Черноморский флот. Действия Черноморского флота в годы Великой Отечественной войны. Вспомогательный крейсер «А.Микоян». Героическая оборона Одессы
Черноморский флот.
Действия Черноморского флота в годы ВОВ были самыми противоречивыми, с одной стороны – самое большое количество десантных операций, обычно успешных, но с другой стороны – это сплошные упущенные возможности. Флот по вине командования и военно-морской разведки не смог завладеть абсолютным господством на море, хотя все возможности для этого были.
До 1942г. Черноморскому флоту противостоял слабый румынский флот, который по боевым возможностям уступал 1 крейсеру 26 проекта.
Простое сравнение сил демонстрирует полное превосходство наших сил: у ЧФ 1 линкор, 5 крейсеров, 1 старый крейсер-минзаг, 3 лидера (больших эсминца), 13 эсминцев, 2 СКР, 47 подводных лодок, а также тральщики, сотни катеров. У Румынии -4 эсминца, 3 миноносца, 2 минзага, 1(одна) подводная лодка! Имея такое превосходство в силах можно было полностью заблокировать румынское побережье и превратить румынские порты в руины.
К сожалению, советские адмиралы получали совершенно лживые данные разведки, о том, что в Черное море готовится войти итальянский флот, а так же уже вошли флотилии немецких и итальянских подлодок.
В результате, вместо активных действий ЧФ приступил к абсолютно идиотским действиям: начал устраивать оборонительные минные заграждения у своих портов, развернул патрулирование подводными лодками и самолетами подступов к Одессе и Севастополю.
Заодно началась противодесантная подготовка побережья Крыма и Северного Кавказа. Можно подумать, что румыны бы решились на какие-то десантные операции?! Самое обидное, что на выставленных нами минах подрывались в основном наши корабли и транспорты.
Во время обороны Севастополя именно советские мины больше всего мешали нормальному снабжению осажденного города. А сколько сил было выделено для обороны Крыма и Сев.
Кавказа от невозможного в принципе морского или воздушного десанта: 5 стрелковых, 1 горнострелковая, 1 танковая, 4 народного ополчения, 6 кавалерийских дивизии, а так же разные артиллерийские части, итого 17 дивизий, для сравнения во всем Южном фронте было 28 дивизий, брось ставка эти силы в бой и можно было ликвидировать немецкие плацдармы на Днепре в районе Каховки и Днепропетровска, а то и не допустить Киевскую катастрофу, не дав немцам окружить Юго-Западный фронт.
Пойдя на такой разумный риск можно было до зимы удержать немцев на рубеже Днепра, а северней существенно замедлить немецкое продвижение. Но ставка, веря в возможность немецких десантов не пошла на такой риск, немцы форсировали Днепр и уже 28 сентября немцы стояли на подступах к Крыму, а дальше ситуация повторилась.
Опять Перекопский и Ишуньский перешейки обороняла только часть сил в Крыму, а остальные вплоть до прорыва немцев обороняли побережье или ждали воздушный десант в центре полуострова. В общем, если бы флот не шел на поводу у своих страхов, Крым бы стал для них неприступным препятствием и ход войны был бы другим.
Но что же мог сделать собственно флот? Сразу после начала войны всеми силами атаковать румынские порты: линкор, крейсера, лидеры, эсминцы могли бы превратить в руины Констанцу, Сулин, Мангалию.
Подводные лодки блокируют побережье Румынии, топя все идущие туда корабли и обстреливая из орудий прибрежные селения, да и минные установки нужно было делать у вражеских берегов. А морская авиация вместе с Дальней авиацией должна была бомбить нефтяные вышки в Плоешти.
Все это сковало бы главные силы румынской авиации и тяжелой артиллерии, вынудив их оборонять свое побережье. Также немцы были бы вынуждены перебросить часть авиации, зенитных средств, береговой артиллерии с других ТВД. Разрушения нефтяных скважин в Плоешти, а также блокада Констанцы привели бы страны Оси к топливному кризису.
Вместо этого советский флот ограничился разовым набегом своих легких сил на Констанцу, который закончился катастрофой. Для обстрела хорошо защищенного немецкой береговой артиллерией порта Черноморский флот отправил 1 лидер и 2 эсминца, вооруженных 130-миллимитровыми орудиями, мощный крейсер «Ворошилов» прикрывал наши корабли (неизвестно от кого), находясь дальше от румынского побережья.
В начале боя наши корабли накрыли портовые сооружения Констанцы, но потом попали под прицельный огонь немецкой тяжелой батареи и были вынуждены отступить.
В этот момент лидер подорвался и начал быстро тонуть, причем моряки с эсминцев увидели перископ подводной лодки и немедленно атаковали ее. После этого эсминцы покинули место боя, оставив моряков тонущего лидера в воде, предоставив им участь погибнуть или попасть в плен.
Как впоследствии выяснилось, в этом районе погибла советская подводная лодка Щ-206. Вполне возможно, что именно она случайно потопила свой лидер и была уничтожена нашими же эсминцами. Больше подобных рейдов советский флот не совершал. А ведь мог послать на Констанцу линкор и крейсера.
Оборонительные действия Черноморского флота были успешнее, флот отличился в обороне Одессы и Севастополя, снабжая осажденных боеприпасами, продовольствием и горючим, доставляя войска и военную технику, обратными рейсами вывозились раненные и гражданское население.
Как и в Ленинграде, огромную роль в обороне играла морская артиллерия – корабельная и береговая, действия морской пехоты, удары морской авиации. Оборона Одессы вообще уникальна: благодаря помощи флота осажденный город 2 месяца отражал атаки румынских войск, а в момент наибольшего обострения ситуации – флот высадил десант, который отбросил румын от города.
Только обострение ситуации в Крыму вынудило оставить город, причем Черноморский флот практически без потерь эвакуировал защищавшую Одессу Приморскую армию. К сожалению, самые мощные корабли ЧФ – линкор «Парижская Коммуна» и 2 крейсера 26 проекта не были задействованы, хотя их 180 и 305 мм орудия очень бы пригодились для обороны Одессы.
Следующий период действий ЧФ (октябрь 1941г.- июнь 1942г.) связан с обороной Крыма и Севастополя. Севастополь был главной и наиболее защищенной базой Черноморского флота, имел мощнейшую береговую артиллерию и развитую морскую инфраструктуру.
Крым, как известно, представляет идеальную территорию для обороны и была реальная возможность его удерживать до перелома в ходе войны. Но вмешался прежний фактор – ошибки командования и разведки в возможностях флота противника, в результате, вместо концентрации всех сил на Перекопе, потом Ишуньском перешейке и Арбатской косе, командование в Крыму размазало войска по всему полуострову, опасаясь морских и воздушных десантов немцев и румын.
В результате немцы, после жестоких боев прорвали нашу оборону на перешейках и ворвались в Крым.
Оборона полуострова рухнула, немцы разбили советские войска по частям и заняли всю территорию полуострова менее чем за 3 недели, хотя и тут был шанс удержать Керченский полуостров, а наступление немцев на Севастополь резко замедлить, введя в дело линкор и современные крейсера, которые могли расстреливать немецкие колонны на узких горных дорогах.
Но до осады Севастополя немцами, самые мощные корабли флота так и не были задействованы. Более того до начала боев за Севастополь из города эвакуировали 15000 тонн боеприпасов, которые забили все склады портовых городов Грузии, при этом уже в ходе обороны города-крепости, в город под бомбами были доставлены 17000 тонн боеприпасов, т.е. наше командование сделало двойную работу, причем помогшую немцам.
250 дневная оборона Севастополя держалась на флоте. Береговая артиллерия и моряки были костяком обороны города, в боях активно участвовала морская авиация, но главное –снабжение, флот доставил в город около 150 тысяч человек подкрепления, много оружия, военной техники, боеприпасов, горючего, продовольствия.
Причем снабжение осуществлялось под ударами немецкой авиации и артиллерии, при сильной минной угрозе –от советских же мин, выставленных еще летом, в 1942г. в Крыму появились итальянские малые подлодки и торпедные катера, были переброшены и первые немецкие катера.
По мере усиления противодействия нашим перевозкам, от использования транспортов пришлось отказаться, снабжение возложили на эсминцы, лидеры, тральщики и подводные лодки, а так же авиацию.
При этом флот совершал и активные, наступательные действия: обстреливал немецкие войска в Крыму, действовал на морских коммуникациях противника, правда без большого успеха и высаживал десанты.
Керченско-Феодосийская операция в декабре-январе 1941-42г.г., стала первой советской стратегической десантной операцией, в ходе которой была освобождена большая часть Керченского полуострова, а главное был спасен Севастополь, который был на грани падения от немецкого штурма, поражение немецко-румынских войск под Керчью, вынудило командование противника прекратить штурм города, перебросив все резервы к Феодосии.
Фактически до конца мая 1942г. главные немецкие силы в Крыму были скованны на Керченском направлении.
Когда немцам удалось разгромить наши войска в Керченской катастрофе, именно моряки ЧФ и Азовской флотилии спасли от гибели плена более 100 тысяч красноармейцев, впрочем флот мог действовать поактивней, обстреливая наступавших немцев, ведь Керченский полуостров простреливался насквозь, да и немецких десант на саперных катерах наши моряки прохлопали, позор в том, что десант немцы организовали не имея флота, а задействовав свои инженерные части.
Другие десантные операции, к сожалению, закончились трагедиями, причем не по вине собственно моряков, а из-за преступной некомпетентности командования.
Дважды десанты высаживались в Евпатории, был еще десант в Судаке. Сценарий был схожий: сначала десантники высаживались и выбивали вражеский гарнизон из города, потом объединялись с партизанами и мирными жителями и приступали к обороне городов.
Но наращивания сил десанта и поддержка его флотом прекращалась, противник концентрировал необходимые силы и уничтожал наших десантников вместе с партизанами.
7 июня 1942г. начался последний штурм Севастополя, флот в тяжелейших условиях доставлял подкрепления, вывозил раненных, обстреливал немецкие войска. Но в 20-е числа все укрепления пали, а так же ухудшились возможности по снабжению, и тут произошло самое не понятное.
