Танки греции периода второй мировой войны. Потери греции. Вооружённый конфликт между элас и английскими войсками
Говоря о первых советских танках, да еще и применяя термин «серийный», можно поговорить и о «Танке М», и о Т-16, и о Т-17.
Все вышеперечисленные боевые машины были выпущены количеством более 1 единицы, что в принципе, дает возможность говорить о серийном производстве. Однако если мы говорим о заводском серийном производстве, а не отверточной сборке, то здесь, без сомнений и оговорок, первенец советского танкостроения именно Т-18.
959 изготовленных машин – это как раз и есть то, что принято считать серией.
В конструкции Т-18 или МС-1 («Малый сопровождения», модель 1-я) явно прослеживается все тот же старина «Рено» FT-17. Именно эта машина стала опорной при производстве всех вышеперечисленных моделей.
Но деваться было некуда, в Российской империи танков не было вообще, поэтому оставался только путь лицензионного производства. Для чего во Франции была закуплена официальная лицензия на производство FT-17.
В 1924 году Комиссией по танкостроительству были разработаны требования к танку сопровождения пехоты.
В соответствии с ними предполагалось создание танка массой в 3 тонны, с вооружением из 37-мм пушки или пулемёта, 16-мм бронёй и максимальной скоростью в 12 км/ч.
При этом с 1924 года шло активное изучение трофейных иностранных танков. Более других советским военспецам приглянулся итальянский «Фиат 3000», являвшийся творением на базе «Рено-17».
Весной 1925 года, после рассмотрения проекта в штабе РККА, требования были скорректированы: допустимая масса танка была увеличена до 5 тонн, чтобы обеспечить размещение более мощного двигателя и одновременную установку пушки, и пулемёта.
К марту 1927 года был закончен первый прототип, получивший индекс Т-16. Танк-прототип был очень похож на «Рено-17», но имел меньшую длину корпуса, меньшую массу и лучшую подвижность. Но главное – танк был значительно дешевле, чем первенец советского танкопрома «Танк М».
Испытания, правда, выявили огромное количество недостатков, и прототип одобрен не был.
Второй прототип, при постройке которого были учтены все замечания, был закончен к маю 1927 года и пошел на испытания под индексом Т-18. Испытания закончились успешно, и в июне 1927 года танк был принят на вооружение под обозначением «малый танк сопровождения обр. 1927 г.» (МС-1) или Т-18.
Т-18 (МС-1) образца 1927 г.
Боевая масса, т: 5,3
Экипаж, чел: 2
Размеры:
Длина корпуса, мм: 3500, 4380 с «хвостом»
Ширина, мм: 1760
Высота, мм: 2120
Клиренс, мм: 315
Бронирование: стальная катаная, 8-16 мм
Вооружение: 37-мм пушка Гочкиса (либо ПС-1), боекомплект 104 снаряда, 2 пулемета Федорова 6,5-мм или Дегтярева ДТ-29 с боекомплектом 1040 патронов.
Тип двигателя: рядный 4‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с: 35
Скорость по шоссе, км/ч: 16
Скорость по пересечённой местности, км/ч: 6,5
Запас хода по шоссе, км: 100
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,37
Преодолеваемый подъём, град: 36
Преодолеваемая стенка, м: 0,5
Преодолеваемый ров, м: 1,85
Преодолеваемый брод, м: 0,8
В целом тот еще «гадкий утенок». Однако, пусть в контурах Т-18 никак нельзя было разглядеть силуэта Т-34 и тем более, Т-90, это был наш первый серийный танк.
Строили первенца на ленинградском заводе «Большевик» и Мотовилихинском машиностроительном заводе в Перми.
Странно, но жизнь у первенца оказалась весьма длинной и насыщенной. Несмотря на неказистость и откровенно не блещущие ТТХ.
Годы эксплуатации МС-1/Т-18 во всех справочниках значатся как с 1928 по 1942 год. Но даже до Великой Отечественной танк успел повоевать.
Боевое крещение Т-18 получил в ходе конфликта на КВЖД в ноябре 1929 года. Осенью Забайкальской группе Особой Дальневосточной армии (ОДВА) была придана рота из 10 танков, которые и приняли участие в Мишаньфусской наступательной операции 17-19 ноября.
Боевые испытания показали недостаточную мощность осколочно-фугасного снаряда 37-мм пушки, но в целом танки отработали удачно.
