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Großes U-Boot-Abwehrschiff Tallinn. Großes U-Boot-Abwehrschiff Tallinn Weitere Geschichte des BOD Tallinn

BSB „Tallinn“ (Anlage Nr. 2007, ab 08.02.1990 – Wladiwostok). Werft benannt nach 61 Kommunara (Nikolaev): 11.1975; 11.1976; 12.1979

War Teil der Pazifikflotte. Vom 13. bis 17.12.1981 besuchte das Schiff zu einem Freundschaftsbesuch den Hafen von Maputo (Mosambik), vom 16. bis 20.02.1984 den Hafen von Massawa (Äthiopien), vom 13. bis 17.08.1985 den Hafen Wonsan (DVRK). und vom 12. bis 16. März 1986 - der Hafen von Dschibuti. Vermutlich wurde es 1995 aus der Flotte genommen und zur Entsorgung an ARVI übergeben.

Die Tallinn BOD wurde am 7. Mai 1975 in die Listen der Marine der UdSSR aufgenommen und am 5. November 1975 auf der nach ihr benannten Werft 61 Kommunard in Nikolaev, Baunummer S-2007, auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte genau ein Jahr später – am 5. November 1976, und am 17. November 1979 ging das Schiff zu staatlichen Tests zur See. Die Abnahmebescheinigung wurde am 31. Dezember 1979 von der Staatskommission an Bord des Schiffes unterzeichnet, die Marineflagge wurde jedoch erst am 23. Februar 1980 erstmals gehisst. Die Tallinn BOD war das erste Schiff der Serie, das das universelle Raketensystem Rastrub erhielt . Ab dem 31. Dezember 1979 wurde der BSB in die 175 BrRK 10 OPEC einbezogen.

Am 28. Mai 1980 verließ „Tallinn“ Sewastopol und machte sich auf den Weg zur BS im Mittelmeer. Anschließend fuhr das Schiff in die Hauptstadt Estlands und nahm am 26. Juli an den Feierlichkeiten zum Tag der Marine der UdSSR teil. Eigentlich sollte die Tallinn entlang der Nordseeroute nach Wladiwostok (Pazifik-Marinestützpunkt) verlegt werden, aber am Ende reiste die BOD auf der üblichen Route ab. 1981 absolvierte das Schiff erfolgreich BS-Aufgaben im Indischen Ozean und vom 13. bis 17. Dezember stattete die Tallinn BOD zusammen mit der Letuchy TFR (unter der Flagge des Kommandeurs der 8. OPEC, Konteradmiral M.N. Khronopulo) einen offiziellen Besuch ab zum Hafen von Maputo (Mosambik). Das Schiff führte geschäftliche Anläufe zu den Häfen Aden, Victoria und Maputo durch. BOD war während des gescheiterten Putschversuchs auf den Seychellen. Im Jahr 1982 betrat das Tallinn BOD erneut den BS im Indischen Ozean und machte einen Geschäftsanlauf zum Hafen von Victoria auf den Seychellen. In Victoria sorgte ein Luftlandezug der Tallinn für den Prozess gegen Söldner, die während des Putschversuchs gefangen genommen wurden. 1983 war das Schiff auf der BS und besuchte die Häfen von Aden und Victoria. Der offizielle Besuch des BOD „Tallinn“ unter der Flagge des Kommandeurs des Marinegeschwaders, Konteradmiral F.N. Gromov, im Hafen von Massawa (Äthiopien) fand vom 16. bis 20. Februar 1984 statt. Im Oktober desselben Jahres Das BOD „Tallinn“, das die TAVKR „Minsk“ eskortierte, befand sich im Raum Da Nang und nahm an sowjetisch-vietnamesischen Landungsübungen teil. Die Abteilung sowjetischer Schiffe wurde von Vizeadmiral N.Ya. Yasakov kommandiert.

Am 1. März 1985 wurde das Schiff der 183. BrPK zugeteilt. Im August 1985 stattete eine Schiffsabteilung des Geschwaders, bestehend aus der BOD „Tallinn“, der TFR „Purivisty“ und der „Zealant“ unter dem Kommando von Vizeadmiral N.Ya. Yasakov, dem nordkoreanischen Hafen Wonsan einen offiziellen Besuch ab . Vom 13. bis 16. Oktober 1987 fand die zweite gemeinsame Übung der Pazifikflotte und der KPA-Marineflotte zum Thema „Einsatz von U-Booten unter Minen- und U-Boot-Abwehrbedingungen und gemeinsame Angriffe gegen feindliche Marinegruppen“ statt bereits angeführt vom Kommandeur der KVA-Marineflotte, Vizeadmiral Kwon Sang Ho, und der stellvertretende Chef der Streitkräfte der Pazifikflotte war Konteradmiral B.F. Prikhodko. An der Übung nahmen folgende Teilnehmer der Pazifikflotte teil: SSGN Pr. 675MK „K-23“, BOD „Tallinn“ (KU), SKR Pr. 1135 „Gordelivy“, „Zealous“, MTShchpr. 266M „Anchor“, „Tral“, ein Versorgungsschiff, 10 Flottenflugzeuge; von der KPA VF: 4 Diesel-U-Boote Pr. 613 und 633; 3 MPK, 4 RKA pr. 183, 6 TKA, 3 technische Bootskontrolleinheiten, ein Patrouillenboot und 21 Flugzeuge. Während der Übung und nach deren Abschluss besuchte der BOD von Tallinn den Hafen von Rajin.

