Военен самолет Су 30. Авиация на Русия. Без да вадиш очите и ръцете си

Многофункционалните изтребители от семейството Су-30 са безспорни лидери сред съвременните руски бойни самолети, както по отношение на броя на произведените превозни средства, така и по отношение на разнообразието от модификации. Освен това Sushki постигна наистина изключителен успех на световния пазар - самолети са закупени от девет страни, включително Индия, откъдето са получени най-големите поръчки. Александър Ермаков разбра как се е развило семейството Су-30 и какви превозни средства се използват в самата Русия.

Въпреки факта, че всички мащабни модификации на Су-30 вече са създадени в Русия, самолетът е роден още в съветско време. През 1988 г. започва работа по двуместен прехващач на базата на учебно-бойния Су-27УБ, а на 4 октомври модифицираният самолет (борд 10ПУ-5) извършва първия си полет. Машината, оборудвана със система за дозареждане във въздуха, усъвършенствана навигация и системи за управление на въоръжението, е предназначена за продължително патрулиране с цел осигуряване на противовъздушна отбрана. С изключение на горното, тази модификация, която няма собствен буквен индекс, не се различава от обичайните „искри“. Първият сериен Су-30 излита на 14 април 1992 г.

Масовото производство е възпрепятствано от разпадането на СССР - произведени са само девет такива машини, от които Министерството на отбраната закупува само пет за нуждите на авиацията за ПВО.

Останалите са били използвани в завода и конструкторското бюро на Сухой като демонстрационни самолети, участвали са в международни авиошоута и след това са били финализирани като прототипи за бъдещи модификации.

Причината за спирането на производството на „оригиналния“ Су-30 беше явно непълното реализиране на потенциала, заложен в самолета. На първо място, в областта на разширяването на възможностите за поразяване на наземни цели: самолет с двама членове на екипажа, с голямо бойно натоварване и далечина на полета, може да се превърне в първокласна ударна машина.

Въпреки това, базовите Су-27УБ и първите Су-30 бяха способни да използват само неуправляеми оръжия въздух-земя, което през 90-те вече беше напълно незадоволително.

Основното е, че тогава не можеха да се намерят чуждестранни купувачи с такъв самолет. През 1992 г. започва работа по Су-30МК ("Модернизиран търговски"). През 1996 г. е постигнат първият успех - с Индия е сключен договор за доставка на 40 Су-30 МКИ (I - "Индиец"). Су-30 MKI вече се различаваше значително от "искрите": те се появиха на предната хоризонтална опашка (PGO), според опита на самолетоносача Су-33; самолетите бяха оборудвани със значително подобрена авионика (включително възможност за интегриране на чужди системи) и двигатели с управление на вектора на тягата (UVT).

Резултатът е машина с уникална маневреност и възможност за поразяване на наземни цели с високоточно оръжие - образцов представител на съвременния клас многофункционални бойни самолети.

Прототипът Су-30 МКИ направи първия си полет на 1 юли 1997 г. Тъй като създаването на самолета отне няколко години, Индия закупи първите 18 самолета във версия Су-30К - "оригиналния" Су-30 от началото на 90-те години, оборудван с GPS навигационна система. Впоследствие тези самолети бяха заменени от Су-30 МКИ, преминаха модернизация в Беларус, а през 2013 г. бяха продадени на Ангола. Доставките на "истински" Су-30 MKI за Индия започнаха през 2002 г. Оттогава индийците многократно поръчват допълнителни партиди и усвояват лицензирано производство. Су-30МКИ е гръбнакът на индийските ВВС. Към момента общият обем на поръчките е 272 самолета!

В края на 90-те години нововъзникващото семейство Су-30 беше разделено на два клона. Първите Су-30 и Су-30МКИ са произведени в Иркутската авиационна индустриална асоциация (IAPO). Въпреки това, вторият по големина авиационен завод в страната, Обединението за производство на самолети в Комсомолск на Амур (KnAAPO), също произвежда Сухой, по това време предимно за Китай. Когато КНР поиска ударна модификация на Су-27, беше решено да се разработи на базата на Су-30К и да се пусне в производство в KnAAPO. Работата по Су-30 МКК (К - "китайски") започна през 1998 г. По принцип подобренията в сравнение с "обикновения" Су-27 се отнасят до авиониката, самолетът не е оборудван с PGO или UHT двигатели. Най-лесният начин за визуално разграничаване на Су-30МКК от Су-27УБ е с малко по-високи килове с хоризонтален, а не скосен горен ръб към кърмата. Първият Су-30МКК излетя на 20 май 1999 г. Работата се извършваше с висока скорост и първите самолети бяха предадени на клиента в края на 2000 г. На базата на Су-30 МКК, също първоначално за Китай, през 2002 г. създават модификация с още по-модерна авионика - Су-30 МК2. Китай е закупил общо 76 Су-30МКК и 24 Су-30МК2.

Индийските и китайските договори станаха отправна точка за две направления на развитие, но въпросът не се ограничаваше до тях.

Автомобилите Иркутск са закупени от Алжир (44 Су-30МКИ(А)) и Малайзия (18 Су-30МКМ). „Комсомол“ – Венецуела (24 Су-30МК2В), Виетнам (60 Су-30МК2В), Индонезия (2 Су-30МК и 9 Су-30МК2), Уганда (6 Су-30МК2). Така общият обем на чуждестранните поръчки за самолети от семейството Су-30 надхвърля петстотин самолета и това е само десетилетие и половина!

Су-30МКК. Снимка: Сергей Чайковски/russianplanes.net

Но венецът на развитието и на двете семейства са самолетите за руските ВВС.

След дълги години "без риба" руските ВВС започнаха да обновяват флота си и естествено изборът падна върху "майстор на всички занаяти", способен да се бори за господство във въздуха, ефективно да поразява наземни цели и дори да служи като тренировъчен машина.

Важно е самолетът да е напълно готов, отработен в производство и без детски болести (и за сметка на чужденци).

За основен многофункционален изтребител е избрана по-модерната версия "Иркутск" под индекса Су-30 СМ ("Серийно модернизиран"). Производството на Су-30СМ за ВВС на Русия продължава от 2012 г., първите самолети са закупени и за възраждащата се военноморска авиация, общият обем на вече подписаните договори е 72 машини и несъмнено ще последва продължение. Вариантът "Комсомол" също намери своето място в родните ВВС - самолетът под символа Су-30 М2 е закупен за замяна на изтощените близнаци Су-27УБ. Поръчани са общо 20 Су-30М2, като първият е доставен през 2010 г.

Конструктивно самолетите от семейството Су-30 представляват развитие на Су-27УБ с различна степен на разлики от оригинала по отношение на дизайна (максимумът е за самолетите от семейството Су-30 МКИ / СМ с двигатели ПГО и АЛ-31ФП с UVT) и значително подобрена авионика. Самолетите са оборудвани с модернизиран радар - от страна на модификациите с фазирана антенна решетка (PAR), плановете са да се оборудва радар с активна фазирана решетка, предвидена е възможност за окачване на прицелни и навигационни контейнери.

Взети заедно, това не само значително увеличава способността за водене на въздушен бой, но също така позволява използването на почти цялата родна гама от управляеми оръжия въздух-земя - от регулируеми бомби с различни калибри до свръхзвукови противокорабни и антирадарни ракети от семейството Kh-31.

Масата на бойния товар е 8 тона. Вграденото въоръжение е традиционно за съвременните домашни бойци - 30 mm едноцевно оръдие GSh-301.

Летателните характеристики като цяло са близки до тези на Су-27, но самолетите от фамилията Су-30МКИ/СМ са значително по-добри в маневреността, а благодарение на системата за зареждане във въздуха всички Су-30 потенциално имат способността да летят многократно по-голям обхват.

