За железопътните експлозии (2) The Times 14 септември 1901 г., сър! С цялото ми уважение към г-н Марокан, не мога да си представя какво общо имат делата на Ахил, водача на хуните, или Уелингтън на полуострова, с етичната страна на въпроса за експлозиите на желязо

Затварянето на метростанциите за ремонт в събота стана почти навик за московчани. Защо са ни нужни такива технологични прозорци и кога ще бъдат прехвърлени в неделя?

Централният участък на Таганско-Краснопресненската линия на метрото - от "Барикадная" до "Таганская" - днес за основен ремонт на релсите. През 2016 г. със същата цел беше спряна работата на някои станции от линиите Арбатско-Покровская и Замоскворецкая. Тези паузи в работата се наричат ​​технологични прозорци. Какви са тези прозорци и каква работа се извършва в метрото по време на затваряне на станции?

Технологичният прозорец е времето, когато движението по определен участък от трасето (в случая метрото) спира и по време на почивката се извършват строителни или ремонтни работи (например подмяна на релси и траверси, облицовки, скоби, винтове и клеми, промиване на контактната шина и челните ходове на преградата). Метрото е затворено за пътници всеки ден от един през нощта до 05:30 часа, като това време се използва и за ремонт и надграждане на инфраструктурата. Но тъй като през нощта може да се извършва само ограничено количество работа, от 2014 г. в метрото бяха въведени удължени 26-часови прозорци. Този нов подход е много по-ефективен: по време на такава почивка можете да правите това, което обикновено отнема около месец работа през нощта.

Удължените прозорци сега се отнасят главно до станции в рамките на кръговата линия, но това не засяга обема и качеството на нощната работа извън Първата верига за обмен. Пълноценна възможност за редовно провеждане на 26-часови технологични прозорци на станции извън пръстена ще се появи с свързването на Третата верига за обмен (или втората пръстенна линия) на Московското метро. Работниците в метрото обаче вече имат опит с 26-часови почивки извън Колцевая. Например миналата година участъкът от Каширская до Автозаводская беше затварян няколко пъти, за да се свърже оборудване за станция Технопарк. Тези технологични прозорци бяха извършени по искане на Московския департамент по строителството, но работниците на метрото използваха дните на затваряне, за да извършат собствената си работа на този обект.

Затварянето на метростанциите във връзка със следващия технологичен прозорец винаги се планира за почивните дни или празниците - по това време пътническият трафик е минимален. Засега участъците от линиите са затворени в събота, но в близко бъдеще се планира прозорците да бъдат преместени в неделя, когато пътникопотокът намалява с 15-20 процента. Но неудобството за пътниците по някакъв начин се компенсира: в зоната на блокираните участъци извън кръговата линия се пускат специални безплатни автобуси, а вътре в кръга се увеличава броят на автобусите и тролейбусите по онези маршрути, където това е особено необходимо. Освен това, като се има предвид, че станциите на различни линии на метрото в центъра на Москва са разположени близо една до друга, пътниците могат лесно да изберат алтернативен маршрут на метрото по време на технологичните прозорци.

Ремонт и модернизация: технически подробности

Според Марат Хаков, заместник-ръководител на Московското метро по инфраструктурата, модернизацията на цялата инфраструктура на метрото, включително подвижния състав, е една от най-важните области на работа. А технологичните прозорци също позволяват да се направи превозът на пътници в метрото още по-комфортен и безопасен.

Ако говорим за ремонт в тунели, тогава например релсите и подрелсовите основи се сменят от служители на специализирани отдели. Те разполагат с модерни автономни инструменти, релсови талиги, които са направени специално за метрото, както и компактни олекотени компресорни станции. В хода на работата се използват модернизирани железопътни кранове и специални механизирани комплекси (те фиксират подрелсови крепежни елементи, което позволява автоматизиране на работата и повишаване на производителността).

