heim » Badezimmergestaltung » Darf man auf der Insel anhalten? Warum Sicherheitsinseln nötig sind

Darf man auf der Insel anhalten? Warum Sicherheitsinseln nötig sind

Jeder kennt wahrscheinlich die Geschichte vom Trocknen einer Katze in der Mikrowelle.

Eine Einwohnerin der Vereinigten Staaten versuchte, ihre Katze in der Mikrowelle zu trocknen, was zu einem natürlichen Tod führte. Sie verklagte daraufhin den Hersteller des Ofens, weil die Betriebsordnung kein Verbot zum Trocknen von Katzen vorsehe. Um Klagen zu vermeiden, begannen die Hersteller von Mikrowellenherden darauf hinzuweisen, dass Tiere nicht in Mikrowellenöfen getrocknet werden sollten.

Der Wahrheitsgehalt dieser Geschichte ist nicht wichtig, aber ihre Absurdität ist wichtig. Aber aus irgendeinem Grund haben viele Fahrer ihnen gegenüber die gleiche Einstellung wie dieser amerikanische Einwohner. Ist in den Verkehrsregeln kein direktes Verbot vorgesehen, so liegt es nicht vor.

Eine Regel ist eine Vorschrift, eine Ordnung, die die Ordnung einer Sache festlegt. Regeln der inneren Ordnung. Verkehrsregeln.

1.1. Diese Straßenverkehrsordnung legt ein einheitliches Verkehrsverfahren in der gesamten Russischen Föderation fest.

Zuerst kommen Regeln, dann Bewegung. Die Bewegung folgt den Regeln, und nicht die Regeln ersetzen die Bewegung. Wenn es verboten ist, dann ist es verboten. Wenn es erlaubt ist, dann ist es erlaubt, nur wie beschrieben und nichts anderes. Andernfalls liegt ein Verstoß gegen die Anforderungen vor. Ist die Fahrbahn für den Verkehr vorgesehen, so ist der Verkehr außerhalb der Fahrbahn streng geregelt.

Kommen wir zu den Beispielen.

Verkehr auf Straßenbahngleisen

Einer der häufigsten Verkehrsverstöße ist das Umfahren von Staus auf Straßenbahngleisen. Wie wir wissen, sind Straßenbahngleise keine Fahrbahnen. Dennoch erhalten Fahrer eine Geldstrafe gemäß Artikel 12.15 Teil 1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation wegen Verstoßes gegen die Standortregeln auf der Fahrbahn.

12.15.1. Verstoß gegen die Vorschriften für den Standort des Fahrzeugs auf der Fahrbahn, den Gegenverkehr sowie das Befahren von Straßenrändern oder das Überqueren eines organisierten Transport- oder Fußgängerkonvois oder das Einnehmen eines Platzes darin

Wie kommt es, dass die Bewegung abseits der Fahrbahn erfolgt und das Bußgeld für die Lage auf der Fahrbahn? Es ist ganz einfach: Der Verkehr auf den Straßenbahngleisen wird durch die Standortregeln auf der Fahrbahn geregelt. Eine nicht den Regeln entsprechende Lage außerhalb der Fahrbahn stellt einen Verstoß dar.

9.6. Das Befahren von Straßenbahngleisen einer Überholrichtung, die sich links auf gleicher Höhe mit der Fahrbahn befinden, ist erlaubt, wenn alle Fahrspuren dieser Richtung belegt sind, sowie beim Umfahren, Linksabbiegen und Kehren, Nehmen unter Berücksichtigung von Absatz 8.5 der Regeln.

Dies ist die einzige Voraussetzung für den Verkehr auf Straßenbahngleisen gemäß den Anforderungen der Ordnung.

Überquerung der Leitinsel und Verkehrsinsel mit den Markierungen 1.16.1 -1.16.3

Fotofixierung der Überquerung der Leitinsel - Markierung 1.16.2

Für das Überqueren der Straßenmarkierungen 1.16.1-1.16.3 gemäß Artikel 12.16.1 wurden Autofahrern mit automatischen Fixierungskameras Geldstrafen auferlegt

12.16.1 Nichteinhaltung der durch Verkehrszeichen oder Fahrbahnmarkierungen vorgeschriebenen Anforderungen ...

Mal sehen, ob diese Strafe fair ist? Alles, was in den Verkehrsregeln zu diesem Markup verfügbar ist.

1.16.1-1.16.3 – bezeichnet Leitinseln an Orten der Trennung oder Zusammenführung von Verkehrsströmen;

Die Regeln enthalten keine Anforderungen für die Überschreitung, das heißt, es gibt keine direkten Anweisungen. Wir sehen nur Leitinseln. Denken Sie daran, dass die Regeln keine Abbildungen von Verkehrszeichen oder Markierungen enthalten. Sie geben nur die Nummerierung mit Bezug auf GOST an. Wir schauen uns GOST zur Verwendung an.

6.2.19 Markierungen 1.16.1-1.16.3 werden zur Kennzeichnung von Leitinseln verwendet:
1.16.1 - an Orten der Trennung von Fahrzeugströmen in entgegengesetzte Richtungen;
1.16.2 - an Orten der Trennung von Fahrzeugströmen einer Richtung;
1.16.3 - am Zusammenfluss der Fahrzeugströme (Abbildung B.12).

Auf Inseln mit großer Fläche dürfen die Markierungen 1.16.1-1.16.3 an den Endabschnitten der Insel und im Abstand von 1,0 m von ihrer Grenze angebracht werden (Bild B.12). Bei einem kleinen Bereich der Insel ist die Bemalung der gesamten Oberfläche erlaubt.
Die Markierung 1.16.1 darf zur Kennzeichnung von Sicherheitsinseln an Fußgängerüberwegen verwendet werden. Die Breite der Sicherheitsinsel muss mindestens 1,5 m betragen und ihre Länge muss der Breite des Durchgangs entsprechen. Der Abstand zwischen Fahrbahnrand und Inselgrenze muss mindestens 7,0 m betragen.

Abbildung B.12. Markierungsbeispiel 1.16.*

Nach diesem Auszug und der Abbildung aus GOST ist das Bild von Markup 1.1 sichtbar, aber die Frage bleibt bestehen Wo verläuft die Grenze der Markierungen 1.1 und 1.16.1 und ist die Markierung 1.1 Teil der Markierung 1.16.1? Wir haben keine andere Wahl, als uns den Regeln für die Anwendung von Markup 1.1 zuzuwenden.