Im April 1988 führte die KPUG, bestehend aus dem BOD „Marschall Woroschilow“, „Tallinn“, der TFR „Zyanyi“ und „Gordelivy“, in Zusammenarbeit mit dem Atom-U-Boot „K-436“ und Flugabwehrflugzeugen die durch Rückzug des SSBN „K-479“ in den Kampfeinsatzbereich. Anschließend führte eine Schiffsabteilung eine Kontrollsuche nach ausländischen U-Booten entlang des Kurilenkamms durch. Am 21. April wurde ein ausländisches Atom-U-Boot entdeckt, mit dem die KPUG insgesamt 8 Stunden 37 Minuten (mit Unterbrechungen) Kontakt hielt und anschließend aus der Meerengenzone gezwungen wurde.

Vom 25. bis 29. Oktober nahmen Kriegsschiffe, bestehend aus den Raketenbooten Tallinn BOD, Gordelivy, Zealny sowie den Raketenbooten R-76, R-83, R-229 und R-230, an der dritten gemeinsamen Übung mit den Streitkräften teil der nordkoreanischen Ostflotte unter der Führung des Kommandeurs der Marine der DVRK, Admiral Kim Il Chol. Während der Übung besuchten die Schiffe den Hafen von Najin. Seit Januar 1989 ist das Schiff Teil der 201. BrPK. Im September 1989 fand die vierte gemeinsame Übung der Streitkräfte der Pazifikflotte und der KVA-Militärflotte der DVRK zum Thema „Durchführung gemeinsamer Militäroperationen zur Niederlage feindlicher Marinegruppen bei gleichzeitigem Schutz der Seekommunikation“ statt. Zur Teilnahme an der Übung wurden von der Pazifikflotte eingeladen: Militärisch-Industrieller Komplex „Tallinn“, EM Pr. 956 „Ostratelny“ und „Stoykiy“, SKR Pr. 1135 „Gordelivy“ und „Purysty“, RKA Pr. 1241 „R-230“ und „R-261“, 7 Flugzeuge; von der KPA VF: 3 Diesel-U-Boote Pr. 633, 1 SKR, 2 PKA, 8 RKA, 12 TKA, vier Hilfsschiffe. Der militärisch-industrielle Komplex „Tallinn“, die TFR „Gordelivy“ und „Poryvisty“, die RKA „R-230“ und „R-261“ liefen den Hafen von Najin an. Diese gemeinsame Übung mit der nordkoreanischen Marine war die letzte.

1990 wurde Tallinn zur Reparatur nach Dalzavod geschickt. Nach anderthalb Jahren Arbeit wurde die Renovierung aufgrund von Geldmangel, der nur für die Bereitstellung von Parkplätzen vorgesehen war, tatsächlich eingefroren. Seit März 1991 ist der BSB im 48DiPK enthalten. Im September 1992 erhielt das Schiff einen neuen Namen – Wladiwostok. Und obwohl fast 70 Prozent davon einschließlich der Gasturbineneinheit repariert wurden, fehlten die Mittel für den Einbau. Es blieb auch keine Zeit, die Reparaturen abzuschließen. Der militärisch-industrielle Komplex wurde auf Eis gelegt. Es wurde vorgeschlagen, es in eine Ausbildungsstätte umzuwandeln, aber auch hier wurde kein Geld gefunden. Wladiwostok wurde aus der Flotte genommen und 1994 zur Verschrottung nach Indien verkauft. Aber gleichzeitig gelang es ihm ab dem 30. August 1994 sogar, Teil der 44. BrPK zu sein.

Vorstandsnummern: 547 (1985), 711, 531 (1989), 730.

Bemerkenswerte Schiffskommandanten:

Kapitän 2. Rang Yu.G. Ustimenko,

Kapitän 3. Rang V.V. Kobelev,

Kapitän 2. Rang V.P. Vorokov,

Kapitän 2. Rang V.A. Zhuravlev,

Kapitän 2. Rang N.Nagervadze.P

Interessanter Artikel?

An diesen Neujahrstagen möchte ich wirklich nicht an das Schlechte denken. Aber es sterben weiterhin Menschen. Vizeadmiral Yu.G. Ustimenko starb. Ich veröffentliche hier die Adressen des Vorsitzenden der Union der Militärsegler A.F. Kresik.

