Финал чумной фабрики. Преступления покрываются до нашего времени

Многие исследователи считают, что сравнивать эти машины некорректно, так как они находятся в различных "весовых категориях".

"Пантера".

Однако, сравнивать все-таки можно и нужно, тем более что эти танки неоднократно сталкивались на поле боя.

"Тигр".

Во многих работах, посвященных истории танк "Тигр" , встречаются разночтения о бронепробиваемости его 88-мм орудия, а также о стойкости его брони при обстреле из советских орудий. Не вдаваясь в дискуссию, предлогаю ознакомиться с двумя советскими документами - обстрелом захваченного "Тигра" танков Т-34 и KB перед этим сражением. Эти документы интересны тем, что стрельба велась реальными боевыми снарядами с реальных дистанций, а не приведенными зарядами с одного расстояния, как это чаще всего делалось на полигонах. Итак, первый документ:"Отчет по испытанию обстрелом танков Т-34 и KB из 88-мм немецкой танковой пушки, проведенный на НИБТ полигоне 12-го мая 1943 года.

КВ-1.

ВЫВОДЫ.

1. Бронебойный снаряд немецкой 88-мм танковой пушки пробивает лобовую броню корпусов танков КВ-1 и Т-34 с дистанции 1500 метров.
2. Осколочно-фугасный снаряд немецкой 88-мм танковой пушки производит незначительные разрушения сварных швов в брони корпусов танков КВ-1 и Т-34 и не выводит танки из строя.
3. Бронепробиваемость бронебойного снаряда отечественной 85-мм зенитной пушки приближается к бронепробиваемости бронебойного снаряда немецкой 88-мм танковой пушки с дистанции 1500 метров.
В отдельных случаях бронебойный снаряд 85-мм пушки, при обстреле 75-мм брони с дистанции 1500 метров разрывался преждевременно на поверхности брони, производя при этом вмятину диаметром 100-мм глубиною 35-мм.
4. Броня и сварные швы корпуса танка КВ-1 при попадании снарядов разрушаются меньше, чем у корпуса танка Т-34.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

1. Бронебойный снаряд немецкой 88-мм танковой пушки, установленной на танке T-VI "Тигр", пробивает лобовую часть корпусов танков КВ-1 и Т-34 с дистанции 1500 метров.
При попадании в лобовой лист корпуса танка Т-34 снаряд рикошетирует, но в броне делает пролом.
Отечественная 85-мм зенитная пушка по своим боевым данным приближается к немецкой 88-мм танковой пушке, и пригодна для борьбы с немецкими танками T-VI "Тигр".
Для увеличения бронестойкости броневых корпусов танков КВ-1 и Т-34 необходимо улучшить качество брони и сварных швов".
Здесь следует добавить, что на полигоне в подмосковной Кубинке испытывался "Тигр" из состава 502-го батальона тяжелых танков, захваченный под Ленинградом в начале 1943 года.
Следующее знакомство частей Красной Армии с новым немецким тяжелым танком произошло летом 1943 года во время боев на Курской дуге. Здесь, на Центральном фронте в полевых условиях также было произведено испытание обстрелом одного из захваченных "Тигров", входившего в состав 505-го батальона тяжелых танков:
"Отчет о производстве опытных стрельб артиллерии 9-го танкового
Результаты обстрела корпуса танка Т-34 88-мм пушкой танка "Тигр" с дистанции 1500 метров корпуса по танку T-VI, проведенных 20-го и 21-го июля 1943 года.

таблица бронепробиваемости.

1. На поле боя был испытан танк "Тигр", подбитый нашими войсками. В стрельбе по танку были пропущены расчеты 37-мм М3А, 45-мм, 76-мм и 85-мм пушки. Стрельба велась по неподвижному танку бронебойными и подкалиберными снарядами всех указанных систем в положении, когда танк идет на огневую позицию в лоб и фланговым движением.

РЕЗУЛЬТАТЫ.

а). При стрельбе в лобовую броню танка ни один снаряд из всех систем, пропущенных в стрельбе на дистанции до 200 м, броню не пробивает.
На дистанции до 400 м 45-мм и 76-мм снаряды выводят из строя вооружение и дают заклинивание башни. С дистанции 400 м бронебойный 85-мм снаряд входит в броню и остается на глубине до 12 см.
б). При стрельбе в бок танка (по борту) 37-мм снаряд ее не пробивает, делает малые вмятины, пробивает катки и гусеницы с дистанции 300-400 м.
45-мм подкалиберный снаряд пробивает броню как борт, так и башню, с дистанции-200 м и ближе, бронебойный снаряд броню не пробивает.
76-мм бронебойный снаряд броню не берет, на всех дистанциях, делает заклинивание башни и вмятины в боковой броне до 30-40 мм. Подкалиберный снаряд пробивает броню с дистанции 400 м и ближе.
85-мм бронебойный снаряд пробивает броню с 1200 м и ближе, как бортовую, так и башни.

При организации противотанковой обороны по борьбе с T-VI надо строить оборону с учетом флангового огня. Задача орудий ПТО подпустить "Тигр" на ближнюю дистанцию прямого выстрела для 76-мм и 85-мм орудий (76-мм ведет огонь подкалиберными снарядами) и бить его, если есть возможность, фланговым огнем с задачей - иметь прямое попадание в бортовую броню".
Здесь следует пояснить, что 85-мм бронебойный тупоголовый снаряд выпускался до начала 1944 года, после чего был сменен в производстве новым остроголовым бронебойным, имевшим более высокие характеристики по бронепробиваемости. Именно остроголовые бронебойные снаряды входили в боекомплект танков Т-34-85. Кроме того, не следует забывать, что примерно с весны 1944 года броня немецких танков становится более хрупкой из-за дефицита легирующих элементов. Этот факт отмечается во всех советских отчетах по немецкой броне, начиная с весны - лета 1944 года. Но до этого времени война шла еще целых полгода, и в это время задача борьбы с танками "Тигр" была очень непростой, требовавшей от экипажей тридцатьчетверок большого мужества и мастерства. И они с этой задачей справлялись, хотя зачастую дорогой ценой, приближая нашу Победу.
В связи с этим хочется привести три небольших фрагмента воспоминаний советских танкистов, воевавших в годы войны на "тридцатьчетверках"
Так, бывший командир танка Т-34 рассказывал следующее:
"Боялись мы этих "Тигров" на Курской дуге, честно признаюсь. Из своей 88-миллиметровой пушки он, "Тигр", болванкой, то есть бронебойным снарядом, с дистанции две тысячи метров прошивал нашу "тридцатьчетверку" насквозь. А мы из 76-миллиметровой пушки могли поразить этого толстобронированного "зверя" лишь с дистанции пятьсот метров и ближе новым подкалиберным снарядом. Причем этим самым снарядом - а их выдавали под расписку по три штуки на танк - я должен был угодить между опорными катками в борт, за которыми размещались снаряды, под основание башни - тогда ее заклинит, постволу пушки - тогда он отлетит, по задней части, где расположены бензобаки, а между ними мотор, - "Тигр" загорится, по колесу-ленивцу, ведущему колесу, по опорному катку или гусенице - значит, повредить ходовую часть. Все же остальные части "Тигра" нашей пушке не поддавались и бронебойные отскакивали от его брони, как от стенки горох".
Стрелок-радист из 32-ой танковой бригады 29-го танкового корпуса 5-ой гвардейской танковой армии С.Б.Басс вспоминал следующее:
"Помню, стреляли по "Тигру", а снаряды отскакивали, пока кто-то не сбил сначала его гусеницу, а затем всадил снаряд в борт. Но танк не загорелся, а танкисты начали выпрыгивать через люк. Мы их расстреливали из пулемета".
Еще одно свидетельство танкиста 63-ей гвардейской танковой бригады Уральского добровольческого танкового корпуса Н.Я.Железнова:
"Пользуясь тем, что у нас 76-мм пушки, которые в лоб могут взять их броню только с 500 метров, они стояли на открытом месте. А попробуй подойди? Он тебя сожжет за 1200— 1500 метров! Наглые были! По существу, пока 85-мм пушки не было, мы, как зайцы, от "Тигров" бегали и искали возможность как бы так вывернуться и ему в борт влепить. Тяжело было. Если ты видишь, что на расстоянии 800-1000 метров стоит "Тигр" и начинает тебя "крестить", то, пока водит стволом горизонтально, ты еще можешь сидеть в танке, как только начал водить вертикально - лучше выпрыгивай! Сгоришь! Со мной такого не было, а вот ребята выпрыгивали. Ну а когда появился Т-34-85, тут уже можно было выходить один на один".
Подводя итог изложенному можно сказать, что у Т-34-76 выстоять против "Тигра" в открытом бою было немного. Поэтому экипажи "тридцатьчетверок" при столкновении с немецкими тяжелыми танками старались действовать из засад, поражая их в борта или корму. Появление танка Т-34-85 в целом уровняло шансы - новая 85-мм пушка могла поразить "Тигр" в лоб на дистанции 1300-1500 метров. Правда, немецкий танк имел превосходство перед Т-34 в бронировании, но это "тридцатьчетверка" могла скомпенсировать своей большей маневренностью и подвижностью.

Т-34-85.