6.2.3. Markup 1.1 wird in folgenden Fällen verwendet:
3) Zur Markierung der Grenzen von Fahrbahnabschnitten, die nicht befahren werden dürfen ( Sicherheitsinseln, Führerinseln usw.)(Abbildung B.12).

Die Markierungen 1.16.1-1.16.3 geben die direkten Leitinseln – ihre Fläche – an, die Markierungen 1.1 geben ihre Grenze an

Was für eine solide Markierungslinie 1.1. Das Überqueren ist verboten, das weiß jeder, bzw. die Ausfahrt zu den Markierungen 1.16.1-1.16.3 ist verboten und ein Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung steht außer Zweifel.

Ich möchte noch einmal auf die Kommentare antworten: „GOST ist nichts für Fahrer, der Fahrer sollte GOST nicht kennen – das ist für Bauherren“ – das muss ich in Bezug auf seinen Teil tun. Die Regeln beziehen sich direkt auf GOSTs. Ohne GOST wüssten Autofahrer nicht, wie Schilder und Markierungen aussehen, wie hoch die zulässige Lichtdurchlässigkeit der Tönung ist und so weiter.

Anhalten und Parken

Kehren wir zur Klarstellung zurück, dass das Konzept „Was nicht verboten ist, ist erlaubt“ nicht auf die Straßenverkehrsordnung angewendet werden kann. Dies spiegelt sich in den Halte- und Parkvorschriften wider.

12.1. Das Anhalten und Parken von Fahrzeugen ist auf der rechten Straßenseite am Straßenrand und in deren Abwesenheit – auf der Fahrbahn an ihrem Rand und in den in Abschnitt 12.2 der Ordnung festgelegten Fällen – auf dem Gehweg erlaubt.
Auf der linken Straßenseite ist das Halten und Parken innerhalb geschlossener Ortschaften auf Straßen mit einer Fahrspur pro Richtung ohne Straßenbahngleise in der Mitte und auf Einbahnstraßen (Halten zum Be- oder Entladen) gestattet.
12.2. Es ist erlaubt, das Fahrzeug in einer Reihe parallel zum Fahrbahnrand zu parken. Zweirädrige Fahrzeuge ohne Seitenanhänger dürfen in zwei Reihen geparkt werden.

Bitte beachten Sie, dass es keine direkten Verbote gibt.

Markierungsbewegung

9.7. Wenn die Fahrbahn durch Markierungslinien in Fahrspuren unterteilt ist, muss die Bewegung von Fahrzeugen ausschließlich auf den markierten Fahrspuren erfolgen. Das Auffahren auf unterbrochene Markierungslinien ist nur beim Spurwechsel gestattet.

Niemand wird argumentieren, dass die Bewegung des Markups einen Verstoß darstellt?

Befolgen Sie die Verkehrsregeln und Ihre Fahrten werden sicherer. Das Auffinden von Lücken ist in den meisten Fällen nicht von Vorteil.

Wie wir wissen, gibt es in den entwickelten Städten Europas nur sehr wenige Kreuzungen abseits der Straße. Fußgänger überqueren die Fahrbahn wie Menschen auf dem Boden. Doch trotz der häufigen Kreuzung der Flugbahnen von Autos und Fußgängern ist es in europäischen Ländern möglich, eine niedrige Sterblichkeit zu erreichen! In unserem Land ist die Sterblichkeit von Fußgängern trotz der großen Anzahl von Unter- und Übergängen ... Sie wissen es selbst. Wie schaffen es die Europäer, Menschen beim Überqueren der Straße zu sichern? Die Antwort ist einfach: Übergänge in Europa sind für Autofahrer sichtbar und für Fußgänger bequem, was wiederum die Sicherheit bestimmt. Dies erreichen sie mit Hilfe von Bremsschwellen, Gehwegleisten mit Parkverbot (wie wir sie auf Pjatnizkaja anbieten), beleuchteten Kreuzungen, durchdachten Ampeln und dem Einsatz von Sicherheitsinseln. Über Letzteres möchte ich heute sprechen.
Inselfunktionen
Aus irgendeinem Grund haben wir eine Haltung gegenüber Sicherheitsinseln entwickelt, die nur als Ruheort für ältere Menschen dienen, die nicht in der Lage sind, die Straße gleichzeitig zu überqueren. Tatsächlich ist dies nicht die einzige und bei weitem nicht ihre Hauptfunktion.
Der Hauptzweck der Verkehrsinsel besteht darin, die Straßenkreuzung in zwei Teile zu unterteilen, in denen der Fußgänger jeweils nur einer Verkehrsrichtung folgt. Er muss nicht den Kopf hin und her schütteln, wenn er die Sicherheit des Übergangs vorhersagt. Er schaute nach links – er erreichte die Insel, schaute nach rechts, er erreichte den Bürgersteig.
Außerdem reduzieren die Inseln die Geschwindigkeit der Autos, da die Fahrspur schmaler wird und leicht zur Seite verschiebt. Es macht das Linksabbiegen an Kreuzungen sicherer, indem der Wenderadius verringert wird. Natürlich sollte man es in diesem Fall nicht übertreiben und den Radius nicht kleiner machen, als es für den öffentlichen Nahverkehr angenehm ist. 12-15 Meter reichen aus. Mehr dazu können Sie bei Vladimir Zlokazov lesen.
Eine zusätzliche Garantie für eine Geschwindigkeitsreduzierung kann durch die Anhebung der Fahrbahn gegenüber der Insel mit einer glatten Ein- und Ausfahrt, ausgelegt für 30-40 km/h, erreicht werden. Dies ist natürlich eine Lösung für lokale Straßen, die nicht viel Bandbreite benötigen. Eine solche Kombination bietet jedoch eine nahezu 100-prozentige Sicherheit, ganz zu schweigen davon, dass sie für Fußgänger noch bequemer ist.

