Geschichte des Arc de Triomphe. Triumphtor in Twerskaja Zastawa

Seit jeher werden die bedeutendsten Siege des russischen Volkes mit einer Art majestätischem Bauwerk gefeiert, das an die Leistung des Landes erinnern soll. Der Arc de Triomphe oder das Moskauer Triumphtor, das Anfang der dreißiger Jahre des 19. Jahrhunderts zu Ehren des Sieges über Napoleon Bonaparte errichtet wurde, ist genau ein solches Denkmal.

Geschichte des Denkmals

Die Geschichte des Denkmals reicht bis in die erste Hälfte des 19. Jahrhunderts bis zum entfernten Außenposten Twerskaja zurück, wo es ursprünglich nicht aus Stein, sondern aus Holzmaterialien errichtet wurde. Die architektonische Struktur wurde von einem Streitwagen der Herrlichkeit gekrönt; das Gesims erhob sich auf monumentalen Säulen, die ein majestätisches Tor darstellten, das mit Statuen von Befreiern und Bildern des Abzugs feindlicher Truppen geschmückt war. Da das Denkmal jedoch schnell verfiel und unbrauchbar wurde, entschied man sich bald, den Holzbogen durch einen Steinbogen zu ersetzen, um ihn für einen längeren Zeitraum zu erhalten.

Ursprünglich stammte die Idee zur Errichtung des Arc de Triomphe vom russischen Kaiser, der sich von den damaligen Projekten in St. Petersburg inspirieren ließ und in Moskau etwas Ähnliches bauen wollte. Das Projekt wurde dem damals berühmtesten Osip Ivanovich Bova anvertraut. Doch der Mangel an Finanzmitteln und die mangelnde staatliche Unterstützung waren schon seit Jahrhunderten die Geißel Russlands, weshalb sich der Bau über mehrere Jahre hinzog. Mehr als ein Jahrhundert lang existierte das legendäre Denkmal für den großen Sieg des Vaterlandes an der Twerskaja Zastava, und erst 1936 wurde im Zusammenhang mit dem Wiederaufbau und der Erweiterung der Moskauer Straßen und Plätze beschlossen, das berühmte Tor zu verlegen.

Verlegung des Arc de Triomphe

Der Bogen wurde sorgfältig demontiert, die Museumsarchitekten führten sorgfältige Messungen für spätere Restaurierungsarbeiten durch und die Teile wurden im Museum eingelagert. Die Restaurierung erfolgte nicht sofort, sondern erst dreißig Jahre später. Man kann sich nur vorstellen, wie komplex und mühsam die damaligen Architekten und Ingenieure waren.

Anhand der verbleibenden Zeichnungen, Zeichnungen und alten Fotografien war es notwendig, das Denkmal in seiner ursprünglichen Form wiederherzustellen und die unwiederbringlich verschwundenen Details zu ergänzen. Allein am Bogengesims mussten mehr als tausend eigenständige Teile platziert werden! Ein riesiges Team arbeitete daran, die verlorenen Fragmente wiederherzustellen: Mithilfe von Gipsabgüssen formten sie die Formen von Details militärischer Rüstungen und Wappen antiker Städte neu. Dabei hat das Panorama der „Schlacht von Borodino“ sehr geholfen, aus dem auch einige Kompositionen verwendet wurden.

Auch über die Standortwahl gab es viele Kontroversen. Als der Bogen im 19. Jahrhundert erstmals errichtet wurde, sah er zweifellos überall in Moskau majestätisch aus, da sich die umliegenden Häuser nicht durch ihre Höhe unterschieden und sich die Hauptstadt nach einem Jahrhundert bis zur Unkenntlichkeit verändert hatte und es schwierig war, die Architektur des Architekten zu bewahren originelle Idee zwischen Hochhäusern und Autobahnen.

Der Bogen wurde am Kutusowski-Prospekt unweit des Siegesparks aufgestellt, wo er sich perfekt in die Hektik des Moskauer Lebens einfügt und die Menschen an die große Leistung des russischen Volkes erinnert, das seit jeher das Vaterland bewacht. Der Arc de Triomphe ist eines der bedeutendsten Denkmäler des Vaterländischen Krieges von 1812, das stillschweigend an die großen Ereignisse erinnert, die von vielen Schriftstellern vergangener Jahre besungen wurden.

1814 Die russischen Truppen kehren triumphierend und siegreich aus Westeuropa zurück. Speziell für dieses Ereignis wird an der Twerskaja Zastawa ein hölzerner Triumphbogen gebaut. Nach 12 Jahren beschlossen sie, den völlig heruntergekommenen Holzbogen durch einen haltbareren zu ersetzen – einen Steinbogen.
Der Architekt O.I. Bove arbeitete zwei Jahre lang an dem Projekt. Die neue Version des Bogens wurde im April 1829 angenommen und bereits am 17. August desselben Jahres wurde die feierliche Grundsteinlegung durchgeführt. Und dann wurden im Laufe von fünf langen Jahren mächtige Bogenmauern errichtet.

Die Eröffnung des Denkmals fand am 20. September 1834 statt. Es stand 102 Jahre lang am Außenposten Twerskaja. Und als Anfang 1936 beschlossen wurde, das Gebiet des Weißrussischen Bahnhofs neu zu gestalten, wurde der Bogen abgebaut. Es wurde sorgfältig demontiert und 32 Jahre lang im Architekturmuseum eingelagert. A.V. Shchusev, das sich auf dem Territorium des zuvor aktiven Donskoy-Klosters befand. Heute sind am Eingang zur Großen Kathedrale Fragmente des Gusses des alten Bogens, gusseiserne Schilder mit Wappen und Reliefrüstungen zu sehen.

Anfang 1966 wurde beschlossen, das Triumphtor nur an einem neuen Standort wiederherzustellen. Die Aufgabe war schwierig. Es war notwendig, den Bogen anhand von Messungen, Fotos und Zeichnungen wieder in seine ursprüngliche Form zu bringen. Das Projekt wurde von V. Libsonon geleitet, einem der berühmtesten Moskauer Restauratoren. Zu dem von ihm geleiteten Team gehörten die Ingenieure M. Grankina und A. Rubtsova, die Architekten D. Kulchinsky und I. Ruben, die erst nach Studium der Archive mit der Restaurierung begannen. Zunächst wurden Gipsabdrücke angefertigt, Abgüsse der Teile, die neu gegossen werden mussten. Insgesamt mussten etwa 150 verschiedene Modelle exakter Kopien dekorativer Elemente neu angefertigt werden.