Как известно, первое боевое применение "Пантер" имело место на южном фасе Курской дуги в июле 1943 года. Тогда же советские специалисты смогли познакомиться с этой боевой машиной. Уже с 20-го по 28-ое июля 1943 года на участке прорыва нашего фронта немецкими войсками вдоль шоссе Белгород - Обоянь шириной 30 и глубиной 35 километров специальная комиссия ГАБТУ КА произвела осмотр подбитых танков "Пантера". По итогам обследования был составлен отчет, озаглавленный "Борьба с немецкими тяжелыми танками "Пантера". Он интересен тем, что это первый документ такого рода и содержит некоторые интересные статистические выкладки.
Из 31 изученной машины 22 (71%) было подбито артиллерией, из них:
- в башню - 4 (18%);
- в борт корпуса - 13 (59%);
- в корму корпуса - 5 (23%).
Кроме того, три танка (10%), подорвались на минах, один (3%) был разбит прямым попаданием авиабомбы, один, застрял на стрелковом окопе и четыре (13%) вышло из строя по техническим причинам.
Из 24 "Пантер", подбитых артиллерийским огнем десять танков сгорело, что составляет 45% от общего числа подбитых танков. В отчете особо отмечалось, что "при попадании снаряда в моторное отделение, независимо от места входа снаряда (борт или корма), танки "Пантера" горят".
Всего на 24 "Пантерах" было насчитано 58 снарядных попаданий, которые распределились следующим образом:
а) в лобовую часть танка - 10 попаданий (все рикошетировали);
б) в башню - 16 попаданий (сквозные пробития);
в) в борт - 24 попадания (сквозные пробоины);
45-мм бронебойные и подкалиберные - 15 (31%) и 85-мм бронебойными - 5 (10%). При этом две "Пантеры" имели по 6 и 8 снарядных попаданий, шесть от 3 до 4, а остальные 1-2.
Одна "Пантера" после отхода немцев подверглась пробному обстрелу из 76-мм пушки танка Т-34. Всего было сделано 30 выстрелов бронебойными снарядами с дистанции 100 метров, из них 20 по верхнему и десять по нижнему лобовым листам. Верхний лист пробоин не имел, все снаряды срикошетировали, в нижнем листе была только одна пробоина.
На основании осмотра подбитых "Пантер" было сделано заключение, что они поражаются:
а) противотанковым ружьем -в нижний бортовой лист корпуса с дистанции 100 метров и ближе (под прямым углом);
б) подкалиберным снарядом 45-мм пушки - за исключением лобовой части;
в) бронебойным снарядом 76-мм пушки - за исключением лобовой части;
г) бронебойным снарядом 85-мм зенитной пушки;
г) корма - 7 попаданий (сквозные пробоины);
д) пушка - 1 попадание (ствол пробит).
Как видно, наибольшее количество попаданий (47) приходится на борт, башню и корму танков, что было охарактеризовано как "правильные действия противотанковых средств Красной Армии и быстрое освоение ими способов борьбы с новыми танками "Пантера"".
Что касается калибра снарядов, пробивших броню, то большинство из них составляли 76-мм бронебойные снаряды - 28 (59%), а также д) противотанковыми минами (гусеницы).
Небезынтересно привести "выводы", содержащиеся в отчете:
"1. На Белгородском направлении немецкие войска в период своего наступления в июле месяце 1943 года впервые применили тяжелые танки "Пантера". Танки T-VI "Тигр" применялись в незначительном количестве. Танки "Пантера" применялись на всем периоде наступления, а танки "Тигр" только в начальный период наступления.
2. Тяжелый танк "Пантера" является более мощным танком, чем танки Т-34 и KB и имеет преимущество в лобовой защите и артиллерийском вооружении. Необходимо отметить, что у танка "Пантера" смотровые отверстия водителя и радиста закрываются крышками заподлицо с лобовым листом, поэтому снаряды от них рикошетируют. В танке Т-34 верхний лобовой лист ослаблен за счет выступающих люка механика-водителя и маски курсового пулемета. Попадание снарядов в эти места вызывает разрушение верхнего лобового листа.
3. Тактика применения танков "Пантера" имеет следующие особенности:
а) танки используются в бою в основном по дорогам или в районе дорог;
б) танки "Пантера" не применяются отдельно, а как правило их эскортируют группы средних танков T-III и T-IV,
в) танки "Пантера" открывают огонь с дальних дистанций, используя свое преимущество в артиллерийском вооружении, сфемясь не допустить к сближению наши танки;
г) во время атаки "Пантеры" двигаются в одном направлении, не меняя курса, стремясь использовать свое преимущество в лобовой защите:
д) при обороне танки "Пантера" действуют из засад;
е) при отходе "Пантеры" отходят до ближайшего укрытия задним ходом, стремясь не подставлять борта под артиллерийский огонь.

При отходе немцы все подбитые и неисправные танки "Пантера" взрывают. Подрыв производится специальным зарядом, возимом на танках. Заряд имеет детонатор, поджигаемый через бикфордов шнур, шнур зажигается специальным зарядом.
75-мм танковая пушка образца 1943 года, установленная на танке "Пантера", поражает наши Т-34 с дальних дистанций 1-1,5 километра".
Таким образом, в 1943 году "тридцатьчетверка" при столкновении "лоб в лоб" с "Пантерой" имела мало шансов и могла противопоставить огню Pz V только маневр и скорость. Справедливости ради следует сказать, что на поле боя столкновения "лоб в лоб", когда противники шли прямо друг на друга, были не частым явлением. А при маневрировании 76-мм орудие Т-34 без труда могло поразить "Пантеру" в борт корпуса иди башни с дистанции 600-800 метров, а при благоприятных условиях и с еще более дальней дистанции. А с появлением танка Т-34-85 превосходство "Пантеры" в вооружении было ликвидировано.

С установкой на него новой литой башни с 85-мм пушкой.

На первых серийных машинах устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т, которую впоследствии заменили пушкой ЗИС-С-53 того же калибра. Ее бронебойный снаряд массой 9,2 кг с расстояния 500 и 1000 метров пробивал соответственно 111-мм и 102-мм броню, а подкалиберный снаряд с расстояния 500 метров пробивал броню толщиной 138-мм. (Толщина брони "Пантеры" равнялась 80 - 110-мм, а "Тигра" - 100-мм.) На крыше башни была установлена неподвижная командирская башенка со смотровыми приборами. На всех машинах устанавливались радиостанция 9РС, прицел ТШ-16, средства постановки дымовых завес. Хотя вследствие установки более мощной пушки и усиления броневой защиты вес танка несколько увеличился, благодаря мощному дизельному двигателю подвижность танка не снизилась. Танк широко использовался во всех сражениях завершающего этапа войны.

Описание конструкции танка Т-34-85

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ .
На танке Т-34-85 устанавливался 12-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный дизель В-2-34. Номинальная мощность двигателя составляла 450 л.с. при 1750 об/мин, эксплуатационная - 400 л.с. при 1700 об/мин, максимальная - 500 л.с. при 1800 об/мин. Масса сухого двигателя с электрогенератором без выхлопных коллекторов 750 кг.
Топливо - дизельное, марки ДТ. Емкость топливных баков 545 л. Снаружи, на бортах корпуса устанавливались два топливных бака по 90 л каждый. Наружные топливные баки к системе питания двигателя не подключались. Подача топлива принудительная, с помощью топливного насоса НК-1.

Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов - два, трубчатых, установленных по обе стороны от двигателя с наклоном в его сторону. Емкость радиаторов 95 л. Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, устанавливались два воздухоочистителя "Мультициклон". Пуск двигателя осуществлялся электростартером или сжатым воздухом (два баллона устанавливались в отделении управления).

Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), коробки передач, бортовых фрикционов, тормозов и бортовых передач. Коробка передач - пятискоростная.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ .
Применительно к одному борту, состояла из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 830-мм. Подвеска - индивидуальная, пружинная. Ведущие колеса заднего расположения имели шесть роликов для зацепления с гребнями гусеничных траков. Направляющие колеса - литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц. Гусеницы - стальные, мелкозвенчатые, с гребневым зацеплением, по 72 трака в каждой (36 с гребнем и 36 без гребня). Ширина гусеницы 500-мм, шаг трака 172-мм. Масса одной гусеницы 1150 кг.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24 и 12 В. Потребители: электростартер СТ-700, электромотор поворотного механизма башни, электромоторы вентиляторов,контрольные приборы, аппаратура внешнего и внутреннего освещения, электросигнал, умформер радиостанции и лампы ТПУ.

СРЕДСТВА СВЯЗИ .
На Т-34-85 устанавливались коротковолновая приемопередающая симплексная телефонная радиостанция 9-РС и внутреннее танковое переговорное устройство ТПУ-3-бисФ.

Из истории создания (модернизации) среднего танка Т-34-85

Производство танка Т-34 вооруженного 85-мм пушкой, началось осенью 1943 года на заводе № 112 "Красное Сормово". В литой трехместной башне новой формы устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т конструкции Ф. Ф. Петрова и спаренный с нею пулемет ДТ. Диаметр башенного погона был увеличен с 1420-мм до 1600-мм. На крыше башни имелась командирская башенка, двустворчатая крышка которой вращалась на шариковой опоре. В крышке закреплялся смотровой перископический прибор МК-4, позволявший вести круговой. Для стрельбы из пушки и спаренного пулемета устанавливался телескопический шарнирный прицел и панорама ПТК-5. Боекомплект состоял из 56 выстрелов и 1953 патронов. Радиостанция размещалась в корпусе, а вывод ее антенны находился на правом борте - так же, как у Т-34-76. Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть изменении практически не претерпели.

	Экипаж	Вес	Длина	Высота	Броня	Двигатель	Скорость	Пушка	Калибр
	чел.				мм	л.с.	км/ч		мм
Т-34 обр. 1941 г.		26,8	5,95					Л-11
Т-34 обр. 1943 г.		30,9	6,62		45-52			Ф-34
Т-34-85 обр. 1945 г.			8,10		45-90			ЗИС-53

Все изменения в конструкцию танка Т-34 могли вноситься только с согласия двух инстанции - Управления командующего бронетанковыми и механизированными воисками Красной Армии и Главного конструкторского бюро (ГКБ-34) на заводе № 183 в Нижнем Тагиле.

Компоновка среднего танка Т-34-85.