Seltsamerweise kann eine Insel sogar die Kapazität einer Kreuzung oder eines Straßenabschnitts erhöhen, an dem es nur eine Fußgängerampel gibt.
Im ersten Fall kann dies durch eine komplexere Phasenschaltung mit vielen kurzen Phasen erreicht werden. Das heißt, die Ampel schaltet in kurzen Abständen um, und zwar nicht so, wie es uns gefällt: Wir fahren anderthalb Minuten, wir stehen 20 Sekunden. Und zum Beispiel alle 45 Sekunden des Zyklus 10 Sekunden für Fußgänger. Bei Inseln müssen Sie sich nicht mehr um diejenigen kümmern, die keine Zeit haben, die Straße in einer Phase zu überqueren, d. h. Sie müssen nicht wie bisher 5 Sekunden zur Gehphase hinzufügen. Wenn sie es nicht schaffen, werden sie auf der Insel warten. Und damit Sie nicht lange warten müssen und zwischen den Phasen kurze Abstände liegen sollten. Dies alles muss natürlich im Einzelfall berechnet werden. Vielleicht wäre es irgendwo besser, alles so zu lassen, wie es ist, wenn Fußgängerströme selten sind, aber eine hohe Konzentration langsamer Großmütter herrscht, zum Beispiel in der Nähe einer Klinik, einer Sozialversicherung, einer Sparkasse und eines Schokoladenladens :)
Im zweiten Fall, beispielsweise auf den Straßen 1 + 1 oder 2 + 2 mit ruhigem Verkehr und wenigen Fußgängern, können Sie die Ampel nach dem Erstellen der Insel ganz entfernen. Dann müssen Fußgänger überhaupt nicht auf ein grünes Signal warten und Autofahrer werden nicht umsonst an einem roten Ampel stehen und auf eine leere Kreuzung blicken. Wenn noch viele Fußgänger unterwegs sind und diese in einem kontinuierlichen Strom laufen (z. B. in der Nähe des U-Bahn-Ausgangs), ist eine Ampel erforderlich, damit die Fußgänger einige Zeit warten und die Autos passieren lassen.

Auch Inseln sind bei „geschlossenen“ Linkskurven mit einer zusätzlichen Spur praktisch. Wenn die äußerste linke Spur mit einer Insel endet, können Sie sicher darauf warten, dass entgegenkommende Autos vorbeifahren, ohne die geradeaus fahrenden Autos in Ihrer Richtung zu behindern.
Mit Hilfe von Inseln können Strömungen kanalisiert werden. Praktisch an breiten Kreuzungen. Es unterteilt nicht nur den Übergang durch viele Fahrspuren in mehrere Teile, sondern ermöglicht Ihnen auch, die Ampel für jeden Abschnitt unabhängig anzupassen. Beispielsweise sollten Fußgänger alle 30 Sekunden am Abbiegekanal zugelassen werden, an der Hauptampel jede Minute. Somit ist es möglich, Fußgängern auf der Insel das Überqueren der Hauptstraße zu ersparen. Nun, die Kanalisierung der Strömungen ist an sich schon ein Segen, da sie seltsame Manöver wie das Abbiegen von der linken Spur nach rechts (und umgekehrt) physisch verhindert. Dadurch können Inseln die Kapazität von Kreuzungen deutlich erhöhen und die Zahl der Unfälle an ihnen verringern.
Dank der Inseln gibt es Platz für die Anbringung von Schildern und Ampeln, was wiederum die Sichtbarkeit der Kreuzung weiter erhöht. Wenn mitten auf der Straße ein Mast oder ein Schild in die Höhe ragt, ist es aus der Ferne schwer, es nicht zu bemerken.
Im Allgemeinen eine von allen Seiten sehr nützliche Sache.
Eine ideale Insel (siehe Diagramm unten) muss mehrere Parameter erfüllen
- mindestens 2 Meter breit. Dies ist für Radfahrer und Eltern mit Kinderwagen unerlässlich. Sowjetische GOSTs sprechen von eineinhalb Metern, aber für ein Fahrrad reichen sie eindeutig nicht aus. Zwei sind also besser, mit einem Rand;
- Der Untergrund muss rutschfest sein, besser ist es, wenn es sich um eine Fliese handelt. Nicht nur aus Gründen der besseren Haftung, sondern auch, damit Fußgänger das Gefühl haben, auf ihrem eigenen Territorium zu stehen und nicht auf einem umzäunten Straßenstück, wie sie es beispielsweise in Amerika gerne tun;
- Entlang der Ränder sollten Schutzpfosten angebracht werden. Es besteht keine Notwendigkeit, ein Bauwerk mit 30-Zentimeter-Bordsteinen einzuzäunen, wie es in unseren Normen steht, die offenbar vor einem Aufprall eines Lastwagens mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h „schützen“. Reflektierende Poller lösen das Problem der Sichtbarkeit der Insel und schützen Fußgänger passiv vor Kollisionen. Das Paradoxe besteht darin, dass die Fahrer umso aufmerksamer sein werden, je weniger geschützt die Insel ist (innerhalb angemessener Grenzen). Es ist wie bei Bolschaja Dmitrowka. Sie hätten die Fahrbahn auf einem anderen Niveau und mit Bordsteinen angelegt – sie wären gefahren. Sie machten es auf gleicher Höhe und mit Pfosten – die Geschwindigkeit würde 40-50 km/h betragen. Und ohne Pfosten ist es beängstigend, zu beschleunigen, wenn Fußgänger ganz nah dran sind.
- Die Fahrspuren neben der Insel verengen sich auf 3-3,25 Meter. Daran ist nichts auszusetzen. Das Fahren mit 80 km/h auf einer solchen Spur wird nicht angenehm sein, aber bei 40-60 ist es ruhig (was für die Stadt am höchsten ist);
- Wenn an der Kreuzung eine Ampel verbleibt, muss diese mit einem Countdown ausgestattet sein. Es ist immer noch nicht sehr angenehm, selbst auf einer idealen Insel mitten im Bach zu stehen. Wenn also ein Fußgänger auf eine rote Ampel blickt und gleichzeitig nicht viel Verkehr herrscht, möchte er überqueren. Mit einem Timer wird er ruhig warten. Vorausgesetzt natürlich, dass Sie nicht länger als 20-30 Sekunden warten müssen (und nicht wie bei uns anderthalb Minuten).
Moskauer Praxis
Wir haben die Theorie herausgefunden, gehen wir zur Praxis über. Warum gibt es in der Hauptstadt fast keine Inseln? Die Antwort finden Sie in den GOSTs, die besagen, dass der Abstand zur erhöhten Insel mindestens 10,5 Meter betragen sollte. Ich weiß nicht, woher diese Anforderung kommt. Anscheinend wollten die Konstrukteure, dass lange Fahrzeuge (oder Panzer?) an jeder Kreuzung wenden können. Aber auch enge Amsterdamer Gassen und ein Lkw mit Hinterradantrieb begrüßen diese Designer.
Es ist schwierig, genau zu sagen, ob die Anforderung eines Mindestabstands entweder ganz abgeschafft oder auf 3,5 bis 4 Meter reduziert werden sollte (natürlich müssen bei der Planung die Anforderungen des öffentlichen Verkehrs berücksichtigt werden, der über Kreuzungen mit Inseln fährt). , ein ziemlich breiter Korridor) oder an dieser Stelle immer noch keine Insel bilden. Aber zunächst auf 10,5 Meter vom Bordstein entfernt begrenzt – das ist irgendwie Unsinn.
Wir glauben, dass Sie zunächst die Führungsinseln anheben müssen, um nicht sofort abzuspringen. Es wird auf jeden Fall einfacher umzusetzen sein, denn. Tatsächlich ist die Insel bereits da, es bleibt nur noch, sie zu arrangieren.
Das sind Orte wie dieser:
Inseln müssen bis zum Fußgängerüberweg erweitert und erhöht werden. Dies ist beispielsweise bereits in Strogino geschehen:
Natürlich ist Top *** fertig, aber das ist der erste Schritt. Jetzt können Sie daran arbeiten, der Insel ein ästhetisches Aussehen zu verleihen.
Wenn wir lernen, solche Dinge zu tun, können wir zu schwierigeren Inseln weiterfahren – auf geraden Abschnitten breiter Straßen, die Bäche trennen. Dort wird es bereits notwendig sein, darüber nachzudenken, die Fahrspuren zu verengen, die Fahrbahn kompetenter aufzuteilen, vielleicht ist es an dieser Stelle besser, nicht 3 + 3, sondern 4 + 2 mit geschlossener Linksabbiegetasche und dementsprechend zu machen , verschieben Sie die Insel von der Mittelachse.
Aber irgendwie wäre es möglich, die Fahrbahn auf dem Khamovnichesky Val zu teilen.
Im Allgemeinen müssen Sie von fortschrittlichen ausländischen Kollegen lernen, Beispiele nehmen. Allerdings ist selbst die günstigste Insel mit Asphalt schon besser als nichts.
Ich hoffe, dass wir in absehbarer Zeit solche Inseln haben werden:
und besser so
Wünschen Sie sich schon jetzt eine solche Insel der Sicherheit in der Nähe Ihres Zuhauses?
Und hier ist ein wunderbares Beispiel für Inseln, die wir bereits auf dem Platz in der Nähe des Polytechnischen Museums (in der Nähe von Maroseyka) umgesetzt haben.
Materialien zur Veröffentlichung, vorbereitet von terrific_jams.
Hier können Sie mein Tagebuch als Freund hinzufügen.

