Бомбежки берлина советской авиацией в 1941 году. Бомбардировка берлина. Из донесения М. А. Брусницына

Танк М1 "Абрамс" оснащен системой защиты от оружия массового поражения, которая в случае необходимости обеспечивает подачу очищенного воздуха от фильтровентиляционной установки к маскам членов экипажа, а также создает избыточное давление в боевом отделении, чтобы предотвратить попадание в него радиоактивной пыли или отравляющих веществ. Имеются приборы радиационной и химической разведки. Температура воздуха внутри танка может повышаться с помощью обогревателя. Для внешней связи служит радиостанция АМ/УРС-12, для внутренней - танковое переговорное устройство.Для кругового обзора по периметру командирской башенки установлены шесть смотровых перископов. Электронный (цифровой) баллистический вычислитель, выполненный на твердотельных элементах, с довольно высокой точностью рассчитывает угловые поправки для стрельбы. От лазерного дальномера в него автоматически вводятся значения дальности до цели, скорость бокового ветра, температура окружающего воздуха и угол наклона оси цапф пушки.

Кроме этого, вручную вводятся данные о типе снаряда, барометрическом давлении, температуре заряда, износе канала ствола, а также поправки на рассогласование направления оси канала ствола и линии прицеливания. После обнаружения и опознавания цели наводчик, удерживая на ней перекрестие прицела, нажимает на кнопку лазерного дальномера. Значение дальности отображается в прицелах наводчика и командира. Затем наводчик выбирает тип боеприпаса путем установки четырехпозиционного переключателя в соответствующее положение. Заряжающий тем временем заряжает пушку. Световой сигнал в прицеле наводчика оповещает, что орудие готово к открытию огня. Угловые поправки от баллистического вычислителя вводятся автоматически. В качестве недостатков отмечаются наличие только одного окуляра в прицеле наводчика, что утомляет глаза, особенно во время движения танка, а также отсутствие прицела командира танка, независимого от прицела наводчика.

Боевой танк М1 "Абрамс" на марше.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено в кормовой части машины. Газотурбинный двигатель АОТ-1500 выполнен в одном блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией Х-1100-ЗВ. В случае необходимости блок целиком может быть заменен менее чем за 1 час. Выбор газотурбинного двигателя объясняется рядом его преимуществ по сравнению с дизелем той же мощности. Прежде всего это возможность получения большей мощности при меньшем объеме газотурбинного двигателя. Кроме того, последний имеет примерно вдвое меньшую массу, относительно простую конструкцию и в 2-3 раза больший ресурс работы. К тому же он лучше удовлетворяет требованиям многотопливности.

Вместе с тем отмечаются такие его недостатки, как повышенный расход топлива и сложность воздухоочистки. АОТ-1500 является трехвальным двигателем с двухрасходным осецентробежным компрессором, индивидуальной камерой сгорания тангенциального расположения, двухступенчатой силовой турбиной с регулируемой сопловым аппаратом первой ступени и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Максимальная температура газа в турбине составляет 1193°С. Скорость вращения выходного вала - 3000 об/мин. Двигатель имеет хорошую приемистость, что обеспечивает танку М1 "Абрамс" разгон до скорости 30 км/ч за 6 секунд. Автоматическая гидромеханическая трансмиссии Х-1100-ЗВ обеспечивает четыре передачи переднего хода и две заднего.

Она состоит из гидротрансформатора с автоматической блокировкой, планетарной коробки передач и бесступенчатого гидростатического механизма поворота. Ходовая часть танка включает по семь опорных катков на борт и две пары поддерживающих роликов, торсионную подвеску, а также гусеницы с резинометаллическими накладками. На базе танка М1 "Абрамс" созданы машины специального назначения: тяжелый танковый мостоукладчик, катковый минный трал и бронированная ремонтно-эвакуационная машина мостоукладчик НАВ.

Башня основного танка М1 "Абрамс".

Перспективный американский основной боевой танк "Блок III" разрабатывается на базе танка "Абрамс". Он имеет небольшую башню, автомат заряжания и экипаж из трех человек, располагающихся в корпусе танка плечом к плечу.

Тактико-технические характеристики основного боевого танка М1А1/М1А2 "Абрамс"

Боевая масса, т	57,15/62,5
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм :
длина с пушкой вперед	9828
ширина	3650
высота	2438
клиренс	432/482
Броня, мм	комбинированная с применением обедненного урана
Вооружение:
М1	105-мм нарезная пушка М68Е1; два 7,62-мм пулемета;12,7-мм зенитный пулемет
М1А1/М1А2	120-мм гладкоствольная пушка Rh-120, два 7,62-мм пулемета М240 и 12,7-мм пулемет "браунинг" 2НВ
Боекомплект:
М1	55 выстрелов, 1000 патронов калибра 12,7- мм, 11400 патронов калибра 7,62 мм
М1А1/М1А2	40 выстрелов, 1000 патронов калибра 12,7-мм, 12400 патронов калибра 7,62 мм
Двигатель	"Лайкоминг текстрон" АGТ-1500, газотурбинный, мощность 1500 л.с. при 3000 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см	0,97/1,07
Скорость по шоссе, км/ч	67
Запас хода по шоссе, км	465/450
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м	1,0
ширина рва, м	2,70
глубина брода, м	1,2

Источники:

• Н. Фомич. "Американский танк М1 "Абрамс" и его модификации", " Зарубежное военное обозрение";
• М. Барятинский. "Чьи танки лучше: Т-80 против "Абрамса";
• Г.Л. Холявский "Полная энциклопедия танков мира 1915 - 2000 гг";
• M1 Abrams ;
• Спасибухов Ю. "M1 Abrams. Основной боевой танк США";
• Tankograd Publishing 2008 "M1A1/M1A2 SEP Abrams Tusk";
• Wydawnictwo Bellona "M1 Abrams Czolg Amerykanski 1982-1992";
• Steven J.Zaloga "M1 Abrams vs T-72 Ural: Operation Desert Storm 1991";
• Michael Green "M1 Abrams Main Battle Tank:The Combat and Development History of the General Dynamics M1 and M1A1 Tanks".

Вперед >

28 февраля 1980 года в городе Лайма (штат Огайо) был выпущен первый танк М1 «Абрамс». Эта машина по сей день остается основным боевым танком армии США и символом их сухопутной военной мощи. Боевой путь «Абрамса» начался во время арабо-израильского конфликта 1982-1985 годов, но наиболее широко этот танк применялся во время иракских кампаний 1991 и 2003-2010 годов. В западных источниках «Абрамс» фигурирует как самый мощный основной боевой танк в мире после германского «Леопарда-2». Вместе с тем, не афишируется тот факт, что попытки создания нового ОБТ в США заняли почти 18 лет, а созданный в результате их «Абрамс» поначалу был весьма далек от совершенства. Несмотря на более чем двадцатилетний процесс доработок, некоторые недостатки машины не устранены до сих пор.

Для того, чтобы понять, что же в действительности представляет собой ОБТ «лучшей армии в мире», следует начать с истории его создания.

НАЧАЛО СОЗДАНИЯ ОБТ «АБРАМС»

К началу 1970-х годов прошлого века все более очевидным становилось отставание США в области танкостроения. К этому времени основным боевым танком вооруженных сил США являлся М60, принятый на вооружение в 1960 году, и отражавший достижения конструкторской мысли 50-х годов. В 60-х годах предпринимались неудачные попытки совместной американо-германской разработки танка MBT-70, а также удешевленной американской версии этого же танка XM803. Однако, обе эти машины в серию не пошли из-за неоправданно высокой сложности и большой стоимости.

Тем временем советская танковая промышленность выходила на качественно новый уровень. На секретном слушании в Конгрессе США было объявлено, что уже к середине 70-х годов отставание США от СССР в области танковой промышленности составит 5-7 лет, и М60 уже не будет соответствовать требованиям современной войны. Ситуация усугублялась массовыми поставками советских танков во враждебные США страны «третьего мира». В связи с этим было признано необходимым форсировать работы по созданию нового танка.

В феврале 1972 года американские военные сфор­мировали рабочую группу, в состав которой во­шли представители войск, фирм-разработчиков и штаба сухопутных войск для формулирования концеп­ции нового танка, получившего индекс ХМ815 (впоследствии - ХМ1). Результатом работы группы стали опубликованные в августе 1972 года «Требования к материальной части». В них был определен набор качеств нового танка: выживае­мость экипажа, обнаружение и захват цели, темп стрельбы, величина боекомплекта, маневренность, проходимость, живучесть узлов и систем, габариты, демаскирующие свойства, обслуживаемость. Эти качества увязыва­лись ограничениями по стоимости производства и эксплуатации, возможностью производства в соот­ветствии с заданным графиком. Таким образом, требования предусматривали значительные улучшения броневой защиты, подвижности, огневой мощи, а так­же надежности и долговечности, по сравнению с се­рийным танком М60, при ограничении стоимости про­изводства одного образца 503 тысячами долларов США по курсу 1972 года.

В январе 1973 года окончательная программа была одобрена. В ней предусматривались три основные фазы создания танка: первая - выбор одного из двух конкурирующих опытных образцов, вторая - полномасштабная техническая доработка утвержденного проекта и третья - серийное производство.

18 июля 1974 года с фирмами «Крайслер» и «Дже­нерал Моторс», выбранными для участия в конкурсе, был заключен контракт на разработку и изготовление опытных образцов нового боевого танка. Согласно условиям контракта, опытные образцы следовало представить на испытания к началу 1976 года.

Большое значение роль при формировании облика нового танка сыграла передача в 1973 году Соединенным Штатам британской технологии изготовления новейшей многослойной брони «Чобхэм». Это броня из керамического, алюминиевого и стального ли­стов, скрепленных болтовыми соединениями. Такая броня значительно повыша­ет стойкость как против бронебойно-подкалиберных, так и против кумулятивных снарядов.

Арабо-израильская война 1973 года, в которой впервые были массово применены РПГ и ПТУР, а также проблемы с разработкой 25-мм пушки «Бушмастер», которую предполагалось использовать в качестве дополнительного оружия, заставлили внести коррективы в требования к танку. Наиболее существенные из них: увеличение дальности стрельбы и возимого боекомплекта, усиление защиты кормы башни, замена пушки «Бушмастер» спаренным пулеметом калибра 7,62-мм.

В январе 1976 года, после трех лет проектных работ, начались испытания представленных конкурирующими фирмами опытных образцов.

Фирма «Дженерал Мо­торс» представила танк с классической компоновкой, 12-цилиндровым дизельным двигателем AVCR-1360-2 фирмы «Теледайн Континентал Моторс». Машина имела комбинированную подвеску с гидропневматической подвеской на первом, втором и шестом катках и высокопрочной трубчато-стержневой торсионной подвеской на третьем, четвер­том и пятом опорных катках, а также упрощенную СУО от танка ХМ803. На танке была установлена броня типа «Чобхэм», получившая в США название «Барлингтон». По сути, представленный образец являлся коренной модернизацией не пошедшего в серию ХМ803.

ТАНК ХМ1 ФИРМЫ «КРАЙСЛЕР» - ПРОТОТИП ОБТ «АБРАМС»

В отличие от «Дженерал Моторс» «Крайслер» выпустил на испытания совершенно новый танк.

Шасси танка фирмы «Крайслер» имело семь алюминиевых опорных катков малого диаметра на каждый борт, с высоко­прочными двойными (вал в трубе) торсионами. По заключению разработчиков, семь катков оказались лучшим решением, чем шесть, поскольку при увеличении стоимости танка всего на 800 долларов давали гораздо лучшие показатели удельного давления на грунт и увеличивали долговечность деталей подвески. Надежность подвески была подтверж­дена более чем 22000 км пробегов.

Кроме подвески у танка «Крайслера» был еще один козырь – газотурбинный двигатель (ГТД). Первоначально примененные на вертолетах, ГТД показали высокую эффективность по сравнению с обычными поршневыми двигателями. Работы по созданию газотурбинных танковых двигателей в США велись еще с 1961 года.

Наибольших успехов в сфере создания танковых ГТД удалось добиться фирме «Лайкоминг». «Крайслер» и «Лайкоминг» считали очевидным преимущество ГТД над дизельными двигателями. Так расчетный межремонтный пробег составлял 24000 км, что в 4-6 раз превышало аналогичный показатель танковых дизелей, а ресурс работы до капитального ремонта должен был составить 1800 часов - в 3 раза больше, чем у дизеля AVCR-1360-2. ГТД более устойчив к экстремальным температурным режимам по сравнению с дизелем. Он лучше запускается в холодную погоду, и не теряет мощность в жару. Без подогрева и без внешних источников энергии он пускается при -32°С за 1-2 мин. и выходит на полную мощность за 2,5 сек., перекрывая по данному показателю дизель в десятки раз. ГТД рас­ходует в 10 раз меньше масла, работает с меньшим шу­мом и практически без дыма.

Для увеличения надежности ГТД была разработана концепция модульного обслуживания и ремонта когда на склад сдаются только вы­шедшие из строя блоки. Это помогало снизить потребность в запасных двигателях с 15 до 6 на танковую дививзию.

Забегая вперед, скажем, что с ГТД получилось не все так хорошо, как казалось вначале. Наряду с недостатками, обусловленными самой конструкцией двигателя: высокая стоимость, повышенный расход горючего, сложность работы под водой, в ходе испытаний танка ХМ1 выяснится низкая надежность ГТД. Но об этом речь пойдет ниже.

Третьим фактором, на который сделала ставку фир­ма «Крайслер», стала система управления огнем (СУО). Специалисты «Крайслера» понимали, что основную роль в стоимости танка играет именно электроника, поэтому был пересмотрен ряд требований, реализация ко­торых в СУО опытного танка ХМ803 привела к чрезвы­чайной сложности комплекса управления огнем. Так, стоимость СУО и вооружения танка ХМ803 достигала 43% стоимости всей машины. Поэтому конструкторы «Крайслера» попытались достичь сопоставимой с ХМ803 точности стрельбы при стоимости приборов управле­ния огнем в 23% от стоимости танка. Для снижения стоимости СУО конструкторы пошли на ее упрощениие ценой снижения функциональности. В ходе экспериментальных стрельб было установлено, что стабилизация оптической оси прицела в вертикальной плоскости в гораздо большей мере влияет на точность стрельбы, чем стабилизация в горизонтальной. Поэтому от двухплоскостной стабилизации пушки решено было отказаться, оставив лишь стабилизацию в вертикальной плоскости. По мнению разработчиков, с учетом экономии в стоимости системы, такое решение было приемлемым.

Еще одним шагом для уменьшения стоимости СУО стала замена баллистического вычислителя аналогового типа на цифровой вычислитель М21. Стоимость цифрового вычислителя составляет треть стоимости аналогового, сравнимо­го с ним по основным показателям. По мнению экспертов, которые участвовали в конструкторских испытаниях танков, СУО танка ХМ1 фирмы «Крайслер» удовлетворяет всем требованиям и обладает достаточным модернизационным резер­вом.