1 - пушка ЗИС-С-53; 2 - бронемаска; 3 - телескопический прицел ТШ-16; 4 - подъемный механизм пушки; 5 - прибор наблюдения МК-4 заряжающего; 6 - неподвижное ограждение пушки; 7 - прибор наблюдения МК-4 командира; 8 - стеклоблок; 9 - откидное ограждение (гильзоулавтватепъ); 10 - бронеколпак вентилятора; 11 - стеллажная боеукладка в нише башни; 12 - укрывочный брезент; 13 - хомутиковая укладка на два артвыстрела; 14 - двигатель; 15 - главный фрикцион; 16- воздухоочиститель "Мультициклон"; 17- стартер; 18 - дымовая шашка БДШ; 19 - коробка передач; 20 - бортовая передача; 21 - аккумуляторы; 22 - укладка выстрелов на полу боевого отделения; 23 - сиденье наводчика; 24 - ВКУ; 25 - шахта подвески; 26 - сиденье механика-водителя; 27 - укладка пулеметных магазинов в отделении управления; 28 -рычаг бортового фрикциона; 29 - педаль главного фрикциона; 30 - баллоны со сжатым воздухом; 31 - крышка люка механика-водителя; 32 - пулемет ДТ; 33 - хомутиковая укладка выстрелов в отделении управления.

Свои варианты 85-мм танковой пушки предложили ЦАКБ (Центральное артиллерийское конструкторское бюро), руководимое В. Г. Грабиным, и КБ завода № 92 в Горьком. Первое разработало пушку С-53. В. Г. Грабин предпринял попытку установить пушку С-53 в башню Т-34 образца 1942 года без уширения башенного погона, для чего полностью была переделана лобовая часть башни: цапфы пушки пришлось выдвинуть вперед на 200-мм. Испытания стрельбой на Гороховецком полигоне показали полную несостоятельность этой установки. Кроме того, испытания выявили конструктивные недостатки как в пушке С-53, так и в ЛБ-85. В результате на вооружение и в серийное производство приняли синтезированный вариант - пушку ЗИС-C-53. Ее баллистические характеристики были идентичны пушке Д-5Т. Но последняя уже выпускалась серийно и кроме Т-34 устанавливалась в КВ-85, ИС-1 и в варианте Д-5С в СУ-85.

Постановлением ГКО от 23 января 1944 года танк Т-34-85 с пушкой ЗИС-С-53 был принят на вооружение Красной Армии. В марте первые машины стали сходить с конвейера 183-го завода. На них командирская башенка была сдвинута ближе к корме башни, что избавило наводчика от необходимости сидеть буквально в коленях у командира. Электропривод механизма поворота башни с двумя степенями скоростей заменили электроприводом с командирским управлением, обеспечивающим поворот башни как от наводчика, так и от командира экипажа. Радиостанцию перенесли из корпуса в башню. Смотровые приборы стали устанавливать только нового типа - МК-4. Командирскую панораму ПТК-5 изъяли. Остальные агрегаты и системы остались в основном без изменений.

Башня танка выпуска завода "Красное Сормово".

1 - крышка люка заряжающего; 2 - колпаки над вентиляторами; 3 - отверстие для установки прибора наблюдения командира танка; 4 - крышка люка командирской башенки; 5 - командирская башенка; 6 - смотровая щель; 7 - стакан антенного ввода; 8 - поручень; 9 - отверстие для установки прибора наблюдения наводчика; 10 - отверстие для стрельбы из личного оружия; 11 - рым; 12 - амбразура прицела; 13 - козырек; 14 - цапфенный прилив; 15 - амбразура пулемета; 16 - отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего.

Ходовая часть танка состояла из пяти обрезиненных опорных катков на борт, ведущего колеса заднего расположения с гребневым зацеплением и направляющего колеса с натяжным механизмом. Опорные катки подвешивались индивидуально на цилиндрических спиральных рессорах. В состав трансмиссии входили: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы и бортовые передачи.

В 1945 году двустворчатую крышку люка командирской башенки заменили на одностворчатую Один из двух вентиляторов. установленных в кормовой части башни, перенесли в ее центральную часть, что способствовало лучшей вентиляции боевого отделения.

Выпуск танка Т-34-85 осуществлялся на трех заводах: №183 в Нижнем Тагиле №112 "Красное Сормово" и №174 в Омске. Всего за три квартала 1945 года (то есть до конца Второй Мировой войны) было построено 21048 танков этого типа включая огнеметный вариант Т-034-85. Часть боевых машин оборудовалась катковым минным тралом ПТ-3.

Общий выпуск танков Т-34-85

	1944	1945	Всего
Т-34-85	10499	12110	22609
Т-34-85 ком.
ОТ-34-85
Всего	10663	12551	23 214

< Назад		Вперед >

Концепция

Советский средний танк Т-34 и немецкий Panzer IV состояли в производстве в течение всей войны. В течение всей войны они были противниками, регулярно встречаясь на поле боя. И тот и другой в своих танковых войсках выполняли роль «рабочих лошадок», вынеся на своих «плечах» всю тяжесть танковых битв Второй мировой. Однако ниже речь пойдет не о «тридцатьчетверке» в целом (в этом понятии объединены танки Т-34 и Т-34-85) и не о Pz.IV в целом (выпускался в девяти модификациях существенно отличавшихся друг от друга), а о танке Т-34-85 и Pz.IV с длинноствольной 75-мм пушкой (модификации G, H и J). Сужение объема исследования до этих машин представляется вполне логичным. Pz.IV ранних модификаций, вооруженные короткоствольной пушкой, с Т-34-85 практически не встречались в бою по той простой причине, что советский танк появился на фронте весной 1944 года. К этому времени ранних «четверок» в Панцерваффе уже почти не осталось. И наоборот, ранние Pz.IV не могли воевать с Т-34-85 по причине его отсутствия на полях сражений в 1941 - 1943 годах. Но, говоря о концепциях, в рамках которых создавались эти танки, начать придется именно с ранних модификаций и того и другого.

Мы привыкли относить Т-34 и Pz.IV к классу средних танков, причем вне зависимости от модификации. Но первоначально все было не так. Оба танка создавались как машины поддержки или, как тогда говорили, качественного усиления более легких массовых машин. Однако, уже начало Второй мировой войны со всей очевидностью показало, что такой подход устарел. Поля сражений ожидали появления универсального танка, способного решать любые задачи. Таким танком и стал Т-34, обладавший на тот момент наиболее сбалансированными характеристиками. «Четверку» же подвела пушка – слабое звено в совокупности боевых качеств немецкой машины. Но надо отдать должное немцам – они быстро поправили положение. Уже 4 апреля 1942 года Гитлеру был продемонстрирован танк Pz.IV Ausf.F2, вооруженный 75-мм пушкой с длиной ствола в 43 калибра. С этого момента уровень сбалансированности Pz.IV превысил таковой у Т-34, пушка которого была явно слабее.

Превосходство немецких средних танков над советскими усугубилось появлением массового тяжелого танка «Пантера», который позиционировался немцами как средний. Т-34-85 стал ответом сразу на все: на Pz.IV с длинной пушкой, на «Пантеру» и даже на «Тигр». «Четверку» Т-34-85 превосходил, с «Тигром» почти сравнялся хотя бы по вооружению, а вот с «Пантерой» было хуже: она как пробивала с 2 км «тридцатьчетверку» навылет, так и продолжала пробивать вплоть до самого конца войны. Грело хотя бы то, что Т-34-85 мог ответить с большей дистанции, чем Т-34. Впрочем, ни «Тигр», ни «Пантера» нас не интересуют. Речь идет лишь о Pz.IV.

После установки длинноствольного орудия боевые характеристики немецкого танка резко возросли. Не уступая танкам противника по всем прочим параметрам, «четверка» оказалась способной поражать советские танки, находясь вне пределов досягаемости их пушек. Существенно облегчал немцам задачу тот поразительный факт, что вплоть до конца 1943 года Т-34 практически не модернизировался, и его характеристики оставались неизменными. В результате с весны 1942 года Pz.IV занял первое место среди средних танков Второй мировой войны. Советский ответ сильно затянулся. Возможно потому, что в 1942 году «четверки» не составляли большинства в танковых дивизиях Вермахта, к тому же значительная их часть была еще вооружена старыми короткоствольными пушками. Час «Х» пробил летом 1943 г.

Pz.IV составляли почти 60% всех немецких танков, задействованных в операции «Цитадель». В основном это были машины модификаций G и H, оборудованные броневыми экранами, которые изменяли внешний вид Pz.IV до неузнаваемости. Видимо, по этой причине, а также из-за длинноствольной пушки в советских документах их часто именовали «Тигр тип 4». Что же, ошибка красноречивая!

В целом можно утверждать, что из всех немецких танков периода Второй мировой войны Pz.IV был наиболее сбалансированным и универсальным. В этой машине различные характеристики гармонично сочетались и дополняли друг друга.

То же самое в полной мере можно сказать и о Т-34-85. С той лишь разницей, что для достижения столь высокого уровня сбалансированности на нем потребовалось менять не только пушку, но и башню.

Компоновка

Оба танка были скомпонованы по классическим, хотя и разным, схемам.

Т-34 (начать, опять-таки, придется с него) имел кормовое расположение двигателя и трансмиссии. Форма его корпуса и башни была признана и противниками и союзниками наиболее удачной для своего времени с точки зрения снарядостойкости, и считалась образцом для подражания. Но чудес не бывает, и за все приходиться платить. В данном случае – забронированным объемом. Выгодный, с точки зрения снарядостойкости, большой наклон лобовой брони вкупе с неудачным, хотя и конструктивно более простым – продольным – расположением массивного 12-цилиндрового двигателя и трансмиссии, сократил объем боевого отделения и не позволил разместить люк механика-водителя на подбашенном листе корпуса. В результате люк выполнялся в лобовом листе, что существенно снижало его снарядостойкость. Боевое же отделение Т-34 было наименьшим, по сравнению со всеми средними танками, принимавшими участие во Второй мировой войне!

Теснота башни и боевого отделения в целом существенно уменьшали все достоинства мощной 76-мм пушки, обслуживать которую было просто неудобно. Но главное – ограниченный объем башни не позволил разместить в ней третьего члена экипажа, и наводчик орудия совмещал свои обязанности с обязанностями командира танка, а порой и командира подразделения.

