Die größten Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs. Die größten Seeschlachten. Die größten Seeschlachten in der russischen Geschichte. Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs

Ich habe keine Fotos von späteren großen Schlachten im europäisch-atlantischen Kriegsschauplatz gefunden. Es gibt nur wenige Fotos von Artilleriegefechten im pazifischen Operationsgebiet. Diese Bilder wurden von amerikanischer Seite präsentiert – aus offensichtlichen Gründen. Dementsprechend gibt es keine oder fast keine Fotos von den Schlachten in der ersten Phase des Krieges, als die Japaner die Initiative innehatten. Die Tatsache, dass die Japaner nicht gefilmt haben, ist zweifelhaft (ich erinnere mich an die Fotos aus der Zeit des Russisch-Japanischen Krieges!). Nun, sowohl er selbst als auch die Seeschlachten der zweiten Kriegsphase

(bis etwa November 1944) - waren flüchtig und für beide Seiten oft unerwartet, manchmal ereigneten sie sich nachts.

So war die Schlacht auf der Insel Savo, einer der östlichen Salomonen. Im August 1942 begannen die Amerikaner und ihre Verbündeten mit der Landung auf den Inseln, und die Japaner leiteten Gegenmaßnahmen ein. In der Nacht vom 8. auf den 9. August drang die japanische Formation in die Meerenge zwischen den Inseln ein und griff die Landungsformation an, wodurch vier schwere Kreuzer versenkt und ein weiterer sowie zwei Zerstörer beschädigt wurden. Das Bild (sehr berühmt) zeigt den amerikanischen schweren Kreuzer Quincy, der brennt und im Wasser versinkt, getroffen von Torpedos und Artillerie japanischer Kreuzer:

Und dazu, nicht weniger berühmt, vom Kreuzer Chokai – den alliierten Kreuzern Australien, Canberra, Chicago, beleuchtet von japanischen Suchscheinwerfern und Leuchtbomben, von Wasserflugzeugen. Hier ist übrigens ein Foto von „Tyokai“, wie es feuert – natürlich nicht in dieser Schlacht, aber im Jahr 1933 war das Bild einfach praktisch:

Vom 12. bis 15. November 1942 fanden in diesem Feldzug zwei entscheidende Seeschlachten (eigentlich klassische) in der Nähe der Insel Guadalcanal statt, nach denen sich der Vorteil darin schließlich auf die Seite der Amerikaner und ihrer Verbündeten verlagerte. Beide Schlachten fanden nachts statt (dies war die Taktik der Japaner, die aufgrund der Überlegenheit der alliierten Luftfahrt versuchten, Aktivitäten am Tag zu vermeiden). Bilder der Schlacht sind praktisch unbekannt, bis auf eines – das Abfeuern des Washingtoner Schlachtschiffs auf die Kirishima in der zweiten Schlacht in der Nacht vom 14. auf den 15. November, wodurch das japanische Schlachtschiff außer Gefecht gesetzt und anschließend von der japanischen Marine aufgegeben wurde Besatzung und sank.

Und schließlich war und ist die letzte große (man könnte sogar sagen größte) Seeschlacht bis heute die Schlacht am Golf von Leyte. Es selbst bestand aus mehreren Seeschlachten, darunter auch Artillerieschlachten. Die Fotos sind amerikanisch, obwohl es auch solche auf den japanischen Schiffen gab, die Fotos gemacht haben. Und obwohl es Fotos von den Japanern ihrer Schiffe vor der Schlacht gibt, habe ich noch keine Fotos von den Japanern selbst im Kampf gesehen. Angesichts der Stellung der Japaner in dieser Schlacht ist es unwahrscheinlich, dass ihnen das Filmen am Herzen lag.

In der Nacht des 25. Oktober kam es in der Straße von Surigao zu einer Schlacht, bei der die „Force C“ von Admiral Nishimura vollständig zerstört wurde. Die Schlacht fand nachts statt und war recht flüchtig. Auf den Fotos ist außer diesem kaum etwas zu erkennen:

Diese Silhouette erinnert zwar eher an die Schlachtschiffe der Ise-Klasse, die an dieser Schlacht nicht teilgenommen haben, und es ist schwer zu sagen, ob es sich noch um ein Foto handelt. Aus dem Buch von Anthony Tully.

