Öffnen Sie das linke Menü nor-pas-de-calais. Straße von Pas de Calais. Bustour „Großbritannien und die berühmten Städte Europas“

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Der engste Teil des Ärmelkanals, der die Nordsee und den Atlantischen Ozean verbindet. Die Engländer nennen den Pas de Calais die Straße von Dover. Seine Mindestbreite beträgt 32 km. und bei klarem Wetter können Briten und Franzosen die Kreidefelsen am gegenüberliegenden Ufer und am Abend ihre Lichter erkennen. Die Idee, einen Tunnel unter dem Grund des Pas de Calais zu bauen, entstand bereits im 19. Jahrhundert, doch der Eurotunnel wurde 1994 eröffnet und heute dauert die Fahrt von London nach Paris nur noch 2 Stunden und 15 Minuten.

VORHERSAGE DES SCHICKSALS

Die Entwicklungsgeschichte des Pas de Calais und seiner Küsten wurde durch die geografische Lage bestimmt – zwischen zwei Regionen Westeuropas und anschließend zwei Ländern.

Er trägt noch immer zwei Namen, wie der Ärmelkanal, sozusagen sein Stammvater. Der Ärmelkanal ist für die Briten der Ärmelkanal und meist nur der Kanal, aber in der Sprachtradition der meisten europäischen Länder haben sich dennoch die französischen Versionen der Namen etabliert: Ärmelkanal und Pas de Calais. Es ist charakteristisch, dass in der Antike, dem 1. Jahrhundert. Chr h., die Römer, die als erste die Zivilisation an die Küsten auf beiden Seiten der Meerenge brachten, nannten sie britisch (wenn sie sich auf der Insel Großbritannien befanden) oder gallisch (wenn sie sich auf dem Land der Gallier befanden). .

Die geologische Geschichte der Meerenge ist relativ jung. Es entstand durch die Überschwemmung eines riesigen Gebiets, zu dem auch die Deltas der Themse und des Rheins gehörten. Die Hypothese, was den Untergang des Landes und die Entstehung der Meerenge verursacht hat, hat erst vor kurzem, bereits im ersten Jahrzehnt unseres Jahrhunderts, eine moderne Interpretation erhalten – dank modernster hochauflösender akustischer Instrumente, hydrografischer Daten von ausgerüsteten Schiffen ein GPS-System. Und es wurde festgestellt, dass das Relief des Grundes des Pas de Calais solche charakteristischen Merkmale aufweist, die nach ausgedehnten Überschwemmungen im Zusammenhang mit dem Abschmelzen der Gletscher am Firmament der Erde auftreten. Vor etwa 425.000 Jahren verlief zwischen dem heutigen Dover und Calais ein Kreiderücken, der als eine Art Damm zwischen dem Meer und dem Gletschermassiv diente. Nach und nach bildeten schmelzende Eisschollen nordöstlich von Dover einen See. Einmal floss es über, und ein mächtiger Bach, der die Kämme der Kreidefelsen überquerte, fegte den Bergrücken weg und dann seine Fragmente, die Kreide – die lockerste und bröckeligste Struktur des Kalksteins. Nach 200.000 Jahren, während einer der relativ kurzfristigen Vereisungen, wiederholte sich diese Naturkatastrophe und breitete sich nach Südwesten aus, und die Flut war noch stärker als die erste. Aber das Land unter dem bedingten Namen Doggerland existierte nach der in den 1990er Jahren von britischen Wissenschaftlern aufgestellten Theorie vor 8.000 Jahren. Diese Theorie ist hypothetisch, aber äußerst logisch und wurde kürzlich durch neue Forschungen untermauert. Ihrer Meinung nach handelte es sich bei diesem Land also um eine von Menschen bewohnte Tundra. Die Grundlage für solche Annahmen und den Namen Doggerland selbst wurde durch eine gründliche Untersuchung der Sandbank der Dogger Bank entdeckt, in deren Bodensedimenten prähistorische Jagdwerkzeuge gefunden wurden. Doggerland verband auch die alten Deltas von Themse und Rhein. Durch das Abschmelzen der Gletscher geriet Doggerland nach und nach unter Wasser. Die endgültige Trennung der britischen Inseln vom Rest Europas – und das ist keine Hypothese mehr – fand vor etwa 6,5 ​​bis 6,2 Tausend Jahren statt. Die resultierende Meerenge hatte Grenzen, die ungefähr mit den heutigen übereinstimmten. Es sei denn, die Entfernung vom Festland zu den Inseln wäre noch geringer.

Es ist unmöglich, genau zu sagen, wann die Menschen begannen, durch den Pas de Calais zu schwimmen oder, wie die Seeleute sagen, zu „laufen“. Wahrscheinlich zur gleichen Zeit, als sie überhaupt zum ersten Mal in Boote oder Flöße stiegen. Es ist schwer vorstellbar, was sie von der Reise abgehalten haben könnte, als sie an einem klaren Tag von der Stelle, an der sich heute die Stadt Calais befindet, weiße Klippen am Horizont sahen. Am Ende der prähistorischen Zeit wurde das Gebiet der Britischen Inseln hauptsächlich von keltischen Stämmen bewohnt. Die Soldaten von Julius Cäsar, die 43 g an der Stelle landeten, an der sie später die Festung Dover errichteten, fanden in der Nähe in den Felsen ausgehöhlte Erdstrukturen und von den Belga-Druiden angelegte Steinkreise, und das war weiß einer der gallischen Stämme. Es ist charakteristisch, dass sich solche Megalithbauten in diesem Teil Großbritanniens an der Küste befanden. Dies bedeutet, dass es mindestens ab dem 1. Jahrtausend v. Chr. eine Kommunikation über die Meerenge zwischen den Kelten-Briten und den Kelten-Galliern gab. e. Die französische Stadt Calais entstand aus einem Fischerdorf und sie wiederum entstand an der Stelle steinzeitlicher Siedlungen. Und heute ist die Fischerei eine der Hauptbeschäftigungen der Dorfbewohner auf beiden Seiten der Meerenge. Tarbet (Heilbutt), Flunder, Stachelrochen, Makrele (Makrele), Delfin, Wittling und Hering, Kraken und Hummer kommen im Pas de Calais vor. Austern werden im Flachwasser geerntet, obwohl die besten Sorten (im gastronomischen Sinne) in anderen Regionen des Ärmelkanals, hauptsächlich in der Normandie, zu finden sind. Der Artenreichtum ist der beste Indikator für die ökologische Situation im Meer. Und gemessen an der Tatsache, dass angesichts des äußerst intensiven Schiffsverkehrs in der Meerenge auch die Fischer nicht ohne Arbeit bleiben, führen England und Frankreich mit Unterstützung der Europäischen Union eine gemeinsame Umweltkontrolle sehr effektiv durch.