Одновременно с созданием нового танка США стремились унифицировать его части и узлы с разрабатываемым в ФРГ танком «Леопард-2», однако в конечном счете это привело к промедлениям в разработке американского танка и критике со стороны сената. Поэтому в дальнейшам США и ФРГ разрабатывали свои ОБТ самостоятельно.

12 ноября 1976 года фирма «Крайслер» была признана победителем конкурса на новый ос­новной боевой танк для армии США. Договор на сумму 237 млн. долларов предусматривал изготовле­ние в течение 3 лет 11 опытных образцов танка, эле­ментов бронирования для испытаний обстрелом и восстановление двух образцов, принимавших учас­тие на начальном этапе испытаний. Все эти работы были выполнены на танковом заводе в Детройте.

При выборе вооружения первых танков ХМ-1 было решено остановиться на нарезной 105-мм пушке М68А1 (английская пушка L7A1, выпускаемая по лицензии в США). На решение американцев повлияли результаты стрельб в феврале-сентябре 1975 года на Абердинском полигоне. В стрельбах, кроме М68А1, участвовали германская 120-мм пушка и английская 110-мм нарезная пушка с новыми американскими снарядами М-735.

Оперенный подкалиберный снаряд М-735 имеет металлокерамический сердечник на основе вольфрама. Температура его плавления составляет 3000 градусов по Цельсию. Таким образом, он хорошо выдерживает температуры, образующиеся при ударе снаряда о броню, и позволяет нарастить энергию удара. Этот снаряд обеспечивает пробитие 170-мм брони на дистанции 2000 м под углом 60 градусов к нормали, что соответствует уверенному поражению танка Т-62.

Но в конце стрельб американцы представили еще более новый и эффективный 105-мм снаряд М-774 с головной частью из обедненного урана. При меньшем весе, чем у 110- и 120-мм снарядов, он обеспечивал бронепробиваемость 180 мм с 2000 м и под углом 60 градусов. На многих танках НАТО уже стояли орудия калибром 105-мм, и новый снаряд позволял повысить огневую мощь танкового парка без замены вооружения. Меньший по сравнению со 110- и 120-мм орудиями вес и объем позволил увеличить боекомплект на 10-15 выстрелов.

Само орудие М68А1 имело ряд преимуществ по сравнению с пушкой танка М60А1. Ствол изготовлен из высокосортной стали, канал ствола хромирован. Быстроразьемное соединение сделало возможной быструю замену ствола. Сила отката орудия уменьшена с 75 т.с. до 57 т.с. за счет увеличения длины отката. Уменьшен внутренний объем, занимаемый орудием.

Боекомплект пушки М68А1 составил 55 выстрелов. Из них 44 выстрела размещены в двух отсеках ниши башни, изолированных от обитаемого отделения бронешторками толщиной 20 мм. Укладка в левом отсеке считается укладкой первой очереди, то есть более удобной, и при возможности в нее должны перегружаться снаряды из других укладок.

Дополнительным вооружением танка является спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет М240 с боекомплектом 11400 патронов и 12,7-мм пулемет M2HB c боекомплектом 1000 патронов, установленный на штыре вверху башни. Управление пулеметами осуществляется изнутри танка.

Защита от ОМП осуществляется с помощью фильтро-вентиляционной установки М13А1 и индивидуальных противогазов для членов экипажа. При этом ФВУ лишь снабжает членов экипажа отфильтрованным и нагретым до нужной температуры воздухом, но не защищает от отравляющих газов.

Связь внутри танка поддерживается с помощью тан­кового переговорного устройства AN/VIC-1, а с внеш­ним миром с помощью радиостанции AN/VRC-12, в со­став которой входят: приемопередатчик RT-246-VRC, усилитель AM-1780-VRCи дополнительный радиопри­емник R-442-VRC. Приемопередатчик и радиоприем­ник выполнены по унифицированной схеме и имеют одинаковую модульную конструкцию. Диапазон частот приемопередатчика и радиоприемника находятся в пределах 30-76 МГц. Общее количество каналов свя­зи 920. В приемопередатчике предусмотрена работа на 10 фиксированных частотах. Радиостанция может передавать сообщения по каналам закрытой радио­связи временной стойкости с помощью аппаратуры 3ACT-SEC/KY-57.

Корпус и башня танка сварные, сложной конструкции, изготавливаются методом газовой резки броневых плит, затем сваркой листы соединяются в секции, кото­рые обрабатываются механически на автоматах, и окон­чательно собираются.

Корпус прямоугольного сечения с острой носовой частью и почти вертикальным кормо­вым листом. Лобовая часть корпуса выполнена из мно­гослойной брони, представляющей собой набор, состоящий из двух стальных листов из высокопрочной катан­ной брони (лицевого и тыльного), между которыми по­мещен слой наполнителя, состоящий из слоев нейлоно­вой сетки и титана (есть варианты наполнителя из керамических стержней). Стальная броня имеет сложный состав. Ее прочность достигает 200 кг/мм. Сведена до минимума площадь зон, ослабленных амбразурами и люками. Если на М60 она составляла 21,2% то на ХМ-1 – 7,85%.

Снижение уязвимости достигнуто также за счет внедрения барбета, защищающего стык башни с корпу­сом, более удачного размещения люка механика-води­теля, уменьшения площади фронтальной проекции мас­ки благодаря размещению спаренного пулемета под вспомогательным прицелом. Толщина верхнего лобо­вого листа корпуса переменная - от 50 до 125 мм. Угол его наклона составляет 83 град., а боковых листов до 30 град. По бортам корпуса навешены секционные, выпол­ненные также из многослойной брони, откидные экраны толщиной 60 мм. Башня выполнена в виде многогранни­ка с наклонными лобовыми и боковыми стенками. Лобо­вые детали башни по конструкции защиты аналогичны корпусным. Толщина броневых листов башни резко дифференцирована - от 25 мм до 125 мм на самых от­ветственных участках. Лобовая броня танка ХМ1 обеспечивает за­щиту от 105 мм бронебойно-подкалиберных снарядов М728 со стальным сердечником на дальности в 1000 метров, а также легких ПТУРС (с бронепробиваемостью в 450-550 мм) в секторе примерно 20-30 градусов от продольной оси. Для повыше­ния противоминной стойкости передняя часть днища в зоне первых четырех торсионов составляет 32 мм. Зад­няя часть днища имеет толщину 12,5 мм. Как недостаток отмечается отстутствие в днище аварийного люка для эвакуации экипажа, когда покинуть танк через штатные люки нет возможности.

Бортовые листы в зоне силового отделе­ния имеют толщину от 25 до 32 мм. Передние бортовые листы в зоне отделения управления и боевого отделе­ния 60 мм. Общая масса брони танка ХМ1 составляет 30 тонн, или 52% от веса машины.

В 1978-1979 годах были произведены войсковые и технические ходовые испытания танков ХМ1. В результате испытаний была констатирована низкая надежность танка ХМ1. Была выявлена масса недостатков и отказов различных систем, из которых наиболее серьезными стали отказы ГТД, сбросы гусениц, быстрый износ их соединительных звеньев. Всего на испытаниях произошло 19 поломок ГТД, из которых большинство пришлось на системы топливную и забора воздуха. При попытках запуска ГТД при минус 25 градусах по Цельсию не было получено ни одного успешного результата. В системе поворота башни был выявлен принципиальный конструктивный недостаток, из-за которого она не могла вести огонь в любом направлении.

В октябре 1979 года были проведены дополнительные ходовые испытания 11 предсерийных машин, каждая из которых прошла по 6440 км. За это время было зафиксировано 615 отказов, заменено 6 двигателей. В конечном итоге военные совместно со специалистами фирмы «Крайслер» «схитрили», и выработали новую систему оценки машин, согласно которой часть поломок имела «нулевой вес», поскольку якобы не препятствовала выполнению боевой задачи. Когда часть поломок была просто сброшена со счетов, оказалось, что среднее расстояние безотказного пробега танка составляет 481 км. На основании этой цифры было принято решение о запуске ХМ1 в серию. Первоначально планировалось построить 352 машины.

СЕРИЙНЫЕ ОБТ «АБРАМС»

28 февраля 1980 года с заводского конвейера сошел первый серийный образец нового танка, названный «Абрамсом» в честь начальника главного штаба сухопутных войск армии США Крейтона Абрамса, который в годы Второй Мировой войны командовал танковым батальоном.

Однако итоги испытаний нового танка были подвергнуты критике со стороны главного финансового управления (GAO), которое говорило о необоснованности заявленного расстояния безотказного пробега в 481 км. Это могло привести к перерасходу денежных средств на содержание танкового парка одной дивизии до 8 млн. долларов в год. В ходе дальнейшего изучения ситуации было установлено, что затраты на содержание батальона, оснащенного М1, примерно на 40% выше, чем батальона, оснащенного М60А1. Вероятность пробега М1 6440 км без замены силовой установки составляла всего 37%.

Тем не менее, производство «Абрамсов» набирало обороты. Здесь играли роль не столько военные и экономические, сколько политические мотивы. В связи с тем, что «Крайслер» самостоятельно не мог выдержать запланированные темпы производства, к нему дополнительно привлекли фирму «Дженерал Дайнемикс». Уже с 1981 года «Абрамсы» начали поступать в части, дислоцированные в Европе. В 1982 году американцы на «Абрамсах» заняли первое место в соревнованиях танковых экипажей НАТО, которые проводились в условиях, приближенных к боевым. К тому времени часть недостатков «Абрамса» была устранена, и надежность машины повысилась. Были отмечены преимущества «Абрамса» по сравнению с М60А1. Подразделения, оснащенные «Абрамсами», в 1,7-2,5 раза быстрее совершали марши, эффективность их огня была в 1,2-1,7 раза выше, защита их тоже была выше за счет возрозшей толщины брони и более низкого силуэта. Вместе с тем, при полной заправке 1893 литра танк проезжал всего 345 км вместо заявленных в ТТХ 443 км. Огонь из 12,7-мм пулемета ночью вестись не мог из-за отсутствия ночной ветви в зенитном прицеле.

К 1985 году было изготовлено уже 2374 танка М1 «Абрамс» со 105-мм пушкой М68А1. Однако столкновения в Южном Ливане между танками М1 и сирийскими Т-72, показали небходимость срочного улучшения боевых качеств «Абрамса». На дальности 1500 м огонь американской 105-мм пушки против Т-72 оказался полностью неэффективен. В то же время советские 125-мм бронебойно-подкалиберные снаряды снаряды ЗБМ-12 имели начальную скорость полета 1780 м/с и бронепробиваемость 210 мм на дистанции 2000 м. Это ставило под сомнение возможность «Абрамса» вести дуэли с новыми советскими танками. Было решено произвести серию доработок танка, получивших название «Блок-1». 105-мм пушку предполагалось заменить 120-мм гладкоствольной германской, фирмы «Рейн металл», определенной в качестве стандартного орудия для армий стран НАТО. Однако, прежде чем удалось решить все технические проблемы, связанные с установкой на «Абрамс» нового орудия, танк получил еще ряд доработок, в частности, из-за усиления бронирования башни изменилась технология ее производства, была установлена доработанная трансмиссия, а также новая гусеница Т-156. «Абрамс» с этими доработками получил индекс IPM1. Усиление брони повлекло за собой увеличение массы машины на 890 кг. Максимальная скорость ее при этом упала с 72 до 66 км/ч.

После установки 120-мм гладкоствольного орудия М256А1 (американская версия пушки «Рейн металл») «Абрамс» получил индекс М1Е1.

После ряда усовершенствований М1Е1 с 1984 года пошла в серию новая модификация «Абрамса» - М1А1. Из-за возросшего калибра орудия боекомплект танка уменьшился до 40 снарядов. Основным противотанковым боеприпасом М1А1 являлся бронебойный подкалиберный снаряд М829 с средечником из обедненного урана (начальная скорость 1650 м/с, бронепробиваемость 250 мм под углом 60 градусов). Однако из-за высокой стоимости этих снарядов в боекомплекте их было всего 10 штук. Также в боекомплект входили кумулятивные снаряды М830, выполнявшие также роль и фугасных снарядов.

Еще одним новшеством М1А1 была установка ФВУ М43А1, способной обеспечить защиту экипажа от радиоактивной пыли и отравляющих веществ без использования противогазов.

В связи с возросшей на 2 т массой танка была усилена ходовая часть. Объем топливных баков увеличен до 1997 л, что добавило 50 км к запасу хода.

В декабре 1985 года на заводе в Детройте были выпущены первые два танка М1А1. Новые танки в первую очередь начали поставляться в части, дислоцированные в Западной Германии, а с 1986 года – в Корпус морской пехоты США.

Одновременно был начат комплекс работ по усовершенствованию «Абрамса», получивший название «Блок-2». В ходе его была повышена защита танка за счет брони с применением обедненого урана. Плотность брони из обедненного урана в 2,5 раза выше стальной. Сетка из обедненного урана вплеталась в броню в процессе литья. Это повысило защиту «Абрамса» против ПТУР и бронебойных подкалиберных снарядов. «Абрамс» с броней из обедненного урана получил индекс М1А1HA (“Heavy Armor” – тяжелая броня). Его вес возрос до 62,5 тонны. Однако у специалистов были опасения, что обедненный уран, имеющий низкий радиоактивный фон, при длительном нахождении экипажа внутри танка может привести к радиоактивному заражению организма человека и развитию злокачественных опухолей. То же самое касалось боеприпасов с сердечниками из обедненного урана. Боевые действия во время «Бури в пустыне» подтвердили эти опасения. 35 экипажей «Абрамсов», принимавших участие в операции, получили различные степени заражения частицами, которые образовывались при разрушении урановых сердечников. Кстати, германцы до сих пор отказываются от снарядов с сердечниками из обеденного урана как раз по причине их вредного воздействия на организм.

Всего в 1986-1993 годах было выпущено около 4800 танков «Абрамс» М1А1.

В конце 80-х годов встал вопрос о разработке нового танка, которому надлежало сменить «Абрамс». Однако распад Советского Союза сделал эту проблему не столь острой. Вместо разработки нового танка, было решено ограничиться дальнейшей доработкой «Абрамса» по программе «Блок-2».

