В сърцето на Антарктида. Ърнест Хенри Шакълтън в сърцето на Антарктида Други герои

© Превод на дневниците на Ф. Хърли А. Гумерова

© 2014 от Paulsen. Всички права запазени.

Скъпи приятели!

Пред вас е най-добрата книга на известния полярен изследовател Ърнест Шакълтън - човек, който имаше удивителен талант да води хора в най-отчаяните условия. Екипът му вярваше в него като в бог и той винаги оправдаваше тези надежди.

В пътуването на Нимрод, описано на страниците на книгата, Шакълтън успява да достигне географския Южен полюс за първи път в историята на човечеството, но се връща обратно, без да рискува живота на своите другари. „Живото магаре е по-добро от мъртъв лъв“, пише той на съпругата си, но животът на Шакълтън показва, че последното нещо, което го интересува, е личната безопасност. За него беше важно нещо друго: грижата за хората, които му се довериха, насладата от срещата с непознати места, славата на откривателя. Шакълтън също не беше безразличен към финансовия успех - но в същото време той буквално се посвети на полярни експедиции, които не предполагаха печалба ...

Между другото, освен лекциите за пътуване, единственият финансово успешен проект в живота на Шакълтън беше тази книга „В сърцето на Антарктида“. Публикуван е за първи път в Лондон през 1909 г. и е претърпял много издания на различни езици. На руски език пълната версия на книгата е публикувана само веднъж - през 1957 г.

Разбира се, тази работа далеч не е измислица. Той е много подробен: авторът подробно описва оборудването, организацията и хода на експедицията. Но не само всичко това е интересно само по себе си: от тези сериозни страници ясно се вижда личността на автора - неговата неизменна жизнерадост, любов към живота, съчувствие към другарите. И въпреки че са изминали повече от сто години от завършването на експедицията на Нимрод, все още имаме много да научим от Шакълтън. За всички нас, не само за любителите на пътешествията.

P.S. Позволихме си да допълним книгата „В сърцето на Антарктида“ с още един интересен текст: дневниците на австралиеца Франк Хърли, фотограф, участвал в експедицията на Шакълтън до Endurance. Съдбата на тези дневници е странна и е описана в увода към тях. Междувременно ще отбележим само, че тези дневници, доколкото успяхме да разберем, никога не са били публично достояние.

Фредерик Полсен, издател

Уважаеми читатели!

Пред вас е втората книга от поредицата, посветена на легендарните британски полярни изследователи, която представят съвместно концернът Shell и издателство Paulsen.

„В сърцето на Антарктида“ е книга на известния британски полярен изследовател Ърнест Хенри Шакълтън, участник в четири антарктически експедиции.

Личността на Шакълтън е добре известна в Обединеното кралство. И така, в проучването "100-те най-велики британци", проведено през 2002 г., Шакълтън зае 11-то място. Още приживе изследователят е известен в Русия. През 1909 г. по покана на Руското географско дружество Шакълтън посещава Санкт Петербург, където Николай II му дава аудиенция.

„В сърцето на Антарктида“ е преведена за първи път на руски през 1935 г. и е преиздадена само веднъж през 1957 г. Повече от 50 години по-късно книгата е публикувана отново и е посветена на Кръстосаната година на културата на Великобритания и Русия.

Радващо е, че книгата се издава с подкрепата на Руското географско дружество, което има дългогодишна традиция в международното сътрудничество, включително с британски изследователи. Сигурен съм, че книгата на Ърнест Хенри Шакълтън ще заеме достойното си място на лавицата на всички, които се интересуват от героичните страници в историята на изследването на полярните региони на нашата планета от човечеството.

Желая ви приятно четене!

Оливие Лазар, председател на Shell Русия

Сър Ърнест Хенри Шакълтън

Научните резултати от експедицията не могат да бъдат разгледани подробно в тази книга. В приложението са поместени статии на специалистите, участвали в експедицията, с обобщена информация за извършената работа в областта на геологията, биологията, магнитните наблюдения, метеорологията, физиката и др. В същия предговор искам да посоча най-важните аспекти от работата на експедицията в областта на географията.

Прекарахме зимата на 1908 г. в Макмърдо Саунд, на двадесет мили (32,2 км) северно от мястото за зимуване на Дискавъри. През есента една група се изкачи на Еребус и разгледа кратерите му. През пролетта и лятото на 1908–1909 г три групи шейни напуснаха зимната квартира. Единият тръгна на юг и стигна до най-южната точка, достигана от всеки човек досега; друг достигна Южния магнитен полюс за първи път в света, третият изследва планинските вериги западно от Макмърдо Саунд.

Южната група с шейни издига британския флаг на 88°23'ю.ш. ш., на разстояние 100 географски мили (185 км) от Южния полюс. Тази група от четирима установи, че на юг от пролива Макмърдо между 82-ия и 86-ия паралел има голяма планинска верига, която се простира в югоизточна посока. Установено е също, че големи планински вериги продължават на юг и югозапад и че между тях се намира един от най-големите ледници в света, водещ навътре към платото. Височината на това плато е 88 ° ю.ш. ш. над 11 000 фута (3353 м) над морското равнище. По всяка вероятност платото продължава отвъд Южния полюс, простирайки се от нос Адаир до полюса. Серифите и ъглите на новите планини на юг и големия ледник са картографирани приблизително правилно, предвид донякъде грубите методи за определяне, неизбежни при тези условия.

