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Nordöstliches Akkord-Detailliertes Diagramm der Birkenallee. Nordost-Akkord. Gegenwaertiger Stand der Dinge. Ungefähre Kosten des Projekts

Der nächste und schwierigste Abschnitt der Nordost-Schnellstraße soll 2018 fertiggestellt werden. Es wird die mautpflichtige Autobahn M11 Moskau-Petersburg und die Autobahn Dmitrowskoje verbinden. Heute überprüfte Moskaus Bürgermeister Sergej Sobjanin den Fortschritt des Straßenbaus und zeigte sich mit dem Tempo der Arbeiten zufrieden.

„Wir haben mit dem schwierigsten Abschnitt des Moskauer Straßennetzes begonnen. Ein Grundstück zur Straße. Wir haben den Festivalabschnitt bereits fertiggestellt und jetzt haben wir mit dem zweiten Abschnitt begonnen, der fast ausschließlich aus Überführungen, Überführungen, Tunneln und einer Brücke besteht. Wir hoffen, dass wir es 2018 fertigstellen werden“, zitiert die Moskauer Agentur den Bürgermeister.

In Moskau ist es nicht das erste oder gar zweite Jahr, in dem drei Hauptstraßen gebaut wurden – die Nordost-Schnellstraße, die Nordwest- und die Südstraße. Es stellte sich jedoch heraus, dass nicht alle Stadtbewohner wissen, was es ist und warum es benötigt wird. Deshalb beschloss MOSLENTA, daran zu erinnern und mit dem Nordosten zu beginnen.

Von wo und wo

Die Nordöstliche Schnellstraße (ein anderer Name ist „Nördliche Straße“) wird den Südosten und den Norden Moskaus entlang der Peripherie verbinden, d. h. die am dichtesten besiedelten Gebiete der Stadt. Der Bau begann als Fortsetzung des einzigen bereits gebauten Abschnitts des Vierten Verkehrsrings (ChTK, er wurde aufgegeben). Die Route wird auch wichtige Autobahnen im Nordosten verbinden: die Autobahnen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye und Otkrytoye, wodurch die Straßenüberlastung verringert wird.

Die Gesamtlänge der Straße beträgt 29 km. Die Autobahn wird von der mautpflichtigen Autobahn M11 Moskau-Petersburg auf der Westseite der Oktjabrskaja-Eisenbahn entlang des Kleinen Rings der Moskauer Eisenbahn bis zu einem neuen Knotenpunkt auf der Moskauer Ringstraße an der Kreuzung mit der Autobahn Veshnyaki-Lyubertsy verlaufen.

Im Bau befindlicher Abschnitt der nordöstlichen Schnellstraße von der Festivalnaya-Straße bis zur Dmitrovskoe-Autobahn

Herkömmlicherweise ist es in mehrere Abschnitte unterteilt, die sich nun in unterschiedlichen Reifestadien befinden:

Vom Businovskaya-Kreuz bis zur Festivalnaya-Straße (eröffnet 2014);

Von der Festivalnaya-Straße bis zur Dmitrovskoe-Autobahn (im Bau, heute inspiziert);

Von Dmitrowskoje nach Jaroslawskoje Autobahn (geplant);

Von Jaroslawskoje zur Otkrytoje-Autobahn (Route nicht festgelegt);

Von Otkrytoye zur Shchelkovskoe-Autobahn (geplant);

Von Shchelkovskoye nach Izmailovskoye Autobahn (im Bau);

Von der Izmailovskoye-Autobahn zur Entuziastov-Autobahn (im Bau);

Von der Entuziastov-Autobahn bis zum 8 km langen Autobahnkreuz der MKAD „Veshnyaki-Lyubertsy“ (geplant).

Zugehörige Infrastruktur

Die Nordost-Schnellstraße wird in rasantem Tempo gebaut. Im September, ein Jahr früher als geplant, wurden auf dem Abschnitt von der Schtschelkowskoje-Autobahn zur Ismailowskoje-Autobahn gleich mehrere Anlagen in Betrieb genommen: zwei Überführungen der Hauptstrecke und eine als Teil einer dreistufigen Anschlussstelle an der Kreuzung der Autobahn mit der Schtschelkowskoje-Autobahn. Dieser Abschnitt wird bis Ende des Jahres fertiggestellt sein.