Und das ist ein bestätigtes Foto. Das Schlachtschiff West Virginia feuert auf die japanische Formation:

Beschuss durch amerikanische Kreuzer der Task Force 77.2:

Am Morgen des 25. Oktober traten die Hauptstreitkräfte der japanischen Flotte unter der Führung ihres Flaggschiffs, dem weltgrößten Schlachtschiff Yamato, in die Schlacht ein. Sein Ziel waren jedoch lediglich die Begleitflugzeugträger White Plains und St. Lowe. Amerikanische Piloten, die die Yamato angriffen, machten ein Foto vom Feuer des japanischen Flaggschiffs:

Die Deckungszerstörer griffen den Feind an und erlitten schwere Verluste (im Bild – Johnston, Hoel, Heerman unter Beschuss:

Unterdessen eröffneten die japanischen Kreuzer, nachdem sie die amerikanischen Flugzeugträger von Norden her umgangen hatten, das Feuer, versenkten die Gambier Bay und beschädigten die anderen. Ein japanischer Kreuzer (mit einem Kreis markiert) schießt auf Gambier Bay:

Ein weiteres Foto:

Links - „Gambier Bay“, rechts – „Kitkin Bay“ unter Beschuss japanischer Kreuzer:

Gambier Bay ist ganz in der Nähe:

Die unglückliche Gambier Bay wurde schließlich versenkt, aber der Widerstand der Zerstörer und Flugzeugpiloten der Flugzeugträger führte zum Abzug der wichtigsten japanischen Streitkräfte. Natürlich war dies nicht der einzige Grund für den Rückzug, aber dennoch zeigte diese Schlacht auch, dass ein Kampf zwischen Flugzeugträgern und Artillerieschiffen ohne Luftunterstützung für letztere nun aussichtslos war.

Das Finale der Schlacht im Golf von Leyte war die Schlacht am Kap Engaño, bei der die letzten im Einsatz befindlichen japanischen Flugzeugträger zerstört wurden. Da die Amerikaner insbesondere in der Luft völlig überlegen waren, wurde die Schlacht im Wesentlichen zu einer Jagd auf die japanischen Schiffe der Ozawa-Formation (übrigens nicht sehr erfolgreich). Auf dem Foto: Feuer vom Kreuzer Mobile auf den Zerstörer Hatsuzuki:

Dies markierte das Ende der Ära großer Seegefechte mit Artillerie. Bis zum Ende des Krieges und auch danach kam es noch zu solchen Kämpfen. Und vielleicht kann in Zukunft alles passieren – schließlich ist Artillerie ein unverzichtbarer Bestandteil des heutigen Schiffes – eines Bootes, einer Korvette, einer Fregatte, eines Zerstörers, eines Kreuzers … Und ihr Kaliber wächst. Das derzeit vielversprechendste im Bau befindliche Schiff, der amerikanische Zerstörer Zumvolt, ist mit einer 155-mm-Kanonenhalterung mit gelenkten Projektilen ausgestattet. Daher kann es auch in Zukunft noch zu Gefechten mit der Artillerie der Marine kommen. Obwohl es besser wäre, sie nie wieder zu haben. Keine Artillerie, keine Raketen. Keiner.

Die Schwarzmeerflotte war zu Beginn des Krieges eine der am besten vorbereiteten Formationen unserer Armee. Die Flotte umfasste etwa dreihundert Schiffe und Boote verschiedener Klassen. Darunter sind 1 Schlachtschiff, 6 Kreuzer, 16 Anführer und Zerstörer, 47 U-Boote. Die Luftwaffe der Schwarzmeerflotte umfasste 600 Flugzeuge verschiedener Typen. Die Flotte hatte fünf Stützpunkte: Odessa, Nikolaev, Noworossijsk, Batumi und den Hauptstützpunkt in Sewastopol.

Die Schwarzmeerbewohner gehörten zu den ersten, die in den Großen Vaterländischen Krieg eintraten. Auf Überraschung verlassend, starteten feindliche Flugzeuge am 22. Juni 1941 gegen 3 Uhr morgens einen massiven Luftangriff auf den Hauptflottenstützpunkt Sewastopol. Die Hoffnungen der Deutschen, unsere Matrosen zu überraschen, erfüllten sich nicht. Die Flotte war bereit und die Schiffe waren in voller Kampfbereitschaft. Der Angriff wurde abgewehrt.

Am 25. Juni 1941 führten sowjetische Seestreitkräfte zusammen mit der Luftfahrt einen Luftangriff auf Constanta durch, den Hauptstützpunkt der rumänischen Flotte, die ein Verbündeter der Deutschen war. Insgesamt wurden während der Kämpfe am Schwarzen Meer drei solcher Überfälle durchgeführt. Der zweite und der dritte wurden im Dezember 1942 bzw. Oktober 1943 begangen.