1. 3. Januar 2014 SATAN hat das Leben von Vizeadmiral Ustimenko unterbrochen
http://my.mail.ru/community/voen_mor/2908BDFAC2DB1296.html

http://my.mail.ru/community/voen_mor/5BB231E1AFF90050.html
BSB „Tallinn“

BSB „Tallinn“ (Anlage Nr. 2007, ab 08.02.1990 – Wladiwostok). Werft benannt nach 61 Kommunara (Nikolaev): 11.1975; 11.1976; 12.1979

Am 1. März 1985 wurde das Schiff der 183. BrPK zugeteilt. Im August 1985 stattete eine Schiffsabteilung des Geschwaders, bestehend aus der BOD „Tallinn“, der TFR „Purivisty“ und der „Zealant“ unter dem Kommando von Vizeadmiral N.Ya. Yasakov, dem nordkoreanischen Hafen Wonsan einen offiziellen Besuch ab . Vom 13. bis 16. Oktober 1987 fand die zweite gemeinsame Übung der Pazifikflotte und der KPA-Marineflotte zum Thema „Einsatz von U-Booten unter Minen- und U-Boot-Abwehrbedingungen und gemeinsame Angriffe gegen feindliche Marinegruppen“ statt bereits angeführt vom Kommandeur der KPA-Marineflotte, Vizeadmiral Kwon Sang Ho, und der stellvertretende Chef der Streitkräfte der Pazifikflotte war Konteradmiral B.F. Prikhodko. An der Übung nahmen folgende Teilnehmer der Pazifikflotte teil: SSGN Pr. 675MK „K-23“, BOD „Tallinn“ (KU), SKR Pr. 1135 „Gordelivy“, „Zealous“, MTShchpr. 266M „Anchor“, „Tral“, ein Versorgungsschiff, 10 Flottenflugzeuge; von der KPA VF: 4 Diesel-U-Boote Pr. 613 und 633; 3 MPK, 4 RKA pr. 183, 6 TKA, 3 technische Bootskontrolleinheiten, ein Patrouillenboot und 21 Flugzeuge. Während der Übung und nach deren Abschluss besuchte der BOD von Tallinn den Hafen von Rajin.

Vorstandsnummern: 547 (1985), 711, 531 (1989), 730.

Bemerkenswerte Schiffskommandanten:

Kapitän 2. Rang Yu.G. Ustimenko,

Kapitän 3. Rang V.V. Kobelev,

Kapitän 2. Rang V.P. Vorokov,

Kapitän 2. Rang V.A. Zhuravlev,

Kapitän 2. Rang N. Nagervadze.

Rüstung

Schiffe des gleichen Typs

„Tallinn“- großes U-Boot-Abwehrschiff (BOD) Projekt 1134B. In Dienst gestellt Sowjetische Marine im März 1980 und wurde in die Red Banner Pacific Fleet (KTOF) aufgenommen. Er nahm an Fernkämpfen teil und spielte in den frühen 1980er Jahren eine wichtige Rolle bei der Unterstützung der aktuellen Regierung der Seychellen durch die Sowjetunion bei mehreren Putschversuchen. 1990 erfolgte die Umbenennung „Wladiwostok“, und 1994 wurde er aus der Flotte ausgeschlossen und außer Dienst gestellt.

allgemeine Informationen

Großes U-Boot-Abwehrschiff„Tallinn“ wurde als siebter und letzter der Serie gebaut Gasturbine hochseetaugliche PLO-Schiffe Typ "Nikolaev", gebaut auf der nach 61 Kommunarden benannten Werft (Stadt Nikolaev, Ukrainische SSR). Zusätzlich zum Ersatz des Kesselturbinenkraftwerks durch eine Gasturbine im Vergleich zum Vorgänger BSB-Typ „Kronstadt“ Die Schiffe dieses Projekts erhielten eine Reihe von Verbesserungen an Waffen und Ausrüstung. Damit ist der Schiffstyp, zu dem Tallinn gehört, der fortschrittlichste unter den erstklassigen BODs unter dem allgemeinen Code „Berkut“ (Projekte 1134, 1134A und 1134B). Aufgrund ihrer beträchtlichen Größe und starken Bewaffnung wurden diese Schiffe gemäß der westlichen Klassifizierung als Raketenkreuzer eingestuft.

Zusammen mit den meisten Schiffen ihres Typs wurde die Tallinn in den Fernen Osten geschickt, wo sie die Deckungskräfte bereits gebauter und im Bau befindlicher Flugzeugträgerkreuzer auffüllen sollte. Nach 1991 führte die Verschlechterung der Küsten- und Schiffsreparaturinfrastruktur jedoch unter den Bedingungen einer starken Kürzung der Verteidigungsausgaben dazu, dass nicht nur der Flugzeugträger, sondern auch der Großteil der übrigen Schiffszusammensetzung der Pazifikflotte verfiel und wurde trotz der kurzen Lebensdauer vieler Schiffe abgeschrieben. Auch die in „Wladiwostok“ umbenannte „Tallinn“ entging diesem Schicksal nicht: 1994 wurde das Schiff, das erst zehn Jahre im Dienst war, aus dem Dienst genommen und anschließend zur Verschrottung verkauft.