К началу 1938 года, находившиеся в строю Т-18 достигли крайней степени износа. Однако, вместо утилизации и отправки на металлолом танкам была уготована иная участь.
Распоряжением наркома вооружений Ванникова от 2 марта 1939 года все оставшиеся в строю Т-18 были сняты с вооружения, и 700 из них были переданы в распоряжение укрепрайонов военных округов.
На деле еще с 1934 года началось оборудование укрепрайонов Ленинградского военного округа 160-ю списанными танками Т-18 в качестве БОТов – бронированных огневых точек.
Переданные укрепрайонам танки подлежали перевооружению на спарки пулемётов ДТ, ДА-2 либо на 45-мм пушки образца 1932 г.
Из неисправных танков демонтировались двигатели и трансмиссия, а бронекорпуса закапывались по башню в землю или просто устанавливались в качестве БОТ у мостов, перекрёстков дорог и в других удобных для обороны местах.
Те танки, которые еще могли двигаться и находились в удовлетворительном техническом состоянии, придавались гарнизонам укрепрайонов для использования в качестве подвижных огневых точек.
Превращённые в доты Т-18 были в основном сосредоточены на западных границах СССР, однако довольно значительное (около 140) количество было также установлено в системе укреплений в районе озера Хасан, где в 1938 году проходили бои с Японией.
Сведения о боевом применении Т-18 в Великой Отечественной войне в основном носят отрывочный характер. В большинстве своём танки, сосредоточенные на западных границах СССР, были уничтожены или захвачены в первые дни или недели войны, хотя немногочисленные экземпляры использовались несколько дольше.
Танки Т-18 и БОТ на их основе сражались с врагом в укрепрайонах. Известно о боях с их участием в Осовецком, Владимиро-Волынском и Минском Укрепрайонах.
Последнее известное боевое применение Т-18 относится к битве за Москву, в которой зимой 1941-1942 года использовались 9 единиц Т-18 из состава 150-й танковой бригады.
Размещённые в районе озера Хасан в виде фортификационных сооружений Т-18 состояли на вооружении до начала 1950-х годов, когда они были исключены из системы укреплений и заброшены.
Зато в наше время дальневосточные Т-18 являются объектами работы поисковиков и реставраторов. И, как это ни странно, но количество Т-18 в нашей стране исчисляется не единицами.
Только на Дальнем Востоке России известно не менее восьми сохранившихся Т-18, один из танков принял участие в Параде 9 мая 2018 года в городе Уссурийске.
Танк Т-18, который послужил фотомоделью, находится в Музее отечественной военной в деревне Падиково Истринского района Московской области.
Основой для реставрации этого экспоната послужил танковый корпус, найденный поисковиками на местах боев Великой Отечественной.
Реставрация ведется уже больше двух лет и фактически близится к завершению. На сегодняшний момент машина на 90% является оригинальной, а так как поставлен вопрос с восстановлением в музее, уверен, что через год мы сможем увидеть ее на ходу.
И, соответственно, покажем танк изнутри.
T18 — первая американская ПТ-САУ в ветке развития. Обладает толстым лобовым бронированием, хорошей подвижностью и отличным орудием, что превращает этот маленький танк в грозного соперника или прекрасного союзника.
Прокачка
- Для исследования T18 требуется 110 единиц опыта. Предыдущий танк — T1 Cunningham;
- Первым делом изучаем фугасницу — 75 mm Howitzer M1A1. Она имеет колоссальный урон, но плохую точность;
- Далее устанавливаем топовый двигатель. Это даст нам высокую максимальную скорость;
- Чтобы улучшить поворотливость танка ставим топовую ходовую;
- Исследуем радиостанцию;
- В последнюю очередь изучаем топовое орудие — QF 2-pdr Mk. IX. Обладает высокой скорострельностью, но небольшим уроном;
- Следующий танк в ветке — T82. Для его исследования необходимо 1050 единиц опыта.