В Т-34-85 был устранен основной недостаток – теснота боевого отделения и связанная с ней невозможность полного разделения труда членов экипажа. Достигли этого за счет увеличения диаметра башенного погона с 1420 до 1600 мм, а также установки новой трехместной башни значительно больших, чем у Т-34, размеров. При этом конструкция корпуса и компоновка в нем узлов и агрегатов сколько-нибудь существенных изменений не претерпели. Следовательно, сохранились, а отчасти даже усугубились, и все недостатки, свойственные машинам с кормовым расположением двигателя и трансмиссии. Если у Т-34 распределение весовой нагрузки на опорные катки было более или менее равномерным, то у Т-34-85 из-за смещенной к носу большой и тяжелой башни, передние катки были перегруженными. Слишком большой вылет пушки за габариты танка приводил к опасности утыкания ее в грунт при движении танка через естественные и искусственные препятствия, а также ограничивал свободу маневрирования в узких проходах.

Путей выхода из этого положения два: либо увеличить длину отделения управления (или боевого), что неизбежно приведет к увеличению общей длины танка и ухудшению его маневренных качеств за счет возрастания соотношения L/B –

длины опорной поверхности к ширине колеи (у Т-34-85 оно близко к оптимальному – 1,5), либо кардинально изменить компоновку моторного и трансмиссионного отделений, развернув, например, двигатель поперек корпуса. Это было сделано на отечественных средних танках Т-44 и Т-54, принятых на вооружение соответственно в 1944 и 1945 годах. На столь кардинальную перекомпоновку танка Т-34 во время войны не пошли, и, наверное, это было правильным решением. Вместе с тем, диаметр башенного погона, при сохранении неизменной формы корпуса, у Т-34-85 был практически предельным, что не позволяло разместить в башне артсистему более крупного калибра. С появлением Т-34-85 возможности модернизации «тридцатьчетверки», во всяком случае по вооружению, были исчерпаны полностью.

Ну а что же Pz.IV? Этот танк был скомпонован по традиционной для немецкого танкостроения схеме с передним расположением трансмиссии. Помимо проблемы передачи крутящего момента с двигателя на трансмиссию, установленные в разных концах корпуса, главным недостатком такой схемы обычно считается трудность доступа к агрегатам трансмиссии и сложность ее демонтажа, зачастую требующая снятия башни. Впрочем, все это с лихвой компенсируется отсутствием громоздких приводов управления агрегатами трансмиссии, а главное – увеличением обитаемого объема в корпусе, за счет размещения трансмиссии в отделении управления. В результате, применительно к Pz.IV, башня размещалась практически в середине корпуса. Вылет пушки, и без того более короткой, чем у Т-34-85, был относительно небольшим. Но самое главное: при меньших, чем у советского танка габаритах диаметр башенного погона в свету у Pz.IV был больше – 1680 мм!

Это обстоятельство позволило немцам еще в 1937 году добиться полного разделения обязанностей членов экипажа, состоявшего из 5 человек. Такой экипаж стал своего рода «золотым сечением» на долгие годы (к экипажу из 4 человек перешли после войны, отказавшись от стрелка-пулеметчика, но не сразу и не везде) в мировом танкостроении: к концу Второй мировой войны к нему пришли все.

Большой диаметр башенного погона и широкая подбашенная коробка оставляли «четверке» и резерв для дальнейшего усиления вооружения, в том числе и с заменой башни. Существовал, кстати, проект установки на Pz.IV башни от «Пантеры». Она вполне проходила по габаритам, чего, правда, нельзя сказать о массе и нагрузке на ходовую часть. Впрочем, существовал проект и замены последней. Другое дело, что на дальнейшую модернизацию Pz.IV немцы не пошли, предпочтя создать совсем новый танк – «Пантеру», совершив тем самым большую ошибку.

Безусловно, Pz.IV не был идеальным танком. Недостаточная удельная мощность и устаревшая ходовая часть, например, отрицательно сказывались на его маневренных характеристиках. Но и тут немцам удалось выкрутиться – «четверка» имела наименьшее из всех средних танков Второй мировой войны соотношение L/B – 1,43.

В целом же, как это и неприятно сознавать, работу компоновщика Pz.IV следует оценить более высоко, чем таковую у Т-34-85.

Огневая мощь

Танки Pz.IV Ausf.F2 и часть танков Ausf.G вооружались пушкой 7,5 cm KwK 40 с длиной ствола 43 калибра (3473 мм), имевшей массу 670 кг. Часть танков Ausf.G и машины Ausf.H и J оснащались пушкой 7,5 cm KwK 40 с длиной ствола 48 калибров (3855 мм) и массой 750 кг. Вертикальная наводка – -8°...+20°. Предельная длина отката – 520 мм. На марше пушка фиксировалась на угле возвышения +16°.

С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG 34. Курсовой пулемет размещался в лобовом листе подбашенной коробки в шаровой установке. На командирской башенке позднего типа на специальном устройстве Fliegerbeschutzgerat 41 или 42 можно было установить зенитный пулемет MG 34.

Танки Pz.IV с длинноствольной пушкой оборудовались монокулярным телескопическим прицелом

TZF 5f или TZF 5f/1. Эти прицелы имели 2,5-кратное увеличение. Курсовой пулемет MG 34 оснащался 1,8-кратным телескопическим прицелом KZF 2.

Боекомплект пушки в зависимости от модификации танка колебался от 80 до 122 выстрелов. Боекомплект пулеметов – 2700...3150 патронов.

По немецким данным при стрельбе бронебойным снарядом PzGr 39 с дистанции 500 м пушка KwK40 пробивала 91-мм броню при угле встречи 0°, а с 1000 м – 82-мм. Из этого следует, что на дистанции до 1000 м «четверка» представляла серьезную угрозу для Т-34-85. Вопреки расхожему мнению наклон лобовой брони помогал мало, так как немецкие бронебойные снаряды оснащались баллистическими колпачками и при встрече с броней доворачивались до нормали.

На танках Т-34-85 ранних выпусков устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т (или Д-5-Т85) с длиной ствола 51,6 калибра. Масса пушки 1530 кг. Предельная длина отката 320 мм. Пушка имела клиновой затвор, аналогичный по устройству затвору пушки Ф-34, и полуавтоматику копирного типа.

С марта 1944 года на танк Т-34-85 устанавливалась 85-мм пушка С-53 (а затем ЗИС-С-53) обр.1944 года с длиной ствола 54,6 калибра. Масса качающейся части пушки без бронировки 1150 кг. Предельная длина отката 330 мм. Вертикальная наводка от -5° до +22°. Затвор пушки – вертикально-клиновой с полуавтоматикой копирного типа. Спусковой механизм пушки состоял из электрического и механического (ручного) спусков.

Для стрельбы из 85-мм танковых пушек служили штатные боеприпасы от 85-мм зенитной пушки обр.1939 года. Боекомплект пушки состоял из 55 артвыстрелов (осколочных – 36, бронебойных –14, подкалиберных – 5).

На дистанции в 1000 м 85-мм бронебойный снаряд пробивал 90 – 100-мм броню, а значит гарантированно поражал Pz.IV. На больших дистанциях могли возникнуть сложности с поражением танков модификаций H и J, имевших 80-мм лобовую броню. Впрочем, на этих дистанциях и Т-34-85 оставался неуязвимым для «четверки».

Для стрельбы прямой наводкой из пушки Д-5Т использовались телескопический прицел ТШ-15 и перископический ПТК-5, из пушек С-53 и ЗИС-С-53 – телескопический прицел ТШ-16. Для стрельбы с закрытых позиций – боковой уровень и башенный угломер.

Телескопические прицелы ТШ-15 и ТШ-16 имели 4-кратное увеличение и поле зрения 16°. Оба они имели оптический шарнир, состоявший из четырех зеркал. Головная часть прицела жестко крепилась на качающейся части пушки, а окулярная часть была неподвижной, что существенно улучшило условия работы наводчика.

Впрочем, в Т-34-85 значительно улучшились условия работы всех членов экипажа. Так, например, ширина рабочего места наводчика в плечах составляла 500 мм, то есть стала равной таковой у Pz.IV или «Пантеры». Ширина рабочего места заряжающего составляла 500х900 мм и опять-таки была равной «Пантере». При этом длина унитарных патронов у обоих танков была примерно одинаковой.

Рабочее место заряжающего в Pz. IV было меньше, чем в Т-34-85. Превосходил «тридцатьчетверку» по всем этим показателям только «Тигр».

Ну а как обстояло дело с таким немаловажным показателем огневой мощи, как маневр огнем?

Башня Pz.IV приводилась во вращение электромеханическим поворотным механизмом с максимальной скоростью 14 град/с. Его основу составлял двигатель мощностью 11 л.с. Топливом служила смесь бензина и масла, емкость топливного бака – 18 л. Наличие этого двигателя позволяло экономить ресурс и запас топлива основного двигателя танка. Полный оборот башни осуществлялся за 26 с. Маховики ручного привода башни располагались у рабочих мест наводчика и заряжающего. Следует отметить, что на большинстве танков модификации J, составлявших по разным данным от трети до половины всех танков Pz.IV с длинноствольной пушки силовой агрегат привода башни отсутствовал. Эти танки оснащались только ручным приводом.

Механизм поворота башни Т-34-85 имел объединенное управление ручным и электрическим приводами, что существенно облегчало пользование им. Полный оборот с использованием электропривода башня совершала за 12 – 15 с.

Защищенность

Рассматривая бронезащиту танка Т-34-85 следует учитывать, что корпус был полностью заимствован (кроме подбашенного листа) у танка Т-34. При постановке Т-34-85 на серийное производство в общем-то предполагалось усилить толщину бронелистов корпуса. В апреле 1944 года завод № 183 изготовил два образца танка Т-34-85М. Толщина лобового листа корпуса у них равнялась 75 мм, толщина крышки люка механика-водителя была доведена до 100 мм, а бронировки курсового пулемета – 90 мм. При этом пришлось пойти на уменьшение бронирования там, где это было возможно. До 15 мм уменьшилась толщина листов крыши МТО, днища подкрылков, нижнего кормового листа, задней части днища. В ходовой части применялись облегченные балансиры и опорные катки. В ходе испытаний выяснилось, что эти мероприятия особого результата не дали. Кроме того, испытания обстрелом выявили, что 75-мм лобовая броня пробивается снарядом 88-мм немецкой танковой пушки KwK 43 L/71 с дистанции 2000 м! Таким образом, никакого смысла в усилении лобовой брони корпуса в 1944 году уже не было.