Александър Ермаков

Су-35С е многоцелеви изтребител от поколение 4++. Това е "пълнеж", който използва разработки на руския самолет 5-то поколение ПАК ФА Т-50, затворен в "черупката" на Су-27, най-добрият изтребител 4-то поколение в света.

Су-35С е компромис между миналото и бъдещето на местната авиационна индустрия. Този подход позволи да се постигне основното: притежавайки всички качества на изтребител от 5-то поколение, с изключение на „невидимостта“ за радарите, Су-35С запази цената на нивото на машините от 4-то поколение. Всичко това обещава значителен търговски успех на проекта, както се вижда от договора за продажба на 24 автомобила в Китай на стойност около 2 милиарда долара.

Но въпросът не е само в икономическия ефект и експортния потенциал на новия самолет.

Журналистите на германското издание Stern нарекоха Су-35С най-опасния изтребител в света.

Ако това е преувеличение, то не е силно. По отношение на бойните си способности Су-35С няма много конкуренти в света. Или по-скоро само един - американският изтребител за превъзходство във въздуха F-22 Raptor, много по-скъп самолет. Да, и с него сравнението не е толкова безнадеждно, но за да го докажем, предлагаме да направим кратка обиколка на Су-35С и да се запознаем със силните му страни.

Как да различим Су-35С от Су-27

Су-35 няма прибираща се спирачна клапа зад пилотската кабина и площта на вертикалната опашка е леко намалена, но това не се вижда с "невъоръжено" око. Но две колела на предния колесник на Су-35С вместо едно на Су-27 ще се видят от всички. Тази малка разлика предполага, че Су-35 има голямо максимално излетно тегло - 38 800 кг срещу 33 000 кг за Су-27. Подсиленият дизайн позволи да се увеличи живота на корпуса до 6000 часа и най-важното - да се поеме голям товар.

Мултифункционален

Резервоарите на Су-35С могат да бъдат заредени с 20% повече гориво от Су-27: 11 500 кг срещу 9 400 кг. В същото време Су-35С може да носи същите 8000 кг въоръжение. Това е повече, отколкото може да вдигне тежък бомбардировач от Втората световна война. Например, максималното бойно натоварване на "Летящата крепост" B-17 е 7900 кг, в действителност той рядко взема на борда повече от 2300 кг бомби. Освен това Су-35С може да носи на борда си не само ракети въздух-въздух, но и най-широк набор от оръжия за работа по наземни и морски цели, от интелигентни бомби до противокорабна крилата ракета "Яхонт".

Въоръжение на Су-35С

двойна мощност

Два модернизирани двигателя AL-41F1S позволиха на по-тежкия изтребител да поддържа маневреност и скорост. Благодарение на използването на технологии, разработени за двигателите на изтребителя 5-то поколение, максималната им тяга се увеличи с 16% - до 14 500 kgf срещу 12 500 kgf за AL-31F за Су-27, а ресурсът се увеличи четирикратно - до 4000 часа срещу 1000 часа.

Благодарение на тези двигатели съотношението на тягата към теглото на самолета (отношението на тягата към нормалното излетно тегло на самолета) на Су-35 се увеличи до 1,1. За сравнение: за най-новия американски изтребител от 5-то поколение F-35 този параметър не надвишава 0,81, докато за F-22 е 1,09.

Бързо излитане благодарение на два двигателя AL-41F1S
Снимка (c) Марина Лицева

По максимална скорост (2500 км/ч) Су-35С превъзхожда всеки западен боен самолет. По този показател той отстъпва само на "сънародника" МиГ-31. В допълнение, новият двигател позволява на Су-35С да се движи със свръхзвукова скорост, без да включва форсаж, което е едно от най-важните качества на изтребителя 5-то поколение.

И още един огромен плюс: двигателите Су-35С са оборудвани със система за управление на вектора на тягата. Досега в света са били на въоръжение само четири такива самолета: МиГ-29К / КУБ, Су-30СМ, F-22 и F-35, както и перспективният МиГ-35, който тепърва ще влиза в експлоатация с Руските въздушно-космически сили.

Най-важните

Но всички тези подробности, въпреки цялата им ефектност, са от второстепенно значение. Основната разлика е, че Су-27 е само изтребител, докато Су-35С е многофункционален боен самолет, способен не само да се бори с въздушен противник, но и да поразява цели на земята.

Снимка (c) Михаил Поляков, Russianplanes.net

Су-35С може да носи на борда си не само ракети въздух-въздух, но и оръжия от най-широка гама за работа по наземни и морски цели

Разбира се, вече има подобна модификация в семейството на самолетите Су-27 - това е Су-30СМ. Но екипажът на Су-30СМ се състои от двама души, тъй като доскоро един пилот не можеше едновременно да управлява самолета и да управлява високоточни оръжия. Системата за управление на Su-35S ви позволява да направите това. Но единична кабина вместо двойна е спестяване на 1,5 тона.

Едно цяло

Намаляването на екипажа на Су-35С до един човек в сравнение със Су-30СМ е постигнато благодарение на най-високата степен на автоматизация на този самолет. Пилотът на Су-35С всъщност не управлява самолета, но с помощта на органите за управление в пилотската кабина информира системата за управление за своите намерения, която сама решава как най-добре да изпълни заповедта на пилота чрез преместване на аеродинамичните повърхности за управление и въртене. дюзи на двигателя.

Пилотска кабина - органи за управление и контрол на системите на самолета

По принцип интегрираната цифрова система за управление на Су-35С ви позволява да управлявате самолета изобщо без участието на пилот. Той само избира режима и решава използването на оръжия. Системата за управление прави всичко останало сама: насочва самолета по даден маршрут, решава коя маневра да се използва в битка и т.н.

Без да вадиш очите и ръцете си

Прилагането на принципа HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick - ръце върху газовия сектор и контролния лост) значително улеснява работата на пилота: възможността да управлявате всички системи, без да сваляте ръцете си от контролите. RUS (ръкохватка за управление на самолета) и RUD (ръкохватка за управление на двигателя) Su-35S са оборудвани с толкова много бутони, тригери, превключватели и многопозиционни превключватели, които няма да намерите на джойстик за игри. Което обаче не е изненадващо: самолетът не е играчка.

Възприемането на информация се улеснява от прилагането на принципа на така наречената стъклена кабина, когато всички необходими параметри се показват на два големи дисплея с диагонал 15 инча и резолюция 1400x1050 пиксела. На Су-35 изобщо няма циферблатни индикатори. Дори излишните инструменти са цифрови и се намират на отделен дисплей с независимо захранване. И най-важната информация се показва на прозрачен дисплей на фона на остъкляването на кабината.

Всевиждащо око

Ако продължим да говорим за електронния пълнеж, тогава едно от най-ефективните нововъведения на Су-35С е РЛС с фазирана решетка Ирбис-Е. Това е най-мощният боен радар в света. Пиковата му мощност достига 20 000 вата (F-22 има около 16 500 вата). Той открива враг от 4-то поколение на безпрецедентен обхват от 400 км. А "невидимката" от 5-то поколение с тръба за усилване на изображението (ефективна отразяваща повърхност) от 0,01 m 2 ще се вижда на разстояние 90 км.

РЛС Су-35С "Ирбис-Е" с фазирана решетка.
Радарът ви позволява едновременно да проследявате 30 въздушни цели и да стреляте по осем от тях.

Съперници

Спекулативните сравнения на последствията от боен сблъсък на самолети винаги са спекулативни, но никой не може да се намеси в спекулациите по тази тема. В сравнение с аналози от поколение 4+ като френския Rafale или последните модификации на американските F-15, F-16 и F-18, превъзходството на Су-35С в повечето "паспортни" данни е неоспоримо. Затова западните експерти основно сравняват възможностите на Су-35С с F-35, най-новият изтребител от 5-то поколение, разработен от САЩ като по-евтина алтернатива на F-22. Експертите отбелязват в частност, че по отношение на обхвата на полета Су-35С превишава F-35 с повече от 1000 км (3600 срещу 2520 км).