Топовая комплектация
Преимущества
- Быстрая перезарядка
- Высокая максимальная скорость;
- Крепкое лобовое бронирование;
- Хорошая поворотливость
- Таран
Недостатки
- Низкая скорость заднего хода
- Мало HP
- Слабый обзор
Умения и навыки экипажа
Оборудование
Снаряжение
Бронирование
Применение
T18 — ПТ-САУ закрытого типа, что положительно сказывается на ее защите от фугасных снарядов. В зависимости от выбранного орудия есть две тактики применения этого танка в бою:
С топовым QF 2-pdr Mk. IX : Дистанция — дальняя. Орудие точное, скорострельное, рация мощная, надо только занять хорошую позицию и стрелять по засвету союзников (желательно так, чтобы самому не «засветиться»). Для этой тактики очень полезной будет маскировочная сеть. Крайне важно менять позицию после обнаружения противником, так как стоящий T18 — легкая мишень, даже с толстой лобовой броней. Ни в коем случае нельзя идти в первом ряду и выезжать на противников, поджидающих T18 за углом — выстрел в движении или сразу после остановки скорее всего уйдет мимо, и ПТ-САУ будет уничтожена раньше, чем сведется или перезарядится.
С «фугасницей» 75 mm Howitzer M1A1 : Дистанция — ближняя и средняя (точность у «фугасницы» небольшая). При обнаружении противника выстрелить и спрятаться. Во-первых у этого орудия долгая перезарядка, во-вторых часто бывает, что у противника остается 5-10 ХП, и в результате, пока произойдет перезарядка, он сможет сделать по T18 2-3 выстрела(хотя иногда спасает толстая лобовая броня). И именно поэтому лучше воевать в группе с союзниками, которые смогут добить противника. Также можно затаранить еле-живой танк противника, благо масса и скорость танка позволяют это сделать с наименьшими потерями ХП у самой ПТ-САУ.
Видео
Историческая справка
С октября 1941 по май 1942 велись работы по созданию самоходной гаубицы на базе шасси легкого танка M3 Stuart. Изначально, проект под названием Т18 разрабатывался как САУ поддержки. На вооружении состояла 75-мм гаубица, располагавшаяся в просторной, полностью закрытой бронированной рубке. Однако проект был заброшен из-за появления более совершенной САУ М8 на базе танка М5.
Т-18 (МС-1)
второй серийный советский танк
В первые межвоенные годы Советской России было не до танков. Однако когда во второй половине 20-х годов стало восстанавливаться производство, мысль о производстве танков вновь возникла в головах членов Реввоенсовета, и в 1926 году была принята трёхлетняя программа танкостроения.
Здесь надо сказать, что рубль в те годы был равен царскому, и потому эта
сума сейчас, состоянию на конец октября 2010 года равна 19 миллионам
современных российских рублей или 608 тысячам долларам. Современные
танки, конечно, столько не стóят – Т-90, например, закупается российской
армией за 70 миллионов рублей, (2,2 млн долл.), а цена американского
Абрамса начинается с отметки в $4,3 миллиона. Но и оснащение тогдашнего
и современного танков тоже не идут ни в какое сравнение.
Для изучения зарубежного опыта в течение двух предыдущих лет шло исследование трофейных иностранных танков, из которых наиболее благоприятное впечатление произвёл итальянский «Фиат 3000», являвшийся усовершенствованным вариантом FT-17. В соответствии с требованиями комиссии, Танковым бюро был разработан проект танка, получившего обозначение Т-16./p>
Чтобы ускорить работу, для изготовления опытного образца танка был выделен завод «Большевик», имевший в то время лучшие производственные мощности. К марту 1927 года был закончен прототип Т-16. При общем сходстве с FT-17, новый танк за счёт лучшей компоновки имел значительно меньшую длину корпуса и как следствие - меньшую массу и лучшую подвижность; значительно меньшей, по сравнению с «Рено-Русским», оказалась и его стоимость. Вместе с тем испытания Т-16 выявили у него множество недостатков, в основном в силовой установке и ходовой части. Второй прототип, при постройке которого были учтены эти замечания, был закончен к маю того же года и получил обозначение Т-18 . 11-17 июня танк был подвергнут государственным испытаниям, которые в целом прошёл успешно, и по итогам которых он был 6 июля принят на вооружение под обозначением «малый танк сопровождения обр. 1927 г.» (МС-1) или Т-18 .
1 февраля 1928 года заводу «Большевик» был выдан первый заказ на производство 108 серийных Т-18 в течение 1928-1929 годов. Первые 30 из них, строившиеся на средства ОСОАВИАХИМа, необходимо было поставить уже до осени 1928 года и с этой задачей завод успешно справился. С апреля 1929 года к производству танка был подключён Мотовилихинский машиностроительный завод, являвшийся дублёром по выпуску Т-18 , но освоение производства на нём шло медленнее, тем более, что в поставках двигателя, трансмиссии, гусениц и брони он зависел от завода «Большевик».