Konstruktion und Prüfung

5. November 1975 Auf der nach 61 Kommunarden benannten Werft wurde die nächste Gasturbinen-BSB des Projekts 1134B auf Kiel gelegt, die zu Ehren der Hauptstadt der Estnischen Sozialistischen Sowjetrepublik, die zur UdSSR gehörte, den Namen „Tallinn“ erhielt. Während des Baus erhielt Tallinn die Seriennummer 2007.

Am 17. November 1979 fuhr das Schiff zu Testzwecken ins Schwarze Meer. Aufgrund der Nichtverfügbarkeit des neuesten Raketen-Torpedo-Systems „Rastrub“ wurden die Tests aufgrund einer gemeinsamen Entscheidung des Ministeriums für Schiffbau und des Marinekommandos nach einem verkürzten Programm durchgeführt, das das Abfeuern von Raketen-Torpedos ausschloss. Basierend auf den Ergebnissen erfolgreich abgeschlossener Tests 31. Dezember 1979 An Bord der Tallinn wurde eine Abnahmebescheinigung unterzeichnet, mit der ein neuer BSB von der Industrie an die Flotte übergeben wurde. Um das Testprogramm abzuschließen, wurde im Februar 1980 schließlich ein universelles Raketen- und Torpedosystem auf dem Schiff installiert, und der Abschuss des Raketenwerfers Rastrub und des Flugabwehrraketensystems Storm bestätigte, dass Tallinn die volle technische Bereitschaft erreicht hatte.

Design-Merkmale

Öffnen Sie den Launcher KT-100 auf BOD pr.1134B. 2 85RU-Raketentorpedos des Rastrub-Komplexes (links) und zwei 85R Meteli-Raketen sind geladen

Im Allgemeinen entsprach das Design des Tallinn BOD dem anderer Schiffe dieses Projekt, aber da es das letzte der Serie war, gelang es ihm, während des Baus den wichtigsten fortschrittlichen U-Boot-Abwehrkomplex zu erhalten - „Rostrub-B“ anstelle des Metel-Komplexes, der auf früheren BODs installiert war. Der neue Komplex mit seinen 85RU-Raketentorpedos ermöglichte die Zerstörung nicht nur von U-Booten, sondern auch von Überwasserschiffen, während das 85R Meteli-Raketentorpedoleitsystem den Angriff nur auf Unterwasserziele ermöglichte. Die verbleibenden Schiffe des Projekts 1134B erhielten später während der Modernisierungen den Rastrub-Komplex anstelle der Metel. Es ist zu beachten, dass der Rastrub-Komplex zu dem Zeitpunkt, als die Tallinn von der Industrie an die Flotte geliefert wurde, noch letzte Modifikationen vor der Inbetriebnahme durchlief, sodass er nach der Unterzeichnung der Abnahmebescheinigung des Schiffes im Februar 1980 installiert und getestet wurde.

Servicehistorie

„Tallinn“ vor Anker, 1981

Am 28. März 1980 wurde Tallinn in die Red Banner Pacific Fleet (KTOF) aufgenommen und der 175. Brigade von Raketenschiffen des 10. Einsatzgeschwaders zugeteilt.

Am 28. Mai 1980 verließ Tallinn Sewastopol in Richtung Militärdienst(BS) zum Mittelmeer. Anschließend fuhr das Schiff weiter in die Ostsee und lief den Hafen von Tallinn an, nach dem es benannt wurde. Am 26. Juli 1980 nahm das BOD in Tallinn an der Parade zu Ehren des Tages der Marine der UdSSR teil. Anschließend war geplant, die Tallinn entlang der Nordseeroute nach Wladiwostok am Pazifischen Ozean zu verlegen, doch am Ende wurden diese Pläne aufgegeben, und die BOD fuhr auf der üblichen Route um Afrika herum in den Fernen Osten.

Während des Übergangs zu seinem ständigen Heimatstützpunkt im Jahr 1981 führte das Schiff zusammen mit einem Patrouillenschiff Kampfeinsätze im Indischen Ozean durch "Flüchtig", während sich auf der Tallinn das Hauptquartier der 85. Einsatzbrigade der Überwasserschiffe unter der Führung von Konteradmiral G. I. Smirnov befand.

