa, Chidori und Manazuru) teil. Die Abteilung war vielfältig; die Reihen umfassten sowohl Veteranen des Chinesisch-Japanischen Krieges mit umfangreicher Kampferfahrung als auch ungeübte Neuankömmlinge.

IJN Asama

Danach wurde der russische Kreuzer, unerwartet für die Japaner, langsamer und begann, nach rechts zu zirkulieren, wobei er auf den entgegengesetzten Kurs abbog (nach russischen Angaben begann die Wende um 12:15/12:50, nach japanischen Angaben um 10). Minuten früher). Laut Rudnevs Bericht brach eine der japanischen Granaten das Kommunikationsrohr mit den Antrieben zum Lenkgetriebe, eine Untersuchung des Warjag nach dem Aufheben von Trefferspuren im Bereich des Rohrs und Kampfschäden am Lenkgetriebe ergab jedoch keine Ergebnisse aufdecken. Der Grund für die Wendung des Kreuzers war der Wunsch seines Kommandanten, sich vorübergehend aus dem Schussbereich des Feindes zu befreien, die Feuer zu löschen und die Steuerung zu korrigieren.

Nach japanischen Angaben erhielt die Warjag in einem kurzen Zeitraum von 12:05/12:40 bis 12:06/12:41 eine große Anzahl von Treffern – ein 203-mm-Projektil zwischen der Bugbrücke und dem Rohr und fünf oder sechs 152-mm-Granaten in den Bug und die Mitte des Schiffes. Der letzte Treffer wurde um 12:10/12:45 Uhr aufgezeichnet – eine 203-mm-Granate explodierte im Heck des russischen Kreuzers.

Bis 11:59/12:34 feuerte nur Asama auf die Warjag, dann feuerten bis 12:13/12:48 alle japanischen Kreuzer mit unterschiedlicher Intensität. Danach feuerten Asama und Niitaka bis zum Ende der Schlacht. Laut Rudnevs Bericht hatte die „Varyag“ während der Fahrt Schwierigkeiten beim Steuern, weshalb einige Quellen kurzzeitig umkehren mussten, um eine Kollision mit der Insel Yodolmi (Phalmido) zu verhindern behaupten, dass die „Warjag“ immer noch auf Grund lief, aber rückwärts wieder ausstieg.

Um 12:13/12:48 beendete die „Varyag“ ihren Umlauf und kehrte zusammen mit der „Koreaner“ zum Ankerplatz zurück, verfolgt von den japanischen Kreuzern „Asama“ und „Niitaka“. Um 12:40/13:15 Uhr stellten die japanischen Kreuzer das Feuer ein und zogen sich zurück, da sich russische Schiffe dem Ankerplatz näherten, was bei Fortsetzung der Schlacht eine Bedrohung für neutrale Schiffe darstellte. Fünf Minuten später beendeten auch die russischen Schiffe aufgrund der größeren Entfernung zum Feind das Feuer und ankerten um 13:00/13:35 Uhr in ihren Ankerplätzen.

Ergebnisse der Schlacht

Die japanischen Kreuzer kämpften in drei Kampfgruppen: Asama und Chiyoda, Naniwa und Niitaka, Takachiho und Akashi. Die Zerstörer befanden sich 500–600 m von der nichtfeuernden Seite von Naniwa entfernt und nahmen nicht wirklich an der Schlacht teil. Die Schlacht wurde durch die Enge des Fahrwassers erschwert, die es den Japanern erschwerte, alle Schiffe gleichzeitig in die Schlacht zu ziehen, eine starke Strömung, die es schwierig machte, den Kurs beizubehalten, sowie die regelmäßigen Treffer der Warjag auf das Ziel mit der Insel Phalmido, was einzelne japanische Schiffe zu einer vorübergehenden Feuereinstellung zwang. Japanische Schiffe manövrierten während der Schlacht aktiv und erreichten Geschwindigkeiten von bis zu 18 Knoten. Die Schlacht fand in einer Entfernung von 4800 bis 8000 m statt.

Die aktivsten Teilnehmer der Schlacht waren Asama, Chiyoda und Niitaka. Die verbleibenden japanischen Kreuzer feuerten eine kleine Anzahl Granaten ab.

Der Granatenverbrauch russischer Schiffe im Gefecht bleibt umstritten. Laut Rudnevs Bericht feuerte die Warjag 425 152-mm-Granaten, 470-75-mm-Granaten und 210-47-mm-Granaten ab, also deutlich mehr als alle japanischen Schiffe zusammen. Die von den Japanern nach dem Anheben des Kreuzers durchgeführte Berechnung der auf ihm verbliebenen Granaten bestätigt diese Information jedoch nicht und liefert deutlich niedrigere Zahlen für den Munitionsverbrauch des Warjag im Gefecht. Berechnungen zufolge feuerte der Kreuzer nicht mehr als 160 Granaten des Kalibers 152 mm und etwa 50 Granaten des Kalibers 75 mm ab. Der Granatenverbrauch des „Korean“ betrug nach Angaben seines Kommandanten: 203 mm – 22, 152 mm – 27, 107 mm – 3.

Während der Schlacht wurden die folgenden Granaten registriert, die die Warjag auf japanischen Schiffen trafen: 203 mm von Asama – 3, 152 mm – 6 oder 7 (4-5 von Asama und jeweils eine von Naniwa und Takachiho). Chiyoda berichtete auch über einen angeblichen Einzeltreffer auf die Koreets, der einen Brand verursachte, was durch russische Daten nicht bestätigt wird.

Das Logbuch der Warjag und die Berichte von Rudnev verzeichnen eine Reihe von Treffern, darunter einen im Unterwasserteil des Schiffes, der zur Überflutung eines Teils der Kohlengruben und einer auffälligen Schlagseite des Schiffes auf der linken Seite führte. Im Heck des Kreuzers wurden zwei Treffer festgestellt, die Brände verursachten, und in einem Fall brannten Artilleriepulverladungen, das Deck und das Walboot nieder, und im zweiten Fall wurden die Offizierskajüten zerstört und das Mehl in der Versorgungsabteilung niedergelegt in Flammen (dieses Feuer wurde nie vollständig gelöscht). Andere Treffer zerstörten die Entfernungsmesserstation Nr. 2, beschädigten die Hauptdecke und den Schornstein Nr. 3 und zerstörten eine Reihe von Geschützen. Die Explosion einer der Granaten, deren Fragmente in den Kommandoturm flogen, erschütterte den Kreuzerkommandanten und tötete und verwundete mehrere weitere Menschen. Eine nach dem Gefecht durchgeführte Inspektion ergab Schäden an: fünf 152-mm-, sieben 75-mm- und allen 47-mm-Geschützen.

Von der Warjag-Mannschaft starben 1 Offizier und 22 untere Ränge direkt während der Schlacht (nach der Schlacht starben innerhalb weniger Tage 10 weitere Menschen). Während der kurzen Schlacht verlor der Kreuzer etwa ein Viertel seiner gesamten Besatzung an Toten und Verwundeten; die genaue Zahl der Verwundeten bleibt umstritten, da in den Quellen unterschiedliche Zahlen erscheinen. Aus dem Logbuch des Kreuzers geht hervor, dass ein Offizier und 26 untere Ränge schwer verwundet wurden, „weniger schwer verwundet“ – der Kreuzerkommandant, zwei Offiziere und 55 untere Ränge, alle Verwundeten sind namentlich aufgeführt. Aus Rudnevs Bericht an den Leiter des Marineministeriums ging hervor, dass ein Offizier und 85 untere Ränge schwer und mittelschwer verwundet wurden, zwei Offiziere und mehr als hundert untere Ränge wurden leicht verwundet, der Bericht an Gouverneur Rudnev nennt andere Zahlen – einen Offizier und 70 untere Ränge Die Ränge wurden schwer und leicht verwundet – zwei Offiziere sowie viele niedrigere Ränge erlitten leichte Verletzungen durch Granatsplitter. Der offizielle Sanitätsbericht über die Ergebnisse des Russisch-Japanischen Krieges gibt eine Zahl von 97 Verwundeten an, schließlich wurden laut der historischen Zeitschrift HMS Talbot insgesamt 68 Verwundete auf neutrale Schiffe gebracht (vier Offiziere und 64 untere Ränge), mehrere davon; von denen später starb. Das Kanonenboot „Koreets“ hatte keine Besatzungsverluste und der Schaden beschränkte sich auf ein Splitterloch im Rammraum.