И накрая, никой в ​​света не може да се сравни със Су-35С по отношение на маневреността. Разбира се, F-35 има такъв коз като Stealth технологията, но мощният радар Su-35S може да неутрализира това предимство.

Су-35С може да носи 12 ракети за въздушен бой срещу 10 за F-35.

Максималната скорост на Су-35С е повече от един и половина пъти по-висока (2500 срещу 1700 км/ч), което означава, че F-35 не може при неблагоприятни условия да избегне битката със Су-35С, а Су-35С може да излезе от битката всеки момент.

Истината обаче е, че резултатът от съвременната въздушна битка зависи не толкова от характеристиките на самолета, колкото от способността за организиране на тази битка и в тази способност огромното превъзходство на въоръжените сили на западните страни е неоспоримо . И все пак някои експерти заключават, че при равни други условия появата на Су-35С може да превърне най-новия F-35 в оръжие, подходящо само за борба с военновъздушните сили на страни от третия свят. Освен ако, разбира се, последните не купят Су-35С. Важен фактор и цената: Су-35С се оценява на 45 милиона щатски долара, а цената на F-35 е около 122 милиона.

Свръхманевреност

Свръхманевреността е запазена марка на фамилията изтребители Су-27. На дебютното изложение на този самолет на Запад, на авиошоуто в Льо Бурже през 1989 г., пилотът-изпитател Виктор Пугачов впечатли обществеността и специалистите със своята "Кобра". Су-35С в Льо Бурже 2013 поднесе поредната сензация. Журналистите нарекоха тази маневра „палачинка“: самолетът, без да губи височина и скорост, направи завой на 360 градуса в хоризонтална равнина. Един от чуждите експерти каза, че само НЛО могат да летят така.

Според кодификацията на НАТО: Flanker-C

Съветско-руски двуместен многоцелеви тежък изтребител от поколение 4+, създаден на базата на Су-27УБ.

Описание

Създаден е на базата на учебно-бойния двуместен Су-27УБ (Т-10У) чрез дълбоката му модернизация. Предназначен за управление на групови бойни действия на изтребители при решаване на задачи за завоюване на господство във въздуха, поддържане на бойни действия на други клонове на авиацията, прикриване на наземни войски и съоръжения, унищожаване на десантни сили, както и за провеждане на въздушно разузнаване и унищожаване на наземни или надводни цели . За разлика от Су-27УБ, Су-30 може да изпълнява бойни задачи, свързани с голям обхват и продължителност на полета и ефективно управление на група изтребители.

Су-30 е оборудван със система за дозареждане в полет, нови навигационни системи, разширен състав на средствата за управление на групови действия, модернизирана е системата за поддържане на живота. Благодарение на инсталирането на нови ракети и система за управление на оръжията, бойната ефективност на самолета е значително увеличена.

Модификации

Съвременни модификации на Су-30 производство на КНААПО Су-30М2, Су-30МК2, Су-30МКВ, Су-30МКК, Су-30МК2-В, Су-30МК2-И, Су-30МК2-В.

Съвременни модификации на Су-30 производство на Иркут Су-30МКИ, Су-30МКИ(А), Су-30МКМ, Су-30СМ

-Су-30К (търговски)

Комерсиална версия на двуместен изтребител-прехващач на базата на Су-27УБ със система за зареждане с гориво в полет и сателитна навигация (GPS, GLONASS). Първият полет е извършен през 1993 г. Двигатели - АЛ-31Ф. Ограниченият вътрешен обем на самолета не позволява разполагането на цялото оборудване на борда, което налага поставянето на част от оборудването в контейнери на външни точки за закрепване. Те включват системи за лазерно обхват и целеуказване за използване на направлявани оръжия с лазерни търсачи и системи за термично изображение за откриване на цели в инфрачервения диапазон, което ви позволява да работите през нощта и при трудни метеорологични условия. Самолетът е оборудван с катапултни седалки К-36ДМ, монтирани с наклон от 30 градуса.Според бойните си характеристики Су-30К може допълнително да използва високоточно управляемо оръжие въздух-повърхност с обсег на изстрелване до 250 км срещу морски и наземни цели. Широка гама от оръжия, способност не само за водене на въздушен бой, но и за нападение над земни и морски цели. Су-30К получи възможността допълнително да използва високоточни тактически оръжия въздух-земя - противокорабни ракети Х-31А, противовъздушни ракети Х-31П, телевизионни ракети с голям обсег на насочване Х-59М и Х-29Т ракети с малък обсег, КАБ-500 и КАБ-1500. В същото време е повишена ефективността на решаването на проблема за завоюване на превъзходство във въздуха чрез използването на ракети с AGSN RVV-AE.

-Су-30МК (модернизиран, търговски)

Самолет с двоен удар, предназначен за продажба на други страни. Първият полет е извършен през 1993 г. Гамата от оръжия е разширена: R-77, Kh-31, Kh-29, Kh-59M. Максималното излетно тегло е увеличено от 30 на 38,8 тона, бойното натоварване е увеличено от 4 на 8 тона, определеният живот на корпуса е увеличен от 2000 на 3000 часа, а ресурсът на двигателя е увеличен от 900 на 1500 часа.

- Су-30МКИ (модернизиран, търговски, индийски; Flanker-H)

Версия на Су-30МК за Индия. Първият полет на прототипа - 1997 г. Многофункционален двуместен изтребител с предна хоризонтална опашка и двигател с вектор на тягата (AL-31FP), с авионика, произведена в рамките на международното сътрудничество Русия - Франция - Израел - Индия, с нов радар N011M с пасивна фазирана антенна решетка ( PFAR) и разширени класове въоръжение въздух-въздух и въздух-повърхност.

- Су-30КН (търговски, нов)

Двоен изтребител на базата на Су-30К с модернизирана авионика и радар с допълнителен автономен радиолокационен канал с фазирана решетка Pero. Първи полет - 1999г. Инсталиран е приемник А-737 на сателитна навигационна система с поддръжка на GLONASS и NAVSTAR. Към РЛС N011M е добавен компютър за нови режими на работа (картографиране на земната повърхност и избор на движещи се цели). И в двете кабини на самолета телевизионните екрани на индикаторите на линията на видимост са заменени с течнокристални цветни дисплеи MFI-55, по-късно MFI-68. Към системата за управление на оръжието (MSS) е добавен компютър MVK за свързване на MSW с новите управляеми ракети въздух-въздух и въздух-земя R-77, Kh-31, Kh-59, Kh-29.

- Су-30МКК (модернизиран, търговски, китайски; Flanker-G)

Версия на Су-30МК за Китай. Двуместен изтребител с подобрени възможности за наземни цели, радарът H001M е модернизиран до радар H001VE. Двигатели - АЛ-31Ф. Първи полет 1999 г

- Су-30МКИ(А) (модернизиран, търговски, индийски за Алжир)

Версия Су-30МК за Алжир. Първи полет - 2007г. BRLS N011M.

-Су-30МКМ (модернизиран, търговски, малайзийски)

Малайзийската версия на Су-30МК. Базиран на версията Су-30МКИ. BRLS N011M.

- Су-30МКВ (модернизиран, търговски, виетнамски)

Виетнамска версия.

-Су-30МК2 (модернизирана, търговска версия 2)

Подобрена версия на Су-30МК. Първи полет - 2002 г., двигатели - АЛ-31Ф. Радар N001. Въоръжение: 6 RVV-AE/R-27/R-73/X-29/X-31, REP контейнер. Експортна цена - около 50 милиона долара.

-Су-30МК2-В

Су-30МК2 версия за Венецуела.

Версия на Су-30МК2, предназначена за руските ВВС. През 2010 г. завършиха заводските летателни изпитания на първия сериен Су-30М2.