Первые Т-18 начали поступать в войска в 1928 году, а уже к следующему году заняли место основного танка на вооружении РККА. Из общего числа выпущенных танков этого типа 103 машины были сразу же переданы в распоряжение ОСОАВИАХИМа и других военно-технических учебных заведений, 4 были переданы ОГПУ, 2 - Четвёртому управлению и 1 - Военно-химуправлению РККА, остальные поступили на вооружение различных бронетанковых подразделений. Т-18 активно использовались для боевой подготовки как бронетанковых подразделений, так и других родов войск, отрабатывавших тактику противотанковой обороны.
К 1929 году Т-18
уже не отвечал возросшим требованиям РККА и поэтому
подвергся существенной модернизации: мощность двигателя была увеличена с
35 до 40 л. с., а в трансмиссию были введены четырёхступенчатая коробка
передач и новый многодисковый фрикцион.
Впервые Т-18 были применены в бою в ходе конфликта на КВЖД в ноябре 1929 года. Осенью Забайкальской группе Особой Дальневосточной армии (ОДВА) была придана рота из 10 танков, один из которых был сильно повреждён при транспортировке и разобран на запчасти для ремонта девяти оставшихся. Эти девять и приняли участие в Мишаньфусской наступательной операции 17-19 ноября 1929 года.
Танки начали выдвижение на исходные позиции поздно вечером 16 ноября, при этом они не были полностью заправлены топливом и почти не имели боекомплекта к орудиям, а три машины не были оснащены пулемётами. В ходе ночного марша, не имея даже карты местности, танки потеряли друг друга и к намеченной точке прибыли лишь четыре из них. Здесь они были заправлены и получили по 40 снарядов к орудию, после чего утром 17 ноября довольно успешно проявили себя при штурме китайских позиций. Двое из отставших танков вышли в расположение других советских частей, где не имея снарядов, всё же сумели поддержать атаку пехоты 106-го стрелкового полка, использовавшей их для прикрытия от вражеского огня. К середине дня эти два танка всё же присоединились к остальным и рота, уже в составе шести машин, предприняла попытку штурма китайских укреплений, но была остановлена противотанковым рвом. Боевых потерь рота за день не понесла, но два танка вышли из строя по техническим причинам, хотя один из них был отремонтирован в тот же день. К вечеру прибыли ещё два отставших танка, блуждавшие по степи после потери отряда, пока у них не кончилось топливо, у третьего же вышла из строя коробка передач.
Производство Т-18
продолжалось до конца 1931 года, когда его сменил в
производстве новый танк сопровождения пехоты - Т-26. Часть машин,
выпущенных в 1931 году, была принята военной приёмкой только в начале
1932 года. поэтому в некоторых источниках говорится, что производство
Т-18
было закончено в 1932 году. Всего же за четыре года выпуска, в
четырёх производственных сериях, было изготовлено 959 серийных танков
Т-18
всех модификаций. В некоторых источниках также встречается цифра в
962 танка, но в неё входят и прототипы.
Тем не менее, Т-18
продолжал оставаться на вооружении. В 1933 году в
конструкторском бюро завода «Большевик» был разработан проект
модернизации танка, получивший обозначение МС-1
а. От серийного Т-18
его
отличала ходовая часть, включавшая в себя с каждого борта полторы
тележки с упругим элементом в виде листовых рессор от танка Т-26 и
поддерживающие катки от него же. Предполагалось, что с помощью этого
удастся повысить ресурс ходовой части и скорость движения, а также
уменьшить продольные колебания танка на ходу. Однако испытания опытного
образца, начавшиеся 19 мая 1933 года, показали, что его подвижность даже
ухудшилась и дальнейшие работы по МС-1
а были прекращены.
Когда в 1937 году перед Автобронетанковым управлением была поставлена
задача модернизации остававшихся на вооружении устаревших образцов
бронетехники, одним из первых кандидатов на неё стал Т-18
. Проект
модернизации, получивший обозначение Т-18
М, был разработан в 1938 году в
конструкторском бюро завода № 37 под руководством Н. А. Астрова.