Schadensdiagramm der Warjag (aus dem Bericht von Konteradmiral Arai Yukan)

Während der Bergung der Warjag untersuchten die Japaner den Kreuzer und schilderten detailliert die festgestellten Schäden. Insgesamt wurden Spuren von 9 Kampfschäden im Rumpf und in den Aufbauten gefunden (Masten und Rohre wurden beim Heben demontiert), sowie ein Schaden, der nach dem Untergang des Schiffes entstanden war:

1. Ein Loch von 0,6 × 0,15 m auf der vorderen Brücke auf der Steuerbordseite und daneben mehrere kleine Löcher
2. Ein Loch von 3,96 × 1,21 m und daneben befinden sich 10 kleine Löcher auf dem Deck auf der Steuerbordseite im Bereich der vorderen Brücke
3. Ein Loch von 0,75 × 0,6 m und daneben drei kleine Löcher im Schanzkleid auf der Steuerbordseite, zwischen dem ersten und zweiten Schornstein
4. Ein Loch mit den Maßen 1,97 × 1,01 m auf der linken Seite an der Wasserlinie (die Unterkante des Lochs reichte 0,8 m unter die Wasserlinie), zwischen dem zweiten und dritten Schornstein
5. Ein Unterwasserloch von 1,99 × 0,15 m auf der linken Seite, hinter dem vierten Schornstein, entstanden durch das Durchstoßen der Seite mit Steinen nach der Überschwemmung des Schiffes
6. 12 kleine Löcher im mittleren Teil des Oberdecks, in der Nähe des Großmasts
7. Ein Loch von 0,72 × 0,6 m auf der linken Seite, 1,62 m über der Wasserlinie, unter der 152-mm-Kanone Nr. 10
8. Durch ein sehr großes (3,96 × 6,4 m großes) Loch im Oberdeck auf der Backbordseite, im Bereich der 152-mm-Geschütze Nr. 11 und 12, kam es dort zu einem Großbrand
9. Sechs kleine Löcher auf der Steuerbordseite am hinteren Ende hinter den 152-mm-Kanonen
10. Ein Loch von 0,75 × 0,67 m auf dem Oberdeck am hinteren Ende

Unter Berücksichtigung der Treffer in den demontierten Bauwerken kommt A. Polutov zu dem Schluss, dass es im Warjag 11 Treffer gab. Laut V. Kataev entstand der Schaden Nr. 5 durch die Landung des Kreuzers auf Felsen in der Nähe der Insel Phalmido, und die Schäden Nr. 8, 9 und 10 sind nicht kampfbedingter Natur und das Ergebnis eines Brandes und einer Explosion Munition, die sich in Chemulpo auf einem nach der Evakuierung der Besatzung verlassenen Schiff ereignete.

Als Ergebnis der japanischen Untersuchung des Schiffes wurde außerdem festgestellt, dass 1/6 des Schiffes durch Brände beschädigt war, insbesondere das Deck im Achterteil. Das Kraftwerk und die Mechanismen der Propeller-Ruder-Gruppe wiesen keine Kampfschäden auf und waren in gutem Zustand. Nach der Inspektion erklärten die Japaner alle 152-mm-Geschütze sowie mindestens sechs 75-mm- und zwei 47-mm-Warjag-Geschütze für einsatzbereit.

Laut russischen Quellen (Berichte von Rudnev und Belyaev, Schiffsprotokolle) wurde beobachtet, dass Asama die Achterbrücke mit einem Feuer traf und einen der Zerstörer versenkte. Nach Informationen, die Rudnev aus verschiedenen Quellen erhalten hatte (einschließlich Gerüchten), sank der Kreuzer Takachiho nach der Schlacht auf dem Weg nach Sasebo, die Kreuzer Asama und Naniwa wurden angedockt, um den Schaden zu beheben, die Japaner brachten 30 Tote an Land. Japanische Geschichts- und Archivquellen behaupten jedoch, dass es auf den Schiffen des japanischen Geschwaders keine Treffer und auch keine Schäden oder Verluste gegeben habe. Das Schicksal der Schiffe der japanischen Flotte ist mittlerweile allgemein bekannt; Insbesondere der Kreuzer Takachiho ging im Ersten Weltkrieg bei der Belagerung von Qingdao verloren, die Zerstörer der 9. und 14. Abteilung wurden 1919-1923 von den Flottenlisten gestrichen und verschrottet.

Der Abschuss russischer Schiffe wurde von Uriu als „wahllos“ und mit „extrem geringer Genauigkeit“ bewertet. Die Ineffektivität des Abfeuerns russischer Schiffe erklärt sich aus der schlechten Ausbildung der Kanoniere (zum Beispiel trafen beim Trainingsfeuer auf den Schild am 16. Dezember 1903 von 145 von der Warjag abgefeuerten Granaten nur drei das Ziel), Fehler bei der Bestimmung der Entfernung zu feindlichen Schiffen (unter anderem verbunden mit dem Ausfall von Entfernungsmesserstationen im Gefecht), Zerstörung des Feuerleitsystems.

Zerstörung russischer Schiffe

Explosion des Kanonenbootes „Korean“

„Warjag“ nach Überschwemmung, bei Ebbe

Nach dem Ankern begannen die Offiziere und die Besatzung der Warjag, das Schiff zu inspizieren und den Schaden zu beheben. Um 13:35 Uhr ging Rudnev zum Talbot, wo er seinem Kommandanten seine Absicht verkündete, die Warjag zu zerstören und die Besatzung auf neutrale Schiffe zu transportieren. Nachdem er Baileys Zustimmung erhalten hatte, kehrte Rudnev um 13:50 Uhr zum Kreuzer zurück und teilte seine Entscheidung den Offizieren mit, die den Kommandanten im Generalrat unterstützten (es ist zu beachten, dass die Entscheidung der Offiziere, insbesondere des leitenden Offiziers, nicht einstimmig getroffen wurde Der Befehlshaber der Warjag, V. Stepanov, wurde nicht zum Rat eingeladen, und Rudnevs Befehl, das Schiff zu verlassen, kam für ihn völlig überraschend.

Auf der Warjag trafen Boote von ausländischen Schiffen mit Ärzten ein, die zunächst die Verwundeten und dann den Rest der Schiffsbesatzung zu den englischen, französischen und italienischen Kreuzern transportierten. Da der Kommandant des amerikanischen Kanonenbootes keine Anweisungen von der Führung hatte, weigerte er sich, russische Matrosen aufzunehmen, und deshalb schickte Rudnev ihr Boot mit einem Arzt. Um 15:50 Uhr war der Transport der Besatzung des Kreuzers abgeschlossen; auf Wunsch der Kommandeure ausländischer Schiffe, die bei der Explosion (die laut Rudnevs Mitteilung stattfand) eine Beschädigung ihrer Schiffe befürchteten, wurde beschlossen, den Untergang zu begrenzen der „Warjag“ durch Öffnen der Ventile und Seehähne, während keine Maßnahmen ergriffen wurden, um die Waffen und Ausrüstung des Kreuzers unbrauchbar zu machen. Das Team nahm ein Minimum an Dingen mit; die Leichen der Toten wurden nicht evakuiert und auf dem Schiff zurückgelassen. Um 18:10 Uhr kenterte die Warjag mit anhaltendem Feuer am Heck auf der linken Seite und lag auf dem Boden.