Тъй като безопасността на пътниците е приоритет за ръководството на метрото, специално внимание се обръща на диагностиката и профилактиката на релсите. На дефектоскопите, които се използват за това, са монтирани специални системи, които се използват за първи път в метрото. Сред тях са „Безконтактна лазерно-оптична система за следене на геометричните параметри на коловоза и релсите“, „Безконтактна лазерно-оптична система за следене на положението и температурата на контактната релса“ и др. След технологични прозорци всеки участък от коловозите се проверява с кола за измерване на коловози и кола с дефектоскоп. До такава проверка линията за влакове не се отваря.

Модернизацията на инфраструктурата на метрото не води до намаляване на интензивността на трафика, отбеляза Марат Хаков. В планирания режим се извършват не само ремонтни дейности, но и подмяна на подвижния състав. Преди пускането на нови автомобили на линията те се проверяват и адаптират към електрозахранващата система. Не води до технически повреди.

Ремонтни работи през 2015 г.: факти и цифри

— 28 технологични прозорецае извършено в московското метро през 2015 г.: 22 - в рамките на линията Koltsevaya, пет - за изграждането на "Технопарк", един - на линията Arbatsko-Pokrovskaya.

– 18 916 душиса участвали в ремонтните дейности.

Заменени:

— 7594 неизползваеми траверси(40 процента от необходимия обем такава работа в рамките на кръговата линия);

— 5,5 километра релсикоито са изчерпали своя стандартен тонаж (25 процента от необходимия обем работа в рамките на кръговата линия);

— 33 000 неизползваеми подложки(87 процента от необходимия обем работа в рамките на кръговата линия);

— 2,1 километра контактни релси(20 на сто от необходимия обем на тези работи по участъци от Околовръстната линия).

- 100 километра пистисамо в рамките на кръговата линия беше поставен в ред.

— | Повече ▼ 20 000 човекоднинеобходими за завършване на работата вътре в пръстена.

Технологични прозорци на 2016 г

Тази година са предвидени 20 технологични прозореца, като за това време ще бъдат подменени 85 километра от релсовото легло.

На 27 февруари беше открит първият технологичен прозорец на Арбатско-Покровската линия - на участъка от Киевская до Курская. По време на почивката бяха подменени дефектиралите релси, изправени и фиксирани коловозите, сортирани контактните релсови възли и ремонтирани траверси. Инженерните комуникации и други системи бяха проверени с помощта на детектор за дефекти и лазерно сканиране, а в пътническите стаи беше организирана санитарна обработка. В допълнение, същият участък от линията Arbatsko-Pokrovskaya за ремонтни дейности на 2 април.

19 март участък от Замоскворецкая линия - от Белоруска до Новокузнецка. Служители на метрото провериха системи за сигурност, алармени системи, електрозахранващи системи, вентилационни системи и други. Освен това по време на ремонтните дейности са подменени и изправени релсите и е измита инфраструктурата на тунела.

На 16 април ще бъдат затворени станциите Пушкинская и Кузнецки мост на Таганско-Краснопресненската линия, а Китай-город ще работи само за пътници по оранжевата линия. Всички гари ще бъдат отворени за пътници в неделя, 17 април, в 05:30 часа. Това, според заместник-кмета на Москва по транспорта и развитието на пътната инфраструктура Максим Ликсутов, е един от последните съботни технологични прозорци.

Най-грандиозният ремонт в метрото

Най-мащабният ремонт на московското метро, ​​който ще продължи и тази година, засяга не само релсите, ескалаторите и инфраструктурата - фоайетата на много станции също ще бъдат актуализирани. Например фоайето на гара „Проспект Мира“ на линията „Колцевая“, което трябва да бъде отворено за пътници през май след едногодишен ремонт, ще бъде възстановено във вида си от 1952 г. На гарата са обновени мраморът и вратите, монтирани са нови енергоспестяващи ескалатори, сменено е електрическото осветление.

Възстановено е фоайето на булевард "Цветной", който по данни на метрото се използва от 32 000 пътници дневно, 40 процента от които са туристи. Основните реставрационни работи се извършваха през нощта, само от време на време фоайето беше затворено през почивните дни.