Die Flotte zeigte sich heldenhaft bei der Verteidigung von Odessa, Sewastopol und Noworossijsk. Die Schwarzmeerflotte und die Asowsche Flottille leisteten Feuerunterstützung für die verteidigenden Städte, lieferten Nachschub, transportierten Verstärkung und evakuierten die Verwundeten. Seeleute des Schwarzen Meeres schlossen sich den Marinesoldaten und Garnisonen an, die die Städte verteidigten. Für seine Form und seine Wut im Kampf, die Deutschen nannten sie den „Schwarzen Tod“. Odessa hielt einer 73-tägigen Belagerung stand. Sewastopol verteidigte sich fast zehn Monate lang und nahm dabei bedeutende feindliche Kräfte auf sich, die der Feind bei Stalingrad nicht einsetzen konnte. Zum Vergleich: Die Deutschen brauchten etwas mehr als einen Monat, um Frankreich, Belgien und Holland zu erobern.

Zur Schwarzmeerflotte gehörte ein einzigartiges Schiff - Flugabwehr-Schwimmbatterie Nr. 3. Stahlquadrat mit Kanonen und Flugabwehr-Maschinengewehren.
Dieses ungewöhnliche Schiff wurde von Kapitän 1. Rang Grigory Aleksandrovich Butakov erfunden. Als Basis diente der Stahlrumpf eines unvollendeten Schlachtschiffs, das den Matrosen als Ziel für das Training von Torpedoabschüssen und Torpedoschüssen diente.

Der Stahlkasten wurde von Rost befreit, die Löcher versiegelt und zur Tarnung in der Farbe des Meeres gestrichen. Auf einem 600 Quadratmeter großen Deck wurde ein Beobachtungsposten installiert, Suchscheinwerfer installiert und eine Batterie platziert. Die Iron Island war mit drei 76-mm-Flugabwehrgeschützen, vier 37-mm-Geschützen, einem Vierfach-Maschinengewehr und zwei Flugabwehr-Maschinengewehren bewaffnet. Die Abteile unter Deck waren mit einem Cockpit, einem Waffenraum und einem autonomen Kraftwerk ausgestattet. Die Besatzung bestand aus 120 Personen. Die „Iron Island“ wurde per Schlepper zur Außenreede vor Sewastopol in einer Entfernung von 300 Metern vom Ufer gebracht.

Am 3. August 1941 nahm die Schwimmbatterie ihren ersten Dienst auf. Die Batterie wurde von Oberleutnant S. Ya. Moshensky kommandiert.

Unsere Matrosen nannten das Schiff „Kalambina“ oder nach den ersten Zeilen des in der Batterie erfundenen Liedes „Don’t touch me“. Die Deutschen nannten die Batterie das „Quadrat des Todes“, „Gott segne dich“ oder das „schwarze Quadrat“.

Während des 9-monatigen Kampfeinsatzes dokumentierte allein die Batterie mehr als 20 abgestürzte Flugzeuge. Der Batteriekommandant verließ sie in dieser Zeit nur einmal, um den „Orden des Roten Sterns“ zu erhalten. Ende Juni 1942 war das Härteste. Am 26. war nur noch die Hälfte der Besatzung am Leben und weniger als die Hälfte der Geschütze konnte schießen. Aber die Batterie hat gehalten Matrosen starben direkt durch die Kanonen und kämpften bis zur letzten Sekunde ihres Lebens.

Am 27. Juni starb der Batteriekommandant. Die Bombe traf genau den Kommandoposten. Zu diesem Zeitpunkt gab es keine Granaten mehr, nur noch Maschinengewehrpatronen. Am nächsten Tag wurde die Batterie aufgelöst und zwei Wochen später fiel auch Sewastopol, das sie so mutig verteidigte.

In dieser schwierigen Anfangsphase des Krieges erfüllte die Schwarzmeerflotte heldenhaft ihre zugewiesenen Aufgaben. Pläne zur schnellen Eroberung des Kaukasus und Transkaukasiens wurden vereitelt: Der Feind erreichte das Baku-Öl nicht, wichtige Industrieanlagen wurden evakuiert, neue Flottenstützpunkte wurden in Batumi, Poti, Suchumi und Tuapse geschaffen, wohin sich die Flotte später zurückzog. Die Hauptstützpunkte gingen verloren, die Flotte verlor jedoch viele Schiffe Dem Feind gelang es nicht, die Schwarzmeerflotte zu zerstören (wie Hitler es geplant hatte).