Не сме разрешили мистерията на Голямата ледена бариера. Според мен въпросът за нейното формиране и размери не може да бъде окончателно отговорен, докато специална експедиция не проучи линията от планини около южния край на Бариерата. Успяхме само да хвърлим малко светлина върху структурата на Бариерата. Въз основа на наблюдения и измервания може да се направи предварителен извод, че се състои основно от сняг. Изчезването на Balloon Cove в резултат на откъсването на част от Голямата ледена бариера предполага, че отстъплението на Бариерата, което се наблюдава след пътуването на сър Джеймс Рос през 1842 г., все още продължава.

Рос, Джеймс Кларк (1800-1862), английски полярен изследовател. През 1818-1821 г. той участва в няколко арктически експедиции на своя сънародник Уилям-Едуард Пари за намиране на Северозападния проход - морски път покрай северните брегове на американския континент. През 1829-1833 г. участва в експедицията на чичо си Джон Рос. Заедно с тази експедиция той издържа три трудни зимувания в полярните ледове на пролива Ланкастър (архипелаг Пари); открива Северния магнитен полюс през 1831 г. През 1839-1843 г. той плава до Антарктика на корабите "Еребус" и "Терор". По време на първото си пътуване Рос открива в южната част на Тихия океан водно тяло (морето на Рос), участък от крайбрежието на Антарктида - Земята на Виктория, два вулкана - Ереб (активен) и Терор. По-на юг корабите са били блокирани от висока - до 100 m - ледена стена (Бариера Рос, Голяма ледена бариера). При следващото пътуване Рос проследява посоката на Бариерата на изток в продължение на 200 км и достига 78 ° 10 'ю.ш. ш. - точка, която никой не е посещавал преди, отбеляза разрушаването на ледената бариера. При третото пътуване Рос изследва крайбрежието на Земята на Луи Филип и открива остров Рос.

На 163-ия меридиан определено има издигната, покрита със сняг земя, тъй като там сме виждали склонове и върхове, които са изцяло покрити със сняг. Ние обаче не забелязахме оголените скали и нямахме възможност да измерим дълбочината на снежната покривка на това място, така че не можахме да направим окончателно заключение.

господине Ърнест Хенри Шакълтън(Инж. Ърнест Хенри Шакълтън, 15 февруари 1874 г., Kilkee House, Kildare, Ирландия - 5 януари 1922 г., Гритвикен, Южна Джорджия) - англо-ирландски изследовател на Антарктика, фигура от героичната епоха на изследването на Антарктика. Участник в четири антарктически експедиции, три от които командва.

Първият опит в полярните изследвания е придобит в експедицията на Discovery, участник в първото пътуване до Южния полюс (достигната ширина 82 ° 11'), след което е евакуиран по здравословни причини. През 1907 г. Шакълтън ръководи собствената си експедиция на Нимрод, по време на която достига 88 ° 23 "ю.ш., 97 географски мили (180 км) по-малко от Южния полюс. За своите постижения той е рицар от крал Едуард VII.

След достигането на Южния полюс от Амундсен (14 декември 1911 г.) и Скот (17 януари 1912 г.), Шакълтън заявява, че пресичането на целия антарктически континент остава „единствената основна цел на антарктическото пътуване“. През 1914 г. организира Имперската трансантарктическа експедиция. Пътуването завършва с катастрофа: не достигайки бреговете на Антарктида, експедиционният кораб "Издръжливост" е уловен в леда в морето на Уедел и потъва. Шакълтън успя да спаси целия екип, докато нито един човек не загина, но неговият героизъм и професионални качества не бяха оценени във Великобритания на фона на Първата световна война. През 1921 г. той ръководи експедицията на Шакълтън-Роует, но преди да започне работата й в Антарктида, той умира от сърдечен удар на 47-годишна възраст и е погребан на остров Южна Джорджия.

Шакълтън беше многостранна личност, опита се да се кандидатира за британския парламент, организира търговски предприятия, но не успя в нито едно от тях. След смъртта му той е забравен за известно време, но в средата на ХХ век има вълна от интерес към наследството на Шакълтън, първо в САЩ, а след това и във Великобритания. През 2002 г., по време на национално проучване на 100-те най-велики британци, Шакълтън е класиран на 11-то място, докато Робърт Скот е едва на 54-то място.

Семейство. Детство и младост

Ърнест Хенри Шакълтън е роден в баронството Килки Хаус, на около 48 км от Дъблин, където баща му е земевладелец. Ърнест беше второто от десет деца и първият син в семейството. Баща - Хенри Шакълтън (1847-1920), от англо-ирландски произход (потомък на квакери от Йоркшир), майка - Хенриета Летисия София Гаван (1845-1929), идва от графство Кери, нейното семейство е от нормански произход, те се заселват в Ирландия от XIII век. От 1600 г. Шакълтън имат свой собствен герб и мотото „Ние побеждаваме чрез издръжливост“ (лат. Fortitudine vincimus, англ. By endurance we conquer). Един от далечните предци на Шакълтън е известният мореплавател Мартин Фробишер. По-малкият брат на Е. Шакълтън - Франк (1876-1941) - е арестуван през 1907 г. по обвинение в кражба на короната на ордена на Св. Патрик, но оправдан.