През януари северният вестибюл на гара Красные ворота беше затворен за ремонт за година и половина. Там, освен всичко друго, е необходима подмяна на ескалаторите, които са монтирани през далечната 1954 г.

Общо програмата за ремонт включва 96 станции на Московското метро

1.2. Условия

Прозорец - времето, през което движението на влаковете по релсата, отделните коловози на релсата или гарата е спряно за ремонтни и строителни работи.
Нормативен технологичен прозорец - времето, предвидено от нормативния график за движение на влаковете по железопътния участък за ежедневна организация на работата по текущото поддържане на инфраструктурата.
Комбиниран прозорец - прозорец, по време на който се извършва работа от няколко групи машини на един коловоз (или на един коловоз и съседна станция). В същото време произведенията може да не са технологично свързани помежду си.
Авариен прозорец - прозорец, предоставен, независимо от ситуацията на влака, по искане на ръководителя на работата в случаи на повреда на инфраструктурни устройства, които представляват заплаха за безопасността на движението.
Дългосрочен прозорец - ремонтно-строителен прозорец, с продължителност над 8 часа при двупътен и над 6 часа при еднопътен теглене.
Начално време на прозореца - времето на предаване на заповедта към DNC за действителното затваряне на етапа (пистата).
Крайно време на прозореца - времето за предаване на заповедта на DNC за отваряне на етапа (коловоза) за движение на влакове.
При извършване на работа в нормативни технологични прозорци и прозорци, които по своето естество не изискват затваряне на етапа, времето на началото и края на прозореца е съответно времето на предаване на устното разрешение или уведомление на DSC.
Отказ на прозореца - отказът на изпълнителната организация или дирекцията (службата) - клиентът на работата.
Отмяна на прозореца - отказ, прекъсване на прозореца по указание на упълномощените ръководители на руските железници, дирекции или пътя, поради рязко увеличаване на обема на трафика на обекта или невъзможност за пропускане на влакови потоци, за други причини при нормална работа на технически средства.
Престой на прозореца - краят на прозореца по-късно от планираното време с 20 минути или повече и по-малко от 20 минути, ако пътническите или крайградските влакове са закъснели.
Късно стартиране на прозореца - началото на прозореца след планираното време с 20 минути или повече.
Прекъсване на прозореца - прозорец, който не се е състоял по вина на клиента или изпълнителя, както и поради непредоставяне или повреда на оборудване и подвижен състав, локомотиви, отсъствие на представители на организации, участващи в прозореца . Случаите на счупени прозорци поради трудна влакова ситуация, възникнала поради незадоволителна работа на техническите средства или нарушения на технологичните процеси, се приписват на дирекцията, службата, която не е работила с технически средства или не е осигурила изпълнението на технологичния процес. Неосигуряването на прозорец от влаков диспечер при нормална работа на техническите средства се дължи на дирекция "Ръководство на движението".
Сертификат за допускане - документ, който определя условията за извършване на работа от изпълнителя на територията (съоръжението) на клиента, посочващ списък на съгласуваните организационни и технически мерки за осигуряване на безопасността на работниците от двете страни, което е писмено разрешение на клиента за извършване на работа от изпълнителя и подписано от упълномощени представители на двете страни.
Разрешение за работа - задание за извършване на работа, съставено на специален формуляр на установената форма и определящо съдържанието, мястото на работа, времето на нейното начало и край, условията за безопасното й изпълнение, необходимите мерки за сигурност, състава на екип и работници, отговорни за изпълнението на работата.
Организация на трета страна - организация, която извършва всякаква работа в съоръжението на железопътната инфраструктура и не е структурно подразделение или клон на Руските железници, както и дъщерно или зависимо дружество на Руските железници.
Туристическо пътуване (прикачено пътуване) - поддръжка на локомотив от няколко (два, три или четири) локомотивни екипажа, постоянно назначени за него, следващи в специално разпределена класна (туристическа) кола.