Um 15:30 Uhr versammelte der Kommandant der „Korean“ die Offiziere, informierte sie über die Entscheidung von Rudnev und schlug vor, das zukünftige Schicksal des Kanonenboots zu besprechen. Alle Offiziere, angefangen bei den Jüngsten, sprachen über die Sinnlosigkeit einer neuen Schlacht aufgrund der überwältigenden Überlegenheit des Feindes und der Unmöglichkeit, ihm Schaden zuzufügen. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, die „Korean“ in die Luft zu jagen und die Besatzung auf neutrale Schiffe zu bringen. Aufgrund der Eile der Evakuierung nahm das Team keine Sachen mit und geheime Dokumente wurden im Beisein einer Sonderkommission verbrannt. Das letzte Rettungsboot verließ das Boot um 15:51 Uhr und um 16:05 Uhr wurde das Kanonenboot in die Luft gesprengt und sank. Gleichzeitig wurde der Sungari-Dampfer in Brand gesetzt und landete nach einiger Zeit auf dem Boden.

Schicksal der Teams

Die Offiziere und Besatzungen der russischen Schiffe waren auf dem französischen Kreuzer Pascal (216 Personen), dem englischen Kreuzer Talbot (273 Personen) und dem italienischen Kreuzer Elba (176 Personen) stationiert. Angesichts der hohen Überfüllung und der fehlenden Bedingungen für die Versorgung der Verwundeten (von denen acht bald starben) wurde beschlossen, 24 Schwerverletzte an Land in das Krankenhaus des Japanischen Roten Kreuzes zu transportieren. Gleichzeitig wurden auf diplomatischem Wege Verhandlungen über den Status der russischen Seeleute geführt; die Japaner stimmten zu, sie in ihre Heimat zurückzuschicken, unter der Bedingung, dass sie sich verpflichteten, nicht mehr am Krieg teilzunehmen, wofür die höchste Genehmigung erforderlich war.

Am 27. Februar stimmte Nikolaus II. den japanischen Bedingungen zu, der Abzug der Besatzungen russischer Schiffe begann jedoch früher, aufgrund der Verpflichtungen ausländischer Regierungen. Am 16. Februar brach Pascal nach Shanghai und dann nach Saigon auf, wo er russische Seeleute an Land brachte. Die englischen und italienischen Kreuzer fuhren nach Hongkong, wo die Besatzungen der russischen Schiffe auf der Talbot über Colombo nach Odessa (wo sie am 1. April eintrafen) und die Matrosen von Elba nach Saigon transportiert wurden. Von Saigon über Kreta und Odessa kamen die Seeleute am 23. April in Sewastopol an. Nach dem feierlichen Treffen in St. Petersburg wurden die Schiffsbesatzungen aufgelöst und auf verschiedene Flotten mit Ausnahme der Pazifikflotte verteilt (gemäß der Vereinbarung mit den Japanern über die Nichtbeteiligung der Besatzungen an Feindseligkeiten).

Die sterblichen Überreste der toten Seeleute wurden 1911 nach Wladiwostok überführt und in einem Massengrab auf dem Marinefriedhof der Stadt beigesetzt. Über dem Grab ist ein Obelisk aus grauem Granit angebracht.

„Warjag“, von den Japanern vom Grund der Bucht gehoben

Der japanischen Armee wurde die Möglichkeit zu einem strategischen Einsatz im Norden der koreanischen Halbinsel gegeben und nicht wie zuvor festgelegt im Süden. Die rasche Besetzung Seouls war sowohl militärisch als auch politisch wichtig. Am 12. Februar verließ der russische Gesandte Seoul, wodurch Russland seine letzte Gelegenheit verlor, Einfluss auf die Politik des koreanischen Kaiserhofs und der koreanischen Regierung zu nehmen.

Die Landung der 12. Division, die als „Operation zur Befriedung Koreas“ bezeichnet wurde, brachte Japan innerhalb von zwei Wochen das, was es in diplomatischen Verhandlungen mit Russland lange und erfolglos angestrebt hatte – die vollständige Kontrolle über Korea. Am 23. Februar 1904 wurde in Seoul ein japanisch-koreanisches Abkommen unterzeichnet, das ein japanisches Protektorat über Korea errichtete, das es Japan während des Krieges mit Russland ermöglichte, ungehindert in ganz Korea zu operieren und seine Häfen, Landkommunikation, Verwaltung und Menschen zu nutzen und materielle Ressourcen.

Im Jahr 1905 wurde die Warjag von den Japanern eingesetzt, repariert und am 22. August als Kreuzer 2. Klasse IJN Soya (nach dem japanischen Namen für die La-Perouse-Straße) in Dienst gestellt. Es wurde von den Japanern mehr als sieben Jahre lang zu Ausbildungszwecken genutzt. Es wird allgemein angenommen, dass die Japaner als Zeichen des Respekts gegenüber russischen Seeleuten den alten Namen des Schiffes am Heck hinterlassen haben. Nach Aussage des ehemaligen Matrosen der „Warjag“ Snegirew, der im Ersten Weltkrieg als Steuermann diente und seinen ehemaligen Kreuzer in einem japanischen Hafen traf, mussten die Japaner jedoch das russische Staatswappen – ein Doppelgänger – zurücklassen -köpfiger Adler – und der Name „Warjag“, da sie strukturell in den hinteren Balkon eingebettet waren. Die Japaner brachten die Hieroglyphen des neuen Namens am Gitter des Balkons an.

Einschätzung durch Zeitgenossen

Das Vorgehen der japanischen Seite wird in modernen Quellen als kompetent und professionell bewertet. Sie ermöglichten es, alle zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen – eine Landung sicherzustellen und russische Schiffe ohne Verluste zu neutralisieren. Es wird darauf hingewiesen, dass der Sieg von den Japanern vor allem aufgrund der überwältigenden Überlegenheit der Streitkräfte und der Eigenschaften des Schlachtfelds errungen wurde, was den russischen Schiffen die Manövrierfreiheit nahm. Die Entscheidung, russische Schiffe gegen deutlich überlegene feindliche Kräfte in den Kampf zu schicken, wird auch von japanischer Seite als heroisch bewertet.

Die Reaktion auf den Tod des Warjag war unklar. Einige Marineoffiziere waren mit dem Vorgehen des Warjag-Kommandeurs nicht einverstanden, da sie ihn sowohl aus taktischer als auch aus technischer Sicht für Analphabeten hielten. Gleichzeitig wird darauf hingewiesen, dass die Bestimmungen der „Marinecharta“ Rudnev keine andere Möglichkeit ließen, als einen Kampf anzunehmen – das Schiff den Japanern zu übergeben oder es kampflos zu versenken, würde als Fehlverhalten eingestuft werden. Laut einer Reihe von Autoren (insbesondere V.D. Dotsenko sowie Generalmajor A.I. Sorokin) hat der Kommandeur der Warjag eine Reihe schwerwiegender Fehler begangen:

• wurde in der Nacht vor der Schlacht nicht für einen Durchbruch genutzt;
• Auf der Suche nach einem Durchbruch band sich die „Varyag“ an die langsam fahrende „Korean“ fest, ohne ihren Geschwindigkeitsvorteil auszunutzen (dieser Fehler wurde auch vom Marinehistoriker und Theoretiker V.A. Belli bemerkt);
• Nach der Schlacht wurde die Warjag nicht in die Luft gesprengt, sondern im seichten Wasser versenkt, was es den Japanern ermöglichte, sie zu heben und in Betrieb zu nehmen.

Kritisiert wird Rudnevs Entscheidung, nach Tschemulpo zurückzukehren, anstatt die Schlacht fortzusetzen, sowie der ineffektive Einsatz der Artillerie durch russische Schiffe, wodurch die japanischen Schiffe keinen Schaden erlitten.

Angesichts des erfolglosen Kriegsbeginns beschloss die zaristische Regierung, die Schlacht in großem Umfang für Propagandazwecke zu nutzen, was für einige Teilnehmer der Schlacht eine Überraschung war (nach den Memoiren des nach Russland zurückkehrenden Warjager Seefahrers E. Behrens). glaubten, dass ihnen der Prozess gemacht würde).