Einzelne Figuren wurden neu gegossen. Rüstungen, Wappen alter Städte und militärische Attribute wurden zu neuem Leben erweckt. Die Gussmeister und Münzer haben großartige Arbeit geleistet. Später wurden alle Elemente zusammengeführt und wurden Teil des Triumphtors. Der Standort des Arc de Triomphe löste viele Kontroversen und Vorschläge aus. Es gab einen Vorschlag, es an der Leningradskoje-Autobahn an der Grenze zum Weißrussischen Bahnhof wiederherzustellen. Sie schlugen auch vor, es aus der Stadt nach Poklonnaya Gora zu bringen und es genau nach Beauvais‘ Entwurf mit Wachhäusern zu restaurieren, aber die Architekten von Mosproekt-1 beschlossen, den Triumphbogen am Eingang zum Kutusowski-Prospekt-Platz zu restaurieren. Sie beschlossen, den Bogen in ein Denkmal zu verwandeln, das sich in die Stadtlandschaft einfügt und nicht darin verloren geht. Es soll beidseitig vom Verkehrsfluss umflossen werden und nicht zu einem einfachen Zaun oder einer Brücke werden.

Nachdem der Standort genehmigt war, machten sich die Bauherren an die Arbeit. Sie ebneten den Bereich für den Bogen ein, ebneten einen kleinen Hügel an der Staromozhaiskoye-Autobahn ein und legten einen neuen Durchgang und einen unterirdischen Durchgang an. Der Triumphbogen auf Kutuzovsky erhielt am 6. November 1968 ein zweites Leben. Er wurde zum grandiosesten Denkmal für den Sieg des russischen Volkes im Vaterländischen Krieg von 1812. Zusammen mit dem Panoramamuseum Kutusowskaja Izba und der Schlacht von Borodino bildet der restaurierte Triumphbogen einen einzigen Komplex auf dem Siegesplatz im Gebiet Poklonnaja Gora.

Die Fassade des Bogens ist dem Eingang nach Moskau zugewandt. Viele sehen in dieser Anordnung eine lange Tradition, Bögen und Tore so zu platzieren, dass die Hauptfassade zur Hauptstraße zeigt, die in die Stadt führt. Die Basis des einfeldrigen Bogens bildeten sechs Paare majestätischer 12 Meter hoher Gusseisensäulen. Sie wurden um zwei gewölbte Pylone – Stützen – gelegt. Jede Säule wiegt 16 Tonnen; sie wurden im Stankolit-Werk der Hauptstadt nach dem Vorbild der einen verbleibenden Säule, die das Herzstück der ersten Arie bildete, neu gegossen. Zwischen den Säulen befanden sich gegossene Kriegerfiguren mit Schilden und Speeren, Helmen und Kettenhemden. Über den Kriegern wurden elegante Hochreliefs angebracht. Das thematische Flachrelief zeigt russische Soldaten, die Feinde zurückdrängen, die vor dem Druck mutiger Befreier fliehen.

Die ganze Stärke und Kraft zeigt das Bild eines Kriegers im Vordergrund mit einem Schild, auf dem das Wappen Russlands abgebildet ist.

Ein weiteres Hochrelief zeigt die „Befreiung Moskaus“. Die stolze Schönheit, die die Hauptstadt verkörpert, ruht auf einem Schild mit dem Moskauer Wappen. Ihre rechte Hand wird Kaiser Alexander I. vor dem Hintergrund der Zinnen des Moskauer Kremls entgegengestreckt. Rundherum sind Bilder von Herkules, Minerva, einer Frau, einem Jüngling und einem alten Mann zu sehen. In den Steingewändern der Figuren sind antike russische Nationalmotive deutlich zu erkennen. Entlang des Bogens sind die Wappen des Verwalters angebracht. Regionen Russlands, die an der Befreiungsbewegung teilgenommen haben. Über dem Gesims stehen Siegesstatuen, die sich vom hellen Hintergrund abheben. Zu ihren Füßen stapeln sich Trophäen. Auf den strengen Gesichtern liegt ein leichtes Lächeln. Der Bogen wird von einem ungewöhnlich schönen Ruhmeswagen gekrönt, der von sechs Pferden geführt wird. Die geflügelte Siegesgöttin sitzt in einem Streitwagen und blickt alle an, die die Stadt betreten.

Wahrzeichen Moskauer Triumphtor Moskauer Triumphtor, erbaut zu Ehren des Sieges des russischen Volkes im Vaterländischen Krieg von 1812 ... Wikipedia

MOSKAU ist eine Stadt (siehe STADT) im Zentrum des europäischen Teils Russlands, die Hauptstadt der Russischen Föderation, eine Heldenstadt. Moskau hat den Status einer Stadt von föderaler Bedeutung, ist ein Subjekt der Russischen Föderation und gleichzeitig das Verwaltungszentrum der Moskauer... ... Enzyklopädisches Wörterbuch

1) Fluss, lp Oka; Smolensk, Region Moskau. Zur Erklärung des Hydronyms Moskau im 19. und 20. Jahrhundert. Es wurde eine Reihe von Etymologien vorgeschlagen, die auf dem Finnischen basieren. Aal Sprachen: Kuhfluss. Beide Motivationen sind durchaus realistisch: Der Fluss beginnt in einem Sumpf (Moskvoretskaya Luzha oder ... Geographische Enzyklopädie

Brandenburger Tor in Potsdam Ein Tordurchgang in einer Mauer oder einem Zaun, verschlossen durch Tore. Konzipiert für die Durchfahrt von Pferde- oder Automobiltransporten (seltener auch anderen Transportarten). Auch die Torflügel selbst werden oft als Tore bezeichnet. Normalerweise... ... Wikipedia

Moskau. I. Allgemeine Informationen. Bevölkerung von M. ist die Hauptstadt der UdSSR und der RSFSR, das Zentrum der Region Moskau. Als größtes politisches, wissenschaftliches, industrielles und kulturelles Zentrum des Landes und eines der wichtigsten der Welt ist die Stadt ein Held. M. ist zahlenmäßig einer der größten... Große sowjetische Enzyklopädie

Moskau (Hotel, Moskau) Landmark Hotel „Moskau“ Hotel „Moskau“ am Anfang ... Wikipedia

Die Hauptstadt der UdSSR und der RSFSR, der größte Verkehrsknotenpunkt, Hafen, das wichtigste politische, wissenschaftliche, kulturelle und industrielle Zentrum der UdSSR. In Chroniken seit 1147 erwähnt. Der älteste Teil Moskaus ist das Kreml-Ensemble (siehe Moskauer Kreml) aus ... ... Kunstlexikon