В рамках данных работ «Абрамс» был оснашен новой интегрированной системой управления вооружениями, в результате чего его боевые возможности существенно возросли. Благодаря внедрению независимого панорамного тепловизионного прицела командира, нового прицела наводчика со стабилизацией в двух плоскостях, тепловизионного прибора наблюдения для механика-водителя экипажу стало удобнее наблюдать за полем боя и обнаруживать цели. На танке была установлена новая боевая управляющая система IVIS. Боекомплект 120-мм орудия составил 42 выстрела. Новая модель «Абрамса» получила индекс М1А2. Первые образцы данного танка сошли с конвейера в сентябре 1990 года. Одновременно с выпуском новых танков М1А2 руководство США планировало модернизировать 1 тысячу уже существующих «Абрамсов» М1А1 до модели М1А2. Стоимость 1 «Абрамса» М1А2 на конец 90-х годов составляла 4,5 млн. долларов США, а модернизация одной машины М1А1 до уровня М1А2 составляла 2,5 млн. долларов.

В 2000 году создана новая версия «Абрамса» М1А2 – М1А2SEP. Командир и наводчик получили ночные прицелы второго поколения. Не очень удачная система IVIS заменена системой управления войсками FBCB2. Усилено бронирование.

Еще одна версия «Абрамса» - M1A2TUSK (“Tank Urban Survival Kit”) снабжена рядом усовершенствований для боя в городе. В их числе: дополнительный зенитный пулемет М-240, противокумулятивные резиновые экраны на борта, телефон для связи с пехотой.

По данным на 2010 год, армия США располагает 4393 ОБТ «Абрамс» М1А1 и 1174 М1А2. Еще 403 М1А1 имеет Корпус морской пехоты США.

ОБТ М1 «АБРАМС» – КОМПОНОВКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Танк М1 «Абрамс» имеет традиционную компоновку с пе­редним расположением отделения управления, средним - боевого отделения и кормовым - моторно-трансмиссионного отделения.

«Абрамс» выгодно отличается от предшественников силуэтом и общей конфигурацией. По сравнению с М60 его высота уменьшилась на 375 мм, ширина – на 150 мм. Боекомплект, топливо и рабочая жидкость гидросистемы расположены изолированно, что вытекает из требований к живучести танка.

Внутренний объем танка составляет 19,7 куб. м., из которых на долю отделения управления приходится 2,5 куб. м., боевого отделения - 10,4 куб. м. и си­лового отделения - 6,8 куб. м.

Экипаж «Абрамса» состоит из 4 человек: командир, наводчик, заряжающий, механик-водитель.

Отделение управления. В отделении управления посередине находится рабочее место механика-водителя. Механик-водитель занимает в сиденье полулежачее положение.

В отделении управления размещаются пе­редние топливные баки - справа и слева от сиденья водителя, органы управления танком, щитки управле­ния и контрольных приборов, баллоны ППО, механизм откидывания люка, педали остановочного и стояночного тормозов и другое оборудование.

Боевое отделение. Боевое отделение «Абрамса» по своему размещению и компоновке принципиально не отличается от традиционных для США схем. Оно расположено под вращающейся башней и имеет три рабочих места: командира танка - сзади справа и выше рабочего места наводчика, наводчика - впе­реди командира и заряжающего - слева от пушки на вращающемся сиденье в нижней части боевого отде­ления.

Рабочее место командира танка предусматривает пять воз­можных положений командира при выполнении им своих функциональных обязанностей:

В положении 1 командир сидит и, пользуясь опти­ческой приставкой, может наблюдать за целью, при­целиваться и вести огонь из пушки и спаренного пуле­мета. Для этой цели у него имеется рукоятка системы дублированного управления приводами наведения;

В положении 2 командир сидит, откинувшись на­зад, он может вести наблюдение через смотровые приборы или через зенитный прицел. При обнаруже­нии цели, он, наклонившись, занимает положение 1;

В положении 3 спинка сиденья опущена на по­душку, крышка люка приподнята, командир, стоя на спинке ведет наблюдение через щель между крышкой люка и крышей башни;

В положении 4 крышка люка полностью откинута, сиденье приподнято, и командир, высунувшись по грудь из люка, ведет наблюдение вперед и по сторо­нам. Он может при необходимости вести в этом поло­жении огонь из пулемета;

В положении 5 командир стоит на платформе сиденья при откинутой спинке и подушке, высунув­шись по грудь из люка. Он может вести круговое на­блюдение.

Рабочее место наводчика расположено впереди от командира. Основным инструментом его работы является прицел наводчика. Основной прицел установлен справа от пушки. Он вы­полнен в одном блоке с лазерным дальномером и оп­тической приставкой, обеспечивающей возможность пользования прицелом командира. На лицевой пане­ли прицела-дальномера размещены щитки приборов управления наводчика. Справа сверху расположен щиток режимов работы СУО. Правее основного при­цела расположен щиток контрольных приборов тепло-визионной ветви прицела. Вспомогательный прицел наводчика расположен справа от пушки и слева от основного прицела. Справа от основного прицела уста­новлен электронный цифровой баллистический вы­числитель. Он смонтирован в металлическом ящике, закрытом дверцей, фиксирующейся в открытом (рабочем) положении.

На рабочем месте заряжающего расположены: приемник радиостанции R-442/VRC, непосредственно под ним приемопе­редатчик RT-246/VRC, усилитель звуковой частоты AM-1780/VRC, рукоятка ручного управления затвором пушки, отражатель стреляных гильз, который в рабо­чем положении снимает с блокировки электрическую цепь спуска пушки, коробка ТПУ C-1045X5-1/VRC, селекторная коробка выбора частот C-2742/VRC, обес­печивающая включение радиостанций и выбор рабо­чих диапазонов частот, коробка автоматов защиты це­пей, коленный выключатель привода шторки ниши боеукладки, стопор башни и пульты управления кон­трольных приборов. Кроме того, на рабочем месте за­ряжающего крепятся ящик со снаряженными лентами 7,62-мм патронов для спаренного пулемета, запасные стволы к 7,62-мм пулеметам, продпаек для экипажа и ЗИП 1-й очереди. Заряжающий производит заряжа­ние сидя. Его сиденье вращающееся, снабжено, как и у других членов экипажа, ремнями безопасности, ко­торые вместе с поворотными защитными устройствами и ограждением механизма выброса стреляных гильз призваны обеспечить безопасность работы за­ряжающего при движении машины.

Силовое отделение располо­жено в кормовой части корпуса и занимает 52,8% от общего объема корпуса. В нем размещены:

• силовой блок, состоящий из ГТД, силовой пере­дачи с встроенными дисковыми тормозами, системы питания двигателя воздухом, системы охлаждения, оборудования системы питания воздухом, смазки и запуска;
• масляный бак двигателя;
• аккумуляторные батареи (в отдельном отсеке на правом борту).

Топливная система включает встроенный шесте­ренчатый насос, гидромеханический регулятор подачи топлива и дополнительную электронную систему регу­лирования подачи топлива, обеспечивающую после­довательность операций запуска и регулирования скорости подачи топлива. ГТД является многотопливным и может работать на дизельном DF-1, DF-2 и авиаци­онном топливе JP-4, JP-5, керосине и бензине, а так­же на более тяжелых топливах для морских судов.

Топливо размещается в 6 соединенных между собой баках из высокопрочного полиэтилена, из которых 2 пе­редних расположены в отделении управления по обе стороны от водителя, два задних - по обе стороны от двигателя и два наружных бака - сзади сверху. Топливо к двигателю подается только из задних (нижних) баков.

Система смазки и охлаждения. Для охлажде­ния масла двигателя и трансмиссии имеется систе­ма охлаждения, включающая вентилятор и 3 радиа­тора. В систему смазки двигателя входят масляный бак, картер редуктора с маслоотстойником, масля­ный фильтр, масляный насос и сигнальное устройст­во.

Заправочная емкость системы смазки двигателя - 24,7 л.

Расход мощности на нагнетатель ГТД - 30л.с.

Затраты мощности на систему охлаждения при температуре воздуха +15 С составляет 50 л.с, а при температуре выше 32 С - 100 л.с.

Трансмиссия. На танке установлена гидромехани­ческая трансмиссия Х-1100-ЗВ фирмы «Алиссон». Эта трансмиссия имеет одноступенчатый комплекс­ный гидротрансформатор, четырехступенчатую пла­нетарную коробку передач и дифференциальный двухпоточный механизм поворота с гидрообъемным приводом управления.

Коробка передач обеспечивает 4 пе­редачи переднего хода и 2 передачи заднего.

Остановочные тормоза - встроенные многодис­ковые, работающие в масле и охлаждаемые им. Привод управления тормозами - гидравлический. Тормоза рассчитаны на обеспечение эффективно­го торможения с замедлением 5-6 м/с. При рез­ком торможении танка отмечаются случаи травми­рования членов экипажа. Кроме гидравлического привода имеется ручной механический привод, ко­торый обеспечивает использование остановочных тормозов в качестве стояночных. Отсутствие тор­мозного действия ГТД приводит к интенсивному ис­пользованию тормозов особенно на длинных спус­ках и в других неблагоприятных дорожных условиях, что отрицательно сказывается на сроке их службы.

Для трансмиссии предусмотрены два режима ох­лаждения: при температуре охлаждающего воздуха ниже +32 С работает один радиатор, а выше +32 С ав­томатически включается второй радиатор.

Органы управления движения танком. Управле­ние поворотом и подачей топлива осуществляется с помощью колонки, установленной впереди водителя. Колонка для удобства работы имеет 3 фиксирован­ных положения. Радиус поворота танка зависит от уг­ла поворота колонки и от выбранного диапазона ко­робки передач, а также от частоты вращения вала двигателя.

Ходовая часть. На танке установлена традицион­ная ходовая часть, в состав которой входят семикатковый гусеничный движитель и торсионная подвес­ка. Гусеничный движитель состоит из 7 (на сторону} двухскатных обрезиненных опорных катков диаметром 635 мм со съемными алюминиевыми дисками, двух односкатных обрезиненных поддерживающих катков диаметром 250 мм, двух направляющих двухскатных колес, взаимозаменяемых с опорными кат­ками, и двух ведущих колес заднего расположения со съемными зубчатыми венцами и гусениц с резинометаллическим шарниром.

Гусеница марки Т-142 двухпальцевая, моноблоч­ная, обрезиненная, со стальным траком, с резино-металлическим шарниром и съемными резиновыми подушками с шевронными грунтозацепами. Гребни траков вильчатой конфигурации, съемные. Число траков в одной гусенице - 78. Ширина гусеницы - 635 мм, шаг - 193 мм. Резиновые подушки, по 2 на трак, крепятся к пальцам траков с помощью шпилек и гаек. Для движения по мягкому грунту или снегу по­душки снимаются и края ячеек под подушки служат в качестве развитых грунтозацепов.

Масса ходовой части со­ставляет 10 тонн, что соответствует 18,9% от общей массы танка.

Электрооборудование. Система электрооборудо­вания однопроводная с номинальным напряжением 24 вольта. В качестве источников питания служат шесть 12-вольтовых свинцово-кислотных бата­рей, расположенных в продольном правом отсеке силового отделения. Об­щая емкость - 300 Ач.

Основной генератор переменного тока со встроен­ным выпрямителем мощностью 15,6 кВт, напряжени­ем 27,5 - 28,5 вольт, силой тока 650 А. С 1983 года ус­танавливается вспомогательный генератор, спарен­ный с ГТД зарядного агрегата «Джемини», мощностью 10 кВт при напряжении 28 вольт.

СУО и приборы наблюдения. «Абрамс» оснащен СУО фирмы «Хьюз Эйркрафт». Основной прицел наводчика «Абрамса» М1А1 имеет тепловизионный прибор и лазерный дальномер. Дневной канал обладает двухкратным или девятикратным увеличением. Основной прицел наводчика стабилизирован в вертикальной плоскости. Кроме того, у наводчика имеется вспомогательный восьмикратный нестабилизирвоанный прицел М920.

Командир использует отвод от основного прицела наводчика, и при необходимости может стрелять из орудия вместо него. Трехкратный нестабилизированный прицел М938, установленный во вращающейся башенке, позволяет командиру вести огонь из 12,7-мм пулемета. Для кругового обзора по периметру командирской башенки установлены 6 перископов. Электронный баллистический вычислитель с высокой точностью выдает угловые поправки для стрельбы. Он автоматически получает информацию об удалении до цели (от лазерного дальномера), температуре воздуха скорости, текущем угле возвышения пушки. Для расчета угловых поправок экипах вручную вводит данные о типе снаряда, износе ствола и некоторые другие.

На «Абрамсе» М1А2 вращающаяся башенка с прицелом М938 заменена неподвижной. На ней установлены 8 перископов, обеспечивающих круговой обзор. Прицел М938 ликвидирован. Механик-водитель получил тепловизионный прицел. Прицел наводчика стабилизироан в двух плоскостях.

Вооружение. «Абрамсы» М1 и IPM1 вооружены 105-мм нарезной пушкой M68A1, стабилизированной в двух плоскостях. Боекомплект составляет 55 снарядов. В него входят снаряды пяти видов: бронебойные оперенные подкалиберные с отделяющимся поддоном, кумулятивные, бронебойно-фугасные, со стреловидными поражающими элементами и дымовые.

Последующие модификации «Абрамса» вооружены 120-мм гладкоствольной пушкой M256, стабилизированной в двух плоскостях. Боекомплект уменьшен до 40 снарядов (42 – на М1A2). В него входят снаряды: бронебойные оперенные подкалиберные с отделяющимся поддоном, кумулятивные, подкалиберные кумулятивно-осколочные, подкалиберные бетонобойно-фугасные, с готовыми шариковыми поражающими элементами.

Вспомогательное вооружение «Абрамса» состоит из двух пулеметов M240 с общим боекомплектом 11400 патронов. Один из них спарен с пушкой, а второй установлен перед люком заряжающего. На командирской башенке смонтирован 12,7-мм пулемет M2 с боекомплектом 1000 патронов.

Системы дымопуска. По обеим сторонам башни установлено по одному 6-ствольному, гранатомету английской конструкции М239 для метания дымовых гранат.

Заряжание гранатомета ручное с выходом из танка. Стрельба может производиться группами по три вы­стрела с каждой стороны. Для этой цели на щитке контрольных приборов командира имеется панель гранатомета, на которой установлен переключатель и две кнопки.

Воспламенение дымовых гранат L8A1 происходит на высоте 7-10 метров над грунтом Дальность метания гранат - 30 метров. Через 3 сек. после выстрела образуется облако дыма высотой 30 метров и шириной 100.

Помимо дымовых гранатометов на танке установ­лена термодымовая аппаратура. Принцип действия аппаратуры заключается во впрыскивании дизельно­го топлива в выхлопную трубу и неполного его сгора­ния в ней.