In Odessa, Sewastopol und St. Petersburg wurden feierliche Treffen der Schlachtteilnehmer organisiert und in der Hauptstadt – unter Beteiligung von Kaiser Nikolaus II. Ausnahmslos alle Teilnehmer der Schlacht wurden ausgezeichnet – Offiziere sowie zivile Ränge (einschließlich Beamter und Ärzte) beider Schiffe erhielten den St.-Georgs-Orden 4. Grades oder andere Orden, niedrigere Ränge erhielten Abzeichen des Militärordens von der 4. Grad. Zwei Matrosen erhielten Abzeichen des Militärordens 3. Grades, da sie bereits eine Auszeichnung 4. Grades besaßen. Darüber hinaus wurden die Offiziere der „Korean“ sogar zweimal ausgezeichnet – neben dem St.-Georgs-Orden erhielten sie auch reguläre Orden mit Schwertern. Alle Teilnehmer der Schlacht erhielten eine speziell verliehene Medaille „Für die Schlacht von „Warjag“ und „Koreanisch““.

Eine solch massive Verleihung hoher Auszeichnungen war ein beispielloses Ereignis für die russische Flotte. Bereits zu Sowjetzeiten, im Jahr 1954, wurden den überlebenden Teilnehmern zum Gedenken an den 50. Jahrestag der Schlacht die Medaillen „Für Mut“ verliehen. Bemerkenswert ist, dass erstmals neben Kampfoffizieren auch Ärzte und Mechaniker mit dem St.-Georgs-Kreuz ausgezeichnet wurden. Die beispiellose Verleihung der höchsten militärischen Auszeichnungen an alle Schiffsbesatzungsmitglieder stieß bei den Offizieren auf Unklarheit:

Bild in der Kunst

Als Ergebnis des patriotischen Aufschwungs, der durch die Leistung russischer Seeleute verursacht wurde, entstanden mehrere Werke: der Marsch „Warjag“ von A. Reiderman, das Lied „Warjag wird seine glorreiche Leistung vollbringen“ von Caesar Cui, „Heroic Feat“ von A. Taskin, das Gedicht „Varyag“ des Rigaer Amateurdichters Yakov Repninsky (das später vom Studenten der Jurjew-Universität Fjodor Bogoroditsky vertont wurde, woraus das Lied „Cold Waves Splashing“ entstand). Am beliebtesten wurde jedoch das Lied „Warjag“.

Der Autor der Gedichte war der österreichische Schriftsteller und Dichter Rudolf Greinz, der über das Leben und die traditionelle Lebensweise in Tirol schrieb. Er arbeitete oft mit der Münchner Zeitschrift Jugend zusammen, wo seine satirischen Notizen zum Tagesthema veröffentlicht wurden. Auf den Seiten der 10. Ausgabe der Zeitschrift „Jugend“ vom 25. Februar 1904 wurde das Gedicht „Der „Warjag““ veröffentlicht. Die Zeitschrift hielt klar an der antimilitaristischen und antiimperialen Position fest, die Greinz teilte, was zusammen mit der Tatsache, dass das Gedicht nach Ansicht einiger Historiker in die Nähe von humorvollen und satirischen Stoffen ohne einleitende Worte gestellt wird, darauf hindeutet dass das Gedicht ursprünglich eine Broschüre in Versen war - „Der mit ausdrucksstarken Adjektiven verzierte Text war von Natur aus recht naturalistisch, vielleicht um die Absurdität der Tat derjenigen zu zeigen, die für etwas Abstraktes in den wirklichen Tod gingen.“ Ideen.“

Das Gedicht wurde von N.K. Melnikov und Evgenia Mikhailovna Studenskaya (geb. Shershevskaya) ins Russische übersetzt, die ihre Übersetzung im April 1904 im „New Journal of Foreign Literature, Art and Science“ veröffentlichten. Einer Version zufolge schrieb der Musiker und Student des 12. Astrachaner Grenadierregiments Alexej Sergejewitsch Turischtschew auf einer Welle des Patriotismus, die die russische Gesellschaft erfasste, die Musik für Studenskayas Übersetzung.

Das Lied „Unser stolzer „Warjag“ ergibt sich nicht vor dem Feind“, das zum ersten Mal beim kaiserlichen Empfang anlässlich der Auszeichnung der Matrosen der „Warjag“ und „Korean“ erklang, erfreute sich jedoch bei Marineangestellten besonders großer Beliebtheit Auch in der Zivilbevölkerung gab es viele seiner Fans.

Im Jahr 1946 drehte das sowjetische Filmstudio „Sojusdetfilm“ den Spielfilm „Kreuzer „Warjag““, in dem der „konfektionierte“ Kreuzer „Aurora“ unter der Regie von Viktor Eisymont die Rolle des „Warjag“ spielte.

Kreuzer „Warjag“. – 2. Aufl., überarbeitet. und zusätzlich . - L.: Schiffbau, 1983. - 288 S.

Der 9. Februar 1904 ist der Tag der Heldentat und des Todes des Kreuzers „Warjag“. Dieser Tag wurde zum Ausgangspunkt für das Eintauchen Russlands in eine Reihe von Revolutionen und Kriegen. Aber in diesem Jahrhundert war es auch der erste Tag des unvergänglichen militärischen Ruhms Russlands.
Der Kreuzer „Warjag“ wurde 1902 in Dienst gestellt. In seiner Klasse war es das stärkste und schnellste Schiff der Welt: Mit einer Verdrängung von 6.500 Tonnen erreichte es eine Geschwindigkeit von 23 Knoten (44 km/h), trug 36 Kanonen, davon 24 großkalibrige Kanonen als 6 Torpedorohre. Die Besatzung bestand aus 18 Offizieren und 535 Matrosen. Der Kreuzer wurde von Kapitän 1. Ranges Vsevolod Fedorovich Rudnev, einem erblichen Matrosen, kommandiert. Zu Beginn des Russisch-Japanischen Krieges führte die Warjag eine Mission zum Schutz der russischen Botschaft in Seoul durch.
In der Nacht vom 8. auf den 9. Februar 1904 hinterließ ein japanischer Offizier den folgenden Eintrag in seinem Tagebuch: „Wir werden den Krieg nicht im Voraus erklären, da dies eine völlig unverständliche, dumme europäische Sitte ist“ (vergleiche den russischen Prinzen Swjatoslaw, der lebte ganze tausend Jahre davor, vor dem Krieg sandte er Boten an seine Gegner mit der kurzen Nachricht „Ich komme, um euch entgegenzutreten“).
In der Nacht des 27. Januar (alten Stils) erhielt Rudnev vom japanischen Konteradmiral Uriu ein Ultimatum: „Varyag“ und „Korean“ müssen den Hafen vor Mittag verlassen, sonst werden sie auf der Reede angegriffen. Die Kommandeure des französischen Kreuzers „Pascal“, des englischen „Talbot“, des italienischen „Elbe“ und des in Chemulpo stationierten amerikanischen Kanonenbootes „Vicksburg“ erhielten am Vortag eine japanische Benachrichtigung über den bevorstehenden Angriff ihres Geschwaders auf russische Schiffe.
Zur Ehre der Kommandeure von drei ausländischen Kreuzern – dem französischen Pascal, dem englischen Talbot und der italienischen Elba – äußerten sie einen schriftlichen Protest beim Kommandeur des japanischen Geschwaders: „... da auf der Grundlage allgemein anerkannter Bestimmungen von Nach internationalem Recht ist der Hafen von Chemulpo neutral, dann hat keine Nation das Recht, die Schiffe anderer Nationen in diesem Hafen anzugreifen, und die Macht, die gegen dieses Gesetz verstößt, trägt die volle Verantwortung für jegliche Verletzung von Leben oder Eigentum in diesem Hafen, Wir protestieren Sie daher energisch gegen einen solchen Verstoß gegen die Neutralität und würden uns über Ihre Meinung zu diesem Thema freuen.
Das einzige, was in diesem Brief fehlte, war die Unterschrift des Kommandeurs der amerikanischen Vicksburg, Captain 2nd Rank Marshall. Wie Sie sehen, hat die Praxis, sich an internationales Recht zu erinnern, nur abhängig vom eigenen Vorteil, bei Amerikanern eine lange Tradition.
Unterdessen stellte Wsewolod Fjodorowitsch Rudnew der Besatzung ein Ultimatum mit den Worten: „Die Herausforderung ist mehr als gewagt, aber ich scheue den Kampf nicht, obwohl ich von meiner Regierung keine offizielle Botschaft zum Krieg habe.“ Ich bin mir einer Sache sicher: Die Warjag-Besatzung und „Die Koreaner werden bis zum letzten Blutstropfen kämpfen und allen ein Beispiel für Furchtlosigkeit im Kampf und Verachtung für den Tod sein.“
Midshipman Padalko antwortete im Namen des gesamten Teams: „Wir alle, sowohl „Varyag“ als auch „Koreaner“, werden die Flagge unseres Heimatlandes St. Andrew, seinen Ruhm, seine Ehre und seine Würde verteidigen und wissen, dass die ganze Welt auf uns schaut.“