-Су-30СМ (серийно модернизиран)

Су-30МКИ за руските ВВС. Двигатели AL-31FP. Първият полет е извършен на 21 септември 2012 г. Към 2014 г. са поръчани 60 Су-30СМ за руските ВВС (доставени са 16 самолета - 3 на ГЛИЦ "Чкалов", 3 на Липецкия авиационен център, 10 на Домна). база близо до Чита), за ВМС на Русия - 5 коли. През 2015 г. Министерството на отбраната на Русия поръча още осем самолета за авиацията на руския флот с доставка през 2016-2017 г.

Експортните модификации на Су-30 широко използват чуждестранно оборудване - бордови компютри, навигационно оборудване и др. Конструкторското бюро на Сухой си сътрудничи с доставчици от Франция, Индия и Израел.

Характеристики на Су-30

Спецификации

Екипаж: 2 души
- Дължина: 21.9м
- Размах на крилата: 14,7 m
- Височина: 6.36м
- Площ на крилото: 62 м2
-Тегло:
- празен: 18800 кг
- нормално излитане: 24900 кг
-максимално излитане: 34500 кг
- ограничение на излитане: 38800 кг
-гориво: 9640 кг
-Двигател: 2 х турбовентилаторни "АЛ-31Ф" (АЛ-31ФП на Су-30СМ)
-Тяга:
-максимално доизгаряне: 2 x 7770 kgf
- доизгаряне: 2 x 12500 kgf
- ъгли на отклонение на вектора на тягата (за AL-31FP): +...-16 град. във всяка посока, +...-20 градуса. в самолета
- скорост на отклонение на вектора на тягата (за AL-31FP): 60 град./сек.
-тегло: 1520 кг
-Максимално работно претоварване: +9 G

Летателни характеристики

Максимална скорост:
- близо до земята: 1350 км / ч (M = 1,13)
- на височина: 2125 km / h (M = 1.9-2.0 за варианта с PGO)
-Обхват на полета:
- близо до земята: 1270 км
- на височина: 3000 км
-боен радиус: 1500 км
-Продължителност на полета: 3,5 часа (без презареждане)
- Практически таван: 17300 m
- Скорост на изкачване: 13800 m/min (230 m/s)
- Разстояние при излитане: 550 m
- Дължина на пробега: 750м
- Съотношение тяга към тегло:
-при нормално излетно тегло: 1.00
-при максимално излетно тегло: 0,84
-с максимално излетно тегло: 0,76
- Натоварване на крилото:
-при нормално излетно тегло: 398 кг/м2
- при максимално тегло при излитане: 532 kg / m2

Въоръжение

Оръдие: 30-mm вградено оръдие GSh-30-1
- Точки на окачване: 12 бр
- Бойно натоварване: 8000 кг (до 10,4 тона според RLE).
-Окачено въоръжение:
-6 управляеми ракети със среден обсег Р-77, Р-27Р или Р-27ЕР, Р-27Т или Р-27ЕТ с ТГС и 6 ракети с малък обсег Р-73 с ТГС;
-Свободно падащи бомби с тегло 500 kg всяка (до 8 единици) или 250 kg всяка (28 единици);
- Контейнери КМГ-У (до 7 бр.) или блокове НАР С-13 и С-8 (до 4 бр.);
- Възможни са различни комбинации от управлявани и неуправляеми оръжия от различни класове.

Сравнение с чуждестранни аналози

2005 Su-30MKI на ВВС на Индия показа превъзходство над F-16 и F-15 C/D Eagle на ВВС на САЩ в тренировъчен бой в небето над Индия.
-2015 Във Великобритания в рамките на международните учения Indrahanush ("Дъга") се проведоха учебни боеве между изтребителите Eurofighter Typhoon на ВВС на Великобритания и Су-30МКИ на ВВС на Индия. Индийските военновъздушни сили победиха британските военновъздушни сили с 12-0.

В сервиз е

Русия
- ВВС на Русия: 3 Су-30, 16 Су-30М2, 39 Су-30СМ;
- ВМФ на Русия: 8 Су-30СМ в Черноморския флот от август 2015 г.
-Ангола - Подписан е договор за доставка на 18 самолета Су-30К. Преди това тези самолети са били доставени на индийските ВВС през 1997-1999 г. А през 2007-2009 г. те бяха заменени от Су-30МКИ и върнати на корпорация Иркут. И по-късно по въздуха от Индия те бяха доставени в Беларус, в 558-ия авиоремонтен завод в Барановичи, за ремонт и модернизация.
-Алжир - 16 (IAPO). Договорът е подписан през февруари 2006 г. и парафиран през март 2006 г. Към юни 2008 г. са доставени 8 самолета (четири през 2007 г., по два през март и юни 2008 г.). През 2011 г. са доставени 8 Су-30. През юли 2010 г. по време на въздушния форум Farnborough 2010 се появи информация за подписването на договор с Алжир за доставка на още 16 Су-30МКИ (А) до 2012 г. Очаква се през 2016-2017 г. да бъде подписан договор за доставка на още 14 Су-30МКИ(А).
-Венецуела - KNAAPO достави 24 самолета Су-30МК2-В (4-2006, 12-2007, 8-2008).
Решението за закупуването на самолета беше взето, след като двойка Су-30 прелетя без прекъсване от Русия до Венецуела и обратно (с многократно зареждане във въздуха и едно кацане в Русия). Първите два самолета бяха доставени през декември 2006 г., 8 самолета бяха доставени през 2007 г., 14 бяха доставени в края на юли - началото на август 2008 г. Венецуела ще закупи 12 самолета за 480 милиона долара. В момента всичките 24 бойни самолета са притежание на ВВС на Венецуела.
-Виетнам - 48 самолета. През 2004 г. Виетнам закупи 4 самолета Су-30МК2-В. (KNAAPO) През януари 2009 г. беше подписан още един договор за доставка на 12 самолета Су-30МК2. През февруари 2010 г. беше обявено, че Виетнам купува още 12 изтребителя Су-30МК2, с което паркът от тези самолети достигна 28. През юли 2010 г., по време на въздушния форум Farnborough 2010, се появи информация за подписването на договор с Виетнам за доставка на още 20 Су-30МК2 до 2012 г., с което общият брой на изтребителите достига 48. На 21 август 2013 г. беше съобщено, че е подписан договор за доставка на още 12 Су-30МК за 450 млн. долара.

Индия - 200 Су-30МКИ. След дълги преговори бяха поръчани 50 самолета Су-30МКИ, оборудвани с нови двигатели АЛ-31ФП и подобрена авионика. Индия също така придоби лиценз за производство на допълнителни 140 изтребителя до 2020 г., за 2009 г. 98 СУ-30МКИ. Заводът в Иркут достави първите 8 Су-30К през 1997-1999 г. и 32 Су-30МКИ през 2002-2004 г. През 2007 г. 18 изтребителя Су-30МКИ бяха прехвърлени, за да заменят Су-30К, доставени през 1997-1999 г. Доставката на едни самолети за замяна на други е свързана с невъзможността за модернизация на Су-30К до нивото на Су-30МКИ. През 2008 г. трябва да започне лицензирана програма за сглобяване на партида от 40 самолета Су-30МКИ на стойност $1,5 млрд. От тази партида 20 Су-30МКИ ще бъдат доставени в Индия вече летящи, 15 - напълно сглобени, но не летели, а останалите 5 ще бъдат доставени във втората фаза. Степента на бойна готовност на индийските Су-30 за 2014 г. е 55% (87 от 193 самолета са били на техническо обслужване и ремонт). По време на операцията са загубени 6 самолета (30.04.2009 г., 13.11.2009 г., 13.12.2011 г., 19.02.2013 г., 14.10.2014 г., 19.05.2015 г.).