Ende November 1981 befanden sich sowjetische Schiffe auf Geschäftsbesuch in Port Louis (Mauritius), als Informationen über einen Putschversuch auf den mit der UdSSR befreundeten Seychellen eintrafen. Der Putsch wurde im Voraus vorbereitet; Am Abend des 25. November traf eine Hauptgruppe bewaffneter Söldner unter dem Deckmantel einer Rugby-Sportmannschaft in der Hauptstadt von Victoria ein. Der Überraschungsangriff scheiterte und die Eroberung der Hauptstadt wurde vereitelt, aber den Militanten gelang es, den internationalen Flughafen Pointe Larue zu erobern und etwa 100 Passagiere und Mitarbeiter als Geiseln zu nehmen.

TASS-Bericht über den Putschversuch auf den Seychellen im November 1981

Nach Angaben der Seychelles Press Agency besiegten die Streitkräfte der Republik Seychellen in der Nacht des 26. November eine Söldnerbande aus Südafrika, die versuchte, die Regierung des Landes zu stürzen. Etwa hundert ausländische Kommandos landeten auf dem internationalen Flughafen der Insel Mahe einer Fluggesellschaft der Swazi Air. Infolge entschlossener Aktionen von Einheiten der Armee und der Sicherheitskräfte der Seychellen wurden einige der Söldner gefangen genommen. Im Land wurde eine Ausgangssperre eingeführt. Der internationale Flughafen ist vorübergehend geschlossen.

Der Präsident dieses kleinen Inselstaates im Indischen Ozean, Frankreich Albert Rene, sagte im Radio in einer Ansprache an die Bevölkerung, dass „die Regierung die Lage im Land vollständig unter Kontrolle hat“. Er rief die Bevölkerung zu Wachsamkeit und Ruhe auf.

Sogar die westlichen Medien assoziieren die derzeitige Intervention von Agenten des Imperialismus und des Rassismus gegen einen kleinen Entwicklungsstaat mit der festen Politik seiner Regierung, den Indischen Ozean in eine Zone des Friedens zu verwandeln und ausländische Militärstützpunkte dort zu zerstören, insbesondere den amerikanischen Stützpunkt auf dem Indischen Ozean Insel Diego Garcia.

Im Zusammenhang mit diesen Ereignissen erhielten die in Port Louis stationierten „Tallinn“ und „Flying“ am Morgen des 26. November vom Hauptquartier der Marine den Befehl, den Parkplatz dringend zu verlassen und so schnell wie möglich auf die Seychellen zu fahren . Die Ausführung des Befehls wurde dadurch erschwert, dass sich ein Teil der Besatzungen der sowjetischen Schiffe auf Landurlaub befand. Die „Flying“ stach als erste in See und versammelte einige Matrosen der Besatzung der „Tallinn“ an Bord; die BOD selbst verließ einige Stunden später die Reede von Port Louis. Während des Übergangs wurden die Besatzungen darüber informiert, dass in der Hauptstadt der Seychellen ein Militärputschversuch stattgefunden hatte, der möglicherweise den Schutz und die Evakuierung der sowjetischen Botschaft erforderlich machte. Auf jedem der Schiffe wurde ein Landungszug aus Freiwilligen gebildet, der mit Waffen ausgestattet und auf eine mögliche Landung im Hafen vorbereitet wurde.

G. I. Lyamin erinnert sich an die Ereignisse vom November 1981 im Indischen Ozean

Am 26. November 1981 waren die Tallinn BOD und die Letuchy TFR auf der Reede in Port Louis stationiert und folgten der Route Sokotra – Mosambik (Maputo) – Mauritius – Seychellen – Sokotra. Unser Kommandant und unser politischer Offizier waren bei einem Empfang in der sowjetisch-mauritischen Freundschaftsgesellschaft; die Hälfte des Personals, angeführt vom Oberbefehlshaber, machte Urlaub in der Stadt. Ich war der Älteste an Bord. Gegen 9 Uhr morgens erhielt ich ein vom Generalstab der Marine unterzeichnetes Telegramm der höchsten Dringlichkeitskategorie mit dem Befehl, Port Louis sofort zu verlassen und mit höchstmöglicher Geschwindigkeit nach Victoria auf den Seychellen weiterzureisen. Aus welchem Grund, warum - wurde nicht angegeben. Ich kontaktiere den Einsatzoffizier auf der Tallinn und frage, was wir tun sollen, er ist verwirrt: Auf der BOD ist auch die Hälfte der Besatzung an Land, der Brigadekommandant und das Kommando sind an der Rezeption. Es ist klar, dass Sie selbst handeln müssen. Ich sammle die verbliebenen Offiziere und schicke sie als Warner auf einem Langboot ans Ufer, um Personal zu sammeln ... Ich gebe den Mechanikern den Befehl, die Fahrzeuge fahrbereit zu machen. Wir haben es in anderthalb Stunden geschafft – wir haben die l/s eingesammelt und jemanden aus Tallinn geschnappt. Das Kommando wurde per Einsatzfunk benachrichtigt und traf eine halbe Stunde später auf dem Schiff ein. Wir erhielten den Befehl vom Brigadekommandeur, als wir bereit waren abzuheben und selbstständig zu den Seychellen weiterzufahren. Wir starteten gegen 11 Uhr, gaben 30 Knoten und fuhren ... Unterwegs erfahren wir eine Situation über Söldner-Rugbyspieler und ihre Aktionen – Kleinwaffenfeuer auf den Präsidentenpalast, die sowjetischen und französischen Botschaften. Es wurde der Befehl erteilt, einen Luftlandezug zu bilden. Der Luftlandezug wurde aus Freiwilligen gebildet. Ungefähr 80 Prozent des Personals meldeten sich, genug, um ein ganzes Unternehmen zu füllen. Sie wählten nur Midshipmen und Offiziere aus, mit Ausnahme des Navigators und der Mechaniker (sie mussten noch die Union erreichen), Matrosen und Vorarbeiter wurden nicht akzeptiert – sie mussten noch Kinder zur Welt bringen. Ich wurde zum Obermaat zum Zugführer ernannt und zum Kommandeur des 1. Trupps ernannt. Wir verteilten Waffen aus dem Arsenal – jeder hatte eine AKM und eine Gasmaskentasche mit Zitronen …