През 1880 г. Хенри Шакълтън решава да промени живота си; напускайки разрушеното имение (в Ирландия тогава имаше общ упадък в селското стопанство), той премества семейството си в Дъблин, където започва да учи медицина в Тринити Колидж. През 1884 г. семейство Шакълтън напуска Ирландия и се премества в предградията на Лондон, където главата на семейството се надява да намери богата практика (общо Г. Шакълтън работи като лекар повече от 30 години). Журналистът и историк Роланд Хънтфорд предполага, че англо-ирландският произход на семейство Шакълтън може да е изиграл роля в този ход, тъй като ирландските националисти убиха лорд Кавендиш, ирландския държавен секретар, през 1882 г., влошавайки националното напрежение.

Ърнест Шакълтън отрано развива страст към четенето, което стимулира интереса към приключенията. До 11-годишна възраст той получава домашно образование и образование, а след това е изпратен в подготвително училище в Уест Хил, Дълуич, югоизточно от Лондон. На 13-годишна възраст той постъпва в Dulwich College и никога не блести с академичен успех. Имаше спокоен нрав, но охотно влизаше в битки, ако съученици се опитваха да кажат нещо за произхода му или се подиграваха на ирландския му акцент. По-късно той си спомня, че му е скучно да учи и твърди, че не е научил почти нищо от училищния курс по география, а изучаването на литература се свежда до четене и анализиране на пасажи от национални поети и прозаици. Въпреки това Шакълтън завършва пети в клас от 31.

„Страхотен ден за нашето начало; ярка слънчева светлина и безоблачно небе, лек вятър от север - като цяло всичко, което би могло да направи благоприятно начало. Закусихме в 7 сутринта, а в 8:30 сутринта шейната, теглена от колата до ледниковия език, беше транспортирана до колонията на пингвините по неравен лед. В 9:30 спомагателният отряд започна и скоро изчезна от поглед ... ”(Е. Г. Шакълтън. В сърцето на Антарктика. Глава 19).

От момента на откриването на Антарктида до момента, в който човешки крак за първи път стъпи на южния континент, минаха три четвърти век - страшно е да си помислите! Първи на ледения континент кацна норвежецът Карстен Борхгревинк, бивш учител по биология. Това се случи през 1895 г. близо до нос Адаре. Четири години по-късно той започва първото зимуване в Антарктида, което завършва през 1900 г. Той също предприема първото пътуване във вътрешността на континента, достигайки ширина от 78 ° 50 'на кучешка шейна.

Следващият е англичанинът Робърт Фалкън Скот, морски офицер с чин командир. През 1900 г. той е назначен за ръководител на първата национална антарктическа експедиция на борда на кораба "Дискавъри", а в началото на 1902 г. британците достигат нос Адаре. Експедицията успя да направи много открития. И така, те откриха, че вулканите Еребус и Терор не се намират на самия континент, а на близкия остров, кръстен на Джеймс Рос, откриха полуостров Едуард VII, изследваха Земята на Виктория.

На 2 ноември 1902 г. Робърт Скот, д-р Едуард Уилсън и втори лейтенант Ърнест Шакълтън потеглят към полюса с три кучешки впрягове. Те последваха западния край на шелфовия лед Рос по протежение на планинската верига и достигнаха 82° 17'S на 31 декември. ш. Тук пътят беше блокиран от ледена скала; трябваше да се върне. И тримата пътници вече страдаха от снежна слепота и скорбут, а Шакълтън кашляше кръв. В началото на февруари те бяха пресрещнати от помощна група, която излезе да ги посрещне. Скот изпрати Шекълтън, който продължаваше да бъде болен, в Англия на кораба Morning, който пристигна с поща, както и доставка на храна и гориво за втората зима. Тя беше принудена: "Дискавъри" е плътно замръзнал в леда.

При пристигането си в Англия Шакълтън разказа за откритията на експедицията. Неговите послания в научни дружества, речи в клубове, статии във вестниците направиха него и цялата експедиция изключително популярни. Скоро Шакълтън е повишен в лейтенант и му е наредено да ръководи подготовката за спасителната операция. Два кораба бяха изпратени да освободят Discovery: Morning, който вече беше край бреговете на Антарктика, и новият Terra Nova. Шакълтън се справи със задачата: Дискавъри беше спасен от леден плен, а Скот и неговите другари се върнаха в родината си.