Индонезия - 11 Su-30MK / MK2 (KNAAPO 2 - Su-30MK 2003 и 3 - Su-30MK2 2007) (6 - Su-30MK2 2013) и 5 ​​Su-27SK / SCM (от август 2012 г.). Изтребителите Су-30 на индонезийските ВВС са разположени във военновъздушната база Хасанудин. На 10 януари 2012 г. беше подписано споразумение за доставка на 6 Су-30МК2. Доставките са извършени в три партиди от по 2 самолета през 2013 г.
-Казахстан -4 Су-30СМ. На 4 февруари 2015 г. стана известно за договора за доставка на 4 Су-30СМ за ВВС на страната. Казахстан подписа през 2014 г. договор на стойност около 5 милиарда рубли за закупуване на четири Су-30СМ. Беше съобщено, че самолетът трябва да влезе "не по-късно от началото на май" 2015 г. в 604-та авиационна база на ПВО на Казахстан в Талди-Курган (сега авиобазата е въоръжена с изтребители Су-27 и изтребители МиГ-27). бомбардировачи). Също така беше съобщено, че Министерството на отбраната на Казахстан планира да купи още 32 самолета Су-30СМ до 2020 г. Самолети, които вече са получили боядисването на CVO на Казахстан, имат червени номера на опашката "01" (сериен номер 10MK5 1118, първи полет в Иркутск на 31 януари 2015 г.), "02" (сериен номер 10MK5 1119, първи полет на 19 февруари ), "03" (сериен номер 10MK5 1120, първи полет 8 февруари) и "04" (сериен номер 10MK5 1201, първи полет 27 февруари), и бяха предадени на казахстанската страна през април. На 7 май 2015 г. всичките 4 части участваха във военния парад в чест на Деня на защитника на Отечеството в Астана.

-Китай - 73 Су-30МКК и 24 Су-30МК2, от 2010 г., 73 Су-30МКК са доставени от завода KNAAPO през 2000-2004 г. През 2004 г. са доставени 24 Су-30МК2 (ВМС на НОА (10-ти авиополк, 4-та дивизия, Източен флот)). Двигатели АЛ-31Ф-М1.
-Малайзия - 18 Су-30МКМ, от 2010г. НПК "Иркут" доставя самолети от 2007 г. Су-30 спечели търга за доставка на самолети за ВВС на Малайзия, като победи и американския F-18. Договорът за доставка на 18 изтребителя на обща стойност 900 милиона долара беше подписан на 5 август 2003 г. В началото на юни 2009 г. бяха доставени 12 изтребителя Су-30МКМ. Също така беше част от споразумението Русия да организира полета на малайзийски космонавт до МКС.
- Уганда - 6 Су-30МК2, част от които са доставени през юли 2011 г., друга част е доставена през октомври 2011 г.
-Ирак - 10 Су-30К, от юни 2014г. Иракските военни получиха Су-30К, който преди това беше на въоръжение в Индия.

Бойно използване

От 30 септември 2015 г. във военната операция в състава на Авиационната група на ВКС на Русия в Сирия участват 4 самолета Су-30СМ от 120-и сборен авиационен полк.

Катастрофи и авиационни инциденти

дата	Страна, страничен номер	Място на бедствието	Жертви	Кратко описание
12.06.1999	Русия	Париж	0/2	Разби се при демонстрационен полет на авиошоуто в Льо Бурже, когато след маневра от висшия пилотаж удари земята с опашката си
30.04.2009	Индия	Индия	1/2
30.11.2009	Индия	Индия, Джайсалмер	0/2	Разби се при тренировъчен полет.
13.12.2011	Индия	Индия, Пуна	0/2	Разби се при тренировъчен полет
2012	Уганда	Уганда	0/2	Кацане с неудължен колесник
28.02.2012.	Русия	Хабаровска територия, Комсомолск на Амур	0/2	По време на приемни изпитания от представители на Министерството на отбраната в АО КнААПО самолетът се разби на 130 км северно от Комсомолск на Амур. По време на ускорение на височина 3 км до максималната посочена скорост се е запалил десният двигател, което е довело до повреда в системата за управление на самолета. По команда от центъра за управление на полетите пилотите катапултираха. Командирът на екипажа е получил леки наранявания при кацане в резултат на удар в дърво.
19.02.2013	Индия	Индия, Раджастан	0/2	Разби се при тренировъчен полет. Няма пострадали, пилотите са успели да катапултират.
14.10.2014	Индия, SB050	Индия, Пуна	0/2	Изтребителят се разби по време на тренировъчен полет малко след излитане.
19.05.2015	Индия	Индия, Асам	0/2	Су-30МКИ се разби поради техническа неизправност, пилотите катапултираха.При взрив на земята двама души са ранени.
17.09.2015	Венецуела, AMB-0460	Венецуела	2/2	Су-30МК2 се разби при преследване на самолет, нарушил държавната граница.

Съмнителна е възможността за закупуване на три модификации на изтребителя Су-27 от руските ВВС. Това заключение направиха западни експерти от интернет портала War Is Boring.