Поскольку главным нововведением у Т-34-85 стала башня, то на ней и сосредоточились основные усилия конструкторов. К тому времени уже было известно из опыта войны, что на башню приходится до 45% опасных поражений танков. Основа башни отливалась из стали 71Л, обладавшей более высокими литейными показателями, чем применявшаяся ранее для башен Т-34 сталь МЗ-2. Толщина лобовой части башни составляла 75 мм, бортов и кормы – 52 мм. С 7 августа 1944 года толщина лобовой части башни стала составлять 90 мм. Толщина бортов башни была доведена до 75 мм. В сочетании с некоторым их наклоном эта толщина обеспечивала защиту от бронебойных снарядов 75-мм противотанковой пушки Pak 40 на дистанции около 500 м при курсовых углах до 40°.

Лобовая же броня обеспечивала защиту от немецких бронебойных снарядов с дальностей 800 – 2000 м, в зависимости от калибра и типа боеприпаса.

Таким образом, уровень бронезащиты Т-34-85 по сравнению с танком Т-34, вооруженным 76-мм пушкой, возрос незначительно. Но если говорить о защищенности в целом, то она возросла весьма существенно. Решающее влияние на этот процесс оказало не усиление бронирования башни, а установка в ней новой мощной пушки. Благодаря этому удалось увеличить дистанцию огневого боя и в результате снизить вероятность поражения танка вражескими снарядами. Важное значение имело и размещение в башне третьего члена экипажа. Теперь командир танка, избавившись от функций наводчика, мог полностью сосредоточиться на наблюдении за полем боя, поиске целей и оценке обстановки. В результате действенность упреждающего и ответного огня танка по танкоопасным целям и эффективность его противоартиллерийского маневра существенно возросли. В полной мере способствовали этому оснащение Т-34-85 качественными приборами наблюдения и радиосвязью.

О броневой защите Pz.IV много не скажешь. Последовательно совершенствуясь от модификации к модификации, она достигла у версий H и J толщины 80 мм. Речь идет, разумеется, о лобовой броне. Что касается бортовой брани как корпуса, так и башни, то она составляла 30 мм. Считается, что существенным недостатком корпуса и башни немецкого танка были бронелисты, расположенные почти без наклона. На самом деле, располагавшиеся под значительно большими углами наклона бронелисты «тридцатьчетверки» пробивались не реже, чем у немецких танков, а порой, вследствие низкого качества брони и сварных швов, даже чаще.

Нельзя отнести к удачному решению немецких конструкторов размещение посадочных люков в бортах башни. Они, безусловно, облегчали посадку и высадку экипажа в танк, но одновременно заметно снижали снарядостойкость бортов. Не лучшим ходом было и оснащение Pz.IV (как, впрочем, и других танков) противокумулятивными экранами. В массовом порядке кумулятивные боеприпасы применялись редко, экраны же увеличили габариты машины, затрудняя движение в узких проходах, перекрывали большинство приборов наблюдения, затрудняли посадку и высадку экипажа. Не выдерживает критики и объяснение, что экраны предназначались для защиты от огня советских противотанковых ружей. По-видимому, особенно помогали сетчатые экраны «типа Тома». Впрочем, еще более бессмысленным и довольно дорогостоящим мероприятием была обмазка танков циммеритом.

Подвижность

На всех танках Pz.IV, вооруженных длинноствольной 75-мм пушкой, устанавливался четырехтактный карбюраторный двигатель Maybach HL 120TRM, 12-цилиндровый, V-образный (развал цилиндров – 60°) мощностью 300 л.с.при 3000 об/мин.. Рабочий объем двигателя составлял 11 867 см3.

Топливо – этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость трех бензобаков 420 л (140+110+170). Танки Ausf.J имели четвертый топливный бак емкостью 189 л. Расход топлива на 100 км при движении по шоссе – 330 л, по бездорожью – 500 л.

На танке Т-34 устанавливался 12-цилиндровый V-образный четырехтактный бескомпрессорный дизель В-2-34. Номинальная мощность двигателя – 450 л.с. при 1750 об/мин, эксплуатационная – 400 л.с. при 1700 об/мин, максимальная – 500 л.с. при 1800 об/мин.

Благодаря существенно большей мощности двигателя у немного более тяжелого Т-34-85 была выше и удельная мощность – 15,6 л.с./т против 12 л.с./т у Pz.IV модификаций H и J. За счет несколько меньшей массы удельная мощность танков Pz.IV Ausf.G составляла 12,7 л.с./т. Не будет лишним добавить, что удельная мощность это один из важнейших показателей характеризующих маневренные качества танка. Тут у Т-34-85 было явное преимущество. Оно возрастало и за счет меньшего удельного давления на грунт (важнейший показатель проходимости) – 0,83 кг/см2 против 0,89 кг/см2.

Добиться такого превосходства удалось за счет большей длины опорной поверхности и ширины гусениц. У «тридцатьчетверки» гусеницы имели ширину 500 мм, а у Pz.IV –

400 мм. Только за счет применения специальных «восточных гусениц» (Ostkette), снабженных уширителями, немцам удавалось превзойти показатели Т-34 по удельному давлению. Но использование таких гусениц не носило массового характера, да и активно маневрировать с ними было затруднительно.

Как уже упоминалось добиваться сопоставимых с Т-34-85 маневренных характеристик немцам удавалось в основном за счет лучшего соотношения L/В, а также за счет более совершенной трансмиссии. Последняя состояла из карданной передачи, трехдискового главного фрикциона, шестискоростной синхронизированной коробки передач, планетарного механизма поворота, бортовых передач и тормозов.

У Т-34-85 все было проще: многодисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка передач с постоянным зацеплением шестерен, бортовые фрикционы, бортовые передачи и тормоза.

Мало того, что немецкая трансмиссия была современнее советской, она была еще и разы надежнее. Сказывалась более высокая культура производства и связанное с ней напрямую качество сборки. Иного и быть не могло: в отличие от Советского Союза в Германии не призывали в армию высококвалифицированных рабочих. Даже в 1945 году, когда Гитлер ставил под ружье стариков и подростков, на предприятиях Рейха продолжали трудиться около 5 млн. высококлассных специалистов. В СССР опытные рабочие кадры были бездумно выметены на фронт еще в 1941 году, им на замену пришли люди порой никогда раньше не видевшие не только машиностроительного производства, но даже паровоза! Конечно, они учились, но для этого было нужно время. Добиться более или менее приемлемого качества продукции удалось только к концу 1943 года.

Во многом благодаря поступлению в 1943 году по ленд-лизу современных станков удалось существенно повысить и качество изготовления двигателей В-2-34, пятиступенчатых коробок передач, бортовых редукторов и т.д. Уже не редки были случаи, когда двигатели отрабатывали на танках без поломок по нескольку сот моточасов. Этому способствовала и замена, в общем то неплохих воздухоочистителей «Циклон» на еще более производительные «Мультициклон», введение всережимных регуляторов и т.д. Повышение надежности работы двигателя и трансмиссии положительно сказались на маневренности. И если средние скорости движения остались прежними, то время, в течение которого танк мог двигаться с такой скоростью, увеличилось. Кроме того, танкисты перестали бояться активно маневрировать на поле боя. Все это также сказалось на защищенности боевых машин. Недаром существуют старые танкистские поговорки о том, что «поражаемость танка пропорциональна квадрату его скорости» и простая и точная: «Броня – фигня, но танки наши быстры!».

Несколько слов необходимо сказать и о подвеске. В течение всего производства Т-34 и Т-34-85 она не изменилась. И если использование для изготовления пружин более качественной стали помогло избежать быстрого их проседания и, как следствие, уменьшения клиренса, то от значительных продольных колебаний корпуса танка в движении избавиться не удалось. Это был органический порок пружинной подвески. Расположение же обитаемых отделений в передней части танка только усугубляло негативное воздействие этих колебаний на экипаж и вооружение. Кроме того, шахты подвески, размещенные внутри корпуса, «съедали» часть забронированного объема.

Балансирную подвеску на листовых рессорах танка Pz.IV тоже нельзя признать уж очень современной для периода Второй мировой войны. На «четвреках» модификаций H и J она, к тому же, была явно перегружена. При этом, правда, она не занимала никакого места внутри танка, а кроме того, обеспечивала Pz.IV исключительно плавный ход.

Наблюдение и связь

В лобовом листе корпуса Pz.IV слева находился смотровой прибор механика-водителя, который включал в себя стеклоблок триплекс, закрываемый массивной броневой сдвижной или откидной заслонкой, и бинокулярный перископический прибор наблюдения KFF 2. Последний при отсутствии в нем надобности сдвигался вправо, и механик-водитель мог вести наблюдение через стеклоблок. У модификаций H и J перископический прибор отсутствовал.

По бортам отделения управления, слева от механика-водителя и справа от стрелка-радиста, имелись смотровые приборы триплекс, закрываемые откидными бронекрышками.

Слева и справа от маски имелись лючки для наблюдения со стеклами триплекс. Лючки закрывались наружными броневыми заслонками изнутри башни. Начиная с модификации G, лючок справа от пушки отсутствовал. Смотровые приборы со стеклами триплекс имелись и в бортах башни и в крышках бортовых люков. На модификации G отсутствовал смотровой прибор заряжающего, а на H и J исчез и прибор в левом борту башни. Впрочем, надобность в них отпала в связи с установкой бортовых экранов. Оказались бесполезными и смотровые приборы в бортах корпуса. Практически вся нагрузка по наблюдению за полем боя сосредоточилась в командирской башенке.