Moskau- Hauptstadt Russlands. Liegt in derselben Straße. Fluss (ein Nebenfluss der Oka), nach dem der Schwarm benannt wurde. Unter den vielen Etymologien am meisten wahrscheinlich aus Balt zurückgezogen. und Ruhm Sprachen mit Bedeutung feucht, nass, feucht. Die erste urkundliche Erwähnung als Dorf erfolgte am 28. März 1147... ... Russisches humanitäres enzyklopädisches Wörterbuch

Die Hauptstadt der Russischen Föderation, eine Stadt von föderaler Bedeutung, das Zentrum der Region Moskau, eine Heldenstadt. Das größte politische, wirtschaftliche, wissenschaftliche und kulturelle Zentrum Russlands. Liegt im europäischen Teil Russlands, in... ... Städten Russlands

Bücher

• Sehenswürdigkeiten von Moskau, Sammlung. Das heutige Moskau ist eine wachsende, sich schnell verändernde Stadt. Eine Stadt, in der Europa und Asien miteinander verflochten sind, archaisch und hochmodern, in der das Klingeln von Mobiltelefonen mit dem Summen der Kirche verschmilzt ...

Elena Viktorovna Kharitonova

Aus der Sammlung des Zentralarchivs für elektronische und audiovisuelle Dokumente Moskau

Im Sommer 1814 bereitete sich Moskau darauf vor, die aus Paris zurückkehrende russische Armee nach ihrem Sieg über die französischen Truppen willkommen zu heißen. Zu diesem Anlass wurde auf dem Twerskaja-Sastawa-Platz das Triumphtor errichtet, durch das die von Kaiser Alexander I. angeführte Prozession in die Stadt ziehen sollte. Die Feierlichkeiten endeten, das Feuerwerk verstummte und das Denkmal für den Ruhm der russischen Waffen blieb am Anfang der Petersburger Autobahn stehen. Die Holzkonstruktion verfiel schnell und nach 12 Jahren wurde beschlossen, sie durch eine Steinkonstruktion zu ersetzen. Die Ausarbeitung des Projekts wurde dem „Chefarchitekten“ von Moskau O. I. Bova anvertraut.

Zunächst ging es darum, Holztore einfach durch Steintore zu ersetzen. Sie sollten mit den Wachhäusern der Twerskaja Zastava kombiniert werden – Holzgebäuden, in denen Wachen und Beamte untergebracht waren, die die Dokumente von Reisenden überprüften. Die endgültige Fassung des Grundrisses des Platzes am Haupteingang von St. Petersburg nach Moskau wurde im April 1829 angenommen. Ihm zufolge wurde das Triumphtor genau auf der Achse der Bolschaja-Twerskaja-Jamskaja-Straße errichtet und der an den Außenposten angrenzende Abschnitt der Petersburger Autobahn begradigt und begrünt. Das Tor wurde mit zwei neuen steinernen Wachgebäuden kombiniert, die das Hauptgebäude ergänzten und, mit ihm durch gusseiserne Gitter verbunden, einen Platz bildeten – einen der schönsten in Moskau zu dieser Zeit.

Am 17. August 1829 fand die feierliche Grundsteinlegung des Triumphtors statt. Der Grundstein wurde mit einer bronzenen Hypothekenplatte und einer Handvoll Silberrubel gelegt, die 1829 geprägt wurden – „zum Glück“. Die Inschrift auf der Platte lautete: „Dieses Triumphtor wurde als Zeichen der Erinnerung an den Triumph der russischen Soldaten im Jahr 1814 und die Wiederaufnahme des Baus prächtiger Denkmäler und Gebäude der Hauptstadt Moskau errichtet, die 1812 durch die Invasion zerstört wurde.“ der Gallier und mit ihnen die zwölf Sprachen“1. Der Bau dauerte fünf Jahre. Die Tore wurden aus Ziegeln gebaut und mit dem sogenannten weißen tatarischen Stein ausgekleidet – einem seltenen und wertvollen Stein, der in Steinbrüchen in der Nähe des Dorfes Tatarovo in der Nähe von Moskau abgebaut wurde.

O. I. Bove entwarf das Triumphtor als eine Synthese aus Architektur und Skulptur. Während der Bau des Hauptgebäudes im Gange war, begannen die Absolventen der St. Petersburger Kunstakademie I. P. Vitali und I. T. Timofeev mit der Erstellung ihres skulpturalen Entwurfs. Auf hohen Sockeln zwischen jedem der sechs Säulenpaare befanden sich mächtige Figuren antiker Krieger in Plattenrüstungen und spitzen Helmen. Die Wände über den Figuren waren mit Reliefs „Die Vertreibung der Franzosen“ und „Die Befreiung Moskaus“ ​​verziert. Die vertikale Struktur der Säulen wurde durch allegorische Figuren der Festigkeit und des Mutes vervollständigt. Der reich verzierte Fries zeigte Abbildungen der Wappen von 36 russischen Provinzen, deren Bewohner am Vaterländischen Krieg von 1812 teilnahmen, sowie Medaillons mit den Initialen von Nikolaus I. Sechs Pferde vor dem Streitwagen der Herrlichkeit gespannt, in dem Die geflügelte Siegesgöttin stand stolz da und krönte das Tor. Die von Nikolaus I. genehmigte Inschrift auf dem Giebel lautete: „Zur gesegneten Erinnerung an Alexander I., der diese Hauptstadt während der Invasion der Gallier und mit ihnen zwanzig aus der Asche erweckte und sie mit vielen Denkmälern väterlicher Fürsorge schmückte.“ Sprachen, im Sommer 1812, dem Feuer gewidmet, 1826.“ Auf der Stadtseite wurde die Inschrift in russischer Sprache und auf der gegenüberliegenden Seite in lateinischer Sprache verfasst.

Alle gusseisernen Teile des Tors wurden im Aleksinsky-Werk in der Provinz Tula gegossen. Der dekorative Guss war schwer und sperrig – zwischen 7 und 14 Tonnen pro Guss. Wir mussten auf die Schlittenfahrt warten, um all diese Medaillons mit Wappen, mehrfigurigen Reliefs und gusseisernen Tafeln mit Darstellungen militärischer Rüstungen zu liefern. O. I. Bove lebte nicht mehrere Monate vor der feierlichen Eröffnung des Triumphtors, die am 20. September 1834 stattfand – sein jüngerer Bruder Mikhail beendete den Bau des Denkmals.