В момента Русия произвежда и закупува три самолета, които са дълбока модернизация на многоцелевия тежък изтребител Су-27 (Flanker по класификацията на НАТО). Те са разработени от Конструкторското бюро на Сухой и се произвеждат в две различни предприятия - Авиационния завод в Комсомолск на Амур (КнААЗ) и Иркутския авиационен завод на Иркутската корпорация. Според западни експерти това решение е доста странно и може да доведе до значителни финансови разходи. В момента ВВС на САЩ се стремят да получат един единствен изтребител като част от концепцията JSF (Joint Strike Fighter) - F-35 Lightning-2 (Lightning II). Представители на този род войски обявиха необходимостта от закупуване на 1763 нови самолета, които да заменят повечето изтребители, които в момента са на въоръжение, и да повишат бойния потенциал на ВВС. Русия, за разлика от тях, в момента придобива три вида съвременни изтребители - Су-30М2, Су-30СМ и Су-35. Обемът на покупките на всеки един от самолетите е десетки единици. Руското министерство на отбраната не обяснява принципите на закупуване на бойни самолети, но експерти смятат, че това се дължи на желанието да се подпомогне функционирането на двете предприятия на фона на намаляващия износ на бойни самолети. Подобна стратегия, според чуждестранни експерти, ще има положителен ефект върху подобряването на бойните качества на руските ВВС, които до голяма степен се състоят от самолети, доставени на войските през 80-90-те години. Докато най-новият изтребител пето поколение Т-50 (ПАК ФА) стана широко известен както в Русия, така и в чужбина, въвеждането на самолетите Су-30М2, Су-30СМ и Су-35 във ВВС привлече по-малко внимание. Първите руски ВВС получиха изтребителя Су-30М2. Негови снимки във военновъздушната база Кримск, разположена в южната част на Краснодарския край, бяха публикувани през декември 2011 г. През ноември 2013 г. три самолета Су-30СМ бяха дислоцирани в авиобаза Домна. До края на миналата година в тази авиобаза са доставени общо десет самолета. През тази година се очаква предаването на още десет машини, в резултат на което ще бъде завършено формирането на авиационния полк. През февруари 2014 г. първите изтребители Су-35С бяха предадени на 23-ти изтребителен авиационен полк, базиран в авиобазата Дземги в Хабаровския край. Според експерти изтребителят Су-30М2, който пръв влезе на въоръжение в руските ВВС, е най-малко напредналият от трите самолета. Той е разработка на модела Су-30МКК, разработен от КнААЗ за Китай. Су-30МКК от своя страна се счита за модернизация на Су-30 и отстъпва на изтребителя Су-30МК, произвеждан от корпорация Иркут. Су-30МКК е оборудван с оборудване за дозареждане във въздуха и руска авионика, което му позволява да изпълнява широк спектър от бойни задачи. Той обаче отстъпва на Су-30МК, тъй като не е оборудван с предна хоризонтална опашка (PGO) и авиационни двигатели с отклоняем вектор на тягата. Известно време по-късно KnAAZ получи договор за доставка на КНР на самолета Су-30МК2, който може да използва противокорабно оръжие. След това този изтребител е продаден на Виетнам, Индонезия, Венецуела и Уганда. Основната външна отличителна черта на експортните самолети Су-30МКК/МК2 и Су-30М2 за руските ВВС са двата опашни кила с плосък горен ръб. Първата поръчка за производството на Су-30М2 за руските ВВС беше получена през лятото на 2009 г. Тези самолети имат много общо с едноместния изтребител Су-27СМ3 с подобрена авионика, който също се произвежда от КнААЗ, и със самолетите Су-27 от първо поколение. Министерството на отбраната поръча четири изтребителя Су-30М2 и дванадесет Су-27М3. Експертите предполагат, че двуместният самолет ще поддържа едноместния самолет по време на учебно-бойни мисии и, вероятно, като изтребители при всякакви метеорологични условия. В момента общият обем на поръчките за изтребители Су-30М2 е около 20 самолета. Към декември 2013 г. са доставени четири самолета. Су-30СМ, външно доста напомнящ на Су-30М2, се произвежда от конкурента на КнААЗ - корпорацията Иркут. И двете компании са част от Обединената авиостроителна корпорация (UAC), която обединява всички държавни и търговски руски производители на самолети. Експертите смятат Су-30СМ за версия на Су-30МК, доставена в Китай, Малайзия и Алжир, адаптирана за руските ВВС. В сравнение със Су-30МКК, произвеждан от КнААЗ, Су-30МК има по-високи аеродинамични характеристики. Възможно е да се оборудва както с руска, така и със западна авионика - купувачът може да избере подходящите компоненти, произведени в Русия, Украйна, Франция, Индия и Израел. Някои компоненти на Су-30МК са монтирани в Су-30СМ. Те включват двуместна кабина на самолета, предна хоризонтална опашка, двигатели с вектор на тягата и електрическа система за дистанционно управление на полета (EDSU). За разлика от самолетите, произведени от KnAAZ, изтребителите на корпорация Irkut са оборудвани със скъсена вертикална опашка. През март 2012 г. Министерството на отбраната на Русия неочаквано направи поръчка за Су-30СМ. През декември същата година той беше удвоен до 60 самолета, които се предвижда да бъдат доставени до края на 2015 г. Към декември 2013 г. само 16 Су-30СМ са прехвърлени на руските ВВС. През февруари 2014 г., според редица медии, Министерството на отбраната възнамерява да подпише допълнителни договори за доставка на още 50 Су-30СМ на стойност над два милиарда долара. Предполага се, че част от тези самолети или цялата нова партида може да бъде прехвърлена на руския флот, като в този случай се очаква доставките да започнат преди края на 2015 г. Една от основните разлики между Су-30СМ и експортния Су-30МКИ за Индия е използването на руска авионика вместо аналози, произведени в Израел и Индия. Въпреки това по-голямата част от френското оборудване е запазено, включително монтираният на каската дисплей и навигационна система. Докато Su-30M2 е оборудван с радар H001V, който е модернизация на радара, инсталиран на Su-27, авиониката на Su-30SM включва по-мощен радар H011M Bars-R с пасивна фазирана антенна решетка (PAR). Су-30СМ се различава от Су-30МК по наличието на по-мощни катапултни седалки, пригодени за тежки руски пилоти. Експертите смятат, че Су-30СМ ще може да използва новата ракета въздух-въздух със среден обсег РВВ-СД и новата ракета с малък обсег РВВ-МД от същия клас. Очаква се Су-30СМ на руските ВВС да бъдат оборудвани с други модерни ракети въздух-въздух. Су-35С се отличава от двата горепосочени изтребителя преди всичко с това, че е едноместен. Самата концепция на този самолет се появява още през 80-те години, но директното развитие започва в началото на 2000-те. Су-35С, извършен от КнААЗ, получи нов корпус, подобрена авионика и авиационни двигатели. Този изтребител е оборудван с двигатели с вектор на тягата AL-41F, нова оптоелектроника, подобрена EDSU. PGO беше демонтиран поради факта, че споменатите по-горе иновации позволиха да се осигури на Су-35С отлично, според експерти, ниво на маневреност. Докато Русия се готви да увеличи използването на радари с AFAR, според експерти, след окончателното завършване на разработката на Т-50, Су-35С е оборудван с радар с пасивна фазирана решетка N135 Irbis, подобрена версия на радара Барс. Предполагаше се, че Су-35С, подобно на Су-30М2 и Су-30СМ, ще се произвеждат в експортна версия под наименованието Су-35БМ. Редица медии публикуваха информация за предполагаемата сделка с Китай, която към момента не е потвърдена. През 2009 г. Министерството на отбраната поръча изтребители Су-35, 22 от които бяха предадени на ВВС през февруари 2014 г. Дванадесет от тези самолети се намират във военновъздушната база Дземги като част от бойна част. Окончателната доставка на 48 Су-35С по договора се очаква да приключи през 2015 г. Според експерти има голяма вероятност да бъде подписан нов договор за 48 автомобила. Благодарение на подобрените си възможности, именно Су-35С, според експертите, ще остане основният изтребител на ВВС до масовото въвеждане на въоръжение на незабележимия Т-50. Способен да носи ракета въздух-въздух с голям обсег RVV-BD, според някои медии, изтребителят може да замени остарелите прехващачи МиГ-31 на руските ВВС. Въпросът за необходимостта от закупуването на три машини от семейството Су-27 е доста актуален. Експертите смятат, че производството на един самолет би било по-подходящо, но фактът, че конкурентни предприятия са отговорни за производството на самолети, усложнява настоящата ситуация. Във времена, когато фамилията Су-30 имаше значителен успех на международния пазар, конкуренцията между двата производителя не беше съществен проблем. Су-30М2, чиито възможности са най-малки от цялата тройка самолети, според експертите има незначителен потенциал за модернизация. По-рано в пресата се появи информация, според която Су-30М2 са закупени за руските ВВС след провала на сделката с Китай. Су-35С се отличава с по-мощен самолетен двигател, подобрена авионика и въоръжение и обновен радар. Производството на Су-30СМ е по-добре отстранено, цената на този самолет е по-ниска, а наличието на двама членове на екипажа позволява да се изпълняват по-сложни бойни задачи и по-ефективно да се обучават пилотите. В момента перспективите за износ на самолети са доста неясни. Чужди държави с най-голям брой самолети от фамилията Су-30 – Индия и Китай активно строят самолети по лиценз. Малайзия предпочете да не придобива допълнителни Су-30МКМ, но реши да наеме изтребителите. Предполага се, че Индонезия може да закупи самолети от семейството Су-30, които да заменят остарелите F-5, но дори и договорът да бъде подписан, броят на внесените изтребители ще бъде сравнително малък. Според експерти решението на Москва да закупи три типа самолети е продиктувано от необходимостта да се подпомогне производството както на КнААЗ, така и на корпорацията Иркут. В същото време използването и на трите самолета във ВВС ще ги направи по-привлекателни за чуждестранните клиенти. Днес руските ВВС имат остра нужда от нови изтребители. Т-50 ще бъде въведен в експлоатация само след няколко години. Въпреки че самолетът получи положителни отзиви от големите медии, има малко техническа информация за напредъка на тестването на пет прототипа в момента, според експерти. За разлика от американския F-35, T-50 не се тества публично. Един от публикуваните документи съдържа информация, според която в проекта Т-50 могат да бъдат направени значителни промени, но степента на тяхната вероятност не се уточнява. Програмата Т-50 постоянно се отлага. Първоначално е трябвало окончателната версия на прототипа да бъде прехвърлена в летателния център в Ахтубинск за тестване през 2014 г. Експертите смятат, че това няма да стане до втората половина на 2016 г., което нарушава плановете за обявяване на начална бойна готовност и започване на серийно производство на самолета в края на 2016 г. Експертите са сигурни, че в най-добрия случай, чиято вероятност не е много голяма, през 2016-2020 г. ще бъдат доставени 60 Т-50. В резултат на това руските ВВС имат остра нужда от обновяване на самолетния парк. Значителна част от изтребителите в руските ВВС бързо остаряват. Разпадането на Съветския съюз и последвалата го икономическа криза значително намалиха производството на военна авиация. Едва през последните няколко години Москва успя да създаде производство на бойни самолети. Въпреки факта, че споменатите по-горе самолети имат по-високи характеристики в сравнение с техните предшественици, закупуването на няколко десетки Су-30М2, Су-30СМ и Су-35 няма да може радикално да подобри сегашната ситуация. МиГ-29, който е по-лек от фамилията изтребители Су-27, се използва в по-малък мащаб. Сравнително наскоро Алжир отказа да закупи авиационен полк от използвани МиГ-29СМТ. Тежките изтребители прехващачи МиГ-31 все още са в експлоатация, но само малък брой са модернизирани до нивото на МиГ-31БМ. Експертите смятат, че не всички от тези самолети са получили подобрено оръжие. В светлината на закриването на проекта за модернизация на МиГ-29 и несигурността относно наследника на МиГ-31, експертите смятат, че именно самолетите Сухой ще пазят руското небе за дълго време. В момента не са ясни перспективите за сключване на договори за доставка на Су-30М2, Су-30СМ и Су-35 за руските ВВС. Експертите обаче са съгласни, че бъдещето на руската изтребителна авиация до голяма степен зависи от разработването на програма за създаване на стелт изтребител от пето поколение Т-50.