Башенка оснащалась пятью смотровыми щелями со стеклами триплекс. Снаружи смотровые щели закрывались раздвижными броневыми заслонками. В башенке имелось устройство циферблатно-часового типа для определения места цели. Второе такое же устройство было в распоряжении наводчика и, получив приказ, он мог быстро развернуть башню на цель.

Что касается приборов наблюдения Т-34-85, то механик-водитель остался при своем: в его распоряжении по-прежнему были два призматических смотровых прибора, закрывавшихся броневыми заслонками-«ресничками». Располагавшийся справа от него пулеметчик (бывший стрелок-радист) с декабря 1944 года получил в свое распоряжение оптический телескопический прицел ППУ-8Т с полем зрения 25°.

Настоящим прорывом стало оснащение Т-34-85 тремя перископическими вращающимися приборами наблюдения МК-4. Приборы наводчика и заряжающего размещались в крыше башни, а прибор командира в крышке люка командирской башенки. Прибор МК-4 обеспечивал распознавание предметов на местности на удалении 1000 – 1200 м. В связи с этим хотелось бы обратить внимание читателя на одно обстоятельство. Дело в том, что прибор МК-4 не является отечественным изобретением. Он был скопирован весной 1943 года с английского прибора Mk IV, который устанавливался на британских танках, поступавших в СССР по ленд-лизу, и считается чуть ли не лучшим прибором наблюдения периода Второй мировой войны и даже далее. И вот тут непонятно – а чего ждали до 1943 года? Первые английские танки прибыли в СССР поздней осенью 1941 года, а приборы наблюдения на Т-34 подвергались жесткой критике аж с 1940-го! Во всех отчетах по испытаниям английских танков отмечается хорошее качество и удобство пользования приборами наблюдения. В подобных отчетах, кстати, всегда присутствовал перечень того, что было бы неплохо позаимствовать у «иностранцев». Прибор Mk IV почти всегда занимал в нем первую строчку. Но, судя по всему, нашим производственникам в 1942 – 1943 годах было не до приборов наблюдения.

Выполнение своих обязанностей командиру Т-34-85 существенно облегчала командирская башенка, по периметру которой располагались пять смотровых щелей закрытых стеклоблоками. Во вращающейся крышке люка башенки (двух или одностворчатой) размещался прибор наблюдения МК-4.

Следует подчеркнуть, что «тридцатьчетверка», изначально безнадежно проигрывавшая Pz.IV по количеству и качеству приборов наблюдения, в варианте Т-34-85 не только догнала, но и перегнала немецкий танк. Впрочем, не без помощи самих немцев.

Огромное значение для успешных действий танковых частей на завершающем этапе войны оказало оснащение всех танков Т-34-85 радиостанциями. Причем на боевые машины этого типа устанавливалась наиболее совершенная танковая радиостанция периода Второй мировой войны – 9РС. В отличие от выпускавшейся ранее 9РМ она была выполнена компактно в одном блоке и рассчитана на питание от бортовой сети напряжением 24 В. На Т-34-85 радиостанцию перенесли из корпуса в башню – теперь ее обслуживал командир танка. Последнее обстоятельство исключило из цепочки связи промежуточное звено – стрелка-радиста. Теперь командир танка получил непосредственный контакт с командиром подразделения. В итоге резко улучшилось взаимодействие, как отдельных танков, так и подразделений на поле боя.

Что касается Pz.IV, то все танки этого типа оснащались приемо-передающей радиостанцией Fu 5. Более того, часть танков комплектовалась двумя приемниками, что позволяло командиру танка работать одновременно в двух радиосетях связи (в одной двухсторонняя связь, в другой только прием), без перестройки в процессе работы. Дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом. Кроме того, аппаратура радиостанций Fu 5 реализовала функции интеркома, обеспечивая внутренние переговоры экипажа танка.

Эргономика

Применительно к танковой технике под эргономикой следует понимать удобство обслуживания экипажем всех систем танка и, хотя бы, минимальный комфорт пребывания людей внутри боевой машины, обеспечивающийся ее конструкцией. Если начинать с Т-34, то необходимо признать, что эргономика с этим танком рядом не лежала. И это не удивительно –

боевое отделение «тридцатьчетверки» было наименьшим среди всех средних танков периода Второй мировой войны. В более или менее приемлемых условиях находились механик-водитель и стрелок-радист. В башне же Т-34 двум членам экипажа было не просто тесно, а очень тесно. Нет, если сидеть и ничего не делать, то места хватало. Но предполагалось, что экипаж танка должен вести бой, в том числе стрелять из орудия, а значит, периодически заряжать его. Делать же это с учетом диаметра башенного погона, который часто и не случайно называют кругом обслуживания пушки, всего в 1420 мм было не просто. Особенно если учесть, что длина 76-мм выстрела составляла свыше 600 мм. В связи с этим можно вспомнить, что немцы в 1941 –

1942 годах отмечали, что русские танки Т-34 медлят с открытием огня, да и стреляют медленно. Одной из причин этого явления, безусловно, можно считать тесноту боевого отделения, неудобство расположения приборов наблюдения, боекомплекта и т.д.

В отличие от экипажа советского танка у экипажа Pz.IV в этом отношении проблем не было. Длина его боевого отделения составляла 32% длины корпуса, а у Т-34 – 24%. Еще просторнее было отделение управления – 39,5% против 28%. Ширина в плечах рабочего места заряжающего составляла у немецкого танка 500х750 мм и с учетом длины 75-мм выстрела пушки L/24 в 534 мм обеспечивала заряжающему достаточный простор для работы. Хватало ему места и после вооружения Pz.IV длинноствольной пушкой, длина унитарного патрона которой составляла 748 мм.

Мы не случайно акцентируем здесь внимание на заряжающем, которого обычно считают чуть ли не второстепенным членом экипажа. Да, действительно, заряжающего может заменить любой член экипажа танка, а он – далеко не всех. Однако без заряжающего танк не может стрелять, а от быстроты его действий порой зависит жизнь всех, находящихся в танке. При этом все члены экипажа в бою занимают статичное положение. Их движения ограничиваются манипуляциями с теми органами управления или оружием, которые находятся у них под руками. Заряжающий же все время находится в движении, доставая выстрелы из боеукладок и заряжая орудие.

В Т-34-85 значительно улучшились условия работы всех членов экипажа. Так, например, ширина рабочего места наводчика в плечах составляла 500 мм, то есть стала равной таковой у Pz.IV или «Пантеры». Ширина рабочего места заряжающего составляла 500х900 мм и опять-таки была равной «Пантере». При этом длина унитарных патронов у обоих танков была примерно одинаковой. Рабочее место заряжающего в Pz. IV было меньше, чем в Т-34-85. Превосходил «тридцатьчетверку» по всем этим показателям только «Тигр».

Следствием компоновочной схемы Т-34-85 стало отсутствие в боевом отделении вращающегося полика башни. В бою заряжающий работал, стоя на крышках ящиков-кассет со снарядами, уложенными на днище танка. При поворотах башни он должен был перемещаться вслед за казенником, при этом ему мешали стреляные гильзы, падавшие сюда же на пол. При ведении интенсивного огня скапливавшиеся гильзы затрудняли и доступ к выстрелам, размещенным в боеукладке на днище.

У Pz.IV вращающийся полик был, а боекомплект укладывался как бы вокруг него в надгусеничных нишах бортов корпуса, на моторной перегородке и в вертикальных ящиках-кассетах на полу боевого отделения. Впрочем, и здесь стреляные гильзы создавали определенную проблему. До остановки экранов заряжающему удавалось выбрасывать часть гильз через бортовой люк башни.

С вентиляцией боевого отделения на немецкой машине вполне справлялся один вытяжной вентилятор, установленный в крыше башни. Больной вопрос с вентиляцией «тридцатьчетверки» окончательно удалось решить только на Т-34-85 после установки в кормовой части башни двух вентиляторов. Однако и после этого от танкистов поступали нарекания. В 1945 году расположение вентиляторов изменилось: один из них перенесли вперед и разместили над казенником пушки.

Надежность и ремонтнопригодность

Надежность и ремонтнопригодность представляют собой как бы две стороны одной медали. Будучи противоположны друг другу, они, тем не менее, тесно взаимосвязаны. В самом деле, если узел, механизм, машина в целом, наконец, надежны, то и вопрос с ремонтом не возникает, а значит, нет необходимости затрачивать усилия на обеспечение ремонтнопригодности. В случае с рассматриваемыми нами танками это выглядит следующим образом.

Pz.IV, как и любой другой образец немецкой продукции, к чему бы она не относилась, был надежен. Он собирался из качественных комплектующих, изготовленных в свою очередь из качественных материалов, квалифицированными работниками, от которых никто не требовал, недосыпая и недоедая, гнать план по валу. Словом, «четверка», как впрочем и любой другой немецкий танк (автомобиль, самолет и т.д.) вполне соответствовала столь любимому нашим народом понятию «немецкое качество». Садясь в свой танк, немецкий экипаж был абсолютно уверен, что он их не подведет. И он не подводил. В воспоминаниях немецких танкистов не найдешь жалоб на выход машины из строя по техническим причинам. Что же из этого следует? Да то, что ремонтировать Pz.IV приходилось крайне редко. Так что же удивляться, что, проектируя свой танк, немецкие конструкторы просто сэкономили на ремонтнопригодности. Зачем закладывать в конструкцию возможность ремонта того, что не ломается. Впрочем, доступ к системам двигателя был и довольно неплохой, к нуждавшимся в постоянном обслуживании узлам трансмиссии – тоже. А вот демонтировать трансмиссию из танка можно было только в заводских условиях. Расчет был прост: выйти из строя из-за поломки трансмиссия не может (1 шанс из 1000!), значит, она может быть только повреждена в бою. Но это либо прямое попадание в танк снаряда, либо подрыв на мине. В обоих случаях танк или нуждается в серьезном ремонте, а в этом случае найдется возможность демонтировать трансмиссию, или подлежит списанию, и ее демонтировать не понадобиться вовсе. Ничего не скажешь – суровый немецкий прагматизм! И работало!