Der Erhalt einer kampfbereiten Schwarzmeerflotte war von außerordentlicher militärischer Bedeutung. Der Verlust der Flotte würde den Verlust des gesamten Kaukasus und Transkaukasiens und möglicherweise eine Niederlage im Krieg bedeuten. Infolgedessen befand sich zu Beginn des Jahres 1943 der größte Teil der Schwarzmeerküste in den Händen der deutschen Armee Vom gegenüberliegenden Ufer des Schwarzen Meeres aus wurden sowjetische Truppen von der rumänischen Armee bedroht, ein Verbündeter Deutschlands.

Aber die Schwarzmeerflotte und unsere militärische Präsenz im Schwarzen Meer waren nicht nur in militärischer Hinsicht wichtig. Die Flotte spielte in der geopolitischen Frage eine große Rolle. Es gab eine andere Macht in der Schwarzmeerregion – Türkiye. Mit einer ernsthaften Flotte und einer Millionen Mann starken Armee direkt an unserer Grenze, Die Position der Türkei könnte eine entscheidende Rolle spielen. Sie war bereit, sich auf die Seite der Achsenmächte zu stellen. Doch die Niederlage der Deutschen bei Stalingrad und die aktive Offensive unserer Truppen an der Kaukasusfront zwangen die Türkei zur Neutralität.

Die U-Boote der Schwarzmeerflotte leisteten unschätzbare Hilfe. Sie operierten seit den ersten Kriegstagen auf feindlichen Kommunikationswegen und erschwerten die Lieferung von Fracht, Treibstoff und Soldaten erheblich. Ein Versuch, Lieferungen von Öl und Erdölprodukten durch italienische und rumänische Tanker über den Bosporus zu organisieren, wurde von unseren U-Booten gestoppt. Am 29. September 1941 zeichnete sich die Besatzung des U-Bootes „Shch-211“ (Kommandant – Oberleutnant A.D. Devyatko) aus: Es gelang ihr, den Tanker „Superga“ zu versenken. Und das U-Boot unter dem Kommando von Jewgeni Petrowitsch Poljakow versenkte bis zu vier feindliche Transporter. Das U-Boot S-33 war lange Zeit von Ausfällen geplagt. Sie hatte die meisten Kontakte mit feindlichen Schiffen im Schwarzen Meer, galt aber als eines der Nachzügler der Flotte. Doch am 20. April 1943 hatte die Besatzung unter dem Kommando von Boris Aleksandrovich Alekseev endlich Glück. Das U-Boot griff den rumänischen Transporter Suceava mit einer Verdrängung von etwa 7.000 Tonnen an, der schnell sank.

Einer der berühmtesten U-Bootfahrer am Schwarzen Meer war Kapitän 3. Ranges Michail Wassiljewitsch Greschilow. Auf dem U-Boot M-35 versenkten er und seine Besatzung vier feindliche Transporter. Und Ende 1942, nachdem er auf das Boot Shch-215 umgestiegen war, fügte er seiner Kampfbilanz vier weitere feindliche Transporter und zwei Lastkähne hinzu. Am 16. Mai 1944 wurde ihm der Titel Held der Sowjetunion verliehen.

Unsere U-Boote patrouillierten bis zum Ende der Feindseligkeiten im Schwarzen Meer auf den Seewegen, was zu ernsthaften Schwierigkeiten bei der Versorgung der deutschen Landgruppe führte.

Das Ende des Jahres 1942 und der Beginn des Jahres 1943 wurden zu einem Wendepunkt sowohl für das Einsatzgebiet am Schwarzen Meer als auch für die gesamte sowjetisch-deutsche Front. Die Landung auf Malaya Zemlya war die erste Offensivoperation der Schwarzmeerflotte seit zwei Jahren der Kämpfe in dieser Region.

Stärker als Rüstung

Das Boot von Sergeant Major Moravin sollte eine Gruppe Späher hinter die feindlichen Linien schicken.

Der Landeplatz war bereits in der Nähe, als die Deutschen das Boot bemerkten. Der Feind eröffnete schweres Maschinengewehr- und Mörserfeuer. Die feurigen Pfade strömten zum Ufer. Ein feindliches Maschinengewehr verstummte, dann ein anderes, aber der Rest feuerte weiter. Das Boot hat bereits ein Dutzend Einschusslöcher abbekommen. Wasser floss durch sie hindurch. In den Wohnräumen wurden Matratzen durch Brandgeschosse in Brand gesteckt. Mehrere Männer der Roten Marine wurden verletzt. Maschinengewehrschütze Schukow wurde von einer Kugel am Bein getroffen, Mechaniker Menschikow am Kopf verletzt.