Командование Черноморского флота и Приморской армии покинуло город, оставив более 90 тысяч человек солдат и офицеров. Самое возмутительное, что город еще можно было оборонять: немцы взяли укрепления на окраинах города, но сам город еще занят не был, можно было навязать немцам жестокие уличные бои как в Сталинграде или Воронеже, наконец, нужно было задействовать все корабли Черноморского флота для поддержки войск или их эвакуации.
Тогда стояла пасмурная погода, затруднявшая деятельность Люфтваффе, да и значительная часть немецкой авиации была перебазирована из Крыма. Но командование решило поберечь корабли, и пожертвовала целой армией, в результате более 90 тысяч героев обороны Севастополя погибли или попали в плен в начале июля 1942г.
После падения Севастополя флот был задействован в Битве за Кавказ. Сначала она носила оборонительный характер, черноморцы героически обороняли Новороссийск, который был оставлен после тяжелых боев 26 сентября 1942г., так же во многом благодаря морякам удалось отстоять Туапсе.
Формы участия флота были стандартными: корабельная и береговая артиллерия, морская авиация и морские стрелковые части активно сражались против немецких сухопутных частей. В 1943г. наши войска перешли в наступление, и флот добавил к своим действиям еще и высадку десантов.
Первый Новороссийский десант в марте 1943г. дал противоречивые результаты: основной десант потерпел неудачу из-за ошибок флотского командования, вспомогательный захватил маленький плацдарм, т.н. «Малую Землю», которую который десантники героически обороняли полгода, а немцы соответственно пытались его уничтожить.
Благодаря стойкости бойцов и постоянной переброске подкреплений флотом, плацдарм удалось удержать и расширить. В ходе Таманско-Новороссийской наступательной операции, новые десанты Черноморского флота: главный в Новороссийский, который способствовал освобождению города и ряд тактических десантов.
Битва за Кавказ закончилась победой Красной Армии и освобождением территории Кавказа, и роль ЧФ в этом успехе очень велика, но снова возникают вопросы, а насколько эффективно применялся флот?
Ведь немцам удалось с марта по октябрь 1943г. активно снабжать свою 17 армию на Таманском полуострове, а потом ее успешно эвакуировать. Потом опять тяжелые корабли флота не применялись для поддержки десантов, а ведь Новороссийск можно было освободить уже в марте 1943г. Хочу подробней рассмотреть действия ЧФ на собственно морских коммуникациях.
Черноморский флот обеспечивал судоходство у берегов Кавказа и пытался противодействовать немецко-румынским морским перевозкам и обстреливать контролируемые противником порты в Крыму, Анапе и Сулин в Румынии. Необходимо понимать, что борьба на коммуникациях не прекращалась с самого начала войны, различалась только ее интенсивность. Вместе с немецкими и румынскими кораблями наши моряки топили и нейтралов: болгар и турок.
Румынский торговый флот был слабый, немецких транспортов на Черном море было еще меньше, но страны Оси решили проблему морских перевозок двумя способами:
С весны 1942 года до осени 1943 на Черное море было переброшено более 200 самоходных десантных барж и паромов-Зибеля, 113 каботажных сухогрузных судов, 40 каботажных нефтеналивных судов, 30 моторных буксиров, 2 колесных парохода, 2 ледокола, 4 землечерпалки, 18 больших мореходных катеров-шлюпов, большое количество разного рода несамоходных судов (баржи, лихтеры, паромы), часть судов были собраны из материалов на месте и переброшены по Дунаю, часть мобилизовали и перевели из Франции, Югославии, Греции.
Для перебросок через Керченский пролив активно использовались мотоботы сухопутных войск. Другой способ пополнения – подъем затопленных советских судов или использование реквизированных советских судов: около 10 транспортов, около 100 буксиров, шаланд, шхун, мотоботов, катеров и т.п.
Для защиты своих коммуникаций и действий на советских, немцы создали на Черном море флот, из-за невозможности отправлять в Черное море крупные суда его составляли в основном катера, баржи или паромы, а так же 6 малых подводных лодок, которые по ТТХ уступали нашим подлодкам «Щ», но превосходили «М».
На коммуникациях противника действовали в основном подводные лодки и торпедные катера, и начиная с 1943г. советская авиация. Противник нес регулярные потери, но надо признать небольшие, не способные заставить немцев и румын отказаться от морских перевозок. Это объясняется как недостатками советского оружия и тактики, так и довольно успешными мерами прикрытия конвоев.
Все дело в том, что для перевозок немцы использовали в основном небольшие суда: быстроходные десантные баржи, паромы, мотоботы, которые имели небольшую осадку.
В результате торпеды наших подводных лодок, торпедных катеров и торпедоносцев чаще всего проходили под днищем вражеского корабля. Удары бомбами с самолетов имели недостаточную точность, из за отсутствия большого числа пикирующих бомбардировщиков и сильного ПВО немецких кораблей. Только крупные боевые корабли с мощной артиллерией могли эффективно уничтожать конвои, но их по не понятным причинам для ударов по конвоям не применяли.
Удивительно, но для крейсерских операций наши адмиралы решились применять базовые тральщики, которые имели 100мм орудие, и их планировали вооружать торпедными аппаратами.
Да тральщики можно и нужно было применять против прибрежных конвоев у Кавказского побережья, но их послами на вражеские коммуникации в центральные районы Черного моря и к берегам Румынии. Бои между тральщиками и охранением конвоев закончились безрезультатно, как и следовало ожидать.
Недостаточно сильное вооружение не позволяло быстро рассеять охранение конвоя, а небольшая скорость не позволяла догнать транспортные суда. Впрочем, нашим еще повезло – был риск встречи с румынскими эсминцами, которые в 4-6 раз превосходили наши тральщики по огневой мощи, и имели вдвое большую скорость.
А вот в Керченском проливе тральщики могли быть более эффективными, сражаясь с немецкими десантными баржами.
Чем же занимался собственно флот? После боев 1941-42г.г., наш флот понес тяжелые потери в основном от немецкой авиации, часть кораблей была серьезно повреждена.
Но сохранялся линкор, 4 крейсера, 1 лидер и 8 эсминцев, 2 СКР. К сожалению, линкор до осени 1944г. простоял в Поти или Батуми, крейсера использовались только для поддержки войск у кавказского побережья, в рейды выходили только лидер и эсминцы.
Но как они применялись? Осуществлялись так называемые набеговые операции: советские корабли подходили ночью или рано утром к портам Крыма, обстреливали их, без какой либо корректировки и на полной скорости уходили на свои базы.
Понятно, что от таких обстрелов страдало только местное население, каких-либо важных объектов противника уничтожить не удалось. Единственный плюс этих рейдов – противник выделял много артиллерии для обороны портов. Но 6 октября во время отхода, после очередного набега 3 наших корабля были настигнуты немецкой авиацией и потоплены.
После такого позорного поражения - тогда наша авиация уже имела превосходство в воздухе, но из-за неумелого управления не могла надежно прикрыть свои корабли, Сталин запретил применять крупные корабли без личного распоряжения.
Обидно, но всего этого можно было избежать. Самое простое – посылать эсминцы, не для бесполезного обстрела оккупированного немцами побережья, а действовать против конвоев на удалении от берегов.
Отряд из 1 лидера и 2 эсминцев был по артиллерии сильнее всего румынского флота, любой конвой был бы настигнут и уничтожен, причем у берегов не было риска налететь на мину или попасть под удар страшных немецких пикирующих бомбардировщиков.
Так же можно было резко усилить корабельное ПВО, сняв не нужные для Черноморского ТВД торпедные аппараты и заменить их зенитными пушками и ДШК. Такое перевооружение практиковали американцы и британцы, столкнувшись с камикадзе в 1944-45г.г., в случае снятие торпедных аппаратов, число зенитных стволов возрастало с 10 до 30.
Да и авиацию можно было использовать разумней, для спасения своих кораблей можно было бросить все истребители, а так же штурмовики Ил-2 и бомбардировщики Пе-2 и А-20, которые вполне могли противостоять немецким Ю-87, пока истребители уничтожают немецкие Ме-109. Дальность вполне позволяла - трагедия произошла всего в 160 км от нашего берега, 20-30 минут полета тогдашнего самолета.
31 октября-11 декабря 1943г.г. наш флот и части 56 армии провели Керченско-Эльтингенскую десантную операцию, последний крупный десант на Черном море. Многообещающая операция дала очень спорные результаты: удалось захватить небольшой плацдарм севернее Керчи, нанести довольно ощутимые потери немецкой и румынской армии, авиации и флоту.
С другой стороны, даже Керчь взять не удалось, 2-й плацдарм у Эльтингена был отрезан немцами и после многодневных боев уничтожен. Удивительно, но десанту на Эльтинген частично удалось прорваться, пройти по немецким тылам и выйти к Керчи.
Там он захватил господствующую высоту Митридат, был шанс овладеть всей Керчью, но командование Приморской армии проспало неожиданный успех. А героев Эльтингена-Митридата во главе с полковником Гладковым пришлось эвакуировать.
Что стало причиной такой частичной неудачи? Назову только военно-морские причины:
1)Отсутствие у Черноморского флота специальных десантных кораблей, применявшиеся для высадки тендеры, мотоботы, баркасы, шхуны, катера сильно страдали от частых штормов в Керченском проливе. Из 93 погибших плавсредств -27 погибли из-за небоевых причин.
2) Отсутствие достаточной группировки береговой артиллерии, авиации, мощных артиллерийских кораблей, способных подавить немецкую береговую артиллерию, потопившую почти половину из погибших кораблей.
3) Недоучет минной опасности, малое количество тральщиков.
4) Нехватка авиации, отсутствие правильного учета потерь. Наши летчики безбожно завышали немецкие потери от авиаударов, когда был достигнут реальный успех, разгром немецкой флотилии ударом штурмовиков с помощью ПТАБов, он остался просто незамеченным. А ведь продолжай наши самолеты массированно применять эти малые противотанковые бомбы, немецким морским силам в Керченском проливе пришел бы конец.
5) Слабость катерной группировки: наши малые охотники, броне и торпедные катера, а так же катера ПВО не могли на равных бороться с немецкими десантными баржами и сторожевыми, торпедными катерами, из-за превосходства немцев в огневой мощи.