«Тридцатьчетверка» в этом плане являла собой полную противоположность. Можно сказать, что надежностью в ее конструкции и не пахло. Ломалось все, что могло ломаться. И неудивительно, ведь танк запускался в серию практически недоведенным, укомплектованным сырыми узлами и агрегатами. Двигатель В-2, например, накануне запуска в серию с трудом отработал на стенде 100 моточасов. В реальной войсковой эксплуатации двигатели не отрабатывали и половины этого срока. Недоработанными и ненадежными были главный фрикцион и коробка передач. Этот список можно продолжать почти до бесконечности. В общем-то в этом не было ничего нового: ни один советский довоенный танк не принимался на вооружение полностью доведенным. Окончательная доводка конструкции боевых машин проводилась уже в ходе серийного производства. У Т-34 этого не получилось – помешала война.

Погоня за количеством, неизбежная в условиях войны не умением, а числом, привела к ужасающему снижению качества выпускаемых танков. Если прибавить к этому конструктивные недостатки, которые практически не устранялись в течение двух лет, то в значительной степени можно говорить о потере боеспособности. Прекрасные (в идеале) тактико-технические характеристики «тридцатьчетверки» на деле оказались дутыми.

Пожалуй, меньше всего нареканий заслуживала пушка. Если, зажатые в тесноте башенного объема, танкисты успевали ее зарядить и навести, то вплоть до середины 1942 года поражение практически любого вражеского танка гарантировано обеспечивалось. При наличии бронебойных снарядов, разумеется. Кстати, при их отсутствии в 1942 году предписывалось стрелять по немецким танкам осколочно-фугасными снарядами, предварительно вывинтив взрыватель.

Само собой разумеется, что в этих условиях первостепенное значение имела ремонтнопригодность танка, которая у Т-34 была исключительной. По мере улучшения качества агрегатов, достигшего наивысшего показателя у Т-34-85, значение ремонтнопригодной компоновки снизилось, но язык не повернется назвать это недостатком. Более того, хорошая ремонтнопригодность оказалась как нельзя кстати в ходе послевоенной эксплуатации танка за рубежом, в первую очередь в странах Азии и Африки, порой в экстремальных климатических условиях и с персоналом, имевшим весьма посредственный, если не сказать больше, уровень подготовки.

Выводы

Перед нами два танка: Pz.IV последних модификаций G, H и J, существенно не различавшихся по своим ТТХ и имевших одинаковое вооружение: 75-мм пушку с длиной ствола в 48 калибров, и Т-34-85. Pz.IV в рассматриваемой версии был запущен в производство в мае 1942 года, а Т-34-85 – в январе 1944-го. Однако в основе обоих танков лежат машины, серийный выпуск которых начался в 1937 и 1940 годах соответственно. То есть, почти ровесники. Оба танка принадлежат к классу средних боевых машин. Оба своим появлением положили конец делению танков на классы по назначению. Они были способны действовать и как танки непосредственной поддержки пехоты, и как танки дальнего действия, или крейсерские. Разница заключалась лишь в том, что Т-34 свою универсальность получил с рождения, а Pz.IV приобрел только в 1942 году. Однако, по большому счету, на этом сходство этих танков заканчивается и начинаются различия.

Pz.IV был легче, ниже, короче и шире Т-34-85, вооружался пушкой меньшего калибра, но имел более совершенную моторно-трансмиссионную установку. В конструкции корпуса и башни немецкого танка практически не применялись литые детали. Динамические характеристики у Т-34-85 были лучше, а маневренность – хуже. Имелось немало и других конструктивных отличий. Но главное заключалось не в этом.

Эти танки были отражением двух принципиально разных концепций танкостроения и, одновременно, двух разных концепций применения танков на поле боя. Если выражаться кратко, то советская концепция танкостроения была количественной, а немецкая – качественной. Конечно же, это нельзя понимать буквально. При развертывании массовых танковых войск в СССР безусловно заботились о повышении качества выпускаемой техники, но из этого мало что получалось. Сказывались определенная технологическая отсталость советской промышленности, нехватка квалифицированных кадров, да и низкий уровень технической культуры в целом. У немцев все было как раз наоборот –

квалифицированных кадров хватало и технической культуры. Возможно, как раз это обстоятельство и сыграло с ними злую шутку – массового производства бронетанковой техники в сопоставимых с СССР или США масштабах им развернуть так и не удалось. Впрочем, не следует думать, что производить большое количество танков можно только в ущерб их качеству. Американцы, например, выпустили танков больше всех остальных участников Второй мировой войны, но с качеством у них все было в порядке.

Итак, подытожим. Советский Союз произвел много танков (менее чем за 1,5 года по апрель 1945-го – 15552 танка Т-34-85), относительно ненадежных, часто ломавшихся, но простых, пригодных к производству с использованием низкоквалифицированной рабочей силы и к эксплуатации плохо подготовленными экипажами. Немецкая промышленность с 1937 по 1945 год (то есть за 7,5 лет) выпустила 8696 танков Pz.IV (за сопоставимый с производством Т-34-85 период – 3663 танка), исключительно надежных, почти никогда не ломавшихся и достаточно простых по конструкции. Эксплуатировались эти танки технической элитой сухопутных войск Вермахта. Исходя из вышесказанного соотношение потерь в танковых боях 1:5 в пользу немцев уже не удивляет. Кстати, о танковых боях.

Pz.IV и Т-34-85 являются и отражением двух разных подходов к применению танков. Немцы к концу войны все больше рассматривали танки как наиболее эффективное противотанковое средство (такой подход стал общепринятым в мире после Второй мировой войны). Советское же военное руководство шарахалось из крайности в крайность. Если до войны считалось, что танки самостоятельно способны выполнять чуть ли не все задачи, решаемые в общевойсковом бою, то в годы войны возобладал тезис: «танки с танками не воюют». В 1942 году в директиве Ставки танковым частям буквально запрещалось вступать в бой с танками противника. Впрочем, спустя год, эта же Ставка бросила 5-ю гвардейскую танковую армию в лобовую атаку на 2-й танковый корпус СС. Что из этого вышло, мы знаем – соотношением потерь 1:5 наши тогда не отделались.

Отражением тезиса «танки с танками не воюют» стал боекомплект Т-34-85: из 55 выстрелов только 19 были бронебойными. В боекомплекте Pz.IV выстрелов с бронебойными снарядами было значительно больше. Впрочем, в реальной действительности и наши танкисты всеми правдами и неправдами старались досыпать в боекомплект именно бронебойных снарядов. Так что вне зависимости от подходов высшего руководства солдаты больше полагались на свой опыт и здравый смысл. А он подсказывал, что танки как раз воюют с танками, поскольку все наши общевойсковые командиры в течение всей войны в первую очередь пытались отразить немецкие танковые атаки, бросая навстречу «панцерам» наши танковые части. ■

Танк т 34 85. фото и описание

Обратимся к немцам кому как не им должно быть известно кто есть кто? Немецкая памятка по ближней противотанковой борьбе "УЖ ТОЧНО ПИСАЛАСЬ НЕ ОТ БАЛДЫ " весьма интересная вещь.
"Ты должен сразу узнавать эти самые важные образцы. Только для того это имеет смысл, что ты сразу узнаешь и их слабости.
Только ты заметишь элегантный с косыми поверхностями, закругленными краями, с 5 катками, . Самый опасный.

Танк Т-34-85 производства завода № 183 (УВЗ) с пушкой ЗИС-С-53

Для КВ 1 характерно (оригинал документ здесь не читается ).... когда острые края, небольшие 6 катков, характерная массивная фигура машины. Опасно часто заметно.... сильный КВ 85: на шасси КВ 1. Башня больше, закругленные края,....
Шерман является, это я говорю честно, спереди неопасным, вовсе. Не очень быстрый, также замечай характерные для него 6 катков, круглые края, изящный.
Черчилль мы должны узнавать по множеству маленьких катков, вертикальным поверхностям. Он жалок, несмотря на огромные движущиеся траки гусениц.
Однако, низкие и быстрые машины, которые несут 2 ряда катков, это должно быть Валлентайны: скорости много, силы мало."

Великие работники Абердинского испытательного полигона США лучше бы проверили беспристрастно свой Шерман, наверное такое описание есть где то, но я не встречал.

Американцы считают нашу броню даже и не броней вовсе, а так, полуброней и дают рекомендации как ее улучшить. Отчего же тогда на ихних Шерманах броня была такой, что даже для средств ближнего боя этот танк не представляет опасности, если верить немецкой памятке? И отчего Гудериан пишет, что русская броня была качественней немецкой?

Россия, зима 1941-42 г.г

Немецкая Памятка по боевым действиям для рот тяжелых танков Тигр (Merkblatt 47a/29 von 20 Mai 1943). Основной задачей в бою для Тигров считалось... уничтожение советских ! Мало того, экипажам Тигров также предписывалось каждую выведенную из строя тридцатьчетверку по возможности взрывать с помощью зарядов взрывчатки, перевозимых внутри Тигра, чувствуете до чего доходило.

Один из памятников танку, Т 34-85

Почитайте цитаты немецких офицеров и генералов, о сражениях Вермахта они пишут в превосходном тоне и своих антипатий к СССР не скрывают. Но тридцатьчетверки в сравнении с немецкими танками и танками союзников имели такие очевидные преимущества, что не упомянуть о Т 34, а равно как о т анк т 34 85 просто невозможно. Ни один другой образец советской боевой техники не удостоился столь пристального внимания немецких мемуаристов, наверное на протяжении всей войны Т-34 был постоянным кошмаром для немцев. Именно благодаря танку Т 34, у немцев и возникла так называемая танкобоязнь.