Die Männer der Roten Marine löschten schnell das Feuer, reparierten die größten Löcher und pumpten das Wasser aus den Cockpits. Die Verwundeten verließen ihre Kampfposten nicht. Blutend feuerte Schukow weiter und unterdrückte einen weiteren Schusspunkt. Der Maschinengewehrschütze Shlykov brachte drei feindliche Schusspunkte zum Schweigen. Lokführer Menschikow verband seine Wunde und hielt weiterhin Wache.

Nachdem es den Widerstand der Deutschen gebrochen hatte, näherte sich das Boot dem Ufer, landete die erste Gruppe Späher, kehrte dann zurück, nahm die zweite Gruppe und übertrug sie auf die gleiche Weise unter Beschuss in den Rücken des Feindes.

Die Besatzung des Bootes unter dem Kommando von Moravin führte den Kampfbefehl hervorragend aus.

Der Feind setzte seinen Angriff trotz großer Verluste an Männern und Ausrüstung fort. Hunderte Leichen faschistischer Soldaten und Offiziere, Dutzende verbrannter Panzer und abgestürzter Flugzeuge lagen bereits herum, doch die Deutschen rückten immer wieder vor, angetrieben von ihren Offizieren.

Die Kompanie von Oberleutnant Martynow bewegte sich nachts unbemerkt und besetzte den kritischsten Sektor der Verteidigung.

Gratulieren wir den Krauts zum Sonnenaufgang am Schwarzen Meer! - Der Oberleutnant ging an der Kette entlang.

Die Marines warteten darauf, dass der Feind näher kam, und zogen mutig in die Schlacht. Mit Eigenfeuer schnitten sie die deutsche Infanterie von den Panzern ab und begannen dann, sie mit Salven zu vernichten. Mehrere Dutzend Faschisten lagen bereits ausgestreckt am Boden. Aber die Panzer bewegten sich weiter auf unsere Stellungen zu.

Der Soldat der Roten Marine, Steinberg, der zuvor mehrere Deutsche mit einem Maschinengewehr vernichtet hatte, kroch nach vorne und begann, das Feuer auf die Panzer auszurichten. Die Deutschen eröffneten Hurrikanfeuer aus Mörsern. Steinberg wurde durch einen Minensplitter getötet. Oberfeldwebel Werschinin nahm sofort seinen Platz ein. Die Artilleristen und Panzerbrecher folgten den Anweisungen des Spähers und schlugen einen Panzer nieder. Der Abstand zu anderen deutschen Autos begann zu wachsen. Die Panzer kehrten um. Auch die feindliche Infanterie, die keine Deckung mehr hatte, zog sich zurück.

In dieser Schlacht zerstörte die Einheit von Oberleutnant Martynow die Hälfte der feindlichen Kompanie. Die Deutschen starteten mehrere heftigere Gegenangriffe, konnten diese aber auch unter schweren Verlusten für den Feind erfolgreich abwehren.

Kapitän V. Vakulin.
Bezirk Noworossijsk.

Die einzige Möglichkeit, den Brückenkopf zu versorgen, war der Seeweg. Unter schwerem Artilleriefeuer und ständigen Luftangriffen erfüllten unsere Schiffe ehrenvoll ihre zugewiesenen Aufgaben: Sie transportierten Verstärkung und Waffen und evakuierten Verwundete.

Der Erfolg der Offensivoperationen der sowjetischen Truppen an der Nordkaukasusfront im April-Mai 1943 führte dazu, dass die deutschen Truppen an der Südflanke der sowjetisch-deutschen Front den größten Teil ihrer Landverbindungen verloren. Unter diesen Bedingungen war die Kommunikation mit einer auf der Taman-Halbinsel isolierten Gruppe deutscher Truppen nur noch auf dem Seeweg möglich. Daher verstärkten die Deutschen ihre Aktivitäten auf See erheblich, die Intensität des Transportverkehrs nahm zu und es wurden zusätzliche Militärboote zur Begleitung von Fracht und Truppen eingesetzt. Die Hauptrichtungen, auf denen sich deutsche Schiffe bewegten, waren die folgenden Routen: Odessa – Sewastopol, Constanta – Sewastopol, Sewastopol – Kertsch, Feodosia – Anapa, Kertsch – Anapa, Kertsch – Taman. Von Mai bis Juni 1943 fuhren durchschnittlich etwa 200 Konvois pro Monat auf diesen Routen.