An der gestreiften Barriere und den mit niedrigen, flachen Kuppeln gekrönten Wachhäusern herrschte Tag und Nacht reges Treiben: Postkutschen, Wohnheime der Grundbesitzer, Regierungstroikas. Alles änderte sich in den 1850er Jahren, als der regelmäßige Zugverkehr zwischen Moskau und St. Petersburg begann. Tverskaya Zastava verlor seine frühere Bedeutung und bald verschwand die Barriere. V. A. Gilyarovsky beschrieb den Platz der Twerskaja Zastava am Ende des 19. Jahrhunderts: „In den Häusern des Wachhauses beherbergte ich bereits entweder Stadtkehrer, dann Polizeiwachen oder anständige Invaliden, die auf der Veranda unter Doric für Amateure Schnupftabak rieben.“ Kolonnen, in Tavernen? In einem der Häuser befand sich dann eine städtische Ambulanz, im anderen befand sich ein Dienstzimmer für einen Sanitäter und Pflegepersonal. Rund um das Haus, auf der rechten Seite des Tores, unter einer leichten Eisentreppe, die seit jeher mit dem Dach verbunden war, befanden sich „Kaltschuhmacher“, die mit einem „Eisenbein“ aus der Provinz Twer nach Moskau kamen, an dem sie Schuhe reparierten schnell, günstig und gut. Es arbeiteten immer etwa ein Dutzend von ihnen hier, und ihre Kunden standen auf einem Bein an der Wand, hoben das andere barfuß und warteten auf Reparaturen.“2

Im Jahr 1872 wurde unter dem Tor eine Reihe von Pferdekutschen verlegt: Kleine zweistöckige Kutschen, die von zwei Pferden gezogen wurden, beförderten Passagiere vom Woskresenskaja-Platz zur Twerskaja Zastawa. Unter den Bögen verlief auch die Strecke der ersten Straßenbahn Moskaus – der Strastnaja-Platz und der Petrowski-Park waren ihre Endhaltestellen.

Am Vorabend des 100. Jahrestages der Schlacht von Borodino wurde das Triumphtor leicht modernisiert und gereinigt. Am Jubiläumstag legte die Stadtdelegation einen Kranz zu ihren Füßen nieder.

1935 wurde der Generalplan für den Wiederaufbau Moskaus verabschiedet. Es sah unter anderem den Ausbau von Straßen und Plätzen vor allem im zentralen Teil der Stadt vor. Dieser Plan entschied über das Schicksal des Triumphtors. Anfang Juli 1936 erschienen auf den Seiten Moskauer Zeitungen Berichte über ihren Abriss.

Genau genommen sollte das Tor, das 102 Jahre lang stand und zu einem der Wahrzeichen Moskaus wurde, nicht abgerissen, sondern abgebaut werden, um es später an einem neuen Ort restaurieren zu können. Der Abschluss der dem Mosrazborstroy-Trust anvertrauten und unter der Aufsicht von Vertretern des Architekturmuseums3 durchgeführten Arbeiten war für Anfang August 1936 geplant. Zu diesem Zeitpunkt war geplant, nicht nur die Demontage der Tore selbst abzuschließen, sondern auch den Bereich des Weißrussischen Bahnhofsplatzes, auf dem sie sich befanden, zu verbessern. Parallel zum Rückbau der Bauwerke nahmen Museumsspezialisten Messungen vor, erstellten Zeichnungen der Fassaden, Pläne aller sechs Etagen und fotografierten das Bauwerk aus allen Blickwinkeln. Einige der wichtigsten Bauwerke, Skulpturen, Hochreliefs und andere Dekorationen wurden auf das Gelände des ehemaligen Donskoi-Klosters, einer Zweigstelle des Museums, transportiert. Große Gestaltungselemente wurden in Einzelteile zerlegt und in dieser Form transportiert. Die Meister, die sie geschaffen haben, hinterließen Schlüssel im „Chariot of Glory“, mit deren Hilfe die Demontage erfolgte. Vor der Ausstellung der mitgebrachten Skulpturen mussten diese restauriert werden: gereinigt, mit speziellem Trockenöl bestrichen, mit Graphit eingerieben usw. 1939 wurde die Restaurierung abgeschlossen.

Da eine Restaurierung des Tores in naher Zukunft nicht geplant war, wurden Elemente seiner Gestaltung dauerhaft auf dem Gelände des Museums installiert. In Nischen der Klostermauer wurden Hochreliefs angebracht, auf Sockeln entlang der zentralen Gasse befanden sich Kriegerfiguren und auf einem eigens dafür geschaffenen Sockel wurde der „Wagen der Herrlichkeit“ aufgestellt.

Fast drei Jahrzehnte lang erinnerten sich die Moskauer Behörden nicht an die Gründung von O. I. Bove. 1966 beschloss der Moskauer Stadtrat, das Triumphtor nachzubauen. Von mehreren möglichen Standorten wählten sie den Pobeda-Platz am Kutusowski-Prospekt. In der Nähe befand sich das Kutusowskaja-Izba-Museum, das 1962 eine Zweigstelle des neu eröffneten Panoramamuseums zur Schlacht von Borodino wurde. Somit sollte das Triumphtor das Denkmalensemble vervollständigen, das den Ereignissen des Krieges von 1812 gewidmet ist.

Die Hauptabteilung für Architektur und Planung Moskaus wurde beauftragt, ein Projekt zu entwickeln und die für die Nachbildung des Denkmals erforderlichen Unterlagen zu erstellen. Daran nahmen Spezialisten aus Workshop Nr. 7 von Mosproject-3 und Workshop Nr. 4 von Mos-project-1 teil. Die Arbeiten selbst wurden von SU Nr. 37 des Trust for the Construction of Embankments and Bridges durchgeführt. Die Triumphtore von Tverskaya Zastava standen auf Holzstelzen. Und in Kutuzovsky beschlossen sie, sie auf Pfählen zu legen, aber nur auf Stahlpfählen und nicht auf Eichenpfählen. Das Ziegelgewölbe des Bogens wurde durch Stahlbeton ersetzt, der Sockel und die Wände bestanden aus monolithischem Beton statt aus Ziegeln. Für die Verkleidung wurde Kalkstein verwendet, der in der Lagerstätte Bodrak (Krim) abgebaut wurde. Am schwierigsten war es, das gusseiserne Dekor wieder in seine ursprüngliche Form zu bringen. Bei der Demontage des Tores wurden einige Figuren beschädigt und einige Gestaltungsdetails gingen verloren. Sie mussten in der Kunstgussfabrik Mytischtschi neu hergestellt werden. Im Moskauer Stankolit-Werk wurden zwölf Meter hohe Gusseisensäulen gegossen.