Als Teil des Ärmelkanals verbindet der Pas de Calais die Nordsee und den Atlantischen Ozean. Aber im Pas de Calais kommt es zum heftigsten Zusammenstoß ihrer entgegengesetzt gerichteten Strömungen. Es herrscht fast keine völlige Ruhe und Nebel kommt sehr häufig vor. Die kürzeste Entfernung zwischen England und Frankreich im Pas de Calais beträgt 32 km. Sie erstreckt sich von der Südspitze, einem Kap, das oft auch „Nadelauge Englands“ genannt wird und 4,8 km nordöstlich des englischen Dover liegt, bis zum Kap Gris-Neu in der Nähe der französischen Stadt Calais. Die englischen Küsten sind steiler und felsiger als die französischen.

Meerenge mit besonderem Zweck

Gemäß dem UN-Seerechtsübereinkommen von 1982 genießen alle Schiffe im Ärmelkanal und in Pas-de-Calais das Recht auf ungehinderte Durchfahrt.

Es ist unwahrscheinlich, dass ein solcher Zustand bis zur zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts eintreten wird. es schien jemandem sogar theoretisch möglich: Seit der Antike war die Meerenge Schauplatz eines Konflikts militärisch-strategischer Interessen der Stämme der Briten und Gallier. Von 1347 bis 1558 gehörte Calais zu England. Im selben 16. Jahrhundert England und Frankreich stritten um den Besitz der Stadt Boulogne-sur-Mer, heute der größte Fischereihafen in ganz Frankreich, der auf den Heringsfang in der Nordsee spezialisiert ist. Im Jahr 1805 konzentrierte Napoleon in Boulogne-sur-Mer und Calais die Schockgruppe seiner Großen Armee, um in England einzumarschieren, und am gegenüberliegenden Ufer, in Dover, war alles bereit, um die Aggression abzuwehren, aber diese Pläne sollten nicht in Erfüllung gehen. Während des Zweiten Weltkriegs, im Mai 1940, zog sich das britische Expeditionskorps zusammen mit dem französischen Militär und anderen Verbündeten aus Dünkirchen zurück, als deutsche Panzer bereits vor den Toren standen. 338.000 Soldaten wurden während der Dynamo-Rettungsaktion evakuiert. Im Jahr 1944 machten die Deutschen das gesamte französische Ufer der Meerenge zu einer durchgehenden Befestigung (dem Atlantikwall), aber wie Sie wissen, half ihnen dies nicht, und die 1944 infolge der Operation Overlord gewonnene Schlacht wurde zu einer der mächtige Faktoren, die das Ende Nazi-Deutschlands näher brachten. Die Deutschen und vor allem Feldmarschall Rommel, Kommandeur der Truppengruppe „B“ in Nordfrankreich, hatten keinen Zweifel daran, dass die Landung der Alliierten sicherlich an der Küste des Pas-de-Calais stattfinden würde, doch der Feind landete vor der Küste der Normandie. Die Stadt Calais verfügte über einen großen deutschen Marinestützpunkt und wurde im selben Jahr 1944 von alliierten Flugzeugen schwer bombardiert.

Die Idee, für Kutschfahrten einen Tunnel unter dem Ärmelkanal, und zwar unter dem Grund des Pas-de-Calais, zu bauen, entstand Anfang des 19. Jahrhunderts. Dann schien es jedoch zu fantastisch und zu teuer. Man kann nicht sagen, dass diese Idee in Vergessenheit geraten ist: Von Zeit zu Zeit erschienen andere, aber im Prinzip ähnliche Projekte, und sogar der Bau begann – 1876 und 1922. Aber beide Male verhinderte eine höhere Gewalt die Fortsetzung: sowohl finanziell als auch politisch. Bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts. Die Fährflotte der Meerenge konnte den Transport von Passagieren und Fracht nicht mehr bewältigen, und die Idee, einen Tunnel zu bauen, erwies sich erneut als relevant. Ab 1957 wurden verschiedene Projekte in Betracht gezogen, und die Geschichte wiederholte sich: Der Bau begann, wurde aber aus irgendeinem Grund eingefroren. 1986 unterzeichneten die britische und die französische Regierung eine Vereinbarung zum Bau eines Tunnels zwischen Calais und Folkestone. 1987 stellten die Europäische Investitionsbank und andere Banken die erste Tranche von 2 Milliarden Pfund für das Projekt bereit, während die ursprüngliche Baukostenschätzung 7,62 Milliarden Euro umfasste. Am 6. Mai 1994 wurde die Eisenbahnverbindung im Tunnel, genannt „Eurotunnel“, eröffnet. Es kostete 15 Milliarden, was dem Doppelten der ursprünglichen Schätzung entsprach. Im Laufe der Jahre hat der Tunnel mehrere Brände und andere Unglücke überstanden, und dennoch funktioniert er fast reibungslos, hat aber die finanziellen Kosten dafür noch nicht vollständig gerechtfertigt, sondern schloss das Jahr 2011 mit einem Gewinn ab. Es werden vier Arten von Zügen eingesetzt: Hochgeschwindigkeits-Personenzüge zwischen London und Paris (Fahrzeit 2 Stunden 15 Minuten), die sogenannten Shuttlezüge, die Busse, Autos und Lieferwagen zwischen Sangatt und Folkestone befördern (die Passagiere bleiben in den Waggons); Güterzüge mit offenen Waggons, die Lastkraftwagen befördern (Fahrer folgen in einem separaten Waggon) und Güterzüge, die Container und andere sperrige Güter befördern.