Основным изменением стала замена изношенной силовой установки двигателем
ГАЗ М-1 мощностью 50 л. с., устанавливавшимся также на малом танке Т-38
и установка взятых от него же коробки передач, ведущих колёс и механизма
поворота по типу бортовых фрикционов. В связи с этим незначительно
изменена была и форма корпуса, который также лишился «хвоста». Доработке
подверглась также ходовая часть, а башня была облегчена за счёт
ликвидации кормовой ниши и изменения формы командирской башенки. На танк
устанавливалась 37-мм пушка Б-3, к тому времени уже серийно
производившаяся в течение нескольких лет. Был построен единственный
прототип Т-18
М, прошедший испытания в марте 1938 года. По их результатам
было отмечено, что несмотря на явное повышение характеристик танка,
модернизация создала и некоторые новые проблемы. В целом же был сделан
вывод, что боевая ценность Т-18
М не оправдывает затрат на модернизацию
существующего танкового парка, в связи с чем дальнейшие работы в этом
направлении были прекращены.
К началу 1938 года всё ещё находившиеся в строю Т-18
достигли крайней
степени износа. В строю к тому времени оставалось 862 танка, включая 160
переданных в 1934-1937 годах в распоряжение укреплённых районов (в
дальнейшем укрепрайон, УР) Ленинградского военного округа для
строительства ДОТов. Остальные машины были уже отправлены на металлолом.
Но даже формально остававшиеся на вооружении танки в большинстве своём
находились в неисправном состоянии, а многие были к тому же ещё и
разоружены (с части Т-18
были демонтированы пушки, переданные для
вооружения танков Т-26). Положение усугублялось отсутствием запчастей,
которые в частях получали только путём разукомплектования одних танков
для ремонта других. В связи с этим распоряжением наркома вооружений от 2
марта Т-18
были сняты с вооружения и 700 из них были переданы в
распоряжение укрепрайонов военных округов.
Переданные укрепрайонам танки подлежали перевооружению на спарки
пулемётов ДТ, ДА-2 либо на 45-мм пушки обр. 1932 г. Из неисправных
танков демонтировались двигатели и трансмиссия, а бронекорпуса
закапывались по башню в землю или просто устанавливались в качестве БОТ
(бронированных огневых точек) у мостов, перекрёстков дорог и в других
удобных для обороны местах. Сохранившие возможность передвижения своим
ходом танки были переданы гарнизонам укрепрайонов для использования в
качестве подвижных огневых точек. К началу Великой Отечественной войны в
войсках ещё имелось около 450 бронекорпусов и 160 танков.
Превращённые в ДОТы Т-18
были в основном сосредоточены на западных
границах СССР, некоторое их количество было также установлено в системе
укреплений в районе озера Хасан, где в 1938 году происходил вооруженный
конфликт с Японией.
Последнее известное боевое применение Т-18 относится к битве за Москву, в которой зимой 1941-1942 года использовались 9 Т-18 из состава 150-й танковой бригады, по документам числившиеся на вооружении вплоть до февраля, когда в бригаде ещё имелось три таких танка.
18 сентября 1943 года лейтенант Константин Гущин перебил оглоблей целый взвод немцев
.311 немцев в
одном бою
311 немцев в одном бою. 12 октября 1943 года пулемётчик Вячеслав
Чемодуров уничтожил в бою под Пропойском 311 военнослужащих Вермахта.
Как снайпер Илья Каплунов подбил 9 танков противника
20 декабря 1942 года в бою к хутора Нижне-Кумский Илья Каплунов
подбил 9 танков противника. Последние танки он уничтожал с оторванной рукой и
оторванной ногой.
Подвиг лейтенанта Гудзя
Как батальон в составе одного танка остановил немецкое наступление на Москву.
Дом Павлова
Как 31 человек 49 дней обороняли здание, выдерживая натиск целого полка.
Брехня украинских СМИ
Украинские СМИ обвинили ополченцев в обстреле Луганска из Градов...
Подвиг экипажа Коновалова
13 июля 1942 года наши танкисты, уничтожили на неисправном КВ, 16 танков
противника, а оставшись без танка, вернулись к своим на трофейном панцере.
Как сержант Панфилёнок подбил из сорокопятки 17 немецких танков
25 июня 1941 года батарея наших сорокопяток подбила 42 танка противника. 23 из
этих танков были подбиты из одного орудия, а 17 из них – одним человеком.