Вот где бы пригодились мощные канонерки Эльпидифоры, базовые тральщики и большие охотники 122 проекта, но они не применялись в данной десантной операции. В результате немцам удалось достичь локального господства на море и блокировать Эльтингенский плацдарм.
Последние бои Черноморского флота происходили при освобождении Крыма в апреле-мае 1944г. Вызывает сомнение сама необходимость такой операции: в апреле-мае 1944г. Красная армия стояла у Днестра и даже вошла в северную Румынию.
Существовала реальная возможность провести Яссо-Кишеневскую на 2-3 месяца раньше, оставив небольшие войска для блокады немцев в Крыму у Перекопа и Керчи. Из состава 4-го Украинского фронта и Приморской армии, можно было изъять 2/3 стрелковых подразделений, артиллерии и инженерных частей, а так же все танковые части и авиацию.
Передав эти части 2 и 3 Украинским фронтам, можно было ускорить проведение операции, ведущей к разгрому и капитуляции Румынии. В случае неминуемого разгрома румын, немецко-румынская группировка в Крыму оказывалась в безвыходном положении, она теряла все возможности по снабжению. Оставалось или потихоньку погибать от голода, или капитулировать, или пытаться бежать на оставшихся кораблях, чтобы интернироваться в Турции.
Немцы в Крыму, по сути, повторяли судьбу Курляндской группировки, только в худшем варианте. Румыны, входящие в состав немецко-румынской группировки в Крыму, после разгрома Румынии сдались бы блокирующим ее советским войскам и лишая немцев возможности продолжать оборону полуострова, оставался только отход в Севастополь, но без каких либо перспектив эвакуации и снабжения.
В освобождении Крыма флот сыграл большую роль, но так и не смог ни прервать снабжение, ни сорвать полностью эвакуацию вражеских войск из острова. Противнику удалось эвакуировать до 40% личного состава.
Это объясняется малоэффективными действиями советских подводных лодок и торпедных катеров, которые потопили мизерное количество судов и кораблей противника.
Только морская авиация действовала довольно успешно. Ударные корабли Черноморского флота имели реальную возможность полностью сорвать эвакуацию: 1 линкор, 3 боеспособных крейсера, 6 эсминцев, 2 СКР и несколько базовых тральщиков вполне могли приступить к уничтожению конвоев и обстрелам окруженных в Севастополе немцев, а так же отходящих в город немецко-румынских колонн.
Но флот так и не вышел в море, опасаясь повторения катастрофы октября 1943г. То что, за полгода немецкая авиация в Крыму была ослаблена, а советская морская –усиленна в расчет не бралось. Потом за полгода можно усилить ПВО кораблей. В общем, был огромный шанс применить корабли по их прямому назначению, но из-за нерешительности командования флота такой шанс был упущен.
После разгрома Румынии в Яссо-Кишеневской операции и перехода на сторону антигитлеровской коалиции, судьба немецкого ВМФ на Черном море была решена. Большинство кораблей и катеров были затоплены, брошены или уничтожены советской авиацией. В общем, битву за Черное море решили успехи сухопутных войск и авиации.
Черноморский флот дрался героически, наносил противнику довольно серьезный ущерб, но ошибки и нерешительность командования не позволили флоту реализовать и половину своего потенциала, а ведь прояви командование больше решительности и не шаблонного мышления, ход войны на этом ТВД пошел бы по совершенно другому сценарию…
В завершении статьи, хочется проанализировать действия Тихоокеанского флота в ходе Маньчжурской операции августа 1945г. Удивительно, но этот флот совершил все те же ошибки, что и другие флоты. В августе 1945г. японский флот был уже практически разгромлен, потерял практически все крупные корабли, а уцелевшие были или повреждены, или испытывали нехватку топлива. Только подводные лодки, эскортные корабли и катера еще сохраняли кое-какую боеспособность.
При этом в морях вокруг Японии безраздельно господствовал американский флот, который по мощи не имел аналогов в истории. Казалось бы, наши моряки могли развернуть активнейшие действия, компенсирую нехватку надводных кораблей мощнейшей морской авиацией, массой подводных лодок и катеров. Но все стало происходить по старому сценарию, практически 1941г., флот начал…ставить мощнейшие минные заграждения, для обороны Владивостока и Петропавловска.
Потребовался окрик из Москвы, чтобы моряки прекратили заниматься вредительством (а как назвать минирование собственных вод, без малейшей им угрозы?), впрочем, морская авиация и подводники с самого начала развернули активные наступательные действия, нанося серьезный вред японскому торговому флоту.
При поддержке морской авиации и малых сил флота наши моряки захватили порты Северной Кореи, а так же была проведена высадка на Северные Курилы, которые наши десантники отчистили в тяжелых боях.
Опять повторилась старая история: воевали катера, тральщики, мобилизованные торговые суда и траулеры, а эсминцы и крейсера всю войну простояли в порту. Освобождение Северных Курил было куплено большими потерями, которые можно было сократить, задействуй наши тяжелые корабли с их мощной артиллерией.
После 19 августа сопротивление японцев прекратилось, и наши уже без боев заняли Южные Сахалин и Курилы. К сожалению, пойти дальше и занять весь Корейский полуостров, а так же Хоккайдо советские военные решились. Хотя допустим, подготовка к высадке в Японии осуществлялась, и отдай Сталин приказ, Северная Япония попала бы под советский контроль.
1)Как не грустно признать, но флот так и не стал в полной мере эффективным инструментом советского командования, в отличие от армии и авиации. Вплоть до конца войны флот мог только наносить противнику определенный урон, но блокировать судоходство, срывать эвакуацию и снабжение немецких группировок на море он так и не сумел, хотя возможности были.
2) Наибольших успехов добились самые не морские части ВМФ: морская авиация, морская пехота, береговая и железнодорожная артиллерия, т.е. части которые вполне могли быть и не в составе флота. Те же Люфтваффе были страшным врагом для любого флота, при том что не подчинялись немецким ВМС.
3) Из действия собственно корабельных сил, нужно выделить действия подводных лодок, катеров и тральщиков. Последние кстати, еще 10 лет после войны занимались разминированием Балтийского, Черного, Баренцева и Японского морей. Они по сути вынесли на себе 90% тягот войны на море.
4) Отдельно хочется похвалить действия не описанных в статье речных и озерных флотилий, именно они наиболее активно помогали фронтам, совершили много подвигов, во многом благодаря им, удалось удержать Ленинград и Сталинград, а потом обеспечить освобождение Балкан. Ну а катера Днепровской флотилии дошли до Берлина.
5) Минные постановки в годы войны осуществлялись часто непродуманно, оборонительные были в основном излишни, а наступательные – недостаточны. Слабо применялось минирование с воздуха, особенно на фоне успешных действий англичан, американцев и немцев.
6) Активные действия на коммуникациях так и не дали больших результатов, КПД наших подводных лодок был самый низкий из великих держав, но это во многом объясняется характером судоходства противника и сложнейшей минной обстановкой. Еще меньше сделали торпедные катера, действия надводных кораблей не дали вообще никаких результатов.
7) Крупные надводные корабли: линкоры, крейсера, лидеры, эсминцы – использовались в основном как плавучие батареи или быстроходные транспорты. Эти корабли сыграли огромную роль в обороне своих баз, меньше в поддержке десантов, но их роль в обороне своих и прерывании вражеских коммуникаций была крайне небольшой.
8)Совершенно провалилась борьба с немецкими подводными лодками, за всю войну немцы и итальянцы потеряли на нашем ТВД около 20 подлодок, причем половину мы уничтожили в портах или немцы сами затопили. В открытом море мы потопили, предположительно менее 10 немецких субмарин, из них 3 потопили наши подлодки, около 5 наши противолодочные корабли.
9)Так же провалилась борьба наших морских сил с немецкими тяжелыми кораблями. В 1944-45г.г. немецкие крейсера активно поддерживали артиллерийским огнем свои войска в Прибалтике, Пруссии и Померании. За всю войну мы потопили только 3 крупных корабля: авиация потопила - 1 эскадренный броненосец времен Цусимы; 1 плавучую батарею ПВО, на деле переоборудованный крейсер постройки 1898г., на советских минах погиб еще в 1941г. финский броненосец береговой обороны. А так мы не потопили корабли крупнее немецкого миноносца.
10)Десантные операции были крупными успехами нашего флота, да они сопровождались часто тяжелыми потерями, но чаще были успешными, и это при том, что советский флот не имел и 10% возможностей, от флота союзников по десантным кораблям, кораблям артиллерийской поддержки и т.д.
В целом флот сыграл свою роль в годы Великой Отечественной войны, но недостаточную. Собственно корабли использовались не по прямому назначению, моряки большую часть подвигов совершили на суше, а самой эффективной частью нашего флота стала авиация и артиллерия.
Возникает вопрос: а нужно ли было столько сил и средств тратить на развитие флота, строить крейсера, десятки эсминцев и сотни подводных лодок? Это не праздный вопрос: стоимость подводной лодки «М» составляла около 3 млн. рублей, средней «С» около 8-9 млн., а крейсерских «К» до 20 млн. рублей.
Для сравнения, стоимость самого массового предвоенного танка Т-26 составляла всего 60 тысяч рублей, т.е. вместо одной «малютки» можно было иметь лишний батальон танков, а вместо двухсот построенных до войны советских субмарин до 20 тысяч Т-26. Крейсер «Киров» стоил как 500 БТ-7.
Можно долго вспоминать слова Петра о «двух руках», говорить о важности для России флота, но вот факт, если бы деньги, потраченные на строительство подводных лодок и крупных кораблей, пошли на развитие танков, авиации, тяжелой и зенитной артиллерии ситуация 1941г. выглядела по-другому.
Да, тот же Балтийский флот притормозил наступление Вермахта на Ленинград, но если бы в Прибалтике немцев встретили «лишние» тысячи Т-26, БТ или Т-28, то немцы дальше Западной Двины не пошли.
Но как же воевать на море? А как успешно воевали немцы на Черном море, да и мы. Воевали в основном морская авиация, катера и небольшие корабли, переоборудованные баржи, а грозные эсминцы, крейсера и линкоры больше в портах стояли.