Stichworte: Für was, brauchen, Inseln, Sicherheit, auf, Straße

Eine Sicherheitsinsel ist ein Element der Straßenanordnung, das Fahrspuren in entgegengesetzte Richtungen trennt.

Warum Sicherheitsinseln nötig sind

Obwohl es in europäischen Städten nur wenige Unterführungen gibt und die Menschen die Fahrbahn meist auf dem Boden überqueren, werden Fußgänger dort äußerst selten umgefahren. Auch dort ist die Zahl der tödlichen Übergriffe auf Menschen gering. In unserem Land werden immer mehr abseits der Straße liegende Kreuzungen gebaut, die Fußgängersterblichkeit nimmt jedoch nicht ab.
Wie schaffen es die Europäer, Menschen beim Überqueren der Straße zu sichern? Die Antwort ist einfach: Die meisten Übergänge sind mit Sicherheitsinseln ausgestattet. Schauen Sie, die Straße hat nur eine Spur in jede Richtung, aber es gibt immer noch eine Insel.

Foto mostovoy
Vergleichen Sie mit Moskau:

Hässlichkeit? Sicherlich! Um Fußgänger zu schützen, stürzen wir uns in das andere Extrem: den Totalbau unterirdischer Gänge. Bereits nach einer Spur begannen sie damit.
Oftmals ist in den Kommentaren zu lesen, dass es Fußgängern körperlich (durch den Bau von Zäunen) verboten werden soll, die Straßen auf dem Boden zu überqueren. Selbst wenn diese Position als richtig erkannt wird, kann sie nicht realisiert werden. Es fehlt das Geld, um so viele unterirdische Gänge auszuheben.
Daher kann das Überqueren selbst einer ruhigen Straße für jeden Menschen tödlich sein:
Wie könnte in einem solchen Fall der Tod des Fußgängers vermieden werden? Es ist möglich, für 150-200 Millionen Rubel einen unterirdischen Gang zu bauen oder eine Sicherheitsinsel mit einer Anti-Schock-Säule zu bauen. Ein anfahrendes Auto sieht etwa so aus:
Der Punkt ist natürlich nicht, dass wir das Opfer des Fußgängers durch das Opfer des Fahrers ersetzen. Wenn jede Kreuzung und jede Kreuzung mit Sicherheitsinseln ausgestattet wäre, würden Autofahrer nicht wie verrückt durch die Straßen fahren.
Schließlich sind Sicherheitsinseln eine Maßnahme zur Verkehrsberuhigung, die Geschwindigkeiten reduziert und zu einer Gleichmäßigkeit des Verkehrsflusses führt. Die Fahrspuren neben der Insel verengen sich auf 3-3,25 Meter. Daran ist nichts auszusetzen. Das Fahren mit 80 km/h auf einer solchen Spur wird nicht angenehm sein, aber bei 40-50 ist es durchaus.
Verkehrsinseln an Kreuzungen verringern den Wenderadius und zwingen den Fahrer, langsamer zu fahren.
Indem wir Fußgänger so weit wie möglich unter die Erde verlegen, kommen wir zu einer Situation, in der Autofahrer beginnen, sich selbst als einzige Verkehrsteilnehmer zu betrachten. Darüber hinaus bemerken sie nicht nur Fußgänger, sondern auch andere Autos. Autofahrer brauchen nicht weniger Sicherheitsinseln. Die Notwendigkeit, vor einer Kreuzung mit Verkehrsinseln langsamer zu fahren, verringert den Wunsch einiger Piloten, über eine Ampel hinauszuschießen, die nicht auf Rot schaltet, erheblich.
So können preiswerte Sicherheitsinseln viele Leben retten. Doch stattdessen werden Fußgänger unter die Erde getrieben und tausende Kameras gegen Autofahrer angebracht.

„Sicherheitsinsel“? - All-answers.ru

Brauchen Sie eine technische Inspektion für ein Auto? Ist der Einbau von Xenon erlaubt ... Was ist eine „Sicherheitsinsel“ und können Autofahrer sie nutzen ... eine für Fußgänger bestimmte Zone zwischen zwei Fahrspuren auf der Straße.

Kann ich mit einer Geldstrafe belegt werden, wenn ich auf einer Verkehrsinsel anhalte?