Фау-1
13 июня 1944 года по Лондону был выпущен первый самолёт-снаряд.
и заставил его отказаться от ядерного удара.
Контрнаступление советских войск под Москвой
5 декабря 1941 года началось контрнаступление советских войск под Москвой.
Как Михаил Девятаев сбежал из плена, угнав немецкий самолёт
8 февраля 1945 года группа советских военнопленных совершила побег из немецкого
концлагеря на захваченном ими немецком бомбардировщике.
Брусиловский прорыв
4 июня (по новому стилю) 1916 года началось знаменитое наступление Юго-Западного
фронта.
Ополченцы расстреляли ментов-мародёров
А в Славянске за это же расстреляли двоих ополченцев...
Дунайский десант
Как танковая рота лейтенанта Шевцова взяла Малоархангельск и удерживала станцию
до подхода основных сил...
Как
находчивый старшина подорвал немецкое судно
Старшина Митрохин подполз к борту на санях и заложил взрывчатку. Обратно сани со
старшиной уволокли на лебёдке.
Подвиг
телефонистки
3 марта 1944 года телефонистка Ольга Ефименко подбила немецкий танк и перебила
десяток фрицев.
Бедные новички, пробующие освоиться в World of Tanks! Ведь именно новичков нагибают с помощью T18 злющие статисты. В этом обзоре мы поговорим про нее, T18 - ПТ-САУ, находящуюся в древе развития Америки на втором уровне. И да, она создана для нагиба!
Немного истории
В Америке легкие САУ начали разрабатывать еще в двадцатых годах прошлого века. Сначала в качестве основы использовались шасси с обычных тракторов, а немного позже начали использовать шасси от всем знакомого танка T1. К сожалению, все проекты САУ тех годов даже не вышли на стадию прототипирования. Причиной этого послужила Великая депрессия, а также примитивность конструкции - в большинстве случаев орудие просто устанавливали на шасси от трактора, не заботясь о броне, которая бы защищала экипаж от вражеских снарядов.
Относительно современная самоходка была сконструирована в Америке только в 1939 году. В качестве орудия была использована 75мм гаубица, а шасси было от танка легкого класса M1. Кроме этого, полностью закрытая рубка могла похвастаться 7,62мм пулеметом, который размещался в башенке. Через некоторое время был построен прототип этой САУ, однако, на вооружение она так и не была принята, так как рубка была чересчур тесной для экипажа. Несмотря на это, сама компоновка понравилась и были продолжены работы в направлении создания более совершенной САУ. После того, как на вооружение приняли легкий танк M3, разработки самоходок велись уже на базе этой машины.
T18 была создана в период с 41 по 42 год. Сначала T18 позиционировалась как САУ для поддержки, которая была оборудована 75мм орудием, которое располагалось в большой, просторной рубке. Через некоторое время разработка прекратилась из-за появления куда более совершенной машины под названием M8, которая создавалась с использованием базы танка M5.
На этом мы возвращаемся из прошлого века и окунаемся в реалии игры World of Tanks, где T18 жесточайше карает рандом с помощью своей брони и мощнейшей пушки.
Об орудии
Одна из главных прелестей T18 заключается в ее 75мм орудии под названием 75 mm Howitzer M1A1. Пробивает оно 38мм вражеской брони и наносит катастрофичные для противника 175 единиц урона, которые могут колебаться на +-25%. А с учетом того, что количества ХП на первом\втором уровне у танков очень мало, мы практически всегда имеем высокий шанс попросту сваншотить (уничтожить за один выстрел) противника.
.jpg)
И да, пробитие голдой куда больше - 91,4мм, однако, урон всего 110. Голду стоит использовать исключительно при встрече лоб в лоб трехуровневых толстых соперников. Во всех остальных случаях тратиться на сербоголду не нужно.
У T18 есть еще два орудия, но они не очень приспособлены для нагиба. ДА, некоторые танкисты ездят с QF 2-pdr Mk. IX, однако 45 урон это не ОК для нас, нагибаторов, верно?;)
Конечно, такие весомые достоинства пушки должны чем-то компенсироваться и мы с вами должны мириться с адски долгим сведением и невысоким темпом стрельбы. Сразу при покупке, если вы, конечно, намерены оставить машину в ангаре, советую установить дополнительное оборудование, о котором мы поговорим немного позже.