Außerdem wird auf der Straße viel zusätzliche Straßeninfrastruktur gebaut:

Überführung der Hauptstrecke Nr. 1, 333 Meter lang mit vier Fahrspuren;

Die linke Überführung der Hauptstrecke Nr. 2 ist 1,5 Kilometer lang und vierspurig;

Die rechte Überführung der Hauptstrecke Nr. 2 ist 1,56 Kilometer lang und vierspurig;

Überführung der Hauptstrecke Nr. 4, 600 Meter lang mit drei Fahrspuren in jede Richtung;

Drei Überführungsrampen mit einer Gesamtlänge von 977 Metern;

Eine 189 Meter lange Eisenbahnüberführung auf dem Verbindungszweig der Oktjabrskaja-Eisenbahn;

Die Brücke über den Fluss Likhoborka ist 169 Meter lang und verfügt über sechs Fahrspuren in eine Richtung und fünf in die Gegenrichtung. Diese Breite der Brücke wird benötigt, um den nächsten Abschnitt der Sehne zu verbinden – von der Dmitrowskoje-Autobahn nach Jaroslawskoje.

Pumpstation „Khovrinskaya“, die die Bezirke Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky bedient;

Unterirdischer Fußgängerüberweg in der Nähe des Bahnsteigs Oktjabrskaja;

Zwei Kläranlagen;

Fünftausend Fensterblöcke werden durch lärmdichte ersetzt.

Nutzen

Die Autobahn und all diese Bauwerke dürften das Leben von vier Millionen Bürgern deutlich erleichtern, sind sich die Behörden sicher. Beispielsweise wird eine durchgängige Kommunikation zwischen den Regionen des südöstlichen Verwaltungsbezirks, des nördlichen Verwaltungsbezirks und des östlichen Verwaltungsbezirks unter Umgehung des Zentrums hergestellt und neue öffentliche Verkehrswege entstehen. Dies wird besonders für Bewohner der Bezirke Golovinsky, Koptevo und Timiryazevsky praktisch sein.

Ein zweifelloser Vorteil für Autofahrer besteht darin, dass es keine Ampeln geben wird. Die durchschnittliche Reisezeit wird um mehr als 15 Prozent verkürzt, die Moskauer Ringstraße wird um 20–25 Prozent entlastet und der Verkehrsfluss auf der Dritten Ringstraße, der Schtschelkowskoje-Autobahn, der Entuziastov-Autobahn sowie den Rjasanski- und Wolgogradski-Prospekten wird verringert intelligent umverteilt. Nun, wer über die Autobahn M11 Moskau-St. Petersburg fährt, muss nicht nach Wegen ins Zentrum suchen.

Geschichte des Konzepts

Die Idee, in Moskau Akkorde zu schaffen, wurde bereits in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts vorgeschlagen. In den 1930er Jahren sprach der berühmte Planer und Stadtplaner Anatoly Yakshin darüber. Später, bereits in den 1970er Jahren, beschäftigten sich seine Studenten, darunter der führende russische Experte auf dem Gebiet der Verkehrsplanung, Alexander Strelnikov, erneut mit der Diskussion dieses Themas.

Bau eines Abschnitts der Nordost-Schnellstraße

Vitaly Belousov / RIA Nowosti

Anstelle der ChTK beschlossen sie, drei neue Autobahnen zu bauen: den North-Western Expressway, den North-East Expressway (ein anderer Name ist Northern Road) und die Southern Road. Diese Straßen sollen letztlich ein offenes Ringsystem bilden. Das Ergebnis wird derselbe Ring sein, jedoch effizienter hinsichtlich der Verteilung der Verkehrsströme, da jedes Element an die Moskauer Ringstraße angeschlossen wird. Experten zufolge ist dieses Prinzip der Verkehrssteuerung um 20 Prozent effizienter als eine geschlossene Ringstraße. Zudem werden die drei neuen Schnellstraßen nicht durch die überlastete Innenstadt führen.