Insgesamt gibt es drei Tunnel – zwei Haupt- und einen Versorgungstunnel –, die die technischen Möglichkeiten und die Sicherheit dieser Unterwasser-Untergrund-Kommunikation gewährleisten – sicherlich eines der herausragendsten Ingenieurbauwerke unserer Zeit in Europa.

Kuriose Fakten

■ Eine sechsfigurige Skulptur von Auguste Rodin vor dem Bürgermeisteramt in Calais (1895). verbunden mit einem realen Ereignis im Jahr 1347, beschrieben in den Chroniken des Hundertjährigen Krieges. Nach der Belagerung der Stadt, deren Bewohner unter Hunger und anderen schweren Nöten litten, erklärte der englische König Edward III. spöttisch, dass er die Belagerung beenden würde, wenn sechs angesehene Bürger von Calais kämen, um sich vor ihm mit den Schlüsseln der Stadttore zu verneigen. Darüber hinaus sollten sie Leinenhemden tragen und Seile um den Hals haben. Sechs Personen aus den angesehensten und wohlhabendsten Bürgern meldeten sich freiwillig, diese Bedingung zu erfüllen. Eduard III. wagte es immer noch nicht, diese würdigen Menschen zu töten, wie er es ursprünglich beabsichtigt hatte. In Frankreich sind sechs Bürger von Calais und Rodins Meisterwerk ein Symbol des Patriotismus. Repliken der Schöpfung dieses Bildhauers werden in Basel, London, in der Nähe des Parlamentsgebäudes, in Washington und Los Angeles installiert.

■ Feldmarschall Rommel erfuhr von der Landung der Alliierten erst drei Stunden nach Beginn: Am Tag zuvor war er aus persönlichen Gründen nach Berlin aufgebrochen. Als er den „Wüstenfuchs“, wie Rommel wegen seiner geschickt durchgeführten Operationen in Nordafrika genannt wurde, im Stich ließ, degenerierte seine gepriesene Intuition in blindes Selbstvertrauen, seine Intelligenz funktionierte außer Kontrolle.

■ Dover Castle, aufgrund seiner strategischen Lage seit der Antike als „Schlüssel zu England“ bekannt, ist eine der größten Burgen Englands, die an der Stelle römischer Befestigungsanlagen erbaut wurde und sich 114 m über dem Meer erhebt. Sie bewahrt viele Legenden, darunter mit Königen und Königinnen, die schon lange hier sind und leben. Berühmt ist die Burg auch für ihre während der Napoleonischen Kriege in 15 m Tiefe in die Kreidefelsen gegrabenen Tunnel. Ihre Gesamtlänge beträgt etwa 6,3 km. Die Stollen wurden zu Kasernen, 1803 beherbergten sie bis zu 2000 Soldaten. Darüber hinaus wurde ein Krankenhaus ausgestattet. 1826 wurden die Stollen aufgegeben, im Zweiten Weltkrieg dienten sie als Luftschutzbunker, Kommandoposten und erneut als Lazarett.

■ Im Jahr 1580 erschütterte ein Erdbeben die Küste von Dover, begleitet von der Zerstörung der Stadtmauern und einem Tsunami. Über dieses Erdbeben wird in allen Chroniken Englands, Frankreichs und Flanderns des 16. Jahrhunderts berichtet. Es wird auch in der Tragödie von W. Shakespeare „Romeo und Julia“ durch die Lippen der Krankenschwester Julia erwähnt. Höchstwahrscheinlich hat es der Autor selbst erlebt. Während des Baus des Eurotunnels wurden spezielle Untersuchungen durchgeführt und es wurde festgestellt, dass das Erdbeben von 1580 eine Stärke von bis zu 5,9 Punkten hatte.

■ Das Hochzeitskleid von Kate Middleton, die 2011 Prinz William von England heiratete, wurde aus maschinell hergestellter Spitze hergestellt, die in Calais, dem anerkannten Produktionszentrum dieses exquisiten Materials, hergestellt wurde. Unter den floralen Ornamenten auf dem Kleid befanden sich eingewebte Symbole Großbritanniens – Rose, Distel, Narzisse und Klee.