Um 11:10 Uhr Auf den russischen Schiffen ertönte der Befehl: „Alle hoch, Anker lichten!“ - und zehn Minuten später lichteten „Varyag“ und „Koreets“ den Anker und setzten die Segel. Während die englischen, französischen und italienischen Kreuzer langsam vorbeizogen, spielten die Musiker der Warjag die entsprechenden Nationalhymnen. Als Reaktion darauf hallten die Klänge der russischen Hymne von den ausländischen Schiffen wider, auf deren Deck die Teams aufgereiht waren.
„Wir haben diesen Helden unsere Ehre erwiesen, die so stolz dem sicheren Tod entgegengingen!“ - schrieb später der Kommandant der Pascal, Kapitän 1. Rang Senes.
Die Aufregung war unbeschreiblich, einige der Matrosen weinten. Noch nie hatten sie eine erhabenere und tragischere Szene gesehen. Auf der Brücke der Warjag stand ihr Kommandant und führte das Schiff zur letzten Parade.
Es war unmöglich, am Ausgang dieser Schlacht zu zweifeln. Dem russischen Panzerkreuzer und dem veralteten Kanonenboot stellten die Japaner sechs Panzerkreuzer und acht Zerstörer entgegen. Vier 203-mm-Geschütze, achtunddreißig 152-mm-Geschütze und dreiundvierzig Torpedorohre bereiteten sich darauf vor, mit zwei 203-mm-Geschützen, dreizehn 152-mm-Geschützen und sieben Torpedorohren gegen die Russen zu schießen. Die Überlegenheit betrug mehr als das Dreifache, obwohl der Warjag überhaupt keine Seitenpanzerung und sogar Panzerschilde an seinen Geschützen hatte.
Als sich die feindlichen Schiffe auf offener See sahen, gaben die Japaner das Signal „Ergeben Sie sich der Gnade des Siegers“ und hofften, dass der russische Kreuzer angesichts ihrer überwältigenden Überlegenheit kampflos kapitulieren und der Erste werden würde Trophäe in diesem Krieg. Als Reaktion darauf gab der Kommandeur der Warjag den Befehl, Kampfflaggen zu hissen. Um 11:45 Uhr Der erste Schuss ertönte vom Kreuzer Asama, woraufhin die japanischen Kanonen in nur einer Minute 200 Granaten abfeuerten – etwa sieben Tonnen tödliches Metall. Das japanische Geschwader konzentrierte sein gesamtes Feuer auf die Warjag und ignorierte zunächst die koreanische. Auf der Warjag brannten kaputte Boote, das Wasser um sie herum kochte vor Explosionen, die Reste der Schiffsaufbauten fielen brüllend auf das Deck und begruben russische Seeleute. Die kaputten Waffen verstummten nacheinander, um sie herum lagen die Toten. Japanische Kartätschen regneten, das Deck der Warjag verwandelte sich in eine Gemüsereibe. Doch trotz des schweren Feuers und der enormen Zerstörung feuerte die Warjag mit ihren verbliebenen Geschützen immer noch präzise auf die japanischen Schiffe. Auch „Koreanisch“ blieb nicht hinter ihm zurück.

Selbst die Verwundeten verließen ihre Kampfposten nicht. Der Lärm war so groß, dass den Matrosen buchstäblich das Trommelfell platzte. Der Namensgeber des Kommandanten, der Schiffspriester, Pater Dr. Mikhail Rudnev ging trotz der ständigen Todesdrohung über das blutbefleckte Deck der Warjag und inspirierte die Offiziere und Matrosen.
„Warjag“ konzentrierte das Feuer auf „Asama“. Innerhalb einer Stunde feuerte er 1.105 Granaten auf die Japaner ab, wodurch auf der Asama ein Feuer ausbrach, die Kapitänsbrücke einstürzte und der Schiffskommandant getötet wurde. Der Kreuzer „Akashi“ wurde so schwer beschädigt, dass die anschließende Reparatur mehr als ein Jahr dauerte. Zwei weitere Kreuzer erlitten ebenso schwere Schäden. Einer der Zerstörer sank während der Schlacht, der andere auf dem Weg zum Hafen von Sasebo. Insgesamt brachten die Japaner 30 Tote und 200 Verwundete an Land, die Toten mit ihren Schiffen nicht mitgerechnet. Der Feind konnte die russischen Schiffe weder versenken noch erobern – als die Kräfte der russischen Seeleute zur Neige gingen, beschloss Rudnew, in den Hafen zurückzukehren, um die überlebenden Seeleute zu retten.
Dies war ein Sieg für die russische Flotte. Die moralische Überlegenheit der Russen gegenüber allen feindlichen Streitkräften wurde zu einem schrecklichen Preis bewiesen – aber dieser Preis wurde leicht bezahlt.
Als die verstümmelten russischen Schiffe den Hafen erreichten, kletterte der Kapitän des französischen Kreuzers Sanes auf das Deck der Warjag: „Ich werde den atemberaubenden Anblick, der sich mir bot, nie vergessen. Das Deck ist voller Blut, Leichen und Körperteile.“ Überall liegt nichts vor der Zerstörung.“
Von den 36 Kanonen waren nur noch 7 mehr oder weniger intakt. Im Rumpf wurden vier riesige Löcher entdeckt. Von der Besatzung auf dem Oberdeck wurden 33 Matrosen getötet und 120 verletzt. Kapitän Rudnev wurde schwer am Kopf verletzt. Um die Eroberung unbewaffneter Schiffe durch die Japaner zu verhindern, wurde beschlossen, das Kanonenboot „Koreets“ in die Luft zu jagen, und die Kingstons wurden auf der „Varyag“ eröffnet.
Die überlebenden russischen Helden wurden auf ausländische Schiffe gebracht. Die englische Talbot nahm 242 Menschen an Bord, das italienische Schiff nahm 179 russische Seeleute auf und die französische Pascal brachte den Rest an Bord.
Bewundert von der Tapferkeit der Russen verfasste der Deutsche Rudolf Greinz ein Gedicht, zu dessen Worten (übersetzt von E. Studenskaya) der Musiker des 12. Astrachan-Grenadier-Regiments A. S. Turishchev, der an der feierlichen Versammlung der Helden teilnahm, „ „Warjag“ und „Koreaner“ schrieben ein bekanntes Lied: „Unser stolzer „Warjag“ ergibt sich nicht vor dem Feind.“
Am 29. April 1904 ehrte Nikolaus II. im Winterpalast die Matrosen der Warjag. An diesem Tag wurde zum ersten Mal ein Lied gesungen, das eher einer Hymne ähnelte:

Auf, Kameraden, bei Gott, hurra!
Die letzte Parade steht vor der Tür.
Unser stolzer „Warjag“ ergibt sich dem Feind nicht
Niemand will Gnade!
Alle Wimpel wehen und die Ketten rasseln,
Die Anker hochheben,
Die Geschütze bereiten sich hintereinander auf den Kampf vor,
Unheilvoll funkelnd in der Sonne!
Es pfeift und donnert und grollt überall.
Der Donner der Kanonen, das Zischen der Granaten,
Und unser unsterblicher und stolzer „Warjag“ wurde
Wie die absolute Hölle.
Körper zittern im Todeskampf,
Der Donner der Waffen und der Rauch und das Stöhnen,
Und das Schiff ist in ein Feuermeer gehüllt,
Der Moment des Abschieds ist gekommen.
Lebe wohl, Kameraden! Bei Gott, hurra!
Das kochende Meer liegt unter uns!
Brüder, ihr und ich haben gestern nicht gedacht,
Dass wir heute unter den Wellen sterben werden.
Weder der Stein noch das Kreuz verraten, wo sie sich niederlegten
Zum Ruhm der russischen Flagge,
Nur die Wellen des Meeres werden verherrlichen
Heldenhafter Tod des „Warjag“!