Am 6. November 1968 fand die feierliche Eröffnung des Triumphtors statt. Äußerlich sahen sie genauso aus wie vor anderthalb Jahrhunderten, nur die Inschriften auf den Tafeln hatten sich geändert: Auf der einen Seite war der Text des 1829 am Fuß des Tores angebrachten Fundamentbretts wiedergegeben, auf der anderen Seite die Zeilen der militärischen Befehle: „Dieses glorreiche Jahr ist vergangen. Aber die großen Taten und Heldentaten, die Sie dort vollbracht haben, werden nicht vergehen oder verstummen; Ihre Nachkommen werden sie in ihrer Erinnerung bewahren. Du hast das Vaterland mit deinem Blut gerettet. Tapfere und siegreiche Truppen!.. Jeder von euch ist der Retter des Vaterlandes! Russland begrüßt Sie mit diesem Namen.“

Das Triumphtor von Narva ist ein Denkmal der Empire-Architektur in St. Petersburg. Liegt am Stachek-Platz in der Nähe der U-Bahn-Station Narvskaya.

Die Triumphtore von Narva wurden 1814 vom großen italienischen Architekten G. Quarenghi hinter dem Obvodny-Kanal an der Peterhof-Straße zu Ehren des Sieges Russlands im Russisch-Französischen Krieg erbaut und waren für ein feierliches Treffen russischer Truppen gedacht. Diese Tore waren eine Art Weigerung Quarenghis, Napoleon zu gehorchen, der während des Vaterländischen Krieges von 1812 alle Italiener aufrief, Russland zu verlassen und in ihre Heimat zurückzukehren.

Giacomo Quarenghi kam unter Katharina II. nach Russland und arbeitete hier unter Paul I. und Alexander I. Dieser Architekt leistete einen großen Beitrag zur Entwicklung der Architektur in St. Petersburg: neben dem Narva-Tor, dem Alexanderpalast, dem Smolny-Institut, dem Die Horse Guards Manege und der Englische Palast wurden nach seinen Plänen in Peterhof erbaut.
Seine Kreationen zeichnen sich durch die Eleganz des italienischen Stils, unbestreitbaren Geschmack und harmonische Proportionen aus.

Der zwölfsäulige Bogen wird gekrönt vom Streitwagen der Herrlichkeit mit sechs Pferden. Auf dem Dachboden des Tores befinden sich acht geflügelte Genies des Ruhms und des Sieges, am Fuß vier Statuen russischer Ritter

Triumphtor von Narva

Am 14. April 1814 traf per Kurier die Nachricht vom Einmarsch russischer Truppen in Paris in St. Petersburg ein. Mit diesem Ereignis beendete Russland den Krieg mit Frankreich siegreich. Unmittelbar danach wurde auf Vorschlag des Oberbefehlshabers General S.K. Vyazmitinov eine Dringlichkeitssitzung des Senats abgehalten, um einen „Initiationsritus“ für die Gewinner auszuarbeiten. Zu den geplanten Veranstaltungen gehörte die Errichtung feierlicher Triumphtore auf der Peterhofstraße, über die die Truppen nach St. Petersburg gelangen sollten.

In St. Petersburg und anderen russischen Städten begannen sie, Spenden für den Bau zu sammeln. Der Entwurf des Triumphbogens begann mit dem Architekten Wassili Petrowitsch Stasow.
Es stellte sich jedoch heraus, dass es unmöglich war, vor dem Eintreffen der Truppen eine Gedenkstätte zu errichten. Daher wurde der Bau des Denkmals Giacomo Quarenghi anvertraut, da er eine einfachere Option vorschlug.
Es wurde beschlossen, die bereits vorhandenen steinernen Eingangstore der Kalinkin-Brücke sowie die Brücke selbst mit Gemälden und Skulpturen zu schmücken.

Triumphtor

In nur einem Monat, Ende Juli 1814, wurde das hölzerne Triumphtor von Narva in Form eines einfeldrigen Bogens gebaut, auf dem ein Ruhmes-Siegeswagen mit sechs Pferden stand. Die skulpturale Dekoration des Denkmals wurde von I. I. Terebenev geschaffen.
Dieser Name wurde dem Denkmal aufgrund seiner Lage am Anfang der Straße nach Narva gegeben.

Auf beiden Seiten des Bogens wurden vier Zuschauertribünen errichtet. Für Mitglieder der königlichen Familie wurden spezielle Galerien gebaut. Entlang der Straße hinterließen sie einen Ort, an dem die Stadtbewohner die Truppen treffen konnten.

Narva-Tor in St. Petersburg. Hauptfassade mit einem Teil der Tribüne

Der feierliche Umzug der ersten Garde-Infanteriedivision, bestehend aus den Regimentern Preobrazhensky, Semenovsky, Izmailovsky und Jaeger, fand am 30. Juli 1814 statt.
Am 6. September passierten die Leibgarde-Regimenter Pawlowski und Finnland unter dem Bogen, am 18. Oktober die berittenen Garderegimenter, die Kavalleriegarde und am 25. Oktober das Kosaken-Rettungsgarde-Regiment.

Zehn Jahre später verfielen die hölzernen Narva-Tore und wurden für Passanten gefährlich. Sie beschlossen, sie abzubauen.
Aber ein Kriegsteilnehmer, Generalgouverneur M.A. Miloradovich, kam zu ihrer Verteidigung. Er konnte den Beschluss des Zaren durchsetzen: „Die einst in aller Eile aus Holz und Alabaster errichteten Triumphtore an der Peterhofstraße sollten aus Marmor, Granit und Kupfer gebaut werden.“

Es wurde beschlossen, die neuen Narva-Triumphtore an der Peterhofstraße unweit der Brücke über den Fluss Tarakanovka zu errichten. Für ihren Bau wurde ein Ausschuss unter dem Vorsitz von M. A. Miloradovich gebildet. Dem Ausschuss gehörte auch der Präsident der Akademie der Künste A. N. Olenin an. In seinem Memorandum schlug er vor, das von Quarenghi geschaffene Tor als Modell für den Bau des neuen Denkmals zu erhalten.

Projekt der Triumphwerke von Narva

Am 5. August 1827 begannen sie in einer Entfernung von 20 Metern vom Ufer von Tarakanovka mit dem Ausheben einer Grube für das Fundament.