Едновременно с британците през 1902 г. германците (Ерих Дригалски) и шведите (Ото Норденскилд) започват да завладяват Антарктида. Първият откри западния леден шелф, а ръководителят на експедицията, въз основа на резултатите от изследването, разработи теорията за движещия се лед. Шведската експедиция, водена от племенника на известния Адолф Норденскиолд, имаше по-малко късмет: техният кораб беше изгубен, но аржентинците откриха и спасиха хората. След това различни части на континента са изследвани от шотландците (Уилям Брус, 1903-1904) и французите (Жан Шарко, 1903-1905).

През 1907 г. Шакълтън, който решава да покори Южния полюс, организира собствена експедиция до Антарктида. Ърнест Хенри Шакълтън рано свърза живота си с морето, успя да отиде на няколко дълги плавания и едно околосветско, преминавайки през труден път от кабинно момче до лейтенант. След експедицията на Дискавъри отношенията между Скот и Шакълтън бяха развалени, въпреки че външно всичко изглеждаше доста прилично. Злите езици твърдяха, че Скот не може да прости на Шакълтън популярността му - не сред широката публика, а в офицерския му кръг. Оттук нататък те станаха не другари по оръжие, а съперници.

Шакълтън имаше приятел на име Биърдмор, човек съвсем не беден. Благодарение на неговата помощ пътешественикът успява да получи средства за експедицията. За да отплава до ледения континент, той закупи малък китоловен кораб със страхотното име "Нимрод", а за пътуване до полюса избра кучета, манджурски понита и ... кола. Шакълтън не разчиташе особено на кучета, имайки предвид как всичките 22 кучета, взети в кампанията на Скот, умряха бързо и реши да опита с издръжливи коне. Шакълтън имаше специални надежди за колата. Той вярваше, че колата ще може да изминава повече от 200 км на ден, което значително ще намали времето за достигане до полюса. Nimrod тръгва към бреговете на Антарктика на 1 януари 1908 г. от Нова Зеландия. На борда е имало 16 души. Три седмици по-късно корабът се приближи до бариерата Рос.

Първото нещо, което Шакълтън реши да завладее, беше Ереб, може би за да накара хората му да се почувстват уверени в способностите си. Физикът Дъглас Моусън, геологът Дейвид Еджуърт, метеорологът Джеймсън Адамс и докторът Алистър Макей достигнаха върха или по-скоро кратера на активен вулкан. Те измерват височината на Еребус, грубо определят дълбочината и обиколката на кратера, правят неговия геоложки разрез, събират проби от огромни кристали от сяра и други минерали.

Подготвяйки се да постигне основната си цел, Шакълтън поведе група с шейни нагоре по склона на ледената покривка, искайки да организира междинно хранилище по пътя към полюса. Кампанията при силен студ и бурен вятър продължи три седмици. Няколко души, водени от Шакълтън, се впрегнаха в шейната и вървяха към полюса около 200 км. Местоположението на склада беше отбелязано с черен флаг. И на 25 септември друг отряд - Моусън, Дейвид и Маккей - тръгнаха на кампания, за да достигнат Южния магнитен полюс. Първоначално шейната е влачила колата, но след няколко километра е спряла. Опитът от експедицията на Шакълтън показа, че обикновена кола не е подходяща за завладяване на Антарктида. Протекторите, тествани по европейските пътища, изобщо не се „залепиха“ за лед или сняг, двигателят не беше готов да работи в изключително студени условия. Членовете на четата трябваше да вървят пеша - не взеха със себе си кучета и понита. Беше тежък преход. Пътуващите пресичаха ледници (Nordenskjold, Drygalsky), заобикаляха пукнатини, скрити под снежни мостове. Веднъж Моусън все пак падна в бездната, но се хвана за въже.

Накрая на 16 януари 1909 г. четата достига магнитния полюс (точка с нулева магнитна деклинация). Координатите му тогава бяха: 72° 25' ю.ш. ширина, 155° 16’ и.д (за разлика от географския, магнитният полюс не стои на едно място, а се движи - например през 2009 г. той се намираше в точката с координати 64° 28 'S, 137° 30' E). Моусън, Дейвид и Маккей слязоха от леденото плато до брега, както беше уговорено, но Нимрод подмина лагера им: флаговете не се виждаха от кораба.

И все пак корабът се върна и взе тримата герои. Докато бягаха към Нимрод, Моусън отново успя да падне в пукнатината, но отново беше спасен. За 109 дни Дейвид и неговите спътници изминаха повече от 2000 км, завършиха непрекъснато проучване на територията между Еребус и планината Мелбърн и най-важното - откриха Южния магнитен полюс.

Докато всичко това се случва, Шакълтън, в компанията на Джеймсън Адамс, Ерик Маршал и Франк Уайлд, от 29 октомври 1908 г. упорито се придвижва към Южния географски полюс. Wild нарече това пътуване "великото южно пътуване". Четата излезе с шейна, теглена от понита. Нито едно животно не оцеля след трудностите на пътуването: всички умряха малко след началото, докато пресичаха ледения шелф на Рос. Когато се оказа, че по пътя към полюса трябва да се изкачи високо плато, около 3000 м, хората трябваше да се впрегнат в шейната. Силата им намаляваше, както и хранителните им запаси, скоростта на напредване намаляваше всеки ден, до голяма степен поради настъпващия бурен вятър. На 9 януари 1909 г. на ширина 88° 23' Шакълтън решава да се върне обратно. До полюса оставаха само 180 км. Изтощени до краен предел, но живи пътници се върнаха в крайбрежната база. Там открили бележка, от която разбрали, че корабът е тръгнал – само преди два дни. И отново Нимрод се върна и отведе четиримата изследователи. Според изчисленията те са изминали повече от 2700 км в двете посоки. Кампанията беше белязана от големи открития: огромният ледник Beardmore Valley и няколко планински вериги (включително кралица Александър), обграждащи ледника Рос, бяха картографирани.