Georgy Igorevich Lyamin, 1981 - Kommandeur des Sprengkopfs 7 bei der Letuchy TFR

BOD „Tallinn“ beim Übergang von Angola nach Mosambik, September 1981

Unterdessen blockierte das Militär der Seychellen den eroberten Flughafen und begann mit den Vorbereitungen für den Angriff. Den Militanten gelang es, am Flughafen ein indisches Passagierflugzeug zu beschlagnahmen, und die meisten von ihnen flogen damit am 27. November nach Durban (Südafrika), wo sie sich den Behörden ergaben; Sieben weitere Söldner wurden von der Armee der Seychellen festgenommen. Aus Sicherheitsgründen galt in dem Inselstaat jedoch noch eine Woche lang eine Ausgangssperre, Flughafen und Küste wurden vom Militär patrouilliert. In einer solchen Situation erreichten am 28. November sowjetische Schiffe die Reede der Hauptstadt der Seychellen, den Hafen von Victoria: am Morgen die Letuchy TFR und gegen 18 Uhr abends die Tallinn BOD. Es bestand nie die Notwendigkeit, Landungszüge in der Hauptstadt zu landen, aber für alle Fälle zogen der sowjetische Botschafter Michail Orlow und seine Frau vorübergehend aus dem Botschaftsgebäude an Bord der Tallinn, wo sie in der Flaggschiffkabine untergebracht wurden. Während der ersten zehn Tage im Dezember blieben sowjetische Kriegsschiffe auf der Reede von Victoria und verkörperten mit ihrer Anwesenheit die Unterstützung der Regierung der Seychellen durch die Sowjetunion. Um den amtierenden französischen Präsidenten Albert René zu unterstützen, traf außerdem eine französische Fregatte im Hafen von Victoria ein Victor Schoelcher.

Nach der Stabilisierung der Lage auf den Seychellen stattete das Tallinn BOD vom 13. bis 17. Dezember 1981 unter der Flagge des Kommandeurs der 8. OpEsk, Konteradmiral M. N. Khronopulo, zusammen mit der Flying TFR dem Hafen von einen offiziellen Besuch ab Maputo (Mosambik). Nach dem 17. Dezember kehrten sowjetische Schiffe in den Hafen von Victoria zurück, wo sie bis zum 10. Januar 1982 blieben.

Nachdem ich die Seychellen zum zweiten Mal verlassen habe, geht es weiter Kampfdienst„Tallinn“ machte einen geschäftlichen Anruf im Hafen von Aden (Demokratische Volksrepublik Jemen). Im April 1982 beendete das Schiff seinen Kampfeinsatz und erreichte seinen ständigen Stützpunkt in der Strelok-Bucht.

Am 3. September 1983 trat das Schiff erneut im Indischen Ozean in den Kampfdienst ein. Während des Kampfdienstes besuchte „Tallinn“ die Häfen von Aden (NDRY) und Victoria (Seychellen). Es ist anzumerken, dass die Einfahrt der „Tallinn“ in den Hafen von Victoria, wie schon zwei Jahre zuvor, mit einem entdeckten Meutereiversuch auf den Seychellen verbunden war: Der eindrucksvolle Auftritt des sowjetischen Kriegsschiffs auf der Reede der Hauptstadt trug dazu bei, die Autorität von Präsident René aufrechtzuerhalten.