Tagesangriff durch Torpedoboote

SCHWARZMEERFLOTTE. 17. Mai. (Per Telegraph von unserem Korrespondenten). Luftaufklärer berichteten, dass im feindlichen Hafen selbstfahrende Landungsbarken, Torpedoboote und andere kleine Schiffe konzentriert waren. Unsere Torpedoboote erhielten den Befehl, einen Angriff durchzuführen.

Im Gegensatz zu den meisten ähnlichen Einsätzen war es in diesem Fall notwendig, bei Tageslicht zu operieren.

Nachdem die Aufgabe sorgfältig abgearbeitet und das Material vorbereitet war, verließen die Boote die Basis. Das Wetter versprach günstiges Wetter: Es war ruhig und dichter Nebel hing über dem Meer. Aber es löste sich bald auf.

Die Boote fuhren entlang der vom Feind besetzten Küste. Bald lag der Nebel wieder in großen Streifen, wie Rauchwände, über dem Wasser. Der Kommandant des Führungsbootes, Oberleutnant Smirnow, nutzte dies für verdeckte Bewegungen.

Mit der Zeit näherten sich die Schiffe bereits ihrem beabsichtigten Ziel. Dies wurde durch die entdeckte Anti-Boot-Barriere belegt. Als die Kommandeure aus dem Nebel kamen, entdeckten sie ein Wahrzeichen an der Küste und machten sich auf den Weg zum Hafen. Bald gerieten sie in einen feindlichen Überfall. Ein großer Lastkahn erschien. Etwas weiter am Pier entlang lagen viele kleine Schiffe. Aus kurzer Entfernung feuerte Smirnow einen Torpedo auf den Lastkahn ab. Unter seiner ohrenbetäubenden Explosion traf der nächste von Leutnant Stepanenko abgefeuerte Torpedo das dort konzentrierte Wasserfahrzeug.

Nach einer Wende begaben sich die Boote auf Rückzugskurs. Erst jetzt kam der Feind zur Besinnung und eröffnete das Feuer, doch die Boote kamen ohne Schaden davon. Auf der Rückfahrt wurden sie zweimal erfolglos von der Küstenartillerie beschossen.

Am nächsten Tag besuchte der Flottenkommandant die Matrosen. Er schätzte die Ergebnisse der Operation sehr und verlieh den Besatzungen der Boote, die an dem gewagten Überfall teilnahmen, Orden und Medaillen der Sowjetunion. Oberleutnant Smirnow wurde mit dem Orden des Roten Banners, Leutnant Stepanenko mit dem Orden des Roten Sterns ausgezeichnet.

Kapitän I. Wlassow.

Unter den aktuellen Bedingungen Eine der Hauptaufgaben der Schwarzmeerflotte bestand darin, den feindlichen Seetransport zu stören. Gleichzeitig versuchten die Deutschen auf jede erdenkliche Weise, ihre Kommunikation vor dem Einmarsch unserer Streitkräfte zu schützen, wofür sie Küstenartilleriebatterien und Radargeräte einsetzten und die Zufahrten zu den Häfen verminten. Der Transport von Transportschiffen erfolgte in Konvois unter dem Deckmantel von Flug- und Überwasserschiffen. Darüber hinaus gab es ein weites Netz von Küstenflugplätzen, so dass feindliche Flugzeuge die Möglichkeit hatten, schnell Einsätze zu Zielen durchzuführen. Einer dieser Flugplätze befand sich in der Nähe des Dorfes Su-Psekh unweit von Anapa. Nach Angaben des Geheimdienstes waren auf dem Flugplatz bis zu 60 leichte Jäger des Geschwaders „Grünes Herz“ und eine Gruppe von Flugzeugen des Geschwaders 52 stationiert. Die Gruppe der Raketenboote hatte den Auftrag, den Flugplatz anzugreifen. Diese mit Geldern von Mitarbeitern von Berufsschulen gebauten Boote erhielten erstmals zivile Namen – „Moscow Craftsman“ und „Labour Reserves“ (vollständiger Name „Young Patriot of Labour Reserves“). Ende Mai – Anfang Juni wurde die Bewaffnung der Torpedoboote mit einem Raketenwerfer verbessert. Die neuen Boote hatten verlängerte Deckshäuser, auf denen ein Katjuscha-Raketenwerfer montiert war.