Кстати наибольшую роль из флотских сил в войне сыграли не флоты, а скромные речные и озерные флотилии.
Александр Неменко
Черноморский флот в годы войны
© Неменко А.В., 2015
© ООО «Издательство «Вече», 2015
© ООО «Издательство «Вече», электронная версия, 2015
* * *Речь пойдет о временах, ныне почти забытых, но имеющих определенную проекцию на современность. Вторая мировая война, ставшая для нас Великой Отечественной, вскрыла некоторые просчеты при создании флота, но, как показывает дальнейшее развитие событий, уроки эти учтены не были.
Сам по себе вопрос «Кто выиграл войну на Черном море?» на первый взгляд кажется кощунственным. Но только на первый взгляд. Да, войну, безусловно, выиграл наш флот, но какой? Давайте посмотрим на ситуацию объективно.
Как это ни странно звучит, но в мирное время и во время войны у флота задачи разные. В мирное время флот – это чаще всего морской почетный караул страны, со всеми вытекающими последствиями. Корабли строятся амбициозные, большие, устрашающие и… безумно дорогие.
Более того, невоюющая армия (и флот), в которой не принимаются меры по поддержанию боеспособности, достаточно быстро превращается в обычную контору, «служащие» которой ходят на «работу», занимаются офисными интригами, обсуждают должностные оклады, т. е. живут мирной жизнью. Если такая ситуация продолжается достаточно долго (более 7 лет), то и контингент подбирается в армии… соответствующий.
Начинают раздуваться штаты береговых частей, и очень скоро флот начинает экономить на том, на чем экономить совсем не стоит. Он начинает экономить на боеспособности: боеприпасах для стрельб, топливе для дальних походов, форме и питании для моряков. Дабы занять личный состав, придумываются всевозможные построения, парады, приборки… все, что угодно, кроме «обучения военному делу настоящим образом».
Боеспособность армии в этом случае определяется блеском начищенных сапог, а критерием боеспособности флота становится блеск надраенной «медяхи». Часто приходилось слышать расхожую фразу: «Война – двигатель прогресса». На самом деле это не так. Война просто заставляет быстро восполнять техническое отставание, или… страна терпит поражение.
К сожалению, наша страна очень часто оказывалась в положении догоняющего. Ее спасли размеры и ресурсы. Неприятно, но это правда. Давайте, к примеру, вспомним русско-японскую войну, когда флот, в 1877-м бывший новаторским и передовым, вдруг в 1904-м оказался отсталым и небоеспособным. Ситуация вдвойне обидна еще и тем, что великая страна, обладая на тот момент передовой кораблестроительной школой и мощной кораблестроительной базой, вдруг в начале ХХ века начала покупать свои корабли за рубежом, причем у фирм, которые даже оснащения для строительства кораблей не имели.
А что же происходило у нас к началу Великой Отечественной войны? Попробуем разобраться в нашей относительно недавней истории и извлечь из нее хоть какие-то уроки.
Глава 1. Восставший из пепла
Нас всегда ссорили между собой, и всегда били по частям, начиная с битвы на Калке. У нас каждый русский сам по себе. Не будет преувеличением сказать, что и революция явилась следствием чуждой нам внешней политики чуждых нам государств. Были просчеты во внутренней политике, породившие объективные и субъективные причины для революции, но не это является целью нашего исследования. Одно можно сказать: в результате Гражданской войны и иностранной интервенции Черноморский флот перестал существовать.
Несмотря на существенную убыль в квалифицированных кадрах как на самом флоте, так и в обслуживающих его отраслях промышленности, задел, созданный великой державой по имени Россия, позволил достаточно быстро создать пусть небольшое, но вполне боеспособное ядро флота.
В апреле 1920 г. было создано объединенное правление заводами «Наваль» и «Ремсуд» (бывший «Руссуд»), которые затем получили название Николаевские государственные заводы им. А. Марти (сокращенно – Никгосзаводы).
15 мая 1920 г. Совнархоз совместно с командованием Морских сил Республики принял решение о достройке подводных лодок АГ-23 и АГ-24, а также о переоборудовании тральщиков и десантных кораблей типа «Эльпидифор» (№ 413, 414, 416 и 417) в канонерские лодки. Изначально канонерские лодки имели вооружение, состоявшее из трех 102/60-мм пушек и двух 75-мм зенитных пушек Канэ. В августе 1922 г. по решению ВСНХ все южные судостроительные заводы были включены в состав Южного машиностроительного треста. Таким образом, крупнейшие судостроительные заводы, расположенные на Черноморском побережье, «Наваль», «Ремсуд», Севастопольский морской завод и др., имели теперь единое централизованное управление.
2 июля 1924 г. было принято постановление Совета труда и обороны (СТО) № 87 «Об учете и реализации судов Морведа». Пункт 27-а постановления определял список судов Морведа о подлежащих передаче комиссии Госфондов при СТО для реализации, то есть для продажи на металлолом.
Согласно постановлению передаче комиссии СТО подлежали линкоры: «Андрей Первозванный», «Республика», «Гражданин», «Иоанн Златоуст», «Евстафий», «Пантелеймон», «Чесма»; крейсера: «Рюрик», «Баян», «Адмирал Макаров», «Диана», «Громобой», «Россия». Вся снимаемая при разборке судов артиллерия с принадлежностью и запасными частями передавалась Артиллерийскому управлению РККА для использования в береговой обороне.
Одновременно с этим шло восстановление и ремонт небольших боевых кораблей. Сначала это были вооруженные пароходы, «Элпедифоры», буксиры, затем на Черноморском флоте появились боевые корабли специальной постройки. Или, если говорить точнее, корабли, заложенные до революции и введенные в строй в основном после Гражданской войны (или собранные из деталей разбираемых на металл кораблей).
Объективно говоря, Гражданская война не изобиловала эпизодами использования могучих броненосцев и крейсеров (если не считать Моонзунда), зато в ходе этой войны достаточно часто шли небольшие бои между вооруженными пароходами, буксирами, катерами. Но это была война Гражданская, в результате которой Россия (именуемая тогда Советским Союзом) оказалась одна против всего мира (впрочем, ситуация не нова, и нам не привыкать).
Как это ни парадоксально звучит, но Черноморский флот начинался с подводных лодок, ибо первыми боевыми кораблями специализированной постройки (а точнее сборки) стали подводные лодки серии «АГ». Правда, подводные лодки были не отечественными, а английскими (если говорить точнее, канадскими), но поскольку Канада на тот момент являлась частью Британской империи, то будем считать первые советские боевые корабли английскими.
Подводные лодки типа «АГ» (Holland-602GF) были построены в 1916 г. для ВМС Великобритании по проекту фирмы «Elektrik Boat Со» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада). 19.09.1916 г. первая лодка этого типа была приобретена заводом «Ноблесснер» по заказу Морведа России и 21.08.1917 г. зачислена в списки кораблей ЧФ, в том же году в разобранном виде она была доставлена морским путем во Владивосток, а оттуда по железной дороге на завод «Наваль» в Николаеве для достройки.
К началу Гражданской войны две подводных лодки были уже введены в строй, четыре находились в различной стадии сборки. Параметры их были следующими. Водоизмещение (надводное/подводное): 361/440,5 т. Размерения: длина 45,7 м, ширина 4,8 м, осадка 2,7 м. Скорость хода (надводная/подводная): 12,8/7,5 узла. Дальность плавания: над водой 2700 миль, под водой 100 миль. Силовая установка: дизелей 2 × 480 л.с., электромоторов 2 × 240 л.с. Вооружение: 4 носовых 457-мм торпедных аппарата, 1 – 47-мм орудие. Глубина погружения: до 50 м. Экипаж: 32 человека.
Одна подводная лодка этого типа была уведена в Бизерту и, естественно, на родину не вернулась. Одна лодка была в 1919 г. затоплена англичанами у Севастополя, а затем поднята ЭПРОН и после ремонта на Севморзаводе под именем «Металлист» (с 1934-го А-5) вошла в строй. Но четыре подводных лодки удалось достроить в достаточно сжатые сроки:
– 21.10.1920 г. вступила в строй подводная лодка «Шахтер» (с 1934 г. А-1),
– 22.07.1921 г. вступила в строй подводная лодка «Коммунист» (с 1934 г. А-2),
– 26.05.1922 г. вступила в строй подводная лодка «Марксист» (с 15.09.1934 г. – А-3).
– 11.07.1923 г. вступила в строй подводная лодка «Политработник» (с 15.09.1934 г. – А-4).
Таким образом, именно подводные лодки стали основой возрождаемого Черноморского флота. После подводных лодок в строй вступили эсминцы «ушаковской» серии, являвшиеся логическим продолжением (и небольшой модернизацией) «новиков». Заказаны они были в рамках царской программы 1911 г., которая называлась: «Ассигнование средств на усиление Черноморского флота». Корабли строились по проекту Путиловского завода на Черноморских заводах.
ТТД кораблей были следующими.
Водоизмещение: стандартное 1276 т, полное 1760 т.
Размеры: длина 93,3 м, ширина 9,1 м, осадка до 4 м.
Скорость хода максимальная: до 33 узлов, паспортная 25 узлов.
Военно-Морской Флот СССР (ВМФ СССР) - существовавший с 1918 по 1992 год военно-морской флот Союза Советских Социалистических Республик, созданный на основе после Октябрьской революции. В 1918-1924 и 1937-1946 годах носил название Рабоче-крестьянский Красный флот (РККФ) ; в 1924-1937 и 1950-1953 годы - Военно-Морские Силы Рабоче-крестьянской Красной армии (ВМС РККА) .
Создание флота
Военно-Морской Флот СССР был создан из остатков Российского императорского флота , который был почти полностью уничтожен в результате Октябрьской революции и Гражданской войны.
В период революции моряки массово покидали свои корабли, а офицеры были частично репрессированы или убиты, частично присоединились к Белому движению или ушли в отставку. Работы по постройке кораблей были остановлены.
Основой военно-морской мощи Советского флота должны были стать линкоры типа «Советский Союз», и строительство современного флота являлось одной из приоритетных задач СССР, но начало Великой Отечественной войны помешало реализации этих планов.