Die feierliche Verlegung des Narva-Tors fand am 26. August 1827 statt. Der Autor des Denkmalprojekts war Wassili Petrowitsch Stasow. Der Architekt vergrößerte die Breite des Tors und änderte seine dekorative Gestaltung. Die Zeitung „Northern Bee“ beschrieb diese Ereignisse wie folgt:
„Am Freitag, dem 26. August, dem Tag der Schlacht von Borodinsky, der in den Militärchroniken Russlands unvergesslich ist, fand hier in St. Petersburg hinter dem Narva-Tor die Errichtung neuer Triumphtore zu Ehren des Gardekorps statt Dort versammelten sich Offiziere des Gardekorps und der unteren Ränge mit Orden für 1812 und für die Eroberung von Paris, außerdem Kulm-Kreuze, insgesamt mehr als 9.000 Menschen.

Wassili Petrowitsch Stasow

Während der Zeremonie überreichte Stasov den Mitgliedern der königlichen Familie (Nikolaus I., Alexandra Fjodorowna, dem Zarewitsch, den Großfürsten und Herzoginnen) gravierte Steine ​​auf einer goldenen Platte, die diese ihrerseits überreichten, um sie auf den Boden der Grube zu legen .
Erzpriester Nikolai Muzovsky war der erste, der einen Stein auf diesen Boden legte, und V.P. Stasov war der letzte.
Darüber hinaus wurde die Ehre, den Grundstein für das Narva-Tor zu legen, General N.V. Golenishchev-Kutuzov, Geheimrat V.I. Nelidov, A.N. Olenin, Generalmajor Balabin und dem Bürgermeister von Kusov zuteil .

Elf Grundsteine ​​wurden in Form eines Kreuzes gelegt. Auf den von Mitgliedern der königlichen Familie gelegten Steinen waren ihre Namen in Gold eingraviert. Stasovs Name ist in Silber.
Am Boden der Grube wurden außerdem ein Stein und eine Medaille zum Gedenken an den Kavalleriegeneral Fjodor Petrowitsch Uwarow angebracht, der 400.000 Rubel für das Denkmal des Krieges von 1812 vermachte.

Narva-Tor in St. Petersburg. Hauptfassade

Nachdem er die Steine ​​gelegt hatte, holte Stasov auf einer goldenen Platte Goldmünzen heraus, die auf den Steinen ausgelegt wurden. Die letzte davon wurde vom Architekten selbst verlegt. Dann wurden unten St.-Georgs- und Kulm-Kreuze und Medaillen angebracht. Die Münzen und Medaillen wurden in eine Aussparung zwischen den Grundplatten gelegt und mit einer Gedenktafel abgedeckt. Die Zeremonie endete mit einem Marsch der Wachen um die Stelle, an der das Narva-Tor gelegt wurde.

Im September 1827 wurden 1076 Pfähle in das Fundament gerammt. Die Länge jedes einzelnen betrug mehr als acht Meter und die Dicke bis zu einem halben Meter. Zwischen den Pfählen wurden Steinplatten verlegt und darauf eine bis zu einem halben Meter dicke Schicht aus Granitplatten. Darauf wurde auch eine anderthalb Meter lange Schicht Tosno-Platten gelegt, dann die gleiche Schicht Granit.

Nach Abschluss der Fundamentarbeiten wurde der Bau des Narva-Tors für drei Jahre eingestellt.
Die Frage der Materialauswahl für das Denkmal war schon lange entschieden. Eine der in Betracht gezogenen Optionen beinhaltete die Verwendung von sibirischem und Olonets-Marmor, der beim Bau der Isaakskathedrale übrig geblieben war.
Die Gießerei von Dmitry Shepelev schlug den Bau von Gusseisentoren vor, für die er 532.000 Rubel verlangte. Nikolaus I. akzeptierte zunächst genau diesen Vorschlag und unterzeichnete sogar einen Kostenvoranschlag für den Einsatz von Gusseisen. Aber Stasov bestand darauf, dass das Narva-Tor aus Ziegeln gebaut werden sollte, die mit Kupfer ausgekleidet werden sollten.
In einem Brief an den Kaiser schrieb er: „Die Festigkeit einer solchen Kupferkleidung kann als überlegen gegenüber jedem starken Stein angesehen werden, der im örtlichen Klima von Natur aus zwangsläufig mehr oder weniger spürbaren Eindrücken unterliegt und daher bei Frost sein Aussehen verändert.“ und taut auf“ ... Kupfer „ist widerstandsfähiger gegen Alter, ich kenne die Kälte ... und mit der Zeit wird es mit einheimischer Farbe in einer angenehmen Farbe bedeckt.“

Stasov konnte den Zaren nicht sofort davon überzeugen, dass er Recht hatte. Am 22. April 1830 befahl Nikolaus I. den Bau des Narva-Tors aus Granit. Stasovs Projekt wurde abgelehnt. Doch dank der weiteren Versuche des Architekten, seine Version umzusetzen, entschied Nikolaus I. dennoch zu seinen Gunsten.
Am 10. Mai wurde beschlossen, „das Triumphtor nach dem letzten Vorschlag des Komitees aus Ziegeln mit Kupferverkleidung zu bauen“. A. N. Olenin schrieb dazu:
„Die Triumphtore, die zu Ehren des Gardekorps gebaut werden, werden sich von vielen berühmten alten und neuen Gebäuden dieser Art nur dadurch unterscheiden, dass sie im Allgemeinen mit Kupferblechen bedeckt sein sollten, was noch nie zuvor geschehen ist, daher werden sie die ersten und einzigen sein.“ ihrer Art.“

Der Bau des Narva-Tors wurde im August 1830 wieder aufgenommen. Gleichzeitig wurde das hölzerne Triumphtor von Quarenghi abgerissen.

Von Anfang an waren über 2.600 Arbeiter am Bau tätig. Beim Bau des Narva-Tors wurden mehr als 500.000 Ziegelsteine ​​verlegt.

Im Jahr 1831 begann die Aleksandrovsky-Eisengießerei mit der Herstellung von Kupferblechen für die Verkleidung des Narva-Tors. Ihre Dicke betrug 4-5 Millimeter. Aus den Reserven der Münze wurden mehr als 5.500 Pud Kupfer entnommen.
Alle Skulpturen wurden ebenfalls in der Fabrik hergestellt und die Inschriften waren in vergoldeten Reliefbuchstaben angebracht. Am 19. Dezember 1831 wurden Proben von Teilen der Kupferdekoration des Narva-Tors zur Inspektion an den Winterpalast geliefert.