K. Fursov erinnert sich an die Anläufe des BOD im Hafen von Victoria Ende 1983

...auf unserer zweiten Reise besuchten wir zweimal die Seychellen. Ich erinnere mich nicht an die genauen Zahlen, aber es war vor dem Besuch in Massawa. Zum ersten Mal erfolgte der Übergang buchstäblich an einem Tag von Sokotra auf die Seychellen. Es gingen Informationen über die Landung der Rebellen ein. Wir haben 3 Trupps bewaffnet und Waffen verteilt, allerdings bisher ohne Munition. Letztlich war es nicht nötig. Die Einheimischen haben es selbst geschafft. Unser Botschafter sagte später, dass der amerikanische Botschafter am Morgen zu ihm gekommen sei und vom Erscheinen des sowjetischen Schiffes etwas überrascht gewesen sei. Beim zweiten Mal gingen wir drei Tage lang langsam. Wir haben die Überquerung des Äquators offiziell gefeiert, das erste Mal war nicht der richtige Zeitpunkt... Dort gab es ein interessantes Brandgebäude. Das gesamte Glas ist verspiegelt. Damals war es erstaunlich: Das ganze Gebäude war mit Spiegeln bedeckt und in der Nähe standen mehrere Feuerwehrautos. Kleine rote Pickup-Trucks. Saubere Straßen. Aus sowjetischer Sicht gab es mehrere unverständliche Momente. Wir gingen, wie damals üblich, jeweils zu fünft. Sie verteilten sich über die gesamte Straßenbreite. Als wir uns trafen, gingen die Anwohner also nicht zwischen uns hindurch, obwohl der Abstand zwei Meter betrug, sondern gingen lieber vom Rand aus umher. Wir näherten uns der Straße, sobald ich meinen Fuß auf die Straße setzte, hielt das Auto sofort an. Ich winkte ihm zu – pass, und er kam zu mir zurück: Sie sagen, bitte pass... Wir standen mehrere Tage und gingen wieder nach Sokotra.

Konstantin Fursov, der 1983 im BC-5 des Tallinn BOD diente

BSB „Tallinn“ auf See, 1985

Während desselben Militärdienstes, vom 16. bis 20. Februar 1984, stattete das Schiff unter der Flagge des Kommandeurs des Marinegeschwaders, Konteradmiral F. N. Gromov, dem Hafen von Massawa (Äthiopien) einen offiziellen Besuch ab. Der Kampfdienst wurde mit der Rückkehr der Tallinn zu ihrem ständigen Heimatstützpunkt am 14. Mai 1984 abgeschlossen.

Im Oktober 1984 begleitete der BOD Tallinn den TAKR „Minsk“ im Südchinesischen Meer, Teilnahme an gemeinsamen sowjetisch-vietnamesischen Landungsübungen im Raum Da Nang. Die sowjetische Kriegsschiffabteilung wurde von Vizeadmiral N. Ya. Yasakov kommandiert.

Vom 3. bis 17. August 1985 war eine Abteilung von Schiffen des Geschwaders Teil des Tallinn BOD sowie der TFR "Böig" Und "Eifrig" unter dem Kommando von Vizeadmiral N. Ya. Yasakov stattete dem Hafen von Wonsan (DVRK) einen offiziellen Besuch ab.

Vom 4. bis 8. Juli 1986 stattete die Tallinn BOD als Teil einer sowjetischen Flugzeugträgergruppe dem Hafen von Wonsan (DVRK) einen Besuch ab. Das Flaggschiff der Gruppe war ein schwerer Flugzeugträgerkreuzer „Minsk“; Zur Abteilung gehörte neben Tallinn auch BOD „Admiral Spiridonow“ und der Argun-Tanker.

Vom 13. bis 16. Oktober 1987 fand unter Beteiligung des BOD Tallinn die zweite gemeinsame Übung der KTOF und der Ostflotte der Demokratischen Volksrepublik Korea (KPA-Marineflotte) statt. Während der Übung übten sie den Einsatz von U-Booten unter Minen- und U-Boot-Abwehrbedingungen sowie die Durchführung gemeinsamer Angriffe gegen feindliche Marinegruppen. Diese Übung wurde vom Kommandeur der KPA-Marine, Vizeadmiral Kwon Sang Ho, geleitet, und der stellvertretende Chef der Pazifikflotte war Konteradmiral der Marine der UdSSR B.F. Prikhodko. An der Übung nahm neben der Tallinn, die als Kontrollschiff diente, auch die Pazifikflotte teil: SSGN K-23 Projekt 675MK, SKR-Projekt 1135 "Stolz" Und "Eifrig", MTSH-Projekt 266M „Anchor“ und „Tral“, ein Hilfsschiff sowie 10 Flottenflugzeuge. Von der Ostflotte der Marine der Koreanischen Volksarmee nahmen teil: 4 Diesel-U-Boote der Projekte 613 und 633, 3 MPKs, 4 Raketenboote des Projekts 183, 6 Torpedoboote, 3 Minensuchboote, ein Patrouillenboot und 21 Flugzeuge. Während der Übung und nach deren Abschluss besuchte der BOD von Tallinn den Hafen von Rajin (DVRK).