SEHENSWÜRDIGKEITEN

■ Calais: Wachturm (13. Jahrhundert) am Rüstkammerplatz. Kathedrale Notre Dame de Calais (gotisch, 13. Jahrhundert), Turm - XIV.-XV. Jahrhundert, Zitadelle (16. Jahrhundert); Rathausgebäude (1911-1926). ist eine exakte Kopie des 1818 abgerissenen Gebäudes im Stil der flämischen Renaissance. Turm-Beffroy (Veche-Turm) des Rathauses – ein UNESCO-Weltkulturerbe, unter anderem Beffroy von Frankreich und Belgien; Skulptur von O. Rodin „Citizens of Calais“ (1895), Internationales Zentrum für Spitze und Mode; Museums-Spitzenmanufaktur.
■ Boulogne-sur-Mer: Befroy-Turm (XI. Jahrhundert), Teil des UNESCO-Weltkulturerbes; das Schloss der Grafen von Boulogne (XII-XIII Jahrhundert), die Mauern der Oberstadt (XIII Jahrhundert), die Kathedrale Notre Dame de Boulogne (XIX Jahrhundert), erbaut an der Stelle einer zerstörten gotischen Kathedrale, die Krypta enthält echte Elemente der romanischen und gotischen Architektur; Hotel Desandrouin (Neoklassizismus, 18. Jahrhundert); Nationales Zentrum für Meeresforschung (Meeresaquarium, Ausstellung der Meeresfauna und Ausstellung über moderne Methoden des Meeresressourcenmanagements).
■ Dünkirchen: Beefroy Tower (13. Jahrhundert), Saint-Eloi-Kirche (gotisch, 15. Jahrhundert), Rathaus (frühes 20. Jahrhundert), Museum der Schönen Künste, Museum für moderne Kunst mit Skulpturenpark und Portoire-Museum für Kinder (Stadt). ​`s Geschichte);
■ Dover: weiße Kreidefelsen, Dover-Leuchtturm und Dover-Burg (Festung), gegründet um 50 v. Chr. e. (In der Burg sind Gebäude aus dem 11.-13. Jahrhundert erhalten geblieben, ihr Hauptteil ist heute jedoch eine Rekonstruktion aus dem 20. Jahrhundert); Connaught Park, Cowgate Nature Reserve, Dover Museum, Waterfront.
■ Ramsgate: Viktorianische Architektur, Schifffahrtsmuseum, King's Landing.
■ Folkestone: in der Nähe der Stadt – Eisenbahnmuseum (Technik der 1930er Jahre).

Atlas. Die ganze Welt liegt in deinen Händen #131

Hydrographie [ | ]

Laut der Encyclopedia Britannica variiert die Tiefe der Meerenge zwischen 35 und 55 m (120–180 Fuß); Laut der Großen Russischen Enzyklopädie beträgt die Tiefe des Fahrwassers 21-64 m. Tiefen über Sandbänken ab 11,7 m.

Geschichte [ | ]

Es entstand während des Untergangs und der Überschwemmung des Landes, das das heutige Festland Europas und die britischen Inseln im Quartär verband. In Zeiten hohen Meeresspiegels (vor etwa 350.000 Jahren) entstand bereits eine schmale Meerenge zwischen Großbritannien und dem Kontinent, die jedoch die meiste Zeit, auch wenn der südlich gelegene Ärmelkanal eine Meeresbucht oder ein Gletschersee war, an dieser Stelle lag des Pas de Calais war eine Landbrücke. Moderne Überschwemmungen ereigneten sich im geologischen Maßstab zu einem relativ jungen Zeitpunkt: bereits etwa 5000 v. Chr. e. Der Standort war ein offenes Flusstal.

In der Antike hieß es Gallische Straße (Fretum Gallicum, lat. Gallicum Fretum, Fretum Gallicum) nach Standort an der Küste Galliens. Im Früh- und Hochmittelalter fand über die Meerenge ein reger Handel zwischen den Ländern des Kontinents (vor allem Frankreich) und England statt; Dover liegt an der englischen Küste und war Teil der Five Ports Union. Obwohl die englische Krone zu Beginn des 13. Jahrhunderts die Kontrolle über die französische Küste der Meerenge verlor und die nächsten 600 Jahre in einer fast ständigen Konfrontation zwischen England und Frankreich verbracht wurden, wuchs das Handelsvolumen weiter.

Im Jahr 1588 kam es in der Meerenge zu einer Schlacht zwischen den spanischen und englischen Geschwadern, bei der der spanischen Unbesiegbaren Armada der erste schwere Schaden zugefügt wurde. Anschließend wurden die Meerenge und ihre nördlichen Zufahrten zum Schauplatz zahlreicher Seeschlachten im Englisch-Niederländischen Krieg. Im 18. und frühen 19. Jahrhundert versuchte Frankreich, das sich immer noch im Krieg mit England befand und über eine stärkere Landarmee verfügte, wiederholt, eine Seeinvasion über den Pas de Calais durchzuführen, doch die englische Flotte blockierte diese Versuche erfolgreich.

Kapitän Matthew Webb

Im Jahr 1875 wurde die erste dokumentierte Schwimmüberquerung des Pas de Calais aufgezeichnet. Das Schwimmen von Dover nach Calais wurde von einem britischen Kapitän durchgeführt , der die Strecke von 64 Kilometern in 21 Stunden 45 Minuten zurücklegte .

Ökologie [ | ]

Meeresströmungen, die im Ärmelkanal stark genug sind, schwächen sich im Pas de Calais in der Nähe der felsigen Küsten ab. Das Wasser in diesem Bereich ist klarer und ermöglicht ein aktiveres Algenwachstum. Die instabile Bodentopographie, in der sich felsige Gebiete, flache Sandflächen und Unterwasserdünen abwechseln, bietet Bedingungen für die Besiedlung einer Vielzahl von Meeresorganismen, und die Lage der Meerenge zwischen dem Atlantischen Ozean und der Südspitze der Nordsee schafft einen Transit Zone für die Biota beider Becken. Das Völkerrecht und die britische und französische Regierung sehen zahlreiche Maßnahmen zum Schutz der Artenvielfalt der Gewässer des Pas de Calais vor. Die kommerzielle Fischerei (insbesondere Boulogne-sur-Mer ist der führende Fischereihafen in ganz Frankreich) und die hohe Dichte stellen eine Bedrohung für diese Artenvielfalt dar. Bis zum zweiten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts gibt es in der Meerenge sechs Meeresschutzgebiete, entlang der britischen Küste gibt es Gebiete, die durch die Ramsar-Konvention geschützt sind.