Das Narva-Tor wurde schnell gebaut. In der ersten Juliwoche wurde der rechte Pylon auf eine Höhe von 6 Metern, der linke auf 2 Meter gebaut. Im Herbst war der Ziegelsockel bereits fertig.
Doch der Brand am 2. Januar 1832 verzögerte die Fertigstellung der Arbeiten erheblich. Um die Verkleidung im Winter fortzusetzen, wurde über dem Tor ein großes Holzzelt errichtet. Darunter arbeiteten eine Schmiede und Heizöfen. Unvorsichtiger Umgang mit Feuer führte zu einem Brand. Sämtliche hölzernen Dienstgebäude, ein Schutzzelt und Gerüste brannten nieder. Beim Versuch, das Feuer zu löschen, gossen Arbeiter kaltes Wasser auf den heißen Granitsockel, wodurch viele Risse darin entstanden.
Die Alexandrovsky-Gießerei wurde des Vorfalls für schuldig befunden und mit einer Geldstrafe von 20.000 Rubel belegt (Kosten für den Granitsockel und Behebung von durch den Brand verursachten Mängeln).
Gleichzeitig stellte Olenin fest, dass „jede Wolke einen Silberstreif am Horizont hat … das Feuer trocknete das Mauerwerk viel schneller aus, als man hätte erwarten können.“

Erst im Frühjahr 1832 konnten die Folgen des Brandes beseitigt werden. Am 26. September 1833 berichtete Stasov über den Abschluss der Bauarbeiten und schlug vor, dass die „allgemeine Anwesenheit“ die durchgeführten Arbeiten bewerten solle. Die offizielle Kommission, die das Denkmal entgegennahm, zeigte sich bewundernd und überrascht über die hohe Qualität dessen, was sie sah.

Die Gesamthöhe des Tores beträgt 30 Meter, die Breite 28 Meter, die Bogenbreite 8 Meter und die Gewölbehöhe 15 Meter. Die Silhouette des Bogens wird durch die Säulen des korinthischen Ordens beschrieben, zwischen denen vier Statuen antiker russischer Krieger aufgestellt sind, die von den Bildhauern S. S. Pimenov und V. I. Demut-Malinovsky geschaffen wurden. Die gemeinsame Arbeit zweier Absolventen der Akademie der Künste leistete einen großen Beitrag zur Ausschmückung der Stadt und belebte Baudenkmäler wie die Kasaner Kathedrale, die Admiralität, das Generalstabsgebäude, das Alexandria-Theater und den Elagin-Palast.
Das Können der Bildhauer zeigte sich auch bei der Schaffung eines Streitwagens mit der Siegesgöttin Nike, der den Bogen des Narva-Tores krönte. Zusammen mit P.K. Klodt, der sechs an einen Streitwagen gespannte Bronzepferde schuf, gelang es den Bildhauern, ein in seiner Einheitlichkeit und Organizität einzigartiges Denkmal zu schaffen.

Über den Säulen des Narva-Tors befinden sich Werke der Architekten M. G. Krylov und N. A. Tokarev – acht Figuren der Genies des Sieges mit Speeren, Kränzen, Palmzweigen und Trompeten.
Die Tympanon enthalten fliegende Figuren geflügelter Herrlichkeiten des Bildhauers I. Leppe.
Alle Skulpturen sind voller Ausdruck, Ausdruckskraft und Lebendigkeit und fügen sich perfekt in das Ensemble des Narva-Tors ein.

Die Skulpturen zur Verzierung des Narva-Tors sollten ursprünglich aus Marmor gefertigt und in Italien gekauft werden. A. N. Olenin widersprach dem:
„... an guten Bildhauern mangelt es hier nicht... daher: Wäre es anständig und rentabel, in Italien etwas zu bestellen, was hier besser und billiger gemacht werden kann?“

Auf den Torpylonen waren die Garderegimenter aufgeführt, die sich im Krieg hervorgetan hatten. Auf dem Dachboden befand sich eine Inschrift in russischer und lateinischer Sprache:
„An die siegreiche russische Kaisergarde. Dankbares Vaterland am 17. August 1834.“
An der Ostfassade befindet sich eine Liste der Schlachtorte: Borodino, Tarutino, M. Yaroslavets, Krasnoe, an der Westfassade eine Route der russischen Garde von Moskau nach Paris: Kulm, Leipzig, F. Champenoise, Paris. Die Inschriften über den Soldatenfiguren geben die Namen der an den Schlachten beteiligten Garderegimenter an: Dragoner, Husaren, Ulanen, Kosaken, Kavallerie, Pferd, Kürassier, Litauer, Grenadier, Pawlowski, Finnland, Seebesatzung, Preobrazhensky, Semenovsky, Izmailovsky , Jaeger, Artillerie-Brigade.
Zwei weitere Inschriften lauten: „Im Auftrag von Alexander I.“ und „Errichtet mit erheblicher finanzieller Beteiligung von General Uvarov, der das Gardekorps befehligte.“

Die Reitergruppe, die das Narva-Tor krönte, wurde von Pjotr ​​Karlowitsch Klodt (sechs Pferde), Stepan Pimenow (Siegesstatue) und Wassili Demut-Malinowski (Streitwagen) aufgeführt. Bei der Gruppe handelt es sich um einen Streitwagen, der von der Siegesgöttin Nike gelenkt wird. In ihren Händen hält sie einen Palmzweig und einen Lorbeerkranz – Symbole für Frieden und Ruhm.

In den Nischen zwischen den Säulen des Narva-Tors befinden sich Skulpturen antiker russischer Krieger, die nach den Vorbildern von Pimenov und Demut-Malinovsky gefertigt wurden. Die Kleidung der Ritter wurde nach den Zeichnungen des Künstlers F. P. Solntsev angefertigt, die dieser in der Kreml-Waffenkammer nach authentischen Mustern angefertigt hatte. Der Bildhauer I. Leppe schuf geflügelte Frauenfiguren, die Glory verkörperten.

Die Werke der Bildhauer wurden von Nikolaus I. persönlich genehmigt. Er genehmigte die Statuen von Klodt und Demut-Malinovsky und lehnte die Modelle von Pimenov, Tokarev und Krylov ab. Der Kaiser stellte fest, dass die von ihnen präsentierten Statuenmodelle eine „dünne Figur“ hatten, und ordnete an, die Bildhauer auszutauschen. B. I. Orlovsky und S. I. Galberg, die eingeladen wurden, ihre Plätze einzunehmen, zeigten Solidarität mit ihren Kollegen und weigerten sich zu arbeiten. Gleichzeitig mussten die Modelle so schnell wie möglich der Fabrik zum Gießen von Skulpturen vorgelegt werden. Dies zwang die ehemaligen Bildhauer, im Projekt zu bleiben, und der Kaiser bemerkte die Nichtbefolgung seiner Befehle „nicht“.