Daten bereitgestellt vom offiziellen Portal des Moskauer Baukomplexes stroi.mos.ru und dem Portal der Moskauer Regierung mos.ru.

Ich habe kürzlich einen Bericht über den Bau veröffentlicht. Endlich bin ich dazu gekommen, mir anzuschauen, was in meiner Heimatregion passiert. Heute gibt es eine ausführliche Geschichte über den Bau des North-East Expressway (NSH) – einer neuen Autobahn, die drei Bezirke der Hauptstadt verbinden wird: Norden, Osten und Südosten.

01. So sah dieser Ort im Jahr 2016 aus. Aufgrund des Baus eines Tunnels unter der Schtschelkowskoje-Autobahn bildete sich am Morgen ein großer Stau über mehrere Kilometer.

02. Bau für eine Weile, U-Bahn-Tunnel für immer. Die Arbeiten sind abgeschlossen, an dieser Stelle gibt es keinen Stau mehr. Jetzt stehen alle an der Kreuzung mit der Khalturinskaya-Straße.

04. Verlassen Sie das Zwischenlager auf die Schtschelkowskoje-Autobahn in Richtung Moskauer Ringstraße.

05. Auf dem Foto ist von oben nach unten die Schtschelkowskoje-Autobahn zu sehen, von links nach rechts das Zwischenlager. Links befindet sich die U-Bahn-Station Partizanskaya, rechts Cherkizovskaya.

06. 2016. Verengung durch den Bau von Überführungen und eines Tunnels.

07. 2018 Von der Shchelkovskoe-Autobahn aus sind die Ausfahrten zum Zwischenlager in beide Richtungen, nach Süden und nach Norden, geöffnet.

08. Blick Richtung Podbelka. Links im Foto ist die Lokomotiv MCC-Station zu sehen.

10. Als nächstes wird der Akkord zu einer kompakten Version zusammengefasst. Dies liegt höchstwahrscheinlich an der Schwierigkeit, Bauland freizumachen, sowie an der Passage des Parks Losiny Ostrov. Wenn man sich das Foto genau ansieht, erkennt man deutlich die vorübergehende Bewegungsorganisation, die auf eine Seite übertragen wird.

11. Dies ist derselbe Ort auf der anderen Seite.

12. Die kompakte Variante der Trasse sieht so aus: Der Verkehr aus dem Norden wird entlang einer noch nicht eröffneten Überführung organisiert, der Verkehr aus dem Süden wird unter der Überführung hindurchgeführt. Somit wird die Strecke fast die Hälfte der Fläche einnehmen.

13. Der Verkehr zur Mytischtschi-Überführung (zur Offenen Autobahn) ist vorerst geöffnet. Als nächstes kommt der Bau. Hier erkennt man deutlich zwei untereinander liegende Gleise.

14. Offene Autobahn, Blick Richtung Metrogorodok. Äh, Metrotown, meine Heimat)

15. Bau einer Autobahn in Richtung der Jaroslawl-Autobahn. Hier ist noch alles in vollem Gange. Rechts sehen Sie die MCC-Station „Rokossovsky Boulevard“.

16. Zukünftige Filialen. Auf der linken Seite befinden sich die Industriegebiete von Metrogorodok.

18. Näher an der Losinoostrovskaya-Straße. Hier wird derzeit an der Kommunikation gearbeitet. Soweit ich weiß, wird der Abschnitt bis zur Jaroslawskoje-Autobahn noch entworfen und für die Gestaltung des Akkords genehmigt.

19. Schauen wir uns den Akkord von der anderen Seite an. Blick Richtung Partisanskaja. Hier ist schon lange alles offen, es fehlt nur noch ein Abfangparkplatz am MCC-Bahnhof.

20. Der Schnittpunkt des Akkords mit der Entuziastov-Autobahn. Hier sind fast alle Überführungen bereits geöffnet, mit Ausnahme der direkten Fahrt nach Süden entlang der Schnellstraße und der Ausfahrt von der Entuziastov-Autobahn.