Рабоче-крестьянский Красный флот принял участие в Советско-финской войне 1939-1940 годов , которое свелось в основном к артиллерийским дуэлям между советскими кораблями и финскими береговыми укреплениями.
Вторая мировая война
В 1941 году в результате нападения армии нацистской Германии на Советский Союз, армия Советского Союза понесла огромные потери, множество моряков были переведены в сухопутные войска, а морские орудия сняты с кораблей и превращены в береговые. Особенно важную роль на суше моряки сыграли в боях за Одессу, Севастополь, Сталинград, Новороссийск, Туапсе и Ленинград.
Подводная лодка типа М.
Cостав Красного флота в 1941 году
ВМФ СССР в канун Великой Отечественной войны
К 1941 году ВМФ Советского Союза включал в себя Северный, Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский флот.
Кроме того, в его состав входили Дунайская, Пинская, Каспийская и Амурская флотилии. Боевую мощь флота определяли 3 линкора, 7 крейсеров, 44 лидера и эскадренных миноносца, 24 сторожевых корабля, 130 подводных лодок и более 200 кораблей различных классов – канонерки, мониторы, торпедные катера, вспомогательные суда….. 1433 самолета насчитывала морская авиация….
Силы Краснознаменного Балтийского флота составляли 2 линкора, 2 крейсера, 2 лидера, 17 эсминцев, 4 минных заградителя, 71 подводная лодка и более 100 кораблей класса поменьше – сторожевики, тральщики, торпедные катера и другие. Приданная флоту авиация насчитывала 656 самолетов.
Северный флот, образованный в 1933 году к 1941 году имел 8 эсминцев, 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика, 14 охотников за подводными лодками, всего 15 подлодок. ВВС флота имел в своем распоряжении 116 самолетов, но половину из них составляли устаревшие гидросамолеты. На кораблях и в частях флота насчитывалось 28 тысяч 381 человек личного состава.
К началу Великой Отечественной войны на Чёрном море был создан хорошо оснащенный по тому времени флот в составе 1 линкора, 5 крейсеров, 3 лидеров и 14 эсминцев, 47 подводных лодок, 2 бригад торпедных катеров, нескольких дивизионов тральщиков, сторожевых и противолодочных катеров, ВВС флота (св. 600 самолётов) и сильной береговой обороны. В состав Черноморского флота входили Дунайская (до ноября 1941) и созданная в июле 1941 Азовская военная флотилии.
В состав ТОФа входили: 2 лидера эскадренных миноносцев - "Баку" и "Тбилиси", 5 эскадренных миноносцев, 145 торпедных катеров, 6 сторожевых кораблей, 5 минных заградителей, 18 тральщиков, 19 охотников за ПЛ, 86 ПЛ, около 500 самолетов.
С такими силами флот встретил известие о начале ВОВ.
В августе 41-го, после нападения гитлеровцев, в распоряжение ВМФ были «откомандированы», пройдя соответствующее переоборудование и вооружение, 791 гражданское судно и 251 корабль пограничной охраны. Для нужд «краснознаменного флота» было сформировано 228 батарей береговой обороны, 218 зенитных батарей и три бронепоезда.
В состав Красного флота в 1941 году входили:
- 7 крейсеров (включая 4 легких крейсера типа «Киров»)
- 59 эсминцев (включая 46 кораблей типа «Гневный» и «Сторожевой»)
- 22 патрульных корабля
- некоторое количество более мелких кораблей и судов
В постройке в различной степени готовности находились еще 219 кораблей, включая 3 линкора , 2 тяжёлых и 7 лёгких крейсеров , 45 эсминцев и 91 подводная лодка .
За годы Второй мировой войны США и Великобритания передали СССР по программе ленд-лиза корабли, катера и суда суммарным водоизмещением 810000 тонн.
Боевые действия флота
После захвата немецкой армией Таллина Балтийский флот оказался заблокированным минными полями в Ленинграде и Кронштадте. Однако надводные корабли продолжали играть важную роль в обороне Ленинграда - активно участвовали в противовоздушной обороне города и обстреливали немецкие позиции из орудий главного калибра. Один из примеров героизма моряков - действия линкора «Марат» , который продолжал сражаться и вести огонь из орудий главного калибра до конца войны несмотря на то, что еще 23 сентября 1941 года в результате атаки немецких пикирующих бомбардировщиков Ju-87, корабль был фактически разломлен на две части и находился в полузатопленном состоянии.
Подводным лодкам Балтийского флота удавалось прорывать морскую блокаду и, несмотря на потери, они внесли большой вклад в разрушение морских коммуникаций противника на Восточноевропейском театре военных действий.
Холодная война
Военный потенциал США уже к середине 1940-х годов был огромным. В составе их вооруженных сил было 150 тыс. различных самолетов и самый большой в мире флот, имевший свыше 100 единиц одних только авианосцев . В апреле 1949 года по инициативе США был создан военно-политический блок Организация Североатлантического договора (НАТО), вслед за которым были организованы еще два блока - СЕНТО и СЕАТО. Цели всех этих организаций были направлены против социалистических стран.
Международная обстановка диктовала необходимость противопоставить объединенным силам капиталистических стран объединенную мощь социалистических государств. С этой целью 14 мая 1955 года в Варшаве главами правительств соц. стран был подписан коллективный союзнический Договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи, который вошел в историю как Варшавский Договор.
Развитие ВМФ СССР после Второй мировой войны
В первые же послевоенные годы Советское правительство поставило задачу ускоренного развития и обновления Военно-Морского Флота. В конце 40-х - начале 50-х годов на флот поступило значительное количество новых и современных крейсеров, эскадренных миноносцев, подводных лодок, сторожевых кораблей, тральщиков, охотников за подводными лодками, торпедных катеров, а корабли предвоенной постройки проходили модернизацию.
В то же время большое внимание уделялось совершенствованию организации и повышению уровня боевой подготовки с учётом опыта Великой Отечественной войны. Были переработаны существовавшие и разработаны новые уставы и учебные пособия, а для удовлетворения возросших кадровых потребностей флота была расширена сеть военно-морских учебных заведений.
Техника и вооружение ВМФ СССР на конец 1980-х годов
Авианосцы Рига и Тбилиси.
А. С. Павлов приводит следующие данные по составу ВМФ СССР на конец 1980-х годов: 64 атомные и 15 дизельных подводных лодок с баллистическими ракетами, 79 подводных лодок с крылатыми ракетами (в том числе 63 атомные), 80 многоцелевых торпедных атомных подводных лодок (все данные по ПЛ на 1 января 1989 года), четыре авианесущих корабля, 96 крейсеров, эсминцев и ракетных фрегатов, 174 сторожевых и малых противолодочных корабля, 623 катера и тральщика, 107 десантных кораблей и катеров. Всего 1380 боевых кораблей (не считая вспомогательных судов), 1142 боевых самолёта (все данные по надводным кораблям на 1 июля 1988 года).
На 1991 год на судостроительных предприятиях СССР строилось: два авианосца (в том числе один атомный), 11 атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, 18 многоцелевых атомных подводных лодок, семь дизельных подводных лодок, два ракетных крейсера (в том числе один атомный), 10 эскадренных миноносцев и больших противолодочных кораблей и др.
Организация
По состоянию на конец 1980-х годов Военно-Морской Флот СССР организационно состоял из родов сил:
- подводных
- надводных
- морской авиации
- береговых ракетно-артиллерийских войск
- морской пехоты
В состав флота также входили подразделения и части специального назначения, корабли и суда вспомогательного флота, а также различные службы. Главный штаб ВМФ СССР находился в Москве.
В состав ВМФ СССР входили следующие флотские объединения:
- Краснознаменный Северный флот
После распада СССР и окончания Холодной войны ВМФ СССР был разделён между бывшими советскими республиками. Основная часть флота перешла к России и на её основе был создан Военно-Морской Флот Российской Федерации .
По причине последовавшего экономического кризиса, значительная часть флота была утилизована.
Пункты базирования
В разные годы ВМФ СССР зарубежными пунктами материально-технического обеспечения (ПМТО ВМФ СССР):
- Порккала Удд, Финляндия (1944–1956);
- Влера, Албания (1955-1962);
- Сурабая, Индонезия (1962);
- Бербера, Сомали (1964–1977);
- Нокра, Эфиопия (1977–1991);
- Виктория, Сейшельские острова. (1984-1990);
- Камрань, Вьетнам (1979-2002)
И это лишь малая часть системы базирования советского флота – ВМФ СССР успел «засветиться» во множестве других мест:
- Военно-морская база (ВМБ) Сьенфуэгос и узел связи ВМФ «Прибой» в местечке Эль-Габриэль, Куба);
- Росток, ГДР;
- Сплит и Тиват, Югославия;
- Свиноустье, Польша;
- Ходейда, Йемен;
- Александрия и Марса-Матрух, Египет;
- Триполи и Тобрук, Ливия;
- Луанда, Ангола;
- Конакри, Гвинея;
- Бизерта и Сфакс, Тунис;
- Тартус и Латакия, Сирия;
- Учебный полигон морской пехоты на о. Сокотра в Аравийском море, Йемен.
Кроме этого ВМФ СССР использовал станции прослушивания в Польше (Свиноустье), Германии (Росток), Финляндии (Порккала-Удд), Сомали (Бербера), Вьетнаме (Камрань), Сирии (Тартус), Йемене (Ходейда), Эфиопии (Нокра), Египте и Ливии.
Префикс кораблей и судов
Корабли и суда, принадлежавшие ВМФ СССР, не имели префиксов в своих названиях.
Флаги кораблей и судов
Военно-морской флаг СССР представлял собой прямоугольное полотнище белого цвета с соотношением сторон 2:3, с узкой полосой синего цвета вдоль нижней кромки. Над синей полосой в левой части флага изображалась красная звезда, а в правой - красные серп и молот. Флаг был принят 27 мая 1935 года постановлением ЦИК и СНК СССР № 1982/341 «О военно-морских флагах Союза ССР».
Знаки различия
См. также
Примечания
Литература
- Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики . - Военные Мемуары. - Москва: Военное издательство Министерства Обороны СССР, 1973. - 160 с.