Navigation und Landtransport[ | ]

Der Pas de Calais ist einer der verkehrsreichsten Abschnitte der Ozeane und befördert etwa ein Viertel aller Schifffahrten der Welt. Pro Tag passieren dort etwa 400 Schiffe, darunter auch alle, die über den Ärmelkanal in die Nord- und Ostsee fahren. Im Jahr 2007 passierten mehr als 45.000 Schiffe die Meerenge flussabwärts und etwa ebenso viele – in die entgegengesetzte Richtung. Aufgrund des regen Verkehrs entlang der Meerenge wurde 1967 das Verkehrstrennungsgebiet Dover in Betrieb genommen, das weltweit das erste von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation genehmigte Verkehrstrennungsgebiet war. Aus Sicherheitsgründen wird der Verkehr in der Meerenge entlang zweier bedingter „Fahrspuren“ organisiert: Schiffe, die in die Nordsee fahren, müssen sich auf der südlichen „Fahrspur“ bewegen, und Schiffe, die in den Atlantik fahren, müssen sich auf der nördlichen „Fahrspur“ bewegen. Die Meerenge steht auf ihrer gesamten Länge unter ständiger Radarüberwachung, seit 1972 ist der Navigationsinformationsdienst in Betrieb.

Anmerkungen [ | ]

1. Pas de Calais // / A. M. Prochorow. - M.: Große russische Enzyklopädie, 2001. - 2015 S.
2. Pas de Calais // P - Störungsfunktion. - M.: Große russische Enzyklopädie, 2014. - S. 49. - (Große russische Enzyklopädie: [in 35 Bänden] / Kap. Hrsg. Yu. S. Osipov; 2004-2017, V. 25). - ISBN 978-5-85270-362-0.
3. Pas de Calais // Otomi - Gips. - M.: Sowjetische Enzyklopädie, 1975. - (Große sowjetische Enzyklopädie: [in 30 Bänden] / Kap. Hrsg. A. M. Prochorow; 1969-1978, Vers 19).
4. Ageenko F. L. Pas de Calais// Wörterbuch der Eigennamen der russischen Sprache. betonen. Aussprache. Flexion. - M.: Welt und Bildung; Onyx, 2010. - 880 S. - ISBN 5-94666-588-X, 978-5-94666-588-9.
5. Gorskaya M. Straße von Dover// Englisch-Russisches und Russisch-Englisches Wörterbuch der geografischen Namen. - 2. Aufl. - M.: Russische Sprache, 1994. - S. 185. - 20.060 Exemplare. - ISBN 5-200-02252-5.

Einfach ausgedrückt handelt es sich um einen relativ schmalen Teil des Meeres oder Ozeans, der zwei Landabschnitte trennt und zwei benachbarte Gewässer miteinander verbindet.

In diesem Artikel erfahren Sie, wo sich das Pas de Calais befindet. Bevor wir jedoch zum Hauptthema des Artikels zum Vergleich übergehen, betrachten wir kurz, welche anderen Meerengen es auf der Welt gibt.

Meerengen sind für die Schifffahrt sehr wichtig, da sie es Schiffen ermöglichen, auf dem kürzesten und vielleicht einzigen Weg von einem Becken zum anderen zu gelangen. Darüber hinaus verbinden sie einerseits die Meere und Ozeane und andererseits trennen sie Landgebiete. Sie unterscheiden sich von Kanälen dadurch, dass sie natürlichen Ursprungs sind.

Dieser Artikel ist einem dieser natürlichen Kanäle namens Pas de Calais (Meerenge) gewidmet.

Kurze Beschreibung der Meerengen der Welt

Sich trennen. Sumatra und ist die längste der Welt (1000 km). Es verbindet die Gewässer des Pazifiks und des Indischen Ozeans.

(Nördliche Hemisphäre) – die längste (850 km) und flachste aller großen Meerengen. Es liegt dazwischen Sachalin und die asiatische Küste und vermischt die Gewässer des Ochotskischen Meeres und des Japanischen Meeres.

Die Straße von Gibraltar ist die tiefste und trennt Afrika und Europa. liegt in der Nähe des australischen Kontinents - der breiteste. Die zweitgrößte Breite (über 180 km) ist die Koreastraße, die die koreanische Halbinsel von Japan trennt.

Der Bosporus ist der schmalste. Es trennt Europa von Asien und teilt darüber hinaus Konstantinopel (Istanbul) in zwei Teile. Seine Breite überschreitet nicht 1000 Meter. Sie ist auch die kürzeste (30 km) aller Meerengen der Welt und trennt große Inseln von den Kontinenten, Halbinseln und Archipelen.

Und schließlich der Pas de Calais – eine Meerenge in einer unglaublich schönen Gegend namens Nord Pas de Calais.

Allgemeine Informationen zur Region

Die raue Schönheit dieser Orte (Französisch-Flandern) ist eigenartig. Hier leben Menschen, die sich mit einem eher kalten, feuchten Klima abgefunden haben (die durchschnittliche Sommertemperatur liegt hier nicht über 20 Grad).

Dieser Teil des Landes wird von der Aufmerksamkeit der Touristen nicht sehr verwöhnt. Die Sehenswürdigkeiten dieser Orte wurden im Zweiten Weltkrieg weitgehend zerstört und die Gewässer der vom Ärmelkanal umspülten Küsten sind hauptsächlich nur für Windsurfer geeignet. Die Strände unter der heißen Sommersonne zu genießen, ist hier nicht ganz möglich.