21. Richten Sie es ein!

22. Blick von der Entuziastov-Autobahn nach Süden. Auf der rechten Seite sehen Sie die Kreuzung mit der Budyonny Avenue.

23. An dieser Stelle wird auf allen Diagrammen ein „Knoten“ an der Sehne angebracht. Die Hauptroute verläuft parallel zum MCC weiter nach Süden, und der Akkord selbst verläuft scharf nach Südosten nach Vykhino.

24. Auf den ersten Blick kann man es ohne hundert Gramm nicht herausfinden. Aber es ist einfach. Links kommt der Akkord von Vykhino. Wenn Sie ihr geradeaus folgen, landen Sie auf der Budyonny Avenue (sie verläuft im Bild nach rechts), wenn Sie rechts abbiegen, landen Sie auf der Fortsetzung des Akkords, der nach Norden führt (am unteren Rand des Bildes). . Oben befindet sich die MCC-Station Andronovka und oben auf dem Rahmen der Grundstein für den künftigen Bau der Autobahn.

27. Eine einzigartige Zeit, während der Weg noch nicht offen ist. Sie können die Autobahn frei entlang laufen.

29. Blick auf die gleiche Kreuzung von Perovo aus.

30. Großer Güterbahnhof „Perovo“.

33. Blick auf den Kuskowo-Park. In diesem Abschnitt ist der Akkord fast fertig.

35. Blick Richtung Wychino. Die erste Überführung sind die Straßen Papernik und Yunost, die zweite in der Ferne ist die Moskauer Ringstraße.

36. Es stellt sich heraus, dass wir in naher Zukunft eine Autobahn von der Moskauer Ringstraße zur Offenen Autobahn eröffnen werden. Für mich persönlich, einen Menschen, der in Izmailovo lebt, wird dies ein lang erwartetes Ereignis sein.

Dmitri Tschistoprudow,

In diesem Herbst werden die nordöstlichen und nordwestlichen Schnellstraßen in Moskau durch eine Wendeüberführung auf der Bolschaja-Akademitscheskaja-Straße verbunden. Der erste stellvertretende Leiter der Bauabteilung, Pjotr Aksenow, erzählte Reportern davon, nachdem er einen der im Bau befindlichen Abschnitte der Nordost-Schnellstraße besucht hatte.

Wie RG bereits geschrieben hat, können die Akkorde der Hauptstadt hinsichtlich des Umfangs der Bauarbeiten und der Auswirkungen auf den Stadtverkehr mit der Moskauer Ringstraße oder der Dritten Ringstraße verglichen werden. Sie werden den Moskauern zig Kilometer lange Wiederholungen ersparen, die sie jetzt auf sich nehmen müssen, um in das Nachbargebiet zu gelangen. Die Akkorde ermöglichen es Ihnen, die Stadt zu durchqueren, ohne das historische Zentrum zu betreten. Darüber hinaus werden beide Autobahnen kostenlos sein.

Insbesondere wird die SZH von den Autobahnen Dmitrovskoye nach Skolkovskoye und die TSW von der Mautstraße Moskau-St. Petersburg bis zum Autobahnkreuz an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und des Autobahnkreuzes Veshnyaki-Lyubertsy verlaufen. Nach der vollständigen Inbetriebnahme der Autobahnen wird die Belastung der Hinstrecken nach Berechnungen des Forschungs- und Designinstituts des Moskauer Generalplans um 20 bis 25 Prozent sinken.

Einige Abschnitte der Akkorde werden bereits von Autofahrern verwendet, einige ihrer Elemente werden noch fertiggestellt. Zum Beispiel die Verbindung zwischen der Festivalnaya-Straße und der Dmitrovskoe-Autobahn. Die Strecke ist fast 11 km lang und die Hälfte dieser Strecke führt über Brücken und Überführungen. Künstliche Bauwerke wurden speziell so konzipiert, dass sie möglichst weit von Häusern entfernt sind und ihren Bewohnern keine Unannehmlichkeiten bereiten. Dennoch ersetzten Bauherren für alle Fälle in Hochhäusern im Nordosten 6.000 Fenster durch geräuschlose. Die Bauarbeiten sind jedoch bereits abgeschlossen. Optisch sind die Überführungen fast fertig, auf technischer Seite müssen noch einige Dinge erledigt werden.