BOD „Tallinn“ unterwegs, 1985

Im April 1988 umfasste die KPUG die BOD „Marschall Woroschilow“ und „Tallinn“ sowie die TFR "Eifrig" und „Proud“ führte in Zusammenarbeit mit dem Atom-U-Boot K-436 und dem Flugabwehrflugzeug den Einsatz des SSBN K-479 im Kampfeinsatzgebiet durch. Anschließend führte eine Schiffsabteilung eine Kontrollsuche nach ausländischen U-Booten entlang des Kurilenkamms durch. Am 21. April wurde ein ausländisches Atom-U-Boot entdeckt, mit dem die KPUG insgesamt 8 Stunden 37 Minuten (mit Unterbrechungen) Kontakt hielt, woraufhin das Boot aus der Meerengenzone gezwungen wurde.

Vom 25. bis 29. Oktober 1988 nahmen Kriegsschiffe bestehend aus dem Tallinn BOD, den Raketenbooten Gordelivy und Zealous sowie den Raketenbooten R-76, R-83, R-229 und R-230 am dritten Joint teil Übung mit den Streitkräften der nordkoreanischen Ostflotte unter der Gesamtleitung des Kommandeurs der Marine der DVRK, Admiral Kim Il Chol. Während der Übung besuchten die Schiffe den Hafen von Najin.

Seit Januar 1989 wurde die BPC Tallinn an die 201. BrPK übertragen.

Tallinn ist ein großes U-Boot-Abwehrschiff des Projekts 1134B. Benannt nach der Stadt Tallinn. Er diente in der Pazifikflotte der UdSSR und wurde am 7. Mai 1975 in die Liste der Marineschiffe eingetragen. Am 5. November desselben Jahres begann der Bau des Schiffes

im nach 61 Kommunarden benannten Schiffbauwerk in Nikolaev (Seriennummer 2007).

Hauptmerkmale:

Verdrängung 6670 t (Standard), 8533 t (voll).
Länge 161,9 m (entsprechend der Vertikalen), 173,4 m (maximal).
Breite 16,78 m (entsprechend der Vertikalen), 18,54 m (maximal).
Tiefgang 5,3 m (durchschnittlich), 6,35 m (mit hervorstehenden Teilen).
Gasturbinentriebwerke (4 Nachbrenner, 2 Nachbrenner).
Leistung 93.060 l. Mit.
Geschwindigkeit 32 Knoten (voll), 18,06 Knoten (wirtschaftlich).
Reichweite 6500/7100 Meilen bei 18 Knoten.
Die Fahrautonomie beträgt 30 Tage (basierend auf den Bestimmungen).
Besatzung 380 - 425 Personen (davon 47 Offiziere).

Waffen:

Radarwaffen, Weltraumnavigationssystem „Gateway“,
2 Artilleriefeuerleitradare MR-105,
REP-Systeme: 2×2 140 mm PK-2, 8×10 122 mm PK-10.
Elektronische Waffen des Allround-GAS „Titan-2T“.
Flugabwehrartillerie 2x2 76 mm AK-726 (1600 Schuss),
4x1 sechsläufige 30-mm-AK-630-Geschütze.
Raketenbewaffnung 2×4 PLURK „Rastrub-B“,
2×2 Trägerraketen für das Luftverteidigungssystem Shtorm (80 V-601-Raketen),
2x2 „Osa-M“ (40 Raketen).
U-Boot-Abwehrwaffen 2×12 213-mm RBU-6000 (144 RGB-60),
2x6 305 mm RBU-1000 (48 RGB-10).
Minen- und Torpedobewaffnung 2x5 533-mm TA PTA-53-1134B (10 Torpedos 53-65K oder SET-65).
Hubschrauber der Luftfahrtgruppe 1 Ka-25PL, Deckhangar.

5. November 1976 gestartet. Am 17. November 1979 stach sie zu staatlichen Erprobungen in See und wurde am 31. Dezember desselben Jahres in Dienst gestellt.

Am 23. Februar 1980 wurde erstmals die Marineflagge gehisst. Am 28. März desselben Jahres wurde es in die 175 BrRK 10 OPESK der Red Banner Pacific Fleet aufgenommen.

Sie war das erste Schiff der 1134B-Serie, das das universelle Raketensystem „Rastrob“ einführte.

Vom 13. bis 17. Dezember 1981 besuchte er Maputo (Mosambik), vom 16. bis 20. Februar 1984 - Massawa (Äthiopien) und vom 13. bis 17. August 1985 - Wonsan (Nordkorea) vom 12. bis 16. März 1986 machte einen geschäftlichen Anruf nach Dschibuti.

1990 wurde es zur Reparatur nach Dalzavod geschickt, wo es tatsächlich eingefroren war. Seit März 1991 gehörte es zur 48. Division der U-Boot-Abwehrschiffe. Im September 1992 erhielt es einen neuen Namen – „Wladiwostok“.

Typ