9. Juni 2011 ... Ich habe an einer Sicherheitsinsel angehalten. Eine Streife der Verkehrspolizei fuhr vor und .... P.S.: Ohne diese Schausteller wäre es langweilig auf den Straßen!)))) Antwort.

Inseln der Sicherheit 23. September 2013

Inselfunktionen
Aus irgendeinem Grund haben wir eine Haltung gegenüber Sicherheitsinseln entwickelt, die nur als Ruheort für ältere Menschen dienen, die nicht in der Lage sind, die Straße gleichzeitig zu überqueren. Tatsächlich ist dies nicht die einzige und bei weitem nicht ihre Hauptfunktion.

Der Hauptzweck der Verkehrsinsel besteht darin, die Straßenkreuzung in zwei Teile zu unterteilen, in denen der Fußgänger jeweils nur einer Verkehrsrichtung folgt. Er muss nicht den Kopf hin und her schütteln, wenn er die Sicherheit des Übergangs vorhersagt. Er schaute nach links – er erreichte die Insel, schaute nach rechts, er erreichte den Bürgersteig.

Eine zusätzliche Garantie für eine Geschwindigkeitsreduzierung kann durch die Anhebung der Fahrbahn gegenüber der Insel mit einer glatten Ein- und Ausfahrt, ausgelegt für 30-40 km/h, erreicht werden. Dies ist natürlich eine Lösung für lokale Straßen, die nicht viel Bandbreite benötigen. Eine solche Kombination bietet jedoch eine nahezu 100-prozentige Sicherheit, ganz zu schweigen davon, dass sie für Fußgänger noch bequemer ist.

Seltsamerweise kann eine Insel sogar die Kapazität einer Kreuzung oder eines Straßenabschnitts erhöhen, an dem es nur eine Fußgängerampel gibt.

Im ersten Fall kann dies durch eine komplexere Phasenschaltung mit vielen kurzen Phasen erreicht werden. Das heißt, die Ampel schaltet in kurzen Abständen um, und zwar nicht so, wie es uns gefällt: Wir fahren anderthalb Minuten, wir stehen 20 Sekunden. Und zum Beispiel alle 45 Sekunden des Zyklus 10 Sekunden für Fußgänger. Bei Inseln müssen Sie sich nicht mehr um diejenigen kümmern, die keine Zeit haben, die Straße in einer Phase zu überqueren, d. h. Sie müssen nicht wie bisher 5 Sekunden zur Gehphase hinzufügen. Wenn sie es nicht schaffen, werden sie auf der Insel warten. Und damit Sie nicht lange warten müssen und zwischen den Phasen kurze Abstände liegen sollten. Dies alles muss natürlich im Einzelfall berechnet werden. Vielleicht wäre es irgendwo besser, alles so zu lassen, wie es ist, wenn Fußgängerströme selten sind, aber eine hohe Konzentration langsamer Großmütter herrscht, zum Beispiel in der Nähe einer Klinik, einer Sozialversicherung, einer Sparkasse und eines Schokoladenladens :)

Im zweiten Fall, beispielsweise auf den Straßen 1 + 1 oder 2 + 2 mit ruhigem Verkehr und wenigen Fußgängern, können Sie die Ampel nach dem Erstellen der Insel ganz entfernen. Dann müssen Fußgänger überhaupt nicht auf ein grünes Signal warten und Autofahrer werden nicht umsonst an einem roten Ampel stehen und auf eine leere Kreuzung blicken. Wenn noch viele Fußgänger unterwegs sind und diese in einem kontinuierlichen Strom laufen (z. B. in der Nähe des U-Bahn-Ausgangs), ist eine Ampel erforderlich, damit die Fußgänger einige Zeit warten und die Autos passieren lassen.

Mit Hilfe von Inseln können Strömungen kanalisiert werden. Praktisch an breiten Kreuzungen. Es unterteilt nicht nur den Übergang durch viele Fahrspuren in mehrere Teile, sondern ermöglicht Ihnen auch, die Ampel für jeden Abschnitt unabhängig anzupassen. Beispielsweise sollten Fußgänger alle 30 Sekunden am Abbiegekanal zugelassen werden, an der Hauptampel jede Minute. Somit ist es möglich, Fußgängern auf der Insel das Überqueren der Hauptstraße zu ersparen. Nun, die Kanalisierung der Strömungen ist an sich schon ein Segen, da sie seltsame Manöver wie das Abbiegen von der linken Spur nach rechts (und umgekehrt) physisch verhindert. Auf diese Weise, Inseln können die Kapazität von Kreuzungen deutlich erhöhen und die Unfallrate an ihnen verringern.

Dank der Inseln gibt es Platz für die Anbringung von Schildern und Ampeln, was wiederum die Sichtbarkeit der Kreuzung weiter erhöht. Wenn mitten auf der Straße ein Mast oder ein Schild in die Höhe ragt, ist es aus der Ferne schwer, es nicht zu bemerken.

Im Allgemeinen eine von allen Seiten sehr nützliche Sache.

Eine ideale Insel (siehe Diagramm unten) muss mehrere Parameter erfüllen

Mindestens 2 Meter breit. Dies ist für Radfahrer und Eltern mit Kinderwagen unerlässlich. Sowjetische GOSTs sprechen von eineinhalb Metern, aber für ein Fahrrad reichen sie eindeutig nicht aus. Zwei sind also besser, mit einem Rand;

Der Untergrund muss rutschfest sein, besser ist es, wenn es sich um eine Fliese handelt. Nicht nur aus Gründen der besseren Haftung, sondern auch, damit Fußgänger das Gefühl haben, auf ihrem eigenen Territorium zu stehen und nicht auf einem umzäunten Straßenstück, wie sie es beispielsweise in Amerika gerne tun;

Entlang der Ränder sollten Schutzpfosten angebracht werden. Es besteht keine Notwendigkeit, ein Bauwerk mit 30-Zentimeter-Bordsteinen einzuzäunen, wie es in unseren Normen steht, die offenbar vor einem Aufprall eines Lastwagens mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h „schützen“. Reflektierende Poller lösen das Problem der Sichtbarkeit der Insel und schützen Fußgänger passiv vor Kollisionen. Das Paradoxe besteht darin, dass die Fahrer umso aufmerksamer sein werden, je weniger geschützt die Insel ist (innerhalb angemessener Grenzen). Es ist wie mit . Sie hätten die Fahrbahn auf einem anderen Niveau und mit Bordsteinen angelegt – sie wären gefahren. Sie machten es auf gleicher Höhe und mit Pfosten – die Geschwindigkeit würde 40-50 km/h betragen. Und ohne Pfosten ist es beängstigend, zu beschleunigen, wenn Fußgänger ganz nah dran sind.