An der Westfassade des Narva-Tors befand sich in goldenen Buchstaben eine Liste der Garde-Kavallerieregimenter der russischen Armee, die am Krieg von 1812 teilnahmen. An der Ostfassade waren die Namen der Infanterieregimenter aufgeführt. Am Rand des Giebels befindet sich eine Liste der wichtigsten Schlachten.

Die Eröffnung des Narva-Tors fiel zeitlich mit dem 21. Jahrestag der Schlacht von Kulm zusammen. Am 17. August 1834 nahmen zahlreiche Bürger an der feierlichen Zeremonie teil. Die auf dem Denkmal markierten Garderegimenter marschierten unter dem Bogen hindurch.

Die feierliche Rückkehr der Wache am 31. Juli 1814 nach St. Petersburg und der feierliche Durchgang durch das Narva-Tor.

Unmittelbar nach Abschluss der Bauarbeiten wurde der Bereich um das Narva-Tor mit Sand bedeckt und eingeebnet. Stasov bestand kategorisch darauf, dass die Fläche des Denkmals allmählich kleiner würde und zeigte damit seine beherrschende Stellung. Die Höhe des Geländes wurde im Voraus berechnet, damit das Narva-Tor nicht unter Überschwemmungen leiden würde. Der erforderliche Pegel wurde anhand der Höhe des Wasseranstiegs während des Hochwassers von 1824 festgelegt.
Auch der Bereich um das Narva-Tor (Strachek-Platz) ist Stasovs Idee. Es entstand „Um eine angemessene Sichtweite zu gewährleisten, die für alle Arten von Gebäuden und insbesondere für Adelsdenkmäler erforderlich ist.“

Im Jahr 1839 schrieb der Historiker I. Pushkarev:
„Die Einfahrt nach St. Petersburg von der Narva-Autobahn ist der Hauptstadt durchaus würdig ... Ihr Blick, der durch die verschiedenen Häuser blickt, bleibt schließlich am Platz der Triumphtore hängen. Ihre Aufmerksamkeit wird von diesen kolossalen, feierlichen Rittern angezogen Während du auf einem Streitwagen mit der Siegesgöttin fährst, versuchst du die Inschrift zu lesen und spürst nicht, wie die Barriere fiel und du dich in der Stadt selbst wiederfandst ...“

Bei der Erstellung eines technischen Berichts und einer Beschreibung des Narva-Tors vermerkte Stasov die Kosten aller durchgeführten Arbeiten – 1.110.000 Rubel.

Bei der Schaffung des Triumphbogens hatte der Architekt die Idee, darin ein Museum des Vaterländischen Krieges von 1812 einzurichten. Diese Idee wurde nicht unterstützt. Das Tor beherbergte die Kaserne des Wachdienstes des Narva-Außenpostens.

Bereits 1877-1880 wurde die erste Reparatur des Denkmals durchgeführt. Einige der Kupferbleche mussten durch Eisenbleche ersetzt werden – die Festigkeit des Kupfers ließ zu wünschen übrig. Es stellte sich also heraus, dass Nikolaus I. bei der Wahl des Materials für das Tor Recht hatte und nicht Stasow. Kupfer korrodiert im St. Petersburger Klima schnell. Dieser Prozess beschleunigte sich noch mehr, nachdem verschiedene Metalle (Kupfer und Eisen) in der Umhüllung kombiniert wurden.

Narva-Tor, 1910er Jahre

Narva-Tor.1929

Die langwierige und wirkungslose Renovierung des Narva-Tors begann im Jahr 1925. Sie wurde mit Kriegsausbruch 1941 unterbrochen. Während der Kämpfe erlitt das Narva-Tor mehr als 2.000 Granatsplitterschäden. Das Denkmal befand sich am Rande der Verteidigung Leningrads.

Als die siegreichen Soldaten 1945 in die Stadt zurückkehrten, diente das Narva-Tor erneut als Triumphbogen.

Die Restaurierung des Denkmals wurde zwischen 1949 und 1952 fortgesetzt. Das Projekt der Arbeit wurde vom Architekten I. N. Benois erstellt. Das Kupferdach, die gusseisernen Wendeltreppen und Bodenplatten wurden ersetzt. Verlorene dekorative Elemente wurden wiederhergestellt (Speichen des Rades eines Triumphwagens, Ornamente am Körper des Wagens), beschädigte Teile des Denkmals wurden repariert (Flügel von Glory-Victory, Pferde, Triumphkränze und Teile von Waffen).

Das Narva-Tor wurde in den Jahren 1978-1980 erneut renoviert. Gleichzeitig wurde um das Denkmal herum eine Plattform angelegt und Versorgungsleitungen verlegt. Das Tor wurde mit einem Granitzaun eingezäunt und darunter wurde ein unterirdischer Gang gebaut.

Im Inneren des Narva-Tors befinden sich drei Stockwerke und ein Kellergeschoss, die seit der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts als Stadtarchiv genutzt werden. Nach mehreren Restaurierungen wurde 1987 im Torraum eine Ausstellung des Museums für Stadtskulptur eröffnet, die Materialien zur Geschichte des Vaterländischen Krieges von 1812 und zur Geschichte des Baus des Narva-Triumphtors enthielt.
Eineinhalb Jahrhunderte später begann sich die Idee des Autors des Denkmals zu verwirklichen.

Die letzte große Renovierung des Denkmals wurde am Vorabend des 300. Jahrestages von St. Petersburg durchgeführt. Die Kupferbleche wurden repariert und gereinigt. Einige davon wurden ersetzt, ebenso einige Zierdetails. Bei der Reinigung der Oberfläche des Denkmals wurde eine berührungslose Methode angewendet, um eine Beschädigung des Metalls zu vermeiden. Es war nicht möglich, das verzerrte Gesicht der Göttin der Herrlichkeit wiederherzustellen. Es wird angenommen, dass sein Aussehen durch Erschütterungen durch den Verkehr um das Narva-Tor herum verfälscht wurde. Die Kapitelle und Basen der Säulen sowie zwei Wendeltreppen innerhalb der Tore wurden restauriert. Sämtliche Versorgungsleitungen wurden erneut ausgetauscht und das Dach erneuert. Bei der Räumung des Narva-Tors wurde seine ursprüngliche Farbe festgestellt, die dem Denkmal verliehen wurde.

***

St. Petersburg und Vororte