В средата на юни 1909 г. експедицията на Шакълтън се завръща в Англия. Тълпи от хиляди лондончани приветстваха полярните изследователи като национални герои. В продължение на няколко месеца се редуваха безкрайни приеми, срещи в научни дружества, речи в клубове и университети. Шакълтън е избран за почетен член на няколко десетки географски и други научни дружества, награден е с множество златни медали. Правителствата на много страни са го удостоили с ордени. По покана на Руското географско дружество Шекълтън пристига в Санкт Петербург, където се среща с най-известните учени на Русия: Семьонов-Тян-Шански, Шокалски и др.. Той е приет от Николай II, разговаря с него за около два часа и получи орден „Света Анна“.

Все пак да не забравяме, че Шакълтън така и не постигна основната си цел – Южния географски полюс. Когато Нимрод се върна в Англия, Робърт Фалкън Скот тъкмо завършваше подготовката за нова експедиция до Антарктика. Подобно на Шакълтън, той мечтае пръв да достигне Южния полюс. Той беше уверен в успеха и уверен в себе си. Като цяло едва ли някой се съмняваше в британското първенство. Повече от вероятно това щеше да се случи, ако не беше едно обстоятелство. По-точно дори две. През същата 1909 г. американецът Робърт Пири - не за първи път - щурмува Северния полюс и този път обяви успешното завършване на своето предприятие. След като научава за това, норвежецът Роалд Амундсен се отказва от проекта за достигане на Северния полюс и изпраща известния Фрам на юг към Антарктида.

ЦИФРИ И ФАКТИ

Главен герой

Ърнест Хенри Шакълтън, английски полярен изследовател

Други актьори

Р. Скот, полярен изследовател; Е. Уилсън, полярен изследовател, лекар; членове на експедицията на Шакълтън Д. Моусън, Е. Дейвид, Д. Адамс, А. Маккей, Е. Маршал, Ф. Уайлд

Време на действие

Историите за велики открития и пътувания често завършват доста тъжно: просто си спомнете смъртта на експедицията на Робърт Скот на връщане от Южния полюс, Роалд Амундсен, докато търси експедицията на Умберто Нобиле, историята на изчезналата експедиция на Франклин.

Имаше и грозни истории – като покоряването на Северния полюс било от Пири, било от Кук.

Но имаше и невероятни победи - същата експедиция на Руал Амундсен до Южния полюс, пресичане на Гренландия на ски от Фритьоф Нансен.

И днес искам да разкажа една история, която ме шокира като дете. Това е разказ за една експедиция, завършила като по чудо, макар и без очаквания резултат, но практически без човешки жертви. И бях подтикнат да говоря за това от една статия, на която наскоро попаднах случайно. Тук ще я дам накратко, но с всички подробности, като могат да се намерят повече от 50 снимки. И така, Имперската трансантарктическа експедиция на сър Ърнест Шакълтън.

През 1914 г. Ърнест Шакълтън пуска реклама във всички лондонски вестници със следното съдържание:

„Необходими са хора, за да участват в едно опасно пътуване. Малка заплата, пронизващ студ, дълги месеци на пълен мрак, постоянна опасност, безопасното завръщане е съмнително. При успех - чест и признание. сър Ърнест Шекълтън"

Южният полюс беше достигнат няколко години по-рано от Роалд Амундсен, така че Шакълтън си постави по-амбициозна цел: кацане на Антарктида и пресичане на целия антарктически континент - 1800 мили през целия континент през Южния полюс.

Експедицията включва два отряда на корабите Endurance и Aurora. Групата на Шакълтън на Endurance трябваше да се приближи до брега на море Уедел, да прекара зимата в залива Фазел и да се отправи към Южния полюс през следващото антарктическо лято. Вторият отряд, базиран на о. Рос в Макмърдо Саунд, трябваше да постави складове за успешното завръщане на отряда на Шакълтън.

Общият брой на заявките за участие в експедицията надхвърли 5000, включително от жени. В крайна сметка екипът наброява 56 души, по 28 за всеки отряд, като някои се включват в експедицията в последния момент – в Буенос Айрес и Сидни.

На 21 февруари 1915 г. Endurance е в най-южната точка на пътя си - 76 ° 58 ′ ю.ш. ш. Корабът на Шаколтън се натъкна на неочаквано висока гъстота на ледени късове. След повече от два месеца борба Endurance беше безнадеждно скован в леда, след което започна да се носи на север.