Газотурбинный двигатель «Абрамса» Lycoming AGT-1500 выполнен в одном блоке с транансмиссией X-1100-3B. Данный блок массой 3860 кг может быть заменен менее чем з 1 час. Мощность двигателя составляет 1500 л.с. Газотурбинный двигатель обеспечивает танку «Абрамс» высокую приемистость – до скорости 30 км/ч он разгоняется за 6 с.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА «АБРАМС» М1

Боевая масса, т
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Лобовая броня, мм
Бортовая броня, мм
Кормовая броня, мм
Лоб башни, мм
Крыша, мм
		гладкоств.	гладкоств.	гладкоств.
Скорострельность, выстр./мин.
Боекомплект, выстр.
Пулеметы
Мощность, л.с.
Макс. скорость, км/ч
Запас хода, км

Примечание: толщина брони дана в эквиваленте броневой стали, т.е. реальная толщина бронеплит "Абрамса" меньше.

ЭКСПОРТНЫЕ ПОСТАВКИ «АБРАМСОВ»

Вначале США пытались поставить «Абрамс» странам Западной Европы в качестве основного боевого танка, однако эти попытки не увенчались успехом. Тогда США заинтересовались ближневосточным рынком. Первым танки М1 решил экспортировать Египет. В 1988 году было заключено соглашение, согласно которого США должны были поставить этой стране небольшое количество готовых «Абрамсов», а также комплектующие для сборки танков на заводе в Каире. Первый танк, собранный в Египте, сошел с конвейера в 1992 году. В настоящее время эта страна имеет 973 танка «Абрамс» М1А1.

Саудовская Аравия для замены своих устаревших танков заказала «Абрамсы» в модификации M1A2. В отличие от американских танков, эти машины не оснащены «тяжелой броней», за счет чего их вес несколько уменьшен. В настоящее время Саудовская Аравия располагает 315 «Абрамсами», из них 115 - в строю, 200 – на хранении.

Еще одной ближневосточной страной, принявшей «Абрамс» на вооружение, стал Кувейт. Здесь «Абрамс» выиграл конкурс у британского «Челленджера». Поставки начались в 1992 году. Сейчас Кувейт имеет 218 танков М1А2.

Ираку планируется поставить 140 «Абрамсов» М1А1, однако первые танки начали поступать только в августе 2010 года.

В отличие от Ближнего Востока, попытки американцев поставить «Абрамсы» европейским странам потерпели неудачу. В сравнительных тестах, проводившихся в Европе, «Абрамс» неизменно проигрывал германскому «Леопарду-2» и российскому Т-80У. Так, например, на конкурсе, проводившемся в 1998 году в Греции, при совершении тысячекилометрового марша «Абрамс» часто останавливался в связи с необходимостью регулировки двигателя. При преодолении брода глубиной 2,15 м произошло затопление двигателя. При сходе со стенки высотой 1 м греческий экипаж получил травмы. Обучение экипажа на «Абрамсе» требовало 3 месяца и 120 выстрелов. Для сравнения, обучение экипажа на Т-80У заняло 10 дней, при этом сделано 16 выстрелов. В итоге ни одно европейское государство так и не приняло «Абрамсы» в качестве ОБТ для своих вооруженных сил.

«АБРАМС» В ВОЙНАХ

Впервые «Абрамс» «понюхал пороху» в 1982 году в Южном Ливане. Назревала очередная арабо-израильская война. Три сирийских Т-72 при совершении обкаточного марша внезапно столкнулись с колонной из трех танков неизвестной конструкции. Это не были ни израильские ни американские М60. Последние при виде сирийских танков сразу же перестроились в линию для атаки и открыли огонь. Один Т-72 получил попадание в башню, в результате которого броня не была пробита, однако заглох двигатель, а экипаж получил контузию средней степени. У второго Т-72 был поврежден двигатель. Сирийцы (под руководством сопровождавшего их советского военного советника) в долгу не остались, и ответным огнем почти сразу же поразили два вражеских танка. Третий, забрав раненых, поспешно отступил. Сирийцы осмотрели подбитые танки, однако взять их на буксир не смогли, поскольку нужно было буксировать свой подбитый Т-72, а горючего оставалось немного. Прибыв на базу, танкисты доложили о случившемся. Было решено выслать разведку в квадрат, где произошел бой. Однако по прибытии на место разведчики обнаружили лишь множество следов от колесной техники (видимо, тягачей), сами же подбитые танки исчезли. Впоследствии, участниками того боя по фотографиям был опознан новейший американский танк «Абрамс». По-видимому, американские машины, на то время еще секретные, проходили на Ближнем Востоке какие-то испытания. Непонятно только, зачем американцам было ввязываться в бой. Видимо, они рассчитывали на преимущество своей техники, но победа в этом бою осталась за Т-72.

Второй, более значительный эпизод боевой деятельности «Абрамса» относится к операции «Буря в пустыне» в 1990 году. В составе войск антииракской коалиции была собрана мощная танковая группировка (5600 машин), основу которой составили «Абрамсы».

Американцы опасались иракских Т-72М и Т-72М1, которые в 1988-89 гг. прошли модернизацию по усилению лобовой защиты. Поэтому «Абрамсы» М1 и IPM1 со 105-мм орудиями было решено пустить во втором эшелоне для борьбы с второстепенными целями и устаревшими танками Т-54 и Т-55. В первом эшелоне должны были действовать танки M1A1 и M1A1HA (733 и 1223 единицы соответсвенно).

Большую опасность для американских танков представляли минные поля, установленные в первой полосе иракской оброны. Для преодоления минных полей часть «Абрамсов» вошла в состав противоминных рот и была оснащена минными тралами типа «плуг». Установка минного трала хотя и предохраняла танк от подрыва на мине, но вызывала повышенный расход мощности при тралении, что в условиях жары приводило к перегреву масла в системе двигателя и трансмиссии. Поэтому трал можно было применять только в сыпучем грунте, в прочих случаях использовали удлиненные заряды и штатные миноискатели.

17 января 1991 года началась наступательная воздушная операция против Ирака, которая продолжалась 43 дня. Авиация союзников уничтожила 500 иракских танков, 476 самолетов, вывела из строя практически все аэродромы и наземные станции ПВО.

24 февраля того же года началась наземная наступательна операция антииракской коалиции. Иракская армия, будучи уже ослабленной непрерывными воздушными ударами союзников, не смогла организовать полноценной обороны. Все что могло предпринять иракское командование – организованно вывести свои войска из окруженных противником районов, что в конечном итоге, и было сделано. Поэтому крупных танковых боев в этой операции было немного.

В то же время для прикрытия отступления своих войск иракцам иногда приходилось жестко обороняться. 25 февраля части элитной механизированной дивизии Тавалкана республиканской гвардии Ирака заняли позиции в 70 км от Кувейт-Сити, блокируя продвижение войск союзников к западу от иракско-саудовского нефтепровода. Несмотря на постоянные удары с воздуха, дивизия сохранила боеспособность. Иракцы не успели полностью укрепиться, в частности не были в нужном объеме оборудованы проволочные и минные заграждения. Задача прорыва иракской обороны в этом районе была возложена на части 7-го Армейского корпуса США. Это было недолгое, но ожесточенное сражение, получившее название «Битва 73 истинг». Бой шел в песчаной буре и под дождем. «Абрамсам» пришлось столкнуться с иракскими Т-72 и Т-55, а также расчетами РПГ. Иракцам было тяжело бороться с американской техникой, поскольку на вооружении они имели советские бронебойно-подкалиберные снаряды, снятые с вооружения еще в 1973 году. Тем не менее, «Абрамсы» имели подавляющее превосходство лишь в столкновении с устаревшими танками Т-55 и их китайской версией «Тип 59». Против Т-72 все получалось не так однозначно. Впервые за эту войну американцы официально признали потерю двух «Абрамсов» М1 (потеряны во время проведения разведки боем первым батальоном 2-го бронекавалерийского полка 7-го АК). Еще 5 «Абрамсов» и 4 БМП «Бредли» 1-й бронетанковой дивизии 7-го АК были потеряны от «дружественного огня» во время прохода через инженерные заграждения иракцев. Возможно, потери американской бронетехники во время боя были и больше, но точные сведения о них отсутствуют. Во всяком случае, в какой-то момент времени командир 1-й бронетанковой дивизии Д.Вайсман вообще отказался от продолжения атаки, несмотря на требования центрального командования, и подразделениям дивизии пришлось отступить в тыл для перегруппировки. Логично предположить, что потеря лишь нескольких танков вряд ли заставила бы американскую бронетанковую дивизию отступить. По иракским позициям был нанесен массированный удар артиллерии. В середине дня 27 февраля части 1-й пехотной дивизии 7-го АК начали наступление на позиции иракцев. Последним удалось продержаться до вечера 27 февраля. К этому времени части дивизии «Тавалкана» были практически полностью разгромлены. Тем не менее, им удалось выиграть время для отступления основных сил иракской армии.

Для борьбы с более сильным противником, коим являлись американские «Абрамсы», иракцам иногда приходилось проявлять чудеса военной хитрости. Так, 26 февраля на окраинах Эль-Кувейта иракское подразделение, оснащенное 9 танками Т-62, пытаясь выйти из окружения, выкинуло над своими машинами белые флаги, и развернуло их башни стволами назад. Американцы, поверив, что иракцы сдаются, ослабили контроль, за что и поплатились. Приблизившись на дистанцию 300 м, иракские Т-62 быстро развернули стволы вперед, и нанесли американцам мощное огневое поражение. Было уничтожено 5 «Абрамсов», еще столько же повреждено. Иракцы, пройдя через боевые порядки противника, вырвались из окружения.

Еще одним примечательным танковым сражением было столкновение между «Абрамсами» М1А1 и иракскими Т-72 в районе авиабазы Саман в 300 км восточнее Багдада. В том бою было повреждено и уничтожено 68 американских танков. Еще два танковых сражения произошли в ночное время в районе Басры. Точный их итог неизвестен, однако американцам в этих боях так и не удалось разбить противостоявшие им подразделения республиканской гвардии. Впоследствии иракские военные заявили, что очень довольны боевой живучестью Т-72.

Всего за время «Бури в пустыне» американцы потеряли 50 «Абрамсов». Учитывая, что танковый парк Ирака на то время состоял в основном из устаревших Т-54/55/62, такие потери можно считать значительными. Конечно, потери Ирака были во много раз большими. За время войны уничтожено 500 Т-72, однако значительная часть их – в результатае авиаударов.

Как уже говорилось, иракские Т-72 имели на вооружении советские бронебойные подкалиберные снаряды первого поколения. Оказалось, что даже этими устаревшими боеприпасами можно пробить броню «Абрамса», правда, на дистанции до 800 м.

Так что присвоенный «Абрамсу» западной прессой титул «самого непробиваемого и надежного танка в мире» оказался несколько преувеличеным.

В дальнейшем «Абрамс» использовался в Сомали и Югославии, однако эти боевые эпизоды не заслуживают особого внимания. В этих конфликтах танки использовались, как подвижные огневые точки, и серьезного противодействия не встречали.

Вторая иракская кампания 2003 года (операция «Свобода Ираку») стала еще одним конфликтом, в котором «Абрамсы» использовались достаточно массированно. В этой войне было задействовано 1135 «Абрамсов». Однако информация об их боевом применении раскрывается командованием вооруженных сил США крайне неохотно. В основном все сводится к заявлениям о высоких боевых качествах этого танка. Тем не менее, в интернете можно увидеть немало фотографий изуродованных до неузнаваемости «Абрамсов», встретивших свой конец в Ираке. Известно, что части иракской регулярной армии во вторую кампанию оказывали слабое и непродолжительное сопротивление силам коалиции. Зато практически сразу после вторжения на территории Ирака стала разгораться партизанская война. Партизаны не имели современного противотанкового оружия. Они боролись с танками при помощи взрывных устройств и ручных противотанковых гранатометов. Сбоку, а особенно в нижней боковой части корпуса «Абрамс» вполне уязвим для гранатометчиков. Стандартная тактика партизан по уничтожению американских танков заключалась в следующем. Танк обездвиживали при помощи подрыва мощного фугаса. Затем он расстреливался с боков из нескольких гранатометов. При наличии рядом с танком пехоты она отсекалась снайперским и пулеметным огнем.

По официальным данным американского командования, с 2003 по 2006 годы повреждения получили 70% «Абрамсов», дислоцированных в Ираке, из них 20 были потеряны безвозвратно.

30 марта 2008 года на сайте американской газеты "USA Today" появилась информация о безвозвратных потерях «Абрамсов» с начала второй иракской кампании. Согласно данным издания, они составили 80 машин. В принципе, это не очень много, учитывая, что за этот же период времени нападениям партизан хотя бы единожды подверглось 800 танков. Точно так же русские теряли свою бронетехнику в Чечне, особенно в городских боях. Показательны бои в Фаллудже, где американские танкисты понесли высокие потери. Боевиков, укрывавшихся в зданиях, нельзя было достать ничем, кроме танковых орудий, и в город пришлось ввести «Абрамсы».

На основании опыта двух иракских кампаний нельзя говорить о полной несостоятельности «Абрамса». Это современная боевая машина с мощной лобовой броней, достаточно эффективным вооружением и СУО. Вместе с тем такие недостатки «Абрамса» как ненадежный двигатель, избыточная боевая масса, относительно слабая защита бортов, кормы и крыши, сложность в управлении не позволяют назвать этот танк лучшим в мире. Просто танкостроение никогда не было сильной стороной американцев. «Лучшим в мире» «Абрамс» сделала американская пропаганда.

За время операции «Несокрушимая свобода», начатой в Афганистане в 2001 году, и продолжающеся по сей день, «Абрамсы» американцами вообще не использовались. Возможно, это обусловлено афганским горным рельефом, а также относительной слабостью противника – боевиков организаций «Талибан» и «Аль Каида». Однако в ноябре 2010 года в газете “The Washington Post” появилось сообщение о планируемой переброске в Афганистан 16 «Абрамсов» Корпуса морской пехоты. Эти машины должны будут обеспечивать огневую поддержку американских морпехов в боях с партизанами.

(По брошюре Ю.Спасибухова «М1 «Абрамс», материалам сети Интернет)

Об этом танке на сегодняшний день написано немало. Статьи самые разные: от взахлеб хвалебных до унизительно критичных. Это понятно, любая статья волей неволей будет иметь некую долю субъективизма, зависящей от точки зрения автора. Ведь не секрет, что одни и те же факты можно преподнести по-разному.

Мы предлагаем вам познакомиться еще раз с историей создания одного из знаменитых основных танков современности – Abrams (), познакомится с историей его создания и с модификациями боевой машины, которые состоят на вооружении армий некоторых государств.

Если рассматривать точку зрения американских исследователей и летописцев истории создания основного танка (ОТ) «Abrams», то некоторые из них представляют историю этой машины, как дальнейшее развитие среднего танка М48 «Patton II». Именно так трактуется история создания нового американского ОТ в труде американского исследователя Р.Ханникатта (R.R Hunnicutt) «История американского основного танка» (A History of the American main battle tank).

Научно-исследовательские работы по разработке проекта нового американского танка были начаты в 1951 г. По сути, результатом рождения знаменитого «Абрамса» стало последовательное осуществление трех основных программ по разработке танка будущего.