- Ачкасов В. И., Басов А. В., Сумин А. И. и др. Боевой путь Советского Военно-Морского Флота . - Москва: Воениздат, 1988. - 607 с. - ISBN 5–203–00527–3
- Монаков М. С. Главком (Жизнь и деятельность Адмирала флота Советского Союза С. Г. Горшкова) . - М.: Кучково поле, 2008. - 704 с. - (Библиотека клуба адмиралов). - 3500 экз. -
С началом боевых действий на Востоке Черноморский театр военных действий и весь южный фронт рассматривался германским военно-политическим руководством как сугубо второстепенный. С начала вторжения все усилия были направлены на быстрое продвижение к Москве и по Прибалтике. Еще согласно предварительному плану генерал-лейтенанта Маркса (в то время Маркс занимал должность начальника штаба 18-й армии) от конца июля 1940 года особое место уделялось роли Припятских болот, которые разделяли фронт на две части. Более развитая дорожная сеть центра и северной части Союза (а вермахт сделал ставку на развитие колесной техники в войсках) позволяла продвигаться стремительно в этих районах. Наступление северной группировки позволяло соединиться с союзниками из Финляндии и обезопасить поставки "шведской руды, которая крайне необходима для производства вооружений" . Наступление на столицу позволяло надеяться на быстрый разгром СССР. Южные территории при таком раскладе автоматически переходили в руки Германии. От войск требовалось разгромить армии, которые находились в Украине, а окончательная их ликвидация предусматривалась полицейской операцией. С политической точки зрения большую роль играл Кавказ с его нефтью и выгодным расположением для подготовки наступления на Ближний Восток.
21 августа группа армий "Центр" прекратила наступление и основной ее целью на тот период стало обеспечение наступление двух других группировок. Уже тогда в качестве основной цели на юге обозначили Крым. До этого действия германского флота носили пассивный характер. Сразу после начала войны произвели постановку мин, небольшие силы флота поддерживали наступление сухопутных войск. К этому времени СССР имел преимущество на море. Здесь находились 4 старых крейсера (включая совсем уж старый "Коминтерн"), два новых, линейный корабль "Парижская коммуна", 10 эсминцев (5 из них старого типа "Новик"), 6 миноносцев, 82 торпедных катера, 44 подводные лодки (немцы исходили из расчета в 30 подлодок), 4 канонирские лодки, 12 тральщиков. Плюс к этому Дунайская флотилия: 4 монитора типа "Железняков" и 1 типа "Ударный" и 20 бронекатеров. Этим силам противостояли в основном румынские корабли. В море действовали 7 эсминцев, 2 устаревших крейсера (использовались в качестве минных заградителей), 3 торпедных катера и одна подводная лодка. На Дунае находились 7 мониторов, 3 плавбатареи, 13 сторожевых катера. По своим характеристикам мониторы Румынии превосходили советские. На этом ТВД могли быть использованы до 1000 самолетов, но они были заняты на суше.
Крым представлял из себя большую угрозу. Боевой корабль от Севастополя мог за 10 часов достигнуть побережья Румынии. Под угрозу попали нефтедобывающие предприятия. Но вся мощь советского флота с первых дней была направлена на оборону. В то время как Румыния до минимума сократила перевозки по морю, советский флот занялся установкой мин и заграждений. За один месяц у своих берегов установили около 7300 мин, полностью закрыли вход в Азовское море, а у берегов Румынии установили только 630 мин. С румынской стороны не предпринималось активных действий, только транспортные суда уходили на юг, да еще 4 итальянских танкера перевозили нефть. На Дунае дела обстояли лучше. 14-й стрелковый корпус надежно сдерживал наступление 4-й румынской армии. Уже 24 июня при поддержке Дунайской флотилии рота пограничников захватила полуостров Сатул-Ноу. 26 июля 23-й стрелковый полк 25-й дивизии с кораблей флотилии высадился и занял Килию-Веке. Высадку прикрывала авиация, которая не подпускали к десанту бомбардировщики. В ходе боя десант уничтожил до 200 человек, взял в плен 700 солдат и офицеров, захватил 8 орудий. В конце июля весь южный фронт начал отход, Приморская армия была вынуждена занять оборону по берегу Днестра.
Решительно начала действовать морская авиация. В то время на всем южном фронте действовало (вернее было до начала войны) около 3000 самолетов. В конце июля 140 бомбардировщиков ДБ-3 и СБ предприняли ряд ударов по городам Констанца и Сулину. Назад не вернулись 16 машин.
С началом обороны Одессы флот подключился к снабжению гарнизона, роль охраны конвоев была возложена на крейсера и на эсминцы. Сторожевых катеров крайне не хватало. 4 канонирские лодки совершали рейды вдоль берега и обстреливали наступающего противника. В то время командование флота еще серьезно опасалось десантных операций в тылу советских войск. Однако в то время германский флот имел крайне незначительно количество десантных судов типа F (20--мм бронирование, 88-мм орудие, 300 человек десанта или три танка, 5 полевых орудий). Но эти силы предназначались для высадки в Англии. Основным противником советского флота стала авиация группы армий "Юг". К концу лета 1941 года ею было потоплено 4 боевых корабля.
В середине сентября флот предпринял ряд операций для улучшения положения под Одессой. В районе Григорьевки был высажен 3-й полк морской пехоты (около 2000 человек). Десант был доставлен на двух крейсерах под прикрытием 2 эсминцев. Пока лодки с десантом подплывали к берегу, крейсера и эсминцы вели огонь по берегу, затем перевели обстрел в глубь территории. В ходе десантной операции два батальона морской пехоты захватили артиллерийскую батарею, которая обстреливала город. Было уничтожено до 200 солдат и офицеров противника. В тот же день начала наступление 421-я стрелковая дивизия. Утром морпехи и стрелки соединились. 23 сентября к десанту присоединилась группа парашютистов, которых сбросили для проведения диверсионных операций. Всего в ходе операции (как и морпехов, так и стрелковой дивизии) противник потерял около 2000 человек, 32 орудия, 30 минометов. Эта операция показала эффективность флота и крайнюю слабость румынского флота, который так и не смог даже обнаружить корабли с десантом.
В конце сентября было принято решение эвакуировать гарнизон Одессы. Эвакуация проводилась с 1 по 16 октября. Всего было вывезено 86000 солдат, 15000 гражданских, 462 орудия, 14 танков, 1400 машин, 25000 тонн грузов. В 9 часов утра 16 октября эвакуация закончилась, но противник об этом даже не знак - еще несколько часов продолжался обстрел города. Конвой подвергся бомбардировке только уже при подходе к Севастополю, при атаке был потоплен только один транспорт. За время осады города противник (румынская 4-я армия) потерял 160000 солдат и офицеров ранеными, пленными и убитыми.
Черноморский Флот в годы ВОВ (часть I)
"Кто в бою никогда не сдаётся?
Кто на битву идёт всех храбрей?
Это мы! Это мы - краснофлотцы,
Часовые советских морей!"
В. Лебедев-Кумач
Черноморский флот - ставная часть ВМФ СССР на Чёрном море, основан в 1783 после присоединения к России Крыма. 2 мая 1783 г. эскадра кораблей под командованием вице-адмирала Ф.А. Клокачева вошла в Ахтиарскую (Севастопольскую) бухту, положив тем самым начало созданию российского Черноморского флота.
Немало побед одержали моряки Черноморского флота, защищая интересы нашей страны. Выдающиеся подвиги были ими совершены в боях и сражениях у Фидониси и в Керченском проливе, у Тендры и Калиакрии, у Корфу и при Синопе. Пример мужества и самоотверженности русских моряков - их участие в многомесячной обороне Севастополя 1854-1855 гг. На Черном море выдвинулась плеяда талантливых флотоводцев и военачальников - Ф.Ф. Ушаков, М.П. Лазарев, П.С. Нахимов, С.О. Макаров, Г.И. Бутаков и многие другие.
Черное море - закрытый морской театр. Он характеризуется относительно небольшими размерами (расстояние между северным и южным берегом - 350 миль, между западным и восточным- 610 миль). Проход через проливы определялся конвенцией, заключенной в Монтре (1936 г.). К побережью Черного моря непосредственно примыкают важные в промышленном и экономическом отношении районы Советского Союза. К важнейшим особенностям Черного моря следует отнести его ограниченные размеры, облегчавшие оперативное развертывание сил флота и организацию их взаимодействия, центральное положение Крымского полуострова, позволявшее использование его военных баз и аэродромов, большие глубины (за исключением северо-западного района), слабую изрезанность побережья, незначительные расстояния между портами западного побережья, благоприятные метеорологические и навигационно-гидрографические условия, дававшие возможность использовать все рода сил флота в течение круглого года.
Ледовый покров образуется в зимнее время лишь в северо-западном районе Черного моря. Он имеет характер берегового припая и практически не влияет на действия боевых кораблей. Глубины Черного моря (порядка 1800-2400 м) ограничивали использование минного оружия того времени и позиционных средств противолодочной обороны, допуская его лишь в непосредственной близости к побережью и в северо-западной части моря, где глубины менее 100 м.
Гитлеровское командование придавало большое значение южному направлению. Оно планировало внезапным ударом прорвать Юго-Западный фронт, охватить с севера советские войска, уничтожить их основную группировку и захватить Киев, Донбасс, Ростов, лишив тем самым нашу страну важных в экономическом и стратегическом отношении районов. С помощью авиации противник рассчитывал уничтожить или вывести из строя основные силы Черноморского флота, а остальные корабли заблокировать в базах до захвата их с суши.