Die Verbindung, zu der das Boot „Moscow Craftsman“ unter dem Kommando von V. Pilipenko und die „Labor Reserves“ unter dem Kapitän von V. Kvartsov gehörten, sollte vom Meer aus einen Raketenangriff auf einen Bodenflugplatz in einer Höhe von 500 m starten 30 Meter. Am 29. Mai 1943 näherten sich die Boote im Schutz der Nacht der Küste von Anapa und schlugen mit ihren Katjuschas Hurrikanfeuer auf den feindlichen Flugplatz. Der Feind war auf eine solche Wende völlig unvorbereitet: Der Angriff auf den Flugplatz erfolgte nicht nur vom Meer aus, sondern auch mit Raketenwerfern. Dadurch wurden der Flugplatz und Dutzende feindlicher Flugzeuge für längere Zeit außer Gefecht gesetzt, viele Flugzeuge wurden zerstört.

Später bewies die Besatzung unter dem Kommando von Wladimir Stepanowitsch Pilipenko, dass Raketenfeuer nicht nur gegen Bodenziele, sondern auch zur Zerstörung feindlicher Flugzeuge und Überwasserschiffe eingesetzt werden kann. Die Besatzung des Bootes wurde mehrfach ausgezeichnet und dem Kommandanten wurde der Titel Held der Sowjetunion verliehen.

Eine weitere Aufgabe der Schwarzmeerflotte bestand zu dieser Zeit darin, Seetransporte bereitzustellen, um unsere Truppen mit Ausrüstung, Nahrungsmitteln, Munition und Arbeitskräften zu versorgen. Diese Transporte wurden von den Häfen Batumi, Poti, Suchumi, Tuapse aus durchgeführt und waren von außerordentlicher Bedeutung für die Sicherung des Lebensunterhalts der Küstengruppe unserer Truppen.

Militärkonvois endeten nicht immer gut. Am Morgen des 22. Mai 1943 um 9:45 Uhr verließ die sowjetische Transport-Internationale Tuapse in Richtung des Hafens von Gelendschik. Es wurde von zwei Basis-Minensuchbooten „Garpun“ und „Mina“ und einem Seejäger „SKA-041“ bewacht. Unterwegs wurde der Konvoi von einer Gruppe aus 17 feindlichen Bombern und 7 Jägern angegriffen. Die International wurde von zwei Bomben getroffen, wodurch das Fahrgestell beschädigt wurde und ein Feuer ausbrach. Die Besatzung kam mit dem Feuer zurecht, verlor jedoch drei Seeleute. Das Minensuchboot „Mina“ wurde von einer einen halben Zentner schweren Bombe, die bereits im Wasser explodierte, vollständig durchbohrt. Es entstand ein riesiges Loch von 2 x 2,3 Metern, ein Feuer brach aus, der Telegraph und das Maschinengewehr auf der Steuerbordseite funktionierten nicht mehr und das Maschinengewehr auf der linken Seite wurde zusammen mit seiner Besatzung über Bord gespült. Allerdings gelang es der Mina-Besatzung, nachdem sie zwei verloren hatte, das Feuer zu löschen und das Schiff über Wasser zu halten, den Betrieb der Feuerlöschpumpen wiederherzustellen und das Loch zu verschließen. Dank ihres heldenhaften Einsatzes gelang es dem havarierten Schiff noch um zwei Uhr nachmittags, aus eigener Kraft in den Hafen von Tuapse zurückzukehren. Das traurigste Schicksal erlitt der Seejäger „SKA-041“. Eine Yu-87 stürzte sich auf das Schiff und warf drei Bomben ab, die es versenkten. 18 Besatzungsmitglieder kamen mit dem Schiff ums Leben, sechs konnten fliehen. Wie sich später herausstellte, hatte der Seejäger, der bereits auf Mission war, Probleme mit dem Antriebssystem: Zwei seiner Motoren funktionierten nicht, was ihm die Fähigkeit nahm, schnell zu manövrieren und tödliche Luftangriffe zu vermeiden.

Um den Transport aus Tuapse zu retten, kamen die Patrouillenschiffe „Storm“ und „Shkval“, der Seejäger „SKA-105“ und der Schlepper „Petrash“ zu Hilfe. Zehn unserer Yak-1-Flugzeuge wehrten Luftangriffe auf den Konvoi ab. Durch gemeinsame Anstrengungen wurde der internationale Transport um 18:50 Uhr im Hafen von Tuapse abgeliefert.

Die Geschichte hat noch nie eine tragischere und blutigere Seeschlacht erlebt als die Schlacht von Lepanto. Daran nahmen zwei Flotten teil – die osmanische und die spanisch-venezianische. Die größte Seeschlacht fand am 7. Oktober 1571 statt.