Первой из них это была программа по отработке танка Т95, которая опиралась на более ранние работы по созданию опытного танка Т42. Целью этой НИОКР было создание опытного образца машины с относительно небольшой массой, вооруженного пушкой среднего калибра. Параллельно отработки Т95 первоначально отрабатывалась еще одна программа – Т96, предусматривающая разработку танка с тяжелым пушечным вооружением.

Позже, оба проекта были объединены на базе шасси танка Т95. В рамках этой НИОКР в общей сложности отрабатывались 13 проектов машин, начиная с Т95 и заканчивая Т95Е12, а также еще и Т96. Однако полностью была завершена отработка проекта Т95ЕЗ, все остальные версии были построены частично или существовали только в виде макетов. При отработке программы Т95 было проработано немало новшеств и концепций, таких применение жестко закрепленной гладкоствольной пушки и новые системы управления огнем.

Многие из разрабатываемых в те времена концепций требуют дальнейших проработок и в настоящее время. Эти встретившиеся трудности в сочетании с изменившимися взглядами военных на концепцию танка будущего привели к закрытию программы Т95. Вместо нее в срочном порядке была инициирована программа усовершенствования среднего танка М48 Patton. Такая спешка была вызвана появлением в СССР на вооружении средних танков Т-45А и Т-54Б, вооруженных стабилизированной 100-мм пушкой и превосходящих по всем характеристикам американские средние танки М48 «Patton». В результате работ по усовершенствованию М48 в США в 1960 г. на вооружение принимается танк М60 со 105-мм нарезной пушкой.

Второй опытный образец танка Т95 с 90-мм пушкой в Форте-Нокс

Испытания 120-мм пушки «Delta», установленной на первом опытном образце танка Т95Е8 с регистрационным номером 967052

Шасси танка Т95Е1, на которые установлен макет башни, танка, который станет новым прототипом – МВТ70

Второй опытный образец танка МВТ70 с регистрационным номером 09А002 67

Опытный образец танка ХМ803 со 152-мм орудием-пусковой установкой

Опытный образец танка ХМ1 компании «Chrysler» с регистрационным номером JEOOO на конкурсных испытаниях

Опытный образец танка ХМ1 компании «General Motors»

Первый опытный образец танка ХМ1 компании «Chrysler» на заводе в Детройте в феврале 1978 г. Второй слева – доктор Филипп Летт

Первый серийный танк М1 «Abrams», построенный на заводе в Детройте. 31 марта 1982 г.

После закрытия программы Т95 отработка некоторых новых систем и компонентов все равно продолжалась. Все понимали, что рано или поздно в США будет запущена новая программа по разработке перспективного основного танка новые основные понятия боевого танка. В это же в США и некоторых странах НАТО акценты в разработке основного оружия танка несколько изменились.

Внимание военных больше привлекали не танковые пушки, стреляющие высокоскоростными бронебойными снарядами кинетического действия, а орудия-пусковые установки, способные стрелять управляемыми ракетами с кумулятивной боевой частью. В качестве технических новинок, которые могли бы быть использованы для создания новых танков появились лазерный дальномер и другие новые компоненты для системы управления огнем.

1 августа 1963 года между Соединенными Штатами Америки и Федеративной Республикой Германии было подписано соглашение по совместной разработке нового основного танка для производства и использования в обеих странах. Проект получил наименование МВТ70 – «Основной танк 70-х» (Main Battle Tank 70).

В МВТ70 конструкторы реализовали немало технических новинок, таких как гидропневматическая подвеска, автоматизированная система управления огнем, автоматическое заряжание пушки, комбинированное бронирование. Надо отметить, что подобное бронирование и автоматическое заряжание в СССР к этому времени уже было реализовано на серийно выпускающихся танках Т-64 и Т-64А. Так что американские конструкторы, даже не подозревая еще об этом, играли роль «догоняющих» в мировом танкостроении.

Внедрение передовых технических новинок в МВТ70 потянуло за собой и удорожание стоимости боевой машины. Конгресс США пересмотрел ряд программ разработки перспективной техники в сторону сокращения конечной стоимости образцов. Сюда е попала и программа МВТ70. Перспективный танк посчитали слишком дорогим и сложным. Кроме того, появилось немало разногласий у американских и немецких конструкторов относительно необходимости и конструкции ряда систем и узлов перспективного танка. Это привело к прекращению совместных работ по машине и каждая из стран дальше пошла своим путем.

В Соединенных Штатах с целью снижения затрат и повышения надежности конструкция перспективного танка была упрощена, однако в качестве основного оружия в новом проекте, получившем обозначение основной танк ХМ803, была сохранена 152-мм орудие-пусковая установка. Однако на западе к началу 70-х годов прошлого века вновь стали меняться приоритеты в отношении основного оружия танка. Снова предпочтения стали отдаваться пушкам, способным ввести огонь высокоскоростными бронебойными снарядами кинетического действия. К тому же разрабатываемый новый танк ХМ803 получился не намного дешевле своего предшественника МВТ70.

В декабре 1971 года Конгрессом США работа по проекту ХМ803 была прекращена. При этом была признана необходимость разработки для армии нового танка. Под это было выделено и необходимое финансирование. Нельзя забывать, что на вооружении СССР тогда уже поступали средние танки Т-64А, вооруженные 125-мм гладкоствольной танковой пушкой, способной стрелять бронебойно-подкалиберными снарядами с начальной скоростью 1800 м/с. На подходе были новые машины: Т-72 «Урал» и Т-80.

«Добро» и финансы от Конгресса США на разработку нового американского танка стали третьей попыткой рождения нового американского танка, которая и стала успешной.

В сухопутных войсках США была организована рабочая группа для разработки ТТЗ по новому танку. Разработка ТТЗ на танк 80-х годов, получивший обозначение ХМ1, началась в январе 1972 г. В подготовленном Минобороны ТТЗ предлагалось использовать наработки по МВТ70 и ХМ803. Однако оставалось много неясностей и был даже момент, когда рассматривался вариант отказа от программы ХМ1 в пользу дальнейшего совершенствования М60.

Окончательно требования к новому танку и сроки отработки программы были сформулированы в январе 1973 г. Больше всего при разработке ТТЗ учитывалась финансовая сторона вопроса, которая ограничила стоимость одной серийной машины немногим более 500 тыс. USD при заказе 3300 танков. Впервые в США разработку нового танка решили вести на конкурсной основе компаниями «General Motors» и «Chrysler Corporation».

Программа отработки ХМ1 включала три этапа: 1974-76 гг. – оценка концепции и выбор прототипа по результатам сравнительных испытаний опытных образцов компаний «General Motors» и «Chrysler»; 1977-80 гг. – доработка опытного образца, подготовка серийного производства, изготовление установочной партии, принятие на вооружение; 1981-90 гг. – серийное производство и модернизация. Передачу ТТЗ и подписание контрактов с компаниям «General Motors» и «Chrysler Corporation» на осуществление разработки и создания опытных образцов танка Пентагон осуществил в июне 1973 г.

Правда, в октябре некоторые положения ТТЗ пришлось корректировать после тщательного анализа опыта арабо-израильской войны «судного дня». Этот опыт требовал увеличения дальности эффективного огня по бронированным целям, увеличения боекомплекта основного оружия, усиления защищенности машины, уменьшения времени на подготовку машины к боевому применению, повышения надежности систем и агрегатов и их ремонтопригодности.

Одним из наиболее спорных вопросов в отработке нового американского основного танка стал вопрос выбора основного оружия. На тот период времени танки СССР уже имели 125-мм гладкоствольные пушки, создаваемый в ФРГ новый танк «Leopard 2» планировалось оснастить созданной в Германии 120-мм пушкой. Почему же М1 «Abrams» в США пошел в войска со 105-мм пушкой М68 (лицензионная версия британской пушки L7, разработанной во второй половине 50-х гг.)?

Ответ на этот вопрос автору дал лично главный конструктор «Абрамса» д-р Филипп Леи, во время одной из встреч в Нижнем Тагиле. Он-то, как раз предлагал установить на новый танк 120-мм гладкоствольную пушку «Rheinmetall» L44, разработанную в ФРГ для нового «Леопарда». А настояли на 105-мм пушке М68 американские военные, аргументировав свой выбор очень просто: «на складах большое количество боеприпасов к пушке М68, их надо куда-то девать. Потом вернемся к разговору о пушке калибра 120 мм».

Танк XM1 в экспозиции военного музея в г. Абердин

Для участия в сравнительных испытаниях опытные образцы танков ХМ1 компании-конкуренты представили в феврале 1976 г. Оба танка имели классическую компоновку: отделение управления в носовой части корпуса машины, боевое отделение – в средней части корпуса и моторно-трансмиссионное – в кормовой. Башня с пушкой кругового вращения.

В качестве силовой установки компания «General Motors» использовала V-образный дизель «Teledyne Continental» AVCR-1360-2 воздушного охлаждения с турбонаддувом, развивающего мощность 1500 л.с. Этот двигатель представляет собой усовершенствованный вариант дизеля, использовавшегося на опытных образцах МВТ70 и ХМ803.

На машине, представленной компанией «Chrysler» был установлен трехвальный газотурбинный двигатель «AVCO Lycoming» AGT-1500? Также мощностью в 1500 л.с.

Ходовая часть у танков конкурентов также имела отличия. На танке компании «General Motors» ходовая часть состояла из шести опорных катков на борт, три из которых на гидропневматической подвеске, а три – на торсионной. На машине от «Chrysler» ходовая часть имела по семь опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской.

По массе оба прототипа вписывались в ТТЗ и не превышали 53 тонн. Испытания опытных образцов компаний-конкурентов проводились на Абердинском полигоне (шт. Мэриленд), а затем в в Форт-Ноксе и Форт-Худе. Победитель конкурса был определен 12 ноября 1976 г. Им стал прототип компании «Chrysler», который был выбран руководством сухопутных войск США для дальнейшей разработки в качестве будущего основного танка армии США.

Танк М1 «Abrams» в ходе операции «Буря в пустыне» в феврале 1991 г. Для усиления защиты танкисты навешивали на броню мешки с песком

При этом были в определенной степени возобновлены попытки кооперации с немецкими конструкторами по созданию единого основного танка. 11 декабря 1976 г. был подписан меморандум о взаимопонимании в области танкостроения между США и ФРГ. Документ предусматривал проведение сравнительных испытаний и ХМ1 на территории США и принятие на вооружение машины, которая победит в данных испытаниях. Победителя должна была определить совместная комиссия, состоявшая из специалистов США и ФРГ. При этом немцы скептически относились к газотурбингному двигателю американской машины, а американским военным на «Леопарде» не нравился комплекс вооружения со 120-мм гладкоствольной пушкой.

В конечном итоге камнем преткновения в выборе единой боевой машины стали экономические проблемы. Как это часто случается американские и немецкие компании-производители не сошлись в размерах получаемой прибыли при реализации проекта. В итоге вооруженные силы США и бундесвер получили разные машины. Попытки унифицировать танки по отдельным системам и агрегатам, таким как основное оружие, силовая установка, ходовая часть, к успеху не привели.

Военная комиссия Конгресса США настояла на том, что работы по максимальной унификации узлов и систем приведут к затягиванию сроков реализации программы, ее удорожанию и снижению характеристик танка ХМ1. В 1978 г. после того, как американцы отказались от проведения испытаний танка ХМ1 с немецким дизелем, меморандум о взаимопонимании канул в Лету.

Для продолжения испытаний компания «Chrysler» построила этапа 11 опытных образцов танка ХМ1, которые приняли во втором этапе участие в технических и войсковых испытаний, проходивших с марта 1978 г. по сентябрь 1979 г. и с мая 1978 г. по февраль 1979 г. соответственно.

Еще до завершения второго этапа в конце 1978 г. компания Chrysler получила «добро» от Пентагона на постройку установочной партии из 110 танков, предназначенных для участия в испытаниях третьего этапа и для обучения личного состава танковых подразделений.

Американский танк «Abrams» М1А2

В ходе испытаний, как и следовало ожидать, когда испытывается принципиально новая машина, был выявлен целый ряд недостатков в конструкции машины и работе ее систем и агрегатов. Серьезные нарекания вызывала ненадежная работа газотурбинной силовой установки (ГТСУ). ГТСУ настолько ненадежно работала, что наработка на отказ ГТД в среднем составляла не более 210 км. В связи с этим даже предлагалось заменить ГТД немецким дизелем от «Leopard 2» или британским дизелем «Rolls Royce» CV12. Инженерам в спешном порядке пришлось провести целый комплекс работ по усовершенствованию опытных машин, которые дали положительный эффект.

На испытаниях, которые проводились во второй половине 1979 г., модернизированные прототипы достигли средней наработки на отказ ГТД уже около 480 км. Ряд представителей государственной комиссии по испытаниям ХМ1 настаивали на отсрочке принятия на вооружение танка и начала его серийного производства, предлагая инженерам компании «Chrysler» начать полномасштабную разработку дизельного варианта танка ХМ1.

Тем не менее, большинство экспертов высказались в пользу использования на танке ГТСУ, как более прогрессивного технического решения. Последний третий этап испытаний танка ХМ1 был завершен в 1980 г. и танк был принят на вооружение под обозначением М1 «Abrams» в честь генерала Крейтона Абрамса (Creighton Abrams), бывшего начальника штаба сухопутных войск США, командовавшего американскими войсками во Вьетнаме на заключительном этапе той войны.

Пентагон разместил заказ на постройку компанией «Chrysler» первой партии из 352 серийных танков, (машины). Первые серийные танки М1 «Abrams» были изготовлены в 1980 г. на государственном танковом заводе в Лиме, (штат Огайо), однако массовое полномасштабное производство этих машин началось только в сентябре 1981 г. В 1982 г. серийное производство «Абрамсов» стартовало еще на одном государственном танковом заводе – Детройтском арсенале в г.Уоррен (штат Мичиган). Суммарный для двух заводов темп производства составлял 70 танков в месяц.

Всего было построено 2374 танка «Abrams» модификации М1, производство которого было полностью прекращено в январе 1985 г. К этому моменту на вооружении Сухопутных войск СССР, в том числе в группах войск, дислоцировавшихся в ГДР, Чехословакии, Польше и Венгрии, а также в Западных военных округах, были уже тысячи единиц танков типа Т-64Б, Т-80Б и Т-72А, которые по своим характеристикам значительно превосходили новейший американский танк. А на советских исследовательских полигонах близились к завершению испытания еще более новых образцов бронетанкового вооружения.

Описание конструкции танка M1 «Abrams»

Основной танк M1 «Abrams» выполнен по классической компоновке. Корпус танка представляет собой сварную конструкцию с большим углом наклона верхней лобовой бронедетали (ВЛБ). В носовой части корпуса находится отделение управления, расположенное по продольной оси машины.