.jpg)
линкор “ Севастополь “
лидер эсминцев “ Ташкент “
эсминец “ Сообразительный “
Состав соединений подводных лодок Черноморского флота на 22 июня 1941 года
|
1-я бригада |
2-я бригада |
Отдельный учебный дивизион |
|||||
|
1-й дивизион |
2-й дивизион |
3-й дивизион |
4-й дивизион |
6-й дивизион |
7-й дивизион |
8-й дивизион |
|
|
Л-4 |
Д-4 |
Щ-204 |
Щ-211 |
А-1 |
М-31 |
М-35 |
Щ-201 |
подводная лодка типа “ Щ “
торпедный катер
К началу Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. на Чёрном море был создан хорошо оснащенный по тому времени флот в составе 1 линейного корабля, 6 крейсеров , 16 лидеров и эсминцев, 47 подводных лодок , 2 бригад торпедных катеров , несколько дивизионов тральщиков, сторожевых и противолодочных катеров, ВВС флота (св. 600 самолётов) и сильной береговой обороны. В состав ЧФ входили Дунайская (до ноября 1941) и Азовская (с июля 1941) военные флотилии. Черноморский флот (командующий вице-адмирал Ф.С. Октябрьский, член Военного совета дивизионный комиссар Н.М. Кулаков, начальник штаба контр-адмирал И.Д. Елисеев) к началу Великой Отечественной войны располагал более чем 300 кораблями и катерами различных классов.
Филипп Сергеевич Октябрьский
Важнейшими задачами Черноморского флота на случай войны были: воспрепятствование активными минными постановками и действиями подводных лодок проходу флота противника в Черное море, воспрещение действиями на морских коммуникациях перевозок через Черное море войск и военных грузов в порты враждебных держав, недопущение высадок морских десантов противника на советское побережье, содействие приморскому флангу войск Советской Армии в их наступательных операциях, защита своих морских коммуникаций.
К началу войны Черноморский флот располагал развитой системой базирования (главная база Севастополь, военно-морские базы Одесса, Николаев, Новороссийск, Батуми).
Одним из недостатков системы базирования Черноморского флота, которые в полной мере сказались в первые же месяцы войны, являлось отсутствие подготовленных опорных пунктов на Кавказском побережье. В значительной степени это объяснялось слабой изрезанностью Кавказского побережья, хотя неблагоприятное развитие обстановки в начальный период войны заставило использовать имевшиеся и найти новые пункты базирования сил флота. К началу войны своего флота на Черном море гитлеровцы не имели и рассчитывали на использование румынского, располагавшего 4 эскадренными миноносцами, 3 миноносцами, подводной лодкой, 3 торпедными катерами, 3 канонерскими лодками, 2 минными заградителями, 12 переоборудованными тральщиками, 10 катерами-тральщиками и малыми вспомогательными судами, базировавшимися на Констанцу и Сулину.
Констанца
Кроме того, румынский флот имел 7 мониторов, 3 плавучие батареи и 13 сторожевых катеров на Дунае.
Военные действия на Черном море начались в 3 часа 15 минут 22 июня. Фашистская авиация произвела налеты на Севастополь и Измаил, подвергла артиллерийскому обстрелу населенные пункты и корабли на Дунае. Советский Черноморский флот был готов к отражению нападения врага: Севастополь затемнен, весь личный состав находился в частях и на кораблях. В результате противник не смог добиться внезапности, на которую возлагал большие надежды. Его самолеты сбросили несколько магнитных мин на входном фарватере и в Северной бухте. Именно из Севастополя в Москве впервые узнали о нападении фашистской Германии на Советский Союз, и моряки-черноморцы одними из первых начали боевые действия. В течение первого дня войны во всех базах были установлены дозоры надводных кораблей, в дальний дозор вышли подводные лодки, начались постановки минных заграждений, в районы между Констанцей и Сулиной, Констанцей и Бургасом были высланы подводные лодки для действий на вражеских коммуникациях.
ПЛ “ М-35 “
ПЛ “ Д-4 “
Удары по морским сообщениям противника должны были затруднить снабжение его горючим. Основным портом вывоза румынской нефти морским путем была Констанца - главная военно-морская база противника на Черном море. Флот должен был нарушать перевозки румынской нефти морским и речным путем в страны фашистского блока и пресечь морские перевозки по линии Констанца - Босфор. В ночь на 23 июня был произведен первый налет на военные объекты Констанцы. Советские самолеты внезапно появились в районе порта и сбросили бомбы на нефтебаки, вызвав взрывы и пожары. В течение дня было совершено еще три налета на Констанцу и два на Сулину. 24-25 июня авиация продолжала наносить бомбовые удары по объектам Констанцы. Констанца подвергалась не только бомбардировке с воздуха, но и артиллерийскому обстрелу с моря кораблями Черноморского флота.
бомбардировка Констанцы
В последних числах июля 1941 года войска левого крыла Южного фронта, ведя тяжелые оборонительные бои, отошли за Днестр. Приморская группа, затем армия, созданная из левофланговых дивизий 9-й армии в составе 25-й и 95-й стрелковых и 1-й кавалерийской дивизий, переправилась на восточный берег Днестра и заняла оборону от Тирасполя до Каролино-Бугаза. Наступление вражеских войск развивалось быстро. К 7 августа они овладели городами Котовск, Первомайск, Кировоград, Вознесенск, а их авангардные части достигли Кременчуга. Создалась прямая угроза разгрома всего левого фланга Южного фронта. Опасность нависла над Одессой, Николаевом, Очаковом и Херсоном. 8 августа 1941 года Одесса с окрестностями была объявлена на осадном положении.
В середине сентября 1941 г. немецко-румынские войска вышли к Перекопу, создав непосредственную угрозу вторжения в Крым . Для захвата Крымского полуострова в северной части Херсонской области сосредоточилась 11-я немецкая армия. 29 октября в Севастополе было объявлено осадное положение, 30 октября части гарнизона заняли укрепления на передовом оборонительном рубеже. В этот же день немцы начали наступление на Севастополь. Две пехотные дивизии нанесли удар по отрядам моряков, прикрывавших подходы к передовому оборонительному рубежу.
Так началась героическая оборона Севастополя. По характеру боевых действий ее можно разделить на три этапа: первый с 30 октября по 21 ноября - отражение первого (ноябрьского) наступления противника; второй - с 22 ноября по 31 декабря 1941 г. - отражение второго (декабрьского) наступления фашистских войск; третий - с 1 января по 4 июля 1942 г. - относительное затишье у Севастополя в связи с боевыми действиями на Керченском полуострове и отражение затем третьего наступления врага.
линкор “ Севастополь “ в Северной бухте Севастополя
Отступая с тяжелыми боями на Керченский полуостров, 51-я армия пыталась задержать противника сначала на Ак-Монайских позициях, а затем у Керчи на рубеже Турецкого вала. Действия частей поддерживались огнем кораблей Азовской флотилии. Не имея возможности задержать стремительное наступление немцев, 51-я армия по приказу Верховного Главнокомандования оставила Керченский полуостров. В ночь на 16 ноября под прикрытием Азовской флотилии она была переправлена на Таманский полуостров.
Наряду с непосредственной защитой Севастополя флот обеспечивал перевозку в Севастополь и Керчь войск, отошедших в Ялту, а также доставлял из Севастополя и Керчи на Кавказ все ценное оборудование, не нужное для обороны. Кроме того, корабли снабжали Севастопольский оборонительный район всем необходимым. Чтобы флот мог комплексно решать боевые задачи, было принято решение рассредоточить корабли и части в портах и базах Кавказского побережья.
Дневной прорыв 21 декабря 1941 г. в Севастополь отряда кораблей с бригадой морской пехоты на борту при ураганном артиллерийском обстреле и массированной бомбардировке с воздуха требовал большого мужества и высокого мастерства. Корабли прорвались в гавань и организованно высадили морских пехотинцев у Сухарной Балки. Они с ходу вступили в бой с врагом, который, взяв станцию Мекензиевы горы, подошел к Братскому кладбищу с Северной стороны Севастополя.
В составе Черноморского флота находился уникальный корабль — Зенитная Плавбатарея № 3.
Стальной квадрат с пушками и зенитными пулеметами.
Придумал этот необычный корабль капитан 1 ранга Григорий Александрович Бутаков. За основу был взят стальной корпус недостроенного линкора, который моряки использовали как мишень для учебных пусков торпед и стрельбы.
Стальную коробку очистили от ржавчины, задраили пробоины, покрасили для маскировки в цвет моря. На палубе площадью 600 квадратных метров оборудовали наблюдательный пункт, поставили прожекторы и разместили батарею. На вооружении «железного острова „состояло три 76мм зенитных орудия, четыре 37 мм орудия, один счетверённый пулемёт и два зенитных пулемёта. В отсеках под палубой оборудовали кубрик, оружейную и автономную электростанцию. Экипаж состоял из 120 человек. „Железный остров“ буксиром был выведен на внешний рейд перед Севастополем на расстоянии 300 метров от берега.
3 августа 1941 года плавбатарея заступила на первое дежурство. Командовал батареей капитан-лейтенант Мошенский С. Я.
Наши моряки называли корабль „Каламбиной“ или по первым строчкам песенки, придуманной в батарее — „Не тронь меня“. Немцы называли батарею „квадратом смерти“, „Пронеси Господи“ или „чёрный квадрат“ .
За 9 месяцев боевых действий батареи только документально подтверждено более 20 сбитых самолетов. Командир батареи лишь раз за все это время покинул ее, для того что бы получить “ Орден Красной звезды». Конец июня 1942 года был самым тяжелым. К 26 числу в живых оставалось только половина экипажа, а стрелять могло меньше половины стволов. Но батарея держалась, моряки погибали прямо у орудий, ведя бой до последних секунд жизни .
27 июня погиб командир батареи. Бомба попала точно в командный пункт. К тому моменту снарядов уже не было, оставались лишь патроны для пулеметов. На следующий день батарею расформировали, а спустя еще две недели пал и Севастополь, который она так мужественно защищала.
Этот странный корабль, без двигателей и возможности маневра стал лидером среди всего флота по количеству сбитых самолетов. Ни одному судну не удалось даже близко приблизиться к этой цифре. Настоящий железный остров со стальным экипажем .
В 1942-1943 гг. Черноморский флот участвовал в битве за Кавказ. Подводные лодки из Батуми и Поти совершали 600-мильные переходы для действий на коммуникациях противника, надводные силы, авиация и морская пехота сражались за Новороссийск и в районе Туапсе. Героическими страницами в истории Черноморского флота стали десанты в районе Южной Озерейки и Станички (в районе Мысхако) в феврале 1943 г., оборона "Малой земли", Новороссийско-Таманская операция 1943, Керченско-Эльтигенская десантная операция 1943 г.