27 октомври 1915 г. корабът беше компресиран до краен предел и Шакълтън даде заповед да напусне Endurance. Провизиите и три лодки бяха разтоварени на леда. В продължение на три дни екипът се бори за живота на кораба, изпомпвайки вода от трюмовете при -27 ° C. Фотографът Хърли успя да спаси своите фотографски плаки от кораба, но трябваше да запази само 120 от най-добрите от тях.

След кратък опит за плаване, екипажът изгради лагер на леда, като продължи да извлича провизии и спасителни лодки от Endurance, докато накрая на 21 ноември корабът напълно потъна.

След неуспешната втора кампания е основан "Лагерът на търпението", в който отборът живее повече от 3 месеца. Скоро започна да се усеща недостиг на храна: всичко, което можеше да бъде изоставено, беше оставено в Ocean Camp. Харли и Маклийн бяха изпратени за храна. На 2 февруари 1916 г. Шакълтън изпраща голям отряд, за да вземе още провизии и трета спасителна лодка, която е изоставена. Основата на диетата беше тюлен и пингвин.

Но поради наличието на много кучета месото отчаяно липсваше. Затова на 2 април началникът нареди да се застрелят всички останали коне.

На 8 април 1916 г. леденият къс, върху който се намира лагерът, се разцепва на две и Шакълтън нарежда да се качат на спасителните лодки.

Петдневно морско пътуване през задръстените с лед води доведе екипа до около. Elephant, населен само с пингвини и тюлени, беше на 346 мили от останките на Endurance. Дрейфът и преходът върху лед продължиха 497 дни. На 14 април те достигнаха югоизточното крайбрежие на острова, но не успяха да кацнат поради стръмни скали и стръмни ледници. На 15 април Шакълтън достига северния бряг и открива тесен каменист плаж, на който хората от всички лодки могат да кацнат. Скоро стана ясно, че на тези места приливите са много високи и пристанището не гарантира безопасност. На 16 април Уайлд, с екипажа на Stancomb Wills, изследва крайбрежието в търсене на подходящо пристанище, което е открито само на 7 мили (11 km). Новият лагер беше кръстен Пойнт Уайлд(„Кейп Уайлд” и същевременно „Кейп Уайлд”).

Островът на слоновете беше безплодно и необитаемо място, далеч от морските пътища. Дори британското правителство - а във военно време е до гуша - да изпрати спасителна експедиция, едва ли някой ще търси корабокрушенците на скалите на пустинен остров, изгубен сред ледовете. Търсенето щеше да започне първо в заливите на морето Уедел, а междувременно... Шакълтън не се съмняваше, че групите за търсене дори няма да си помислят да търсят там; това означаваше, че оттук нататък спасяването става задача на самия екип. Беше възможно да се прекара зимата на острова: макар и лишен от растителност, имаше много прясна вода, както и тюлени и пингвини като основен източник на храна и гориво.

— Не можеш да останеш тук — каза Шакълтън. „Най-близката обитаема земя се намира на осемстотин мили на северозапад, тоест на една и половина хиляди километра. Това е Южна Джорджия. Китоловците почти винаги зимуват там. Но не можем да тръгнем заедно: лодките са твърде малки. Няколко души ще отидат с мен на китоловец, а за останалите ще се върнем на китоловец.

Това разстояние трябваше да се измине с една лодка в условията на наближаващата полярна зима. С късмет, ако морето беше свободно от лед и екипажът на лодката оцелееше, Шакълтън очакваше да пристигне на помощ след около месец.

За да бъдем точни, още по-близко обитаемо място беше Порт Стенли, който беше на 540 морски мили (1000 км), но преобладаващите западни ветрове го направиха практически недостъпен.

От четирите лодки на Endurance, три са твърде малки за такова дълго пътуване. Единствената повече или по-малко подходяща лодка беше натоварена с провизии, предназначени за трансантарктическото пътуване: бисквити, хранителни концентрати, мляко на прах и захар. Прясна вода беше налята в два 18-галонови варела (единият от които беше повреден по време на товарене). Храната се приготвяше на две печки. Лодката "James Caird" беше китоловна китоловна лодка, лишена от палуба. Дължината му достига 6,9 м. Дърводелецът Макниш прави лодката по-мореходна, като разполага само с имуществото, което имаха експедиторите. Той изгради страните и направи платнено покритие, което замени палубата.

За да се постигне водоустойчивост, шевовете бяха обработени с тюленова кръв, смесена с маслена боя. Дъдли Докер (друга спасителна лодка) беше свалена мачта и от нея беше направен фалшив кил, както за увеличаване на стабилността, така и за по-здрав корпус. За подобряване на стабилността в лодката е поставен "дълъг тон" (1016 кг) баласт.

Шакълтън взе петима души със себе си - Уорсли (капитан Ендюранс), Крийн (антарктически ветеран, тестван в експедициите на Скот), Хенри (Чипи) Макниш, Тим Маккарти и Джон Винсент. Ръководителят на отряда на о. Слонът остана Ф. Уайлд:

на които Шакълтън даде подробни инструкции. В случай че Шакълтън не се завърне до пролетта, екипът трябваше да се опита да стигне до около. Измама, също необитаема, но разположена по-близо до морските пътища и чакайте помощ там.