На рабочем месте механика-водителя установлено регулируемое по высоте сиденье с мягкой обивкой, подголовником и поясничной опорой. С целью снижения силуэта танка, в боевом положении механик-водитель занимает положение полулежа с приподнятыми относительно сиденья ногами.

Примерно так механик-водитель «Абрамса» управляет машиной при вождении по-боевому

Для управления движением танка в отделении управления установлены Т-образная рулевая колонка мотоциклетного типа и педаль тормоза. Все необходимые органы управления – переключатель передач заднего и переднего хода, регулятор подачи топлива – размещены на рулевой колонке. Посадка и высадка механика-водителя на свое рабочее место осуществляется только через люк, оборудованный в ВЛБ, закрывающийся сдвигаемой вправо броневой крышкой. Аварийный люк в днище корпуса отсутствует. В крышке люка механика-водителя установлены три перископических прибора наблюдения.

Боевое отделение танка включает среднюю часть корпуса и башню кругового вращения. В боевом отделении размещаются комплекс вооружения танка, средства связи, рабочие места командира, наводчика и заряжающего, а также другое оборудование.

Сравнение габаритных размеров бортовых проекций американского М1А1 и советского Т-72А

При создании танка М1 «Abrams» уделялось значительному повышению его защищенности по сравнению с танками предыдущих поколений. Эта проблема решалась за счет уменьшения силуэта танка и снижения его заметности, увеличения броневой защиты, использования бронирования нового типа. Корпус и башня танка цельносварные. На носовой части корпуса имеются узлы для навешивания каткового или ножевого минных тралов, а также бульдозерного оборудования.

Башня состоит из наружного и внутреннего слоев из броневой стали, соединенных поперечными ребрами жесткости, между которыми заложены пакеты наполнителя из стальных и керамических материалов. Ходовая часть прикрыта бортовыми экранами состоящими из отдельных секций по семь штук на борт. Секции имеют разнесенное бронирование, между которым находится наполнитель. Экраны крепятся к корпусу на кронштейнах с помощью шарниров, между собой секции соединяются шарнирно-петлевым соединением. Наиболее массивные передние секции крепятся к корпусу жестко, на болтах. Толщина каждой секции около 70 мм, а общая масса экранов составляет 1,5 т.

С целью повышения противоминной стойкости усилено бронирование передней части днища корпуса до 30-32 мм, в то время как толщина нижнего листа корпуса в кормовой части составляет всего 12,5 мм. Дифференцирование толщины бронелистов применяется по всему танку, которая варьируется от 25 мм в районе МТО до 125 мм в лобовой части башни. Однако следует отметить незначительную толщину брони бортовых листов корпуса, которая не превышает 35 мм. В целом на бронезащиту приходится примерно 56% всей массы танка.

Вид на боеукладку танка «Abrams» M1A1 со стороны места заряжающего. Нужно иметь хорошую практику, чтобы заряжающему безошибочно извлечь необходимый тип выстрела

Комплекс вооружения ОТ М1 «Abrams» включает в себя основное, дополнительное и вспомогательное оружие; автоматизированную систему управления огнем (СУО), боекомплект, стабилизатор оружия, дублированные ручные приводы наведения, приборы наблюдения.

Основное оружия танка – стабилизированная в двух плоскостях 105-мм нарезная пушка М68А1 . В качестве дополнительного оружия используются спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет М240 (лицензионный вариант бельгийского пулемета FN MAG), смонтированный на командирской башенке зенитный 12,7-мм пулемет «Browning» M2НВ и еще один 7,62-мм пулемет М240, установленный на крыше башни перед люком заряжающего.

Углы наведения пушки в вертикальной плоскости составляют от -10° до +20°, зенитного пулемета – от -10° до +65°. Дистанционного управления башенные пулеметы не имеют, стрельба из них ведется командиром танка и заряжающим при открытых люках.

В качестве вспомогательного оружия имеются 12 штук 66-мм гранатометов для стрельбы дымовыми гранатами (по 6 штук на левом и правом бортах башни) с дальностью стрельбы 30 м; 5,56-мм винтовка М16А1 и ручные гранаты М67.

Боекомплект танка включает 55 унитарных 105-мм выстрела для танковой пушки, в том числе выстрелы М735 с бронебойными подкалиберными оперенными снарядами (БПОС) с отделяющимся поддоном с сердечником из вольфрамового сплава, М774 и М883 с БПОС с сердечниками из обедненного урана, М494 со снарядом с готовыми стреловидными поражающими элементами, М456 с кумулятивно-осколочным снарядом и М416 с дымовым снарядом. Также могут использоваться учебные выстрелы М737В со снарядом в инертном снаряжении.

Основная часть боекомплекта – 44 унитарных выстрела размещаются в изолированном отсеке в кормовой нише башни. Отсек изолирован от обитаемого отделения танка открывающимися броневыми крышками и оборудован сверху вышибными панелями, направляющие взрывную волну при детонации находящихся в отсеке для боекомплекта выстрелов наружу.

Остальные 11 выстрелов размещаются в бронированных контейнерах в корпусе танка и на полике башни перед заряжающим.

Боекомплект к пулеметам состоит из 11400 патронов к 7,62-мм пулеметам (1400 патронов к пулемету заряжающего и 10000 патронов – к спаренному пулемету) и 900 патронов калибра 12,7-мм к зенитному пулемету. Боекомплект к автоматической винтовке составляет 210 патронов, кроме того, имеется 24 дымовых гранаты и 8 ручных гранат.

Огневая мощь танка М1А1 «Abrams» значительно возросла по сравнению с M1

Комплекс вооружения танка М1 «Abrams» имеет автоматизированную СУО, разработанную компанией «Hughes Aircraft». При разработке танка ХМ1 конструкторы «Chrysler» отказалась от СУО с комбинированным прицелом наводчика и панорамным прицелом командира с независимой стабилизацией линий визирования, использовавшейся в опытном танке ХМ803 . Ее посчитали слишком дорогой и сложной.

В составе СУО танка М1 «Abrams» используется перископический монокулярный комбинированный прицел наводчика GPS (Gunner’s periscope sight) с независимой стабилизацией линии визирования в вертикальной плоскости (такая стабилизация линии визирования в СССР использовалась уже на танках Т-62 и Т-55 последних выпусков). В составе прицела GPS скомплексированы оптический канал с 3- и 10-кратным увеличением, тепловизионный канал ночного видения и лазерный дальномер.

Прицел установлен на крыше башни под бронеколпаком и в нерабочем положении закрывается стальной заслонкой, открываемой из башни. Тепловизионый канал обеспечивает дальность видения в темное время суток до 2000 м, лазерный дальномер позволяет измерять дальность до цели, как с места, так и в движении на дистанциях от 200 до 8000 м. Прицел имеет окулярный отвод для командира, обеспечивающий командиру возможность ведения прицельного огня из основного оружия.

В СУО танка М1 используется цифровой баллистический вычислитель который автоматически вводит поправки в углы прицеливания и боковых поправок с учетом измеренной дальности до цели, боковой составляющей скорости ветра, скорости цели, крена оси цапф пушки, типа снаряда, износа канала ствола, атмосферного давления, температуры заряда и поправки на ошибки выверки прицела. Данные о типе снаряда, износе канала ствола, атмосферном давлении, температуре заряда и ошибках выверки прицела вводятся в вычислитель вручную, остальные – автоматически.

Пушка со спаренным с ней пулеметом стабилизированы в двух плоскостях. Приводы наведения пушки и поворота башни электрогидравлические. Они обеспечивают максимальную скорость поворота башни 40 град./с и наведения пушки – 25 град/с.

В качестве дублирующего прицела наводчика на М1 «Abrams» используется монокулярный нестабилизированный оптический прицел М920 с 8-кратным увеличением. Для ведения прицельной стрельбы из зенитного пулемета у командира танка имеется оптический прицел М919 с 3-кратным увеличением. Прицел установлен на крышке люка вращающейся командирской башенки и связан с зенитным крупнокалиберным пулеметом параллелограмным механизмом.

Для ведения наблюдения за местностью с места командира в командирской башенке установлено шесть призменных приборов наблюдения, у заряжающего для этой цели имеется призменный прибор наблюдения, закрепленный на вращающейся опоре.

Места командира и наводчика расположены в башне справа от пушки друг за другом: впереди по ходу движения машины наводчик, за ним – командир. Рабочее место заряжающего расположено в башне слева от пушки.

Силовой блок танка «Abrams» с газотурбинным двигателем GTA-1500

Моторно-трансмиссионное отделение танка М1 «Abrams» расположено в кормовой части корпуса, занимая более трети его длины и объем 6,8 м 3 . Поскольку высоты корпуса машины для размещения всех агрегатов ГТСУ не хватило, верхняя часть корпуса в районе МТО значительно приподнята. МТО отделено от боевого отделения герметичной противопожарной перегородкой. В нем продольно установлен газотурбинный двигатель «AVCO Lycoming» AGT-1500, выполненный в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией «Allison» Х-1100-3.

ГТД AGT-1500 представляет собой трехвальный двигатель с двухкаскадным компрессором, индивидуальной камерой сгорания, двухступенчатой свободной силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом первой ступени и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Воздух в турбину поступает через двухступенчатый воздухоочиститель. Для регулирования мощности двигателя в AGT-1500 ГТД используется гидромеханический регулятор подачи топлива с электронной системой управления.

Пуск двигатель осуществляется электростартером, который через привод коробки агрегатов раскручивает ротор турбокомпрессора второго каскада. Максимальная температура газов в турбине составляет 1193°С, частота вращения выходного вала – 3000 об/мин. Масса сухого двигателя – 1137 кг. Двигатель может развивать максимальный крутящий момент 5310 Нм при частоте вращения выходного вала 1000 об/ мин.

ГТД в комплексе с трансмиссией обеспечивают танку М1 разгон с места до скорости 30 км/ч за 6 с.

Автоматическая трансмиссия «Allison» X-1100-3 двухпоточная гидромеханическая . Она обеспечивает четыре передачи для движения вперед и две передачи заднего хода. В состав трансмиссии входят гидротрансформатор, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, рабочие и остановочные тормоза и бесступенчатый механизм поворота с двойным дифференциалом и гидрообъемной передачей, планетарные бортовые редукторы. Масса трансмиссии составляет 1960 кг.

Ходовая часть танка состоит из семи двускатных обрезиненных опорных катков на борт, четырех поддерживающих катков на борт, двух унифицированных с опорными катками направляющих колес, двух ведущих колес и двух гусениц состоящих из 78 траков (на каждую гусеницу) типа Т156 с резинометаллическими параллельными шарнирами. Ширина трака – 635 мм. Диски опорных катков изготовлены из алюминиевого сплава, ступицы – стальные; диаметр опорных катков – 635 мм. Подвеска индивидуальная торсионная, на первом, втором и седьмом узлах подвески установлены лопастные гидроамортизаторы. Полный ход катков – 581 мм.

Американский танк «Abrams» М1А2 SEP в Афганистане

Для преодоления водных преград имеется оборудование для подводного вождения, обеспечивающее преодоление бродов глубиной до 2,36 м. Оборудование включает в себя две воздухопитающие трубы и выпускную трубу.

Топливо размещается в шести баках суммарной емкостью 1907 л. Этот запас топлива обеспечивает танку запас хода по шоссе 440 км. Два передних и два кормовых бака изготовлены из полиэтилена, в передней части надгусеничных полок, между основным бортом и наружным экраном, расположены два металлических бака.

Танк М1 «Abrams» оборудован системой защиты от оружия массового поражения с ручным включением, обеспечивающей подачу очищенного воздуха к индивидуальным дыхательным маскам членов экипажа. Очистка воздуха осуществляется фильтровентиляционной установкой.

В состав специального оборудования входят приборы радиационной и химической разведки. Также танк оборудован автоматической быстродействующей противопожарной системой, состоящей из двух подсистем, установленных в МТО и в боевом отделении. В состав системы входят оптические и термические датчики обнаружения возгорания, блок управления и баллоны с огнегасящим составом «Halon-1301». Время реакции системы на возгорание не превышает 150 мс.

При создании танка М1 «Abrams» конструкторы уделили немало внимания повышению эксплуатационных свойств танка по сравнению с предшествующими американскими образцами бронетанкового вооружения. Для этого был облегчен доступ к основным узлам и агрегатам, предусмотрено быстрое отключение топливной, электрической и гидравлической систем.

Развитие и новые модификации

«Abrams» M1IP

Модификация M1IP (Improved Production – улучшенный) представляет собой переходный вариант от базовой модели к модификации М1А1, на которой планировалось установка 120-мм гладкоствольной пушки М256 – лицензионной версии немецкой пушки «Rheinmetall» L44.

На танке M1IP осуществлены все основные усовершенствования, предложенные для внедрения на М1А1 кроме самой пушки, которая осталась прежней – 105-мм М68. Масса улучшенного танка возросла на 900 кг по сравнению с массой серийного М1. В период с октября 1984 г. по май 1986 г. было построено 894 таких танка.

«Abrams» M1A1

В период 1982–1984 гг. активно велись работы усовершенствованию танка М1. Главным отличием М1А1 от «Абрамсов» М1 стало установка на него 120-мм гладкоствольной пушки. Немецкую пушку «Rheinmetall» L44 в США немного переработали, изменив конструкцию люльки и казенника. Боекомплект к пушке из-за большего размера боеприпасов был сокращен до 40 выстрелов, 34 из которых размещаются в боеукладке в кормовой нише башни, а 6 выстрелов – в корпусе в боевом отделении. Выстрелы унитарные с частично сгорающей гильзой и стальным поддоном.

В состав боекомплекта 120-мм пушки вошли выстрелы М827 с бронебойными подкалиберными оперенными снарядами с отделяющимся поддоном с сердечником из вольфрамового сплава и выстрелы М829 с БПС с сердечником из обедненного урана. Возможно также использование штатных немецких боеприпасов, использовавшихся в боекомплекте танка «Leopard 2».

В связи с изменением баллистики основного оружия были внесены необходимые изменения в баллистический вычислитель СУО; введен счетчик расхода боеприпасов, работающий от датчика, учитывающего откаты пушки. По расчетным оценкам дальность действительного огня при стрельбе с ходу для бронебойных боеприпасов 120-мм пушки составляет 1,9–2 км и 1,7–1,8 км для кумулятивных боеприпасов; при ведении огня с места дальность увеличивается соответственно до 2,6–2,8 и 2–2,2 км.

Кроме повышения огневой мощи в танке М1А1 «Abrams» была повышена и защищенность. Приведенная толщина брони на новом танке составила 600 – 680 мм гомогенной катаной брони (ГКБ) в лобовой проекции башни при обстреле бронебойно-подкалиберными снарядами, и 1080-1320 мм ГКБ – при обстреле кумулятивными снарядами. Для лобовой проекции корпуса эти цифры составляют 580 – 630 и 800 – 900 мм соответственно.