Nach einiger Zeit hoben die Japaner die Warjag auf, reparierten sie und führten sie unter dem Namen Soya in ihre Flotte ein. Am 22. März 1916 wurde das Schiff vom russischen Zaren gekauft und unter dem gleichen Namen „Warjag“ in die Ostseeflotte aufgenommen.
Ein Jahr später wurde der abgenutzte Kreuzer zur Reparatur ins alliierte England geschickt. Die russische Flotte wartete auf die Rückkehr des glorreichen Kreuzers, um am Krieg mit Deutschland teilzunehmen, doch im Oktober kam es zu einem Putsch, und die britischen Militärbehörden entwaffneten die Warjag und schickten die Besatzung nach Hause, und das Schiff selbst wurde 1918 an einen Privatmann verkauft Unternehmer. Als sie versuchten, die Warjag zu ihrem künftigen Ankerplatz in der Nähe der Stadt Lendalfoot zu schleppen, brach ein Sturm aus und der Kreuzer wurde auf die Felsen geschleudert. Im Jahr 1925 zerlegten die Briten die Überreste der Warjag zur Metallgewinnung. So beendete der berühmteste Kreuzer der russischen Flotte seine Existenz.
Kapitän Rudnev starb 1913 in Tula. 1956 wurde ihm in seiner kleinen Heimat ein Denkmal errichtet. Im Hafen von Tschemulpo und auf dem Marinefriedhof von Wladiwostok wurden Denkmäler für die Helden des Warjag errichtet.

Ehre sei den russischen Helden! Ewige Erinnerung an sie!

Der Kreuzer „Warjag“ galt als eines der besten Schiffe der russischen Flotte. Es wurde in einem amerikanischen Werk in Philadelphia gebaut, 1899 vom Stapel gelassen und 1901 bei der russischen Flotte in Dienst gestellt, als es in Kronstadt ankam. Im Jahr 1902 wurde „Warjag“ Teil des Geschwaders von Port Arthur.

Es handelte sich um einen Vierrohr-Zweimast-Panzerkreuzer 1. Ranges mit einer Verdrängung von 6.500 Tonnen. Die Artillerie des Hauptkalibers des Kreuzers bestand aus zwölf 152-mm-Geschützen (sechs Zoll). Darüber hinaus verfügte das Schiff über zwölf 75-mm-Kanonen, acht 47-mm-Schnellfeuerkanonen und zwei 37-mm-Kanonen. Der Kreuzer hatte sechs Torpedorohre. Es konnte Geschwindigkeiten von bis zu 23 Knoten erreichen. Allerdings hatte die Warjag auch eine Reihe gravierender Nachteile: Die Dampfkessel waren sehr schwer zu bedienen, die tatsächliche Geschwindigkeit lag deutlich unter der Auslegungsgeschwindigkeit und es gab keinen Schutz für das Geschützpersonal vor Granatsplittern. Diese Mängel betrafen den Übergang von Kronstadt nach Port Arthur und dann während der Schlacht bei Chemulpo.

Die Schiffsbesatzung bestand aus 550 Matrosen, Unteroffizieren, Schaffnern und 20 Offizieren.

Kapitän 1. Rang Vsevolod Fedorovich Rudnev, ein aus dem Adel der Provinz Tula stammender erfahrener Marineoffizier, übernahm am 1. März 1903 das Kommando über den Kreuzer. Es war eine schwierige und angespannte Zeit. Japan bereitete sich intensiv auf den Krieg mit Russland vor und schuf hier eine deutliche Kräfteüberlegenheit.

Einen Monat vor Kriegsbeginn wurde der Gouverneur des Zaren im Fernen Osten, Admiral E.I. Alekseev schickte den Kreuzer „Varyag“ von Port Arthur zum neutralen koreanischen Hafen Chemulpo (heute Incheon).

Am 26. Januar 1904 näherte sich ein japanisches Geschwader aus sechs Kreuzern und acht Zerstörern der Tschemulpo-Bucht und hielt an der äußeren Reede: Auf der inneren Reede befanden sich damals russische Schiffe – der Kreuzer „Warjag“ und das seetüchtige Kanonenboot „Koreets“. sowie ein Fracht- und Passagierdampfer „Sungari“. Es gab auch ausländische Kriegsschiffe.

Am frühen Morgen des 27. Januar 1904 traf V.F. Rudnev erhielt vom japanischen Konteradmiral S. Uriu ein Ultimatum, in dem er forderte, Chemulpo vor 12 Uhr mittags zu verlassen, andernfalls drohten die Japaner, in einem neutralen Hafen das Feuer auf russische Schiffe zu eröffnen, was einen groben Verstoß gegen das Völkerrecht darstellte.

V.F. Rudnev teilte der Besatzung mit, dass Japan mit Militäroperationen gegen Russland begonnen habe. „Varyag“ lichtete den Anker und machte sich auf den Weg zum Ausgang der Bucht. Im Kielwasser befand sich das Kanonenboot „Koreets“ (kommandiert von Kapitän 2. Rang G.P. Belyaev). Die Schiffe lösten Kampfalarm aus.

Am Ausgang der Bucht blockierte das japanische Geschwader, das den Warjag an Artilleriebewaffnung um mehr als das Fünffache und an Torpedos um das Siebenfache übertraf, den Weg der russischen Schiffe zum offenen Meer. Sechs japanische Kreuzer – Asama, Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi und Chiyoda – nahmen ihre Startpositionen in der Peilformation ein. Hinter den Kreuzern ragten acht Zerstörer auf. Die Japaner forderten die russischen Schiffe zur Kapitulation auf. V.F. Rudnev befahl, dieses Signal unbeantwortet zu lassen.

Der erste Schuss wurde vom Panzerkreuzer Asama abgefeuert, danach eröffnete das gesamte feindliche Geschwader das Feuer. „Warjag“ antwortete nicht, er kam näher. Und erst als die Distanz auf einen sicheren Schuss reduziert war, konnte V.F. Rudnev befahl, das Feuer zu eröffnen.

Der Kampf war brutal. Die Japaner konzentrierten ihre gesamte Feuerkraft auf die Warjag. Das Meer kochte vor Explosionen und überschüttete das Deck mit Granatsplittern und Wasserkaskaden. Hin und wieder brachen Brände aus und Löcher taten sich auf. Unter Orkanfeuer des Feindes schossen Matrosen und Offiziere auf den Feind, trugen Gips auf, versiegelten Löcher und löschten Feuer. V.F. Rudnev, am Kopf verletzt und geschockt, führte weiterhin die Schlacht an. Viele Seeleute kämpften heldenhaft in dieser Schlacht, darunter auch unsere Landsleute A.I. Kuznetsov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov und andere sowie der Schiffspriester M.I. Rudnew.

Zielgenaues Feuer der Warjag brachte Ergebnisse: Die japanischen Kreuzer Asama, Chiyoda und Takachiho erlitten schwere Schäden. Als die japanischen Zerstörer auf die Warjag zustürmten, konzentrierte der russische Kreuzer sein Feuer auf sie und versenkte einen Zerstörer.

Verwundet, aber nicht besiegt, kehrte die Warjag in den Hafen zurück, um die notwendigen Reparaturen durchzuführen und erneut einen Durchbruch anzustreben. Allerdings kippte der Kreuzer zur Seite, die Fahrzeuge waren außer Betrieb und die meisten Geschütze waren kaputt. V.F. Rudnev traf eine Entscheidung: Entfernen Sie die Besatzungen von den Schiffen, versenken Sie den Kreuzer und sprengen Sie das Kanonenboot, damit sie nicht dem Feind zum Opfer fallen. Der Offiziersrat unterstützte seinen Kommandanten.