Dies ist eine der drei Regionen, die Zugang zur Meerenge haben. Und doch ist eine ziemlich lange Küste mit goldenen Stränden und Felsen der Stolz dieses Teils Frankreichs, obwohl er nicht mit der Helligkeit der Farben der Natur aufwartet.

Pas de Calais

Die Straße von Dover (englischer Name) liegt zwischen der Küste der Insel Großbritannien und Frankreich. In der Antike trug es den Namen Gallic im Zusammenhang mit seiner Lage an der Küste Galliens.

Die Meerenge ist der engste Teil des Ärmelkanals. Entlang der englischen Küste erstreckt es sich von Cape Forland bis Cape Dungenes und entlang der französischen Küste vom Hafen von Calais bis Cape Greene. Die engste Stelle ist 33 Kilometer breit. Zwischen dem französischen Calais und dem englischen Dover - 44 Kilometer.

Der Ärmelkanal, der Pas de Calais – gemeinsam verbinden sie die Gewässer der Nordsee und des Atlantischen Ozeans. Pas de Calais ist 37 Kilometer lang und 32 bis 51 Kilometer breit. Der schiffbare Teil hat eine Tiefe von 21 bis 64 Metern.

Die wichtigsten Marinestützpunkte und Häfen an den Ufern der Meerenge: Französisch Boulogne, Calais, Dunostrovakerk; Englisches Folkestone und Dover. Calais und Dover sind durch eine Fähre verbunden.

Bedeutung, Modus

Pas de Calais ist eine Meerenge, die für die Schifffahrt sehr wichtig ist. Jeden Tag passieren eine große Anzahl von Schiffen den Atlantik und die Küsten vieler europäischer Länder. Bis zu 300.000 Schiffe passieren jedes Jahr die Meerenge, gleichzeitig befinden sich zu jeder Zeit etwa 40 Schiffe in der Meerenge.

Die periodische Ansammlung einer großen Anzahl von Schiffen, die sich in verschiedene Richtungen bewegen, an dieser engen Stelle ist die Ursache für Unfälle in diesem Gebiet. Laut einer Statistik der norwegischen Versicherungsgesellschaften ereignen sich fast die Hälfte aller Kollisionen weltweit im Gebiet vom Ärmelkanal bis zur Elbe.

Im Zusammenhang mit dieser Situation wurde bereits 1961 auf Initiative der Küstenstaaten eine Gruppe von Spezialisten gebildet, die Vorschläge zur Verbesserung der Situation in dieser Region erarbeiten sollte.

Die Strömung im Nordosten (Oberfläche) hat eine Geschwindigkeit von etwa 4 km/h. Der Pas de Calais hat halbtägliche Gezeiten. Ihre Höhe erreicht 6,5 Meter. Im Herbst kommt es häufig zu Nebel. Die Art und Weise der Schifffahrt in dieser Meerenge ähnelt denen im Ärmelkanal.

Fazit zum Eurotunnel

Unter dem Pas-de-Calais und dem Ärmelkanal wurde im Mai 1994 ein Eisenbahntunnel eröffnet, der das britische Festland mit Europa verbindet. Dies ist eine Art Symbol eines vereinten Europas. Irgendwann trug er den Titel des längsten Tunnels der Welt. Er wurde jedoch durch den Seikan-Tunnel ersetzt, der die japanischen Inseln Honshu und Hokkaido verband. Der Eurotunnel ist etwa 51 Kilometer lang, 39 davon verlaufen auf dem Meeresboden.

Die bekannte Society of Civil Engineers in Amerika erklärte dieses großartige Bauwerk zu einem der sieben modernen Weltwunder.

Der Ärmelkanal oder Ärmelkanal liegt zwischen der Südküste Englands und der Nordküste Frankreichs. Es verbindet den Atlantischen Ozean mit der Nordsee. Ein Teil des Kanals ist der Pas de Calais oder der Dover-Kanal, wie ihn die Engländer nennen.

Geografische Daten

Die Gesamtlänge der betrachteten Meerenge beträgt 560 km. Die maximale Breite im Westen beträgt 240 km, die minimale Breite im östlichen Teil beträgt 33,1 km. Die maximale Tiefe beträgt 174 Meter und die durchschnittliche Tiefe 63 Meter. Die Gesamtfläche des Ärmelkanals entspricht 75.000 Quadratmetern. km.

Die westliche Grenze der Meerenge verläuft zwischen Cape Land's End (Land's End) in England und der Insel Ile Virg, 1,5 km von der französischen Küste der Bretagne entfernt. Auf der Insel steht der höchste Steinleuchtturm Europas. Die östliche Grenze verläuft zwischen dem französischen Leuchtturm Walde, 6 km östlich der Stadt Calais gelegen, und der Nordspitze der St. Margaret's Bay in England. Es liegt neben der Hafenstadt Dover.

Der Pas de Calais ist 33,3 km lang und hat eine durchschnittliche Tiefe von 30 Metern. Wenn Sie an einem klaren Tag an der französischen Küste stehen, können Sie die englische Küste sehen. Hier befindet sich die beliebteste Route für Schwimmer, die von einer Küste zur anderen schwimmen möchten.

Ärmelkanal auf der Karte

Name der Meerenge

Der Name „Ärmelkanal“ ist seit Beginn des 18. Jahrhunderts weit verbreitet. Ab dem 16. Jahrhundert wurde es auf Seekarten nur auf niederländische Weise als „Engelse Kanaal“ bezeichnet. Der französische Name „Ärmelkanal“ wurde in Frankreich bereits im 17. Jahrhundert verwendet. Die Spanier nennen die Meerenge seit jeher „el Canal de la Mancha“, und die Portugiesen sagen „Canal da Mancha“. Das Wort „Mancha“ bedeutet im Spanischen und Portugiesischen „Fleck“.