Wir haben tatsächlich 90 Prozent der Arbeiten abgeschlossen“, sagte Aksenov. - Aber es gab eine leichte Verzögerung. An einem der Standorte befindet sich eine Pumpstation Khovrinskaya, an der die Kommunikation verlegt werden muss. Im Winter wäre dies nicht möglich, ohne die 3,5 Tausend Anwohner zu schädigen, deren Häuser damit mit Strom versorgt werden.

Es stellte sich heraus, dass die Station erst am 15. Mai abgeschaltet werden konnte. Nach Einschätzung von Aksenov kann der nördliche Abschnitt der Schnellstraße realistischerweise bis zum City Day im September in Betrieb genommen werden. Damit sind die Arbeiten nahezu auf der gesamten Länge des Zwischenlagers abgeschlossen. Der Bau des Abschnitts zwischen den Autobahnen Schtschelkowskoje und Otkrytoje ist noch im Gange.

Infografiken „RG“ / Alexander Chistov / Sergey Babkin

In naher Zukunft wird im Südwesten der Stadt die Nordostpassage mit der Nordwestpassage verbunden. Im Bereich der Bolshaya Akademicheskaya-Straße ist der Bau mehrerer Verbindungsüberführungen geplant. Der erste davon, der Turnaround, wird im Oktober dieses Jahres abgeschlossen sein. Damit können Sie von einer Akkordspur zur nächsten fahren, ohne Zeit mit einem Umweg über die Dmitrovskoe-Autobahn zu verschwenden. Ich möchte darauf hinweisen, dass die Moskauer Behörden damit rechnen, den Bau beider Akkorde bis 2020-2021 abzuschließen.

So sah der Ort im Jahr 2016 aus. Aufgrund des Baus eines Tunnels unter der Schtschelkowskoje-Autobahn bildete sich am Morgen ein großer Stau über mehrere Kilometer.

Bauen für eine Weile, Tunnel für immer. Die Arbeiten sind abgeschlossen, an dieser Stelle gibt es keinen Stau mehr. Jetzt stehen alle an der Kreuzung mit der Khalturinskaya-Straße.

Verlassen Sie das Zwischenlager auf der Schtschelkowskoje-Autobahn in Richtung Moskauer Ringstraße.

Auf dem Foto ist von oben nach unten die Schtschelkowskoje-Autobahn zu sehen, von links nach rechts das Zwischenlager. Links befindet sich die U-Bahn-Station Partizanskaya, rechts Cherkizovskaya.

2016 Verengung durch den Bau von Überführungen und eines Tunnels.

2018 Von der Shchelkovskoe-Autobahn aus sind die Ausfahrten zum Zwischenlager in beide Richtungen, nach Süden und nach Norden, geöffnet.

Blick Richtung Podbelka. Links im Foto ist die Lokomotiv MCC-Station zu sehen.

Dann fällt der Akkord zu einer kompakten Version zusammen. Höchstwahrscheinlich aufgrund der Schwierigkeit, Land für den Bau freizumachen, sowie aufgrund der Passage des Parks Losiny Ostrov. Wenn man sich das Foto genau ansieht, erkennt man deutlich die vorübergehende Bewegungsorganisation, die auf eine Seite übertragen wird.

Dies ist die gleiche Stelle auf der anderen Seite.

Die kompakte Version der Trasse sieht so aus: Der Verkehr aus dem Norden wird entlang einer noch nicht eröffneten Überführung organisiert, der Verkehr aus dem Süden wird unter der Überführung hindurchgeführt. Somit wird die Strecke fast die Hälfte der Fläche einnehmen.

Der Verkehr ist vorerst bis zur Mytischtschi-Überführung (bis zur Open Highway) freigegeben. Als nächstes kommt der Bau. Hier erkennt man deutlich zwei untereinander liegende Gleise.

Offene Autobahn, Blick Richtung Metrogorodok. Äh, Metrotown, meine Heimat)

Bau einer Autobahn in Richtung der Jaroslawl-Autobahn. Hier ist noch alles in vollem Gange. Rechts sehen Sie die MCC-Station „Rokossovsky Boulevard“.