Die Fahrspuren neben der Insel verengen sich auf 3-3,25 Meter. Daran ist nichts auszusetzen. Das Fahren mit 80 km/h auf einer solchen Spur wird nicht angenehm sein, aber bei 40-60 ist es ruhig (was für die Stadt am höchsten ist);

Wenn an der Kreuzung eine Ampel verbleibt, muss diese mit einem Countdown ausgestattet sein. Es ist immer noch nicht sehr angenehm, selbst auf einer idealen Insel mitten im Bach zu stehen. Wenn also ein Fußgänger auf eine rote Ampel blickt und gleichzeitig nicht viel Verkehr herrscht, möchte er überqueren. Mit einem Timer wird er ruhig warten. Vorausgesetzt natürlich, dass Sie nicht länger als 20-30 Sekunden warten müssen (und nicht wie bei uns anderthalb Minuten).

Moskauer Praxis
Wir haben die Theorie herausgefunden, gehen wir zur Praxis über. Warum gibt es in der Hauptstadt fast keine Inseln? Die Antwort finden Sie in den GOSTs, die besagen, dass der Abstand zur erhöhten Insel mindestens 10,5 Meter betragen sollte. Ich weiß nicht, woher diese Anforderung kommt. Anscheinend wollten die Konstrukteure, dass lange Fahrzeuge (oder Panzer?) an jeder Kreuzung wenden können. Aber auch enge Amsterdamer Gassen und ein Lkw mit Hinterradantrieb begrüßen diese Designer.

Es ist schwierig, genau zu sagen, ob die Anforderung eines Mindestabstands entweder ganz abgeschafft oder auf 3,5 bis 4 Meter reduziert werden sollte (natürlich müssen bei der Planung die Anforderungen des öffentlichen Verkehrs berücksichtigt werden, der über Kreuzungen mit Inseln fährt). , ein ziemlich breiter Korridor) oder an dieser Stelle immer noch keine Insel bilden. Aber zunächst auf 10,5 Meter vom Bordstein entfernt begrenzt – das ist irgendwie Unsinn.

Wir glauben, dass Sie zunächst die Führungsinseln anheben müssen, um nicht sofort abzuspringen. Es wird auf jeden Fall einfacher umzusetzen sein, denn. Tatsächlich ist die Insel bereits da, es bleibt nur noch, sie zu arrangieren.

Das sind Orte wie dieser:

Inseln müssen bis zum Fußgängerüberweg erweitert und erhöht werden. Dies ist beispielsweise bereits in Strogino geschehen:

Natürlich ungeschickt gemacht, aber das ist der erste Schritt. Jetzt können Sie daran arbeiten, der Insel ein ästhetisches Aussehen zu verleihen.

Wenn wir lernen, solche Dinge zu tun, können wir zu schwierigeren Inseln weiterfahren – auf geraden Abschnitten breiter Straßen, die Bäche trennen. Dort wird es bereits notwendig sein, darüber nachzudenken, die Fahrspuren zu verengen, die Fahrbahn kompetenter aufzuteilen, vielleicht ist es an dieser Stelle besser, nicht 3 + 3, sondern 4 + 2 mit geschlossener Linksabbiegetasche und dementsprechend zu machen , verschieben Sie die Insel von der Mittelachse.

Aber irgendwie wäre es möglich, die Fahrbahn auf dem Khamovnichesky Val zu teilen.

Im Allgemeinen müssen Sie von fortschrittlichen ausländischen Kollegen lernen, Beispiele nehmen. Allerdings ist selbst die günstigste Insel mit Asphalt schon besser als nichts.

Ich hoffe, dass wir in absehbarer Zeit solche Inseln haben werden:

und besser so

Wünschen Sie sich schon jetzt eine solche Insel der Sicherheit in der Nähe Ihres Zuhauses?

Und hier ist ein wunderbares Beispiel für Inseln, die wir bereits auf dem Platz in der Nähe des Polytechnischen Museums (in der Nähe von Maroseyka) umgesetzt haben.

Materialien zur Veröffentlichung vorbereitet

In fast allen Städten gibt es eine Hauptverkehrszeit, in der die Straßen mit Autos überfüllt sind und es unmöglich ist, einen Parkplatz zu finden. Manche Autobesitzer halten in solchen Situationen fast überall an, wo sie wollen, und einer dieser Orte sind Sicherheitsinseln. Mal sehen, wie hoch das Bußgeld für das Betreten der Sicherheitsinsel im Jahr 2018 ist, und ist es möglich, in dieser Zone zu bleiben?

Was ist eine Sicherheitsinsel?

In den Straßenverkehrsordnung gibt es eine klare Beschreibung der Sicherheitsinsel, die einen Abschnitt eines verstellbaren Fußgängerüberwegs beinhaltet, der für die Fälle gedacht ist, in denen der Fußgänger vor dem Schalten der Ampel keine Zeit hatte, die Fahrspur zu überqueren. Dieser Raum ist mit der Markierung 1.1 (bzw. 1.2.1) gekennzeichnet, deren Überqueren strengstens untersagt ist, ganz zu schweigen vom Betreten der Fußgängerzone.

Außerdem werden Leitinseln oft mit Sicherheitsinseln verwechselt, die Verkehrsströme trennen und im Wesentlichen Teil der Kreuzung sind. Dieser Abschnitt ist zusätzlich durch die Markierungen 1.1 oder 1.2.1 (durchgezogene Linie) abgegrenzt und das Überqueren der durchgezogenen Linie ist verboten.