Städte

Bezogen auf die Bevölkerung ist der Ärmelkanal an der englischen Küste dichter besiedelt als an der französischen. Die größte ist die englische Stadt Portsmouth mit 422.000 Einwohnern. Dann kommt Southampton mit einer Bevölkerung von 304.000 Menschen. Es folgen Plymouth mit 259.000 Einwohnern, Brighton mit 156.000 Einwohnern, Torbay (130.000 Einwohner) und andere Städte mit einer kleineren Bevölkerung.

Le Havre ist die größte Stadt an der französischen Küste. Die Bevölkerung beträgt 248.000 Einwohner. Als nächstes folgen Calais mit 105.000 Einwohnern, Boulogne-sur-Mer mit 93.000 Einwohnern und weitere kleinere Städte.

Im Hinblick auf den Gütertransport ist der Ärmelkanal der verkehrsreichste Seeweg der Welt. Täglich passieren ihn 500 Schiffe. Gleichzeitig bewegen sich Schiffe, die in Richtung Nordsee fahren, entlang der französischen Küste und halten sich in Richtung Atlantik an der englischen Küste fest. Mit dieser Spaltung ist eine ganze Reihe von Kollisionen verbunden, die für die frühen 70er Jahre des letzten Jahrhunderts charakteristisch waren. Danach wurde ein Gegenverkehr mit einer Trennungszone in der Mitte geschaffen.

Unter dem Ärmelkanal wurde ein Eisenbahntunnel gebaut. Sie ist zweigleisig und hat eine Länge von 51 km. Gleichzeitig verlaufen 39 km direkt unter der Meerenge. Der Eurotunnel wurde am 6. Mai 1994 in Betrieb genommen. Bahnreisende bleiben 30 Minuten im Tunnel. Sie verbindet die englische Hafenstadt Folkestone und die französische Stadt Coculles in der Nähe von Calais.

Dieses Ingenieurbauwerk besteht aus 3 Tunneln. Zwei davon verfügen über Gleise und dazwischen befindet sich ein Servicetunnel. Alle 380 Meter ist es durch Gänge mit Arbeitsstollen verbunden. Es wurde für Servicepersonal entwickelt und übernimmt auch Notfallfunktionen. Im Falle einer Panne des Rollmaterials können Passagiere darüber evakuiert werden.

In den Tunneln gibt es Anschlussstellen, die den Zügen eine freie Fahrt ermöglichen. Es ist übrigens, wie auf allen Bahnstrecken in Großbritannien und Frankreich, Linksverkehr. Mit der Einführung des Eisenbahntunnels wurde die Zahl der Fährüberfahrten im Pas de Calais reduziert.

Der Zug verlässt den Eurotunnel

Die ersten Menschen, die durch Schwimmen und Fliegen den Ärmelkanal überquerten

Der Ärmelkanal wurde erstmals am 7. Januar 1785 von dem Franzosen Jean Pierre Blanchard und dem Amerikaner John Jeffreys in einem Ballon überflogen. Am 15. Juni 1785 versuchten die Franzosen Pilatre de Rozier und Pierre Romain, den Flug zu wiederholen. Doch ihr Ballon flog nicht von Frankreich nach England, da sich die Windrichtung änderte. Der Ball fiel 5 km vom Abflugpunkt entfernt zu Boden und Menschen starben.

Der Engländer Matthew Webb schwamm als erster durch den Kanal. Er begann am 24. August 1875 vom Admiralty Wharf in Dover aus zu segeln. Er schwamm Brustschwimmen und plante, in 5 Stunden an die französische Küste zu gelangen. Doch eine starke Strömung trug den Schwimmer zur Seite. Webb brauchte also 21 Stunden und 45 Minuten, um nach Calais zu segeln. Die Zickzackstrecke war 64 km lang.

Am 25. Juli 1909 überquerte der französische Pilot Louis Charles Blériot erstmals mit einem Flugzeug die Meerenge. Am 2. Juni 1910 führte der englische Pilot Charles Stuart Rolls einen Doppelflug hin und zurück durch. Der erste Flug mit Passagieren geht auf den 23. August 1910 zurück. Der amerikanische Pilot John Bevins Moisant beging diese riskante Tat. Die Passagiere im Flugzeug waren ein Mechaniker und eine Katze namens Fifi.

Am 23. August 1926 schwamm die erste Frau durch den Kanal. Es war die amerikanische Schwimmerin Gertrude Caroline Ederle. Die Königin der Wellen – so nannte man sie in den USA. Sie überquerte den Ärmelkanal im Brustschwimmen und verbrachte dabei 14 Stunden und 39 Minuten. Die aufgeführten Personen waren die ersten, daher sind ihre Namen in der Welt weithin bekannt.

Ökologie

Aufgrund des regen Schiffsverkehrs gibt es in der Meerenge gewisse Umweltprobleme. Sie stehen im Zusammenhang mit einer Ölpest und Schäden an giftiger Ladung. Über 30 % der weltweiten Wasserverschmutzungsvorfälle ereignen sich im Ärmelkanal. Der berüchtigtste Unfall ereignete sich am 18. Januar 2007, als das Containerschiff Napoli in den Gewässern des Ärmelkanals verunglückte.

Es beförderte 41.773 Tonnen Fracht. Gleichzeitig wurden 1684 Tonnen als gefährlich eingestuft. 103 Container fielen ins Meer. Außerdem bildete sich ein großer Ölteppich, der sich negativ auf die Seevögel auswirkte. Und ähnliche Vorfälle, allerdings in geringerem Ausmaß, ereignen sich in diesen Gewässern regelmäßig.