Während der Schlacht, die eine Stunde dauerte, feuerten die Warjag 1.105 Granaten auf den Feind und die Koreets 52 Granaten ab. Nach der Schlacht wurden die Verluste gezählt. Auf der Warjag wurden von einer Besatzung von 570 Personen 122 getötet und verwundet (1 Offizier und 30 Matrosen wurden getötet, 6 Offiziere und 85 Matrosen wurden verwundet). Darüber hinaus wurden mehr als 100 Menschen leicht verletzt.

Die Matrosen der „Warjag“ und „Koreyets“ kehrten in mehreren Staffeln in ihre Heimat zurück, wo sie vom russischen Volk begeistert begrüßt wurden. Die Matrosen wurden von den Einwohnern von Tula herzlich begrüßt, die spät in der Nacht den Bahnhofsplatz füllten. In St. Petersburg fanden große Feierlichkeiten zu Ehren der Matrosenhelden statt.

Die Besatzungen der „Varyag“ und „Korean“ wurden mit hohen Auszeichnungen ausgezeichnet: Die Matrosen erhielten das St.-Georgs-Kreuz und die Offiziere den St.-Georgs-Orden 4. Grades. Kapitän 1. Rang V.F. Rudnev wurde mit dem St.-Georgs-Orden 4. Grades im Rang eines Adjutanten ausgezeichnet und zum Kommandeur der 14. Marinemannschaft und des in St. Petersburg gebauten Geschwader-Schlachtschiffs „Andrei Pervozvanny“ ernannt. Es wurde eine Medaille „Für die Schlacht von „Warjag“ und „Koreanisch““ verliehen, mit der alle Teilnehmer der Schlacht ausgezeichnet wurden.

Im November 1905 weigerte sich V.F., Disziplinarmaßnahmen gegen die revolutionär gesinnten Matrosen seiner Besatzung zu ergreifen. Rudnew wurde entlassen und zum Konteradmiral befördert. Er ging in die Provinz Tula, wo er sich auf einem kleinen Anwesen in der Nähe des Dorfes Myshenki, fünf Kilometer vom Bahnhof Tarusskaya entfernt, niederließ.

7. Juli 1913 V.F. Rudnev starb und wurde im Dorf Savina (heute Bezirk Zaoksky der Region Tula) begraben.

Am 30. September 1956 wurde in Tula ein Denkmal für den Kommandanten des legendären Kreuzers enthüllt. Und am 9. Februar 1984 fand im Dorf Rusyatine im Bezirk Zaoksky die Eröffnung des V.F.-Museums statt. Rudnewa.

Am 9. August 1992 wurde im Dorf Savina ein Denkmal für V.F. enthüllt. Rudnew. Im Sommer 1997 wurde in der Stadt Nowomoskowsk ein Denkmal für den Kommandeur der „Warjag“ errichtet, unweit davon befand sich das Anwesen der Familie Rudnev in der Nähe des Dorfes Yatskaya.

Der Wachraketenkreuzer mit dem stolzen Namen „Warjag“ dient als Teil der russischen Pazifikflotte.

Der Kreuzer „Warjag“ ist zu einem wahrhaft legendären Schiff in der russischen Geschichte geworden. Berühmt wurde es durch die Schlacht bei Tschemulpo, gleich zu Beginn des Russisch-Japanischen Krieges. Und obwohl der Kreuzer „Warjag“ bereits fast ein bekannter Name ist, ist die Schlacht selbst der breiten Öffentlichkeit noch unbekannt. Für die russische Flotte sind die Ergebnisse hingegen enttäuschend.

Zwar standen zwei inländischen Schiffen sofort ein ganzes japanisches Geschwader gegenüber. Über die „Warjag“ ist lediglich bekannt, dass sie sich dem Feind nicht ergab und sich lieber überfluten als erobern ließ. Viel interessanter ist jedoch die Geschichte des Schiffes. Es lohnt sich, die historische Gerechtigkeit wiederherzustellen und einige Mythen über den glorreichen Kreuzer „Warjag“ zu entlarven.

Der Warjag wurde in Russland gebaut. Das Schiff gilt als eines der berühmtesten in der Geschichte der russischen Flotte. Es liegt nahe, davon auszugehen, dass es in Russland gebaut wurde. Dennoch wurde die Warjag 1898 in Philadelphia auf den Werften von William Cramp and Sons auf Kiel gelegt. Drei Jahre später begann das Schiff seinen Dienst in der russischen Flotte.

Warjag ist ein langsames Schiff. Schlechte Arbeitsqualität beim Bau des Schiffes führte dazu, dass es nicht auf die im Vertrag festgelegten 25 Knoten beschleunigen konnte. Dadurch wurden alle Vorteile eines leichten Kreuzers zunichte gemacht. Wenige Jahre später konnte das Schiff nicht mehr schneller als 14 Knoten fahren. Es wurde sogar die Frage aufgeworfen, die Warjag zur Reparatur an die Amerikaner zurückzusenden. Doch im Herbst 1903 konnte der Kreuzer bei Tests nahezu die geplante Geschwindigkeit zeigen. Nikloss-Dampfkessel leisteten auf anderen Schiffen treue Dienste, ohne dass es zu Beanstandungen kam.

Warjag ist ein schwacher Kreuzer. In vielen Quellen gibt es die Meinung, dass „Warjag“ ein schwacher Feind mit geringem militärischen Wert war. Das Fehlen von Panzerungsschilden an den Geschützen des Hauptkalibers löste Skepsis aus. Zwar verfügte Japan in jenen Jahren im Prinzip nicht über Panzerkreuzer, die hinsichtlich der Waffenstärke auf Augenhöhe mit der Warjag und ihren Gegenstücken kämpfen konnten: „Oleg“, „Bogatyr“ und „Askold“. Kein japanischer Kreuzer dieser Klasse verfügte über zwölf 152-mm-Kanonen. Die Kämpfe in diesem Konflikt waren jedoch derart, dass die Besatzungen inländischer Kreuzer keine Gelegenheit hatten, gegen einen Feind gleicher Größe oder Klasse zu kämpfen. Die Japaner zogen es vor, mit einem Vorteil in der Anzahl der Schiffe in die Schlacht zu ziehen. Die erste Schlacht, aber nicht die letzte, war die Schlacht von Chemulpo.

„Varyag“ und „Koreets“ erhielten einen Granatenhagel. Bei der Beschreibung dieser Schlacht sprechen einheimische Historiker von einem ganzen Granatenhagel, der auf russische Schiffe niederging. Es stimmt, nichts hat den „Koreaner“ getroffen. Doch offizielle Daten japanischer Seite widerlegen diesen Mythos. In 50 Minuten der Schlacht haben die sechs Kreuzer insgesamt 419 Granaten abgefeuert. Am allermeisten - „Asama“, darunter 27 Kaliber 203 mm und 103 Kaliber 152 mm. Laut dem Bericht von Kapitän Rudnev, der die Warjag befehligte, feuerte das Schiff 1.105 Granaten ab. Davon haben 425 das Kaliber 152 mm, 470 das Kaliber 75 mm und weitere 210 das Kaliber 47 mm. Es stellte sich heraus, dass es den russischen Artilleristen als Ergebnis dieser Schlacht gelang, eine hohe Feuerrate zu demonstrieren. Die Koreets feuerten etwa fünfzig weitere Granaten ab. Es stellt sich also heraus, dass während dieser Schlacht zwei russische Schiffe dreimal mehr Granaten abgefeuert haben als das gesamte japanische Geschwader. Es bleibt nicht ganz klar, wie diese Zahl berechnet wurde. Möglicherweise beruhte es auf einer Befragung der Besatzung. Und konnte ein Kreuzer, der am Ende der Schlacht drei Viertel seiner Geschütze verloren hatte, so viele Schüsse abfeuern?