Танк М1А1 оснащен новой системой коллективной защиты с фильтровентиляционной установкой (ФВУ) с автоматическим включением. ФВУ создает избыточное давление в танке и обеспечивает подвод очищенного воздуха к индивидуальным маскам членов экипажа. Система коллективной защиты срабатывает только при работающем ГТД и закрытых всех люках танка. Система наддува внутреннего объема танка включается не только при радиологическом или химическом заражении, но и при стрельбе из пушки и спаренного с ней пулемета для удаления из боевого отделения пороховых газов.

Установка дополнительной бронезащиты, более тяжелой пушки и новой ФВУ привела к увеличению массы танка на 2,6 т. Это потребовало усиление трансмиссии и ходовой части, а также установки более мощных приводов наведения пушки и поворота башни.

Внешне М1А1 от М1 отличается 120-мм пушкой с термоизоляционным кожухом, устройством выверки прицела и эжектором, а также наличием на тыльной стороне башни корзины и двух (вместо трех) вышибных панелей в крыше башни над боекомплектом; под гранатометами на наружных стенках башни монтируются контейнеры с запасными гранатами (по шесть гранат к каждому гранатомету).

В 1982–1984 гг. было изготовлено и испытано 14 опытных М1А1. Серийный выпуск танков М1А1 «Abrams» был начат в августе 1985 г. Пентагоном было заказано 4199 машин. Какое-то время танки М1А1 выпускались параллельно с M1IP, который внешне отличается от M1A1 только другой пушкой и тремя, а не двумя вышибными панелями на крыше башни. Производство М1А1 «Abrams» было прекращено в 1993 г., всего было изготовлено 3546 машин.

М1А1 стал первым «Абрамсом» поставленным на вооружение за рубеж. В ноябре 1988 г. между США и Египтом было подписано соглашение о совместном производстве на территории Египта в течении десяти лет 555 танков М1А1 для египетских вооруженных сил. Впоследствии количество заказанных Египтом машин было сокращено до 524 единиц. Производство танков началось в 1992 г. на заводе в г. Абу-Заабаль недалеко от столицы. Часть узлов и агрегатов поставлялись из США (до 60%). Первые 25 танков для АРЕ были изготовлены в США. Окончание производства планировалось на середину 1999 г.

«Abrams» М1А2

Активная фаза работ по созданию варианта танка М1А2 началась в начале 90-х гг. прошлого века. Бурное развитие электроники и компьютерных технологий давали возможность конструкторам реализовать те проекты, которые не удалось осуществить при создании прототипа ХМ803. Во многом толчком к появлению варианта «Абрамса» М1А2 стал немецкая концепция СУО, реализованная на «Leopard 2».

Новая СУО – это главное отличие нового «Абрамса» от своих предшественников. В составе этой СУО, построенной на основе шины данных MIL STD1553В имеются комбинированный прицел наводчика с независимой стабилизированной в двух плоскостях линией визирования, панорамный тепловизионный наблюдательный прибор командира, также имеющий стабилизированную в двух плоскостях линию визирования.

Лазерный дальномер заменен на более совершенный, работающий на углекислом газе и имеет туже самую рабочую длину волны, что и тепловизионные приборы. Благодаря внедрению в бортовую аппаратуру шины данных MIL STD1553B многие элементы СУО интегрированы в единую информационную систему, которая служит для обеспечения организации взаимодействия и управления в бою, опознавания целей. Нововведения, внедренные на М1А2, увеличили его боевую эффективность по сравнению с М1А1 в наступлении в 1,5 раза, а в обороне – в 2 раза.

Серьезному совершенствованию подверглась и остальная бортовая аппаратура. Внедрена навигационная система GPS на основе приемников спутниковой навигационной системы, установлены средства связи нового поколения.

Первый М1А2 был переоборудован из М1А1 в сентябре 1990 г., затем было переоборудовано еще 9 машин, которые прошли комплекс испытательных тестов. В ноябре 1992 г. началось серийное производство М1А2. По май 1993 г. было построено 67 машин. Всего для армии США планировалось построить 3000 танков М1А2 «Abrams», однако в связи с изменением политической ситуации в мире, а именно прекращением существования СССР, эти планы перекроили. В вариант М1А2 переоборудуются танки М1А1, уходящие в капитальный ремонт. Пока планируется модернизировать до уровня М1А2 998 танков М1А1.

Программа модернизации танка Abrams M1A2 SEP (Systems Enhancement Package – пакет программ по усовершенствованию системы) первоначально начал реализовываться в 1999 году как «цифровая» версия М1А2 в рамках реализации программы СЕЕР (Continuous Electronics Enhancement Program – продолжение программы усовершенствования электроники).

Американские танки «Abrams» M1A2 SEP на улицах иракских городов

В ходе проведения работ по усовершенствованию машины предусматривалось оснастить танк новой полностью цифровой системой управления огнем, включающей в себя тепловизионные приборы 2-го поколения наводчика и командира 2nd Gen FLIR (2nd Generation Forward Looking Infra-Red sighting system), имеющие существенно улучшенные возможности по обнаружению целей днем и ночью. Также применены самые современные информационные технологии, включая установку цветных мониторов, использование сетевых коммуникаций, увеличенных объемов машиной памяти и производительности процессоров для повышения эффективности обработки информации и поражения целей.

Кроме того, усовершенствование предусматривало оснащение танка усовершенствованной броневой защитой третьего поколения без использования наполнителя из обедненного урана, вспомогательной силовой установки для обеспечения функционирования электронных систем без пуска ГТСУ, а также тепловой системы управления для кондиционирования воздуха для экипажа и обеспечения работы электронного оборудования.

Поставки в войска первых Abrams M1A2, доведенных до уровня SEP, были начаты в августе 1999 года. Всего программой предусматривается обновление 1150 ранее выпущенных танков М1А2 Abrams. Помимо этого до «цифрового» стандарта модернизируются танки М1А2, поставленные в Саудовскую Аравию. Контракт на проведение модернизации первых 60 машин был заключен в 2006 году, а в ноябре 2007 г. компания приступила к его реализации.

В ноябре 2007 года компания «General Dynamics» получила контракт на модернизацию 240 танков с уровня М1А2 SEP V1 до уровня М1А2 SEP V2 (V2 -вторая версия SEP). Уровень SEP V2 предполагает установку усовершенствованных цветных дисплеев для отображения тактической обстановки, установку прицелов наводчика и командира с электронно-оптическим и инфракрасным каналами, доработку ГТСУ и установку новых средств связи, совместимых с информационно-боевыми сетями пехотных частей и соединений.

Модернизация также включает внедрение других технологий, разработанных в рамках отработки программы «Боевые системы будущего» или FCS (Future Combat Systems). Долгосрочный контракт на модернизацию 435 танков М1А1 до уровня М1А2 SEP V2 компания «General Dynamics» получила в феврале 2008 года. До «цифрового» стандарта SEP V2 планируется довести все ранее выпущенные танки М1А1 «Abrams».

«Abrams» M1A2 TUSK

Эта модификация предусматривает установку на боевую машину специального комплекта оборудования для действий в городских условиях TUSK (Tank Urban Survival Kit – танковый комплект для выживания в городских условиях).

Американский танк «Abrams» М1А2, оборудованный комплектом TUSK

Комплект TUSK включает в себя:
— комплекс динамической защиты ARAT, якобы обеспечивающий повышение защиты боковых проекций от кумулятивных средств поражения;
— тепловизионный прицел для турельной установки пулемета М240 заряжающего;
— бронещитки для защиты командира и заряжающего при наблюдении и работе в открытых люках;
— разнесенное бронирование днища;
— гарнитуру для связи с поддерживающей пехотой;
— дополнительный 12,7-мм пулемет «Browning» M2НВ на установке CSAMM, смонтированной на маске пушки;
— дистанционно управляемую установку CROWS с 12,7-мм пулеметом «Browning» M2НВ производства норвежской компании «Kongsberg» (на танках Abrams M1A2) или тепловизионный прицел командирской ЗПУ на танках версии М1А1.

Комплект TUSK может быть смонтирован на танк в полевых условиях, что обеспечивает проведение доработки боевых машин без необходимости отправки на ремонтные предприятия. 29 августа 2006 года, компания «General Dynamics Land Systems» получила заказ от командования сухопутных войск США на оборудование комплектами TUSK 505 танков «Abrams», принимающих участие в операции в Ираке. Общая стоимость контракта составила 45 млн. долларов.

Практически все модификации танков Abrams принимали участие в боях. Однако рассказ о боевом прошлом и настоящем американского основного танка «Abrams», анализ его сильных и слабых сторон – это уже тема отдельной статьи.

Танк М1 "Абрамс" оснащен системой защиты от оружия массового поражения, которая в случае необходимости обеспечивает подачу очищенного воздуха от фильтровентиляционной установки к маскам членов экипажа, а также создает избыточное давление в боевом отделении, чтобы предотвратить попадание в него радиоактивной пыли или отравляющих веществ. Имеются приборы радиационной и химической разведки. Температура воздуха внутри танка может повышаться с помощью обогревателя. Для внешней связи служит радиостанция АМ/УРС-12, для внутренней - танковое переговорное устройство.Для кругового обзора по периметру командирской башенки установлены шесть смотровых перископов. Электронный (цифровой) баллистический вычислитель, выполненный на твердотельных элементах, с довольно высокой точностью рассчитывает угловые поправки для стрельбы. От лазерного дальномера в него автоматически вводятся значения дальности до цели, скорость бокового ветра, температура окружающего воздуха и угол наклона оси цапф пушки.

Кроме этого, вручную вводятся данные о типе снаряда, барометрическом давлении, температуре заряда, износе канала ствола, а также поправки на рассогласование направления оси канала ствола и линии прицеливания. После обнаружения и опознавания цели наводчик, удерживая на ней перекрестие прицела, нажимает на кнопку лазерного дальномера. Значение дальности отображается в прицелах наводчика и командира. Затем наводчик выбирает тип боеприпаса путем установки четырехпозиционного переключателя в соответствующее положение. Заряжающий тем временем заряжает пушку. Световой сигнал в прицеле наводчика оповещает, что орудие готово к открытию огня. Угловые поправки от баллистического вычислителя вводятся автоматически. В качестве недостатков отмечаются наличие только одного окуляра в прицеле наводчика, что утомляет глаза, особенно во время движения танка, а также отсутствие прицела командира танка, независимого от прицела наводчика.

Боевой танк М1 "Абрамс" на марше.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено в кормовой части машины. Газотурбинный двигатель АОТ-1500 выполнен в одном блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией Х-1100-ЗВ. В случае необходимости блок целиком может быть заменен менее чем за 1 час. Выбор газотурбинного двигателя объясняется рядом его преимуществ по сравнению с дизелем той же мощности. Прежде всего это возможность получения большей мощности при меньшем объеме газотурбинного двигателя. Кроме того, последний имеет примерно вдвое меньшую массу, относительно простую конструкцию и в 2-3 раза больший ресурс работы. К тому же он лучше удовлетворяет требованиям многотопливности.

Вместе с тем отмечаются такие его недостатки, как повышенный расход топлива и сложность воздухоочистки. АОТ-1500 является трехвальным двигателем с двухрасходным осецентробежным компрессором, индивидуальной камерой сгорания тангенциального расположения, двухступенчатой силовой турбиной с регулируемой сопловым аппаратом первой ступени и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Максимальная температура газа в турбине составляет 1193°С. Скорость вращения выходного вала - 3000 об/мин. Двигатель имеет хорошую приемистость, что обеспечивает танку М1 "Абрамс" разгон до скорости 30 км/ч за 6 секунд. Автоматическая гидромеханическая трансмиссии Х-1100-ЗВ обеспечивает четыре передачи переднего хода и две заднего.

Она состоит из гидротрансформатора с автоматической блокировкой, планетарной коробки передач и бесступенчатого гидростатического механизма поворота. Ходовая часть танка включает по семь опорных катков на борт и две пары поддерживающих роликов, торсионную подвеску, а также гусеницы с резинометаллическими накладками. На базе танка М1 "Абрамс" созданы машины специального назначения: тяжелый танковый мостоукладчик, катковый минный трал и бронированная ремонтно-эвакуационная машина мостоукладчик НАВ.

Башня основного танка М1 "Абрамс".

Перспективный американский основной боевой танк "Блок III" разрабатывается на базе танка "Абрамс". Он имеет небольшую башню, автомат заряжания и экипаж из трех человек, располагающихся в корпусе танка плечом к плечу.

Тактико-технические характеристики основного боевого танка М1А1/М1А2 "Абрамс"

Боевая масса, т	57,15/62,5
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм :
длина с пушкой вперед	9828
ширина	3650
высота	2438
клиренс	432/482
Броня, мм	комбинированная с применением обедненного урана
Вооружение:
М1	105-мм нарезная пушка М68Е1; два 7,62-мм пулемета;12,7-мм зенитный пулемет
М1А1/М1А2	120-мм гладкоствольная пушка Rh-120, два 7,62-мм пулемета М240 и 12,7-мм пулемет "браунинг" 2НВ
Боекомплект:
М1	55 выстрелов, 1000 патронов калибра 12,7- мм, 11400 патронов калибра 7,62 мм
М1А1/М1А2	40 выстрелов, 1000 патронов калибра 12,7-мм, 12400 патронов калибра 7,62 мм
Двигатель	"Лайкоминг текстрон" АGТ-1500, газотурбинный, мощность 1500 л.с. при 3000 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см	0,97/1,07
Скорость по шоссе, км/ч	67
Запас хода по шоссе, км	465/450
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м	1,0
ширина рва, м	2,70
глубина брода, м	1,2

Источники:

• Н. Фомич. "Американский танк М1 "Абрамс" и его модификации", " Зарубежное военное обозрение";
• М. Барятинский. "Чьи танки лучше: Т-80 против "Абрамса";
• Г.Л. Холявский "Полная энциклопедия танков мира 1915 - 2000 гг";
• M1 Abrams ;
• Спасибухов Ю. "M1 Abrams. Основной боевой танк США";
• Tankograd Publishing 2008 "M1A1/M1A2 SEP Abrams Tusk";
• Wydawnictwo Bellona "M1 Abrams Czolg Amerykanski 1982-1992";
• Steven J.Zaloga "M1 Abrams vs T-72 Ural: Operation Desert Storm 1991";
• Michael Green "M1 Abrams Main Battle Tank:The Combat and Development History of the General Dynamics M1 and M1A1 Tanks".

М1 Abrams – это основной американский танк, который выпускается серийно с 1981 года. Он относится к третьему послевоенному поколению танков. Эта машина состоит на вооружении армии и морской пехоты США, ее эксплуатируют еще нескольких армий мира.