Един от основните моменти в настоящата Държавна програма за въоръжение е изграждането на нови бойни самолети за Военнокосмическите сили и авиацията на ВМС. През последните няколко години въоръжените сили вече са получили голям брой самолети от различни типове и модификации. В обозримо бъдеще ще продължат доставките на такова оборудване, което ще позволи поддържането и увеличаването на бойния потенциал на авиацията. Местната индустрия изгражда и доставя различни видове самолети за армията. Особено място в гамата на произвежданите самолети вече заема многоцелевият изтребител Су-30СМ.

Многоцелевият изтребител 4+ поколение Су-30СМ е по-нататъшно развитие на оригиналния Су-30, който придоби голяма популярност на международния пазар на оръжия и оборудване. За разлика от някои други модификации на семейството, Су-30СМ е разработен, като се вземат предвид изискванията на руските въоръжени сили. Експерименталният Су-30СМ направи първия си полет през есента на 2012 г. Скоро Иркутският авиационен завод, който е част от Irkut Corporation, стартира масово производство на такова оборудване. Самолети от нов тип бяха произведени в интерес на въздушно-космическите сили, както и за военноморската авиация.

Су-30СМ на летището в Латакия, Сирия. Снимка на Министерството на отбраната на Руската федерация

Трябва да се отбележи, че Су-30СМ вече претендира за титлата най-малко един от най-масовите изтребители в руските ВКС. Така през юни тази година представители на корпорацията Irkut казаха, че до този момент местните клиенти са получили повече от 60 машини от този тип. През следващите две години се планира изграждането и предаването на въоръжените сили на още 55 самолета. От построените дотогава 116 изтребителя 88 ще служат във ВВС, 26 в авиацията на ВМС. След изпълнение на съществуващи и планирани поръчки могат да се появят нови договори за изграждане и доставка на изтребители.

До края на 2018 г. руските въоръжени сили ще получат 116 изтребителя Су-30СМ, което ще направи тази техника една от лидерите по численост. Освен това, ако вземем предвид не моделите, а модификациите на самолетите, тогава новият Су-30СМ има всички шансове да стане пълноправен лидер по отношение на числеността. Въпреки това трябва да се отбележи, че положителните последици, които се очакват от масовото предлагане на такова оборудване, не са свързани с количеството му, а с неговите характеристики и възможности.

Към днешна дата броят на серийните Су-30СМ е надхвърлил шест дузини. В същото време броят на построените и вдигнати във въздуха самолети непрекъснато расте. Така на 15 ноември в Иркутск се състояха първите полети на два серийни изтребителя наведнъж. Интересно е, че за разлика от някои други серийни "братя", новият самолет отиде на първия си полет, след като получи цялото необходимо оцветяване. Тази характеристика на машините позволява да се предвидят местата на бъдещата им служба и с абсолютна точност може да се определи бъдещата собственост на един от бойците.

Су-30СМ с полет номер "70 синьо" по време на първия си полет, 15 ноември 2016 г. Снимка от CAS / Forums.airforce.ru

Един от най-новите Су-30СМ получи модерна ливрея на руските въоръжени сили със сива горна повърхност и синя дъна. Машината е била обозначена с опознавателните знаци на авиацията на ВМС. Самолетът вече е получил номер на опашката "70 синьо". Серийният номер на машината е 10MK5 1406. Оцветяването и идентификационните знаци ясно показват, че най-новият изтребител ще отиде да служи в една от авиобазите на флота. Все още обаче няма точни данни за бъдещите оператори на машината, но се правят определени предположения.

Известният блог на BMPD предполага, че Су-30СМ „70 синьо“ ще попълни парка от техника на 72-ра авиобаза на авиацията на Балтийския флот (летище Черняховск). В момента ескадрилата на тази база е въоръжена с ударни самолети Су-24М и разузнавателни самолети Су-24МР. Прехвърлянето на нов многоцелеви изтребител в авиобазата може да бъде първата стъпка в превъоръжаването на ескадрилата с последващо прехвърляне на нова техника. Прехвърлянето на самолета в 72-ра база обаче може да се забави поради някои проблеми.

Според БМПД въпросът за прехвърлянето на изтребители в авиобазата все още не е решен, поради което 859-и център за бойно използване и преквалификация на пилоти от морската авиация (Ейск) може да стане първият оператор на машината 10МК5 1406. В този случай 859-ти център ще стане временен собственик на изтребителя. Прехвърлянето на самолета в 72-ра авиобаза ще стане само след пълното разрешаване на всички съществуващи проблеми и окончателното утвърждаване на плановете за превъоръжаване на нейните ескадрили.

Боен номер "37 син", предназначен за група "Руски витязи". Снимка от CAS / Forums.airforce.ru

Самолетът с бордов номер "70 синьо" е един от 28-те изтребителя Су-30СМ, поръчани за военноморската авиация. В рамките на четири договора, изпълнявани от 2014 г., индустрията вече е построила 11 изтребителя. 9 машини са предадени на клиента и сега служат в състава на 43-ти отделен морски десантно-авиационен полк на Черноморския флот (Саки, Крим). Още един Су-30СМ със сериен номер 10МК5 1403 и опашка "45 синьо", както и с името "Иркутск" се планира да бъде изпратен на същото летище в Крим преди края на тази година. До края на настоящото десетилетие военноморската авиация ще трябва да получи още 17 изтребителя, включително самолета, който за първи път се вдигна във въздуха преди няколко дни.

Също на 15 ноември в Иркутск се проведе първият полет на изтребителя Су-30СМ със сериен номер 10МК5 1407 и опашка "37 синьо". Характерното оцветяване на тази страна не оставя съмнение за бъдещите собственици на автомобила. Цветовете на руското знаме и стилизираните знамена на военновъздушните сили на перките ясно показват, че този многоцелеви изтребител скоро ще бъде предаден на пилотажната група „Руски витязи“, действаща като част от 237-ия авиационен демонстрационен център на руските ВВС. И. Н. Кожедуб. Трябва да се отбележи, че "37 blue" не е първият самолет от този тип за пилотажния екип. Той, както изглежда, ще бъде включен във втората партида оборудване за нея.