.jpg)
Итог: собственно, смотрим на скриншот, изумляемся и идем в магазин покупать сей аппарат. А если вам все еще мало аргументов, переходите к следующему абзацу, где мы поговорим про бронирование.
О защите T18
С точки зрения защиты, у T18 тоже все хорошо, по крайней мере во лбу, где находится защита, толщиной 51мм, что спасает от некоторых пушек. Пробить на втором уровне T18 довольно сложно, так как нужно знать места. Например, если выстрелить в верхний бронелист, то пробитие будет практически гарантировано, так как там всего лишь 20мм защиты. Впрочем, из-за высокого наклона приведенная броня немного выше. Но пробивать туда можно и нужно.
По оба борта противника ожидает 32мм брони, а в корме 25мм, что не очень хорошо, однако, это традиционные слабые места всех танков. Поэтому не стоит танковать кормой;).
Итог: крепкая лобовая броня позволяет намного повысить свое время нахождения на поле боя под огнем врага. Но будьте осторожны и не подставляйте корму и борта - с их помощью противники сделают вам очень больно.
О динамике и скорости
Казалось бы, достоинства T18 в World of Tanks должны бы уже давно закончиться, но нет, я намерен радовать вас и в этом разделе обзора, посвященному ходовым качествам T18.
Что мы имеем? Движок Continental R-975-C1 с 400 лошадок внутри! Мы быстро набираем максималку и мчимся к врагам со скоростью 48км\час! Это потрясающе!
.jpg)
Но следует быть осторожным, так как скорость поворота на ходу не очень хороша, а назад T18 и вовсе едет черепашьим шагом - всего лишь 8км\час. В большинстве случаев это создает огромную проблему для танкиста. Например, вот вы заняли позицию и стреляете по врагам. Но вдруг вас светят и снаряды противника начинают лететь в вашу сторону. Вы, конечно, начинаете ехать назад, чтобы спрятаться и обнаруживаете, что отъезжаете с чрезвычайно маленькой скоростью. Очень неприятно, поэтому будьте осторожны и занимайте позицию так, чтобы минимализировать время своего отступления.
А еще движок горит с 20% шансом. Эдакий бонус для врагов.
Итог. Быстро едем вперед и как черепаха движемся назад. Будьте внимательны!
О выборе оборудования и расходников
Слоты оборудования можно заполнить следующим образом: поставить обязательно усиленные приводы наводки для того, чтобы крайне медленное сведение хоть немного ускорилось. Два оставшихся слота заполняем вентиляцией, а также рогами или маск.сетью, на ваш вкус.
.jpg)
Расходники. Берем стандартный набор в виде ремкомплекта, огнетушителя и аптечки. Огнетушитель, если позволяют финансы, можно заменить на колу или же большой ремкомплект.
О тактике действий
Глубоко анализировать тактику действий в песочнице на T18 нет особого смысла, так как даже крайне плохой игрок сможет нагибать новичков, только что пришедших в игру и купивших второй танк за все время. Едем вперед, тщательно сводимся, стреляем, все, враг готов! Шикарный урон орудия не оставит противникам ни шанса, а превосходная скорость позволит оперативно реагировать на меняющуюся на поле боя ситуацию.
По-другому действуем, оказавшись в боях третьего уровня, где нас все пробивают, а мы в большинстве случаев не можем применить главный плюс ПТ-САУ - разовый урон. В этом случае нам нужно держаться на второй линии и не особо соваться вперед. Советую, кстати, зарядить голду, ибо она будет пробивать врага с 99% шансом, хоть и наносить меньше урона.
Общие впечатления о T18 в WoT
Играть в песке опытному игроку комфортно на любом танке, однако, именно T18 на втором уровне способна принести массу фана и удовольствия. Высочайший разовый урон, высокая мобильность и достаточно крепкая броня - это весомые плюсы.
.jpg)
Да и что там говорить - просто зайдите в бои второго уровня и вы увидите, что в каждом бою в каждой из команд находятся опытные игроки, получающие удовольствие от T18, нагибая новичков;).
Отдельно эту ПТ-САУ хочется посоветовать танкистам, которые хотят поднять свой процент побед, но в боях десятого уровня тащить не могут.
На этом я прощаюсь с вами, еще увидимся!