Мало какой танк заслужил так много внимания, как «Абрамс». О нем написаны сотни статей, которые зачастую грешат субъективизмом, и либо поют этой машине хвалебные оды, либо опускаются до огульной (и часто незаслуженной) критики. Это действительно весьма интересная машина, которая является типичным детищем западной школы танкостроения. Этот танк — детище Холодной войны , он был создан не для прорыва вражеской линии обороны, а, скорее, как противотанковое средство. Именно «Абрамсы» должны были остановить советскую танковую лавину, стремящуюся к Ла-Маншу.

Американцы считают «Абрамс» лучшим танком в мире, настоящей машиной смерти, которая не имеет конкурентов. Но соответствует ли это мнение действительности? Давайте разбираться, в чем заключаются сильные и слабые стороны этого танка.

История создания танка M1A1 Abrams

В конце 60-х годов прошлого столетия ведущие страны НАТО активизировали работы по созданию новых образцов боевой техники. Основные усилия были направлены на разработку новых танков. Причина этого была очень проста: отставание США и их союзников от СССР в этой области становилось все больше. Особенно очевидным оно стало после появления новейшего советского танка Т-72 .

На тот момент основным танком армии США был М60 «Паттон», облик и характеристики которого больше соответствовали эпохе Второй мировой войны. Основной машиной Бундесвера являлся «Леопард-1», который также значительно проигрывал новейшим советским танкам.

Еще в конце 60-х годов ФРГ и США пытались совместно создать основной танк МВТ-70. Такой подход был вполне оправдан, так как единый основной танк для ведущих стран НАТО серьезно упрощал бы вопросы снабжения и управления в случае ведения совместных боевых действий.

Но вскоре между военными ведомствами возникли существенные разногласия, и работы застопорились. Американцы хотели получить танк, подходящий для любого театра военных действий, Бундесвер, в первую очередь, интересовался Европой. Немцы, учитывая опыт Второй мировой войны, настаивали на мощной танковой пушке с большим калибром и высокой дальностью стрельбы. Были и другие, менее значительные разногласия. Совместный проект был закрыт, и каждая из сторон занялась разработкой собственного танка. Были построены несколько прототипов МВТ-70, но они оказались слишком дорогими и сложными.

Проблема отставания от СССР в танкостроении была настолько серьезной, что ей посвятили секретное слушание в конгрессе США. На нем было объявлено о форсировании работ по созданию нового американского танка.

К этому моменту США уже имели опыт разработки нового основного танка на смену устаревшим М60. Надо сказать, что опыт этот не был слишком удачным. Предыдущая программа Т95 закончилась провалом. Танк Т95 получился ничем не лучше своего предшественника.

На стадии разработки новый танк получил индекс XM-1. Американские военные не сразу смогли определиться с пушкой и силовой установкой для новой машины. Рассматривались варианты установки на ХМ-1 105-мм пушки M68, британской нарезной 110-мм и немецкой 120-мм гладкоствольной пушки. Первоначально было решено установить на танк орудие М68 с возможной заменой на 120-мм пушку. В качестве силовой установки нового танка рассматривались два варианта дизельных двигателей (воздушного и водного охлаждения) и газотурбинный двигатель.

В 1973 году заявки на участие в конкурсе подали две американские компании: General Motors и Chrysler. В середине того же года с ними были заключены контракты на создание прототипов нового танка.

Большое влияние на конструкцию и внешний облик новой машины оказала разработка англичанами технологии многослойной брони «Чобхэм». Она состояла из керамических, алюминиевых и стальных листов, скрепленных болтовыми соединениями, и значительно лучше противостояла кумулятивным и подкалиберным боеприпасам.

Повлиял на конструкцию танка и опыт арабо-израильской войны 1973 года. Он требовал увеличить боекомплект танкового орудия и дальность стрельбы, усилить защищенность и ремонтопригодность танка. Первоначально военные хотели установить на новый танк спаренную с орудием автоматическую пушку M242 Bushmaster, но затем отказались от этой идеи, установив 7,62-мм пулемет.

В мае 1976 года начались испытания прототипов новой машины. Они показали, что оба прототипа соответствуют заявленным требованиям, но компания Chrysler сумела предложить более интересную цену, поэтому она и стала победителем конкурса. До 1979 года шла доработка новой машины, танк получил наименование «Абрамс» в честь генерала армии США, который внес большую лепту в развитие американских бронетанковых сил.

В 1981 году «Абрамс» был официально принят на вооружение армии США .

Модификации танка M1A1 Abrams

Как и большинство основных боевых танков, состоящих на вооружении своих армий многие годы («Леопард-2 », Т-72 , «Челленджер-2 »), «Абрамс» пережил множество модернизаций. Танк, который армия США использует сегодня, мало похож на «Абрамс», принятый на вооружение в 1981 году.

M1. Это базовая модель, которая была принята на вооружение. На нем установили 105-мм нарезную пушку с боекомплектом 55 выстрелов.

M1IP. Данный танк можно назвать переходной моделью к модификации М1А1. На этой машине была значительно усилена лобовая броня башни, улучшена подвеска и коробка передач, масса танка увеличилась на 900 кг.

M1A1. Эта модификация появилась в 1984 году, ее основное отличие от базовой модели «Абрамса» - установка новой 120-мм гладкоствольной пушки. Американцы взяли проверенную немецкую пушку Rheinmetall L44, немного доработали ее, изменив казенник и люльку. Из-за увеличения калибра боекомплект танка уменьшился до 40 снарядов. Это орудие может использовать боеприпасы немецкого танка «Леопард-2».

Кроме установки нового орудия, была усилена и защищенность танка. M1A1 Abrams имеет большую толщину брони лобовой части корпуса по сравнению с базовой модификацией. Танк оснастили новой системой защиты (ФВУ) от оружия массового поражения с встроенным кондиционером.

Дополнительная бронезащита, установка более мощного орудия и новой ФВУ привело к увеличению массы машины на 2,6 тонны. Серийное производство M1A1 Abrams продолжалось до 1993 года, всего было изготовлено 3546 единиц этого танка.

Не следует думать, что все танки «Абрамс» модификации M1A1 были идентичны. Эта модель постоянно улучшалась, за годы производства в нее были внесены многочисленные изменения. В 1988 году танк получил урановую броню первого поколения (M1A1HA), а через несколько лет и второго (М1А1НА+). На позднейших модификациях модели M1A1 было улучшено радиоэлектронное оборудование, появились более совершенные прицельные приспособления.

M1A1 – это первая модификация танка «Абрамс», которая поставлялась на экспорт. Первый контракт был подписан с Египтом в 1988 году. Также специально были изготовлены экспортные модификации «Абрамса» M1A1 для сухопутных сил Ирака и Марокко.

М1А2 Abrams. Это принципиально новая модификация танка, работы над которой стартовали в начале 90-х годов. За десять лет, прошедших после появления «Абрамса», многие технологии продвинулись далеко вперед. В первую очередь это касалось электроники и компьютерных технологий. Толчком к созданию модификации М1А2 Abrams стало появление нового немецкого танка «Леопард-2» с совершенной системой управления огнем (СУО). Американцы занялись разработкой аналогичной системы для своего танка. Именно новая СУО является основным отличием М1А2 Abrams от предыдущих моделей.

СУО построена на основе новой шины, в состав СУО танка М1А2 Abrams входят: стабилизированные прицел наводчика и тепловизионный прибор командира, более совершенный лазерный дальномер, тепловизионный прибор наблюдения для механика-водителя. Разработчики серьезно изменили и остальную бортовую аппаратуру танка: машина получила новый навигационный комплекс, работающий на основе спутниковой навигации и систему связи нового поколения.

Также была увеличена броневая защита башни, боекомплект М1А2 составил 42 снаряда.

Следует сказать, что улучшения, которые были внесены в М1А2, увеличили его эффективность в обороне в 2 раза и в 1,5 раза – в наступлении.

Первый танк модификации М1А2 появился в конце 1990 года, у армии США были серьезные планы на эту машину. Однако через год СССР - основной противник, с которым должны были сражаться М1А2, канул в Лету, поэтому планы производства М1А2 Abrams были пересмотрены.

Все члены экипажа получили тепловизоры следующего поколения, была улучшена бортовая СУО, появились цветные мониторы и новые средства связи. Все электронные компоненты были изготовлены на основе самых совершенных процессоров. Также танк получил броневую защиту третьего поколения, дополнительную энергетическую установку, новую систему кондиционирования воздуха.

Последняя модернизация «Абрамса» (SEP-3) была закончена в 2018 году. Теперь боекомплект машины состоит из двух унифицированных боеприпасов:

• многоцелевого ХМ1147 AMP с программируемым взрывателем;
• бронебойного подкалиберного снаряда M829E4 АКЕ.

Заслуживает внимания еще одна модификация «Абрамса» - M1A2 TUSK, которая была разработана специально для действий машины в условиях городского боя. По сути, это комплект оборудования, который можно установить на танк в полевых условиях. В него входит дополнительный комплект динамической защиты, тепловизионный прицел для пулемета М240, специальные броневые щитки для защиты членов экипажа при открытых люках и дополнительные пулеметы.

Описание танка M1A1 Abrams

Основной боевой танк «Абрамс» имеет классическую компоновку, с отделением управления, расположенным впереди, боевым отделением – в средней части машины и силовым отсеком – в кормовой.

Экипаж танка - четыре человека: командир, заряжающий, наводчик и механик-водитель.

Корпус и башня танка – сварные, выполненные из многослойной брони по технологии «Чобхэм». Угол наклона лобовой брони корпуса и башни – значительный (82°), между корпусом и башней большой зазор.

В передней части танка по центру расположено место механика-водителя, а также механизмы управления танком и проборы. Справа и слева от него расположены топливные баки. Три остальных члена экипажа размещаются в боевом отделении.

В силовом отделении находятся двигатель и трансмиссия, объединенные в единый блок.

На поздних модификациях «Абрамсов» установлена гладкоствольная пушка М256 с калибром 120 мм. Танковые боеприпасы унитарные. В боекомплект входят бронебойные подкалиберные и кумулятивные снаряды, картечные и осколочно-фугасные боеприпасы с программируемым взрывателем.

С пушкой спарен пулемет М240, еще один подобный пулемет находится перед люком заряжающего, пулемет калибра 12,7 мм расположен на командирской башенке.

Боекомплект размещен в кормовой нише, отделенной от боевого отсека броневой перегородкой. В нише есть вышибные панели, при поражении этого отсека энергия взрыва уходит вверх.

Моторный отсек оснащен мощной системой пожаротушения.

«Абрамс» оснащен газотурбинным двигателем AVCO Lycoming AGT-1500 с мощностью 1500 л. с. Газотурбинный двигатель (ГТД) имеет весомые преимущества: у него больше удельная мощность, он довольно прост и надежен, имеет меньшую шумность и лучше работает при низких температурах. Но при этом ГТД потребляет больше топлива (чем дизель) и весьма требователен к качеству воздуха. Система очистки воздуха на «Абрамсе» имеет большие размеры, чем сам двигатель.

Трансмиссия – автоматическая, обеспечивает четыре скорости вперед и две назад.

Ходовая часть состоит из семи опорных и двух поддерживающих катков на каждую сторону. Подвеска – торсионная.

Система управления огнем, установленная на поздних модификациях «Абрамса», на сегодняшний день считается одной из лучших в мире. Все члены экипажа (кроме заряжающего) имеют тепловизионные прицельные приспособления или приборы наблюдения. На машине стоит совершенный лазерный дальномер и масса других датчиков, электронный баллистический вычислитель автоматически обрабатывает информацию от дальномера, учитывая огромное количество факторов.

На последних модификациях танка установлена танковая информационно-управляющая система, современная навигационная система, радиостанция. Последние модели «Абрамсов» располагают системой управления войсками FBCB2-EPLRS, через которую происходит взаимодействие с другими машинами танкового батальона.

Боевое применение

«Абрамс» - это основной американский боевой танк. По этой причине машина была задействована во всех последних конфликтах, в которых США принимали участие.

Первой настоящей проверкой для «Абрамса» стала операция «Буря в пустыне» в 1991 году. В боях участвовали как модификации M1A1, так и базовые машины М1. По официальным данным, в Ираке американцы потеряли 18 танков, другие исследователи называют иную цифру – 23 танка. Ни один из «Абрамсов» не был потерян в результате огня иракских танков. При этом базовые модели (М1) не вступали в схватки с танками противника, этим занимались более защищенные и вооруженные М1А1.

Боевые машины были подбиты из ручных противотанковых средств, стали жертвой «дружественного огня» или подорвались на фугасах.

Следующим серьезным конфликтом, в котором участвовали танки «Абрамс», стала вторая иракская кампания. В первые месяцы войны боевые машины активно участвовали в боях с регулярной армией Ирака, было описано несколько случаев столкновений с иракскими Т-72, из которых «Абрамсы» неизменно выходили победителями.

В 2011 году в Афганистан была доставлена танковая рота морской пехоты. Однако применение танков в этой горной стране носило ограниченный характер из-за специфических условий местности. Две машины получили повреждения в результате подрыва на фугасах, но затем были восстановлены.

Войска Саудовской Аравии использовали танки «Абрамс» в Йемене. В боевых действиях было потеряно 14 боевых машин. Часть из них подорвалась на фугасах, некоторые были уничтожены противотанковыми управляемыми ракетами, еще часть попала под огонь тактических ракетных комплексов. Несколько машин было просто брошены экипажами.

Стоимость

«Абрамс» является одним из самых дорогих танков в мире. Стоимость модификации М1А2 в 1999 году составляла примерно 6,2 млн долларов. Следует понимать, что цена танка сильно зависит от его комплектации. Модификация M1A1 для ВС Ирака стоила «всего» 1,4 млн долларов, а для Австралии – 1,18 млн долларов.

В 2012 году каждая машина обходилась армии США – 5,5-6,1 млн долларов.

Ниже представлены тактико-технические характеристики (ТТХ) танка М1 «Абрамс».

Скорость, км/ч:
максимальная по шоссе	72
по пересеченной местности	48,3
Преодоление препятствий, м:
вертикальная стена	1,07
противотанковый ров	2,74
Запас хода, км	465
Мощность двигателя, л. с.	1500
Габариты, м:
длина	9,8
ширина	3,65
высота (по верху башни)	2,44
Давление на грунт, кг/см2	0,96
Боевая масса, т	54,5
Калибр вооружений, мм:
гладкоствольной пушки	105
командирского пулемета	12,7
пулемета заряжающего	7,62
спаренного с пушкой пулемёта	7,62
Боезапас, штук:
зарядов к пушке	55
патронов к 12,7-мм пулемету	1000
7,62-мм патронов	12400
дымовых гранат	247
Экипаж, человек	4

Видео о танке М1 «Абрамс»

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них