Das Schlachtfeld war der Golf von Prats (Kap Scrof), der in der Nähe des Peloponnes, einer Halbinsel Griechenlands, liegt. Im Jahr 1571 wurde die Union der Katholischen Staaten gegründet, deren Aktivitäten darauf abzielten, alle Völker, die sich zum Katholizismus bekennen, zu vereinen, mit dem Ziel, das Osmanische Reich abzuwehren und zu schwächen. Die Union dauerte bis 1573. Damit gehörte der Koalition die größte spanisch-venezianische Flotte Europas mit 300 Schiffen an.

Der Zusammenstoß zwischen den Kriegsparteien ereignete sich unerwartet am Morgen des 7. Oktober. Die Gesamtzahl der Schiffe betrug etwa 500. Das Osmanische Reich erlitt eine vernichtende Niederlage durch die Flotte der Union Katholischer Staaten. Mehr als 30.000 Menschen starben, die Türken waren für 20.000 Tote verantwortlich. Diese größte Seeschlacht zeigte, dass die Osmanen nicht unbesiegbar waren, wie damals viele glaubten. Anschließend gelang es dem Osmanischen Reich nicht, seine Stellung als ungeteilter Herr über das Mittelmeer zurückzugewinnen.

Die Schlachten von Trafalgar, Gravelines, Tsushima, Sinop und Chesma sind auch die größten Seeschlachten der Weltgeschichte.

Am 21. Oktober 1805 fand die Schlacht am Kap Trafalgar (Atlantischer Ozean) statt. Die Gegner sind die britische Flotte und die kombinierte Flotte Frankreichs und Spaniens. Diese Schlacht führte zu einer Reihe von Ereignissen, die das Schicksal Frankreichs besiegelten. Das Überraschendste war, dass die Briten im Gegensatz zu Frankreich, das 22 Verluste erlitt, kein einziges Schiff verloren. Es dauerte mehr als 30 Jahre nach den oben genannten Ereignissen, bis die Franzosen ihre Schiffsmacht auf das Niveau von 1805 steigerten. Die Schlacht von Trafalgar ist die größte Schlacht des 19. Jahrhunderts, die die lange Konfrontation zwischen Frankreich und Großbritannien, die als Zweiter Hundertjähriger Krieg bezeichnet wurde, praktisch beendete. Und es stärkte dessen Marineüberlegenheit.

Im Jahr 1588 fand eine weitere große Seeschlacht statt – Gravelines. Der Brauch war, dass es nach dem Gebiet benannt wurde, in dem es vorkam. Dieser Seekonflikt ist eines der wichtigsten Ereignisse des Italienischen Krieges.

Am 27. Juni 1588 besiegte die britische Flotte die Flotte der Großen Armada vollständig. Es galt als ebenso unbesiegbar wie das Osmanische Reich später im 19. Jahrhundert. Die spanische Flotte bestand aus 130 Schiffen und 10.000 Soldaten, die britische Flotte aus 8.500 Soldaten. Die Schlacht war auf beiden Seiten verzweifelt und die britischen Streitkräfte verfolgten die Armada lange Zeit mit dem Ziel, die feindlichen Streitkräfte vollständig zu besiegen.

Der Russisch-Japanische Krieg war auch von einer großen Seeschlacht geprägt. Diesmal sprechen wir über die Schlacht von Tsushima, die vom 14. bis 15. Mai 1905 stattfand. An der Schlacht nahmen ein Geschwader der Pazifikflotte aus Russland unter dem Kommando von Vizeadmiral Rozhdestvensky und ein Geschwader der kaiserlichen japanischen Marine unter dem Kommando von Admiral Togo teil. Russland erlitt in diesem Seeduell eine vernichtende Niederlage. Von der gesamten russischen Staffel erreichten 4 Schiffe ihre Heimatküste. Voraussetzung für dieses Ergebnis war, dass die japanischen Waffen und Strategien die Ressourcen des Feindes deutlich übertrafen. Russland war schließlich gezwungen, ein Friedensabkommen mit Japan zu unterzeichnen.

Die Seeschlacht von Sinop war nicht weniger beeindruckend und historisch bedeutsam. Diesmal zeigte sich Russland jedoch von einer günstigeren Seite. Am 18. November 1853 kam es zu einer Seeschlacht zwischen der Türkei und Russland. Admiral Nachimow befehligte die russische Flotte. Er brauchte nur ein paar Stunden, um die türkische Flotte zu besiegen. Darüber hinaus verlor Türkiye mehr als 4.000 Soldaten. Dieser Sieg verschaffte der russischen Flotte die Möglichkeit, das Schwarze Meer zu beherrschen.