Strafe für das Betreten der Sicherheitsinsel

Leider gibt es im SDA und im Ordnungswidrigkeitengesetz keinen klaren Paragraphen, der die Strafen für das Betreten oder Anhalten auf einer Sicherheitsinsel beschreibt. Dennoch kann ein Vertreter der Verkehrsinspektion je nach Halteort ein Bußgeld verhängen:

Da die Inseln unabhängig von der Verkehrssituation mit einer durchgezogenen Linie markiert sind, fällt ihr Schnittpunkt unter st. 12.16 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation „Über die Nichteinhaltung der durch Verkehrszeichen oder Fahrbahnmarkierungen vorgeschriebenen Anforderungen“, Absatz 4, nämlich:

„Nichteinhaltung der Anforderungen von Verkehrszeichen oder Fahrbahnmarkierungen, die das Anhalten oder Parken von Fahrzeugen verbieten, mit Ausnahme des in Absatz 5 dieses Artikels vorgesehenen Falles.“

Wenn der Autobesitzer in der Fußgängerzone oder an der Kreuzung gleicher Verkehrsströme angehalten hat. Diese Maßnahmen fallen unter Art. 12.4 der Verkehrsregeln der Russischen Föderation „Anhalten ist verboten“, wo einer der Absätze lautet:

„Das Anhalten ist an Kreuzungen von Fahrbahnen und näher als 5 m vom Rand der gekreuzten Fahrbahn verboten, mit Ausnahme der Seite, die der Seitendurchfahrt von Dreierkreuzungen (Kreuzungen) gegenüberliegt und über eine durchgehende Markierungslinie oder einen Trennstreifen verfügt.“ ” Dementsprechend gilt bei einem Halteverbot automatisch auch ein Parkverbot.

Im ersten Fall kann der Fahrer mit einer mündlichen Verwarnung oder einer Geldstrafe von bis zu 500 Rubel davonkommen, im zweiten Fall mit bis zu 2000 Rubel.

Da weder das StGB noch das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten ein klares Konzept und Einschränkungen hinsichtlich Sicherheitsinseln vorsehen, orientieren sich die Vertreter der Verkehrspolizei an entsprechenden Klauseln und Regeln, was einen gewissen Handlungsspielraum im Rahmen der geltenden Gesetzgebung mit sich bringt. Ausnahmsweise sind alle Situationen umstritten, und die endgültige Höhe der Geldbuße hängt in erster Linie von Ihrem Handeln und der Gewissenhaftigkeit des Verkehrsinspektors ab. Wenn Sie also keine Geldstrafe für das Anhalten auf einer Sicherheitsinsel erhalten möchten, geben Sie diese aus ein paar zusätzliche Minuten und halten Sie das Auto an der richtigen Stelle an.

Eine Sicherheitsinsel ist ein Teil der Fahrbahnoberfläche auf der Fahrbahn mit besonderen Markierungen gemäß den Verkehrsregeln 1.16.1 – 1.16.3. Gemäß der nationalen Norm der Russischen Föderation GOST R 52766-2007 befindet sich die Sicherheitsinsel auf der Fahrbahn oder einer separaten Fahrspur. Gleichzeitig stellt GOST Folgendes fest:

der Abstand zwischen der Fahrbahn und der Inselgrenze sollte 7,5 m betragen (Absatz 4.2.5.1);
Breite – nicht weniger als die Breite des Fußgängerüberwegs und die Breite – ab 1,5 m (Absatz 4.2.5.2)

Ist ein solcher Markup-Verstoß akzeptabel?

Laut SDA werden die Fahrbahnmarkierungen 1.16.1, 1.16.2 und 1.16.3 auf der Fahrbahn an der Stelle angebracht, an der sich Verkehrsströme trennen oder vereinen.

Das Foto zeigt die Markierungen:

Sicherheitsinseln, die Verkehrsströme in entgegengesetzte Richtungen trennen 1.16.1

Inseln, die den Verkehr in die gleiche Richtung trennen 1.16.2

Inseln am Zusammenfluss der Verkehrsströme 1.16.3

Teil 1 von Artikel 12.16 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten stellt dies klar Das Überschreiten dieser Linie ist verboten. und eine Verwaltungshaftung nach sich ziehen.

Spricht von der Nichteinhaltung der im Markup vorgeschriebenen Anforderungen. Ob es möglich ist, die Markierungen in dieser Anweisung zu überschreiten, wird nicht gesagt, so dass eine Strafe nicht vorgesehen sein sollte.

Ist es also möglich, die Inseln zu besuchen? Es gibt keine Rechtsgrundlage dafür, einen Fahrer für das Auftreffen auf eine Sicherheitsinsel haftbar zu machen.

Strafe für das Befahren dieses Fahrbahnabschnitts

Gemäß Art. Gemäß § 12.19 Ordnungswidrigkeitengesetz ist das Abfahren, Ankommen und Parken auf der Sicherheitsinsel verboten, da diese Markierung nicht zum Bewegen und Anhalten von Fahrzeugen bestimmt ist. Auf der Sicherheitsinsel, die zum Element „Zebra“ gehört, ist das Anhalten und Parken strengstens untersagt. Im Rahmen des Fußgängerüberweges ist auch die beidseitige 10-Meter-Zone hierfür nicht vorgesehen.

Überschneidung

Wenn das Fahrzeug in den Bereich der Verkehrsinsel gerät – einen Ort, der die Sicherheit eines Fußgängers gewährleistet –, wird dem Fahrer, der es fährt, eine Geldstrafe von 500 Rubel auferlegt.

Check-in und Check-out

Betritt der Fahrer während der Fahrt auf der Fahrbahn diesen Straßenabschnitt, so droht ihm eine Verwaltungsstrafe in Form von Verhängung einer Geldstrafe von 1000 Rubel. Im Notfall ist das Betreten dieses Fahrbahnbereichs gestattet.

Ein häufiges nichtwissenschaftliches Argument gegen Sicherheitsinseln ist, dass Autofahrer sie überfahren könnten und dass die Insel selbst angeblich Unfälle verursacht und das Sicherheitsniveau in einem bestimmten Bereich verringert. Tatsächlich kann eine unsachgemäß konzipierte und ausgestattete Insel zu Unfällen führen.

Um solche Fälle zu minimieren, ist es wichtig, in allen Phasen der Existenz einer Sicherheitsinsel (Entwurf, Implementierung und Wartung) Folgendes sicherzustellen:

ordnungsgemäße Gestaltung und Ausführung – zum Beispiel sollte die Insel abgerundete Kanten haben, die Schilder darauf sollten die Sicht für Fußgänger und Autofahrer nicht behindern;
richtige Beleuchtung – die Insel an der Kreuzung sollte sowohl für Autofahrer als auch für Fußgänger an der Kreuzung sichtbar sein;
ordnungsgemäß gekennzeichnet sein – eine Verkehrsinselkreuzung muss gemäß den staatlichen Standards und Verkehrsregeln gekennzeichnet sein;
Hält die Schilder in einem sauberen Zustand und behält gleichzeitig ihre Sichtbarkeit und reflektierenden Eigenschaften bei.

Beim Autokauf ohne Prüfung besteht die Chance, die Katze im Sack zu kaufen!Überprüfen Sie die Historie des Fahrzeugs mit dem unten stehenden Autocode-Programm. Es ist schnell und einfach. Und günstiger, als den Kauf zu bereuen!