- На места! До скоро. Екипажът отплава на 24 април 1916 г. с благоприятен югозападен вятър.

Китоходът на гребла обикаля носа, след което платната се вдигат на мачтите. Останалите на брега махат след заминаващия кораб.

След като излезе в открито море, корабът трябваше да се отклони от директния курс поради наличието на ледени полета. През първия ден при буря от 9 бала са изминати 45 морски мили (83 км). Заради бурята екипажът трябваше да остане буден, смените бяха трудни за смяна, а полярното облекло не беше подходящо за морска навигация и беше невъзможно да се изсуши. На 29 април времето рязко се влоши, температурата падна, а вълните заплашваха да преобърнат лодката. В продължение на 48 часа трябваше да лежа в дрифт, докато екипировката и "палубата" трябваше непрекъснато да се почистват от лед. На 4 май те вече бяха на 250 морски мили от Южна Джорджия.

Уелбоят е стабилен морски кораб с отлични мореходни качества. Двуплатната лодка на Шакълтън се изкачва по склоновете на водните гиганти, от чиято гледка човек, далеч от морето, обзема ужас; когато е на гребена на вълната, дъното му е наполовина открито и изглежда, че китоходът е на път да се преобърне. Но не, кърмата се утаява, китовата лодка седи на вълната и се плъзга надолу, сякаш по ледена пързалка. И отново се изкачва. Китоходът лесно преминава покрай рифовете - или отнесен от водовъртежи, или преминавайки над тях на гребена на вълната. След известно време хората, които седят в китова лодка, не просто се успокояват, но просто започват да разбират, че имат способността да издържат на всякакви несгоди.

Но на китовода няма палуба. Водните пръски - или дори целият гребен на вълната - падат навътре и след час всичко е подгизнало. Освен това по време на цялото пътуване, както през деня, така и през нощта, трябва да се изгребва вода. Провизиите са мокри - мокрите хора ядат напоена с вода храна. Яденето и пиенето на тези люлки не е толкова приятно, а управлението на естествените екскременти поставя моряците просто в опасно положение - приятелите трябва да ви държат здраво, за да не паднете зад борда. Никой не обръща внимание на заглавията. „Хайде, капитане. Държа те." Тогава авторитетът и уважението не пострадаха по време на пътуване.

Денят отстъпва място на нощта, която прилича повече на ревящ черен хаос. Хората се редуват да гребят вода и да спят. Човекът има невероятна адаптивност. След три-четири безсънни нощи, прекарани в безпокойство, изтощени от умора, хората понякога се отказват да излеят вода, лягат на дъното и с мокри дрехи, вкопчени един в друг, за да запазят и най-малката частица топлина, забравят в най-дълбокото сън. От яростта на стихиите те сякаш онемяват - мисълта става тежка и непохватна; само съзнанието изгрява, че все още си жив и лодката върви в правилната посока. Мисля, че всеки моряк предлага тайни молитви, които биват отнесени от яростен вятър.

Шакълтън спи по-малко от останалите или по-скоро почти не спи. Неговият разказ за това пътуване („На юг, историята на последната експедиция на Шакълтън“) дава малко подробности за това как е успял да запази правилния курс. В редки моменти на просветление той можеше да прави астрономически наблюдения и да изчислява местоположението си. Китоходът премина по права линия от остров Мордвинов (Остров на слоновете) до западния край на Южна Джорджия. И накрая изстиналите моряци видяха на хоризонта заснежен връх.

Екипът беше на 280 км от китоловната база (ако плаваше по крайбрежието), но, съдейки по състоянието на лодката, беше невъзможно да се преодолее това разстояние. Винсент и Макниш бяха на ръба на живота и смъртта, така че Шакълтън, Уорсли и Крийн решиха да отидат за спасение през планините - до китоловната база Stromness.

На 18 май трима души се преместиха в планините - това беше първото в историята пресичане на вътрешността на Южна Джорджия. Походът също беше много труден, защото пътниците нямаха карти и постоянно трябваше да заобикалят ледници и планински скали. Без никакво оборудване, без сън, те достигнаха Стромнес за 36 часа и изглеждаха, според Уорсли, „като трио страшни плашила“. Когато видяха Гритвикен с неговите тъмни колиби, дим, груби платноходки по сивата вода, им се стори, че са в рая. Норвежците ги поздравиха радостно, а в чест на успешното завършване на кампанията се изпи много водка. На същия ден, 19 май, норвежците изпращат моторна лодка, за да евакуират Маккарти, Макниш и Винсънт и да изтеглят Джеймс Кеърд.

Но двадесет и двама души чакаха на остров Мордвинов с запас от провизии само за няколко седмици.

Всеки капитан беше готов да отиде на помощ. Три дни след пристигането си в Стромнес, Шакълтън, на борда на китоловния кораб The Southern Sky, направи опит да помогне на останалите наоколо. Елефант отбор. През май полето от паков лед не позволяваше приближаване до острова на по-близо от 110 км, а китоловецът не беше приспособен да плава в леда. Шакълтън се оттегля и заминава за Порт Стенли.