Also machten wir uns von den Niederlanden aus auf den Weg zum französischen Hafen Calais, von wo aus wir eine Fähre über den Pas de Calais (den engsten Teil des Ärmelkanals) nach Großbritannien nehmen mussten. Wir haben die Meerenge zweimal überquert und in diesem Beitrag werde ich die Chronologie meiner Geschichte durchbrechen, einige der Fotos vom Weg nach England, andere – zurück zum Festland.

Pas de Calais, (französisch Pas de Calais) Straße von Dover, die Meerenge zwischen dem europäischen Festland (Frankreich) und der Insel Großbritannien. In der Antike wurde sie aufgrund ihrer Lage an der Küste Galliens Gallische Meerenge genannt. Die Länge der Meerenge beträgt 37 km, die Breite 29 bis 35 km, die kleinste Tiefe beträgt 21 m. Die wichtigsten Häfen sind: im Vereinigten Königreich – Dover, in Frankreich – Calais, Boulogne, Dünkirchen

Am Tag unseres Umzugs nach England war das Wetter für uns nicht günstig, es regnete und stürmte. Trotzdem haben wir ein paar Fotos auf dem offenen Deck gemacht.

Entgegenkommende Fähre. Das gleiche wie bei uns.

Die Fähre legt die Strecke zwischen dem französischen Calais und dem englischen Dover in weniger als zwei Stunden zurück. Als wir uns jedoch Dover näherten, geriet unsere Bewegung ins Stocken. Aufgrund des Sturms erhielt Dover keine Fähren. Ich musste etwa anderthalb Stunden auf die Erlaubnis zum Anlegen warten.

Und hier ist es endlich, das neblige Albion ...

Dover ist eine Hafenstadt an der Ostküste Englands und gehört zur Grafschaft Kent. Ein charakteristisches Merkmal: Dover liegt an der Küste im engsten Abschnitt des Ärmelkanals, nämlich dem Pas de Calais.

Dover wurde an der Mündung des Flusses Douai in einem Tal erbaut, das von den weltberühmten, einzigartigen weißen Klippen umgeben ist. Sie können oft von Reisenden gesehen werden, die den Pas de Calais überqueren. Die Entfernung zwischen den beiden Ufern des Pas de Calais an seiner engsten Stelle – nämlich zwischen den Kaps von South Foreland und Cape Grey Nose (oder im Original – Cap Gris Nez) beträgt nur 34 Kilometer.

Wenn man sich Dover vom offenen Meer aus nähert, kann man die Kreidefelsen beobachten. Diese Felsen erheben sich über dem Meer, ihr einfach blendendes Weiß ist für Seefahrer das erste Zeichen – ihre Annäherung an England, und aus diesem Grund wurden diese Felsen „Schlüssel nach England“ genannt – ihre Schönheit ist einfach erstaunlich.

Die Stadt Dover (Kent) liegt an der Küste in der Nähe des Pas de Calais und wurde an der Stelle einer antiken römischen Stadtsiedlung gegründet. Es hat eine wirklich einzigartige und reiche Geschichte. Aufgrund der unmittelbaren Nähe Frankreichs (nämlich der Entfernung von 34 km von seiner Küste) war diese Stadt natürlich von großer strategischer Bedeutung – für den Schutz des gesamten britischen Territoriums vor Angriffen.

Und jetzt die ersten englischen Häuser

Spulen Sie jetzt eine Woche vor Ihrem Aufenthalt im Vereinigten Königreich vor und folgen Sie der Spur zurück.

Diesmal verwöhnte uns das Wetter mit Sonnenschein.

Weiße Kreidefelsen.

Reste einer Befestigungsanlage auf dem Hügel. Die Burg dieser Stadt liegt auf der Spitze der Weißen Felsen auf einer Höhe von etwa 114 Metern über dem Meeresspiegel und ist heute wie zu Zeiten der Römer ein Außenposten des Schutzes.

Im Hafen von Le Havre. Der weiße Bus gehört uns, er ist mit uns über die Meerenge gefahren.

Zollgebäude, hier durchliefen wir die Passkontrolle.

Wir segeln... Leb wohl, nebliges Albion!

Die Rückfahrt verlief ereignislos und bald tauchte Kale vor uns auf.

Im 13. Jahrhundert wurde Calais vom Grafen von Boulogne von einem Fischerdorf in eine große Küstenfestung umgewandelt. Nach dem Sieg bei Crécy (1346) konnte der englische König Eduard III. Calais ein ganzes Jahr lang nicht einnehmen. Die Ereignisse der Belagerung werden in einem von der Stadt Rodin in Auftrag gegebenen Denkmal für die Bürger von Calais verewigt. Die Engländer besaßen die Stadt bis 1558, als der Herzog von Guise sie von Mary Tudor eroberte. Es war das letzte Territorium Englands in Kontinentaleuropa.

Calais ist der größte Verkehrsknotenpunkt in Nordfrankreich. Die Fährlinie zwischen Calais und Dover in England befördert den Hauptgüterverkehr zwischen den beiden Ländern. Nach der Eröffnung des Eisenbahntunnels im Jahr 1994 ging der Umschlag des Fährverkehrs zurück, was dazu führte, dass einer der beiden Fährbetreiber, SeaFrance, in Konkurs ging und sich derzeit in Liquidation befindet. Andererseits hat der Personenverkehr durch Calais dank der Eröffnung des Tunnels dramatisch zugenommen. Derzeit sind es mehr als 10 Millionen Menschen pro Jahr.

PS. Viele der Fotos wurden durch die Glasscheibe des Busses aufgenommen, daher ist die Qualität der Fotos nicht sehr gut ((.