SDA-Anforderungen

Die Verkehrsregeln besagen, dass eine durch horizontale Markierungen gekennzeichnete Sicherheitsinsel meist auf allen Seiten durch eine durchgezogene Linie begrenzt ist.

Der Zweck der durchgezogenen Linie besteht darin, Verkehrsströme in verschiedene Richtungen zu trennen und die Grenzen von Fahrspuren an Orten mit erhöhter Gefahr zu markieren. Das bedeutet, dass laut Verkehrsregeln jegliche Manöver auf dieser Insel strengstens verboten sind und dem Auffahren auf die Gegenfahrbahn gleichgestellt werden.

Das Konzept einer Sicherheitsinsel wird in der Straßenverkehrsordnung nicht diskutiert. Die moralische und ethische Seite dieser Frage legt natürlich nahe, dass diese Markierung die Einfahrt und das Abstellen eines Fahrzeugs darauf verbietet. Tatsächlich verbieten die Vorschriften dies jedoch nicht, was bedeutet, dass eine Geldstrafe für das Auftreffen auf eine Sicherheitsinsel nicht gerechtfertigt ist und Sie diese nicht zahlen müssen.

Im Rahmen dieser Insel ist der Verkehr nur für Fußgänger erlaubt und es wird nichts darüber gesagt, dass dies für Autofahrer strengstens verboten ist. Daher kann eine Sicherheitsinsel nicht als Fahrbahn betrachtet werden. Die Vorschriften schreiben vor, dass die Bewegung von Fahrzeugen nur auf den dafür vorgesehenen Fahrspuren möglich ist und es kein Fahrverbot auf dieser Insel gibt.

Bewegt sich der Fahrer in der Zone der Sicherheitsinsel von der Seite der durchgezogenen Linie, ist das Überqueren dieser Zone verboten. Dies gilt für die Markierungen 1.16.1 – 1.16.3 in Weiß, die:

getrennte Verkehrsströme der Gegenrichtung;
getrennte Verkehrsströme einer Richtung;
zeigen den Zusammenfluss der Verkehrsströme an.

Wozu dient diese Zone?

Die Sicherheitsinsel ist in der verkehrsfreien Zone durch Fahrbahnmarkierungen gekennzeichnet und soll Fußgängern die Möglichkeit geben, beim Überqueren der Fahrbahn anzuhalten und nicht vor dem Gegenverkehr über die Fahrbahn zu laufen.

Auf der Fahrspur wird die Sicherheitsinsel in der Form platziert:

eine mit einem Bordstein begrenzte Zone über der Fahrbahn;
durch Straßenmarkierungen abgegrenzte Zone;
Zone, die Teil eines Fußgängerüberwegs ist;
Abschnitt des Trennstreifens zwischen den Verkehrsströmen.

In Westeuropa sind Pufferzonen zwischen den Verkehrsrichtungen auf allen Straßen mit mehr als zwei Fahrspuren vorgeschrieben. Bei entsprechender Begründung kann bei einer Fahrbahnbreite von 15 m oder weniger eine Sicherheitsinsel mit einer Breite von mindestens 2 m durch eine Verengung der Fahrbahn auf 3,25 m angeordnet werden.

Inseln können ausgerüstet werden:

an einer ungeregelten Kreuzung;
an der kontrollierten Kreuzung;
an einer Kreuzung, an der ein Kreisverkehr eingerichtet ist;
am Eingang zu den Siedlungen.

So funktioniert die Insel der Sicherheit:

Zwingt die Fahrer dazu, die festgelegte Geschwindigkeitsbegrenzung einzuhalten, da die Fahrbahn am Fußgängerüberweg optisch verengt und die Konzentration der Fahrer erhöht wird.
Macht es dem Auto unmöglich, zum Überholen oder Vorwärtsfahren auf die Gegenfahrbahn zu fahren.
Ausgenommen ist das Parken und Halten an der Kreuzung und in deren unmittelbarer Nähe.
Schafft physischen Schutz für Fußgänger, einen Ort, an dem sie sicher auf die Durchfahrt des Fahrzeugs warten und sich ausruhen können.
Sie ermöglichen das Fahren mit einer Geschwindigkeit von 40–60 km/h und können daher sicher auf Straßen und Wegen mit starkem Verkehr eingesetzt werden. Dies ist ein Vorteil gegenüber erhöhten Straßenelementen (Hügel, erhöhte Kreuzung usw.).

Es gibt viele unkontrollierte Fußgängerüberwege, an denen sich der Verkehr mit „hoher Geschwindigkeit“ bewegt und das Überqueren der Fahrbahn gefährlich sein kann. Auf vielen von ihnen ist die Fahrbahnbreite breiter als für den normalen Verkehr erforderlich. Diese „Redundanz“ muss in kostengünstige und wirksame Sicherheitsfunktionen umgesetzt werden, die die Zahl schwerer und tödlicher Unfälle reduzieren und sicherere Reisebedingungen schaffen.

Inselchen führen oft zu einer leichten Verengung der Fahrbahn, daher ist in dem Bereich, in dem sich diese Abschnitte befinden, besondere Vorsicht geboten.

Kontroverse Situationen

Das Foto zeigt die durchgezogene Markierung 1.1:

Wie kann man die Schuld des Autofahrers nachweisen?

Im Falle eines Zusammenstoßes, Parkens oder Parkens im Bereich der Sicherheitsinsel kann die Verkehrspolizei einen Verstoß wegen Überschreitung der Markierungen anzeigen. Oftmals sind sie es, die gegen die Verkehrsregeln verstoßen, wenn sie mit ihren Fahrzeugen den Verkehr gezielt auf den Inseln kontrollieren. Daher sollten Sie unter Bezugnahme auf die Verkehrsregeln Ihre Rechte verteidigen. Gemäß Art. Gemäß § 25 Abs. 1 Teil 1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten hat der Fahrer Anspruch auf Rechtsberatung und Rechtsschutz.

Abschluss

Die Sicherheit der Fußgänger erfordert den Einsatz von Mitteln zur erzwungenen Reduzierung der Fahrzeuggeschwindigkeit an den Stellen, an denen Fußgänger die Fahrbahn überqueren. Sicherheitsinseln sind ein hervorragender Zufluchtsort für Fußgänger, die den Gegenverkehr verpassen. Daher sind sie ein unverzichtbarer Bestandteil auf den Straßen zivilisierter Länder.

Typ