Курсанты изучают конструкцию танка Т-34, разрезной образец

Одна из величайших по­бед Красной Армии в Великой Отечествен­ной войне - под Курском была одержана Красной Армией как не парадоксально, в тот момент когда в качественном отношении наши танки уступали немецким, в отличии на начало войны 1941 г (когда танк т 34 доминировал на поле боя, основные потери танков были либо от поломок, либо от неумения экипажа их использования, или просто банально в окружении кончалось горючие, да и тактика применения военным руководством была мягко сказать не отработанной). К лету 1943 года, когда наиболее болезненные конст­руктивные недостатки Т-34 были устране­ны, у немцев появились новые танки «Тигр» и «Пантера», заметно превосходившие наши по мощи вооружения и толщине брони. На равных наши средние танки с тяжёлыми биться не могли.

Сопоставительные размеры T-34-85 и ТИГРА

По­этому в ходе Курской битвы советским тан­ковым частям, как и прежде, приходилось полагаться на свое численное превосходство над противником. Лишь в отдельных случа­ях, когда «тридцатьчетверкам» удавалось приблизиться к немецким танкам почти вплотную, огонь их пушек становился эф­фективным. Вражеские танки вели огонь по нашим с дистанции 1500 м, наши же 76-мм танковые пушки могли по­разить «тигров» и «пантер» лишь с дистан­ции 500 - 600 м. Таким образом во время драки немцы имели руки длиннее наших на 1 км. На самом деле всё было намного хуже, на полигоне в Кубинке, трофейный «Тигр» был обстрелян тридцатьчетвёркой , бронебойный трассирующий снаряд пушки Ф-34 не про­бил бортовую броню немецкого танка даже с дистанции 200 м! Наиболее же эффектив­ным средством борьбы с новой тяжелой ма­шиной противника оказалась 85-мм зенит­ная пушка 52К образна 1939 года, которая с дистанции до 1000 м пробивала его 100-мм лобовую броню. Встал вопрос о кардинальной модернизации тан­ка Т-34, были по­ставлены конкретные задачи по созданию танковых пушек с зенитной баллистикой. К 27 мая 1943 года были выпущены рабочие чертежи пушки Д-5Т-85, спроектированной по типу немецких танк-самоходных пушек и отличавшейся малой массой и небольшой длиной отката.

Танк Т-43 (справа) с установленной 85-мм пушкой Д5-Т-85

В июне первые Д-5Т изготовили в металле. Для установки её в Т-34 требовалось увеличить диаметр башен­ного погона и установить новую башню. В результате появились башни с диаметром погона в свету 1600 мм, в отличии от ранней 1420 мм. Пушка Д-5Т не во всём устраивала, параллельно велись работы над созданием новой пушки С-53 и С-50. После ряда испытаний, 1 января 1944 года С-53 была принята на вооружение танка Т-34, причем как со штатным (1420 мм), так и расширен­ным погонами. С-53 выгодно отличалась от аналогов простотой конструкции и надежно­стью. Танк Т-34-85 с пушкой С-53 был принят на вооружение Красной Армии постановле­нием ГКО №5020 от 23 января 1944 года. Но выя­вили существенные дефекты противооткат­ных устройств пушки С-53, после модернизации орудие получило обозначение ЗИС-С-53.

схема T-34-85

У «тридцатьчетверок» с пушками С-53 и ЗИС-С-53 башня стала трехместной, именно это танк стоит на подавляющем большинстве постаментов памятников героям Великой Отечественной войны. Танк Т-34-85 в ос­новном был идентичен Т-34 . Главные отли­чия были сосредоточены в боевом отделении из-за совершенно другой конструкции баш­ни. В последней размешались три члена эки­пажа - командир танка, наводчик и заряжа­ющий. В результате ее был устранен основной не­достаток - теснота боевою отделения и свя­занная с ней невозможность полного разде­ления труда членов экипажа. Но всё таки все возможности по модернизации кор­пуса и подвески танк Т-34-85 были использованы не полностью. Связано это было с возможностями промышленности. Нельзя, нельзя, было менять в условиях войны отлаженный цикл. Напомню что из всех стран принимавших, участие во Второй мировой войне только Советскому Союзу удалось поставить производство танков на конвейер. А работы по модернизации велись, вот пример. Обратите внимание на размер снаряда для пушки.

Обзорность из танка удалось несколько улучшить за счет применения призматичес­ких приборов наблюдения вместо зеркаль­ных и введения нового прицела ТМФД-7. Вертикальные кассеты для снарядов замени­ли на горизонтальные ящики, обеспечив до­ступ сразу к нескольким выстрелам. В баш­не был установлен вытяжной вентилятор.

К сожалению, в полной мере не удалось решить вопрос тесноты боевого отделения. Не очень помогло и внедрение в 1942 году новой башни. Уменьшив наклон ее стенок, удалось добиться несколько большего внут­реннею размера по ширине, но башенный погон остался прежним, и разместить в баш­не третьего танкиста было нельзя. По этой причине не вызвало должного эффекта вве­дение в 1943 году командирской башенки, поскольку командир танка по-прежнему не мог одновременно вести огонь из пушки и пользоваться командирской башенкой. На поле боя она оказывалась бесполезной.

Маленький диаметр башенного погона не позволил разместить в башне Т-34 пушку более крупного калибра. Создалась парадок­сальная ситуация: если в начале войны зачастую не мог реализовать свое превосход­ство над немецкими танками в броневой за­щите, мощи вооружения и подвижности по причине конструктивных недостатков, то появление на поле боя «тигров» и «пантер» практически сделало бесполезной и всю ра­боту по их устранению. На повестку дня встал вопрос о более солидной модерниза­ции, которую и осуществили в танке Т-34-85 .

танк Т-34-85 производства завода № 112 с пушкой Д5-Т-85

В результате ее был устранен основной не­достаток - теснота боевою отделения и свя­занная с ней невозможность полного разде­ления труда членов экипажа. Достигли этого за счет увеличения диаметра башенного по­гона, а также установки новой трехместной башни значительно больших, чем у "Танк Т 34 фото и описание." Т-34, раз­меров. При этом конструкция корпуса и ком­поновка в нем узлов и агрегатов сколько-ни­будь существенных изменений не претерпе­ли. Следовательно, остались и недостатки, свойственные машинам с кормовым располо­жением двигателя и трансмиссии.

Как известно, наибольшее распростране­ние в танкостроении получили две схемы компоновки - с носовым и кормовым рас­положением трансмиссии. Причем недо­статки одной схемы являются достоинства­ми другой. Изъян компоновки с кормовым располо­жением трансмиссии состоит в увеличенной длине танка из-за размещения в его корпусе четырех не совмещенных по длине отделе­ний или в сокращении объема боевого отде­ления при постоянной длине машины. Из-за большой длины моторного и трансмисси­онного отделений боевое с тяжелой башней смешается к носу, перегружая передние кат­ки, не оставляя места на подбашенном листе для центрального и лаже бокового разме­щения люка механика-водителя. Возникает опасность «утыкания» выступающей вперед пушки в грунт при движении танка через естественные и искусственные препятствия.

Для защиты Т-34-85 от "фаустпатронов" в ход шло все, включая деревянные ящики и щиты

Ремонтопригодность габаритных агрегатов, как двигатель и коробка передач в полевых условиях. Все это имело колоссальное значение в первой половине войны, когда из-за технических неисправно­стей из строя выходило больше танков, чем от воздействия противника (на I апреля I942 гола, например, в действующей армии име­лось I642 исправных и 2409 неисправных тан­ков всех типов, в то время как наши боевые потери за март составили 467 танков). По мере улучшения качества агрегатов, достигшего наивысшего показателя у танк Т-34-85 , значение ремонтопригодной компоновки снизилось, но язык не повернется назвать это недостат­ком.

Так кто же лучший?

В целом новые танки Т 34 были заложниками неблагоприятной оперативной обстановки первого периода войны. Внезапные прорывы немецких танковых дивизий вынуждали советское командование бросать свои танковые части и соединения в утомительные марши на перехват танковых клиньев. Фланговые удары советских танковых дивизий, а затем танковых бригад наталкивались на подготовленную противотанковую оборону. Кто-то просто попадал в окружение. Когда танковая часть с "Т-34" и "KB " обойдена прошедшей в сотне-другой километров танковой дивизией немцев, никак исправить ситуацию самые лучшие и совершенные танки не могут. Так что малая эффективность на начальном этапе войны, никак не связана с конструктивными и тех. характеристиками танков, а с общей оперативной обстановкой на фронтах. Более 300 трофейных танков Т 34 и Т-34-85, использовались в войсках вермахта и получили высокие оценки со стороны немецких танкистов. То же самое происходило и с немецкими танками во второй половине войны, что и с нашими в начале. Количество потерянных по разным причинам было никак не меньшим. Несмотря на выдающиеся характеристики танков Тигр и Пантера, они оказывали малое влияние на общую оперативную обстановку.

поражение брони башни Т-34, 88 мм от бронебойного снаряда танка "Тигр"

Почему то именно тигр приводят в противовес танк Т-34-85 , хотя Т з4 это средний танк, а тигр и пантера тяжёлые. Поэтому тяжелые немецкие танки нужно сравнивать с однотипными советскими танками ИС-2 или ИС-3, некоторым образцам, вооружённым корабельной пушкой, для поражения противника достаточно было попадания в "контур", по барабану куда . Танк Т-34 по совокупности боевых свойств превосходил не только немецкие средние танки, но и однотипные машины других иностранных государств, в том числе наших бывших союзников.

Т-34-85 в районе Порт-Артура

Попытки немцев путем модернизации поднять боевые свойства танков T-III и T-IV до уровня советского Т-34-85 не увенчались успехом. Тогда они использовали технические решения, реализованные в советском танке, в качестве прототипа при создании нового тяжелого танка T-V "Пантера", который на заключительном этапе войны составлял основу танкового парка Германии. Вот такие выводы. Да и наши танки, в том числе и и его модификация танк Т-34-85 Второй мировой войны, прошли по улицам Берлина, а не как наоборот. Ну а как громили япошек, когда воевать научились. Так что победами наших дедов надо гордится и восхищаться, а не херить их почем зря.