Азовская военная флотилия, находившаяся в составе Черноморского флота, своими действиями по поддержке сухопутных войск участвовала в освобождении портов Азовского моря.
монитор “ Железняков “
Корабли и части Черноморского флота участвовали в освобождении Крыма, Николаева, Одессы, Ясско-Кишинёвской операции 1944. Дунайская военная флотилия, входившая в состав Черноморского флота, прошла с боями от низовьев Дуная до Вены.
Оборона Одессы в течение более двух месяцев сдерживала крупные силы румынской армии, а оборона Севастополя свыше восьми месяцев сковывала значительную группировку немецко-фашистских войск в Крыму, не дав использовать ее в весеннем наступлении на юге в 1942 г. Силы Черноморского флота в очень большой степени способствовали успеху оборонительных действий Советской Армии на Северном Кавказе.
Героическая оборона Одессы
Одесса с 5 августа по 16 октября 1941 г. держала оборону 73 дня, в то время как у Гитлера ушло чуть более 30 дней на захват Бельгии, Голландии и Франции. А вот оккупация Одессы длилась с 16 октября 1941 г. по 10 апреля 1944 г. - 907 дней! За это время погибли 82 тыс. мирных жителей, еще 78 тысяч были угнаны на принудительные работы в Германию.
В основу плана обороны Одессы легла директива Ставки Верховного Командования главнокомандующему Юго-Западным направлением и командующему Южным фронтом, в копиях - командующим Юго-Западным фронтом и Черноморским флотом от 5 августа 1941 г. Директива требовала: "Одессу не сдавать и оборонять до последней возможности, привлекая к делу Черноморский флот". После упорных боев войска Приморской армии отошли на передовой оборонительный рубеж, находившийся в 20-25 км от города, и задержали здесь врага. Фланги этого рубежа, строительство которого было закончено лишь в ходе обороны, упирались в естественные преграды - Днестровский и Аджалыкский лиманы, прикрывавшиеся огнем корабельной артиллерии. Второй, или основной, оборонительный рубеж был создан в 15 км от города, третий создавался почти на линии городской черты. В городе строились укрепления, огневые точки, противотанковые препятствия на случай уличных боев. На строительство оборонительных рубежей на подступах к Одессе вышло более 100 тыс. человек.
В ходе развертывания сил флота для обороны Одессы был создан специальный отряд кораблей северо-западного района, который базировался на Одессу и находился в полном подчинении командира Одесской военно-морской базы. Отряд имел в своем составе крейсер "Коминтерн", дивизион канонерских лодок, два эскадренных миноносца, бригаду торпедных катеров, тральщики, катера-охотники и другие корабли.
Командиром отряда был назначен контрадмирал Д.Д. Вдовиченко, военкомом - батальонный комиссар Я.Г. Почупайло. Для усиления сухопутной обороны Одессы были сформированы части морской пехоты. К исходу дня 8 августа участок обороны занял 1 -й Черноморский полк морской пехоты, сформированный из личного состава частей Одесской военно-морской базы, в тот же день был сформирован 2-й Черноморский полк морской пехоты.
После неудачного наступления в Восточном секторе немецко-фашистское командование, подтянув свежие силы, начало атаки в районе стыка Южного и Западного секторов обороны, развернув к 18 августа наступление против Одессы по всему фронту. Складывалась чрезвычайно сложная обстановка. В Восточном секторе контратаками частей морской пехоты, одного пехотного полка и огнем корабельной артиллерии были отражены атаки двух дивизий немецко-румынских войск. В течение многих дней части морской пехоты при поддержке артиллерии сдерживали здесь натиск вражеских войск. Противник, не жалея сил и средств, пытался прорваться к морскому побережью в районе Григорьевка, Фонтан, чтобы вести оттуда огонь по порту и транспортам, обеспечивающим снабжение города, а также по кораблям, артиллерия которых оказывала поддержку сухопутным войскам. Об ожесточенности боев в Восточном секторе можно судить хотя бы по тому факту, что такие опорные пункты, как Щицли и Булдинка, неоднократно переходили из рук в руки. В результате решительных атак морской пехоты, поддержанных корабельной и береговой артиллерией, прорвавшиеся в районе Щицли вражеские части были окружены и полностью уничтожены.
Для пополнения соединений Одесского оборонительного района в Крыму было сформировано шесть отрядов моряков-добровольцев общей численностью около 4 тыс. человек. На боевых кораблях и быстроходных транспортах 22-29 августа они были доставлены в Одессу. По распоряжению Ставки ВГК 30 августа - 1 сентября в Одессу были перевезены с Кавказа десять маршевых батальонов (10 тыс. человек). 1 сентября из частей Восточного сектора и добровольцев была сформирована Одесская стрелковая (потом она называлась 421 стрелковая дивизия). 15 сентября Верховное Главнокомандование обратилось к защитникам Одессы с призывом продержаться 6-7 дней, в течение которых им будут доставлены подкрепление и вооружение. Воодушевленные обращением, защитники героического города отразили наступление на всем фронте обороны, начатое противником 15 сентября. 16-20 сентября из Новороссийска в Одессу была перевезена 157-я стрелковая дивизия (командир полковник Д. И. Томилов). Было решено силами 421-й Одесской и прибывшей 157-й стрелковых дивизий нанести контрудар. Военный совет Черноморского флота принял решение поддержать наступление наших войск в Восточном секторе, высадив десант в тыл противника в районе Григорьевки.
В ночь на 22 сентября внезапно высаженный в районе Григорьевки десант при поддержке корабельной артиллерии начал стремительное наступление. Успешно действовал в тылу противника и отряд парашютистов, который уничтожил командный пункт и нарушил связь, что в значительной степени дезорганизовало противника. Утром 22 сентября войска Одесского оборонительного района, находившиеся в Восточном секторе, перешли в наступление. Сломив сопротивление противника в районе Фонтана, они продолжали преследовать его части, отступавшие в северном и северо-западном направлениях. В результате согласованных ударов морского десанта, сухопутных войск, авиации и кораблей флота к исходу дня фланговая немецко-румынская группировка, состоявшая из двух пехотных дивизий, была разгромлена. Противник потерял убитыми, ранеными и пленными около 6 тыс. солдат и офицеров.
Продвижение немецких войск к Перекопскому перешейку и возросшая угроза Крыму не могли не сказаться на обороне Одессы. К концу сентября 1941 г. Одесса оставалась в глубоком вражеском тылу. Дальнейшая ее оборона в этих условиях становилась нецелесообразной. Ставка ВГК приняла решение эвакуировать Одесский оборонительный район и за счет его войск усилить оборону Крымского полуострова. Эвакуация началась 1 октября. Чтобы дезориентировать противника и скрытно провести эвакуацию войск, наши части на отдельных участках фронта предприняли ряд контрударов. Так, в районе Сухого Лимана, на его восточном берегу, был опрокинут и сброшен в лиман вражеский офицерский батальон. Было захвачено много пленных.
Эвакуация прошла скрытно, и только спустя некоторое время противник догадался об уходе войск из Одессы. К вечеру 16 октября его передовые части вошли в Одессу. Во второй половине дня противник бросил против кораблей и транспортов, находившихся на переходе морем, авиацию. Однако надежное прикрытие с воздуха обеспечило переход без потерь. Погиб только транспорт "Большевик" без личного состава. В воздушных боях советские истребители сбили 17 самолетов противника. Кроме того, три самолета были уничтожены зенитчиками. Эвакуация Одесского оборонительного района, проходившая с 1 по 16 октября, была успешно завершена. За это время было вывезено до 86 тыс. защитников Одессы с боевой техникой и вооружением и 15 тыс. человек гражданского населения. Только в ночь на 16 октября из Одессы было эвакуировано 35 тыс. советских воинов.
Защитники Одессы проявили патриотизм, мужество и воинское мастерство. Многие читали рассказ Леонида Соболева «Батальон четверых». Его сначала восприняли как легенду; даже видавшие виды черноморские моряки сомневались в его достоверности. А описываемый Л. Соболевым эпизод произошел под Одессой в дни ее обороны. Их было пятеро. Пятеро моряков-десантников против роты гитлеровцев. Но одного из них, Леонтьева, тяжело ранило в самом начале боя. Четверо героев: Негреб, Перепелица, Котиков, Литовченко - стреляли до тех нор, пока не кончились патроны. Потом схватились с фашистами врукопашную. Моряки не только пробились к своим, но и вынесли с поля боя раненого товарища. Что помогло отважным? Несомненно то, о чем сказал один из них - Перепелица: «Один моряк - моряк, два моряка - взвод, три моряка - рота... Сколько же нас? Четверо?.. Батальон, слушай мою команду».
Ровно сто вражеских самолетов уничтожили только в воздухе, защищая небо Одессы, истребители 69-го гвардейского Краснознаменного авиаполка. Его называли в армии и городе Одесским, так как он был здесь единственным авиационным полком.
Поистине легендарным было имя Нины Ониловой. Ее часто называли Анкой. Комсомолка с одесской трикотажной фабрики попала в Чапаевскую дивизию, стала медсестрой. Потом, освоив пулемет, она и стала бесстрашной Анкой-пулеметчицей. Нина Онилова истребила сотни фашистов. Воевала она и в экипаже одного из танков.
Одним из прославленных снайперов одесских рубежей стала Людмила Павлюченко. 187 оккупантов уничтожила она за время обороны города. И Нина Онилова и Людмила Павлюченко были удостоены звания Героя Советского Союза.
Людмила Михайловна Павлюченко
Защитники Одессы с честью выполнили поставленную перед ними задачу. На протяжении 73 дней они стойко отбивали атаки немецко-румынских войск, сковав более 18 неприятельских дивизий, что значительно облегчало положение наших войск на других направлениях Юго-Западного фронта. За период обороны Одессы враг потерял убитыми, ранеными и пленными свыше 160 тыс. солдат и офицеров. Несмотря на превосходство противника в живой силе, артиллерии и танках, советские войска, оборонявшие Одессу, во взаимодействии с Черноморским флотом замедлили вражеское наступление на всем южном крыле советско-германского фронта.
Продолжение смотрите на сайте: Для продвинутых - Флотоводцы - Черноморский Флот в ВОВ (часть II)