Тържествена церемония по предаване на ново оборудване на руските рицари, 14 октомври 2016 г. Снимка от Министерството на отбраната на РФ

Доскоро пилотите на групата "Руски витязи" управляваха изтребители Су-27 от няколко модификации. Тази техника има висока производителност, но самолетите, с които групата разполага, са построени в началото на 90-те години, поради което вече са физически остарели и трябва да бъдат заменени. Преди няколко години беше взето решение за предстоящото преминаване на пилотажния екип към ново оборудване. Най-новите изтребители Су-30СМ бяха избрани за бъдещи "работни коне".

Според съобщенията руските витязи са успели да се запознаят с новия самолет още през 2013 г. Пилотите оцениха новото оборудване и го сравниха със съществуващите машини от старите модели. Продуктите на Иркутския авиационен завод бяха високо оценени. Освен това пилоти от Кубинка пожелаха да започнат работа с такава техника. През 2014 г. командването на въоръжените сили взе предвид желанията на пилотите и потвърди бъдещото превъоръжаване на пилотажния екип. Скоро започна процесът на преквалификация на пилоти за ново оборудване.

Първите Су-30СМ в характерния трикольор бяха предадени на "Руски витязи" преди малко повече от месец. На 14 октомври четирима изтребители от първата партида с номера от "30 синьо" до "33 синьо" пристигнаха на летището в Кубинка. Предаването на първия самолет от нов тип беше посветено на тържествена церемония, в която участваха главнокомандващият на ВВС генерал-полковник Виктор Бондарев, главният конструктор на изтребителя Олег Панков и президентът на Иркут корпорация Олег Демченко взе участие.

Нов самолет за пилотажния екип каца в Кубинка. Снимка на Министерството на отбраната на Руската федерация

Преди няколко дни местните медии съобщиха за началото на процедурата по приемане на втората партида бойци, предназначени за групата "Руски витязи". В рамките на няколко дни специалистите на производителя и представителите на клиента трябваше да проучат състоянието на оборудването, да проверят работата на системите му и да проведат различни тестове. Освен това беше планирано да се проведат няколко тестови полета. След извършване на необходимите проверки самолетът ще трябва да отиде в Кубинка, до мястото на постоянна дислокация. Съдейки по номерата на вече предадените самолети, изтребителят Blue 37, който за първи път излетя на 15 ноември, ще бъде част от втората партида самолети.

След приключване на текущите проверки и доставката на нова партида техника осем самолета Су-30СМ с надписи на борда „Русские витязи“ ще бъдат базирани на летището в Кубинка. Доставката на осем най-нови изтребителя ще позволи сериозно да се обнови оборудването на пилотажния екип и ще се отрази съответно на неговите възможности. Редица характерни черти на новите многоцелеви изтребители позволяват да се надяваме на появата на нови елементи и висш пилотаж в програмата на руските витязи.

Обновяването на флота от пилотажни групи е важно събитие, но основната цел на програмата за изграждане на нови изтребители все още е превъоръжаването на бойните части. Към днешна дата ВВС и ВМС са получили повече от шест дузини Су-30СМ, които вече са усвоени от личния състав и се използват активно по предназначение. Пилотите от различни авиационни формирования изпълняват определени задачи по бойна подготовка, включително такива, свързани със специални натоварвания и дори рекорди. Една от тези тежки тренировки се проведе на 16 ноември.

Първата партида Су-30СМ за "Руски витязи". Снимка на Министерството на отбраната на Руската федерация

Пресслужбата на Източния военен окръг съобщава за поредното учение, в което са участвали екипажите на един от изтребителните авиационни полкове. По време на това събитие няколко екипажа на изтребители Су-30СМ отработиха полета с максимално допустимата далечина и продължителност. Всеки от екипажите е прекарал във въздуха повече от 3,5 часа. Броят на участващите в обучението изтребители не се уточнява, но се съобщава, че общо всички екипажи са изминали разстояние от около 45 хиляди километра.

С цел усъвършенстване и усъвършенстване на уменията на личния състав, в обучението бяха включени смесени екипажи, състоящи се от опитни и млади пилоти. Работейки заедно, пилоти от различни среди имаха добра възможност да подобрят уменията си в дългосрочен контрол на самолета и да овладеят летенето до максимален обхват. Благодарение на голямата дължина на маршрутите, личният състав получи възможност да отработи управлението на изтребители при различни метеорологични условия, над различни ландшафти и на различни места на алтернативни летища.

Успоредно с експлоатацията на нова авиационна техника и подобряването на уменията на личния състав продължава прехвърлянето на многоцелеви изтребители в бойни части. Последната процедура за предаване на серийни Су-30СМ на ВКС се проведе преди няколко седмици. В края на октомври 31-ви изтребителен авиационен полк на 1-ва смесена авиационна дивизия на 4-та армия на ВВС и ПВО на ЮВО (Милерово, Ростовска област) получи два изтребителя с бордови номера „29 червен“ и "30 червени". Интересното е, че тези самолети бяха завършени и вдигнати във въздуха през пролетта, като станаха първите Су-30СМ за 2016 г.

Su-30SM "29 Red" напуска Иркутск за Милерово, 19 октомври 2016 г. Снимка: Ivan-stalich.livejournal.com

От октомври 2015 г. до февруари 2016 г. 31-ви изтребителен авиационен полк успя да получи две дузини изтребители Су-30СМ (номера 01-12, 21-28, червени). Като се вземат предвид двата нови автомобила, броят на новите превозни средства достига 22 броя. Очевидно през следващите няколко месеца пилотите на Милър ще получат два нови изтребителя, след което придобиването на полка с авиационна техника ще бъде напълно завършено.

Като едно от най-новите разработки на семейството на авиационната техника, базирано на изтребителя Су-27, новият Су-30СМ се отличава от своите предшественици с множество нововъведения, които имат положителен ефект върху неговите възможности. Например, една от основните характеристики на тази машина е използването на турбореактивни двигатели AL-31FP с тяга до 12 500 kgf, оборудвани с въртяща се дюза. Такава електроцентрала е в състояние да даде на самолета високи летателни характеристики, както и да увеличи маневреността чрез промяна на вектора на тягата.

Су-30СМ е оборудван с модерен набор от високопроизводителна авионика. Основата на авиониката на изтребителя е многофункционалната радиолокационна станция с фазирана решетка H011 Bars. Този продукт е в състояние да следи ситуацията във въздуха и на земята, като търси, открива и проследява различни обекти. Няколко цели могат да бъдат атакувани едновременно.

Изтребител Су-30СМ в Сирия. Снимка на Министерството на отбраната на Руската федерация

Обхватът на оръжията на многоцелевия изтребител включва различни устройства за управление на самолети, управляеми и неуправляеми бомби и ракети от различни видове. Съставът на оръжията е избран в съответствие с целите на полета. За настаняване на окачени оръжия има 12 пилона под крилото и фюзелажа. Боецът има и вградено 30 мм оръдие.

Благодарение на високата си производителност и подходящите бойни способности, многоцелевият изтребител Су-30СМ с право може да се счита за един от най-добрите местни самолети в своя клас. Като потвърждение на тази теза може да се приеме наличието на няколко договора за доставка на такава техника, вече сключени от Министерството на отбраната. Към днешна дата руските въоръжени сили, представени от военноморската авиация и въздушно-космическите сили, са получили няколко десетки самолета, а през следващите години броят на тази техника трябва да нарасне значително. В такава ситуация Су-30СМ наистина има всички шансове да се превърне в най-масовия изтребител на руската военна авиация, давайки значителен принос за укрепване на отбранителната способност на страната.

Според уебсайтовете:
http://mil.ru/
http://kret.com/
http://ria.ru/
http://izvestia.ru/
http://aex.ru/
http://nvo.ng.ru/
https://riafan.ru/
http://forums.airforce.ru/
http://bmpd.livejournal.com/