Шакълтън успя да привлече подкрепата на британския посланик в Уругвай и получи траулер от правителството на страната, на който на 10 юни направи втори опит да пробие до около. Слон, отново неуспешен. Тогава Шакълтън, Крийн и Уорсли отплаваха за Пунта Аренас, Чили, където се срещнаха с британския корабособственик Макдоналд. На 12 юли беше направен трети опит да се спаси екипажът на шхуната на Макдоналдс Ема: този път пакетният лед не позволи на кораба да отиде до брега.

По това време - средата на август - Шакълтън няма информация за своя отбор повече от три месеца. Правителството на Чили предостави парен влекач на разположение на полярния изследовател Йелчо, участващ вече в трети опит за спасяване като спомагателен плавателен съд.

Корабокрушенци, замръзнали и гладуващи на остров Мордвинов не губят надежда. Те знаеха, че капитанът не ги е изоставил на произвола на съдбата. И те бяха сигурни, че той не е умрял: неговите знания, енергия, сила говореха за него. Той винаги знаеше какво прави и неведнъж ги спасяваше от смърт в тази експедиция; за тях той беше свръхчовек. Шекълтън трябваше да дойде за тях дори в мрака на антарктическата нощ - те вярваха в него като в Бог. На 25 август започва четвъртият опит. И когато на хоризонта над сиво море, осеяно с айсберги, се появи дим (беше 30 август 1916 г.), те осъзнаха, че не са били излъгани в очакванията си: всички участници в зимуването на около. Слонът се качи на борда Йелчо. Целият екип пристига в Пунта Аренас на 3 септември 1916 г.

Доста по-тежка се оказа позицията на хората от отбора на Ross Sea.

Зимните бури отнесоха шхуната Aurora, която се носеше в леда 312 дни и се върна в Нова Зеландия с голяма трудност (шевовете на кожата се разпаднаха, воланът беше счупен). Хората, които останаха на остров Рос, почти повториха съдбата на Скот - полагаха складове до планината Хоуп, на връщане бяха спрени от снежна буря на кратко разстояние от склада за доставки. Въпреки това членовете на партията имаха смелостта да стигнат до него и да избягат, след като прекараха 198 дни на полето (отборът на Скот през 1912 г. умря на 144-ия ден в пълна сила). Тази операция струва живота на един от членовете на екипа - Е. Спенсър-Смит, който умира по пътя от скорбут и изтощение. Ръководителят на партията Е. Макинтош и нейният член Виктор Хейуърд вероятно са паднали през леда през май 1916 г., вече в базата за зимуване. Повече подробности за тежките изпитания, които се паднаха на тяхната участ и които се оказаха още по-трагични от тези на първия отбор, можете да намерите в Wiki.

Джон Кинг Дейвис, който е служил в експедицията на Моусън и е отказал предложенията на Шакълтън да участва в Имперската експедиция, е назначен за командир на спасителите. Въпреки това Дейвис взе Шакълтън като извънщатен офицер и излезе в морето на 20 декември 1916 г., достигайки остров Рос на 10 януари 1917 г.

Екипът на нос Еванс очакваше да види Шакълтън от другия край на света, хората бяха разочаровани от безполезността на усилията и смъртните случаи. На 20 януари „Аврора“ отпътува за Нова Зеландия, носейки на борда си седем оцелели. На 9 февруари всички се върнаха в Уелингтън.

За съжаление, за разлика от Фритьоф Нансен, също велик пътешественик и изследовател, посветил се в служба на мира и справедливостта, Шакълтън не се отличава с нещо особено в бъдещето, по-скоро обратното. Впоследствие му е дадено временно звание майор и е изпратен - първо в Свалбард, за да проучи възможността за британско анексиране на архипелага: мисията е извършена под прикритието на геоложка експедиция; и след това - като част от военна мисия в Мурманск. Службата в кулоарите не го задоволява, в едно от писмата се оплаква, че „не може да намери себе си, ако не е сред бурите в дивите земи“. През февруари 1919 г. Шакълтън се завръща в Лондон с проект за разработване на природните ресурси на Северна Русия в сътрудничество с местното бяло правителство. Провалът на чуждестранната намеса доведе до краха на тези планове. Въпреки това, за участие в интервенцията, той е издигнат до достойнството на офицер от Ордена на Британската империя.

И все пак през 1921 г. Апсли Чери-Гарард, който придружава Робърт Скот, пише в предговора към мемоарите си „Най-ужасното пътуване“ за организирането на идеална антарктическа експедиция:

В областта на науката и географските изследвания ми трябва Скот, за пътуване през полярната зима - Уилсън, за светкавичен удар до полюса - Амундсен; но ако се озова в пастта на дявола и искам да се измъкна от него, няма да се поколебая да се обадя на Шакълтън.

Хората, способни на такива постижения, винаги са извън този свят. Не всеки може да бъде Нансен и Хейердал, а дори и те имат достатъчно свои хлебарки, ако се вгледате в това. Но уважението и вечната човешка памет за постиженията им – заслужават завинаги.

Тип