Das Schiff wurde von Konteradmiral Rudnev kommandiert. Nach seiner Pensionierung im Jahr 1905 kehrte Wsewolod Fjodorowitsch Rudnew nach Russland zurück und erhielt den Rang eines Konteradmirals. Und im Jahr 2001 wurde eine Straße in Süd-Butowo in Moskau nach dem tapferen Seemann benannt. Aber aus historischer Sicht ist es immer noch logisch, über den Kapitän und nicht über den Admiral zu sprechen. In den Chroniken des Russisch-Japanischen Krieges blieb Rudnew ein Hauptmann ersten Ranges, Kommandeur der Warjag. Er zeigte sich nirgendwo und in irgendeiner Weise als Konteradmiral. Und dieser offensichtliche Fehler hat sich sogar in Schulbücher eingeschlichen, in denen der Rang des Warjag-Kommandeurs falsch angegeben ist. Aus irgendeinem Grund glaubt niemand, dass ein Konteradmiral nicht für das Kommando über einen Panzerkreuzer qualifiziert ist. Vierzehn japanische Schiffe standen zwei russischen Schiffen gegenüber. Bei der Beschreibung dieser Schlacht wird oft gesagt, dass dem Kreuzer „Varyag“ und dem Kanonenboot „Koreets“ das gesamte japanische Geschwader von Konteradmiral Uriu mit 14 Schiffen gegenüberstand. Es umfasste 6 Kreuzer und 8 Zerstörer. Aber es lohnt sich trotzdem, etwas klarzustellen. Die Japaner nutzten ihren enormen quantitativen und qualitativen Vorteil nie aus. Darüber hinaus bestand das Geschwader zunächst aus 15 Schiffen. Doch der Zerstörer Tsubame lief bei Manövern auf Grund, was den Koreaner daran hinderte, nach Port Arthur aufzubrechen. Das Botenschiff Chihaya war nicht an der Schlacht beteiligt, obwohl es sich in der Nähe des Schlachtfeldes befand. Nur vier japanische Kreuzer kämpften tatsächlich, zwei weitere verwickelten sich sporadisch in Gefechte. Die Zerstörer deuteten nur ihre Anwesenheit an.

Warjag versenkte einen Kreuzer und zwei feindliche Zerstörer. Die Frage der militärischen Verluste auf beiden Seiten sorgt immer wieder für heftige Diskussionen. Ebenso wird die Schlacht bei Tschemulpo von russischen und japanischen Historikern unterschiedlich bewertet. In der heimischen Literatur wird von schweren Verlusten des Feindes berichtet. Die Japaner verloren einen versenkten Zerstörer, wobei 30 Menschen getötet und etwa 200 verletzt wurden. Diese Daten basieren jedoch auf Berichten von Ausländern, die die Schlacht beobachteten. Allmählich wurde ein weiterer Zerstörer in die Zahl der Versenkten einbezogen, ebenso wie der Kreuzer Takachiho. Diese Version wurde in den Film „Kreuzer „Warjag““ aufgenommen. Und während man über das Schicksal der Zerstörer streiten kann, überstand der Kreuzer Takachiho den Russisch-Japanischen Krieg recht unbeschadet. Das Schiff sank mit seiner gesamten Besatzung nur 10 Jahre später während der Belagerung von Qingdao. Über die Verluste und Schäden an ihren Schiffen sagt der japanische Bericht überhaupt nichts aus. Es ist zwar nicht ganz klar, wo der Panzerkreuzer Asama, der Hauptfeind der Warjag, nach dieser Schlacht zwei Monate lang verschwand? Er war weder in Port Arthur noch im Geschwader von Admiral Kammimura anwesend, das gegen die Kreuzerabteilung von Wladiwostok vorging. Doch die Kämpfe hatten gerade erst begonnen, der Ausgang des Krieges war unklar. Man kann nur davon ausgehen, dass das Schiff, auf das die Warjag hauptsächlich feuerte, dennoch schwer beschädigt war. Doch die Japaner beschlossen, diese Tatsache zu verbergen, um die Wirksamkeit ihrer Waffen zu fördern. Ähnliche Erfahrungen wurden in der Zukunft während des Russisch-Japanischen Krieges beobachtet. Auch die Verluste der Schlachtschiffe Yashima und Hatsuse wurden nicht sofort erkannt. Die Japaner schrieben stillschweigend mehrere versunkene Zerstörer als irreparabel ab.

Die Geschichte der Warjag endete mit ihrem Untergang. Nachdem die Schiffsbesatzung auf neutrale Schiffe umgestiegen war, wurden die Nähte der Warjag geöffnet. Es sank. Doch 1905 hoben die Japaner den Kreuzer auf, reparierten ihn und stellten ihn unter dem Namen Soya in Dienst. 1916 wurde das Schiff von den Russen gekauft. Der Erste Weltkrieg war im Gange und Japan war bereits ein Verbündeter. Das Schiff erhielt seinen früheren Namen „Varyag“ zurück und begann seinen Dienst als Teil der Flottille des Arktischen Ozeans. Anfang 1917 ging die Warjag zur Reparatur nach England, wurde aber wegen Schulden beschlagnahmt. Die Sowjetregierung hatte nicht die Absicht, die Rechnungen des Zaren zu bezahlen. Das weitere Schicksal des Schiffes war wenig beneidenswert – 1920 wurde es zur Verschrottung an die Deutschen verkauft. Und 1925 sank es beim Abschleppen in der Irischen See. Das Schiff ruht also nicht vor der Küste Koreas.

Die Japaner modernisierten das Schiff. Es gibt Informationen, dass die Nicoloss-Kessel von den Japanern durch Miyabara-Kessel ersetzt wurden. Deshalb beschlossen die Japaner, das ehemalige Warjag zu modernisieren. Es ist eine Täuschung. Es stimmt, das Auto konnte ohne Reparaturen nicht repariert werden. Dadurch konnte der Kreuzer im Test eine Geschwindigkeit von 22,7 Knoten erreichen, was weniger als das Original war.

Als Zeichen des Respekts hinterließen die Japaner dem Kreuzer ein Schild mit seinem Namen und dem russischen Wappen. Dieser Schritt war nicht mit einer Hommage an die heroische Geschichte des Schiffes verbunden. Das Design des Warjag spielte eine Rolle. Das Wappen und der Name waren auf dem hinteren Balkon angebracht und konnten nicht entfernt werden. Den neuen Namen „Soya“ haben die Japaner einfach auf beiden Seiten des Balkongitters angebracht. Keine Sentimentalität – völlige Rationalität.

„Der Tod des Warjag“ ist ein Volkslied. Die Leistung der Warjag wurde zu einem der Lichtblicke dieses Krieges. Es ist nicht verwunderlich, dass über das Schiff Gedichte geschrieben, Lieder geschrieben, Bilder geschrieben und ein Film gedreht wurden. Unmittelbar nach diesem Krieg wurden mindestens fünfzig Lieder komponiert. Aber im Laufe der Jahre haben uns nur drei erreicht. Am bekanntesten sind „Warjag“ und „Tod des Warjag“. Diese Lieder werden, mit leichten Modifikationen, den gesamten Spielfilm über das Schiff gespielt. Lange Zeit glaubte man, dass „Der Tod des Warjag“ eine Volksschöpfung sei, aber das stimmt nicht ganz. Weniger als einen Monat nach der Schlacht wurde Y. Repninskys Gedicht „Warjag“ in der Zeitung „Rus“ veröffentlicht. Es begann mit den Worten „Kalte Wellen plätschern.“ Der Komponist Benevsky hat diese Worte vertont. Es muss gesagt werden, dass diese Melodie mit vielen Kriegsliedern übereinstimmte, die in dieser Zeit erschienen. Und wer der mysteriöse Ya. Repninsky war, wurde nie geklärt. Der Text von „Warjag“ („Auf, oh Kameraden, alles an seinem Platz“) stammt übrigens vom österreichischen Dichter Rudolf Greinz. Die allen bekannte Version erschien dank der Übersetzerin Studenskaya.