Zukünftige Auswirkungen. Auf der linken Seite befinden sich die Industriegebiete von Metrogorodok.

Näher an der Losinoostrovskaya-Straße. Hier wird derzeit an der Kommunikation gearbeitet. Soweit ich weiß, wird der Abschnitt bis zur Jaroslawskoje-Autobahn noch entworfen und für die Gestaltung des Akkords genehmigt.

Schauen wir uns den Akkord von der anderen Seite an. Blick Richtung Partisanskaja. Hier ist schon lange alles offen, es fehlt nur noch ein Abfangparkplatz am MCC-Bahnhof.

Der Schnittpunkt des Akkords mit der Entuziastov-Autobahn. Hier sind fast alle Überführungen bereits geöffnet, mit Ausnahme der direkten Fahrt nach Süden entlang der Schnellstraße und der Ausfahrt von der Entuziastov-Autobahn.

Es einrichten!

Blick von der Entuziastov-Autobahn nach Süden. Auf der rechten Seite sehen Sie die Kreuzung mit der Budyonny Avenue.

An dieser Stelle wird in allen Diagrammen ein „Knoten“ an der Sehne angebracht. Die Hauptroute verläuft parallel zum MCC weiter nach Süden, und der Akkord selbst verläuft scharf nach Südosten nach Vykhino.

Auf den ersten Blick ist es ohne hundert Gramm unmöglich, es herauszufinden. Aber es ist einfach. Links kommt der Akkord von Vykhino.

Wenn Sie ihr geradeaus folgen, landen Sie auf der Budyonny Avenue (sie verläuft im Bild nach rechts), wenn Sie rechts abbiegen, landen Sie auf der Fortsetzung des Akkords, der nach Norden führt (am unteren Rand des Bildes). .

Oben befindet sich die MCC-Station Andronovka und oben auf dem Rahmen der Grundstein für den künftigen Bau der Autobahn.

Eine einzigartige Zeit, während die Straße noch nicht geöffnet ist. Sie können die Autobahn frei entlang laufen.

Derzeit laufen in der Hauptstadt die Arbeiten am Bau von drei neuen Autobahnen: der Nordwest- und der Nordost-Schnellstraße sowie der Südstraße.

Nordost-Schnellstraße

Länge Nordost-Schnellstraße wird etwa 29 Kilometer betragen. Es muss unter Umgehung des Zentrums der Hauptstadt städtische Gebiete im Norden und Südosten Moskaus umfassen, die als die am dichtesten besiedelten gelten.

Die Autobahn wird durch die größten Autobahnen im Nordosten der Hauptstadt führen – die Autobahnen Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye und Izmailovskoye, wodurch die Staus erheblich entlastet werden. Die Leitung wird von der Mautstraße Moskau-St. Petersburg auf der Westseite der Oktjabrskaja-Eisenbahn entlang des Kleinen Rings der Moskauer Eisenbahn bis zu einem neuen Knotenpunkt auf der Moskauer Ringstraße an der Kreuzung mit der Autobahn Veshnyaki-Lyubertsy verlegt.

Auf dem Abschnitt der Nordöstlichen Schnellstraße von der Festivalnaja-Straße bis zur Dmitrowskoje-Autobahn wird es eine Eisenbahnüberführung geben. Es ist notwendig, die Abzweigung Nr. 2 des Moskauer Eisenbahnknotenpunkts unterzubringen, der die Bahnhöfe Khovrino und Likhobory verbindet.

Auf diesem Gelände ist außerdem der Bau von vier Straßenüberführungen, zwei Überführungen über die Bahngleise und zusätzlichen Rampen zu diesen geplant. Dies wird es den Bewohnern der umliegenden Gebiete ermöglichen, bei der Fahrt zur Dmitrowskoje-Autobahn erheblich Zeit zu sparen. Um auf die Autobahn zu gelangen, muss man derzeit einen Umweg machen. Die Eröffnung dieses Abschnitts ermöglicht den Zugang zur Autobahn direkt im Bereich der U-Bahn-Station Petrovsko-Razumovskaya.

Der North-Eastern Expressway ist in Abschnitte unterteilt: